ვაზ 2107-ის გათბობის გადაკეთება. ჩვენ ვაზ 2107-ის მოდერნიზებას ვაკეთებთ და ვცვლით ღუმელს „შვიდზე“ საკუთარი ხელით.

იგი მდებარეობს სალონში და მიმაგრებულია ენერგობლოკის განყოფილების დანაყოფზე ოთხი საკინძით. ღუმელის კორპუსთან შეერთების ადგილი დალუქულია. ღუმელის კომპლექტში შედის ვენტილატორის კორპუსი, რადიატორის გარსაცმები (ჰაერის მიწოდების საფარით) და ვენტილატორის გარსაცმები (ჰაერის გამანაწილებელი საფარით).

საჭიროების შემთხვევაში მიწოდებული ჰაერი თბება თხევადი რადიატორით. ეს უკანასკნელი აღჭურვილია ჰაერის მიწოდებისა და გამონაბოლქვის მილებით. ისინი მიეწოდება ძრავის გაგრილების სისტემას. გულშემატკივარი დამონტაჟებულია პირდაპირ რადიატორის ქვეშ. ელექტროძრავა, რომელიც აღჭურვილია იმპულსით, დამონტაჟებულია ორ ელასტიურ ბალიშზე. ვენტილატორი შეიძლება მუშაობდეს ორი სიჩქარის რეჟიმში. ცენტრალურ პანელზე განთავსებულია სპეციალური გადამრთველი.

დეფლექტორების გამოყენებით ჰაერი მიემართება არა მხოლოდ მანქანის სალონში, არამედ გვერდითა და საქარე მინებზე. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველაფერი კარგად არის გააზრებული, სტანდარტული ღუმელი იწვევს უამრავ პრეტენზიას მანქანის მოყვარულებს შორის. მთავარ პრობლემებს შორის, რომლებსაც "შვიდი"-ს მფლობელები აწყდებიან, შემდეგია:

სუსტი ჰაერის ნაკადი გვერდითი დეფლექტორებში;
ჰაერის ნაკლებობა და გათბობა უკანა მგზავრებისთვის;
არასაკმარისი ჰაერის ნაკადი;
ხმაური, როდესაც ღუმელი მუშაობს.

და ეს არ არის პრობლემების მთელი სია, რომელსაც ამ მოდელის მფლობელები აწყდებიან. ზოგიერთი ექსპერტი გვირჩევს ღუმელის დაყენებას მერვე მოდელიდან (ორიგინალური იმპულსიდან გასვლისას). მაგრამ ასეთი მანიპულაციები პრობლემის მხოლოდ ნაწილობრივ გადაჭრას შეუძლია. თქვენ შეძლებთ მხოლოდ სალონში ჰაერის ნაკადის უმნიშვნელო გაუმჯობესებას. ამავე დროს, ხმაურიც გაიზრდება.

ზოგადად, ეს არ არის ძალიან შესაფერისი ვარიანტი. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ ცვლილებების შეტანას სტანდარტული "შვიდი" ღუმელში (სრული ღუმელის დაყენებით). ასევე, გირჩევთ, შეცვალოთ ღუმელის ქვედა ნაწილი, რათა ლოკოკინას მოერგოს და მიიღოთ უფრო ერთგვაროვანი ნაკადი სხვადასხვა მიმართულებით.

VAZ 2107 ღუმელის დაყენება: რა ინსტრუმენტები და კომპონენტები იქნება საჭირო

უპირველეს ყოვლისა, იმისათვის, რომ ცვლილებები შეიტანოთ ღუმელში და რადიკალურად მოაგვაროთ მისი ყველა პრობლემა, თქვენ უნდა მოაგროვოთ ლოკოკინა "რვიანიდან". შემდეგი, ასევე დაგჭირდებათ პლასტმასი, პლექსიგლასი, ტექსტოლიტი (ყველა ეს მასალა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახალი შენობის ასაშენებლად). და ბოლოს, ღუმელის „შვიდი“ მოდელად გადასაყვანად დაგჭირდებათ ჭანჭიკები, თხილი და დალუქვა.
Მნიშვნელოვანი ინფორმაცია! მუშაობის დაწყებამდე, ყურადღებით წაიკითხეთ ინსტრუქციები. ერთმა არასწორმა ოპერაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ღუმელის გარეშე დარჩენა.

სანამ ღუმელის მოდიფიკაციას დაიწყებთ, საჭიროა მისი ქვედა და შუა ნაწილების დემონტაჟი. ამის შემდეგ, ნაწილები კარგად ირეცხება. შემდეგ მთელი ქვედა ნაწილი იჭრება (თქვენ მხოლოდ უნდა დატოვოთ ცოტა პლასტმასი და დამაგრების წერტილები). გვერდითი კედლები მოჭრილია პლექსიგლასისგან ან პლასტმასისგან. მათი ზომები უნდა იყოს მორგებული ადგილმდებარეობის მიხედვით, რადგან ყველაფერი დამოკიდებულია არჩეულ მასალაზე. დაჭრილი ბლანკი მიმაგრებულია ღუმელის გვერდით კედელზე. იგივე მანიპულაციები ხორციელდება მეორე კედლით. როდესაც ეს ეტაპი დასრულდება, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ღუმელის შუა ნაწილზე. აქ დიფუზორი გათიშულია. აქ მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ გვერდებზე ორი გამონაყარის არსებობას (რადიატორის საყრდენი). არ არის საჭირო მათი მორთვა. მას შემდეგ, რაც შუა და ქვედა ნაწილები მზად იქნება, შეგიძლიათ დაიწყოთ ლოკოკინას ცდა. ის უნდა გახდეს რაც შეიძლება მაღალი, მაგრამ ამავე დროს არ გასცდეს რადიატორის გაჩერების დონეს. და ბოლოს, ქვედა უნდა გაჭრა და დამონტაჟდეს. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ღუმელის უკანა მხარე იქნება ყველაზე ვიწრო წერტილი. მზადდება რაც შეიძლება პატარა. ლოკოკინას საქშენი მოთავსებულია ცენტრში ჰაერის ერთიანი ნაკადის მისაღებად. როდესაც ყველა ეს მანიპულაცია დასრულდება, სტრუქტურა დაფარულია დალუქვით. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააყენოთ წინა კედელი და სცადოთ ღუმელი მანქანაში.

დამონტაჟების შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ გვერდითი საჰაერო მილები და მოემზადოთ საბოლოო სამუშაოსთვის. სადინარში სისტემისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი სანტექნიკის შლანგები. ამისთვის სხეულში ხვრელებს იღებენ, რომელშიც ჩასმულია მანჟეტები, შემდეგ კი სანტექნიკის შლანგები. აქ მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ზოგიერთი შლანგი გამოიყენება უკანა მხარეს მჯდომი მგზავრების გასათბობად. ამის შემდეგ, შლანგები დაყენებულია სტანდარტულ საბერავებზე. სახსრებში ჰაერის დაკარგვის უზრუნველსაყოფად, შეგიძლიათ დამატებით დაამაგროთ ისინი თვითდამჭერი ხრახნებით და დაფაროთ ნაკერები დალუქვით.

რა არის შედეგი? ჰაერი თანაბრად უბერავს ყველა დეფლექტორიდან. უფრო მეტიც, ღუმელის პირველ სიჩქარეზეც კი ჰაერის ნაკადი აჭარბებს იმავე მაჩვენებელს მეორე სიჩქარით სტანდარტულ ვერსიაში. ფანჯრები აღარ იბნევა (სხვათა შორის, ასეთი მოდიფიკაციებით უკანა ფანჯრის ნისლის მოშორებაც შეგიძლიათ). ხოლო როცა მანქანა მოძრაობს, ღუმელის მუშაობა საერთოდ არ ისმის.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მოდიფიკაცია ღუმელის გაზქურის

წინა ვარიანტი საკმაოდ კარგია, მაგრამ შრომატევადი. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ჰაერის ნაკადის შეცვლით (განსაკუთრებით მარცხენა მილისთვის). შედეგად, გვერდითი ფანჯრები შეწყვეტს დაბურვას და კარგ შედეგს მიაღწევთ. ამ „თუნინგის“ მთავარი არსი არის ვენტილატორის დაყენება მარცხენა მილში, რომელიც აიძულებს ჰაერს ღუმელიდან დეფლექტორამდე. ამ ამოცანის შესასრულებლად აუცილებელია დეფლექტორის ამოღება მილიდან. ეს კეთდება ძალიან მარტივად - ნაწილი იჭრება ხრახნიანი და წინ მიიწევს. იგივე ოპერაცია ტარდება მეორე მხარეს.

როგორც კი ამას გააკეთებთ, შეგიძლიათ ამოიღოთ დეფლექტორი უპრობლემოდ და მისი დაზიანების ან პანელის დაზიანების რისკის გარეშე. დეფლექტორის ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ დამჭერი დაფიდან. იგი დამონტაჟებულია სპეციალურ ანტენებზე და ამ ოპერაციას მხოლოდ რამდენიმე წამი სჭირდება. ამ რეგულირების ხრიკი არის ის, რომ კომპიუტერის ჩვეულებრივი ვენტილატორი (50 მილიმეტრი) გამოყენებული იქნება ჰაერის მიწოდების იძულებით. მის დასაყენებლად ჯერ უნდა სცადოთ ვენტილატორი დეფლექტორის სხეულზე. შემდეგ გამოიყენება მარკირება და პლასტმასში კეთდება ჭრილობები სასარგებლო დანის გამოყენებით.

შედეგად, ვენტილატორი მჭიდროდ უნდა მოერგოს კორპუსს ისე, რომ იგი არ ჩამოიხრჩო ოპერაციის დროს. ინსტალაციის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, რომ პირები ნორმალურად ბრუნავს. თუ რამე აწუხებს მათ, კორექტირება ხდება. იმისთვის, რომ ვენტილატორი ღუმელიდან ჰაერს გამოიტანს და უკანა ნაკადს აარიდოს, აუცილებელია სტრუქტურის ჰერმეტულად დახურვა. ამიტომ, ჭარბი ღიობები შეიძლება დალუქული იყოს იმ ნაწილებით, რომლებიც მივიღეთ დეფლექტორის სამაგრის მოჭრისას (ვენტილატორს დაყენებისთვის). შედეგად მიღებული სისტემის დამონტაჟებისას, ჯერ უნდა მოათავსოთ ვენტილატორი საქშენების არეში და მხოლოდ ამის შემდეგ დააინსტალიროთ დეფლექტორის კორპუსი. ყველა მექანიკური ოპერაციის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ელექტროენერგიის დაკავშირება. საუკეთესო ვარიანტი- შეაერთეთ ვენტილატორი მავთულთან, რომელზედაც ძაბვა ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როცა ანთება ჩართულია. ასევე შეგიძლიათ პირდაპირ ღუმელის მავთულთან დაკავშირება.

ყველა ეს მანიპულაცია საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მართლაც, მართლაც კარგ შედეგებს. პირველი ვარიანტი შესაძლებელს ხდის ღუმელის სტრუქტურულად შეცვლას, რაც მას უფრო ეფექტურს ხდის. ხმაურის შემცირება სასიამოვნო ბონუსია, რომელიც დააჯილდოებთ მთელი თქვენი შრომისთვის. მეორე მეთოდი საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ იმუშაოთ ჰაერის დინების ძალით. ეს არის იაფი და ნაკლებად შრომატევადი. ეს ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვინც არ არის ძალიან გაღიზიანებული ხმაურის ეფექტებით, რომლებიც თან ახლავს ღუმელის მუშაობას.

VAZ 2107 ღუმელის ვიდეო მოდიფიკაცია

VAZ მანქანები, მიუხედავად მათი ასაკისა, კვლავ პოპულარულია მანქანის მოყვარულთა შორის. შიდა მანქანების ნაკლოვანებების რაოდენობის მიხედვით, მფლობელები იძულებულნი არიან მიმართონ გარკვეული ელემენტების გაუმჯობესებას და მოდერნიზაციას. სატრანსპორტო საშუალება. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ღუმელის რეგულირებაზე, რადგან ეს არის მანქანის სუსტი რგოლი.

ხშირად ხდება, რომ სტანდარტული VAZ 2107 ღუმელი ვერ უმკლავდება ძლიერ ყინვებს

ყველამ იცის, რამდენად მნიშვნელოვანია მანქანის გათბობის სისტემა მძღოლისა და მგზავრების კომფორტისთვის ზამთრის ცივ პერიოდში. ფანჯრების გაყინვა და მანქანაში სიცივე დიდ დისკომფორტს ქმნის. მოდით შევხედოთ მანქანის ღუმელის გაუმჯობესების ძირითად ვარიანტებს.

VAZ-2107 ინტერიერის უხარისხო გათბობის მიზეზები

პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია მისი თავდაპირველი წყაროს აღმოფხვრა. ამიტომ, სანამ ვისაუბრებთ გაუმჯობესების ვარიანტებზე გათბობის სისტემაშვიდი, ჩვენ განვიხილავთ მანქანის გათბობასთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზებს.

VAZ-2107 ინტერიერის უხარისხო გათბობის ძირითადი მიზეზები ყველაზე ხშირად არის:

გათბობის სისტემის ჩამოსასხმელი ონკანი;
ჰაერის დაბალი დონე დეფლექტორიდან;
გათბობის სისტემის ძრავის ხმამაღალი მუშაობა;
თბილი ჰაერის უხარისხო მიწოდება.

ღუმელის გაუმართაობის ზემოაღნიშნული მიზეზებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მისი მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით, მნიშვნელოვანია ონკანის და ბალიშების მოდერნიზება, რადიატორის პრობლემების მოგვარება და ვენტილატორის მუშაობის გაუმჯობესება.

როგორც ხედავთ, მგზავრებს და მძღოლს მცირე ცვლილებების შეტანა შეეძლებათ. მნიშვნელოვანია, რომ ღუმელის განახლება არ საჭიროებს მნიშვნელოვან გამოცდილებას და შეიძლება დამოუკიდებლად განახორციელოს მანქანის მფლობელმა პროფესიონალების დახმარების გარეშე.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ვარიანტები VAZ-2107 ღუმელის გასაუმჯობესებლად

მოდით განვიხილოთ, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ შიდა შვიდი გათბობის სისტემის მუშაობა ექსკლუზიურად საკუთარი.

ჩვენ ვიწყებთ გათბობის ელემენტების მოდერნიზაციას სტანდარტული ონკანის უფრო საიმედო პროდუქტით შეცვლით. ონკანი მდებარეობს მანქანის წინა ნაწილში მგზავრის ფეხის არეში. ზოგჯერ მანქანის მფლობელები იგებენ მის ადგილმდებარეობას მხოლოდ გამაგრილებლის გაჟონვის შემთხვევაში. გაჟონვა უამრავ უბედურებას უქმნის მფლობელს, განსაკუთრებით ცივ ამინდში. მგზავრის ფეხების ქვეშ ჟონავს ანტიფრიზი და არა მარტო ხალიჩები, არამედ მანქანის პერანგაც უნდა გაშრეს. გამაგრილებელი ასევე შეიცავს ნივთიერებებს, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის ჯანმრთელობაზე. მნიშვნელოვანია გაჟონვის გამოსწორება რაც შეიძლება მალე.

ჩვეულებრივი ონკანის მსგავსი ახალი პროდუქტით შეცვლა პრობლემის მოგვარებას მხოლოდ მოკლე დროში უწყობს ხელს. ექსპერტები გვირჩევენ ამ პრობლემის მოგვარების რამდენიმე ვარიანტს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეცვალოთ აპარატის სტანდარტული ონკანი მოხრილი დალუქული მილით. ამრიგად, გაჟონვა აღმოიფხვრება, თუმცა, ჩნდება კიდევ ერთი უხერხულობა. ონკანის არარსებობა არ იძლევა გამაგრილებლის მიწოდების გათიშვას გამათბობელ რადიატორზე. ზაფხულში ძალიან ცხელა მანქანაში. საკითხის უფრო მისაღები გამოსავალია ჩვეულებრივი წყლის ონკანის დაყენება გამათბობელ რადიატორზე ანტიფრიზის მიწოდებისთვის მანქანის ძრავის განყოფილებაში. ასეთი განახლების ერთადერთი უხერხულობა იქნება ონკანის გახსნის საჭიროება მანიპულირებისთვის.

VAZ-2107 გათბობის სისტემის მუშაობის კიდევ ერთი ნაკლი არის დეფლექტორის ცუდი ხარისხი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მხარეს. ეს იწვევს შუშის დაბურვას, რაც არღვევს მძღოლის ხილვადობას და შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. დეფლექტორის მუშაობის გასაუმჯობესებლად ის გაუმჯობესდება მასში პატარა ვენტილატორის დაყენებით. ყველაზე ხშირად, სათადარიგო ნაწილები კომპიუტერული ტექნიკა. ინსტალაციისთვის, თქვენ უნდა ამოიღოთ დეფლექტორი და მოამზადოთ მასში ადგილი ვენტილატორის დასაყენებლად. უმჯობესია ვენტილატორის კვების წყარო ცალკე ღილაკზე დააკავშიროთ, რომლის გამოყენებაც უფრო პრაქტიკული იქნება.

დარეგულირების შემდეგი ეტაპი არის რადიატორის პრობლემების მოგვარება. VAZ-2107-ზე ყველაზე ხშირად დამონტაჟდა დიდი ზომის სპილენძის ან ალუმინის რადიატორები. მათი ცუდი მუშაობის მიზეზი ყველაზე ხშირად შეიძლება იყოს გათბობის სისტემაში ბლოკირების წარმოქმნა. მანქანის ინტერიერის გათბობის გასაუმჯობესებლად აუცილებელია განახორციელოს სრული გაწმენდარადიატორი და გაგრილების და გათბობის სისტემის ნაწილები. მნიშვნელოვანია ავტომობილისთვის მაღალი ხარისხის გამაგრილებლების გამოყენება და ანტიფრიზის ნაცვლად წყლის გამოყენება. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ თქვენი გათბობის სისტემა გაჟონვისა და ბლოკირებისგან.

ყველაზე რადიკალური და ეფექტური გზით VAZ-2107 ღუმელის თვითნაკეთი მოდიფიკაცია ითვლება სტანდარტული ვენტილატორის მსგავსი პროდუქტით შიდა რვიანის ჩანაცვლებად. ეს ვარიანტი გაზრდის რადიატორის მიერ მანქანის ინტერიერს მიწოდებულ სითბოს და გააუმჯობესებს მის გათბობას. ფიგურა 8 ვენტილატორები ხასიათდება უფრო მაღალი ბრუნვის სიჩქარით და დაბალი ენერგიის მოხმარებით. ახალი პროდუქტის დასაყენებლად, თქვენ უნდა დაშალოთ ღუმელის ქვედა ნაწილი, რომ მიხვიდეთ ვენტილატორიდან და დაშალოთ იგი. ეს აღარ იქნება საჭირო მომავალში. რვაიანი ვენტილატორის დასაყენებლად, თქვენ უნდა მოაჭრათ ქედი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის იატაკზე ჰაერის მიწოდებაზე. სტანდარტული პროდუქტის ადგილზე დამონტაჟებულია უფრო მძლავრი რვა ვენტილატორი ხუთი დანით. ძალიან მნიშვნელოვანია მისი უსაფრთხოდ დაცვა. ვენტილატორის სწორი მუშაობისთვის მიზანშეწონილია ასევე შეცვალოთ რეზისტორი და რეგულატორები VAZ-2108-ის მსგავსი პროდუქტებით. ასევე ვენტილატორის გადართვის ღილაკი უნდა შეიცვალოს VAZ-2108-ის ღილაკით. სტანდარტული შვიდი ღილაკი შეიძლება სწრაფად დაიწვას მიმდინარე მიწოდების სხვაობის გამო.

მოდით შევაჯამოთ

VAZ-2107 ღუმელის გასაუმჯობესებლად, მნიშვნელოვანია არაერთი სამუშაოს ჩატარება მანქანის გათბობის სისტემის ელემენტების გასაუმჯობესებლად. აუცილებელია გათბობის სისტემის რადიატორის და ვენტილატორის მოდერნიზება, დეფლექტორების მუშაობის გაუმჯობესება და ონკანის გაუმჯობესება, რათა თავიდან აიცილოთ გამაგრილებლის გაჟონვა სალონში.

ინტერიერის ასეთი ყოვლისმომცველი გათბობა მნიშვნელოვნად გაზრდის ავტომობილის კომფორტის დონეს.

მიუხედავად ღირსეული რაოდენობის ნაკლოვანებებისა, VAZ-ები კვლავაც უყვართ ჩვენს თანამემამულეებს. დღეს ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ ღუმელის მუშაობა კლასიკურზე. გამათბობელი და ვენტილაცია უზრუნველყოფს ხელსაყრელ ატმოსფეროს მანქანის შიგნით. VAZ 2107-ში ჰაერი მიეწოდება ქუჩიდან. ჰაერი, მანქანის კაპოტში არსებული ხარვეზებით, შედის მანქანის შიგნით. ამავდროულად, პარამეტრიდან გამომდინარე, თბება ან კლებულობს.

ჰაერის მიმღები ყუთი მდებარეობს ძრავის ბლოკის უკანა ნაწილში, ჰაერი გაწმენდილია ტენისგან. ყუთი დაცულია ძრავისგან სპეციალური (რეზინის) შუასადებებით. ტენიანობა გამოდის და ჰაერის ნაკადი შედის გათბობის სისტემაში. ყუთში არსებული ხარვეზები იხურება სპეციალური დანაყოფით (სახურავი). მართვის დროს ჰაერის ნაკადის ნაწილი გადის დაფის ზემოთ მდებარე მოწყობილობების მეშვეობით.

VAZ 2107 გათბობის სისტემის დიზაინი.

გათბობის კორპუსი მდებარეობს მანქანის შიგნით. გამათბობელი დამონტაჟებულია დანაყოფზე ძრავით.

ღუმელის კომპონენტები:

ვენტილატორის ჭურვი.
რადიატორის კორპუსები, ჰაერის მიწოდების საფარით.
საჰაერო დისტრიბუტორი.
სალონში შესვლამდე ჰაერი თბება. ეს ხდება კორპუსის შიგნით მდებარე რადიატორის დახმარებით.

გამათბობელი რადიატორი აღჭურვილია შემავალი და გამომავალი არხით. ეს არხები მილებით უკავშირდება სისტემას, რათა გაცივდეს აპარატის ძრავა. შესასვლელ მილში ჩაშენებულია გათბობის ონკანი. ონკანი არეგულირებს გამაგრილებელი სითხის მიწოდებას. ჩართულია დაფა, არის ბერკეტი მანქანის ვენტილაციის სისტემაში სითხის მიწოდების გასაკონტროლებლად.

გათბობის სისტემის ვენტილატორი მდებარეობს რადიატორის ბოლოში. იგი აღჭურვილია პატარა ძრავით, რომელიც მდებარეობს სხეულის შიგნით. სპეციალური მოწყობილობის წყალობით ვენტილატორი სიჩქარის რეგულირების შესაძლებლობას იძლევა. ბორტ გულშემატკივარს აქვს ორი სიჩქარე. გადართვა ხდება დაფაზე გადამრთველის გამოყენებით.

VAZ-ზე ჰაერის გამონაბოლქვი შექმნილია ისე, რომ იგი განაწილდეს მთელ სალონში. ამიტომ ჰაერი გამოიყოფა მანქანის სალონში, საქარე მინაზე და გვერდითა მინებზე. დემპერების გამოყენებით შეგიძლიათ აკონტროლოთ ჰაერის მიწოდება 2107-მდე.

VAZ ღუმელის ხშირი გაუმართაობა.

რადიატორის ან გათბობის ონკანის შებოჭილობის დარღვევა.
ვენტილატორის რეგულატორის გაუმართაობა.
მავთულები დაზიანებულია დაჟანგვით.
ვენტილატორის ძრავის გაუმართაობა.

VAZ 2107 ღუმელის გაუმჯობესება.

VAZ 2107-ის მფლობელებმა იციან, რომ ღუმელის ხმა არ ნიშნავს, რომ ის კარგად მუშაობს. ამიტომ, ჩვენ თვითონ გავაუმჯობესებთ მას. ჩართულია ამ მომენტში VAZ-ის მფლობელს უამრავ რჩევას ეძლევა ღუმელის განახლებაზე. ყველა მათგანი არ იძლევა სასურველ შედეგს. თქვენ შეგიძლიათ დალუქოთ ჰაერის გასასვლელები ან დაარეგულიროთ ჰაერის ნაკადი. მაგრამ, შიგნით ამ შემთხვევაშისალონში ზოგადი ატმოსფერო არ შეიცვლება. სალონში ტემპერატურის გასაზრდელად აუცილებელია რადიატორიდან სითბოს მიწოდების გაზრდა. ვენტილატორი მწარმოებლისაა და გამოსაცვლელია. ფაქტია, რომ ის ძალიან მცირეა და არაპროდუქტიული VAZ 2107-ისთვის. დახვეწა ხდება გათბობის ნაწილების გამოყენებით 2108 წლიდან.

გათბობის სისტემის რეკონსტრუქციისთვის, ჩვენ გვჭირდება რვა ფიგურის ვენტილატორი. მისი ბრუნვის სიხშირე გაცილებით მაღალია. ამავე დროს, ის მოითხოვს ყველაზე ნაკლებ ენერგიას.

VAZ 2107 გათბობის სისტემის მოდერნიზაციის პროცედურა:

სალონში ამოიღეთ გათბობის ქვედა ნაწილის გარსი. ამ ნაწილზე არის სტანდარტული ვენტილატორი.
ჩვენ ვხსნით სტანდარტულ გულშემატკივარს. ჩვენ არ დაგვჭირდება მომავალში.
ვჭრით ქედს, რომელიც ჰაერს აწვდის მანქანის იატაკს. ეს მოითხოვს გაუმჯობესებას; რვაზე, ძრავა ოდნავ გრძელია.
ამოიღეთ ვენტილატორი ორი პირით. მის ფუნქციას შეასრულებს ვენტილატორი ხუთი დანით.
ახალი ვენტილატორის დაყენებამდე ჩვენ ვუკავშირდებით და ვამოწმებთ მას.
ჩვენ ვაყენებთ ახალ მოწყობილობას ძველის ნაცვლად. აუცილებელია სტრუქტურის უსაფრთხოდ დამაგრება მის ახალ ადგილას.
ვენტილატორის უფრო მშვიდი მუშაობისთვის, შეცვალეთ რეზისტორი. ახალი ვენტილატორი, კაპიტალური რემონტი დიდი რიცხვიჰაერი და საკმაოდ ხმაურიანი. ამ მიზნით, ასევე შესაფერისია რეზისტორი რვა ფიგურიდან.
ვცვლით ვენტილატორის ღილაკებს და კონტროლს ახლით. ჩვენ ვიყენებთ ერთს VAZ 08-დან. სტანდარტული ღილაკი 2107 წლიდან სწრაფად გახდება გამოუსადეგარი მიმდინარე სხვაობის გამო. მოდიფიკაცია დასრულებულია.

რეკონსტრუქციის შემდეგ, ღუმელი არ გახდება უფრო მშვიდი. მაგრამ ამავდროულად, კომფორტი სალონში მნიშვნელოვნად გაიზრდება!

VAZ 2107 ღუმელის მოვლა.

ხანგრძლივი გამოყენების შედეგად ღუმელის რადიატორი იკეტება. ეს იწვევს გათბობის სისტემის არასწორ მუშაობას. ღუმელის ფუნქციონირების აღსადგენად აუცილებელია მისი გაწმენდა. ეს პროცედურა არ საჭიროებს დიდ ძალისხმევას და ადვილად შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით.

მასალები:

წყვილი დამჭერები
წყვილი რეზინის ბეჭდები
ქანჩები

ოპერაციული პროცედურა.

დაწყებამდე, თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ძრავა მთლიანად გაცივდება.
ყველა მილის ქვეშ ვათავსებთ შუასადებებს (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქსოვილი).
ამოიღეთ დამჭერები, რომლებიც ამაგრებენ შესასვლელ და გამომავალ შლანგებს ძრავის განყოფილებაში.
ამოიღეთ შლანგები ონკანიდან (შეცვალეთ კონტეინერი სითხეში).
ჩვენ ვხსნით შესაკრავებს და ვხსნით ლუქებს.
ჩვენ ვხსნით რადიატორს.
ჩვენ ვცვლით ყველა რეზინის ბეჭედს.
ჩვენ ვხსნით ონკანს და ვასუფთავებთ შესასვლელ შლანგებს.
გამაგრილებლის გამოყენებით, ჩამოიბანეთ რადიატორი.
ჩვენ ვაწყობთ გათბობის სისტემას საპირისპირო თანმიმდევრობით და ვამოწმებთ, რომ ის მუშაობს სწორად. ყურადღებით შეამოწმეთ ყველა კომპონენტის შებოჭილობა!
თუ გაჟონვა გამოვლინდა, გაზარდეთ დამჭერების წნევა.

განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით თქვენი მანქანის გათბობის სისტემის განახლებისას. კლასიკურ VAZ-ზე ღუმელის გაუმჯობესება საკმაოდ მარტივი, მაგრამ ძალიან პროდუქტიული პროცედურაა. თუ საქმეს პასუხისმგებლობით მიუდგები, აუცილებლად მიიღებ სასურველ შედეგს! რეგულარულად შეინახეთ ღუმელი და გაასუფთავეთ რადიატორი. გილოცავთ მოდერნიზაციას!

VAZ-2107 მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი რგოლი არის ღუმელი. ჩამოყალიბებული გათბობის სისტემის გარეშე რთულია ჩვენი ქვეყნისთვის დამახასიათებელი ხანგრძლივი ზამთრის პერიოდში სალონში ყოფნა. გარდა ამისა, უხარისხო გათბობა იწვევს მინის გაყინვას. მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ გავაუმჯობესოთ ღუმელი VAZ-2107 მანქანაზე.

ღუმელის ძირითადი პრობლემები

ცუდი გათბობის პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს იცით სუსტი ლაქები. ყველაზე ხშირად, განყოფილების გაუმჯობესების საჭიროება წარმოიქმნება შემდეგი მიზეზების გამო:

ჟონავს გათბობის სისტემის ონკანი.
უხარისხო ჰაერის მიწოდება.
ჰაერის დაბალი დონე დეფლექტორიდან.
დიდი ხმაური, როდესაც გათბობის სისტემა მუშაობს.

ამრიგად, შეგიძლიათ გაზარდოთ ტემპერატურა სალონში ზამთარში, თუ შეცვლით ონკანს და დეფლექტორს, მოაგვარებთ რადიატორს და განაახლებთ ვენტილატორის. ამ მოდიფიკაციების გაკეთება არ არის რთული საკუთარი ხელით, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებენ გათბობის სისტემის ხარისხს.

განახლების მარტივი გზა

VAZ-2107-ის რადიატორი იძლევა საკმარის სითბოს, ამიტომ არ უნდა შეიცვალოს. მორგების უმარტივესი გზა შემდეგია:

ყურადღება მიაქციეთ ბოლო პუნქტს, თუ არ შეცვლით რეზისტორს და შეცვლას, მაშინ ყველა სხვა მოქმედება უშედეგო იქნება, რადგან VAZ-2107 გადამრთველი მუშაობს უფრო დაბალი დენით. "ცხრადან" მძლავრ ძრავთან მუშაობა მას დნება. თუ თქვენ დატოვებთ წინააღმდეგობას "შვიდიდან", ეს არ მისცემს საშუალებას ძრავას იმუშაოს სრული სიმძლავრით.

კომპლექსური ღუმელის დარეგულირება

თუ უკვე აღარ ხართ დამწყები მანქანის მოყვარული და არ გეშინიათ სირთულეების, მაშინ შეგიძლიათ უფრო სერიოზული ცვლილებები შეიტანოთ. მასთან ერთად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ლოკოკინა VAZ-2108-2109 მანქანებიდან. ამ მოდიფიკაციის შემდეგ ჰაერის ნაკადი გაიზრდება და ღუმელი უფრო მშვიდად იმუშავებს.

ამ ტიპის ტუნინგით ღუმელის ეფექტურობა 3-ჯერ იზრდება. არის ინტერიერის და შუშის მაღალი ხარისხის გათბობა.

VAZ მანქანები, მიუხედავად მათი ასაკისა, კვლავ პოპულარულია მანქანის მოყვარულთა შორის. შიდა მანქანების ნაკლოვანებების რაოდენობის მიხედვით, მფლობელები იძულებულნი არიან მიმართონ მანქანების გარკვეული ელემენტების გაუმჯობესებასა და მოდერნიზაციას. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ VAZ-2107 ღუმელის დარეგულირებაზე, რადგან ეს არის მანქანის სუსტი რგოლი.

ხშირად ხდება, რომ სტანდარტული VAZ 2107 ღუმელი ვერ უმკლავდება ძლიერ ყინვებს

თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ გათბობის სისტემის მუშაობა "შვიდზე" შემდეგი გზით:

განაახლეთ გვერდითი ფანჯრის ვენტილაცია;
დემპერის მოდერნიზაცია;
ფეხის ჰაერის ნაკადის სისტემის შეცვლა მისი ეფექტურობის გასაზრდელად;
გააუმჯობესოს უკანა სალონის გათბობის სისტემის მუშაობა;
თერმოსტატის შეცვლა;
გააუმჯობესოს ორთქლის გამონაბოლქვი ხაზის ფუნქციონირება;
დააინსტალირეთ დამატებითი წყლის ტუმბო.

მომხმარებელმა Egor Panther-მა ისაუბრა VAZ 2107 მანქანებში გათბობის სისტემის განახლების ვარიანტებზე.

გვერდითი ვენტილაციის სისტემა საჭიროებს შეცვლას დამატებითი ვენტილატორის შეძენის შემდეგ. მოწყობილობა დამონტაჟებულია მარცხენა ხაზში, რაც საშუალებას მისცემს ჰაერის იძულებით ნაკადს დეფლექტორში.

ტიუნინგის პროცედურა ასე გამოიყურება:

პირველ ეტაპზე დეფლექტორული მოწყობილობა დემონტაჟდება მთავარი ხაზიდან. ამ ამოცანის შესასრულებლად თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხრახნიანი. სალონში დეფლექტორი ამოღებულია და ამოღებულია, ის წინ უნდა გაიწიოს. მსგავსი ქმედებები შესრულებულია ღუმელის მეორე მხარეს.
მოწყობილობის დემონტაჟი ხორციელდება ფრთხილად, ისე, რომ არ დარჩეს დაზიანების კვალი ცენტრალურ კონსოლზე.
თუ დეფლექტორი ამოღებულია, საჭიროა დამჭერი მოწყობილობის ამოღება დაფიდან. ეს ელემენტი დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლში სპეციალური ანტენების გამოყენებით. ამ მოდერნიზაციის არსი ის არის, რომ კლასიკური კომპიუტერის ვენტილატორი დამონტაჟებულია გათბობის სისტემაში ჰაერის ნაკადის იძულებით.
სავენტილაციო მოწყობილობის დასაყენებლად ელემენტი ჯერ უნდა დამონტაჟდეს დეფლექტორის სხეულზე. მარკერის ან ფანქრით პლასტმასზე წასმის შემდეგ საჭიროა მარკირების გამოყენება. სასარგებლო დანის გამოყენებით, დეფლექტორზე კეთდება პლასტმასის ჭრილი.
თუ ზომები ზუსტად არის მონიშნული, სავენტილაციო მოწყობილობა მჭიდროდ დამონტაჟდება კორპუსში. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან ასეთი ინსტალაცია ხელს უშლის ნაწილის გაფხვიერებას მართვის დროს.
ვენტილატორის დაყენების დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მისი პირები ნორმალურად ბრუნავს და მათ არაფერი ერევა. თუ პრობლემები წარმოიქმნება, მოწყობილობა მორგებულია. საჭიროების შემთხვევაში, პირები შეიძლება ოდნავ მოიჭრას.
ჰაერის ეფექტური ნაკადის უზრუნველსაყოფად და უკანა ნაკადის გარეშე, მთელი სტრუქტურა უნდა იყოს დალუქული. ამიტომ, დალუქვის ან პლასტმასის ნარჩენების გამოყენებით, რომლებიც გაჩნდა დეფლექტორის ჭრის შემდეგ, ბზარები იკეტება.
თუ ყველა ნაბიჯი დასრულებულია, სავენტილაციო მოწყობილობა დამონტაჟებულია მთავარი ხაზის მიდამოში, შემდეგ კი დამონტაჟებულია დეფლექტორის ელემენტის სხეულზე.
ინსტალაციის ყველა ეტაპის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა იმუშაოთ ელექტრო კომპონენტთან. რეკომენდირებულია ვენტილატორის ელექტრული წრედის დაკავშირება დირიჟორთან, სადაც დენი ჩნდება ანთების ჩართვისას. ეს ვარიანტი უფრო მოსახერხებელია. შესაძლებელია მოწყობილობის მიერთება გათბობის ერთეულის მართვის კაბელთან.

დემპერის მოდერნიზაცია

VAZ 2107 ღუმელის მოდიფიკაცია, რომელიც შედგება სისტემის ქვედა დემპერის განახლებისგან, ყველაზე მარტივი გამოსავალია. თუ ყველა ქმედება სწორად შესრულდება, მოწყობილობა არ იხსნება ან არ დაიხურება შემთხვევით, როდესაც მანქანა მოძრაობს მუწუკებზე. ეს უზრუნველყოფს ჰაერის ეფექტურ და თანაბარ ნაკადს ორივე მინაზე.

განახლების პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად:

აუცილებელია ვიზუალურად შევაფასოთ გათბობის განყოფილების საცხოვრებელი. მის კუთხეში არის სამუშაოს შესასრულებლად საჭირო დიამეტრის ხვრელი. თუ იქ არ არის, მაშინ გაბურღულია. ამისათვის გამოიყენება 6 მმ დიამეტრის საბურღი.
ჭანჭიკი დამონტაჟებულია შიგნიდან გაკეთებულ ხვრელში. სარქველი თავად იხურება.
ამის შემდეგ, იმავე ბურღის გამოყენებით, ხვრელი იჭრება პირდაპირ მოწყობილობის სახელურში. აუცილებელია გაბურღვა ისე, რომ ხვრელი განთავსდეს ადრე დაყენებული ჭანჭიკის დონეზე. ამ შემთხვევაში, ხრახნის სიგრძე უნდა იყოს ისეთი, რომ დემპერის აწევისას ელემენტი თავისუფლად მოთავსდეს გაკეთებულ ხვრელში.
თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, ჭანჭიკი იკვრება თხილით. რეკომენდირებულია შავი ნაწილის გამოყენება, მაშინ რთული იქნება მისი დანახვა.

მომხმარებელმა ნაილ პოროშინმა ისაუბრა ჰაერის დემპერის ბიძგის შეცვლის მახასიათებლებზე.

უკანა სავარძლების გათბობის სისტემის განახლება

უკანა სავარძლების გათბობის სისტემის მოდერნიზებისთვის, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ დამატებითი "ლოკოკინა", რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას VAZ 2108-დან:

ჯერ უნდა გააკეთოთ საცხოვრებელი "ლოკოკინის" დასაფიქსირებლად. ამ ამოცანის შესასრულებლად საჭიროა პლექსიგლასის მოჭრა.
ჩვეულებრივი ფენის გამოყენებით, თქვენ უნდა ფრთხილად გააკეთოთ მოსახვევები მინაზე ისე, რომ აღმოჩნდეს ისე, როგორც ნაჩვენებია ფოტოში.
შემდეგ, თმის საშრობის გამოყენებით, საჭიროა ფრთხილად შეცვალოთ საქმის ფორმა. საჭიროა ფრთხილად იმოქმედოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში "ლოკოკინა" შეიძლება არ მოერგოს სადესანტო ადგილზე.
დავალების შესრულებისას შეგიძლიათ ამოიღოთ მოწყობილობის დანამატი კომუნალური დანის გამოყენებით. ეს შეამცირებს ნაწილის ზომებს დაახლოებით 3 სმ-ით.
შემდეგ მზადდება სტრუქტურის გვერდითი კედლები. ამისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ დურალუმინი ან სხვა მსგავსი მასალა. კედლის სისქე უნდა იყოს 1,5 მმ.
შემდეგი ნაბიჯი არის ყველა ბზარის ამოღება. ამისათვის ხელსაწყოს სახსრები უნდა დაილუქოს ადჰეზივ-დალუქვის ან სხვა საშუალებების გამოყენებით.
შემდეგ თქვენ უნდა იმუშაოთ არხებთან, რომლებითაც ჰაერი მიედინება აფეთქების ღიობებში. რეკომენდირებულია ამ ელემენტების დასაკეცი. წარმოებისთვის სასურველია მსგავსი მასალის გამოყენება.
წინააღმდეგობის შესამცირებლად და ტურბულენტობის მოსაშორებლად, საჰაერო არხების მოხვევები უნდა იყოს გლუვი. მათი დამზადება შესაძლებელია დურალუმინისგან.
შემდეგ ეტაპზე ჩვენ უნდა ავაშენოთ სლოტები, რომლებიც გამოყენებული იქნება ფეხების გასათბობად. საუბარია წინა ჰაერის ნაკადზე - მძღოლისა და მგზავრისთვის. სლოტები აღჭურვილი უნდა იყოს საკეტებით. დამატებით შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ცვლადი რეზისტორული მოწყობილობა, რომელიც გამოყენებული იქნება ელექტროძრავის სიჩქარის დასარეგულირებლად. ეს ელემენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეზისტორის ნაცვლად, რომელიც შექმნილია განათების სიკაშკაშის შესაცვლელად.
ამ მოდერნიზაციის მთავარი ეტაპია უკანა მხარეს მჯდომარე მგზავრების ფეხების ეფექტურად გასათბობად სისტემის აგება. ამისათვის საჭიროა დამატებით რამდენიმე გრძელი მილის დაყენება. რადიატორის მოწყობილობა საკმაოდ ძლიერია და მისი სიმძლავრე საკმარისი იქნება ჰაერის ნაკადის უკან მიწოდებისთვის. ხაზების ყველა დამაკავშირებელი წერტილი და აფეთქება დალუქულია თბილი ჰაერის ნაკადის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად.

თმის საშრობით, "ლოკოკინის" სხეული მზადდება პლექსიგლასისგან

ლოკოკინას საცობის ამოღება

საცხოვრებლის მოდერნიზაცია საჰაერო არხების წარმოებისთვის

ფეხის ჰაერის ნაკადის გაუმჯობესებული ეფექტურობა

ფეხების აფეთქების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ სტანდარტული ვენტილატორი სხვათი; შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოწყობილობა VAZ 2108-დან.

განახლების პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად:

პირველი ეტაპი ხორციელდება მანქანის შიგნით. აუცილებელია გათბობის განყოფილების ქვედა ნაწილის დემონტაჟი. აქ დამონტაჟებულია სტანდარტული სავენტილაციო მოწყობილობა.
ვენტილატორის დემონტაჟი მიმდინარეობს. ის აღარ იქნება საჭირო და მისი გადამუშავება შესაძლებელია.
შემდეგ იჭრება პლასტმასის ქედი, რომელიც აწვდის ჰაერის ნაკადს აპარატის იატაკს. "რვა" ერთეულზე ვენტილატორის ძრავა უფრო დიდი ზომისაა.
ორი დანით აღჭურვილი სავენტილაციო მოწყობილობა დემონტაჟია. ამის ნაცვლად გამოყენებული იქნება კვანძი ხუთი ელემენტით. ახალი მოწყობილობის დაყენებამდე აუცილებელია მისი მუშაობის ხარისხის დიაგნოსტიკა. ამისათვის კვანძი დაკავშირებულია და მოწმდება.
თუ მოწყობილობა სწორად მუშაობს, მაშინ ის ძველის ნაცვლად დამონტაჟებულია. ინსტალაციის შემდეგ, მოწყობილობა სწორად უნდა იყოს დამაგრებული. ეს ხელს შეუშლის ნეგატიური გავლენავიბრაციები მოძრაობის დროს და მოწყობილობის სწრაფი უკმარისობა.
იმისათვის, რომ სავენტილაციო განყოფილებამ უფრო შეუფერხებლად იმუშაოს, აუცილებელია რეზისტორის ელემენტის შეცვლა. ეს იმის გამო ხდება, რომ მოწყობილობა უფრო დიდი მოცულობის ჰაერის ნაკადის საშუალებას იძლევა და უფრო ხმაურიანი მუშაობს. ამრიგად, დამონტაჟებულია რეზისტორის ელემენტი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია VAZ 2108-დან.
ღილაკები, ისევე როგორც სავენტილაციო მოწყობილობის საკონტროლო კომპონენტები, უნდა შეიცვალოს ახლით. ნებადართულია ნაწილების გამოყენება VAZ 2108-დან. სტანდარტული გასაღები "შვიდიდან" შესაფერისია ზომით და მონტაჟით. მაგრამ ის სწრაფად იშლება დენის დიდი სხვაობის შედეგად. ამ ეტაპზე მოდერნიზაციის პროცედურა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

თერმოსტატის მოდიფიკაცია

თერმოსტატი Chevrolet Niva მანქანიდან

VAZ 2107-ზე თერმოსტატის შეცვლის პროცედურა გულისხმობს სტანდარტული მოწყობილობის შეცვლას Chevrolet Niva-ს ნაწილით:

პირველ რიგში, გაგრილების სისტემიდან გამაგრილებელი გადინებულია. მანქანის ძრავა თბება, კონტეინერი მოთავსებულია გამათბობელის ონკანის ქვეშ და სითხე იშლება.
ძრავის განყოფილება იხსნება, თერმოსტატი იშლება მასთან დაკავშირებული ხაზებით. აუცილებელია ბოლოში მდებარე გამოსასვლელი მილის გათიშვა, ის გადადის რადიატორის მოწყობილობიდან გამოსაცვლელ ელემენტამდე. შემოვლითი ხაზი გათიშულია, ის დამონტაჟებულია ზემოდან, ასევე შლანგი, რომელიც მიდის თერმოსტატიდან ტუმბოსკენ. შეფასებულია ამ მილების მდგომარეობა. თუ ისინი გაცვეთილია ან დაზიანებულია, მაშინ ახლები უნდა მომზადდეს.
გათიშულია მაცივრის გამომავალი მილი და სპილენძის მილი. ბოლო ელემენტი ამოღებულია ტუმბოდან; ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ორი თხილი და ამოიღოთ ფლანგები საკინძებიდან.
ქვედა ამოღებული ხაზი იღება და მისგან შუა ნაწილი ამოჭრილია. სეგმენტის სიგრძე უნდა იყოს დაახლოებით 7-9 სმ.
მიმდინარეობს ახალი თერმოსტატის დაყენება. მისი შეერთება ხდება წყლის ტუმბოს მქონე მილის გამოყენებით. შლანგი წინასწარ უნდა იყოს ოდნავ მოხრილი.
შემდეგ იღებენ სქელ მილს VAZ 2108-დან და მორგებულია იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟდა ქვედა სტანდარტის შლანგი. თქვენ უნდა ამოჭრათ იდენტური ნაწილები ელემენტის ორივე ბოლოდან და დაუკავშიროთ იგი ახალ მოწყობილობას. პრინციპში, შესაძლებელია სტანდარტული ხაზის დაყენებაც, მაგრამ ეს ვარიანტი უფრო მარტივია.
მიმდინარეობს ზედა შლანგის დაყენება, ჩვენ ვსაუბრობთსტანდარტული მილის შესახებ.
დაშლილი ხაზის ნაცვლად, კეთდება შტეფსელი, რომელიც გათბობის განყოფილებიდან წყლის ტუმბოზე გადავიდა. ამისათვის დაგჭირდებათ სპილენძის მილი, მისგან შემაერთებელი ფლანგია შედუღებული. დალუქვის ელემენტი მზადდება რეზინისგან, შემდეგ მილის ზედაპირი მუშავდება დალუქვით. სტრუქტურა ხრახნიანია წყლის ტუმბოზე.
შემდეგი ნაბიჯი არის მილის შეერთება, რომელიც ხსნის გამაგრილებელს გათბობის მოწყობილობიდან თერმოსტატის შესასვლელთან. დავალების შესასრულებლად აიღეთ დემონტაჟი სპილენძის შლანგი, ამოიღეთ ზედმეტი ნაწილი, შემდეგ ოდნავ მოხარეთ.
მზადდება სამაგრი, რომელიც გამოყენებული იქნება მილის გამოსაბოლქვი მანიფოლტის მოწყობილობაზე დასამაგრებლად.
გათბობის განყოფილებიდან გამომავალი ხაზი შლანგით, რომელიც ადრე იყო გათიშული, დაკავშირებულია. ღუმელიდან გამომავალი იგივე რჩება, მაგრამ შეყვანა მიდის არა ტუმბოზე, არამედ თერმოსტატზე.
ხაზის დასასრული შესაბამისი შეყვანით უკავშირდება თერმოსტატის მოწყობილობას; ამას დასჭირდება უფრო მოკლე და მრუდი მილი. იგი გამოიყენება მაცივრის ამოსაღებად ცილინდრის თავიდან გათბობის განყოფილებამდე. ეს ელემენტი წინასწარ უნდა იყოს მორგებული სიგრძეზე. სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას ალუმინის თერმოსტატის გამოყენებისას, რადგან ასეთი მოწყობილობების კედლები უფრო სქელია. ეს ნიშნავს, რომ ხაზი უნდა იყოს გამოყენებული დიდი დიამეტრით.
შემავალი კოლექტორის გათბობის სისტემის თხელი მილი ფიქსირდება თერმოსტატის ყველაზე წვრილ გამოსავალზე. ჯერ უნდა გათიშოთ ქვედა ხაზისკენ მიმავალი ბოლო გათბობის მოწყობილობიდან წყლის ტუმბომდე. მილის გაზომვა ხდება და, საჭიროების შემთხვევაში, ჭარბი ნაწილის ამოკვეთა. შეერთების წერტილი დამუშავებულია დალუქვით. გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, წებოს მოცულობა დიდი უნდა იყოს.
შემდეგ მილებისა და თერმოსტატის შეერთება გამკაცრდება დამჭერების გამოყენებით. გათბობის სისტემას ემატება მაცივარი. ძრავა ჩართულია. თუ სისტემაში საჰაერო საკეტი ჩამოყალიბდა, ის უნდა მოიხსნას.

ვალერი იმენოვმა დეტალურად ისაუბრა Lada Granta მანქანიდან თერმოსტატის კლასიკურ VAZ მოდელებზე დაყენების შესახებ.

დამატებითი ტუმბოს დაყენება

გათბობის ერთეულზე სხვა ტუმბოს დაყენება უზრუნველყოფს მანქანის ინტერიერის უკეთეს გათბობას. როგორც წესი, ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია ბატარეის და მილების გვერდით ძრავის განყოფილებაში. დავალების შესრულებისას აუცილებელია ცილინდრის ბლოკიდან გამომავალი ერთი ხაზის დემონტაჟი. ეს მილი დაკავშირებულია დამატებით ტუმბოსთან. ცილინდრის ბლოკიდან ხაზი უნდა წავიდეს წყლის ტუმბოს წინა მხარეს, ხოლო გამოსასვლელი მილი დაუკავშირდება გათბობის სისტემას.

დამხმარე ტუმბოს ელექტრომომარაგება აღებულია უკანა ფანჯრის გათბობის სისტემის გააქტიურების გასაღებიდან. ეს საშუალებას მისცემს მოწყობილობას ჩართოს ამ კვანძთან ერთად. დამატებითი წყლის ტუმბოს ელექტროძრავიდან მოდის ერთი დადებითი გამტარი. უარყოფითი კონტაქტი არის მოწყობილობის მასა.

ტუმბოს ენერგიის უზრუნველსაყოფად, გააკეთეთ შემდეგი:

პირველი კონექტორი დირიჟორებით დემონტაჟია. მას უკავშირდება რამდენიმე ელექტრული წრე. დირიჟორი ნაცრისფერიშექმნილია უკანა ფანჯრის გათბობის სისტემის გასააქტიურებლად, ეს არის მთავარი კაბელი.
წყლის ტუმბოს დენის კაბელი დაკავშირებულია ამ მავთულის საშუალებით. თავად კაბელი ძრავის განყოფილებაში ტექნოლოგიური ხვრელის მეშვეობით გადის.
გამტარის უკეთესი ფიქსაციისთვის რეკომენდებულია საკონტაქტო ელემენტის შედუღება.
ბალიშის დამონტაჟების დასრულების შემდეგ, დამხმარე წყლის ტუმბო მზად არის ტესტირებისთვის და ექსპლუატაციისთვის.

Avtopodogrev არხმა ისაუბრა კლასიკური VAZ მოდელებზე დამატებითი ტუმბოს დაკავშირების ინსტალაციისა და მახასიათებლების შესახებ.

საჭიროების შემთხვევაში, წყლის მოწყობილობის დაკავშირება შეიძლება გაკეთდეს სხვა მეთოდით:

დავალების შესასრულებლად დაგჭირდებათ ბლოკი ინჟექტორებიდან ან დეტონაციის კონტროლერი. ამ ნივთის შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში.
ორი დირიჟორი შედუღებულია ბლოკის ბოლოებამდე, შემდეგ კი კაბელები დამონტაჟებულია გოფრირებული და შეფუთული ელექტრო ლენტით.
შემდეგ დგება ელექტრული წრე მიწის დასაკავშირებლად; შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი გამტარი, რომელიც ხელმისაწვდომია სამაგრზე, ინსტალაციის ადგილის მახლობლად.
თავად აღკაზმულობა დამონტაჟებულია ზემოთ, გათბობის განყოფილების რეზისტორული ელემენტები დაკავშირებულია კონექტორთან, სადაც დადებითი კონტაქტი იქნა მიღებული. ეს ავტომატურად ააქტიურებს წყლის ტუმბოს, რომელიც ექსპლუატაციის დროს ამოიღებს დაახლოებით 1,5 ამპერს. კავშირის ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ არ გამოიყენოთ დამატებითი რელეები და პირდაპირ დაუკავშიროთ კონექტორში დადებით გამომავალს.

ბევრი მანქანის მფლობელი საკუთარ მანქანებზე აყენებს არა "ვაზის" ტუმბოებს, არამედ "უცხოური წარმოების" ტუმბოებს. შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოწყობილობის მოდელი 0392020034 მწარმოებლის BOSCH-ისგან. ასეთი ტუმბოს პროდუქტიულობა არის 750 ლიტრი საათში, მაგრამ დამატებით თქვენ უნდა შეიძინოთ დამჭერები, ასევე დაახლოებით 10 მეტრი გოფრირება. დავალების შესრულებამდე დარწმუნდით, რომ გამოწურეთ გამაგრილებელი სისტემიდან.

ბრენდირებული წყლის ტუმბოს დაყენების სირთულე ის არის, რომ მოწყობილობის შლანგისა და ფიტინგების დიამეტრი არ ემთხვევა. პირველი არის 1,6 სმ, ხოლო ტუმბოზე - 2 სმ, ამიტომ რეკომენდებულია უფრო ელასტიური შლანგების გამოყენება. ეს საშუალებას მოგცემთ გამკაცრდეს ხაზი ფიტინგზე. ამისთვის უკეთესი გადასასვლელიელემენტის დამუშავება შესაძლებელია საავტომობილო სითხით.

ღუმელი არის ფართო სფერო აქტივობისა და შემოქმედებისთვის

საშინაო "შვიდის" მფლობელების ერთ-ერთი მთავარი საჩივარი არის მანქანის გამათბობლის არასაკმარისი სიმძლავრე, რის გამოც ძრავის სრული სიჩქარითაც კი სალონში შეიძლება საკმაოდ ცივა, ხოლო ფანჯრებზე კონდენსაცია ან ყინულის ქერქები წარმოიქმნება. . VAZ-2107 ღუმელის მოდიფიკაცია ხდება ერთ-ერთი პრიორიტეტული ამოცანებიმძღოლისთვის, რომელსაც სურს გაზარდოს მანქანის კომფორტის დონე მძღოლისა და მგზავრებისთვის, ასევე ცივ სეზონში მართვის დროს მინის აფეთქების ხარისხი.

VAZ ღუმელის ოპტიმიზაცია არც ისე რთულია, თუ ხელთ გაქვთ მარტივი ხელსაწყოები, ასევე სათადარიგო ნაწილებზე წვდომა იმავე ბრენდის სხვა მანქანის გამათბობელზე, მაგალითად, G8 ან Nine, რომელსაც უფრო მეტი სიმძლავრე აქვს შედარებით. მანქანის ამ ვერსიაზე. თქვენ არც კი გჭირდებათ სპეციალური უნარები - საკმარისია იცოდეთ გამათბობლის დიზაინი და გქონდეთ სტანდარტული ხელსაწყოები და მასალები.

ძრავის განყოფილების დამუშავება

მაგრამ კიდევ ერთი პრობლემა რჩება - დიდი დროსალონის დათბობა. და მის აღმოსაფხვრელად საჭიროა ძრავის იზოლაცია. ეს საშუალებას მისცემს ძრავას უფრო სწრაფად მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას და უფრო ნელა გაცივდეს.

მაგრამ შეუძლებელია თავად ძრავის იზოლირება; მასზე არის მოძრავი ელემენტების მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომელთა დაფარვა შეუძლებელია. მაგრამ ძრავის განყოფილების იზოლაცია დასაშვებია.

ჯერ VAZ-2107-ის კაპოტის იზოლაცია გჭირდებათ. ამისათვის შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური საფარი ავტო მაღაზიაში, რომელიც დამაგრებულია საფარზე კაპოტის შიგნიდან.

მაგრამ ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ურჩევნია ამის გაკეთება იმპროვიზირებული მასალებით. მაგრამ როდესაც გადაწყვეტთ კაპოტის მკურნალობას, უნდა აირჩიოთ სწორი საიზოლაციო მასალები. ისინი უნდა იყოს აალებადი და არ შთანთქავენ ზეთს. ამიტომ, არ არის რეკომენდებული ჩვეულებრივი ქსოვილების გამოყენება.

ძრავის განყოფილება შეიძლება უკეთესად იზოლირებული იყოს საიზოლაციო მასალების წებოთი ფარზე, რომელიც აშორებს ძრავას სამგზავრო განყოფილებისგან. მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ ძრავის მანქანიდან ამოღებით.

გარდა კაპოტისა, რადიატორის იზოლირებაც საჭიროა. ამ მიზნით გამოიყენება ნიღბები, რომლებიც მიმაგრებულია რადიატორის ცხაურზე.

ნიღბის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი მუყაოს ფურცელი, რომელიც მოთავსებულია რადიატორსა და ცხაურს შორის. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მთლიანად დახუროთ რადიატორი; სითბოს გაცვლა მაინც უნდა მოხდეს. ამიტომ, მუყაოს ფურცელი არ უნდა ფარავდეს რადიატორის ფართობის 2/3-ზე მეტს.

ამის გათვალისწინება ნიღაბთან არ არის საჭირო, რადგან გრილის გარდა, წინა ბოლოში არის საკმარისი ხვრელები, რომ ჰაერის ნაკადი გადავიდეს რადიატორზე.

VAZ-2107 ინტერიერის უხარისხო გათბობის მიზეზები

პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია მისი თავდაპირველი წყაროს აღმოფხვრა. ამიტომ, სანამ ვისაუბრებთ შვიდი გათბობის სისტემის გაუმჯობესების ვარიანტებზე, მოდით გადავხედოთ მანქანის გათბობასთან დაკავშირებული პრობლემების მიზეზებს.

VAZ-2107 ინტერიერის უხარისხო გათბობის ძირითადი მიზეზები ყველაზე ხშირად არის:

გათბობის სისტემის ჩამოსასხმელი ონკანი;
ჰაერის დაბალი დონე დეფლექტორიდან;
გათბობის სისტემის ძრავის ხმამაღალი მუშაობა;
თბილი ჰაერის უხარისხო მიწოდება მანქანის სალონში.

როგორც ხედავთ, არც ისე სერიოზულმა ცვლილებებმა შეიძლება კომფორტული გახადოს მგზავრებისთვის და მძღოლისთვის მანქანაში ყოფნა. მნიშვნელოვანია, რომ ღუმელის განახლება არ საჭიროებს მნიშვნელოვან გამოცდილებას და შეიძლება დამოუკიდებლად განახორციელოს მანქანის მფლობელმა პროფესიონალების დახმარების გარეშე.

გათბობის სისტემის დიაგრამა და დიზაინი VAZ-2107-ში

"შვიდიანზე" გათბობის განყოფილების დიზაინი კარბურატორის ძრავით ან ინჟექტორით იდენტურია:

აფეთქებული ხაზი მიზნად ისახავს საქარე მინის აფეთქებას.
ჰაერის ნაკადის საფარი.
რადიატორის ერთეული.
რადიატორის დამცავი საფარი.
გათბობის ერთეულის ონკანის ამოღება.
რადიატორის გამოსასვლელი ხაზი.
რადიატორის შეკრების წყალქვეშა მილი.
რადიატორის ონკანი. გამოიყენება გამაგრილებლის გადინებისთვის.
აფეთქებული შექმნილია მარჯვენა ფანჯრის მინაზე ჰაერის ნაკადის გასაბერად.
საქშენი გვერდითი მინისთვის ჰაერის ნაკადის მიწოდებისთვის.
ჰაერგამტარი დემპერი განკუთვნილია მარჯვენა შუშის აფეთქებისთვის.
დამატებითი რეზისტორული მოწყობილობა.
საფარი, რომელიც მდებარეობს ჰაერის ნაკადის განაწილების მოწყობილობაზე.
საქარე მინის გასათბობად ამომწურავი.
ელექტრო ვენტილატორი გათბობის სისტემისთვის.
სავენტილაციო მოწყობილობის იმპერატორი.
აფეთქებული შიდა სისტემავენტილაცია.
გადახურეთ ჰაერის ნაკადის კონტროლის ღილაკი.
გარე აფეთქების საკონტროლო სახელური ჰაერის ნაკადის საქარე მინასთან მიმართვისთვის.
სამაგრი ჰაერის ნაკადის კონტროლის სახელურების დასამაგრებლად.
ბერკეტი გამაცხელებელი შუშის სისტემის საფეთქლის ფლაკონის გასაკონტროლებლად.
ჰაერის ნაკადის საფარის მართვის სახელური.
რადიატორის ონკანის მართვის ბერკეტი.
ჰაერის ნაკადის საფარის გაჭიმვა.
დამშლელი ღერო, რომელიც შექმნილია გაცხელებული საქარე მინის გასაკონტროლებლად.
მარცხენა ფანქარი გვერდითი ფანჯრის გასათბობად.
სავენტილაციო საქშენები, რომლებიც მდებარეობს კონსოლის ცენტრში.
Nozzle blade.
უშუალოდ გათბობის სისტემის საქშენი.
საქშენის სახელური.
დემპერის ამძრავი მოწყობილობის დაკბილული ბორბალი.
ჰაერის შესასვლელი ლუქი მდებარეობს უკანა მხარეს.
ჰაერის მიწოდების მილი.
ჰაერის მიწოდების მილის წინა დალუქვის ელემენტი.
ჰაერის მიწოდების სარქველი.
ამ შლანგის ჩამკეტი.
დემპერი აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით.

VAZ 2107 გათბობის განყოფილების დიაგრამა

გათბობის სისტემის გასაკონტროლებლად გამოიყენება სამი ბერკეტი:

ზედა განკუთვნილია მაცივრის მიწოდებისთვის რადიატორის განყოფილებაში. ეს სლაიდერი უკავშირდება ონკანს კაბელის საშუალებით. იგი დამონტაჟებულია შესასვლელ ხაზზე. უკიდურეს მარცხენა მდგომარეობაში, მოწყობილობა არ მუშაობს და გათბობის ბლოკი არ თბება. თუ გადაიტანეთ სწორ მდგომარეობაში, გაიხსნება და გამაგრილებელი შევა რადიატორის მოწყობილობაში.
შუა პოზიციაში შესაძლებელია ჰაერის ნაკადის ფლაპების კონტროლი. თუ სლაიდერი მარცხნივ გადადის, ქუჩიდან ჰაერის მიწოდება წყდება. ის მხოლოდ მანქანის შიგნით ცირკულირებს. უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე გადასვლისას ჰაერი ქუჩიდან მანქანაში მიედინება.
ქვედა მდგომარეობაში კონტროლდება დემპერი, რომელიც შექმნილია ჰაერის ნაკადის გასანაწილებლად აფეთქებებს შორის. უკიდურეს მარცხენა პოზიციაში ნაკადი მიედინება გვერდითი დეფლექტორებისა და ცენტრისკენ, ხოლო მარჯვენა მდგომარეობაში - საქარე მინისკენ.

თითოეული ჩამოთვლილი ბერკეტი შეიძლება დაყენდეს ნებისმიერ მდგომარეობაში, ეს საშუალებას მისცემს გათბობის განყოფილების ოპტიმალურ ფუნქციონირებას.

ჩვენ ვიღებთ შვიდი ღუმელის საჰაერო მილების მოდიფიკაციას

ამისთვის დაგჭირდებათ სტანდარტული შლანგები და მანჟეტები, რომლებიც შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერ ტექნიკის ან სანტექნიკის მაღაზიაში, ოთხიდან შვიდი შლანგით და მსგავსი რაოდენობის მანჟეტებით. მათ დამონტაჟებამდე აუცილებელია შლანგების დიამეტრის შესაბამისი ხვრელების გაჭრა ორივე მხრიდან და გამათბობლის კორპუსის ძირზე.

მათში ჩასმულია მანჟეტები და შლანგები, გვერდითი ნაწილები დაკავშირებულია შესაბამისად გვერდითი საჰაერო სადინარებით, ქვედა კი განკუთვნილია ფეხებიდან ზედმეტი სითბოს მოსაშორებლად, რათა დაიცვას ისინი გადახურებისგან გაცხელებული ჰაერის პირდაპირი ნაკადით. უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრების ფეხების გასათბობად შეგიძლიათ უფრო გრძელი შლანგები აიღოთ და, შესაბამისად, ღუმელიდან მანქანის უკანა მხარეს მიმართოთ.

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: