Yengil tank T 80 jangovar foydalanish. SSSRda birinchi tanklar qachon paydo bo'lgan?

Rossiya va dunyoning zamonaviy jangovar tanklari fotosuratlar, videolar, onlayn tomosha qilish uchun rasmlar. Ushbu maqola zamonaviy tanklar floti haqida fikr beradi. U hozirgi kunga qadar eng nufuzli ma'lumotnomada qo'llanilgan tasniflash printsipiga asoslanadi, lekin biroz o'zgartirilgan va takomillashtirilgan shaklda. Va agar ikkinchisini asl ko'rinishida hali ham bir qator mamlakatlarning armiyalarida topish mumkin bo'lsa, boshqalari allaqachon muzey eksponatiga aylangan. Va hammasi 10 yil davomida! Jeyn qo'llanmasining izidan borish va 20-asrning so'nggi choragida tanklar flotining asosini tashkil etgan ushbu jangovar transport vositasini (aytmoqchi, dizayni qiziquvchan va o'sha paytda qizg'in muhokama qilingan) hisobga olmaslik uchun. mualliflar buni adolatsizlik deb hisoblashgan.

Tanklar haqidagi filmlar, bu erda quruqlikdagi qo'shinlarning bunday qurollanishiga hali ham alternativa yo'q. Tank uzoq vaqt bo'lgan va ehtimol qoladi zamonaviy qurollar yuqori harakatchanlik, kuchli qurollar kabi qarama-qarshi ko'rinadigan fazilatlarni birlashtira olish qobiliyati tufayli ishonchli himoya ekipaj. Tanklarning ushbu noyob fazilatlari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va o'nlab yillar davomida to'plangan tajriba va texnologiyalar jangovar xususiyatlar va harbiy-texnik yutuqlarning yangi chegaralarini belgilab beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, "snaryad - zirh" qadimgi qarama-qarshilikda, o'qdan himoya qilish tobora yaxshilanib, yangi fazilatlarga ega bo'lmoqda: faollik, ko'p qatlamlik, o'zini o'zi himoya qilish. Shu bilan birga, raketa aniqroq va kuchliroq bo'ladi.

Rossiya tanklarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular dushmanni xavfsiz masofadan yo'q qilishga imkon beradi, o'tib bo'lmaydigan yo'llarda, ifloslangan erlarda tezkor manevrlarni amalga oshirish qobiliyatiga ega, dushman bosib olgan hudud bo'ylab "yura oladi", hal qiluvchi ko'prikni egallab oladi, qo'zg'atadi. orqada vahima va olov va tırtıllar bilan dushmanni bostirish. 1939-1945 yillardagi urush butun insoniyat uchun eng og'ir sinov bo'ldi, chunki unda dunyoning deyarli barcha davlatlari qatnashgan. Bu titanlar jangi edi - nazariyotchilar 1930-yillarning boshlarida bahslashgan eng noyob davr va bu davrda deyarli barcha urushayotgan tomonlar tanklar ko'p miqdorda ishlatilgan. Bu vaqtda "bitlarni tekshirish" va tank qo'shinlaridan foydalanishning birinchi nazariyalarini chuqur isloh qilish amalga oshirildi. Va bularning barchasidan eng ko'p ta'sirlangan Sovet tank qo'shinlari.

O'tgan urushning ramzi bo'lgan, Sovet zirhli kuchlarining tayanchiga aylangan jangdagi tanklar? Ularni kim va qanday sharoitda yaratgan? Qanday qilib SSSR o'zining Evropa hududlarini yo'qotib, Moskva mudofaasi uchun tanklarni jalb qilishda qiynalib, 1943 yilda jang maydonida kuchli tank tuzilmalarini ishga tushira oldi? Sovet tanklarining rivojlanishi haqida hikoya qiluvchi ushbu kitob "yilda" sinov kunlari ", 1937 yildan 1943 yil boshigacha. Kitobni yozishda Rossiya arxivlari va tank quruvchilarning shaxsiy kolleksiyalari materiallaridan foydalanilgan. Tariximizda qandaydir tushkun tuyg'ular bilan xotiramda saqlanib qolgan davr bor edi. Bu bizning birinchi harbiy maslahatchilarimizning Ispaniyadan qaytishi bilan boshlandi va faqat qirq uchinchi yil boshida to'xtadi, - dedi o'ziyurar qurollarning sobiq bosh konstruktori L. Gorlitskiy, - qandaydir bo'ron oldi holati bor edi.

Ikkinchi jahon urushi tanklari, bu M. Koshkin, deyarli er ostida (lekin, albatta, "barcha xalqlarning eng dono rahbarining" ko'magida) bir necha yil davomida tankni yaratishga muvaffaq bo'ldi. keyinchalik nemis tank generallarini hayratda qoldirdi. Qolaversa, u shunchaki yaratmagan, dizayner bu ahmoq harbiylarga shunchaki g'ildirakli izli “magistral” emas, balki T-34 kerakligini isbotlashga muvaffaq bo'lgan.Muallif biroz boshqacha fikrda. U RGVA va RGAE urushdan oldingi hujjatlari bilan uchrashgandan so'ng shakllangan pozitsiyalar.Shuning uchun, Sovet tanki tarixining ushbu segmenti ustida ishlagan muallif muqarrar ravishda "umumiy qabul qilingan" narsaga zid keladi.Ushbu asar Sovet Ittifoqi tarixini tasvirlaydi. tank qurilishi eng og'ir yillarda - konstruktorlik byurolari va umuman xalq komissarliklarining barcha faoliyatini tubdan qayta qurish boshlanishidan boshlab, Qizil Armiyaning yangi tank tuzilmalarini jihozlash bo'yicha shiddatli poyga paytida, sanoatni urush davridagi relslarga o'tkazish va evakuatsiya.

Tanks Vikipediya muallifi M. Kolomiyetsga materiallarni tanlash va qayta ishlashda ko'rsatgan yordami uchun alohida minnatdorchilik bildirmoqchi, shuningdek, "Mahalliy zirhli" ma'lumotnoma nashri mualliflari A. Solyankin, I. Jeltov va M. Pavlovga minnatdorchilik bildirmoqchi. transport vositalari. XX asr. 1905 - 1941 ", chunki bu kitob ba'zi loyihalar taqdirini tushunishga yordam berdi, ilgari noaniq. UZTM sobiq bosh konstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiy bilan Sovet Ittifoqining Ulug‘ Vatan urushi davridagi sovet tankining butun tarixiga yangicha nazar tashlashga yordam bergan o‘sha suhbatlarni ham minnatdorchilik bilan eslamoqchiman. Bugun negadir yurtimizda 1937-1938 yillar haqida gapirish odat tusiga kirgan. faqat qatag'on nuqtai nazaridan, lekin kam odam eslaydi, aynan shu davrda urush davri afsonalariga aylangan tanklar tug'ilgan ... "L.I. Gorlinkogoning xotiralaridan.

Sovet tanklari, o'sha paytda ularning batafsil bahosi ko'pchilikning og'zidan yangradi. Ko'pchilik keksalar Ispaniyadagi voqealardan urush ostona yaqinlashayotgani va Gitler jang qilishiga to'g'ri kelishi hammaga ayon bo'lganini eslashdi. 1937 yilda SSSRda ommaviy tozalash va qatag'onlar boshlandi va bu og'ir voqealar fonida sovet tanki "mexanizatsiyalashgan otliqlar" dan (uning jangovar fazilatlaridan biri boshqalarni qisqartirish orqali chiqib ketgan) muvozanatli jangga aylana boshladi. bir vaqtning o'zida ko'pgina nishonlarni bostirish uchun etarli bo'lgan kuchli qurollarga ega bo'lgan, yaxshi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va zirhli himoya bilan harakatchanligi, potentsial dushmanni tankga qarshi eng katta qurollar bilan o'qqa tutishda o'zining jangovar samaradorligini saqlab qoladigan vosita.

Katta tanklarni kompozitsiyaga qo'shimcha ravishda faqat maxsus tanklar - suzuvchi, kimyoviy kiritish tavsiya qilindi. Brigada hozirda har biri 54 ta tankdan iborat 4 ta alohida batalonga ega bo'lib, uch tankli vzvodlardan beshta tanklilarga o'tish bilan mustahkamlandi. Bundan tashqari, D. Pavlov 1938 yilda mavjud to'rtta mexanizatsiyalashgan korpusga qo'shimcha ravishda uchtasini tashkil etishdan bosh tortganligini, bu tuzilmalar harakatsiz va nazorat qilish qiyin, eng muhimi, ular orqa tomonni boshqacha tashkil qilishni talab qiladi, deb asosladi. Kutilganidek, istiqbolli tanklar uchun taktik va texnik talablar o'zgartirildi. Jumladan, nomidagi 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi rahbariga 23 dekabrdagi xatida. SM. Kirov, yangi boshliq yangi tanklarning zirhlarini 600-800 metr masofada (samarali masofa) mustahkamlashni talab qildi.

Dunyodagi eng so'nggi tanklar yangi tanklarni loyihalashda, modernizatsiya paytida zirhni himoya qilish darajasini kamida bir bosqichga oshirish imkoniyatini ta'minlash kerak ... "Bu muammoni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin edi. Birinchidan, oshirish orqali zirh plitalarining qalinligi va ikkinchidan, "zirh qarshiligini oshirish orqali". Ikkinchi yo'l yanada istiqbolli deb hisoblanganini taxmin qilish oson, chunki maxsus qattiqlashtirilgan zirh plitalari yoki hatto ikki qavatli zirhlardan foydalanish, bir xil qalinlikni (va umuman tankning massasini) saqlab, uning chidamliligini 1,2-1,5 ga oshiring, aynan shu yo'l (maxsus qotib qolgan zirhlardan foydalanish) o'sha paytda yangi turdagi tanklarni yaratish uchun tanlangan.

SSSR tanklari tank ishlab chiqarishning boshida eng ko'p zirh ishlatilgan, ularning xususiyatlari barcha yo'nalishlarda bir xil edi. Bunday zirhlar bir hil (bir hil) deb nomlangan va zirh biznesining boshidanoq hunarmandlar aynan shunday zirhlarni yaratishga intilishgan, chunki bir xillik xususiyatlar barqarorligini va soddalashtirilgan ishlov berishni ta'minlagan. Biroq, 19-asrning oxirida, zirh plastinkasining yuzasi (bir necha o'ndan bir necha millimetr chuqurlikda) uglerod va kremniy bilan to'yingan bo'lsa, uning sirt mustahkamligi keskin oshgani, qolgan qismi esa sezilarli darajada oshdi. plastinka yopishqoqligicha qoldi. Shunday qilib, heterojen (heterojen) zirhlar qo'llanila boshlandi.

Harbiy tanklarda heterojen zirhlardan foydalanish juda muhim edi, chunki zirh plastinkasining butun qalinligining qattiqligining oshishi uning elastikligining pasayishiga va (natijada) mo'rtlikning oshishiga olib keldi. Shunday qilib, eng bardoshli zirh, boshqa narsalar bilan bir xil bo'lsa, juda mo'rt bo'lib chiqdi va ko'pincha hatto yuqori portlovchi parchalanish chig'anoqlarining portlashlaridan ham teshiladi. Shu sababli, bir hil choyshab ishlab chiqarishda zirh ishlab chiqarish boshlanishida metallurgning vazifasi zirhning eng yuqori qattiqligiga erishish edi, lekin ayni paytda uning elastikligini yo'qotmaslik edi. Uglerod va kremniy bilan to'yingan sirt qotib qolgan zirhlar sementlangan (tsementlangan) deb nomlangan va o'sha paytda ko'plab kasalliklar uchun davo hisoblangan. Ammo sementlash murakkab, zararli jarayon (masalan, yorug'lik gazining oqimi bilan issiq taxtani qayta ishlash) va nisbatan qimmat, shuning uchun uni ketma-ket ishlab chiqish yuqori xarajatlarni va ishlab chiqarish madaniyatini oshirishni talab qildi.

Urush yillarining tanklari, hatto ishlayotgan bo'lsa ham, bu korpuslar bir hil bo'lganlarga qaraganda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, chunki ularda hech qanday sababsiz yoriqlar paydo bo'lgan (asosan yuklangan tikuvlarda) va ta'mirlash paytida sementlangan plitalardagi teshiklarga yamoq qo'yish juda qiyin edi. . Ammo 15-20 mm sementlangan zirh bilan himoyalangan tank himoya jihatidan bir xil, ammo massasi sezilarli darajada oshmasdan 22-30 mm choyshab bilan qoplangan tankga teng bo'lishi kutilgan edi.
Shuningdek, 1930-yillarning o'rtalariga kelib, tank qurishda ular 19-asrning oxiridan beri kemasozlikda "Krupp usuli" nomi bilan ma'lum bo'lgan notekis qotib qolish yo'li bilan nisbatan yupqa zirh plitalarining sirtini qanday qattiqlashtirishni o'rgandilar. Sirtning qattiqlashishi varaqning old tomonining qattiqligining sezilarli darajada oshishiga olib keldi va zirhning asosiy qalinligini yopishqoq qoldirdi.

Qanday qilib tanklar plastinka qalinligining yarmigacha bo'lgan videolarni suratga olishadi, bu, albatta, karbürizatsiyadan ko'ra yomonroq edi, chunki sirt qatlamining qattiqligi karbürleme paytidagidan yuqori bo'lishiga qaramay, korpus plitalarining egiluvchanligi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, tank qurishdagi "Krupp usuli" zirhning kuchini hatto karbürizatsiyadan ham ko'proq oshirishga imkon berdi. Ammo katta qalinlikdagi dengiz zirhlari uchun qo'llaniladigan qattiqlashuv texnologiyasi endi nisbatan nozik tank zirhlari uchun mos emas edi. Urushdan oldin bu usul texnologik qiyinchiliklar va nisbatan yuqori xarajat tufayli seriyali tanklar qurilishida deyarli qo'llanilmadi.

Tanklardan jangovar foydalanish Tanklar uchun eng ko'p ishlab chiqilgan 1932/34 yilgi 45 mm tank quroli edi. (20K) va Ispaniyadagi voqeadan oldin uning kuchi ko'pgina tank vazifalarini bajarish uchun etarli ekanligiga ishonishgan. Ammo Ispaniyadagi janglar shuni ko'rsatdiki, 45 mm qurol faqat dushman tanklariga qarshi kurashish vazifasini qondira oladi, chunki hatto tog'lar va o'rmonlarda ishchi kuchini o'qqa tutish ham samarasiz bo'lib chiqdi va faqat qazilgan joyni o'chirib qo'yish mumkin edi. to'g'ridan-to'g'ri zarba bo'lsa, dushman otish nuqtasi. Og'irligi atigi ikki kg bo'lgan snaryadning kichik kuchli portlovchi ta'siri tufayli boshpana va bunkerlarda otishma samarasiz edi.

Tanklarning fotosuratlari, hatto bitta raketaning zarbasi ham tankga qarshi qurol yoki pulemyotni ishonchli tarzda o'chirib qo'yadi; va uchinchidan, tank qurolining potentsial dushman zirhiga kirib borish ta'sirini oshirish uchun, chunki frantsuz tanklari misolida (allaqachon zirh qalinligi 40-42 mm gacha bo'lgan) zirhlar aniq bo'ldi. xorijiy jangovar transport vositalarini himoya qilish tendentsiyasi sezilarli darajada oshadi. Buning uchun to'g'ri yo'l bor edi - uzun quroldan beri tank qurollarining kalibrini oshirish va bir vaqtning o'zida ularning barrel uzunligini oshirish. katta kalibrli og'irroq snaryadlarni to'g'rilashni maqsad qilmasdan kattaroq masofada yuqori tumshug'i tezligi bilan o'qqa tutadi.

Dunyodagi eng yaxshi tanklar katta kalibrli qurolga ega edi, shuningdek, sezilarli darajada katta bo'lgan ko'proq vazn va orqaga qaytish reaktsiyasining kuchayishi. Va bu butun tankning massasini ko'paytirishni talab qildi. Bundan tashqari, tankning yopiq hajmida katta o'qlarning joylashishi o'q-dorilar yukining pasayishiga olib keldi.
Vaziyat 1938 yil boshida to'satdan yangi, kuchliroq tank qurolini yaratishga buyruq beradigan hech kim yo'qligi ma'lum bo'lganligi sababli yanada og'irlashdi. P. Syachintov va uning butun dizayn jamoasi, shuningdek, G. Magdesiev boshchiligidagi Bolsheviklar Konstruktorlik byurosining yadrosi qatag'on qilindi. Faqat S.Maxanov guruhi ozodlikda qoldi, ular 1935 yil boshidan o'zining yangi 76,2 mm yarim avtomatik L-10 bitta avtomatini olib kelishga harakat qildi va 8-sonli zavod jamoasi asta-sekin "qirq besh" ni olib keldi. .

Nomlari bo'lgan tanklarning fotosuratlari Ishlanmalar soni ko'p, ammo 1933-1937 yillarda ommaviy ishlab chiqarishda. birortasi ham qabul qilinmadi... “Aslida 185-sonli zavodning dvigatel bo‘limida 1933-1937 yillarda ishlab chiqarilgan beshta havo sovutgichli tank dizel dvigatelining birortasi ham seriyaga keltirilmagan. Tank qurishda faqat dizel dvigatellariga o'tishning eng yuqori darajalari bo'yicha qarorlar qabul qilinganiga qaramay, bu jarayon bir qator omillar bilan to'xtatildi.Albatta, dizel sezilarli samaradorlikka ega edi.U soatiga quvvat birligiga kamroq yoqilg'i sarfladi.Dizel yoqilg'isi olovga kamroq moyil, chunki uning bug'larining porlash nuqtasi juda yuqori edi.

Ulardan hatto eng tugallangan MT-5 tank dvigateli ham seriyali ishlab chiqarish uchun dvigatel ishlab chiqarishni qayta tashkil etishni talab qildi, bu yangi ustaxonalar qurilishida, ilg'or xorijiy uskunalarni etkazib berishda namoyon bo'ldi (hali kerakli aniqlikdagi dastgohlar yo'q edi. ), moliyaviy investitsiyalar va xodimlarni mustahkamlash. 1939 yilda 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. ommaviy ishlab chiqarilgan tanklar va artilleriya traktorlariga boradi, ammo 1938 yil apreldan noyabrgacha davom etgan tank dvigatellari avariyalarining sabablarini aniqlash bo'yicha tergov ishlari tufayli bu rejalar bajarilmadi. 130-150 ot kuchiga ega № 745-sonli olti silindrli benzinli dvigatelni ishlab chiqish ham boshlandi.

Tank quruvchilarga juda mos keladigan maxsus ko'rsatkichlarga ega tanklarning markalari. Tank sinovlari ABTUning yangi boshlig'i D. Pavlovning urush davridagi jangovar xizmatga nisbatan talabiga binoan maxsus ishlab chiqilgan yangi metodologiya bo'yicha o'tkazildi. Sinovlarning asosi texnik ko'rik va tiklash ishlari uchun bir kunlik tanaffus bilan 3-4 kunlik (kamida 10-12 soatlik kunlik to'xtovsiz harakatlanish) yugurish edi. Bundan tashqari, ta'mirlash ishlarini zavod mutaxassislarini jalb qilmasdan faqat dala ustaxonalari tomonidan amalga oshirilishiga ruxsat berildi. Buning ortidan to'siqlar bilan "platforma", qo'shimcha yuk bilan suvda "cho'milish", piyoda qo'nishini taqlid qilish, shundan so'ng tank ekspertiza uchun yuborilgan.

Yaxshilash ishlaridan so'ng onlayn super tanklar tanklardan barcha da'volarni olib tashlaganga o'xshardi. Va sinovlarning umumiy kursi asosiy dizayn o'zgarishlarining tubdan to'g'riligini tasdiqladi - ish joyini 450-600 kg ga oshirish, GAZ-M1 dvigatelidan foydalanish, shuningdek, Komsomolets uzatish va to'xtatib turish. Ammo sinovlar davomida tanklarda yana ko'plab mayda nuqsonlar paydo bo'ldi. Bosh konstruktor N. Astrov ishdan chetlashtirilib, bir necha oy hibsga olinib, tergov ostida edi. Bundan tashqari, tank yangi takomillashtirilgan himoya minorasini oldi. O'zgartirilgan tartib tankga pulemyot va ikkita kichik o't o'chirish moslamasi uchun kattaroq o'q-dorilarni joylashtirishga imkon berdi (ilgari Qizil Armiyaning kichik tanklarida o't o'chirish moslamalari yo'q edi).

1938-1939 yillarda tankning bitta seriyali modelida modernizatsiya ishlari doirasida AQSh tanklari. 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi konstruktori V. Kulikov tomonidan ishlab chiqilgan torsion bar suspenziyasi sinovdan o'tkazildi. U kompozit qisqa koaksiyal burilish barining dizayni bilan ajralib turardi (uzun monotorsion barlarni koaksial ravishda ishlatish mumkin emas). Biroq, bunday qisqa burilish bari sinovlarda etarlicha yaxshi natijalarni ko'rsatmadi va shuning uchun torsion bar suspenziyasi keyingi ish jarayonida darhol o'z yo'lini ochmadi. Engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: 40 darajadan kam bo'lmagan ko'tariladi, vertikal devor 0,7 m, bir-birining ustiga chiqadigan ariq 2-2,5 m.

Tanklar haqida Youtube razvedka tanklari uchun D-180 va D-200 dvigatellarining prototiplarini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar olib borilmayapti, bu prototiplarni ishlab chiqarishni xavf ostiga qo'yadi. 10-1), shuningdek, amfibiya tank versiyasi (zavod belgisi 102 yoki 10-2), murosali echimdir, chunki ABTU talablariga to'liq javob berishning iloji yo'q. Variant 101 og'irligi 7,5 tonna bo'lgan korpus turiga ko'ra korpusli, lekin korpusning vertikal yon choyshablari bo'lgan tank edi. 10-13 mm qalinlikdagi qotib qolgan zirhlar, chunki: "Osma va korpusning jiddiy og'irligiga olib keladigan qiyalik tomonlari tankning murakkabligini hisobga olmaganda, korpusni sezilarli darajada (300 mm gacha) kengaytirishni talab qiladi.

Tankning quvvat bloki sanoat tomonidan qishloq xo'jaligi samolyotlari va gyroplanlar uchun o'zlashtirilgan 250 ot kuchiga ega MG-31F samolyot dvigateliga asoslanishi rejalashtirilgan tanklarning video sharhlari. 1-navdagi benzin jangovar bo'linma tagidagi tankga va qo'shimcha bortdagi gaz baklariga joylashtirildi. Qurol-yarog' vazifaga to'liq javob berdi va 12,7 mm kalibrli DK va DT (loyihaning ikkinchi versiyasida hatto ShKAS ham paydo bo'ladi) 7,62 mm kalibrli koaksiyal pulemyotlardan iborat edi. Burilish barli osmali tankning jangovar og‘irligi 5,2 tonna, prujinali osma bilan 5,26 tonnani tashkil etdi.Sinovlar 1938-yilda tasdiqlangan metodika bo‘yicha 9-iyuldan 21-avgustgacha o‘tkazildi, bunda tanklarga alohida e’tibor berilgan.

Asosiy jangovar tank (MBT) - bu yuqori manevrlik, xavfsizlik va otishma kuchini birlashtira oladigan jangovar transport vositasiga berilgan atama. Sovet MBT ga misol qilib 42 yil xizmat qilgan T-80 og'ir tankini keltirish mumkin.

Bu dizaynerlar foydalangan birinchi mashina gaz turbinasi zavodi vaqtidan oldin. G‘arbiy harbiy okrug ma’lumotlariga ko‘ra, hozirda Rossiya Federatsiyasi armiyasida 4000 ga yaqin texnika mavjud. Hammasi bo'lib 10 000 dan ortiq turli xil modifikatsiyadagi transport vositalari, shu jumladan 6000 T-80U tanklari ishlab chiqarilgan.

Afsonaviy mashina qanday yaratilgan

Aslida, T-80 ning yaratilishining ildizlari o'tgan asrning uzoq 1942-1948 yillariga borib taqaladi. Aynan o'sha paytda dizayner Aleksandr Starosenko standart dizel dvigatel o'rniga gaz turbinali dvigatelli birinchi tankni ishlab chiqdi. Afsuski, loyiha ishga tushmadi, lekin u ham unutilmadi. Etti yil o'tgach, 1955 yilda Kirov nomidagi Leningrad zavodida dizaynerlar Chistyakov va Ogloblin GTD-1 dvigatelli "Ob'ekt 278" ni loyihalashtirdilar va ishlab chiqardilar.

Uning kuchi ming ot kuchiga teng edi. Og'irligi 53,6 tonna bo'lgan ushbu mashina o'z og'irligi uchun jiddiy tezlikni ishlab chiqdi - soatiga 57,3 km. Ammo yana muvaffaqiyatsizlik - bir oz oldin chiqarilgan "Ob'ekt" ning dizel dvigatelli versiyalari Xrushchev tomonidan rad etildi va tank yana uch yil davomida soyaga tushdi.

1963 yilda yangi o'rta tank T-64 bilan birgalikda uning gaz turbinali versiyasi T-64T kod nomi ostida ishlab chiqilgan.

Dizayn 1976 yilgacha o'zgartirilishi davom etdi. Natijada, "oltmish to'rt" dan juda oz narsa qoldi. Dvigatelga qo'shimcha ravishda qayta ishlangan shassi, korpusning shakli, hatto minora. Dizaynerlar faqat qurol, avtomatik yuklagich va o'q-dorilarni qoldirdilar.

Va 1976 yilning yozida SSSR armiyasi T-80 deb nomlangan mutlaqo yangi asosiy jangovar tankga buyurtma oldi. Texnika muvaffaqiyatli va chuqur o'zgartirish uchun mos bo'lib chiqdi, bu 90-yillarning oxirigacha davom etdi. “saksoninchi” yillarimizning mashaqqatli va mashaqqatli yo‘li mana shunday boshlandi.

Dizayn xususiyatlari va o'zgarishlari

Garchi T-80, aslida, "oltmish to'rt"ga aylantirilgan bo'lsa-da, uning dizaynida juda ko'p o'zgarishlar mavjud va bu nafaqat dvigatelga tegishli. Tartib bir xil bo'lib qoldi - klassik, ekipaj uch kishidan iborat. Ammo haydovchi bir vaqtning o'zida uchta ko'rish moslamasiga ega bo'ldi, garchi u ilgari bitta bo'lsa ham.

O'zidan oldingilaridan farqli o'laroq, dizaynerlar uning o'rnini turbinali kompressordan iliq havo bilan isitish imkoniyatini qo'shdilar.

T-80 korpusi hali ham payvandlangan edi. Bundan tashqari, uning old qismining moyillik burchagini o'zgartirmaslikka qaror qilindi - u 68 ° ga teng bo'lib qoldi. Ekipajning himoyasi farqlanadi, uskuna korpusining old qismlari ko'p qatlamli birlashtirilgan zirhlardan iborat. Materiallar - keramika bilan birga po'lat. Qolgan zirh po'latdir, turli burchak burchaklari va qalinligi. Yon tomonlari mustahkamlangan kauchukdan tayyorlangan maxsus himoya ekranlar bilan qoplangan, bu qaror kümülatif snaryadlardan himoya qilishni yaxshilashga imkon berdi.

Uskunaning ichida bir nechta funktsiyalarni bajaradigan polimer qoplama mavjud. Zirh kinetik qobiqlar bilan teshilganida, astar avtomobil ichidagi bo'laklarning tarqalishini kamaytiradi va shu bilan ekipajning himoyasini oshiradi. Ikkinchi funktsiya gamma nurlanishining ta'sirini kamaytirishdir. Relyefning radioaktiv hududlari ta’sirini oldini olish uchun dizaynerlar tomonidan haydovchi o‘rindig‘i ostiga maxsus plastinka o‘rnatildi. Tankning massasi modifikatsiyaga qarab o'zgaradi - 42 dan 46 tonnagacha.

T-80 minorasi dastlab quyilgan bo'lib, uning qalinligi eng qalin nuqtasida 450 mm. 1985 yilda u zaif zonalari kamroq bo'lgan zamonaviyroq, payvandlangani bilan almashtirildi. Modernizatsiyadan so'ng "Contact-1/2" va "Cactus" dinamik himoyasini ulash imkoniyati mavjud. Dizaynerlar tankning suv osti haydash uskunasini minoraning orqa tomoniga joylashtirdilar va shu bilan MTO bo'linmasini qopladilar va uni qo'shimcha himoya bilan ta'minladilar.

Qurol T-80

Tankda 125 mm silliq 2A46-1, keyinchalik 2A46-2 / 2A46M-1, Cobra, Invar, Reflex-M boshqariladigan raketalarni otishga qodir. To'g'ridan-to'g'ri otish masofasi - 4000 metr, raketalar 5000 metrgacha uchadi. O'q-dorilar kichik kalibrli, yuqori portlovchi qismlarga va, albatta, alohida qutiga ega bo'lgan to'plangan snaryadlarni o'z ichiga oladi. Umumiy soni tank modifikatsiyalaridan farq qiladi (38-45 zaryad).

Dizaynerlar, shuningdek, yuklash mexanizmini T-64A dan o'tkazishdi.

T-80 mexanizatsiyalashgan jangovar karuseli 28 ta o'qni ushlab turadi, o'rtacha otish tezligi 6-9 turni tashkil qiladi. Seriya namunalarida qurol termal korpus oldi. Tank 7,62 mm egizak kalibrli bilan jihozlangan. Qo'mondon minorasida 12,7 mm zenit "Utes", havo uchun 1500 metr va yerdagi nishonlar uchun 2000 metr o'q otish masofasi mavjud.

Jadvalda T-80 tipidagi turli tanklarning ishlash ko'rsatkichlari ko'rsatilgan

Turi	T-80	T-80B	T-80U	T-80UD
o'simlik-konstruktor	Kirov og'ir tanklar zavodi			Xarkov og'ir tanklar zavodi
Tank qo'shinlarga kirdi	1976	1978	1986	1987
Uskunalar massasi	42	42,5	46	46
Asosiy o'lchamlar
Uzunlik, (mm)	6781	6983	7013	7021
Kengligi, (mm)	3526	3583	3604	3756
Balandligi, (mm)	2300	2220	2216	2216
Bo'shliq, (mm)	450			527
Mashinaning dinamik himoyasining mavjudligi va turi
dinamik zirh	Yo'q	"Aloqa-1"	"Aloqa-5"	"Kaktus"
Faol himoya	Yo'q			"Parda"
Qurol	Quyma, payvandlangan, birlashtirilgan
Qurol T-80
asosiy qurol	2A46	2A46-2 2A46M-1	2A46M-1 2A46M-4	2A46-1
Otish masofasi, m	0-4000
Tank o'q-dorilari	40	38	45	45
T-80 ekipaji	3
Dvigatel
Turi	Gaz turbinasi (GTE)			Dizel
Quvvat, ot kuchi	1000	1110	1200	1000
Asfaltda maksimal tezlik	70			60
Mamlakat yo'li tezligi	40-50
Dvigatel quvvati	23,8	25,7	21,73	21,6
Yoqilg'i zaxirasi, l	1845
Yoqilg'i sarfi l/km	3,65
To'xtatib turish	Buralish

Dvigatel va transmissiya

T-80 va uning o'tmishdoshlari va zamondoshlari o'rtasidagi asosiy farq gaz turbinali dvigateldir. Dizaynerlar uzunlamasına joylashuvi tufayli korpusning uzunligini oshirishga majbur bo'lishdi. Dvigatelning massasi 1050 kilogramm, maksimal tezligi esa daqiqada taxminan 26 ming aylanish. Dvigatel bo'limida umumiy hajmi 1140 litr bo'lgan to'rtta yonilg'i baki mavjud. Gaz turbinali dvigatelning asosiy afzalligi uning ko'p yoqilg'i qobiliyatidir.

Dvigatel turli aviatsiya yoqilg'ilarida (TC-1/2), shuningdek, dizel yoqilg'isi va past oktanli benzinda muvaffaqiyatli ishlaydi. Turbinaning orqaga yo'naltirilgan chiqishi tufayli tankning shovqin ko'rinishi sezilarli darajada kamaydi, bu umumiy kamuflyajga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

T-80-da gaz turbinali dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun dizaynerlar dvigatelni avtomatik boshqarish tizimini (SAUR) o'rnatdilar. Bu uning aşınma qarshiligini 10 barobar oshirish imkonini berdi. Dvigatel -40 ° dan +40 ° gacha bo'lgan haroratda ishga tushadi. 3 daqiqada ishlashga tayyorlik, dvigatel moyi iste'moli minimal.

Transmissiya T-64 bilan solishtirganda jiddiy ravishda qayta ishlab chiqilgan.

Ko'tarilgan og'irlik va quvvat dizaynerlarni haydovchi va yo'naltiruvchi g'ildiraklarni, tayanch va yo'l g'ildiraklarini almashtirishga majbur qildi. Yangi treklar kauchuklangan treklarga ega bo'ldi. Ba'zi ekspertlar teleskopik amortizatorlarni tankning balosi deb bilishadi, ammo ularni almashtirish qiyin emas. dala sharoitlari. Ushbu o'zgarishlar tufayli T-80 ning pastki qismi o'z sinfidagi eng yaxshisi hisoblanadi.

Potentsial dushmanning MBT bilan taqqoslash

To'g'ri, T-80 ning asosiy raqobatchisi Amerikaning asosiy raqobatchisidir. Bu juda mantiqiy, chunki mashinalar o'z mamlakatlari bilan bir vaqtning o'zida xizmat ko'rsatishga kirishgan. Amerikalik raqib mahalliy tankdan atigi 4 yosh kichik.

Qizig'i shundaki, ikkala mashina ham gaz turbinali dvigatellar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, T-80 ning o'lchamlari M1A1 ga qaraganda kichikroq. Bu uni jang maydonida kamroq ko'rinishga olib keladi. Zamonaviy yuqori aniqlikdagi qurollarning imkoniyatlariga qaramay, bu juda munozarali afzallik bo'lib, buning uchun dizaynerlar dvigatel issiqlik almashtirgichini qurbon qilishlari kerak edi.

E'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, M1A1 dvigatelining havoni tozalash darajasi yuz foizni tashkil etadi, T-80 esa 1,5 foizga kamroq. Ammo cho'lda Abramsni boshqarish qandaydir qiyinroq. Filtr tiqilib qolganligi sababli Amerika dvigateli to'xtab qoladi. Mahalliy analog har qanday ob-havo va iqlim sharoitida ajoyib his qiladi.

M1A1 ning massasi 60 tonna, kruiz masofasi 395-430 kilometrni tashkil qiladi. maksimal tezlik 70 km/soat. Bizning T-80 46 tonna tirik vaznga va 355 kilometr quvvat zaxirasiga ega. Bu Abramsning kam yoqilg'i sarfi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Bu T-80 korpusiga qo'shimcha tanklarni o'rnatish orqali tuzatiladi, afsuski, bu shift tezligini soatiga 60 km ga oshirishga imkon bermaydi.

Amerikaning qurollanishi Sovet raqobatchisidan biroz farq qiladi.

M1A1 120 mm silliq nayli qurol, 40 ta o'q bilan jihozlangan (T-80U uchun 45 ga qarshi). Subkalibrli va kumulyativ raketalarni, boshqariladigan raketalarni otish mumkin. Qurolni zaryadlash qo'lda amalga oshiriladi, shuning uchun tankerlar soni to'rtta. Abrams yaqinidagi minoraga 12,7 mm zenit pulemyoti o'rnatilgan, yana ikkita 7,62 mm asosiy qurol bilan birlashtirilgan.

Ko'pchilik asosiy savol- narx. M1A1 Abramsning narxi taxminan 6 million dollarni tashkil qiladi. T-80 g'aznaga ikki millionga yaqin turadi, bu arzonroq.
Siz kimning asosiy jangovar tanki yaxshiroq ekanligini abadiy bahslashishingiz mumkin. Har bir insonning ortiqcha va kamchiliklari bor, eng muhimi, ular faqat tank musobaqalarida, katakchalar va virtual maydonda uchrashadilar.

G'alati, Sovet vatanining chegaralarini himoya qilish uchun yaratilgan uskunalar ularni himoya qilishda ishtirok etmadi. T-80 ning birorta nusxasi SSSR uchun janglarda qatnashmagan. Birinchidan jangovar foydalanish 1993 yil kuzida Rossiya Federatsiyasi hududida sodir bo'ldi.

Moskvadagi “Oq uy” binosiga o‘q uzgan “saksoninchi yillar” edi.

Va keyin Checheniston bor edi. 1995 yildan 1996 yilgacha T-80 tanklari Ichkeriya Respublikasiga qarshi janglarda qatnashgan. Shuni ta'kidlashni istardimki, uskunadan noto'g'ri foydalanilgan, ba'zan esa mo'ljallangan maqsadda emas.

Ekipajning yomon tayyorgarligi, dinamik himoyaning yo'qligi, shahar va tog'li sharoitlarda transport vositalaridan foydalanish yo'qotishlarga olib keldi. Qo'mondonlik ikkinchisida xulosa chiqardi Chechen kampaniyasi T-80 endi ishlatilmadi.

Aytish kerakki, SSSR parchalanganidan keyin tanklarning aksariyati ushbu uskuna ishlab chiqarilgan Xarkov zavodi bilan birga Ukraina hududida qolgan.

Virtual makonda g'alabalar

T-80 tanki geymerlar orasida SSSR va AQSh o'rtasidagi qarama-qarshilik bilan bog'liq. Ushbu super kuchlar to'qnash kelgan aksariyat o'yinlarda bu mashina Sovetlar mamlakatining asosiy zirhli kuchi hisoblanadi. Yangi "O'ynash uchun bepul" o'yinlar, masalan, "Zirhli urush" ham yangilanish filialining oxirida Sovet texnologiyasining ushbu qismini va'da qiladi. U harbiy strategiyalarni ishlab chiquvchilar orasida mashhur.

T-80 10 yil davomida texnologiyani yaratish ustida ishlagan sovet dizaynerlarining yakuniy akkordi edi.

2015 yilda Rossiya Federatsiyasi hukumati ushbu uskuna modelini almashtirishga qaror qildi. O'zgartirishning sababi - tankni yangilashning befoydaligi.

Buning o'rniga qo'shinlar eng so'nggi Armata tanklarini olishadi. Bu T-80 ning oxiri deb aytish mumkin emas, chunki almashtirish asta-sekin amalga oshiriladi va jihozlar o'z vataniga uzoq vaqt xizmat qiladi. Ayniqsa, Rossiyaning sovuq hududlarida, gaz turbinasi dvigateli teshikda yaxshi ace. Shunday bo'lsa-da, tank uchun 42 yil hayotning oxiri emas, balki hayotning boshidir.

Video

T-80 - Ulug' Vatan urushi davridagi Sovet engil tanki. U 1942 yilning yoz-kuz oylarida Gorkiy avtomobil zavodining tank konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan.

Ishning rahbari Nikolay Aleksandrovich Astrov edi, u o'sha davrdagi engil tanklarning butun mahalliy liniyasini ishlab chiqaruvchisi edi.

1942 yil dekabr oyida T-80 tanki Qizil Armiya tomonidan qabul qilindi va 40-sonli zavodda (Mytishchi) ommaviy ishlab chiqarildi. T-80 tankini ishlab chiqarish 1943 yil sentyabrgacha davom etdi, u 40-sonli zavodning ishlab chiqarish liniyalarida SU-76M o'ziyurar artilleriya moslamasi bilan almashtirilmadi.

Hammasi bo'lib 1943 yilda Ulug' Vatan urushi janglarida qatnashgan 75-85 T-80 tanklari ishlab chiqarilgan. O'rnatish ishonchsiz dvigatelga ega bo'lganligi sababli, 1943 yil uchun zaif bo'lgan qurol-yarog', shuningdek, SU-76M ga Qizil Armiyaga bo'lgan katta ehtiyoj tufayli T-80 tanki to'xtatildi.

1943 yil boshida ular T-80 tanki asosida qurdilar tajribali tank, katta quvvatga ega 45 mm VT-43 tank quroli bilan jihozlangan, ammo u foydalanishga qabul qilinmadi. Shunday qilib, T-80 tanki urush davridagi sovet dizaynidagi so'nggi engil tankga aylandi.

T-70 engil tanki Qizil Armiya tomonidan qabul qilingan birinchi daqiqadan boshlab, Sovet harbiy ekspertlari uning asosiy zaifligini - bir kishilik minorani ta'kidladilar. Ammo tankning dizayni hali ham ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan zaxiralarga ega edi. N.A boshchiligidagi GAZ tanklarini loyihalash byurosi. Astrovlar buni GAZ-70 prototipi namoyish etilganda ham harbiylarga va'da qilishdi va T-70 seriyali ishlab chiqarilishi boshlanganidan so'ng deyarli darhol ishga kirishdilar. 1942 yil bahorining oxiri, yozi va kuzining boshida ikki kishilik minoraning o'rnatilishi dvigatel, transmissiya va tankning pastki qismidagi yukni sezilarli darajada oshirishi aniqlandi. 11 tonnagacha yuklangan T-70 tankigacha bo'lgan sinovlar bu qo'rquvni to'liq tasdiqladi - sinovlar paytida osma burilish barlari yorilib ketdi, izlar sindi, uzatish bloklari va yig'ilishlari ishlamay qoldi. Shuning uchun asosiy ish ushbu strukturaviy elementlarni mustahkamlash bo'yicha amalga oshirildi. Qizil Armiya T-70M modifikatsiyasini qabul qilish bilan muvaffaqiyatli yakunlandi. Shuningdek, kuzda T-70 tanki uchun ikki kishilik minora ishlab chiqarildi va muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, ammo ommaviy ishlab chiqarish yo'lida ikkita to'siq paydo bo'ldi.

T-70 uchun allaqachon ishlab chiqilgan qo'shaloq minora bu talabga javob bermadi va qurolni yuqori balandlikda otish imkonini beradigan tarzda qayta ishlab chiqilgan. Yangi minorali ikkinchi prototip 080 yoki 0-80 zavod belgisini oldi.

Samolyotga qarshi o'q otish imkoniyati bilan qurolni va ikki ekipaj a'zosini qulayroq joylashtirish uchun elkama-kamar diametrini kengaytirish va minoraning egilgan tomonlari ostida qalinligi 40-45 mm bo'lgan zirhli halqa-barbet yasash kerak edi. .

Minoraning yelkasi kengroq bo'lganligi sababli, avval minorani olib tashlamasdan dvigatelni demontaj qilishning iloji bo'lmadi - zirh halqasi dvigatel ustidagi olinadigan zirhli plastinkaga tusha boshladi.

1942 yil dekabr oyida 080 prototipi dala sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi va Qizil Armiya tomonidan T-80 belgisi ostida qabul qilindi.

Biroq, GAZda uning chiqarilishini tashkil etish rejalashtirilmagan edi, chunki Gorkiy avtogigantining "saksoninchi yillar" ishlab chiqarishiga o'tishi SU-76 tanklari va o'ziyurar qurollarni ishlab chiqarishning pasayishiga olib kelishi mumkin edi. urush sharoitida ruxsat berilmaydi. Shuning uchun T-80 ishlab chiqarishni o'zlashtirish vazifasi yangi tashkil etilgan 40-sonli Mytishchi zavodiga topshirildi.

320 Qo'pol erlarda quvvat zahirasi, km 250 Maxsus quvvat, l. s./t 14,6 suspenziya turi torsion individual O'ziga xos tuproq bosimi, kg/sm² 0,84 Ko'tarilish qobiliyati, grad. 34 O'tish mumkin bo'lgan devor, m 0,7 Oʻtish mumkin boʻlgan ariq, m 1,7 O'tish mumkin bo'lgan ford, m 1,0 Wikimedia Commons-dagi media fayllar Ushbu maqola Ikkinchi jahon urushidagi engil tank haqida. Sovet asosiy tanki uchun T-80 maqolasiga qarang

asosiy tank T-80, kubalik.

Ulardan birinchisi GAZ-203 egizak qo'zg'alish tizimining etarli emasligi edi. 170 litrgacha majburlash orqali uni ko'paytirish rejalashtirilgan edi. Bilan. jami tsilindrlarni to'ldirish nisbati ortishi va siqilish nisbati oshishi hisobiga. Ikkinchi to'siq shahar janglarida binolarning yuqori qavatlarida nishonlarni urish uchun qurolning katta balandlik burchaklarini ta'minlash talablaridan kelib chiqdi. Bu, shuningdek, dushman samolyotlariga qarshi yong'inga qarshi choralar ko'rish imkoniyatlarini oshirishga imkon berishi mumkin. Xususan, Kalinin fronti qo'mondoni general-leytenant I. S. Konev buni talab qildi. T-70 uchun allaqachon ishlab chiqilgan qo'shaloq minora bu talabga javob bermadi va qurolni yuqori balandlikda otish imkonini beradigan tarzda qayta ishlab chiqilgan. Yangi minorali ikkinchi prototip 080 yoki 0-80 zavod belgisini oldi. Samolyotga qarshi o'q otish imkoniyati bilan qurolni va ikki ekipaj a'zosini qulayroq joylashtirish uchun elkama-kamar diametrini kengaytirish va minoraning egilgan tomonlari ostida qalinligi 40-45 mm bo'lgan zirhli halqa-barbet yasash kerak edi. . Minora kengroq elkama-kamar tufayli, avval minorani olib tashlamasdan dvigatelni demontaj qilishning iloji bo'lmadi - zirh halqasi dvigatel ustidagi olinadigan zirh plastinkasiga kira boshladi.

Ishlab chiqarish

Ular GAZda T-80 ishlab chiqarilishiga qaramay. Molotov rejalashtirilgan emas edi, amalda, 1943 yil yanvar oyida zavod rahbariyati va O'rta Mashinasozlik Xalq Komissarligi (NKSM) tashabbusi bilan uni chiqarishga tayyorgarlik ko'rish ishlari qizg'in davom etdi. Mart oyining boshida T-80 ning birinchi namunaviy nusxasi qurilgan. Birinchi seriyali T-80 ning sinovlari paytida muammolar aniqlandi. 11-o'qdan so'ng, ko'taruvchi mexanizmning reaktiv zarbasi yirtilib ketdi. Muammoni bartaraf etish ishlari boshlandi. Ayni paytda, 11 martga kelib, yana 2 ta tank tayyor edi, yana 6 tasi yig'ilishda edi. Oy oxirigacha 8 ta T-80 tayyor edi, ammo ulardan 7 tasi barcha birliklar bilan to'liq jihozlangan. Yana 9 ta tank qo'yildi va yig'ilishni kutmoqda. Ushbu tanklar GAZ-ning chiqarilishi haqidagi hisobotlarda ko'rinmasligining sababi. Molotov, ular rasman qabul qilinmaganligida yolg'on. Oylik hisobotida katta harbiy vakil Okunev, maksimal balandlik burchaklarida o'q otishdagi muammolar tufayli tanklar faqat shartli ravishda qabul qilinganligini yozdi. Zavod hovlisida qurol o'rnatgichlari nuqsoni bo'lgan tanklar qanotlarda kutishda davom etdi. Ular hech qachon qabul qilinmaganligi sababli, zavod ularni hatto o'quv bo'limiga ham yubora olmadi. Muammoning yechimi balandlik burchagini 25 gradusgacha cheklash edi. GBTU KA bunday taklifni T-80-larni faqat o'quv bo'linmalarida ishlatish mumkin degan qaror bilan tasdiqladi. To'g'ri, u erga faqat 2 ta tank o'tishga muvaffaq bo'ldi. Ular 1-o'quv tank brigadasi tarkibiga kirdilar. Bu 1943 yil iyun oyida, GAZ ularda sodir bo'ldi. Molotov bombardimon qilindi. Qolgan transport vositalari uning yo'nalishida yo'q qilingan bo'lishi mumkin. Hech bo'lmaganda GAZ hisobotida 4 ta tank qaerda paydo bo'lishi aniq bo'ladi - 2 ta o'quv tanki va 2 ta prototip.

T-80 ning seriyali ishlab chiqarilishi 1943 yil aprel oyida Mytishchidagi 40-zavodda boshlangan. Barcha qiyinchiliklarga qaramay, 1943 yil aprel oyida Mitishchida birinchi T-80 yig'ilishi boshlandi. Tanklarni yig'ish juda keskin vaziyatda amalga oshirilgan bo'lsa-da, 1-mayga qadar 5 ta tank etkazib berildi, ulardan 2 tasi radio edi. 1 iyunga qadar yana 7 ta tankni topshirish mumkin edi, ilgari ishlab chiqarilgan barcha transport vositalari radiostantsiyalar bilan jihozlangan. Keyinchalik, T-80 ishlab chiqarish bir oy davomida butunlay to'xtatildi. Iyun oyida zavod ishchilari 8 ta tank yig'ishdi, ammo harbiylar ularni qabul qilmadi. Zavod iyul oyining boshini 22 ta tankdan iborat zaxira bilan kutib oldi. Aslida, iyul oyida atigi 3 ta yangi tank yig'ilgan, qolganlari olib kelingan. 1943 yil aprel-may oylarida jiddiy qayta ko'rib chiqilgan 11 ta tank ham poydevorga zarba berdi. Bu fakt 40-sonli zavod tomonidan ishlab chiqarilgan T-80 sonini hisoblashda xatolikka olib keldi. Iyul oyida birinchi yuklar ham amalga oshirildi: 6 ta T-80 Gorkiy tank maktabiga, yana 5 ta mashina Syzran tank maktabiga jo'nadi. Qizil Armiya rahbariyati birinchi T-80 larni jangovar qismlarga yuborishga jur'at eta olmadi. Ommaviy ishlab chiqarish faqat avgust oyida, 40 ta tank yetkazib berilganda boshlandi. Ammo Kursk jangidan keyin GABTU KA rahbariyati T-70 va T-80 ishlab chiqarishni davom ettirish mantiqiy emas degan xulosaga keldi. GKOning 1943 yil 21 avgustdagi 3964ss-son qaroriga binoan 40-sonli zavodda T-80 ishlab chiqarish 1 sentyabrdan to'xtatildi. Qizil Armiya Bosh zirhli boshqarmasi hujjatlariga ko'ra, jami 70 ta "saksoninchi" qurilgan. Biroq, tank sanoati xalq komissarligining hisobotlarida biroz boshqacha raqamlar mavjud. Ushbu bo'lim ma'lumotlariga ko'ra, 1943 yilda 81 ta T-80 tanklari va butun urush davomida 85 ta ishlab chiqarilgan. Biroq, bu raqam prototiplar, prototiplar va ishlab chiqarishdan oldingi avtomobillarni o'z ichiga olishi mumkin. Shuningdek, ba'zi mualliflar ishlab chiqarilgan T-80larning umumiy soniga GAZ tomonidan ishlab chiqarilgan prototiplarni o'z ichiga oladi. 40-sonli zavod ma'lumotlariga ko'ra, 1943 yilda faqat 66 ta tank ishlab chiqarilgan va ulardan 11 tasi ikki marta etkazib berilgan. Shu sababli chalkashlik. Hammasi bo'lib, GAZ zavodining to'rtta namunasi bilan birga, Gorkiyni bombardimon qilish paytida yo'q qilingan bir nechta tanklarni hisobga olmaganda, 70 ta mashina qurilgan. Shu bilan birga, 176-sonli zavod 334 ta korpus va minoralarni ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi; foydalanilmaganlarning hammasi eritish zavodiga ketdi.

T-80 ishlab chiqarishni to'xtatish bir necha sabablarga ko'ra bo'lgan: kamroq darajada M-80 majburiy qo'zg'alish tizimining ishonchsiz ishlashi (manbalarda uning belgilari ham farqlanadi - M-80 yoki GAZ-203F indekslari. eslatib o'tilgan); ko'proq sabablar 1943 yil uchun "saksoninchi" ning o'q otish kuchi va zirhli himoyasining etarli emasligi ("" bo'limiga qarang) va Qizil Armiyaning SU-76M o'ziyurar artilleriya moslamalariga o'ta muhtojligi edi. 1943 yil oxiri - 1944 yil boshida majburiy qo'zg'alish tizimi maqbul ishonchlilik darajasiga keltirildi, ammo T-80 ishlab chiqarishni qayta tiklash haqida umuman gap yo'q edi.

Harakat tizimining ishonchsiz ishlashi, 1943 yilda zaif qurollar va Qizil Armiyaning o'ziyurar qurollarga bo'lgan katta ehtiyoji tufayli SU-76M T-80 to'xtatildi. 1943 yil boshida T-80 bazasida yuqori quvvatli 45 mm VT-43 tank quroliga ega eksperimental tank qurilgan, ammo u Qizil Armiya tomonidan ham qabul qilinmagan.

Ammo, boshqa ma'lumotlarga ko'ra, ushbu tanklarni ishlab chiqarishning qisqarishiga 1943 yilda Luftwaffe tomonidan bir qator portlashlar natijasida Gorkiy avtomobil zavodining ishlab chiqarish ob'ektlarining vayron bo'lishi sabab bo'lgan.

Dizayn tavsifi

Zirhli korpus va minora

Tankning zirhli korpusi qalinligi 10, 15, 25, 35 va 45 mm bo'lgan haddelenmiş heterojen (sirtni qotib qo'yish ishlatilgan) zirhli plitalardan payvandlangan. Zirh himoyasi farqlanadi, o'q o'tkazmaydi. Old va qattiq zirh plitalari oqilona egilish burchaklariga ega, yon tomonlari vertikal edi. T-80 ning yon tomoni payvandlash yo'li bilan bog'langan ikkita zirhli plastinkadan yasalgan. Payvand chokini mustahkamlash uchun korpus ichida old va orqa yon qismlarga perchinlangan vertikal qattiqlashtiruvchi nur o'rnatildi. Bir qator korpus zirh plitalari (ortiqcha dvigatel va ortiqcha radiator plitalari) tankning turli qismlari va agregatlarini texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish uchun olinadigan edi. Ish joyi haydovchi tankning zirhli korpusi oldida, transport vositasining markaziy bo'ylama tekisligidan chapga bir oz siljish bilan edi. Haydovchini minish va tushirish uchun lyuk frontal zirhli plastinkada joylashgan va ochilishni osonlashtirish uchun muvozanat mexanizmi bilan jihozlangan. Haydovchi lyukining mavjudligi yuqori frontal qismning raketa zarbalariga qarshiligini zaiflashtirdi. T-80 ning pastki qismi qalinligi 10 mm bo'lgan uchta zirhli plastinadan payvandlangan va qattiqlikni ta'minlash uchun unga osma bloklarning buralish panjaralari joylashgan ko'ndalang quti shaklidagi nurlar payvandlangan. Haydovchi o'rindig'i ostidagi pastki qismi oldida favqulodda quduq qilingan. Korpusda shuningdek, tankning yashash joylarini ventilyatsiya qilish, yoqilg'i va moyni to'kish, yonilg'i bakining to'ldirgichlariga, mashinaning boshqa birliklari va agregatlariga kirish uchun bir qator havo kirishlari, lyuklari, lyuklari va texnologik teshiklari mavjud edi. Ushbu teshiklarning bir qismi zirhli qopqoqlar, panjurlar va korpuslar bilan himoyalangan.

T-80 minorali engil tank. Chap tomondan ko'rinish

Qurollanish

45 mm 20-K qurolli T-80 engil tank minorasi. O'ng tomondan ko'rinish

T-80 ning asosiy quroli 45 mm li yarim avtomatik miltiqli tank quroli edi. 1938 yil (20-Km yoki 20Km) Qurol minoraning uzunlamasına simmetriya tekisligida trunnionlarga o'rnatildi. 20-K qurol 46 kalibrli barrelga ega edi, o'q otish chizig'ining balandligi 1630 mm, to'g'ridan-to'g'ri o'q otish masofasi 3,6 km, maksimal mumkin bo'lgan - 6 km. 7,62 mm DT pulemyot qurol bilan birlashtirilgan bo'lib, uni egizak o'rnatishdan osongina olib tashlash va tankdan tashqarida ishlatish mumkin edi. Egizak o'rnatish -8 ° dan + 65 ° gacha bo'lgan balandlik burchaklari va dumaloq gorizontal olovga ega edi. Qo'lda boshqariladigan tishli turretning aylanish mexanizmi tank komandirining chap tomonida, qurolning ko'taruvchi mexanizmi (vint turi, shuningdek, qo'lda haydovchi bilan) o'ng tomonda joylashgan edi. Pulemyotning tushishi mexanik, qurol elektr tetik bilan jihozlangan.

Dvigatel

T-80 GAZ-203F quvvat bloki (keyinchalik M-80 nomi) egizak to'rt zarbali olti silindrli suyuq sovutgichli GAZ-80 karbüratörlü dvigatellari bilan jihozlangan. Natijada GAZ-203F agregatining maksimal umumiy quvvati 170 ot kuchiga yetdi. Bilan. (125 kVt) 3400 aylanish tezligida. Ikkala dvigatel ham K-43 karbüratörleri bilan jihozlangan. Dvigatellarning krank vallari elastik vtulkalar bilan mufta bilan bog'langan. Butun blokning uzunlamasına tebranishlarini oldini olish uchun oldingi GAZ-80 ning volan karteri tankning o'ng tomoniga novda bilan ulangan. Ateşleme, moylash va yonilg'i ta'minoti tizimlari GAZ-203F ning har bir "yarmi" uchun o'zlariga ega edi. Quvvat blokining sovutish tizimida suv nasosi keng tarqalgan edi, lekin suv-moy radiatori ikki qismli bo'lib, har bir bo'lim o'zining GAZ-80 ga xizmat ko'rsatishi uchun javobgar edi. GAZ-203F o'rnatilishi moyli inertial turdagi havo tozalagich bilan jihozlangan.

O'zidan oldingi T-70 singari, T-80 qishda ishlash uchun dvigatelni isitish moslamasi bilan jihozlangan. Tankning yon tomoni va dvigatel o'rtasida silindrsimon qozon o'rnatildi, unda isitish antifrizning termosifon aylanishi tufayli amalga oshirildi. Qozon tashqi benzinli shamollatgich bilan isitildi. Isitgichli qozon va moyli suv radiatori tankning butun quvvat blokining sovutish tizimining ajralmas qismi edi.

Dvigatel parallel ravishda ulangan ikkita ST-06 starter tomonidan ishga tushirildi (kuch 2 ot kuchi yoki 1,5 kVt). Bundan tashqari, tank qo'l krank bilan ishga tushirilishi yoki boshqa tank tomonidan tortilishi mumkin.

Yuqish

T-80 tanki mexanik transmissiya bilan jihozlangan, unga quyidagilar kiradi:

quruq ishqalanishning ikki diskli yarim markazdan qochma asosiy muftasi "Ferodo bo'yicha po'lat";
to'rt pog'onali vites qutisi (4 vites oldinga va 1 teskari), ZIS-5 yuk mashinasining qismlari ishlatilgan;
kardan mili;
konusli asosiy uzatma;
ikkita po'latdan yasalgan quruq ishqalanishli ko'p diskli yon muftalar, Ferodo astarli tarmoqli tormozlari;
ikkita oddiy bitta qatorli yakuniy drayvlar.

Barcha transmissiya boshqaruv drayvlari mexanikdir, haydovchi o'z ish joyining ikkala tomonidagi ikkita tutqich bilan tankning burilishini va tormozlanishini boshqargan.

Shassi

T-80 engil tankining shassisi

T-80 tankining shassisi o'zidan oldingi T-70M dan deyarli butunlay meros bo'lib qolgan. Mashinaning to'xtatilishi - har bir tomonida rezina shinalar bilan kichik diametrli (550 mm) 5 ta bir tomonlama qattiq shtamplangan yo'l g'ildiraklarining har biri uchun amortizatorlarsiz individual buralish. Orqa tarafga eng yaqin bo'lgan osma birliklarning qarshisida, rezina tamponlar bilan osma balans moslamasining harakatlanish to'xtash joylari zarbalarni yumshatish uchun zirhli korpusga payvandlangan; transport vositasining peshonasidan birinchi va uchinchi osma birliklar uchun qo'llab-quvvatlovchi roliklar cheklovchi rolini o'ynagan. Old tomonda olinadigan tishli jantlari bo'lgan pinion tishli uzatma g'ildiraklari, orqa tomonda esa tırtılning kuchlanish mexanizmiga ega bo'lgan yo'l roliklari bilan birlashtirilgan yalpizlar joylashgan edi. Tırtılın yuqori novdasi har ikki tomonda uchta kichik tayanch tsilindrni bilan qo'llab-quvvatlangan. Tank muhim rulon bilan yon tomonlardan biriga harakatlanayotganda tırtıl tiqilib qolishining oldini olish uchun tank korpusiga perchinlar o'rnatilgan. Tırtıl 80 ta yo'ldan kichik bog'langan, ikkita tizma yo'lining kengligi 300 mm.

elektr jihozlari

T-80 tankidagi elektr simlari bitta simli edi, transport vositasining zirhli korpusi ikkinchi sim bo'lib xizmat qildi. Elektr energiyasi manbalari (ish kuchlanishi 12 V) 500 Vt quvvatga ega RRK-GT-500S o'rni regulyatori va umumiy quvvati 112 Ah bo'lgan ketma-ket ulangan ikkita 3-STE-112 batareyasi bo'lgan GT-500S generatori edi. Elektr iste'molchilariga quyidagilar kiradi:

Diqqatga sazovor joylar va kuzatish asboblari

20-K avtomat va DT pulemyotining egizak o'rnatilishi erdagi nishonlarga o'q otish uchun TMF-1 ko'rinishi va havo nishonlariga va binolarning yuqori qavatlariga o'q otish uchun K-8T kolimatori bilan jihozlangan. T-80 haydovchisi, o'qotar va komandirining ish joylarida tank tashqarisidagi muhitni kuzatish uchun bitta periskop ko'rish moslamasi mavjud edi. Biroq, komandir gumbazi bo'lgan avtomobil uchun ko'rinish yanada yaxshi bo'lishi mumkin edi - ko'rish moslamalarining etishmasligi hali ham ta'sir qiladi.

Aloqa vositalari

Minorada T-80 tanklarida 12RT radiostansiyasi va 3 ta abonent uchun ichki TPU interkom o'rnatilgan.

12RT radiostantsiyasi 12 V bort elektr tarmog'iga ulangan, 4 dan 5,625 MGts gacha (to'lqin uzunligi 53,3 dan 75 gacha) elektr ta'minoti uchun uzatuvchi, qabul qiluvchi va umformerlar (bir qo'lli motor-generatorlar) to'plami edi. m, mos ravishda) va qabul qilish uchun - 3,75 dan 6 MGts gacha (to'lqin uzunligi 50 dan 80 m gacha). Transmitter va qabul qiluvchining turli diapazoni 4-5,625 MGts diapazoni ikki tomonlama tank-tank aloqasi uchun mo'ljallanganligi va kengaytirilgan qabul qiluvchi diapazoni bir tomonlama aloqa uchun "shtab-tank" uchun ishlatilganligi bilan izohlandi. . Avtoturargohda telefon (ovoz, tashuvchining amplitudali modulyatsiyasi) rejimidagi aloqa diapazoni shovqin bo'lmaganda 15-25 km ga yetdi, harakatda esa biroz pasaydi. Uzunroq aloqa diapazoni telegraf rejimida, ma'lumot Morze alifbosida yoki boshqa diskret kodlash tizimida telegraf kaliti orqali uzatilganda olinishi mumkin edi.

TPU tank interkomi tank ekipaji a'zolari o'rtasida juda shovqinli muhitda ham muzokaralar olib borish va eshitish vositasini (naushniklar va tomoq telefonlari) tashqi aloqa uchun radiostansiyaga ulash imkonini berdi.

O'zgartirishlar

Serial

T-80 engil tanki rasman ishlab chiqarish jarayonida sezilarli dizayn o'zgarishlarisiz bitta seriyali modifikatsiyada ishlab chiqarilgan. T-80 engil tankiga asoslangan seriyali jangovar va maxsus transport vositalari (o'ziyurar artilleriya, ZSU, zirhli transport vositalari, BREM, traktorlar va boshqalar) ham ishlab chiqarilmagan.

Tajribali

T-80 tankining qurollanishining yo'qligi (birinchi navbatda, 1942 yil oxiridagi me'yorlar bo'yicha 20-K qurolning past zirhli kirib borishi) uni yanada kuchli artilleriya tizimi bilan qayta qurollantirish bo'yicha ishlarni faol rag'batlantirdi. Muammoni hal qilish uchun 40-sonli zavod va 172-konstruktorlik byurosi tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan 45 mm uzunlikdagi VT-42 qurolidan 45 mm tankga qarshi qurolning ballistikasi bilan foydalanish taklif qilindi. 1942 yil (M-42). Ushbu qurol allaqachon T-70 tankida muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan, ammo T-80 ishlab chiqarishga rejalashtirilgan o'tish munosabati bilan u "etmishinchi" seriyalarga o'rnatilmagan. Biroq, BT-42 T-80 uchun zarur bo'lgan yuqori balandlik burchaklarida o'q otish qobiliyatiga ega emas edi, shuning uchun uning dizayni sezilarli darajada o'zgartirilishi kerak edi. 1943 yil boshida bu ishlar yakunlandi va 45 mm uzunlikdagi VT-43 qurolining versiyasi T-80 tankida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Yuqori tumshuq tezligi (950 m / s) va yuqori maksimal balandlik burchagi (+78 °) bundan mustasno, tankning boshqa barcha xususiyatlari o'zgarishsiz qoldi. Qurol T-80 tanklarini qurollantirish uchun qabul qilingan, ammo ularni ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli undagi barcha ishlar yakunlandi.

Tashkiliy tuzilma

T-80 engil tanki qo'shinlardagi T-70 engil tankini almashtirish uchun mo'ljallangan va alohida tank brigadalari, tank polklari va zirhli batalonlarning bir qismi sifatida ishlatilishi kerak edi. Biroq, T-70 ning ob'ektiv zaifligi sababli, 1943 yil noyabrdan tashkiliy va shtat tuzilmasi ularni tank brigadalaridan chiqarish (yagona shtatlar № 010/500 - 010/506) va 1944 yil 4 martdan boshlab qayta ko'rib chiqildi. T-70 ni tank polklaridan chiqarib tashlash to'g'risidagi № Org / 3/2305 direktivasi. T-80-lar ushbu qayta tashkil etish jarayonida frontga kela boshladilar, shuning uchun ularning tashkiliy tuzilmadagi aniq o'rni va sonini aniqlash hali mumkin emas. Omon qolgan T-70 va yangi T-80lar razvedka zirhli batalonlariga topshirildi (ular soni 7 ta mashinadan iborat bo'lgan engil tanklar guruhi, qolganlari BA-64 zirhli mashinalari edi) va qo'mondonlik mashinalari sifatida foydalanish uchun o'z-o'zidan bir qismi sifatida. T-70M va T-80 bilan bir xil turdagi shassilarga ega bo'lgan SU-76 o'ziyurar qurollari bilan qurollangan harakatlanuvchi artilleriya.

Jangovar foydalanish

1943 yil may oyida birinchi ishlab chiqarilgan tanklardan biri NIABT poligoniga kirdi. Iyul oyida ta'lim muassasalariga birinchi yuk jo'natildi: 6 ta T-80 Gorkiy tank maktabiga, yana 5 ta mashina Syzran tank maktabiga jo'nadi. 1943 yil 7 sentyabrda 27 ta T-80 Tuladagi 230-tank polkiga jo'natildi (shundan 20 tasi radio bilan jihozlangan). Yana 27 ta mashina 12-gvardiyaning 54-tank polki uchun jo'natildi. cd.

T-80 1944 yil bahorida Kievda tugatilgan 8-sonli ta'mirlash zavodida ta'mirlandi. 1944 yil iyul oyida zavod 4 ta tankni, avgust oyida esa 12 ta tankni ta'mirladi va etkazib berdi. 1944 yil yozida ushbu transport vositalaridan so'nggi jangovar foydalanish amalga oshirildi, ular yana otliq bo'linmalarning tank polklari tarkibida jang qildilar. Masalan, 1-gvardiyaning 61-tank polkida. CD 4 T-80 va 2-gvardiyaning 58-tank polkida edi. cd - 2. Oldingi xabarlardan ma'lumki, 1944 yilda o'ziyurar artilleriya polklarida bir nechta T-80 ishlatilgan. 1945 yil 15 fevralda 5-gvardiya tank brigadasining ta'mirdan kelgan ikkita T-80 tankini to'ldirishda olinganligi haqida ham ma'lumot mavjud. Lvov-Sandomierz operatsiyasidan so'ng, bu tanklar o'quv tanklari sifatida ishlatilgan. 1946 yil holatiga ko'ra, Xarkov tank maktabida bo'lgan yigirmaga yaqin transport vositalari saqlanib qolgan.

T-80 SSSRdan tashqari boshqa davlatlarning armiyalarida ham qo'llanilishi haqida hech narsa ma'lum emas.

Loyihani baholash

Kubinkadagi zirhli muzeyda T-80 engil tanki, oldingi o'ng ko'rinish

Urush davrining og'ir sharoitlarida yaratilgan "Vosmidesyatka" Ulug' Vatan urushi davridagi Sovet ommaviy ishlab chiqarilgan engil tanklar seriyasining oxirgisi edi. Sovet rahbariyatining urushdan oldingi qarashlariga ko'ra, engil tanklar Qizil Armiya tank kuchlarining moddiy qismining muhim qismini tashkil qilishi, o'rta va og'ir transport vositalariga nisbatan past ishlab chiqarish narxiga ega bo'lishi kerak edi. keng ko'lamli urush bo'lsa, ixtisoslashgan bo'lmagan korxonalarda ko'p miqdorda ishlab chiqarilishi mumkin. Urushdan oldingi T-50 shunday engil tank bo'lishi kerak edi. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra (ishlab chiqaruvchining evakuatsiyasi, dizel dvigatellarining etishmasligi va boshqalar) T-50 ishlab chiqarish taxminan 70 tankni tashkil etdi. Bundan tashqari, safarbarlik vazifasi T-50 ishlab chiqarishni o'zlashtirish bo'lgan 37-sonli zavod uchun qo'yilgan vazifani bajarish imkonsiz bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, T-50 ga yaqin xususiyatlarga ega tank Qizil Armiyaga ob'ektiv ravishda kerak edi. N.A.Astrov boshchiligidagi 37-sonli zavod (keyinchalik GAZ) konstruktorlik byurosi T-40 kichik amfibiya tankidan boshlab, ishlab chiqarishda yaxshi yo'lga qo'yilgan va engil tank g'oyasini izchil takomillashtirmoqda. arzon avtomobil birliklari foydalanish, T-80 bo'lgan 1942 yil oxirida bunday tank yaratish muvaffaq bo'ldi. Ushbu mashaqqatli ishning oldingi bosqichlari T-60 va T-70 engil tanklari edi. Biroq, engil vaznli "sakson" T-50 ning to'liq o'rnini bosmadi, ikkinchisidan bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha past edi: o'ziga xos kuch, ko'rinish, zirh himoyasi (ayniqsa bortda), quvvat zaxirasi. Boshqa tomondan, "sakson" ning ishlab chiqarilishi va arzonligi boshqalarga nisbatan Sovet tanklari(T-70 salafining merosi) yuqori rahbariyatning ixtisoslashgan bo'lmagan korxonalarda bunday tanklarni ommaviy ishlab chiqarish imkoniyatlari, mashinaning ergonomikasi (biznesning sezilarli zaifligi) haqidagi istaklarini bajarishga imkon berdi. "etmishinchi") allaqachon maqbul deb hisoblanishi mumkin edi. Biroq, tankning dizayni bilan bevosita bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra, bu salohiyat amalda amalga oshirilmadi.

T-80 va umuman mahalliy engil tanklarning taqdiriga ta'sir qilgan muhim holat frontdagi vaziyatning o'zgarishi edi. Ko'p sonli T-34 ning jang maydonida paydo bo'lishi nemislardan tankga qarshi artilleriyasini sifat jihatidan kuchaytirishni talab qildi. 1942 yil davomida Vermaxt qabul qildi katta miqdorda 50 mm va 75 mm tankga qarshi qurollar, tanklar va o'ziyurar qurollar, uzun namluli 75 mm qurollar bilan qurollangan. Agar 50 mm snaryadlarga qarshi T-80 ning frontal zirhlari ba'zi hollarda qandaydir tarzda yordam berishi mumkin bo'lsa, 75 mm uzunlikdagi qurollar T-80 ni har qanday masofa va jang burchaklarida mag'lub etishda muammolarga duch kelmadi. 50 mm zirhli teshuvchi snaryad uchun bir hil korpus varaqlarining qalinligi: pastki varaq - 60 mm, qo'chqor varag'i - 52 mm, yuqori varaq - 67 mm). Ikkinchisining yon zirhlari hatto eskirgan 37 mm Pak 35/36 to'pini ham oddiy o'qdan qutqara olmadi, garchi T-70M bilan taqqoslaganda, yon zirhning 25 mm gacha qalinlashishi uning ko'rinadigan burchaklarida o'qqa qarshiligini yaxshilagan. olov. Natijada, tankga qarshi sharoitda tayyorlangan mudofaani buzib o'tishda T-80 birliklari katta yo'qotishlarga duchor bo'lishdi. 45 mm snaryadlarning kuchi dushmanning tankga qarshi qurollari va nemis zirhli mashinalari bilan kurashish uchun etarli emas edi (hatto modernizatsiya qilingan PzKpfw III va PzKpfw IV ning frontal zirhlariga faqat o'ta qisqa masofadan kichik kalibrli o'q otish mumkin edi. masofalar). Shuning uchun dushmanning zirhli kuchlarining T-80 bo'linmalari tomonidan hujumi asosan pistirmalardan, qisqa masofalardan yon va orqa tomondan o'q otish bilan amalga oshirilishi kerak edi. Bu sovet tankerlaridan yuqori mahorat va mahorat talab qildi. Kursk jangi T-70 ga nisbatan ushbu tezislarning to'g'riligini aniq ko'rsatdi; Bu borada T-80 amalda "etmishinchi yillar" ga teng edi, bu SSSRda engil tanklarni ishlab chiqarishni to'xtatishning sabablaridan biri edi.

Yuqorida aytib o'tilgan GAZ-203F qo'zg'alish tizimining ishonchliligi bilan bog'liq muammolarni mahalliy engil tanklarni litsenziyalangan General Motors dizel dvigateliga o'tkazish orqali hal qilishga harakat qilindi. Biroq, uning rivojlanishi va ishlab chiqarilishi buzildi Nemis bombasi Yaroslavl va Gorkiy. 1943 yil oxiriga kelib, "uchqun" ishonchlilikning maqbul darajasiga keltirildi, ammo o'sha vaqtga kelib T-80-da ishlab chiqarilgan engil tanklarning mahalliy liniyasi allaqachon tugagan edi. Biroq, g'oya o'lmadi: T-80 ga yaqin, dizel dvigateli va ko'rinishidagi qurolli engil tank loyihasi mavjud edi.

T-80 tanki 1942 yil kuzida N. A. Astrov boshchiligida Gorkiy avtomobil zavodining konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. 1942 yil dekabr oyida prototipli mashina dala sinovlaridan o'tdi. Tank Moskva viloyati, Mytishchi shahridagi 40-zavodda ishlab chiqarildi. Jami 75 ta tank ishlab chiqarilgan va 1943 yilda ularni ishlab chiqarish to'xtatilgan. T-80 tanki Ulug 'Vatan urushi davridagi mahalliy engil tanklarning so'nggi namunasi edi.

Yengil tank T-80

U T-70M engil tanki asosida yaratilgan va undan ikki kishilik minorani o'rnatish, to'pni maksimal balandlikka ko'tarish burchagi va koaksiyal pulemyot, kuchaytirilgan zirh himoyasi, quroldan foydalanish bilan ajralib turardi. kuchliroq elektr stantsiyasi va transport vositasining jangovar og'irligi 2 tonnaga oshdi. Mashinaning umumiy sxemasi asosan T-70M tanki bilan bir xil edi, lekin uchta ekipaj a'zosining turar joyi bilan. Tankda beshta bo'linma bor edi: boshqaruv - korpus oldida, jangovar - o'rta qismda, transmissiya - korpusning o'ng tomonida yo'lda, dvigatel - o'rta qismda korpusning o'ng tomonida va orqa tomonida. . Haydovchi port tomoniga siljigan korpusning kamonida edi. Aylanadigan minorada qurolning chap tomonida otishmachi, o'ngda - tank qo'mondoni, u ham yuklovchi bor edi. Korpusning o'rta qismida, o'ng tomonida, umumiy ramkada, bitta quvvat blokini tashkil etuvchi ikkita dvigatel o'rnatilgan. Transmissiya va haydovchi g'ildiraklari old tomonga o'rnatilgan edi.

Yengil tank T-80

Tankning qurollanishi 45 mm to'pdan iborat edi. 1938 yil vertikal xanjar murvat va uning o'ng tomoniga o'rnatilgan koaksiyal 7,62 mm DT pulemyot bilan. Qurol barrelining uzunligi 46 kalibr edi. Olov chizig'ining balandligi 1630 mm. Egizak o'rnatishning vertikal nishon burchaklari -8 dan + 65 ° gacha bo'lgan va shahardagi jangovar harakatlar paytida havo nishonlariga, shuningdek binolarning yuqori qavatlariga o'q otish imkonini berdi. Erdagi nishonlarga o'q otishda TMF-1 teleskopik ko'rinishi, havo nishonlari va binolarning yuqori qavatlarida K-8T kolimator ko'rinishi ishlatilgan. Qurol elektr tetik bilan jihozlangan. Egizak o'rnatishni maqsad qilish uchun tishli minorani aylantirish mexanizmi va vintni ko'tarish mexanizmi ishlatilgan. To'g'ridan-to'g'ri o'q otish masofasi 3600 m, maksimali 6000 m.Yong'in tezligi daqiqada 12 o'q edi. Tankning o'q-dorilari to'p uchun 94-100 ta patron va DT pulemyoti uchun 1008 ta patronni (16 ta disk) o'z ichiga oladi. Massasi 1,43 kg bo'lgan zirhli teshuvchi o'qning dastlabki tezligi 760 m / s, massasi 2,15 kg bo'lgan parchalanuvchi raketa - 335 m / s edi. Bundan tashqari, jangovar bo'limga bitta 7,62 mm PPSh avtomati, 213 ta o'q (3 ta disk) va 12 ta F-1 qo'l granatalari joylashtirildi.

Zirh himoyasi - o'q o'tkazmaydigan. Tankning payvandlangan korpusi qalinligi 6, 10, 15, 20, 25, 35 va 45 mm bo'lgan rulonli zirhli plitalardan yasalgan. Zirh korpusining dizayni va asosiy lyuklar va lyuklarning joylashishi T-70 tankidagi kabi deyarli bir xil bo'lib qoldi, qalinligi 25 mm gacha va tomi 15-gacha oshirilgan yon plitalar bundan mustasno. 20 mm.

35 va 45 mm qalinlikdagi zirhli plitalardan yasalgan, oqilona egilish burchaklari bilan joylashtirilgan tankning kattalashtirilgan payvandlangan minorasi port tomoniga o'tkazildi. U asosiy qurol uchun yuqori balandlik burchaklarini ta'minlovchi yangi embrazura va niqob o'rnatish dizayniga ega edi. Minoraning payvandlangan bo'g'inlari zirh kvadratlari bilan mustahkamlangan. Tomga kirish lyugi bo'lgan baland qo'mondon minorasi o'rnatildi, menteşeli zirhli qopqoq bilan yopildi va lyukning aylanadigan poydevoriga o'rnatilgan periskopni ko'rish oynasi moslamasi o'rnatildi va tank komandiriga har tomonlama ko'rinishni ta'minladi. Qo'mondon minorasining chap tomonida o'qotar lyuk bor edi, u ham menteşeli zirhli qopqoq bilan yopilgan. Qo'mondon, o'qchi va haydovchining ko'rish moslamalarining yuqori prizmalari zirhlangan edi. Qo'mondon minorasi orqasida antenna kirishining zirhli oynasi bor edi. Qo'shinlarni tank korpusiga va minoraning yon tomonlariga joylashtirish qulayligi uchun maxsus tutqichlar payvandlangan. Yangi minora o'rnatilishi tufayli transport vositasining balandligi T-70M tankining balandligi bilan solishtirganda 135 mm ga oshdi.

Tankda yong‘in o‘chirish uskunasi sifatida ikkita qo‘lbola tetraklorli o‘t o‘chirish moslamasidan foydalanilgan.

Dvigatel bo'linmasida o'ng tomonda joylashgan GAZ-203F quvvat bloki mavjud bo'lib, u ikkita ketma-ket ulangan to'rt taktli olti silindrli GAZ-80 karbüratörlü dvigatellardan iborat bo'lib, umumiy quvvati 170 ot kuchiga teng. Bilan. (125 kVt) K-43 karbüratörlü. Dvigatelning ishlashini ta'minlaydigan tizimlar T-70M tankining elektr stantsiyasi tizimlariga o'xshash edi. Dvigatellar 2 litr sig'imga parallel ravishda ulangan ikkita ST-06 elektr starterlari yordamida ishga tushirildi. Bilan. (1,5 kVt) har biri yoki qo'lda o'rash mexanizmi. Umumiy sig'imi 440 litr bo'lgan ikkita yonilg'i baki korpusning orqa qismining chap tomonidagi izolyatsiya qilingan bo'linmada zirhli qismlar orqasida joylashgan edi. Orqa bo'linmaning o'ng tomonida dvigatel sovutish tizimi uchun fan va radiator bor edi. Magistral yo'lda tankning masofasi 320 km ga etdi.

Transmissiya va shassi T-70M tankidagi kabi edi.

Mashinaning elektr jihozlari bitta simli sxema bo'yicha qilingan. Bort tarmog'ining kuchlanishi 12 V edi. 6 V kuchlanishli va 112 Ah quvvatga ega ikkita 3-STE-112 batareyasi va o'rni bilan 380 Vt quvvatga ega GT-500S generatori ketma-ket ulangan. regulyator RRK-GT- 500C. Tank minorada joylashgan 12RT radiostansiyasi va TPU tank interkomidan foydalangan.

Majburiy dvigatellarning etarli darajada ishonchli emasligi va ularni ishlab chiqarishni o'zlashtirishdagi qiyinchiliklar, shuningdek, massaning ko'payishi, jangovar va jangovar kuchlarning kamayishi tufayli transport vositasining mamlakatni kesib o'tish qobiliyatining yomonlashishi. spetsifikatsiyalar tank.

45 mm VT-43 to'piga ega T-80 tanki 1943 yil boshida 40-sonli zavod konstruktorlik byurosi va 172-konstruktorlik byurosining birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan ishlab chiqilgan. Avtomobil prototipi yaratilgan. BT-43 qurolli T-80 tanki foydalanishga qabul qilinmadi va ommaviy ishlab chiqarilmadi.

Mashina T-80 tankining seriyali modelidan kuchliroq qurollarni o'rnatish bilan ajralib turardi. Ekipaj uch kishidan iborat edi.

Tankdagi asosiy qurol sifatida 172-sonli OKB tomonidan ishlab chiqilgan, 7,62 mm DT pulemyoti bilan birlashtirilgan yuqori quvvatga ega tajribali 45 mm VT-43 tank quroli o'rnatildi. Barrel uzunligi 68,6 kalibr edi. VT-43 avtomati VT-42 avtomati asosida uni T-80 tank minorasiga o'rnatish va tegishli balandlik burchagini ta'minlash uchun yaratilgan. Shu munosabat bilan qurolning ko'tarish mexanizmi va tirgaklari qayta ishlangan. Balandlik burchaklari -4 dan +78 ° gacha. Otish paytida TMF-1 teleskopik ko'rinishi va K-8T kollimator ko'rinishi ishlatilgan. Tankdagi qurolning amaliy o'q otish tezligi daqiqada 9-10 martagacha yetdi. Massasi 1,43 kg bo'lgan zirhli teshuvchi raketaning dastlabki tezligi 950 m / s edi. Tankning o'q-dorilari to'p uchun 94 ta patron va DT pulemyoti uchun 1008 ta patronni (16 ta disk) o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, jangovar bo'limga bitta 7,62 mm PPSh avtomati, 213 ta o'q (3 ta disk) va 12 ta F-1 qo'l granatalari joylashtirildi.

Zirhni himoya qilish, elektr stantsiyasi, transmissiya, shassi va elektr jihozlari o'zgarishsiz qoldi, shuning uchun harakatchanlik xususiyatlari asosiy transport vositasining xususiyatlari darajasida saqlanib qoldi.

Muvaffaqiyatli sinovlardan so'ng, qurol T-80 tanki tomonidan qabul qilindi, ammo bu tankni ommaviy ishlab chiqarish to'xtatilganligi sababli u ustidagi keyingi ishlar to'xtatildi.

O'qish foydali bo'lishi mumkin: