Pistteki garaja uygun check-in. Geri geri garaja nasıl girilir. Video ile adım adım talimat

Devrede sınavı geçmek için yeni alıştırmalar

Sitenin yaratıcılarına ve yöneticilerine şükranlarımızı sunarız. www.pddmaster, üzerinde çok değerli malzeme bulduğumuz.

Bu makale, pratik sınavın ilk bölümünü - devreyi geçmek için güncellenmiş kuralları tartışacaktır. 1 Eylül 2016'dan itibaren pistteki tatbikatlar listesi, tüm araç kategorileri için birçok yeni tatbikatı içerecektir.

Sınavların yürütülmesine ilişkin güncellenmiş kuralların, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın araç kullanma ve ehliyet verme hakkı için sınavların yapılmasına yönelik kamu hizmetlerinin sağlanmasına ilişkin İdari Düzenlemelerinde yer aldığını hatırlatmama izin verin. Bu belge, pddmaster.ru adresindeki "2016'dan beri trafik polisinde sınavlar" başlıklı bir dizi makalenin konusudur.

Trafik polisinde sınavı geçmek için yeni alıştırmaların değerlendirilmesine geçelim.

B, C, D kategorileri ve B1, C1, D1 alt kategorileri için yeni devre etkinlikleri

Değişmeyen egzersizler:

Yükselişte durmak ve hareket etmeye başlamak;

Sınırlı bir alanda U dönüşü;

kutuya giriş geri viteste;

· Paralel park;

Yani 5 alıştırmadan 4'ü sınavda kaldı. Onlar üzerinde daha ayrıntılı olarak durmayacağız. Tüm bu alıştırmalar, "Yarım vuruşla devreyi geç" makale dizisinde ayrıntılı olarak tartışılmaktadır.

Devre üzerinde yeni egzersizler:

· Yeni yılan;

90 derece döner;

· Kontrollü bir kavşaktan geçmek.

yeni yılan. Bu alıştırma, tüm sürücüler tarafından iyi bilinen "eski" yılanın yerini alacak. Lütfen yeni serpantinin yalnızca bir sola ve bir sağa dönüş içerdiğini unutmayın. Ancak, düzgün bir yörünge boyunca gerçekleştirilmesi gerekir.

90 derece dönüşler. Bu egzersiz tamamen yeni. Sürücünün sola ve sağa dönüş yapması gerektiği gerçeğinden oluşur. Aynı zamanda manevra alanı da sınırlıdır.

Kontrollü bir kavşaktan geçmek. Bu alıştırma yalnızca otomatik devrelerde kullanılacaktır. Kavşağa kadar sürmeniz ve verilen yönde sürmeniz gerekir. Bu durumda, trafik ışıklarına göre yönlendirilmelisiniz.

Yeni egzersizleri yapma prosedürü, "Devreyi yarım vuruşla geç" dizisindeki yeni makalelerde tartışılacaktır. Bu yazı çerçevesinde detaylı olarak üzerinde durmayacağız.

1 Eylül 2016'ya kadar, sınav görevlisi pistte sürüşü geçmek için 5 alıştırmadan 3'ünü seçer. 1 Eylül'den sonra bu kural değişecek.

İçin başarılı teslimat Sınavda, sürücü adayı aşağıdaki alıştırmaları tamamlamalıdır:

Ek olarak, sınav görevlisi üç alıştırmadan ikisini seçer:

Otomatik bir devrede, alıştırmayı da tamamlamanız gerekir:

Onlar. 1 Eylül 2016'dan itibaren otodrom sınavı 5 egzersiz içerir(otomatik devrede 6).

Üstgeçit (Otodromdaki tepe)

İyi günler sevgili okuyucu.

"Yarım tekme ile devreyi geç" serisinin bir sonraki makalesinde egzersizin nasıl geçileceğinden bahsedeceğiz. "tezgah"(slayt), birçok aday için tökezleyen bir blok haline geliyor ehliyet.

Aslında bu alıştırmayı "yarım tekme ile" dedikleri gibi çok basit bir şekilde geçebilirsiniz. Sadece birkaçını takip etmen gerekiyor Basit kurallar, aşağıda tartışılacaktır. Başlayalım.

Devre üzerinde egzersiz kaydırağı

Kaydırma egzersizi (üst geçit) hakkında biraz.

Saha bir köprüdür, yani yolun eğimli olarak ilerlediği yapay bir yapıdır (eğim yüzde 8 ila 16 arasındadır). Sürücü adayı, aracı yokuşta durdurup hareket etmelidir. Bu durumda, kalkış sırasında geri dönüşten kaçınılmalıdır.

Eğimli yüzeyin uzunluğu arabanın uzunluğu + 2 metreye eşittir. Üst geçidin üst düzleminden 1 metre mesafede bir "DUR-1" çizgisi vardır. Alıştırmayı geçerken, arabanın arkasına 0,3 metre mesafede ek bir çip takılacak ve bu da mümkün olan maksimum geri dönüşü gösteriyor.

Ayrıca şantiyede sürücünün de durması gereken ek bir STOP-2 hattı bulunmaktadır. Bu durumda bu hattan en fazla 1 metre uzakta durmanız gerekmektedir.

üst geçit tatbikatı nasıl yapılır

2. Üst geçitteki "STOP-1" çizgisine kadar sürün, durun.

3. Yükselişte hareket edin.

4. STOP-2 hattına kadar sürün, ondan en fazla 1 metre uzakta durun.

Üst geçit tatbikatı için hata tablosu

Hata	olası miktar



113.4. Ön boşluğun izdüşümünde "DUR" çizgisini geçti araç.

113.8. Kontrol değerini aşan bir mesafede karşılık gelen işaretleme çizgisine durduruldu.
113.13. "Yükselişte durma ve hareket etmeye başlama" egzersizini yaparken, aracın yokuşta 0,3 m'den fazla geri kaymasına izin verdi.

Bir sınavda köprüden geçme egzersizi yapma

Sınavda "Uçuş" alıştırmasının sırasını göz önünde bulundurun:

2. Hareket ediyoruz ve yavaşça "STOP-1" satırına geçiyoruz. Sırada duruyoruz. Oraya gidemezsin, hareket edemezsin. Bu durumda, hattan kenarlara yerleştirilmiş koniler tarafından yönlendiriliyoruz.

3. Durduktan sonra el freni yardımıyla aracı sabitliyoruz. Fren pedalını bırakın.

Şu anda, arabanın arkasına (30 cm mesafede) çubuklu ek bir koni 1 yerleştirilmiştir.

4. Debriyaj pedalı basılı. Sağ ayak gaz pedalına basın. Aynı zamanda gösterge panelindeki takometreye bakıyoruz.

5. Devir saati ibresi 3000 devire yaklaştığında gaz pedalını sabitliyoruz. Debriyaj pedalını yavaşça bırakmaya başlıyoruz. Takometreye bakıyoruz.

6. Devir saati ibresi 1000-1200 devire yaklaştığında debriyaj pedalını sabitliyoruz.

7. Bacakların konumunu değiştirmeden el frenini bırakın. Lütfen not edin şu an bacakların sabitlenmesi gerekiyor! Araba hareket eder ve yavaşça üst geçidin arkasındaki STOP-2 hattına gider.

8. Üst geçidin arkasındaki "STOP-2" satırında duruyoruz. Lütfen 1 metreyi geçmeyen bir mesafede durmanız gerektiğini unutmayın. Hattan tam olarak 1 metre uzakta olan 2 numaralı ek koni boyunca gezinebilirsiniz.

Tatbikat başarıyla tamamlandı.

Kapalı bir alanda U dönüşü

İyi günler sevgili okuyucu.

"Yarım tekme ile devreyi geç" serisinin ikinci makalesinde, bunu nasıl doğru yapacağımızdan bahsedeceğiz. kapalı bir alanda dönüş.

Kanımca, "tersine çevirme" egzersizi en basitidir, bu yüzden önce açıklanacaktır. Ayrıca pratikte sürücü adayları için U dönüşü yaparken yaşanan sorunlar oldukça nadirdir.

Lütfen bir sürücü okulundan mezun olduktan sonra, gerçek yollarda sınırlı bir alanda tekrar tekrar U dönüşü yapmanız gerekeceğini unutmayın, bu nedenle bu alıştırmayı çok sorumlu bir şekilde incelemelisiniz.

Başlamak için, sınırlı bir alanda dönüşün ne olduğu ve bu alıştırmanın anlamı hakkında birkaç söz.

Egzersiz için oyun alanı araba gövdesinin üç uzunluğu artı 1 metreye eşit bir uzunluğa ve iki araba gövdesine eşit bir genişliğe sahiptir:

Ters nasıl yapılır?

Geri dönüş egzersizini başarıyla tamamlamak için bir sürücü adayının ne yapması gerektiğine bakalım:

1. "Başlat" çizgisine kadar sürün, durun.

2. Bir defaya mahsus geri vites takozu ile belirtilen kare içinde dönün.

3. "Dur" çizgisine kadar sürün, durun.

Genel olarak, karmaşık bir şey yok.

Tersine çevirme alıştırması için hata tablosu

Açıklamalar tablonun ilk sütununda verilmiştir. olası hatalar ve ikincisi - yapılabilecek hataların sayısı. 0, sınav için yapılan ilk hatadan sonra "GEÇMEDİ" notunun verildiği anlamına gelir.

Hata	olası miktar
113.1. Uygulamaya başlama komutunu (sinyali) aldıktan sonra 30 saniye içinde test tatbikatına başlamadı.
113.2. Test tatbikat alanlarının sınırlarını çizen işaretleme çizgisine tekerleğimi sürdüm veya işaretleme ekipmanını devirdim.
113.3. Yol işaretleme çizgileri ile gösterilen, test egzersizi bölümlerinin sınırlarının ötesine seyahat edildi (tekerlek ile geçildi) 1.1 Beyaz renk veya 1.41 sarı renk ve işaretleme konileri (işaretleme direkleri).

113.7. Motoru durdurdu.
113.15. Sınavdan ayrıldı (test egzersizini yapmayı reddetti).

Sınırlı bir alanda U dönüşü nasıl yapılır?

Sınırlı bir alanda düzgün bir U dönüşü yapmayı düşünün:

1. Egzersizin başlangıç çizgisine yaklaşıyoruz, duruyoruz. Soru ortaya çıkıyor: "ne kadar durmalı?". Genel olarak, bu önemli değil, ancak 30 saniyeden fazla oyalanmamalısınız.

2. Hareket ediyoruz ve yavaşça 1. koni yönünde hareket ediyoruz. Bu aşamada göreviniz ön sağ tekerlek ile bu koniye mümkün olduğunca yaklaşmak. Oraya vardığımızda duruyoruz.

Not. Alanın sınırında birkaç koni varsa, o zaman egzersiz sınırının yaklaşık olarak ortasında bulunan koniyi Koni 1 olarak seçin.

3. Hareketsiz duruyoruz ve direksiyon simidini tamamen sola çeviriyoruz (dönüş yönünde).

4. Koniye doğru hareket etmeye başlıyoruz 2. Koniye veya düz bir işaretleme çizgisine yaklaşana kadar hareket ediyoruz. Durduk.

5. Hareketsiz duruyoruz ve direksiyonu sonuna kadar sağa çeviriyoruz.

6. Egzersizin bitiş çizgisine geçmek için arabanın önünde yeterli boşluk kalana kadar tam olarak geri hareket ediyoruz. Dikkat! Konilere kadar tüm yolu yedeklemeye gerek yok! Tekrar risk almaya değmez.

7. Alıştırmanın tamamlanma çizgisine kadar sakince ilerliyoruz. Bu durumda, dik açıyla yukarı çıkmak gerekli değildir. Uygulamada, bunu yapmanıza hiç gerek yok! Asıl mesele bu çizgiyi geçmemek!

Tatbikat başarıyla tamamlandı.

Garaja ters giriş (kutuya giriş)

İyi günler sevgili okuyucu.

"Yarım tekme ile yarış pistini geç" serisinin bir sonraki makalesinde, yarış pistinde başka bir egzersiz yapmanın özellikleri ele alınacaktır - tersten kutuya giriş. Özü, sürücü adayının hareket yörüngesine dik açılarda bulunan küçük bir garaja girmesi gerektiğidir.

Kanımca, bu egzersiz acemi bir sürücü için en zor olanıdır. Ancak yine de bunu nasıl yapacağınızı öğrenmeniz gerekiyor. Ne de olsa bir gün arabanızı bir garaja veya park yerine sürmeniz gerekecek. Yarış pistinde kazanılan becerilerin işe yarayacağı yer burasıdır.

Doğrudan egzersize geçelim.

Autodrome'da tersten garaja giriş yapın

Egzersiz için oyun alanı garaja geri dön:

Site, arabayı geri geri sürmeniz gereken hayali bir kutudur. Uygulamada bu sadece bir garaj değil, otoparktaki herhangi bir yer de olabilir. Buna göre garaja duvarlarına takılmadan girmeniz gerekiyor. Veya park yeri olması durumunda komşu arabalara çarpmamak.

Uygulamada, garajlar bazen otodromdakinden daha büyüktür (araba genişliği + 1m X araba uzunluğu + 1m), ancak park yerleri daha küçük olabilir.

Manevra, araç boyu + 1 metre genişliğinde bir şeritte yapılmalıdır. neden içinde bu durum geri geri park etmeniz gerekiyor, bence açıklamaya gerek yok. Sonuçta önceden bu tür şartlara girmek çok zor.

Kutunun içine geri geri dönme egzersizini yapma

2. Garaja geri geri sürün.

3. Garajda durun.

4. Garajdan ve egzersizden çıkın.

Kutuya tersten girme alıştırması için hata tablosu

Tablonun ilk sütunu olası hataların açıklamalarını, ikincisi ise yapılabilecek hataların sayısını içerir. 0, sınav için yapılan ilk hatadan sonra "GEÇMEDİ" notunun verildiği anlamına gelir.

Hata	olası miktar
113.1. Uygulamaya başlama komutunu (sinyali) aldıktan sonra 30 saniye içinde test tatbikatına başlamadı.
113.2. Test tatbikat alanlarının sınırlarını çizen işaretleme çizgisine tekerleğimi sürdüm veya işaretleme ekipmanını devirdim.
113.3. 1.1 beyaz veya 1.41 sarı yol işaretleme çizgileri ve işaretleme konileri (işaretleme direkleri) ile gösterilen, test egzersiz alanlarının sınırlarının ötesinde solda (bir tekerlekle çaprazlanmış).
113.5. Test tatbikatını gerçekleştirme koşulları tarafından kontrol hattının geçilmesinin sağlandığı durumlarda, aracın dış boyutları ile kontrol hattını geçmemiştir.
113.6. Test alıştırmasının koşulları tarafından sağlanan, verilen hareket yörüngesinden saptı.
113.7. Motoru durdurdu.
113.15. Sınavdan ayrıldı (test egzersizini yapmayı reddetti).

Geri geri garaja nasıl girilir?

1. Egzersizin başlangıç çizgisine yaklaşıyoruz, duruyoruz.

2. İlerlemeye başlıyoruz. Bu aşamada görevimiz, sağ dikiz aynası ile 1 numaralı çipe mümkün olduğunca yakın sürmektir. Ne kadar yaklaşırsak, daha sonra girmek o kadar kolay olacaktır. 1 numaralı çip arabanın sağ ön ve arka kapıları arasına gelince arabayı durduruyoruz.

3. Çipte duruyoruz. Direksiyon simidini tamamen sola çevirin.

4. Sola doğru hareket etmeye başlıyoruz. Direksiyon simidini aşırı sol konumda tutuyoruz. Aynı zamanda sağ dikiz aynasına bakın! Bu aynada 2 numaralı çipi yakalamamız gerekiyor. Üstelik aynada çip ile araba arasında küçük bir boşluk (10 santimetre) kalacak şekilde.

Ayrıca koniye arabanın ön tarafıyla çarpmamaya dikkat edin. 2 numaralı çip hala dikiz aynasında görünmediyse ve gidecek hiçbir yer yoksa dururuz.

5. Duruyoruz. Direksiyon simidini sonuna kadar sağa çevirin. Geri vitese geçin!

6. Hareket etmeye başlıyoruz. Sağ dikiz aynasına bakıyoruz ve içinde 2 numaralı çipi arıyoruz, aynada yaklaşık 10 santimetre kaldığı anda duruyoruz.

7. Duruyoruz. Araba düz gidecek şekilde direksiyon simidini çeviriyoruz. Geri vitese geçin!

1 Eylül 2016 tarihinden itibaren eski yılan tarihe karışıyor ve tüm sürücü adayları yeni bir versiyondan geçiyor. Bu, 1 Eylül 2016 tarihinden önce sınavlara girmeye başlayan ancak herhangi bir nedenle sınavda başarısız olan sürücü adayları için de geçerlidir.

"Yeni Yılan" egzersizinin sırasını düşünün.

Egzersiz için oyun alanı"Yeni yılan" aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:

Site, sola bir yumuşak dönüş ve sağa bir yumuşak dönüş içeren kavisli bir koridordur. Koridorun genişliği 3,9 metredir, yani koridor arabadan yaklaşık 2 kat daha geniştir.

Dış yayın yarıçapı 7,3 metredir. Ayrıca bir binek otomobilin dönüş yarıçapından biraz daha büyüktür.

"Yeni Yılan" egzersizini gerçekleştirme

1. Egzersizin başlangıç çizgisine kadar sürün, durun.

2. Sola dönün.

3. Sağa dönün.

4. Serinin bitiş çizgisinin önünde durun.

"Yeni yılan" alıştırması için hata tablosu

Hata	olası miktar
113.1. Uygulamaya başlama komutunu (sinyali) aldıktan sonra 30 saniye içinde test tatbikatına başlamadı.
113.2. Test tatbikat alanlarının sınırlarını çizen işaretleme çizgisine tekerleğimi sürdüm veya işaretleme ekipmanını devirdim.
113.3. 1.1 beyaz veya 1.41 sarı yol işaretleme çizgileri ve işaretleme konileri (işaretleme direkleri) ile gösterilen, test egzersiz alanlarının sınırlarının ötesinde solda (bir tekerlekle çaprazlanmış).
113.7. Motoru durdurdu.

113.15. Sınavdan ayrıldı (test egzersizini yapmayı reddetti).

Yeni bir yılan nasıl sürülür

Her şeyden önce, hakkında birkaç söz hareket yörüngeleri hangisini kullanacağız. Bu egzersizi yaparken dönüşün ortasındaki konileri devirme olasılığı yüksektir çünkü. arabanın arka dingili, ön dingile göre daha küçük bir yarıçap boyunca hareket eder. Bu bağlamda, yılanı gerçekleştirirken, egzersizin ilk yarısını koridorun sağ tarafında (büyük bir yarıçap boyunca) ve ikinci yarısını - koridorun sol tarafında (ayrıca büyük bir yarıçap boyunca) yapmanız gerekir. yarıçap).

Dikkate almak detaylı talimatlar "Yeni yılan" alıştırması için:

1. Serinin başlangıç çizgisine kadar sürüyoruz ve duruyoruz. Aynı zamanda, 1 numaralı çipe mümkün olduğunca yaklaşmanız gerekir, yani. koridorun sağ tarafında. Bu, daha sonra doğru yörünge boyunca hareket etmenize izin verecektir:

2. Düz hareket etmeye başlıyoruz ve koridora giriyoruz, 1 numaralı konide duruyoruz:

3. Direksiyon simidini sola çevirin. Bu aşamada direksiyon simidinin sonuna kadar çevrilmesine gerek yoktur. Arabanın 2 numaralı koniye kadar gidebilmesi için yeterince dönmeniz gerekiyor.

4. Hareket edip 2 numaralı koniye doğru ilerliyoruz. 2 numaralı konide duruyoruz. Konum, sağ dikiz aynası tarafından kontrol edilebilir.

5. Direksiyon simidini sonuna kadar sola çeviriyoruz.

Bir sonraki adımda, araba koridorun sağ duvarından sola doğru hareket edecektir. Bu, egzersizin ikinci kısmı için gereklidir.

6. Hareket etmeye başlıyoruz. Araba 3 numaralı sütunla aynı seviyeye gelene kadar sürüyoruz. Sağ dikiz aynasındaki konumu kontrol ediyoruz.

7. Duruyoruz. Direksiyon simidini sonuna kadar sağa çevirin.

8. Egzersizi tamamlamak için hareket etmeye başlıyoruz ve çizgiye kadar ilerliyoruz. Bu çizgiye hangi açıyla yaklaşılacağı önemli değil.

Bundan sonra, güncellenen yılanın yürütülmesi başarıyla tamamlandı.

90 derece dönüşler

İyi günler sevgili okuyucu.

"Yarım tekme ile devreyi geç" serisinin bir sonraki makalesinde, "90 derece dönüşler" egzersizinin yetkin bir şekilde uygulanmasından bahsedeceğiz.

Egzersiz yapmak " 90 derece dönüşler", 1 Eylül 2016 tarihinden itibaren trafik polisinde sınavları geçerken kullanılan bir grup yeni alıştırmayı ifade eder.

Bu alıştırmayı gerçekleştirme şemasını düşünün.

Egzersiz için oyun alanı"90 Derece Dönüşler", dolambaçlı bir koridor şeklindedir:

Koridorun genişliği 3,9 metredir. Uygulamada bu, koridorun eğitim aracından yaklaşık 2 kat daha geniş olduğu anlamına gelir, yani. manevra yapmak için yeterli alan.

Koridorun bölümlerinin uzunluğu, araba gövdesinin 2 uzunluğuna eşittir.

Köşe yarıçapı 1 metredir.

Bir dönüş egzersizi yaparken, sürücü aşağıdakileri yapmalıdır:

1. Egzersizin başlangıç çizgisine kadar sürün, durun.

2. Koridora girin ve 90 derece sola dönün.

3. 90 derece sağa dönüş yapın.

4. Egzersizin bitiş çizgisine kadar sürün, durun.

Bu egzersizi yaparken, U dönüşü egzersizinden farklı olarak, araba sadece ileri hareket edebilir, yani. geri vites yasaktır.

"90 derece döner" alıştırması için hata tablosu

Hata	olası miktar
113.1. Uygulamaya başlama komutunu (sinyali) aldıktan sonra 30 saniye içinde test tatbikatına başlamadı.
113.2. Test tatbikat alanlarının sınırlarını çizen işaretleme çizgisine tekerleğimi sürdüm veya işaretleme ekipmanını devirdim.
113.3. 1.1 beyaz veya 1.41 sarı yol işaretleme çizgileri ve işaretleme konileri (işaretleme direkleri) ile gösterilen, test egzersiz alanlarının sınırlarının ötesinde solda (bir tekerlekle çaprazlanmış).
113.7. Motoru durdurdu.
113.9. Geriye doğru hareket, test çalışmasının koşulları tarafından sağlanmıyorsa, geriye doğru hareket gerçekleştirilir.
113.15. Sınavdan ayrıldı (test egzersizini yapmayı reddetti).

Dönüşler nasıl yapılır

Dikkate almak adım adım talimatlar 90 derece dönüş egzersizi nasıl yapılır:

1. Serinin başlangıç çizgisine kadar sürüyoruz ve duruyoruz. Aynı zamanda, araba koridorun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın olacak şekilde çizgiye kadar gitmeniz gerekiyor. Bu, egzersizi daha sonra kolaylaştıracaktır.

Bu tarafa ne kadar yaklaşırsan o kadar iyi. Ancak konilere takılmamaya ve işaretlerin üzerinden geçmemeye özen gösterilmelidir.

2. Başlıyoruz ve yavaş yavaş ilerliyoruz Sağ Taraf ona paralel bir koridor. Sol dikiz aynası 1 numaralı koni ile aynı hizaya gelene kadar hareket etmeniz gerekir.

Arabanın direksiyon simidinin bu aşamada çevrilmesine gerek yoktur. 1 numaralı koni dikiz aynasına yetişir yetişmez duruyoruz.

3. Hareketsiz dururken arabanın direksiyonunu tamamen sola çevirin.

4. Hareket etmeye başlıyoruz. Araba daha sonra sola döner. Bu aşamada, koridorun sol tarafına mümkün olduğunca yaklaşmanız ve buna paralel olarak durmanız gerekiyor.

5. Direksiyon simidini düz konuma getirin ve koridorun sol duvarına paralel hareket edin. Aynı zamanda 2 numaralı koniyi takip ediyoruz. Bu koni arabanın sağ aynası hizasına gelir gelmez duruyoruz.

6. Hareketsiz dururken arabanın direksiyonunu sonuna kadar sağa çevirin.

7. Hareket etmeye başlıyoruz ve ikinci sağa dönüşü gerçekleştiriyoruz. Egzersizin tamamlanma çizgisine yaklaşıyoruz ve duruyoruz. Bu çizgiye kadar istediğiniz açıda gidebilirsiniz, arabayı dik konuma getirmenize gerek yoktur. Bu bir hata değil.

Tatbikat başarıyla tamamlandı.

Autodrome'da düzenlenmiş kavşak

İyi günler sevgili okuyucu.

Bu makale egzersize odaklanacak " düzenlenmiş kavşak"otodromda. Bu egzersiz en basitlerinden biridir, çünkü herhangi bir karmaşık manevra anlamına gelmez.

1 Eylül 2016 tarihinden itibaren sınav için düzenlenmiş kavşak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, bu alıştırma yalnızca pratikte oldukça az olan otomatik otodromlarda kullanılır.

Bununla birlikte, ayarlanabilir bir kavşağın geçişinin nasıl yetkin bir şekilde tamamlanacağını düşünelim. Başlayalım.

Egzersiz için oyun alanı"Yönetilen kavşak" aşağıda gösterilmiştir:

Bir kavşak, iki iki şeritli yolun kesişme noktasıdır. Kavşağın konfigürasyonu devreye bağlıdır. Bazı otoyollar bir T-kavşağı kullanır.

Tüm yolların genişliği 7 metre, trafik için şerit genişliği 3,5 metredir. Gerçek yol koşullarında şerit genişliğine karşılık gelir, bu nedenle sürücü adayı için bol bol manevra alanı vardır.

Kavşakta kavis yarıçapı 4 metre, yaya geçidi ile DUR çizgisi arasındaki mesafe 1 metredir.

"Ayarlanabilir kavşak" alıştırmasının yapılması

1. Kavşağa kadar sürün.

2. Yasaklanan bir trafik ışığında, STOP çizgisinin önünde durun.

3. Trafik ışığının izin verilen sinyalinde, verilen yönde ayrılın.

Düzenlenmiş kavşaktan hangi yönde geçilir? Yön, otomatikleştirilmiş otodromdaki trafik düzeni tarafından belirlenir. Onlar. seyahat yönü, testin yapıldığı piste göre değişir ve sürücü adayının bu konuda önceden bilgilendirilmesi gerekir.

Aşağıda, düzenlenmiş bir kavşaktan (düz, sol, sağ) geçmek için tüm seçenekleri ele alacağız.

"Ayarlanabilir kavşak" alıştırması için hata tablosu

Hata	olası miktar
113.1. Uygulamaya başlama komutunu (sinyali) aldıktan sonra 30 saniye içinde test tatbikatına başlamadı.
113.2. Test tatbikat alanlarının sınırlarını çizen işaretleme çizgisine tekerleğimi sürdüm veya işaretleme ekipmanını devirdim.
113.3. 1.1 beyaz veya 1.41 sarı yol işaretleme çizgileri ve işaretleme konileri (işaretleme direkleri) ile gösterilen, test egzersiz alanlarının sınırlarının ötesinde solda (bir tekerlekle çaprazlanmış).
113.7. Motoru durdurdu.
113.9. Geriye doğru hareket, test çalışmasının koşulları tarafından sağlanmıyorsa, geriye doğru hareket gerçekleştirilir.
113.14. "Düzenlenmiş bir kavşağı geçmek" egzersizini yaparken, kavşağı geçti (kavşağa doğru sürüklendi) veya yasak trafik ışığı sinyali ile aracın ön boşluğunun izdüşümüne göre "DUR" çizgisini geçti.
113.15. Sınavdan ayrıldı (test egzersizini yapmayı reddetti).

"Ayarlanabilir kavşak" alıştırması nasıl doğru şekilde yapılır?

"Ayarlanabilir kavşak" alıştırması için talimatları göz önünde bulundurun:

1. Kavşağa giriyoruz. Bu alıştırmadaki trafik şeritleri oldukça geniştir, bu nedenle şeridin ortasındaki kavşağa girmek daha iyidir. Bu, manevra sırasında fişleri takmamanıza izin verecektir:

2. Trafik ışıklarında trafiği yasaklayan sinyal (kırmızı, sarı, kırmızı ve sarı kombinasyonu) yanıyorsa, STOP çizgisinin önünde dururuz. Lütfen bu çizgiyi geçemeyeceğinizi unutmayın. Oraya gitmemek daha iyi:

Trafik ışığının (yeşil) etkinleştirme sinyalini bekliyoruz.

3. Kavşağı gerekli yönde geçiyoruz.

4. Sağa dönün. 1 numaralı koni arabanın ortasına geldikten sonra (yaklaşık olarak ön ve arka kapıların arasına) direksiyonu çevirmeye başlıyoruz:

5. Kavşaktan düz bir şekilde geçin. En kolay seçenek. Sadece gaz pedalına basın, direksiyonu çevirmeyin:

6. Sola dönün. Araba kavşağın ortasındayken direksiyon simidini sola çevirin ve dönüşü yapın:

7. U dönüşü. Düzenlenmiş kavşakta bu manevra teklif edilemez, çünkü kavşak tek yön dönüş yapacak kadar geniş değil.

Tatbikat başarıyla tamamlandı.

Uygulamada, bu sadece bir garaj değil, aynı zamanda arabamızı iki kişinin arasına koymamız gereken normal bir park yeri de olabilir.

Boks yolculuğu nedir?

Egzersiz, geri viteste sürmeniz (ön tamponun çıkıntısı kontrol çizgisini geçmelidir) ve ardından kutuyu terk etmeniz (egzersizin bitiş çizgisini geçmeniz) gereken bir dikdörtgendir. Bu manevra için alan sınırlıdır. Egzersizin başlangıcı, hayali kutunun solunda veya sağında olabilir.

Check-in boksu tersine.

"Boksu tersten kontrol et" egzersizini yapma prosedürü:

1. "Başlat" çizgisine kadar gidiyoruz, önünde duruyoruz. Boş vitese geçiyoruz, arabayı el frenine çekiyoruz.

2. Kutunun içine tersten giriyoruz.

3. Boş vitese geçiyoruz, arabayı el frenine çekiyoruz.

4. Kutuyu terk ediyoruz, egzersizin sonundaki çizgiyi geçiyoruz.

"Boksu tersten kontrol et" egzersizi nasıl düzgün bir şekilde yapılır:

Sadece acil durumlarda dururken direksiyonu çeviriyoruz, hareket halindeyken yapmaya çalışıyoruz!

1. Boks girişine daha yakın hareket ederek, boksa dik olarak sürülmesi arzu edilir. Kutunun girişine ne kadar yaklaşırsak, bir sonraki manevra için o kadar fazla alan kalacaktır.

2. Girişi işaretleyen ilk konilere odaklanın. Tamamen kutunun içinden geçiyoruz (arka tamponu kutunun uzak ((hareket yönünde)) duvarıyla hizalıyoruz) ve direksiyon simidini tamamen zıt yöne çeviriyoruz. Tatbikatın sınırları izin verdiği sürece hareket etmeye devam ediyoruz,

3. Aç geri vites ve direksiyon simidini ters yönde çevirerek kutuya doğru ilerleyin.

4. Yan aynaların girişi gösteren direklerin arkasına geçmesini ve ardından gerekirse arabanın önünü aralarında hizalamasını bekliyoruz. Bunu yapmak için direksiyon simidini daha kısa bir mesafe yönünde çevirin ve araba düz durur durmaz tekerlekleri eşit şekilde yerleştirin.

5. Geri vitese takıp kutunun hedefine hareket ediyoruz. Arabanın yan tarafları ile girişi gösteren direkler arasında (yan aynalara göre) aynı mesafeleri koruyoruz veya arabanın hareketini istenen konuma düzeltiyoruz.

6. Kutuya yaklaştıktan sonra dikkatimizi orta aynaya çeviriyoruz. Şimdi görevimiz, arabanın merkezini kutunun arka duvarının orta direğiyle birleştirmektir. Bunu yapmak için, kutuya giriyoruz ve merkezi aynaya odaklanarak direksiyon simidini orta direğe doğru çeviriyoruz. Arabanın merkezi ve raf bir çizgide birleşir birleşmez tekerlekleri düzleştirip hareket etmeye devam ediyoruz.

7. Yan aynaların girişi gösteren rafların arkasına geçmesini bekliyoruz, ardından gerekirse arabanın önünü aralarında hizalamanız gerekiyor. Bunu yapmak için direksiyon simidini daha kısa bir mesafe yönünde çevirin ve araba düz durur durmaz tekerlekleri eşit şekilde yerleştirin.

8. Boksu sonuna kadar çağırıyoruz. Durduk. Boş vitesi ve park frenini devreye alın.

9. Kutuyu içeri girdiğimiz yörünge boyunca terk ediyoruz.

"Boksu tersten kontrol etme" egzersizini yaparken yaygın hatalar:

"Boksu tersten kontrol et" egzersizi için ceza puanı tablosu:

1.	İşaretleme ekipmanının unsurlarını devirdi veya sitenin yatay işaretleme çizgisini geçti.	5
2.	"Dur" çizgisini geçti (aracın ön boşluğunun projeksiyonuna göre).	5
3.	Tek seferlik geri vitesle dönemezdi.	3
4.	Motor çalışırken durduktan sonra vites boşa alınmadı.	3
5.	Park alanında durduktan sonra el frenini çekmemiş.	3
6.	Egzersiz sırasında motor durdu.	1

Haklı olarak, egzersiz evrensel olarak adlandırılabilir, çünkü garaja geri geri gitmek, komşu arabalarla sınırlı bir alana park ederken, bir kutuya, bir istasyona park ederken ihtiyaç duyulacak becerileri geliştirir. Bakım geri vites kullanarak bir arabayı tamir kutusuna sürmek gerektiğinde.

garaj egzersizi nasıl yapılır

Eğitim alanı şematik olarak donatılmıştır, böylece geri dönüş manevrası için bir yer ve aramanız gereken çitle çevrili bir koşullu kutu vardır. Genişliği, geleneksel bir arabanın boyutlarından biraz daha büyüktür. Böyle bir komplikasyon, garaj egzersizini olumlu bir şekilde karakterize eder, çünkü yeni başlayan biri daha zorlu koşullarda antrenman yapar, ancak gerçekte otoparkın girişi daha geniş olabilir.

Adım adım talimatlarla garajda kontrol edin:

Başlangıç noktasından, yarış için kutuyu gösteren en yakın sınırlayıcı simgesine gitmeniz gerekir.

Ardından sola dönüşle manevra başlar, direksiyon simidi arızalanana kadar geri çekilir. Autodrome'daki standart garaj egzersizi sınırlı bir alanda gerçekleştirilecektir, bu nedenle ceza puanı kazanmamak için zamanında durmalısınız.

Direksiyon simidi arabayı doğrudan takip konumuna getirilir, geri vitese takılır ve araba yavaşça kutuyu takip eder.

İstenilen nesneye yaklaştıktan sonra, direksiyon simidini sonuna kadar sağa çeviririz ve garaja gireriz, garaja geri vitesle girmeyle ilgili bir video eğitimi, daha sonra istediğiniz algoritmayı zorluk çekmeden incelemenize olanak tanır, sizi " hatalar üzerinde çalışın”.

Garaj egzersizi yaparken nelere dikkat edilmelidir?

İlk başta egzersizi tamamlamak zordur, çünkü yeni başlayanların boks girişine kadar "uçuşlar" veya "geri kalanlar" yapmaları yaygındır. Böyle bir ıskalamayı ortadan kaldırmak için dönüş manevralarını net bir şekilde hesaplamak gerekir ve ne zaman ideal şema Geri vites garajında park ederken, doğru yörüngeyi acımasızca takip etmek daha iyidir.

Doğrudan kutuya girerken, dikiz aynalarına dikkat edin, eğitmen tarafından belirlenen eğitim tesisinin sınırlayıcıları genellikle onlarla birlikte yoldan çıkar. Ve bu ceza puanlarıyla dolu.

Hayattaki öğrenme durumu karmaşık olabilir, çünkü bazı "kutular" engebeli arazide bulunma eğilimindedir, bu nedenle arazi zorsa, mekanik engeller varsa garaja nasıl gidileceğini anlamak gerekli hale gelir. Bu durumda, yalnızca azim ve eğitim yardımcı olacaktır.

Verim

Arabanın sağ tarafını ABD çizgisine mümkün olduğu kadar bastırın, aksi takdirde kırmızı noktada sola manevra yaparken (bkz. Şek.), arabanın önüne koymak için yeterli alan ve dönüş yarıçapı olmayacaktır. kutunun. Birinci vitesi açıyoruz, "el freninden" çıkarıyoruz.
Aracı ABD hattına paralel tutarak sürmeye başlayın.
Sağ yan ayna B sütununa ulaşır ulaşmaz, arabanın ön tamponu kutunun ortasının (BD çizgileri) karşısında olacaktır.
Sağ elinizle döndürmeye başlayarak direksiyon simidini sola doğru iki tur yapın.
Tekerlekleri tamamen sola çevirerek, araba yeşil yol boyunca E sütunu ile beyaz çizgiye doğru hareket edecektir.
Debriyajı tutun, arabanın hızlanmasını önleyin, arabayı beyaz çizgiye mümkün olduğunca dik olarak koyun ve kaput çizgisinden çok az boşluk kaldığında (1 - 1,5 metre civarında) debriyaj pedalını zemine kadar sıkın sonuna kadar, atalet kullanarak tekerlekleri hizalayın, direksiyon simidi içerideyken iki dönüş yapın ters taraf ve duruyoruz.
Geri vitese takın ve sağ omzunuzun üzerinden geri dönün.
Vücudunuzu arabanın merkezine doğru eğin ve sağ arka kapıdaki küçük pencereden bakarak hareket etmeye başlayın.
Debriyajı hareket etmeye başladığınız ana kadar kaldırın, bu noktada tutun, arabanın biraz hızlanmasını sağlayın ve hemen debriyaj pedalına basarak hızlanmasını önleyin.
Sürmek ve sağ arka kapının küçük penceresindeki D sütununu görmek için yeterli momentum yoksa, "dürtme" tekniğini tekrarlayın. yani debriyaj pedalını tekrar hareket anına kadar kaldırın ve tekrar yere basın.
Ne kadar yavaş hareket ederseniz, D sütununu kaçırmama olasılığınız o kadar artar.
Küçük pencerede D sütununu gördüğünüz anda hemen direksiyon simidini baktığınız yere, yani sonuna kadar sağa çevirin, iki dönüş yapın, dönüşe sol elinizle başlayın.
Arabanın arkası, D sütununu yuvarlayarak kutunun içinde ilerlemeye başlar.
Arabanın ön tarafının E çizgisine nasıl dik olduğunu göreceksiniz.
Arabayı debriyajla hafifçe itmeye devam edin ve C sütunu arka camın ortasına geldiğinde debriyaja sonuna kadar basın.
Araba ataletle hareket ederek yavaşlamaya başlayacaktır. ve o hareket ederken, sağ elinizle döndürmeye başlayarak, çarkı ters yönde, yani sola doğru iki tur yapın.
Her şeyi doğru yaptıysanız, arabanın önü E sütununun üzerinde durduğu beyaz çizgiye dik olacaktır.
Arkanı dön ve C Hattına kadar sür.
B ve D sütunlarını dört gözle bekleyin.
Aracınız BD hattı içerisine park edilmiş olmalıdır.
Vitesi boşa alın, arabayı el frenine çekin.

"Kutuya girme" alıştırmasını yaparken ceza puanları:

5 puan

işaretleme ekipmanının öğelerini devirdi veya sitenin yatay işaretleme çizgisini geçti
"Dur" çizgisini geçti (aracın ön boşluğunun projeksiyonuna göre)

3 puan

bir kerelik geri vitesle dönemedi
motor çalışırken durduktan sonra boşa geçmedi
park bölgesinde durduktan sonra el frenini çekmedi

"Boksa Girme" alıştırmasını geçmek için toplamda 5'ten az ceza puanı almalısınız.

İlk bakışta garaja girmek oldukça basit bir prosedür olsa da, yeni başlayanlar için bazı zorluklara neden olabilir. Bir sürücünün hayatında garaja giriş kural olarak günde en az bir kez yapıldığından, bu alıştırma trafik polisindeki sınavlar sırasında yapılmalıdır. Elbette check-in sırasında çok basit görünüyor ama içinde gerçek hayat temel kuralların cehaleti araba gövdesine zarar verebilir.
Tabii ki, böyle bir sonuç herhangi bir sürücü için rahatsız edici olacaktır, bu nedenle garaja girmenin temel kurallarını önceden incelemek daha iyidir.

garaja nasıl girilir

Gelecekteki sürücü, sınavı yalnızca kurallara sıkı sıkıya uyarak geçebilecek. Sürüş testi sırasında garaja geri geri nasıl girileceğini adım adım açıklayalım:

Arabayı başlangıç çizgisini ihlal etmeden getirin ve boş vitese takın. Bunun yapılmaması puan kaybına neden olabilir; Sağ ayna çip ile aynı hizaya gelir gelmez, direksiyon simidini bu konumda tutarak tamamen sola çevirmeniz gerekir. Bu sırada sağ aynaya bakmanız, "duvar" görünene kadar beklemeniz, arabanın yanından 10-15 cm olması gerekir ve şu anda - arabayı durdurun;
Geri vitese geçip direksiyon simidini dengeledikten sonra, arabanın hareketini takip ederek düz bir çizgide geri gitmeniz, arkanızı dönmeniz ve arka camdan dışarı bakmanız gerekiyor. Çip sağ kapının yanında göründüğü anda durmalısınız;
Direksiyon simidini sağa çevirerek geri hareket etmeye devam etmeniz gerekir. Yan yongalar ile yan taraf arasındaki mesafe eşitlenir eşitlenmez, sürücü hareketi durdurmadan hemen direksiyon simidini dengelemelidir;
Garajın derinliklerine doğru sürün, gövdenin önü duvarların başlangıcını belirleyen çizgiyi geçer geçmez, arabayı durdurmanız, boşa almanız ve el frenini çekmeniz gerekir.

Geri geri garaj girişi

Gerçek hayatta da benzer şekilde yapılır, sadece herhangi bir hatanın puan kaybına değil, vücuda zarar vermeyeceğini hatırlamanız gerekir. Gerçek koşulların ek engeller içerebileceğini, evde şarj istasyonları olan elektrikli araç sürücülerinin, şarj olabilmesi için arabalarını hizalamaları gerektiğini vb. unutmayın. İyi sürüşler ve yalnızca pratik alıştırmaların garaja mükemmel bir şekilde girme tekniğinde ustalaşmanıza yardımcı olacağını unutmayın.

Şunları okumak faydalı olabilir: