Eronga qarshi iqtisodiy urush Yevroosiyo integratsiyasiga qarshi urushdir. Tinchlik uchun tajovuz

Sankt-Peterburg portida kemalarni bunkerlash va neft mahsulotlarini eksport qilish bilan shug'ullanuvchi Baltic Fuel Company Belarus neftni qayta ishlash zavodlaridan neft mahsulotlarini tranzit qilishni rejalashtirmoqda. “Delovoy Peterburg” gazetasining yozishicha, kompaniya rahbariyati Belarusdan kelgan 2,5 million tonnaga yaqin mahsulotni qayta ishlamoqchi. Hozircha Belarus tomoni bilan aniq shartnomalar haqida aytilmagan. Shunga qaramay, kompaniya o'z terminalini kengaytirish uchun bir necha milliard rubl sarmoya kiritmoqda, u erda yuk tashish rejalashtirilgan.

Nima uchun Sankt-Peterburg kompaniyasi bunday loyihaga katta miqdorda sarmoya kiritishga qaror qilganini tushuntirish qiyin. Taxmin qilish mumkinki, Belarus bilan ba'zi kelishuvlarga erishilgan, ammo bunday ma'lumotlar shu vaqtgacha sir bo'lib qolishi dargumon (BTK terminalning kengaytirilishini 2014 yilda e'lon qilgan). Bundan tashqari, Belarus neft mahsulotlari uchun "tranzit o'yinlari" ning eng faol bosqichi faqat o'tgan yili boshlangan. Keyin Vladimir Putin Rossiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi transport infratuzilmasini rivojlantirish bo'yicha yig'ilishda u neft mahsulotlarini Boltiqbo'yi davlatlari portlari orqali emas, balki Rossiya portlari orqali tashish zarurligini e'lon qildi.

“Bizning neftimiz Belarus neftni qayta ishlash zavodlarida qayta ishlanadi, u yerda boshqa neft yo‘q va paydo bo‘lishi dargumon”, — dedi davlat rahbari. "Shuning uchun uni qadoqlash kerak - neftimizni infratuzilmamizdan foydalanishning tegishli masalalaridan olish."

Haqiqiy kelishuvlar mavjudligiga shubhalar, hatto Rossiya temir yo'llari kabi yirik davlat kompaniyasi, Boltiqbo'yidagi Rossiya portlariga tovarlarni tashishda 50% chegirma taklif eta olmasligi bilan qo'shiladi. Belarus tomoni. Uzoq davom etgan muzokaralar muvaffaqiyatli bo'lmadi - Belarusiya neftni qayta ishlash zavodlari Boltiqbo'yi infratuzilmasi foydasiga Rossiya xizmatlaridan voz kechdi.

Dastlab, bu Boltiqbo'yi davlatlarining hamkorlari bilan uzoq muddatli shartnomalar mavjudligi bilan izohlandi (Belarus neft mahsulotlarining asosiy qismi temir yo'l orqali Litva Klaypedasiga boradi). Shundan so'ng, belarus neft kompaniyasi(BNK), marosimsiz, Litva bilan yakunlandi temir yo'llar(Lietuvos gelezinkeliai) neft va neft mahsulotlarini tashish bo'yicha uch yillik shartnoma. Bundan tashqari, BNK va Latviya WT OIL terminali egalari o'rtasida shartnoma imzolandi qo'shma tadbirlar Riga erkin portida Belarus neft mahsulotlarini qayta yuklashni tashkil etish sohasida.

O'shanda Rossiya erisha olgan yagona narsa - 1 million tonna neft mahsulotlari, keyin esa so'z bilan. 2017 yil oxirida "Belneftexim" davlat konserni raisi Igor Lyashenko Belarus 2018 yilda iqtisodiy sharoit qulay bo'lsa, Rossiya portlari orqali 1 million tonnagacha neft mahsulotlarini eksport qilishi mumkinligini aytdi.

Haqiqatda, kutilayotgan hajmning oʻndan bir qismi ham Rossiya portlariga yetib bormadi – joriy yilning yanvar-sentyabr oylaridagi maʼlumotlarga koʻra, Belarus portlaridan Rossiya portlari orqali bor-yoʻgʻi 40 ming tonna neft mahsuloti joʻnatilgan, deb xabar qildi avvalroq RIA Novosti agentligiga tayanib. BNK bosh direktori o'rinbosari Sergey Gribning bayonoti.

Sankt-Peterburg portidagi terminal rahbariyati oddiygina ittifoqchi davlatlar o‘rtasidagi hamkorlikka chin dildan ishonib, savdogarlarning va’dalariga ishonsa, bundan ham g‘alati. Bundan tashqari, hech kim logistika qoidalarini bekor qilmaydi: Belarus o'zining neft mahsulotlarining asosiy qismini Evropa Ittifoqi mamlakatlariga eksport qiladi va nima uchun Belarusiya neftni qayta ishlash zavodlaridan Rossiya orqali yuklarni olib o'tadi, agar siz buni qisqaroq yo'l bilan amalga oshirishingiz mumkin - Boltiqbo'yi davlatlari orqali. Aytgancha, Rossiya temir yo'llari chegirmasi hali ham Ust-Luga portiga taalluqlidir, bu erda suyuq yuklarni tashish uchun ortiqcha imkoniyatlar mavjud, shuning uchun Sankt-Peterburg bu erda qanday joyni egallaganligi katta savol.

Qanday bo'lmasin, BTK loyihasini modernizatsiya qilishning tugashi 2020 yilga mo'ljallangan va bu vaqtga qadar hech bo'lmaganda biror narsa o'zgarishi mumkin. Bugungi kunda asosiy narsa boshqacha. Oradan bir yil o'tib ham ish oldinga siljimagani. Belarus neftni qayta ishlash zavodlarida qayta ishlangan xom ashyo Boltiqbo'yi davlatlari portlari orqali o'tishda davom etmoqda va shu bilan Rossiya va Belarusning siyosiy raqiblarini boyitadi.

Litva rasmiylarining agressiv siyosiy bayonotlariga qaramay (xususan, BelNPPga nisbatan), Belarus Litva tomoni bilan yaqin hamkorlikni davom ettirmoqda. Garchi ittifoqchi davlatlar oʻrtasida qator siyosiy majburiyatlar mavjud boʻlsa-da, Belarus “iqtisod alohida, siyosat alohida” yoʻnalishini davom ettiradi. Va Belarusning hozirgi rahbariyatining pozitsiyasi o'zgarmaydi.

17:23 — REGNUM

Belarus

Rossiyaning shimoli-g'arbiy qismida transport infratuzilmasini rivojlantirish bo'yicha yig'ilishda "Rossiya temir yo'llari" rahbari Oleg Belozerov Belarus neftni qayta ishlash zavodlari bu yil temir yo'l tarifiga 50% chegirma berilganiga qaramay, Rossiya portlariga (Peterburg, Ust-Luga) neft mahsulotlari tranzitini o'tkazishga shoshilmayapti. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining javobida Vladimir Putin neft ta'minotini Rossiyaning shimoli-g'arbiy portlariga tranzit o'tkazish bilan bog'lash g'oyasi bildirildi. Taxminlarga ko'ra, Belarus rahbariyatini shantaj qilishda ayblovlar qo'yilgan.

Bu erda nima deyish mumkin? Birinchidan, printsipial jihatdan, tranzitni uzatishda hech qanday sensatsiya yo'q. O'zim Aleksandr Lukashenko Men, masalan, 2012-yilda Putin bilan muloqot chog‘ida bu mavzuni bir necha bor ko‘targanman. Bundan tashqari, Boltiqbo'yi portlarini umuman tranzitdan mahrum qilish niyati bor.

Muammo aniq murakkab, Belarus Respublikasi va Rossiya Federatsiyasining manfaatlari unda bir-biri bilan chambarchas bog'liq, qaysidir ma'noda ular hatto qarama-qarshidir. Shuning uchun uni faqat hukumatlararo darajada hal qilish kerak. Har ikki tomonni ham qoniqtiradigan formula kerak. Ehtimol, bu o'zaro manfaatli bo'lmaydi va tomonlar yon berishlari kerak. Misol uchun, chegirma vaqtinchalik bo'lib qoladi, lekin Belarus Respublikasi portlarga o'tadi Leningrad viloyati eksport oqimining faqat bir qismi, Klaipeda porti tufayli: deyarli hech narsa Belarus va Litva o'rtasidagi munosabatlarni yanada yomonlashtira olmaydi. O'z navbatida, Ventspils orqali eksportni saqlab qolish ham Belarus Respublikasi manfaatlariga imtiyoz, ham mintaqadagi boshqa loyihalarga asoslangan pragmatik harakat bo'ladi. Axir, biz eslaymizki, Latviya BelAESdan energiya eksporti va tranzitiga to'sqinlik qilmoqchi emasligini to'g'ridan-to'g'ri aytdi. Aytgancha, Litvada bu pozitsiya Ventspils portining yuk aylanmasi tarkibiga bevosita bog'liq bo'lib, u erda 2016 yilda Belarus Respublikasidan faqat neft mahsulotlari 34% ni tashkil etdi.

Albatta, Litvaning o'zi BelAES blokadasidan chekinmoqchi emas, lekin Belarus Klaypeda orqali tranzitni davom ettirishiga umid bildirmoqda.

O'z navbatida, neft mahsulotlari tranziti muammosini hal qilish tomonlarni davlatlararo temir yo'l tariflarini optimallashtirishga undashi mumkin. Transport ekspertiga ko'ra Sergey Sigachev, hatto bugungi kunda ham ular turli chegirmalar bilan qoplanishi kerak.

Ammo Klaypeda porti yangi ixtisoslikka ega bo'lishi mumkin - Belarusga gaz etkazib berish. Hech bo'lmaganda Vashington Atlantika Kengashining katta ilmiy xodimi Agniya Grigas bu rivojlanishni juda intiqlik bilan kutmoqda. Yaqinda Amerika LNGning birinchi partiyasi Klaypedaga yetib keldi. Litva ob'ektiv ravishda katta hajmdagi gazni sotib olmaganligi sababli, Atlantika Kengashi Minskni unga qiziqtirishga umid qilmaydi.

Rossiya Federatsiyasi Energetika vazirligining boshlig'i Aleksandr Novak brifing chog'ida u bu yil Belarusga neft yetkazib berish aprel oyidagi kelishuvlarda belgilanganidan kamroq bo'lishi mumkinligini aytdi (2024 yilgacha har yili 24 million tonna). Uning so‘zlariga ko‘ra, bunday imkoniyat hujjatda ko‘rsatilgan. uning o'rinbosari Anatoliy Yanovskiy vazirning so‘zlarini quyidagicha izohladi: Belarusga 24 million tonna yetkazib berish majburiyatimiz yo‘q. Biz indikativ balansga muvofiq 24 million tonna neft yetkazib berish uchun shart-sharoit yaratish majburiyatini olganmiz. Agar siz indikativ balans nima ekanligini ko'rib chiqsangiz, bu ijro etuvchi balans emasligi ayon bo'ladi. Bularning barchasi xo'jalik yurituvchi sub'ektlarga bog'liq: ular shartnomalar imzolagan va ularni bajarishi kerak, lekin biz shart-sharoitlarni yaratishimiz va transport tizimi etkazib berishning zarur hajmini ta'minlashimiz kerak.».

Belarusga neft yetkazib berishning choraklik dinamikasini kuzatganlar uchun bunday bayonot ajablanarli emas, biz shunga o'xshash stsenariyni bashorat qilgan edik. Biroq, bu so'zlardan ko'p o'tmay tan olinishi Vladimir Putin Rossiya portlari orqali neft mahsulotlari tranzitini bog'lash va Belarus neftni qayta ishlash zavodlariga neft etkazib berish muqarrar ravishda "ultimatum" bajarilishining boshlanishi sifatida talqin qilinadi.

Belarus Rossiya elektr energiyasi importini kamaytirishda davom etmoqda. Birinchi yarim yillikda 1,06 mlrd kVt/soatni tashkil etdi (o‘tgan yilning shu davriga nisbatan -20%). Buning asosiy sababi Belarus Respublikasining o'zida elektr energiyasi ishlab chiqarishning o'sishi bo'ldi - 18,3 milliard kVt / soat (+2% o'tgan yil), shu bilan ishlab chiqarishning 366 million kVt / soat o'sishi importning 212 million kVt / soatga pasayishini qopladi.

Slovaklar Minskka Neman va G'arbiy Dvinadagi kaskadlarni qurishda yordam bermoqchi edilar. Bu haqda Slovakiyaning Belarusdagi elchisi bayonot berdi Jozef Migash Grodno viloyat ijroiya qo‘mitasi raisi bilan uchrashuv chog‘ida Vladimir Kravtsov. Dastlabki hisob-kitoblarga ko‘ra, quvvati 20 MVt bo‘lgan GES qurilishi 130 million yevroga tushadi, bu gidroenergetikadagi o‘rtacha tannarx darajasidan (1 kVt o‘rnatilgan quvvatga 6000 dollar) biroz yuqoridir.

Energetika vaziri oʻrinbosari Mixail Mixadyuk brifing davomida u BelAESga investitsiyalar hajmini e'lon qildi. Bugungi kunga kelib, bu rejalashtirilgan 10-11 milliard dollardan 2,7 milliard dollarni tashkil etadi: quruvchilar 82 foiz armaturani o'rnatdilar va 69 foiz betonni quydilar, shuningdek, magistral aylanma quvurini payvandlash ishlarini yakunladilar - asosiy moment qurilishda. Bosh injener BelNPP Anatoliy Bondar ONT telekanali efirida u stansiyani foydalanishga topshirish muddati – 2019-yil dekabriga aniqlik kiritdi.

Avgust oyi boshida Polsha tashqi ishlar vazirligi rahbari Vitold Vashchikovski Belarus atom elektr stansiyasi haqida o'zini beparvo va noloyiq bayonotlarga yo'l qo'ydi. " Biz ushbu atom elektr stansiyasidan energiya sotib olish haqidagi fikrimizni o'zgartirmaymiz. Menimcha, bu xavfli texnologiyalarga asoslangan va xavfsizlikning yo'qligi Chernobilga olib keldi", - dedi u keyin RIA Novosti bilan suhbatda. Belarus Tashqi ishlar vazirligi, o'z navbatida, zarur taklifni amalga oshirdi. Va endi Polshaning Belarusdagi elchisi Konrad Pavlik masalaning siyosiylashuvini keskin rad etadi. " Polsha Respublikasining Astravits shahridan elektr energiyasini sotib olishiga kelsak, bu daqiqa bizni bunday import qiziqtirmaydi, ularga kerak emas. Biz elektr energiyasi ishlab chiqaradigan o'z resurslarimizga egamiz, birinchi navbatda jigarrang va ko'mir ", dedi u Euroradioga bergan intervyusida.

Bu erda eslash kerakki, Evropa Ittifoqining energiya strategiyasi issiqlik energiyasini va birinchi navbatda, ko'mir yoqilg'i stansiyalarini rad etishni nazarda tutadi. Va bunday uzoq kelajakda emas. Ya'ni, Polsha tomonining argumenti ancha zaif, ammo noqulay vaziyatlarga tushib qolmaslik uchun bu mavzuni sharhlashni butunlay to'xtatgan ma'qul. BelAESga kelsak, bu Yevropaning energetika strategiyasi Belarus tomonida. Demak, Yevropa albatta Belarus elektr energiyasini import qilish masalasiga qaytadi.

Zaqafqaziya

Ozarbayjonda uglevodorodlar qazib olish, by rasmiy statistika, pasayishda davom etmoqda. Yanvar-iyul oylarida 22,5 million tonna neft (-8,9 foiz) va 16,606 milliard kub metr gaz (-4,9 foiz) qazib olindi. Shu bilan birga, bu OPEK+ doirasidagi kelishuv bilan qisman izohlanadi: 7 oy davomida ular 245 ming barrelni (7*35 ming) tashkil etdi, ishlab chiqarish esa taxminan 275 ming barrelga qisqardi. " ...bizning asosiy maqsad neftni arzon narxda sotishning oldini olishdan iborat. Bu siyosat natijasida Ozarbayjonda neft qazib olish kamaygan bo‘lsa-da, daromad ortdi", deb izoh berdi o'sha paytda SOCAR prezidenti Rovnag Abdullayev Reuters agentligiga bergan intervyusida.

Biroq, respublika Turkiyaga gaz yetkazib berish hajmini biroz bo‘lsa-da (3,34 mlrd. kub metr, o‘sha yilga nisbatan +2,7 foiz) qazib olish kamayganiga qaramay ko‘paytirdi. IN kelgusi yillar uning ishlab chiqarilishi, SOCAR prezidentining e'lon qilgan rejalariga ko'ra, 41,4 milliard kub metrgacha ko'tarilishi kerak. SOCAR bunga Babek konida, shuningdek, dengizdagi Qorabog' konida ishlab chiqarish orqali erishmoqchi.

Armaniston va Xitoy oʻrtasida atom energiyasidan tinch maqsadlarda xavfsiz foydalanish boʻyicha kelishuv imzolandi. Hujjatga aylandi mantiqiy rivojlanish Xitoyning atom energetikasi sohasida Armanistonning hamkori bo'lish istagi - avvalroq Xitoyda ular respublikada atom elektr stansiyasini qurishdan manfaatdor ekanliklarini bildirgan edilar.

Armaniston hukumati yuqori voltli liniyalarni shaxsiy qo‘llarga o‘tkazishga qaror qildi. Bu hali xususiylashtirish emas, yuqori voltli elektr tarmoqlari korxonasiga o'tkaziladi ishonchli boshqaruv Tashir Capital 5 yil. Bu vaqt ichida rasmiylar davlat boshqaruvi uchun qanchalik foydali/zararli ekanini tushunishga umid qilmoqda.

General Electric kompaniyasi Xrazdanda chiqindilar bilan ishlaydigan elektr stansiyasini qurmoqchi. Stansiyaning taxminiy parametrlari (quvvati, narxi, amalga oshirish muddati) hali noma'lum, ammo "axlat stantsiyasi" hali ham faqat ishchi loyihadir. General Electric hozircha faqat stansiya qurish kerak degan qarorga kelgan.

o'rta Osiyo

Qozog‘iston yengil neft mahsulotlari bozorini rivojlantirishga tayyorlanmoqda Markaziy Osiyo va Afg'oniston. Energetika vaziri Kanat Bozumbaev brifingda u Qozog‘iston 2018 yil yanvaridan boshlab 2019 yil 1 yanvargacha amalda bo‘lgan engil neft mahsulotlari eksportiga qo‘yilgan taqiqni bekor qilishi mumkinligini aytdi (Rossiya benzini va dizel yoqilg‘isi Qozog‘istonga majburiyat evaziga bojsiz yetkazib beriladi) ushbu turdagi yoqilg'ilarni eksport qilishni rad etish). Biroq yil oxirida Qozog‘istonning ikkita neftni qayta ishlash zavodini modernizatsiya qilish ishlari yakunlanmoqda. Vazirning soʻzlariga koʻra, yangi quvvatlar ichki bozor ehtiyojlarini qondirish uchun yetarli boʻladi, bundan tashqari, eksport uchun zaxira shakllantiriladi (dizel yoqilgʻisi va benzin uchun yiliga 1,5-2 million tonna). Eksportdan tushgan daromad hukumat zavodlarni modernizatsiya qilish uchun olingan kreditlarni to'lamoqchi.

Eksport, o‘z navbatida, neft qazib olish hajmining o‘sishini ta’minlaydi. 2018-2022-yillarda u 86 million tonnadan 88,6 million tonnagacha oshadi, dedi Milliy iqtisodiyot vaziri. Timur Sulaymenov hukumat yig'ilishida. Ayni paytda respublika hukumati OPEK+ bilan kelishuv shartlarini bajarayotganliklarini bildirmoqda.

Qo'shma Shtatlar Rossiyaning YeOIIdagi hamkorlarini "bo'g'ishda" davom etmoqda. Armanistondan keyin (AQShning ushbu mamlakatdagi elchisi Richard Mills arman siyosatchilarining ongini respublika energetikasiga 8 milliard dollar sarmoya kiritish va'dalari bilan aralashtirib yubordi), navbat Qozog'istonga keldi. " Vazir Bozumboevni Vashingtonga taklif qilaman rasmiy ishga tushirish AQSh-Qozog'iston energiya bo'yicha strategik muloqot, u erda biz 2018 yil va undan keyingi yillarda hamkorlikni kengaytirish bo'yicha ish rejasini ishlab chiqamiz.", - dedi AQSh Energetika vazirligi rahbari o'rinbosari Dan Brouillet Ostonadagi brifingda. Energetika vaziri strategiyani imzolab, investitsiyalarga sanktsiyalar rejimi tomonidan to'sqinlik qilishi mumkinligiga e'tibor qaratdi. Kanat Bozumboev umid bildirdiki, …Rossiya Federatsiyasiga nisbatan joriy qilingan sanksiyalar bilan bog‘liq cheklovlar Amerika va Qozog‘iston kapitali ishtirokidagi neft va gaz loyihalarini amalga oshirishga ta’sir qilmaydi.».

Bu yerda gap faqat shartli. Deyarli barcha energetika loyihalarida xorijiy hamkorlar mavjud. Amerika tomonining ushbu sarmoyalarni saqlab qolish haqidagi so'rovi, aslida, bir turdagi sanktsiyalar soyaboni, Qozog'istondagi investitsiyalarni sanktsiyalar rejimidan himoya qilish talabidir.

Energy Watch Group nemis tashkilotining loyiha menejeri Komila Nabieva, EXPO-2017 koʻrgazmasida soʻzga chiqib, u oʻz maʼlumotlariga koʻra, Qozogʻiston qayta tiklanadigan energiya boʻyicha oʻzining salohiyatini yetarlicha baholamaganini aytdi. " Bilishimcha, mamlakat rivojlangan Hukumat dasturi, unga ko'ra elektr energiyasidagi RES ulushini 50% gacha oshirish rejalashtirilgan. Finlyandiyaning Lappeenranta texnologiya universiteti bilan birgalikda olib borgan tadqiqotimiz shuni ko‘rsatadiki, Qozog‘iston ancha yuqoriga sakrab, bu ko‘rsatkichlarga ikki baravar tez erisha oladi... Xususan, Qozog‘iston tangaga bog‘langan qayta tiklanadigan energiyaga ulanish tarifini joriy qildi. Ammo mahalliy valyuta o'zgaruvchan kursga ega va ko'plab investorlar uchun bu sizning respublikangizdagi loyihalarga sarmoya kiritish uchun etarli kafolat emas. Bu kichik misol Bu erda Qozog'iston energiyani qo'llab-quvvatlash tizimini oshirishi va shu tariqa kirishni ochishi mumkin katta raqam xalqaro investorlar. Chunki qiziqish bor, salohiyat katta. Shamol salohiyatining o‘zi 2030 yilgacha mamlakatning elektr energiyasiga bo‘lgan talabini qoplashi mumkinligi haqida dalillar mavjud. Bir so'z bilan aytganda, siz o'z qobiliyatingizdan oqilona foydalanishni o'rganishingiz kerak.— tushuntiradi u.

Mutaxassis, bundan shubhalanmay, hukumatning harakatlarini oldindan bilgan. To'g'ri, hozirgacha o'zgarishlar ko'proq an'anaviy energiya bilan bog'liq. Qozog‘iston tarifga investitsiya komponentini kiritish amaliyotini joriy qilmoqda.

Chexiyaning Liglass Trading CZ kompaniyasi bilan Qirg‘izistonda Yuqori Norin GES kaskadini qurish bo‘yicha kelishuv. Axir SRO imzolandi.

« Yuqori Norin GES kaskadi ikki asosiy bosqichda quriladi. Shartnoma shartlariga ko‘ra, birinchi bosqichda Oq-Bulun GESi va Norin-1 quriladi. Biz bu yerda 230 million dollar va 4 yil muddatni prognoz qilmoqdamiz. Hozircha bu haqda gapirishga erta. Bu Yuqori Norin kaskadining texnik-iqtisodiy asoslashi 3 oy ichida ko‘rib chiqilgach ma’lum bo‘ladi. Bundan tashqari, chex kompaniyasi ixtiyoriy ravishda 37 million dollarni Rossiya kompaniyasiga [RusHydro - Ed] qaytarish majburiyatini oldi. Mablag'lar 30 kun ichida o'tkaziladi“, – dedi Sanoat, energetika va yer osti boyliklaridan foydalanish qoʻmitasi rahbari Duishonbek Zilaliev. Bundan tashqari, shartnomada kompaniya 2020 yilgacha respublikada 10 ta kichik GES qurishi kerakligi ko‘zda tutilgan.

Eslatib o'tamiz, avvalroq Yevropa matbuotida Liglass Trading firibgarlikda ayblangan edi.

“Lukoyl” kompaniyasi Oʻzbekistonga “Janubi-Gʻarbiy Hisor” yirik energetika loyihasini yetkazib berishini eʼlon qildi.

« Foydalanishga topshirilgan obyektlar qatorida: quvvati 4,4 milliard kub metr bo‘lgan kompleks gaz tozalash qurilmasi. yiliga m, gazni oldindan tozalash moslamasi, shuningdek, to'rtta gaz yig'ish punkti. Mazkur inshootlarning ishga tushirilishi natijasida Hisor konlar guruhida gaz qazib olish loyiha darajasiga yetkazilib, qariyb 14 million kub metrni tashkil etadi. m kuniga yoki 5 mlrd. yiliga m", - deydi kompaniya matbuot xizmati. Ishlab chiqarilgan gaz 2043 yilgacha amal qiladigan mahsulot taqsimoti toʻgʻrisidagi shartnomaga koʻra, “Lukoyl” va Oʻzbekiston hukumati oʻrtasida taqsimlanadi.

“O‘zbekenergo” strategik rivojlanish boshqarmasi boshlig‘i Eso Sa'dullayev matbuot anjumanida u Markaziy Osiyo respublikalari energetika tizimlarining reintegratsiyasini e'lon qildi: " Bugungi kunda O‘zbekiston va Markaziy Osiyoning energetika tizimi allaqachon halqa rejimida ishlamoqda, 500 kV va 220 kV uzatilmoqda. O‘zbekiston, Qozog‘iston va Qirg‘iziston energetika tizimining parallel ishlayotgan bo‘limlari mavjud. Kelgusida ringni kengaytirish va mustahkamlash choralarini ko'ramiz».

Respublikalarning energiya halqasini tiklashga qaror qilishining sabablaridan biri bahorgi toshqinning saxovatli oqimi bo'lib, aytaylik, To'qto'g'ul suv omborining (Qirg'iziston) ketma-ket ikkinchi yil to'lib ketishiga sabab bo'ldi. Ortiqcha suvni hech qanday foydasiz to‘kish kerak, yoki bir vaqtning o‘zida ishlab chiqarilgan elektr quvvati qo‘shnilarga nihoyatda arzon narxda – 0,01-0,02 dollar/kVt/soatga sotiladi.

O‘z navbatida, Energetika vaziri va suv resurslari Tojikiston Usmonali Usmonzoda kelajakda Rossiya ham Markaziy Osiyo energetika halqasiga qo‘shilishiga ishonch bildirdi. Bundan tashqari, Tojikiston Rog‘un GESi qurilishi uchun faol qarz olishda davom etmoqda. Yaqin kelajakda 10 yillik obligatsiyalarning rod-shou bo'lib o'tishi kerak. Yevropa va AQShdan investorlar qurilishga 500 million dollar sarmoya kiritishga taklif qilinmoqda.

Rossiya Federal Monopoliyaga qarshi Xizmati (FAS) va Belarus Monopoliyaga qarshi tartibga solish va savdo vazirligi (MART) 2017 yilda Belarus hududi orqali neft tashish tariflari bo'yicha kelishuvga erisha olmadi. Minsk tariflarni birdaniga 20,5 foizga oshirishni talab qilmoqda, Moskva iqtisodiy jihatdan asosli ravishda oshirishni talab qilmoqda.

“Hukumat rahbari oʻrinbosari Vladimir Semashko Belarus hukumatini Rossiyaga qarshi muntazam ravishda shantaj siyosatini qoʻllashga undaydi”, dedi. FBA "Bugungi iqtisodiyot" Oliy Iqtisodiyot maktabi Jahon iqtisodiyoti va siyosati fakulteti dekan o‘rinbosari, Belarus bo‘yicha ekspert Andrey Suzdaltsev. - Minsk bu siyosatni neft va gaz masalalarida muntazam ravishda qo'llaydi, Moskva bosimga bo'ysunadi va taslim bo'ladi, deb hisoblaydi. Qarama-qarshilik bir necha oydan beri davom etmoqda - bugungi kunda Rossiya Federatsiyasi hukumati Belarusdan gaz uchun qarzlarni to'lashni talab qilmoqda. Ammo Minsk o'jarlik bilan to'lashdan bosh tortadi va shantajning ko'proq elementlarini kiritadi. Biroq, Belarus allaqachon Yevroosiyo qit'asidagi eng past narxlarda gaz oladi Rossiya kompaniyalari ko'proq to'lash. Ammo Minskning fikricha, Moskva hali ham undan ko‘p qarzdor”.

Avvalroq FAS va MART 2017 yilda Rossiya neftining Belarus Respublikasi hududi orqali tranziti bo‘yicha tariflar bo‘yicha kelishuvga erishmagani ma’lum bo‘lgan edi. Noyabr oyi oxirida Minsk o‘z quvurlari orqali “qora oltin”ni haydash bo‘yicha tarifni 20,5 foizga oshirish niyatida ekanligini ma’lum qildi. Rossiya tomoni Minskka narxni iqtisodiy jihatdan asoslangan darajaga ko'tarish bo'yicha takliflar yubordi: "Gomeltransneft Drujba" OAJ xizmatlari uchun - 5,8% ga, "Polotsktransneft Drujba" OAJ - 11,76% ga. Rasmiy kelishuvlar bo'lmasa, tariflar, Transneft bilan tuzilgan shartnomalarga ko'ra, Rossiya inflyatsiyasi prognozi darajasiga va 3 foizga ko'tariladi. Iqtisodiy rivojlanish vazirligining 2017 yil uchun Rossiya Federatsiyasida inflyatsiya prognozi 4 foizni tashkil etadi.

"Nazariy jihatdan, Moskva Belarus hududi orqali neftni tranzit qilishdan butunlay voz kechishi mumkin - buning uchun ta'minot oqimini Finlyandiya ko'rfaziga, Ust-Luga tijorat dengiz porti orqali qayta yo'naltirish kifoya. Neft Yevropaga tankerlar orqali yetkaziladi. , butun dunyoda odatdagidek. Bunday stsenariy Rossiya uchun foyda va'da qiladi - o'z port quvvatlari yuklangan, tranzit uchun to'lashning hojati yo'q. Biroq, shartnomalar bo'yicha shartnoma majburiyatlari mavjud, shuning uchun buni amalga oshirish mumkin bo'lmaydi " “Minsk bilan tez va sodda tarzda boʻlinib ketdi. Shunga qaramay, Belarus va Ukrainaning shantajlaridan charchagan Moskva allaqachon Yevropaga neft va gaz yetkazib berishning muqobil yoʻnalishlarini oʻrnatish boʻyicha maqsadli siyosat yuritmoqda”, - deydi ekspert.

Lukashenkoning maqsadlari va Moskvaning javobi

Minsk Rossiyaga nisbatan neft va gaz siyosatida shantaj siyosatini davom ettirmoqda

2016 yilning iyul oyidan boshlab Rossiya tomoni respublika gaz uchun toʻlovni kamaytirgani munosabati bilan Belarusga neft yetkazib berishni taxminan uchdan bir qismga (3,5 million tonnagacha) qisqartirdi. Minsk Rossiya Federatsiyasidan yetkazib berilayotgan gaz narxi unga mos kelmasligini aytdi. Shundan so'ng, u o'z fikricha, "o'rtacha narxda" to'lovni o'tkaza boshladi. Natijada bugungi kunda qarz yarim milliard dollardan oshdi.

"Minskning fikricha, Rossiya Federatsiyasining iqtisodiy ahvoli shunchalik og'irki, Moskva shantajga qarshi tura olmaydi. Bu Belarus hukumatining qaram siyosatining sababi - ular juda uzoq vaqtdan beri berilib ketgan. Biroq, Minskning barcha harakatlari ortida. U erda hujumlar sof pragmatik maqsad - o'z iqtisodiyotini saqlab qolish.YeOII mamlakatlari, tomonlar 2019 yil 1 iyulga qadar yagona elektr energiyasi bozorini va 2025 yilgacha yagona neft va gaz bozorini yaratishi kerak.Lekin Belarus prezidenti Aleksandr Lukashenko endi yagona neft va gaz bozori.

Va ular unga yon berishlariga ishonadi. Oxir oqibat, Rossiya va Qozog'iston neftini o'z ixtiyoriga olib, ularni to'g'ridan-to'g'ri Evropaga sotishi mumkin bo'ladi, bu esa Belarus iqtisodiyotining ko'plab muammolarini hal qiladi. Moskva Minskka yon berishlari dargumon - Lukashenko shantaj siyosatini haddan tashqari qo'pol ishlatmoqda. Aniq hujumlardan biri 2016 yil oxirida bo'lib, Belarus prezidenti o'z ishtirokini oldindan tasdiqlagan. Namoyish harakati bilan u har qanday yo'l bilan yon berish niyatida ekanligini ko'rsatdi.

Rossiya allaqachon Ukrainaning gaz uzatish tarmog'i xizmatlarini bosqichma-bosqich to'xtatmoqda, bu esa sheriklik shartlarida ishlashni imkonsiz qiladi. Agar Belarus shantaj qilishda davom etsa, Rossiya Yevropa bilan savdo qilish uchun boshqa imkoniyatlarni izlashdan boshqa chorasi qolmaydi. Bunday yo'llar bor, lekin ta'minot zanjirlarini qayta qurish vaqt va pulni talab qiladi - hamma narsani avvalgidek qoldirish foydaliroqdir», - deya xulosa qiladi Andrey Suzdaltsev.

Telefon orqali maslahat 8 800 505-91-11

Qo'ng'iroq bepul

Belarus tranzit raqamlari

Men Rossiyaga Belarus tranzit raqamlari bo'yicha mashina sotish uchun borishni xohlayman. Har qanday cheklovlar bormi? Rossiyada avtomobil sotish uchun qanday hujjatlar kerak?

Chunki Belorussiya va Rossiya yagona bojxona hududining bir qismidir, ushbu avtomobilga egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar talab qilinadi. Keyin siz uni Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining 605 va 399-sonli buyruqlariga muvofiq ro'yxatdan o'tkazishingiz mumkin (Rossiya Ichki ishlar vazirligining 2013 yil 7 avgustdagi 605-son buyrug'i - Ma'muriy reglament va Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksi Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining 2018 yil 26 iyundagi 399-sonli "Avtomobillarni davlat ro'yxatidan o'tkazish qoidalarini tasdiqlash to'g'risida" Transport vositasi va ularga treylerlar Davlat xavfsizlik inspektsiyasida tirbandlik Ichki ishlar vazirligi Rossiya Federatsiyasi, transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish va Rossiya Ichki ishlar vazirligining normativ-huquqiy hujjatlarini va Rossiya Ichki ishlar vazirligining normativ-huquqiy hujjatlarining ayrim qoidalarini haqiqiy emas deb topish to'g'risidagi guvohnomaning namunaviy shakli"), buning asosida ro'yxatga olish harakatlar amalga oshiriladi.

Agar mashina Evro-5 dan o'tmasa, Rossiyada Belarus tranzit plitalarida qancha vaqt haydashim mumkin? Endi nima qilish kerak?

Siz haydashingiz mumkin, lekin 10 kundan oshmasligi kerak, bu vaqt ichida siz avtomashinani yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak, aks holda siz jarimaga tortilasiz, mashina to'pga o'tadi.

Rossiyada Belarus tranzit plitalaridan foydalanishim mumkinmi?

Siz mumkin, lekin 10 kundan oshmasligi kerak, bu vaqt ichida siz avtomobilni yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak, aks holda siz jarimaga tortilasiz, mashina hibsga olinadi.

Belarusiya tranzit raqamlarida Rossiya Federatsiyasiga sayohat qilish mumkinmi va men Rossiya sug'urtasini sotib olishim kerakmi?

Ha mumkin. Rossiya Federatsiyasi hududiga kirish uchun sizda "yashil karta" bo'lishi kerak, bu siyosatning analogidir. majburiy sug'urta fuqarolik javobgarligi.

Rossiya Federatsiyasiga Belarus tranzit raqamlari bilan kira olamanmi?

Siz Belarus tranzit raqamlarida Rossiyaga muammosiz kirishingiz mumkin, lekin nima uchun? Siz Belarus tranzit raqamlarida Rossiyaga muammosiz kirishingiz mumkin, lekin nima uchun?

Belarus yuridik shaxsi yangi Toyota avtomobilini sotib oladi, u tranzit raqamlari va ro'yxatga olish guvohnomasini (plastmassa) qanday oladi?

Yo'l harakati politsiyasiga murojaat qilishingiz kerak. Qarang: Rossiya Ichki ishlar vazirligining 2008 yil 24 noyabrdagi 1001-son buyrug'iga (2015 yil 13 fevraldagi tahrirda) "Transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish tartibi to'g'risida" ("Avtotransport vositalarini va ular uchun tirkamalarni ro'yxatga olish qoidalari" bilan birgalikda Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining Yo'l harakati xavfsizligi davlat inspektsiyasi" , "Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining ma'muriy qoidalarini ijro etish. davlat funktsiyasi Avtotransport vositalarini va ularga tirkamalarni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risida") (Rossiya Adliya vazirligida 2008 yil 30 dekabrda 13051-son bilan ro'yxatga olingan) filialni (vakolatxonani) akkreditatsiyadan (ro'yxatdan o'tkazish, tashkil etish) tasdiqlovchi hujjatlarning amal qilish muddati uchun. muxbirlik idorasi) Rossiya Federatsiyasi hududida.

Agar sotib olish Rossiya Federatsiyasida bo'lsa va Belorussiyaga eksport qilish rejalashtirilgan bo'lsa, u holda qonuniydir. shaxs yo'l politsiyasidan tranzit raqamlarini olish huquqiga ega (Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining 2008 yil 24 noyabrdagi 1001-sonli "Transport vositalarini ro'yxatga olish tartibi to'g'risida" gi buyrug'iga muvofiq)

Salom. Yo'l harakati politsiyasiga murojaat qiling. Ichki ishlar vazirligining avtomototransport vositalari va ularga tirkamalarni hisobga olish to‘g‘risidagi ma’muriy reglamentiga muvofiq tasdiqlanadi. Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining 2008 yil 24 noyabrdagi 1001-son buyrug'iga binoan, transport vositalarining egalari yoki egalari ro'yxatga olish harakatlarini amalga oshirish uchun quyidagilarni taqdim etadilar: a) ariza; b) fuqaroning shaxsini tasdiqlovchi hujjat. ro'yxatdan o'tkazish harakatlariga murojaat qildi. v) ro'yxatga olish harakatlari amalga oshirilganda fuqaroning transport vositasi egasining (egasining) manfaatlarini ifodalash vakolatini tasdiqlovchi hujjat; d) davlat boji to'langanligini tasdiqlovchi hujjat; e) ro'yxatga olish hujjati va (yoki) transport vositasining pasporti, agar u berilgan bo'lsa; e) transport vositasi. g) Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq avtotransport vositasiga, raqamlangan birlikka egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar. Yuridik shaxslar qo‘shilganda, yuridik shaxs boshqa yuridik shaxsga qo‘shilganda yoki yuridik shaxs bir turdagi yuridik shaxsga aylantirilganda transport vositalariga egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlarga, raqamlangan birliklarga o‘tkazish dalolatnomalaridan (transport vositalariga oid) ko‘chirmalar kiritilishi mumkin. yuridik shaxs boshqa turdagi (tashkiliy-huquqiy shaklning o'zgarishi); z) transport vositasi egasining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha sug'urta polisi. Agar siz o'zingiz uyga ketmoqchi bo'lsangiz, Rossiya Federatsiyasi hududi bo'ylab harakatlanayotganda avtomobilga Green Card sug'urtasi qo'llanilishi kerakligini unutmang.

Avtomobil quyidagi hujjatlarga ega:
Belarus tranzit raqamlari.
Belarusiyadan sotib olish va sotish shartnomasi.
Hisob ma'lumotnomasi Belarus.
Belarusiya sug'urtasi.
Belarusiya ro'yxatga olish guvohnomasi.
Bunday hujjatlarga ega bo'lgan yo'l politsiyasida mashinani ro'yxatdan o'tkazishim mumkinmi?

Roʻyxatdan oʻtishingiz mumkin.

Rossiya Federatsiyasi hududida tranzit Belarus raqamlari (cheksiz) bo'yicha haydash mumkinmi? va agar shunday bo'lsa, qancha?

YO'Q, siz Belorussiya TRANZITlariga mina olmaysiz. OMAD SIZGA

Ayting-chi, agar Rossiya Federatsiyasida Belarus tranzit raqamlarida 90 kun bo'lganimdan keyin ham Rossiya Federatsiyasi hududida sayohat qilsam nima bo'ladi? Agar yo'l politsiyasi meni to'xtatsa nima bo'ladi? Belorussiyaga qaytganimda men bilan nima bo'ladi?

Salom, Valentina Petrovna! Sizni haydab yuborishadi. Barcha ezgu tilaklarni tilayman.

Men mashinamni Belarus tranzit raqamlari bilan rusga sota olamanmi? Rossiya fuqarosi (xaridor) uni ro'yxatdan o'tkazishi mumkinmi? Machine 2001 versiyasi.

Hayrli kun! Unga bojxonada Rossiya tranziti beriladi. Bojxona rasmiylashtiruvi uchun pul to'laydi

Iltimos, Rossiyada Belarus tranzit plitalarida qancha vaqt haydash mumkin?

Hayrli kun! Tranzit raqamlarning amal qilish muddati kashtado'zlik plastmassasida yoki to'g'ridan-to'g'ri sertifikat-hisobda ko'rsatilgan. 60 dan 90 kungacha.

Shu yilning avgust oyi boshida erim menga tranzit Belarus raqamlari bo'lgan sport mashinasini sovg'a qildi. Mening qo'limda Belarus unvoni, oldi-sotdi shartnomasi, avtomobil Belarus Respublikasi hududida doimiy haydash uchun bojxona rasmiylashtiruvidan o'tganligi va barcha bojxona to'lovlari to'langanligi to'g'risidagi guvohnoma va, albatta, OSAGO. sug'urta. Men mashinamni xavfsiz boshqara olamanmi va qancha vaqt. Qonuniy bo'lish uchun nima qilish kerak. Axir, mashina ko'zga tashlanadi va yo'l politsiyasining katta e'tiborini tortadi.

Salom Viktoriya. Siz mashinani 5 kundan ortiq haydashingiz mumkin. Keyinchalik, siz mashinaning bojxona rasmiylashtiruvidan o'tishingiz kerak. Sotish-sotib olish shartnomasi cheklanmagan muddatga amal qiladi, lekin avtomobil 10 kun ichida ro'yxatdan o'tkazilishi kerak. Agar sizga amaliy yordam kerak bo'lsa, iltimos, bog'laning.

Men Belarus tranzit raqamlarida mashina sotib olmoqchiman. Savol: Ushbu tranzitlarni avtomashinani bojxona rasmiylashtirmasdan va yo'l politsiyasida ro'yxatdan o'tkazmasdan haydasam bo'ladimi? Rossiya hududida ushbu mashina uchun OSAGO chiqarish mumkinmi, texnik ko'rikdan o'tishim kerakmi? Qonun vakillari (yo'l politsiyasi inspektorlari) bunga qanday munosabatda bo'lishadi?

Belorussiyada, ha, lekin Rossiyada faqat bojxona rasmiylashtiruvi va rus ro'yxatidan o'tgan holda.

Aslida, dastlab Belarus urf-odatlari bilan suhbatlashgandan so'ng, men maqolaning sarlavhasiga "paranoyya" so'zini kiritmoqchi bo'ldim, chunki u Kievdan Litvaga yo'lda duch kelgan ba'zi Belarus qonunlari yoki qoidalarini aniq aks ettiradi. Keyinchalik men o'z fikrimni o'zgartirdim, sizning ustavingiz bilan boshqa birovning monastiriga ko'tarilishning hojati yo'q va oxir-oqibat, hamma narsa unchalik qo'rqinchli emas edi. Ammo cho'kindi qoldi. Shuning uchun bu maqola paydo bo'ldi ...

O'tgan hafta men Belorussiyani janubi-sharqdan shimoli-g'arbiy tomonga mashinamda kesib o'tdim, yakuniy manzil Riga va qaytishda Vilnyus edi. Men allaqachon Belorussiyada bo'lganman, Sankt-Peterburgga yo'lda tranzit o'tkazganman, shuning uchun ikkala chegarada ham qiyinchiliklar va qiyinchiliklarga tayyor edim, ammo o'shandan beri biror narsa o'zgardi.

Sizga nima yoqdi?

- Yo'llar. Ajoyib yo'llar bor, deyarli yuklanmagan, a'lo sifatli, haydash juda yoqimli. Minsk chekkasida bir oz zichroq transport, bir oz uzoqroq haydash va ko'pchilik qochib ketgan hissi endi tark etmaydi. Bu hazil, albatta yoz - HAMMA dam olmoqda.

Yo'l bo'yidagi infratuzilmaning asosiy tarkibiy qismi, kam uchraydigan yoqilg'i quyish shoxobchalaridan tashqari, o'tgan asrning 80-yillaridagi kashshoflar lageri uslubida har xil ranglarda bo'yalgan qo'ziqorinlar, stollar va gazeboslarga teginishdir. Ittifoq uchun nostaljik, albatta, yoqadi.

Davlatning hushyor nazari ham shu yerda. Axlat yomon, hech kim bahslashmaydi. Nima uchun jarimaning bir qismini emas, aniq miqdorini yozmaysiz asosiy qiymatlar?

- Benzin narxlari. 95-ning litri uchun 0,72 evro sent, faol avtomobil ishqibozi buni faqat orzu qilishi mumkin. Ko'pgina yoqilg'i quyish shoxobchalarida evro, AQSh dollari, Rossiya rubli, Belarus rublida to'lashingiz mumkin. To'g'ri, hamma joyda emas, ba'zi kichik yoqilg'i quyish shoxobchalari faqat mahalliy valyuta va kartalarni qabul qiladi - so'rash yaxshidir.

- Odamlar. Belarusda ajoyib odamlar bor, menimcha, ular yashash uchun shu erda qolishgan eng yaxshi qismi bizning umumiyimizdan postsovet hududi. Oddiy, mehribon va sezgir. Agar bir lahzaga bunday bo'lmasligini tasavvur qilsam, mening xafagarchilik ahmoq qonunlar yuz barobar chuqurroq bo'lar edi.

Endi byurokratiya va paranoid qonunlar haqida.

1.Birinchi kirishda bojxona rasmiylashtiruvi

Belarus orqali tranzit o'tish uchun men ikkita chegarani va shunga mos ravishda to'rtta bojxonani kesib o'tishim kerak edi.

Ukraina-Belarus, Belarus-Litva

Ukrainalik yangi avtoulovchilar bu erda bir nechta tuzoqlarni kutishmoqda.

Birinchidan, esda tutingki, "Yashil koridor" siz uchun emas - avtomobil Belarus Respublikasi hududiga vaqtincha olib kirilgan deb e'lon qilinishi kerak. Buning uchun, hali ham navbatda turganingizda, siz bojxona kabinasiga borib, so'rashingiz kerak IKKI avtomobil uchun deklaratsiya shaklining nusxasi va ikkalasini ham to'ldiring. Deklaratsiya faqat avtomobil egasi tomonidan to'ldiriladi. Yozadigan hech narsa yo'q - muammolaringiz, navbatda mashinalar etarli - siz kichik emas, balki o'zingiz chiqish yo'lini topasiz, lekin qalamga zaxiralash yaxshiroqdir.

To'ldirishdan Bojxona ittifoqi fuqarolari bojxona deklaratsiyasi saqlandi va bu Bojxona ittifoqining birinchi plyusi :)

Ikkinchidan, Bojxona deklaratsiyasiga qo'shimcha ravishda yana bir qog'oz varag'ini - emigratsiya kartasini to'ldirishingiz kerak. Bir holatda, bu allaqachon osonroq. Nima uchun? Bilmayman, ayniqsa chegarachilarni. Bunday qonun va bojxonachilar qonunga bo'ysunadigan odamlardir va qonunning zarurligi yoki foydasiga chuqurroq kirmaydilar.

Uchinchidan, 2013 yildan beri Belarusda pullik yo'llar mavjud va bu haqda dastlabki ma'lumotni chegarada olish mumkin. Qulaymi? Albatta, agar siz buni eslatib qo'ysangiz. Men tasodifan ular valyuta kurslarini yozadiganlar kabi tik turgan kichik bilbordni ko'rdim. Agar men buni ko'rmaganimda nima bo'lardi, bu haqda keyinroq.

To'rtinchidan, Belarusiyadan ketish qoidasi har 8 kunda bir martadan ko'p emas. Aynan shu Prezident Farmoni eng ko‘zga ko‘ringan joylariga osib qo‘yilgan va u yerda kimga tegishliligi aniq yozilgan. Qonun men tegishli bo'lmagan arzon benzin bilan mashinada va yonilg'i quyishni yaxshi ko'radiganlarga qarshi kurashishga qaratilgan.

Biz Litvaga tranzitda borib, 3 kundan keyin qaytib keldik, ya'ni 8 kunlik normani buzdik.

Bojxona xodimiga savol:Biz nima qilishimiz kerak va ular bizni qaytarib berishadimi? Bir lahzalik sukut, keyin yana bir pauza, shundan so'ng sog'lom fikr ustun keldi. Bu tranzitlarga taalluqli emas! Qayerda yozilgan? Hech qayerda, men sizga hamma narsa yaxshi bo'lishini aytaman. Keyingi Belarus-Litva bojxonalarida men bu savolni yana bir bor so'rayman, endi menga Latviya va Litvada yashash joyini tasdiqlovchi hujjatni olib, tankda minimal miqdorda benzin bilan ketishni maslahat berishadi. Aha! Shchaz! Chernigovdan keyin birinchi yoqilg'i quyish shoxobchasi bor! Ukrainaga jo'nab ketayotganda (4 kunda ikki marta!) sog'lom fikr g'alaba qozondi, bojxonachilar benzin miqdori haqida qayg'urmadilar, buning uchun Belarusiyaning oqilona bojxonachilariga rahmat.

Savol shundaki, agar men o'z "burchlarini" ahmoqona bajarayotgan martinlarga duch kelsam nima bo'ladi?

2. Pullik yo'llar

Pullik, ya'ni yuqori sifatli yo'llar juda yaxshi. Lekin siz faqat bir stakan suv ichishni xohlaganingizda quduq qazishingiz shart emas.

Evropada u qanday amalga oshiriladi:

Pullik yo'llarga kirishdan oldin avtomatik to'lov punktlari yoki odam bilan stend mavjud. Barcha protsedura 5 soniya davom etadi. Masalan, Xorvatiya, Ispaniya, Fransiya, Italiyada

Pullik yoʻllari boʻlgan mamlakat hududiga kirishdan oldin old oynaga yopishtirilgan va yoʻllardan maʼlum kunlar davomida foydalanish imkonini beruvchi vinyetka (maxsus stiker) sotib olish taklif etiladi. Masalan, Avstriya, Chexiya.

Pullik yo'llari bo'lgan mamlakatga kirishdan oldin siz yo'llarda harakatlanish uchun ma'lum miqdorni to'laysiz, siz mashinaning raqami bilan Internetdan foydalanishingiz mumkin, siz mamlakatdan chiqqunga qadar saqlaydigan chek olasiz. Masalan, Vengriya.

Belarusiyada qanday amalga oshiriladi:

Yo'lning pullik qismiga kirishdan oldin siz to'lov punktiga murojaat qilasiz. Ularning ko'plari bor, odatda xaritada ko'rsatilgan yirik yoqilg'i quyish shoxobchalarida. Kartani to'lov punktida ham olish mumkin. Birlamchi ma'lumotlarni chegaradagi ma'lumot taxtasidan olish mumkin, agar e'tibor bersangiz. Hech kim bu haqda maxsus ogohlantirmaydi! Men buni tajriba tufayli tasodifan ko'rdim, birinchi marta sayohatchi sezmasligi mumkin, chunki hamma narsa yangi va qiziqish.

To'lov punktida siz old oynaga o'rnatilgan va to'lovni amalga oshirish uchun ma'lumot o'qiladigan maxsus qurilma uchun 20 evro miqdorida depozit to'laysiz (pullik bo'limlar bo'ylab harakatlanayotganda avtomatik ravishda).

Minimal to'ldirish - 25 evro, hatto siz atigi o'n kilometr yurishni rejalashtirsangiz ham.

Pullik yo'llardan foydalanish va qurilmani olish uchun uchta sahifada SHARTNOMA tuziladi (men uni o'qimaganman ham). Elektron tizim yaxshi ishlayotgan bo'lsa, umumiy vaqt har bir avtomobil uchun taxminan 15-20 minut. Oldingizda bir-ikkita odam bo'lsa, 1 soatcha kutishingiz mumkin!!! Menga omad kulib boqdi, hech kim yo'q edi, lekin orqamda 5 (besh) navbat bor edi !!! Inson.

Shartnoma bilan birga ular bir nechta chiqindi qog'ozni berishadi, xususan: qurilma va uning mahkamlagichlaridan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar (men uni o'qimaganman), men uni oynaga yopishtirish uchun etarli ma'lumotga ega bo'ldim, to'lov xaritasi sxemasi. yo'llar (rasmda) va boshqa ba'zi bukletlar. Va nima, Belorussiyada juda ko'p o'rmonlar bor, biz qog'ozni tejamaymiz!

Foydalanilmayotgan pulni qaytarish oxirgi nuqtada, ya'ni pullik yo'lga chiqa olmaydigan nuqtada qaytariladi. Bu erda asosiy narsa o'tkazib yubormaslikdir! Aks holda, sizning 30-40 evrongiz yig'lab yubordi.

To'lov naqd pulda mumkin, faqat bu holda Belarus rubli!!! Yoqilg'i quyish shoxobchalari barcha asosiy valyutalarni qabul qilishiga qaramay (yuqorida o'qing). Siz karta orqali to'lashingiz mumkin, bu holda pul 3 bank kuni ichida kartaga qaytariladi. Men pulimni qaytarib oldim, lekin juda g'ayriinsoniy kursda. Qardosh xalqqa ko‘rsatilayotgan bu insonparvarlik yordamini ko‘rib chiqamiz!

Bojxona ittifoqiga a'zo davlatlarning avtoulovchilari Belorussiya hududida yo'lovchi transportida sayohat qilish uchun to'lamanglar! Bu HARDWARE ning yana bir afzalligi!!!

Yo'llarni to'lamaganlik uchun 100 evro jarima va barcha majburiy to'lovlarni to'lash. Qoidabuzarlarni aniqlash uchun yoʻl inspektsiyasi durbinlardan, oddiy armiya durbinlaridan foydalanadi, hatto menga qarashdi. Yigitlar - inspektorlar, men tashrif qog'ozimni berganlar, sizga hurmat va Kievdan salom.

3. Belarus - Litva chegarasida bojxonadan o'tish.

Jahannam va 32 daraja issiqlikda 5,5 soat. Afsuski, belaruslik bojxonachilar meni eshitmadilar nutq aylanadi Men o'zimni kutmagan edim.

Yengil avtomobillar uchun - ikkita navbat, bitta uzun - Rossiya va Bojxona ittifoqi mamlakatlari, ikkinchisi qisqa - Evropa Ittifoqi, Ukraina. Uzoq chiziq tezroq ketadi, qisqasi sekinroq, lekin oxirida, agar siz bir vaqtning o'zida kelsangiz, siz ham bir vaqtning o'zida bojxonadan o'tasiz.

Barcha ro'yxatdan o'tgandan so'ng, biz to'siqning ochilishini kutib, roppa-rosa bir soat turdik, smenani almashtirish boshlandi. Do‘zaxda yonavering! Hammasi hoshiyalangan, pult tugmachasini bosishga va to'siqni ochishga nima to'sqinlik qildi? O'zining buyukligimi yoki oddiy ahmoqlikmi?

O'rtoqlar Kamenny Log nazorat punktining bojxona xodimlari! O'zingiz va boshqalarning kayfiyati uchun karmani buzmang, odamlarga ko'proq e'tiborli va mehribon bo'ling!

Shirinlik uchun!

Belarus kengliklarida "paranoyya" mavzusini davom ettirish. Belarus-Ukraina chegarasidan taxminan 40 kilometr uzoqlikda bizni chegarachilar otryadi to'xtatdi!!! “Krasnaya zvezda” gazetasining muqovasidagidek yuzi katta leytenant yigit bizni to‘xtatib, qaerga, nima uchun va qayerdan ketayotganimizni so‘radi. U javoblarimizdan qanoatlantirdi, hujjatlarni (pasport, haydovchilik guvohnomasi) tekshirib, bizni qo‘yib yuborishdi.

Bu men o'ylaganimdan uzoqroq chiqdi, lekin kimdir yordam bera olsa, men xursand bo'laman.

Kievdan Rigaga ikkita yo'nalish varianti: Vilnyus orqali va to'g'ridan-to'g'ri o'qishingiz mumkin

 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: