سال ساخت مخزن t 34 85. تاریخچه ایجاد

طبقه بندی:	مخزن متوسط
وزن رزمی، t:
طرح چیدمان:	کلاسیک
خدمه، مردم:
سازنده:
سالهای تولید:
سالهای فعالیت:
تعداد صادر شده، عدد:	بالای 35000
طول قاب، میلی متر:
طول با تفنگ رو به جلو، میلی متر:
عرض بدنه، میلی متر:
ارتفاع، میلی متر:
فاصله، میلی متر:
رزرو
نوع زره:	فولاد نورد همگن
پیشانی بدنه (بالا)، میلی متر/درجه:
پیشانی بدنه (پایین)، میلی متر/درجه:
تخته بدنه (بالا)، میلی متر/درجه:
تخته بدنه (پایین)، میلی متر/درجه:
خوراک بدنه (بالا)، میلی متر/درجه:
خوراک بدنه (پایین)، میلی متر/درجه:
پایین، میلی متر:
سقف بدنه، میلی متر:
پیشانی برج، میلی متر/درجه:
مانتوی تفنگ، میلی متر/درجه:
سمت برجک، میلی متر/درجه:
تغذیه برج، میلی متر/درجه:
سقف برج، میلی متر:
تسلیحات
کالیبر تفنگ و ساخت:	85 میلی متر ZIS-S-53
نوع تفنگ:	تفنگ زده
طول بشکه، کالیبر:
مهمات تفنگ:
زاویه VN، درجه:
	تلسکوپی مفصلی TSh-16، پریسکوپی PTK-5، سطح جانبی.
مسلسل ها:	2 × 7.62 میلی متر DT-29
تحرک
نوع موتور:	دیزل 12 سیلندر V شکل با مایع خنک کننده با تزریق مستقیم
قدرت موتور، l. با:
سرعت بزرگراه، کیلومتر در ساعت:
سرعت عبور از کشور، کیلومتر در ساعت:
محدوده در بزرگراه، کیلومتر:
ذخیره انرژی در زمین های ناهموار، کیلومتر:
توان خاص، l. s./t:
نوع تعلیق:	کریستی آویز
فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع:
صعود.:
غلبه بر دیوار، m:
خندق متقاطع، متر:
فورد متقاطع، m:

جلوه شیب زرهی

تولید انبوه

تولید سریال در کارخانه های شوروی

بدنه زرهی تانک T-34-85

چیدمان کیس

طراحی بدنه

برجک زرهی تانک T-34-85

تسلیحات

موتور و گیربکس

استفاده رزمی

جنگ بزرگ میهنی

پس از سال 1945

وسایل نقلیه مبتنی بر T-34

حقایق جالب

T-34-85 اینچ بازی های کامپیوتری

تانک متوسط ​​شوروی دوره جنگ بزرگ میهنی. تصویب شده توسط ارتش سرخ با فرمان شماره 5020 ss GKO، مورخ 23 ژانویه 1944

این آخرین اصلاح تانک T-34، مدل 1943 است. یک برجک جدید، جادار و تفنگ سه نفره با استفاده از راه حل های طراحی و فناوری اجرا شده در تانک آزمایشی T-43 ساخته شد. نصب یک تفنگ 85 میلی متری قوی تر، همراه با تعدادی از پیشرفت های طراحی، به طور قابل توجهی اثربخشی جنگی تانک T-34-85 را در مقایسه با سلف خود، T-34-76 افزایش داد. برجک جدید افزایش حجم محفظه جنگی، امکان قرار دادن یک تفنگ 85 میلی متری قوی تر، توزیع بهتر عملکردها بین اعضای خدمه و امنیت آن را فراهم کرد. با کمی افزایش، به لطف برج، حفاظت کلی زرهی (در مقایسه با تانک T-34-76)، اما ناکافی، در مقایسه با تانک های سنگین دشمن، نشانگر سال 1944، تانک T-34-85 عملاً تحرک و مانور قبلی خود را از دست نداد - مهمترین مزایای یک تانک متوسط ​​در دوئل با تانک های سنگین "ببر" و تانک های متوسط ​​"پلنگ". چگونه ماشین جنگی، تانک T-34-85 یک نمونه کلاسیک از ترکیبی از راه حل های طراحی و فناوری بود، در مجموع آنها بهترین انطباق با الزامات تاکتیکی و فنی را برای یک تانک "کروز" در "دوره چرخش" جهان تضمین می کرد. جنگ دوم. اصلی ترین و عینی ترین معیاری که کیفیت تانک متوسط ​​T-34-85 را تعیین می کند نگرش کاملاً مثبت خدمه تانک شوروی نسبت به آن است.

T-34-85 از ژانویه 1944 تا 1950 قبل از شروع تولید انبوه T-54 در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد. تحت مجوز اتحاد جماهیر شوروی، 3185 تانک از این نوع در چکسلواکی در 1952-1958 و 1980 تانک در لهستان در 1953-1955 تولید شد.

در مجموع، تانک های T-34-85 (از جمله تانک های تولید شده در چکسلواکی و لهستان)، بیش از 35 هزار دستگاه تولید شد و با احتساب T-34-76 که قبلا منتشر شده بود، کل خروجی حدود 70-80 هزار دستگاه بود. این به ما اجازه می دهد تا ادعا کنیم که تانک T-34 عظیم ترین تانک در جهان است.

از سال 1944 تانک T-34-85 اصلی ترین تانک متوسط ​​ارتش سرخ در جنگ بزرگ میهنی بود و پس از اتمام آن، تا اواسط دهه 1950 اساس نیروهای تانک ارتش شوروی را تشکیل داد. ورود به نیروهای تانک ارتش شوروی، جدیدترین تانک های متوسط ​​T-54. به طور رسمی، تانک T-34-85 از خدمت خارج شد فدراسیون روسیهفقط در سال 1993 پس از جنگ، T-34-85 در مقادیر قابل توجهی به تعدادی از کشورهای اروپا و آسیا تحویل داده شد و در درگیری های مسلحانه از جمله کره و جنگ شش روزه و تعدادی دیگر مورد استفاده قرار گرفت. از سال 2010، T-34-85 هنوز با تعدادی از کشورها در خدمت است.

داستان

در سال 1943، به دلیل ظهور انبوه مدل های جدید وسایل نقلیه زرهی با زره تقویت شده در بین آلمانی ها، کارایی اسلحه های 76.2 میلی متری به شدت ناکافی شد. در نبرد در کورسک Bulge ، در نبردهای توده های بزرگ تانک ، حمله آلمان متوقف شد ، اما فقط به قیمت تلفات هنگفت وسایل نقلیه زرهی خود ، که قسمت عمده آن تا آن زمان T-34 و سبک بود. تانک های سبک زرهی T-60 و T-70. در همان زمان ، طرف آلمانی متحمل خسارات اصلی نه از آتش تانک های شوروی ، بلکه از عمل توپخانه ضد تانک ، از مین ها و هواپیماهای بمب افکن شد.

این ما را مجبور کرد به دنبال راه هایی برای بهبود کیفیت جنگی T-34 باشیم. پس از کار بر روی چندین گزینه، T-34-85 در سال 1944 به تولید انبوه راه اندازی شد و مجهز به یک تفنگ جدید کالیبر 85 میلی متری بود. خدمه از 4 به 5 نفر افزایش یافت ، تانک یک برجک جدید با زره پیشرفته و راحت تر برای خدمه و فرمانده دریافت کرد. در نتیجه وزن چندین تن افزایش یافت که منجر به کاهش جزئی عملکرد دینامیکی شد.

جلوه شیب زرهی

تجزیه و تحلیل نشان داد که شیب زره فقط برای مواردی مهم است که کالیبر پرتابه از ضخامت زره تجاوز نمی کند، یعنی در این مورد، برای کالیبرهای کمتر از 45 میلی متر. با افزایش کالیبر، اثر محافظتی شیب به سرعت کاهش می یابد. برای پوسته های کالیبر 88 میلی متر، شیب زره T-34 عملاً تأثیری در نفوذ زره نداشت.

دلایل ایجاد اصلاح نهایی تانک T-34

در سال 1942، با تسلط بر تولید در مقیاس بزرگ و نوسازی فعلی تانک های T-34-76، به منظور کاهش شدت کار تولید و بهبود کیفیت رزم، دفتر طراحی کارخانه شماره تانک T- 43.

پروژه تانک T-43 در راستای افزایش بقای رزمی در مقایسه با تانک T-34 با افزایش ضخامت صفحات زرهی بدنه و برجک و اثربخشی رزمی با افزایش حجم توسعه یافت. از محفظه جنگ، با توسعه یک برجک جدید و جادارتر. در طول توسعه پروژه، سطح یکسان سازی اجزا و قطعات با مخزن سریال T-34 78.5 درصد بود. پیکربندی و ابعاد بدنه اساساً مانند T-34 باقی مانده است. موتور، گیربکس، عناصر شاسی، اسلحه - مانند T-34. در همان زمان، در پروژه T-43، برخی از پیشرفت های طراحی با توجه به پروژه قبل از جنگ تانک T-34M اجرا شد. به ویژه با توجه به افزایش وزن رزمی تانک T-43 نسبت به تانک T-34، برای اولین بار برای یک تانک متوسط، سیستم تعلیق میله پیچشی چرخ های جاده اجرا شد.

با این حال، در اواسط سال 1943، زمانی که نصب یک توپ 85 میلی متری روی تانک متوسط ​​T-43 ضروری شد (چهار نوع توپ 85 میلی متری طراحی شده برای تانک متوسط ​​آماده آزمایش بودند)، معلوم شد که تانک جدید T-43 این ذخیره را برای افزایش جرم رزمی نداشت. حتی با اسلحه "بومی" 76 میلی متری خود، تانک T-43 بیش از 34 تن وزن داشت. افزایش بیشتر جرم این تانک منجر به کاهش شاخص مهمی از اثربخشی رزمی مانند تحرک شد. علاوه بر این، انتقال کارخانه ها به تولید در مقیاس بزرگ یک تانک جدید به ناچار منجر به کاهش حجم تولید می شود که در شرایط زمان جنگ غیرقابل قبول تلقی می شد. علاوه بر این، تعلیق میله پیچشی از چرخ های جاده، نسبتا قطر بزرگ، هنوز به اندازه کافی برای شرایط عملیاتی یک مخزن متوسط ​​قابل اعتماد نبود ... به همین دلیل، دفتر طراحی کارخانه شماره 183 تصمیم گرفت تا مخزن جدیدی ایجاد نکند، بلکه T-34 موجود را به اصلاح نهایی ارتقا دهد.

تولید انبوه

در دسامبر 1943، کارخانه شماره 112 مقدمات تولید سریال تانک T-34 را با اسلحه D-5T در برج جدید "Sormovskaya" آغاز کرد.

1 ژانویه 1944تانک T-34 مجهز به اسلحه S-53 بود، با امکان نصب در برج ها، هر دو با قطر حلقه استاندارد (1420 میلی متر) و گسترش (1600 میلی متر) برجک، ( فرمان GKO شماره ....، مورخ 1 ژانویه 1944)..

23 ژانویه 1944تانک T-34-85 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. فرمان GKO شماره 5020 ss، 23 ژانویه 1944). در این راستا، تمام تانک های T-34، با یک تفنگ 76 میلی متری، ساخت سال 1944 و قبل از آن، نام T-34-76 را دریافت کردند.[A].

1944 نیمه اول سال.، تولید سریال تانک های متوسط ​​T-34-76، (مدل 1943) توسط: کارخانه شماره 112 "Krasnoye Sormovo" ادامه یافت. کارخانه مهندسی سنگین اورال (UZTM)، Sverdlovsk; شماره 183 "نام کمینترن"، نیژنی تاگیل; کارخانه شماره 174، اومسک.

کارخانه سرب برای تولید تانک های T-34-85، در سال 1944÷1945، کارخانه شماره 183 بود.

کارخانه تراکتورسازی استالینگراد (STZ) تولید مخزن را از سر نگرفت. کارخانه مهندسی سنگین اورال "Uralmash" (UZTM)، Sverdlovsk، اسلحه های خودکششی منحصراً بر اساس تانک T-34 تولید کرد. کارخانه Ural Kirov (UKZ)، چلیابینسک، تولید تانک های T-34-76 را تکمیل کرد و به طور کامل به تولید تانک های سنگین و اسلحه های خودکششی مبتنی بر آنها روی آورد.

در ژانویه 1944. کارخانه شماره 112 25 واحد اول را تولید کرد. تانک های T-34-85، با اسلحه D-5T، در برج جدید "Sormovskaya".

از فوریه 1944کارخانه شماره 112 انتقال تدریجی به تولید تانک های T-34-85 را با اسلحه S-53 آغاز کرد.

در فوریه 1944. کارخانه شماره 112 75 واحد تولید کرد. تانک T-34-85، با اسلحه D-5T.

از مارس 1944تولید اسلحه های S-53 در حالت راه اندازی آغاز شده است.

در مارس 1944. کارخانه شماره 112 150 واحد تولید کرد. تانک T-34-85، با اسلحه D-5T.

در آوریل 1944. کارخانه شماره 112 دسته نهایی را 5 واحد تولید کرد. تانک های T-34-85 با اسلحه D-5T، تولید تانک های T-34-76 را تکمیل کردند و تولید سریال تانک های T-34-85 را با اسلحه S-53 آغاز کردند.

یادداشت:

در مجموع، از ژانویه تا آوریل 1944، کارخانه شماره 112، 255 دستگاه تولید کرد. تانک T-34-85. با یک اسلحه D-5T از این مقدار 5 دستگاه. - فرمانده، با ایستگاه رادیویی RSB-F.

هنگامی که توپ S-53 برای اولین بار در برجک Sormovo نصب شد، مشخص شد که برجک به منظور افزایش زاویه ارتفاع کمتر نیاز به بهبود دارد.

از می 1944تولید خط اسلحه های S-53 آغاز شده است.

از ژوئن 1944کارخانه های شماره 112 و 174 تولید سریال تانک های T-34-85 را آغاز کردند. با اسلحه S-53 و تولید سریال تانک های T-34-76 را تکمیل کرد.

تولید سریال تانک های T-34-85 توسط: کارخانه شماره 112، Krasnoye Sormovo، از ژانویه 1944 تا 1950، در مجموع، حدود 12221 دستگاه انجام شد. کارخانه شماره 183، (نیژنی تاگیل)، از 15 مارس 1944، تا 1946، در مجموع، حدود 14434 واحد. کارخانه شماره 174، (Omsk)، از ژوئن 1943 تا 1946، در مجموع حدود 3994 واحد.

تعداد کل تانک های T-34-85 ساخته شده توسط کارخانه های اتحاد جماهیر شوروی، در دوره 1944-1950، تقریباً - 30649 (35399÷35415) واحد است.

تاکنون، طبق منابع شوروی و (خارجی)، فقط اطلاعات تقریبی در مورد تعداد تانک های تولید شده T-34-85 ارائه شده است:

در طول سال 1944مجموع تولید تقریباً - 10647÷10663 واحد; از این مقدار: 10499 واحد. - خطی؛ 134 واحد - فرمانده؛ 30 واحد - شعله افکن ها به خصوص:

کارخانه شماره 183، در مجموع حدود 6585 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 112، در مجموع حدود 3062 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 174، در مجموع حدود 1000 دستگاه تولید کرد.

در طول سال 1945در مجموع حدود 12551 دستگاه تولید شد. از این مقدار: 12110 واحد. - خطی؛ 140 واحد - فرمانده؛ 301 واحد - شعله افکن ها به خصوص:

کارخانه شماره 183، در مجموع حدود 7356 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 112، در مجموع حدود 3255 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 174، در مجموع حدود 1940 دستگاه تولید کرد.

در طول سال 1946در مجموع حدود 2701 دستگاه تولید شد. تانک های منحصرا خطی T-34-85. به خصوص:

کارخانه شماره 183، در مجموع حدود 493 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 112، در مجموع حدود 1154 دستگاه تولید کرد.

کارخانه شماره 174، در مجموع حدود 1054 دستگاه تولید کرد.

از 1947 تا 1950تولید سریال، مخازن منحصرا خطی T-34-85، تنها توسط کارخانه شماره 112 تولید شد. به ویژه:

در سال 1946کارخانه شماره 112 تولید تقریباً - 2701 (5500) واحد;

در سال 1947کارخانه شماره 112 تولید تقریباً - 2300 (4600) واحد;

در سال 1948کارخانه شماره 112 تولید تقریباً - 1850 (3700) واحد;

در سال 1949کارخانه شماره 112 تولید تقریباً - 450 (900) واحد;

در سال 1950کارخانه شماره 112 تولید تقریباً - 150 (300) واحد;

• در داخل پرانتز داده هایی از منابع خارجی آمده است.

در تانک T-34-85، کیفیت و قابلیت اطمینان قطعات و مجموعه ها به بالاترین سطح رسید، در حالی که طراحی و چیدمان، قابلیت ساخت استثنایی، قابلیت نگهداری بالا، بازیابی سریع و راه اندازی تانک های آسیب دیده در طول جنگ را حفظ کرد.

ذخایر ساختاری و وزنی برای افزایش بیشتر اثربخشی رزمی تانک T-34-85 کاملاً تمام نشده بود. به خصوص:

• میرایی پیچشی چرخ های جاده، به قیاس با مخزن آزمایشی T-43، و سریال T-44، اجرا نشد، که می تواند: بهبود ویژگی های دینامیکی وسیله نقلیه. افزایش حجم محفظه مبارزه، به دلیل حذف شفت های جانبی کمک فنر فنری برای تعلیق چرخ های جاده.
• نصب موتور عرضی به قیاس با مخزن سریال T-44 انجام نشده است که امکان پیکربندی مجدد بدنه را به منظور جابجایی محور چرخش برجک به عقب به منظور تخلیه چرخ های جاده جلو فراهم می کند. به منظور تقویت قسمت جلویی بدنه و افزایش حجم محفظه جنگی بدنه.

نکته: تانک متوسط ​​سریال T-44 همزیستی از سریال T-34-85 و آزمایشی T-43 بود. تقویت حفاظت زرهی بدنه تانک T-44، در مقایسه با T-34، به ویژه به دلیل: کاهش ارتفاع ساختمان آن حاصل شد. حذف طاقچه های گلگیر، به این معنی که با کاهش حجم مفید بدنه، با کاهش تعداد خدمه جبران می شود.

در فرآیند تولید سریال، کارخانه‌ها تغییراتی در طراحی تانک‌های T-34-85 به منظور کاهش هزینه‌های تولید ایجاد کردند. افزایش قابلیت اطمینان؛ بقای مبارزه و اثربخشی رزمی.

با پیشرفت تولید، شکل و اندازه پرتو کمان بدنه که صفحات جلویی بالایی و پایینی را به هم متصل می کند تغییر کرد و در ماشین های نسخه های بعدی کاملاً خارج شد - صفحات جلویی بالایی و پایینی با لب به لب جوش داده شدند.

در سال 1944 موارد زیر معرفی شدند: بستن 5 مسیر یدکی در صفحه جلویی بالایی بدنه. گلگیرهای جلو جعبه لولایی؛ نصب بمب های دودزای کوچک (MSH) بر روی ورق بدنه عقب.

تانک های سریال T-34-85، (مانند پیشینیان خود، T-34-76)، ساختمان های کارخانه های مختلف، با یکپارچگی مطلق اجزا و قطعات، در همان زمان دارای تفاوت های جزئی، فردی - کارخانه ای، طراحی به دلیل فناوری محلی بودند. تولید ویژگی ها به خصوص: گزینه های مختلفنصب مخازن سوخت یدکی در طرفین بدنه؛ گزینه های مختلف برای نوارهای محافظ برجک؛ در زیرشاخه، چرخ های جاده فقط با لاستیک های لاستیکی استفاده می شد (کمبود لاستیک به لطف منابع از ایالات متحده برطرف شد)، هم مهر و هم ریخته گری، با دنده های توسعه یافته و سوراخ های روشن کننده. گزینه های مختلف برای آهنگ های کاترپیلار؛ برجک های تفنگ در پیکربندی و محل درزهای جوش داده شده و قالب گیری شده، تعداد و مکان دستگاه های مشاهده، قارچ های تهویه و مجموعه های نصب متفاوت بودند. براکت - نرده; مکان و طراحی گنبد فرمانده.

تانک های T-34-85 با اسلحه D-5T ساخته شده توسط کارخانه شماره 112 Krasnoye Sormovo دارای ویژگی های طراحی زیر بودند:

ماسک اسلحه، استوانه ای در پایه لوله، عرض پنجره آغشته کمتر است، یک دید مفصلی تلسکوپی TSh-16 نصب شده است، هیچ درایو الکتریکی برای چرخاندن برجک وجود ندارد. قلاب‌های پایه توپ نسبت به محور چرخش برجک دارای انحراف رو به جلو بزرگ هستند، برجک فرمانده به جلو منتقل می‌شود، روی سقف برجک خروجی آنتن وجود ندارد و فقط یک قارچ تهویه روی اول نصب شده است. برجک ها

از ژوئن 1944، کارخانه شماره 112 شروع به تولید تانک های T -34-85 با اسلحه S-53 کرد، در حالی که اولین تانک ها دارای علائم خارجی مشابه تانک های دارای تفنگ D-5T بودند. به طور خاص، پیکربندی برج اولیه Sormovo، چشم های نصب U شکل، محل مخازن سوخت و غیره.

در دسامبر 1944کارخانه شماره 112 تعدادی پیشنهاد برای بهبود طرح برجک به GABTU ارائه کرد. به خصوص:

• در مورد جایگزینی دریچه فرمانده 2 برگی با یک لنگه؛
• در مورد معرفی یک قفسه مهمات بدون قاب برای 16 گلوله در طاقچه برج؛
• در مورد تکرار کنترل چرخش برج؛
• در مورد بهبود تهویه محفظه جنگی به دلیل جدا شدن فن ها، با انتقال یکی از دو نصب شده در قسمت عقب سقف برج به قسمت جلویی آن. در همان زمان، فن جلویی یک فن اگزوز بود و فن عقبی یک فن فشاری بود.

در ژانویه 1945، از پیشنهادات فوق کارخانه شماره 112، فقط یک روکش دریچه تک برگ گنبد فرمانده معرفی شد.

تانک های T-34-85 با قارچ های فن دار روی برج، پس از جنگ منحصراً توسط کارخانه شماره 112 تولید شد. در سمت راست بدنه، هیچ شکافی برای مشاهده وجود نداشت.

اعداد مشروط و فهرست منابع استفاده شده: M. Baryatinsky. مقاله: "تانک پیروزی بزرگ". مجله: "مدلیست-طراح" شماره 5. 2002 I. Shmelev. مونوگراف: "تانک T-34". مجله: «تکنیک و تسلیحات». شماره 11÷12. 1998 G. Smirnov. بخش: «رزکزی درباره سلاح».

تولید مجاز در کارخانه های لهستان و چکسلواکی

در اواخر دهه 1940 مطابق تصمیم دولت های لهستان و چکسلواکی، برای کمک به توسعه تولید سریال تانک های T-34-85، طراحی و اسناد فنی، تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات از اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند، متخصصان شوروی اعزام شدند. در سال 1949، کارخانه ČKD، پراگ، مجوز تولید تانک T-34-85 و اسلحه های خودکششی SU-100 را دریافت کرد.

در سال 1951، کارخانه لهستانی Burnar Labedy مجوز تولید T-34-85 را دریافت کرد.

تانک های T-34-85، تولید لهستان و چکسلواکی، تفاوت های طراحی جزئی داشتند. تولید سریال انجام شد: در لهستان، به مدت 5 سال. در چکسلواکی به مدت 6 سال.

تا اول می 1951، 4 واحد اول جمع آوری شد. T-34-85 لهستانی، برخی از قطعات و مجموعه های آنها از اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد. از سال 1953 تا 1955، 1185 خودرو در لهستان تولید شد و در کل - 1380 خودرو.

طبق منابع دیگر، در زمستان 1952، اولین T-34-85 تولید چکسلواکی توسط کارخانه CKD، Praha Sokolovo، توسط کارخانه ایمن استالین در شهر رودی مارتین تولید شد.

در چکسلواکی تانک های T-34-85 تا سال 1958 تولید شد که در مجموع 3185 دستگاه تولید شد که بخش قابل توجهی از آن برای صادرات بود. بر اساس تانک T-34-85 در چکسلواکی، موارد زیر توسعه و تولید شد: لایه پل MT-34. تراکتور تخلیه CW-34 و تعدادی وسیله نقلیه دیگر.

در سال 1953، T-34 های لهستانی دو بار ارتقا یافتند و به ترتیب تعیین شدند: T-34-85M1 و T-34-85M2. در جریان نوسازی: یک پیش گرمکن نصب شد. موتور برای کار بر روی انواع مختلف سوخت سازگار شده بود. دستگاه های نصب شده برای تسهیل مدیریت مخزن؛ تغییر مکان مهمات؛ یک سیستم کنترل از راه دور برای مسلسل دوره نصب شد که باعث شد تعداد خدمه به 4 نفر کاهش یابد. تجهیزات غواصی نصب شده است. در لهستان، بر اساس تانک T-34، چندین نمونه از خودروهای مهندسی و تعمیر و بازیابی توسعه و تولید شد.

ویژگی های طراحی T-34 ساخت لهستان:

1. محل دیگر مهمات - 55 گلوله؛
2. به لطف سیستم جدید هدف گیری و بارگیری مسلسل جلویی، تعداد خدمه به 4 نفر کاهش می یابد.
3. مکانیسم های اضافی برای تسهیل مدیریت تانک نصب شده است.
4. تجهیزات برای اطمینان از غلبه بر موانع آب در امتداد پایین نصب شد.
5. پیکربندی برج را کمی تغییر داد.
6. سرعت زاویه ای چرخش برج را تا (25÷30) درجه در ثانیه افزایش داد.
7. نصب شده: یک ایستگاه رادیویی دیگر - "10RT-26E"؛ مخزن مخزن مخزن دیگر - TPU-47؛ سایر دستگاه های نظارتی برای فرمانده - TPK-1 یا TPK-U25؛
8. یک دستگاه دید در شب برای راننده نصب شده است.
9. حجم مخازن سوخت اضافی افزایش یافته است و باعث افزایش برد کروز تا 650 کیلومتر می شود.
10. موتور برای کار بر روی انواع مختلف سوخت، مجهز به بخاری است که راه اندازی در دمای پایین را تسهیل می کند.

ویژگی های طراحی T-34 تولید چکسلواکی:

1. پیکربندی برجک کمی متفاوت؛
2. شکل و مکان متفاوت مخازن سوخت اضافی.

فهرست منابع مورد استفاده:

1. I. Shmelev. تانک T-34. مونوگراف. مجله: «تکنیک و تسلیحات». 11-12.1998
2. وب سایت: M. Baryatinsky. تانک متوسط ​​T-34-85. / مجموعه زره پوش 4.99.

طراحی و چیدمان تانک T-34-85

با تصویب اصلاحات نهایی تانک T-34-85، تمام تانک های سریال T-34 نسخه های قبلی (نمونه های 1940-1943) یک نام T-34-76 را دریافت کردند. برخلاف مدل قبلی خود، T-34-76، T-34-85، با اسلحه S-53 (ZIS-S-53)، دارای یک برجک سه گانه بزرگ بود (قطر تسمه شانه از 1420 به 1600 میلی متر افزایش یافت. ) که امکان افزایش حجم محفظه جنگ، قرار دادن یک اسلحه قوی تر، یک خدمه اضافی و آزاد کردن فرمانده تانک از نقش یک توپچی را برای هماهنگی مؤثرتر خدمه فراهم می کند.

اولین تانک T-34-85 ساخته شده توسط کارخانه شماره 112 Krasnoye Sormovo با یک تفنگ D-5T دارای یک برجک دو نفره بود که تا حدودی از نظر طراحی متفاوت از برجک توسعه یافته توسط کارخانه شماره 183 بود. اسلحه 5T فضای زیادی را اشغال می کند که اجازه نمی دهد شارژر اضافی قرار گیرد.

توجه: تانک های T-34-76 (T-34، مدل 1943)، سری تولید نهایی، دارای یک برجک سه گانه با گنبد فرمانده بودند. توپچی را "فرمانده برج" یا "برج" می نامیدند.

بدنه زرهی تانک T-34-85

چیدمان کیس

حجم داخلی بدنه به طور مشروط به چهار محفظه مقطعی تقسیم می شود: محفظه کنترل، در جلوی بدنه. محفظه مبارزه، در قسمت میانی بدنه؛ محفظه نیروگاه، در پشت کیس؛ محفظه انتقال نیرو، پشت بدنه. محفظه جنگی، محفظه های نیروگاه و انتقال نیرو توسط پارتیشن های فولادی متحرک از یکدیگر جدا شده اند.

که در بخش مدیریت قرار داده شده:

• راننده در سمت چپ و مسلسل در سمت راست.
• صندلی راننده و صندلی ماشین تیرانداز با قابلیت تنظیم ارتفاع؛
• اهرم ها و پدال های درایوها برای کنترل واحدها و سیستم های نیروگاه و انتقال نیرو.
• دستگاه هایی که عملکرد موتور و تجهیزات الکتریکی را کنترل می کنند.
• مسلسل جلویی در پایه توپ؛
• دو سیلندر با هوای فشرده برای شروع هوای موتور؛
• بخشی از مهمات؛
• دو کپسول آتش نشانی دستی دی اکسید کربن؛
• جعبه کمکهای اولیه؛
• بخشی از ZIP

در جلوی راننده قرار دارد: دو سیلندر با هوای فشرده برای شروع هوای موتور. صفحه کنترل؛ اهرم های کنترل چپ و راست؛ لینک انتقال؛ دسته برای تامین سوخت دستی؛ پدال سوخت؛ پدال ترمز با قفل؛ پدال کلاچ اصلی

در سمت چپ راننده، در دیوار جانبی، یک تابلو برق وجود دارد که روی آن قرار دارد: یک دکمه استارت برقی. سرعت سنج; سرعت سنج دو کپسول آتش نشانی دستی دی اکسید کربن در زیر تابلوی برق ثابت شده است.

که در محفظه جنگی بدنه و برجک زرهی ، قرار داده شده:

• در مسیر تانک، در سمت چپ اسلحه، توپچی، به دنبال فرمانده تانک. سمت راست تفنگ - لودر؛

که در بخش جنگی سپاه ، قرار داده شده:

• در زیر، یک بخاری نازل سیستم گرمایش نصب شده است.
• در جعبه ها قسمت اصلی مهمات قرار می گیرد.
• در امتداد قسمت پایین محفظه جنگی (زیر جعبه مهمات) درایوهای کششی برای کنترل مکانیسم های تانک قرار دارد.
• در طرفین بخش محفظه جنگ، در پشت سنگرهای عمودی ساخته شده از ورق فولادی، پایین تر، بین شفت کمک فنر فنر تعلیق چرخ جاده و مخازن سوخت بالایی قرار دارد.

که در بخش نیروگاه واقع شده:

• در وسط محفظه، در امتداد محور طولی، یک قاب زیر موتور برای نصب موتور دیزل "V-شکل" "V-2" وجود دارد.
• در طرفین موتور، رادیاتورهای آب، باتری ها، خنک کننده روغن - در سمت چپ رادیاتور آب، مخازن روغن و مخازن سوخت متوسط ​​نصب شده است.
• در سقف محفظه نیروگاه، دریچه ای برای دسترسی به موتور و دریچه ای برای عبور هوا به رادیاتورها وجود دارد - ورودی هوا که توسط کرکره ها بسته شده است.
• میله های کنترل مخزن در امتداد پایین محفظه قرار دارند.

که در بخش انتقال نیرو واقع شده:

• واحدهای انتقال نیرو؛
• استارت برقی؛
• دو عدد پاک کننده هوا و مخزن سوخت عقب.
• در سقف بالای محفظه انتقال نیرو، یک دریچه هوا ساخته شده است که توسط پرده ها با یک شبکه بسته می شود.
• صفحه زره عقب بالایی تاشو ساخته شده است، دارای دریچه ای برای دسترسی به واحدهای انتقال نیرو است.
• یک جعبه برای ابزار و قطعات یدکی، که در یک قفسه افقی در سمت راست نصب شده است.

طراحی بدنه

بدنه مخزن جوش داده شده و از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است: قسمت جلویی. تخته ها; عقب کف و سقف

صفحات زره بدنه از زره نورد ساخته شده است که با جوش برقی به هم متصل شده اند، به ترتیب دارای ضخامت و زوایای شیب هستند: جلوی بالایی - 45 میلی متر، 60 درجه؛ پیشانی پایین - 45 میلی متر، 53 درجه؛ جناغ بالایی - 45 میلی متر، 48 درجه؛ عقب پایین - 45 میلی متر، 45 درجه؛ سمت بالایی - 40 درجه. ورق جلوی پایین 20 میلی متر ضخامت دارد، بقیه - 13 میلی متر. سقف 20 میلی متر ضخامت دارد.

قسمت جلویی بدن. متشکل از صفحات زره جلوی بالا و پایین است.

قابل توجه است که با تولید تانک های T-34-85، پرتو کمان بدنه که صفحات جلویی بالایی و پایینی را به هم متصل می کند، کاهش یافته و در خودروهای تولیدی بعدی - صفحات جلویی بالا و پایین حذف شده است. لب به لب جوش داده شده بودند.

در ورق جلویی بالایی در سمت راست، یک سوراخ برای پایه توپ یک مسلسل جلویی (کورس) بریده شد و محافظ زرهی (کلاه زرهی سوراخ) جوش داده شد، در سمت چپ، یک دریچه برای ورودی بریده شد و خروجی راننده، با یک درب بسته شده است. در پوشش دریچه راننده، دو پنجره برای نصب دستگاه های مشاهده مشاهده ساخته شده است که با روکش های زره ​​پوش بسته شده است که توسط یک درایو مکانیکی از دسته داخلی باز می شود. در طرفین قلاب های یدک کش، سوراخ های رزوه ای ایجاد می شود که توسط شاخه های زره ​​پوش روی نخ بسته می شوند. از طریق این سوراخ ها، دسترسی به ساقه های "کرم" مکانیسم کشش مسیر فراهم می شود.

کناره های بدنه. آنها از صفحات زره شیبدار عمودی پایین و فوقانی تشکیل شده اند که قفسه های افقی (elytra) به آنها جوش داده شده است. گلگیرهای افقی از بیرون به طرفین پایین صفحات زرهی شیبدار جوش داده می شوند که همراه با قفسه های افقی بدنه بال های ضد گل را تشکیل می دهند و به عنوان مکانی برای قرار دادن جعبه های قطعات یدکی و پشتیبانی برای چتربازان عمل می کنند. .

در گلگیر سمت چپ جعبه ای با ابزار و قطعات یدکی اسلحه تعبیه شده است.

روی گلگیر سمت راست: جعبه ابزار و قطعات یدکی نصب شده است. مسیرهای یدکی ثابت برای کاترپیلارها؛ یک یا دو طناب بکسل گذاشته شده است.

در صفحه زره شیبدار سمت چپ بدنه نصب شده است: در جلو - براکت های چراغ جلو و تایفون سیگنال. در قسمت عقب - براکت هایی برای اتصال دو مخزن یدکی و بدون زره، یکی برای سوخت، دیگری برای نفت.

روی صفحه زره شیبدار سمت راست بدنه نصب شده است: در جلو - یک براکت خروجی آنتن رادیویی. در عقب - براکت برای اتصال دو مخزن سوخت غیر زرهی یدکی.

سوخت و روغن ذخیره شده در مخازن سوخت یدکی و بدون زره قبل از ورود مخزن به جنگ مصرف می شود.

در هر ورق عمودی پایین تر، سوراخ هایی برای عبور محورهای پیچشی تعلیق تعادل کننده های غلطک های مسیر، برش هایی برای پین های بالانس ها ایجاد می شود. در طرف‌های بیرونی، براکت‌ها به ورق‌های عمودی پایینی جوش داده می‌شوند تا پایه‌های لاستیکی را بچسبانند که حرکت رو به بالا چرخ‌های جاده را محدود می‌کند. در قسمت داخلی صفحات زره عمودی، شفت هایی برای دمپرهای فنری (چشمه) تعلیق چرخ جاده جوش داده شده است. بین شفت های فنرهای تعلیق ضربه گیر جفت چرخ های جاده 2 و 3، در طرفین بخش محفظه مبارزه، محفظه هایی برای جلو - پایین و بالا، مخازن سوخت داخل هواپیما، بین شفت ها برای ضربه وجود دارد. فنرهای جاذب تعلیق غلتک های مسیر جفت 3 و 4، در طرفین بخش نیروگاه، مجهز به محفظه هایی برای مخازن سوخت متوسط ​​هستند. در پشت محور فنرهای ضربه گیر جفت 5 چرخ جاده، محفظه هایی برای مخازن سوخت عقب مجهز شده است. محفظه های سوخت از داخل باک توسط سنگرهای عمودی ساخته شده از ورق فولادی بسته می شوند.

خوراک بدنه. این شامل ورقه های عقب بالا و پایین و محفظه های درایو نهایی است.

ورق پشتی بالایی، قابل جابجایی، به ورق های جانبی پیچ می شود و می توان آن را روی لولا تا کرد. در قسمت میانی این ورق یک دریچه گرد برای دسترسی به انتقال نیرو (واحدهای محفظه انتقال) وجود دارد که توسط درب روی لولاها و پیچ ها بسته شده است و در طرفین دو سوراخ بیضی شکل برای لوله های اگزوز وجود دارد که از بیرون محافظت می شود. توسط کلاه های زرهی و براکت ها، با قفل، برای اتصالات نارنجک های دودزا نصب شده است. سیم های مشعل های برقی بمب های دود در لوله های محافظ فولادی ثابت شده بر روی ورق انتهایی بالایی انجام می شود.

پایین بدنه. در قسمت پایین بدنه وجود دارد: دریچه هایی برای دسترسی به قسمت های تعلیق، به شاخه های تخلیه مخازن و محفظه جعبه دنده. دریچه برای دسترسی به پمپ های آب و روغن موتور؛ در جلوی پایین، در سمت راست، دریچه ای برای خروج خدمه از مخزن در شرایطی وجود دارد که شرایط اجازه خروج از دریچه های بالایی را نمی دهد. در قسمت داخلی پایین بدنه براکت هایی برای اتصال واحدهای نیروگاه و انتقال نیرو و همچنین صندلی های راننده و مسلسل تعبیه شده است.

سقف بدنه. از سه قسمت تشکیل شده است: سقف محفظه جنگ. سقف محفظه نیروگاه؛ سقف انتقال نیرو

سقف روی محفظه جنگی (ورق برجک)، جوش داده شده به ورق های جلو و جانبی، دارای یک برش به قطر 1600 میلی متر است. در داخل، در امتداد محیط برش خطی، بدنه حلقوی یک بلبرینگ برج جوش داده شده است.

دریچه ها در سقف بالای محفظه مبارزه ساخته می شوند: در گوشه ها، دریچه های بالای شفت برای فنرهای تعلیق جفت 2 و 3 چرخ جاده. در جلو، در سمت راست و در سمت چپ - دو دریچه گرد برای دسترسی به شاخه های گردن پرکننده مخازن سوخت جلو و وسط. تمام دریچه ها با روکش های زره ​​پوش بسته می شوند.

سقف محفظه نیروگاه، قابل جابجایی، به ورق های جانبی و پارتیشن ها پیچ می شود، شامل یک ورق میانی واقع در بالای موتور، دارای دریچه ای برای دسترسی به موتور و دو ورقه جانبی با ورودی هوا بسته شده توسط کرکره های ساخته شده از زره است. بشقاب ها پرده ها از محفظه مبارزه کنترل می شوند. هر ورودی هوا توسط یک کلاه زرهی با برش هایی برای عبور هوا بسته می شود. از طریق این برش‌ها و ورودی هوا، هوا توسط فن مکیده شده و برای خنک کردن و تامین انرژی موتور استفاده می‌شود. در ورق های جانبی سقف محفظه نیروگاه، دو دریچه در بالای شفت ها برای فنرهای تعلیق جفت 3 و 4 چرخ جاده و هر کدام یک دریچه برای نزدیک شدن به پرکننده های مخزن روغن ساخته شده است. تمام دریچه ها با روکش های زره ​​پوش بسته می شوند.

در سقف محفظه انتقال نیرو، دریچه های خروجی هوا نصب شده است که با مش بسته می شوند. پرده ها از محفظه مبارزه کنترل می شوند. در سمت راست سقف محفظه انتقال نیرو، دریچه ای ساخته شده است که با روکش زره پوش بسته شده است تا به قسمت پرکننده مخازن سوخت عقب دسترسی داشته باشید.

برجک زرهی تانک T-34-85

تاریخچه ایجاد برج برای تانک T-34-85

پایان اوت 1943.کمیسر خلق تانک V. A. Malyshev، مارشال نیروهای زرهی Ya.N. Fedorenko و مقامات ارشد کمیساریای تسلیحات مردمی به کارخانه تانک شماره 112 رسیدند. مالیشف در جلسه ای با رهبران کارخانه گفت: "پیروزی در نبرد کورسکما را به قیمتی بالا گرفت تانک های دشمن از فاصله 1500 متری به سمت ما شلیک می کردند در حالی که تانک های 76 میلی متری ما می توانستند در فاصله 500 تا 600 متری ببرها و پلنگ ها را مورد اصابت قرار دهند. به بیان تصویری، دشمن یک و نیم کیلومتر سلاح دارد و ما فقط داریم. نیم کیلومتر لازم است بلافاصله یک اسلحه قدرتمندتر در T-34 نصب شود..

در ابتدا قرار بود بر اساس رقابت، گزینه نصب اسلحه 85 میلی متری با بالستیک ضد هوایی، D-5T، بر روی تانک T-34 در نظر گرفته شود، که تا این زمان با موفقیت در تانک های سنگین KV استفاده شده بود. -85، IS-1 و SU-85، بر اساس تانک T-34، در نوع D-5S. با این حال، با توجه به ابعاد بزرگ اسلحه D-5T، بدیهی بود که باید یک برجک جدید و جادارتر برای آن طراحی شود. در این راستا، طراح ارشد TsAKB، V. G. Grabin، پروژه خود را برای نوسازی "سی و چهار"، برای نصب اسلحه S-53 فشرده تر خود، در برجک استاندارد سریال T پیشنهاد کرد. تانک -34 (مدل 1943) و آن را برای تأیید کمیسر خلق تسلیحات D. F. Ustinov و کمیسر خلق تانک V. A. Malyshev منتقل کرد. این پروژه شامل شروع تولید نمونه های اولیه در کارخانه شماره 112 بود.

در توپ S-53، راه حل های طراحی که قبل از جنگ برای توپ F-30 که برای طراحی تانک سنگین KV-3 در نظر گرفته شده بود، اجرا شد. با این حال ، V. A. Malyshev و بسیاری از متخصصان کمیته علمی تانک (NTK) و کمیساریای اسلحه مردمی شایستگی پروژه Grabinsky را زیر سوال بردند. در همین راستا، مالیشف فوری به M.A. Nabutovsky، رئیس گروه برج کارخانه شماره 183 دستور داد تا با یک گروه به کارخانه شماره 112 پرواز کند و همه چیز را مرتب کند ...

اکتبر 1943.برای تسریع در کار اتصال تفنگ 85 میلی متری در برجک تانک T-34، به ابتکار V. A. Malyshev، گروه برجک کارخانه شماره 183، به سرپرستی Nabutovsky. به CACB ارسال شد. نابوتوفسکی به مالیشف رسید و دستور داد تا شعبه ای از دفتر طراحی کارخانه شماره 183 در کارخانه توپخانه، که TsAKB گرابین در آن کار می کرد، سازماندهی کند. پس از یک همکاری کوتاه با گرابین، نابوتوفسکی به دفتر طراحی F. F. Petrov فرستاده شد ...

در نتیجه، یک نتیجه‌گیری مشترک انجام شد که برای نصب اسلحه‌های S-53 و D-5 بر روی تانک T-34، یک برجک جدید و جادارتر با بند شانه‌ای پهن‌تر مورد نیاز است.

M. A. Nabutovsky، در یک جلسه ویژه با حضور D. F. Ustinov، Ya. N. Fedorenko و V. G. Grabin، پیشنهاد متقابلی برای طراحی برج های جدید برای تانک T-34، برای چیدمان اسلحه های S-53 در آنها و D-5T ارائه کرد. ، بر اساس طراحی برجک یک تانک متوسط ​​آزمایشی T-43، پروژه کارخانه شماره 183. M. A. Nabutovsky از ایده V. G. Grabin انتقاد کرد. از سخنرانی M. A. Nabutovsky: "البته، قرار دادن یک تفنگ جدید در یک تانک بدون تغییرات قابل توجه بسیار وسوسه انگیز خواهد بود. این راه حل ساده است، اما کاملا غیرقابل قبول است، زیرا با چنین نصب اسلحه، بست آن ضعیف می شود، یک لحظه نامتعادل بزرگ ایجاد می شود. علاوه بر این، این کار باعث ایجاد فضاهای تنگ در محفظه جنگ می شود و کار خدمه را به طور قابل توجهی پیچیده می کند. علاوه بر این، هنگامی که گلوله ها به زره جلویی برخورد می کنند، اسلحه سقوط می کند.نابوتوفسکی گفت: «پس از پذیرش این پروژه، ارتش را پایین می آوریم»…..سکوت بعدی توسط گرابین شکسته شد: من یک نفتکش نیستم و نمی توانم همه چیز را در نظر بگیرم. و برای اجرای پروژه شما زمان زیادی صرف می شود، کاهش تولید.اوستینوف پرسید: چه مدت طول می کشد تا دفتر طراحی کارخانه شماره 183 برای تصویب در این جلسه ارائه شود؟نابوتوفسکی یک هفته درخواست کرد، مدیر کارخانه شماره 112، K. E. Rubinchik، تمام دفاتر طراحی خود را در اختیار او قرار داد. اوستینوف همچنین نشست بعدی را در سه روز برنامه ریزی کرد. A. A. Moloshtanov به کمک M. A. Nabutovsky آمد ....

هنگام طراحی، برجک 3 نفره یک تانک متوسط ​​آزمایشی T-43 به عنوان پایه در نظر گرفته شد. طراحی برج ها در همان زمان آغاز شد: دفتر طراحی کارخانه شماره 122 "Krasnoye Sormovo" به سرپرستی V. V. Krylov برای اسلحه 85 میلی متری D-5T و گروه برج کارخانه شماره 183 به سرپرستی توسط A. A. Maloshtanov و M. A. Nabutovsky، برای تفنگ 85 میلی متری S-53.

در طی سه روز کار شبانه روزی، اسناد فنی برجک جدید برای اسلحه S-53 آماده شد.

در نتیجه، برای تانک T-34، دو برجک جدید بسیار توسعه یافت دوست مشابهبر یک دوست، یادآور، اما نه کپی، یک برج تانک با تجربه T-43، با بند شانه "در نور" -1600 میلی متر.

اکتبر 1943.دستوری به TsAKB (طراح ارشد V. G. Grabin) صادر شد "در مورد توسعه یک تفنگ 85 میلی متری ویژه برای تانک T-34".

اکتبر 1943.اسلحه D-5T بر روی تانک T-34 در برجک جدید توسعه یافته توسط کارخانه شماره 112 آزمایش شد:

برای تعادل بهتر، قلاب های اسلحه به طور قابل توجهی به جلو حرکت می کردند، با این حال، بریچ اسلحه بسیار نزدیک به صفحه برجک عقب قرار داشت که کار لودر را دشوار می کرد. حتی زمانی که تانک با سرعت کم حرکت می کرد، لودرهای آموزش دیده نمی توانستند از برخورد سر پرتابه و دریچه تفنگ جلوگیری کنند. اسلحه D-5T فضای زیادی را اشغال می کرد، بنابراین تنها دو نفر می توانستند در برجک جدید جای بگیرند. در نتیجه، اسلحه D-5T با تانک T-34 مورد استفاده قرار نگرفت.

اکتبر - نوامبر 1943.با انجام دستور NKV برای ایجاد یک تفنگ 85 میلی متری برای تانک T-34، TsAKB و کارخانه شماره 92 سه نمونه اولیه از اسلحه های تانک جدید تولید کردند: S-53، (طراحان برجسته TsAKB: T. I. Sergeev, G. I. Shabarov. ) S-50، (طراحان برجسته TsAKB: V. D. Meshchaninov، V. A. Tyurin، A. M. Volgaevsky)؛ LB-1 (LB-85)، (کارخانه شماره 92، طراح A. I. Savin). در طول آزمایشات که تا پایان سال 1943 ادامه یافت، اولویت به اسلحه S-53 داده شد.

اسلحه S-53 از نظر سادگی طراحی، قابلیت اطمینان و فشرده بودن تفاوت مطلوبی داشت و امکان اسکان سه خدمه را در یک برجک جدید و جادارتر فراهم کرد. ترمز عقب نشینی و قلاب در زیر پایه پیچ قرار گرفته اند که باعث کاهش ارتفاع خط آتش و افزایش فاصله بین برج و دیواره عقب برج می شود. هزینه تولید اسلحه S-53 حتی کمتر از اسلحه 76 میلی متری F-34 بود، نه به D-5T.

1943 آغاز دسامبر.کارخانه شماره 122 دو تانک آزمایشی T-34 را با برجک های جدید به کارخانه توپخانه مسکو فرستاد، جایی که اسلحه های S-53 را نصب کردند و آزمایشات عمدتاً موفقیت آمیزی را انجام دادند که طی آن نقص هایی در طراحی آن ظاهر شد. در همین راستا، در کارخانه توپخانه شماره 92، در جلسه بعدی، با شرکت: D. F. Ustinov، V. A. Malyshev، V. L. Vannikov، Ya. N. Fedorenko، F. F. Petrov، V. G. Grabin و دیگران تصمیم گرفته شد. ، فعلاً توپ D-5T را بر روی تانک های Sormovo T-34 قرار دهید و در عین حال توپ S-53 را اصلاح کنید.

تولید سریال توپ S-53 قرار بود از اول مارس 1944 در کارخانه شماره 92 و تا آن زمان کارخانه شماره 5T مستقر شود.

طبق برنامه، کارخانه شماره 112 تا پایان سال 43 قرار بود 100 دستگاه تولید کند. تانک های T-34، با اسلحه D-5T، یعنی قبل از پذیرش رسمی تانک T-34، با یک تفنگ 85 میلی متری در یک برجک جدید، وارد خدمت شدند. با این حال، اولین خودروها تنها در آغاز ژانویه 1944 تولید شدند.

از کارخانه شماره 112 "Krasnoye Sormovo" خواسته شد: از تولید تانک های T-34-85 با اسلحه D-5T در مقادیر اطمینان حاصل کند:

• در ژانویه 1944 - 25 واحد;
• در فوریه 1944 - 75 واحد;
• در مارس 1944 - 150 واحد.
• از آوریل 1944 - به جای T-34-76، به طور کامل به تولید تانک های T-34-85 بروید.

ژانویه 1944. 1.اسلحه S-53 توسط تانک T-34، هر دو با تسمه های شانه استاندارد (1420 میلی متر) و گسترش یافته (1600 میلی متر) مورد استفاده قرار گرفت.

ژانویه 1944 …مولوشتانوف و نابوتوفسکی با تمام اسناد و مدارک در مورد طرح اسلحه جدید S-53 در برجک جدید، برای تانک T-34، به کارخانه شماره 183 رسیدند.

طراحی برجک، با تفنگ S-53 (ZIS-S-53)

برجک تانک T-34-85 که بر اساس طراحی برجک برای تانک متوسط ​​آزمایشی T-43 توسعه یافته بود، 5 طرفه، با دنده های گرد بود و دارای ضخامت زره تا 90 میلی متر در قسمت جلویی بود. بنا به دلایلی، تانکمن های شوروی پیکربندی برجک تانک T-34-85 را به دسته "مخروطی" و برجک تانک T-54 را به رده "نیم کره" نسبت دادند.

قابل توجه است که هنگام ایجاد اسلحه تانک جدید D-5T و S-53 که در آزمون های رقابتی برنده شد، بالستیک اسلحه ضد هوایی 85 میلی متری 52-K مدل 1939 به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

اسلحه ضد هوایی 52-K در حین شلیک آزمایشی که از 25 آوریل تا 30 آوریل 1943 در زمین آموزشی NIIBT در Kubinka انجام شد ، 100 میلی متر از زره جلویی ببر اسیر شده را از فاصله 1000 سوراخ کرد. متر علاوه بر این، توسعه یک اسلحه تانک جدید بر اساس اسلحه ضد هوایی 52-K زمان تسلط بر تولید پوسته ها را کاهش داد.

در واقع، پیکربندی بدنه برج توسط یک قسمت جلویی، گرد، برآمده، پنج وجه شیبدار مسطح، سطوح خطی جفت‌شونده با شعاع متغیر و یک سقف 6 وجهی افقی مسطح شکل می‌گیرد.

• این برج به شکل شش ضلعی، با دیوارهای جانبی شیبدار ساخته شده است. آغوشی برای نصب اسلحه در دیوار جلویی بریده شده است که توسط یک زره چرخان بسته شده است.

از نظر فن آوری، برج به سه بخش تقسیم می شود: بخش در حال اجرا. بخشی از بدن؛ سقف برج، در امتداد محیط، توسط درزهای جوش داده شده به یکدیگر متصل شده اند.

قسمت خطی (حلقه برجک بالایی) - ریخته گری در اندازه بزرگ، استوانه ای در پایین، مزدوج، در قسمت بالایی آن، با پایه 6 وجهی برای نصب قسمت بدنه.

قسمت استوانه ای به عنوان یک نگهدارنده برای حلقه پشتیبانی بند شانه بالایی بلبرینگ جوش داده شده در آن عمل می کند.

بخشی از بدن - ریخته گری با اندازه بزرگ، که توسط قسمت جلویی (ضخامت 90 میلی متر) و 5 وجه مسطح شیب دار (دیوار): دو طرف جلو، (ضخامت 75 میلی متر، شیب 20 درجه) تشکیل شده است. دو فیله عقب - جانبی (ضخامت 75 میلی متر، شیب 20 درجه) و یک وجه عقب (ضخامت 52 میلی متر، شیب 10 درجه) که با یکدیگر فیله شعاع کونژوگه شده اند.

در قسمت جلویی پنجره ای برای نصب اسلحه شکل می گیرد که توسط محافظ زرهی (ماسک) تاب دار تفنگ بسته می شود. از داخل، براکت‌هایی با جزر و مد به قسمت جلویی جوش داده می‌شوند، که گیره‌های افقی برای گهواره تفنگ به آن پیچ می‌شوند. در براکت سمت چپ یک درپوش برای اتصال اسلحه "در راهپیمایی" و مکانیسم بلند کردن اسلحه وجود دارد.

در دیوارهای جانبی برج حفره هایی برای شلیک از سلاح های شخصی وجود دارد که توسط شاخه های زرهی بسته شده است. بیرون، روی دیوارهای جانبی برج، جوش داده شده: نرده های چترباز. قلاب ها یا براکت های نصب - "حلقه ها". در دیوار عقب برج، بیرون، بست های برزنتی جوش داده شده است.

سقف برج: تخت، 6 وجهی، برش از یک صفحه زره صاف (ضخامت 20 میلی متر). در دریچه سقف برش هایی ساخته شده است:

1. برای نصب دو دستگاه رصد پریسکوپیک برای لودر و توپچی.
2. تهویه، برای نصب دو فن محفظه جنگ، بسته شده توسط کلاه های زرهی با پنجره هایی برای عبور هوا.
3. خروجی آنتن؛
4. دریچه ورودی و خروجی لودر و توپچی.
5. برش برای نصب گنبد فرمانده؛

برج فرماندهی برای ارائه دید همه جانبه به فرمانده تانک خدمت می کند. استوانه ای، از زره ساخته شده و در امتداد محیط تا سقف برجک تفنگ جوش داده شده است. پنج شکاف در دیواره های برجک ایجاد شده که با شیشه زرهی تریپلکس شفاف پوشانده شده است که فرمانده از طریق آن ها با کمک دستگاه های دید، نمای دایره ای، هم با برجک اسلحه چرخان و هم ثابت ایجاد می کند. سقف برجک روی یک بلبرینگ می چرخد. بر روی سقف آن، دریچه فرمانده تانک ساخته شده و دستگاه رصد پریسکوپیک مشابه دستگاه های نصب شده بر روی سقف برجک تفنگ نصب شده است.

با توجه به ویژگی های فردی تولید کارخانه های مختلف و بسته به زمان تولید، برجک ها، تانک های T-34-85 مجهز به اسلحه های S-53 و ZIS-S-53 از نظر تعداد، پیکربندی و مکان متفاوت بودند. قالب گیری و جوش؛ شکل برجک فرمانده (در ژانویه 1945، فقط یک پوشش دریچه تک برگ از برجک فرمانده تولید شد). شکل و محل نوارهای محافظ برجک. برج های پس از جنگ کارخانه شماره 112 دارای آرایشی از هودهای تهویه با فاصله بودند، فن جلویی یک فن اگزوز و فن عقبی یک فن فشاری بود.

طرح برجک، با اسلحه S-53 (ZIS-S-53)

در داخل برجک، سلاح اصلی تانک نصب شده است: یک توپ و یک مسلسل هم محور با آن. هدف گیری عمودی تفنگ به صورت دستی و با استفاده از مکانیزم بالابر بخش واقع در سمت چپ اسلحه انجام می شود. زاویه عمودی ارتفاع اسلحه 22 درجه است. زاویه نزول عمودی 5 درجه است، در حالی که فضای بی پیرایه (مرده) برای توپ و مسلسل کواکسیال روی زمین 23 متر است. ارتفاع خط تیراندازی 2020 میلی متر است. چرخش برج توسط یک مکانیسم چرخشی واقع در سمت چپ اسلحه، با استفاده از یک درایو دستی، با سرعت زاویه ای 0.9 درجه، در هر دور چرخ فلایویل، یا یک محرک الکترومکانیکی، با سرعت زاویه ای 25 انجام می شود. ÷ 30 درجه در ثانیه در طاقچه عقب و روی قفسه ها انباشته اصلی برای 16 (در برخی از ماشین ها - 12) شات وجود دارد. در دیوار سمت راست برج در گیره ها 4 شات ثابت شده است. برای اطمینان از "بازگشت" اسلحه، پس از شلیک، فضای آزاد در پشت بریچ فراهم می شود. در داخل برجک، در سمت چپ، موارد زیر تقویت شده است: یک براکت برای مکانیسم چرخش برجک و پایه‌های ایستگاه رادیویی و دستگاه‌های مخزن مخزن (TPU). در داخل برج، در دیوارهای عقب و عقب سمت چپ، براکت هایی برای نصب فرستنده و گیرنده و منبع تغذیه ایستگاه رادیویی تعبیه شده است. به برج متصل شده، با آن بچرخید، صندلی ها: فرمانده تانک. توپچی و لودر صندلی لودر روی سه تسمه آویزان است که دو تسمه به حلقه برجک و بند سوم به گهواره تفنگ متصل است. تنظیم ارتفاع صندلی با تغییر طول تسمه ها انجام می شود. این برج طبقه‌ای ندارد که با آن بچرخد که به نقص طراحی آن نسبت داده می‌شود. هنگام شلیک، لودر به صورت ایستاده روی جلد جعبه‌های کاست با پوسته‌هایی که در پایین بدنه گذاشته شده بود کار می‌کرد. هنگام چرخاندن برجک، او مجبور می شود از پشت دریچه اسلحه حرکت کند و با پاهای خود به فشنگ های خورده شده افتاده لگد بزند، که در هنگام انجام آتش شدید، انباشته شده و دسترسی به گلوله های قرار گرفته در قفسه مهمات در قسمت پایین را دشوار می کند. از بدنه

تسلیحات

اسلحه مهمات S-53
علامت شلیک	نوع پرتابه	مارک پرتابه	جرم گلوله، کیلوگرم	وزن پرتابه، کیلوگرم	توده مواد منفجره، g	مارک فیوز	سرعت پوزه، m/s	برد شلیک مستقیم به هدف با ارتفاع 2 متر	سال پذیرش
پوسته های زره ​​پوش
	سر کنده زره سوراخ دار با نوک بالستیک، ردیاب					MD-5 یا MD-7
	سر تیز زره، ردیاب
	سر تیز زرهی با نوک محافظ و بالستیک، ردیاب								دوران پس از جنگ
	نوع قرقره زیر کالیبر سوراخ کننده زره، ردیاب
	سابوت کارآمد، ردیاب زره پوش								دوران پس از جنگ
گلوله های انفجاری قوی
	نارنجک تکه تکه ضدهوایی فولادی					KTM-1 یا KTMZ-1
	نارنجک تکه تکه فولاد با سر آداپتور					KTM-1 یا KTMZ-1
	نارنجک تکه تکه شدن بدنه جامد فولادی، با کاهش بار					KTM-1 یا KTMZ-1
پرتابه های عملی
	جامد عملی، ردیابی

جدول نفوذ زره
فاصله پرتابه، m
(زاویه برخورد 90 درجه)
(زاویه برخورد 60 درجه)
(زاویه برخورد 90 درجه)
(زاویه برخورد 60 درجه)
(زاویه برخورد 90 درجه)
(زاویه برخورد 60 درجه)
1 باید به خاطر داشت که در زمان متفاوتو کشورهای مختلف از روش های مختلفی برای تعیین نفوذ زره استفاده کردند. در نتیجه، مقایسه مستقیم با داده های مشابه سایر ابزارها اغلب غیرممکن است.

موتور و گیربکس

تانک T-34-85 مجهز به یک دیزل 12 سیلندر چهار زمانه V-2-34 بود. قدرت نامی موتور 450 اسب بخار بود. در 1750 دور در دقیقه، عملیاتی - 400 اسب بخار در 1700 دور در دقیقه، حداکثر - 500 اسب بخار در 1800 دور در دقیقه قطر سیلندر 150 میلی متر. کورس پیستون های گروه چپ 180 میلی متر، سمت راست 186.7 میلی متر است. استوانه ها به شکل V با زاویه 60 درجه چیده شدند. نسبت تراکم 14 - 15 است. وزن موتور خشک با ژنراتور الکتریکی بدون منیفولد اگزوز 750 کیلوگرم است. سوخت - گازوئیل، درجه DT یا نفت گاز درجه "E" مطابق OST 8842. ظرفیت مخزن سوخت 545l. در بیرون، در طرفین بدنه، دو مخزن سوخت 90 لیتری نصب شده بود. مخازن سوخت خارجی به سیستم قدرت موتور متصل نبودند. تامین سوخت اجباری با استفاده از پمپ بنزین دوازده پلانجری NK-1 انجام می شود. سیستم روانکاری - در گردش، تحت فشار. گردش روغن توسط یک پمپ روغن دنده سه بخش انجام شد. ظرفیت مخازن داخلی روغن 76 لیتر و مخازن خارجی 90 لیتر است. سیستم خنک کننده مایع، بسته، با گردش اجباری است. رادیاتور - دو، لوله ای، نصب شده در دو طرف موتور با تمایل به سمت آن. ظرفیت رادیاتور 95 لیتر برای تمیز کردن هوای ورودی به سیلندرهای موتور، دو عدد پاک کننده هوا Multicyclone روی مخزن تعبیه شد. موتور توسط استارت برقی ST-700 با قدرت 15 اسب بخار راه اندازی شد. یا هوای فشرده (دو سیلندر در اتاق کنترل نصب شده بود). گیربکس شامل یک کلاچ اصلی چند دیسکی از اصطکاک خشک (فولاد روی فولاد)، جعبه دنده، کلاچ های جانبی، ترمزها و درایوهای نهایی بود. گیربکس - پنج سرعته، با دنده های مشبک ثابت. کلاچ های جانبی چند دیسکی، خشک (فولاد روی فولاد)، ترمزها شناور، نواری، با لنت های چدنی هستند. درایوهای نهایی تک مرحله ای هستند.

استفاده رزمی

جنگ بزرگ میهنی

علیرغم تعدادی پیشرفت بسیار جدی در T-34، عملکرد رزمی آن در نیمه دوم جنگ را نمی توان در زمینه پیشرفت در تانک ها و سلاح های ضد تانک آلمانی کاملاً رضایت بخش در نظر گرفت.

T-34 که در سال 1941 تقریباً در برابر هر تانک و سلاح ضد تانک آلمانی (حتی در نسخه قدیمی، ضعیف تر و زره پوش تر) آسیب پذیر بود، در پایان جنگ دیگر قادر به مقاومت در برابر تانک های سنگین آلمانی و اسلحه های تهاجمی نبود. در شرایط مساوی (که البته همه آنها هستند، اما در همه موقعیت‌های جنگی از مزیت مطلق دوری برخوردار بودند، البته ناگفته نماند این واقعیت که آنها از نظر انبوه، هزینه تولید بالا، اغلب در تحرک از دست می‌رفتند، به طبقه متفاوتی تعلق داشتند. ناگفته نماند کمبود کمی و مشکلات فنی آنها در پایان جنگ، که برای مثال بر کیفیت زره آنها تأثیر گذاشت). معلوم شد که T-34 به اندازه کافی در برابر سلاح های ضد تانک پیاده نظام آلمان که در آن زمان شامل جدیدترین پرتابگرهای راکت ضد تانک بود، محافظت کافی نداشت، اگرچه تانک های آلمانی از شلیک بازوکاهای ساخت آمریکا کمتر آسیب دیدند. نارنجک انداز در نتیجه، در سال 1945، تقریبا 90٪ از ضربات به T-34 منجر به نفوذ زره شد. این باید با استفاده گسترده و شایسته آنها جبران می شد و نقش اصلی در مبارزه با تانک های دشمن تا حد قابل توجهی به تانک های سنگین مانند IS-2 و اسلحه های خودکششی تغییر می کرد. با این حال، T-34 در حالی که تانک اصلی شوروی باقی ماند، نقش مثبت ارزشمندی در نیمه دوم جنگ ایفا کرد که تا حدی به دلیل بهبود فرماندهی و کنترل نیروهای تانک، تعامل بهتر با سایر شاخه های ارتش، به ویژه با حمل و نقل هوایی، و همچنین تحرک بسیار خوب و باقی ماندن همه همان زره و قدرت آتش کاملا مناسب. قابلیت اطمینان تانک که تا این زمان افزایش یافته بود و البته تولید انبوه نیز نقش مهمی داشت. در پایان جنگ، T-34 پرتعدادترین تانک در ارتش شوروی بود.

پس از سال 1945

پس از جنگ جهانی دوم، T-34-85 به طور فعال به بسیاری از کشورهای جهان صادر شد و در تعدادی از درگیری های نظامی مورد استفاده قرار گرفت. تانک ها تا پایان قرن بیستم در خدمت برخی کشورها مانند عراق باقی ماندند.

• جنگ کره (1950-1953، چین، کره شمالی). جنگ در کره یک آزمایش واقعی برای خدمه T-34 بود که باید تحت برتری هوایی دشمن علیه سلاح های ضد تانک مجهز ارتش و تفنگداران دریایی آمریکا عمل می کردند. T-34-85های کره شمالی در دو ماه اول جنگ به شدت مورد استفاده قرار گرفتند، اما پس از تلفات، شرکت آنها در نبردها به ندرت و فقط در گروه های کوچک 3-4 تانک مورد توجه قرار گرفت. در طول کل دوره جنگ، 119 نبرد تانک انجام شد که 104 مورد توسط تانک های ارتش ایالات متحده و 15 نفتکش دیگر USMC انجام شد. در طی این نبردها، نفتکش های کره شمالی بر روی T-34-85 موفق شدند 34 تانکر را ناک اوت کنند. تانک آمریکایی(16 M4A3E8 Sherman، 4 M24 Chaffee، 6 M26 Pershing و 8 M46 Patton) که 15 فروند از آنها برای همیشه گم شدند. به نوبه خود، آمریکایی ها ادعا می کنند که 97 T-34-85 را در نبردهای تانک نابود می کنند (احتمالاً 18 فروند دیگر ثبت شده است).

هواپیماهای آمریکایی خسارات قابل توجهی به T-34-85 کره شمالی وارد کردند. با این پیش زمینه، حادثه ای که در 3 ژوئیه 1950 رخ داد، زمانی که چهار جنگنده بمب افکن F-80C Shooting Star به رهبری فرمانده 80th Ibae، آقای Amos Sluder، برای حمله به منطقه Pyeongyo-Ri رفتند. تجهیزات دشمن به سمت خط مقدم حرکت می کند. آمریکایی ها با یافتن کاروانی متشکل از 90 وسیله نقلیه و تانک، با استفاده از راکت های هدایت نشده و شلیک از مسلسل های 12.7 میلی متری از ارتفاع کم وارد حمله شدند. یک واکنش غیرمنتظره از سوی T-34های کره شمالی دریافت شد که با تفنگ های 85 میلی متری به هواپیماهای در حال پرواز در ارتفاع پایین شلیک کردند! یک پرتابه با موفقیت در مقابل هواپیمای سربی منفجر شد و با قطعات سوخت به مخازن سوخت آسیب رساند، آتش سوزی در هواپیما رخ داد. آقای ورن پترسون که به عنوان یک پیرو راه می رفت، در رادیو به سرگرد اسلادر گفت: «رئیس، شما در آتش هستید! بهتر است بپری." فرمانده در پاسخ خواست که جهت جنوب را نشان دهد، جایی که قرار بود به کشش ادامه دهد، اما در همان لحظه هواپیما سقوط کرد و مانند مشعل فروزان بر روی زمین افتاد. سرگرد آموس اسلادر اولین خلبان ناوگان هوایی 5 بود که در عملیات در شبه جزیره کره جان باخت.

• بحران سوئز (1956، مصر)
• قیام مجارستان (1956، اتحاد جماهیر شوروی، شورشیان)
• جنگ ویتنام (1957-1975، ویتنام شمالی). مقادیر ناچیزی در لائوس و ویتنام جنوبی استفاده شد. برخورد T-34-85 با واحدهای آمریکایی ثبت نشده است.
• عملیات در خلیج خوک ها (1961، ارتش کوبا)
• کودتای نظامی 1962 در یمن (1962، نیروهای جمهوری خواه). در 26 سپتامبر 1962، 6 تانک T-34-85 توسط افسران آزاد برای محاصره اقامتگاه امام محمد البدر مورد استفاده قرار گرفت. پس از تصرف کاخ بشایار به صورت نیم حلقه، تانک ها شروع به گلوله باران طبقات بالای ساختمان کردند که باعث آتش سوزی شد. پس از ده ساعت محاصره، پادگان کاخ و خانواده امام با استفاده از یک خروجی مخفی از زیرزمین فرار کردند. 20 تانک T-34-85 دیگر در میدان شرار پایتخت برای جلوگیری از آن موضع گرفتند اقدامات ممکنسلطنت طلبان
• جنگ شش روزه (1967، مصر، سوریه). مصر 251 فروند T-34-85 را از دست داد که تقریباً یک سوم کل تلفات تانک این کشور را تشکیل می داد.
• تهاجم ترکیه به قبرس (1974، یونانی‌های قبرس)
• جنگ داخلی در آنگولا (1975-2002، ارتش دولتی)
• جنگ داخلی در افغانستان (1978-1992، ارتش دولتی، مجاهدین)
• جنگ چین و ویتنام (1979، ویتنام)
• جنگ لبنان (1982، سازمان آزادیبخش فلسطین)
• جنگ در کرواسی (1991-1995) (1991-1995، کرواسی، یوگسلاوی؟)
• جنگ بوسنی (1992-1995، صرب‌های بوسنی)

کشورهایی که تانک در خدمت داشتند

پس از جنگ بزرگ میهنی، T-34 با 40 کشور زیر در خدمت بود و در سال 1996 همچنان در خدمت کشورهایی بود که با ستاره* مشخص شده بودند. (زالوگا و کینیر 1996:34).

کشورهای اروپایی و آمریکایی

کشورهای خاورمیانه و آسیا

کشورهای آفریقایی

انواع سریال، نوسازی و اصلاحات تانک T-34-85

• T-34-85 اصلاح 1943اصلاح در مقیاس کوچک T-34 با یک تفنگ 85 میلی متری D-5-T85 و یک برجک جدید یک تکه سه نفره. از ژانویه تا مارس 1944 توسط کارخانه شماره 112 تولید شد، به این دلیل که قرار دادن اسلحه S-53 در برجک نسخه اصلی رضایت بخش نبود.
• T-34-85. اصلاح سریال تانک T-34 که در یک سری بزرگ در سال های 1944-46 تولید شد. یک برج جدید ریخته گری با قطر حلقه افزایش یافته نصب شده است. حفاظت زرهی به 90 میلی متر (پیشانی برجک و بدنه) افزایش یافت. سلاح اصلی یک توپ 85 میلی متری ZIS-S-53 است، یک ایستگاه رادیویی در برجک نصب شده است. در آینده، این تانک بارها و بارها مدرن شد (آخرین بار در سال 1969). در دهه 1950 در لهستان و چکسلواکی به تولید انبوه رسید.
• اصلاح OT-34-85 T-34-85 با نصب شعله افکن پیستونی ATO-42 به جای مسلسل کورس.
• T-34-85 اصلاح 1947- یک موتور V-2-34M جدید، یک ایستگاه رادیویی جدید و ابزارهای نوری روی تانک نصب شد.
• - یک موتور V-54 جدید (520 اسب بخار) روی تانک نصب شد، طراحی داخلی خودرو تا حدودی تغییر کرد، یک شاسی جدید.
• PT-34- اصلاح ایجاد شده بر اساس T-34 مدل 1943 به عنوان یک تراول تانک.

مقایسه تانک های متوسط ​​اصلی شوروی در دوره جنگ جهانی دوم
	T-34 Modification 1940	T-34 اصلاح 1941	T-34 اصلاح 1942	T-34 اصلاح 1943
					85 میلی متر ZIS-S-53	85 میلی متر ZIS-S-53
	76 پوسته	77 پوسته	77 پوسته	100 پوسته	60 پوسته	58 پوسته
ذخیره نیرو

نوسازی تانک T-34-85 یوگسلاوی

پس از جنگ، به ابتکار رهبری ارتش آزادیبخش خلق یوگسلاوی (NOAYU)، تلاش شد تا تولید انبوه نسخه مدرن و یوگسلاوی T-34-85 آغاز شود. در نتیجه نوسازی، تغییرات طراحی زیر ایجاد شد:

• اریب ها در قسمت جلویی بدنه به منظور کاهش مساحت سطح جلوی صفحه جلویی بالایی اجرا می شوند. Bevels مورد را ضعیف کرد و فناوری تولید آن را پیچیده کرد، اما قرار بود. اینکه کارخانه های یوگسلاوی بر فناوری جوشکاری صفحات زرهی مسلط خواهند شد.
• سقف برج محدب است، گنبد فرمانده حذف شد، اما چهار دستگاه دید پریسکوپی نصب شد، پایه‌های استوانه‌ای دریچه‌ها با جوشکاری با سقف جفت شدند و ساختار برج را تضعیف کردند.
• حجم طاقچه عقب برج به منظور افزایش بار مهمات افزایش یافته است.
• طرح تهویه برجک تغییر کرده است، هود فن در سقف قسمت پشتی برجک قرار دارد.
• اسلحه ZIS-S-53 مجهز به ترمز پوزه است.
• یک موتور دیزل ساخت یوگسلاوی نصب شد، تغییراتی در گیربکس ایجاد شد.

در مجموع 7 تانک به روز رسانی شد ...

در سال 1950، تانک های مدرن در رژه ماه مه شرکت کردند و متعاقباً به عنوان تانک های آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند. در اوایل دهه 1950، کار نوسازی محدود شد. یک تانک در نمایشگاه باز موزه نظامی در Kalemegdan (بلگراد) نگهداری می شود.

وسایل نقلیه مبتنی بر T-34

در طول جنگ، اسلحه های معروف خودکششی SU-85، SU-100 و SU-122 بر اساس T-34-85 ساخته شدند. SU-85 و SU-100 که برای مبارزه با تانک های دشمن طراحی شده بودند، به ترتیب به تفنگ های شلیک سریع 85 و 100 میلی متری مجهز بودند. SU-122 متعلق به کلاس اسلحه های تهاجمی حامل هویتزر 122 میلی متری با سرعت آتش کم بود (تفنگ با بارگیری جداگانه همچنین دارای یک بریچ پیستونی دستی بود که تأثیر منفی بر سرعت شلیک داشت) و عمدتاً به عنوان توپخانه ضربتی علیه پیاده نظام و تانک ها استفاده می شود (با برخی محدودیت ها می توان از آن به عنوان هویتزر خودکششی استفاده کرد). ماشین‌های مبتنی بر T-34-85 تا پایان قرن بیستم در خدمت برخی از کشورها باقی ماندند.

در مصر، T-34-85 به یک اسلحه 100 میلی متری M1944 / BS-3 مجهز شد و نام "ناوشکن تانک T-100" را داشت.

در 26 اکتبر 2006، در جریان اعتراضات ضد دولتی در بوداپست، تظاهرکنندگان موفق شدند موتورهای T-34-85 و BTR-152 موزه را روشن کنند و در درگیری با پلیس از آنها استفاده کنند.

T-34-85 در بازی های کامپیوتری

T-34-85 را می توان در بازی های رایانه ای زیر مشاهده کرد:

• Call of Duty، Call of Duty: United Offensive و Call of Duty: World at War
• "T-72: بالکان در آتش"؛
• "Company of Heroes: Front Eastern" (اصلاح آماتور)؛
• "Sudden Strike 3: Arms for Victory"؛
• بازی آنلاین "ارکستر قرمز: Ostfront 41-45"؛
• بازی MMO "World of Tanks"
• استراتژی زمان واقعی "Order of War".
• "تانک های جنگ جهانی دوم: تی 34 در برابر ببر"
• "آرما 2"
• ArmA 2: عملیات Arrowhead
• "Blitzkrieg"
• "بحران کارائیب"
• T-34 در برابر ببر

تاریخچه خلقت

T-34-85 با تفنگ D-5T. سی و هشتمین هنگ تانک جداگانه. ستون تانک "دیمیتری دونسکوی" با هزینه کلیسای ارتدکس روسیه ساخته شد.

از قضا، یکی از بزرگترین پیروزی های ارتش سرخ در جنگ بزرگ میهنی، در نزدیکی کورسک، در زمانی به دست آمد که نیروهای زرهی و مکانیزه شوروی از نظر کیفی نسبت به آلمانی ها پایین تر بودند (به "مجموعه زرهی" شماره 3، 1999 مراجعه کنید). تا تابستان سال 1943، زمانی که دردناک ترین ایرادات طراحی T-34 از بین رفته بود، آلمانی ها تانک های جدید "Tiger" و "Panther" را در اختیار داشتند که از نظر تسلیحات و ضخامت زره به طرز محسوسی از ما برتر بودند. بنابراین، در طول نبرد کورسک، واحدهای تانک شوروی، مانند گذشته، مجبور بودند بر برتری عددی خود بر دشمن تکیه کنند. فقط در مواردی که «سی و چهار» توانستند به تانک‌های آلمانی نزدیک شوند، شلیک تفنگ‌های آنها مؤثر می‌شد. موضوع نوسازی رادیکال تانک T-34 در دستور کار قرار داشت.

نمی توان گفت که تا این زمان تلاشی برای توسعه تانک های پیشرفته تر انجام نشده است. این کار که با شروع جنگ به حالت تعلیق درآمد، در سال 1942 با تکمیل مدرنیزاسیون فعلی و رفع کاستی های T-34 از سر گرفته شد. در اینجا ابتدا باید به پروژه تانک متوسط ​​T-43 اشاره کرد.

این وسیله نقلیه جنگی با در نظر گرفتن الزامات T-34 - تقویت حفاظت زرهی آن، بهبود تعلیق و افزایش حجم محفظه جنگ ایجاد شده است. علاوه بر این، زمینه طراحی تانک T-34M قبل از جنگ به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت.

خودروی جدید جنگی 78.5٪ با سریال "سی و چهار" متحد شد. شکل بدنه T-43 اساساً مانند موتور، گیربکس، عناصر زیرانداز و اسلحه یکسان باقی ماند. تفاوت اصلی تقویت زره ورق های بدنه جلویی، جانبی و عقب تا 75 میلی متر، برجک تا 90 میلی متر بود. ضمناً جای راننده و دریچه او به سمت راست بدنه منتقل شد و محل رادیو توپچی و نصب مسلسل کورس DT حذف شد. در قسمت جلوی بدنه، در سمت چپ، یک مخزن سوخت در یک محفظه زرهی قرار داده شده بود. تانک های جانبی کشف و ضبط شد. تانک یک سیستم تعلیق میله پیچشی دریافت کرد. مهم‌ترین نوآوری که T-43 را از نظر ظاهری به شدت از T-34 متمایز می‌کرد، یک برجک سه صندلی با یک بند شانه‌ای کشیده و یک گنبد فرماندهی کم ارتفاع بود.

از مارس 1943، دو نمونه اولیه از تانک T-43 (پیش از آنها T-43-1 ساخته شد، که در پایان سال 1942 ساخته شد، که دارای یک دریچه دریچه راننده و یک گنبد فرماندهی بود که به عقب برج منتقل شده بود) آزمایش شده، از جمله خط مقدم، به عنوان بخشی از یک شرکت تانک جداگانه به نام NKSM. آنها دریافتند که T-43، به دلیل افزایش جرم آن به 34.1 تن، از نظر ویژگی های دینامیکی تا حدودی از T-34 پایین تر است (حداکثر سرعت به 48 کیلومتر در ساعت کاهش یافت)، اگرچه از نظر میزان به طور قابل توجهی از دومی پیشی می گیرد. صافی پس از جایگزینی هشت مخزن سوخت داخل هواپیما (در T-34) با یک کمان با ظرفیت کمتر، برد کروز T-43 به ترتیب تقریباً 100 کیلومتر کاهش یافت. تانکرها به جادار بودن محفظه جنگ و سهولت بیشتر نگهداری سلاح ها اشاره کردند.

پس از آزمایش، در پایان تابستان 1943، تانک T-43 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. مقدمات ساخت سریال آن آغاز شد. با این حال، نتایج نبرد کورسک تغییرات قابل توجهی در این برنامه ها ایجاد کرد.

تانک با تجربه T-43-1. توجه به گنبد فرماندهی عالی با شکاف های مشاهده در امتداد محیط، واقع در قسمت عقب برج جلب می شود.

تانک با تجربه T-43. جزئیات مشخصه آن عبارتند از دریچه راننده، قرض گرفته شده از T-34، و یک گنبد فرمانده با مشخصات پایین.

در پایان ماه اوت، جلسه ای در کارخانه شماره 112 برگزار شد که در آن کمیسر خلق برای صنعت تانک V.A. Malyshev، فرمانده نیروهای زرهی و مکانیزه ارتش سرخ، Ya.N. V.A. Malyshev در سخنرانی خود خاطرنشان کرد که پیروزی در نبرد کورسک به قیمت بالایی نصیب ارتش سرخ شد. تانک های دشمن از فاصله 1500 متری به سمت ما شلیک کردند، در حالی که تانک های 76 میلی متری ما فقط از فاصله 500 تا 600 متری می توانستند "ببر" و "پلنگ" را هدف قرار دهند. باید فوراً یک تفنگ قدرتمندتر در T-34 نصب شود."

در واقع، وضعیت بسیار بدتر از آن چیزی بود که V.A. Malyshev آن را توصیف کرد. اما از اوایل سال 1943 تلاش هایی برای اصلاح این وضعیت انجام شد.

در اوایل 15 آوریل، کمیته دفاع دولتی، در واکنش به ظهور تانک های جدید آلمانی در جبهه شوروی و آلمان، فرمان شماره - یک روز برای ارائه نظر خود را صادر کرد. بر اساس این سند، معاون فرمانده BT و MV، سپهبد نیروهای تانک V.M. نتایج آزمایش ناامید کننده بود. بنابراین، ردیاب زره پوش 76 میلی متری توپ F-34 حتی از فاصله 200 متری به زره جانبی یک تانک آلمانی نفوذ نکرد! مؤثرترین وسیله برای مبارزه با وسیله نقلیه سنگین جدید دشمن 85 میلی متری بود اسلحه ضد هوایی 52K مدل 1939 که از فاصله 1000 متری زره ​​جلویی 100 میلی متری او را سوراخ کرد.

در 5 مه 1943، کمیته دفاع ایالتی فرمان شماره 3289ss "در مورد تقویت تسلیحات توپخانه تانک ها و تانک ها" را تصویب کرد. واحدهای خودکششیدر آن، به NKTP و NKV وظایف مشخصی برای ایجاد اسلحه تانک با بالستیک ضد هوایی داده شد.

در ژانویه 1943، دفتر طراحی کارخانه شماره 9 به رهبری F.F. Petrov شروع به توسعه چنین تفنگی کرد. تا 27 مه 1943، نقشه های کاری توپ D-5T-85 صادر شد که با توجه به نوع اسلحه های تانک پیشران آلمانی طراحی شده بود و با وزن کم و طول پس زدن کوتاه آن متمایز می شد. در ماه ژوئن، اولین D-5T در فلز ساخته شد. تقریباً در همان زمان، نمونه های اولیه اسلحه های تانک 85 میلی متری دیگر آماده شد: TsAKB (طراح ارشد V.G. Grabin) اسلحه های S-53 (طراحان برجسته T.I. Sergeev و G.I. Shabarov) و S-50 (طراحان برجسته V.D. Meshchaninov، A.M. Volgev) را ارائه کرد. و V.A. Tyurin) و کارخانه توپخانه شماره 92 - تفنگ LB-85 A.I. Savin. بنابراین، در اواسط سال 1943، چهار نسخه از تفنگ 85 میلی متری، که برای مسلح کردن یک تانک متوسط ​​در نظر گرفته شده بود، برای آزمایش آماده شد. اما این چی هست؟

T-43 به سرعت ناپدید شد - این دستگاه حتی با یک تفنگ 76 میلی متری 34.1 تن وزن داشت. نصب یک اسلحه قوی تر و در نتیجه سنگین تر، منجر به افزایش بیشتر جرم با تمام عواقب بعدی می شود. پیامدهای منفی. علاوه بر این، انتقال کارخانه ها به تولید تانک جدید، اگرچه اشتراکات زیادی با T-34 داشت، به ناچار باعث کاهش حجم تولید می شد. و مقدس بود! در نتیجه تولید سریال T-43 آغاز نشد. در سال 1944 یک توپ 85 میلی متری به صورت آزمایشی روی آن نصب شد و تمام.

در این بین، اسلحه D-5T با موفقیت در یک تانک سنگین امیدوار کننده IS مونتاژ شد. برای نصب D-5T در تانک متوسط ​​T-34 باید قطر حلقه برجک را افزایش داد و برجک جدید نصب کرد. دفتر طراحی کارخانه Krasnoye Sormovo به سرپرستی V.V. Krylov و گروه برج کارخانه شماره 183 به سرپرستی A.A. Moloshtanov و M.A. Nabutovsky روی این مشکل کار کردند. در نتیجه، دو برج ریخته گری بسیار مشابه با قطر شفاف 1600 میلی متر ظاهر شد. هر دوی آنها شبیه برجک تانک آزمایشی T-43 بودند (اما کپی نکردند!) که به عنوان مبنای طراحی در نظر گرفته شد.

پیشرفت کار با قول مدیریت TsAKB برای نصب توپ 85 میلی متری S-53 در برجک معمولی تانک T-34 با قطر بند شانه 1420 میلی متر تأثیر منفی گذاشت. V.G. Grabin اطمینان حاصل کرد که کارخانه N ° 112 به او یک مخزن سریال داده است که قسمت جلویی برجک در TsAKB دوباره ساخته شده است ، به ویژه ، گیره های اسلحه 200 میلی متر به جلو حرکت می کنند. گرابین سعی کرد این پروژه را از V.A. Malyshev تأیید کند. با این حال، دومی در مورد مصلحت چنین تصمیمی تردید جدی داشت، به ویژه از آنجایی که آزمایشات اسلحه جدید در برج قدیمی، که در زمین آموزشی گوروخووتسکی انجام شد، با شکست به پایان رسید. دو نفر که داخل برجک بودند که سفت تر شده بود نتوانستند اسلحه را به درستی سرویس کنند. مهمات نیز به شدت کاهش یافت. مالیشف به M.A. Nabutovsky دستور داد تا برای کاشت N9 112 پرواز کند و همه چیز را مرتب کند. در یک جلسه ویژه، با حضور D.F. Ustinov و Ya.N. Fedorenko، نابوتوفسکی به طور کامل از پروژه Grabinsk انتقاد کرد. مشخص شد که هیچ جایگزینی برای برجی با بند شانه ای کشیده وجود ندارد.

در همان زمان مشخص شد که توپ S-53 که برنده آزمایشات رقابتی شده است، نمی تواند در برجی که توسط سورموویچی طراحی شده است نصب شود. اسلحه هنگام نصب در این برج زاویه هدف گیری عمودی محدودی داشت. یا باید طراحی برج را تغییر داد، یا یک اسلحه دیگر، به عنوان مثال، D-5T نصب کرد، که آزادانه در یک برج Sormovo مونتاژ می شد.

طبق برنامه، کارخانه Krasnoye Sormovo قرار بود تا پایان سال 1943 100 تانک T-34 را با اسلحه D-5T تولید کند، اما اولین خودروهای جنگی از این نوع تنها در آغاز ژانویه 1944 کارگاه های خود را ترک کردند. یعنی در واقع قبل از پذیرش رسمی تانک جدید در تسلیحات. فرمان شماره 5020ss GKO که طبق آن T-34-85 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد، نور را فقط در 23 ژانویه 1944 دید.

یکی از اولین تانک های T-34-85 با اسلحه D-5T در زمین آموزشی Kubinka. ماسک توپ، ورودی آنتن در سمت راست بدنه، نرده های روی زره ​​جلویی و غیره که فقط برای این اصلاح معمولی هستند، به وضوح قابل مشاهده هستند.

همون ماشین، نمایی از سمت چپ. به محل برجک فرمانده و مخزن سوخت اضافی که به شدت به سمت جلو جابجا شده اند و همچنین چشمک های ساخته شده از میله ها برای برچیدن برجک دقت کنید. شکاف مشاهده در سمت چپ برج فقط برای وسایل نقلیه Sormovo با اسلحه D-5T معمول است.

تانک های مجهز به توپ D-5T از نظر ظاهر و ساختار داخلی به طور قابل توجهی با خودروهای منتشر شده بعدی تفاوت داشتند. برجک تانک دوبل بود و خدمه آن چهار نفر بودند. در پشت بام برج یک برجک فرمانده با درب دو لنگه وجود داشت که روی یک بلبرینگ می چرخید و به شدت به جلو منتقل می شد. یک دستگاه پریسکوپ مشاهده MK-4 در درب آن نصب شده بود که امکان انجام یک نمای دایره ای را فراهم می کرد. برای شلیک از یک توپ و یک مسلسل کواکسیال، یک دوربین مفصلی تلسکوپی TSh-15 و یک پانوراما PTK-5 نصب شد. هر دو طرف برج دارای شیارهای دید با بلوک های شیشه ای تریپلکس بود. ایستگاه رادیویی در بدنه قرار داشت و ورودی آنتن آن درست مانند تانک T-34 در سمت راست قرار داشت. مهمات شامل 56 گلوله و 1953 گلوله بود. نیروگاه، گیربکس و شاسی تغییر چندانی نکرده اند. این تانک ها بسته به زمان رهاسازی تا حدودی با یکدیگر تفاوت داشتند. به عنوان مثال، ماشین‌های تولید اولیه یک فن برجی داشتند و بیشتر ماشین‌های بعدی دارای دو فن بودند.

لازم به ذکر است که اصلاحی که در بالا در گزارش آماری به عنوان T-34-85 مورد بحث قرار گرفت، ظاهراً ظاهر نمی شود. در هر صورت، امروزه اختلافات قابل توجهی در برآورد تعداد خودروهای تولید شده، ارائه شده در ادبیات وجود دارد. اساساً اعداد در محدوده 500 تا 700 تانک در نوسان هستند. در واقع، خیلی کمتر! واقعیت این است که در سال 1943 283 اسلحه D-5T، در سال 1944 - 260 و در کل - 543 اسلحه تولید شد. از این تعداد، 107 اسلحه بر روی تانک های IS-1 نصب شد، 130 (طبق منابع دیگر، بیش از 100 اسلحه نیست. ) -در تانک های KV-85، چندین اسلحه بر روی نمونه های اولیه وسایل نقلیه جنگی استفاده شد. بدین ترتیب تعداد تانک های T-34 شلیک شده با اسلحه D-5T نزدیک به 300 دستگاه است.

در مورد اسلحه S-53، نصب آن در برج نیژنی تاگیل هیچ مشکلی ایجاد نکرد. با فرمان GKO در 1 ژانویه 1944، S-53 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. در ماه مارس، تولید این اسلحه ها در حالت راه اندازی و در ماه مه - در جریان آغاز شد. بر این اساس، در ماه مارس، اولین تانک های T-34-85 مجهز به S-53، کارگاه های کارخانه شماره 183 در نیژنی تاگیل را ترک کردند. کارخانه های شماره 174 در اومسک و شماره 112 "Krasnoye Sormovo" تولید چنین ماشین هایی را به دنبال خود آغاز کردند. در همان زمان، سورموویچی همچنان اسلحه های D-5T را روی قسمت هایی از تانک ها نصب می کرد.

برج کارخانه "Krasnoe Sormovo" با اسلحه D-5T. اولین ماشین های تولید شده فقط یک فن برجی داشتند.

کارخانه T-34-85 "Krasnoye Sormovo". یک مدل میانی که جزئیات مشخصه ماشین‌های اولیه Sormovo را حفظ کرده است، یک مخزن سوخت خارجی است که به جلو منتقل شده و چشم‌های میله‌ای دارد.

آزمایشات میدانی که با وجود شروع تولید ادامه یافت، نقص های قابل توجهی را در دستگاه های عقب نشینی C-53 نشان داد. به کارخانه توپخانه شماره 92 در گورکی دستور داده شد که بازنگری خود را به تنهایی انجام دهد. در نوامبر - دسامبر 1944، تولید این اسلحه تحت شاخص ZIS-S-53 ("ZIS" - شاخص کارخانه توپخانه شماره 92 به نام استالین، "S" - شاخص TsAKB) آغاز شد. در مجموع، 11518 اسلحه S-53 و 14265 اسلحه ZIS-S-53 در سال های 1944-1945 ساخته شد. دومی هم روی تانک های T-34-85 و T-44 نصب شد.

برای "سی و چهار" با اسلحه های S-53 یا ZIS-S-53، برج سه محلی شد و گنبد فرمانده به عقب آن نزدیک تر شد. ایستگاه رادیویی از ساختمان به برج منتقل شد. دستگاه های مشاهده فقط یک نوع جدید نصب شده اند - MK-4. پانورامای فرمانده PTK-5 توقیف شد. آنها همچنین مراقب موتور بودند: پاک کننده های هوای Cyclone با دستگاه های Multicyclone کارآمدتر جایگزین شدند. بقیه واحدها و سیستم های تانک عملاً بدون تغییر باقی ماندند.

همانطور که در مورد T-34 بود، تانک های T-34-85 تفاوت هایی با یکدیگر داشتند که مربوط به فناوری ساخت در کارخانه های مختلف بود. برج ها از نظر تعداد و محل درزهای ریخته گری، شکل گنبد فرمانده متفاوت بودند.

در شاسی، هم از چرخ های جاده مهر و هم از چرخ های ریخته گری با باله های توسعه یافته استفاده شده است.

در ژانویه 1945، روکش دریچه دو لنگه گنبد فرمانده با یک لنگه تعویض شد. در تانک های تولید پس از جنگ (کارخانه Krasnoye Sormovo)، یکی از دو فن نصب شده در قسمت عقب برج به قسمت مرکزی آن منتقل شد که به تهویه بهتر محفظه جنگ کمک کرد.

در پایان جنگ تلاش شد تا تسلیحات تانک تقویت شود. که در

T-34-85 با تفنگ D-5T. نسخه اصلی تولید.

1945، آزمایشات میدانی نمونه های اولیه تانک های متوسط ​​T-34-100 با بند شانه برجک، گسترش یافته به 1700 میلی متر، مجهز به 100-mk< пушками Л Б-1 и Д-10Т. На этих танках, масса которых достигла 33 т, был изъят курсовой пулемет и на одного человека сокращен экипаж; снижена высота башни; уменьшена толщина днища, крыши над двигателем и крыши башни; перенесены в отделение управления топливные баки; опущено сиденье механика-водителя; подвеска 2-го и 3-го опорных катков выполнена так же, как и подвеска первых катков; поставлены пятироликовые ведущие колеса. Танк Т-34-100 на вооружение принят не был - 100-мм пушка оказалась "неподъемной" для "тридцатьчетверки". Работа эта вообще имела мало смысла, поскольку на вооружение уже был принят новый средний танк Т-54 со 100-мм~ пушкой Д-10Т.

تلاش دیگری برای تقویت تسلیحات T-34-85 در سال 1945 انجام شد، زمانی که TsAKB اصلاحیه ای به نام ZIS-S-53، مجهز به تثبیت کننده ژیروسکوپی تک هواپیما، ZIS-S-54 را توسعه داد. با این حال، این سیستم توپخانه وارد این سری نشد.

اما نسخه دیگری از T-34-85 با سلاح های متفاوت از تانک پایه به تولید انبوه رسید. ما در مورد مخزن شعله افکن OT-34-85 صحبت می کنیم. این دستگاه مانند مدل قبلی خود، OT-34، به جای مسلسل کورس مجهز به شعله افکن تانک پیستونی اتوماتیک ATO-42 از کارخانه شماره 222 بود.

دمپایی T-34-85 قبل از رژه. لنینگراد، 7 نوامبر 1945. در سمت چپ خودرو، ماسک زرهی مشخصه توپ S-53 به وضوح قابل مشاهده است.

شکلی از ماسک های زرهی

سمت چپ: توپ اس-53

سمت راست: توپ ZIS-S-53

مخازن شعله افکن OT-34-85 در خیابان. گورکی در مسکو قبل از رژه اول ماه مه در سال 1946.

در بهار سال 1944، در کارخانه سابق شماره 183، بازسازی شده پس از آزادسازی خارکف، که به شماره 75 اختصاص یافت، نمونه های اولیه تراکتور سنگین AT-45، که برای بکسل اسلحه هایی با وزن حداکثر 22 تن در نظر گرفته شده بود، ساخته شد. AT-45 بر اساس واحدهای تانک T-34-85 طراحی شد. این موتور به همان موتور دیزلی V-2 مجهز بود، اما با قدرت کاهش یافته به 350 اسب بخار. در 1400 دور در دقیقه در سال 1944، این کارخانه 6 تراکتور AT-45 تولید کرد که دو عدد از آنها برای آزمایش در شرایط جنگی به نیروها فرستاده شد. تولید تراکتور در اوت 1944 در ارتباط با آماده سازی در کارخانه شماره 75 تولید مدل جدید تانک متوسط ​​T-44 متوقف شد. یادآوری این نکته اضافی نخواهد بود که این تراکتور اولین تراکتوری نبود که بر اساس سی و چهار واحد ساخته شد. بنابراین ، در اوت 1940 ، آنها پروژه تراکتور توپخانه AT-42 را با وزن 17 تن با سکوی با ظرفیت حمل 3 تن با موتور V-2 با قدرت 500 اسب بخار تصویب کردند. قرار بود با کشش قلاب 15 تن به سرعت تا 33 کیلومتر در ساعت برسد. نمونه های اولیه تراکتور AT-42 در سال 1941 ساخته شدند، اما کار بیشتر روی آزمایش و تولید آنها به دلیل تخلیه باید محدود می شد. گیاه از خارکف.

تولید سریال T-34-85 در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1946 متوقف شد (طبق برخی منابع، تا سال 1950 در کارخانه Krasnoye Sormovo در دسته های کوچک ادامه یافت). در مورد تعداد تانک های T-34-85 تولید شده توسط یک کارخانه یا کارخانه دیگر، مانند مورد T-34، اختلافات قابل توجهی در ارقام ارائه شده در منابع مختلف وجود دارد.

تانک با تجربه T-34-100.

تولید عمومی تانک های T-34-85
	1944	1945	جمع
T-34-85	10 499	12 نرم افزار	22 609
T-34-85 com.	134	140	274
OT-34-85	30	301	331
جمع	10 663	12 551	23 214

این جدول فقط داده های سال های 1944 و 1945 را نشان می دهد. تانک های T-34-85 فرمانده و OT-34-85 در سال 1946 تولید نشدند.

تولید تانک های T-34-85 توسط کارخانه های NKTP
کارخانه	1944	1945	1946	جمع
№ 183	6585	7356	493	14 434
№ 112	3062	3255	1154	7471
№ 174	1000	1940	1054	3994
جمع	10 647	12 551	2701	25 899

در سال های پس از جنگ، تانک T-34-85 مدرن شد. در سمت راست بدنه، IR illuminator FG-100 دستگاه دید در شب به وضوح قابل مشاهده است.

مقایسه داده های دو جدول نشان دهنده اختلاف در تعداد مخازن تولید شده در سال 1944 است. و این در حالی است که جداول بر اساس رایج ترین و قابل اعتمادترین داده ها جمع آوری شده اند. در تعدادی از منابع می توانید ارقام دیگری را برای سال 1945 بیابید: تانک های 6208، 2655 و 1540. با این حال، این اعداد نشان دهنده تولید تانک برای سه ماهه اول، دوم و سوم سال 1945، یعنی تقریباً در پایان جنگ جهانی دوم است. تفاوت در تعداد، نشان دادن دقیق تعداد تانک های T-34 و T-34-85 تولید شده از سال 1940 تا 1946 را غیرممکن می کند. این عدد از 61293 تا 61382 واحد متغیر است.

منابع خارجی ارقام زیر را برای تولید T-34-85 در اتحاد جماهیر شوروی در سال های پس از جنگ ارائه می دهند: 1946 - 5500، 1947 - 4600، 1948 - 3700، 1949-900، 1950 - 300 واحد. با قضاوت بر اساس تعداد صفرها، این ارقام احتمالاً بسیار تقریبی هستند. اگر تعداد خودروهای تولید شده در سال 1946 را که در این منابع دو برابر شده است، مبنا قرار دهیم و فرض کنیم که تمام ارقام دیگر به همین ترتیب باد شده باشند، معلوم می شود که 4750 تانک T-34-85 در سال 1947 تولید شده است. 1950. این واقعاً به نظر می رسد درست باشد. در واقع، نمی توان به طور جدی تصور کرد که صنعت تانک ما تقریباً پنج سال است که بیکار بوده است؟ تولید تانک متوسط ​​T-44 در سال 1947 متوقف شد و کارخانه ها تولید انبوه تانک جدید T-54 را تقریباً در سال 1951 آغاز کردند. در نتیجه، تعداد تانک های T-34 و T-34-85 تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی از 65000 فراتر رفت.

با وجود معرفی تانک های جدید T-44 و T-54 به سربازان، "سی و چهار" بخش قابل توجهی از ناوگان تانک ارتش شوروی را در سال های پس از جنگ تشکیل می دادند. بنابراین، این خودروهای جنگی در دهه 50 در طول تعمیرات اساسیتحت مدرنیزاسیون قرار گرفت. اول از همه، تغییرات روی موتور تأثیر گذاشت که در نتیجه نام V-34-M11 را دریافت کرد. دو پاک کننده هوا VTI-3 با استخراج گرد و غبار تخلیه نصب شد. یک بخاری نازل در سیستم های خنک کننده و روانکاری تعبیه شده است. ژنراتور GT-4563A با توان 1000 وات با ژنراتور G-731 با توان 1500 وات جایگزین شد.

برای رانندگی ماشین در شب، راننده یک دستگاه دید در شب BVN دریافت کرد. در همان زمان، یک نورافکن FG-100 IR در سمت راست بدنه ظاهر شد. دستگاه رصدی MK-4 در گنبد فرمانده با دستگاه رصد فرمانده TPK-1 یا TPKU-2B جایگزین شد.

به جای مسلسل DT، یک مسلسل مدرن DTM نصب شد که مجهز به دید تلسکوپی PPU-8T بود. به جای مسلسل PPSh، تفنگ تهاجمی AK-47 در قرار دادن سلاح های شخصی اعضای خدمه وارد شد.

از سال 1952، ایستگاه رادیویی 9-R با ایستگاه رادیویی 10-RT-26E جایگزین شد و اینترکام TPU-Zbis-F با TPU-47 جایگزین شد.

سایر سیستم ها و واحدهای تانک تغییر نکرده اند.

خودروهایی که به این روش ارتقا یافتند با نام T-34-85 مدل 1960 شناخته شدند.

در دهه 60، تانک ها به دستگاه های دید در شب پیشرفته تر TVN-2 و رادیوهای R-123 مجهز شدند. در شاسی، چرخ های جاده ای نصب شده بود که از مخزن T-55 قرض گرفته شده بود.

برخی از تانک ها در اواخر دهه 50 به تراکتورهای تخلیه T-34T تبدیل شدند که در وجود یا عدم وجود وینچ یا تجهیزات دکلینگ با یکدیگر تفاوت داشتند. برج در همه موارد برچیده شد. در عوض، در نسخه حداکثر پیکربندی، یک پلت فرم بارگذاری نصب شد. جعبه ابزار روی آستر گلگیر نصب شده بود. سکوهایی برای هل دادن مخازن با استفاده از یک کنده به ورقه های دماغه بدنه جوش داده شدند. در سمت راست، جلوی بدنه، یک جرثقیل بوم با ظرفیت بالابری 3 تن نصب شده بود. در قسمت میانی بدنه - یک وینچ که توسط یک موتور هدایت می شود. از تسلیحات، فقط مسلسل دوره حفظ شد.

بخشی از تراکتورهای T-34T و همچنین تانک های خطی مجهز به بولدوزر BTU و برف روب STU بودند.

برای اطمینان از تعمیر مخازن در میدان، یک جرثقیل خودکششی SPK-5، سپس SPK-5 / 10M، توسعه یافته و به تولید انبوه (یا بهتر بگوییم، از مخازن خطی تبدیل شده است). تجهیزات جرثقیل با ظرفیت بالابری تا 10 تن امکان برداشتن و نصب برجک های تانک را فراهم کرد. این خودرو مجهز به موتور V-2-34Kr بود که با وجود مکانیزم برخاستن قدرت با موتور استاندارد متفاوت بود.

در دهه های 1960 و 1970 تعداد قابل توجهی از تانک ها پس از انحلال سلاح ها به خودروهای شناسایی شیمیایی تبدیل شدند.

T-34-85 که آخرین مرحله مدرنیزاسیون را در دهه 60 پشت سر گذاشت. قابل توجه چرخ های جاده ای جدید، فرم ورودی آنتن ایستگاه رادیویی R-123 و همچنین دومین مخزن سوخت خارجی و جعبه ای برای پمپ سوخت گیری فردی در سمت چپ بدنه است. مسکو، 9 مه 1985.

تراکتور T-34T با مجموعه ای از تجهیزات دکلینگ، سکوی بارگیری، جرثقیل بوم و مجموعه ای از لوازم جانبی برای تعمیر کار.

جرثقیل خودکششی SPK-5. کیف، موزه جنگ بزرگ میهنی، 1985.

T-34-85 صادر شده در سال 1944.

در سال 1949، چکسلواکی مجوز تولید تانک متوسط ​​T-34-85 را دریافت کرد. به او اسناد طراحی و فناوری داده شد و توسط متخصصان شوروی کمک فنی ارائه شد. در زمستان 1952، اولین T-34-85 تولید چکسلواکی از کارگاه های کارخانه CKD Praha Sokolovo (طبق منابع دیگر، کارخانه استالین در شهر رودی مارتین) خارج شد. سی و چهار دستگاه تا سال 1958 در چکسلواکی تولید می شد. در مجموع 3185 دستگاه تولید شد که بخش قابل توجهی از آن صادر شد. بر اساس این تانک ها، طراحان چکسلواکی لایه پل MT-34، تراکتور تخلیه CW-34 و تعدادی وسیله نقلیه دیگر را توسعه دادند.

مجوز مشابهی توسط جمهوری خلق لهستان در سال 1951 به دست آمد. تولید تانک های T-34-85 در کارخانه Bumar Labedy راه اندازی شد. چهار خودرو اول تا 1 مه 1951 مونتاژ شدند، در حالی که برخی از قطعات و مجموعه ها از اتحاد جماهیر شوروی آورده شدند. در سال های 1953 - 1955، ارتش لهستان 1185 دستگاه تانک تولید خود را دریافت کرد و در مجموع 1380 دستگاه T-34-85 در لهستان تولید شد.

T-34 های لهستانی دو بار تحت برنامه های T-34-85M1 و T-34-85M2 ارتقا یافتند. در طول این ارتقاء، آنها یک پیش گرمکن دریافت کردند، موتور برای کار با انواع سوخت سازگار شد، مکانیسم هایی برای تسهیل کنترل مخزن معرفی شد، در غیر این صورت مهمات قرار داده شد. به لطف معرفی یک سیستم کنترل از راه دور برای مسلسل کورس، خدمه تانک به 4 نفر کاهش یافت. سرانجام "سی و چهار" لهستانی به تجهیزات رانندگی در زیر آب مجهز شدند.

بر اساس تانک های T-34-85 در لهستان، چندین نمونه از خودروهای مهندسی و تعمیر و بازیابی توسعه و تولید شد.

در مجموع، تانک های T-34-85 (از جمله تانک های تولید شده در چکسلواکی و لهستان) بیش از 35 هزار دستگاه ساخته شده است، و اگر تانک های T-34 را در اینجا اضافه کنید - 70 هزار، که "سی و چهار" را به عظیم ترین نبرد تبدیل می کند. وسیله نقلیه در جهان

مخزن T-34-85M2 ساخت لهستان با نصب ماسک مهر و موم شده. یک لوله OPVT در سمت چپ بدنه در موقعیت ذخیره شده ثابت می شود.

تفاوت های مشخصه بین تانک های ساخت لهستان: فلنج زدن در اطراف ماسک - نصب یک مسلسل برای اتصال یک پوشش آب بندی - در بالا. ریخته گری شکلی از محافظ زره لوله اگزوز و خود لوله با شعله ور - در پایین.

برگرفته از کتاب تکنیک و سلاح 2001 04 نویسنده مجله "تکنیک و سلاح"

تاریخچه ایجاد توسعه یک خودروی جنگی پیاده نظام در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1960 آغاز شد. در آن زمان، نه تنها ردیابی، بلکه نسخه های چرخدار شاسی تمام زمین به اندازه کافی کار شده بود. علاوه بر این، راندمان عملیاتی بالا به نفع نسخه چرخدار صحبت می کرد.

از کتاب بمب افکن B-25 "میچل" نویسنده کوتلنیکوف ولادیمیر روستیلاوویچ

تاریخچه ایجاد در دهه 70، کار بر روی ایجاد یک وسیله نقلیه در توسعه BMP-1 آغاز شد - قرار بود تغییراتی در مجموعه تسلیحاتی و استقرار خدمه BMP ایجاد شود. تاکید بر امکان ضربه بود. وسایل نقلیه برابر، سازه های دفاعی سبک، نیروی انسانی

از کتاب P-51 "Mustang" نویسنده ایوانف S.V.

تاریخچه ایجاد در مارس 1938، نیروی هوایی ارتش ایالات متحده شرایط مرجع 38-385 را برای یک بمب افکن تهاجمی دو موتوره به شرکت های مختلف ساخت هواپیما ارسال کرد. مسابقه ای برای بهترین طراحی اعلام شد که نوید سفارش های بزرگ را می داد. شرکت "شمال"

برگرفته از کتاب هوانوردی و فضانوردی 2013 05 نویسنده

تاریخچه خلقت "یکی از "معجزات" جنگ، ظهور یک جنگنده اسکورت دوربرد ("موستانگ") در آسمان آلمان در همان لحظه ای بود که بیشتر مورد نیاز بود" - ژنرال "هپ" آرنولد ، فرمانده کل نیروی هوایی آمریکا. "به نظر من. P-51 پخش شد

از کتاب Yak-1/3/7/9 در جنگ جهانی دوم قسمت 1 نویسنده ایوانف S.V.

تاریخچه ایجاد Su-27 با صحبت در مورد پیشرفت کار در طراحی جنگنده آینده Su-27، نمی توان به برخی از گزینه های "واسطه" اشاره کرد که تأثیر زیادی بر طرح چیدمان و ظاهر نهایی هواپیما داشتند. ما به خوانندگان یادآوری می کنیم که در سال 1971 در دفتر طراحی

برگرفته از کتاب Medium Tank T-28 نویسنده موشچانسکی ایلیا بوریسوویچ

تاریخچه ایجاد در آغاز سال 1939، مسئله ایجاد یک جنگنده مدرن در اتحاد جماهیر شوروی حاد بود. دشمنان بالقوه ماشین‌های جدید Bf 109 و A6M Zero را به دست آوردند، در حالی که نیروی هوایی شوروی به پرواز با الاغ‌ها و مرغ‌های دریایی ادامه داد.

از کتاب زره اسلاوی هیتلر نویسنده باریاتینسکی میخائیل

تاریخچه ایجاد تانک های محافظ T-28 از میدان سرخ عبور می کنند. مسکو، 7 نوامبر 1940. در پایان دهه 1920، ساخت تانک به طور فعال در سه کشور - در بریتانیای کبیر، آلمان و فرانسه - توسعه یافت. در همان زمان، شرکت های انگلیسی در یک جبهه گسترده کار می کردند.

از کتاب Aviation and Cosmonautics 2013 10 نویسنده

تاریخچه ایجاد تنها چهار نسخه از تانک سبک LT vz.35 تا به امروز باقی مانده است - در صربستان، بلغارستان، رومانی و ایالات متحده آمریکا. خودروی موزه نظامی در صوفیه در بدترین وضعیت است - اصلاً سلاح ندارد، در بهترین وضعیت - یک تانک در موزه نظامی در

از کتاب Aviation and Cosmonautics 2013 11 نویسنده

تاریخچه آفرینش تانک Pz.38 (t) Ausf.S واقع در موزه قیام ملی اسلواکی در بانسکا بیستریکا در 23 اکتبر 1937 جلسه ای در وزارت دفاع چکسلواکی با حضور نمایندگان جمهوری چک برگزار شد. وزارت، ستاد کل، مؤسسه نظامی

برگرفته از کتاب Armor Collection 1996 No 05 (8) Light tank BT-7 نویسنده باریاتینسکی میخائیل

تاریخچه ساخت Su-27 سوخو ابتدا با طرح یکپارچه هواپیما مواجه شد که در آن نه تنها بال، بلکه بدنه آن نیز دارای خواص باربری بود. این شرایط خاصی را بر نیروی سازنده تحمیل کرد

برگرفته از کتاب مجموعه زره پوش 1999 شماره 01 (22) تانک متوسط ​​"شرمن" نویسنده باریاتینسکی میخائیل

تاریخچه ساخت Su-27 عکس و StadnikCombat قابلیت زنده ماندن حتی در زمان ساخت هواپیماهای جنگی Su-2 و Su-6 در سال های قبل از جنگو در طول جنگ بزرگ میهنی، OKB P.O. سوخو تجربه قابل توجهی در تضمین بقای جنگی (BZh) هواپیما در برابر آتش انباشته کرده است.

از کتاب تانک متوسط ​​"چی ها" نویسنده فدوسیف سمیون لئونیدوویچ

تاریخچه خلقت در ژانویه 1933، کارخانه خارکف شماره 183 مأموریت توسعه را دریافت کرد. ماشین جدید، که در آن قرار بود تمام کاستی های پیشینیان - BT-2 و BT-5 از بین برود. شرایط تاکتیکی و فنی تانک جدید برای نصب روی آن فراهم شده است

برگرفته از کتاب Heavy Tank IS-2 نویسنده باریاتینسکی میخائیل

تاریخچه ایجاد تنها تانک متوسطی که ارتش ایالات متحده در بین دو جنگ جهانی به کار گرفت M2 بود. با این حال، این خودروی جنگی غیرقابل توجه به نقطه عطفی برای ساخت تانک آمریکایی تبدیل شد. بر خلاف تمام نمونه های قبلی، اصلی

برگرفته از کتاب Medium Tank T-34-85 نویسنده باریاتینسکی میخائیل

تاریخچه ایجاد تانک ژاپنی با تانک های متوسط ​​آغاز شد. در سال 1927، آرسنال اوزاکا ("Osaka Rikugun Zoheisho") یک تانک آزمایشی دو برجکی شماره 1 و یک برجک تک برجک شماره 2 ساخت که بعدها "Type 87" نام گرفت. در سال 1929 بر اساس انگلیسی "Vickers MkS" و

از کتاب نویسنده

تاریخ خلقت تقدیم به کسانی که در تانک ها زنده زنده سوزانده شده اند ... تانک IS-2 از تیپ تانک سنگین هفتم گارد در دروازه براندنبورگ. برلین، می 1945. بدون اغراق، می توان ادعا کرد که تانک سنگین IS-2 ریشه خود را به تانک های KV-1 و KV-13 می رساند: اولین تانک

از کتاب نویسنده

تاریخچه ایجاد T-34-85 با اسلحه D-5T. سی و هشتمین هنگ تانک جداگانه. ستون تانک "دیمیتری دونسکوی" با هزینه کلیسای ارتدکس روسیه ساخته شد. از قضا یکی از بزرگترین پیروزی های ارتش سرخ در جنگ بزرگ میهنی - در نزدیکی کورسک به دست آمد.

طراحان هواپیما بر این باورند که یک هواپیمای زیبا به خوبی پرواز می کند. به نظر من این کلمات در مورد تانک ها نیز صدق می کند و ضرب المثل "متولد برای خزیدن - نمی تواند پرواز کند" همیشه درست نیست. فرم های سریع T-34 حتی اگر روی زمین باشد، پرواز را فرا می خواند. T-34 یک تانک افسانه ای است و همه آن را می شناسند. و T-34-85 اوج تکامل این ماشین برجسته است. به نظر من T-34-85 زیباترین تانکی است که تاکنون در کشور ما یا خارج از کشور ساخته شده است. و شما نمی توانید یک فرم کامل تر پیدا کنید. و فرمول معروف الکساندر پوکریشکین بزرگ "ارتفاع - سرعت - مانور - آتش" نیز در اینجا مناسب است ، فقط کلمه "ارتفاع" را می توان با "زره" جایگزین کرد و همه چیز در جای خود قرار می گیرد ...

7 T-34-76 در مجموعه من وجود دارد (تاکنون)، اما تنها دو T-34-85 وجود دارد - از Dragon و Tamiya. من آنها را برای مدت طولانی جمع آوری کردم و از دیدگاه مدرن خیلی خوب ظاهر نشدند. بنابراین، دائماً این فکر به ذهن خطور می کرد که باید به نوعی با تانک افسانه ای مقابله کرد. ماشه کار یک تازگی از Zvezda بود - T-34-85. من می خواستم آن را به سرعت مونتاژ کنم، اما در روند کار کمی ناامیدی از این محصول وجود داشت و تصمیم گرفتم سعی کنم T-34-85 را از تولید کنندگان دیگر مونتاژ کنم، فقط برای مقایسه برداشت های مونتاژ.

T-34-85 در ابتدای سال 1944 وارد خدمت شد - اینها ماشین آلات کارخانه شماره 112 "Krasnoye Sormovo" با اسلحه D-5T بودند. این مخازن بسیار رنگارنگ هستند - هنوز هیچ شکل کلاسیک کاملی از یک برج "صاف" وجود ندارد. برجک با D-5T بزرگتر است، با یک "دماغ" صاف و چشم های سیمی - همه اینها چنین تانک هایی را در ناهمواری اشکال منحصر به فرد می کند. مدل این تانک توسط MSD-Layout تولید شده است. "Layout" اولین T-34-85 خود را بیش از 20 سال پیش تولید کرد و بر اساس آن در تمام این مدت T-34 هایی با تغییرات مختلف تولید می کرد. به اندازه کافی عجیب، تا کنون سعی نکرده ام آن را مونتاژ کنم - همه چیز روی اسپروها خیلی خشن به نظر می رسد و اکنون زمان آن فرا رسیده است.

جعبه مدل دارای نقش و نگار دیدنی و پانل کناری است اما برای گزینه های رنگ آمیزی "Layout" برگردانی ارائه نمی دهد که البته حیف است. معلوم شد که این مدل کاملاً مونتاژ شده است ، اما همه چیز باید تیز و پردازش شود. نه دراگون به طور کلی، به خصوص نه تامیا. هنگام مونتاژ، حتماً کتاب ایلیا موشچانسکی را روی این مخزن داشته باشید و نقشه ها را حداقل در به طور کلی، زیرا دستورالعمل‌های مدل کاملاً بی‌اطلاع هستند - نمی‌دانم چرا نمی‌توانید دستورالعمل‌های خوبی تهیه کنید. هزینه ها کم است و تصور محصول کاملاً متفاوت خواهد بود. حیف است که تولید کنندگان ما (به جز Zvezda) این را درک نمی کنند. والدین مدل هایی را برای کودکان می خرند ، اما در اینجا جمع آوری کودک برای کودک آسان نخواهد بود - یک بزرگسال باتجربه همچنان رنج خواهد برد ...

به طور کلی، مدل ساده نیست. برج با D-5T - از ریخته گری نسبتا جدید. در اینجا سازنده تقلب کرد و آن را کاملاً صاف کرد. اما این برج T-34-85 است که تصور اصلی را از تانک می دهد. بنابراین، من زمان زیادی را برای بازتولید سطح ریخته گری ناهموار و جوش های اصلی صرف کردم. من یک شماره ریخته‌گری و شکاف‌های مشاهده در بالای حفره اضافه کردم. در روند کار، متوجه شدم که لازم است مدل T-34 را از آکادمی بگیرم و یک برج با D-5T از Komplekt Zip روی آن قرار دهم - خیلی راحت تر بود. اما موضوع را نیمه کاره رها نکنید - وقتی شروع کردید، باید تمام کنید.

من یک درز جوش داده شده به زره مسلسل در زره جلویی و یک مش فلزی روی پرده اضافه کردم (چرا مدل آن را نمی دهد مشخص نیست، قرن 21 در حال حاضر در حیاط است). چمدان های مدل کندور مخازن سوخت استوانه ای اضافی (باید گفت که مخازن روی مدل هنوز عذاب هستند)، یک برزنت، قوطی روغن، رول و یک جعبه است. کلاه ایمنی در سمت چپ زیر کابل و یک مسلسل MP-40 - Miniart، یک بیل و یک تبر - ISM، قوطی های آلمانی دستگیر شده - Tamiya، کابل ها - Eureka. مجسمه یک تانکر - از مخزن - برای درک اندازه وسیله نقلیه. وظیفه اصلی هنگام رنگ آمیزی و رنگ آمیزی، انتقال بافت و ویژگی های مخزن است.

بنابراین ، بهار سال 1944 ، ارتش سرخ اوکراین را آزاد می کند ، T-34-85 با شماره "12" برای راهپیمایی آماده می شود ، تانکر با خواندن و کنار گذاشتن روزنامه ، از لحظات نادر آرامش در زیر گرما لذت می برد. خورشید بهاری...

عکس ها به بهترین شکل در حالت تمام صفحه مشاهده می شوند.

با نصب برجک جدید ریخته گری با تفنگ 85 میلی متری.

بر روی اولین خودروهای تولیدی، یک توپ 85 میلی متری D-5T نصب شد که متعاقباً با یک توپ ZIS-S-53 با همان کالیبر جایگزین شد. پرتابه زره‌زن آن به وزن 9.2 کیلوگرم از فاصله 500 و 1000 متری به ترتیب زره‌های 111 و 102 میلی‌متری را سوراخ کرد و یک گلوله زیر کالیبر از فاصله 500 متری زره‌هایی به ضخامت 138 میلی‌متر را سوراخ کرد. (ضخامت زره پلنگ 80 - 110 میلی متر و "ببر" - 100 میلی متر بود.) برجک فرماندهی ثابت با وسایل دید بر روی سقف برج نصب شده بود. همه وسایل نقلیه مجهز به ایستگاه رادیویی 9RS، دید TSh-16 و ابزاری برای تنظیم صفحه دود بودند. اگرچه به دلیل نصب اسلحه قدرتمندتر و افزایش حفاظت زرهی، وزن تانک کمی افزایش یافت، اما به لطف موتور قدرتمند دیزل، تحرک تانک کاهش پیدا نکرد. این تانک به طور گسترده در تمام نبردهای مرحله پایانی جنگ مورد استفاده قرار گرفت.

شرح طراحی تانک T-34-85

موتور و گیربکس.
بر روی مخزن T-34-85، یک دیزل 12 سیلندر چهار زمانه غیر فشرده V-2-34 نصب شده است. قدرت نامی موتور 450 اسب بخار بود. در 1750 دور در دقیقه، عملیاتی - 400 اسب بخار در 1700 دور در دقیقه، حداکثر - 500 اسب بخار در 1800 دور در دقیقه جرم موتور خشک با ژنراتور الکتریکی بدون منیفولد اگزوز 750 کیلوگرم است.
سوخت - گازوئیل، مارک DT. ظرفیت مخزن سوخت 545 لیتر. در بیرون، در طرفین بدنه، دو مخزن سوخت 90 لیتری نصب شده بود. مخازن سوخت خارجی به سیستم قدرت موتور متصل نبودند. تامین سوخت با استفاده از پمپ بنزین NK-1 اجباری می شود.

سیستم خنک کننده مایع، بسته، با گردش اجباری است. رادیاتور - دو، لوله ای، نصب شده در دو طرف موتور با تمایل به سمت آن. ظرفیت رادیاتور 95 لیتر برای تمیز کردن هوای ورودی به سیلندرهای موتور، دو دستگاه هواگیر Multicyclone تعبیه شد. موتور توسط استارت برقی یا هوای فشرده روشن می شد (دو سیلندر در محفظه کنترل نصب شده بود).

گیربکس شامل یک کلاچ اصلی چند دیسکی از اصطکاک خشک (فولاد روی فولاد)، جعبه دنده، کلاچ های جانبی، ترمزها و درایوهای نهایی بود. گیربکس - پنج سرعته.

شاسی.
همانطور که در یک طرف اعمال می شود، شامل پنج چرخ جاده دوتایی با روکش لاستیکی با قطر 830 میلی متر بود. تعلیق - فردی، بهار. چرخ های محرک عقب دارای شش غلتک برای درگیر شدن با برآمدگی های مسیرهای کاترپیلار بودند. چرخ‌های راهنما ریخته‌گری شده‌اند، با مکانیزم میل لنگ برای کشش مسیرها. کاترپیلارها - فولادی، پیوند کوچک، با درگیری پشته، 72 مسیر در هر کدام (36 با رج و 36 بدون رج). عرض مسیر 500 میلی متر، گام پیست 172 میلی متر. جرم یک کاترپیلار 1150 کیلوگرم است.

تجهیزات برقی.
ساخته شده به صورت تک سیم ولتاژ 24 و 12 ولت. مصرف کنندگان: استارت برقی ST-700، موتور الکتریکی مکانیسم چرخشی برج، موتورهای الکتریکی فن ها، دستگاه های کنترل، تجهیزات روشنایی خارجی و داخلی، سیگنال الکتریکی، لامپ های ایستگاه رادیویی و لامپ های TPU.

وسایل ارتباطی.
T-34-85 به یک ایستگاه رادیویی تلفن سیمپلکس فرستنده موج کوتاه 9-RS و یک مخزن داخلی مخزن TPU-3-bisF مجهز بود.

از تاریخچه ایجاد (مدرن سازی) تانک متوسط ​​T-34-85

تولید تانک T-34 مجهز به یک توپ 85 میلی متری در پاییز سال 1943 در کارخانه شماره 112 "Krasnoe Sormovo" آغاز شد. یک اسلحه 85 میلی متری D-5T طراحی شده توسط F.F. Petrov و یک مسلسل DT هم محور با آن در یک برجک سه نفره ریخته گری شکل جدید نصب شد. قطر حلقه برجک از 1420 میلی متر به 1600 میلی متر افزایش یافت. در پشت بام برج گنبد فرماندهی وجود داشت که پوشش دو لنگه آن روی یک بلبرینگ می چرخید. یک دستگاه پریسکوپ مشاهده MK-4 در درب نصب شده بود که امکان انجام یک دایره ای را فراهم می کرد. برای شلیک از یک توپ و یک مسلسل کواکسیال، یک دید مفصل تلسکوپی و یک پانوراما PTK-5 نصب شد. مهمات شامل 56 گلوله و 1953 گلوله بود. ایستگاه رادیویی در بدنه قرار داشت و خروجی آنتن آن در سمت راست قرار داشت - درست مانند T-34-76. نیروگاه، گیربکس و شاسی تغییر چندانی نکرده اند.

	خدمه	وزن	طول	ارتفاع	زره	موتور	سرعت	تفنگ	کالیبر
	مردم				میلی متر	اسب بخار	کیلومتر در ساعت		میلی متر
حالت T-34. 1941		26,8	5,95					L-11
حالت T-34. 1943		30,9	6,62		45-52			F-34
حالت T-34-85. 1945			8,10		45-90			ZIS-53

تمام تغییرات در طراحی تانک T-34 تنها با موافقت دو مورد امکان پذیر است - دفتر فرماندهی نیروهای زرهی و مکانیزه ارتش سرخ و دفتر طراحی اصلی (GKB-34) در کارخانه شماره 183 در نیژنی تاگیل.

طرح مخزن متوسط ​​T-34-85.

1 - اسلحه ZIS-S-53؛ 2 - ماسک زرهی؛ 3 - دید تلسکوپی TSh-16; 4 - مکانیزم بلند کردن اسلحه; 5 - دستگاه مشاهده MK-4 لودر; 6 - حفاظ اسلحه ثابت; 7 - فرمانده دستگاه مشاهده MK-4; 8 - بلوک شیشه ای؛ 9 - حصار تاشو (gilzoulavtvatep)؛ 10 - کلاه زرهی فن؛ 11 - مهمات قفسه ای در طاقچه برج؛ 12 - برزنت پوشاننده; 13 - انبار گیره برای دو گلوله توپ. 14 - موتور؛ 15 - کلاچ اصلی؛ 16 - پاک کننده هوا "Multicyclone"؛ 17- استارتر; 18 - بمب دود BDSH; 19 - گیربکس; 20 - درایو نهایی؛ 21 - باتری؛ 22 - انباشتن تیرها در کف محفظه مبارزه. 23 - صندلی توپچی؛ 24 - VKU؛ 25 - محور تعلیق؛ 26 - صندلی راننده؛ 27 - نصب مجلات مسلسل در بخش مدیریت. 28 - اهرم کلاچ؛ 29 - پدال کلاچ اصلی؛ 30 - سیلندر با هوای فشرده. 31 - پوشش دریچه راننده; 32 - مسلسل DT; 33 - یقه های انباشته در محفظه کنترل.

TsAKB (دفتر طراحی مرکزی توپخانه)، به ریاست V. G. Grabin، و دفتر طراحی کارخانه شماره 92 در گورکی، نسخه های خود را از تانک 85 میلی متری ارائه کردند. اولین توپ اس-53 را توسعه داد. V. G. Grabin تلاش کرد تا توپ S-53 را در برجک T-34 مدل 1942 بدون باز کردن حلقه برجک نصب کند، که برای آن قسمت جلویی برجک کاملاً بازسازی شد: توپ های توپ باید تا 200 به جلو هل داده می شدند. میلی متر آزمایش های تیراندازی در زمین تمرین گوروخووتسکی شکست کامل این نصب را نشان داد. علاوه بر این، آزمایش‌ها نقص‌های طراحی را در اسلحه‌های S-53 و LB-85 نشان داد. در نتیجه، یک نسخه سنتز شده، اسلحه ZIS-C-53، برای خدمات و تولید انبوه به تصویب رسید. مشخصات بالستیک آن مشابه اسلحه D-5T بود. اما دومی قبلاً به تولید انبوه رسیده بود و علاوه بر T-34 ، در KV-85 ، IS-1 و در نوع D-5S در SU-85 نصب شده بود.

فرمان GKO در 23 ژانویه 1944 مخزن T-34-85 با توپ ZIS-S-53 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. در ماه مارس، اولین خودروها از خط مونتاژ کارخانه 183 خارج شدند. روی آن‌ها، گنبد فرمانده به عقب برج نزدیک‌تر شد، که باعث شد توپچی مجبور نباشد به معنای واقعی کلمه در دامان فرمانده بنشیند. درایو الکتریکی مکانیزم تراورس برجک با دو سرعت با یک درایو الکتریکی با کنترل فرمانده جایگزین شد که چرخش برجک را هم از سوی توپچی و هم از فرمانده خدمه تضمین می کند. ایستگاه رادیویی از ساختمان به برج منتقل شد. دستگاه های مشاهده فقط نوع جدیدی را نصب کردند - MK-4. پانورامای فرمانده PTK-5 توقیف شد. بقیه واحدها و سیستم ها تا حد زیادی بدون تغییر باقی ماندند.

برجک تانک ساخته شده توسط کارخانه Krasnoye Sormovo.

1 - لودر پوشش دریچه; 2 - کلاه روی طرفداران؛ 3 - سوراخ برای نصب دستگاه رصد فرمانده تانک; 4 - پوشش دریچه گنبد فرمانده; 5 - گنبد فرمانده; 6 - شکاف مشاهده؛ 7 - ورودی آنتن شیشه ای; 8 - نرده . 9 - سوراخ برای نصب دستگاه رصد توپچی. 10 - سوراخ برای شلیک از سلاح های شخصی. 11 - چشم; 12 - غوطه ور شدن بینایی; 13 - گیره; 14 - جزر و مد; 15 - آغوش مسلسل; 16 - سوراخ برای نصب دستگاه رصد لودر.

زیرشاخه مخزن شامل پنج چرخ جاده با روکش لاستیکی روی کشتی، یک چرخ محرک عقب با چرخ دنده و یک چرخ راهنما با یک کشنده بود. غلتک های مسیر به صورت جداگانه روی فنرهای مارپیچ استوانه ای آویزان شدند. گیربکس شامل: کلاچ اصطکاکی خشک اصلی چند صفحه ای، گیربکس پنج سرعته، کلاچ های جانبی و درایوهای نهایی بود.

در سال 1945، روکش دو دریچه گنبد فرمانده با فن تک لنگه یکی از دو فن تعویض شد. نصب شده در پشت برج، به قسمت مرکزی آن منتقل شد، که به تهویه بهتر محفظه جنگ کمک کرد.

تولید تانک T-34-85 در سه کارخانه انجام شد: شماره 183 در نیژنی تاگیل شماره 112 "Krasnoe Sormovo" و شماره 174 در Omsk. تنها در سه ربع سال 1945 (یعنی تا پایان جنگ جهانی دوم)، 21048 تانک از این نوع ساخته شد که نسخه شعله افکن T-034-85 نیز شامل می شود. بخشی از خودروهای جنگی مجهز به ترال مین غلتکی PT-3 بود.

تولید عمومی تانک های T-34-85

	1944	1945	جمع
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.
OT-34-85
جمع	10663	12551	23 214

< Назад		بعدی >

خلقت ها

تانک T-34-85 مدل 1960 یک مدل بهبود یافته از تانک T-34-85 مدل 1944 است. T-34-85 دوره جنگ بزرگ میهنی، توسعه یافته در دفتر طراحی کارخانه گورکی شماره 112 "Krasnoe Sormovo". این توسعه توسط طراح اصلی کارخانه Krylov V.V. متعاقباً، اسناد فنی خودرو توسط کارخانه اصلی شماره 183 در نیژنی تاگیل (طراح اصلی - Morozov A.A.) تأیید شد. در 23 ژانویه 1944، با قطعنامه شماره 5020 GKO، این تانک توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. تولید این تانک ها در کارخانه های شماره 112 Krasnoe Sormovo، شماره 174 (Omsk) و شماره 183 از مارس 1944 تا دسامبر 1946 انجام شد. در دوره پس از جنگ، 5742 تانک توسط کارخانه ها تولید شد.

در سال 1947، نام کارخانه "شیء 135" به این خودرو داده شد. در دهه 1950، چندین بار مدرن شد. اقدامات نوسازی در کارخانه های تعمیرات اساسی وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. این اقدامات (هدف از آن بهبود ویژگی های فنی و رزمی، افزایش قابلیت اطمینان واحدها و اجزای تانک، سهولت تعمیر و نگهداری) توسط VNII-100 و TsEZ شماره 1 بر اساس دستورالعمل GBTU توسعه یافته است. توسعه نهایی نقشه و اسناد فنی برای نوسازی، مصوب 1960، تحت رهبری طراح اصلی Kartsev L.N. دفتر طراحی کارخانه شماره 183 (نیژنی تاگیل). تانک T-34-85 مدل سال 1960 دارای یک طرح کلی کلاسیک بود، خدمه آن پنج نفر بود. تجهیزات داخلی در 4 محفظه قرار داشت: گیربکس، موتور، جنگ و کنترل. بدنه زرهی، برجک، تسلیحات، زیرشاخه، انتقال نیرو و نیروگاه در مقایسه با T-34-85 مدل 1944 تغییرات قابل توجهی نداشته است.

چیدمان و تجهیزات

محفظه کنترل دارای یک مسلسل (در سمت راست) و یک راننده (در سمت چپ)، یک مسلسل DTM نصب شده در پایه توپ، کنترل مخزن، ابزار دقیق، دو کپسول آتش نشانی دستی، دو سیلندر هوای فشرده، یک TPU بود. دستگاه، و همچنین قطعات یدکی و قطعات مهمات. راننده از طریق دریچه ای که در صفحه جلویی بالایی بدنه زرهی قرار داشت و با روکش زرهی بسته شده بود وارد خودرو شد. پوشش دریچه راننده مجهز به دو دستگاه دید بود که برای افزایش زاویه دید افقی (به طرفین بدنه چرخانده شدند). برای نظارت بر زمین و جاده در شب، راننده یک دستگاه دید در شب BVN داشت. مجموعه BVN شامل خود دستگاه، منبع تغذیه با ولتاژ بالا، چراغ جلو FG-100 با فیلتر مادون قرمز و قطعات یدکی بود. دستگاه BVN و قطعات یدکی آن در موقعیت غیر کار در یک جعبه انباری که در پشت صندلی راننده در اولین جعبه مهمات قرار داشت ذخیره می شد. یک عنصر نوری اضافی با یک فیلتر مادون قرمز به براکت در کمان بدنه متصل شد.

هنگام استفاده، دستگاه BVN در یک براکت قابل جابجایی نصب می شد که روی بوم های جوش داده شده در سمت راست دریچه به صفحه جلوی بالایی (با درپوش دریچه باز) نصب می شد. منبع تغذیه دستگاه روی یک براکت، داخل مخزن در سمت چپ، در سمت راست بدنه - چراغ جلو FG-100 با فیلتر مادون قرمز نصب شده بود. یک عنصر نوری و یک ضمیمه خاموشی از سمت چپ FG-102 حذف شد و به جای آن از یک عنصر نوری با فیلتر مادون قرمز استفاده شد. جلوی صندلی مسلسل در پایین محفظه کنترل یک دریچه یدکی وجود داشت که توسط یک پوشش زرهی بسته می شد که تا می شد (از یک حلقه استفاده می شد).

در محفظه جنگی که قسمت میانی بدنه و حجم داخلی برجک را اشغال می کرد، سلاح های تانک با مکانیسم های هدف گیری و دید، دستگاه های دیده بانی، تجهیزات ارتباطی و بخشی از بار مهمات و همچنین مشاغل، تانک وجود داشت. فرمانده و توپچی - سمت چپ اسلحه، لودر - سمت راست. روی پشت بام برج بالای صندلی فرمانده یک گنبد فرمانده غیر چرخشی قرار داشت. دیوارهای جانبی برجک دارای پنج شیار دید (محافظت شده توسط شیشه) بود که نمای همه جانبه را برای فرمانده فراهم می کرد. در سقف برجک یک دریچه ورودی وجود داشت که با کلاه زرهی بسته می شد. یک دستگاه مشاهده TPKU-2B یا TPK-1 در پایه چرخشی دریچه نصب شده است. در سقف برج بالای محل کار توپچی و لودر یک دستگاه پریسکوپ دوار MK-4 نصب شده است. برای فرود خدمه، علاوه بر دریچه ورودی در برجک فرمانده، از دریچه ای استفاده شد که در بالای محل کار لودر در سمت راست سقف برجک ساخته شده بود. دریچه با یک پوشش زرهی لولایی روی یک لولا بسته شد.

در سمت چپ در محفظه جنگ مخزن، یک دیگ بخاری نازل نصب شده بود که در سیستم خنک کننده موتور گنجانده شده بود. پشت محفظه جنگ، محفظه موتور قرار داشت. آنها توسط یک پارتیشن قابل جابجایی از هم جدا شدند. محفظه موتور موتور، چهار باتری و دو رادیاتور را در خود جای داده بود. در ورق های غیرقابل جابجایی و جداشدنی سمت چپ، یک برش برای دسترسی به سوپرشارژر بخاری ایجاد شد که توسط یک پوشش بسته می شود. در ورق کناری پنجره ای برای لوله های بخاری تعبیه شده بود. در قسمت عقب بدنه یک محفظه انتقال وجود داشت که توسط یک پارتیشن از محفظه موتور جدا شده بود. مجهز به کلاچ اصلی با فن گریز از مرکز، واحدهای انتقال نیرو، پاک کننده های هوا، مخازن سوخت و استارت برقی بود.

تسلیحات و مناظر

T-34-85 اصلی مدل 1960 اسلحه تانک ZIS-S-53 با کالیبر 85 میلی متر با نوع نیمه اتوماتیک مکانیکی (کپی) و دروازه عمودی گوه ای بود. طول لوله - کالیبر 54.6، ارتفاع خط آتش - 2.02 متر یک مسلسل DTM با کالیبر 7.62 میلی متر با توپ ZIS-S-53 جفت شد. در صفحه عمودی، هدف گیری نصب دوقلو در محدوده 5- تا 22+ درجه با استفاده از مکانیزم بالابر نوع بخش انجام شد. فضای بی پیرایه هنگام شلیک از یک نصب دوقلو 23 متر بود. برای محافظت از مکانیسم بالابر در طول راهپیمایی از بارهای دینامیکی روی براکت، در سمت چپ اسلحه، در داخل برج یک درپوش برای موقعیت ذخیره اسلحه وجود داشت که ثابت شدن اسلحه را در دو موقعیت (زوایای ارتفاع) تضمین می کند. - 16 و 0 درجه). در صفحه افقی، هدف گیری نصب دوقلو توسط MPB واقع در سمت چپ صندلی توپچی در برج انجام شد. طراحی مکانیزم چرخش برجک، چرخش را با استفاده از موتور الکتریکی یا درایو دستی فراهم می کرد. هنگام استفاده از موتور الکتریکی (موتور الکتریکی 1.35 کیلوواتی MB-20B استفاده شد)، برج در دو جهت با دو سرعت متفاوت چرخید. حداکثر سرعتچرخش برج در همان زمان 30 درجه در ثانیه بود.

در بخشی از تانک های T-34-85 در آخرین سال تولید، درایو الکتریکی دو سرعته برای چرخاندن برجک با یک درایو الکتریکی جدید KR-31 جایگزین شد. این درایو چرخش برج را از روی صندلی توپچی یا از روی صندلی فرمانده تضمین می کرد. برجک توسط توپچی با استفاده از کنترلر رئوستات KR-31 چرخانده شد. جهت چرخش برج در این مورد با انحراف دسته به راست یا چپ از موقعیت اولیه مطابقت دارد. سرعت چرخش با زاویه دسته کنترل تنظیم شد و از 2 تا 26 درجه در ثانیه متغیر بود. فرمانده تانک با استفاده از سیستم کنترل فرمانده با فشار دادن دکمه ای که در دسته چپ دستگاه دید فرمانده نصب شده بود، برجک را چرخاند. برج در کوتاه ترین مسیر منتقل شد تا محور سوراخ بشکه و خط دید دستگاه مشاهده تراز شود. سرعت - 20-24 درجه در ثانیه. در حالت ذخیره، برجک با استفاده از درپوش برجک که در سمت راست (نزدیک صندلی لودر) نصب شده بود، در یکی از دستگیره های بلبرینگ برجک قفل شد.

برای نظارت بر میدان نبرد، تعیین برد تا اهداف، شلیک از توپ و مسلسل کواکسیال و آتش صحیح، از دید تلسکوپی مفصلی تانک TSh-16 استفاده شد. حداکثر برد شلیک هدف از یک توپ 5.2 هزار متر، از مسلسل کواکسیال - 1.5 هزار متر است. برای جلوگیری از مه آلود شدن شیشه دید، مجهز به بخاری برقی بود. هنگام شلیک از یک توپ از موقعیت های شلیک بسته، از یک سطح جانبی استفاده می شد که روی سپر سمت چپ حصار توپ ثابت شده بود و همچنین یک نقاله برجک (اشاره گر در سمت چپ صندلی توپچی در تعقیب بالای توپ وصل شده بود. پشتیبانی از برجک). حداکثر برد شلیک این توپ 13.8 هزار متر است. مکانیسم ماشه تفنگ شامل یک ماشه الکتریکی و یک ماشه دستی (مکانیکی) بود. اهرم ماشه برقی روی دسته چرخ دستی مکانیزم بالابر قرار داشت، اهرم ماشه دستی روی سپر سمت چپ نرده قرار داشت. آتش از یک مسلسل کواکسیال با استفاده از همان اهرم ماشه الکتریکی انجام شد. سوئیچ / روشن کردن ماشه های الکتریکی توسط کلیدهای ضامن روی پانل ماشه الکتریکی توپچی انجام شد.

دومین مسلسل DTM با کالیبر 7.62 میلی متر در یک پایه توپ در سمت راست ورق بالای جلوی بدنه تانک T-34-85 نصب شد. پایه مسلسل زوایای هدف گیری عمودی را در محدوده 6- تا 16+ درجه ارائه می کرد. زوایای افقی- در بخش 12 درجه. هنگام شلیک از این مسلسل، از دوربین تلسکوپی نوری PPU-8T استفاده شد. هنگام شلیک از یک مسلسل جلویی، فضای بی پیرایه 13 متر بود. مهمات تفنگ شامل 55 - 60 گلوله، مسلسل DTM - 1890 گلوله (30 دیسک). علاوه بر این، محفظه جنگ دارای انباری از: تفنگ تهاجمی AK-47 7.62 میلی متری (بار مهمات 300 گلوله، 10 خشاب)، 20 نارنجک دستی F-1، تپانچه سیگنال 26 میلی متری (20 گلوله سیگنال) بود.

مهمات

برای شلیک از یک توپ، از شلیک های یکپارچه با پرتابه های زیر استفاده شد: یک ردیاب BR-365 که سوراخ کننده زره کند با نوک بالستیک است. سر تیز BR-365K; زیر کالیبر زره سوراخ ردیاب BR-365P; و همچنین با یک نارنجک تکه تکه شدن تمام بدن 0-365K با کاهش و شارژ کامل. پرتابه ردیاب سوراخ کننده زره دارای سرعت اولیه 895 متر بر ثانیه، یک نارنجک تکه تکه با بار کامل - 900 متر بر ثانیه و با بار کاهش یافته - 600 متر بر ثانیه بود. برد شلیک مستقیم به هدف با ارتفاع 2 متر در هنگام استفاده از پرتابه زره پوش 900-950 متر است ، ردیاب زره پوش زیر کالیبر 1100 متر است.

پشته قفسه اصلی، متشکل از 12 شات (O-365K)، در طاقچه برج قرار داشت. انبار گیره، 8 گلوله، قرار داده شد: 4 گلوله (BR-365 یا BR-365K) - در سمت راست بدنه در محفظه جنگ. 2 شلیک (BR-365P) - در گوشه های پارتیشن در محفظه جنگ. 2 شلیک (BR-365P) - در مقابل محفظه جنگ در سمت راست. 35 گلوله باقیمانده (24 O-365K، 10 BR-365 یا BR-365K و 1 BR-365P) در شش جعبه در محفظه جنگ در پایین قرار گرفتند.

دیسک های مسلسل ها در قسمت ویژه قرار داشتند. لانه ها: جلوی صندلی مسلسل در ورق جلوی جلو - 15 عدد، در سمت راست بدنه به سمت راست صندلی تیرانداز - 7 عدد، در سمت چپ صندلی راننده در پایین بدنه - 5 عدد، جلوی صندلی لودر در دیوار سمت راست برج - 4 عدد. نارنجک‌های دستی F-1 و فیوزهای داخل کیسه‌ها در سمت بندر در شکاف‌های انبار قرار داشتند.

کارتریج های AK-47 (180 قطعه)، مجهز به 6 مجله، قرار داشتند: در ویژه. یک کیسه در سمت راست برج - 5 فروشگاه؛ روی جلد دستگاه در یک جیب مخصوص - 1 فروشگاه. بقیه کارتریج ها (120 عدد) در یک درپوش معمولی به صلاحدید خدمه قرار گرفتند. 6 کارتریج سیگنال در ویژه بود. کیسه، در سمت چپ دید TSh در سمت چپ برجک، 14 دور باقی مانده در بسته به صلاحدید خدمه در مکان های آزاد در محفظه جنگ قرار داده شد.

بدنه و برج

حفاظت زرهی تانک ضد بالستیک، متمایز است. طراحی بدنه و برجک در مقایسه با T-34-85 مدل 1944 بدون تغییر باقی ماند. بدنه تانک از زره های نورد و ریخته گری به ضخامت های 20 و 45 میلی متر با اتصالات پیچی جداگانه جوش داده شده است. یک برج ریخته گری با سقف جوش داده شده بر روی بدنه مخزن با استفاده از یک بلبرینگ نصب شد. حداکثر ضخامت در قسمت جلویی 90 میلی متر است. بر روی تانک T-34-85 مدل 1960، برج هایی با سیستم تهویه بهبود یافته برای محفظه جنگ نصب شد. نصب دو فن اگزوز تخریب شد. در همان زمان، یک فن، که در بالای برش برش اسلحه در جلوی سقف نصب شده بود، به عنوان یک فن اگزوز و دومی که در قسمت عقب سقف برجک نصب شده بود، به عنوان فن تزریق عمل می کرد. این چیدمان فن ها باعث می شود تا راندمان پاکسازی محفظه جنگی افزایش یابد و از عبور گازهای ایجاد شده در هنگام احتراق باروت از محل کار خدمه جلوگیری شود. روی ورق بدنه عقب بالایی جهت تنظیم دودکش، 2 عدد بمب دودی BDSH-5 با مکانیزم ریست و سیستم جرقه زنی الکتریکی (از روی صندلی فرمانده) نصب شده بود. در حالت انبار شده (در مورد نصب دو بشکه سوخت اضافی که بر روی براکت های مخصوص روی ورق عقب بالایی نصب شده است)، بمب های دودزا در ورق سمت چپ بالایی سمت چپ، در مقابل یک مخزن نفت اضافی (در برخی از ماشین ها، یک سومین مخزن اضافی با ظرفیت 90 لیتر در اینجا نصب شد) .

موتور و سیستم سوخت

روی تانک های T-34-85 مدل 1960، یک موتور دیزلی V2-34M یا V34M-11 با قدرت 500 اسب بخار (با سرعت میل لنگ 1800 دور در دقیقه) نصب شده است. موتور با استفاده از استارت برقی 15 اسب بخاری ST-700 (روش راه اندازی اصلی) یا هوای فشرده (روش پشتیبان) ذخیره شده در دو سیلندر هوای 10 لیتری راه اندازی شد. برای تسهیل راه اندازی در دماهای پایین، از یک بخاری نازل با دیگ بخار لوله آب که در سیستم خنک کننده گنجانده شده است و یک بخاری برای گرم کردن هوای ورودی به سیلندرهای موتور استفاده می شود. بخاری به دیواره محفظه موتور روی یک براکت وصل شده بود. علاوه بر بخاری انژکتوری، سیستم گرمایشی شامل رادیاتورهای گرمایش نفت در مخازن نفت، تجهیزات الکتریکی (سیم های برق و شمع برق) و خطوط لوله بود. سیستم گرمایش با گرم کردن مایع خنک کننده و همچنین بخشی از روغن در مخازن، آماده سازی موتور دیزل را برای راه اندازی تضمین می کرد. علاوه بر این، برای تسهیل راه اندازی موتور در دماهای پایین، از دستگاهی برای حذف روغن منجمد از خط لوله نفت که آن را به قسمت تزریق پمپ روغن می برد، استفاده شد.

سیستم سوخت دارای 8 مخزن سوخت بود که در داخل بدنه قرار داشتند و به 3 گروه ترکیب می شدند: گروهی از مخازن عقب، گروهی از مخازن سمت راست و چپ. ظرفیت کل مخازن داخلی 545 لیتر است. در سمت راست مخزن دو مخزن سوخت اضافی خارجی هر کدام 90 لیتر نصب شده بود. مخازن سوخت خارجی در سیستم سوخت گنجانده نشده است. دو بشکه هر بشکه به ظرفیت 200 لیتر به یک ورقه علوفه شیبدار متصل شد. سیستم سوخت شامل یک مخزن تخلیه بود که در قسمت دیواره موتور-گیربکس در سمت راست بدنه قرار داشت و برای تخلیه میل لنگ پمپ بنزین از طریق یک خط لوله مخصوص سوخت استفاده می شد. قطعات یدکی و لوازم جانبی مخزن شامل یک واحد سوخت‌گیری با اندازه کوچک MZA-3 بود که در موقعیت حمل و نقل در یک جعبه فلزی ثابت در خارج در سمت چپ بدنه قرار داشت. برد کروز مخزن T-34-85 مدل 1960 در بزرگراه در مخازن سوخت داخلی (اصلی) 300-400 کیلومتر است، در جاده های خاکی - تا 320 کیلومتر.

سیستم خنک کننده موتور از نوع اجباری، مایع، بسته است. هر هسته رادیاتور دارای سطح خنک کننده 53 متر بود. ظرفیت سیستم سرمایشی پس از نصب سیستم گرمایش (با درج دائمی در سیستم) با بخاری نازلی 95 لیتر بود. برای کاهش زمان آماده‌سازی موتور برای راه‌اندازی در دماهای پایین، در سیستم خنک‌کننده یک گردن پرکننده وجود دارد. مایع داغ ریخته شده در این گردن مستقیماً وارد سر و فضای پیراهن بلوک‌های موتور شده و از این طریق گرمایش آن را تسریع می‌کند.

سیستم تمیز کردن هوا

در سیستم تصفیه هوا از دو دستگاه هواشوی VTI-3 از نوع ترکیبی مجهز به حذف خودکار گرد و غبار از مرحله اول گردگیر استفاده شد. اجکتورهای متصل به جمع کننده های گرد و غبار در لوله های اگزوز موتور نصب شده بودند. پاک کننده هوا شامل یک محفظه، یک دستگاه سیکلون با جمع کننده گرد و غبار، یک پوشش و یک پوشش با سه کاست سیمی بود.
سیستم روغن کاری

سیستم روانکاری موتور ترکیبی گردشی (اسپری و فشار) با سامپ خشک (روغن MT-16p استفاده شد) شامل: یک پمپ دنده سه بخش روغن، دو مخزن روغن، یک فیلتر سیمی شیاردار روغن کیماف، یک مخزن اکولایزر، یک کولر روغن لوله ای، یک پمپ پمپ روغن MZN-2 با محرک الکتریکی، دماسنج، مانومتر و خطوط لوله. بین موتور و مخازن روغن در هر طرف رادیاتورهای آب موجود در سیستم خنک کننده قرار داده شده بود. خنک کننده روغن که روغن خروجی از موتور را خنک می کند، با دو پیچ به قفسه های رادیاتور آب سمت چپ متصل می شد. در دماهای پایین، کولر روغن با کمک یک خط لوله مخصوص از سیستم روانکاری جدا شد (در قطعات یدکی در حال چرخش بود). روغن در این مورد مستقیماً به مخزن افزایش و سپس به مخازن رفت.

ظرفیت کل پر کردن کل سیستم روغن کاری T-34-85 مدل 1960 100 لیتر بود. هر مخزن نفت حاوی 38 لیتر روغن بود. سیستم روغن کاری دارای یک بخاری نازلی برای گرم کردن روغن قبل از راه اندازی موتور در دمای پایین محیط و رادیاتورهای مخصوصی بود که در مخازن روغن قرار می گرفت. در سمت چپ مخزن T-34-85 مدل 1960 یک مخزن روغن خارجی 90 لیتری وجود داشت که به سیستم روغن کاری موتور متصل نبود.

گیربکس و دنده

واحدها و مجموعه های شاسی و گیربکس تفاوت چندانی با T-34-85 مدل 1944 ندارند. انتقال مکانیکی مخزن شامل: یک کلاچ اصطکاکی اصلی چند دیسکی از اصطکاک خشک (فولاد روی فولاد)، یک جعبه دنده چهار یا پنج سرعته، دو کلاچ چند دیسکی سواری با شناور، ترمزهای تسمه ای با آسترهای چدنی ، و دو درایو نهایی تک ردیف دنده. گیربکس در نیمه پایینی میل لنگ دارای یک دریچه تخلیه برای تخلیه روغن بود. بین یاتاقان غلتکی مخروطی شفت ورودی گیربکس و آستین آداپتور، علاوه بر مهر و موم روغن، یک منحرف کننده روغن نیز وجود دارد. نشتی روان کننده از طریق یاتاقان های محور اصلی توسط یک دفلکتور روغن و حلقه های فنر آب بندی جلوگیری شد.

در شاسی T-34-85 مدل 1960 از سیستم تعلیق فنری منفرد استفاده شد که گره های آن در داخل بدنه تانک قرار داشتند. سیستم تعلیق اولین غلتک مسیر، واقع در بخش کنترل، توسط یک سپر مخصوص محافظت می شد. سیستم تعلیق چرخ های جاده 2 - 4 در شفت های مخصوص به صورت مایل قرار داشت. کاترپیلار متشکل از دو کاترپیلار با بخش بزرگ، ده غلتک مسیر با قابلیت جذب ضربه خارجی، دو چرخ راهنما مجهز به کشنده کاترپیلار و دو چرخ محرک با درگیری برآمدگی بود. دو نوع غلتک مسیر روی دستگاه نصب شد: با دیسک های ریخته گری یا مهر شده با لاستیک های عظیم خارجی.

تجهیزات الکتریکی

تجهیزات الکتریکی مخزن طبق یک مدار تک سیم ساخته شده است (در روشنایی اضطراری از یک مدار دو سیمه استفاده می شود). ولتاژ شبکه روی برد 24-29 ولت (MPB و مدار استارت با رله راه اندازی) و 12 ولت (سایر مصرف کنندگان) است. منبع اصلی برق یک ژنراتور 1.5 کیلوواتی G-731 با رله تنظیم کننده RRT-30 بود. کمکی - 4 عدد باطری قابل شارژ 6STEN-140M که به صورت سری موازی به یکدیگر وصل شدند به ترتیب با ظرفیت کل 256 و 280 Ah. در جلوی سمت شیب دار بدنه، پشت چراغ جلو، سیگنال C-58 روی یک براکت نصب شده بود. یک چراغ جلو در فضای باز با فیلتر مادون قرمز FG-100 در شیب سمت راست ورق نصب شده بود. چراغ جلو سمت چپ مجهز به نازل خاموشی FG-102 بود. علاوه بر چراغ موقعیت عقب GST-64، یک چراغ موقعیت مشابه روی برج قرار داشت که در نزدیکی آن چراغ جلوی FG-126 قرار داشت. به منظور اتصال واحد پرکن کوچک MZN-3 و یک لامپ قابل حمل، یک سوکت خارجی در قسمت عقب بدنه تعبیه شد.

دستگاه های ارتباطی

در برجک تانک از ایستگاه رادیویی R-123 برای ارتباطات رادیویی خارجی و از مخزن مخزن R-124 برای ارتباطات داخلی استفاده می شد. یک خروجی برای ارتباط با فرمانده فرود وجود داشت. در وسایل نقلیه فرماندهی، ایستگاه های رادیویی 9RS و RSB-F و همچنین یک مخزن مخزن TPU-ZBis-F نصب شد. برای تغذیه رادیوها از باتری های معمولی استفاده می شد. باتری ها با استفاده از یک واحد شارژ خودکار، که شامل یک موتور L-3/2 بود، شارژ شدند.

مشخصات تاکتیکی و فنی T-34-85 مدل 1960:
وزن رزمی - 32.5 - 33 تن؛
خدمه - 5 نفر؛
ابعاد:
طول کامل - 8100 میلی متر؛
طول بدن - 6100 میلی متر؛
عرض - 3000 میلی متر؛
ارتفاع - 2700 میلی متر؛
فاصله - 400 میلی متر؛
اسلحه ها:
- اسلحه S-53 کالیبر 85 میلی متر؛
- دو مسلسل DTM با کالیبر 7.62 میلی متر؛
مهمات:
- 56 شلیک؛
- کارتریج 1953;
دستگاه های هدف گیری:
- دید تلسکوپی TSh-16؛
- دید تلسکوپی مسلسل PPU-8T؛
رزرو:
پیشانی برج - 90 میلی متر؛
تخته برجک - 75 میلی متر؛
پیشانی بدنه - 45 میلی متر؛
تخته بدنه - 45 میلی متر؛
سقف - 16-20 میلی متر؛
پایین خوراک - 40 میلی متر؛
بالای تغذیه - 45 میلی متر؛
ورق جلوی پایین - 20 میلی متر؛
ورق پایین عقب - 13 میلی متر؛
موتور:
- V-2-34، 12 سیلندر، دیزل، مایع خنک کننده، 500 اسب بخار در 1700 دور در دقیقه؛ ظرفیت مخزن - 550 لیتر؛
انتقال:
- گیربکس مکانیکی، 5 سرعته (4 جلو، 1 عقب)، درایوهای نهایی، کلاچ؛
کالسکه (در داخل هواپیما):
5 چرخ جاده دوتایی (قطر 830 میلی متر)، راهنمای عقب و چرخ محرک جلو؛ کاترپیلار - پیوند کوچک، فولاد، درگیری پشته، 72 مسیر در هر کاترپیلار.
سرعت:
در بزرگراه - 54 کیلومتر در ساعت؛
ذخیره برق در بزرگراه - 290-300 کیلومتر؛
کراس کانتری - 25 کیلومتر در ساعت؛
ذخیره برق در امتداد جاده کشور - 220-250 کیلومتر؛
موانعی که باید غلبه کرد:
افزایش - 35 درجه؛
فرود - 40 درجه؛
ارتفاع دیوار - 0.73 متر؛
عرض خندق 2.50 متر است.
عمق فورد - 1.30 متر؛
وسایل ارتباطی:
- اینترکام TPU-47؛
- ایستگاه رادیویی 10-RT-26E.

تهیه شده از:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net

ctrl وارد

متوجه اوش شد s bku متن را هایلایت کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter

 

شاید خواندن آن مفید باشد:

• روز مقدس زنان مرّدار;
• عاشق یوگنی بوتکین شهید یوگنی بوتکین;
• رپ مقدس: "اوخلوبیستین" چوواشی با تلاوت به نوجوانان عشق و فروتنی می آموزد.;
• دوره های تبلیغی اسقفی: سخنرانی در مورد کار تبلیغی Protodeacon A;
• چگونه بفهمیم عقرب چه چیزی را دوست دارد;
• آخرالزمان زامبی آنلاین با دوستان;
• بازی آنلاین آخرالزمان زامبی بازی;
• مشکل در راه اندازی بازی فیفا;