Russische Langstreckenflieger bombardieren ISIS-Terroristen.

Sowjetische Armee erreichte Berlin im siegreichen Jahr 1945, aber unsere Piloten bombardierten die deutsche Hauptstadt bereits zu Beginn des Krieges: im August-September 1941 als Reaktion auf die Bombardierung Moskaus und genau ein Jahr später - 1942.

Wenn jedoch viel über die ersten Luftangriffe gesagt und geschrieben wurde, war die 1942-Operation des Jahres lange Zeit in einen Schleier der Geheimhaltung gehüllt, was zu vielen, manchmal unglaubwürdigsten Gerüchten führte. Erzählt, was wirklich passiert ist Veteranenlehrer aus Lipezk, Autor eines Buches über lokale Piloten Vladimir Merkuriev der einige seiner Mitglieder persönlich kannte.

Erste Schläge

Frühjahr 1942 Staatskomitee Die Verteidigung der UdSSR übertrug Langstreckenflugzeuge und schwere Bomber direkt in die Unterstellung des Hauptquartiers des Oberbefehlshabers. Die Langstreckenflieger (ADD) umfassten acht Langstreckenbomber-Luftdivisionen, darunter das 752. Luftregiment, das seit August 1941 auf den Flugplätzen Lipezk stationiert war. Das Regiment wurde von einem Teilnehmer an den Schlachten in Spanien und China, Oberstleutnant Ivan Brovko, kommandiert.

Im Juni 1942 erhielten die Piloten den Auftrag, sich auf die Bombardierung feindlicher Ziele im tiefen Rücken vorzubereiten. Natürlich war es verlockend, am Vorabend des ersten Kriegstages nach Berlin zu reisen. Aber es ist gefährlich: Am zwanzigsten des Monats sind die Nächte am kürzesten und hellsten – unter solchen Bedingungen sind Flugzeuge leichter zu erkennen. Dem Kommandeur der Langstreckenflieger Alexander Golowanow gelang es, Stalin davon abzubringen und die Angriffe auf die faschistische Hauptstadt auf einen späteren Zeitpunkt zu verschieben. Gleichzeitig befahl das Hauptquartier dem Langstreckenfliegerkommando, die Angriffe auf Königsberg und andere Städte Ostpreußens zu wiederholen.

17 Besatzungen unter dem Kommando von Brovko flogen zum Flugplatz in Monino bei Moskau, wo sich eine gemeinsame Gruppe der besten ADD-Besatzungen versammelte. Dort erhielten sie neue modifizierte Flugzeuge. Und in der Nacht des 2. Juli kam es zum ersten massiven Luftangriff.

„Die Besatzung von Sergei Zakharov mit Navigator Alexander Petrov flog nach Tilsit“, sagt Vladimir Merkuriev. - Beide hatten Angst: Plötzlich würden sie in der anhaltenden Dunkelheit der Nacht mit tief hängenden Wolken vorbeischlüpfen. Aber wenn nach drei eine zusätzliche Stunde Die matte Oberfläche des Neman blitzte unter dem Flugzeug auf, sie beruhigten sich: Sie gingen nach Tilsit. Noch ein paar Minuten – und Petrow warf Bomben auf die Militärbetriebe des Fabrikviertels. Andere Flugzeuge bombardierten Waffen- und Munitionsdepots sowie ein Öllager. Im Morgengrauen kehrten alle Besatzungen sicher zum Flugplatz zurück. Und am Abend - wieder im Auftrag: Insterburg am Fluss Pregel bombardieren.

Die ersten erfolgreichen Flüge in die Städte Nazi-Deutschlands zu einer Zeit, als die Nazi-Truppen nach Stalingrad im Kaukasus stürmten, standen an den Mauern Leningrads, stählten die Besatzungen körperlich und flößten Vertrauen in den Sieg ein.

„Getäuschte“ Flugabwehrgeschütze

Am 18. Juli flogen 75 sowjetische Bomber nach Königsberg. Unter ihnen war die Besatzung von Yuri Petelin. Hier ist, was sein Bordschütze und Funker Wassili Gretschko über diesen Flug sagte: „ Kampffahrzeuge mit voller Munition und externen Panzern gewann langsam an Höhe. An der Front wurden wir verspätet von Flugabwehrgeschützen beschossen. Wir tauchen in dichte Wolken ein. Höhe 3500 m. Plötzlich gab es Lichtblitze. „Treffen die Flugabwehrgeschütze?“ - schlug der Navigator Wlassow vor. „Nein“, antwortete Petelin. Das sind Blitze.“ Bald bildeten die Enden der Schrauben Feuerringe. Von den Flugzeugen schien es, als seien Flammenzungen herausgerissen worden. Der Körper des Flugzeugs war so elektrifiziert, dass er zu glühen begann.

Wir kamen mit einer 10-minütigen Verspätung in Königsberg an. „Hing out“ und zündete Bomben an. Bald trafen weitere Besatzungen ein. Explosionen, Großbrände. Jetzt macht es keinen Sinn, das Ziel hervorzuheben. Scheinwerfer flackerten über den Himmel, doch sie verschwanden in den Wolken. Flugabwehrkanoniere richteten in mehreren Höhen Sperrfeuer ab. Aber unsere Piloten haben gelernt, Flugabwehrgeschütze zu „täuschen“: Nach der Wahrscheinlichkeitstheorie trifft ein Projektil nicht zweimal denselben Punkt, und sie haben die Autos in Orte verwandelt, an denen Flugabwehrgranaten explodierten.

Allerdings war das Fliegen bei solchen Wetterbedingungen äußerst schwierig. „Wir haben 75 Flugzeuge nach Königsberg geschickt, und nur 38 konnten das Ziel erreichen, der Rest bombardierte Ersatzobjekte“, schrieb Marschall N.S. 1981 in seinem Buch. Skripko. „Sie haben gelernt, den Feind zu besiegen, aber mit der Natur muss man rechnen.“

Nach 10 Tagen fuhren die sowjetischen Asse erneut mit den Autos nach Königsberg. Jetzt mit voller Wucht bombardiert. Diesmal begünstigte das Wetter die Flieger. Jede Nacht, oft zweimal, wurden Besatzungen in den tiefen deutschen Rücken geschickt: Sie verlagerten den Krieg dorthin, wo er herkam. Sie trugen nicht nur Bomben, sondern auch Flugblätter über die Lage an den Fronten für das unter der Besatzung schmachtende sowjetische Volk.

Das ist für Moskau!

Am 12. August, am Vorabend des Luftfahrttags, wurde den Piloten Sergej Sacharow und Alexander Petrow der Lenin-Orden verliehen. Und am Abend des 20. August hob Sacharow ein schwer beladenes Auto in die Luft. An Bord sind hochexplosive Bomben. Sie mussten nach Warschau gebracht werden.

„Diesmal war das Wetter wunderschön: Der Himmel war fast wolkenlos, der Mond erschien, verschwand aber bald hinter dem Horizont“, fährt Wladimir Alexandrowitsch fort. Dann ging das Flugzeug auf den Instrumenten in völliger Dunkelheit unter. Schließlich erschien Warschau. Die Luftverteidigung der Nazis leistete nahezu keinen Widerstand. Petrow warf systematisch eine Bombe nach der anderen ab und sagte: „Das ist für Moskau, das ist für Leningrad und das ist für Weißrussland.“

Alle Besatzungen kehrten zum Flugplatz zurück. Und am Abend verkündete Juri Lewitan im Radio: „In der Nacht des 21. August bombardierten unsere Flugzeuge wichtige deutsche Ziele in der Stadt Warschau sowie in einigen Gebieten Ostpreußens und Oberschlesiens.“

Und am 26. August der lang erwartete Flug nach Berlin. Die Flugzeuge flogen in die Ostsee und dort gab es anhaltende Gewitter. Nur wenige Besatzungen gelangten nach Berlin, andere warfen Bomben auf die Häfen Polens und Königsbergs. Der zweite Versuch ist am 29. August. Zwölf Bomberbesatzungen, insgesamt mehr als 200 Mann, bereiteten sich auf den Flug in die Reichshauptstadt vor. Die Piloten sind jung, einige sind noch Kinder. Petelin ist 21 Jahre alt, Dmitry Barashev, ebenfalls fast unser Landsmann, und noch jünger, älter als alle Zakharov – er ist 23. Prognostiker versprechen erträgliches Wetter. Aber wie kann man das Wetter in Tausenden von Kilometern Entfernung vorhersagen, wenn von dort keine Wetterdaten kommen? Die Prognose war also sehr ungefähr.

„Was ist ein Flug zu einem entfernten Ziel? Ausgedehnte Sturmfronten starke Winde In großen Höhen verlängern sie eine ohnehin schon lange Reise“, erklärt Merkuriev. - Aber man kann nicht zur Seite ausweichen – der Kraftstoffvorrat ist begrenzt, man muss jeden Liter sparen. Die Kabinen der Besatzungsmitglieder waren nicht unter Druck gesetzt und nicht beheizt. In der Kabine, sowie über Bord, minus 30-35 Grad. Der Flug nach Berlin erforderte Mut und Geschick, es galt, sich und das Auto vor dreistufigem Flugabwehrfeuer zu schützen.

Sie starteten vom Flugplatz Monino nach Berlin. Betankung der Außentanks, Betankung der Haupttanks, Aufhängung der Bomben auf dem Sprungflugplatz Andreapol und in der Abenddämmerung – um die faschistische Hauptstadt zu zerschlagen.

Bei der Höhle des Tieres

Die Besatzung von Dmitry Barashev ging zu Ostsee. Und geriet bald in eine Sturmfront. Lange Blitze durchschnitten den Horizont. Schließlich fanden die Jungs einen schmalen, gewundenen Korridor, in den sie gehen konnten. Wir gewannen an Höhe und ab 7000 m begann die Vereisung. Eisstücke brachen vom Propeller ab und trafen das Cockpit des Navigators. Defroster eingeschaltet. Hat geholfen – das Auto hat aufgehört zu zittern.

Und nun tauchten Viertel der deutschen Hauptstadt im nächtlichen Dunst auf.

„Die Lage der Wolken ist so, dass die Strahlen der Suchscheinwerfer teilweise von ihnen reflektiert, teilweise gestreut werden. „Der Feind kann kein gezieltes Feuer führen“, fährt Wladimir Alexandrowitsch fort. „Und wenn die Flugabwehrschützen das Ziel nicht sahen, setzten sie ein dreistufiges Salvenfeuersystem ein, das alle Flugzeuge in einer Höhe von 5.000 bis 8.000 Metern treffen sollte.“

Aber Barashev schaffte es, aus den Lücken herauszukommen. „Auf dem Versteck der faschistischen Bestie – Feuer!“ - Die Stimme des Seefahrers Wassili Trawin war zu hören und Bomben flogen nach Berlin. Auf dem Boden loderten Feuer – die Besatzungen von Petelin, Sacharow, Hetman und Grosul waren bereits im Einsatz. Auftrag erledigt.

Am 1. September 1942 schrieben alle zentralen Zeitungen: „In der Nacht des 30. August bombardierte eine große Gruppe unserer Flugzeuge die militärisch-industriellen Einrichtungen von Berlin, Königsberg, Danzig, Stettin und einigen anderen Städten Mittel- und Ostdeutschlands.“ Infolge des Bombenanschlags in Berlin kam es zu 48 Bränden, davon 17 Großbrände, 9 Großexplosionen wurden festgestellt.

Die Besatzungen kehrten ohne Verluste zu ihren Stützpunkten zurück. Doch am nächsten Tag verkündete Goebbels, dass die sowjetischen Flugzeuge auf dem Rückweg abgeschossen worden seien – das war natürlich eine Lüge. Sowie die Tatsache, dass die Stadt von den Briten bombardiert wurde – so berichtete der Berliner Rundfunk. Doch die Untertanen der britischen Krone entpuppten sich als Gentlemen und versicherten, dass ihre Flugzeuge am Sonntag ruhten.

Bis Mitte September bombardierten unsere Piloten militärische Einrichtungen in Budapest und Königsberg. Und dann kehrten sie sicher zum Flugplatz in Lipezk zurück.

Russische Langstreckenflieger bombardieren IS-Terroristen

Das russische Verteidigungsministerium hat ein Video eines Angriffs von Langstreckenflugzeugen der russischen Raumfahrtstreitkräfte auf Infrastruktureinrichtungen des IS (die Aktivitäten der Organisation sind in der Russischen Föderation verboten) in Syrien veröffentlicht. Das Filmmaterial wird auf dem YouTube-Konto des Verteidigungsministeriums veröffentlicht. „Am 17. November verübten die Besatzungen der Langstreckenflugzeuge Tu-95MS und Tu-22M3 massive Angriffe Marschflugkörper Luft- und Luftbomben auf die ISIS-Infrastruktur in Syrien“, heißt es in der Bildunterschrift des Videos.

Strategische Bomber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte griffen Stellungen des IS in Syrien an

Russische strategische Bomber griffen Stellungen der „IG“ (einer auf dem Territorium der Russischen Föderation verbotenen Terrororganisation) in Syrien an, berichtet RIA Novosti. „Heute, von 5:00 bis 5:30 Uhr Moskauer Zeit, haben 12 Langstreckenbomber vom Typ Tu-22M3 Ziele der Terrororganisation ISIS in den Provinzen Raqqa und Deir ez-Zor angegriffen“, sagte Verteidigungsminister Sergej Schoigu in einem Bericht an Putin im Nationalen Verteidigungskontrollzentrum der Russischen Föderation. Ihm zufolge haben die russischen strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-22MS von 9.00 bis 9.40 Uhr 34 Marschflugkörper auf zuvor erkundete Ziele der Militanten abgefeuert.

„Die folgenden massiven Luftangriffe werden gemäß dem Ihnen mitgeteilten Lufteinsatzplan durchgeführt. Es gibt genügend Kräfte und Mittel“, sagte der Chef des Verteidigungsministeriums dem Präsidenten.

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Während seines Besuchs im Nationalen Verteidigungszentrum nahm Wladimir Putin auch Kontakt mit dem Kommando des Moskwa-Kreuzers im Mittelmeer auf. „In naher Zukunft wird sich eine französische Marinegruppe unter Führung eines Flugzeugträgers Ihrem Einsatzgebiet nähern. „Es ist notwendig, direkten Kontakt mit den Franzosen aufzunehmen und mit ihnen wie mit Verbündeten zusammenzuarbeiten“, ordnete das Staatsoberhaupt an. Er wies das Militär an, einen gemeinsamen Aktionsplan mit seinen französischen Kollegen sowohl zur See als auch in der Luft zu entwickeln.

„Durch die Durchführung von Kampfeinsätzen zur Terrorismusbekämpfung in Syrien schützen Sie Russland und seine Bürger. Ich möchte Ihnen für Ihren Dienst danken und wünsche Ihnen viel Glück“, sagte der Präsident außerdem.

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Die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte hätten einen massiven Luftangriff auf die Terrorgruppe Islamischer Staat (IS) in Syrien gestartet, die Zahl der Einsätze habe sich verdoppelt, sagte Verteidigungsminister Sergej Schoigu in einem Bericht an den russischen Präsidenten Wladimir Putin. Laut Shoigu führt Russland einen massiven Luftangriff auf IS-Ziele in Syrien durch. „Insgesamt waren am ersten Tag der Luftoperation 127 Einsätze für 206 Terrorziele geplant. Derzeit wurden 82 Einsätze durchgeführt, bei denen 140 Objekte der Bandenformationen zerstört wurden. „Die Operation geht weiter“, sagte der Chef der Militärabteilung. Laut Shoigu haben die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien 140 Objekte der Terrorgruppe Islamischer Staat zerstört.

Der russische Präsident Wladimir Putin sagte, dass das russische Militär bei der Durchführung von Kampfeinsätzen zur Bekämpfung von Terroristen in Syrien Russland und seine Bürger schütze. „Liebe Genossen, durch die Durchführung von Kampfeinsätzen zur Terrorismusbekämpfung in Syrien schützen Sie Russland und seine Bürger. Ich möchte Ihnen für Ihren Dienst danken und wünsche Ihnen viel Glück“, sagte Putin bei einem Treffen im russischen Verteidigungsministerium.

An dieser Moment Russland hat einen Plan für eine neue Luftoperation gegen ISIS in Syrien entwickelt, der Angriffe von 25 Langstreckenflugzeugen aus dem Territorium der Russischen Föderation vorsieht, berichtet das Verteidigungsministerium. Die Besatzungen der russischen strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-95MS seien nach Angriffen auf militante Stellungen bereits zu ihren Stützpunkten zurückgekehrt, die Besatzungen der Langstreckenbomber Tu-22M3 führen noch immer Kampfeinsätze durch, sagte Anatoli Schicharew, Kommandeur von Langstreckenluftfahrt.

Langstreckenbomber Tu-160 „White Swans“ begannen, ISIS zu bombardieren

Am Dienstag zuvor wurde bekannt, dass U-Boote der russischen Marine eine Reihe schwerer Angriffe auf Raqqa gestartet haben. Verteidigungsminister Russische Föderation Sergej Schoigu sprach darüber neueste Ergebnisse Militäreinsatz in Syrien dagegen Terrororganisationen.

Ihm zufolge führt Russland heute den ersten massiven Luftangriff auf Ziele des IS durch (die Terrororganisation ist in Russland per Beschluss verboten). Höchstgericht). Die Anzahl der Einsätze hat sich verdoppelt, was es ermöglicht, kraftvolle und präzise Angriffe gegen Militante durchzuführen. An der Operation waren Bomber beteiligt Tu-160, Tu-95MS und Tu-22M3.

„Genosse Oberbefehlshaber, entsprechend der von Ihnen gestellten Aufgabe, die Kampfarbeit unserer Luftfahrt gegen Terrororganisationen zu stärken, wird heute im Rahmen einer Luftoperation der erste massive operative Angriff gegen IS-Einrichtungen in Syrien durchgeführt aus. „Die Anzahl der Einsätze wurde verdoppelt, was es ermöglicht, mächtige Präzisionsangriffe gegen ISIS-Kämpfer in der gesamten Tiefe des syrischen Territoriums durchzuführen.“ berichtete Shoigu dem Präsidenten der Russischen Föderation Wladimir Putin.

„An der Zerstörung von Banditenverbänden waren neben der operativ-taktischen Luftfahrt zusätzlich Flugzeuge vom Typ Tu-160, Tu-95MS und Tu-22M3 aus russischem Territorium beteiligt.“ fügte der Minister hinzu.

Laut Sergej Schoigu griffen heute von 5:00 bis 5:30 Uhr Moskauer Zeit zwölf Langstreckenbomber vom Typ Tu-22 Ziele des IS an. Von 09:00 bis 09:40 Uhr starteten die strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-95 MS 34 luftgestützte Marschflugkörper auf militante Ziele in den Provinzen Aleppo und Idlib. Alle Angriffe werden auf zuvor erkundete Ziele durchgeführt. „Am ersten Tag der Operation waren 127 Einsätze zu 226 Terrorzielen geplant. Es wurden 82 Einsätze durchgeführt, bei denen 140 Objekte der Bandenformationen zerstört wurden.

Tu-160 „White Swan“ – strategischer Überschallbomber-Raketenträger. Es ist das größte und leistungsstärkste Überschallflugzeug in der Geschichte der Luftfahrt sowie das schwerste Kampfflugzeug der Welt. Er hat das höchste maximale Abfluggewicht unter den Bombern und ist der schnellste Bomber.

2015-11-17T21:33:42+05:00 Autopublisher Antiterror Verteidigung des VaterlandesLuft- und Raumfahrtstreitkräfte, ISIS, Islamischer Staat, Russland, Flugzeuge, SyrienLangstreckenluftfahrt Russland bombardiert ISIS-Terroristen Das russische Verteidigungsministerium hat ein Video eines Angriffs von Langstreckenflugzeugen der russischen Raumstreitkräfte auf ISIS-Infrastruktureinrichtungen (die Aktivitäten der Organisation sind in der Russischen Föderation verboten) in Syrien veröffentlicht. Das Filmmaterial wird auf dem YouTube-Konto des Verteidigungsministeriums veröffentlicht. „Am 17. November führten die Besatzungen der Langstreckenflugzeuge Tu-160, Tu-95MS und Tu-22M3 massive Angriffe mit luftgestützten Marschflugkörpern und Fliegerbomben gegen die ISIS-Infrastruktur durch ...“Auto-Publisher Auto-Publisher [email protected] Administrator Mitten in Russland

Eingeladen in die Gruppe „Military Observer“. Nicht um über „Siege an der syrischen Front“ zu sprechen, sondern um das Publikum einer Fachpublikation zu erweitern. Auf Wunsch der Veröffentlichung bitte. Informative Lektüre. Im Bild die Gebiete der Luftangriffe der russischen Luftwaffe in Syrien am 30. September 2015

... Die Flugzeuge der russischen Luftwaffe hatten keine Zeit, die ersten Ziele in Syrien zu bombardieren, sowohl in den Medien als auch in sozialen Netzwerken Es gab eine Welle von Spekulationen zu diesem Thema. Um die Intensität der Leidenschaften zu reduzieren, ist es notwendig, emotionslos herauszufinden, wen unsere Flugzeuge bombardieren.

1. Wo bombardieren sie? Das russische Verteidigungsministerium gibt aus offensichtlichen Gründen nicht die genauen Gebiete der Luftangriffe an, sie sind jedoch in syrischen Quellen nicht schwer zu finden.

So wurden am 30. September Raketen- und Bombenangriffe auf 8 Ziele in drei Provinzen durchgeführt, für die 20 Einsätze durchgeführt wurden. Drei Regionen sind absolut klar lokalisiert – der Norden der Provinz Homs (Rastan und Telbisa), der Norden der Provinz Hama (Kafr Zita und Latamna) und die Grenze beider Provinzen im Osten (östlich von Salamiyah).

Die dritte war die Provinz Idlib, wo Regierungstruppen im Sommer eine schwere Niederlage erlitten. Der Norden Syriens (Aleppo, Raqqa, Hasaka Ave.), der unsrige, wird vielleicht nicht berührt, da hier Amerikaner dominieren, die vom türkischen Luftwaffenstützpunkt Incirlik aus arbeiten.

Allgemein erhältlich Russisches Kontingent Kräften ist es kaum möglich, in ganz Syrien gleichermaßen effektiv zu agieren. Beim Überfliegen der Provinzen Deir ez-Zor und Deraa (Amerikaner, Jordanier, Franzosen fliegen hier) können Schwierigkeiten auftreten. Daher ist die russische Einflusszone auf die Provinzen Latakia, Hama, Homs, Damaskus und möglicherweise Idlib beschränkt (obwohl die Amerikaner letzterem nicht unbedingt zustimmten).

2. Wer wird bombardiert? Heute stellt sich plötzlich heraus, dass Frankreich mit den russischen Luftangriffen in Syrien unzufrieden ist, die NATO „besorgt“ ist und Saudi-Arabien im Allgemeinen wütend. Alle schreien einhellig, dass die Russen nicht den Islamischen Staat bombardieren, sondern die Militanten der sogenannten. „bewaffnete Opposition“.

Bußgeld. Mal sehen, um welche Art von „Opposition“ es sich handelt. Telbis – die Islamisten von Ahrar al-Sham und anderen Gruppen, mit denen der Westen nicht direkt Geschäfte machen will, obwohl er heimlich Waffen liefert); Rastan und Kafr Zita – die Jabhat al-Nusra-Gruppe, die selbst in den Vereinigten Staaten als Terroristengruppe geführt wird; östlich von Salamiyah – der sehr begehrte ISIS (hier versuchten die Terroristen zwei Tage zuvor, was am meisten ist, in die Offensive zu gehen). wahrscheinlich der Grund für die Wahl dieses Bombengebiets). Das heißt, es stellt sich heraus, dass der Islamische Staat immer noch bombardiert wird, aber dies ist offensichtlich noch nicht das Hauptziel.

3. Ein wichtiger Punkt.Überall wird darauf hingewiesen, dass die Bombardierungen GEMEINSAM von Flugzeugen der russischen und syrischen Luftwaffe durchgeführt wurden, daher ist es fast unmöglich zu beweisen, dass es unsere waren, die den einen oder anderen „Oppositionisten“ bombardiert haben (obwohl sie das wahrscheinlich sagen werden).

Könnte Russische Flugzeuge Angriff auf Nusra und andere „Kämpfer gegen das Assad-Regime“? Warum nicht? Unsere Führung wird natürlich nein sagen, aber tatsächlich hat niemand versprochen, nur ISIS zu bombardieren. Obama selbst sagte vor der UN-Generalversammlung, dass er die Ziele Russlands – die Zerstörung des „Islamischen Staates“ und „Schutz Assads“ – klar verstehe.

Der in London ansässige Menschenrechtsaktivist Rami Abdelrahman (Syrische Beobachtungsstelle für Menschenrechte – SOHR) sagte, dass bei dem Bombenanschlag in Telbisa 27 Menschen getötet wurden. Zivilisten. Ob dies wahr ist oder nicht, ist schwer zu sagen, die Zuverlässigkeit von Abdelrahmans Daten wird oft in Frage gestellt. Klar ist auch: Russische Flugzeuge sind hier kaum beteiligt.

SOHR-Informationen falsch dargestellt Westliche Medien, der sich gerne beeilte, darüber zu schreiben, wie die Russen syrische Zivilisten töten. Dennoch schreibt Abdelrahman selbst NICHTS darüber Russische Luftwaffe. Darin heißt es eindeutig, dass die Angriffe auf Rastan und Telbisa von „Kampfflugzeugen des Regimes“, also von syrischen, durchgeführt wurden.

4. Weiter - mehr. 1. Oktober 2015 Russische Luftfahrt hat bereits mindestens 30 Angriffe auf die Stellungen der Militanten verübt – den Bezirk Jisr al-Shugur (Idlib Avenue). Während das Militär seinen politischen Job macht – seinen eigenen. Lawrow sagte, dass „ausschließlich ISIS-Ziele“ bombardiert würden, obwohl es sich bei Jisr ash-Shugur um die islamistische Koalition Jaish al-Fatah handele.

Angriffe auf Nusra-Unterkünfte in der Khama Avenue (Gebiet Latamna)

Nächtlicher Luftangriff



 

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