Порошенко брав участь у будівництві кримського мосту – розслідування журналістів.

У потоці новин про відкриття Кримського мосту мало хто звернув увагу на повідомлення комічної української «прокуратури АР Крим», співробітники якої, які не мають зрозумілих причин конкретної роботи, просто змушені заради збереження синекури вигадувати собі заняття.

Прес-секретар згаданого екзильного, подібно до існуючих десятками років на Заході «міністерств» петлюрівської УНР, відомства Тетяна Тихончик заявила, що неймовірними зусиллями казкової прокуратури « встановлено основний виконавець робіт, проектування та будівництва мосту, підрядник та субпідрядник».

Промовчимо про те, що нічого спеціально встановлювати «кримським» прокурорам із Херсона потреби не було (можна уявити, скільки було списано бюджетних коштів на «проведення оперативних заходів»!). Вся інформація про головного виконавця, підрядників та субпідрядників знаходиться у відкритому доступі на офіційних сайтах. Зрештою, бідолахам треба якось показувати напруженість своєї роботи та високий професіоналізм у боротьбі проти сепаратизму.

Цікавою є подальша конкретизація щодо встановлених іноземних зловмисників. Як повідомила пані Тихончик: «… на сьогоднішній день перевіряється низка європейських компаній. Це невелика кількість, до 10 компаній, щодо постачання ними обладнання для незаконного будівництва мосту на тимчасово окуповану територію Криму. Вже відома інформація зі ЗМІ про допомогу нідерландській компанії».

Сильно поскромничала прокурорський представник… І закордонних компаній, які брали участь у будівництві мосту, набагато більше десяти, і вони аж ніяк не лише європейські. Також скромно обходиться питання, що це зовсім не одноденні фірмочки-прокладки і не посередницькі фірми, що у всіх країнах традиційно використовуються для обходу санкцій. У будівництві абсолютно відкрито брали участь переважно великі всесвітньо відомі концерни, не схильні до ризикованим операціям. Концерни, які ніколи не працювали б без офіційного дозволу своїх урядів…

Скажімо, конструкторську документацію на загальну технологію фундаменту розробила не європейська компанія, а гігантський американський нафтовий концерн Exxon Mobil, що найтісніше пов'язаний з чинною американською адміністрацією і давно має серйозний, а іноді й вирішальний вплив на визначення зовнішньополітичного курсу США. Його ринкова капіталізація складає близько 500 мільярдів доларів. Навіть якось незручно підраховувати, скільки це у сумі річних бюджетів України.

Цілком очевидно, що участь Exxon Mobil у будівництві мосту апріорі санкціонована трампівською адміністрацією, де цілком можуть повторити, трохи змінивши, відомі слова президента корпорації General Motors Чарльза Вільсона: «Що добре для нашої країни, добре і для General Motors, і навпаки».

Причому Exxon Mobil – не єдина фірма із США, яка брала участь у будівництві мосту: епоксидні антикорозійні покриття для паль фундаменту продані американською корпорацією 3M.

А згадана прокурорським спікером «нідерландська компанія» – це, ймовірно, велика фірма Allnamics, яка займалася моніторингом усадки мосту, про що писали голландських мас-медіа. Знову цілком очевидно, що вона діяла повністю з відома свого уряду. Як і інші голландські компанії - Dematec Equipment, Biljard Hydrauliek, AkzoNobel і Mammoet, - гідравлічні молоти, що поставили для забивання паль, антикорозійне пальове покриття і домкрати для підняття арок.

Перерахуємо лише найвідоміші концерни, яким потішно загрожують пальчиком із Херсона.

Найбільша японська машинобудівна компанія Komatsu Limited поставила важкі екскаватори та крани.

Модульний бетонний завод для мосту, матеріали для виготовлення антисейсмічних кульових опор і спеціальний особливо стійкий, так званий портландцемент, - німецькі концерни Stetter, Maurer AG і Heidelberg Cement.

Системи зачистки іржі до нанесення антикорозійних покриттів – італійська компанія Bvgranigliatrici.

Британські компанії Elcometer та Exova займалися комплексним контролем якості нанесення лакофарбового та антикорозійного покриття.

Частину гідравлічних молотів для забивання паль мосту забезпечила фінська компанія Junttan.

Список зарубіжних фірм можна продовжувати далі. Так, фірма TEG продала пристрої для занурення паль, концерн HAMM – техніку для нанесення дорожнього полотна, концерн JCB – грейфери, а світовий лідер з виробництва спецтехніки – корпорація Caterpillar (штаб-квартира в США) – бульдозери.

Та й російські КамАЗи включають комплектуючі відомих американських і німецьких автомобілебудівних концернів.

Загалом у будівництві брали участь компанії різних західних країн, і жоден із їхніх урядів, незважаючи на багаторічні ритуальні запевнення про «підтримку територіальної цілісності України» та низку введених проти РФ санкцій, цьому не перешкоджав.

Що абсолютно зрозуміло: риторика одна, а реальна політиказовсім інше і висновок тут є абсолютно очевидним. Крим як такий для Заходу нічого не означає, як і Україна. Але його хочуть використовувати як інструмент у торгу з Москвою за іншими зовнішньополітичними напрямами і як привід регульованого в ручному режимі санкційного тиску. Однак санкції застосовуються західними країнамивибірково – у своїх інтересах, але аж ніяк не всупереч.

Це, звичайно, не означає, що всі питання відносин із Заходом на українському напрямі можуть вирішитись за примітивною товарно-грошовою схемою. Україна через своє географічне положенняважлива зовнішнім керуючим як антиросійський плацдарм, і не треба будувати ілюзій - гуртом продавати її вони не збираються. Однак у даному випадкуконсолідованим рішенням кураторів на чолі з Вашингтоном стало не перешкоджати великому національному бізнесу отримати прибуток.

Загалом нічого сенсаційного не сталося: і раніше було очевидно, що Україна для Заходу лише інструментом вирішення геополітичних завдань. Новим є хіба те, наскільки демонстративно це було показано. Втім, соромитися нема перед ким: клептократ Порошенко, який зовсім неефективний і спившись, гранично набрид західним ляльководам, та й сам він, як їм добре відомо, не втратив можливості заробити копійчину на Кримському мості.

Справа в тому, що у довгому списку фірм – учасників будівельників мосту є й українські. І не просто українці…

Стартерні свинцево-кислотні акумуляторні батареї для самоскидів, що працювали на будівництві, постачало ТОВ «Дніпропетровський дослідний завод “Енергоавтоматика”», що входить до «Національної акумуляторної корпорації “Іста”», яка є де-факто власністю нинішнього президента України.

А граніт для виробництва щебеню у складі залізобетону постачався з українських гранітних кар'єрів, кінцевий бенефіціарій прибутку яких знову ж таки Петро Олексійович.

І з абсолютно незрозумілих причин дані поставки, які явно не йшли таємними стежками в обхід пунктів прикордонного контролю, не викликають жодної реакції у херсонської прокуратури, яка так активно бореться за повернення Криму. Навіть для пристойності не було сказано, що факти будуть вивчені щодо порушення закону.

Це, між іншим, та сама прокуратура, яка одним із головних доказів «державної зради» керівника «РИА Новости Украина» Кирила Вишинського вважає нібито знайдену під час обшуку медаль Міноборони РФ «За повернення Криму». Ще трохи й журналіста звинуватить у тому, що саме він постачав граніт на будівництво Кримського мосту.

Втім, може, у прокурорських державне мислення на рівні Чарльза Вільсона і тоді, звісно, ​​що добре для успішно керованого «сліпим трастом» «Рошена», то добре й для України. Адже яку прекрасну логістику надає міст, що відкрився, для постачання в Крим цукерок виробництва Липецької кондитерської фабрики!

Будівельники Керченського мосту використовують техніку, яка частково обладнана українськими запчастинами. Наприклад, самоскиди працюють на акумуляторах "ІСТА", що випускаються на заводі, що належить Петру Порошенку.

Як розповів Дмитро Пігулко, який працював на будівництві водієм з жовтня 2016 року і повернувся нещодавно на батьківщину до Чернігова, "я був дуже здивований, коли побачив під капотом самоскида, на якому я працював, український акумулятор. Спочатку взяла гордість, але потім почав розуміти, що неправильно продавати взагалі щось країні, яка відібрала в нас землю і яка веде з нами війну".

Нагадаємо, Дніпропетровський дослідний завод "Енергоавтоматика" випускає автомобільні акумуляторипід брендами "ІСТА" та "ОБЕРОН". Належить інвестфонду "Прайм Ессетс Капітал", очолюваному Петром Порошенком. Нині продукція цього виробництва використовується дуже широко й у Росії.

Власне, бізнес до поточного політичного конфлікту починає стосуватись лише тоді, коли по-іншому вже не можна. Лише у січні президент України, який є власником "солодкого" кондитерського бізнесу, заявив про зупинення виробничого процесу в Росії.

При цьому таке рішення він пояснив політичною та економічними причинами. У квітні на заводі "Рошен" у Липецьку повністю зупинили обладнання, у травні законсервували інженерні комунікації. Останнім етапом стала зупинка роботи очисних споруд, котельні та водозабору. Закрили і склад готової продукції, що розташовувався тут. Також припинив існування торговий дім ТОВ "Рошен", який був офіційним постачальником фірмових цукерок.

Що характерно, про остаточну ліквідацію підприємства не йдеться. Власник лише "законсервував" виробництво. Відновити свою діяльність фабрика може будь-якої миті.

Раніше джерела розповіли, що Порошенко таємно спілкується з Путіним телефоном, а СБУ та адміністрація президента засекречують їхні розмови – щоб не викликати звинувачень Порошенка у зраді України. Навесні журналісти дізналися, що "востаннє Путін і Порошенко телефонували в першій половині квітня, причому лідерам двох країн доводилося підтримувати напівжартівливу бесіду".

Повідомляється, що остання секретна бесіда Путіна і Порошенка була ініційована президентом України і тривала 20 хвилин. Під час цієї розмови президенти обговорювали ситуацію. на Донбасі та... сміялися. "Президенти періодично переходили на жартівливо-іронічний тон, щоб не посваритися і не наговорити один одному різкостей, - повідомляють інсайдери в адміністрації Порошенка.

"Розмова не афішувалась, щоб не давати противникам Порошенка приводу звинуватити його в непатріотичній поведінці та спілкуванні з лідером країни-агресора", - поділяються розслідувачі інформацією з України.

Загалом не секрет, що Порошенко дзвонив Путіну не менше чотирьох разів з початку 2017 року - при цьому Київ спочатку заперечував подібні дзвінки, але пізніше під гнітом доказів визнав їх. Проте зміст розмов Україна "зам'яла", зваливши все на формулювання "не досягнуто якихось конкретних результатів".

Власне, Порошенко не один в Україні такий безпринципний. За даними київських ЗМІ, генеральний директорпровідного оборонного підприємства Незалежної "Мотор Січ" не просто проігнорував санкції проти РФ, а й "засвітився" на Валаамі з президентом Росії Володимиром Путіним. "Країна-агресор" як партнер для ведення бізнесу завжди була і буде важливішою за все інше.

В Україні спалахує скандал, пов'язаний за участю президентських підприємств у будівництві Кримського мосту. Не встигли патріоти пережити звістку про те, що міст, що з'єднує півострів із РФ – це не декорації «Мосфільму», як з'ясувалося, що відвантажувати щебінь та постачати машини акумуляторами «агресору» допомагали українські заводи.

Особливо пікантно ця звістка виглядає на тлі гучних закликів української владипосилювати санкції проти РФ та висловлювань президента Порошенка, який назвав відкриття історичного шляхопроводу черговим порушенням міжнародного права. Тоді як насправді ім'я Петра Олексійовича треба було б написати золотими літерами на одній із опор нового Кримського мосту. Адже його завод «Енергоавтоматика» два роки постачав акумулятори для техніки, що працює на будівництві мосту. Про це стало відомо із переліку підприємств, опублікованому користувачем Андрієм Стерховим у соцмережах. Почесне 14-те місце у цьому списку «пособників агресора» посів президент України:

Дякую всім нашим і цим ось тамтешнім сміливцям:

1. Конструкторська документація на загальну технологію фундаменту - ExxonMobil

2. Постачальники граніту для виробництва щебеню у складі залізобетону мосту – українські гранітні кар'єри.

3. Модульний бетонний завод для мосту – німецький концерн Stetter.

4. Портландцемент – німецький концерн Heidelberg Cement.

5. Системи зачистки іржі до нанесення антикорозійних покриттів – італійська компанія Bvgranigliatrici.

6. Комплексний контроль якості нанесення лакофарбового покриття – британська компанія Elcometer.

7. Епоксидні антикорозійні покриття паль фундаменту – американська корпорація 3M та голландська корпорація AkzoNobel

8. Контролер якості, що видає сертифікат надійності антикорозійного покриття, – шотландська Exova.

9. Моніторинг усадки мосту – голландська Allnamics.

10. Матеріали для виготовлення антисейсмічних кульових опор – німецька компанія Maurer AG

11. Гідравлічні молоти для забивання паль мосту – нідерландські компанії Dematec Equipment та Biljard Hydrauliek, а також фінська компанія Junttan.

12. Підняття арок – домкрати нідерландської компанії Mammoet.

13. На майданчику активно використовуються екскаватори та крани Komatsu, пристрої занурення паль від TEG, техніка для дорожнього полотна від HAMM, грейфер JCB, бульдозери CAT та ін.

14. Акумулятори для техніки, що працює на будівництві моста, поставляє український завод «Енергоавтоматика», що належить Петру Олексійовичу Порошенку.

Втім, сенсацією це не назвеш. Ще рік тому в українській пресі почали з'являтися матеріали про те, що будівельники Керченського мосту використовують техніку, яка частково обладнана українськими запчастинами. Наприклад, самоскиди працюють на акумуляторах «ІСТА», що випускаються на заводі, що належить Петру Порошенку. Як розповів Дмитро Пігулко, який працював на будівництві водієм з жовтня 2016 року і повернувся нещодавно на батьківщину до Чернігова, «я був дуже здивований, коли побачив під капотом самоскида, на якому я працював, український акумулятор. Спочатку взяла гордість, але потім почав розуміти, що неправильно продавати взагалі щось країні, яка відібрала у нас землю і яка веде з нами війну».

Втім, власника Липецької фабрики "Енергоавтоматика" це явно не бентежить. Нічого особистого просто гібридний бізнес під час гібридної війни.

Нагадаю, що Дніпропетровський дослідний завод «Енергоавтоматика» випускає автомобільні акумулятори під брендами «ІСТА» та «ОБЕРОН». Належить підприємство інвестфонду «Прайм Ессетс Капітал», очолюваному Петром Порошенком.

Примітно, що досі немає жодних офіційних спростувань щодо участі українських компаній у будівництві Кримського мосту. Відмовчуються і порохоботи: певне, ще отримали необхідних «темників». Натомість побічно підтвердила оригінальність переліку підрядників Кримська прокуратура, розташована у Києві. Вона взялася викривати європейські компанії, які брали участь у будівництві Кримського мосту.

«На сьогоднішній день перевіряється низка європейських компаній. Це невелика кількість, до 10 компаній, щодо постачання ними обладнання для незаконного будівництва мосту на тимчасово окуповану територію Криму. Вже відома інформація зі ЗМІ про допомогу нідерландській компанії», - розповіла речник кримської прокуратури Тетяна Тихончик. Вона запевнила, що прокуратура готова надати відповідну інформацію про ці компанії для того, щоб включити її до кримінального провадження. Іншими словами, усім підрядникам світять терміни, в тому числі і Порошенка, адже прокурори можуть у процесі розслідування вийти на самих себе. Перший крок зроблено: «слідчі» з віртуального наглядового відомства почали копати під нідерландську компанію Mammoet, зазначену у наведеному вище реєстрі. Це як мінімум підтверджує його достовірність. Зупинятися на досягнутому «кримські прокурори» не збираються: обіцяють звертатися до компетентних органів іноземних держав, робити запити про надання міжнародної правової допомоги про інформацію, яку вони мають щодо цих компаній, які є у нашому списку. «Робота в цьому напрямку продовжується», — запевнила прес-секретар прокуратури АР Крим. На сьогоднішній день, за її словами, вже встановлено основного виконавця робіт, проектування та будівництва мосту, підрядника та субпідрядника. "Це російські компанії, які з 2016 року знаходяться під санкціями США", - зазначила вона. А щодо участі українських компаній, підконтрольних гаранту нації, висловились його майбутні виборці:

Baykin Sergey:«Легенда про полум'яний акумулятор…»;

Ірина Грицай:«Якщо правда, під санкції всю сім'ю та підприємство. Невиїзний президент, бггг»;

Галліні Віктор:«Світ не простий, зовсім не простий! нічого особистого БІЗНЕС!»;

Жанна Яхутль:«А чому Папа на відкритті не був присутнім?»;

Вікторія Вікторія:«А скриньку з рошенками на в'їзді на міст уже встановили? »;

Людмила Дедік:«Нормально! Весь світ із нами! Мені подобається»;

Данило Горяєв:«Всіх на «Миротворець», геть усіх!!!».

Українські журналісти виявили документи, що підтверджують участь підприємств Президента Петра Порошенка у будівництві Кримського мосту. Йдетьсяпро постачання акумуляторів та відвантаження щебеню.

Раніше ця новина вже облетіла російські та українські ЗМІ, але не викликала заслуженого резонансу через брак доказів. Саме тому журналісти взялися до більш детального вивчення митних деклараційпідприємств українського глави держави

Виявилося, що справді, коли президент на всю країну говорив про цинізм і незаконність будівництва, компанія з його бізнес-імперії - ТОВ «Енергоавтоматика», успішно відвантажувала акумулятори для техніки, задіяної на будівництві Керченського мосту. При цьому завод торгував з Російською Федерацієюпротягом останніх п'яти років.

Так, у 2015 році підприємство поставило російському ТОВ "Полюс +" (Ростов-на-Дону) 4 тис. 77 шт. акумуляторів на суму 9,2 мільйонів гривень. У 2014-2016 роках. "Енергоавтоматика" продало 15 тис. 866 шт. акумуляторів ростовському ТОВ "А-Мега Авто" на 14,2 мільйона гривень. А у 2014 році українські акумуляторні батареї 6СТ-70А2 із заводу Петра Порошенка отримало московське ВАТ «Автофрамос».

Крім того, 2014 року завод Петра Порошенка поставив понад сотню тисяч акумуляторних батарей на ВАТ «АВТОВАЗ» у Тольятті, заробивши при цьому 70,6 мільйона гривень; у 2015 році – 70,7 мільйона гривень, у 2016 році – 56,1 млн грн, у 2017 році – 7,4 млн грн.

Інший завод Президента – «Іста-центр» – теж активно торгує з Росією останні роки. Підприємство постачає акумулятори трьом російським компаніяму Ростові-на-Дону. Сумарно з 2015 до 2017 року «Іста-центр» задекларував 50 млн. гривень від продажу акумуляторів країні-агресору.

Варто зазначити, що «Енергоавтоматика» та «Іста-Центр» входять до групи компаній «Укрпромінвест», кінцевим власником якої є Петро Порошенко.

Росія розпочала будівництво Керченського мосту, що з'єднує материкову РФ та анексований Крим, у 2015 році і закінчила його у 2018-му. Будівництво відбувалося із порушеннями міжнародного права, оскільки Україна як прибережна країна не давала такого права.

Примітно, що Міністерство інфраструктури підготувало перелік санкцій для компаній, які працювали на об'єктах будівництва Керченського мосту. Однак, за словами міністра інфраструктури Володимира Омеляна, щодо самої техніки – «питання інше». Таке рішення українського керівництва закономірне, адже якщо Міністерство почне «копати» під компанії, які постачали техніку окупанту, то в «чорному списку» відразу виявляться фірми Президента.

Сам Петро Порошенко доручив подати до суду на Росію за екологічні збитки від будівництва та пафосно заявив, що міст «обов'язково знадобиться окупантам, коли вони терміново залишатимуть наш Крим». Напевно, саме для цього глава української держави допомагав його будувати, збагачуючи свій статки на мільйони.

Ім'я Петра Олексійовича треба було б написати золотими літерами на одній із опор нового Кримського мосту.

В Україні спалахує скандал, пов'язаний за участю президентських підприємств у будівництві Кримського мосту. Не встигли патріоти пережити звістку про те, що міст, що з'єднує півострів із РФ ( , визнане Законом України від 20.02.18 країною-агресором) – це не декорації «Мосфільму», як з'ясувалося, що відвантажувати щебінь та постачати машини акумуляторами «агресору» допомагали українські заводи.

Видання нагадує, що Дніпропетровський дослідний завод «Енергоавтоматика» випускає автомобільні акумулятори під брендами «ІСТА» та «ОБЕРОН». Належить підприємство інвестфонду «Прайм Ессетс Капітал», очолюваному Петром Порошенком.

Також у статті наголошується, що досі немає жодних офіційних спростувань щодо участі українських компаній у будівництві Кримського мосту. Відмовчуються і порохоботи: певне, ще отримали необхідних «темників». Натомість побічно підтвердила оригінальність переліку підрядників Кримська прокуратура, розташована у Києві. Вона взялася викривати європейські компанії, які брали участь у будівництві Кримського мосту.

Крім того, інформація про те, що завод «Енергоавтоматика», який належить президенту України Петру Порошенку, постачає акумулятори для техніки, задіяної в будівництві Кримського мосту, розміщена на сторінці Кримського мосту у Вікіпедії.

У розділі «Міжнародне співробітництво на будівництві та ігнорування режиму санкцій» наведено список компаній з Німеччини, Нідерландів, Фінляндії, Японії та ін., які надають будівельну техніку для спорудження мосту.

Окремо наголошується, що «акумулятори для техніки, що працює на будівництві моста, поставляє український завод «Енергоавтоматика», що належить Петру Порошенку».



 

Можливо, буде корисно почитати: