Sodobni helikopterji. Helikopterji Rusije in sveta

Vojaški helikopterji so brutalni plenilci, ki sledijo sovražnim enotam in ščitijo zaveznike.

Tukaj je 9 helikopterjev, ki so najučinkovitejši na bojišču.

9 FOTOGRAFIJ

1. Ka-52 "Aligator".

Sposoben delati za visoka nadmorska višina in hitrosti dvosedežni Ka-52 zaseda prvo mesto in premaga Apache. Aligatorjeve protiladijske rakete imajo boljši domet od apačevih, helikopter pa se ponaša s podobnim oklepom. Tudi enosedežna različica Ka-50 je smrtonosna.

2. AH-64 Apache.

AH-64 je oborožen z velikim številom orožja, vključno z raketami Hellfire, 70 mm raketami in 30 mm avtomatskim topom. Izbirne rakete Stinger ali Sidewinder ga spremenijo v platformo zrak-zrak. Večina nova različica, AH-64E Guardian, je zmogljivejši, hitrejši in lahko komunicira z droni.

3. Mi-28N "Kaos".

Nočna različica Mi-28, Chaos, nosi protitankovske rakete, ki lahko prebijejo meter oklepa. Ima tudi nosilce za rakete kalibra 80 mm, pet metalcev raketnih granat kalibra 122 mm, topove kalibra 23 mm in mitraljeze kalibra 12,7 mm oziroma 7,62 mm. Pod nosom ima nameščen tudi 30 mm top.

4. Eurocopter Tiger.

Tiger ima debel oklep. Opremljen je s 30 mm topom, 70 mm raketami in široko paleto protitankovskih raket.

5. Z-10.

Z-10 ima zgornjo višino približno 6.100 metrov in nosi protitankovske rakete, rakete zrak-zrak TY-90 in 30 mm top. Z-10 je sprva veljal za zmagoslavje kitajske obrambne industrije, vendar ga je dejansko razvil ruski proizvajalec Kamov, podjetje, ki stoji za Ka-52 in Ka-50.

6. T-129.

Posodobljena različica italijanskega A-129, T-129 je turški helikopter z robustnimi protitankovskimi raketami UMTAS in raketami Stinger.

7. Mi-24 Hind.

Mi-24 se dobro obnese proti pehoti. Več mitraljezov do 30 mm uniči sovražne čete, debel oklep pa daje skoraj odpornost na zemeljski ogenj.

8. AH-1Z Viper. 9. AH-2 Rooivalk.

AH-2 je južnoafriški helikopter, ki izkorišča številne prednosti za preživetje groženj na bojišču. Medtem ko je v zraku, izstreljuje protitankovske rakete TOW ali ZT-6 Mokopa.

Helikopterji, ki so jih prvič opazili nad bojiščem med korejsko vojno, so spremenili vojaško taktiko. Rotorcrafti danes samozavestno zasedajo svojo nišo v arzenalu sodobnih vojsk in civilnih služb, opravljajo naloge, kot so prevoz ljudi in tovora, požarna podpora ter sodelujejo v operacijah iskanja in reševanja ter izvidniških misijah.
Da bi si pridobili pravico biti najboljši, morajo avtomobili pokazati vse, česar so sposobni. V najhujšem podnebne razmere, obremenjeni do zmogljivosti, pod sovražnim ognjem in na meji svojih zmogljivosti.
Predstavljamo vam deset najboljših helikopterjev na svetu po mnenju Military Channel. Kot vedno bodo kriteriji izbora tehnična dovršenost dizajnov, obseg proizvodnje, legendarni in glavni ter nepristranski sodnik - izkušnje uporabe v vojaških spopadih.

Vseh 10 helikopterjev, predstavljenih v pregledu, ima svoje izjemne lastnosti, vsi so šli skozi šolo preživetja na vročih točkah in dobili smešna žargonska imena.

Tako kot vsak program Military Channel tudi ta ocena ni brez pristranskosti. Še ena sporna točka– kako lahko primerjate transportne in jurišne helikopterje? Po mnenju ustvarjalcev ocene je malo visoko specializiranih modelov, večina helikopterjev je večnamenskih. Na primer, transportni Mi-8 lahko uspešno podpira kopenske čete z ognjem, da ne omenjamo njegove jurišne modifikacije Mi-8AMTSh "Terminator".
Podani so bili vsi potrebni komentarji, zdaj pa predlagam, da podrobneje pogledam tehnologijo.

10. mesto – Krava

Mi-26 - težki transportni helikopter
Prvi let - 1977
Zgrajenih 310 enot
Nosilnost – 20 ton tovora ali 80 padalcev

Težkokategornik z rotacijskimi krili je postal največji helikopter na svetu. Edinstvene zmogljivosti so zahtevale posebne tehnične rešitve. Osemkraki glavni rotor, večnavojni prenos moči, tri video kamere za spremljanje stanja tovora na zunanji obesi so le nekatere od značilnosti tega stroja.
Resen preizkus za Mi-26 je bilo delo za odpravo posledic nesreče pri Černobilska jedrska elektrarna. Preobremenjeni z zaščito pred sevanjem svinca so bili Mi-26 vključeni v zapletene operacije namestitve na ozemlju jedrske elektrarne Černobil. Da ne bi dvigovali oblakov radioaktivnega prahu, je bilo treba delati s podaljšanim zunanjim vzmetenjem, kar je od posadk zahtevalo izjemen pogum in spretnost. Vsi Mi-26, ki so sodelovali v tej operaciji, so bili pokopani v območju izključitve.

9. mesto – Lynx (Lynx)

Westland Lynx - britanski večnamenski helikopter

Prvi let - 1971
Zgrajenih 400 enot
Bojna obremenitev - 750 kg, vključno z 10 pristanki in obešenim orožjem: 4 protiladijske rakete v mornariški različici ali 20 mm topovi, 70 mm rakete Hydra in do 8 protitankovskih raket TOW v kopenski različici.

Videz Lynxa ni impresiven: nima agresivnosti ameriškega Apacha ali Mi-24. Toda kljub tipično civilnemu videzu je bojni Lynx eden najpogostejših ladijskih helikopterjev na svetu. Ladja Lynx je sodelovala v Falklandski vojni, nizu pomorskih bitk, ki so postale največji pomorski spopad po drugi svetovni vojni. Bojni prvenec je bil uspešen - Lynxes kraljeve mornarice so potopili argentinsko patruljno ladjo s pomočjo protiladijskih raket Sea Scua. Risi so bili v svoji štiridesetletni zgodovini opazni na območju spopadov na Balkanu, kjer so poskrbeli za blokado obale Jugoslavije in v Iraku pozimi 1991, pri čemer so uničili minolovca T-43, 4 mejne patruljne čolne, desantno ladjo in raketni čoln.
Toda zakaj je Westland Lynx res edinstven? Neverjetno, ta nevpadljivi stroj drži svetovni hitrostni rekord med serijskimi helikopterji - leta 1986 je Lynx pospešil do 400 km/h.

8. mesto – Leteča kočija

Boeing CH-47 "Chinook" - težki vojaški transportni helikopter z vzdolžno zasnovo
Prvi let - 1961
Zgrajenih 1.179 enot
Nosilnost: 12 ton tovora ali do 55 oseb

Pomembna lastnost sodobne vojske je njena mobilnost. Če v svetovnem merilu premik vojakov zagotavlja transportno letalstvo, potem je neposredno na bojišču to naloga helikopterjev.
Ta problem je bil še posebej pereč za ameriško vojsko v Vietnamu - gorat teren, nenadne spremembe vremena, pomanjkanje zemljevidov in cest, vseprisotni in številni sovražniki - vse to je zahtevalo posebno zračno vozilo. Tu je prišel prav težki transportni helikopter Chinook, zgrajen po nenavadni vzdolžni zasnovi z dvema glavnima rotorjema. V njegovem dolgem službovanju se je nabralo veliko smešnih zgodb. Ena od možnosti nalaganja je na primer zvenela takole: v Chinook lahko stlačite 33 Američanov ali ... 55 Vietnamcev. Nekoč je bil med evakuacijo vietnamskih beguncev zabeležen rekord: na krov so sprejeli 147 ljudi.

"Leteči vagoni" so se poskušali držati stran od bojišča, specializirani za prenos tovora z ladij v oskrbovalne baze. Čeprav so znane bolj eksotične aplikacije: kot bombniki, dimne zavese, razpršilniki solzivca, topniški "traktorji". Izgledali so še posebej impresivno. v napadih na evakuacijo poškodovanih letal: v prvem letu sovražnosti so Chinooki odstranili 100 letal in helikopterjev, ki so zasilno pristali. Skupaj so med vietnamsko vojno evakuirali tisoč letal v skupni vrednosti 3 milijarde dolarjev!
Helikopter je še danes v uporabi in sodeluje v operacijah po vsem svetu.

7. mesto – Cobra

Bell AH-1 "Cobra" - jurišni helikopter
Prvi let - 1965
Izdelanih je bilo 1.116 enot Cobra in 1.271 modifikacij Super Cobra.
Vgrajeno oborožitev: daljinsko vodena instalacija z dvema šestcevnima minipuškama + 4 vrvmi, na katere se lahko namestijo kontejnerji z mitraljezi, raketami zrak-zrak, protitankovskimi vodenimi raketami 70 mm NURS, TOW.

Strašljiv helikopter. Bilo je, kot da bi se sama smrt spustila z neba v preobleki ozke, zlovešče silhuete Kobre. Kupola premčne mitraljeze je še naprej streljala, tudi če je helikopter že letel v drugo smer. Krvavi Vietnam, Bližnji vzhod, kjer so bile Kobre nepričakovano spremenjene v lovce na tanke, mlin za meso v Vaziristanu, Afganistanu, Iranu in Iraku - to je nepopolna evidenca o Kobrah ...

AH-1 je bil prvi namensko izdelan jurišni helikopter na svetu. Pilotske kabine in stranske projekcije so zaščitene s kompozitnim oklepom NORAC. "Cobra" je prejel močan opazovalni sistem, ki ji omogoča delo na ciljih v vseh vremenskih razmerah.
Danes je posodobljena Cobra v službi ameriških marincev. Lahek kompaktni helikopter ima odlične lastnosti za namestitev na univerzalne pristajalne ladje in letalonosilke.

6. mesto – Krokodil

Mi-24 - transportni in bojni helikopter
Kodno ime Nata: Hind
Prvi let - 1969
Zgrajenih več kot 2000 enot
Vgrajeno orožje: štiricevna mitraljeza 12,7 mm na mobilnem nosilcu; viseče orožje: prostopadajoče bombe, NURS s kalibrom od 57 do 240 mm, protitankovski raketni sistem Phalanx, viseči zabojniki s puškami, pa tudi do 8 ljudi v oddelku za vojsko.

Ameriški strokovnjaki so izrekli osupljivo sodbo: Mi-24 ni helikopter! Všečkaj to. Nič več in nič manj.
Mi-24 po videzu spominja na helikopter in se uporablja kot helikopter, s tehničnega vidika pa je hibrid letala in helikopterja. Dejansko Mi-24 ne more lebdeti na enem mestu ali vzleteti z "obliža" - potrebuje vzletno-pristajalno stezo (pri normalni obremenitvi je vzletna dolžina 100 ... 150 metrov). Kaj je skrivnost? Vizualno ima Mi-24 nesorazmerno velike stebre (pravzaprav so to krila spodobne velikosti). Strokovnjaki ameriških letalskih sil, ki so testirali "krokodila", ki je padel v njihove roke, so ugotovili, da ustvari vsaj četrtino vzgona s pomočjo kril, pri visokih hitrostih pa lahko vrednost doseže 40%.
Nenavadna je tudi tehnika pilotiranja Mi-24 - ko se vzgonska sila zmanjša, pilot nekoliko spusti nos - avto pospeši in na krilih se pojavi vzgonska sila. Kot na letalu.

Ste mislili, da so takšna krila za lepoto?

Kakšne prednosti ima ta čuden hibrid? Prvič, Mi-24 je bil ustvarjen po konceptu "letečega bojnega vozila pehote", ki je od oblikovalcev zahteval nestandardne tehnične rešitve - težki oklep, pristajalni prostor in močan oborožitveni sistem niso ustrezali standardnemu helikopterju oblikovanje. Drugič, zahvaljujoč svojim "letalskim" lastnostim je težki "krokodil" eden najhitrejših bojnih helikopterjev na svetu (največja hitrost - 320 km/h).
"Krokodil" se je boril v soteskah Kavkaza in v gorah Pamirja, v soparnih azijskih puščavah in tropskih gozdovih Ekvatorialne Afrike. Toda vojaška slava ga je prišla v Afganistanu. Edinstveno jurišno letalo z rotacijskimi krili je postalo simbol te vojne.

Po poročanju iraškega vladnega časopisa Baghdad Observer je leta 1982, med iransko-iraško vojno, Mi-24 sestrelil iranski nadzvočni lovec F-4 Phantom. Na žalost natančne podrobnosti te bitke ostajajo nejasne. Zagotovo pa je znano, da so Huseinovi piloti Mi-24 sestrelili dva ducata iranskih helikopterjev. Ob tej priložnosti - črni humor ustvarjalcev ocene: "Nikoli se ne nasmej krokodilu!" (Nikoli se ne šali s krokodilom).
O Krokodilu pa je najbolje povedal afganistanski mudžahid v intervjuju za ameriško novičarsko postajo: Ne bojimo se Rusov, bojimo pa se njihovih helikopterjev.

5. mesto – Žrebec

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - težki transportni helikopter
Prvi let - 1974
Zgrajeno – 115 enot
Nosilnost - 13 ton tovora v tovornem prostoru ali do 14,5 ton na zunanji zanki; oziroma 55 padalcev

Orjaški leteči čoln CH-53E je globoka posodobitev slavnega helikopterja CH-53 Sea Steel, ustvarjenega leta 1964 posebej za potrebe mornarice, marinskega korpusa in ameriške obalne straže. Strokovnjaki podjetja Sikorsky so na prvotno konstrukcijo namestili tretji motor in glavni rotor s sedmimi kraki, zaradi česar so mornarji modernizirani helikopter poimenovali "Hurricane Maker" (dobesedno "izdelovalec orkanov"), tako močan je vrtinec vodnega prha in elastični curki zraka, ki jih ustvarja CH-elektrarna 53E.

Nočna operacija, Irak

Po čem je še znan »Žrebec« (tako se prevaja Žrebec)? Ta ogromen stroj je pokazal "zanko"!
Mornariška kariera CH-53 in CH-53E ni bila omejena na standardne transportne naloge. Rotacijski leteči čolni so bili uporabljeni kot minolovci (modifikacija MH-53) in so sodelovali v operacijah iskanja in reševanja (modifikacija HH-53). Sistem za oskrbo z gorivom med letom, nameščen na helikopterju, vam omogoča, da ostanete v zraku 24 ur na dan.
"Žrebec" se je ukoreninil na kopnem - vojski je bil všeč močan transportni helikopter. V Iraku in Afganistanu so CH-53 in CH-53E uporabljali kot bojne ladje, ki so z ognjem podpirale kopenske enote. Skupaj družina CH-53 vključuje 522 izdelanih helikopterjev.

4. mesto – Huey (Iroquois)

Bell UH-1 – večnamenski vojaški helikopter
Prvi let - 1956
Zgrajeno – več kot 16.000 enot
Nosilnost: 1,5 tone ali 12-14 vojakov.

Ta pripadnik zračne konjenice je skupaj z napalmom postal simbol vietnamske vojne. Veterani se spominjajo, da so Hueyjevi zanje postali dom – helikopterji so jih pripeljali na položaj, jim pripeljali opremo, jih oskrbeli z živili in strelivom, zagotavljali zračno zaščito, v primeru poškodb pa jih evakuirali z bojišča. Kljub ogromnim izgubam (3.000 vozil se ni vrnilo v bazo) velja bojna uporaba Hueya za uspešno. Po suhih statistikah so v 11 letih vojne helikopterji opravili 36 milijonov bojnih poletov, tj. bila je ena nepopravljiva izguba na 18.000 poletov - popolnoma edinstven rezultat! In to kljub temu, da Hueyjevi niso imeli nikakršnih zadržkov.

Pred prihodom specializiranih Cobras je moral Hueys izvajati udarne operacije - par 12,7 mm mitraljezov in 48 nevodenih raket na vzmetenju je spremenilo UH-1 v peklenski stroj. Ogenj taktične bojne skupine "Eagle Flight" (Flight of Eagles je ameriška taktika za uporabo helikopterjev) 10...12 vozil je bil enak ognju dveh pehotnih bataljonov.

Huey je najljubši helikopter hollywoodskih scenaristov. Noben akcijski film ni popoln brez scene leta UH-1. Kot je bilo pričakovano, junaki sedijo v kabini, odprti na obeh straneh, njihove noge pa nemarno bingljajo čez krov.
Huey ima še en rekord - proizvedenih jih je bilo toliko, da so imele ameriške enote v Indokini do konca 60. let več helikopterjev kot vse druge vojske na svetu skupaj. Vojaške in civilne različice Hueya so bile dobavljene v 70 držav po vsem svetu (skoraj kot jurišna puška Kalašnikov).

3. mesto - Mi-8

Večnamenski helikopter
Prvi let - 1961
Zgrajeno - več kot 17.000 enot
Nosilnost: 3 tone ali 24 oseb
Bojna obremenitev udarnih modifikacij: 2-3 mitraljeze in do 1,5 tone orožja na 6 okovih, vključno z nevodenimi raketami 57 mm, prosto padajočimi bombami in protitankovskim kompleksom Phalanx.

Helikopter, ustvarjen pred 50 leti, se je izkazal za tako uspešnega, da še vedno prejema naročila z vsega sveta. Ima tri ducate civilnih in vojaških modifikacij. Uporablja se kot transportni in jurišni helikopter, uporablja se za izvidništvo, kot poveljniško mesto, zaščitnik mine, tanker in reševalni helikopter. Civilne različice služijo potniškim letalskim prevoznikom, uporabljajo se v kmetijstvu in pri odpravljanju posledic naravnih nesreč in nesreč, ki jih povzroči človek.

Vojaška modifikacija Mi-8TV ("težko orožje")

Helikopter je preprost, zanesljiv in ga je mogoče upravljati v vseh pogojih - od vroče Sahare do skrajnega severa. Prešel je skozi vse vojaške konflikte, vključno z Afganistanom, Čečenijo in Bližnjim vzhodom. In zamenjava zanj v bližnji prihodnosti ne bo najdena.

2. mesto - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - napadalni helikopter
Prvi let - 1975
Zgrajeno – 1174 enot
Vgrajena oborožitev - avtomatski top 30 mm. Viseče orožje - 16 protitankovskih raket Hellfire, 76 raketnih sistemov 70 mm NURS ali Stinger za zračni boj.

"Apache" je ikonični stroj, ki je postal prototip celotnega razreda sodobnih bojnih helikopterjev. Zaslovel je med Puščavskim viharjem, kjer se je po besedah predstavnikov Nata uspešno boril s tanki. Redno uporablja IDF.
Le en helikopter, ruski Mi-28N Night Hunter, je lahko odkrito izzval Apache med indijskim razpisom za dobavo bojnih helikopterjev jeseni 2011. Toda stari bojevnik se je izkazal za bolj zvitega in okretnega od mladega rekruta - elektronika, "izboljšana" med številnimi konflikti, je omogočila, da je sodobna modifikacija AH-64D "Apache Longbow" učinkoviteje delovala v temi. Vendar pa so indijski strokovnjaki ugotovili, da je zasnova Apache izčrpala svoje rezerve za posodobitev, njegove značilnosti letenja (statična in dinamična zgornja meja) pa so bile slabše od ruskega helikopterja, ki je šele začel svojo bojno pot.

Pred kratkim, leta 2002, je Mi-35 (izvozna različica Mi-24 s sodobno letalsko elektroniko) letalskih sil DLR Koreje napadel južnokorejskega Apača iz zasede. Južna Koreja je priznala izgubo in zahtevala, da ZDA izvedejo brezplačno (!) posodobitev celotne flote Apačev na različico Longbow. Še vedno tožijo.

1. mesto – Black Hawk

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - večnamenski helikopter
Prvi let - 1974
Zgrajeno – 3000 enot
Nosilnost: 1500 kg tovora in različne opreme v prtljažnem prostoru ali do 4 tone na zunanji obesi. Pristajalna različica ima na krovu 14 lovcev.
Bojna obremenitev udarnih vozil: 2 mitraljeza, 4 vrvja. Standardni oborožitveni sistem je NURS, protitankovski Hellfire, kontejnerji s 30 mm topovi. Mornariške različice so oborožene s torpedi kalibra 324 mm in protiladijskimi raketami AGM-119 "Pingvin".

Black Hawk je brez pretiravanja helikopter 21. stoletja, kljub temu, da je nastal pred 40 leti. Večnamenski vojaški helikopter je bil zasnovan tako, da bo nadomestil Iroquois, hkrati pa je potekal razvoj njegove mornariške različice Sea Hawk. Rezultat je bil univerzalna platforma za vse rodove vojske in po vseh svojih lastnostih najboljši helikopter na svetu.
Poleg osnovne kopenske različice UH-60 obstajata še 2 protipodmorniški različici SH-60B "Sea Hawk" in SH-60F "Ocean Hawk" (opremljeni z magnetometrom in spuščeno sonarsko postajo), helikopter HH -60 "Rescue Hawk" za izvajanje bojnega iskanja in reševanja ter posebnih operacij, kot tudi linija modelov MH-60 "Knighthawk", vključno z letalskimi helikopterji, helikopterji za požarno podporo, vozili za posebne operacije, različicami reševalnih vozil, motilniki itd. . Včasih se uporabljajo kot poveljniški helikopterji za visoke uradnike in generale. Aktivno se izvažajo.

Dobre naprave

"Black Hawk" je do skrajnosti nasičen z visokotehnološko opremo, ki postavlja visoke zahteve servisnemu osebju in ne dovoljuje dolgo časa shranite zunaj hangarja.
Vojska načrtuje, da bo MH-60 enoten tip helikopterja za vse rodove vojske in mornarice, kar naj bi radikalno zmanjšalo stroške in poenostavilo vzdrževanje. S svojim videzom je nadomestil vojaško irokezo in morski SeaSprite. Zdaj Black Hawk uspešno podvaja naloge transportnih helikopterjev in helikopterjev za požarno podporo ter nadomešča morske minolovce MH-53 in težke helikopterje SH-3 "Sea King".

Zaključek

Prvih deset ustreza točno 10 mestom. Toda zakaj ikonični helikopter Ka-50 "Black Shark" ni prišel v oceno? Ali ameriški strokovnjaki res niti ne slutijo obstoja tega stroja? Kljub odličnim letalnim lastnostim in neprekosljivim manevrskim sposobnostim, izdelanih je bilo le 15 "morskih psov", Ka-50 nikoli ni presegel okvirov eksperimentalnega vozila. V oceno tudi ni bil vključen ameriški AH-56 Cheyenne, peklenski rotorcraft, v primerjavi s katerim so vse obstoječe kobre in apači grdi rački. Med testi je avto pokazal hitrost več kot 400 km/h! Žal je bilo proizvedenih le 10 Cheyennov in helikopter nikoli ni dosegel vojakov.
Ostaja le še povzetek - napredna zasnova in izjemne lastnosti letenja še ne naredijo avtomobila najboljšega. Veliko pomembnejši je njegov množični nastop v vojakih (kar vam omogoča hitro testiranje vozila v vseh načinih in zdravljenje "otroških bolezni", ki pestijo katero koli zasnovo) in pravilna taktika uporabe.

Izbor najboljših na ta trenutek jurišni helikopterji v službi vodilnih držav sveta.

Ja, prišel je čas, ko je kitajska vojaška oprema začela dosegati vrh CAIC WZ-10 je prvi kitajski jurišni helikopter s tandemsko pilotsko kabino, dan v uporabo leta 2011. Razvit v sodelovanju z oblikovalskim birojem Kamov, majhen stvar ampak lepa zadeva CAIC WZ-10 prihaja Poganjata ga dva turbo motorja z močjo 1285 KM vsak Največja hitrost 300 km/h.

Praotec vseh ruskih jurišnih helikopterjev, legenda vseh časov, spoznajte Mi 24!!! Leto izdelave 1971. Sposoben prevažati do 8 ljudi.Največja hitrost 335 km/h.Odvisno od modifikacije je bil opremljen z mitraljezi različnih kalibrov ter raketami zrak-zrak in zrak-zemlja. V preteklih letih je bilo izdelanih približno 3500 bojnih vozil.

Neverjetno, jurišne helikopterje proizvajajo tudi v... Južni Afriki. Ta država je oborožena s kar 12 vozili. Ustvarjena na osnovi Aerospatiale puma. Največja hitrost 309 km/h. Glavno oborožitev sestavljajo 20 mm topovi z obremenitev streliva 700 granat ter iz vodenih in nevodenih izstrelkov.

Bell Ah 1 Super Cobra je zamisel ameriškega vojaškega stroja. Mislim, da so tisti, ki so igrali Battlefield Vietnam, takoj prepoznali ta rotorcraft, bil je njegov donator, Bell Ah 1 Cobra je zagotavljal zračno podporo ameriškim enotam v krvavi vojni z Vietnamom. Bell Ah 1 Super cobra še danes predstavlja osnovo ameriškega jurišnega helikopterskega letalstva, čeprav je bil razvit v 80. Največja hitrost je 282 km/h.Oborožitev je standardna za te vrste helikopterji: top 20 mm s 750 naboji in raketami različnih razredov.

A129 Razvili so ga italijanski oblikovalci iz Aguste. Tako lahko Italijani izdelujejo ne le športne avtomobile, ampak tudi kul helikopterje. Mimogrede, to je prvi helikopter, ki je bil popolnoma neodvisno razvit v zahodni Evropi. Največja hitrost je 250 km/h. Poganja Rolls Royce Gem 2 turbo motorja -1004D (881 KM)

AH 1Z Viper je v bistvu bolj sofisticirana modifikacija Bell Ah 1 Super Cobra. Ima nadgrajen sistem za vodenje, ciljanje in streljanje. Sprejet je bil razmeroma nedavno leta 2011. Največja hitrost je 287 km/h. Ima dva zelo zmogljivi motorji z zmogljivostjo 1723 KM z vsakim.

Eurocopter Tiger je še en evropski, ustvarjen v zavezništvu med Nemčijo in Francijo.Proizvodnja se je začela leta 2002.V uporabi je v naslednjih državah: Nemčija,Francija,Avstralija,Španija.Opremljen z dvema motorjema s turbinsko gredjo, moč vsakega je 1285 KM Največja hitrost je 278 km/h, oborožen je s 30 mm topom.

MI 28N, znan kot nočni lovec, globoko spremenjena različica MI 28. Sprejeta v uporabo leta 2013. Po številnih tehničnih kazalcih nima analogij na svetu. Ima najsodobnejšo opremo. Sposoben delovati v najhujših vremenskih razmerah. pogojih.Helikopter je zelo vzdržljiv saj je skoraj vsa oprema podvojena.Razvije 300 km/h, zahvaljujoč dvema motorjema s skupno močjo 4400 KM!!! Oborožen je s 30 mm topom in raketami.

AH64D Apache Longbow Nedvomno eden najboljših helikopterjev v zgodovini gradnje letal. Opremljen z najsodobnejšimi elektronskimi sistemi. Ta helikopter je oborožen s ... 70 mm topom (!!!) Lahko nosi tudi do 16 izstrelkov različni razredi Največja hitrost 265 km / h Moč motorja je 1890 KM vsak Opažam, da se je ta helikopter še posebej jasno izkazal v zalivski vojni.

AH64D Apache Longbow je vsekakor dober, a morda najboljši je domači KA 52 Alligator. Ima popolnoma edinstveno manevriranje in ogromno ognjeno moč. KA 52 ima koaksialni propelerski sistem, zahvaljujoč kateremu je helikopter sposoben izvajati akrobatike. Je sposoben izvajati bojne misije v popolnoma vseh vremenskih razmerah in celo v orkanu! Skupna moč motorjev je 5000 KM. Oborožen je s protitankovskim raketnim sistemom Vihr, ki prebije 900 mm oklepa, ima pa tudi 30 mm top, ki nima analogij na svetu in lahko prebije 15 mm oklepa z razdalje do 1,5 km Hvala Projektantskemu biroju Kamov za varnost naših meja.

Ka-52 Aligator je najboljši jurišni helikopter na svetu. Njegova nekonvencionalna postavitev, fantastična okretnost in močno orožje puščajo celo legendarni AN-64 Apache daleč za zastavo, da ne omenjamo drugih vozil. Podrobnosti v našem pregledu.

Nevidni zmaj

Jurišni helikopter Changhe Z-10 je eden redkih primerov kitajske vojaške opreme, ki so jo ustvarili sami. No ali skoraj. Ta odločitev je bila posledica nezmožnosti (zaradi sankcij ZDA) nakupa sodobnega bojnega helikopterja v tujini in njegovega kopiranja kot običajno. Ko pa je Z-10 dobil svojo obliko in lastnosti, se je izkazalo, da tujina vseeno pomaga kitajskemu inštitutu za helikoptersko inženirstvo.

Zaradi pomanjkanja sodobnih turbogrednih motorjev je Kitajska kupila 10 motorjev za pilotno serijo helikopterjev od Pratt-Whitney Canada, hčerinske družbe United Technologies Corp., ki so jo ameriške oblasti ostro kaznovale zaradi dobave vojaških tehnologij Kitajski. Po uradnih podatkih so serijski modeli Z-10 opremljeni z motorji kitajske proizvodnje, razvitimi s sodelovanjem ruskih in ukrajinskih strokovnjakov.

Francosko podjetje Eurocopter je razvilo glavni rotor, italijanska Agusta pa prenos. Embargu so se izognili, ker so bile po dokumentih enote ustvarjene za civilni helikopter. In ko so se pojavile prve fotografije kitajskega helikopterja, je postalo očitno, da so oblikovalci Nebesnega imperija izumili Apache, katerega fasetirani trup namiguje na uporabo prikritih tehnologij.

Helikopter je opremljen s krmilnim sistemom fly-by-wire in "stekleno pilotsko kabino", kjer so na večnamenskih zaslonih prikazani odčitki instrumentov, letalski in bojni pogoji. Ima tudi informacijski sistem za ciljanje na čeladi. Nos Z-10 je opremljen z infrardečo kamero, laserskim daljinomerom in kamero za nočno letenje.

Glavna oborožitev Changheja je osem protitankovskih vodenih raket HJ-10, analog ameriških AGM-114 Hellfire ATGM. Helikopter je opremljen tudi s 30 mm topom v nosni kupoli, nevodenimi raketami in lahkimi raketami zrak-zrak za zaščito pred napadom iz zraka. Nasploh 30 let stara ameriška tehnologija, ki jo poganjajo nizkozmogljivi motorji, morda navduši sosede (ki jih nimajo), a se ne more ravno kosati z najboljšimi avtomobili v svojem razredu.

Afriški krokodil

Južnoafriški Super Hind, ki ga proizvaja ATE, je ena izmed številnih nadgradenj sovjetskega Mi-24, ki so jih na stotine dobavljali državam v razvoju. Zgodba o Hindu se je začela s 40 alžirskimi helikopterji, premeščenimi v Južno Afriko za obnovo. V primerjavi z Mi-24 ima njegov afriški potomec spremenjen nos. Izboljšana je vidljivost iz pilotske kabine, nameščena je nova radioelektronska oprema. Centriranje vozila se je pomaknilo nazaj, kar ima za posledico izboljšano manevriranje - zlasti pri letenju na ultra nizkih višinah in izogibanju oviram.

Masa avtomobila se je zmanjšala za dve toni. Posadka je zaščitena z oklepom iz kevlarja in opremljena z večnamenskimi zasloni za pridobivanje operativnih informacij. Sovjetski 30-milimetrski top v nosu helikopterja je zamenjal 20-milimetrski južnoafriški top z visokimi hitrostmi in usmeritvenimi koti. V najvišji konfiguraciji je Super Hind opremljen z vizirjem na čeladi, ki omogoča pilotu, da s pogledom nadzoruje tako namerilni sistem kot orožje.

Helikopter je sposoben uporabljati široko paleto ruskega in južnoafriškega orožja. Glavno udarno orožje so ATGM Ingwe - osem raket je mogoče postaviti v dva lanserja pod krili. Med testiranjem je bilo izstreljenih več kot 400 ATGM in 90 odstotkov jih je zadelo cilje.

Spodoben avto in preprosto prvorazreden za afriško celino. Toda Mi-24 (krokodil v slengu letalskih sil) je kljub vsem prednostim stroj včerajšnjega dne. Še posebej, če z njim ne letijo Rusi.

Plastični tiger

Nastanek italijansko-francosko-nemškega jurišnega helikopterja Eurocopter Tiger je preprečil razpad Sovjetske zveze in umik sovjetskih čet iz Nemčije. Verjetnost, da bodo »Rusi prišli«, se je močno zmanjšala in Nemčija je načrt nakupa tigrov takoj prepolovila. Francija je nato preusmerila finančne tokove z Eurocopterja na svojega, poimenovanega Jaffe (Cochet). Kljub temu je bila leta 1994 zasnova stroja končno odobrena in šla je v proizvodnjo.

Trup in krilo Tigra sta izdelana iz ogljikovih vlaken, obloge so iz steklenih vlaken in kevlarja. Veliko pozornosti je namenjeno preživetju - helikopter zlahka prenese udarce iz 23-mm granat Shilka ZSU. Menjalnik lahko brez mazanja deluje 30 minut, zaradi prevelike trdnosti pa je neobčutljiv na naboje kalibra 12,7 mm. Fiksno podvozje s tremi stebri je sposobno prenesti trd pristanek z navpično hitrostjo do 6 metrov na sekundo.

Kabina je dvosedežna, tandemska: pilot sedi spredaj, operater za njim. Njihovi sedeži so blažilni in oklepni. Izkazalo se je, da je Tiger prvi serijski helikopter z zasloni s tekočimi kristali, ki omogočajo branje odčitkov v vseh svetlobnih pogojih. Kombinirani sistem za opozarjanje na grožnje je občutljiv na radarske in laserske žarke. Posadka ima na čeladi nameščene namerilne naprave za nadzor orožja.

Kar zadeva samo orožje, ima vsaka država, ki sodeluje v projektu, svojega. Običajni samo 30 mm avtomatski top. Na štirih nosilcih pod krili lahko Tiger nosi osem francosko-nemških protizračnih raket HOT ali enako število Hellfirejev in štiri obrambne protiletalske rakete Mistral ali Stinger. Namesto ATGM-jev lahko obesite enote z 22 nevodenimi raketami, težkimi mitraljezi in dodatnimi rezervoarji za gorivo.

Kljub visoki tehnologiji in splošna kultura proizvodnje, usode eurocopterja ne moremo imenovati zavidljivo. Nemško obrambno ministrstvo je Tigra zaradi številnih okvar in pomanjkljivosti razglasilo za neprimernega za uporabo. Avstralija je kupila 22 vozil, oboroženih z AGM-114 Hellfire, za kasnejšo posodobitev in prilagoditev. Indija in Savdska Arabija, a do posla ni prišlo.

Apaški poglavar

Vojaško letalstvo ZDA, Velike Britanije, Izraela, Nizozemske in Japonske uporablja različne modifikacije legendarnega AH-64 Apache. V skladu z nalogami Ministrstva za obrambo ZDA, oblikovanimi leta 1972, naj bi se novo vozilo borilo proti tankom v pogojih aktivnega boja proti zračni obrambi in elektronskemu bojevanju kadar koli v dnevu in v vsakem vremenu, imelo dobro manevriranje, visoka stopnja preživetja in avtonomija. Pri razvoju jurišnega helikopterja so sodelovale vse ameriške helikopterske in številne letalske družbe; 12 let je bilo potrebnih za njegovo natančno nastavitev; Apache je bil sprejet v uporabo leta 1984.

Prednji robovi lopatic glavnega rotorja so izdelani iz titana - lahko prenese rahel stik z drevesi in drugimi ovirami, kar je potrebno za nizko letenje okoli ovir. Dva turbogredna motorja s 1625 konjskimi močmi sta ločena in zamenljiva. Za zmanjšanje ravni hrupa je repni rotor oblikovan v obliki črke X, njegove lopatice pa so nameščene pod različnimi koti: vsaka od njih zaduši del hrupa, ki ga proizvaja prejšnja. Glavne opornice fiksnega podvozja so opremljene z močnimi blažilniki, ki lahko absorbirajo udarno energijo med zasilnim pristankom pri navpični hitrosti 12 metrov na sekundo.

Glavna oborožitev AN-64 je ATGM Hellfire, ki deluje po principu "streli in pozabi". Sistem za ciljanje in navigacijo samodejno zaklene tarče in strelja nanje. Modul, ki se vrti v dveh ravninah na nosu helikopterja, ima infrardečo in televizijsko kamero ter laserski daljinomer. Drugi sistem vam omogoča slepo letenje na kateri koli višini. Informacije iz njegovih senzorjev so prikazane na barvnem zaslonu in indikatorju na čeladi.

Apače so svoj ognjeni krst prejele v Iraku. Prav ti helikopterji so izstrelili prve strele Puščavskega viharja, ki so v noči na 17. januar 1991 izstrelili Hellfires na dva radarja iraške zračne obrambe v predmestju Bagdada. Oba radarja sta bila uničena. Nato so AN-64 podprli kopensko operacijo in sestrelili iraške tanke. Apači so po različnih virih zažgali od 278 do 500 bojnih vozil.

Med drugo vojno v Iraku in njegovo okupacijo s strani ameriških čet, šibke točke helikopter. AN-64 je zaščiten pred mitraljezom in ognjem malega kalibra protiletalske puške, vendar je brez obrambe pred MANPADS - zlasti pri letenju na nizki višini nad urbanimi območji, kjer helikopter nima časa za izvedbo protiletalskega manevra. Skupno je bilo v Iraku izgubljenih okoli petdeset apač - nekaj so jih partizani zažgali med streljanjem z minometi na lokacije ameriškega letalstva.

Trenutno je v uporabi modifikacija Longbow. Od prejšnjega se loči po močnem radarju, ki se nahaja nad glavnim rotorjem, in izboljšani elektroniki. Zlasti integrirani sistem za nadzor ognja omogoča enemu helikopterju iz skupine, da opazuje tarče in nanje usmerja ATGM, ki jih streljajo druga vozila iz kritja.

Simetričen odgovor

Ne glede na to, kako dober je Apache – in res je dober in bo ostal Natov glavni jurišni helikopter v prihodnjih desetletjih – ga še zdaleč ne moremo primerjati z ruskim Ka-52 Aligator. Enostavno jih je nekorektno primerjati, saj gre za stroje različnih generacij - kot sta Farman in PAK FA: opravljata enake naloge, razlika pa je očitna.

Zahvaljujoč koaksialni zasnovi z dvema glavnima rotorjema ima Ka-52 fantastične manevrske sposobnosti – vzvratno lahko leti s hitrostjo 130 kilometrov na uro, vstran pa 100 kilometrov na uro. Aligatorjeva največja hitrost je tudi najboljša v razredu – 370 km/h. Stroj je sposoben izvajati akrobatike, ki jih klasični helikopterji ne morejo izvesti. Kaj je vredna figura "Lijak", ko Ka-52 kroži nad tarčo, nenehno obrača nos proti njej in nanjo poliva neprekinjen ogenj. Helikopter je sposoben izvajati tudi letalske akrobatike: zvitke, poševne zanke in druge elemente.

Koaksialni propelerji so Ka-52 zagotovili pravo zmogljivost v vseh vremenskih razmerah - proti orkanu lahko leti s hitrostjo 140 kilometrov na uro, pri čemer jasno ohranja svojo pot in lokacijo glede na satelitsko navigacijo. Vzletna moč vsakega od obeh motorjev je 2500 konjskih moči, če en motor odpove, drugi proizvede do 2800. Obstaja način obnovitve zaradi prenapetosti in samodejni zagon, ko se motor ustavi v zraku.

Sistemi za nadzor, akrobatski sistem ter sistem za iskanje in ciljanje so združeni v en sam digitalni kompleks z vgrajenim računalnikom, obrambnim kompleksom in tremi radijskimi postajami. Ka-52 je sposoben zaznati, slediti in streljati na cilje (vključno s subtilnimi) kadar koli v dnevu in v gosti megli. Elektronika na vozilu ima odprto arhitekturo, ki vam omogoča, da po potrebi namestite nove. programsko opremo brez zamenjave strojne opreme.

Alligator je oborožen s ATGM Whirlwind z laserskim sistemom vodenja in tandemsko bojno glavo. Raketa prebije 900 mm oklep ne glede na aktivno zaščito. Prva stopnja bojne glave se odbija od zaščite, druga stopnja pa prežge kateri koli rezervoar iz katere koli projekcije in ustvarja lokalni pekel v notranjosti. S serijo "Whirlwinds" helikopter pokrije štiri cilje v 30 sekundah. Američani imajo takšne lastnosti zaenkrat le na papirju - v obetavnem sistemu po naročilu DAPRA.

Za spopadanje z lahko oklepnimi cilji, radarji in protiletalske naprave Ka-52 ima avtomatski top kalibra 30 mm. Nahaja se blizu središča mase, kar poveča natančnost streljanja, hitrost in manevriranje vozila. Granate prebijejo 15 mm oklep na razdalji 1500 metrov pod udarnim kotom 60 stopinj - nedosegljiv indikator na svetu. Tega ni sposobna nobena druga zračna puška na svetu.

Aligatorjeva kabina je oklepljena, sistem za gorivo je zaščiten pred eksplozijo in požarom. Poskusi so pokazali, da lahko helikopter še naprej leti, tudi če je repna enota popolnoma uničena, medtem ko Apache uide izpod nadzora, če je repni rotor poškodovan. Če oba motorja odpovejo, Ka-52 načrtuje avtomatsko rotacijo. Trd pristanek kompenzirajo blažilniki in oporniki podvozja, oklepni nosni del in drobljivi bloki pod sedeži. Izmetni sedeži so zasnovani ob upoštevanju posebnosti helikopterja. V nujnem primeru trakovi eksploziva razbijejo steklo pilotske kabine in odstrelijo lopatice propelerja.

Rusko obrambno ministrstvo je naročilo 240 helikopterjev Ka-52, več kot 50 jih je že prišlo v uporabo v vojakih. Mornarica bo sprejela več kot sto aligatorjev za podporo izkrcanju in lov na majhne in srednje tonažne ladje.

Jurišni (jurišni) helikopterji so že skoraj pol stoletja smrtonosno in zelo učinkovito orožje v številnih vojskah po svetu. Njihova glavna naloga je iskanje in uničevanje kompleksnih in majhnih ciljev na kopnem. Hkrati lahko sodobni jurišni helikopterji zadenejo morske in celo zračne cilje.

Odkar so se pojavila, so bila ta vozila uporabljena v skoraj vseh konfliktih in so pokazala svojo vrednost, včasih pa so delovala kot edino sredstvo ognjene podpore kopenskih sil. Jurišni helikopterji so najbolj učinkoviti v boju proti oklepnim vozilom, kar je njihova glavna naloga. Onliner.by je sestavil oceno šestih najsmrtonosnejših sodobnih helikopterjev.

6. Bell AH-1 "Cobra" (ZDA)

Prvi specializirani jurišni helikopter na svetu in eden najbolj bojnih helikopterjev. Prvič so Američani med korejsko vojno množično uporabili bojne "gramofone". Helikopter, ki je imel vedno veliko nasprotnikov, se je izkazal z najboljše strani.

Po korejski vojni so svetovne vojske začele aktivno opremljati helikopterje. Kljub temu so opravljali predvsem prometno funkcijo, prevažali so tovor in vojake. Transportni rotorji so bili opremljeni samo z lahkim orožjem in so bili brez obrambe pred kroglami in granatami iz protiletalskih mitraljezov in pušk. Vendar pa je vojska potrebovala specializirano opremo, namenjeno izključno udarnim funkcijam. In pojavila se je taka tehnika.

Cobra je nastala na osnovi legendarne irokeze UH-1. Toda helikopter je imel popolnoma drugačne oblike, ki so postale klasične za jurišna vozila. Piloti so bili postavljeni drug za drugim - s čimer se je zmanjšala čelna projekcija helikopterja. Trup je bil ozek, krila majhna. Celotna silhueta Cobre je bila skladna in hitra. "Spinner" so Američani pogosto uporabljali v Vietnamu in si je prislužil ljubezen vojakov in pilotov.

Sodobna različica modela je Bell AH-1 "Super Cobra". Glavna razlika od prvotne različice je bila prisotnost dveh motorjev namesto enega in sodoben sistem letalske elektronike. Glavna oborožitev vozila so protitankovske vodene rakete Hellfire (ATGM).

posadka: 2 osebi (pilot in operater);
največja vzletna teža: 6690 kg;
teža tovora: 1736 kg;
pogonski agregat: 2 turbogredi General Electric T700-GE-401;
moč motorja: 2 × 1723 l. z. (2 × 1285 kW);
največja hitrost: 282 km/h (pri tleh);
praktični doseg: 518 km.

Treba je opozoriti, da najnovejše različice Super Cobre po svojih lastnostih niso veliko slabše od napadalnih helikopterjev, ustvarjenih veliko pozneje. "Kobre" in "Super Kobre" so bile in so v uporabi v več kot 10 državah po vsem svetu. Poleg Vietnama so bila ta vozila uporabljena v različnih konfliktih na Bližnjem vzhodu in so po bojnih izkušnjah morda na drugem mestu za legendarnim Mi-24, ki je na naši lestvici zasedel nekoliko višje mesto.

5. Mi-24 (ZSSR)

Ta rotor je prepoznaven in pokrit z vojaško slavo. Mi-24 je eden najbolj priljubljenih in pogosto uporabljanih helikopterjev na svetu.

Po Cobri je postal drugi jurišni helikopter na svetu in prvi tovrstni helikopter v ZSSR. Helikopter je bil razvit v Mil Design Bureau, najbolj izkušenem helikopterskem konstrukcijskem biroju v Sovjetski zvezi. Številne komponente in sklopi Mi-24 so bili izposojeni iz drugega, nič manj legendarnega vozila - transportnega in bojnega helikopterja Mi-8. Tako kot Američani so tudi Milevci iz precej težkega transportnega vozila ustvarili ozek in hiter udarni model.

Toda Mi-24 se je bistveno razlikoval od svojega čezmorskega kolega. Sovjetski oblikovalci so želeli uresničiti koncept "letečega bojnega vozila pehote" - jurišnega helikopterja s sposobnostjo prevoza vojakov. Po eni strani je ta ideja povečala velikost helikopterja in povečala njegovo težo, po drugi strani pa je Mi-24 dobil večjo prilagodljivost uporabe. Čeprav praktično nikoli ni bil uporabljen kot pristajalno vozilo, je sposobnost prevoza odvečnega tovora v pristajalnem prostoru, ranjencev in posadke poškodovanega vozila več kot enkrat rešila življenja vojakov in pilotov.

Toda kljub temu je bila glavna naloga Mi-24 uničenje tankov, bojnih vozil pehote, utrdb in žive sile sovražnika. Helikopter je moral priti v središče bitke in zadati smrtonosne udarce. Konstruktorji so vozilo zaščitili z močnim oklepom, ki je bil sposoben prenesti ogenj osebnega orožja in ponekod celo težke mitraljeze. Mi-24 je bil opremljen z vgrajeno strojnico in topovsko oborožitvijo (odvisno od modifikacije), nevodenimi in vodenimi protitankovskimi raketami Sturm, bombami, vgrajenimi topovskimi zabojniki itd.

Sovjetski helikopter, ki so ga zaradi svoje zelene podolgovate silhuete poimenovali "krokodil", je svoj ognjeni krst prejel v Afganistanu. Vsa leta spopadov je Mi-24 deloval kot krilati angel varuh padalcev in pehote. Pomen tega helikopterja je zelo težko preceniti. Manevrski, hiter in hkrati dobro oklepen Mi-24 je bil zelo težka in nevarna tarča za mudžahedine.

Skupaj z afganistanskim konfliktom je bil helikopter uporabljen na skoraj vseh vročih točkah našega planeta. Povsod se je uveljavil kot izjemno zanesljiv in vzdržljiv stroj.

Letalske in tehnične lastnosti:

posadka: 2-3 osebe;
največja vzletna teža: 11.500 kg;
največja nosilnost: 2400 kg;
elektrarna: 2 motorja TV3-117;
moč: 2 × 2200 l. z.;
število potnikov: do 8 padalcev, 2 težja ranjenca na nosilih, 2 lažja ranjenca in bolničar;
največja hitrost v vodoravnem letu: 335 km/h;
praktični doseg leta: 450 km;
domet trajekta: 1000 km.

Mi-24 je ali je bil v uporabi v približno 40 (!) državah in je skupaj z AK in T-72 postal simbol Sovjetsko orožje. Skupno je bilo izdelanih več kot 3500 avtomobilov. Različica 24P/K tega helikopterja je v uporabi tudi v Belorusiji.

4. Eurocopter "Tiger"

To je eden najsodobnejših, dragih in kompleksnih helikopterjev na svetu. Zasnoval ga je evropski francosko-nemški koncern Eurocopter. Ta stroj je bil razvit pozneje kot Cobra in Mi-24, ko je bilo nabranih precej izkušenj z bojno uporabo jurišnih helikopterjev.

Nemci in Francozi so menili, da osnova za preživetje bojnega letala prihodnosti ne bo debel oklep in močna konstrukcija, temveč nizka vidljivost in uporaba opreme za elektronsko bojevanje ( elektronsko bojevanje) in posebne taktike uporabe. Opozoriti je treba, da je tak koncept pokazal svojo nedoslednost.

Helikopter je bil opremljen z vsemi vrstami senzorjev. Sistem za opazovanje in navigacijo MEP ima sistem za opazovanje nad glavo, kot na Apache Longbow. Eurocopter je bil predstavljen v več različicah za Francijo in Nemčijo v napadalnih in protitankovskih modifikacijah. Tiger je oborožen z vgrajenim 30 mm topom, prav tako različne možnosti vodene in nevodene rakete. Poleg ATGM nosi tudi rakete zrak-zrak za boj proti sovražnim helikopterjem in letalom.

Letalske in tehnične lastnosti:

največja vzletna teža: 6100 kg;
masa goriva v notranjih rezervoarjih: 1080 kg (+ 555 kg v PTB);
prostornina rezervoarjev za gorivo: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
pogonski agregat: 2 turbogredi MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390;
moč motorja: 2 × 1285 l. z.;
največja hitrost: 278 km/h;
potovalna hitrost: 230 km/h;
praktični doseg: 800 km.

Eurocopter ni v uporabi samo v Franciji in Nemčiji, ampak tudi v Španiji in Avstraliji. Hkrati je helikopter, razvit za hladna vojna, se je ob razpadu ZSSR izkazalo za nepotrebno za vse manjše evropske vojske. Zaradi tega se skupno število nabavljenih vozil večkrat razlikuje od načrtovanega.

Prednosti Tiger vključujejo napredno stran in dokaj močno orožje. Ima pa nezadostno oklepno zaščito za jurišni bojni helikopter. Naslednji na naši lestvici bo najbolj oklepen helikopter na svetu.

3. Leteči tank Mi-28

Delo na tem helikopterju se je začelo skoraj takoj po izdelavi Mi-24. Nov avto je bil naslednik dobro dokazanega "krokodila", le brez tovornega prostora. Mi-28 naj bi bil povsem bojni helikopter z močnim oklepom in močnim orožjem. Novost je svoj prvi let opravila leta 1982. Stroj je sodeloval v tekmovanju za en napadalni helikopter skupaj z drugim znanim helikopterjem - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 je bil ustvarjen po novem konceptu uporabe bojnih helikopterjev - čim bližji let tlom, upogibanje po terenu, hitro iskanje in uničevanje ciljev. Velika pozornost je bila namenjena zaščiti. Bogate izkušnje z uporabo Mi-24 v Afganistanu in na drugih vročih točkah so pokazale, da je treba napadalni helikopter resno zaščititi. Pilotska kabina in njena zasteklitev lahko preneseta zadetke 12,7 mm oklepnih nabojev in 20 mm visoko eksplozivnih drobilnih granat. Motorji vozila so čim bolj razmaknjeni in opremljeni s toplotnimi filtri za zmanjšanje verjetnosti, da bi jih zadeli izstrelki s toplotnimi glavami za navajanje. Zasnova trupa in šasije omogoča posadki, da preživi padec pri hitrosti do 12 m/s.

V celotnem obdobju razvoja se je oborožitev helikopterja izboljševala. Modifikacija Mi-28N "Night Hunter" je prejela celoten kompleks letalske elektronike za boj v različnih vremenskih razmerah in ponoči. Helikopter je opremljen z močnim 30-mm topom 2A42, ki je bil nameščen na BMP-2. Glavno orožje helikopterja je Ataka ATGM. Vozilo lahko nosi tudi nevodeno orožje, rakete in bombe s skupno težo do 2,5 tone.

Letalske in tehnične lastnosti:

posadka: 2 osebi;
največja vzletna teža: 12.100 kg;
bojna teža tovora: 2300 kg;
teža goriva: 1500 kg;
elektrarna: turbogred VK-2500-02, 2700 l. z.;
potovalna hitrost: 265 km/h;
domet letenja: 450 km.

Po dolga leta Zaradi pomanjkanja denarja Mi-28 zdaj aktivno kupujejo ruske oborožene sile. Trenutno je bilo proizvedenih več kot sto teh helikopterjev. Poleg tega so bile podpisane pogodbe za dobavo v Irak, Egipt in Alžirijo. Samo skoraj popolno pomanjkanje bojnih izkušenj in nekateri sistemi letalske elektronike niso omogočili temu čudovitemu helikopterju, da bi se dvignil višje na našem seznamu.

2. Ka-52 "Aligator"

Kamovljev projektantski biro je bil drugi helikopterski konstrukcijski biro v Sovjetski zvezi. In če se je oblikovalski biro Mil ukvarjal s helikopterji za kopenske sile, se je oblikovalski biro Kamov osredotočil na pomorsko letalstvo. Prvi je uporabil nenavadno koaksialno razporeditev vijakov. Klasični helikopter ima glavni rotor in repni rotor. Pri koaksialni zasnovi sta oba vijaka na vrhu. Ta shema poveča višino stroja, zaplete zasnovo, vendar zmanjša njegovo dolžino in izboljša lastnosti letenja.

V 70. letih prejšnjega stoletja se je oblikovalski biro Kamov prvič lotil razvoja konkurenta Mi-28. Rezultat tega dela je bil Ka-50 "Black Shark" - najlepši napadalni helikopter na svetu.

Na podlagi rezultatov tekmovanja za najboljši bojni helikopter je ta model presegel oblikovalski biro za helikopterje Mil in je bil priporočen za množično proizvodnjo. Toda prišla so težka devetdeseta leta in obe vozili, Ka-50 in Mi-28, sta ostali brez sredstev. Omeniti velja, da je bilo veliko vojaškega osebja kljub izjemnim bojnim lastnostim črnega morskega psa proti temu helikopterju. Glavni argument je bila odsotnost drugega člana posadke - navigatorja.

Kot že omenjeno, je glavna naloga jurišnega helikopterja iskanje in uničenje sovražnikovih tankov ter drugih majhnih in ciljanih ciljev. En pilot se ni mogel v celoti spopasti s to nalogo, tudi z visokokakovostno opremo na krovu, ki bi mu pomagala. Postalo je očitno, da napadalni helikopter z enim pilotom ni uspešen.

Nato je nastal nov helikopter z dvema članoma posadke, imenovan Ka-52 Aligator. Vozilo je bilo prvotno načrtovano za uporabo kot poveljniško vozilo, za izvidovanje in označevanje ciljev ter kot mornariška različica jurišnega helikopterja.

Toda izkazalo se je, da nakupi Ka-52 presegajo nakupe Mi-28. Tako v uradih generalštaba kot na internetnih forumih se nadaljujejo razprave o tem, kateri od teh strojev je boljši? Oba imata praktično isto tržno nišo, podobne značilnosti, svoje prednosti in slabosti. Očitno se rusko obrambno ministrstvo ni odločilo za najboljši model, saj hkrati nabavlja oba helikopterja.

Mi-28 je boljši od Ka-52 v smislu zaščite, preprostosti zasnove (klasična zasnova, nadaljevanje Mi-24) in zanesljivosti. Hkrati ima Kamovljev helikopter najboljše letalne lastnosti, najboljše orožje v tem trenutku in, kar je najpomembneje, najboljšo opremo na krovu, ki v tem pogledu praktično ni slabša od zmagovalca našega vrha.

Tako kot Mi-28 je tudi Ka-52 oborožen s 30 mm topom, vendar z večjo natančnostjo zaradi vgradnje v sredino trupa trupa. Poleg tega ima v primerjavi z Mi-28 slabše usmeritvene kote.

"Glavni kaliber" Ka-52 so nadzvočne protitankovske vodene rakete Vihr. Helikopter lahko pri največji obremenitvi nosi do 32 tovrstnih raket. Standardna oprema je 16 ATGM Vikhr in 2 enoti nevodenih letalskih raket. Vozilo lahko nosi tudi bombe in vodene rakete zrak-zrak.

Letalske in tehnične lastnosti:

posadka: 2 osebi (pilot in operater orožja);
največja vzletna teža: 12.200 kg;
elektrarna: 2 turbo gredi VK-2500 proizvaja JSC Klimov;
največja hitrost: 300 km/h;
potovalna hitrost: 260 km/h;
praktični doseg: 460 km;
domet trajekta: 1110 km;
statični strop: 4000 m;
dinamični strop: 5500 m.

Ka-52, tako kot Ka-50, ni bil izvožen iz Rusije. Trenutno je več kot 70 aligatorjev v službi ruskih oboroženih sil, ki tekmujejo z ameriško pošastjo AN-64 Apache, našim zmagovalcem.

1. AN-64 "Apache"

AN-64 je postal najbolj priljubljen bojni helikopter druge generacije in najbolj bojevit.

Prvo napadalno vozilo Cobra se je izkazalo za izjemno uspešno in se je v Vietnamu dobro obneslo. Istočasno je ameriška vojska potrebovala nov model, bolje zaščiten in z močnejšim orožjem. Ena od glavnih zahtev je bila zagotoviti zmogljivost v vseh vremenskih razmerah. Glavna naloga novega helikopterja je bil boj proti sovražnim tankom (ZSSR). Postavitev AN-64 je postala standard za druge jurišne helikopterje. Preprosto je videti, da je Mi-28 kot celota popolnoma enak ameriškemu avtomobilu.

Pri razvoju helikopterja je bilo veliko pozornosti namenjene njegovi sposobnosti preživetja. Tako so najpomembnejše enote zaščitene z manj pomembnimi, motorji so čim bolj razmaknjeni, da preprečijo hkratne poškodbe obeh, posadka pa je zaščitena z močnim oklepom. Kljub temu je glavni vrhunec Apache njegov vgrajeni kompleks, opremljen z najsodobnejšimi sredstvi za opazovanje, iskanje in uničenje ciljev.

Vseskozi življenski krog»Apache« so nenehno izboljševali in poskušali kar najbolje ustrezati grožnjam v svojih bojnih lastnostih. Sprva je bila glavna oborožitev helikopterja ATGM Hellfire z lasersko vodilno glavo. Toda s prihodom učinkovitih in številnih Tunguskih protiletalskih sistemov kratkega dosega v ZSSR je postalo jasno, da bo helikopter najverjetneje uničen.

Nato so Američani razvili modifikacijo AN-64D "Longbow" ("Longbow"). Apache je bil opremljen z nadzemnim radarjem in novo generacijo raket Hellfire z glavo za navajanje "izstreli in pozabi", kar je helikopterju omogočalo, da po izstrelitvi spremeni lokacijo in se "skrije". Učinkovitost novih strojev se je znatno povečala. Treba je opozoriti, da noben sodoben helikopter ni opremljen s takim sistemom, z izjemo lahkega in majhnega evropskega tigra. Ruski helikopterji Mi-28 in Ka-52 so še vedno opremljeni z lasersko vodenimi raketami, ki so precej slabše od njihovih ameriških konkurentov.

A ne samo to je Apacheju omogočilo, da zasede prvo mesto v naši oceni. V skoraj 30 letih svojega obstoja se je AN-64 uspelo boriti v mnogih delih sveta. Po Panami je bil manekenkin glavni ognjeni krst Irak. Med operacijo Puščavski vihar je prav AN-64 naredil luknjo v iraškem sistemu zračne obrambe. Ti helikopterji so skupaj z jurišnimi letali A-10 Thunderbolt postali glavni nasprotniki iraških tankov. Po letu 1991 so Apache aktivno uporabljali v Afganistanu, nato pa ponovno v Iraku.

Letalske in tehnične lastnosti:

posadka: 2 osebi (pilot in operater orožja);
največja vzletna teža: 10.432 kg;
elektrarna: 2 × General Electric turbopropelerska 1890 KM. z.;
največja hitrost: 290 km/h;
potovalna hitrost: 250 km/h;
praktični doseg: 406 km;
domet trajekta: 1899 km.

Trenutno je Apache eden najpogostejših jurišnih helikopterjev na svetu. Skupno je bilo izdelanih približno tisoč izvodov. Model AN-64 različnih modifikacij je v uporabi v več kot desetih državah v različnih delih planeta. V tem helikopterju je inženirjem uspelo najbolj uspešno združiti vse bojne lastnosti trenutnih jurišnih vozil.

Morda bi bilo koristno prebrati: