რატომ დაიწყებს ამერიკა ომს ირანის წინააღმდეგ. ევრაზიული ინტეგრაცია მზარდია

სატელეფონო კონსულტაცია 8 800 505-91-11

ზარი უფასოა

ბელორუსის სატრანზიტო ნომრები

მე მინდა რუსეთში გამგზავრება ბელორუსის სატრანზიტო სანომრე ნიშნებით მანქანის გასაყიდად. არის რაიმე შეზღუდვა? რა დოკუმენტებია საჭირო რუსეთში მანქანის გასაყიდად?

იმიტომ რომ ბელორუსია და რუსეთი ერთიანი საბაჟო სივრცის ნაწილია, საჭიროა ავტომობილის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები. ამის შემდეგ თქვენ შეძლებთ მის რეგისტრაციას რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს No605 და 399 ბრძანებების შესაბამისად (რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2013 წლის 7 აგვისტოს ბრძანება N 605 - ადმინისტრაციული რეგლამენტი და რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2018 წლის 26 ივნისის N 399 ბრძანება „სატრანსპორტო საშუალებების სახელმწიფო რეგისტრაციის წესების დამტკიცების შესახებ. სატრანსპორტო საშუალებასახელმწიფო უსაფრთხოების ინსპექციაში კი მათთვის მისაბმელი მოძრაობაშინაგან საქმეთა სამინისტრო რუსეთის ფედერაციასატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის მოწმობის ნიმუში და რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების და რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების გარკვეული დებულებების ბათილად ცნობის შესახებ. რომლის საფუძველზეც ტარდება სარეგისტრაციო მოქმედებები.

რამდენ ხანს შემიძლია რუსეთში ბელორუსული ტრანზიტული სანომრე ნიშნებით მგზავრობა, თუ მანქანა ევრო-5-ს არ გადის? რა არის ახლა?

თქვენ შეგიძლიათ მართოთ, მაგრამ არა უმეტეს 10 დღისა, რომლის განმავლობაშიც მანქანა უნდა დაარეგისტრიროთ საგზაო პოლიციაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაჯარიმდებით და მანქანა აღმოჩნდება დაკავებულ ლოტში.

შემიძლია თუ არა რუსეთში ბელორუსული სატრანზიტო სანომრე ნიშნების მართვა?

შეგიძლიათ, მაგრამ არა უმეტეს 10 დღისა, რომლის განმავლობაშიც ავტომობილი უნდა დაარეგისტრიროთ საგზაო პოლიციაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში დაჯარიმდებით და მანქანას დაყადაღებენ.

შესაძლებელია თუ არა რუსეთის ფედერაციაში ბელორუსული სატრანზიტო სანომრე ნიშნებით გამგზავრება და აუცილებელია თუ არა რუსული დაზღვევის ყიდვა?

Დიახ, შეგიძლია. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე შესასვლელად საჭიროა გქონდეთ „მწვანე ბარათი“, ეს პოლიტიკის ანალოგია. სავალდებულო დაზღვევასამოქალაქო პასუხისმგებლობა.

შემიძლია შევიდე რუსეთის ფედერაციაში ბელორუსის სატრანზიტო სანომრე ნიშნებით?

ბელორუსული სატრანზიტო სანომრე ნიშნებით რუსეთში შესვლა შეგიძლიათ უპრობლემოდ, მაგრამ რატომ? ბელორუსული სატრანზიტო სანომრე ნიშნებით რუსეთში შესვლა შეგიძლიათ უპრობლემოდ, მაგრამ რატომ?

ბელორუსის იურიდიული პირი ყიდულობს ახალ Toyota-ს მანქანას, როგორ მიიღებს ტრანზიტის ნომრებს და რეგისტრაციის მოწმობას (პლასტიკური)?

თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას. იხილეთ რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2008 წლის 24 ნოემბრის ბრძანება N 1001 (შესწორებულია 2015 წლის 13 თებერვალს) „სატრანსპორტო საშუალებების რეგისტრაციის პროცედურის შესახებ“ („სატრანსპორტო საშუალებისა და მათი მისაბმელების სახელმწიფოში რეგისტრაციის წესთან ერთად“ რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საგზაო უსაფრთხოების ინსპექტორატი“ , „რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ადმინისტრაციული დებულება აღსრულებისთვის სახელმწიფო ფუნქციაავტოსატრანსპორტო საშუალებებისა და მისაბმელების რეგისტრაციისთვის მათთვის“) (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროში 2008 წლის 30 დეკემბერს N 13051) _ უცხოური იურიდიული პირების მანქანების რეგისტრაცია ხორციელდება ფილიალების (წარმომადგენლობითი ოფისები, კორესპონდენტები) ადგილზე. ) და სხვა განყოფილებები, რომლებიც წარმოადგენენ უცხოური იურიდიული პირების ცალკეულ განყოფილებებს, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ფილიალის (წარმომადგენლობის, კორესპონდენციის) აკრედიტაციის (რეგისტრაციის, შექმნის) დამადასტურებელი დოკუმენტების მოქმედების ვადით.

თუ შესყიდვა ხდება რუსეთის ფედერაციაში და დაგეგმილია ექსპორტი ბელორუსიაში, მაშინ იურიდიული პირი. პირს უფლება აქვს მიიღოს სატრანზიტო ნომრები საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციისგან (რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2008 წლის 24 ნოემბრის N 1001 ბრძანების შესაბამისად "სატრანსპორტო საშუალებების რეგისტრაციის წესის შესახებ").

გამარჯობა. დაუკავშირდით საგზაო პოლიციას. შსს-ს ადმინისტრაციული დებულების შესაბამისად მათთვის ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისა და მისაბმელიანი აღრიცხვის შესახებ, დამტკიცდა. რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს 2008 წლის 24 ნოემბრის N 1001 ბრძანებით სარეგისტრაციო მოქმედებების განსახორციელებლად სატრანსპორტო საშუალების მფლობელები ან მფლობელები წარადგენენ: ა) განცხადებას ბ) იმ მოქალაქის საიდენტიფიკაციო დოკუმენტს, რომელმაც მიმართა. სარეგისტრაციო ქმედებებისთვის. გ) მოქალაქის უფლებამოსილების დამადასტურებელი სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის (მფლობელის) ინტერესების წარმომადგენლობის სარეგისტრაციო მოქმედებების განხორციელებისას; დ) სახელმწიფო ბაჟის გადახდის დამადასტურებელი დოკუმენტი; ე) სარეგისტრაციო დოკუმენტი და (ან) ავტომობილის პასპორტი, თუ გაცემულია; ე) სატრანსპორტო საშუალება. ზ) სატრანსპორტო საშუალების, სანომრე ნიშნის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად. სატრანსპორტო საშუალებების, დანომრილი ერთეულების საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები შეიძლება შეიცავდეს ამონაწერებს გადაცემის აქტებიდან (სატრანსპორტო საშუალებების შესახებ) იურიდიული პირების შერწყმის, იურიდიული პირის სხვა იურიდიულ პირთან შერწყმის ან ერთი ტიპის იურიდიული პირის ტრანსფორმაციის დროს. ერთეულისხვა სახის (სამართლებრივი ფორმის შეცვლა); თ) სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი. თუ თქვენ აპირებთ სახლში საკუთარი ძალით გამგზავრებას, არ დაგავიწყდეთ, რომ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მგზავრობისას ავტომობილი უნდა იყოს დაფარული მწვანე ბარათის დაზღვევით.

მანქანისთვის ხელმისაწვდომია შემდეგი დოკუმენტები:
ბელორუსის სატრანზიტო ნომრები.
ნასყიდობის ხელშეკრულება ბელორუსიიდან.
ბელორუსული ანგარიშის სერთიფიკატი.
ბელორუსული დაზღვევა.
ბელორუსის ტექნიკური პასპორტი.
შევძლებ თუ არა ჩემი მანქანის რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში ასეთი საბუთებით?

შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ.

შესაძლებელია თუ არა რუსეთის ფედერაციაში ტრანზიტული ბელორუსული სანომრე ნიშნებით (ვადის გასვლის გარეშე) მოგზაურობა? და თუ შესაძლებელია, მაშინ რამდენი?

არა, ბელორუსის ტრანზიტით ვერ იმოგზაურებთ. ᲬᲐᲠᲛᲐᲢᲔᲑᲐᲡ ᲒᲘᲡᲣᲠᲕᲔᲑ

მითხარით, რა მოხდება, თუ ბელორუსული სატრანზიტო სანომრე ნიშნებით რუსეთის ფედერაციაში ყოფნის 90 დღის შემდეგ კვლავ ვიმოგზაურებ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე? რა მოხდება, თუ მე გამაჩერებს საგზაო პოლიცია? და რა დამემართება, როცა ბელორუსიაში დავბრუნდები?

გამარჯობა, ვალენტინა პეტროვნა! გაგაძევებენ. Ყველაფერი საუკეთესო.

შევძლებ თუ არა ჩემი მანქანის რუსს მიყიდვა ბელორუსული ტრანზიტული სანომრე ნიშნებით? შეძლებს თუ არა რუსეთის მოქალაქე (მყიდველი) რეგისტრაციას? მანქანა არის 2001 წელს წარმოებული.

Საღამო მშვიდობისა საბაჟოზე რუსულ ტრანზიტს მისცემენ. გადაიხდის განბაჟებას

გთხოვთ, რამდენი ხანი შეგიძლიათ რუსეთში ბელორუსული ტრანზიტული სანომრე ნიშნებით მგზავრობა?

Საღამო მშვიდობისა სატრანზიტო ნომრების მოქმედების ვადა მითითებულია ნაქარგ პლასტმასში ან უშუალოდ ინვოისის სერტიფიკატზე. 60-დან 90 დღემდე.

ამ წლის აგვისტოს დასაწყისში ჩემმა ქმარმა მაჩუქა სპორტული მანქანა ტრანზიტული ბელორუსული ნომრებით. ხელთ მაქვს ბელორუსული სათაური, ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულება, ცნობა, რომ მანქანა განბაჟებულია ბელორუსის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე მუდმივი მართვისთვის და გადახდილია ყველა საბაჟო გადასახადი და ავტომობილის სავალდებულო დაზღვევა. . შემიძლია უსაფრთხოდ ვმართო ჩემი მანქანა და რამდენ ხანს? რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ყველაფერი კანონიერი იყოს. მანქანა ხომ შესამჩნევია და დიდ ყურადღებას იპყრობს საგზაო პოლიციის თანამშრომლებისგან.

გამარჯობა, ვიქტორია. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ მანქანა არა უმეტეს 5 დღის განმავლობაში. შემდეგი, თქვენ უნდა გაიაროთ მანქანის განბაჟება. ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულება მოქმედებს შეუზღუდავი ვადით, მაგრამ მანქანა უნდა დარეგისტრირდეს 10 დღის განმავლობაში. თუ პრაქტიკული დახმარება გჭირდებათ, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ.

მინდა ვიყიდო მანქანა ბელორუსული ტრანზიტის სანომრე ნიშნებით. კითხვა: შემიძლია თუ არა ამ ტრანზიტებზე ავტომობილის გაწმენდისა და საგზაო პოლიციაში დარეგისტრირების გარეშე? შესაძლებელია თუ არა ამ მანქანისთვის სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევის აღება რუსეთში? როგორ რეაგირებენ ამაზე კანონის წარმომადგენლები (საგზაო პოლიციის ინსპექტორები)?

ბელორუსიაში კი, მაგრამ რუსეთში მხოლოდ განბაჟებით და რუსული რეგისტრაციით.

ბელორუსიასა და ლიტვას შორის მიმდინარე პოლიტიკური დაპირისპირების ფონზე, აშკარა კორექტირება ხდება სატრანსპორტო ინდუსტრიაში, კერძოდ, სახმელეთო და საზღვაო ტვირთების გადაზიდვაში. განსაკუთრებული მნიშვნელობაბალტიის ქვეყნების ეკონომიკისთვის. აქამდე ბელორუსული ტრანზიტი გულუხვად კვებავდა კლაიპედას პორტს და ლიტვის ხაზინას, როგორც ასეთი, მაგრამ ახლა აშკარაა ამ ნაკადების ლატვიაში გადამისამართების საფრთხე. ამავდროულად, ლიტველი პოლიტიკოსების მოსაზრებები ამ საკითხზე იყოფა: ზოგი თვლის, რომ ბელორუსია ბლეფობს, ხოლო კლაიპედას შეშფოთებული პოლიტიკოსები მოუწოდებენ მინსკს, შეინარჩუნოს თანამშრომლობა და დაელოდოს დალია გრიბაუსკაიტის პრეზიდენტობის დასრულებას.

ოფიციალურ მინსკსა და ვილნიუსს შორის სამთავრობო დონეზე ღრმა კონფლიქტის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ლიტვური მხარე მკვეთრად აკრიტიკებს ბელორუსებს ოსტროვეცში ატომური ელექტროსადგურის მშენებლობისა და რუსეთთან სამხედრო თანამშრომლობის გამო.

ლიტვის მაღალი თანამდებობის პირები, მათ შორის პრეზიდენტი დალია გრიბაუსკაიტე, რეგულარულად აკეთებენ ბრალდებებს და ხმამაღალ განცხადებებს მინსკის წინააღმდეგ, რომ ბელორუსია საფრთხეს წარმოადგენს. ნაციონალური უსაფრთხოებალიტვის რესპუბლიკა, მაშინ როცა ეკონომიკური თვალსაზრისით სიტუაცია სულ სხვაგვარად გამოიყურება.

ქვეყნებს შორის სავაჭრო ბრუნვა იზრდება, ბელორუსკალისა და გროდნო-აზოტის მიერ წარმოდგენილი უმსხვილესი ბელორუსული საწარმოები ზრდიან საქონლის მიწოდებას ლიტვის რკინიგზის გავლით კლაიპედას პორტის გავლით, მაგრამ ვილნიუსის მკაცრი და გარკვეულწილად მტრული რიტორიკა მინსკის მიმართ სულ უფრო და უფრო მატულობს. rpm

ამ ყველაფრით ლიტვის კაბინეტის წევრები უხეში კიდეების გასწორებას ცდილობენ. კერძოდ, მთელს ბოლო წლებშიტრანსპორტის მინისტრმა როკას მასიულისმა სთხოვა თავის ბელორუს კოლეგებს, გულთან ახლოს არ მიეღოთ პრეზიდენტი გრიბაუსკაიტის მკაცრი შენიშვნები. თავის მხრივ, მან არაერთხელ დაარწმუნა ლიტველი საზოგადოება, რომ ბელორუსელები შურს არ იძიებენ ლიტვაზე სატრანსპორტო ინდუსტრიაში ენერგეტიკის სექტორში უთანხმოების გამო.

მატარებელი აღარ მიდის

თუმცა, წინა დღეს ბელორუსის პრეზიდენტმა ალექსანდრე ლუკაშენკომ ღიად განაცხადა, რომ მინსკი წყვეტს აქტიურ თანამშრომლობას ლიტვასთან მეზობელი ლატვიის სასარგებლოდ, რომლის ხელისუფლება პრეზიდენტის, პრემიერის და მთლიანად მთავრობის დონეზე გამოხატავს მზადყოფნას გახსნას ახალი გვერდი ორ ქვეყანას შორის ურთიერთობებში. უმაღლესი ოფიციალური პირებირესპუბლიკებმა უკვე გამართეს არაერთი ოფიციალური შეხვედრა მინსკსა და რიგაში. მთავარი აქცენტი, რა თქმა უნდა, კეთდება საზღვაო ტრანსპორტისა და საპორტო ინდუსტრიაზე.

ლუკაშენკოს თქმით, ლატვიის ნავსადგურები შეიძლება გახდეს ბელორუსის ახალი საზღვაო კარიბჭე, რაც ლიტვურ კლაიპედას ჩამოართმევს ამ სტატუსს.

„თქვენ გესმით, რომ ჩვენ არ გვაქვს წვდომა ზღვაზე და თუ ლიტვას ნამდვილად არ სურს ჩვენთან თანამშრომლობა, მაშინ ჩვენ უნდა გავამახვილოთ ყურადღება ლატვიაზე. ჩვენ უნდა უზრუნველვყოთ, რომ ამ რესპუბლიკამ სიამოვნება მიიღოს ბელორუსთან თანამშრომლობით. ჩვენ წესიერი, ვალდებული ხალხი ვართ, მათ ეს იციან... ლატვიის მეშვეობით შეგვიძლია ვუზრუნველვყოთ ზღვაზე შეუფერხებელი ნორმალური წვდომა ჩვენივე სარგებლით. და ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ ამ მიმართულებით“, - განაცხადა ბელორუსის პრეზიდენტმა.

პრობლემის მთავარი არსი ის არის, რომ ლიტველებმა უარი თქვეს იმ ფაქტზე, რომ ბელორუსის ტრანზიტი შეიძლება სადმე წავიდეს. სხვადასხვა კომპანია, საწარმოთა მთელი ჯაჭვი, დეპარტამენტები და სამინისტროები დაკავშირებულია ძლიერი შეთანხმებებით, რომლებსაც მხარს უჭერს ბელორუსების რეალური კაპიტალი და მრავალმილიონიანი ინვესტიციები იმავე კლაიპედას პორტის ინფრასტრუქტურაში. კომპანიები ბელორუსული კაპიტალის მონაწილეობით ლიტვის უმსხვილესი გადასახადის გადამხდელთა 500 საწარმოს შორის არიან.

ბელორუსული ტვირთი შეადგენს მთელი კლაიპედას პორტის აქტივობის დაახლოებით 35%-ს. თავად პორტი გამოიმუშავებს მთელი ლიტვის მთლიანი შიდა პროდუქტის დაახლოებით 7%-ს, ხოლო პორტთან დაკავშირებული ყველა საწარმოს საქმიანობის მთლიანობაში - რესპუბლიკის მშპ-ს დაახლოებით 18%. ამ მაჩვენებლების გადახედვისას ცხადი ხდება, თუ რა მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ ბელორუსელები ლიტვის ეკონომიკაში.

ლიტვაში ბელორუსის საელჩოს ცნობით, 2017 წლის ბოლოს კლაიპედას პორტში ბელორუსული ტვირთის მოცულობამ 14,5 მილიონი ტონა შეადგინა. ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ბელორუსიასა და ლიტვას შორის საგარეო ვაჭრობაში ასევე შეინიშნება ზრდის ტენდენციები. ბელორუსის ექსპორტის ზრდამ ლიტვაში გასულ წელს 10%-ზე მეტი შეადგინა და მისმა მოცულობამ 850 მილიონ დოლარს მიაღწია.

ძნელი წარმოსადგენია, რომ ყველა ამ ძაფს შეუძლია ხელის ქნევაზე გატეხოს. მართლაც, ერთბაშად არაფერი ხდება, მაგრამ ლიტვაში ავიწყდებათ, რომ პრეზიდენტი და ბელორუსის მთავრობა სრულყოფილად განიხილავს ორმხრივ ურთიერთობებს და მთელ სიტუაციას, ამიტომ, თუ ამოცანაა თანამშრომლობის შეწყვეტა და ლატვიასთან პარტნიორობაზე კონცენტრირება, ეს ნიშნავს სახელმწიფო მანქანა უკვე შემობრუნდა. ამ განცხადებების დასადასტურებლად შორს წასვლა არ არის საჭირო, საკმარისია მივმართოთ ცხრა წლის წინანდელ მოვლენებს და გავიხსენოთ, როგორ და რატომ მოახერხეს ბელორუსის სტრატეგიული პარტნიორი გამხდარიყო ლიტვამ და არა ბალტიისპირეთის სხვა ქვეყნებმა. 2009 წელს, როდესაც ევროპა მინსკის მიმართ ბევრად უარესად იყო განწყობილი, ვიდრე დღეს, სწორედ ლიტვამ, ახლადარჩეული პრეზიდენტის დალია გრიბაუსკაიტის სახით, გადაინაცვლა ბელორუსის რესპუბლიკისკენ. იგი ოფიციალური ვიზიტით მინსკში იმყოფებოდა და ლუკაშენკოს შეხვდა. შემდეგ მხარეებმა ხელი მოაწერეს უამრავ მნიშვნელოვან ხელშეკრულებას და მიაღწიეს შეთანხმებებს სიღრმისეული ეკონომიკური კავშირების განვითარების შესახებ, რომლებიც დღემდე გრძელდება. დღეს ბელორუსმა დაიწყო მუშაობა ლატვიასთან იმავე პრინციპით.

ციხესიმაგრეები ჰაერში

ესმით მათ ლიტვაში ყველა ეს პროცესი? პრესაში ოფიციალური პირების კომენტარებიდან გამომდინარე, არც პრეზიდენტს, არც მინისტრებს და არც კლაიპედას პორტის ლიდერებს არ ესმით სიტუაციის სრული სერიოზულობა, მიაჩნიათ, რომ ოფიციალური მინსკი ბლეფობს და ტვირთი არსად წავა.

მინისტრი მასიულისი ლატვიასთან კონკურენციაზე საუბრობს და ლიტვასთან მუშაობა მომგებიანია. ეკონომიკური თვალსაზრისით, ეს ნამდვილად მომგებიანია, მაგრამ ლატვიას ასევე შეუძლია უზრუნველყოს სამუშაოს ყველა პირობა, რაც, ალბათ, არ იქნება უკეთესი, მაგრამ არც უარესი, ვიდრე ლიტველი სტივედორები გვთავაზობენ.

ამასთან, კიდევ ერთხელ უნდა შეგახსენოთ, რომ პრეზიდენტმა ლუკაშენკომ დანიშნა ახალი ელჩი ლატვიაში - ვასილი მარკოვიჩი. მას მიეცა მკაფიო დავალება - უზრუნველყოს ზღვაზე წვდომა ლატვიის პორტებით.

აშკარა გაუგებრობის მიუხედავად, ლიტვაში თანდათან ჩნდება მათი ხმები, ვინც დიდი ხანია აფრთხილებდა ასეთი შედეგის შესახებ. ამ საკითხში ინიციატივა აიღო ბელორუსულმა მხარემ, რომელიც წარმოდგენილია დიპლომატიური მისიით, თუმცა ბოლო დრომდე ელჩი ალექსანდრე კოროლი ასევე ამტკიცებდა, რომ ტვირთის გადამისამართების საკითხი "მხოლოდ ეკონომიკურ სიბრტყეშია" და პოლიტიკა არ თამაშობს მთავარ როლს. თუმცა, დღეს სიტუაცია აშკარად შეიცვალა. ამრიგად, ვილნიუსში ბელორუსის რესპუბლიკის საელჩოს პრესმდივანმა პაველ სლიუნკინმა ევრაზიის კითხვაზე. ექსპერტს იმის შესახებ, თუ როგორ აფასებს დიპლომატიური მისია პრეზიდენტის სიტყვებს, დიპლომატის თვალსაზრისით მოკლე, მაგრამ ძალიან ლაკონური პასუხი გასცა: “ ამჯერად კომენტარისგან თავს შევიკავებთ. ისაუბრა სახელმწიფოს მეთაურმა. ვფიქრობ, მან ყველაფერი თქვა, რისი თქმაც საჭირო იყო“.

მსგავს აზრს იზიარებს ბელორუსის რესპუბლიკის საპატიო კონსული კლაიპედაში ნიკოლაი ლოგვინი. ჩვენს რესურსზე მიცემულ კომენტარში მან გამოთქვა თავისი საექსპერტო მოსაზრება და შემოგვთავაზა ბელორუსის ხელისუფლების პოზიციის ინტერპრეტაცია: „გრიბაუსკაიტის რიტორიკა ბელორუსის ხელმძღვანელობის მიმართ არის ძალიან მკაცრი და, გარკვეული გაგებით, შეურაცხმყოფელი, რაც კვალს ტოვებს ორმხრივ კავშირებზე. და ანელებს თანამშრომლობას. მიდრეკილი ვარ ვიფიქრო, რომ ბელორუსის ხელმძღვანელობა პოლიტიკური მიზეზების გამო გააკეთებს არჩევანს ლატვიის სასარგებლოდ. დღეს რიგა ბევრ ძალისხმევას მიმართავს ბელორუსთან პარტნიორობის გასაძლიერებლად. გარდა ამისა, ლატვიის ხელისუფლება, ლიტვის უმაღლესი თანამდებობის პირებისგან განსხვავებით, არ ყვირის, რომ მშენებარე ბელორუსის ატომური ელექტროსადგური წარმოადგენს "საშინელ" საფრთხეს. მეზობლებს უნდა შეეძლოთ ერთმანეთის მოლაპარაკება, მოსმენა და მოსმენა. ამ თვალსაზრისით, ლატვია ბევრად უფრო მეგობრულია, ვიდრე ლიტვის ხელმძღვანელობა“.

კლაიპედა "ბელორუსისთვის"

ლიტვის მხრიდან, ყველაზე მეტად ესმით და ინფორმირებულად რა ხდება, აჩვენეს კლაიპედას პოლიტიკოსები და დეპუტატები საპორტო ქალაქიდან, რომლებიც იცავენ თავიანთი ამომრჩევლების ინტერესებს, რომლებიც წარმოადგენენ ათიათასობით სტივედორის, პორტის მუშაკების, მიწოდების მუშაკებს, რომლებიც იმყოფებიან ქ. ასე თუ ისე, ბელორუსიიდან ტვირთის ნაკადებთან არის დაკავშირებული. სეიმის წევრი, ლიბერალი სიმონას გენტვილასი, რომელიც 2019 წელს კლაიპედას მერის პოსტზე იყრის კენჭს და აქვს ამ რბოლაში გამარჯვების ყველა შანსი, გახდა თითქმის პირველი პოლიტიკოსი, რომელმაც ღიად განაცხადა, რომ ლიტვა, როგორც სახელმწიფო, უნდა დაბრუნდეს მოლაპარაკების მაგიდასთან. ბელორუს კოლეგებთან და შეწყვიტე საუბარი იმაზე, თუ როგორ უქმნის მეზობელი ქვეყანა მხოლოდ ერთ საფრთხეს:

„კლაიპედას ყოველი მეორე ოჯახი დამოკიდებულია პორტის წარმატებულ ფუნქციონირებაზე, რომლის საქმიანობაც დაახლოებით 60 ათას ადამიანს უკავშირდება, ამიტომ ბელორუსული ტვირთის გადინება მძიმედ დააზარალებს ჩვენს გადამხდელებს და მათ ოჯახებს. პრეზიდენტმა გრიბაუსკაიტემ დიდად გააფუჭა ურთიერთობები მინსკთან, ყველაფერი ბელორუსის ატომურ ელექტროსადგურზე შემცირებით, მაგრამ უახლოეს მეზობლებს შორის ურთიერთობა მხოლოდ ერთ კომპონენტზე არ უნდა დაიყვანოს.

ბელორუსია ლიტვის სატრანსპორტო საწარმოების სტრატეგიული პარტნიორია და ასეც უნდა იყოს. დიახ, ჩვენ, როგორც მეზობლებს, გვაქვს გადაუჭრელი საკითხებიბირთვულ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ამის გამო ლიტვასა და მის მეზობელს შორის დიალოგი სხვა თემებზე, რომელთაგან ბევრია, მხოლოდ გააქტიურებული უნდა იყოს. ლატვიის ტრანსპორტის მინისტრი უკვე გახდა მინსკის თითქმის რეგულარული სტუმარი. სტრატეგიულ პარტნიორებს აქვთ პასუხისმგებლობა ისაუბრონ, ამიტომ ჩვენმა ლიდერებმა უნდა განაახლონ ეს კავშირი“.

მის პოზიციას იზიარებს ლიტველი დიპლომატი, ლიტვის საგარეო საქმეთა სამინისტროს ყოფილი ხელმძღვანელი და ყოფილი ელჩიევროკავშირი რუსეთში Vygaudas Ušackas. ის ყურადღებას ამახვილებს იმ ფაქტზე, რომ 2019 წელს გრიბაუსკაიტის უფლებამოსილების ვადა ამოიწურება და ლიტვამ უკვე უნდა გაამახვილოს ყურადღება მომავალ პრეზიდენტზე, რომელმაც უნდა გამოასწოროს არსებული მდგომარეობა: „ბიზნესის წარმომადგენლებს სჭირდებათ. კარგი ურთიერთობებიბელორუსთან. დიახ, ჩვენ გვაქვს გარკვეული განსხვავებები, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ორ ქვეყანას შორის კავშირები მინიმუმამდე უნდა დაიწიოს და დიალოგზე უარი ვთქვათ - ეს არასწორი და არანორმალური პოზიციაა. ერთ დროს, როგორც საგარეო საქმეთა მინისტრმა, 2009 წელს, სწორედ მე ვიყავი ინიციატორი გაძლიერება და ახალი რაუნდილიტვურ-ბელორუსიის ურთიერთობებში განვითარებული მოვლენები. ამის მერე ლიტვის მრეწვეელთა კონფედერაციამ მოითხოვა, დახმარება მთხოვეს, ყველაფერი გავაკეთე... მერე კლაიპედამ ბელორუსელებთან სტრატეგიული ხელშეკრულებები გააფორმა, მერე ბელორუსული სასუქებით და ნავთობპროდუქტებით მატარებლები შემოვიდა ჩვენს პორტში. აშკარაა, რომ ეს ნაკადი უნდა შენარჩუნდეს და გაიზარდოს და კლაიპედას პორტმა უნდა შეინარჩუნოს თავისი როლი, როგორც საზღვაო კარიბჭე არა მხოლოდ ბელორუსისთვის, არამედ გახდეს უკრაინელებისთვის, რუსებისთვის, ყაზახებისთვის და სხვებისთვის.

ახლა სხვა ძმური (ახლა რუსეთის ფედერაციასთან მიმართებაში) ქვეყნის შესახებ - ბელორუსია. ჩვენი თანამებრძოლები საკავშირო სახელმწიფოში თამაშობენ თამაშს ერთდროულად ორ გადამკვეთ სატრანზიტო „სამკუთხედში“: ბელორუსის რესპუბლიკა - ლიტვა - ლატვია და ბელორუსის რესპუბლიკა - რუსეთის ფედერაცია - ლატვია.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბელორუსელები წარმატებით იყენებენ ლიტვას თავიანთი საქონლის ტრანზიტისთვის. მაგრამ აქ არის დაბრკოლება: ვილნიუსი კატეგორიულად არ იღებს მშენებლობას მეზობელი ქვეყანა NPP. და არა მხოლოდ რიტორიკის დონეზე, არამედ ევროპული საზოგადოებისთვის აქტიური მიმართვით. მიღებულ იქნა კანონიც, რომელიც კრძალავს ბელორუსის ატომური ელექტროსადგურის ენერგიას ლიტვის ქსელებში შესვლას. ეს ყველაფერი უკიდურესად აღიზიანებს მინსკს. ბელორუსის ელჩი ლიტვაში ალექსანდრე კოროლიკი დაემუქრა ბელორუსის ტრანზიტის შესაძლო გაყვანით კლაიპედადან, თუ ვილნიუსი პოზიციას არ შეიცვლის.

რიგაში BelNPP პროექტს საკმაოდ გულგრილად ეპყრობიან. ბელორუსელები სწორედ ამაზე ცდილობენ ითამაშონ: ლატვიასთან ფლირტით ისინი ცდილობენ ლიტვა უფრო დამთმობი გახადონ ატომური ელექტროსადგურის მშენებლობის საკითხში. მაგრამ ჯერჯერობით ამ ჭკვიანურ ნაბიჯებს არ მოჰყოლია რეალური ცვლილებები.

The საპილოტე პროექტიბელორუსულ მხარეს დაეხმარება გამოთვალოს ბალტიისპირეთის პორტებიდან რუსეთის ტევადობამდე ტრანზიტის გადამისამართების ეკონომიკური მიზანშეწონილობა.

მსგავსი ვითარებაა ბელორუსის რესპუბლიკის - რუსეთის ფედერაცია - ლატვიის სამკუთხედშიც. რუსეთის მთავრობაცდილობს შეასრულოს პრეზიდენტის მითითებები ვლადიმერ პუტინიდა ნავთობპროდუქტების ბელორუსი ექსპორტიორების მოზიდვა რუსეთის პორტებში. მაგრამ არც ისე კარგად გამოდის. ხანგრძლივი მოლაპარაკებები და მნიშვნელოვანი (ჯერ 25%, შემდეგ კი ყველა 50%) ფასდაკლება რუსულიდან რკინიგზა„ჯერ არ მიუღწევიათ წარმატებას: ბელორუსის გადამამუშავებელი ქარხნები არ აპირებენ ტვირთის ნაკადების გადამისამართებას რუსეთისკენ, რაც აიხსნება გრძელვადიანი კონტრაქტების არსებობით. არსებობს სხვა დამაჯერებელი მიზეზები, რის გამოც მინსკისთვის ადვილი არ არის უარი თქვას ბალტიის პორტების მომსახურებაზე საქონლის ამ ჯგუფებისთვის: ბელორუსული მხარე ფლობს კლაიპედას პორტის 30%-ს, ასევე ბელორუსის რესპუბლიკის მნიშვნელოვან ინვესტიციებს მოდერნიზაციაში. ბალტიის პორტებიდან.

Infoline-Analytics-ის მონაცემებით, გასულ წელს მინსკმა 12,5 მილიონ ტონაზე მეტი ნავთობპროდუქტი გაიტანა, მათ შორის თითქმის 8,5 მილიონი ტონა ბალტიის პორტების გავლით. დეკემბრის ბოლოს ბელორუსის ვიცე-პრემიერმა ვლადიმერ სემაშკოგანაცხადა, რომ 2018 წელს მინსკი მზადაა რუსეთის პორტებით მილიონ ტონამდე ნავთობპროდუქტის ექსპორტი განახორციელოს. ეს საპილოტე პროექტი დაეხმარება ბელორუსულ მხარეს გამოთვალოს ბალტიისპირეთის პორტებიდან რუსეთის ტევადობამდე ტრანზიტის გადამისამართების ეკონომიკური მიზანშეწონილობა. მაგრამ გადატვირთვის შესადარებელი პირობების გარეშე, დეკლარირებული 1 მილიონი ტონა Ust-Luga-ს გავლით არ იქნება ტრანსპორტირება, იტყობინება Infoline-Analyst.

რუსეთის ფედერაციის ელჩი მინსკში ალექსანდრე სურიკოვიასევე აღიარებს, რომ ფასდაკლებები რუსეთის რკინიგზის სერვისებზე აშკარად არ არის საკმარისი. ეს უნდა მოიცავდეს თავად პორტის მომსახურებას: სწრაფ გადაზიდვას, შენახვას, შენახვას, გადაზიდვას და გემის ჩარტერას. დიპლომატი ასევე მიუთითებს სანქტ-პეტერბურგის ჰაბის ლოგისტიკურ მახასიათებლებზე, რომლის გვერდის ავლა მოუწევს, დაკარგავს სიჩქარეს და მოგებას. შედეგად, ალექსანდრე სურიკოვი მიდის დასკვნამდე, რომ ”ჩვენ უბრალოდ გვჭირდება მოლაპარაკება და სუბსიდიების შეთავაზება”.

რუსეთის ფედერაციის მთავრობასთან არსებული ფინანსური უნივერსიტეტის ექსპერტი იგორ იუშკოვიინტერვიუში ანალიტიკური პორტალი RuBaltic.Ru-მ აღნიშნა, რომ 2018 წელი იქნება საცდელი და საპილოტე წელი ამ კუთხით: ”მე ვფიქრობ, რომ ჯერჯერობით რუსეთსაც და ბელორუსიასაც არ ესმით, როგორი იქნება ამ პროექტების ეკონომიკა და საიდან იქნება მოგება.”

ლატვიის პორტებში ბელორუსის ნავთობპროდუქტების გადაზიდვა ერთ-ერთი მთავარი საკითხი იყო ლატვიის პრემიერ-მინისტრის მინსკში ვიზიტის დროს.

რუსეთის რკინიგზის შემცირებულმა ტარიფმა ჯერჯერობით მხოლოდ გააძლიერა მინსკის მოლაპარაკებათა პოზიცია: ბელორუსია ახლა ლატვიისგან უფრო ხელსაყრელ საექსპორტო პირობებს ითხოვს, სადაც ადგილობრივი ბიზნესი, თავის მხრივ, ცდილობს გავლენა მოახდინოს მის მთავრობაზე. „ლატვიელმა ჩინოვნიკებმა, რკინიგზის მუშაკებმა და პორტის მუშაკებმა უნდა იმუშაონ სპეციალურად ბელორუსისთვის, რომ მაინც დატოვონ ეს მიმართულება და ყველაფერი გააკეთონ იმისათვის, რომ ჩვენ შეგვიძლია მივცეთ კონკურენტული ტარიფები ბელორუსული ტვირთის გადაზიდვისთვის. და ისე, რომ რუსების წინაშე მყარი არგუმენტები გვქონდეს“, - დარწმუნებულია დარგის ექსპერტი Talis Linkites. ლატვიის პორტებში ბელორუსის ნავთობპროდუქტების გადაზიდვა ერთ-ერთი მთავარი საკითხი იყო ლატვიის პრემიერ-მინისტრის მინსკში ზემოაღნიშნული ვიზიტის დროს. მარისა კუცინსკისა.

ნათქვამის შეჯამებით შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ყველა დაინტერესებული მხარის ძალისხმევით შეიქმნა დინამიური ბალანსი ბალტიის სატრანზიტო ბაზარზე, ერთგვარი შემოწმებისა და ბალანსის სისტემა: როდესაც ვინმე ცდილობს ბალანსის შეცვლას მის სასარგებლოდ, მცდელობა წარმატებით შეჩერებულია სხვა მონაწილეების მიერ.

არსად უნდა ველოდოთ ახალი ტვირთების რეალურ შემოდინებას. ბალტიისპირეთის ქვეყნებს არ უნდა ჰქონდეთ იმედი რუსეთის ტრანზიტზე და რუსებს არ უნდა ჰქონდეთ იმედი ბელორუსის ტრანზიტზე. ყველა ერთმანეთს თანამშრომლობის გაძლიერებისკენ მოუწოდებს (მესამე მხარის ხარჯზე) და ამავე დროს იმედითა და შიშით უყურებენ აღმოსავლეთს, რადგან მხოლოდ ჩინეთს ძალუძს არსებული წესრიგის შეცვლა და ახლის დამყარება.

მიხაილ ზადოროჟნი

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა:

• კურგანის რეგიონის ხელისუფლება არ უხდის რეგიონულ დედაქალაქს გუბერნატორი ოსიპოვი ასრულებს ფედერალურ მითითებებს არჩევნების გამჭვირვალობისთვის.;
• სალათი ჩინური კომბოსტოთი და კრაბის ჩხირებით სალათი ჩინური კომბოსტოთი და სიმინდი კრაბით;
• ლუკუმა - ხილის აღწერა და მისი თვისებები კულინარიაში გამოყენება;
• რეცეპტები ფეტვი წვნიანი ისტორიული ირონია თევზის, ხორცის, მჭლე;
• რას ამბობს ცვეტკოვის ოცნების წიგნი?;
• გველისა და მაიმუნის თავსებადობა;
• ტურგენევი, მუმუს მუშაობის ანალიზი, გეგმა;
• სსრკ-ს ტერიტორიის ოკუპაცია მესამე რაიხის ჯარების მიერ ვერმახტის ჯარისკაცების ფოტოებში;