Tehnični opis ZSU 23 4 Shilka. Protiletalska samohodna puška "Shilka"

Odlomek iz Domača oklepna vozila. XX. stoletje: Znanstvena publikacija: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Zvezek 3. Domača oklepna vozila. 1946-1965 - M .: LLC "Založba" Zeikhgauz "", 2010. - 672 str.: ilustr.

Namenjen je bil zaščiti bojnih formacij čet, kolon na pohodu, nepremičnih objektov in železniških vlakov pred napadom zračnega sovražnika na višinah od 100 do 1500 m, vključno z nizko letečimi cilji s hitrostjo leta do 450 m. s. Po potrebi se lahko uporabi za uničenje zemeljskih ciljev na razdaljah do 2000 m.

23-mm štirikolesna samohodna protiletalska puška za vse vremenske razmere je bila razvita v skladu z odloki Sveta ministrov ZSSR z dne 17. aprila 1957, 6. junija in 24. julija 1958. Glavni izvajalec za ZSU kot celota je bila OKB-40 MMZ Moskovskega (regionalnega) gospodarskega sveta (glavni oblikovalec N.A. Astrov). Razvoj kompleksa instrumentov je izvedel OKB-357 Leningradskega gospodarskega sveta (glavni oblikovalec V.E. Pikkel). Sledilni radar Tobol je razvil oblikovalski biro tulske tovarne št. 668 (glavni oblikovalec Y.I. Nazarov). Razvijalec štirikolesne 23-mm avtomatske protiletalske puške "Amur" je bil OKB-575 Civilnega zakonika Sveta ministrov ZSSR za OT (glavni oblikovalec N.E. Chudakov).



Protiletalski samohodni top ZSU-23-4.

Bojna teža -19t; posadka - 4 osebe; orožje: avtomatska pištola - 4x23 mm; oklepna zaščita - neprebojna; dizelska moč - 206 kW (280 KM); največja hitrost - 50 km / h.

Samohodna protiletalska puška ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Zaradi dejstva, da se je med razvojem kompleksa njegova bojna teža povečala s 14 na 17,6 tone, je glavni oblikovalec N.A. Astrov je moral opustiti uporabo enot in sklopov samohodne topniške naprave SU-85 pri zasnovi elektrarne in šasije ter razviti posebne enote. Avgusta 1958 sta bili na MMZ izdelani dve aktivni maketi za vzporedno testiranje pištole Amur in instrumentacijskega kompleksa Tobol na njih, dokler ni bil izdelan tovarniški vzorec. Prototip ZSU-23-4 za tovarniško testiranje s simulacijsko obremenitvijo je MMZ izdelal marca 1959. Decembra 1959 so bili izvedeni tovarniški testi prototipa s pištolo Amur v količini 2600 km vožnje in 5300 strelov. Pištola je bila nameščena v kupoli prototipa, namenjenega državnemu testiranju. Bojna teža samohodne enote po dokončanju kompleksa instrumentov in pištole Amur se je povečala na 19 ton.Državni testi kompleksa so bili izvedeni od 26. avgusta do 24. oktobra 1961. Med preskusi je vozilo prevozilo 1490 km in izstreljenih 14194 strelov. Z odlokom Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR z dne 5. septembra 1962 je bila dana v uporabo 23-mm štirikolesna samovozna protiletalska naprava kompleksa Shilka. Njegova množična proizvodnja je bila organizirana od leta 1964 do 1969. Od leta 1966 so gosenično vozilo GM-575 izdelovali strojni in traktorski obrati v Mytishchiju, končno montažo kompleksa pa je izvedla strojna tovarna Ulyanovsk.

Samohodna protiletalska puška ZSU-23-4 je pripadala zaprtemu tipu samohodnih pušk s zadnjim MTO. V srednjem delu trupa je bil nameščen rotacijski stolp, v katerem je bila nameščena štirikratna avtomatska 23-mm protiletalska puška Α3Π-23 ("Amur") z vodilnimi pogoni, sistem za iskanje in vodenje radarskih instrumentov RPK-2 (" Tobol"), strelivo in 3 člani posadke. vrtljivi stolp velik premer(nad 2700 mm) je bil nameščen na krogličnem ležaju kupole tanka T-54 (vendar s povečano natančnostjo izdelave).

V bojnem prostoru levo od pištole je bilo delovno mesto poveljnika vozila, desno - strelec, med njima pa iskalec-strelec. Poveljnik je izvajal opazovanje bojišča preko periskopskih naprav, ki so se nahajale v rotirajoči poveljniški kupoli. V bojnih razmerah je voznik za opazovanje uporabil periskop BM-190 ali dva steklena bloka B-1. Zunaj bojne situacije je voznik opazoval območje skozi odprto loputo ali skozi vetrobransko steklo, ki se nahaja v loputi oklepnega pokrova voznikove lopute.

23-mm štirikolesni avtomatski protiletalski top Α3P-23 (tovarniški indeks 2B-U-653, indeks po nomenklaturi GAU - 2A7) je razvil Leningrad OKB-575 na podlagi Odloka Sveta ministrov ZSSR z dne 17. februarja 1959. Sestavljen je bil iz baze, postelje, zgornje in spodnje zibelke, usmerjevalnih mehanizmov in štirih avtomatov s sistemi, ki zagotavljajo njihovo delovanje. Osnova nihajnega dela Α3Π-23 sta bili dve zibelki, na kateri sta bili pritrjeni dve mitraljezi. Vzporednost debel med nihanjem kolebnic je zagotavljala paralelogramska palica, ki povezuje obe kolebnici. Skupna masa pištole je bila 4964 kg.

Vsaka od štirih 23-mm mitraljezov 2A7 je bila avtomatsko orožje, v katerem je delovanje avtomatizacije temeljilo na principu uporabe energije prašnih plinov, ki se odvajajo skozi stransko luknjo v steni cevi. Po zasnovi so bili vsi štirje avtomati pištole načeloma enaki, vendar so se desni avtomati od levih nekoliko razlikovali po zasnovi podrobnosti mehanizma za dovajanje pršic in cevovodov za odvod hladilne tekočine v hidravlični sistem. Cev je bila togo pritrjena v sprejemniku in ob strelu se je celoten stroj zavrtel nazaj za 14-18 mm. Zaviranje pri prevračanju in prevračanju je bilo izvedeno z vzmetnimi blažilniki. Kotaljenje stroja naprej je potekalo pod delovanjem povratnih vzmeti amortizerjev. Zapiralo je klinasto, pri čemer se klin spušča navzdol. Dovod školjk je stranski, komora je neposredna, neposredno iz povezave ohlapnega kovinskega traku. Oskrba mitraljezov z granatami je neprekinjena. Hitrost ognja iz štirih mitraljezov je bila 3600-4000 rds / min. Upravljanje ognja - daljinsko, s pomočjo električnih sprožilcev. Priprava stroja za streljanje (umik okvirja vijaka v zadnji položaj), ponovno polnjenje v primeru neuspelega vžiga med streljanjem, vračanje gibljivih delov v sprednji položaj med streljanjem in na koncu je bilo izvedeno s pomočjo pnevmatskega mehanizma za ponovno polnjenje. Spuščanje nosilca vijakov (to je odpiranje ognja) je lahko izvedel bodisi poveljnik namestitve bodisi iskalec. Število mitraljezov, dodeljenih za streljanje, in število strelov v čakalni vrsti je določil poveljnik naprave, odvisno od narave cilja. Poraz tarč z nizko hitrostjo (letala, helikopterji, padalci, zemeljske tarče) je bil izveden v kratkih rafalih 3-5 ali 5-10 strelov na cev.

Poraz hitrih ciljev (hitra letala, rakete) je bil izveden v kratkih rafalih 3-5 ali 5-10 strelov na cev in po potrebi v dolgih rafalih do 50 strelov na cev z premor med izbruhi 2-3 s. Ne glede na vrsto čakalne vrste je bil po 120-150 strelih na cev narejen odmor za 10-15 sekund, da so se cevi ohladile.

Hlajenje cevi mitraljezov med streljanjem je potekalo s tekočim sistemom odprtega tipa s prisilnim kroženjem tekočine. Kot hladilno sredstvo v poletni čas uporabljena je bila voda, pozimi pa - NOŽ 65.

Usmerjanje pištole 2A7 je bilo izvedeno z elektrohidravličnimi pogoni servo tipa. Največja hitrost vrtenja kupole je bila 70 stopinj / s, najmanjša pa 0,5 stopinj / s. V samodejnem načinu je bila največja hitrost ciljanja pištole v višini 60 stopinj / s, najmanjša - 0,5 stopinje / s. Kot navpičnega usmerjanja avtomatov - od 9-(4°±30") do +(85°±30"). Pri streljanju na zemeljske cilje, pa tudi med vzdrževanjem napeljave, je bil v glavnem uporabljen ročni način ciljanja.


Samovozni protiletalski top ZSU-23-4 (pogled z desne strani).

Strelivo za top Α3Π-23 je bilo nameščeno v štirih škatlah v stranskih prednjih predelih kupole in ločeno od posadke z navpično oklepno pregrado dveh ščitov. Sestavljen je bil iz 2000 strelov z visokoeksplozivnimi drobno-zažigalnimi sledilnimi (OFZT) in oklepnimi zažigalnimi sledilnimi (BZT) granatami, opremljenimi s 4 pasovi. V napolnjenem traku je po štirih strelih z naboji OFZT sledil strel z naboji BZT. Po vsakih 40 strelih v traku je bil en strel z dekompresorjem, ki je med streljanjem zmanjšal pobakrenjenost izvrtine. Protiletalska naprava je bila pritrjena na transportno-polnilno vozilo (TZM), v katerem so bili štirje zaboji s po 1000 naboji. Začetna hitrost oklepnega projektila je bila 970 m / s, OFZT - 950 m / s.

Radarski instrumentacijski sistem RPK-2 (1A7), namenjen nadzoru ognja topa Α3Π-23, je bil nameščen v instrumentnem prostoru kupole in je bil sestavljen iz radarske postaje 1RLZZ in instrumentalnega dela kompleksa Tobol. Radarska postaja je omogočala odkrivanje in sledenje zračnih ciljev ter natančno merjenje njihovih trenutnih koordinat.

Radarska postaja 1RLZZ je delovala v impulznem načinu v centimetrskem območju valovnih dolžin in je bila zaščitena pred aktivnimi in pasivnimi motnjami. Odkrivanje zračnih ciljev s postajo je potekalo v krožnem ali sektorskem (30-80 °) iskanju, pa tudi v načinu ročnega upravljanja. Postaja je zagotavljala zajem cilja za samodejno sledenje na razdaljah najmanj 10 km na višini leta 2000 m in najmanj 6 km na višini leta 50 m.Postaja je bila nameščena v instrumentnem oddelku stolpa. Antena postaje je bila nameščena na strehi stolpa. V nedelujočem položaju se antena samodejno zloži in fiksira.

Instrumentalni del kompleksa 1A7 je bil sestavljen iz računske naprave, stabilizacijskega sistema in namerilne naprave. Računska naprava je izračunala koordinate srečanja izstrelka s tarčo in razvila ustrezen odvod. Stabilizacijski sistem med premikanjem vozila je zagotavljal odkrivanje, sledenje cilju in streljanje nanj s stabilizacijo linije vida in stabilizacijo linije ognja s pomočjo hidravličnih pogonov VN in GN. Naprava za opazovanje panoramskega tipa je imela dva neodvisna optična sistema. Optični sistem glavnega namerila je omogočal opazovanje cilja med delovanjem radarja, pa tudi merjenje kotnih koordinat cilja v primeru okvare radarja sistema za samodejno sledenje v kotnih koordinatah. Optični sistem rezervnega namerilnika je bil namenjen usmerjanju pištole pri streljanju na zračni cilj brez kompleksa radarskih instrumentov in pri streljanju na zemeljske cilje.

Bojna višina streljanja na zračne cilje, ki letijo s hitrostjo do 1620 km/h, je bila v razponu od 100 m do 1500 m.

Trup in kupola ZSU sta bila zvarjena iz jeklenih oklepnih plošč debeline 6 in 8 mm, kar je zagotavljalo neprebojno zaščito. Izboklina pištole pri največjem kotu dviga je bila delno prekrita s premično oklepno ploščo.

Elektrarna je uporabljala šestvaljni štiritaktni dizelski motor V-6R z močjo 206 kW (280 KM) s sistemom hlajenja z izmetom tekočine. Motor je bil nameščen vzdolž vzdolžne osi telesa stroja. Prostornina dveh rezervoarjev za gorivo je bila 521 litrov. V sistemu čiščenja zraka je bil uporabljen kombinirani dvostopenjski čistilec zraka. Kombinirani sistem ogrevanja motorja (tekočina in plin) s hkratnim ogrevanjem prenosnih enot z vročo tekočino iz zagonskega grelnika. Dizelski motor je bil zagnan z električnim zaganjalnikom ST-721. Pri izpraznjenih akumulatorjih se je motor zagnal z dovodom zraka.

Mehanski menjalnik je bil sestavljen iz menjalnika vhodnega prenosa, večploščne glavne sklopke iz suhega tornega jekla na jeklu, menjalnika, dveh PMP z zaklepnimi sklopkami in dveh enovrstnih končnih pogonov zobnikov obremenjenega tipa. Iz vhodnega menjalnika menjalnika preko torne sklopke je bila moč motorja vzeta za pogon generatorja napajalnega sistema stroja. Mehanski, petstopenjski, dvoosni, trismerni menjalnik s stalnim začetkom z inercialnimi sinhronizatorji za višje prestave je imel kombiniran sistem mazanja. Za povečanje zanesljivosti delovanja in izboljšanje gladkosti vklopa so bili pri zasnovi menjalnika uporabljeni spiralni zobniki. Naprava dvostopenjskega PMP je bila podobna napravi PMP tanka T-55. Lebdeči trak z dvostranskimi servo zavorami je imel keramično-kovinske obloge, ki so delovale v pogojih suhega trenja. Za tesnejše prileganje zavornim bobnom je bil vsak zavorni trak sestavljen iz treh delov, ki so med seboj povezani s tečaji.





V podvozju so bile uporabljene gosenice z majhnimi povezavami z zaprtim kovinskim tečajem, posamezno vzmetenje torzijskih palic, hidravlični blažilniki vzvoda in bata ter omejevalniki hoda uravnoteženja. Torzijske gredi prvega, petega in šestega vzmetenja so imele 4 mm večji premer kot ostale. Dvostranski hidravlični blažilniki so bili nameščeni tako na prvi, peti levi in ​​šesti desni opornici. Vodilna kolesa in gosenični valji so bili strukturno podobni ustreznim enotam goseničarskega gibalnika amfibijskega tanka PT-76. Na prvi in ​​šesti enoti vzmetenja so bili nameščeni vzmetni omejevalniki (zaustavitve) poteka balansirnih elementov.

Primarni elektroenergetski sistem (PE) je zagotavljal električno energijo vsem odjemalcem ZSU. Glavni elementi napajalnega sistema so bili: napajalna enota, komplet pretvorniške enote, štiri baterije, krmilna in nadzorna oprema. Osnova pogonske enote je bil plinskoturbinski motor z eno gredjo DG4M-1 z močjo 52 kW (70 KM) in generator enosmernega toka PGS2-14A z napetostnim regulatorjem RN-212. Generator se je prek menjalnika BOT vrtel bodisi od plinskoturbinskega motorja BOT (na položaju ali med parkiranjem) bodisi od dizelskega motorja V-6R enote z lastnim pogonom (med premikanjem enote). Gonilo je omogočalo hkratno delovanje obeh motorjev. Električno omrežje na vozilu je dvožilno za enosmerno napetost s sredinsko ozemljitvijo in trižično za izmenično napetost. Omrežna napetost pri izklopljenem motorju je bila 48 V, pri delujočem motorju - 55 V.

Zunanja komunikacija je potekala prek kratkovalovne radijske postaje R-123, notranja - prek TPU R-124 za štiri naročnike.

Stroj je bil opremljen z napravami za nočno opazovanje, navigacijsko opremo TNA-2, sistemom PAZ, enotno avtomatsko gasilno opremo trikratnega delovanja in tremi ročnimi gasilnimi aparati OU-2. Največja hitrost avtomobila na avtocesti je bila 50 km / h, doseg goriva pa je dosegel 450 km.

Osnova samohodnega lanserja ZSU-23-4 je bila uporabljena za izdelavo samohodnega lansirnika 2P25M in samovoznega sistema za izvidovanje in vodenje 1S91M1 protiletalskega raketnega sistema 2K12 Kub.

Samohodna protiletalska puška ZSU-23-4 različnih modifikacij je bila izvožena v druge države in je bila uspešno uporabljena v bojnih operacijah na Bližnjem vzhodu, v Vietnamu, Afganistanu in Perzijskem zalivu.

Preden nadaljujem z zgodbo o tem bojnem vozilu, želim citirati stavek enega od vojaških častnikov, ki ga je vrgel v pogovoru z menoj v nočnem šotoru na letališču Severny v mestu Grozni. Bil je januar 1995. Samo trije tedni so minili od smrti Maykopske brigade ... »Škoda, fantje, - je rekel, stiskal kozarec alkohola v roki, kapitan že srednjih let. - Fante so vrgli v zakol. Tanki in "behi" se borijo samo na terenu, v mestu nimajo kaj početi. Če bi naši imeli več Shilokov, vidite, in "duhovi" "škatel" iz metalcev granat iz zgornjih nadstropij stavb ne bi zmočili ... "

Pozneje sem pogosto slišal podobne izjave od različni ljudje. Težko je reči, ali bi dodatna Shilka rešila mrtvo brigado. Tista vozila, ki so bila na voljo, vključno s sodobnejšimi protiletalskimi raketnimi in topniškimi sistemi Tunguska, čeprav so lahko vodila zatiralni ogenj na vseh nadstropjih, kljub temu niso bila kos nalogi zaščite motoriziranih strelcev pred dejanji metalcev granat, ki so sedeli v zgradbah. .. Po mnenju mnogih strokovnjakov jim je bilo to izjemno težko narediti prav zaradi posebnosti sovražnosti v mestu: prvič, skrajnežev ne morete najti z lokatorjem in nima smisla streljati na slepo, in drugič, ker opozoriti bivši šefŠtab Severnokavkaškega vojaškega okrožja, generalpodpolkovnik V. Potapov, "ZSU "Shilka" zaradi svojih dimenzij, slaba ocena s pomočjo namerilnikov so glavna tarča za uničenje iz metalcev granat in težkih mitraljezov, zato njihova uporaba v naseljenih območjih za podporo dejanj vojakov kot del oklepnih skupin ni učinkovita.

Pravzaprav ne bi moglo biti drugače, ker so bili "Shilki" ustvarjeni za popolnoma drugačne namene. In čeprav te samohodne protiletalske puške že dolgo niso več v proizvodnji, so se popolnoma upravičile na svojem področju uporabe in še vedno veljajo za eno najboljših sredstev za boj proti nizkoletečim hitrim zračnim ciljem.

Njihov videz, tako kot videz katere koli druge vojaške opreme, je bil posledica diktata časa. Ob koncu druge svetovne vojne je postalo jasno, da protiletalsko topništvo trdnih kalibrov, ki dobro »deluje« proti ciljem na velikih in srednjih višinah, ni sposobno uničiti nizkoletečih letal in poleg tega predstavlja nevarnost svojim vojakom: drobci, na primer 85 mm protiletalskega projektila, ki je eksplodiral na nizki višini, bi lahko zadeli njihove lastne vojake. Zaradi povečanja hitrosti letala se je zmanjšala tudi učinkovitost protiletalskih topov majhnega kalibra 25 mm in 37 mm, ki so bili v uporabi. Ni se mogel spopasti z nalogami pokrivanja čet iz zraka in ZSU-57-2. Situacijo je poslabšalo dejstvo, da so pilotom v začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja, s prihodom visoko natančnih protiletalskih raket, svetovali, naj se stisnejo čim bližje tlom. Zato je bilo potrebno orožje, ki bi lahko najprej samo hitro zaznalo hitre (do 450 m / s) nizkoleteče cilje na razdaljah 2500 m in nadmorski višini do 1500 m ter jih uničilo. In pojavilo se je takšno orožje - samohodna protiletalska puška ZSU-23-4 Shilka.

Sprva pa je Shilka imela konkurenta - Yenisei brzostrelko ZSU. Nalogo za njihov razvoj je aprila 1957 izdal Svet ministrov ZSSR. Vendar pa je štiri leta kasneje, poleti 1961, postalo jasno, da je bil Shilkin nastop boljši. Prav ona je bila dana v uporabo leta 1962, dve leti kasneje pa se je začela njena množična proizvodnja. Do konca šestdesetih let je bila povprečna letna proizvodnja Shiloka približno 300 avtomobilov.

Gosenično vozilo TM-575 je postalo osnova za ustvarjanje ZSU-23-4. Njeno varjeno telo je bilo razdeljeno na tri dele: nadzor, boj in moč. Kot motor je bil izbran dizelski motor tipa 8D6. Bil je "spominjen" in pod indeksom B-6P je bil nameščen na "Shilka". Ta šestvaljni, štiritaktni, tekočinsko hlajen dizelski motor brez kompresorja je imel moč 280 KM. Kasneje je bil nekoliko posodobljen. Gorivo je bilo motorju dobavljeno iz dveh rezervoarjev iz aluminijeve zlitine - spredaj 405 litrov in zadaj 110 litrov.

Podvozje stroja je vključevalo dve zadnji pogonski kolesi, dve vodilni kolesi z mehanizmom za napenjanje gosenic in dvanajst cestnih koles. Kovinska gosenična veriga je sestavljena iz 93 jeklenih gosenic, ki so med seboj povezane z jeklenimi zatiči. Širina koloteka je 382 mm. Vzmetenje stroja torzijsko, neodvisno, s hidravličnimi amortizerji in vzmetnimi zaporami.

Zdaj o glavni stvari - orožju. Varjeni stolp s premerom naramnice 1840 mm je nameščen na nosilnem ohišju goseničarja. Na posteljo je pritrjen s sprednjimi čelnimi ploščami, na katerih levi in ​​desni steni sta pritrjeni zgornji in spodnji nosilec pištole. Pritrjena sta na razdalji 320 mm ena nad drugo, spodnja zibelka pa je potisnjena naprej za enako razdaljo glede na zgornjo. Vsaka zibelka je opremljena z dvema mitraljezama 2A7 s puškama 2A10 kalibra 23 mm. Delovanje avtomatizacije pištole temelji na odstranjevanju smodniških plinov skozi stransko luknjo v steni cevi. Cev je sestavljena iz cevi, ohišij hladilnega sistema, plinske komore in odvodnika plamena. Vrata so klinasta, s spuščanjem klina navzdol. Dolžina stroja s plamenom je 2610 mm, dolžina cevi z plamenom pa 2050 mm. Dolžina navojnega dela je 1730 mm. Hladilni debli - voda. Teža ene mitraljeze je 85 kg, teža celotne topniške enote štirih pušk je 4964 kg. Strelivo za orožje - dve škatli po 1000 granat. Obstaja pnevmatski sistem za napenjanje mitraljezov v pripravi na streljanje in ponovno polnjenje v primeru neuspelih vžigov.

Avtomatski topovi imajo hitrost ognja 11 nabojev na sekundo. "Shilka" lahko sproži tako vse štiri puške kot par ali katero koli od štirih. Cevi pištole in antena radarsko-instrumentalnega kompleksa so popolnoma stabilizirani, zaradi česar lahko naprava učinkovito uniči sovražnika na poti. Orožje na cilj vodijo hidravlični aktuatorji, možno je tudi ročno namerjanje z vztrajniki.

Strelivo za pištolo je sestavljeno iz 23-mm oklepnih vžigalnih sledilnih granat (BZT) in visokoeksplozivnih razdrobljenih vžigalnih sledilnih granat (OFZT). Oklepne granate nimajo eksploziva, vendar vsebujejo zažigalno sestavo, ki omogoča sledenje in vžig vnetljivih ciljev. Teža takšnega izstrelka je 190 g. Visoko eksplozivni razdrobljeni izstrelki tehtajo malo manj - 188,5 g, imajo glavno varovalko MG-25 in samolikvidator, ki se sproži po 5-11 sekundah. Pogonski naboj za obe granati je enak - 77 g smodnika. Teža kartuše - 450 g Jeklena tulka za enkratno uporabo. Balistični podatki obeh granat so enaki - začetna hitrost je 980 m / s, učinkovito streljanje se izvaja na višini do 1500 m in na dosegu 2500 m.Mitraljezi se napajajo s trakom, za 50 krogi. V sode se napajajo v naslednjem zaporedju: štiri visokoeksplozivne razdrobljenosti - ena oklepna zažigalna naprava.

S topovi je mogoče streljati v štirih načinih. Prvi, ki je tudi glavni, zagotavlja samodejno sledenje ciljem z izdajo potrebnih podatkov na pogone za vodenje pušk. Poveljnik in strelec lahko samo streljata. Preostali trije načini se uporabljajo, ko samodejno sledenje ni mogoče zaradi motenj ali poškodb.

Ogenj iz topov nadzoruje radarsko-instrumentalni kompleks RPK, ki se nahaja v instrumentnem oddelku stolpa. Sestavljen je iz: radarske postaje, računske naprave, blokov in elementov sistemov za stabilizacijo vidne linije in linije ognja, merilne naprave.

Posebej je treba omeniti radarsko postajo Shilki. Deluje v območju valov 1-1,5 cm. Razpon je bil izbran iz več razlogov. Prvič, takšne postaje imajo antene z majhnimi lastnostmi teže in velikosti; drugič, radarji tega območja so manj dovzetni za namerno motenje sovražnika in imajo znatno hitrost obdelave prejetih informacij; tretjič, ti radarji zagotavljajo prepoznavanje in razvrščanje ciljev s povečanjem Dopplerjevih frekvenčnih premikov odbitih signalov, ki izhajajo iz premikajočih se in manevrirnih ciljev, takšne postaje omogočajo odkrivanje zračnih ciljev, razvitih s tehnologijo nevidnosti. In končno, četrtič, ta obseg je manj obremenjen z drugo radijsko opremo. Kot pomanjkljivost tovrstnih radarskih postaj lahko omenimo razmeroma kratek doseg, ki se giblje v razponu 10–20 km in je zelo odvisen od vremena: močne padavine močno zmanjšajo zmogljivosti radarja.

Če upoštevamo obilico vseh vrst opreme, nameščene na Shilki, potem lahko natančno ugotovimo, da je poraba energije bojnega vozila zelo pomembna. Ima namreč kar tri napajalne tokokroge: 55 in 27,5 V DC in 220 V AC. Moč zagotavlja plinskoturbinski motor s 74 KM.

Za komunikacijo ima ZSU-23-4 standardno kratkovalovno radijsko postajo R-123 z dosegom na srednje neravnem terenu z izklopljenim dušilcem hrupa in brez motenj - do 23 km in z vklopljenim dušilcem hrupa. - do 13 km. Za domofon se uporablja tudi standardni tankovski domofon P-124. Namenjen je štirim naročnikom. Za vezavo na teren ima "Shilka" navigacijsko opremo TNA-2.

ZSU-23-4 je opremljen s standardnim kompletom opreme za gašenje požara, ima sistem ESD (protijedrska zaščita). Posadka je zaščitena pred radioaktivnim prahom s čiščenjem zraka in ustvarjanjem nadtlaka v bojnem in krmilnem oddelku. Za to se uporablja centralno puhalo z inercijskim ločevanjem zraka.

Med službovanjem v vojski je bila "Shilka" večkrat posodobljena. Enota plinske turbine je bila posodobljena (njen vir se je povečal za 2-krat - s 300 ur na 600 ur), pojavila se je računska naprava, naprava za vodenje poveljnika. Najpomembnejšo spremembo sta doživeli jurišni puški 2A7 in puški 2A10, nezanesljivo pnevmatsko polnjenje jurišnih pušk je nadomestilo piropolnjenje. Zamenjava varjene izhodne cevi za hladilno tekočino s gibljivo cevjo je omogočila povečanje vira cevi s 3500 na 4500 strelov. Leta 1973 je bil ZSU-23-4M dan v uporabo pod drugim imenom - "Biryusa", čeprav je za vso vojsko še vedno ostal "Shilka". Zadnja posodobitev je bila izvedena tik pred umikom Shilke iz proizvodnje. Opremljen je bil z opremo za prepoznavanje »prijatelj ali sovražnik«. Od leta 1982 je ZSU-23-4 prenehal vstopati v čete.

V svojem dolgem vojaškem življenju so "Shilki" sodelovali v številnih oboroženih spopadih. Aktivno so jih uporabljali v arabsko-izraelskih vojnah, v Angoli, v libijsko-egipčanskem konfliktu in etiopsko-somalijski vojni, v iransko-iraški vojni in vojaških operacijah na Balkanu, v nedavne vojne V perzijski zaliv in drugi konflikti. Izjemno dejstvo: med arabsko-izraelsko vojno leta 1973 je Shilok predstavljal približno 10 odstotkov vseh izgub izraelskega letalstva. Zdi se, da je številka nepomembna. Vendar so izraelski piloti soglasno izjavili: naši "zesaushki" so ustvarili tako morje ognja, da raje niso leteli nad območji njihove bojne uporabe.

V Afganistanu so naši vojaki široko uporabljali Shilko kot orožje za podporo pehote, ki je strašilo dushmane. Ker ni bilo neposredne zračne grožnje za naše čete, je bilo veliko Shilk nadgrajenih posebej za streljanje na zemeljske cilje. Iz njih so odstranili radarske sisteme, podvojili strelivo (z 2000 nabojev na 4000), namestili nočne namerilne naprave in obesili dodatne oklepne plošče. ZSU-23-4 je, kot že omenjeno, sodeloval v obeh čečenskih akcijah.

In zadnja. Pogosto sem slišala vprašanje, zakaj se je Shilka vendarle imenovala Shilka?

Od kod tako ime? In prišel je z zemljevida Rusije. Nekdo je zelo uspešno opazil reko s tem imenom - levi del Amurja. Če obstajajo imena vojaške opreme, ki v celoti ustrezajo njenemu "temperamentu", potem bo "Shilka" tukaj v ospredju - s svojimi močnimi izstrelki, ki letijo iz štirih cevi z veliko hitrostjo ognja, je resnično sposoben utripati. , včasih pa samo reže sovražne tarče.

Glavne značilnosti ZSU-23-4 "Shilka"

Splošne specifikacije

Bojna teža, t

Oklepna zaščita

neprebojna

Ekipa, ljudje

Največja hitrost, km/h

Rezerva moči, km

Motor

vodno hlajen dizel

Največja moč / število vrtljajev motorja, KM / vrt / min

prenos moči

mehanski s hidrostatičnim obračalnim mehanizmom

disk, suho trenje

Vzmetenje

neodvisna torzijska palica

Sistem napajanja

3-fazni AC in DC

Nazivna izmenična moč, kW

Nazivna moč za enosmerni tok, kW

Skupne mere, mm:

- premer

- višina v spravljenem položaju

- višina v bojnem položaju

– oddaljenost od tal

Premagovanje ovir, m

- višina stene

- širina jarka

- globina prehoda

Orožni sistem

Kaliber / število mitraljezov, mm / kos.

Nagnjeno strelišče, m

Strelivo, streli

Dolžina največje čakalne vrste enega stroja, posnetkov

Območje zaznavanja radarske postaje, km

Območje radarskega sledenja, km

Območje zaznavanja optične lokacijske postaje, km

Območje sledenja optične lokacijske postaje, km

Pomožna oprema

Protijedrska obramba

kolektivno

protipožarna zaščita

samodejno

Hladilna zmogljivost klimatske naprave, kcal/h

Nemoteno prehajamo od ZSU-57-2 do velikega (in sploh se ne bojim te besede) naslednika. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

O tem kompleksu lahko govorite neskončno, vendar je dovolj en kratek stavek: "V uporabi od leta 1965." In na splošno dovolj.

Zgodovina ... Zgodovina ustvarjanja je bila ponovljena tako, da je nerealno dodati nekaj novega ali pikantnega, toda ko govorimo o Shilki, ne moremo opozoriti na nekaj dejstev, ki preprosto vnesejo Shilko v našo vojaško zgodovino.

Torej, 60. leta prejšnjega stoletja. Reaktivna letala že niso več čudež, saj predstavljajo zelo resno udarno silo. S popolnoma drugačnimi hitrostmi in manevrskimi sposobnostmi. Helikopterji so stali tudi na vijaku in so veljali ne le za vozilo, ampak tudi za povsem spodobno orožno platformo.

In kar je najpomembnejše, helikopterji so začeli poskušati dohiteti letala iz druge svetovne vojne, letala pa so popolnoma prehitela svoje predhodnike.

In glede vsega tega je bilo treba nekaj narediti. Predvsem na ravni vojske, »na terenu«.

Da, pojavili so se protiletalski raketni sistemi. Še vedno miruje. Obetavna stvar, a v prihodnosti. Toda glavno obremenitev so še vedno nosile protiletalske puške vseh velikosti in kalibrov.

O ZSU-57-2 in težavah, s katerimi se soočajo izračuni naprav pri delu na nizko letečih hitrih ciljih, smo že govorili. Protiletalski sistemi ZU-23, ZP-37, ZSU-57 bi lahko slučajno zadeli hitre cilje. Projektili instalacij, udarni, brez varovalke, so morali za zagotovljen poraz sami zadeti tarčo. Kako velika je bila verjetnost neposrednega zadetka, ne morem oceniti.

Nekoliko bolje je šlo z baterijami protiletalskih topov S-60, ki jih je bilo mogoče avtomatsko voditi glede na podatke kompleksa radijskih instrumentov RPK-1.

Toda na splošno ni bilo več govora o natančnem protiletalskem ognju. Protiletalske puške bi lahko postavile oviro pred letalo, prisilile pilota, da odvrže bombe ali izstreli rakete z manjšo natančnostjo.

"Shilka" je bil preboj na področju udarjanja letečih ciljev na nizkih višinah. Plus mobilnost, ki jo je že ovrednotil ZSU-57-2. Toda glavna stvar je natančnost.

Generalnemu oblikovalcu Nikolaju Aleksandroviču Astrovu je uspelo ustvariti neprimerljiv stroj, ki se je izkazal kot odličen v bojnih razmerah. In več kot enkrat.

Mali amfibijski tanki T-38 in T-40, gosenični oklepni traktor T-20 "Komsomolets", lahki tanki T-30, T-60, T-70, samovozna puška SU-76M. In drugi, manj znani ali niso vključeni v serijo modelov.

Kaj je ZSU-23-4 "Shilka"?

Morda bi morali začeti z namenom.

"Shilka" je zasnovan za zaščito bojnih formacij čet, kolon na pohodu, nepremičnih objektov in železniških ešalonov pred napadom zračnega sovražnika na višinah od 100 do 1500 metrov, na razdaljah od 200 do 2500 metrov pri ciljni hitrosti do do 450 m/s. "Shilka" lahko strelja z mesta in med premikanjem, opremljena z opremo, ki omogoča avtonomno krožno in sektorsko iskanje ciljev, njihovo sledenje in razvoj kotov usmerjanja pištole.

Oborožitev kompleksa je sestavljena iz 23-mm štirikolesne avtomatske protiletalske puške AZP-23 "Amur" in sistema pogonskih pogonov, namenjenih za vodenje.

Druga komponenta kompleksa je radarsko-instrumentalni kompleks RPK-2M. Jasen je tudi njegov namen. Vodenje in nadzor ognja.

Ta stroj je bil posodobljen v poznih 80-ih, sodeč po poveljnikovem tripleksu in nočnem pogledu.

Pomemben vidik: "Shilka" lahko deluje tako z radarjem kot s konvencionalno opazovalno optično namerilno napravo.

Lokator zagotavlja iskanje, odkrivanje, samodejno sledenje cilju, določa njegove koordinate. Toda sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja so Američani izumili in začeli oboroževati letala z raketami, ki so s pomočjo radarskega žarka lahko našle lokator in ga zadele. Tukaj preprostost pride prav.

Tretja komponenta. Šasija GM-575, na kateri je pravzaprav vse nameščeno.

Posadko Shilka sestavljajo štirje ljudje: poveljnik ZSU, operater iskalnega strelca, operater strelišča in voznik.

Voznik je najbolj lopov član posadke. V primerjavi z drugimi je v preprosto osupljivem razkošju.

Ostali so v stolpu, kjer ni samo tesno in je, tako kot v običajnem rezervoarju, nekaj, na kar se je treba nasloniti, ampak lahko tudi (zdelo se nam je) enostavno in naravno dovaja tok. Zelo tesno.

Mesta za operaterja strelišča in strelca-operaterja. Pogled od zgoraj v obešenem stanju.

Analogna elektronika... Gledaš s strahospoštovanjem. Z okroglega zaslona osciloskopa je očitno operater določil obseg ... Vau ...

Šilka je svoj ognjeni krst prejela med tako imenovano "vojno izčrpanosti" v letih 1967-70 med Izraelom in Egiptom kot del egiptovske zračne obrambe. Po tem je kompleks povzročil še dva ducata lokalnih vojn in konfliktov. Večinoma na Bližnjem vzhodu.

Toda Shilka je v Afganistanu prejel posebno priznanje. In častni vzdevek "Shaitan-arba" med mudžahidi. Najboljši način za umiritev zasede, organizirane v gorah, je uporaba Shilke. Dolg rafal štirih cevi in ​​kasnejši ploh visokoeksplozivnih granat na predvidenih položajih - najboljše zdravilo, ki je rešil več kot sto življenj naših vojakov.

Mimogrede, varovalka je delovala povsem normalno, ko je udarila v opečno steno. In poskus skrivanja za duvali vasi običajno ni vodil do nič dobrega za dushmane ...

Glede na to, da afganistanski partizani niso imeli letalstva, je Shilka v celoti izkoristila svoj potencial za streljanje na kopenske cilje v gorah.

Poleg tega je bila ustvarjena posebna "afganistanska različica": umaknjen je bil radijski instrumentacijski kompleks, ki je bil v tistih razmerah popolnoma nepotreben. Zaradi njega se je obremenitev streliva povečala z 2000 na 4000 nabojev in nameščen nočni pogled.

Do konca bivanja naših čet v DRA so bile kolone, ki jih je spremljala Shilka, redko napadene. Tudi to je priznanje.

Prav tako se lahko šteje za priznanje, da je Shilka še vedno v uporabi v naši vojski. Več kot 30 let. Da, to še zdaleč ni isti avto, ki je svojo kariero začel v Egiptu. "Šilka" je bila (uspešno) podvržena več kot eni globoki modernizaciji, ena od teh modernizacij pa je celo dobila pravo ime ZSU-23-4M "Biryusa".

39 držav, pa ne samo naša" zvesti prijatelji"kupljeno pri Sovjetska zveza teh strojev.

In danes na servisu Ruska vojska Navedeni so tudi "Shilki". Toda to so popolnoma različni stroji, ki so vredni ločene zgodbe.

Septembra 1962 je bil po ukazu ministra za obrambo ZSSR izdelan samovozni 23-mm topniški protiletalski sistem za vse vremenske razmere (samohodni protiletalski top ZSU-23-4 "Shilka" (kompleks 2A6) je bil sprejet za oborožitev zračne obrambe kopenskih sil) ZSU "Shilka" je bil namenjen zagotavljanju enot zračne obrambe motoriziranih (tankovskih) polkov različni pogoji bojne razmere, tudi na pohodu, v različnih obdobjih leta in dneva, v vsakem vremenu. Glavne značilnosti "Shilka" in njegovega tujega kolega so podane v tabeli. Glavni razvijalec namestitve je bil oblikovalski biro strojne gradbene tovarne Mytishchi (glavni oblikovalec N.A. Astrov).

Zanimivo je, da so se na zadnji stopnji razvoja Shilke ZSU nad njeno usodo nadvili oblaki. Tako to opisuje časopis Krasnaya Zvezda z dne 12. septembra 1992 v članku »Ponosna skrivnost Almaza (prvič povem)«. Dejstvo je, da so bili marca 1961 državni testi protiletalske puške uspešno zaključeni. raketni sistem S-125 "Neva", ki ga je razvil Design Bureau št. 1 (zdaj Raziskovalno-proizvodno združenje Almaz). Sistem zračne obrambe S-125, ki se razvija, je bil namenjen boju proti nizkoletečim zračnim ciljem, ki letijo na nadmorski višini 200 metrov in več na razdalji do 10 km.

To je služilo kot podlaga za dvoumne ocene o potrebi po dokončanju razvoja protiletalskega topniškega sistema (ZSU "Shilka"), namenjenega tudi boju proti nizko letečim ciljem. Zlasti v upravnih organih države, ki so takrat določali možnosti za razvoj domačega orožja, je bil pripravljen osnutek sklepa o ustavitvi razvoja Shilka ZSU. Ko je bila ta odločitev predstavljena generalnemu oblikovalcu sistema zračne obrambe S-125, akademiku A.A. Raspletin, je na ta dokument zapisal: »... Odločno proti. ZSU lahko opravlja naloge vzporedno s sistemom zračne obrambe S-125. Delo na ustvarjanju Shilka ZSU se je nadaljevalo in leta 1962 je bilo dano v uporabo.

Od takrat sta več let sistem zračne obrambe S-125 in Shilka ZSU sodelovala v resničnih sovražnostih na različnih celinah, upravljala sta ju vojska, še vedno sta v službi vojsk mnogih držav sveta in sta bila večkrat posodobljen. In skoraj štirideset let kasneje so se njihove zadnje (časovne) modifikacije srečale na mednarodnih vesoljskih sejmih MAKS-99 in MAKS-2001, ki sta potekala v mestu Žukovski blizu Moskve. Besede akademika A.A. Razpršitev se je izkazala za preroško: sistem zračne obrambe S-125, Shilka ZSU in njihove modifikacije že skoraj pol stoletja redno služijo vojski.

"Shilka" je bila prva samovozna puška v zgodovini razvoja domačega protiletalskega orožja, ki je lahko učinkovito streljala na zračne cilje v gibanju. Ta kakovost je bila zagotovljena s prisotnostjo žiroskopske stabilizacije vzdolž vidne črte in strela. Namestitev bi lahko tudi streljala na zemeljske cilje, vključno z lahko oklepnimi. ZSU-23-4 je zamenjal vlečne protiletalske topove majhnega kalibra in protiletalske topove, ki so se uporabljali v motoriziranih puškah in tankovskih polkih.

Pri razvoju glavnih elementov in komponent ZSU-23-4 so sodelovale naslednje organizacije:

  • OKB-40 obrata za gradnjo strojev Mytishchi Ministrstva za prometni inženiring ZSSR - vodilni razvijalec ZSU kot celote in razvijalec gosenične šasije (glavni oblikovalec celotne instalacije je N.A. Astrov) ;
  • Leningradsko optično-mehansko združenje - razvijalec kompleksa radijskih instrumentov (RPK-2 "Tobol"), ki ga sestavljajo sledilni radar, računska naprava in optična sredstva (glavni oblikovalec RPK je V.E. Pikkel);
  • oblikovalski biro Tulske tovarne radioelementov (kasneje Raziskovalni inštitut "Strela" Ministrstva za radijsko industrijo ZSSR) - razvijalec sledilnega radarja (glavni oblikovalec radarja - Ya.I. Nazarov);
  • Osrednji oblikovalski raziskovalni biro za šport malega orožja(Tula) - razvijalec štirikratne 23-mm avtomatske protiletalske puške;
  • Vseruski znanstveno-raziskovalni inštitut za elektromehanske instrumente Ministrstva za elektroindustrijo ZSSR - razvijalec električne opreme za napajalni sistem ZSU in elektromotorjev za pogone;
  • Avtomobilski raziskovalni inštitut in Eksperimentalni motorni obrat Kaluga Ministrstva za avtomobilsko industrijo ZSSR sta razvijalca plinskoturbinskega motorja za sistem oskrbe z električno energijo.

Sestava ZSU "Shilka" vključuje naslednje elemente:

  • 23-mm štirikratni avtomatski protiletalski top (AZP-23-4) s strelivom;
  • kompleks radijskih instrumentov (RPK);
  • elektrohidravlični servo pogoni;
  • naprave za dnevno in nočno opazovanje;
  • način komunikacije.

Vsa zgornja oprema ZSU je bila nameščena na podvozje z gosenicami z visoko sposobnostjo teka na smučeh. Bojno delovanje protiletalske naprave v vseh vremenskih razmerah je zagotavljal kompleks radijskih instrumentov, ki ga sestavljajo: radar, voden s pištolo, računska naprava in naprava za opazovanje. Radar je omogočal zaznavanje zračnega cilja v krožnem ali sektorskem (znotraj 30–80 stopinj) iskanju po azimutu in hkratnem iskanju po višini (znotraj 30 stopinj). Zajem cilja je bil mogoč na razdalji najmanj 10 km na višini leta 2000 m in najmanj 6 km na višini leta 50 m Predhodni podatki za usmerjanje pušk na vnaprej določeno točko z uporabo hidravličnih pogonov.

ZSU-23-4 je zagotovil poraz zračnih ciljev, ki so leteli s hitrostjo do 450 m / s, v krožnem območju streljanja v dosegu - do 2500 m, v višini - do 2000 m. letalska pištola je imela hitrost ognja do 4000 nabojev na minuto, namestitev streliva - 2000 nabojev. ZSU-23-4 je bil v službi motoriziranih (tankovskih) polkov. Bil je del protiletalske raketno-topniške baterije, ki sta jo sestavljala dva voda: vod sistema zračne obrambe Strela-1 in vod ZSU Shilka, kasneje pa del protiletalske baterije (šest ZSU) protiletalskega bataljona motoriziranega (tankovskega) polka. Baterijo je nadzoroval poveljnik zračne obrambe polka prek avtomatske nadzorne postaje PU-12 (PU-12M). Ukaze, ukaze in podatke o označevanju ciljev je ZSU sprejemala s pomočjo radijskih postaj, nameščenih na poveljniškem mestu in bojnih vozilih. "Shilka" se lahko uporablja ne le za zaščito enot polka pred napadi zračnega sovražnika, ki deluje na nizkih in izjemno nizkih višinah, ampak tudi za boj proti kopenskemu sovražniku, vključno z lahko oklepnimi cilji.

Treba je opozoriti, da je hkrati z razvojem ZSU-23-4 potekalo načrtovanje naprave, opremljene z dvojno 37-mm pištolo (ZSU-37-2 "Yenisei"). Izdelava tega vzorca je bila zaupana NII-20 Državnega komiteja ZSSR za radioelektroniko. Za nadzor ognja je bil razvit radijsko-instrumentalni kompleks Baikal. Preizkusi prototipov samovoznih protiletalskih topov ZSU-23-4 in ZSU-37-2 so bili izvedeni na poligonu Donguz leta 1961. Kot rezultat testov ZSU-37-2 ni bil priporočljiv za sprejetje zaradi nizke sposobnosti preživetja pušk in pomanjkanja zanesljivosti pušk na splošno. Načrtovana je bila tudi namestitev 37-mm štirikolesne jurišne puške Shkval na Yenisei, ki zaradi nizke zanesljivosti ni bila dana v uporabo.

najbližji tuji analog ZSU-23-4 v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila ameriška 20-mm šestcevna naprava M163 ("Vulkan"). Sestavljen je bil iz 20-milimetrske šestcevne puške Vulkan in opreme za nadzor ognja, ki je bila nameščena na osnovi oklepnega transporterja M113A1. Sistem za nadzor ognja je vključeval: žiroskopsko stabiliziran cilj z računsko napravo, radarski daljinomer in merilne naprave. "Shilka" je bila v službi vojsk držav Varšavskega pakta, pa tudi številnih držav Bližnjega vzhoda, Afrike in Azije. V bojnih razmerah je bil uporabljen v arabsko-izraelskih vojnah v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja.

V sirski vojski so bile baterije, oborožene s Shilka ZSU, del protiletalskih divizij tankovskih divizij in posameznih tankovskih brigad, uporabljale pa so se tudi za pokrivanje baterij sistema zračne obrambe Kub (Kvadrat). Med boji, pri odbijanju izraelskih zračnih napadov, je Shilki deloval avtonomno. Ogenj na letala je bil odprt z razdalje 1500-2000 metrov, praviloma po vizualnem zaznavanju zračnega cilja. Vendar je treba opozoriti, da se radarji praktično niso uporabljali v bojnih razmerah iz več razlogov. Prvič, boji so potekali predvsem na neravnem terenu, tudi gorskem, kjer teren ni omogočal, da bi radar v celoti izkoristil zmogljivosti radarja za odkrivanje zračnih ciljev (obseg vidnega polja je bil kratek). Drugič, sirske bojne posadke niso bile dovolj pripravljene za delo na kompleksni opremi in uporaba radarjev je dala prednost vizualnemu zaznavanju zračnih ciljev. Tretjič, radarske naprave imajo omejene možnosti iskanja brez predhodne oznake cilja, ki je v tistih razmerah ni bilo. Kljub temu, kot so pokazale izkušnje sovražnosti, se je Shilka ZSU izkazala za precej učinkovito orodje, zlasti za boj proti nenadoma nastalim nizkoletečim zračnim ciljem. Bojna učinkovitost ZSU-23-4 v teh vojaških spopadih je bila 0,15–0,18 na enoto. Hkrati je bilo za vsako sestreljeno zračno tarčo odvzetih od 3300 do 5700 granat. Oktobra 1973 je od 98 letal, ki so jih sestrelili sirski sistemi zračne obrambe (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka), ZSU predstavljal 11. Aprila-maja 1974 je od 19 sestreljenih letal delež Shilok " znašal 5 letal. Poleg tega se je ZSU-23-4 izkazal kot zelo okretno vozilo z dobrimi manevrskimi sposobnostmi v puščavi in ​​gorskem terenu.

"Shilka" je bila široko uporabljena v bojnih operacijah v Afganistanu. Vendar pa tukaj ni bil uporabljen kot protiletalsko orožje, ampak kot zelo učinkovito orožje za uničenje zemeljskih ciljev. V zvezi s tem je treba opozoriti, da je imel ogenj ZSU poleg dejanskega bojnega učinka (ognjeno uničenje objektov, vključno z lahkimi oklepnimi) tudi močan psihološki vpliv na sovražnika. Ognjeno morje in naval drobcev, ki so nastali ob streljanju protiletalske puške s hitrim strelom, so pogosto povzročali paniko pri sovražniku in vodili do začasne izgube bojne sposobnosti.

Potem ko so ZSU-23-4 sprejele sile zračne obrambe kopenskih sil (leta 1962), je ta kompleks šel skozi več nadgradenj. Prva je bila izvedena v letih 1968-1969, zaradi česar so se izboljšale operativne in ergonomske lastnosti naprave, izboljšali so se življenjski pogoji za izračun in povečal vir plinske turbinske enote (s 300 na 450 ure). Za vodenje sledilnega radarja do vizualno zaznanega zračnega cilja je bila uvedena poveljniška naprava za vodenje. Nadgrajeno napravo so poimenovali ZSU-23-4V.

Nadaljnja posodobitev ZSU je potekala v smeri izboljšanja računske naprave in povečanja zanesljivosti elektronske opreme. Povečan je bil tudi vir plinskoturbinske enote s 450 na 600 ur. ZSU s temi izboljšavami je dobil ime ZSU-23-4V1. Naslednja posodobitev naprave, izvedena v letih 1971-1972, je zagotovila povečanje preživetja topovskih cevi (s 3000 na 4500 strelov), povečal se je tudi vir plinske turbinske enote (s 600 na 900 ur). V letih 1977-1978 je bila Shilka opremljena z izpraševalcem Luk radarskega sistema za identifikacijo zračnih ciljev prijatelj ali sovražnik. Ta modifikacija je bila imenovana ZSU-23-4M3.

Naslednja posodobitev (1978–1979) je bila namenjena preusmeritvi naprave za boj proti zemeljskim ciljem v kakršnih koli bojnih pogojih. V ta namen je bil iz ohišja namestitve odstranjen kompleks radijskih instrumentov in pripadajoča oprema. Zaradi tega je bila povečana obremenitev prenosnega streliva (z 2000 na 3000 nabojev) in uvedena oprema za nočno opazovanje, ki omogoča streljanje na zemeljske cilje ponoči. Ta možnost je bila imenovana ZSU-23-4M2.

Dolgoletne izkušnje pri delovanju in bojni uporabi Shilka ZSU so pokazale nekatere pomanjkljivosti:

  • majhno območje učinkovitega obstreljevanja zračnih ciljev;
  • nezadostna moč projektila za zadetek novih vrst ciljev;
  • mimoidočih zračnih ciljev, ki niso streljani zaradi nezmožnosti njihovega pravočasnega odkrivanja z lastnimi sredstvi.

Na podlagi posplošitve izkušenj delovanja in bojne uporabe ZSU je bilo ugotovljeno, da mora biti nov kompleks tega razreda čim bolj avtonomen, zagotavljati neodvisno odkrivanje nizko letečih ciljev z lastnimi orodji za odkrivanje in imeti večjo dolgotrajnost. strelno orožje za uničenje letal in helikopterjev. Da bi razširili območje ognja zračnih ciljev (zagotavljanje poraza na liniji uporabe orožja v zraku na pokritih objektih), se je zdelo primerno, da se na ZSU postavi dodatno raketno orožje z optičnim opazovalnim in radijskim nadzornim sistemom. za rakete. Kot rezultat analize teh zaključkov so bile oblikovane zahteve za nov kompleks te vrste. Postali so protiletalski raketni sistem Tunguska.

Hkrati je življenje pokazalo, da modernizacijski potencial ZSU-23-4, ki je bil dan v uporabo že leta 1962, še ni izčrpan. Tako je na mednarodni vesoljski razstavi MAKS-99, ki je avgusta 1999 potekala v mestu Žukovski blizu Moskve, nova namestitev(ZSU-23-4M5). Zaradi te modifikacije se je Shilka spremenila v topovsko-raketni sistem, saj so bile na bojno vozilo poleg standardne topovske oborožitve nameščene protiletalske vodene rakete Strela-2.

Treba je opozoriti, da obstajata dve možnosti za takšno nadgradnjo: "Shilka-M4" (s tradicionalnim sistemom radarskega nadzora) in "Shilka-M5" (s sistemom radarskega in optičnega nadzora lokacije). Glavni podjetji za posodobitev ZSU "Shilka" sta zvezno državno enotno podjetje "Ulyanovsk Mechanical Plant" in podjetje iz Minska "Minotor-service". Med temi nadgradnjami je bila oprema ZSU prenesena na novo elementno bazo, ki je izboljšala operativne, teže in velikostne lastnosti ter zmanjšala porabo energije.

Optično-lokacijski sistem ZSU "Shilka-M5" zagotavlja iskanje, odkrivanje, avtomatsko in polavtomatsko sledenje zračnim ciljem. Podjetje "Minotor-service" je zagotovilo posodobitev podvozja in elektrarne. S spremembo razporeditve motornega prostora je bilo možno na parkirišče postaviti pomožni dizelski motor, ki zagotavlja elektriko. Posledično ni odvzema moči od glavnega motorja in njegov vir se ne porabi. Ergonomske lastnosti ZSU so bile bistveno izboljšane: namesto tradicionalnih krmilnih ročic je bil nameščen volanski drog motocikla. Izboljšan pregled nad okoljem, ki se izvaja s pomočjo video kamere. To zagotavlja vožnjo avtomobila in manevriranje obratno v bojnih razmerah. Da bi povečali preživetje naprave, je bila zmanjšana njena toplotna vidljivost, zaradi česar so najbolj ogrevani elementi trupa (motorni prostor, izpušne cevi) prekriti z materialom, ki absorbira toploto. Na telesu so nameščeni senzorji, ki beležijo obsevanje stroja z laserskim žarkom. Signali, ki prihajajo iz takšnih senzorjev, se uporabljajo za ustvarjanje ukazov za streljanje dimnih granat v smeri vira sevanja, da se prekine vodenje ATGM z laserskimi sistemi za vodenje. Za večjo varnost posadke so nameščeni sedeži s povečano odpornostjo na mine.

Zanimivo je, da so valovi političnih preobrazb, ki so pretresali našo državo ob koncu 20. stoletja (razpad ZSSR, oblikovanje neodvisnih držav s svojimi vojskami na njenem mestu itd.), dosegli dolgoživo kompleks ZSU-23-4. V Ukrajini, v poznih devetdesetih letih, na podlagi "Shilka" v tovarni traktorjev v Harkovu. Malyshev je razvil raketno-topniški kompleks Donets. Uporablja glavne elemente naslednjih vzorcev Sovjetske zveze vojaška oprema: kupola ZSU-23-4 Šilka, rakete kratkega dosega zračne obrambe Strela-10SV, šasija tanka T-80UD.

Posebnost tega kompleksa je, da sta na straneh stolpa s štirimi 23-milimetrskimi topovi nameščena dva dvojna lanserja z raketami protizračne obrambe Strela-10SV. Topniško orožje zagotavlja poraz zračnih ciljev na razdalji do 2,5 km na višini do 2 km, rakete - na razdalji do 4,5 km na višini do 3,5 km. Obremenitev streliva se je povečala na 4000 nabojev.

Kompleks ima opremo, ki omogoča sprejemanje ciljnih oznak iz zunanjih virov. Spremembe so bile izvedene tudi na podvozju - pojavil se je APU, ki zagotavlja delovanje opreme bojnega vozila na parkirišču z izklopljenim glavnim motorjem. Posadka - tri osebe, teža - 35 ton. Organizacijsko ima protiletalska raketna baterija šest bojnih vozil Donets in eno krmilno vozilo na šasiji tanka T-80. Ima trikoordinatni radar za zaznavanje. Pri ustvarjanju kompleksa je bilo predvideno, da ga bodo izvažali v države, ki so prej kupovale tanke, izdelane v Harkovu. Zlasti Pakistan, ki je od Ukrajine kupil 320 tankov T-80UD.

Morda vas bo zanimalo:

Modeli orožja, ki so jih razvili sovjetski strokovnjaki, so večkrat postali najboljši na svetu. To velja tudi za sisteme zračne obrambe, čeprav oborožene sile ZSSR dolgo časa niso imele učinkovitega samohodnega protiletalskega sistema, ki ni povezan z raketami.

Izkušnje velike domovinske vojne ter razvoj elektronike in tehnologije so privedli do rojstva "Shilka", ZSU - ki je takoj po začetku uporabe postala legenda.

Rojstvo legende

drugič Svetovna vojna je pokazala nevarnost jurišnih letal. Nobena vojska na svetu ne bi mogla zanesljivo zaščititi opreme in pehote pred napadi jurišnih letal in potapljajočih bombnikov, zlasti na marših. Najbolj je trpela nemška vojska. Oerlikoni in FLAK se niso mogli spoprijeti z množičnimi napadi ameriških jurišnih letal in sovjetskih "letečih tankov" Il-2, zlasti ob koncu vojne.

Za zaščito pehote in tankov so bili ustvarjeni Wirbelwind ("Tornado"), Kugelblitz ("Kroglasta strela") in številni drugi modeli. Dve 30-mm topovi s hitrostjo 850 nabojev na minuto in radarski sistem so bili pionirji v razvoju ZSU, nekaj let pred svojim časom. Seveda niso mogli več narediti korenite spremembe v poteku vojne, vendar so bile izkušnje z njihovo uporabo podlaga za povojni razvoj na področju samovoznih protiletalskih topov.

Leta 1947 so oblikovalci države Sovjetov začeli aktivno razvijati prototip ZSU-57-2, vendar je bil ta stroj zastarel, še preden se je rodil. 2 57-mm puški, ponovno napolnjeni s sponkami, sta imeli nizko hitrost ognja, pomanjkanje radarskih sistemov pa je zasnovo naredilo skoraj slepo.

Odprti stolp ni vzbujal zaupanja glede zaščite posadke, zato je bilo vprašanje modernizacije zelo pereče. Olje na ogenj so prilili Američani, ki so poglobljeno preučili nemške izkušnje z modeli Molniya in ustvarili svoj ZSAU M42 z najnovejšo tehnologijo.

Leto 1957 je zaznamoval začetek dela na ustvarjanju novih sistemov samohodnih protiletalskih topov.

Prvotno naj bi bila dva. Štiricevna "Shilka" je bila namenjena podpori pehote v boju, na pohodu pa naj bi dvocevna "Yenisei" pokrivala tankovske enote. Terenski testi so se začeli leta 1960, med katerimi pa ni bil ugotovljen jasen vodja. "Yenisei" je imel velik domet, sestrelil je cilje na nadmorski višini 3000 metrov.

"Shilka" je dvakrat presegla tekmeca v streljanju na tarče na nizki nadmorski višini, vendar ne višje od 1500 metrov. Vojaške oblasti so se odločile, da je druga možnost prednostna in leta 1962 je bil izdan odlok o njenem sprejetju.

Načrtovanje namestitve

Prototipi, tudi med ustvarjanjem modela, so bili izdelani na podvozju samohodnih pušk ASU-85 in eksperimentalnih SU-100P. Telo je varjeno, dobro zaščiteno pred naboji in šrapneli. Struktura je razdeljena na tri dele.

Dizelska pogonska enota je nameščena na krmi, na sredini je bojna glava in v krmilnem prostoru za glavo.

Na desni strani plošče so v vrsti 3 pravokotne lopute. Zahvaljujoč njim je možen dostop do tehničnih enot v avtomobilu, njihovo popravilo in zamenjava. Servis izvaja posadka 4 ljudi. Poleg običajnih - voznika in poveljnika, to vključuje operaterja poligona in višje enote radijskih sprejemnikov.

Kupola vozila je ravna in široka, v središču katere so 4 cevi topa AZP-23 kalibra 23 mm, poimenovanega po tradiciji celotne linije orožja - "Kupid". Avtomatizacija temelji na principu odstranjevanja prašnih plinov. Sodi so opremljeni s hladilnim sistemom in lovilcem plamena.


Kartuše se napajajo s strani, na jermenski način, pnevmatika zagotavlja napenjanje protiletalskih pušk. Stolp ima instrumentalni oddelek z radarsko opremo, ki omogoča iskanje in zajemanje ciljev v radiju 18 kilometrov. Vodenje je zagotovljeno hidravlično ali mehansko.V minuti lahko stroj izstreli 3400 strelov.

  • radar se izvaja zahvaljujoč več napravam;
  • cevni radar;
  • vezir;
  • analogni računski instrument;
  • stabilizacijski sistemi.

Komunikacijo zagotavlja radijska postaja R-123M, interkom TPU-4 deluje v notranjosti vozila. Elektrarna je pomanjkljivost celotne zasnove. Motor nima dovolj moči za 19-tonskega kolosa. Zaradi tega ima "Shilka" nizko manevriranje in hitrost.

Napake pri namestitvi motorja so povzročile težave pri popravilu.

Za menjavo nekaterih vozlišč so morali mehaniki razstaviti polovico elektrarne in izprazniti vse tehnične tekočine.Premik je zagotovljen, tako kot pri večini goseničnih vozil, s parom pogonskih koles in parom vodilnih koles.


Gibanje poteka s pomočjo 12 gumiranih valjev. Vzmetenje neodvisno, torzijsko. Rezervoarji za gorivo sprejmejo 515 litrov dizelskega goriva, kar zadostuje za 400 km.

Primerjalne značilnosti "Shilka"

Zadevni avtomobil ni bil prvi na svetu in še zdaleč ne edini. Ameriški analogi so bili pripravljeni hitreje kot sovjetski modeli, vendar je hitrost vplivala na kakovost in bojne lastnosti.

Naslednji vzorci, ki so imeli približno enake lastnosti kot Shilka, med delovanjem niso bili na ravni.

Vzemimo sovjetsko "Šilko" in njenega neposrednega konkurenta ZSU / M163, ki je bil v službi ameriške vojske.

Glede na značilnosti sta imeli obe vozili podobne parametre, vendar je imel sovjetski model višjo hitrost ognja in gostoto ognja, ki je ustvaril ognjeni jez zaradi 4 razmaknjenih sodov, večjih po površini kot ameriški kolega.


Dejstvo majhne serije ameriške naprave govori zase, pa tudi njena odstranitev iz uporabe in primerjalna nepriljubljenost pri kupcih iz drugih držav.

Sovjetski model je še vedno v uporabi v 39 državah sveta, čeprav so njegovo mesto prevzeli naprednejši modeli.

Vzorci Shiloka, ki so jih zajeli zavezniki ZSSR, so služili kot osnova za zahodnonemški analog Leoparda, pa tudi številne ideje za posodobitev.

Posebej velja omeniti zanesljivost sestavnih delov bojnih vozil. Po analizi spominov delovanja, predvsem na terenskih primerjalnih preizkusih, so bili zahodni modeli zanesljivi v delovanju, vendar se je Shilka vseeno manj kvarila.

Modifikacije stroja

Nove tehnologije, dolga življenjska doba in več primerov zajetja vzorcev s strani držav Nata in njihovih zaveznikov so tlakovali pot modernizaciji stroja. Najbolj znani in masivni avtomobili, ki vodijo rodovnik iz "Shilka":

  • ZSU-23-4V, posodobitev, ki je povečala zanesljivost namestitve in povečala življenjsko dobo plinske turbine za 150 ur;
  • ZSU-23-4V1, posodobitev prejšnjega stroja, ki je povečala natančnost ognja in zanesljivost sledenja ciljem v gibanju;
  • ZSU-23-4M1, izboljšana zanesljivost sodov, radarja in splošne stabilnosti vozila;
  • ZSU-23-4M2, posodobitev za bojevanje v gorah Afganistana, odstranjena oprema za boj proti letalom, dodani oklep in strelivo;
  • ZSU-23-4M3 "Turquoise", ki je prejel sistem za prepoznavanje "prijatelj ali sovražnik", imenovan "Ray";
  • ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", globoka posodobitev, zaradi katere je bilo skoraj vse elektronsko polnjenje zamenjano z novimi razvoji, dodani so bili novi sistemi za učinkovitejšo uporabo;
  • ZSU-23-4M5 "Shilka-M5", ki je prejel nov elektronski sistem za nadzor ognja.

Izvedene so bile tudi nadgradnje stroja za izstrelitev vodenih raket. Ker lahko Shilka sestreli letalo na nizki nadmorski višini, so raketni modeli to funkcijo popravili.


Projektili, ki se uporabljajo na takih modelih, so "Cube" in njegove modifikacije.

"Shilka" v boju

V bitkah v Vietnamu je prvič sodeloval protiletalski top. Nov sistem je bil za ameriške pilote neprijetno presenečenje. Zaradi velike gostote ognja in streliva, ki je eksplodiralo v zraku, je bilo skoraj nemogoče pobegniti pred obstreljevanjem Šiloka.

Novi sistemi so aktivno sodelovali v nizu arabsko-izraelskih vojn. Samo med konfliktom leta 1973 so egiptovska in sirska vozila sestrelila 27 IDF Skyhawkov. V iskanju taktične rešitve problema obstreljevanja Shilke so izraelski piloti odšli na visoko nadmorsko višino, a so tam padli v območje uničenja raket.

Shilki je med vojno v Afganistanu igral ogromno vlogo.

V skladu z listino morajo vozila spremljati kolone na razdalji približno 400 metrov od ostalih vozil. Vojna v gorah je naredila svoje prilagoditve taktike. Mozhdheads ni imel letalstva, zato posadke niso skrbele za nebo. Pri napadu na kolone je Shilka igrala vlogo enega glavnih odvračil.

Zahvaljujoč 4. 23-milimetrskim sodom je Shilka postala najboljši pomočnik pehote v primeru nepričakovanih napadov. Gostota in učinkovitost ognja je takoj prečrtala vse pomanjkljivosti podvozja. Pehota je molila ZSU. Kot sodov je omogočal skoraj navpično streljanje, močan naboj pa ni upošteval utrdb, kot so glineni zidovi v vaseh. Obrat "Shilka" je mudžahedine skupaj z zavetiščem spremenil v homogeno maso. Zaradi teh lastnosti so "žgane pijače" sovjetski ZSU poimenovali "shaitan-arba", kar v prevodu pomeni prekleti voziček.


Toda glavna naloga je bila še vedno zračno pokrivanje. Vzorci "Shiloka", ki so jih pridobili Američani, so bili temeljito preučeni, zato so se pojavila letala z bolj impresivno oklepno zaščito. Za boj proti njim so sovjetski oblikovalci v osemdesetih letih izvedli globoko posodobitev zadevnega ZSU. Preprosta zamenjava pušk z močnejšimi ni bila dovolj, zamenjati je bilo treba številne pomembne konstrukcijske komponente. Tako se je rodila "Tunguska", ki do danes zvesto služi v vojski.

Po prihodu novih strojev Shilka ni bila pozabljena. 39 držav ga je dalo v uporabo.

Skoraj noben spopad v drugi polovici dvajsetega stoletja ne bi mogel brez uporabe tega stroja.

Zgodilo se je, da se je izkazalo, da je "Shilki". različne strani barikade, ki se borijo med seboj.

Za sovjetsko vojsko je bil pojav "Shiloka" prava revolucija. Uporaba tradicionalnih baterij je pri častnikih in moških pogosto vzbujala grozo in grozo zaradi številnih ukrepov, potrebnih za kompetentno zaščito neba. Nova ZSU je omogočila varovanje zračnega prostora v gibanju z minimalnimi predhodnimi pripravami. Visoka zmogljivost, pomembna tudi po sodobnih standardih, je avtomobil naredila legendo, skoraj takoj po rojstvu.

Video

 

Morda bi bilo koristno prebrati: