Spinner podshipniklari nima? Qaysi g'ildirak podshipnikining g'o'ng'illayotganini qanday aniqlash mumkin? Avtomobil shassi diagnostikasi

G'ildirak podshipniklari avtomobilning muhim elementlaridan biridir. Busiz g'ildiraklar shunchaki aylanmaydi. Ushbu element doimo yuqori yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun u faqat yuqori sifatli materiallardan tayyorlanadi. Ammo mashinaning yuqori masofasi, shuningdek noto'g'ri ishlashi tufayli ushbu element oldin muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Mutaxassislar g'ildirak podshipniklarini zudlik bilan o'zgartirishni tavsiya qiladilar, aks holda siz katta muammolarga duch kelishingiz mumkin. Shunday qilib, agar g'ildirak podshipniklari jiringlasa, nima qilish kerakligini, uning qanday qurilmasi borligini va bunday noto'g'ri element bilan haydash qanchalik xavfli ekanligini ko'rib chiqaylik.

Sekin aylanish harakati bilan eksenel yo'nalishda yig'iladigan bilakuzuklar va iloji bo'lsa, qismlarning konsentrikligini ta'minlash kerak. Rulman podshipniklarining yorilishi Ma'lum bo'lganidek, bilaguzuklar va dumaloq jismlarni siljitish paytida u uzoq muddatli pulsatsiyalanuvchi yukga duchor bo'ladi, bu esa charchashga olib keladi. Aynan shuning uchun ham bu elementlar charchoq tufayli volumetrik zararga olib keladi. Natijada, rulman elementlarida portlashlar, yoriqlar va tanaffuslar paydo bo'ladi. Shuni esda tutish kerakki, yoriqlar va yoriqlar, charchoqdan tashqari, to'g'ridan-to'g'ri bilaguzuklarga o'rnatilganda ortiqcha yuk, moddiy nuqsonlar va kuchli ta'sirlardan ham kelib chiqishi mumkin.

Aslida, shovqin faqat birinchi signaldir. Bundan tashqari, vaziyat tez va tez rivojlanishi mumkin. Qismning shovqini fonida haydovchilar avtomobilning old g'ildiraklari hududidan keladigan yoriqni eshitishni boshlaydilar. Va bir nuqtada, rulman inqiloblarga dosh berolmasa, u zarb bilan parchalanadi. Keyinchalik nima bo'lishini taxmin qilish oson. Avvaliga g'ildirak tiqilib qoladi va eng mos bo'lmagan vaqtda mashina boshqarib bo'lmaydigan holga keladi va uni olib yuradi. Bundan tashqari, osma qo'lning tayanchi buziladi va o'q mili deformatsiyalanadi. Osma ta'mirlash avtomobil egasiga odatdagidan ancha qimmatga tushadi.O'z-o'zidan tashxis qo'yish uchun siz mashinani "eshitish" imkoniyatiga ega bo'lishingiz kerak. Qaysi uyali podshipnikning jiringlayotganini qanday aniqlashni bilish uchun avval siz ushbu elementning qurilmasi bilan tanishishingiz, nosozliklar sabablarini aniqlashingiz, shuningdek, ushbu qismlarni mustaqil ravishda tashxislash va almashtirishni o'rganishingiz kerak.

Katta maydonda aylanma yo'lda cho'zilgan charchoq natijasida rulman bilaguzukning sinishi kuzatiladi. Yoriq yuzasi, shuningdek, tirgak deb ataladi, bezovta qiluvchi sinish uchun xos bo'lib, jarayonning parchalanish chiziqlari bo'lgan davriy tizmalar bilan silliqdir. Ichki bilaguzuklarda eksenel yo'nalishda qisman yoki to'liq chuqur yoriqlar hosil bo'ladi. Shaklda. 4 shunga o'xshash muvaffaqiyatsizlikni ko'rsatadi. Zararlangan qirralarning qisman yumaloq bo'lsa, rulman ishi paytida yoriq paydo bo'lgan degan xulosaga kelish mumkin.

Va keyin aylanada davom etdi. Yoriqlarning o'tkir qirralari lagerni demontaj qilish paytida shikastlanish sodir bo'lganligini ko'rsatadi. Agar rulman uzoq vaqt davomida yorilib ketgan bo'lsa, chekkalarda alohida yoriqlar kuzatilishi mumkin. Eksenel yo'nalishda ichki bilaguzuklarda qisman yoki to'liq yoriqlar paydo bo'lishining sabablari farqlanadi. Ta'riflangan zararni oldini olish uchun tegishli qo'shimchalar bilan yuqori sifatli yog'lar yordamida soqolni yaxshilash kerak; stress kontsentratsiyasini keltirib chiqaradigan yo'llarda sirt shikastlanishining oldini olish imkoniyatlaridan foydalaning; tavsiya etilgan ichki yig'ilishdan foydalaning va qo'llab-quvvatlovchi elementlarning atrofdagi qismlar bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymang.

g'ildirak podshipnikining dizayni

Shunday qilib, rulmanni tayanchni qo'llab-quvvatlash funktsiyalarini bajaradigan mexanizm deb atash odatiy holdir. U har qanday o'qlarni, vallarni yoki boshqa qismlarni qo'llab-quvvatlashi mumkin, ammo har holda, podshipnik millarni kosmosda mahkamlash uchun mo'ljallangan, bu esa erkin aylanish yoki aylanish imkonini beradi. Rulman bajaradigan ikkinchi funktsiya mexanik yuklarni qabul qilish va ularni boshqa qismlarga o'tkazishdir.

Tashqi bilaguzukning buzilishi. Bu charchoq holatida, odatda, aylanish yo'nalishi bo'yicha yoriqlar bir xilda paydo bo'ladi. Bundan tashqari, bilaguzuk qismlarini ajratish mumkin. Rulmanning eksenel yuki ostida bunday yoriqlar odatda aylanish yo'lining o'rtasidan bir oz tashqarida paydo bo'ladi. Yoniq tashqi yuzasi bilaguzuk aloqasi odatda teng bo'lmagan yuklanish belgilarini ko'rsatadi. Tashqi bilaguzukdagi tasvirlangan yoriqlarning eng ko'p uchraydigan sababi korpus teshigidagi noto'g'ri aloqadir. Muammoni bartaraf qilish uchun rulman teshigining aniqligini yaxshilash va bilaguzuklarni konstruktiv ravishda mahkamlash va markazlashtirish usullarini yaxshilash kerak.

Yuqori masofa - yuqori aşınma

Birinchi va eng mashhur sabab - bu avtomobilning yuqori masofasi. Qismlarni almashtirmasdan uzoq muddatli ishlash bilan bu har qanday yig'ilishning jiddiy aşınmasına olib keladi va g'ildirak rulmanı bu qoidadan istisno emas.

Va shuni aytishim kerakki, bu noto'g'ri ishlashning asosiy sababi yuqori kilometrdir. Qolganlarning hammasi ikkinchi darajali. Bu mexanizmlar qayerda va qaysi korxona tomonidan ishlab chiqarilganiga qarab 70-120 ming kilometr masofada samarali ishlashi mumkin. Qismni almashtirish vaqti kelganida, haydovchi xarakterli g'o'ng'ir yoki siqilishni eshitadi.

Kontakt yuzalarida tirnalgan va izlar. Yo'llarda yoki dumaloq elementlarning yuzalarida qisman yoriqlar, yoriqlar va boshqa tushkunliklarga qo'shimcha ravishda, ko'pincha rulman elementlarining siljishi natijasida nisbatan katta maydonlarning shikastlanishi sodir bo'ladi. Ushbu zararlarning tarqalishi ko'p jihatdan eskirish va moylash tezligiga, shuningdek, rulman sharoitlariga bog'liq. Kambag'al moylash tufayli aşınma bo'lsa, aloqa yuzalari zerikarli va qo'pol bo'ladi. Alohida zarralar guruch qafas holatida yog'ni quyuqroq yoki sarg'ish qiladi.

Yog'siz

Yana bir sabab - rulman tomonidan mahkamlikni yo'qotish. Qismning ichida oz miqdorda moylash materiallari mavjud. Soqol maxsus kauchuk yoki plastik qoplamalar ostida yashiringan. Ular yo'q qilingan taqdirda, moylash materiallari shunchaki chiqadi va usiz, siz bilganingizdek, aşınma darajasi sezilarli darajada oshadi. Taxminan bir-ikki ming kilometrdan so'ng, qism baland ovozda g'ichirlay boshlaydi. Bu almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

Zarrachalar ifloslanishi yog'ning shifo topishiga olib keladi va namlikning pasayishi ko'p hollarda uning mustahkamligining pasayishiga olib keladi; soqol yupqaroq bo'ladi. Elementlarning aşınması natijasida rulman bo'shlig'i ortadi. Agar eskirish begona zarralar tufayli yuzaga kelsa, dumaloq elementlarning yuzasida tirnalgan joylar aniq ko'rinadi. Noqulay sharoitlarda aylanma yo'llar va rulolar rulmanlar notekis bo'lishi mumkin. Bunday holda, ularning sirt chizishlari chiziqlar shaklida bo'ladi. Ta'riflangan kiyinish natijasi - bu seriyadagi maqolalarda allaqachon muhokama qilingan charchoqning shikastlanishi.

Agressiv va ehtiyotsiz haydash uslubi

Agar haydovchi ehtiyotsizlik bilan haydasa, ya'ni yuqori tezlikda yo'l chuqurlari va chuqurlaridan o'tib ketsa, bu ham ushbu blokning eskirish tezligiga ta'sir qiladi, garchi bu holda boshqa narsa (masalan, amortizatorlar) tezroq buziladi.

O'rnatish qoidalarini buzish

Noto'g'ri bosish kabi sababni ham ta'kidlashingiz mumkin. Bu sabab ikkinchi darajali. Misol uchun, ta'mirlash jarayonida siz yangi rulmanni noto'g'ri bosishingiz mumkin, masalan, oblique. Shu sababli, bir necha ming kilometrdan so'ng, yangi uyali podshipnik jiringlaydi va mashina egasi uni yana almashtirishi kerak.

Qoida tariqasida, shikastlanish sababi kontakt yuzalar orasidagi yog 'plyonkasining yupqalashishi yoki yirtilishi, moylash materialining ifloslanishi. kichik zarralar, chang yoki suv, notekis eskirishda konusli rulmanlarning eksenel bo'shlig'ining noto'g'ri yoki o'z vaqtida sozlanmaganligi. Rulman elementlarining tirnalganligini oldini olish uchun yuqori viskoziteli yoki maxsus qo'shimchalar kabi yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega moylash materiallaridan foydalanish tavsiya etiladi.

Bundan tashqari, moylash moslamasini o'zgartirish, muhrni yaxshilash choralarini ko'rish, moyni filtrlash, rulman bo'shlig'ini to'g'ri va o'z vaqtida sozlash, ayniqsa, u konusli rulo bo'lsa. Ko'proq turlarni bizdan buyurtma qilishingiz mumkin. Rulmanlar ishqalanish va qabul qilingan yuk bo'yicha tasniflanishi mumkin. Rulmanlar turiga qarab, ular quyidagilarga bo'linadi: toymasin - milning rulman yuzasi yoki rulmanning ishchi yuzasida slayderning o'qi; dumalab ishqalanish - toymasin ishqalanish oraliq prokat elementlari yordamida dumalab ishqalanish bilan almashtiriladi.

Noto'g'ri o'rnatish bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan yana bir sabab - bu haddan tashqari siqish. Ko'pgina hollarda, bu mahalliy avtomobillarda sodir bo'ladi. O'zgartirish jarayonida tugun tortildi, buning natijasida u haddan tashqari qizib ketdi, bu resursga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmadi, keyin esa buzildi. O'rnatish paytida, burish kuchi haqida unutmang.

Kutilayotgan yukga ko'ra, lagerlar: radial - ular faqat radial yukni qabul qiladilar; eksenel - faqat eksenel yukni qabul qilish; radial eksenel - radial va eksenel yukni idrok etish. Milning elastik chizig'iga ergashish yoki egmaslik imkoniyatiga qarab - o'z-o'zidan tekislash yoki blokirovka qilmaslik.

Yassi rulmanlar - bu rulmanlar yoki ishchi suyuqlik yuzasida nipellar va tovonning sirtlarining ishqalanish sharoitida ishlaydigan aylanadigan mashina elementlari va agregatlari uchun tayanchlar. Sürgülü rulmanlar embrionda umumiy muhandislikda rulman agregatlarini yig'ish uchun ishlatiladigan eng qadimgi mashina qismlaridan biridir. Shunday qilib, ular sezilarli o'zgarishlarga duch keldi va zamonaviy mashinasozlik va asbobsozlikning juda keng doirasini qamrab oldi, garchi ularning keng qo'llanilishi cheklangan bo'lsa.

Tipik simptomlar

Bu eng qiziq. Tugunning buzilishini aniqlash uchun bir necha usullar mavjud. Juda ham dastlabki bosqich rulmanning xatti-harakatiga e'tibor bermaslik mumkin, bu bosqichda engil shovqin, shovqin, kichik kranlar eshitiladi. Bundan tashqari, birinchi alomatlardan biri burish paytida shovqin (buzilishning dastlabki bosqichlarida). Bu tovush ko'pincha shinalar shovqini bilan aralashib ketadi. Biroq, vaqt o'tishi bilan tovushni reaktiv samolyot bilan solishtirish mumkin. Bilvosita belgi burilish vaqtida har qanday shovqinning to'liq yo'qolishini ko'rib chiqishingiz mumkin, lekin mashina to'g'ri chiziqda harakat qilganda, hamma narsa qaytadi.

Rulman ishlamay boshlaganda, haydovchi harakat jarayonida ma'lum bir siqilishni eshitishi mumkin. Rulman mexanizmi sferik elementlardan foydalanadi - ular bu tovushlarni chiqaradilar. Yuqoridagi sabablarga ko'ra, bu qismlar klipni sindirib tashladi va endi notekis. Bu tovushni boshqa narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi, u salonda juda yaxshi eshitiladi. Bu almashtirish zarurati haqidagi birinchi signaldir, uni kechiktirmaslik kerak. Ikkinchi alomat tebranishdir. Agar yig'ish allaqachon juda eskirgan bo'lsa, haydash paytida tanada va rulda tebranishlar seziladi. Tebranish avtomobil egasiga klip deyarli yo'q qilinganligi haqida xabar beradi, har qanday vaqtda g'ildirak tiqilib qolishi mumkin. Uni shoshilinch almashtirish kerak. Agar mashina yon tomonga o'tsa, bu mexanizm normal ishlay olmasligini ko'rsatadi. Ish paytida rulman biroz egiladi.

Biroq, ular rulmanlar bilan ustuvor yoki teng foydalanishga ega bo'lgan ba'zi muhim hududlarni saqlab qolishgan: o'rnatish talablari tufayli ikki qismli bo'lishi kerak bo'lgan rulmanlar. Alohida rulmanlarni talab qiladigan, ayniqsa og'ir vallar uchun podshipniklar. Rulmanlar yog 'qatlamini sezilarli darajada namlash uchun ishlatiladigan kuchli dinamik yuklarga duchor bo'ladi. Ayniqsa, aniq va bir xil aylanish uchun rulmanlar. Juda kichik diametrlarni talab qiladigan rulmanlar.

Juda yuqori chastotani talab qiluvchi rulmanlar - gaz va elektromagnit. Sekin eksa va o'qlar va javob bermaydigan holatlarda. Qabul qilingan yukga muvofiq, tekis rulmanlar: radial - ular faqat radial yukni oladi; eksenel - faqat eksenel yukni qabul qilish; radial eksenel - radial va eksenel yukni idrok etish. Oddiy rulmanlarda o'rnatilgan miller va milya rulmanlari turli aylanish geometriyasiga ega bo'lishi mumkin. Amalda, masalan, ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun asosan silindrsimon, barrel shaklidagi yoki konusning shakllari qo'llaniladi.

Hub podshipnikining shovqini: minish mumkinmi?

Noto'g'ri rulmanlari bo'lgan ba'zi avtoulov egalari nafaqat haydash, balki avtomobillarni 100 km / soat va undan yuqori tezlikda tezlashtiradi - bu juda xavflidir. Shuni unutmangki, g'ildirak rulmanı g'ildirakning aylanish ehtimoli uchun javobgar bo'lgan elementdir.

Agar bu tugun buzilgan bo'lsa, u istalgan vaqtda tiqilib qolishi mumkin va bu juda jiddiy. Bu ko'pincha baxtsiz hodisalarga olib keladi oʻlimlar. Takoz - oldingi g'ildirak podshipniklari vayron bo'lsa, oldingi g'ildiraklardan birining to'satdan to'xtashi.

Barmoqlar qattiq, halqasimon, taroqsimon va sharsimon. Rulmandagi ishqalanish xususiyatiga qarab tekis rulmanlar quyidagilarga bo'linadi. Yugurish yuzalari mil yoki milning o'qiga to'g'ridan-to'g'ri ulashgan va aralash ishqalanish rejimida ishlaydigan tekis rulmanlar. Aralash ishqalanishda ikkita toymasin yuzalar orasidagi yog 'qatlami joylarda uzilib qoladi va to'g'ridan-to'g'ri aloqani ta'minlaydi, bu esa quruq ishqalanish va aşınmaya olib keladi. Aralash ishqalanishni rulmandagi portal oqimi etarli bo'lmaganda, bo'yin va rulman yuzasi orasidagi sirt bosimi juda katta bo'lganda, bo'yin past chastotada aylanganda yoki tebranganda, mil uzoq vaqtdan keyin aylana boshlaganda kutilishi mumkin. dam olish va boshqalar; milning aylanishi natijasida hosil bo'lgan va suyuqlik rejimida ishlaydigan yog 'qatlami yordamida ishlaydigan sirtlari milning yuzalaridan ajratilgan tekis podshipniklar - gidrodinamik podshipniklar. Ushbu rulmanlar tashqi bosim manbaisiz ishlaydi; toymasin podshipniklar, ularning ishchi sirtlari tashqi bosim manbaidan hosil bo'lgan yog 'bosimi qatlami yordamida mil sirtlaridan ajratilgan - gidrostatik podshipniklar; toymasin podshipniklar, ularning ishchi sirtlari tashqi bosim manbai tomonidan yaratilgan siqilgan havo qatlami yordamida milning sirtlaridan ajratilgan - aerostatik podshipniklar; toymasin podshipniklar, ularning ishchi sirtlari aerodinamik podshipniklarning yuqori tezliklarida milning aylanishi natijasida hosil bo'lgan siqilgan havo qatlami bilan milning sirtlaridan ajratiladi. Ushbu turdagi rulman ishga tushirish va to'xtash vaqtida rulmanni tushirish uchun tashqi bosim manbai bilan ham ishlaydi; toymasin rulmanlar, ularning ishchi sirtlari rulmanning magnit maydonida ta'sir qiluvchi tashqi yukning magnit hizalanishi tufayli milning sirtlaridan ajratilgan. Ushbu turdagi tekis rulmanning konstruktiv maqsadi rulmandagi suyuqlikning suyuqlikka aylanishini ta'minlashdir, ya'ni toymasin yuzalar bir-biridan suyuqlik qatlami bilan to'liq ajratiladi.

100 km/soat tezlikda mashina eng yaxshi holatda yo'l chetiga uchib ketadi yoki uni yaqinlashib kelayotgan bo'lakka tashlashi mumkin. Avtomobillar ham tez-tez ag'dariladi. Shuni esda tutish kerakki, g'ildirak podshipniklari kalit birikmasidir. Agar po'lat podshipnik jiringlayotgan bo'lsa, haydash mumkinmi? Bu mumkin, lekin tez emas, soatiga 40 km gacha.

Diagnostika usullari

Jiddiy muammolarni oldini olish uchun buzilishni topish va tuzatish kerak erta bosqichlar.

Tashxis qo'yishning eng oson usuli - eshitish. Agar mexanizm eskirgan bo'lsa, u holda ish paytida u uchib ketayotgan samolyot yoki snaryadni uchirish tovushiga o'xshash ovoz chiqaradi, ammo o'ziga xos variant rulman turiga, o'lchamlariga va u o'rnatilgan joyga bog'liq bo'ladi.

Bu rulman sirtlari va past issiqlik o'tkazuvchanligi o'rtasida kichik ishqalanish koeffitsientini ta'minlaydi. Ishqalanish koeffitsienti va podshipnikning kompleks ishlash koeffitsienti o'rtasidagi bog'liqlik Jersi-Stribek egri chizig'i deb nomlanadi. Bunday sharoitda suyuqlik molekulalarining harakatchanligi cheklangan va ular suyuq va qattiq jismlarning xususiyatlariga nisbatan oraliq xususiyatga ega bo'ladi. Rulmandagi rulman qarshiligi ham moylash materialining sifatiga, ham ishqalanish yuzalarining materialiga bog'liq bo'ladi.

Nuqtalar orasidagi rulman rejimida chegara ishqalanish rejimi kuzatiladi. Milning burchak tezligi oshgani sayin, mil ostiga bosimli suyuqlik quyilishi va yarim suyuqlik ishqalanish hosil bo'lishi tufayli ishqalanish koeffitsienti keskin pasayadi. Ikkinchisi chegara va suyuqlik ishqalanishiga ega bo'lgan joylar mavjudligi bilan tavsiflanadi, buning natijasida rulman va bo'yinning ishchi sirtlari orasidagi masofa chegara qatlamining qalinligidan kattaroqdir.

Biz amalda tashxis qo'yamiz

Jarayon quyidagicha davom etishi kerak: past tezlikda, taxminan 50 km / soat, podshipnik kuchli shovqin chiqaradi, uning intensivligi 60 dan 65 km / soat tezlikda maksimal darajaga etadi. Keyin chapga burilganda g'o'ng'ir yo'qoladi, o'ngga burilsang qoladi. Bunday holda, ehtimol, chap tugun noto'g'ri. Qaysi tirgak podshipnikining jiringlayotganini qanday aniqlash mumkin. Siz shunchaki tinglashingiz kerak.

Bunday holda, ishqalanish kuchi ikkita komponent bilan belgilanadi: sirt o'zaro ta'sir kuchi va suyuqlikdagi ichki ishqalanish. Eksantrik mili suyuqlik ishqalanish rejimida ishlaydi. Suyuq ishqalanish koeffitsienti amalda oshmaydi. Mil to'xtaganda, rulman mili rulman o'rindig'iga tayanadi va to'g'ridan-to'g'ri aloqa mavjud, chunki yog' tashqariga suriladi.

Aylanish bo'yni boshlangandan so'ng, u chegara ishqalanishi bo'yicha oxirgi operatsiya burchagining protsessor lageri tomonidan ko'tarilishga intiladi. Milga yopishgan moy ushlanib, takoz shaklidagi bo'shliqqa suriladi. Lager va bo'yin o'rtasidagi eng kichik bo'shliq lagerda radial bo'shliq mavjud bo'lgan chiziqda bo'ladi; Nazariy jihatdan, optimal rulman sharoitlari nuqtada kafolatlanadi, chunki bu rejim ishqalanishning minimal koeffitsientiga mos keladi. Rulmandagi gidrodinamik bosim, rejimning murakkabligi va rulmanning geometrik parametrlarining nisbati bilan bir qatorda bog'liq.

G'ildirak podshipniklaridagi nosozliklar, yuqorida aytib o'tilganidek, g'ildiraklarning shovqini, tormoz pedalidagi tebranishlar va ishlab chiqarish mexanizmlarida turli xil begona tovushlar bilan birga keladi. Old g'ildirak podshipniklari rulmanlarda kuchli o'ynashdan taqillatishi va eskirgan yugurish yo'lakchasi, roliklar va kataklar tufayli g'ichirlashi mumkin.

Liftda yoki jak yordamida diagnostika

Qaysi hub podshipnikining jiringlayotganini aniqlashning yana bir usuli bor. Bunday holda, mashinani liftda tekshirish kerak. Buzilish g'ildirakning qanchalik silliq va bir tekis aylanishi bilan aniqlanadi. Shuningdek, vertikal tekislikdagi teskari zarbaga qarang. Nosozlikni aniqlash uchun ular g'ildirakning pastki va yuqori nuqtalarini qo'llari bilan olib, pompalaydilar. MacPherson osma turiga ega old g'ildiraklarda ozgina o'ynashga ruxsat beriladi. Orqa g'ildirakda, shuningdek old tomonda, bu erda hech qanday orqaga qaytish bo'lmasligi kerak. Qaysi g'ildirak podshipnikining g'o'ng'illayotganini qanday tekshirish mumkin? Tajribali avtomexaniklar nima maslahat berishadi. Agar xarakterli shovqin bo'lsa, lekin kelib chiqishini aniq aniqlashning iloji bo'lmasa, bir xil o'qda joylashgan g'ildiraklarni domkrat bilan ko'tarish va ularning har birini aylantirish kerak. Agar aylanish paytida g'ildiraklardan biri boshqasidan ko'ra ko'proq shovqin qilsa, unda o'rnatilgan rulmanlar juda tez orada ishdan chiqadi.

Ilon harakati

Qaysi g'ildirak podshipnikining g'o'ng'illayotganini qanday aniqlash mumkin? Ushbu usul 40-60 km / soatgacha kichik tezlashtirishni o'z ichiga oladi. Keyinchalik, siz rulni silkitishingiz kerak chap tomoni- kichik ilonni haydash. Shu bilan birga, tovushlarni diqqat bilan tinglang. Agar chapga burilganda shovqin kuchaysa, u holda o'ng oldingi podshipnik buziladi, mos ravishda o'ngga burilganda ovoz kuchaysa, chap tomonni o'zgartirishga arziydi.

G'ildirak podshipniklarining ishlashi haqida

Jantlarning siljishi noto'g'ri tanlangan bo'lsa, ushbu elementning xizmat qilish muddati kamayadi. Bu erda mashinaning massa ta'siridan singan yuk ortadi. Bundan tashqari, noto'g'ri radiusli shinalar muddatidan oldin eskirishga olib keladi: bu holda, lateral tezlashuv vaqtida mexanizmga ta'sir qiluvchi kuch kuchayadi. Bu omil ko'pincha katta SUVlarda kuzatilishi mumkin, bu erda g'ildiraklar etarlicha katta.

Bundan tashqari, agar u amortizatorning ishlamay qolgan avtomobilga o'rnatilgan bo'lsa, rulmanning ishlash muddati kamayadi: bu erda yuqori zarba yuklari kuzatiladi. Buzilgan tormoz tizimi rulmanga ortiqcha issiqlikni beradi. Noto'g'ri bo'lganlar yukning qayta taqsimlanishiga olib kelishi mumkin.

Hub podshipnikining shovqini: siz qancha masofani haydashingiz mumkin?

Avtoulovchilar orasida yangi boshlanuvchilar ko'pincha bu savolni berishadi. Aytishim kerakki, masofa yo'llarning sifatiga bog'liq. Ba'zi joylarda yo'l qoplamasi hatto SUVni ham osongina o'ldirishi mumkin. Demak, bu tavakkal qilishga arzimaydi inson hayoti bitta.

Professional avtomexaniklarning aytishicha, siz hali ham haydashingiz mumkin, ammo shovqin hali zo'rg'a eshitilmaguncha bunga ruxsat beriladi. Haydashga faqat past tezlikda ruxsat beriladi. Bunday holda, siz aylanib o'tishingiz kerak va kichik chuqurliklar va chuqurliklar. Hatto tavakkal qilishni yaxshi ko'radigan haydovchilar ham bunday alomatlar bilan 200 km dan ortiq masofani bosib o'tish xavfli ekanligiga aminlar.

Endi siz qaysi hub podshipnikining g'uvullashini qanday aniqlashni bilasiz. Ushbu maslahatlar avtomashinaning g'ildiragi orqasiga o'tirgan yangi boshlanuvchilarga yordam berishi kerak.

Spinner yoki hand spinner birinchi marta AQShda stressga qarshi o'yinchoq sifatida paydo bo'ldi. Bu barmoqlar uchun teshiklari va chuqurchalari bo'lgan maxsus korpus bo'lib, uning ichida podshipniklar mavjud. Spinner rulmanlari turli diametrlarga ega bo'lishi mumkin. Strukturaning eng markazida joylashgan asosiy, odatda qarshi og'irliklar funktsiyasini bajaradiganlardan kattaroqdir.

Spinner uchun nima yaxshi

Aslida, spinner uchun rulman mutlaqo har qanday bo'lishi mumkin. uchun juda muhim emas dastlabki bosqich darslar va treninglar. Yana bir savol, uni qaerdan topish mumkin, skeytborddan spinner uchun podshipnikni olish juda mumkin. Standart spinner podshipnikining o'lchami 22 mm.

Agar siz ushbu elementni tanlash masalasiga maksimal darajada mas'uliyat bilan yondashsangiz, ABEC qisqartmasi nimani anglatishini va u mahsulot sifatiga qanday ta'sir qilishini bilishingiz kerak. Aslida, ABEC rulmanlar sifatini nazorat qiluvchi uyushmadir. Barcha mahsulotlar bir nechta sinflarga bo'linadi, 1, 3, 5, 7 va 9, bu erda sinf qanchalik yuqori bo'lsa, rulmanning o'zi shunchalik aniq amalga oshiriladi. Shuning uchun, markirovka qanchalik baland bo'lsa, aylanish tezligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Trendlar va texnologiyalar

Hatto rulman texnologiyasi ham rivojlanmoqda, shuning uchun ham Yaqinda Keramika podshipnikli spinner keng tarqaldi. Spinnerga qaysi podshipniklarni qo'yish yaxshiroq ekanligini aniqlash juda qiyin, ammo keramika barcha muammolarni hal qila olmaydi.


Gap shundaki, ular uchun mo'ljallangan kosmik dasturlar, chunki keramika kamroq og'irlikka ega, erish nuqtasi va ko'p jihatdan odatiy po'latni chetlab o'tadi. Biroq, bunday dizaynning narxi juda yuqori. Chelik hamkasblaridan yaxshiroq bo'lmagan ko'plab arzon xitoylik soxta narsalar mavjud. Shuning uchun spinner uchun qaysi podshipniklarni ishlatmaslik kerakligi haqidagi savolga javob keramika bo'ladi. Agar chindan ham yuqori sifatli keramik podshipniklar namunasi uchun katta miqdorda pul to'lashga tayyor bo'lmasangiz.


Xo'sh, spinner uchun qanday podshipniklar kerak? Umuman olganda, siz olishingiz mumkin bo'lgan har qanday narsa bajariladi. Eng oson yo'li - eski skeytbordlar, skuterlar, skeytlardan rulmanlardan foydalanish, siz rulmanni fan yoki kompyuter sovutgichidan olib tashlashingiz mumkin. Agar qo'lda mahsulotni olib tashlash mumkin bo'lgan keraksiz narsalar bo'lmasa, uni oddiy do'konda sotib olish va Internet orqali buyurtma qilish kifoya.



 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: