Submarin nuclear până la 19. Mai mult istoric de serviciu

K-19 a fost primul submarin nuclear capabil să tragă o rachetă nucleară împotriva unui inamic nebănuitor în 3 minute. Era o combinație de energie nucleară și arme nucleare. Uniunea Sovietică a contat pe succesul ei. Barca K-19 a fost un miracol tehnic și a dovedit triumful politicii. A fost cea mai avansată completare la arsenalul nuclear al lui Hrușciov.

La sfârșitul anilor 50 și începutul anilor 60, fiecare dintre cele mai puternice puteri au avut arme nucleare a căutat să obţină un avantaj faţă de celălalt. Liderul sovietic N.S. Hruşciov s-a lăudat cu superioritatea sa. Liderului sovietic îi plăcea foarte mult să se joace cu armele nucleare în jocul politic internațional, făcând pariuri mari, iar barca K-19 era una dintre atuurile. Hrușciov a decis să transforme întreaga marina într-o flotă de submarine. În opinia sa, navele mari de suprafață sunt o relicvă a trecutului.

Cel mai mortal submarin sovietic, K-19, se afla sub comanda căpitanului de gradul 2 Nikolai Zateev. La 33 de ani, Zateev a făcut rapid o carieră în marina sovietică. Era cea mai bună persoană în care se putea avea încredere în K-19 pe mare. Sub comanda sa se afla o echipă de 139 de oameni. Majoritatea aveau doar 20 de ani. Vârsta medie a ofițerilor este de 26 de ani. Acești oameni erau elita flotei de submarine sovietice și pionierii submarinelor nucleare.

Zateev și echipajul său au fost „pionierii” pe calea unei noi forme de război subacvatic. Înainte de era atomică, submarinele erau propulsate de motoare diesel-electrice. Au putut sta sub apă doar pentru o perioadă limitată de timp, deoarece trebuiau să iasă la suprafață pentru a-și umple rezervele de aer și pentru a-și încărca bateriile. La mijlocul anilor '50, energia nucleară a schimbat submarinul, făcând posibilă rămânerea sub apă pentru un timp nelimitat. Primul submarin nuclear din Statele Unite a fost un submarin numit Nautilus. Apoi a început cursa. URSS a creat primul său submarin nuclear, Leninsky Komsomol, în 1958.

Barca K-19 a fost lansată pe 11 octombrie 1959. Era semnificativ mai rapidă și de două ori mai rapidă decât submarinele diesel. La suprafață, ea putea parcurge 26 de noduri.
Submarinul K-19 a fost mândria flotei de submarine sovietice. În interiorul lui se aflau două reactoare nucleare, care furnizează energie colosală motorului cu turbină cu abur al submarinului. Pentru Uniunea Sovietică, K-19 a fost o realizare tehnică secretă. Au trecut doar doi ani de la așezarea submarinului nuclear, punerea în funcțiune și prima misiune. Nici designerii biroului, nici designerii de la fabrică nu au avut experiența relevantă.

Submarinele nucleare erau agile și tăcute. Rachetele de la ei puteau fi lansate din orice ocean, în orice moment și complet neobservate de inamic. Barca K-19 a fost creată cu scopul de a fi în largul coastei Statelor Unite, în așteptarea unui ordin de lovitură. Era înarmată cu ultimul cuvant Tehnologia rachetelor sovietice: trei rachete R-13 aveau o rază de acțiune de 600 km, dar puteau trage doar la suprafață.

testele și excursia cu barca „K-19”.

În 1960, căpitanul 2nd Rank Zateev a comandat barca K-19 în timpul încercărilor pe mare, verificând o rachetă balistică complet nouă și funcționarea reactoarelor nucleare. După testele pe mare, submarinul nuclear a intrat în serviciu Flota de Nord.

Pe măsură ce tensiunile internaționale au crescut, comandantul submarinului Zateev a primit ordin să scoată barca K-19 în patrulă de luptă în Atlanticul de Nord timp de trei săptămâni și să participe la exercițiile navale ale Marinei URSS, cu numele de cod „Cercul Polar”.

Jocurile de război sovietice erau mai mult decât exerciții - erau o demonstrație de forță în care era necesar să se arate că URSS era pregătită pentru acțiuni serioase. După pregătire, căpitanul 2nd Rank Zateev a condus submarinul sovietic dintr-o bază secretă în Marea Barents. Comandantul s-a îndreptat spre vest, în Marea Norvegiei, îndreptându-se în apele patrulate de navele NATO între Islanda și Marea Britanie. În timp ce K-19 era pe cursul său, a izbucnit o criză între superputeri peste Berlin, punând echipajul în pragul războiului. Conducerea sovietică a vrut să încuie Berlinul în siguranță în spate” cortină de fier" Occidentul dorea ca Berlinul să rămână un oraș liber. secretar general Hrușciov s-a întâlnit cu președintele Kennedy la summitul de la Viena, unde a avertizat că va lua măsuri active în privința Berlinului. El credea că îl poate intimida pe președintele SUA folosind avantajul său nuclear. Într-o atmosferă atât de tensionată, navele și aeronavele NATO patrulau mările pe abordările la nord de Atlantic. Barca K-19 a trebuit să ocolească aceste zone și să rămână nedetectată. Acesta a fost primul test real pentru submarinişti. Pereții submarinului sovietic i-au permis să coboare până la o adâncime în care sonarul nu a putut ajunge la el - aceasta este 220 de metri. Tactica a funcționat și K-19 a depășit barierele NATO și a intrat în Atlanticul de Nord. Acum trebuia să se ascundă până la următoarea etapă a misiunii ei.

Exercițiile navale ale URSS au început în Atlantic, unde au luat parte un numar mare de navelor. Desigur, acest lucru nu putea trece neobservat de americani - au început să asculte cu insistență emisiunea prin toate mijloacele. Rolul submarinului nuclear K-19 în aceste exerciții a fost simplu - să portretizeze un submarin american care poartă rachete. Dacă K-19 reușește să-l depășească pe vânător, ar trece la următoarea etapă a misiunii - tragerea practică de rachete către o țintă din nordul Rusiei. Preluând rolul căpitanului unui submarin american, Zateev a intrat sub gheață pentru a evita detectarea. Cursul său a trecut între Groenlanda și Islanda prin strâmtoarea Danemarcei înfundată de gheață. Erau aisberguri uriașe de-a lungul cursului. Chiar și la o adâncime de 180 de metri nu exista nicio garanție că K-19 nu va întâlni unul dintre ei. Ambele reactoare nucleare ale submarinului sovietic au funcționat fără întrerupere. Căldura generată de reacția nucleară produce abur, care transformă elicele submarinului. Reactorul este întotdeauna sub foarte presiune ridicata. Acest lucru aduce agentul de transfer de căldură la 150 de grade Celsius. O mică scurgere poate provoca un dezastru.

dezastru la K-19

Sarcina a fost finalizată conform planului. „K-19” este mândria flotei de submarine sovietice cu cea mai bună parteși-a justificat scopul. Căpitanul 2nd Rank Zateev de la postul de comandă a verificat cursul trasat de navigator și s-a dus la cabina lui din al doilea compartiment. Pe 4 iulie 1961, la ora 04:15, alarma din compartimentul reactorului a sunat puternic. Pe panoul de comandă, instrumentele au arătat căderea de presiune pe primul perimetru la zero, amortizoarele de compensare - la zero. Acesta a fost cel mai rău la care se putea aștepta. Comandantul K-19 a fost informat că radiația curgea din rector și nu răspundea la sistemul de control. Creșterea instantanee a temperaturii în conductele interne ale reactorului.

Zateev a mers în compartimentul reactorului pentru a se familiariza personal cu situația. A aflat că situația devine critică. Conform instrucțiunilor, îi aștepta o inevitabilă explozie termică. Reactorul nu a mai fost răcit. Deoarece temperatura centrală a continuat să crească, aceasta ar provoca o eliberare catastrofală de abur și, în consecință, distrugere completă. „K-19” nu mai era cel mai ascuns cu cel mai mult arme moderne. S-a transformat într-un subacvatic bombă atomică. Zateev a dat ordin să iasă la suprafață și a trimis un semnal de primejdie la Moscova.

În acest moment critic, când URSS și SUA se aflau în pragul războiului pentru Berlin, submarinierii sovietici s-au confruntat cu un dezastru nuclear pe mare. Hrușciov a vizitat Ambasada SUA la Moscova - a vrut să verifice „tensiunea politică”, iar la 3000 km distanță, submarinul K-19 plutea în Marea Norvegiei. Comandantul trebuia urgent să contacteze Statul Major. S-a întâmplat ceva groaznic reactoare nucleare. A început o scurgere de radiații. Pe navă a fost anunțat un pericol de radiații, dar nimeni nu avea idee despre dozele admise de radiații. Căpitanul 2nd Rank Zateev a adunat toți mecanicii în camera de control.

Operatorul radio nu a putut contacta sediul principal. Apa de mare a deteriorat sigiliul antenei cu rază lungă de acțiune. Barca K-19 a fost lăsată în voia sa; nimeni nu a putut veni în ajutor. Dar unul dintre cei mai tineri ofițeri a propus un plan de eliminare a accidentului care ar putea salva submarinul nuclear. Inginerul Yuri Filin a propus amplasarea unei conducte suplimentare la sistemul de eliminare a oxigenului din reactor. Teoretic, planul ar fi putut funcționa, dar a fost necesară sudarea conductelor în compartimentul reactor. În aceste circumstanțe critice așa a fost singura posibilitate. Marinarii aveau nevoie de echipamente de urgență, inclusiv țevi, furtunuri, măști de gaz, costume de protecție împotriva radiațiilor și un aparat de sudură electric. A fost necesar să se lanseze motor diesel pentru a furniza energie electrică aparatului de sudură. În timp ce echipamentul era mutat, au trecut minute prețioase, iar temperatura din miezul reactorului a continuat să crească. Pentru a nu pierde timpul, am decis să conectăm un furtun de cauciuc la o pompă de răcire de urgență. Reactorul a răspuns rupând furtunul de cauciuc în bucăți, când a avut loc o defecțiune gravă. Reactorul supraîncălzit, când apa rece l-a lovit, a produs o explozie de abur, care a rupt întreaga linie de cauciuc și oamenii au primit prima doză mare de radiații.

Prima încercare de a repara sistemul nu a făcut decât să înrăutățească situația. Nivelul radiațiilor din afara compartimentului a crescut și el. Căpitanul compartimentului reactorului, locotenentul comandant Krasichkov, a insistat ca Zateev să părăsească compartimentul. Acum radiația a început să se răspândească în tot submarinul nuclear. Echipa de sudură de urgență se pregătea să intre în compartimentul care emite radiații. Habar nu aveau de groaza care ii astepta. Cu echipamentele de sudare la locul lor, două echipe de sudură de trei au încercat acum să instaleze sistemul de răcire a doua oară, de data aceasta cu o țeavă metalică. Nivel inalt radiațiile m-au forțat să lucrez în ture de 10 minute. Temperatura a ajuns la 399 de grade Celsius, dar reactorul a supraviețuit. Erau în joc viețile a 139 de membri ai echipajului K-19.

Comandantul submarinului mai trebuia să trimită oameni în compartimentul care emite radiații pentru a termina treaba. Dar un bărbat, locotenentul Boris Korchilov, l-a eliberat de această responsabilitate și s-a oferit voluntar să meargă acolo. El l-a înlocuit pe colegul său Mihail Krasichkov. Echipa de sudura este aproape terminata de instalat conducta de racire. Acum venise momentul adevărului - era necesar să pornești sistemul de răcire improvizat. În cele din urmă, după 4 ore, temperatura a început să scadă. Echipa locotenentului Korchilov și-a făcut treaba, dar succesul a venit cu un preț groaznic. Nu mai era oxigen în interiorul compartimentului reactorului, totul strălucea acolo Violet hidrogen ionizat. Răcirea prin șoc a reactorului a dus la o eliberare puternică de radiații. Până atunci, mulți primiseră deja o doză letală de radiații. La început submarinerii arătau bine, apoi au început să varsă mucus gălbui, unii dintre ei și-au pierdut părul foarte repede, apoi au început să le ardă fețele și au început să se umfle. Prin dăruirea și acțiunile pricepute ale unui pumn de voluntari, restul echipajului a fost salvat. În cele din urmă, rectorul a fost controlat, dar groaza a continuat. Contaminarea cu radiații s-a răspândit în toată K-19. Neștiind situația de pe submarinul sovietic „K-19”, navele și navele Marinei URSS și-au continuat jocurile de război. Încercările de a subordona antena de comunicație pe distanțe lungi nu au dus la nimic. Singurul lucru care a rămas a fost transmiterea semnalului SOS de la transmițătorul occidental, dar nu a existat niciun răspuns.

Așteptarea a fost tulburătoare. Căpitanul 2nd Rank Zateev își pierduse orice speranță și trebuia să îndepărteze cumva echipajul din submarinul nuclear. A decis să se îndrepte spre sud-est în direcția flotei sovietice pe motorul de urgență. Spera că va fi găsit. Când K-19 era pe cursul dorit, doi ofițeri au sugerat o cale de ieșire complet diferită. Au încercat să-l convingă pe căpitan să meargă spre nord, pe insula Jan Mayen din Marea Norvegiei, să debarce acolo echipajul și să scufunde submarinul. Zateev a înțeles că pe navă se pregătea o revoltă.

Salvare „K-19”.

K-19 a fost un submarin nuclear extrem de secret. Informațiile americane nici măcar nu știau despre existența sa. Inundarea ar însemna cel mai mult mult noroc pentru Occident. Comandantul nu a permis să fie trimis acolo un submarin sovietic, unde, conform datelor informațiilor, se afla o bază navală NATO. Suspectând o conspirație, căpitanul 2nd Rank Zateev a ordonat să fie aruncate peste bord toate armele personale, cu excepția a cinci pistoale, pe care le-a distribuit celor mai de încredere ofițeri.

Comandantul submarinului a ordonat ca cei mai slabi sa fie dusi pe punte. În cele din urmă, ajutor a fost văzut la orizont. K-19 și echipajul ei nu mai erau singuri. Era un submarin sovietic din clasa Foxtrot. Submarinarii au fost îngroziți de ceea ce au văzut: mulți vărsau, marinarii stăteau sau zăceau pe punte. Comandantul a înțeles că oamenii trebuie să coboare din submarin cât mai curând posibil și să furnizeze îngrijire medicală. Prin intermediul salvatorului submarin, acesta a cerut instrucțiuni suplimentare și a așteptat un răspuns. Cu toate acestea, Statul Major, paralizat de nehotărâre, nu a răspuns. În dimineața următoare, nu au fost primite instrucțiuni, apoi căpitanul 2nd Rank Zateev a decis să ia inițiativa în propriile mâini. Transferați-vă oamenii în submarinul de salvare. Transportul oamenilor nu a fost o sarcină ușoară în condițiile valurilor oceanului. Doar de-a lungul avioanelor și cârmelor proeminente, echipajul a putut să se deplaseze la alt submarin. 11 submarini au fost transportați pe targi, au primit o doză uriașă de radiații și nu au putut merge. Primul submarin sovietic de salvare a plecat la bază cu în majoritatea cazurilor echipajul "K-19". Echipajul celui de-al doilea submarin „S-270”, care tocmai sosise la locul tragediei, a început imediat să salveze victimele. Căpitanul Zateev și un alt ofițer au luat o decizie care, după cum știa el, l-ar putea costa curelele de umăr. A decis să abandoneze singurul submarin cu rachete cu propulsie nucleară. Nu a fost niciun incendiu, nu a fost nicio inundație - ar fi putut fi considerat un laș pentru o astfel de acțiune, dar este ușor să judeci acțiunile celorlalți în timp ce stătea pe un scaun cald la Moscova. După cum se cuvine unui căpitan, el a fost ultimul care a părăsit nava.

Căpitanul 2nd Rank Zateev i-a ordonat salvatorului S-270 să încarce tuburile torpilă ale unei alte bărci și să se pregătească să tragă. Dacă navele NATO ar fi încercat să captureze K-19, el ar fi ordonat ca acesta să fie torpilat și trimis la fund. În cele din urmă, a sosit o radiogramă de la Moscova: „Un alt submarin sovietic se apropie pentru a asigura securitatea K-19 avariată”. Calvarul s-a încheiat, 14 persoane au murit.

soarta submarinului K-19 continuă

Când s-au întors la bază, K-19 era complet contaminat cu radiații. Unul dintre cele două reactoare a fost distrus. Dar conducerea sovietică a decis că este prea valoroasă pentru a fi casată. Designerii ei au primit ordin să o monteze. A fost o întreprindere serioasă și periculoasă care a durat trei ani pentru a fi finalizată. La două luni după incidentul cu K-19 infectat, a fost lansată o rachetă pentru a determina efectele radiațiilor. Rachetele au funcționat impecabil.

În cele din urmă, ritmul rapid de construcție a K-19 și deficiențele de sudură au dus la eșecul tragic. Acesta este exact ceea ce prim-iul Vladimir Vaganov a aflat mulți ani mai târziu. „K-19” a fost construit în mai puțin de un an. În grabă, aparatul de sudură a fost avariat și o picătură de la electrod a intrat în conducta primului circuit de răcire.

Uniunea Sovietică nu a confirmat un incident periculos la bordul K-19 timp de mulți ani. La doar câteva săptămâni după ce submarinul nuclear a fost remorcat la bază, s-a lăudat pe scară largă că submarinele care transportă rachete sunt coloana vertebrală a marinei. De fapt, „K-19” este primul submarin sovietic care a suferit un accident și a ieșit din funcțiune. Incidentul submarinului nuclear a privat Uniunea Sovietică de o componentă cheie - arsenalul său nuclear la apogeu " război rece„, dar în curând Occidentul a făcut un alt salt tehnologic înainte - noii sateliți americani au înlocuit avioanele moderne de recunoaștere U-2. Statele Unite au primit o imagine completă a URSS din spațiu folosind satelitul Corona. La acea vreme, Statele Unite credeau că URSS avea 250 de locuri de lansare ICBM. Sateliții au confirmat că Uniunea Sovietică înșela conducerea americană. În loc de sute de site-uri de lansare, au fost descoperite doar cincisprezece. După ce a primit astfel de informații, președintele american Kennedy a numit declarația lui Hrușciov o „cacealma nucleară” și a refuzat să cedeze în chestiunea Berlinului. Criza a stagnat când sovieticii au început să construiască faimosul Zid al Berlinului.
K-19 a revenit în funcțiune în 1965, după ce a fost complet dezactivat și reconstruit. A fost transformată pentru a lansa o rachetă de sub apă. A continuat să facă parte din forțele submarine strategice ale URSS. Dezastrul K-19 a condus la o revizuire urgentă a designului tuturor submarinelor nucleare sovietice, care au început să fie echipate cu sisteme suplimentare de răcire a reactorului. De ceva timp, K-19 a ruginit în portul peninsulei Kola, așteptând eliminarea.

În mod ironic, submarinerii sunt încă mândri de acest submarin - simbol al sacrificiilor făcute pe altarul Războiului Rece. Cei care au supraviețuit dezastrului pe K-19 își datorează viața unui pumn de marinari care și-au îndeplinit cu abnegație datoria și și-au sacrificat propriile vieți.

Aici sunt ei:
Boris Korchilov, Yuri Ardoshkin, Evgeniy Koshenkov, Nikolai Savkin, Semyon Penkov, Valery Kharitonov, Boris Ryzhkov și Yuri Povstev.

În ciuda tuturor temerilor pentru soarta lui și a incertitudinii sale, căpitanul de rang 1 Nikolai Vladimirovici Zateev nu a fost supus pedepsei ca singur vinovat. El a continuat să servească în flota de submarine și a murit la 27 de ani după incidentul din 1998.

Specificații submarinul nuclear „K-19” proiect 658:
Lungime - 114 m;
Latime - 9,2 m;
Deplasare - 5375 tone;
Centrala electrică a navei - două reactoare nucleare;
Viteza - 26 noduri;
Adâncime de scufundare - 330 m;
Echipaj - 104 persoane;
Autonomie - 50 de zile;
Arme:
Sistem de rachete D-2 cu trei rachete R-13;
Tuburi torpilă 533 mm - 4;
Tuburi torpilă 400 mm - 4;

K-19 a fost primul submarin nuclear din URSS, capabil să transporte trei rachete balisticeîn echipamente nucleare. Această navă cu propulsie nucleară, construită după designul Biroului Central de Proiectare Rubin, a atins un record. timp scurt, Uniunea Sovietică răspundea provocării Statelor Unite, care aveau deja în serviciu submarinul nuclear George Washington.

Reactorul nuclear al ambarcațiunii K-19 a făcut posibilă efectuarea de călătorii în orice punct de pe Pământ într-o poziție secretă, în timp ce se afla în coloana de apă a Oceanului Mondial.

În iunie-iulie 1961 în Oceanul Atlantic Exercițiile de luptă au avut loc sub numele de cod „Cercul Arctic”. Marina URSS a practicat interacțiunea navelor de suprafață și submarine. La exerciții a luat parte și barca K-19, al cărei comandant era căpitanul 1st Rank Nikolai Zateev.

La 4 iulie 1961, a avut loc un accident în timp ce submarinul se afla în drum spre Atlanticul de Nord pentru antrenament de tragere. La ora 04:15 a fost activată protecția de urgență a reactorului babord. Cauza accidentului a fost o scădere bruscă a presiunii apei și a nivelului de volum în compensatoarele circuitului primar al sistemului de răcire a reactorului. După cum s-a dovedit mai târziu, scurgerea în secțiunea neînchisă a avut loc prin tubul unuia dintre senzorii de presiune. Ca urmare a scăderii nivelului apei, ambele pompe care circulă lichidul de răcire s-au blocat. Temperatura din miez a crescut la un nivel periculos pentru distrugerea elementelor de combustibil.

Un accident de reactor nuclear ar putea duce la o explozie a ambarcațiunii și, ulterior, la un dezastru de mediu global - otrăvirea radioactivă a apelor Oceanului Mondial.

Comandantul ambarcațiunii a decis să folosească materiale vechi pentru a instala o conductă care a duplicat secțiunea deteriorată a sistemului de răcire. În două ore, submarinații, aflați în zona de radiații, au instalat un sistem de răcire și au salvat submarinul. În viitor, astfel de circuite duplicat au apărut pe toate submarinele nucleare.

În timpul lichidării accidentului, 42 de membri ai echipajului au primit doze mari de radiații; ca urmare a răspândirii gazelor active și aerosolilor, situația radiațiilor în compartimentele locuibile ale ambarcațiunii a devenit mai complicată.

La patru ore și jumătate de la accident, marinarii expuși au început să dea semne de radiații - 15 severe, 11 moderate și 16 uşoare. Situația a fost complicată de faptul că antena principală a emițătorului a fost avariată, iar comandantul submarinului nu a putut raporta accidentul la bază. Folosind transmițătorul de urgență, a fost posibil să contactați două submarine diesel de dimensiuni medii care participau la exercițiu. Ei au informat comandamentul despre accidentul pe submarinul nuclear.

Navele cu medici și salvatori s-au îndreptat spre submarin în primejdie. Până în seara zilei de 4 iulie, 65 de marinari au fost evacuați din submarin, iar o zi mai târziu toți membrii echipajului au părăsit submarinul - a fi în el era în pericol viața din cauza radiațiilor. Înainte de aceasta, mecanismele K-19 au fost făcute inoperante.

Câteva zile mai târziu, când navele de suprafață cu grupuri medicale s-au apropiat de locul accidentului, K-19 a fost luat în remorche și transferat la bază. În toate aceste zile, două submarine diesel, la care au fost evacuați membrii echipajului submarinului nuclear, au ținut K-19 sub amenințarea armei cu tuburi torpilă - dacă militarii străini ar fi încercat să pătrundă în el, ar fi fost scufundat.

La 87 de ore de la accident, întreg echipajul K-19 a fost internat. Opt persoane care au primit doze maxime de radiații au murit într-o săptămână. Doi au fost înmormântați la Leningrad (azi Sankt Petersburg), iar șase au fost îngropați la Moscova, la cimitirul Kuzminskoye. Restul a fost supus tratamentului pentru o lungă perioadă de timp.

Comisia guvernamentală a recunoscut acțiunile echipajului în eliminarea accidentului ca fiind corecte, echipajului i s-au acordat cadouri valoroase și mulți (inclusiv postum) au primit ordine și medalii.

Submarinul nuclear K-19 a fost trimis pentru reparații. În 1962-1964. ambele reactoare nucleare au fost înlocuite pe el.

După accidentul din 1961, submarinul K-19 a primit de la marinari porecla „Hiroshima” și reputația unei nave „ghinioniste”, pe care ulterior a justificat-o foarte activ. Au fost accidente și incendii pe el și nu a evitat coliziunile - deasupra și sub apă.

Pe 15 noiembrie 1969, în timp ce practica sarcini de antrenament de luptă în Marea Barents, K-19 s-a ciocnit cu submarinul american Cato și, după ce a suferit avarii, s-a întors la baza sa de origine. Accidentul care a avut loc cu K-19 pe 24 februarie 1972, în timpul serviciului de luptă în Atlanticul de Nord, a fost tragic: 28 de persoane au murit în urma unui incendiu în compartimentele navei.

După urgența din 1972, submarinul a fost trimis la șantierul naval Zvezdochka din Severodvinsk, unde a fost actualizat și modernizat.

După reparație, K-19 a intrat de mai multe ori la serviciu de luptă în naval și adâncimi oceanice. În 1990, a fost retrasă din flotă. În primăvara lui 2002, legendarul submarin al Flotei de Nord și-a încheiat ultima călătorie: a fost remorcat de la Ara Guba la șantierul naval Nerpa din Arctica pentru eliminare.

Multă vreme, accidentul din 1961 pe K-19 a fost clasificat. Marinarii, după ce au semnat un acord de confidențialitate, au rămas tăcuți despre ceea ce s-a întâmplat. Nici măcar nu le-au spus rudelor ce li s-a întâmplat.

În anii 1990. s-a vorbit public despre tragedia K-19. Au fost publicate publicații în ziare și cărți. În 2002 Filmul american K-19: The Widowmaker a fost prezentat publicului larg, cu Harrison Ford și Liam Neeson în rolurile principale.

Amintirea isprăvii marinarilor de la K-19 este vie; la 4 iulie 1998, un monument memorial al echipajului K-19 a fost ridicat la cimitirul Kuzminskoye din Moscova. Silueta unui submarin combină 6 pietre funerare din piatră.

În 1961, a avut loc un accident pe submarinul sovietic K-19, care era situat în largul coastei SUA. Astăzi, șapte dintre submarinerii supraviețuitori vorbesc despre minciunile pe care Harrison Ford le-a arătat în filmul său „K-19”. „Nu le-am cerut niciodată ajutor americanilor”

Tăcerea coridorului întunecat al apartamentului din Sankt Petersburg al lui Yuri Fedorovich Mukhin este spulberată de vuietul frigiderului care se aprinde brusc. Pisica ghimbir a proprietarului adulmecă cu atenție străinii care vizitează. Tâmple albite în gri, corpul mare, Ochi albaștrii iar un tatuaj sub formă de ancoră pe mâna dreaptă îl face pe Mukhin să arate ca un personaj de benzi desenate. Merge mers lejer proprietarul uriaș însoțește vizitatorii în „cabana” sa - o cameră de aproximativ zece metri pătrați, unde ne așteaptă deja șapte dintre tovarășii săi.

Acești marinari au supraviețuit accidentului de pe submarinul K-19, iar Hollywood-ul a vrut să le imortalizeze povestea. La ora patru dimineața, pe 4 iulie 1961, ei și alți 132 de submarinieri au devenit ostatici ai apelor oceanului. Un accident în reactorul submarinului a transformat K-19 într-o bombă cu ceas, iar acea bombă a fost plasată chiar în largul coastei Statelor Unite. În acel moment, Mukhin, care comanda cel de-al doilea compartiment pentru torpile, avea deja treizeci de ani. Toți ceilalți aveau sub 25 de ani.

Adevăratul coșmar a început când sistemul de răcire al unui reactor nuclear a eșuat. Căpitanul de submarin Nikolai Zateev (interpretat de însuși Harrison Ford în film) a fost forțat să sacrifice viața a opt membri ai echipajului. Au fost însărcinați cu eliminarea defecțiunilor din sistem și toți, lucrând direct în reactor, au murit din cauza unei scurgeri de combustibil radioactiv. La acest preț, viețile submarinarilor rămași de pe K-19 au fost salvate. Datorită curajului a opt eroi, a fost împiedicată explozia submarinului, pe care Washingtonul l-ar fi putut lua drept începutul agresiunii nucleare din partea Uniunii Sovietice. Dar această explozie ar putea duce la formarea unui mic Cernobîl subacvatic în largul coastei Statelor Unite. Mukhin își amintește că în acel moment căpitanul le-a spus marinarilor din al șaselea compartiment: „Știți în ce vă bagați”. Acești oameni știau în ce se bagă și au decis să lanseze o operațiune de depanare. Sudarea a fost efectuată pe rând de patru echipe, care se schimbau la fiecare 10 minute.

Din peretele camerei, trei goelete de pescuit privesc pe cei prezenti cu ochi-hublouri luminoase larg deschise; pe rafturi sunt asezate figurine orientale amestecate cu modele in miniatura si modele de nave si volane. Pereții sunt acoperiți cu covoare de lână țesute chiar de Mukhin. Deasupra covoarelor este un pistol din secolul al XIX-lea. În această cameră, căpitanul Zateev se întâlnea de obicei cu foștii săi subordonați. În urmă cu trei ani, comandantul K-19 a murit la Moscova.

Poza căpitanului

În capul mesei este o fotografie alb-negru a lui Zateev însuși. Mukhin, în vârstă de 72 de ani, este cea mai în vârstă persoană prezentă în această cameră: acolo se întâlnesc de obicei foștii marinari, ale căror soarte au fost țesute într-un singur întreg prin tragedie. „Suntem singurul echipaj din lume care s-a întâlnit de patruzeci de ani”, spune cu o voce răgușită Alexander Perstenev, în vârstă de 64 de ani, care a comandat unitatea de pregătire și lansare a rachetelor de pe K-19.

După acel accident au trebuit să-și ia rămas bun de la flotă. Mukhin a lucrat ca profesor la departament militar la una din universitățile tehnice, cineva a fost trimis să supravegheze construcția de submarine. Niciunul dintre marinarii supraviețuitori nu simte vreo răutate față de regimul sovietic, acei conducători ai Kremlinului care i-au forțat să păstreze tăcerea timp de 25 de ani. Povestea vieții lor a ieșit la iveală abia în 1989, iar în 1993 au început să primească o pensie de invaliditate. Fiecare dintre ei, într-o măsură sau alta, experimentează consecințele dozei de radiații radioactive primite în timpul accidentului. Perstenev spune că "la vremea aceea nimeni nu știa ce doză de radiații ar putea fi considerată fatală. Datorită experienței noastre triste, medicii au putut să determine aceste niveluri și să dezvolte metodele de tratament necesare." Apoi adaugă: „Serviciul este serviciu”.

Al lor pensie militarăîmpreună cu indemnizațiile de boală se ridică la aproximativ 109 euro pe lună; În plus, marinarilor li se oferă posibilitatea de a merge gratuit la un sanatoriu pentru odihnă și tratament o dată pe an. Mukhin poate fi considerat norocos. El primește pensie din 1980. Apoi Mukhin a reușit să câștige procesîmpotriva Forțelor Armate, iar acum primește o pensie de invaliditate - 225 de euro lunar. Harrison Ford a primit 25 de milioane de euro pentru 20 de zile de filmări într-un film dedicat poveștii vieții lor. Distribuitorii filmului Ford din Rusia au promis să plătească submarinarilor 1% din încasările de box office; dar bătrânii marinari nu sunt prea încântaţi de asta.

Datorită filmului, amintirile din trecut au prins viață, iar submarinații au fost copleșiți de emoții. În urmă cu șapte zile, la Teatrul Mariinsky a avut loc o proiecție înainte de premieră a filmului. Îngrămădiți în scaune, cei 90 de membri ai echipajului submarinului supraviețuitori au retrăit ultima călătorie a K-19, după care, cu suspine și lacrimi în ochi, au distribuit între ei fotografii cu scene din film, filmate de regizoarea Kathryn Bigelow ( Kathryn Bigelow - una dintre puținele regizoare de la Hollywood, care realizează thrillere. În 1991, a regizat filmul Point Break cu Patrick Swayze și Keanu Reeves în rolurile principale, iar în 2001, un thriller bazat pe romanul Anitei Shreve Greutatea apei cu Sean Penn și Elizabeth. Hurley - aprox.) . În ciuda numeroaselor defecte ale scenariului, submarinerii veterani spun că Harrison Ford, în rolul căpitanului Zateev, le-a atins sforile inimii. „În timpul emisiunii, a trebuit chiar să iau medicamente pentru inimă”, recunoaște Mukhin, sprijinindu-se de masă. „După infarctul cerebral, am început să plâng mai des”, spune el îngrijorat.

Ei își amintesc de unul dintre cele mai teribile episoade înfiorătoare de sânge: opt voluntari ies din reactor, sunt întoarse pe dos, vărsând bilă, iar toată fața marinarilor este acoperită de ulcere și arsuri groaznice. "Ne-am scos camarazii din acel compartiment cu mâinile. Ei leșinau constant, corpurile lor erau roșii. Dar în acel moment nici nu știam că pielea lor s-a înroșit din cauza radiațiilor radioactive și temperaturi mari. Era mereu cald în interiorul compartimentului și lucram în el doar în veste", spune Perstenev. Ochii săi vioi, în formă de migdale, se umplu de lacrimi doar când își amintește cum au încercat să lupte cu panica care a cuprins întregul echipaj. „Singuri. .” Oricine poate fi speriat, dar când camarazii tăi se uită la tine cu speranță, frica ta nu poate decât să-i facă rău și mai mult.”

Videoclipul și audio-ul filmului sunt captivante, dar prototipurile reale ale eroilor săi nu s-au putut regăsi pe ecran. Și nu doar pentru că li s-au dat nume fictive. Ceea ce li se pare cel mai amuzant este titlul filmului. „Cum au putut să numească K-19 o fabrică de văduve când majoritatea dintre noi tocmai împlinisem 20 de ani și nici măcar nu eram căsătoriți”, râde Mukhin.

"Nu-mi plac deloc scenele în care marinarii aleargă constant din compartiment în compartiment, provocând panică și dezorganizare. Acest lucru nu se întâmplă pe un submarin. După semnalul de alarmă, toată lumea era la locul lor și nu a existat nicio confuzie", spune indignat Leonid Sologub, care a fost responsabil pentru funcționarea sistemului de alimentare cu energie pentru primele cinci compartimente ale K-19. "În film, torpilele sunt trecute din mână în mână ca niște jucării, iar asistentul căpitanului se ceartă cu comandantul său. De fapt, toată lumea se supune căpitanului fără îndoială", adaugă Sologub.

„În marinele ruse și sovietice nu poate exista o situație în care comandantul unei nave să-și trimită asistentul în compartimentul în care s-a produs accidentul pentru a afla starea reală a lucrurilor, dar refuză să-și îndeplinească ordinul”, se repetă. Tovarășul lui Sologub, Vadim Sergeev, care era responsabil pentru sistemul electronic de navigație K-19. "În film, după un semnal de alarmă și aflarea locului accidentului, comandantul de compartiment scoate instrucțiuni din seif și începe să le citească. Este fantastic. Chiar înainte de începerea călătoriei, toate instrucțiunile trebuie să fie scris în capul lui”, spune Kuzmin, exprimându-și nedumerirea.

Secrete

Sergheev este familiarizat direct cu atmosfera opresivă a unui tribunal militar care se reflectă în film. Și Sergeev știe foarte bine despre ce vorbește: după accident, a pierdut unul dintre documentele secrete care se aflau în custodia sa: acest episod a atras atenția ofițerilor KGB. „Dacă nu aș fi găsit acele hârtii la timp, nu aș sta aici și vorbesc cu tine”, recunoaște el calm.

Lanțuri și lacăte în jurul reactorului, pornind turbinele în timp ce submarinul este în docul uscat - acestea sunt doar câteva dintre neglijările tehnice ale noului film care au fost observate de vechii marinari. "Căpitanul submarinului dă ordin unuia dintre operatorii radio să-i contacteze pe americani și să le ceară ajutor. Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. Nu era nici un elicopter sau navă americană în jur. Ne-am prăbușit chiar în fața lor și nici măcar nu ne-au putut detecta. Și acum încearcă să se justifice”, spune Mukhin, abia stăpânindu-și indignarea.

Completând o serie de neconcordanțe observate de camarazii săi, Perstenev își amintește de acel episod al filmului în care submariniștii sovietici își bat joc de piloții unui elicopter american. „Nu mi-aș scăpa niciodată pantalonii într-un submarin așa cum se întâmplă în film. Cultura mea internă nu mi-ar permite să fac asta”.

Toți cei șapte submarinieri vechi încearcă să-l exonereze pe Harrison Ford și să-și salveze filmul de la eșec. "Gesturile, mișcările și felul lui de a vorbi ne amintesc foarte mult de Zateev. Sunt chiar asemănătoare ca aspect", spune Mukhin. Marinarii supraviețuitori dau cu multă rezervă filmului aprobarea, deși nu vor să se plângă: prima versiune a filmului (pe care ei înșiși l-au corectat) a lăsat un gust și mai neplăcut în sufletul lor. "În acel film, ofițerii și-au bătut marinarii subordonați, au furat portocale, iar unul dintre ei s-a așezat chiar pe reactor și a băut vodcă. Întregul echipaj a înjurat", spune Kuzmin. Acest bătrân submarinist crede că va trece mult timp până când moștenirea Războiului Rece va dispărea din filmele de la Hollywood.

Traducere: Anna Gonzalez

Celebrul submarin sovietic K-19, a cărui istorie este una dintre cele mai semnificative din flota rusă, este cunoscut datorită destinului său nefericit. De-a lungul anilor, pe ea au avut loc multe incidente care au luat viața marinarilor.

Fame K-19

Pentru ce este cel mai cunoscut submarinul K-19? Istoria acestei nave este amintită de masele moderne datorită lungmetrajului din 2002 cu Harrison Ford în rol principal. Această imagine, sub același nume „K-19”, a făcut înconjurul celor mai multe cinematografe din lume și a amintit cât de aproape era lumea de Cu toate acestea, filmul, datorită formatului său, nu a arătat tot ce s-a întâmplat pe navă.

K-19, a cărui poveste nu s-a încadrat în mai multe filme de acțiune de la Hollywood, a început în 1958. Apoi guvernul sovietic a decis că este timpul să creeze primul transportator de rachete cu propulsie nucleară din flotă. Ar putea deveni un argument important în disputa cu Statele Unite. Cea mai mare parte a serviciului submarinului a avut loc în timpul Războiului Rece. Datorită faptului că K-19 aproape a provocat o scurgere de radiații, a fost numit în mod neoficial „Hiroshima”.

Proiect de submarin nuclear

Când submarinul K-19 mai exista doar pe hârtie, designerii sovietici au devenit clar că acest proiect al lor va deveni o etapă în următoarea cursă cu Statele Unite. Tot în 1958, autoritățile americane au creat un birou secret care a dezvoltat o navă similară, George Washington.

Inginerii sovietici nu erau mai puțin grăbiți. La 17 octombrie 1958 au început lucrările la crearea primului submarin nuclear din URSS. Constructorii de nave și proiectanții au lucrat la proiect non-stop, fără pauză. Procesul a fost continuu. Erau trei schimburi care lucrau 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. Un astfel de „flux” ar putea implica trei mii de oameni. Procesul prea grăbit de pregătire a vasului s-a făcut simțit foarte repede. În timp ce picta calele de la șantierul naval, a avut loc un incendiu. Doi muncitori au murit.

Eșecuri în timpul creării

Nefericitul submarin K-19, a cărui istorie este literalmente plină de diverse incidente, a avut din nou probleme în timpul primei lansări a reactorului. O eroare tehnologică a dus la presiunea din interiorul camerei să depășească standardele de siguranță de două ori mai mult. Numai din noroc nimeni nu a primit o doză letală de radiații.

În plus, designerii au permis o ușoară rulare a vasului de un grad. Acest defect a dus la faptul că, atunci când submarinul K-19 s-a scufundat în apă, aproape s-a răsturnat. A trebuit să fie ridicat în modul de urgență în câteva secunde. În timpul acestei operațiuni, purtătorul de rachete cu propulsie nucleară aproape a lovit navele vecine care participau la teste.

Importanța politică

Mai târziu, experții s-au certat între ei dacă merită să te grăbești pentru a crea submarinul atât de grăbit. Argumente profesionale în în acest caz, erau pe fundal. Ultimul cuvânt aveau politicienii. Conducerea comunistă a vrut să obțină K-19 cât mai repede posibil pentru a avea o ceartă în disputa cu Statele Unite. Posibilele erori operaționale de la Moscova au fost de puțin interes pentru nimeni. Ei sperau că defectele pot fi corectate pe măsură ce submarinul era în uz.

Unii designeri și experți militari au justificat acest punct de vedere din perspectivă profesională. Când despre care vorbim despre navele de nouă generație (cum ar fi submarinul sovietic K-19), este imposibil de prezis pe hârtie toate complicațiile posibile. Erorile în acest caz trebuie corectate după ce apar.

Primul incident pe mare

K-19 a fost lansat pe 11 octombrie 1959. Cu câteva luni mai devreme, ea a primit un „George Washington” similar la dispoziția ei. Cu toate acestea, la începutul operațiunii a fost mai bun decât cel sovietic. Avea o rază mai mare de distrugere și putea transporta mai multe rachete atomice. Obuzele de pe George Washington au fost de câteva ori mai puternice decât bombele aruncate asupra Hiroshima în 1945.

În 1961, în ziua în care Iuri Gagarin a călătorit triumfător în spațiu, o tragedie aproape că a lovit Marea Barents, de care ar fi putut suferi întreaga lume. K-19 a navigat foarte aproape de submarinul Nautilus, care aparținea Statelor Unite și efectua recunoașteri în largul coastei sovietice. Ciocnirea a fost evitată în ultimul moment. Cu toate acestea, din cauza unei manevre ascuțite, submarinul s-a ciocnit de fund. Doar printr-o coincidență norocoasă nava nu a fost avariată.

Defecțiune în reactor

În vara aceluiași 1961, pe K-19 a avut loc o tragedie, care a devenit cunoscută mulți ani mai târziu, după ce documentele au fost desecretizate. Apoi, submarinul a participat la exerciții navale în Arctica. Reactorul s-a defectat, ceea ce a făcut ca unele compartimente să fie expuse la radiații. Echipajul trebuia, fără mijloace și unelte speciale, să scape de defect. Nava a fost salvată de la distrugere, dar unii marinari au plătit cu propria lor viață. Au fost expuși la radiații și au murit într-o agonie teribilă.

Consecințele unui accident în circumstanțe nefavorabile ar fi terifiante. Întregul ocean ar putea fi contaminat. Și motivul pentru aceasta ar fi doar un submarin K-19. Povestea acelui incident din timpul exercițiului s-a dovedit a fi clasificată. Morții au primit premii de stat.

Repunerea submarinului în serviciu

După tragedia din 1961, departamentul militar sovietic a decis să scufunde K-19. Istoria submarinului într-o perioadă atât de scurtă era deja plină de tot felul de nenorociri, iar corpul său a fost deteriorat de radiații. Cu toate acestea, în acest moment critic, echipajul și-a spus cuvântul. Marinarii înșiși s-au oferit voluntari pentru a decontamina compartimentul cu reacție de urgență și pentru a îndepărta focoasele periculoase. Oamenii au lucrat în condiții insuportabile. Mulți au murit mai târziu în același mod ca și camarazii lor în timpul incidentului din Arctic. Înalții oficiali au închis ochii la situație. Armata dorea să salveze cu orice preț nava importantă din punct de vedere strategic, indiferent de victime.

Când K-19 a fost în sfârșit spălat, a fost dusă în portul ei de origine. Cu toate acestea, pe drum, neașteptul s-a întâmplat din nou. Nu departe de Severodvinsk, barca a rămas blocată. Nava blocată a rămas fără curent și generatoarele i s-au oprit. Echipajul rămânea fără mâncare. Flota a trebuit să efectueze o altă operațiune de salvare. După acele evenimente, vechiul compartiment de rachete a fost inundat lângă Novaia Zemlya. Submarinul K-19 (în principal dimensiunile sale) a suferit modificări și modernizare. Abia după 1961 a putut să tragă din poziție subacvatică datorită creșterii razei de tragere.

Întâlnire cu Gato

De ceva timp, soarta submarinului K-19 nu a provocat îngrijorare. În 1967 a fost recunoscută cea mai bună navăÎn serviciul Comandamentului și al marinarilor, părea că nenorocirile asociate cu K-19 au fost lăsate în urmă. Cu toate acestea, acesta nu a fost cazul.

La 15 noiembrie 1969, într-o misiune de antrenament în Marea Barents, un submarin sovietic s-a ciocnit cu o „sora” americană. Gato a efectuat recunoașteri lângă coasta URSS. Ciocnirea a fost întâmplătoare, dar americanii au decis că rușii au mers în mod deliberat după berbec. Atunci comandantul compartimentului de torpile de pe Gato a dat ordin să deschidă focul asupra inamicului. Americanii aveau și un focos nuclear. Lupta până la moarte ar fi putut provoca al treilea război mondial. Cu toate acestea, căpitanul întregii nave nu a îndrăznit să-și atace vecinul și a ordonat să se întoarcă. S-a evitat un dezastru.

Incendiu în 1972

Pe 24 februarie 1972, echipajul navei a observat fum în al nouălea compartiment. Curând a început un incendiu. Marinarii din alte părți ale navei au auzit țipete înăbușite și tuse. Moartea submarinului K-19 a fost mai aproape ca oricând. Conform regulilor, marinarii nu puteau deschide un compartiment cuprins de foc pentru a evita un incendiu în întreaga navă. Partea sigilată a K-19 s-a transformat într-un cuptor în care era imposibil să supraviețuiești. În ciuda măsurilor de precauție ale echipajului, focul a început să se extindă în tot submarinul.

Apoi căpitanul Kulibaba a dat ordinul să iasă la suprafață. A fost o decizie grea. Acum americanii puteau observa K-19. Istoria submarinului, fotografii, caracteristici principale - toate acestea au fost la Washington. Cu toate acestea, nici acolo nu și-au putut imagina că nava ghinionistă va avea din nou probleme fără să se angajeze vreodată în luptă.

Salvarea echipajului

Incidentul a fost raportat la Moscova. Câteva ore mai târziu, liderii de partid au aflat despre incendiu. S-a decis să comunice cu submarinul doar o dată pe zi pentru a minimiza șansele ca americanii să intercepteze mesajul. În același timp, opt nave auxiliare au mers în salvarea lui K-19.

Situația s-a complicat de faptul că în zona în care se afla submarinul năvăli o furtună. Furtuna a împiedicat navele sosite să ajute K-19 timp de trei săptămâni. Salvatorii au încercat să o remorcheze. Cu toate acestea, frânghiile necesare acestei operațiuni s-au rupt de fiecare dată.

Între timp, echipajul aflat sub apă a încercat să facă totul pentru a supraviețui. Cealaltă sarcină a lui era să împiedice extinderea focului în compartimentul de rachete. Dacă s-ar întâmpla asta, focoasele atomice ar detona. În a treia zi, camera de comandă a primit un apel de la un telefon de urgență aflat într-unul din compartimentele închise. Marinarii care erau încuiați acolo au supraviețuit. Nimeni nu mai spera la asta. Cu toate acestea, acum era necesar să se ajute persoanele izolate. Pur și simplu s-ar putea sufoca. Aerul a fost eliberat printr-o conductă care a fost inițial destinată pompării de urgență a apei.

Toți marinarii au încercat să nu-și irosească energia și să risipească oxigen prețios. Echipajul a fost salvat abia în a 23-a zi, când vremea s-a liniştit în cele din urmă. 2 salvatori și 28 de marinari de pe submarin au fost uciși. După incident, dezbaterea a izbucnit din nou în Marina despre dacă K-19 ar trebui anulat. Submarinul a găsit din nou apărători puternici în vârf care au apărat submarinul nuclear.

Sfârșitul serviciului

În anii următori, serviciul K-19 a fost relativ calm. A fost retrasă din flotă în 1990. În 2003, s-a luat decizia de a dezmembra nefericitul submarin. S-a păstrat doar tăietura, care se află încă în orașul Snezhnogorsk, regiunea Murmansk.

În timpul serviciului său, K-19 a finalizat mai mult de trei sute de mii de misiuni.Nava a efectuat mai multe operațiuni de luptă și a lansat un total de două duzini de rachete balistice. Cu toate acestea, în ciuda acestor sarcini finalizate, K-19 este cel mai bine cunoscut pentru numeroasele sale accidente și incidente.

K-19 a fost primul submarin nuclear din URSS, capabil să transporte trei rachete balistice cu capacitate nucleară. Cu acest submarin cu propulsie nucleară, construit după proiectul Biroului Central de Proiectare Rubin în timp record, Uniunea Sovietică a răspuns provocării Statelor Unite, care aveau deja în serviciu submarinul nuclear George Washington.

În iunie-iulie 1961, exercițiile de luptă cu numele de cod „Cercul Arctic” au avut loc în Oceanul Atlantic. Marina URSS a practicat interacțiunea navelor de suprafață și submarine. La exerciții a luat parte și barca K-19, al cărei comandant era căpitanul 1st Rank Nikolai Zateev.

Un accident de reactor nuclear ar putea duce la o explozie a ambarcațiunii și, ulterior, la un dezastru de mediu global - otrăvirea radioactivă a apelor Oceanului Mondial.

Submarinul nuclear K-19 a fost trimis pentru reparații. În 1962-1964. ambele reactoare nucleare au fost înlocuite pe el.

După urgența din 1972, submarinul a fost trimis la șantierul naval Zvezdochka din Severodvinsk, unde a fost actualizat și modernizat.

După reparații, K-19 a intrat în serviciu de luptă în adâncurile mării și oceanului de mai multe ori. În 1990, a fost retrasă din flotă. În primăvara lui 2002, legendarul submarin al Flotei de Nord și-a încheiat ultima călătorie: a fost remorcat de la Ara Guba la șantierul naval Nerpa din Arctica pentru eliminare.

Ar putea fi util să citiți: