პრესა დაზღვევის, სადაზღვევო კომპანიების და სადაზღვევო ბაზრის შესახებ. Primorye მანქანების მფლობელებს უარს ეუბნებიან სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევის პოლისიზე
რატომ უჭირთ მეორადი მანქანების მძღოლებისთვის MTPL პოლიტიკის მიღება?
361 ნახვა
მეორადი ავტომობილების მძღოლებისთვის იძულებითი პასუხისმგებლობის დაზღვევის პოლისის მიღება სულ უფრო რთული ხდება - მზღვეველები სხვადასხვა საბაბით უარს ამბობენ. ეს გასაგებია: ავტომობილების უახლესი რეგულაციების გათვალისწინებით, არ არის მომგებიანი ძველი მანქანების დაზღვევა.
ჩვენს ერთ-ერთ კოლეგას რეალურად ჰყავს 57 წლის ვოლგა. მაგრამ არა მხოლოდ მას, არამედ "ძველი" მანქანების ბევრ სხვა მფლობელსაც აქვს პრობლემები დაზღვევასთან დაკავშირებით. გადავწყვიტეთ, დარეკვა უმსხვილესი სადაზღვევო კომპანიების ოფისებში, როდესაც ტელემაყურებლების პრეტენზიები რედაქტორს ერთმანეთის მიყოლებით მოდიოდა. მაგრამ შედეგების შესახებ ცოტა მოგვიანებით.
პენსიაზე გასვლისას ნიკოლაი კონსტანტინოვიჩმა არ დათმო საჭე. ჯერ მსუბუქი მანქანა იყო, მერე იყიდა GAZ-69, ამბობს, რომ ერთხელაც იმავეს ატარებდა ცოლის მოსაწონებლად. ავტოდაზღვევასთან დაკავშირებით პრობლემა არასდროს ყოფილა, პირიქით, მზღვეველები შრომის ვეტერანს ყოველთვის რიგის გარეშე იღებდნენ და თავაზიანები იყვნენ.
რაიონულ ცენტრში არც ერთ სადაზღვევო კომპანიას არ გაუცია პენსიონერი MTPL პოლისი. მიანიშნეს, რომ მანქანა უკვე ძველი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ნიკოლაი კონსტანტინოვიჩი ამაყად აჩვენებს შემოწმების ბილეთს - არც ერთი კომენტარი. სახლის მუშა, პირველი კლასის მძღოლი, ამბობს, იქნებ დაზღვევას გადააფურთხოს და ისე მართოს... დიახ, მრცხვენია...
ნიკოლაი სადოხაპენსიონერი, ავტომობილისტი:
არ მინდა ჩემი გვარი სადმე ჩამოაგდეს. ზაფხულშიც კი ვიმოგზაურე და ერთი წლით დავაზღვიე, რომ სანერვიულო არაფერი ყოფილიყო. ახლა კი არ უნდათ ჩვენი დაზღვევა, არც ერთი თვით, არც ორი, არც ექვსი თვით.
ლესია კისელი:
სოფლის რეგისტრაციით ადამიანების დაზღვევაზე უარს ამბობენ. ისინი აღნიშნავენ "რაღაც მონაცემთა ბაზა იყინება დღეს!"
ტატიანა ჩესნოკოვა:
მანქანის დაზღვევაზე უარი მითხრეს, დამზადების წელი არ გამიხარდა.
მძღოლების აზრით, ახალი დაბრკოლებები გაჩნდა ცვლილებებთან ერთად „ნატურის რემონტზე“ OSAGO-ს ფარგლებში. მანამდე მანქანის შეკეთება იანგარიშებოდა მისი ცვეთა-ცვეთას გათვალისწინებით და თანხა კლიენტს გადასცემდა. 28 აპრილიდან ავტოგასამართი სადგური მზღვეველებს ანგარიშ-ფაქტურებს უგზავნის და იქ დაზიანებულის ნაცვლად მხოლოდ ახალი სათადარიგო ნაწილების დამონტაჟებაა შესაძლებელი. ალექსანდრე ლუკინი ამბობს, რომ მისი იშვიათი ვოლგასთვის შეეცადეთ იპოვოთ ისინი და ფასი, სავარაუდოდ, გადაჭარბებული იქნება. ასეთი არასასიამოვნო აპარატისგან თავის დაღწევა უფრო ადვილია.
ალექსანდრე ლუკინი, მანქანის მფლობელი:
ან ამბობენ - მანქანის კლასი არ არის განსაზღვრული, ან სხვა. თქვენ სთხოვთ მათ: "წერილობით უარი თქვით თქვენს ქმედებებზე" - ისინი გარბიან სხვადასხვა მხარე.
ეს ქცევა ადვილი ასახსნელია, ამბობენ ცენტრალურ ბანკში. ყოველივე ამის შემდეგ, კანონის თანახმად, არ არსებობს ერთი მიზეზი, რის გამოც შეიძლება ოფიციალურად უარი თქვას MTPL პოლიტიკის გაცემაზე.
ანდრეი ანტიპოვიგანყოფილების მენეჯერის მოადგილე ალთაის რეგიონიციმბირის მთავარი დირექტორატი Ცენტრალური ბანკი RF:
ხელშეკრულება საჯაროა და უარის თქმა დადებაზე ამ შეთანხმებისკანონის დარღვევა იქნება. მზღვეველები ექვემდებარებიან პასუხისმგებლობას როგორც ოფიციალური პირებიმე აღვნიშნავ, რომ სადაზღვევო აგენტები ასევე არიან ოფიციალური პირები, ეს არის 20-დან 50 ათას რუბლამდე. და სადაზღვევო კომპანიებს აქ ასევე შეიძლება დაეკისროს პასუხისმგებლობა ჯარიმის სახით 300 ათას რუბლამდე.
და თუ ასეთი საჩივრები ბევრია, მაშინ სადაზღვევო კომპანიის ლიცენზია შეიძლება საერთოდ გაუქმდეს. მაგრამ როგორ შეგიძლიათ დაადასტუროთ, რომ თქვენ უარი თქვით? იურისტები გვირჩევენ: გაგზავნეთ განცხადება სადაზღვევო კომპანიაში MTPL პოლისის გაცემის მოთხოვნით რეგისტრირებული ფოსტით. Ეს იქნება ოფიციალური მიმართვა, ისინი ვალდებულნი არიან დაარეგისტრირონ და უპასუხონ მაქსიმუმ 30 დღის ვადაში. ამიტომ დაიწყეთ ბიზნესი დაზღვევის დასრულებამდე დაახლოებით ორი თვით ადრე, უარის შემთხვევაში.
ირინა საველიევა, ადვოკატი:
და გექნებათ დრო, რომ დაწეროთ საჩივრები ცენტრალურ ბანკში და საჩივარი RSA-სთვის - ეს არის ორი ორგანო, რომლებიც სწრაფად წყვეტენ საკითხს. ისინი გადააგზავნიან თქვენს საჩივარს თქვენს სადაზღვევო კომპანიაში და აძლევენ ბრძანებას, რომ დადოს ხელშეკრულება თქვენთან.
საავტომობილო პასუხისმგებლობის ელექტრონული სავალდებულო დაზღვევის შემთხვევაში, მაგალითად, სადაზღვევო კომპანიის ვებსაიტის გაუმართაობისას ან სხვა რესურსზე გადამისამართებისას, ასეთი შეტყობინებების ბეჭდური ეკრანი ასევე განიხილება ოფიციალურ უარს. შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაგზავნოთ RSA-ში ან ცენტრალურ ბანკში. ასე მოიქცა ბარნაულის მცხოვრებმა სერგეი ტრუბნიკოვმა.
სერგეი ტრუბნიკოვი, მანქანის მფლობელი:
რუსეთის ბანკმა მიპასუხა, რომ დაზღვევაზე უარის თქმის გამო როსგოსტრახი დაისჯება.
რაც შეეხება ჩვენს ექსპერიმენტს? სადაზღვევო კომპანიებს შორის, რომლებსაც ჩვენ დავურეკეთ, ერთმა, როგორც მოგეხსენებათ, შემოგვთავაზა ერთი თვის ლოდინი, მეორემ - საუბრის გაგრძელება ოფისში, მესამემ განაცხადა, რომ ისინი არ უზრუნველყოფენ სავალდებულო ავტომობილის დაზღვევას (თუმცა სერვისი რეკლამირებულია ვებგვერდზე. ), მეოთხეს ტელეფონი არ აუღია, მეხუთე შეაშფოთა მესაკუთრის რეგისტრაციით (ის სოფლად) და ექვსიდან მხოლოდ ერთმა მაშინვე დათანხმდა პოლისის გაცემას.
აბა, მანქანის მოყვარულებო, მოემზადეთ თქვენი უფლებების დასაცავად! უპირველეს ყოვლისა, მათ, ვისი მანქანაც ღირსეული ასაკისაა. მით უმეტეს, თუ ეს თქვენთვის სატრანსპორტო საშუალებაზე ცოტა მეტია.
ნიკოლაი პოტეშკინი
იხილეთ სხვა მასალები ამ თემაზე:
თქვენ ეკრძალებათ ნებისმიერი მანქანის მართვა MTPL დაზღვევის გარეშე. ამიტომ, ყველა მძღოლს უნდა ჰქონდეს ეს სადაზღვევო დოკუმენტი. ხელშეკრულების მიღება სავალდებულო დაზღვევაშესაძლებელია ავტომობილის ტექნიკური მოვლის შემდეგ. და ძველი მანქანების ავტომობილების მფლობელებს ყველაზე მეტი პრობლემა და დაბრკოლება აქვთ. თქვენ უნდა გააფორმოთ ძველი მანქანის დაზღვევა შემდეგი თანმიმდევრობით.
გაიარეთ ტექნიკური ინსპექტირება საგზაო პოლიციის სატრანსპორტო სამსახურში. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ მოგეცემათ მანქანის მოქმედების დამადასტურებელი დოკუმენტი. ხშირად ხდება, რომ ძველი მანქანის გაუმართაობის გამო რამდენჯერმე გიწევს სერვისში მისვლა. ტექნიკური დათვალიერების შემდეგ საგზაო პოლიციაში მიწოდებული დოკუმენტით მივდივართ სადაზღვევო სააგენტოში. ამ კომპანიის ინსპექტორები გამოთვლიან დაზღვევის ღირებულებას, რომლის ფასი დამოკიდებულია ავტომობილის მფლობელის მართვის გამოცდილებაზე, ოჯახის წევრების რაოდენობაზე, რომლებსაც ექნებათ უფლება მართონ ეს მანქანა, მანქანის ელექტროძრავის მოცულობა და პოლიტიკის ადგილმდებარეობა.
არაფერია რთული ძველი მანქანისთვის სატრანსპორტო საშუალების სავალდებულო სამოქალაქო დაზღვევის მიღების პროცედურაში, თუ ყველა საფეხურს თანმიმდევრულად დაიცავთ. რა თქმა უნდა, მოგიწევთ დროისა და ფულის დახარჯვა, მაგრამ სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების გარეშე შორს ვერ წახვალთ.
ბევრს სურს 8-20 წლის მანქანის დაზღვევა, მით უმეტეს, თუ თქვენს პატარას შესანიშნავ მდგომარეობაში ინახავთ. თუმცა დაზღვევის ღირებულების გამოცხადების შემდეგ სურვილი მაშინვე გაქრება.
რომან პიჩკუროვს ძალიან უყვარს ძვირადღირებული მანქანები. მისი გრძნობები იმდენად ძლიერია, რომ ერთ დღეს მან თვალი ვერ მოაშორა ახალ BMW-ს, სანამ ბამპერს არ დაუმტვრია. კარგია, რომ არსებობდა ავტომოპასუხისმგებლობის პოლისი და ბეჰეს მიყენებული 6 ათასი დოლარის ზარალი სადაზღვევო კომპანიამ აუნაზღაურა. მაგრამ მე მომიწია ჩემი ძველი „პენის“ გასწორება ჩემი საკუთარი რამდენიმე ასეული „მოხერხებული ერთეულისთვის“, ვეძებდი მის განახლებას, რომელიც მორგებულია 30 წლის წინანდელ სტილზე. სინამდვილეში, თავად რადიატორის გრილა ასი გრივნა ღირდა, კიდევ ორმოცდაათი დაიხარჯა სხვადასხვა წვრილმანებზე და ძირითადი თანხა უნდა გადაეცათ ტექნიკოსებს სერვის სადგურზე. ახლა რომანი, როგორც სადაზღვევო კომპანია Status-ის ანდერაიტინგისა და მეთოდოლოგიის განყოფილების ხელმძღვანელი, თვლის, რომ მას შეეძლო 250 დოლარის დაზოგვა, თუ დააზღვევდა თავის „მარადიულ კლასიკას“, როგორც სატრანსპორტო საშუალებას. მაგრამ ის არ ჩქარობს კასკოს დაზღვევის შეძენას.
თუ მოხუცი ქალბატონი ცოცხალია
გამოცდილ მზღვეველს თავის პრაქტიკაში არაუმეტეს 3-5 შემთხვევა დაუთვლია, როდესაც მანქანის მფლობელმა იყიდა დაზღვევა „დაძველებული“ მანქანისთვის. „მოიპარავენ? ძლივს. და თუ ის დაეჯახა, უფრო იაფია ახალი მანქანის ყიდვა“, - ამბობს პაველ ფურსევიჩი, კომპანია PRO100-ის გამგეობის თავმჯდომარე. ”მაგრამ მაშინაც კი, თუ გსურთ დააზღვიოთ ნახმარი მანქანა, მაშინ დაზღვევის ღირებულების გამოცხადების შემდეგ, სურვილი მაშინვე გაქრება.”
დაზღვეული თანხა, განსაკუთრებით შეღავათები, განისაზღვრება ხანდაზმული მანქანებისთვის ცვეთა და ცვეთა გათვალისწინებით. სადაზღვევო კომპანიების უმეტესობა 5-წლიან მანქანებსაც კი „ძველად“ მიიჩნევს, თუმცა ყველას მიხედვით ტექნიკური პარამეტრებიისინი უხდება მანქანების მოყვარულთა უმეტესობას. როგორც კი ახალი ლამაზმანი ტოვებს მანქანის დილერის ფანჯარას, ის მაშინვე 10%-ით „იწურება“ და ყოველწლიურად იგივე თანხას კარგავს.
როგორც კომპანია ASKA აღიარებს, მეორადი მანქანების დაზღვევა არის პირდაპირი გზა კლიენტებთან კონფლიქტისკენ, განსაკუთრებით გადახდის ეტაპზე: ”ძველ მანქანას აქვს ძალიან მაღალი ავარიის მაჩვენებელი და მისი ”დაზღვევის ისტორიის” ცოდნის გარეშე ძნელია შეფასება. მანქანის მდგომარეობა, სად და როგორ მოხდა მისი შემოწმება და შეკეთება. და ბევრი სათადარიგო ნაწილი უკვე იშვიათი გახდა ან მთლიანად გამოვიდა.
თუნდაც სცადოთ და მიმართოთ "სხეულის პლასტიკურ ქირურგიას" და "შიდა ნაწილების გადანერგვას", თქვენ მაინც ვერ შეძლებთ მანქანის გაახალგაზრდავებას. Picky მზღვეველები არ შეაფასებენ დიზაინის იდეების ფრენის სიმაღლეს ტიუნინგის სტუდიაში და ამოსავალ წერტილად აიღებენ ტექნიკურ პასპორტში აღნიშნულ "დაბადების თარიღს". უფრო მეტიც, უიმედოდ ახალგაზრდა მანქანებს შეუძლიათ მხოლოდ გაართულონ დავალება მზღვეველებისთვის.
„ძველი მანქანის კარგ მდგომარეობაში დაზღვევა ძალზე იშვიათია“, - ამბობს ვექსელი. „ასეთ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ კორპუსი იდეალურ მდგომარეობაში, დოკუმენტირებული ძრავის კაპიტალური შეკეთება და აშკარა ხარვეზების გარეშე“. და ყველა დანამატი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაყიდვისთვის, არ არის საინტერესო მზღვეველებისთვის. მთავარია მხოლოდ ტექნიკური მდგომარეობა, გარბენი და დამზადების წელი. მაშასადამე, მანქანებისთვის, რომლებმაც "ეკვატორი გაიარეს", CASCO-ს ღირებულება გარბენის მრიცხველის პროპორციულია.
დაზღვეული თანხა ძველი მანქანადადგენილია საბაზრო ღირებულებიდან გამომდინარე. იგი განისაზღვრება ან ფასებით ავტომობილების ბაზრებზე, ან შემოწმების შედეგებით, ან მანქანის სავარაუდო ღირებულების კატალოგით (გამოქვეყნებულია ყოველ ექვს თვეში ერთხელ, შეგიძლიათ იპოვოთ იგი ნებისმიერ MREO-ში). საინტერესოა, რომ შეფასების არჩეული მეთოდიდან გამომდინარე, თანხები შეიძლება რამდენჯერმე განსხვავდებოდეს.
ღირებული ასაკი
რეალურად, გრძელვადიანი მანქანები დაზღვეულია იგივე რისკებისგან, როგორც ახალი მანქანები, სრული CASCO დაზღვევით. „როგორც წესი, უცხოურ მანქანებზე უფრო მაღალი სადაზღვევო ტარიფი დგინდება“, - აცხადებენ კომპანია „ვექსელში“. - მაგალითად, სრული CASCO საშინაო მანქანისთვის A ვარიანტის ქვეშ ("სტანდარტული", 0.5% არის გამოქვითვა ნაწილობრივი დაზიანებისთვის და 7% - სრული განადგურებაან ქურდობა, საგზაო პოლიციის მოწმობით), ტარიფი იქნება 4,8%, ხოლო უცხოური წარმოების ავტომობილზე – 5%, თუ, რა თქმა უნდა, ის არ არის 8 წლის ასაკის მეტი“.
შეგიძლიათ გააკეთოთ ფრენჩაიზის გარეშე. მხოლოდ დაზღვევა იქნება ოქროსფერი. „ამ შემთხვევაში ტარიფი 35%-მდე იზრდება“, განმარტავს რომან პიჩკუროვი. ”მაგრამ თუ მანქანა მოიპარეს, მანქანის ღირებულება სრულად ანაზღაურდება.”
და მაინც, ზოგიერთ შემთხვევაში დაზღვევამ შეიძლება დაგიზოგოთ ბევრი ფული. ვთქვათ, თუ თქვენ ყიდულობთ სათადარიგო ნაწილებს ბაზარზე (კომპანია მაინც გადაიხდის მათი ღირებულების არაუმეტეს 30-40%-ს), ხოლო რემონტი ხორციელდება მზღვეველის ხარჯზე ავტოგასამართ სადგურზე. განსაკუთრებით თუ ჩვენ ვსაუბრობთო ძვირადღირებული სამუშაოებიმაგალითად, ფერწერა.
მანქანის იუბილეები
თითოეულ სადაზღვევო კომპანიას აქვს საკუთარი ასაკობრივი ზღვარი. „ჩვენ მიგვაჩნია, რომ 10 წელზე უფროსი მანქანების დაზღვევა წამგებიანია. ჯერ ერთი, რთულია ტექნიკური მდგომარეობის დადგენა. მეორეც, მიუხედავად იმისა დაბალი ფასიმანქანების, სარემონტო სამუშაოების და სახარჯო მასალის ღირებულება იგივეა რაც ახლისა“, - თვლიან კომპანია „კრედო-კლასიკში“.
და მაინც, სავსებით შესაძლებელია ნახმარი ზაპოროჟეცის დაზღვევაც კი. Status კომპანიას აქვს ნებაყოფლობითი დაზღვევის პროგრამა Life 1980 წლამდე წარმოებული მანქანებისთვის და Retro-Life-2 1970-1990 წლებში წარმოებული მანქანებისთვის. შემოთავაზებულია იგივე CASCO დაზღვევა, მაგრამ ფიქსირებული სადაზღვევო თანხით: 15 ათასი და 25 ათასი UAH, შესაბამისად. საჭიროა ფრანშიზა - 1-2%. პირველ შემთხვევაში სადაზღვევო გადასახადი 1312,5 UAH (ტარიფი - 8,75%) დგინდება, ხოლო მეორეში - მხოლოდ ტარიფი - 9,37%. მაგალითად, უცხოური მანქანის ბამპერების მოყვარულს რომანს 250 დოლარი უნდა გადაეხადა თავის "პენში". თეორიულად, მას შეუძლია 3 ათასი დოლარის ოდენობის იმედი ჰქონდეს, თუ ჟიგული სამუდამოდ დატოვებს ამ სამყაროს. მაგრამ რომანს სჯერა, რომ მას შეუძლია მაქსიმუმ 800 დოლარის იმედი ჰქონდეს. " სადაზღვევო კომპანიამანქანის ღირებულებაზე მეტს ვერ გადაიხდის“, - ამბობს სადაზღვევო კომპანია „სტატუსის“ ანდერაიტინგისა და მეთოდოლოგიის დეპარტამენტის უფროსი.
თუმცა, მზღვეველთა აბსოლუტური უმრავლესობა ამჯობინებს არა პოტენციურ ჯართთან, არამედ ზოგიერთ შემთხვევაშიშეიძლება ეჭვმიტანილი იყოს მანქანის შეგნებული მფლობელი თაღლითობაში. „ასეთი დაზღვევა ეკონომიკურად წამგებიანია როგორც კლიენტისთვის, ასევე კომპანიისთვის“, - ამბობს პაველ ფურსევიჩი. „ეს ჰგავს კაზინოს, სადაც კლიენტი იგებს მხოლოდ როგორც უკანასკნელი საშუალება, რაც კომპანიის მხრიდან არასწორია“.
სადაზღვევო საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილე
სს "ფინანსური ჯგუფი "დაზღვევის ტრადიციები"
პოლისის ღირებულება დამოკიდებულია მანქანის ასაკზე, რადგან "არა ახალს" შეიძლება ეწოდოს როგორც ორი წლის, ასევე ათი წლის მანქანა. და მათ შორის განსხვავება სადაზღვევო თვალსაზრისით მდგომარეობს შემოთავაზებულ პირობებსა და სატარიფო განაკვეთებში: რა ძველი მანქანარაც უფრო მაღალია ტარიფი იმავე პირობებში და, შესაბამისად, მით უფრო მომგებიანია მისი დაზღვევა პრინციპში.
თუ უკვე მიიღეთ გადაწყვეტილება და გეგმავთ მანქანის დაზღვევას, ღირს დრო დაუთმოთ სადაზღვევო კომპანიის ფრთხილად შერჩევას. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ მეორადი მანქანებისთვის დამატებითი გადასახადის სისტემის მოქნილობა და მისი ძალაში შესვლის მომენტი. ზოგიერთ კომპანიაში ანაზღაურების ხელშეკრულების „ცვეთა გათვალისწინების გარეშე“ პირობა გულისხმობს ტარიფის დამატებით გადასახადს ახალი მანქანის ექსპლუატაციიდან 6 თვის შემდეგ. ავტომობილების მარკირება ორ წლამდე ექსპლუატაციისთვის შეიძლება იყოს 10%-დან 30%-მდე. ეს დაზღვეულისთვის წამგებიანია, რის გამოც Insurance Traditions FG, როგორც კლიენტზე ორიენტირებული კომპანია, გთავაზობთ სხვა, უფრო მოქნილ პირობებს. მაგალითად, ჩვენთან ავტომობილი შეიძლება დაიზღვიოს ორ წლამდე ცვეთა გათვალისწინების გარეშე იმავე ფულში, როგორც ავტომობილი ავტოდილერიდან. შეგიძლიათ მიიღოთ 100% ანაზღაურება ნაწილებისა და შრომის ხარჯებისთვის. და მხოლოდ ორ წელზე უფროსი ასაკის მანქანებისთვის, ტარიფის გაზრდის სისტემა იწყებს ფუნქციონირებას მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს კომპენსაცია "ნაწილების ცვეთა გათვალისწინების გარეშე". იგი გამოიყენება მანქანებისთვის რვა წლამდე მუშაობისთვის. მითითებული ასაკის შემდეგ გამოითვლება სპეციალური ტარიფები, თითოეულ შემთხვევაში ინდივიდუალური.
თუ ვსაუბრობთ მანქანებზე, რომლებიც გამოიყენება 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მაშინ ყველაზე ხშირად ისინი არ ექვემდებარებიან დაზღვევას. ეს განისაზღვრება კომპანიების უმეტესობის სადაზღვევო წესებით. ეს შეზღუდვა გამოწვეულია მრავალი ფაქტორით: რისკის ხარისხის მატება, ტარიფის განაკვეთების გამოთვლები, თაღლითობის პოტენციური საფრთხე და ა.შ.
რისკის ღირებულება ძველი მანქანებისთვის
(დააწკაპუნეთ დიაგრამის სანახავად)
ახსნა დიაგრამისთვის:
SK "PRO100"
აცვიათ და ცრემლსადენი დაზღვევა. გამოქვითვა: 1% „ზარალის“ რისკისთვის, 5% „ქურდობის“ რისკისთვის. მძღოლები: ასაკი 25-დან 65 წლამდე, გამოცდილება მინიმუმ 6 წელი
სკ "კრედო-კლასიკი"
ყველა მანქანა დაზღვეულია სრული კასკოს დაზღვევით, ანუ ოთხივე რისკისთვის დაზღვევის ვადა არის ერთი წელი. ნაგულისხმევად მიღებულია, რომ ყველა მანქანა აღჭურვილია ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაციით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენი კომპანია არ იღებს ასეთ მანქანებს დაზღვევად ა) ქურდობის, ქურდობის ან მანქანის რაიმე უკანონო ფლობის რისკისგან. ტარიფი გამოითვლება იმ პირობით, რომ ყველა ავტომობილი დაზღვეულია, იმ ნაწილების, კომპონენტებისა და შეკრების ცვეთა გათვალისწინებით, რომლებიც საჭიროებს შეცვლას; მანქანის შენახვის პირობები 0000-დან 0600-მდე - ნებისმიერ ადგილას; ხელშეკრულების ტერიტორიაა უკრაინა; დაზღვევის გადახდა ხდება ერთჯერადად. ბ), გ), დ) რისკებზე ფრანშიზა - დაზღვეული თანხის 0,5% (მაგრამ არა უმეტეს $50 და არანაკლებ $200)
სკ "ვექსელი"
მანქანები დაზღვეულია ცვეთა და ცვეთას გათვალისწინებით, ნაწილობრივი ზიანის გამოქვითვა არის 0,5%, ქურდობის ან მთლიანი დანაკარგისთვის - 7%, დაზღვევა მანქანის შენახვის ადგილის შეზღუდვის გარეშე, ვინც კანონიერად ფლობს მანქანას და ჰყავს მძღოლი. 10 წელზე მეტი გამოცდილება აქვს მანქანის მართვის უფლება. დაზღვევა სრული CASCO სტანდარტის პროგრამით, სადაზღვევო განაკვეთი - 4,9%. უზრუნველყოფილია დაზღვეულის სრული მხარდაჭერა. კომპენსაციის გადახდა ხდება საგზაო პოლიციის (ან სხვა კომპეტენტური ორგანოების) სერთიფიკატის სავალდებულო არსებობით.
Primorsky ავტომობილების მფლობელებს უარი ეთქვათ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისზე. მიზეზები განსხვავებულია: მანქანა 10 წელზე უფროსია, მძღოლი 35 წლამდე. ჩვენმა კორესპონდენტმა ვსევოლოდ კრაპივინმა გაარკვია სიტუაცია და გაარკვია, რომ ეს არის კრიზისი. ასე ცდილობენ მზღვეველები თავი დააღწიონ დაკისრებულ ვალდებულებებს. პირობებს უყენებენ იმ იმედით, რომ მძღოლი გადააფურთხებს და წავა.
ლარისა შულიარს აქვს 1998 წელს დამზადებული მიკროავტობუსი. მალე მისი საავტომობილო დაზღვევის ვადა ამოიწურება, მაგრამ ქალმა არ იცის სად მიიღოს ახალი პოლისი. ის უკვე სამ სადაზღვევო კომპანიაში იყო. ყველგან ამბობენ, რომ ჩვენ არ ვაზღვევთ 10 წელზე უფროსი ასაკის მანქანებს.
ასობით ასეთი შემთხვევაა. პრიმორის მოსახლეობა უკმაყოფილებას ინტერნეტში გამოხატავს. ისინი წერენ, რომ მანქანის ასაკი არ არის მხოლოდ უარის თქმის მიზეზი. ზოგიერთ კომპანიას არ სურს პატარა მანქანების დაზღვევა. სხვები აბსურდულ პირობებსაც კი აყენებენ. ისინი ითხოვენ, რომ მძღოლი იყოს მინიმუმ 35 წლის.
ისინი არ აზღვევენ, რადგან ეს წამგებიანია. OSAGO წამგებიანი ბიზნესი გახდა, ირწმუნებიან თავად მზღვეველები. ბრალია საავტომობილო იურისტები, რომლებიც უჩივიან მზღვეველებს შთამბეჭდავი კომპენსაციისთვის და თაღლითები, რომლებიც აწყობენ გზებზე „საწყობებს“.
ელვირა ბესედინა, სადაზღვევო აგენტი:
ოფიციალურად გვითხრეს, რომ იყო შემოწმება. აუდიტის შედეგების მიხედვით, ჩვენმა რეგიონმა ზარალის 140 პროცენტი მოიტანა.
კანონის მიხედვით, მზღვეველებს არ აქვთ უფლება უარი განაცხადონ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გაცემაზე. მართალია, ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ფაქტის დასადასტურებლად დაზარალებულმა წერილობით უნდა მიიღოს უარი. რა თქმა უნდა, ამას არავინ მისცემს.
ვიოლეტა დოროჟკინა, პრიმორსკის ტერიტორიის პროკურორის უფროსი თანაშემწე:
თუ სადაზღვევო ორგანიზაცია უარს იტყვის ხელშეკრულების დადებაზე ან დააწესებს რაიმე დამატებითი პირობები. ამისთვის არის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა. ჯარიმები დიდია. თანამდებობის პირებისთვის - 50 ათასი რუბლი, ამისთვის იურიდიული პირები- 300 ათას რუბლამდე.
მზღვეველები ეძებენ ნებისმიერ ლეგალურ გზას წამგებიანი კლიენტებისგან თავის დასაღწევად. მაგალითად, ძველი მანქანის VSK-ით დაზღვევისთვის საჭიროა დარეგისტრირება ერთი თვით ადრე. მძღოლების უმეტესობა ცვლის პოლიტიკას ვადის გასვლამდე რამდენიმე დღით ადრე. და ისინი დიდხანს არ დაელოდებიან.
ბევრმა კომპანიამ მთლიანად შეწყვიტა ქაღალდის MTPL პოლიტიკის გაცემა. ელექტრონულის გაცემას სთავაზობენ. მართალია, სისტემა გაუმართავია. სადაზღვევო აგენტები ამჩნევენ, რომ რაც უფრო იაფია დაზღვევა, მით მეტია შანსი იმისა, რომ პორტალმა შეცდომა გამოუშვას.
ვსევოლოდ კრაპივინი, კორესპონდენტი:
პრიმორიეში არსებული პრობლემები მთლიანად რუსული MTPL კრიზისის ნაწილია. ყველაზე რთულია სასურველი პოლიტიკის მიღება როსტოვის, ვოლგოგრადის, ამურის რაიონებში, ასევე დაღესტანსა და კამჩატკაში. ეს იმიტომ, რომ ეს რეგიონები კიდევ უფრო წამგებიანია მზღვეველებისთვის. შედეგად, მაგალითად, კამჩატკაში, მძღოლების მესამედი იყენებს ყალბ პოლიტიკას, რადგან ისინი სასოწარკვეთილნი არიან ნამდვილის მიღებაზე.
კონსტანტინე სლიშჩენკო, კამჩატკას საავტომობილო კავშირის ვიცე-პრეზიდენტი:
რიგი სამ თვეს აღწევს, ხალხი ელოდება. რომ ნაკლები ხალხიდასაზღვევად მიმართავდნენ დღეში ხუთი-ექვსი ადამიანის დაზღვევას. ყალბი ფორმების ყიდვას მიმართავენ ადამიანები, რომლებსაც არ აქვთ ბევრი ფული და ასევე არც თუ ისე ძვირი მანქანა.
MTPL-ის კრიზისის დასაძლევად რუსეთში მიმდინარე წლის აპრილში ამოქმედდა სადაზღვევო რეგულაციების ახალი ცვლილებები. ფედერალური კანონი. ახლა ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილეთა კომპენსაციას იხდიან არა ფულად, არამედ რემონტით. ამან უნდა გაზარდოს მზღვეველების მოგება და ამავდროულად MTPL-თან მუშაობის სურვილი. იმუშავებს თუ არა ეს გეგმა პრიმორიეში მალე და იმუშავებს თუ არა, ეს ღია საკითხია.
შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა:
- გველი და კურდღელი: თავსებადობა აღმოსავლური კალენდრის მიხედვით, კურდღლის ჰოროსკოპის წელი შეეფერება გველს;
- მე ვოცნებობ ჭუჭყიან ძაღლზე. რატომ ოცნებობთ ძაღლზე? ძაღლი - ძილის ინტერპრეტაცია ოცნების წიგნში. ინტერპრეტაციები სიმეონ პროზოროვის ოცნების წიგნის მიხედვით;
- რატომ ოცნებობთ ხვრელის გათხრაზე?;
- როგორ გამოვთვალოთ ჯარიმის ოდენობა DDU კალკულატორების გამოყენებით?;
- როგორ გავყიდოთ წილი ბინაში?;
- სრული სახელმძღვანელო სერტიფიკატის მისაღებად;
- კასკოს დაზღვევის წესები;
- როგორ მოვამზადოთ კრუასანი სახლში შიგთავსით და მის გარეშე?;