İran'a karşı ekonomik savaş, Avrasya entegrasyonuna karşı bir savaştır. Barış adına saldırı

St. Petersburg limanında gemilere yakıt ikmali yapmak ve petrol ürünleri ihraç etmekle uğraşan Baltık Yakıt Şirketi, Belarus rafinerilerinden petrol ürünlerinin transit geçişini yapmayı planlıyor. Delovoy Peterburg gazetesinin haberine göre şirket yönetimi, Belarus'tan gelen yaklaşık 2,5 milyon ton ürünü işlemek istiyor. Şu ana kadar Belarus tarafıyla herhangi bir özel sözleşme hakkında konuşulmadı. Bununla birlikte şirket, aktarma yapmayı planladığı terminalini genişletmek için birkaç milyar ruble yatırım yapıyor.

St. Petersburg şirketinin neden böyle bir projeye bu kadar yoğun yatırım yapmaya karar verdiğini açıklamak zor. Belarus ile bazı anlaşmalara varıldığı varsayılabilir, ancak bu tür bilgilerin tüm bu süre boyunca gizli kalması pek olası değildir (BTK, terminalin genişletildiğini 2014 yılında duyurmuştu). Ayrıca Belarus petrol ürünlerine yönelik “transit oyunları” en aktif aşamasında daha geçen yıl başladı. Daha sonra Vladimir Putin Kuzeybatı Rusya'da ulaşım altyapısının geliştirilmesine ilişkin bir toplantıda, petrol ürünlerinin Baltık limanları yerine Rus limanları üzerinden aktarılması gerektiğini belirtti.

Devlet başkanı, "Petrolümüz Belarus rafinerilerinde işleniyor; orada başka petrol yok ve ortaya çıkması da pek mümkün değil" dedi. "Dolayısıyla bunun paketlenmesi gerekiyor; petrolümüzü altyapımızı kullanmayla ilgili sorunlardan elde etmek."

Baltık'taki Rus limanlarına malların taşınmasında% 50 indirim teklif eden Rus Demiryolları gibi büyük ölçekli bir devlet şirketinin bile ilgilenememesi, gerçek anlaşmaların varlığına dair şüpheleri daha da artırıyor. Belarus tarafı. Uzun müzakereler başarısızlıkla sonuçlandı - Belarus rafinerileri Baltık altyapısı lehine Rus hizmetlerini reddetti.

Başlangıçta bunun açıklaması Baltık ülkelerinden ortaklarla uzun vadeli sözleşmelerin varlığıydı (Belarus petrol ürünlerinin büyük kısmı demiryolu ile Litvanya Klaipeda'ya taşınıyor). Bundan sonra Belaruslu petrol şirketi(BNK), Litvanya ile törensiz anlaştı demiryolları(Lietuvos gelezinkeliai) petrol ve petrol ürünlerinin taşınmasına ilişkin üç yıllık sözleşme. Ayrıca BNK ve Letonya WT OIL Terminali sahipleri arasında bir anlaşma imzalandı. ortak faaliyetler Belarus petrol ürünlerinin Riga Serbest Limanı'na aktarılmasının organize edilmesi alanında.

Rusya'nın o dönemde elde edebildiği tek şey 1 milyon ton petrol ürünüydü ve bu da sadece lafta kalmıştı. 2017 yılı sonunda devlet başkanı Belneftekhim'i ilgilendiriyor Igor Lyashenko Belarus'un, ekonomik koşulların uygun olması halinde 2018 yılında Rusya limanlarından 1 milyon tona kadar petrol ürünü ihraç edebileceğini belirtti.

Gerçekte, beklenen hacmin onda biri bile Rus limanlarına ulaşmadı - RIA Novosti'nin daha önce yaptığı bir açıklamaya göre, bu yılın Ocak - Eylül verilerine göre, Belarus limanlarından Rusya limanları üzerinden yalnızca 40 bin ton petrol ürünü nakledildi. BNK Genel Müdür Yardımcısı Sergei Grib tarafından.

St.Petersburg limanındaki terminalin yönetiminin müttefik devletler arasındaki ortaklıklara içtenlikle inanması ve tüccarların vaatlerine güvenmesi daha da garip. Dahası, hiç kimse lojistik kurallarını iptal etmiyor: Belarus, petrol ürünlerinin aslan payını AB ülkelerine ihraç ediyor ve neden Belarus rafinerilerinden kargoyu Rusya üzerinden, eğer daha kısa bir şekilde yapabiliyorsanız, Baltık ülkeleri üzerinden taşıyın. Bu arada, Rus Demiryolları'nın indirimi, sıvı kargoların aktarılması için fazla kapasitenin bulunduğu Ust-Luga limanı için hala geçerli, bu nedenle St. Petersburg'un burada hangi yerle ilgili olduğu büyük bir soru.

Öyle ya da böyle, BTK projesinin modernizasyonunun sona ermesi 2020'de planlanıyor ve o zamana kadar en azından bir şeyler değişebilir. Bugün asıl olan farklı. Bir yıl geçmesine rağmen konunun ilerlememiş olması. Belarus rafinerilerinde işlenen hammaddeler Baltık limanlarından akmaya devam ediyor, bu da hem Rusya'nın hem de Belarus'un siyasi muhaliflerini zenginleştiriyor.

Litvanyalı yetkililerin (özellikle Belarus nükleer santraliyle ilgili) agresif siyasi açıklamalarına rağmen Belarus, Litvanya tarafıyla yakın işbirliğini sürdürüyor. Birlik devletleri arasında bir takım siyasi yükümlülükler bulunsa da Belarus, “ekonomi ayrı, siyaset ayrı” çizgisini izlemeye devam edecek. Ve Belarus'un mevcut liderliğinin konumu değişmeyecek.

17:23 — REGNUM

Belarus

Rusya'nın kuzeybatısındaki ulaşım altyapısının geliştirilmesi konulu bir toplantıda Rus Demiryolları Başkanı Oleg Belozerov Belarus rafinerilerinin, bu yıl kendilerine sağlanan demiryolu tarifesindeki %50 indirime rağmen petrol ürünlerinin transit geçişini Rus limanlarına (Petersburg, Ust-Luga) aktarmak için acele etmediklerini belirtti. Rusya Federasyonu Başkanı'nın yanıtı Vladimir Putin petrol tedarikini transit geçişin Kuzey Batı'daki Rus limanlarına aktarılmasıyla ilişkilendirme fikri dile getirildi. Tahmin edilebileceği gibi, Belarus liderliğine şantaj yapmakla suçlamalar yapıldı.

Ne söyleyebilirim? Öncelikle transit geçişte prensip olarak herhangi bir sansasyon yoktur. Kendim Alexander LukashenkoÖrneğin 2012'de Putin'le yaptığı görüşmelerde bu konuyu birkaç kez gündeme getirdi. Üstelik Baltık limanlarını tüm geçişlerden mahrum etme niyeti var.

Sorun açıkça karmaşıktır; Belarus Cumhuriyeti ile Rusya Federasyonu'nun çıkarları bu sorunla yakından iç içe geçmiştir ve hatta bazı açılardan çelişmektedir. Dolayısıyla sorunun yalnızca hükümetler arası düzeyde çözülmesi gerekiyor. Her iki tarafı da tatmin edecek bir formüle ihtiyaç var. Karşılıklı olarak yararlı olmayabilir ve tarafların taviz vermesi gerekecektir. Örneğin indirim geçici kalacak ancak Belarus Cumhuriyeti transfer edecek Leningrad bölgesi Klaipeda limanı pahasına ihracat akışının yalnızca bir kısmı: Belarus Cumhuriyeti'nin Litvanya ile ilişkilerini daha da kötüleştirecek bir şey pek mümkün değil. Buna karşılık, ihracatın Ventspils aracılığıyla sürdürülmesi hem Belarus Cumhuriyeti'nin çıkarlarına verilen bir taviz hem de bölgedeki diğer projelere dayalı pragmatik bir hamle olacaktır. Zira hatırladığımız üzere Letonya, Belarus nükleer santralinden enerji ihracatını ve geçişini engelleme niyetinde olmadığını doğrudan belirtmişti. Bu arada, Litvanya'da bu pozisyon, 2016 yılında yalnızca Belarus Cumhuriyeti'nden gelen petrol ürünlerinin %34'ünü oluşturduğu Ventspils limanının kargo ciro yapısıyla doğrudan bağlantılıdır.

Litvanya elbette Belarus nükleer santraline yönelik ablukadan vazgeçmeyecek, ancak aynı zamanda Belarus'un Klaipeda üzerinden geçişi sürdüreceğine dair umudunu da ifade ediyor.

Buna karşılık, petrol ürünlerinin transit sorununun çözülmesi, tarafları eyaletlerarası demiryolu tarifelerini optimize etmeye itebilir. Bir ulaşım uzmanının belirttiği gibi: Sergey Sigaçev, bugün bile çeşitli indirimlerle telafi edilmeleri gerekiyor.

Ancak Klaipeda limanının yeni bir uzmanlığı olabilir: Belarus'a gaz tedariki. En azından Washington Atlantik Konseyi'nde kıdemli bir üye Agnia Grigas Bu gelişmeyi gerçekten umuyorum. Geçtiğimiz günlerde Amerikan LNG'sinin ilk sevkiyatı Klaipeda'ya ulaştı. Ve Litvanya nesnel olarak büyük miktarlarda gaz satın alamadığından, Atlantik Konseyi Minsk'in bununla ilgilenmesini sağlama umudundan vazgeçmiyor.

Rusya Federasyonu Enerji Bakanlığı Başkanı Alexander Novak Brifing sırasında, bu yıl Belarus'a yapılacak petrol arzının, Nisan anlaşmalarında belirlenen miktardan (2024'e kadar yıllık 24 milyon ton) daha az olabileceğini belirtti. Ona göre bu ihtimal belgede belirtiliyor. Onun yardımcısı Anatoli Yanovski Bakanın sözlerini şöyle anlattı: Belarus'a 24 milyon ton tedarik etme zorunluluğumuz yok. Gösterge dengesine göre 24 milyon ton petrolün temini için koşulları oluşturma yükümlülüğümüz var. Gösterge niteliğindeki bilançonun tanımına bakarsanız, bunun bir yönetici bilançosu olmadığı açıkça ortaya çıkar. Her şey ticari kuruluşlara bağlıdır: sözleşmeler yapmışlar ve bunları yerine getirmelidirler, ancak biz koşullar yaratmalı ve ulaşım sisteminin gerekli tedarik hacmini sağlamasını sağlamalıyız.».

Belarus Cumhuriyeti'ne petrol arzının üç aylık dinamiklerini izleyenler için böyle bir açıklama sürpriz olmadı, biz de benzer bir senaryo öngörmüştük. Ancak bu sözlerin hemen ardından bunun tanınması Vladimir Putin Petrol ürünlerinin Rus limanlarından transit geçişini ve Belarus rafinerilerine petrol tedarikini paketlemeye ilişkin yasa, kaçınılmaz olarak “ültimatomun” uygulanmasının başlangıcı olarak yorumlanacak.

Belarus, Rusya'dan elektrik ithalatını azaltmaya devam ediyor. Yılın ilk yarısında bu rakam 1,06 milyar kWh (geçen yılın aynı dönemine göre -%20) olarak gerçekleşti. Bunun temel nedeni Belarus Cumhuriyeti'ndeki elektrik üretimindeki 18,3 milyar kWh'ye (yıllık bazda +%2) kadar olan artış oldu; dolayısıyla üretimdeki 366 milyon kWh'lik artış, ithalattaki 212 milyon kWh'lik düşüşü karşıladı. milyon kWh.

Slovaklar, Minsk'in Neman ve Batı Dvina'daki çağlayanların inşasını tamamlamasına yardım etmek için toplandılar. Bu açıklama Slovakya'nın Belarus Büyükelçisi tarafından yapılmıştır. Josef Migash Grodno bölgesel yürütme komitesi başkanıyla yaptığı toplantı sırasında Vladimir Kravtsov. İlk tahminlere göre, 20 MW kapasiteli bir hidroelektrik santralinin inşası 130 milyon avroya mal olacak; bu, hidroelektrikteki ortalama maliyetin (kurulu gücün 1 kW'ı başına 6.000 $) biraz üzerinde.

Enerji Bakan Yardımcısı Mihail Mikhadyuk Brifing sırasında Belarus nükleer santraline yapılacak yatırım miktarını açıkladı. Bugüne kadar bu, planlanan 10-11 milyarın 2,7 milyar dolarıdır: inşaatçılar takviyenin% 82'sini kurdu ve betonun% 69'unu döktü ve ayrıca ana sirkülasyon boru hattının kaynağını da tamamladı - önemli an yapım aşamasında. Şef Mühendis BelNPP Anatoly Bondar ONT TV kanalında yayında, istasyonun faaliyete geçmesi için zaman çerçevesini - Aralık 2019 - açıkladı.

Ağustos başında Polonya Dışişleri Bakanlığı başkanı Witold Waszczykowski Belarus nükleer santrali hakkında dikkatsiz ve beceriksiz açıklamalar yapmasına izin verdi. " Bu nükleer santralden enerji alınması konusunda görüşümüzü değiştirmeyeceğiz. Bunun güvensiz teknolojiye ve Çernobil'e yol açan güvenlik eksikliğine dayandığını düşünüyorum.", dedi daha sonra RIA Novosti ile yaptığı röportajda. Belarus Dışişleri Bakanlığı da gerekli beyin yıkamayı gerçekleştirdi. Ve şimdi Polonya'nın Belarus Büyükelçisi Konrad Pavlik konunun siyasallaştırılmasını şiddetle reddeder. " Polonya Cumhuriyeti tarafından Ostrowiec'ten elektrik satın alınmasına ilişkin olarak, şu an Bizim bu tür ithalatlarla ilgilenmiyoruz, ihtiyacımız da yok. Başta kahverengi ve kahverengi olmak üzere elektrik ürettiğimiz kendi kaynaklarımız var. kömür ", dedi Euroradio'ya verdiği röportajda.

Burada, AB enerji stratejisinin termal enerjinin ve her şeyden önce kömürle çalışan istasyonların terk edilmesini öngördüğü unutulmamalıdır. Ve bu kadar uzak bir gelecekte değil. Yani Polonya tarafının argümanı oldukça zayıf ve garip durumlara düşmemek için bu konu hakkında yorum yapmayı tamamen bırakmak daha iyi olacaktır. Belarus nükleer santraline gelince, Avrupa'nın enerji stratejisi Belarus'tan yana. Bu, Avrupa'nın Belarus'tan elektrik ithal etme konusuna kesinlikle geri döneceği anlamına geliyor.

Transkafkasya

Azerbaycan'da hidrokarbon üretimi resmi istatistikler, düşüşünü sürdürüyor. Ocak-Temmuz döneminde 22,5 milyon ton petrol (%-8,9) ve 16,606 milyar metreküp gaz (%-4,9) üretildi. Ancak bu, OPEC+ içindeki anlaşmayla yalnızca kısmen açıklanıyor: 7 ay boyunca bu rakam 245 bin varile (7*35 bin) ulaşırken, üretim yaklaşık 275 bin varil düştü. " …bizim ana amaç petrolün düşük fiyata satılmasını önlemektir. Bu politika sonucunda Azerbaycan'da petrol üretimi azalsa da kârlar arttı", SOCAR'ın başkanı o dönemde bu konuda yorum yapmıştı Rovnag Abdullaev Reuters'e verdiği röportajda.

Ancak cumhuriyet, üretimdeki düşüşe rağmen çok az da olsa (3,34 milyar metreküp, geçen yıla göre +%2,7) Türkiye'ye gaz arzını artırdı. İÇİNDE gelecek yıllar SOCAR başkanının açıkladığı planlara göre üretiminin 41,4 milyar metreküpe çıkması gerekiyor. SOCAR bunu Babek sahasının yanı sıra Karabağ açık deniz sahasında üretim yaparak gerçekleştirmeyi hedefliyor.

Ermenistan ile Çin arasında nükleer enerjinin barışçıl amaçlarla güvenli kullanımına ilişkin anlaşma imzalandı. Belge haline geldi mantıksal gelişimÇin'in nükleer enerji alanında Ermenistan'ın ortağı olma arzusu - Çin daha önce cumhuriyette bir nükleer enerji santrali inşa etmekle ilgilendiğini belirtmişti.

Ermenistan hükümeti yüksek gerilim hatlarını özel ellere devretmeye karar verdi. Bu henüz özelleştirme değil, Yüksek Gerilim Elektrik Şebekeleri şirketi devredilecek güven yönetimi Tashir Capital şirketi 5 yıldır. Bu süre zarfında yetkililer, kamu yönetiminden ne kadar karlı/dezavantajlı olduğunu anlamayı umuyorlar.

General Electric, Hrazdan'da atıklarla çalışacak bir enerji santrali inşa edecek. İstasyonun beklenen parametreleri (güç, maliyet, uygulama süresi) hala bilinmiyor, ancak “çöp istasyonu” hala sadece çalışan bir taslak. General Electric şu ana kadar yalnızca istasyonun inşa edilmesi gerektiğine karar verdi.

orta Asya

Kazakistan hafif petrol ürünleri pazarını geliştirmeye hazırlanıyor Orta Asya ve Afganistan. Enerji Bakanı Kanat Bozumbayev Brifing sırasında, Kazakistan'ın 1 Ocak 2019'a kadar yürürlükte olan hafif petrol ürünleri ihracatı yasağını Ocak 2018'den itibaren erken kaldırabileceğini belirtti (Rus benzini ve dizel yakıtı, Kazakistan'a gümrüksüz olarak tedarik ediliyor). bu tür yakıtların ihracatından vazgeçme yükümlülüğü). Ancak yıl sonunda Kazakistan'daki iki rafinerinin modernizasyonu tamamlanacak. Bakana göre, yeni kapasite iç pazarın ihtiyacını karşılamaya yetecek ve ihracat için de rezerv oluşturulacak (motorin ve benzin için yılda 1,5-2 milyon ton). Hükümet, ihracattan para kazanarak fabrikaların modernizasyonu için alınan kredileri ödemeyi planlıyor.

İhracat ise artan petrol üretimiyle desteklenecek. Milli Ekonomi Bakanı, 2018-2022 döneminde bu miktarın 86'dan 88,6 milyon tona çıkacağını söyledi Timur Süleymanov bir hükümet toplantısında. Bu arada cumhuriyet hükümeti OPEC+ ile yapılan anlaşmanın şartlarını yerine getirdiğini söylüyor.

Amerika Birleşik Devletleri, Rusya'nın EAEU'daki ortaklarını "güçlendirmeye" devam ediyor. Ermenistan'dan sonra (ABD'nin bu ülkedeki Büyükelçisi) Richard Mills cumhuriyetin enerji sektörüne 8 milyar dolar yatırım yapma vaadiyle Ermeni siyasetçilerin kafasını karıştırıyor) sıra Kazakistan'da. " Bakan Bozumbayev'i Washington'a davet ediyorum Resmi lansman 2018 ve sonrasında iş birliğini genişletmek için bir çalışma planı geliştireceğimiz ABD ile Kazakistan arasındaki Stratejik Enerji Diyaloğu", dedi ABD Enerji Bakanlığı başkan yardımcısı Dan Brouillette Astana'da bir brifing sırasında. Enerji Bakanı, yatırımların yaptırım rejimi nedeniyle sekteye uğrayabileceğine dikkat çekerek stratejiyi imzaladı. Kanat Bozumbayev ise şu umudunu dile getirdi: “ …Rusya Federasyonu'na uygulanan yaptırımlarla ilgili kısıtlamalar, Amerikan ve Kazak sermayesinin katılımıyla petrol ve gaz projelerinin uygulanmasını etkilemeyecek».

Buradaki sorumluluk reddi tamamen koşulludur. Neredeyse tüm enerji projelerinin yabancı ortakları var. Amerikan tarafının bu yatırımların korunması talebi aslında bir nevi yaptırım şemsiyesi, Kazakistan'daki yatırımların yaptırım rejiminden korunması talebidir.

Alman kuruluşu Energy Watch Group'un Proje Yöneticisi Komila Nabieva, EXPO 2017'de konuşan Erdoğan, verilerine göre Kazakistan'ın yenilenebilir enerji potansiyelini hafife aldığını belirtti. " Bildiğim kadarıyla ülke gelişmiş Hükümet programı Buna göre yenilenebilir enerji kaynaklarının elektrikteki payının %50'ye çıkarılması planlanıyor. Finlandiya Lappeenranta Teknoloji Üniversitesi ile ortak araştırmamız, Kazakistan'ın çok daha yükseğe sıçrayabileceğini ve bu göstergelere iki kat daha hızlı ulaşabileceğini gösteriyor... Özellikle Kazakistan, yenilenebilir enerji kaynaklarına bağlanmak için tengeye bağlı bir tarife uygulamaya koydu. Ancak yerel para biriminin dalgalı bir kuru vardır ve birçok yatırımcı için bu, cumhuriyetinizdeki projelere yatırım yapmak için yeterli bir garanti değildir. Bu küçük örnek Kazakistan'ın enerji destek sistemini artırabileceği ve böylece enerjiye erişimi açabileceği büyük miktar uluslararası yatırımcılar. Çünkü ilgi var, potansiyel çok büyük. Rüzgar potansiyelinin tek başına ülkenin elektrik talebini 2030 yılına kadar karşılayabileceğine dair kanıtlar var. Kısacası yeteneklerinizi akıllıca nasıl kullanacağınızı öğrenmeniz gerekiyor.", o anlatıyor.

Uzman, bilmeden hükümetin eylemlerini öngördü. Doğru, şu ana kadarki değişiklikler daha çok geleneksel enerjiyle ilgili. Kazakistan, tarifeye yatırım bileşenini dahil etme uygulamasını başlatıyor.

Çek şirketi Liglass Trading CZ ile Kırgızistan'daki Yukarı Naryn hidroelektrik santralleri kademesinin inşasına ilişkin anlaşma. Sonuçta SRO imzalandı.

« Yukarı Naryn hidroelektrik santralleri kademesi iki ana aşamada inşa edilecek. Anlaşma şartlarına göre ilk aşamada Ak-Bulun hidroelektrik santrali ve Naryn-1 inşa edilecek. Burada 230 milyon dolarlık bir rakam ve 4 yıllık bir süre öngörüyoruz. Henüz bunu söylemek için çok erken. Yukarı Naryn çağlayanının fizibilite çalışmasının 3 ay boyunca incelenmesinin ardından belli olacak. Ayrıca Çek şirketi gönüllü olarak Rus şirketine [RusHydro - Ed] 37 milyon doları iade etme yükümlülüğünü üstlendi. Fonlar 30 gün içinde aktarılacak", dedi Sanayi, Enerji ve Toprak Altı Kullanımı Komitesi başkanı Duişonbek Zilaliev. Ayrıca anlaşmada şirketin 2020 yılına kadar cumhuriyette 10 küçük hidroelektrik santrali inşa etmesi gerektiği belirtiliyor.

Daha önce Avrupa basınında Ligas Trading'e yönelik dolandırıcılık suçlamalarının yer aldığını hatırlatalım.

Lukoil şirketi, Özbekistan'daki büyük enerji projesi “Güney-Batı Gissar”ın devreye alındığını duyurdu.

« Devreye alınan tesisler arasında 4,4 milyar metreküp kapasiteli karmaşık bir gaz arıtma ünitesi yer alıyor. Yılda m, bir gaz ön arıtma tesisinin yanı sıra dört gaz toplama noktası. Bu tesislerin devreye alınması sonucunda Gissar grubu sahalarında gaz üretimi yaklaşık 14 milyon metreküp olan tasarım düzeyine getirildi. günde m veya 5 milyar metreküp. m/yıl", diyor şirketin basın servisi. Üretilen gaz, 2043 yılına kadar geçerli olacak bir üretim paylaşım anlaşması kapsamında Lukoil ile Özbekistan hükümeti arasında paylaşılacak.

Stratejik Geliştirme Departmanı Başkanı, Uzbekenergo Eso Sadullaev Bir basın toplantısında Orta Asya cumhuriyetlerinin enerji sistemlerinin yeniden entegrasyonunu duyurdu: “ Bugün Özbekistan ve Orta Asya'nın enerji sistemi halihazırda halka modunda çalışıyor ve 500 kV ve 220 kV iletim yapıyor. Özbekistan, Kazakistan ve Kırgızistan'ın enerji sisteminin paralel işleyen bölümleri bulunmaktadır. Gelecekte halkayı genişletecek ve güçlendirecek önlemler alacağız».

Cumhuriyetlerin enerji halkasını yeniden kurmaya karar vermesinin nedenlerinden biri bahar selinin cömert akışıydı, bu yüzden Toktogul rezervuarının (Kırgızistan) üst üste ikinci yıl taşmasıydı. Fazla suyun herhangi bir fayda sağlamadan boşaltılması veya bu durumda üretilen elektriğin komşulara son derece ucuz bir fiyata (0,01-0,02 dolar/kWh) satılması gerekir.

Buna karşılık Enerji Bakanı ve su kaynakları Tacikistan Usmonali Usmonzoda Rusya'nın da gelecekte Orta Asya enerji halkasına katılacağına olan güvenini dile getirdi. Ayrıca Tacikistan, Rogun hidroelektrik santralinin inşası için aktif olarak borç almaya devam ediyor. Yakında 10 yıllık bir tahvil tanıtım turu gerçekleşecek. Avrupa ve ABD'den yatırımcılar inşaata 500 milyon dolar yatırım yapmaya davet ediliyor.

Rusya Federal Anti-Tekel Servisi (FAS) ve Belarus Anti-Tekel Düzenleme ve Ticaret Bakanlığı (MART), 2017 yılında Belarus topraklarından petrol taşımacılığına yönelik tarifeler üzerinde anlaşmaya varamadı. Minsk tarifelerin bir an önce yüzde 20,5 oranında artırılmasını talep ederken, Moskova ekonomik olarak haklı bir artışta ısrar ediyor.

"Hükümet başkan yardımcısı Vladimir Semashko, Belarus yetkililerini Rusya'ya karşı düzenli olarak şantaj politikaları uygulamaya çağırıyor" dedi. FBA "Günümüzde Ekonomi"İktisat Yüksek Okulu Dünya Ekonomisi ve Siyaset Fakültesi Dekan Yardımcısı, Belarus uzmanı Andrey Suzdaltsev. – Minsk, Moskova'nın baskılara boyun eğeceğine ve teslim olacağına inanarak petrol ve doğalgaz konularında bu politikayı düzenli olarak kullanıyor. Çatışma birkaç aydır sürüyor - bugün Rus hükümeti Belarus'un gaz borçlarını ödemesini talep ediyor. Ancak Minsk inatla ödemeyi reddediyor ve giderek daha fazla şantaj unsuru ortaya çıkıyor. Ancak Belarus halihazırda Avrasya kıtasındaki en düşük fiyatlarla gaz alıyor. Rus şirketleri daha fazla ödüyorlar. Ancak Minsk, Moskova'nın hâlâ kendisine çok şey borçlu olduğuna inanıyor."

Daha önce FAS ve MART'ın 2017 yılında Rus petrolünün Belarus Cumhuriyeti topraklarından transit geçişine ilişkin tarifeler konusunda anlaşmaya varmadığı biliniyordu. Kasım ayının sonunda Minsk, boru hatları üzerinden “siyah altın” pompalama tarifesini yüzde 20,5 oranında artırma niyetini açıkladı. Rus tarafı, fiyatı ekonomik olarak uygun bir seviyeye çıkarmak için Minsk'e teklifler gönderdi: OJSC Gomeltransneft Druzhba'nın hizmetleri için -% 5,8, OJSC Polotsktransneft Druzhba -% 11,76. Resmi anlaşmaların olmaması durumunda, Transneft ile yapılan sözleşmelere göre tarifeler, Rusya'nın enflasyon tahmini artı yüzde 3 seviyesinde artacak. Ekonomik Kalkınma Bakanlığı'nın Rusya Federasyonu'nda 2017 yılı enflasyon tahmini yüzde 4'tür.

"Teorik olarak Moskova, petrolün Belarus topraklarından geçişini tamamen reddedebilir - bunun için tedarik akışını Ust-Luga deniz ticaret limanı üzerinden Finlandiya Körfezi'ne yönlendirmek yeterlidir. Petrol Avrupa'ya şu şekilde teslim edilecek: tankerler, dünya çapında alışılmış olduğu gibi. Bu senaryo Rusya'ya faydalar vaat ediyor - kendi liman kapasiteleri yüklü, transit için ödeme yapmaya gerek yok. Ancak sözleşmeler kapsamında sözleşmeden doğan yükümlülükler var, bu nedenle "ayrılma" mümkün olmayacak Minsk hızlı ve kolay bir şekilde.” Ancak Belarus ve Ukrayna'nın şantajlarından bıkan Moskova, zaten Avrupa'ya petrol ve gaz tedariki için alternatif rotalar oluşturmayı hedef alan bir politika izliyor” diye belirtiyor uzman.

Lukashenko'nun hedefleri ve Moskova'nın tepkisi

Minsk, Rusya'ya yönelik petrol ve gaz politikasında şantaj politikasını sürdürüyor

Temmuz 2016'dan bu yana Rus tarafı, cumhuriyetin gaz için eksik ödeme yapmasına yanıt olarak Belarus'a petrol tedarikini yaklaşık üçte bir oranında (3,5 milyon tona) düşürdü. Minsk şunları söyledi: Rusya Federasyonu'ndan temin edilen gazın maliyetinden memnun değil. Daha sonra kendi görüşüne göre “makul bir fiyatla” ödeme aktarmaya başladı. Sonuç olarak bugün borç yarım milyar doları aştı.

"Minsk, Rusya Federasyonu'nun ekonomik durumunun o kadar zor olduğuna ve Moskova'nın şantaja karşı koyamayacağına inanıyor. Belarus yetkililerinin bağımlı politikasının nedeni de budur; onlara çok uzun süre hoşgörüyle bakılmıştır. Ancak tüm bunların arkasında Minsk saldırılarının tamamen pragmatik bir hedefi var - kendi ekonomisini kurtarmak.Bildiğiniz gibi, EAEU ülkelerinin 1 Temmuz 2019'a kadar tek bir elektrik pazarı, 2025'e kadar da tek bir petrol ve gaz pazarı oluşturması gerekiyor. Ancak Belarus Cumhurbaşkanı Alexander Lukashenko talep ediyor Artık tek bir petrol ve doğalgaz piyasasının yaratılması.

Ve kendisine taviz vereceklerine inanıyor. Sonuçta, Rusya ve Kazakistan petrollerini satın alarak bunları doğrudan Avrupa'ya satabilecek ve bu da Belarus ekonomisinin mevcut sorunlarının çoğunu çözebilecek. Moskova'nın Minsk'e taviz vermesi pek olası değil - Lukaşenko şantaj politikalarını çok açık bir şekilde kullanıyor. En bariz saldırılardan biri, 2016 yılının sonunda Belarus Devlet Başkanı'nın katılımını önceden doğruladığı saldırıydı. Bir gösteri yaparak, her ne şekilde olursa olsun taviz elde etmeye niyetli olduğunu gösterdi.

Rusya zaten yavaş yavaş Ukrayna'nın gaz taşıma ağı hizmetlerinden vazgeçiyor ve bu da ortaklık koşullarında çalışmayı imkansız hale getiriyor. Belarus şantaja devam ederse Rusya'nın Avrupa ile başka ticaret fırsatlarını aramaktan başka seçeneği kalmayacak. Bu tür yollar var, ancak tedarik zincirlerini yeniden yapılandırmak zaman ve para gerektiriyor; her şeyi olduğu gibi bırakmak daha karlı," diye bitiriyor Andrey Suzdaltsev.

Telefonla danışma 8 800 505-91-11

Arama ücretsizdir

Belarus transit numaraları

Araba satmak için Belarus transit plakalarını kullanarak Rusya'ya seyahat etmek istiyorum. Herhangi bir kısıtlama var mı? Rusya'da araba satmak için hangi belgelere ihtiyaç var?

Çünkü Beyaz Rusya ve Rusya tek bir gümrük alanının parçasıdır; aracın sahipliğini doğrulayan belgeler gereklidir. Daha sonra Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın 605 ve 399 sayılı Kararları (7 Ağustos 2013 N 605 - İdari Düzenlemeler ve Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Kararı) uyarınca kayıt yapabileceksiniz. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın 26 Haziran 2018 N 399 tarihli Emri "Motorlu taşıtların devlet tesciline ilişkin Kuralların onaylanması üzerine" Araç ve Devlet Güvenlik Müfettişliği'nde onlar için römorklar trafik içişleri bakanlığı Rusya Federasyonu, bir aracın tescil belgesinin örnek formu ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın düzenleyici yasal düzenlemelerinin ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın düzenleyici yasal düzenlemelerinin belirli hükümlerinin geçersiz olarak tanınması"), kayıt işlemlerinin gerçekleştirildiği temel.

Araç Euro-5'i geçemezse Rusya'da Belarus transit plakalarıyla ne kadar süre araç kullanabilirim? Peki şimdi ne var?

Araba kullanabilirsiniz, ancak en fazla 10 gün süreyle, bu süre zarfında arabayı trafik polisine kaydettirmeniz gerekir, aksi takdirde para cezasına çarptırılırsınız ve araba el konulan park yerine gönderilir.

Rusya'da Belarus transit plakalarını kullanabilir miyim?

Yapabilirsiniz, ancak en fazla 10 gün içinde aracınızı trafik polisine kaydettirmeniz gerekir, aksi takdirde para cezasına çarptırılırsınız ve araca el konulur.

Belarus transit plakalarını kullanarak Rusya Federasyonu'na seyahat etmek mümkün mü ve Rusya sigortası satın almak gerekli mi?

Evet yapabilirsin. Rusya Federasyonu topraklarına girmek için bir “yeşil karta” sahip olmanız gerekiyor, bu bir politikaya benzer zorunlu sigorta sivil sorumluluk.

Belarus transit plakalarını kullanarak Rusya Federasyonu'na girebilir miyim?

Belarus transit plakalarını kullanarak Rusya'ya sorunsuz bir şekilde girebilirsiniz, ama neden? Belarus transit plakalarını kullanarak Rusya'ya sorunsuz bir şekilde girebilirsiniz, ama neden?

Belaruslu bir tüzel kişi yeni bir Toyota arabası satın alıyor, transit numaralarını ve tescil sertifikasını (plastik) nasıl alacak?

Trafik polisine başvurmanız gerekiyor. Bkz. Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 24 Kasım 2008 tarihli N 1001 Kararı (13 Şubat 2015 tarihinde değiştirilen şekliyle) “Araçların tescili prosedürü hakkında” (“Motorlu taşıtların ve römorklarının Devlete tescili ile ilgili Kurallar ile birlikte) Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Yol Güvenliği Müfettişliği” , "Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın yürütmeye yönelik idari düzenlemeleri durum fonksiyonu motorlu taşıtların ve römorkların tescili için") (30 Aralık 2008 N 13051 tarihinde Rusya Adalet Bakanlığı'na kayıtlı) _ Yabancı tüzel kişilerin araçlarının tescili şubelerin bulunduğu yerde (temsilcilikler, muhabirlikler) yapılır. ) ve Rusya Federasyonu topraklarında bir şubenin (temsilcilik, muhabirlik) akreditasyonunu (kayıt, oluşturma) onaylayan belgelerin geçerlilik süresi boyunca yabancı tüzel kişilerin ayrı bölümleri olan diğer bölümler.

Satın alma Rusya Federasyonu'ndaysa ve Belarus'a ihracat planlanıyorsa tüzel kişilik söz konusudur. bir kişinin Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nden transit numaraları alma hakkı vardır (24 Kasım 2008 tarihli Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı Kararı N 1001 “Araçların kaydedilmesi prosedürü hakkında”)

Merhaba. Trafik polisine başvurun. Motorlu taşıtların ve römorkların tescili için İçişleri Bakanlığı İdari Yönetmeliği uyarınca onaylandı. Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı'nın 24 Kasım 2008 N 1001 sayılı Kararı ile kayıt işlemlerini gerçekleştirmek için araç sahipleri veya sahipleri şunları sunar: a) başvuru b) başvuruda bulunan vatandaşın kimlik belgesi Kayıt işlemleri için. c) kayıt işlemlerini gerçekleştirirken vatandaşın araç sahibinin (sahibinin) çıkarlarını temsil etme yetkisini belgeleyen bir belge; d) devlet vergisinin ödendiğini teyit eden belge; e) tescil belgesi ve/veya verilmişse araç pasaportu; e) araç. g) Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak aracın sahipliğini belgeleyen belgeler, plaka. Araçların sahipliğini belgeleyen belgeler, numaralandırılmış birimler, tüzel kişilerin birleşmesi, bir tüzel kişiliğin başka bir tüzel kişilikle birleşmesi veya bir tür tüzel kişiliğin bir tüzel kişiye dönüştürülmesi sırasındaki transfer işlemlerinden (araçlarla ilgili) alıntılar içerebilir. varlık başka bir tür (yasal biçimdeki değişiklik); h) Araç sahibinin zorunlu mali sorumluluk sigortasına ilişkin sigorta poliçesi. Evinize kendi gücünüzle gidecekseniz, Rusya Federasyonu topraklarında araç kullanırken aracın Yeşil Kart sigortası kapsamında olması gerektiğini unutmayın.

Araç için aşağıdaki belgeler mevcuttur:
Belarus transit numaraları.
Belarus'tan satış ve satın alma sözleşmesi.
Hesap sertifikası Belarusça.
Belarus sigortası.
Belarus teknik pasaportu.
Bu belgelerle arabamı trafik polisine kaydettirebilecek miyim?

Kayıt edebilirsiniz.

Rusya Federasyonu'nda transit Belarus plakalarıyla (son kullanma tarihi olmadan) seyahat etmek mümkün mü? ve mümkünse ne kadar?

HAYIR, Belarus TRANSİTLERİ ile seyahat edemezsiniz. SANA İYİ ŞANSLAR

Söylesene, Belarus transit plakalarıyla Rusya Federasyonu'nda 90 gün kaldıktan sonra hala Rusya Federasyonu topraklarında seyahat edersem ne olacak? Trafik polisi tarafından durdurulursam ne olur? Peki Belarus'a döndüğümde bana ne olacak?

Merhaba Valentina Petrovna! Sınır dışı edileceksiniz. Herşey gönlünce olsun.

Arabamı Belarus transit plakalı bir Rus'a satabilecek miyim? Bir Rus vatandaşı (alıcı) bunu kaydettirebilecek mi? Araç 2001 yılında üretilmiştir.

Tünaydın Gümrükte ona Rus transitini verecekler. Gümrük masraflarını ödeyecek

Lütfen, Rusya'da Belarus transit plakalarıyla ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?

Tünaydın Transit numaralarının geçerlilik süresi işlemeli plastikle veya doğrudan fatura belgesinde belirtilir. 60 ila 90 gün arası.

Bu yılın ağustos ayının başında kocam bana Belarus transit plakalı bir spor araba verdi. Elimde bir Belarus tapusu, bir alım satım sözleşmesi, arabanın Belarus Cumhuriyeti topraklarında daimi sürüş için gümrükten geçirildiğini ve tüm gümrük vergilerinin ödendiğini belirten bir sertifika ve zorunlu motorlu taşıt sigortası var. . Arabamı güvenli bir şekilde kullanabilir miyim ve ne kadar süreyle? Her şeyin yasal hale gelmesi için ne yapılması gerekiyor? Sonuçta araba dikkat çekiyor ve trafik polislerinin büyük ilgisini çekiyor.

Merhaba Victoria. En fazla 5 gün araba kullanabilirsiniz. Daha sonra arabanın gümrük işlemlerinden geçmeniz gerekiyor. Alım satım sözleşmesi sınırsız bir süre için geçerlidir ancak aracın 10 gün içerisinde tescil edilmesi gerekmektedir. Pratik yardıma ihtiyacınız varsa lütfen bizimle iletişime geçin.

Belarus transit plakalı bir araba satın almak istiyorum. Soru: Arabayı kontrol etmeden ve trafik polisine kayıt ettirmeden bu geçişlerde araç kullanabilir miyim? Rusya'da bu araba için zorunlu kasko sigortası yaptırmak mümkün mü, teknik muayeneden geçmem gerekiyor mu? Kanun temsilcileri (trafik polisi müfettişleri) buna nasıl tepki verecek?

Belarus'ta evet, ancak Rusya'da yalnızca gümrük işlemleri ve Rusya tescili ile.

Aslında ilk başta Belarus gelenekleriyle iletişime geçtikten sonra yazının başlığına “paranoya” kelimesini eklemek istedim çünkü bu, Kiev'den Litvanya'ya giderken karşılaştığım bazı Belarus yasalarını veya kurallarını açıkça yansıtıyor. Daha sonra fikrimi değiştirdim, kendi kurallarımla başkasının manastırına girmek benim için iyi değildi ve sonuçta o kadar da korkutucu gelmedi. Ama kalıntı kaldı. Bu yazı bu yüzden ortaya çıktı...

Geçen hafta arabamla Belarus'u güneydoğudan kuzeybatıya geçtim, son varış noktam Riga'ydı ve dönüşte Vilnius'tu. Zaten Belarus'a gitmiştim, St. Petersburg'a giderken transit geçiş yapmıştım, dolayısıyla her iki sınırdaki zorluklara ve zorluklara hazırlıklıydım ama o zamandan beri bir şeyler değişti.

Neyi sevdin?

- Yollar. Buradaki yollar mükemmel, neredeyse kalabalık değil, mükemmel kalitede ve araba kullanmak bir zevk. Minsk'in eteklerinde trafik biraz daha yoğun, biraz daha ilerleyin ve birçoğunun kaçtığı hissinden kurtulamıyorsunuz. Bu bir şaka, elbette yaz - HERKES tatilde.

Yol kenarı altyapısının ana bileşeni, seyrek benzin istasyonlarına ek olarak, geçen yüzyılın 80'li yıllarının öncü kampı tarzında çeşitli renklere boyanmış dokunaklı mantarlar, masalar ve çardaklar. Birlik nostaljisi olanlar kesinlikle beğenecekler.

Devletin dikkatli gözü de burada. Çöp kötüdür, kimse tartışmıyor. Neden cezanın bir kısmı yerine net bir miktarını yazmıyorsunuz? Temel değerler?

- Benzin fiyatları. 95 litre başına 0,72 euro cent, bu aktif bir otomobil tutkununun yalnızca hayal edebileceği bir şey. Çoğu benzin istasyonunda Euro, ABD doları, Rus rublesi, Belarus rublesi cinsinden ödeme yapabilirsiniz. Doğru, her yerde değil, bazı küçük benzin istasyonları yalnızca yerel para birimini ve kartları kabul ediyor - sormak daha iyi.

- İnsanlar. Belarus'ta harika insanlar var, bence hala burada yaşayabilirim en iyi kısım ortak noktamızdan Sovyet sonrası uzay. Basit, nazik ve sempatik. Bir an bile bunun böyle olmadığını hayal edersem üzüntüm aptal yasalar yüz kat daha derin olurdu.

Şimdi bürokrasi ve paranoyak yasalar hakkında.

1. İlk girişte gümrük işlemlerinin tamamlanması

Belarus'tan geçmek için iki sınırı ve dolayısıyla dört gümrük idaresini geçmek zorunda kaldım.

Ukrayna-Beyaz Rusya, Beyaz Rusya-Litvanya

Burada Ukraynalı acemi otomobil meraklılarını çeşitli tuzaklar bekliyor.

İlk önce, "Yeşil Koridor" un size göre olmadığını unutmayın - arabanın geçici olarak Belarus Cumhuriyeti topraklarına ithal edildiği beyan edilmelidir. Bunun için hala sırada beklerken gümrük memurunun gişesine gidip sormanız gerekiyor. İKİ aracın beyan formunun kopyalarını alın ve her ikisini de doldurun. Beyannameyi yalnızca aracın sahibi doldurur. Yazacak hiçbir şey yok - sorunlarınız, kuyrukta yeterince araba var - küçük olanları değil, kendiniz bir çıkış yolu bulacaksınız, ancak bir kalem stoklamak daha iyidir.

Gümrük Birliği vatandaşlarının doldurması Gümrük beyannamesi kurtuldu ve bu Gümrük Birliği'nin ilk artısı :)

ikinci olarak Gümrük beyannamesine ek olarak, bir kağıt parçası daha doldurmanız gerekiyor - bir göçmen kartı. Tek bir kopyada zaten daha kolay. Ne için? Bilmiyorum, sınır muhafızları daha da fazlasını yapıyor. Kanun budur, ancak gümrük memurları kanunlara saygılı kişilerdir ve kanunun gerekliliği veya yararlılığı konusunda araştırma yapmazlar.

Üçüncü, Belarus'ta 2013 yılından bu yana ücretli yollar mevcut ve bu konuda ilk bilgiler sınırdan alınabiliyor. Rahat? Tabii bunu hatırlatırsanız. Üzerinde döviz kurlarının yazılı olduğu panolara benzer küçük bir ilan panosu gördüm. Görmeseydim ne olurdu, bu konuya daha sonra değineceğim.

Dördüncüsü, Belarus'tan en fazla 8 günde bir ayrılma kuralı. Bu Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi en önemli yerlerde asılı duruyor ve bunun kimleri ilgilendirdiği açıkça belirtiliyor. Yasa, araba sürmeyi ve ucuz benzin doldurmayı sevenlerle mücadele etmeyi amaçlıyor; ben bunlardan biri değilim.

Litvanya'ya transit olarak gittik ve 3 gün sonra geri döndük, yani 8 gün normunu ihlal ettik.

Gümrük memuruna soru:Ne yapmalıyız ve bizi geri bırakacaklar mı? Bir dakikalık sessizlik oldu, ardından bir duraklama daha yaşandı ve ardından sağduyu devreye girdi. Bu, transit yolcular için geçerli değildir! Bu nerede yazıyor? Hiçbir yerde sana her şeyin yoluna gireceğini söylüyorum. Bir sonraki Belarus-Litvanya gümrüklerinde bu soruyu tekrar soruyorum, şimdi bana Letonya ve Litvanya'da ikamet belgesi almam ve depoda minimum miktarda benzinle ayrılmam tavsiye ediliyor. Evet! Vay! Çernigov'dan çok sonra ilk benzin istasyonu var! Ukrayna'ya giderken (4 günde iki kez!) Sağduyu hala geçerliydi, gümrük memurları benzin miktarını umursamıyorlardı, bunun için akıllı Belaruslu gümrük memurları sayesinde.

Soru şu ki, ya aptalca "görevini" yerine getiren martinetlerle karşılaşırsam?

2. Ücretli yollar

Ücretli yollar yani kaliteli yollar oldukça iyidir. Ancak sadece bir bardak su içmek istediğinizde kuyu kazmanıza gerek yok.

Avrupa'da nasıl uygulanıyor:

Ücretli yollara girmeden önce otomatik ödeme noktaları veya bir kişinin bulunduğu bir gişe bulunmaktadır. Tüm prosedür 5 saniye sürer. Örneğin Hırvatistan'da, İspanya'da, Fransa'da, İtalya'da

Ücretli yolları olan bir ülkenin topraklarına girmeden önce, ön cama yapıştırılan ve yolları belirli sayıda gün kullanmanıza izin veren bir vinyet (özel bir çıkartma) satın almanız önerilir. Örneğin Avusturya'da, Çek Cumhuriyeti'nde.

Ücretli yolların olduğu bir ülkeye girmeden önce, yollarda seyahat için belirli bir miktar ödersiniz, bunu araba numarasını belirterek internet üzerinden yapabilirsiniz ve ülkeden ayrılana kadar saklayacağınız bir makbuz alırsınız. Örneğin Macaristan.

Bu Belarus'ta nasıl uygulanıyor:

Yolun ücretli bölümüne girmeden önce ödeme noktasına gidin. Birçoğu, genellikle haritada gösterilen büyük benzin istasyonlarında vardır. Kartı ödeme noktasında da alabilirsiniz. Dikkat edilirse sınırdaki bilgi panosundan birincil bilgiler alınabilir. Kimse bu konuda özel olarak uyarmıyor! Tecrübelerimden dolayı tesadüfen gördüm; her şey yeni ve harika olduğundan ilk kez seyahat eden biri fark etmeyebilir.

Ödeme noktasında, ön cama takılan ve ödeme bilgilerinin okunduğu (ücretli alanlardan geçerken otomatik olarak) özel bir cihaz için 20 Euro'luk bir depozito ödersiniz.

Yalnızca on kilometre yol kat etmeyi planlasanız bile minimum yükleme 25 Euro'dur.

Ücretli yolları kullanmak ve cihazı almak için üç sayfalık bir SÖZLEŞME hazırlanır (okumadım bile). Toplam süre, elektronik sistemin düzgün çalışması durumunda araç başına yaklaşık 15-20 dakikadır. Önünüzde sadece birkaç kişi varsa yaklaşık 1 saat bekleyebilirsiniz!!! Şanslıydım, kimse yoktu ama arkamda 5 (beş) kişilik kuyruk vardı!!! İnsan.

Sözleşmeyle birlikte bir sürü atık kağıt veriyorlar: cihazın kullanımı ve montajı ile ilgili talimatlar (okumadım), onu cama takmak için yeterli eğitim, ücretli yolların bir haritası ( resimde) ve diğer bazı kitapçıklar. Neden Belarus'ta çok fazla orman var, kağıttan tasarruf etmiyoruz!

Kullanılmayan paranın iadesi, nihai varış noktasına dönüş yolunda, yani ücretli yola ulaşamadığınız noktada gerçekleşir. Buradaki en önemli şey: kaçırmayın! Aksi taktirde 30-40 euronuz harcanmış olur.

Ödeme nakit olarak yapılabilir, bu durumda yalnızca Belarus rublesi!!! Benzin istasyonlarının tüm önemli para birimlerini kabul etmesine rağmen (yukarıyı okuyun). Kartla ödeme yapabilirsiniz, bu durumda para 3 banka günü içerisinde karta iade edilir. Param iade edildi ama çok insanlık dışı bir oranda. Bu insani yardımı kardeş halklara sayalım!

Gümrük Birliği üyesi ülkelerin sürücüleri, Belarus topraklarında binek araçlarla seyahat için ÖDEME YAPMAYIN! Bu da aracın bir diğer avantajı!!!

Yolların ödenmemesi durumunda 100 avro para cezası artı tüm zorunlu ödemelerin ödenmesi. İhlalcileri tespit etmek için yol müfettişi dürbün kullanıyor ve sıradan ordu dürbünü kullanıyor, hatta onlara bakmama bile izin veriyorlar. Arkadaşlar, müfettişler, kartvizitimi verdiğim kişiler, size saygı ve Kiev'den selamlar.

3.Belarus-Litvanya sınırında gümrükten geçmek.

Cehennem cehennemi ve 32 derece sıcakta 5.5 saat. Belaruslu gümrük memurlarının beni duymaması çok yazık konuşma şekli Kendimden bunu beklemiyordum.

Binek araçlar için - iki hat, biri uzun - Rusya ve CU ülkeleri, ikinci kısa - AB, Ukrayna. Uzun hat daha hızlı, kısa hat daha yavaş gider ama sonuçta aynı anda gelirseniz gümrükten de aynı anda geçersiniz.

Bütün kayıtlardan sonra tam bir saat durup bariyerin açılmasını bekledik, meğerse vardiya değişimi başlamış. Cehennemde yansın! Her şey ayarlandı, uzaktan kumanda düğmesine basıp bariyeri açmanıza ne engel oldu? Kendi büyüklüğün mü yoksa sıradan aptallığın mı?

Yoldaşlar Kamenny Log kontrol noktasındaki gümrük memurları! Karmanızı ve başkalarının ruh halini bozmayın, insanlara karşı daha dikkatli ve daha nazik olun!

Tatlı için!

Belarus'un açık alanlarında “paranoya” teması devam ediyor. Belarus-Ukrayna sınırına yaklaşık 40 kilometre kala sınır muhafızlarından oluşan bir ekip tarafından durdurulduk!!! Yüzü sanki Krasnaya Zvezda gazetesinin kapağındaki gibi kıdemli bir teğmen olan bir adam bizi durdurdu ve nereye, neden ve nereden gittiğimizi sordu. Cevaplarımızdan memnun kaldı, belgelerimizi (pasaport, lisans) kontrol ettikten sonra serbest bırakıldık.

Düşündüğümden daha uzun sürdü, ama eğer birine faydası olursa sevinirim.

Kiev'den Riga'ya iki rota seçeneği: Vilnius üzerinden ve doğrudan okuyabilirsiniz



 

Okumak faydalı olabilir: