تعمیر در بیمه اجباری موتور چقدر طول می کشد؟ پرداخت های بیمه اجباری موتور با تعمیر جایگزین شد

در این مقاله به این سوال پاسخ خواهیم داد که چگونه می توان تعمیرات را تحت بیمه مسئولیت اجباری خودرو یا پرداخت بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو دریافت کرد. ما در مورد «تله‌هایی» که بیمه‌گران در مسیر شما قرار داده‌اند و نحوه دور زدن آن‌ها به شما خواهیم گفت. و همچنین، دستورالعمل های ساده و قابل فهم برای تماس با یک شرکت بیمه در سال 2019 ارائه خواهیم داد.

رئیس انجمن حمایت از رانندگان، دیمیتری وادیموویچ کاپوستین، در مورد این مسائل اظهار نظر می کند.

تعمیر در چه مواردی مشمول بیمه اجباری مسئولیت خودرو می شود و در چه مواردی نیاز به پرداخت است؟

در سال 2019، هنگام درخواست بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل به یک شرکت بیمه، تمامی خودروها برای تعمیر ارسال می شوند. تعمیرات در آن دسته از ایستگاه های خدماتی انجام می شود که بیمه گر با آنها قرارداد همکاری منعقد کرده است.

با این حال، مواردی وجود داردزمانی که، پس از یک تصادف، آن را دقیقا پرداخت های بیمهبا توجه به OSAGO.


این موارد عبارتند از:

  • نابودی کامل وسیله نقلیه. به اصطلاح "کل". این در شرایطی است که تعمیر خودرو عملی نیست. و خرید یک جدید راحت تر از تعمیر یک قدیمی است. در این صورت شرکت بیمه میزان خسارت ناشی از حادثه را - به صورت پولی - به شما پرداخت می کند.
  • موردی که میزان تعمیرات مرمت بیش از حد باشد حداکثر پرداخت تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور. امروزه حداکثر پرداخت تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور 400 هزار روبل است.

    مثال:هزینه تعمیر ماشین شما پس از تصادف 500 هزار روبل خواهد بود. که به وضوح از حداکثر پرداخت تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور بیشتر است. در این صورت شرکت بیمه به شما 400 هزار پرداخت می کند و شما می توانید مابقی پول را در دادگاه از مقصر حادثه پس بگیرید.

  • اگر در تصادف به شما به عنوان فرد آسیب دیده آسیب متوسط ​​یا شدیدی به سلامتی خود وارد شده است، پرداخت خودروی شکسته نیز باید پولی باشد.
  • در صورت فوت راننده مجروح، پرداخت به بستگان وی پرداخت خواهد شد.
  • اگر راننده مصدوم از کار افتاده باشد.

آیا میزان تعمیرات بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو با احتساب فرسودگی قطعات محاسبه می شود یا بدون آن؟

اگر قبلاً هنگام محاسبه خسارت از استهلاک استفاده می شد ، اکنون همه چیز بدون سایش در نظر گرفته می شود. "پوشیدن" - ترجمه شده به زبان ساده انسانی، بستگی به سن ماشین دارد.

همانطور که قبلا بود:قیمت قطعات برای تعمیر مثلا 100 هزار ماشین 8 ساله است. در این مورد، شرکت بیمه تنها 50 هزار پرداخت کرد (استهلاک 50٪).

و اکنون برای سال 2019:اگر قیمت قطعات برای تعمیر 100 هزار باشد، شرکت بیمه بدون توجه به نو یا قدیمی بودن خودرو شما 100 هزار پرداخت می کند.

آن ها در حال حاضر همه چیز با قیمت قطعات جدید محاسبه می شود. هیچ چیز "بریده" نیست.

با وکلای ما به صورت رایگان مشورت کنید
"انجمن حمایت از رانندگان"

شرایط پرداخت بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو. همه چیز سخت است!

اگر شرکت بیمهباید پرداخت کند، سپس شرایط پرداخت تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو 20 است روزهای تقویم، از لحظه ای که درخواستی برای وقوع یک رویداد بیمه شده ارائه می دهید. برای تخطی از این مهلت ها می توانید به ازای هر روز تاخیر مبلغ خسارت، جریمه ای به میزان 1% از شرکت بیمه دریافت کنید.

مهلت تعمیرات بیمه نامه اجباری مسئولیت وسایل نقلیه موتوری. همچنین "مرزهای سفت و سخت".

اوه، این مهلت است تعمیرات طبق OSAGOکمی متفاوت. فقط از لحظه ای که وسیله نقلیه به سمت بیمه گر به ایستگاه خدمات ارائه می شود 30 روز(ماده 12 بند 15.2 «قانون بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل»). و نه یک روز بیشتر!

و اگر "غیرممکن" است، اما شما واقعا آن را می خواهید، چگونه می توانید آن را با پول بدست آورید؟

اگر شرکت بیمه برای تعمیر بفرستد اما من پول می خواهم. چگونه می توان تحت OSAGO پرداخت دریافت کرد؟

بیایید اسرار خود را به اشتراک بگذاریم.واقعیت این است که بیمه گران به خوبی می دانند که یافتن یک ایستگاه خدمات معمولی بسیار دشوار است. و با توجه به الزاماتی که قانون اکنون بر چنین ایستگاه های خدماتی - بر روی آنها - تحمیل می کند سفینه های فضاییباید خودروها را مونتاژ کرد نه تعمیر. اما، همانطور که می دانید، چنین SRT ها عملا در طبیعت وجود ندارند. بیمه ها باید استفاده کنند ایستگاه های معمولی نگهداری.

و در برخی موارد، برای شرکت بیمه سودآورتر است که پولی به شما بپردازد تا اینکه شما را به چنین ایستگاه‌های خدمات «ضعیف» بفرستد و سپس مجبور شود هزینه انجام مجدد کار بی‌کیفیت را نیز بپردازد و مسئولیت تعمیرات بی‌کیفیت را بر عهده بگیرد. تحت بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل

بنابراین توصیه می کنیم هنگام تماس با شرکت بیمه، عبارت «درخواست پرداخت نقدی» را بنویسید. اغلب شرکت های بیمه به چنین درخواست هایی پاسخ می دهند و به صورت نقدی پرداخت می کنند یا به کارت بانکی شما انتقال می دهند.

آیا پس از تصادف به معاینه مستقل نیاز دارید؟ و چه زمانی باید مصرف شود؟

مورد نیاز!و بدون شکست. هیچ کاری بدون آن وجود ندارد!


این چیزی است که شما به آن نیاز دارید:

دلیل اول:اگر تحت OSAGO برای تعمیرات فرستاده شده اید، ارزیابی تخصصی مستقل از آسیب پس از تصادف نشان می دهد که کدام قطعات را می توان تعویض کرد و کدام را می توان تعمیر کرد. و در این صورت شرکت بیمه (به همراه جایگاه خدمات خود) دیگر شما را فریب نمی دهد.

دلیل دوم:اگر شرکت بیمه تصمیم بگیرد که تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو به شما پول بپردازد، یک بررسی مستقل نشان می دهد که شرکت بیمه چقدر باید به شما پرداخت کند.

تجربه ما را باور کنید - بیمه گذاران سعی می کنند در 99٪ موارد پرداخت را دست کم بگیرند. با در دست داشتن کارشناس مستقل می توانید دعوای مقدماتی را مطرح کرده و کل مبلغ را دریافت کنید. از جمله هزینه های ارزیابی خسارت.

توصیه می کنیم قبل از تماس با شرکت بیمه، معاینه مستقلی را انجام دهید. اما، اگر قبلا اسنادی را برای پرداخت ارسال کرده اید، اشکالی ندارد. شما همچنان می توانید پس از تصادف تحت یک ارزیابی مستقل قرار بگیرید.

اگه ماشین گارانتی باشه چی؟ آیا تعمیرات تحت MTPL توسط نمایندگی رسمی انجام می شود یا خیر؟


قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو می گوید:

اگر در زمان تصادف خودرو هنوز 2 سال از عمر آن نگذشته باشد، شرکت بیمه موظف است برای تعمیرات تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور - به ویژه به فروشنده - ارجاع دهد. این 100% حق شماست!

اگر به شما می گویند "ما با فروشنده شما توافقی نداریم"، از شما بخواهید که خسارت را به قیمت فروشنده خود بپردازید.

وکلای ما به شما کمک می کنند تا با قیمت های نمایندگی حقوق بگیرید.
با تماس با خط تلفن ما به صورت رایگان مشاوره کنید:
همه روزه از 9:00 الی 23:00

سیرک پیش ما آمده است! تعمیرگاه و شرکت بیمه چگونه در مورد میزان تعمیرات به توافق می رسند؟

و حالا جالب ترین قسمت. همانطور که جوانان می گویند، این "سخت" است!

ایستگاه خدمات مخفیانه توسط شرکت بیمه در موقعیت نه چندان "راحت" قرار داده شده است. اگر ایستگاه خدمات «به آهنگ» بیمه‌گران بپرد و به هوس‌های آنها عمل کند، مشتریان را جذب می‌کند. به محض اینکه ایستگاه خدمات شروع به "لگد زدن" می کند و سعی می کند صادقانه کار کند، جریان مشتریان مسدود می شود.

و "هوس" بیمه گذاران این است که جایگاه خدمات باید میزان "ناچیز" تعمیراتی را که شرکت بیمه "اظهار کرده" را برآورده کند. توهم نداشته باش درست است!

بنابراین تعجب نکنید اگر تعدادی از خسارت ها در سفارش سرویس وجود نداشته باشد. یا آنها شروع به ارائه "آنالوگ های نامفهوم" قطعات یا حتی بدتر از آن قطعات مستعمل می کنند. "در سکوت" آنها می توانند به جای جایگزینی جزئیات خاص"مناسب" تعمیر آن.

اما این همه ماجرا نیست. "پا-باممم!" - و بعد از ایستگاه خدمات تماس می گیرد ....

از ایستگاه خدمات تماس بگیرید. "اوه، چند ده هزار دلار اضافی به ما بپرداز." چه باید کرد؟ جزئیات!

ایستگاه خدمات برای تعمیرات تحت OSAGO نیاز به پرداخت اضافی از شما دارد. این وضعیت به قدری رایج شده است که قبلاً توسط بیمه گران بدیهی تلقی می شود.

در این صورت چه باید کرد؟

تحت هیچ شرایطی با خواسته های "پرداخت اضافی از جیب خود" موافقت نکنید. طبق قانون MTPL، شما باید تعمیرات را بدون هیچ گونه پرداخت اضافی از طرف خود انجام دهید. کلیه هزینه ها باید به عهده شرکت بیمه باشد. نقطه.

اما در عمل، SRT می گوید: "اگر هزینه اضافی پرداخت نکنید، ما تعمیرات را شروع نمی کنیم."

این مشکل به صورت زیر حل می شود.

ارائه یک ادعای پیش از محاکمه به شرکت بیمه.

تمام مشکلات بین شما و ایستگاه خدمات در واقع مشکلات بین شما و شرکت بیمه است. این چیزی است که در قانون MTPL نوشته شده است.

و شما باید نه با ایستگاه خدمات، بلکه با بیمه گر خود معامله کنید!

شما باید یک "دعای پیش از محاکمه" بنویسید، که به طور خلاصه ماهیت را بیان می کند. می گویند فلان، پمپ بنزین پول اضافی می خواهد که این خلاف قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو است. و اینکه بخواهید که بیمه گر در این فرآیند دخالت کند و این مشکل را حل کند.

توجه.می توانید از این موقعیت به نفع خود استفاده کنید. می توانید در ادعای پیش از محاکمه بنویسید که بیمه گر نیز می تواند کل مبلغ را به صورت پولی به شما پرداخت کند. و شما خودتان پس از آن تعمیرات را در جایی که صلاح می دانید انجام خواهید داد.

اما باید این ادعای پیش از محاکمه را به درستی بنویسید. به طوری که برخی از جزئیات نامشخص تمام تلاش های شما را نفی نمی کند.

مشورت کنید و کمک بگیرید
در نوشتن یک ادعای پیش از محاکمه
می توانید با خط تلفن تماس بگیرید
انجمن حمایت از رانندگان

شرکت بیمه می پرسد: امضا کنید که هیچ ادعایی برای پرداخت ندارید. "آره، همین الان!"

اغلب، پس از ارائه چنین ادعایی پیش از محاکمه تحت MTPL، بیمه گر موافقت می کند که پرداختی را تحت MTPL انجام دهد. و …. "من تو را خراب می کنم."

به شما پیشنهاد می شود، به بهانه ای قابل قبول، برگه ای را امضا کنید که با دریافت پول موافقت می کنید.

در اینجا باید وقت بگذارید و آنچه در این مقاله نوشته شده است را با دقت بخوانید.اگر خطی وجود دارد «با میزان پرداخت موافقم. من هیچ شکایتی ندارم" - پس شما نمی توانید چنین کاغذی را امضا کنید!!! در غیر این صورت، بعداً نمی توانید کاری انجام دهید. و دیگر نمی توان به پرداخت اندک اعتراض کرد.

از بیمه گر بخواهید این خط را حذف کند. در برخی موارد این خط "حذف می شود". و سند را می توان امضا کرد.

بنابراین، اگر شرکت بیمه "قاطعانه" از انجام این کار امتناع کرد، چه کاری باید انجام دهید؟

اگر شرکت بیمه همچنان به "لجبازی" خود ادامه دهد و پرداخت نکند چه باید کرد؟

محاسبات بیمه گذاران ساده است. آنها فکر می کنند که می توانند شما را گرسنگی بکشند. و دیر یا زود توافق نامه ای را امضا می کنید که «شکایتی ندارید. و اینکه با مقدار آن موافقند.»

اما خوشبختانه قانون با ماست.

اگر شرکت بیمه ظرف 20 روز از لحظه تماس شما با آن، پرداخت را پرداخت نکند، به شما کمک می کنیم تا یک ادعای رسمی پیش از محاکمه را برای عدم پرداخت، تنظیم و ارسال کنید.

و بعد از 10 روز از طرف شما به دادگاه مراجعه می کنیم.

و طبق نظر دادگاه، نه تنها کل مبلغ، بلکه 50 درصد جریمه را نیز باید پرداخت کنید.

به عنوان مثال مبلغ تعمیرات طبق معاینه مستقل 200 هزار است در دادگاه شرکت بیمه 200 + 100 = 300 هزار به اضافه غرامت خدمات وکیل و ارزیابی مستقل پرداخت می کند.

اما در حال حاضر از کجا شروع کنیم؟ ترتیب تماس با شرکت بیمه

شما باید با تجزیه و تحلیل وضعیت فعلی شروع کنید.

با خط تلفن 24 ساعته انجمن حمایت از رانندگان با ما تماس بگیرید.

آیا تعمیرات تحت MTPL را انتخاب می کنید یا پرداخت تحت MTPL؟

با ما تماس بگیرید. و رایگان دریافت کنید
مشاوره با وکیل حوادث رانندگی و کارشناس مستقل.

تلفن رایگان 24/7:

خط تلفن در حال کار است
24/7!

روز جمعه، 17 مارس، دومای ایالتی در سومین قرائت نهایی اصلاحاتی را در قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو تصویب کرد که بر اساس آن، تعمیرات خودرو به جای پرداخت نقدی، روش اصلی جبران خسارت بیمه است. این هنجار از 28 آوریل لازم الاجرا می شود و فقط برای قراردادهای جدید با شهروندان فدراسیون روسیه اعمال می شود.

چه چیزی در حال تغییر است؟

اگر قبلاً طبق قانون، شرکت بیمه مجبور بود به قربانی حادثه «پرداخت بیمه» بدهد، اکنون باید ساماندهی و هزینه تعمیر خودروی آسیب دیده را پرداخت کند. مشتری می تواند غرامت بیمه را به صورت نقدی دریافت کند، اما فقط در چند مورد: اگر میزان خسارت بیش از 400000 روبل باشد یا ماشین به طور کامل از بین رفته باشد، در صورت کشته شدن یا مجروحیت شدید بیمه شده و همچنین در صورت از کارافتادگی. . پرداخت نقدی نیز با توافق با شرکت بیمه امکان پذیر است. اما روش اصلی جبران خسارت تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور در حال حاضر باید تعمیرات باشد.

ایستگاه خدمات فنی (STS) توسط مشتری انتخاب می شود، اما از لیست شرکا توسط شرکت بیمه. انتخاب باید در زمان انعقاد قرارداد بیمه انجام شود. اگر خودرو بیش از دو سال سن نداشته باشد، تعمیرات باید توسط نمایندگی مجاز انجام شود. در صورت عدم رضایت بیمه‌شده از جایگاه‌های خدمات پیشنهادی، می‌تواند تعمیرات خود را در مرکز خدمات خودرو دیگری ترتیب دهد، اما تنها پس از رضایت کتبی بیمه‌گر.

شرکت بیمه باید ظرف 20 روز تقویمی (به جز روزهای تعطیل) ارجاع تعمیرات صادر کند، تعمیر خود نباید بیش از 30 روز طول بکشد و ایستگاه خدمات ارائه شده توسط بیمه‌گر نباید بیش از 50 کیلومتر از محل حادثه باشد. تصادف یا محل سکونت مشتری (به استثنای مواردی که خود شرکت سازماندهی و هزینه حمل و نقل خودرو را پرداخت کرده است). طبق قانون، تعمیرات باید فقط از قطعات جدید خودرو انجام شود. این نکته مهم، زیرا بیمه گر تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو با در نظر گرفتن فرسودگی قطعات یدکی (یعنی هزینه نه یک عنصر جدید، بلکه یک عنصر مستعمل) پول را پرداخت می کند.

مسئولیت کیفیت تعمیرات بر عهده شرکت بیمه خواهد بود. گارانتی 6 ماه و برای کار بدنه و رنگ - 12 ماه. اگر یک شرکت شکایات زیادی دریافت کند، بانک روسیه، که تنظیم کننده بازار است، ممکن است به طور موقت آن را از ارسال مشتریان برای تعمیر خودرو منع کرده و آنها را مجبور به پرداخت پول کند.

چرا این لازم است؟

سودآوری بیمه اجباری مسئولیت خودرو سال به سال در حال افزایش است. در سال 2016، نسبت پرداخت (نسبت پرداخت ها به حق بیمه های جمع آوری شده) برای این نوع بیمه از 57٪ به 74٪ افزایش یافت، بانک مرکزی در نامه ای به رئیس کمیته دومای دولتی در بازار مالی، آناتولی آکساکوف اشاره کرد. .

"افزایش قابل توجه عدم سودآوری بیمه اجباری مسئولیت موتور نه چندان ناشی از افزایش فراوانی حوادث بیمه شده، بلکه به دلیل افزایش هزینه های هزینه های غیر بیمه ای ناشی از سوء استفاده از حقوق قربانیان و آنها است. در نامه ای که توسط معاون اول رئیس بانک مرکزی، سرگئی شوتسوف امضا شده، آمده است. - شکل گرفت نوع خاصمیانجی گری، به اصطلاح وکلای خودرو، که فعالیت هایی را با هدف حمایت از حقوق قربانیان انجام نمی دهند، بلکه به حداکثر رساندن مبالغ بازیابی شده از بیمه گذاران به نفع خود، وکلای خودرو، انجام می دهند. با توجه به اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه (RUA)، در سال 2016، هزینه های قانونی غیر بیمه ای (جریمه ها، جریمه ها، هزینه های مربوط به خدمات حقوقیو غیره) شرکت هایی که بیمه مسئولیت اجباری موتور را اجرا می کنند بیش از 13 میلیارد روبل است که حدود 6٪ حق بیمه برای این دوره است. ویتالی کنیاگینیچف، رئیس اداره خرده‌فروشی اینگوستراخ، می‌گوید وکلای خودروهای بی‌وجدان درگیر «خرید ضرر از قربانیان و پرداخت‌های قانونی از جمله بازپرداخت هزینه‌هایی هستند که مستقیماً به آسیب وارد شده به خودرو مربوط نمی‌شود». در واقع، فعالیت برخی از واسطه ها نه در جهت حمایت از حقوق قربانیان، بلکه در جهت حفظ حقوق قربانیان است مجازات غیر موجهمارینا شوکینا، معاون بخش محصولات بیمه اجباری و انبوه JSC RESO-Garantiya می افزاید: وجوه بیمه گذاران به نفع آنها است.

علاوه بر این، پرداخت های بیمه به طور مساوی رشد نمی کند، بلکه فقط در مناطق خاصی رشد می کند. به عنوان مثال، در منطقه ایوانوو، جمهوری آدیگه و جمهوری کاراچای-چرکس، میانگین پرداخت بیش از دو برابر بیشتر از مسکو است. بانک مرکزی نیز به غیرقانونی بودن آن اشاره می کند تصمیمات دادگاهدر برخی مناطق

این وضعیت منجر به این واقعیت شده است که در برخی از نقاط روسیه خرید بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل تقریباً غیرممکن است. در کل کشور، تعداد قراردادهای منعقد شده در سال 2016 نسبت به سال 2015، 3.6 درصد و در برخی مناطق بین 10 تا 25 درصد کاهش یافته است. شرکت های بیمه موظفند بیمه اجباری مسئولیت خودرو را در همه جا بفروشند، از مراجعه کنندگان امتناع نکنند و خدمات اضافی را تحمیل نکنند، اما برای کاهش زیان دهی باز هم مرتکب تخلف می شوند. «فقط در مشکل‌سازترین جنوب منطقه فدرالبانک مرکزی روسیه در سال 2016 با بررسی 14112 درخواست و شکایت در خصوص مشکلات مربوط به صدور بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو، 765 دستور برای رفع تخلفات قانون علیه بیمه گذاران صادر کرد و 210 پروتکل در مورد تخلفات اداری تنظیم کرد. نشان می دهد.

معاونان و مسئولان معتقدند ارسال برای تعمیرات به جای غرامت پولی در بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو، فرصت سودجویی وکلای خودرو از شرکت های بیمه را از بین می برد. ایده به اصطلاح "غرامت غیر نقدی" یک سال پیش مطرح شد. در خلال برنامه "خط مستقیم با ولادیمیر پوتین" در آوریل 2016، رئیس انجمن حمایت از حقوق بیمه شدگان، ماکسیم خانژین، پیشنهاد کرد به بانک روسیه دستور دهد تا روی گزینه تغییر انحصاری به فرم غیرنقدی کار کند. غرامت برای خسارات تحت OSAGO به منظور حذف طرح های متقلبانه. پس از این، رئیس جمهور عملاً به دولت دستور داد تا همراه با بانک مرکزی، پیشنهادهایی را برای بهبود بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو تهیه کنند تا تعمیرات مرمتی روش اصلی جبران خسارت باشد. در 14 دسامبر 2016، دومای دولتی این لایحه را در اولین قرائت مورد بررسی قرار داد.

سرگئی پچنیکوف، مدیر توسعه بیمه در IC MAX می‌گوید: «کلاه‌برداران، وکلای جنایی ترافیک و انواع مختلف گروه‌های جنایت سازمان‌یافته در جایی که گردش پول نقد وجود دارد به وجود می‌آیند. و برای شهروندان محترم قبل از هر چیز رفع عواقب تصادف یعنی تعمیر خودرو مهم است. معرفی نوع غرامت غیرنقدی در بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو از یک سو باعث زیان ده شدن فعالیت وکلای خودرو و از سوی دیگر سطح حمایت از قربانیان را افزایش می دهد. شوکینا معتقد است.

آیا دوباره همه ناراضی هستند؟

در تئوری، اصلاحات قانون باید هم شرکت های بیمه و هم مشتریان آنها را خوشحال کند. اولی ها دیگر به واسطه واسطه ها ضرر نخواهند کرد، دومی ها خودروهای تعمیر شده خود را دریافت خواهند کرد. اما در عمل سوالات زیادی مطرح می شود.

به عنوان مثال، چگونه می توانید رضایت بیمه گر را برای انجام تعمیرات در یک مرکز خدمات خودرو مورد اعتماد، و نه در مرکز ارائه شده توسط شرکت، دریافت کنید؟ نمایندگان شرکت های بیمه هنوز نمی توانند به این سوال پاسخ دقیقی بدهند. " این در مورد استدر مورد تصمیمات فردی بر اساس شرایط خاص. نمی توان از قبل نشان داد که چه چیزی برای این مورد نیاز است. شرکت بیمه بر اساس استدلال های بیمه گذار تصمیم می گیرد.» پچنیکف موافق است که این موضوع تمرین است. «نکته اساسی قیمت هایی است که ایستگاه خدمات اعمال می کند، کیفیت و زمان تعمیرات. اگر قیمت ها با کتاب های مرجع قابل اجرا و همچنین سایر پارامترها از جمله شهرت خدمات مطابقت داشته باشد، در بسیاری از موارد این برای بیمه گذاران کافی خواهد بود. اما کنیاگینیچف ادعا می کند که اگر تعمیر توسط خدماتی به انتخاب بیمه گذار انجام شود، "شرکت بیمه نمی تواند کیفیت و زمان بندی را تضمین کند."

شهروندان عادت کرده اند که تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو از شرکت بیمه پول دریافت کنند و خود خودرو را تعمیر کنند. اما نمایندگان شرکت های بیمه معتقدند که بسیاری از این تغییرات ناراضی نخواهند بود. برای شهروندان محترم مهم است که اموال آسیب دیده به وضعیت قبل از حادثه بازگردانده شود. بنابراین، انتقال بالقوه بخش عمده غرامت به صورت غیر نقدی نباید منجر به مشکلاتی شود. Knyaginichev اضافه می کند که در بخش بیمه جامع، شکل طبیعی جبران خسارت مدت هاست که معرفی شده است و اکثریت قریب به اتفاق مشتریان از تعمیرات خودرو راضی هستند.

اینا ژاورید، معاون مدیر کل GlavStrakhControl، نظر متفاوتی دارد: "تنها تعداد کمی راضی خواهند شد و حتی ممکن است برخی از بیمه اجباری مسئولیت خودرو به طور کلی کنار بگذارند." حتی قبل از تصویب اصلاحات، شرکت های بیمه این فرصت را داشتند که به مشتریان ارجاع برای تعمیر بدهند، او تأکید می کند: «چرا ارسال نشدند؟ چرا آنها سیستم را برای قربانیان جذاب و راحت نکردند؟ آنها قبلاً نمی توانستند این کار را انجام دهند، اما آیا اکنون می توانند؟ شک دارم. مشکلات باقی خواهند ماند: عدم رعایت ضرب الاجل ها، تاییدیه های بی پایان، خرابی ها، کیفیت تعمیرات و غیره. اینا ژاورید توضیح می دهد که اگر مشتری از کیفیت تعمیر ناراضی باشد، باید یک معاینه مستقل انجام دهد و سپس با شرکت بیمه و دادگاه تماس بگیرد.

ظاهرا خود بیمه گران نیز از اصلاحات راضی نیستند. آنها اذعان دارند که هزینه های وکلای وسایل نقلیه موتوری باید کاهش یابد، اما سودآوری بیمه اجباری مسئولیت موتور کاهش نخواهد یافت. همه چیز در مورد فرسودگی و پارگی قطعات است. همانطور که قبلاً گفته شد، قانون فرض می کند که بیمه گر هزینه تعمیرات را با استفاده از قطعات جدید پرداخت می کند و برای قطعات مستعمل پرداخت نقدی می کند. و تعرفه های مصوب بانک مرکزی بر اساس پرداخت ها با در نظر گرفتن فرسودگی قطعات محاسبه می شود. نویسندگان اصلاحات، بدون انجام محاسبات، فرض می‌کنند که افزایش پرداخت‌های ناشی از غرامت بدون فرسودگی با کاهش هزینه‌های قانونی جبران می‌شود. متاسفانه اینطور نیست. محاسبات ما نشان می دهد که حتی اگر تمام هزینه های قانونی را حذف کنیم، جبران خسارت بدون استهلاک مستلزم افزایش حداقل 25 درصدی تعرفه ها خواهد بود، در غیر این صورت سودآوری بیمه گذاران افزایش می یابد. علاوه بر این، پویایی توسعه وضعیت با هزینه های قانونی هنوز به طور کامل درک نشده است، زیرا اختلافات بر سر میزان غرامت می تواند به اختلاف بر سر کیفیت تعمیرات و زمان بندی تبدیل شود.

دنیس ماکاروف، رئیس بخش پذیره نویسی انواع اجباری AlfaStrakhovanie، به مشکل دیگری برای بیمه گران - نمایندگی های رسمی اشاره می کند. برای آنها است که شرکت بیمه باید اتومبیل های حداکثر دو سال را ارسال کند و خدمات نباید بیش از 50 کیلومتر از محل حادثه یا محل سکونت مشتری فاصله داشته باشد. در حال حاضر به نظر می رسد که ما باید به طور مصنوعی مناطق دورافتاده چوکوتکا، اورال، غرب و سیبری شرقیماکاروف می‌گوید، جایی که ممکن است آنها را نه تنها در داخل شهر، بلکه در چند صد کیلومتر در اطراف پیدا کنید.

رئیس جمهور تغییراتی را در قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو به منظور جایگزینی پرداخت نقدی به جای تعمیرات امضا کرد. این تغییرات از 28 آوریل 2017 لازم الاجرا می شود و فقط در مورد قراردادهای MTPL که پس از این تاریخ منعقد شده اند اعمال می شود.

تا زمان اجرایی شدن این قانون، همه دارندگان خودرو می توانند غرامت نقدی را انتخاب کنند. پس از این تاریخ، در صورتی که مقصر حادثه تا قبل از 8 فروردین بیمه اجباری مسئولیت خودرو داشته باشد و بیمه نامه وی همچنان معتبر باشد، غرامت نقدی پرداخت می شود. اگر بیمه نامه شخص مسئول حادثه بعد از 28 آوریل صادر شده باشد، دیگر امکان انتخاب پرداخت نقدی وجود نخواهد داشت. پول فقط به عنوان آخرین راه حل خسارت را جبران می کند.

و بعد از شش ماه دیگر حتی در صورت تصادف بیش از دو خودرو امکان درخواست غرامت مستقیم وجود خواهد داشت.

پرداخت غیر نقدی 🔧

همانطور که قبلا بود؟

پیش از این، دو گزینه برای جبران خسارت تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور وجود داشت: شرکت بیمه با در نظر گرفتن فرسودگی پول قربانی را پرداخت می کرد یا همان مبلغ را به مرکز خدمات خودرو منتقل می کرد. مالک خودرو مابه التفاوت تعمیرات را خودش پرداخت کرده است. در صورت تمایل، می توانید تعمیر را رد کنید و پول را بردارید.

اکاترینا میروشکینا

اقتصاددان

وکلای حیله گر خودرو که به مالکان خودرو کمک کردند برای غرامت شکایت کنند و به طور غیرقانونی ثروتمند شوند، از این موضوع استفاده کردند. کلاهبرداران برای گرفتن پول بیمه دکه های خودرو در جاده ها راه اندازی کردند. در نهایت، بچه های صادق می توانستند پول را بگیرند و ماشین را خودشان تعمیر کنند، آن وقت حتی برای قطعات یدکی جدید هم کافی بود.

چه چیزی تغییر کرد؟

اکنون پس از تصادف در اکثر مواقع خودروی قربانی برای تعمیر ارسال می شود و شرکت بیمه هزینه کار مرکز خدمات و قطعات یدکی را پرداخت می کند که طبق متدولوژی بانک مرکزی ارزیابی می شود.

کسانی که نمی توانند روش جبران خسارت را انتخاب کنند.پرداخت های نقدی انتخابی فقط برای لغو شد ماشین های سواری، که در روسیه ثبت شده و متعلق به روس ها هستند.

نحوه جبران خسارتدر صورت وقوع حادثه بیمه ای، بیمه گر خودرو را بازرسی کرده و پس از معاینه، ارجاع تعمیرات را صادر می کند. کلیه قطعات یدکی برای تعمیر باید نو باشند. موارد مستعمل فقط در صورت عقد قرارداد با بیمه گر تحویل داده می شود و ممکن است او موافقت نکند. شرکت بیمه هزینه تعمیرات را با استفاده از متدولوژی بانک مرکزی و با در نظر گرفتن پارامترهای مختلف محاسبه می کند. طبق این روش به عنوان مثال رنگ آمیزی قطعات همیشه شامل هزینه ها نمی شود و یا به طور کامل رنگ آمیزی نمی شوند. هزینه قطعات یدکی، به عنوان یک قاعده، نه با رسید از فروشگاه، بلکه توسط کتاب های مرجع و متوسط ​​داده های آماری پرداخت می شود. در مورد پرداخت هزینه سرویس خودرو هم همینطور. اگر پرداخت بیمه به روش بانک مرکزی برای نظم بخشیدن به خودرو کافی نباشد، مالک خودرو مابه التفاوت را از جیب خود جبران می کند.

ارجاع برای تعمیراتظرف 20 روز تقویمی پس از پذیرش درخواست توسط شرکت بیمه صادر می شود. برای تعمیرات در یک مرکز خدمات خودرو که در لیست بیمه‌گر نیست، ممکن است یک ارجاع در عرض یک ماه صادر شود.

دوره تعمیر.تمام کارها باید ظرف 30 روز کاری تکمیل شوند. مدت زمان از لحظه تحویل خودرو به مرکز خدمات محاسبه می شود. این مدت فقط در صورتی قابل افزایش است که فناوری تعمیر به آن نیاز داشته باشد و قربانی مشکلی نداشته باشد. در صورت تاخیر در تعمیر، بیمه گر جریمه پرداخت می کند.

گارانتی تعمیر.کار بدن حداقل برای یک سال و بقیه - شش ماه تضمین می شود.

ما در مورد تغییراتی در قانون می نویسیم که شخصاً بر شما تأثیر می گذارد.ما همچنین به شما می گوییم که چگونه جریمه ها را به چالش بکشید، در پول کلاهبرداران صرفه جویی کنید و هنگام خرید خودروی دست دوم را بررسی کنید.

برای تعمیر کجا می فرستند؟هر شرکت بیمه لیستی از خدمات خودرویی خواهد داشت که با آنها قرارداد منعقد کرده است. ممکن است خدمات خودروی زیادی وجود داشته باشد، اما یک خودروی خاص شخص خاصهیچ یک از آنها برای تعمیر ارسال نمی شود. طبق قانون، جایگاه خدمات نباید بیش از 50 کیلومتر از محل حادثه یا خانه قربانی قرار داشته باشد.

اگر بیمه‌گر هزینه کامیون یدک‌کش را به مرکز خدمات خودرو پرداخت کند، می‌تواند هر کدام را به صلاحدید خود انتخاب کند. یعنی اگر تصادفی در بزرگراهی در 300 کیلومتری محل سکونت صاحب خودرو رخ دهد، شرکت بیمه حق دارد یک کامیون یدک‌کش بفرستد و خودرو را به صلاحدید خود - حتی به شهر دیگر - به نزدیکترین مرکز خدمات خودرو بیاورد. در چنین مواردی، باید به یاد داشته باشید که شرکت بیمه موظف است حمل و نقل خودرو را به عقب و جلو سازماندهی کند.

اگر ماشین گارانتی دارد.بیمه‌گر باید به مرکز خدمات خودرو ارجاع دهد که طبق توافق با سازنده یا فروشنده، حق سرویس خودروهای یک برند خاص را دارد. اگر چنین خدماتی در لیست بیمه‌گر نیست، می‌توانید با انجام تعمیر در سرویس دیگری که توسط شرکت بیمه ارائه می‌شود موافقت کنید. یا می توانید مخالفت کنید و سپس پول را بگیرید.

قانون توضیح جالبی دارد: این شرط فقط برای خودروهایی که بیش از دو سال سن ندارند اعمال می شود. معلوم می شود که اگر سازنده برای مدت سه یا پنج سال گارانتی بدهد و شرکت بیمه مرکز خدمات خودرو مناسب نداشته باشد، هر کجا که بخواهد برای تعمیر معرفی می کند و پرداخت نقدی ارائه نمی دهد. . این عجیب است و احتمالاً در این مورد توضیحات بیشتری ارائه خواهد شد.

نحوه انتخاب سرویس خودروهنگام درخواست برای بیمه نامه MTPL، می توانید در درخواست خود یک مرکز خدمات خودرو مشخص را مشخص کنید که در صورت جبران خسارت مستقیم، شرکت بیمه برای تعمیرات ارجاع می دهد. به طور پیش فرض، یک ایستگاه خدمات باید از لیست بیمه انتخاب شود، اما در صورت موافقت، می توانید سرویس خودرو دیگری را حتی اگر در لیست نباشد، مشخص کنید. تمام توافقات باید در درخواست ثبت شود و رضایت بیمه گر نیز باید به صورت کتبی اخذ شود.

اگر به دلایلی شرکت بیمه نتواند تعمیرات را در یک مرکز خدمات خودرو انتخاب شده از لیست خود یا با توافق نامه کتبی سازماندهی کند، می توانید پرداخت را نیز مطالبه کنید.

اگر تعمیر بد انجام شده باشد.اگر خودرو برای تعمیر فرستاده شد، اما سرویس خودرو کار را به موقع انجام نداد یا آن را ضعیف انجام داد، ابتدا باید ادعایی را به شرکت بیمه بنویسید و از آنها بخواهید کاستی ها را اصلاح کنند. اگر رفع نواقص غیرممکن است، ابتدا باید به بیمه گر درخواست غرامت بدهید و تنها پس از آن به دادگاه مراجعه کنید.

چه زمانی پول پرداخت می شود؟ غرامت مالیسررسید است اگر:

  • ماشین قابل بازیابی نیست،
  • قربانی فوت کرد و بستگان نمی خواهند ماشین را تعمیر کنند.
  • قربانی حادثه آسیب متوسط ​​یا شدیدی را متحمل شد و او پرداخت را انتخاب کرد.
  • قربانی معلول است و ماشین مخصوص دارد،
  • مبلغ بیمه برای پرداخت هزینه تعمیرات کافی نیست،
  • مسئولیت متقابل ایجاد می شود،
  • قربانی از تعمیر خودرو تحت ضمانت در مرکز خدمات خودرو که با سازنده توافق نکرده است خودداری کرد.
  • شرکت بیمه و قربانی بر سر پرداخت غرامت به توافق رسیدند،
  • بانک مرکزی بیمه را از جبران خسارت از طریق تعمیرات منع کرد.

چه اتفاقی می افتد، حتی اگر خودم ماشینم را تعمیر کنم، نمی توانم پول دریافت کنم؟ یا شاید من اصلاً نمی خواهم آن را تعمیر کنم و می خواهم آن را بفروشم؟

هیچ کس نمی تواند به میل خود پول بگیرد. لیست مواردی که هنوز پول پرداخت می شود بسته است. می توانید سعی کنید با شرکت بیمه مذاکره کنید و اگر همه چیز درست شد، خسارت به صورت پولی جبران می شود. اما اگر بیمه‌گر موافقت نکرد، نمی‌توانید او را مجبور کنید: ماشین باید تعمیر شود و احتمالاً هزینه اضافی برای قطعات یدکی پرداخت کنید.

اگر تقصیر من نیست، چرا باید هزینه اضافی پرداخت کنم؟ بمن پول بدهید!

متدولوژی بانک مرکزی پارامترهای زیادی را در نظر می گیرد - از ناحیه آسیب به بدنه قبل از حادثه گرفته تا مقدار مایع ترمز از دست رفته در طول تعمیرات. مالک خودرو نمی تواند تقاضای پرکردن مارک خاصی از روغنی که به آن عادت دارد یا نصب شمع های گران قیمت داشته باشد، حتی اگر شمع هایی باشد که قبل از تصادف نصب شده اند. شرکت بیمه با در نظر گرفتن وضعیت خودرو قبل از تصادف و اطلاعات معاینه، هزینه تعمیرات را طبق دفاتر مرجع خود محاسبه می کند. در نتیجه ممکن است پول کافی برای پرداخت تمام کارها و قطعات یدکی وجود نداشته باشد. شرکت بیمه تنها آنچه را که طبق روش بانک مرکزی مورد نیاز است پرداخت می کند و مابه التفاوت را مالک خودرو با هزینه خود پرداخت می کند.

برای کاهش هزینه اضافی، با شرکت بیمه خود برای نصب قطعات یدکی مستعمل مذاکره کنید. به عنوان مثال، یک ضربه گیر برای رنگ آمیزی در هنگام جداسازی قطعات بخرید، یا شاید قطعاتی از آن دارید ماشین قدیمی. چنین رضایتی باید به صورت کتبی به شرکت بیمه ارائه شود.

حتی اگر شما مقصر نباشید، OSAGO بعید است که تمام هزینه های تعمیر را پوشش دهد. اما دادگاه قانون اساسی بدون در نظر گرفتن فرسودگی از مقصر حادثه اجازه درخواست پرداخت اضافی را داد و اکنون می توانید کل خسارت را دریافت کنید.

من یک خط مشی معتبر MTPL دارم. باید چکار کنم؟

الان لازم نیست کاری بکنی تا 28 آوریل، می توانید برای جبران خسارت پول یا تعمیر انتخاب کنید. و سپس نوع غرامت بستگی به تاریخ ثبت بیمه نامه مقصر حادثه خواهد داشت.

هنگامی که بیمه نامه شما منقضی می شود، شرکت بیمه ای را که با آن تماس می گیرید برای مطالبه غرامت مستقیم خسارت خود با دقت انتخاب کنید. اکنون مهم است که بیمه گذاران خدمات خودرویی با کدام بیمه قرارداد دارند. قبلا نمی توانستید به این موضوع توجه کنید و اگر سرویس ماشین به دردتان نمی خورد، پول را بردارید و به هر کجا که می خواهید بروید. حالا شما نمی توانید.

شرکت های بیمه موظفند لیست خدمات خودرو را در وب سایت خود قرار دهند - این یک الزام قانونی است. نه تنها فهرست و آدرس، بلکه شرایط کار، و حتی مارک خودروهایی که می توانند خدمات ارائه دهند، وجود خواهد داشت. قبل از درخواست برای سیاست MTPL سایت ها را مطالعه کنید! اگر دلیلی برای جبران خسارت مستقیم وجود نداشته باشد و مجبور شوید با شرکت بیمه مسئول حادثه تماس بگیرید، از بین خدمات خودرویی که در لیست آن هستند، انتخاب خواهید کرد.

از سرویسی که به آن اعتماد دارید بپرسید که در کدام شرکت بیمه معتبر است. از این لیست یک بیمه گر انتخاب کنید.

برای خرید قطعات یدکی که خودتان تغییر می دهید رسید جمع آوری کنید. آنها برای دادگاه یا معاینه مفید خواهند بود.

در صورت وقوع حادثه، از تکمیل مدارک مطمئن شوید تا فرصت درخواست جبران خسارت مستقیم از شرکت بیمه خود را از دست ندهید.

من فقط قصد خرید ماشین دارم. باید چکار کنم؟

اگر بخرید ماشین جدیدو می خواهید گارانتی خود را حفظ کنید، از فروشنده خود لیستی از خدمات مجاز را بخواهید. برای بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل، شرکت بیمه ای را انتخاب کنید که با آنها توافق نامه داشته باشد. حتی اگر با شرکت بیمه مسئول حادثه تماس بگیرید، درخواست ارجاع به مرکز خدمات مجاز یا پرداخت پولی کنید.

اگر در حال خرید خودروی دست دوم هستید، از فروشنده مدارک مربوط به قطعاتی را که اخیراً تعویض کرده است بخواهید.

اگر ماشین دست دوم گران قیمتی را انتخاب می کنید، در نظر بگیرید که آیا می توانید هنگام تعویض قطعات یدکی تحت OSAGO هزینه اضافی برای تعمیرات بپردازید. اکنون نمی‌توانید پولی دریافت کنید و آن را در گاراژ یکی از دوستانتان تعمیر کنید.

همین دو سال پیش، در صورت تصادف در جاده، زیان دیده می توانست با شرکت بیمه تماس بگیرد و تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو تعمیرات را دریافت کند. اما از اول سپتامبر 2014 اصلاحاتی در قانون تنظیم کننده این نوع بیمه آغاز شد. اکنون قربانی می تواند با شرکت بیمه تماس گرفته و خودروی خود را به کارگاهی برساند و در آنجا ترمیم و تعویض قطعات لازم به صورت رایگان انجام می شود.

پس از تصادف، اغلب این سوال مطرح می شود - بهترین کار چیست: تعمیر ماشین با هزینه شرکت بیمه یا گرفتن پول

بیایید تصمیم بگیریم که کدام نوع غرامت بیمه - پول یا تعمیر - برای صاحب یک ماشین آسیب دیده سود بیشتری دارد.

جبران مادی

اکثر مردم این روش را قابل اعتمادتر می دانند، زیرا با دریافت پول از بیمه گر، این امکان را دارند که به طور مستقل خدماتی را انتخاب کنند که در کیفیت آن شکی ندارند.

زمانی که باید پول مناسبی را انتخاب کنید و با تعمیر خودرو خود تحت بیمه مسئولیت اجباری خودرو موافقت نمی کنید:

  1. اگر تکنسین های مرکز خدماتی که شرکت بیمه شما پیشنهاد تعمیر خودروی شما را می دهد، صادقانه گزارش می دهند که با پول اختصاص داده شده قادر به انجام تعمیرات با کیفیت بالا نیستند. یک وضعیت بسیار رایج زمانی است که بیمه‌گر میزان پرداخت واقعی مورد نیاز را دست کم می‌گیرد.
  2. اگر هیچ یک از خدمات خودرو از لیست ارائه شده به شما معیاری را ندارد - عدم وجود ... بررسی های خوبدر مورد کار، مکان دور از محل زندگی و غیره
  3. اگر درک می کنید که از نظر فیزیکی قادر به نظارت بر پیشرفت کار نخواهید بود و بنابراین نمی توانید مطمئن باشید که تعمیر خودرو تحت MTPL از کیفیت بالایی برخوردار است.

تعمیر خودرو با هزینه شرکت بیمه

روش "تعمیرات به جای پول" مدت زیادی است که به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد، اما نمی توان آن را با بیمه مسئولیت اجباری موتور مقایسه کرد، زیرا میزان حق بیمه در هر دو مورد ده ها بار متفاوت است.

اما هنوز مواردی وجود دارد که انتخاب تعمیرات پولی کاملاً محتاطانه است:

  1. اگر آسیب خیلی جدی نباشد، نیازی به تعویض قطعات و اجزای خودرو نیست، فقط کار بدنه لازم است.
  2. اگر شرکت بیمه تعمیرگاهی را لیست کرده است که کیفیت کار آن برای شما مناسب است یا نمایندگی رسمی برند خودروی شماست.

با این حال، برای دریافت ارجاع برای تعمیرات تحت OSAGO، باید یک روش پیچیده را دنبال کنید.

مدارک مورد نیاز

ما از شما انتظار بسته ای از مدارک و گواهی های زیر را داریم:

  • اسناد ارائه شده توسط افسران پلیس راهنمایی و رانندگی - گواهی حادثه، و همچنین یک پروتکل یا قطعنامه در مورد تخلف اداری انجام شده؛
  • اسنادی که مالکیت وسیله نقلیه و هویت شما را تأیید می کند - گذرنامه، PTS، گذرنامه فنی خودرو یا وکالتنامه.
  • نتایج بازرسی خودرو؛
  • اطلاعیه حادثه تکمیل شد

مراحل پذیرش و ارزیابی خسارت

پس از جمع آوری همه مدارک لازمتعامل با شرکت بیمه به شرح زیر است:

  1. با بسته ای از اسناد آماده شده به دفتر شرکت می رسید.
  2. خودرو مورد بازرسی قرار گرفته و هرگونه آسیبی شناسایی شده است.
  3. بیمه‌گر خودرو محاسبات را انجام می‌دهد و برای ترمیم خودرو ارجاع می‌دهد که در آن هزینه روش مشخص شده است. طبق قانون، شما موظف هستید چنین سندی را ظرف 20 روز تقویمی بدون احتساب تعطیلات آخر هفته و تعطیلات صادر کنید.
  4. در تعمیرگاه خودرو می توانید لیست خدماتی را که هزینه آن بازپرداخت می شود را مشاهده کنید. تعویض برخی از قطعات و قطعات یدکی اغلب به طور جداگانه از جیب شما پرداخت می شود.

پس از بازرسی خودرو، بیمه گر خودرو هزینه تعمیرات را محاسبه می کند.

مبلغ تخصیص یافته برای تعمیرات چگونه محاسبه می شود؟

هر مورد تعمیر نیاز به محاسبات جداگانه دارد، اما استانداردهایی وجود دارد که با مشارکت اتحادیه بیمه گذاران خودرو روسیه محاسبه شده است.

آنها ارائه می دهند:

  • هزینه یک ساعت استاندارد؛
  • میانگین قیمت بازار قطعات یدکی خاص

ارزیاب تمام آسیب های شناسایی شده را خلاصه می کند، زمان مورد نیاز برای ترمیم خودرو و لیست قطعات یدکی را مشخص می کند و سپس تمام هزینه های حاصل را خلاصه می کند. البته این یک وضعیت کاملاً نظری است. که در زندگی واقعیبیمه‌گران اغلب هزینه این کار را دست کم می‌گیرند تا هزینه‌های خود را کاهش دهند. بنابراین، گاهی اوقات شرایطی پیش می آید که میزان غرامت اختصاص داده شده برای تعمیرات کافی نیست.

این وضعیت ممکن است در ایستگاه خدمات آشکار شود، جایی که تکنسین ها شما را از نیاز به پرداخت اضافی مبلغ گمشده مطلع می کنند. سپس به جای بازپرداخت هزینه تعمیرات، می توانید یک پرداخت نقدی را انتخاب کنید و خدماتی را پیدا کنید که همان کار را ارزان تر برای شما انجام دهد. گزینه دیگر پرداخت هزینه اضافی برای قطعات یدکی در صورتی است که مقدار آن کم است و از قابلیت اطمینان خدمات خودرو اطمینان دارید.

در هر صورت مشکل فقط با مراجعه به دادگاه حل می شود.

از کجا می توانم ماشین خود را تعمیر کنم؟

انتخاب به عنوان بازپرداخت تعمیر رایگان، شما حق انتخاب تعمیرگاه خودرو خود را ندارید. این کار توسط نماینده بیمه گر انجام می شود. اما لیست چنین خدماتی بسیار گسترده است، بنابراین بهتر است تعمیرات را تحت MTPL از یک فروشنده مجاز انجام دهید. گران تر از ایستگاه تعمیر متوسط ​​خواهد بود، اما در اینجا می توانید از کیفیت کار انجام شده مطمئن باشید.

همچنین در هنگام خرید خودروی جدید، فروشنده خودرو همواره به مشتری هشدار می دهد که گارانتی صادر شده برای خودرو تنها در صورتی معتبر خواهد بود که تعمیرات و تعویض قطعات توسط مرکز خدمات رسمی انجام شود.

تعمیر در نمایندگی تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور تضمینی برای تعمیر کارآمد خودرو نیست. اما اگر این امکان را دارید که ماشین خود را برای تعمیر به آنجا بفرستید، بهتر است گزینه ای را با نمایندگی انتخاب کنید. اگر صرفه‌جویی در تعمیرات مهم‌تر است، کارگاه‌های دیگری در لیست بیمه‌گر در خدمت شما هستند.

هر مورد خاص از تصادف، که در نتیجه آن ماشین باید تعمیر شود، باید جداگانه بررسی شود. پس از همه، انتخاب جبران مواد و تعمیر بستگی به شرایط بسیاری دارد. اما در هر دو صورت باید نسبت به تکمیل بسته مدارک لازم اهتمام ورزید.



 

شاید خواندن آن مفید باشد: