OSAGO onarımı ne kadar sürer? CTP ödemelerinin yerini onarımlar aldı

Bu yazımızda OSAGO tamiri veya OSAGO ödemesi nasıl alınır sorusuna cevap vereceğiz. Sigortacıların yolunuza çıkardığı "tuzaklar"dan ve bunları nasıl aşacağınızdan bahsedelim. Ayrıca 2019'da bir sigorta şirketiyle iletişime geçmek için basit ve anlaşılır bir talimat vereceğiz.

Bu konular hakkında yorum yapan "Sürücüleri Koruma Derneği" başkanı Kapustin Dmitry Vadimovich.

OSAGO kapsamında onarım hangi durumlarda yapılır ve hangi durumlarda ödenir?

2019 yılında bir sigorta şirketine OSAGO başvurusunda bulunurken, tüm arabalar tamir için gönderilir. Onarım, sigortacının işbirliği anlaşmaları yaptığı servis istasyonlarında gerçekleştirilir.

Ancak, vakalar varne zaman, bir kazadan sonra, tam olarak sigorta ödemeleri OSAGO.

Bu durumlar:

Toplam yıkım araç. Sözde "toplam". Bu, arabanın tamir edilmeye değmeyeceği bir durumdur. Ve yenisini almak, eskisini tamir etmekten daha kolaydır. Bu durumda, sigorta şirketi size kazadaki hasar miktarını nakit olarak ödeyecektir.
Tadilat miktarının aşıldığı durum OSAGO kapsamında maksimum ödeme. Bugüne kadar, OSAGO için maksimum ödeme 400 bin ruble.
Örnek: Bir kazadan sonra arabanızı tamir etmenin maliyeti 500 bin ruble olacak. Bu, OSAGO için maksimum ödemeyi açıkça aşıyor. Bu durumda sigorta şirketi size 400 bin ödeyecek ve kalan parayı kazanın suçlusundan mahkemede geri alabilirsiniz.
Bir kazada, yaralanan taraf olarak siz orta veya ağır bedensel zarar gördüyseniz, arızalı arabanın ödemesi de nakit olarak yapılmalıdır.
Yaralı sürücü hayatını kaybederse ödeme yakınlarına nakit olarak yapılacak.
Yaralı sürücü devre dışı ise.

OSAGO kapsamındaki onarım miktarı, parçaların aşınması dikkate alınarak mı yoksa onsuz mu dikkate alınır?

Hasar hesaplanırken daha önceki amortisman kullanıldıysa, şimdi her şey AŞINMADAN kabul edilir. "Aşınma" - basit insan diline çevrilmiş, makinenin yaşına bağlıdır.

Daha önce olduğu gibi: Tamir için parça fiyatı mesela 100 bin Arabanın yaşı 8. Bu durumda sigorta şirketi sadece 50 bin ödedi (amortisman %50 idi)

Ve şimdi, 2019 için: Tamir için parça fiyatı 100 bin ise, arabanız yeni veya "eski" olsun, sigorta 100 bin öder.

Onlar. Artık her şey yeni parça fiyatları üzerinden değerlendiriliyor. Hiçbir şey kesilmedi.

Avukatlarımızla ÜCRETSİZ görüşün
"Sürücüleri Koruma Derneği"

OSAGO kapsamındaki ödeme koşulları. Her şey zor!

Eğer Sigorta şirketiödemek zorundadır, o zaman OSAGO için ödeme koşulları 20 Takvim günleri, sigortalı bir olayın meydana gelmesi için bir Başvuru yaptığınız andan itibaren. Bu sürelerin aşılması halinde, sigorta şirketinden gecikme süresi için hasar tutarının %1'i oranında ceza tahsil edilebilir.

OSAGO'ya göre onarım şartları. Ayrıca "zor sınırlar".

İşte tarihler. OSAGO kapsamında onarım biraz farklı. Aracın sigortacı istikametinde servis istasyonuna teslim edildiği andan itibaren sadece 30 gün("OSAGO Kanunu" Madde 12, paragraf 15.2). Ve bir gün daha değil!

Ve eğer "imkansızsa", ama gerçekten istiyorsan - nasıl para kazanılır?

Sigorta onarım için gönderirse, ama ben para istiyorum. OSAGO kapsamında nasıl ödeme alınır?

Sırları paylaşalım. Gerçek şu ki, sigortacılar normal bir servis istasyonu bulmanın çok zor olduğunun farkındalar. Ve Kanunun artık bu tür servis istasyonlarına - onlara dayattığı gerekliliklere göre uzay gemileri arabaları tamir etmemeli, monte etmelidir. Ancak, anladığınız gibi, bu tür SRT'ler pratikte doğada yoktur. Sigortalılar kullanmak zorunda düzenli istasyonlar Bakım.

Ve sigorta şirketi, bazı durumlarda, sizi bu tür "biçme" servis istasyonlarına göndermekten ve ardından düşük kaliteli işlerin değiştirilmesi için ödeme yapmaktan ve düşük kaliteli onarımlardan sorumlu olmaktan daha karlıdır. OSAGO.

Bu nedenle, sigorta şirketi ile iletişime geçtiğinizde "Nakit ödeme başvurusu" yazmanızı öneririz. Çoğu zaman, sigorta şirketleri bu tür talepleri karşılar ve ödemeyi nakit olarak veya banka kartınıza havale olarak yapar.

Bir kazadan sonra bağımsız uzmanlığa mı ihtiyacınız var? Ve ne zaman geçmeli?

GEREKLİ!Üstelik hatasız. Onsuz yapacak bir şey yok!

Bunun için ihtiyacınız olacak:

Birinci sebep: OSAGO onarımları için gönderilirseniz, bir kazadan sonra hasarı değerlendirmek için yapılan bağımsız bir inceleme, hangi parçaların değiştirileceğini ve hangilerinin onarılabileceğini gösterecektir. Ve bu durumda, sigorta şirketi (servis istasyonlarıyla birlikte) sizi KANDIRMAZ.

İkinci sebep: Sigorta şirketi size OSAGO kapsamında para ödemeye karar verirse, bağımsız bir inceleme sigorta şirketinin size ne kadar ödeme yapması gerektiğini gösterecektir.

Deneyimimize inanın - sigortacılar vakaların %99'unda ödemeyi hafife almaya çalışır. Elinizde bağımsız bir incelemeye sahip olarak, mahkeme öncesi talepte bulunabilir ve tüm tutarı tam olarak alabilirsiniz. Hasar tespit masrafları dahil.

Sigorta şirketiyle iletişime geçmeden önce bağımsız bir muayeneden geçmenizi öneririz. Ancak, ödeme için belgeleri zaten gönderdiyseniz, sorun değil. Artık bir kazadan sonra bağımsız bir değerlendirmeden geçebilirsiniz.

Araba garanti kapsamındaysa ne olur? Resmi bayi, OSAGO kapsamında onarım yaptıracak mı, yaptırmayacak mı?

OSAGO yasası diyor ki:

Kaza anında araba henüz 2 yaşında değilse, sigorta şirketi OSAGO onarımları için - yani bayiye - sevk etmekle yükümlüdür. Bu senin %100 hakkın!

Size "bayinizle bir anlaşmamız yok" denilirse, o zaman bayinizin verdiği fiyatlardan zararın tarafınıza ödenmesini talep edin.

Avukatlarımız bayi fiyatlarından ödeme almanıza yardımcı olacaktır.
Yardım Hattımızdan ÜCRETSİZ danışın:
her gün 9-00'den 23-00'e

"Sirk geldi!" Servis istasyonu ve sigorta şirketi onarım miktarı konusunda nasıl anlaşıyor?

Ve şimdi, en ilginç olanı. Gençlerin dediği gibi - bu "teneke"!

Benzin istasyonu, sigorta şirketi tarafından zımnen ÇOK "rahat" OLMAYAN bir konuma yerleştirildi. Servis istasyonu, sigortacıların "ayarına göre dans eder" ve onların kaprislerini yerine getirirse, müşteri kazanır. Servis istasyonu "canlanmaya" başlar başlamaz ve dürüst çalışmaya çalışır çalışmaz, müşteri akışı onun için engellenir.

Ve sigorta şirketlerinin "kaprisi", servis istasyonunun, sigorta şirketinin "dile getirdiği" "küçük" onarım miktarını karşılaması gerektiğidir. Herhangi bir yanılsama altında olmayın. Gerçekten öyle!

Bu nedenle, servis istasyonu teçhizatının düzeninde bir takım hasarlar eksikse şaşırmayın. Veya size parçaların "anlaşılmaz analoglarını" veya daha da kötüsü kullanılmış parçaları tedarik etmenizi teklif etmeye başlayacaklar. Değiştirmek yerine "sinsice" olabilir özel detay Onarımını "girin".

Ama hepsi bu kadar değil. "Pa-bammm!" - ve ardından servis istasyonundan bir çağrı duyulur ....

Servis istasyonundan arayın. "Ah, bize birkaç on bin daha öde." Ne yapalım? detay!

OSAGO onarımları için bir servis istasyonu sizden ek bir ödeme talep eder. Bu durum o kadar sıklaştı ki, sigortacılar tarafından şimdiden hafife alındı.

Bu durumda ne yapmalı?

"Cebinizden fazla ödeyin" şartlarını hiçbir şekilde kabul etmeyin. OSAGO Yasasına göre onarımları HİÇBİR EK ÜCRET OLMADAN yapmanız gerekmektedir. Tüm masraflar sigorta şirketi tarafından karşılanmalıdır. Nokta.

Ancak pratikte SRT şöyle diyor: "Fazladan ödemezseniz, onarıma başlamayız."

Bu problem şu şekilde çözülür.

Bir sigorta şirketi ile mahkeme öncesi talepte bulunmak.

Servis istasyonu ile aranızdaki tüm sorunlar aslında SİGORTA şirketi ile aranızdaki sorunlardır. Bu yüzden OSAGO Yasasında yazılmıştır.

Ve servis istasyonuyla değil, SİGORTACINIZLA anlaşmanız gerekiyor!

Özünü kısaca belirttiğiniz bir "Dava öncesi iddia" yazmanız gerekir. "Dedikleri falan filan, benzin istasyonu ek ödeme istiyor ki bu OSAGO Kanunu'na aykırı." Ve sigortacının sürece müdahale etmesini ve bu sorunu çözmesini talep ettiğinizi.

DİKKAT. Bu durumu kendi lehinize kullanabilirsiniz. Sigortacının size tüm tutarı nakit olarak da ödeyebileceğini Yargılama Öncesi talebine yazabilirsiniz. Ve uygun gördüğünüz yerde kendiniz daha fazla onarım yapacaksınız.

Ancak bu duruşma öncesi iddiayı doğru yazmanız gerekiyor. Böylece kaydedilmemiş bazı önemsiz şeyler tüm çabalarınızı boşa çıkarmaz.

Danış ve yardım al
mahkeme öncesi talebini yazarken
Yardım Hattını arayabilirsiniz
Sürücüleri Koruma Derneği

Sigorta şirketi sorar: "Ödeme talebiniz olmadığını imzalayın." "Evet, hemen şimdi!"

Çoğu zaman, sigorta şirketi OSAGO için böyle bir dava öncesi talepte bulunduktan sonra OSAGO için bir ödeme yapmayı kabul eder. VE …. "Sana bir domuz ver."

Makul bir bahaneyle, nakit ödeme almayı kabul ettiğinize dair bir kağıt imzalamanız teklif ediliyor.

Burada zaman ayırmanız ve bu yazıda yazılanları dikkatlice okumanız gerekiyor. Bir satır varsa “Ödeme miktarını kabul ediyorum. Hiçbir şikayetim yok” - o zaman böyle bir kağıdı imzalamak İMKANSIZDIR !!! Aksi takdirde, o zaman hiçbir şey yapamazsınız. Ve küçük bir ödemeyi protesto etmek imkansız olacak.

Sigortacının bu satırı kaldırmasını talep edin. Bazı durumlarda bu satır "kaldırılır". Ve belge imzalanabilir.

Ve burada, sigorta şirketi bunu "kesinlikle" reddederse ne yapmalı?

Sigorta şirketi "inatla" devam ederse ve ödeme yapmazsa ne yapmalı?

Sigorta şirketlerinin hesaplanması basittir. Seni aç bırakabileceklerini düşünüyorlar. Ve er ya da geç “hiç şikayetiniz yok” şeklinde bir anlaşma imzalayacaksınız. Ve miktar konusunda hemfikir olduklarını.

Ama neyse ki hukuk bizden yana.

Sigorta şirketi, başvurduğunuz tarihten itibaren 20 gün içinde ödeme yapmazsa, ödeme yapılmaması nedeniyle resmi bir HUKUK ÖNCESİ TALEP hazırlanmasına ve sunulmasına yardımcı olacağız.

Ve 10 gün içinde sizin adınıza mahkemeye itiraz edeceğiz.

Ve mahkemeye göre, yalnızca tüm tutarı değil, aynı zamanda% 50 para cezasını da ödemeniz istenecek.

Örneğin, bağımsız bir incelemeye göre onarım tutarı 200 bin, mahkemede sigorta şirketi 200 + 100 = 300 bin artı bir avukatın hizmetleri ve bağımsız bir değerlendirme için tazminat ödeyecek.

Ama şu anda nereden başlıyorsun? Sigorta şirketi ile iletişim sırası.

Mevcut durumu analiz ederek başlamalısınız.

24 Saatlik Motor Koruma Derneği Yardım Hattından bizi arayın.

OSAGO onarımını mı yoksa OSAGO ödemesini mi seçiyorsunuz?

Bizi arayın. ÜCRETSİZ olsun
bir kaza avukatı ve bağımsız bir uzmana danışılması.

Ücretsiz 7/24 hat:

yardım hattı açık
GECE GÜNDÜZ!

17 Mart Cuma günü, Devlet Duması, üçüncü nihai okumada, sigorta tazminatının ana yöntemi olan nakit ödemeler yerine araba tamirlerini yapan OSAGO yasasında yapılan değişiklikleri kabul etti. Norm 28 Nisan'da yürürlüğe girecek ve yalnızca Rusya Federasyonu vatandaşlarıyla yapılan yeni sözleşmeler için geçerli olacak.

Ne değişiyor?

Daha önce, yasaya göre, sigorta şirketinin bir kazada mağdura “sigorta ödemesi yapması” gerekiyorsa, şimdi yaralı arabanın onarımını organize etmek ve ödemek zorunda. Müşteri, sigorta tazminatını para olarak alabilir, ancak yalnızca birkaç durumda: hasar miktarı 400.000 ruble'den fazlaysa veya araba tamamen tahrip olmuşsa, sigortalı kişi öldüyse veya ciddi bedensel zarar gördüyse ve ayrıca engelli. Sigorta şirketi ile anlaşarak nakit ödeme de mümkündür. Ancak OSAGO için ana geri ödeme yöntemi artık onarımlar olmalıdır.

Servis istasyonu (SRT) müşteri tarafından, ancak sigorta şirketi tarafından ortaklar listesinden seçilecektir. Seçim, sigorta sözleşmesinin imzalanması sırasında yapılmalıdır. Araba iki yıldan eski değilse, onarım yetkili bir satıcıda yapılmalıdır. Sigortalı önerilen servis istasyonlarından memnun değilse, ancak sigortacının yazılı onayını aldıktan sonra başka bir araba servisinde onarım ayarlayabilir.

Sigorta şirketi 20 takvim günü içinde (tatil günleri hariç) onarım için havale yapmalıdır, onarımın kendisi 30 günden fazla sürmemelidir ve sigortacı tarafından sunulan servis istasyonu kaza mahallinden en fazla 50 km uzakta olmalıdır veya müşterinin ikametgahı (şirketin kendisinin organize ettiği ve arabanın nakliyesini ödediği durumlar hariç). Yasaya göre onarımlar yalnızca yeni otomobil parçalarından yapılmalıdır. Bu önemli nokta, sonuçta sigortacı, yedek parçaların aşınmasını ve yıpranmasını hesaba katarak OSAGO'ya para öder (yani, yeni bir elemanın değil, kullanılmış bir elemanın maliyeti).

Onarımın kalitesinden sigorta şirketi sorumlu olacaktır. Garanti - 6 ay ve kaporta ve boya işleri için - 12 ay. Şirket çok sayıda şikayet alırsa, piyasa düzenleyicisi olan Bank of Russia, müşterileri araba tamiri için göndermesini geçici olarak yasaklayabilir ve onları para ödemeye zorlayabilir.

Bu neden gerekli?

OSAGO'nun kârsızlığı her geçen yıl artıyor. Merkez Bankası, Devlet Duması finans piyasası komitesi başkanı Anatoly Aksakov'a yazdığı bir mektupta, 2016 yılında bu tür sigortalar için ödeme oranının (ödemelerin toplanan primlere oranı) %57'den %74'e yükseldiğini belirtiyor. .

"OSAGO'nun kârsızlığındaki önemli artış, sigortalı olayların sıklığındaki artıştan çok, mağdurlar ve temsilcileri tarafından hakkın kötüye kullanılması nedeniyle sigorta dışı maliyetler için yapılan harcamalardaki artıştan kaynaklanıyor" diyor. Merkez Bankası Birinci Başkan Yardımcısı Sergey Shvetsov tarafından imzalanan mektup. - Oluşturulan özel çeşit arabuluculuk, mağdurların haklarını korumaya değil, sigortacılardan kendi lehlerine tahsil edilen meblağları maksimize etmeye yönelik faaliyetler yürüten sözde oto-avukatlar, oto-avukatlar. Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği'ne (RSA) göre, 2016 yılı için sigorta dışı yasal giderler (para cezaları, cezalar, yasal hizmetler vb.) OSAGO uygulayan şirketlerin tutarı 13 milyar rubleyi aştı ve bu, bu dönem için sigorta primlerinin yaklaşık% 6'sı. Ingosstrakh perakende ticaret müdürlüğü başkanı Vitaly Knyaginichev, vicdansız araba avukatlarının "kurbanların kayıplarını satın alma ve araç hasarıyla doğrudan ilgili olmayan masrafların geri ödenmesi dahil mahkeme ödemelerini geri alma" ile uğraştığını söylüyor. Aslında bazı arabulucuların faaliyetleri mağdurların haklarını korumayı değil, gerekçesiz kurtarma Sigorta şirketlerinden gelen fonların lehine, SPAO "RESO-Garantia" Marina Shchukina'nın zorunlu ve toplu sigorta ürünleri dairesi başkan yardımcısı ekliyor.

Üstelik sigorta ödemeleri eşit bir şekilde artmıyor, sadece belirli bölgelerde artıyor. Örneğin İvanovo bölgesinde, Adıge Cumhuriyeti'nde ve Karaçay-Çerkes Cumhuriyeti'nde ortalama ödeme Moskova'nın iki katından fazladır. Merkez Bankası da usulsüzlüğe dikkat çekti yargılar bazı bölgelerde.

Bu durum Rusya'nın bazı yerlerinde OSAGO satın almanın neredeyse imkansız hale gelmesine neden olmuştur. Merkez Bankası, ülke genelinde 2016 yılında imzalanan sözleşme sayısının 2015 yılına göre %3,6, bazı bölgelerde ise %10-25 oranında azaldığını belirtiyor. Sigorta şirketleri OSAGO'yu her yerde satmak, müşterileri reddetmemek ve ek hizmetler dayatmamakla yükümlüdür, ancak yine de kârsızlığı azaltmak için ihlallere gitmektedir. “Yalnızca en sorunlu Güney Federal Bölge 2016 yılında Rusya Merkez Bankası, OSAGO poliçelerinin uygulanmasıyla ilgili sorunlarla ilgili 14.112 itiraz ve şikayeti değerlendirdi, sigortacılara yasa ihlallerini ortadan kaldırmak için 765 emir verdi ve idari suçlarla ilgili 210 protokol hazırladı.

Milletvekilleri ve yetkililer, OSAGO için parasal tazminat yerine onarım talimatının, otomobil avukatlarının sigorta şirketlerinden para kazanma olasılığını ortadan kaldıracağına inanıyor. Sözde "ayni tazminat" fikri bir yıl önce ortaya çıktı. Nisan 2016'da Vladimir Putin ile Doğrudan Hat programı sırasında, Poliçe Sahiplerinin Haklarını Koruma Derneği Başkanı Maxim Khanzhin, Rusya Merkez Bankası'na ayni bir ödeme biçimine geçme seçeneğini değerlendirmesi talimatını vermeyi teklif etti. Dolandırıcılık planlarını ortadan kaldırmak için OSAGO zararları. Bundan sonra, cumhurbaşkanı, hükümete, Merkez Bankası ile birlikte, yenilemeyi ana tazminat yöntemi haline getirmek için OSAGO'yu iyileştirmeye yönelik bu tür teklifler hazırlaması talimatını verdi. 14 Aralık 2016'da Devlet Duması ilk okumada tasarıyı değerlendirdi.

IC MAKS sigorta geliştirme direktörü Sergey Pechnikov, "Dolandırıcılar, suçlu "araba avukatları" ve çeşitli türde organize suç grupları, nakit akışının olduğu yerlerde ortaya çıkıyor" diyor. "Ve saygın vatandaşlar için her şeyden önce bir kazanın sonuçlarını ortadan kaldırmak, yani arabayı tamir etmek önemlidir." Shchukina, OSAGO'da doğal bir tazminat biçiminin getirilmesinin bir yandan otomobil avukatlarının faaliyetlerini kârsız hale getireceğine, diğer yandan mağdurlar için koruma düzeyini artıracağına inanıyor.

Herkes yine mutsuz mu?

Teorik olarak kanunda yapılacak değişiklikler hem sigorta şirketlerini hem de müşterilerini mutlu etmelidir. İlki aracılar nedeniyle artık zarar görmeyecek, ikincisi tamir edilen arabalarını alacak. Ancak pratikte birçok soru ortaya çıkıyor.

Örneğin, şirket tarafından sunulan değil, kanıtlanmış bir araba servisinde onarım yapmak için sigortacının onayını nasıl alabilirim? Sigorta şirketlerinin temsilcileri bu soruyu henüz tam olarak cevaplayamıyor. " Hakkında belirli koşullara dayalı bireysel kararlar üzerine. Bunun için neyin gerekli olduğunu önceden belirlemek imkansızdır. Ingosstrakh'tan Knyaginichev, sigorta şirketi sigortalının argümanlarına dayanarak bir karar verecek. Pechnikov, bunun bir uygulama meselesi olduğunu kabul ediyor. “Temel nokta, servis istasyonunun uygulayacağı fiyatlar, onarımların kalitesi ve zamanlaması. Oranlar, hizmetin itibarı da dahil olmak üzere diğer tüm parametrelerin yanı sıra geçerli kılavuzlara uygunsa, o zaman birçok durumda sigortacılar için bu yeterli olacaktır ”diyor. Ancak Knyaginichev, onarım sigortalının tercihine bağlıysa, "sigorta şirketinin kaliteyi ve zamanlamayı garanti edemeyeceğini" savunuyor.

Vatandaşlar, OSAGO sigortasından para almaya ve arabayı kendi başlarına tamir etmeye alışkın. Ancak sigorta şirketlerinin temsilcileri, değişikliklerden memnun olmayan pek çok kişinin olmayacağına inanıyor. “Zarar gören malın kazadan önceki haline getirilmesi saygıdeğer vatandaşlar açısından önemlidir. Bu nedenle, potansiyel olarak tazminatların büyük kısmının ayni olarak devredilmesi sorunlara yol açmamalıdır” diyor Pechnikov. Knyaginichev, Kasko segmentinde ayni tazminat biçiminin uzun süredir uygulamaya konduğunu ve müşterilerin büyük çoğunluğunun araba tamirlerinden memnun olduğunu ekliyor.

GlavStrakhKontrol Genel Müdür Yardımcısı Inna Zhavrid'in farklı bir görüşü var: "Memnun kalan çok az kişi olacak ve hatta bazıları OSAGO'yu reddedebilir." Değişikliklerin kabul edilmesinden önce bile, sigorta şirketleri müşterilere onarım için sevk etme fırsatına sahipti, şunu vurguluyor: “Neden başvurmadılar? Neden sistemi mağdurlar için çekici ve kullanışlı hale getirmediler? Daha önce yapamadılar, ama şimdi yapabilirler mi? Ben şüpheliyim. Sorunlar devam edecek: son teslim tarihlerinin ihlali, sonsuz onaylar, arızalar, onarımların kalitesi vb. Inna Zhavrid, müşteri onarımın kalitesinden memnun değilse, bağımsız bir inceleme yapması ve ardından sigorta şirketine ve mahkemeye başvurması gerekeceğini açıklıyor.

Görünüşe göre sigortacıların kendileri de değişikliklerden memnun değil. Otomobil avukatlarının maliyetinin düşmesi gerektiğini kabul ediyorlar, ancak OSAGO'nun kârsızlığı azalmayacak. Her şey aşınma ve yıpranma ile ilgili. Daha önce de belirtildiği gibi, yasa, sigortacının onarımları yeni parçalar kullanarak ödediğini ve kullanılmış parçalar için nakit ödeme yaptığını varsayar. Merkez Bankası tarafından onaylanan tarifeler ise parça aşınması dikkate alınarak ödeme bazında hesaplanmaktadır. “Değişiklikleri yazanlar, hesaplama yapmadan, amortismansız tazminat nedeniyle ödemelerdeki artışın yasal maliyetlerdeki düşüşle dengeleneceğini varsayıyorlar. Ne yazık ki değil. IC MAKS'tan Pechnikov, hesaplamalarımız, tüm yasal masrafları hariç tutsak bile, amortisman olmadan geri ödeme için tarifelerde en az% 25 artış gerektireceğini, aksi takdirde sigorta şirketlerinin kârsızlığının artacağını gösteriyor ”diyor. Ayrıca, tazminatın miktarına ilişkin anlaşmazlıkların onarımların kalitesi ve şartlarıyla ilgili tartışmalara dönüşebileceğinden, durumun yasal maliyetlerle dinamiklerinin henüz tam olarak anlaşılmadığını da sözlerine ekliyor.

AlfaStrakhovanie'nin zorunlu sigortalama departmanı başkanı Denis Makarov, sigortacılar - resmi bayiler için başka bir soruna işaret ediyor. Sigorta şirketinin iki yıldan eski olmayan arabaları göndermesi gerekirken, hizmetlerin kazanın olduğu yerden veya müşterinin ikametgahından en fazla 50 km uzakta olması gerekir. “Şimdiye kadar, Chukotka, Urallar, Batı ve Batı gibi uzak şehirlerin geniş alanlarını resmi bayilerle yapay olarak doldurmamız gerekecek gibi görünüyor. Doğu Sibirya, sadece şehir içinde değil, aynı zamanda birkaç yüz kilometre çevresinde de olabilecekleri yer ”diyor Makarov.

Başkan, nakit ödemelerin onarımlarla değiştirilmesine ilişkin OSAGO yasasında değişiklikler imzaladı. Değişiklikler 28 Nisan 2017'de yürürlüğe girecek ve sadece bu tarihten sonra akdedilen OSAGO sözleşmeleri için geçerli olacak.

Yasa yürürlüğe girene kadar, tüm araç sahipleri para iadesi seçebilir. Bu tarihten sonra kazanın faili 28 Nisan'dan önce OSAGO düzenlemişse ve poliçesi halen geçerliyse mağdurlara maddi tazminat ödenecek. Kazanın zanlısının poliçesi 28 Nisan tarihinden sonra düzenlenmiş ise artık nakit ödeme tercihi yapılamayacaktır. Maddi zararlar ancak son çare olarak tazmin edilecektir.

Ve altı ay sonra, bir kazaya ikiden fazla araba karışmış olsa bile doğrudan tazminat için başvurulabilir.

Ayni ödeme 🔧

Daha önce olduğu gibi mi?

Daha önce, OSAGO tazminatı için iki seçenek vardı: sigorta şirketi, aşınma ve yıpranmayı hesaba katarak kurbana para ödedi veya aynı tutarı bir araba servisine aktardı. Araç sahibi, onarımlar için farkı kendisi ödedi. İstenirse onarımı reddetmek ve parayı almak mümkündü.

Ekaterina Miroshkina

iktisatçı

Bu, araba sahiplerinin tazminat davası açmasına ve kendilerini yasadışı bir şekilde zenginleştirmesine yardımcı olan kurnaz araba avukatları tarafından kullanıldı. Dolandırıcılar, sigorta için para almak amacıyla yollarda otomatik kurulumlar düzenlediler. Sonunda dürüst adamlar parayı alıp arabayı kendi başlarına tamir edebilirler, o zaman yeni parçalar için bile yeterli olur.

Ne değişti?

Şimdi, bir kazadan sonra, mağdurun arabası çoğu durumda onarım için gönderilecek ve sigorta şirketi, Merkez Bankası metodolojisine göre değerlendireceği bir araba servisi ve yedek parça işini ödeyecek. .

Kim geri ödeme yöntemini seçemez. Seçmeli nakit ödemeler sadece arabalar, Rusya'da kayıtlı ve Ruslara ait.

Hasar nasıl telafi edilir. Sigortalı bir olay meydana gelirse, sigortacı aracı inceleyecek ve incelemeden sonra onarım için havale yapacaktır. Tüm onarım parçaları yeni olmalıdır. Kullanılmış olanlar, yalnızca sigortacıyla bir anlaşma yaparsanız teslim edilecektir ve o kabul etmeyebilir. Onarımların maliyeti, çeşitli parametreler dikkate alınarak Merkez Bankası metodolojisine göre sigorta şirketi tarafından hesaplanacaktır. Bu tekniğe göre örneğin parçaların boyanması her zaman maliyetlere dahil edilmemekte veya tamamen boyanmamaktadır. Yedek parçaların maliyeti, kural olarak, mağazadan alınan makbuzlarla değil, referans kitapları ve ortalama istatistiklerle ödenir. Benzer şekilde, bir araba servisinin işi için yapılan ödeme ile. Merkez Bankası metodolojisine göre sigorta ödemesi aracı düzene sokmaya yetmiyorsa, araç sahibi aradaki farkı kendi cebinden ödeyecek.

onarım için sevk sigorta şirketinin başvuruyu kabul etmesinden itibaren 20 takvim günü içinde düzenlenir. Sigortacının listesinde olmayan bir araba servisindeki onarımlar için, bir ay içinde bir havale yapılabilir.

Onarım süresi. Tüm işler 30 iş günü içinde tamamlanmalıdır. Terim, arabanın araba servisine teslim edildiği andan itibaren sayılır. Süreyi ancak onarım teknolojisi gerektiriyorsa ve mağdur aldırış etmiyorsa artırmak mümkündür. Onarım gecikirse, sigortacı bir ceza ödeyecektir.

Onarım garantisi. Vücut çalışması en az bir yıl ve geri kalanı için - altı ay garantilidir.

Sizi kişisel olarak etkileyen yasa değişiklikleri hakkında yazıyoruz. Ayrıca para cezalarına nasıl itiraz edeceğinizi, dolandırıcılardan nasıl tasarruf edeceğinizi ve satın alırken kullanılmış bir arabayı nasıl kontrol edeceğinizi de anlatıyoruz.

Tamir için nereye gidecekler? Her sigorta şirketi, sözleşme yaptığı araç hizmetlerinin bir listesine sahip olacaktır. Birçok araba servisi olabilir, ancak belirli bir araba Belirli kişi hiçbirinde onarım için teslim edilmeyecektir. Yasaya göre benzin istasyonu kaza mahallinden veya kazazedenin evinden en fazla 50 km uzakta olmalıdır.

Sigortacı bir araba servisine bir çekici için ödeme yaparsa, o zaman herkes kendi takdirine bağlı olarak seçim yapabilir. Yani, araç sahibinin ikamet ettiği yerden 300 km uzakta bir otoyolda bir kaza olursa, sigorta şirketi bir çekici gönderme ve aracı kendi takdirine bağlı olarak en yakın araba servisine - hatta başka bir şehre - getirme hakkına sahiptir. . Bu gibi durumlarda sigorta şirketinin arabanın gidiş-dönüş ulaşımını organize etmekle yükümlü olduğunu unutmamak gerekir.

Araba garanti kapsamındaysa. Sigortacı, üretici veya bayi ile yapılan bir anlaşma kapsamında belirli bir markanın arabalarına servis verme hakkına sahip olan araba servisine havale etmelidir. Sigorta şirketinin listesinde böyle bir hizmet yoksa, sigorta şirketinin sunduğu başka bir hizmette onarım yapmayı kabul edebilirsiniz. Veya aynı fikirde olmayabilir ve sonra parayı alabilirsiniz.

Kanunda ilginç bir açıklama var: Bu koşul sadece iki yaşından eski olmayan otomobiller için geçerli. Üretici üç veya beş yıllık bir garanti verirse ve sigorta şirketinin uygun bir araba servis merkezi yoksa, istediği yere onarım için havale yapacağı ve nakit ödeme teklif etmeyeceği ortaya çıktı. . Bu garip ve muhtemelen bu konuda daha fazla açıklama olacak.

Bir araba servisi nasıl seçilir. Bir OSAGO poliçesi için başvururken, başvuruda belirli bir araba servisini belirtebilirsiniz; burada, kayıplar için doğrudan tazminat ile sigorta şirketi onarım için bir havale yayınlayacaktır. Varsayılan olarak, servis istasyonunun sigorta listesinden seçilmesi gerekir, ancak kabul edilirse, listede olmasa bile başka bir araba servisi belirtebilirsiniz. Tüm sözleşmeler başvuruda kaydedilmeli, sigortacının onayı da yazılı olarak alınmalıdır.

Herhangi bir nedenle sigorta şirketi, listesinden veya yazılı anlaşma ile seçilen araba servisinde onarım düzenleyemezse, ödeme de talep edebilirsiniz.

Onarım kötü yapılmışsa. Araba tamir için gönderildiyse ve araba servisi işi zamanında teslim etmediyse veya işi kötü yaptıysa, önce sigorta şirketine bir talep yazmanız ve eksikliklerin düzeltilmesini istemeniz gerekir. Eksiklikleri gidermek mümkün değilse, önce sigortacıya tazminat davası açmalı ve ancak ondan sonra mahkemeye başvurmalısınız.

Para ödendiğinde. Mali tazminat gerekliyse:

araba tamir edilemeyecek durumda
kurban öldü ve yakınları arabayı tamir etmek istemiyor,
bir kazada mağdur orta veya ciddi zarar gördü ve ödemeyi seçti,
mağdur engelli ve özel bir arabası var,
sigorta bedelinin onarım için yeterli olmaması,
yerleşik karşılıklı sorumluluk,
mağdur, üretici ile anlaşması olmayan bir araba servisinde garantili arabayı tamir etmeyi reddetti,
sigorta şirketi ve mağdur para olarak tazminat konusunda anlaştılar,
Merkez Bankası, sigorta şirketinin hasarı onarımla tazmin etmesini yasakladı.

Ne olur, arabamı kendim tamir etsem de parayı alamam? Ya da belki hiç tamir etmek istemiyorum ve satacağım?

Kimse keyfine göre para alamaz. Paranın hala ödendiği durumların listesi kapalıdır. Sigorta ile pazarlık yapmayı deneyebilirsiniz ve her şey yolunda giderse hasar para ile telafi edilecektir. Ancak sigortacı kabul etmezse, onu zorlayamazsınız: arabanın tamir edilmesi ve muhtemelen yedek parçalar için fazladan ödeme yapılması gerekecektir.

Benim hatam değilse neden fazladan ödeme yapayım? Bana para ver!

Merkez Bankası'nın metodolojisi, kazadan önce vücuttaki hasar alanından onarımlar sırasında fren hidroliği kaybı miktarına kadar birçok parametreyi dikkate alır. Araç sahibi, kazadan öncekilerden olsa bile, alışık olduğu bir marka yağın doldurulmasını veya pahalı bujilerin takılmasını talep edemez. Sigorta şirketi, onarım masraflarını kendi dizinlerine göre hesaplayacak, aracın kazadan önceki durumunu ve muayene verilerini dikkate alacaktır. Sonuç olarak, tüm iş ve yedek parçalar için ödeme yapmak için yeterli para olmayabilir. Sigorta şirketi, Merkez Bankası metodolojisine göre sadece gerekli olanı ödeyecek ve araç sahibi aradaki farkı masrafları kendisine ait olacak şekilde ödeyecek.

Ek ücreti azaltmak için, kullanılmış parçaların montajı için sigorta şirketiyle anlaşın. Örneğin, ayrıştırma üzerine boyamak için bir tampon satın alın veya belki de bazı parçalarınız vardır. eski araba. Bu onay, sigorta şirketine yazılı olarak verilmelidir.

Hatalı olmasanız bile, OSAGO'nun tüm onarım masraflarını karşılaması olası değildir. Ancak Anayasa Mahkemesi, kazanın failinden değer düşüklüğü olmaksızın ek ödeme talep edilmesine izin verdi ve şimdi zararın tamamını alabilirsiniz.

Geçerli bir OSAGO poliçem var. Ne yapmalıyım?

Artık hiçbir şey yapmanıza gerek yok. 28 Nisan'a kadar, hasarları nakit veya onarım olarak ödemeyi seçebilirsiniz. Ve sonra tazminat türü, kaza suçlusunun politikasının düzenlendiği tarihe bağlı olacaktır.

Poliçe süresi dolduğunda, doğrudan geri ödeme için başvuracağınız sigorta şirketini dikkatlice seçin. Artık sigortacılarla hangi araba hizmetleri sözleşmelerinin imzalandığı önemlidir. Önceden buna dikkat edemezdiniz ve araba servisi size uymuyorsa parayı alın ve istediğiniz yere gidin. Şimdi yapamazsın.

Sigorta şirketlerinin web sitelerinde araba hizmetlerinin bir listesini yayınlamaları gerekir - bu yasanın bir gereğidir. Sadece bir liste ve adresler değil, aynı zamanda çalışma şartları ve hatta hizmet verebilecekleri araba markaları da olacak. Bir OSAGO politikasına başvurmadan önce siteleri inceleyin! Kayıplar için doğrudan tazminat gerekçesi yoksa ve kazadan sorumlu sigorta şirketiyle iletişime geçmeniz gerekiyorsa, listesinde bulunan araba servislerinden birini seçeceksiniz.

Güvendiğiniz servise hangi sigorta şirketlerine akredite olduğunu sorun. Bu listeden bir sigortacı seçin.

Kendi değiştirdiğiniz yedek parçaların satın alınması için çek toplayın. Mahkeme veya inceleme için kullanışlıdırlar.

Bir kaza olursa, sigorta şirketinizden kayıplar için doğrudan tazminat başvurusunda bulunma fırsatını kaybetmemek için evrak işlerini takip edin.

Sadece bir araba alacağım. Ne yapmalıyım?

Eğer satın alırsan Yeni araba ve garantiyi sürdürmek istiyorsanız, bayinizden yetkili servislerin listesini isteyin. OSAGO için kendileriyle anlaşması olan bir sigorta şirketi seçin. Kazadan sorumlu sigorta şirketi ile iletişime geçseniz dahi yetkili bir servise sevk edilmesini veya nakit ödeme talep edin.

Kullanılmış bir araba satın alıyorsanız, satıcıdan yakın zamanda değiştirdiği parçalarla ilgili belgeleri isteyin.

Pahalı bir kullanılmış araba seçerseniz, OSAGO kapsamında parçaları değiştirirken onarımlar için fazladan ödeme yapıp yapamayacağınızı düşünün. Artık garajdaki bir arkadaştan ödeme ve onarım almak mümkün olmayacak.

İki yıl önce, yolda bir kaza olması durumunda, yaralanan taraf sigorta şirketine başvurabilir ve onarım için bir CMTPL alabilirdi. Ancak 1 Eylül 2014 tarihinden itibaren bu sigorta türünü düzenleyen mevzuatta yapılan değişiklikler işlemeye başlamıştır. Artık mağdur sigorta şirketine başvurabilir ve arabasını onarım ve gerekli parçaların ücretsiz olarak değiştirileceği atölyeye verebilir.

Bir kazadan sonra, genellikle soru ortaya çıkar - yapılacak en iyi şey nedir: sigorta şirketi pahasına arabayı tamir edin veya parayı alın

Hangi tür sigorta tazminatının - para veya onarım - hasarlı arabanın sahibi için daha faydalı olduğuna karar verelim.

Mali tazminat

Çoğu kişi bu yöntemi daha güvenilir buluyor, çünkü sigortacıdan para aldıktan sonra, kalitesinden şüphe duymadıkları bir hizmeti bağımsız olarak seçme fırsatına sahipler.

Doğru parayı seçmeniz ve OSAGO kapsamında araba tamirini kabul etmemeniz gerektiğinde:

Sigorta şirketinin size arabayı tamir ettirmeyi teklif ettiği hizmetteki ustalar, dürüstçe, tahsis edilen parayla kaliteli bir restorasyon gerçekleştiremediklerini bildirirlerse. Çok yaygın bir durum, sigortacının gerçekten gerekli olan ödeme miktarını hafife almasıdır.
Size sunulan listeden tek bir araba hizmeti yoksa, bazı kriterlere göre - yokluğu iyi eleştiriler iş, ikamet yerinden uzak konum vb.
İşin ilerlemesini fiziksel olarak izleyemeyeceğinizi anlarsanız ve bu nedenle OSAGO kapsamında arabanın onarımının yüksek kalitede olacağından emin olamazsınız.

Sigorta şirketi pahasına araba tamiri

"Para yerine onarım" yöntemi uzun süredir yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak OSAGO ile karşılaştırılamaz çünkü her iki durumda da sigorta primlerinin boyutları on kat farklıdır.

Ancak yine de, ücretli bir onarım seçmenin oldukça ihtiyatlı olacağı durumlar vardır:

Hasar çok ciddi değilse, arabanın parçalarını ve düzeneklerini değiştirmeye gerek yoktur, sadece kaportaya ihtiyaç vardır.
Sigorta şirketinin listesinde size uygun kalitede veya araba markanızın resmi bayisi olan bir araba tamircisi varsa.

Ancak, OSAGO onarımları için sevk almak için karmaşık bir prosedürün izlenmesi gerekmektedir.

Gerekli belgeler

Sizden aşağıdaki belge ve referanslardan oluşan bir paket beklenmektedir:

trafik polisi tarafından sağlanan belgeler - olayın bir sertifikası ve ayrıca işlenen idari bir suçla ilgili bir protokol veya karar;
aracın sahipliğini ve kimliğinizi doğrulayan belgeler - pasaport, unvan, araç için teknik pasaport veya vekaletname;
araç muayene sonuçları;
tamamlanmış kaza bildirimi.

Kabul prosedürü ve hasar değerlendirmesi

hepsini topladıktan sonra gerekli belgeler Sigorta şirketi ile etkileşim aşağıdaki gibidir:

Hazırlanan belgeler paketi ile şirketin ofisine geliyorsunuz.
Araç muayene edilir ve herhangi bir hasar bulunur.
Araba sigortacısı bir hesaplama yapar ve prosedürün maliyetinin belirtildiği arabanın restorasyonu için bir havale yapar. Kanunen böyle bir belgeyi hafta sonları ve tatil günleri hariç 20 takvim günü içinde düzenlemeniz gerekmektedir.
Araba tamirhanesinde, maliyeti geri ödenen hizmetlerin listesini öğrenebilirsiniz. Bazı bileşenlerin ve yedek parçaların değiştirilmesi genellikle cebinizden ayrı olarak ödenir.

Arabayı inceledikten sonra, otomatik sigortacı onarım maliyetini hesaplar.

Onarımlar için ayrılan miktar nasıl hesaplanır?

Her onarım durumu ayrı hesaplamalar gerektirir, ancak Rusya Motor Sigortacıları Birliği'nin katılımıyla hesaplanan yerleşik normlar vardır.

Sağladıkları:

bir standart saatin maliyeti;
belirli parçaların ortalama piyasa değeri.

Ekspertiz, belirlenen tüm hasarı özetler, arabayı onarmak için gereken süreyi ve yedek parça listesini belirtir ve ardından ortaya çıkan tüm maliyetleri özetler. Tabii bu tamamen teorik bir durum. İÇİNDE gerçek hayat sigortacılar, maliyetlerini kısmak için genellikle bu işlerin maliyetini hafife alırlar. Bu nedenle, bazen tahsis edilen tazminat miktarının onarımlar için yeterli olmadığı durumlar vardır.

Bu durum, ustaların eksik miktarı ödemeniz gerektiği konusunda sizi bilgilendireceği servis istasyonunda zaten ortaya çıkmış olabilir. Ardından onarım için tazminat ödemek yerine nakit ödemeyi seçebilir ve aynı işi sizin için daha ucuza yapacak bir servis bulabilirsiniz. Başka bir seçenek de, miktar azsa ve araba servisinin güvenilirliğinden eminseniz yedek parçalar için fazladan ödeme yapmaktır.

Aksi takdirde, sorun ancak mahkemeye gidilerek çözülebilir.

Arabanızı nerede tamir ettirebilirsiniz?

Geri ödeme olarak seçme ücretsiz onarım, bir araba tamircisi seçme hakkınız yoktur. Bu sigortacı tarafından yapılır. Ancak bu tür hizmetlerin listesi oldukça geniştir, bu nedenle OSAGO kapsamında yetkili bir bayide onarım yapmanız en iyisidir. Ortalama bir tamir istasyonundan daha pahalı olacaktır, ancak burada yapılan işin kalitesinden emin olabilirsiniz.

Ayrıca, yeni bir araba satın alırken, araba satıcısı müşteriyi her zaman araba için verilen garantinin yalnızca onarım ve parça değişiminin resmi bir servis merkezi tarafından yapılması durumunda geçerli olacağı konusunda uyarır.

OSAGO kapsamında bir bayide onarım, aracın yüksek kalitede onarılacağının garantisi değildir. Ancak arabayı orada tamire verme şansınız varsa, bir bayi ile seçeneği seçmek daha iyidir. Onarımlardan tasarruf etmek daha önemliyse, sigortacının listesindeki diğer servisler hizmetinizdedir.

Aracın onarılmasını gerektiren her özel kaza durumu ayrı ayrı ele alınmalıdır. Sonuçta, maddi tazminat ve onarım seçimi birçok koşula bağlıdır. Ancak her iki durumda da gerekli belge paketinin hazırlanmasına özen gösterilmesi gerekir.

Şunları okumak faydalı olabilir: