نحوه بررسی ثبت نام خودرو در پلیس راهنمایی و رانندگی چگونه قبل از خرید خودرو را چک کنیم

بازار خودروهای دست دوم در کشور ما رشد زیادی داشته است سال های گذشتهچندین بار. در مقابل، فروش خودروهای دست دوم باعث رشد می شود.

با وجود برنامه های وام زیادی که بانک ها ارائه می دهند، تقاضا برای خودروهای فرسوده چندین برابر بیشتر از خودروهای نو است. متاسفانه، تعداد زیادی ازمردم هنگام خرید خودروی دست دوم با فروشندگان بی پروا و ناصادقی مواجه می شوند، در نتیجه - ناامیدی، هزینه اضافی برای تعمیرات پیش بینی نشده و غیره.

به نظر می رسد این روزها که قرن بیست و یکم است، بیشتر مردم باید بدانند چگونه یک ماشین دست دوم بخرند تا ماشین خیلی بدی با گذشته بد نخرند.

اما در واقع در 80 درصد موارد هنگام خرید خودروی کارکرده، افراد تنها بر اساس قیمت و گهگاه ظاهر هدایت می شوند که منجر به خرید خودروی غیرقابل اعتماد می شود. کاری که باید انجام شود

به یاد داشته باشید که اگر قسمت فنی خودرو را درک نمی کنید، قبل از خرید یک وسیله نقلیه دست دوم، باید با کمک یک مکانیک خودرو آن را تشخیص دهید. دو راه وجود دارد: شما به همراه خریدار به تعمیرگاه تخصصی خودرو برای تشخیص مراجعه کنید، یا همراه با یک مکانیک خودرو به جلسه ای با خریدار بروید که به شما کمک می کند تا تشخیص اولیه وضعیت خودرو را انجام دهید. نقطه بسیاری از مواردی که مکانیک بررسی می کند برای شما روشن می شود و برخی برعکس ممکن است شما را گیج کنند. برای اینکه متوجه شوید تشخیص قبل از خرید خودروی دست دوم چقدر اهمیت دارد و متخصصان خدمات خودرو باید دقیقاً چه مواردی را بررسی کنند، پیشنهاد می کنیم 10 نکته زیر را برای بررسی قبل از خرید خودروی دست دوم مطالعه کنید.

1) بدنه، فرورفتگی، زنگ زدگی



تقریباً هر خودروی دست دوم دارای نقص هایی است که در حین کار ظاهر شده است. با این کاستی ها می توانید تعیین کنید که فروشنده چگونه با خودش رفتار کرده است.

اما به یاد داشته باشید که بسیاری از ایرادات را می توان عمدا از چشمان شما پنهان کرد. اگر متخصص رنگ خودرو نیستید، تشخیص اینکه آیا خودرو تصادف کرده است یا خیر، آیا آسیب های پنهان و زنگ زدگی روی بدنه وجود دارد یا خیر، برای شما دشوار خواهد بود.

یک مکانیک خودرو با تعیین عدم مطابقت شکاف های کارخانه ای اجزای بدنه، وجود فرورفتگی، تراشه و جیب های زنگ زده یا وجود تعمیرات ارزان بدنه که عمداً عیوب را پنهان می کند، به شما کمک می کند تا از وضعیت بدنه خودرو مطلع شوید. از ماشین

به یاد داشته باشید که اگر روکش برخی از عناصر بدنه به طور قابل توجهی با پوشش کارخانه متفاوت است، این نشان دهنده تعمیرات ارزان قیمت خودرو با کیفیت پایین است، که همچنین نشان دهنده نگرش مالک نسبت به وسیله نقلیه خود در حین کار است. این باید به شما هشدار دهد.

مهمترین نکته هنگام بازرسی بدنه خودرو، بررسی زنگ زدگی است. اگر پس از بررسی بدنه، برآمدگی یا تورم روی عناصر بدنه مشاهده شد، ممکن است به معنای رنگ آمیزی و کار با بدنه بی کیفیت یا وجود زنگ زدگی در زیر رنگ بدنه باشد.

در بازرسی بدنه خودرو باید به بازرسی قسمت زیرین و کناری خودرو که زنگ زدگی در وهله اول روی عناصر فلزی خودرو تاثیر می گذارد، توجه کرد.

همچنین، اگر یک ماشین دست دوم قدیمی است، اما بیش از حد کامل به نظر می رسد، باید به شما هشدار داده شود. این احتمال وجود دارد که خودرو به تازگی رنگ آمیزی شده باشد که اجازه نمی دهد زنگ زدگی روی بدنه تشخیص داده شود.

2) سیستم تعلیق، لاستیک ماشین استفاده شده



علاوه بر بدنه خودرو، ابتدا باید سیستم تعلیق و لاستیک خودرو نیز بررسی شود. به طور سنتی، مکانیک های خودرو سیستم تعلیق را در آسانسور با ضربه زدن به عناصر ساختاری زیرین بررسی می کنند تا از سایش سیستم تعلیق مطلع شوند.

اگر مکانیک فرصتی برای بررسی شاسی در یک سرویس خودرو نداشته باشد، به طور سنتی به آزمایش سیستم تعلیق با فشار دادن بدنه بالای هر چرخ وسیله نقلیه متوسل می شود. اگر هنگام فشار دادن بر روی بدنه، کمک فنر و فنر خودرو، بدنه را به حالت قبلی خود بازگرداند مدت کوتاهی، سپس این نشان دهنده عملکرد قفسه است.

اگر مشکلی در این مورد وجود داشته باشد، احتمال خرابی وجود دارد. اما بیشترین بهترین راهبررسی چرخ دنده وسیله نقلیه، رانندگی با ماشین بدون روشن کردن موسیقی است، که ممکن است از شنیدن صدای ضربات غیرضروری سیستم تعلیق معیوب جلوگیری کند.

از جمله از بررسی وضعیت لاستیک های خودرو غافل نشوید. شما باید مطمئن شوید که تمام چرخ ها فشار هوا را یکنواخت نگه می دارند و در صورت آسیب دیدگی، اطمینان حاصل کنید که همه لاستیک ها به طور یکنواخت فرسوده می شوند.

وجود سایش ناهموار ممکن است نشان دهنده مشکلاتی باشد زیر واگن مسافری وسیله نقلیهو برای تراز نادرست چرخ. همچنین ارزش بررسی وضعیت چرخ یدکی را دارد.

3) چراغ های جلوی ماشین دست دوم



این بازرسی شامل بررسی سفتی چراغ های جلو و عقب خودرو، بررسی یکپارچگی بازتابنده ها یا لنزها است. همچنین ارزش توجه به شفافیت چراغ های جلو را دارد. اگر سن خودرو کاملاً جوان است، اما چراغ های جلو شفاف نیستند، به احتمال زیاد چراغ های جلو تعویض شده اند یا خودرو مسافت پیموده شده بالایی دارد.

مکانیک هنگام بررسی چراغ های جلو، به فاصله بین چراغ های جلو، کاپوت و گلگیرهای خودرو توجه می کند. اگر شکاف ها یکنواخت نباشند، به احتمال زیاد خودرو تحت تعمیرات بدنه قرار گرفته است.

به یاد داشته باشید که نشتی چراغ جلو می تواند منجر به مشکلات الکتریکی و اتصال کوتاه سیم کشی شود. هنگام بازرسی، ابعاد و نور پایین را روشن کنید، فراموش نکنید که نور بالا را نیز بررسی کنید. اگر سوسو زدن، چشمک زدن عناصر نور وجود داشته باشد، این نیز نشان دهنده مشکل در برقکار است.

فراموش نکنید که چراغ های ترمز، چراغ های راهنما، چراغ های مه شکن و چراغ های داخلی را بررسی کنید. اگر برخی از عناصر به درستی کار نکنند، به احتمال زیاد صاحب خودرو از آن پیروی نکرده است

4) تابلو و نشانگر ابزار



سرعت سنج، سرعت سنج، کیلومتر شمار، گیج مخزن بنزین، دمای موتور و سایر نشانگرهای روی صفحه ابزار باید کار کنند. پنل نباید بسوزد، و همچنین نباید هیچ علامت زرد و قرمز اخطاری اضافی وجود داشته باشد. اگر سرعت سنج کار نکند، ممکن است مسافت پیموده شده خودرو قابل اعتماد نباشد، که بعداً می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه موتور یا گیربکس شود.

به مسافت پیموده شده خودرو توجه کنید. مسافت پیموده شده کل مشخص شده را با وضعیت خودرو مقایسه کنید. در صورت عدم تطابق، تنها یک نتیجه وجود دارد - مسافت پیموده شده عمداً پیچ خورده است.

اول از همه باید به چه چیزی توجه کرد؟ مسافت پیموده شده زیاد خودرو فرمان و دسته تعویض دنده جعبه را بیرون می دهد که دارای خش است. همچنین باید به وجود تراشه های رنگ مختلف روی کاپوت و سپر جلو توجه کنید. با مسافت پیموده شده کم روی کیلومتر شمار، اما با علائم بالا، به احتمال زیاد مسافت پیموده شده حداقل 50000 کیلومتر پیچ خورده است.

از جمله به شیشه جلو که با مسافت پیموده شده، آسیب جزئی زیادی از شن و سنگ های ریز در جاده وارد می شود. اما مراقب باشید. اغلب، فروشندگان خودروهای دست دوم قطعات فرسوده را مرتب می کنند، که تعیین اینکه آیا نشانگر مسافت پیموده شده با وضعیت خودرو مطابقت دارد یا خیر، دشوار می شود.

5) تهویه مطبوع و اجاق گاز ماشین



اگر خودروی مورد بازرسی دارای تهویه مطبوع باشد، بازرسی آن اجباری است، زیرا اگر این تجهیزات خراب شود، تعمیرات می تواند بسیار گران تمام شود. اگر خودرو در زمستان بازرسی می شود، توصیه می شود از فروشنده بخواهید به یک اتاق گرم و گرم (مثلاً یک سرویس اتومبیل، یک پارکینگ سرپوشیده در یک مرکز خرید، یک کارواش یا یک گاراژ) رانندگی کند. کولر گازی در سرما روشن نمی شود.

پس از روشن کردن کولر گازی، بررسی کنید که هوای سرد از همه مجاری هوا خارج می شود. تمام سرعت های دمنده را بررسی کنید. همچنین توجه کنید که خنک کننده چقدر بلند است. عملکرد بیش از حد نویز تجهیزات خنک کننده ممکن است نشان دهنده مشکلات در عملکرد کولر باشد.

گرمایش خودرو نیز برای شناسایی نقص های احتمالی اجاق گاز بررسی می شود. فراموش نکنید که زیر تشک های محفظه سرنشین جلو را از نظر لک و غیره بررسی کنید که ممکن است نشان دهنده نشتی ضد یخ از گرمکن محفظه سرنشین باشد. همچنین در صورت نشتی ضد یخ در هوای خشک، شیشه های قسمت سرنشین خودرو مه می شود.

6) رادیاتور و لوله



بازرسی رادیاتور ماشین کارکرده نقطه عطفقبل از خرید اول از همه، آنها لکه های احتمالی ضد یخ را بررسی می کنند که یک رادیاتور مشکل ساز را نشان می دهد. همچنین توجه به سطح مایع خنک کننده و رنگ آن ضروری است.

اگر مایع حاوی علائم زنگ زدگی باشد و سطح ضد یخ کمتر از حداقل باشد، این نشان می دهد که صاحب خودرو به درستی با آن رفتار نکرده است که باید به شما هشدار دهد.

لوله ها را فراموش نکنید که باید از نظر سفتی نیز بررسی شوند.

7) روغن موتور



قبل از بررسی روغن در موتور، به طور سنتی یک مکانیک خودرو باید زیر خودرو را برای لکه های روغن بررسی کند، که نشان دهنده وجود نشت روغن است. هنگام بررسی روغن، بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که به رنگ روغن توجه کنید نه بوی آن.

اگر روغن بوی سوختگی داشته باشد یا خیلی سیاه و سفید باشد، به احتمال زیاد ماشین با موتور مشکل دارد و مالک روغن را برای مدت طولانی عوض نکرده است، که می تواند نشان دهنده نگرش به روغن باشد. وسیله نقلیه.

8) فشرده سازی در موتور



متاسفانه بسیاری از ما هنگام خرید خودروی دست دوم از بررسی جدی موتور خودرو غافل می شویم که تعمیر آن می تواند نیمی از هزینه خودرو باشد. قبل از بررسی دقیق موتور، تشخیص با گوش انجام می شود، با موتور سرد شروع به کار می کند و با دقت به نحوه عملکرد واحد قدرت در هنگام گرم شدن گوش می دهد.

به یاد داشته باشید که موتور باید بدون تروق، صداها و ضربه های اضافی کار کند، که ممکن است نشان دهنده این باشد که مالک خودرو از روغن، سوخت بی کیفیت استفاده کرده و به طور کلی خودرو را دنبال نکرده است.

اما مهم ترین مطالعه ای که باید انجام شود اندازه گیری تراکم در هر سیلندر موتور است که نشان دهنده سایش احتمالی قطعات موتور خواهد بود. برای این، به عنوان یک قاعده، از دستگاهی به نام تستر فشرده سازی استفاده می شود. هر مدل ماشین و موتور فشرده سازی خاص خود را دارد، بنابراین بدون متخصص نمی توانید این کار را انجام دهید.

اگر در طول تست تراکم مشخص شد که در برخی از سیلندرها تراکم کمتر از سایر سیلندرها است و با نمونه کارخانه مطابقت ندارد، نمی توانید این خودرو را خریداری کنید.

9) لوله اگزوز و دود



هنگام بررسی نحوه کارکرد موتور، حتما اگزوز خودرو را چک کنید و به رنگ دود خروجی از لوله اگزوز نیز توجه کنید. دود آبی، سیاه یا سفید نشان می دهد که مشکلی در موتور خودرو وجود دارد. این امکان وجود دارد که پس از خرید با تعمیرات پرهزینه مواجه شوید.

10) سیستم ترمز و گیربکس



هر کدام از ما می خواهیم یک ماشین مطمئن بخریم. ترمز یکی از سیستم های مهم در خودروها است که با ایمنی مرتبط است. هنگام بررسی سیستم ترمز، سطح و کیفیت سیستم ترمز بررسی می شود. سفتی آن. همچنین توصیه می شود که ترمز دستی ("ترمز دستی") را با قرار دادن خودرو روی شیب بررسی کنید. از جمله اغلب مکانیک های خودکار هنگام تشخیص چرخ دنده ماشین (در حین تست رانندگی) با بررسی کارایی کل سیستم ترمز، بخش صافی از جاده را برای ترمز شدید انتخاب می کنند.

هنگام ترمزگیری، یک مکانیک با تجربه قبل از هر چیز به این نکته توجه می کند که آیا خودرو در مسیر مستقیم ترمز می کند یا جابه جایی در جاده وجود دارد. هنگام ترمزگیری به صدا توجه کنید. در صورت وجود سوت، جغجغه یا ضربه، ممکن است سیستم ترمز دارای نقص و خرابی باشد.



در حین بررسی در حین رانندگی، مهمترین چیز این است که تشخیص داده شود، زیرا در صورت خرابی گیربکس، تعمیرات می تواند تا 50٪ هزینه خودرو باشد. در حین رانندگی، مکانیک عملکرد نرم، تعویض دنده ها و وجود صداهای اضافی (تق زدن، سوت، جیغ و غیره) را بررسی می کند که ممکن است نشان دهنده سایش گیربکس باشد.

هنگام تعویض دنده باید به صدا توجه ویژه ای داشته باشید که ممکن است نشان دهنده مشکلات جعبه باشد. همچنین به یاد داشته باشید که خطای انتقال را در داشبورد بررسی کنید.

برای اینکه هنگام خرید ماشین با مشکل مواجه نشوید فروشگاه دوم، لازم است تعدادی بررسی اجباری هم از نظر قانونی بودن و هم قابلیت سرویس دهی دستگاهی که انتخاب کرده اید انجام دهید. اطلاعات ارائه شده، اگر شما را 100% در برابر تقلب محافظت نکند، در هر صورت، نکات اصلی را نشان می دهد که هنگام خرید خودروی دست دوم باید به آنها توجه کنید.

چگونه شروع به بررسی خودروی خریداری شده کنیم

  1. خودرو باید دارای عنوان اصلی باشد.
  2. خودرو نباید تصادفی با هر شدتی داشته باشد.
  3. خودرو باید دارای رنگ بدنه «بومی» باشد.
  4. این خودرو نباید در سیستم تعلیق، ترمز، فرمان، سیستم سوخت رسانی و برق ارتقا یابد.

اگر سؤالات فوق تأیید نشد، یا مالک شک داشت، ما با جسارت و بدون تأسف از این گزینه خودداری می کنیم. ارزش ریسک کردن را ندارد - انتخاب خودروها اکنون بسیار زیاد است. وقتت را تلف نکن

همه "بومی"؟ بیایید بازرسی را شروع کنیم. هنگام معاینه، مفید است که خود را با دستیار در صورت مسلح کنید دوست دانستنیا یکی از اقوام و همچنین دفترچه ای که در آن عیب های یافت شده را یادداشت کنید. این امر فروشنده را منضبط می کند و درجه دروغ را کاهش می دهد ، به شما امکان می دهد کاستی های یافت شده را فراموش نکنید و در نتیجه در پایان بازرسی ، قیمت را تا حد امکان پایین بیاورید ، با چانه زنی منطقی. پیشاپیش متذکر می شویم که مواد داده شدهفقط برای خرید خودروهای بدون مشکل تهیه شده است. بازرسی خودرو باید فقط در یک روز آفتابی صاف یا با پوشش کمی ابر انجام شود. هرگز داخل سالن یا جعبه گاراژ نروید!

اسناد، اعداد، مسافت پیموده شده

ما هر حرف را به دقت مطالعه می کنیم و آنها را با داده های ماشین مقایسه می کنیم. آیا چیزی به وضوح قابل خواندن، فرسوده، تار نیست؟ خداحافظی می کنیم و می رویم، بازرسی بیشتر معنی ندارد.

مدارک درست است، ماشین فقط یکی دو سال از عمرش می گذرد، اما آیا کیلومترش ثابت است؟ علامتی را در یک دفترچه یادداشت قرار دهید - این خطر وجود دارد که این ماشین در یک تاکسی کار کند. این به این معنی است که حتی در یک سال کار می توان آن را کاملاً "کشت" کرد.

سیگنالینگ

ما عملکرد دزدگیر را بررسی می کنیم و. روشن/خاموش وضوح، مسدود کردن، آستانه، فاصله.

کاپوت ماشین

ما کاپوت را باز و بسته می کنیم، قفل را بررسی می کنیم و از نظر دقت و قابلیت اطمینان رانندگی می کنیم، توقف هود را بررسی می کنیم. ما هود را از داخل برای آسیب، لکه روغن، زنگ زدگی بررسی می کنیم. اگر بخاری نصب شده است، لطفاً آن را بردارید. لبه‌های کاپوت را بررسی کنید. از محفظه سرنشین، عملکرد اهرم کاپوت را بررسی می کنیم.

موتور و واحدها

بدن

  1. از نزدیک و از فاصله 3-5 متری از همه جهات به خودرو نگاه می کنیم. ما رنگ را به دقت ارزیابی می کنیم - آیا مناطقی وجود دارد که رنگ از نظر مه، سایه با رنگ اصلی متفاوت است؟ وجود چنین زون هایی نشان دهنده رنگ آمیزی آن است که به نوبه خود با احتمال زیاد نشان دهنده تعمیر در اثر تصادف یا خوردگی است. اگر مکان اضطراری مشخص شد، با وجود اینکه فروشنده قبلاً به شما اطمینان داده بود که ماشین رنگ نشده و تصادف نکرده است، خداحافظی کنید و بدون پشیمانی حرکت کنید. با دروغ گفتن در مورد یک چیز، فروشنده متوقف نمی شود. بنابراین، شانس به دست آوردن اطلاعات عینی در مورد خودرو به صفر می رسد. حتی اگر فروشنده واقعاً از حادثه خبر نداشته باشد و آن را ثابت کند، خود واقعیت آن را کاهش نمی دهد. پیامدهای منفی. علاوه بر این، این از فروشنده به عنوان یک مالک خودرو بی تجربه صحبت می کند. خرید ماشین از چنین شخصی نامطلوب تر است.
  2. ما تمام فرورفتگی ها و آسیب ها را بدون استثنا رفع می کنیم. هر یک از تراشه ها نیاز به تعمیر دارند، زیرا این یک منبع بالقوه خوردگی است که به ناچار رشد می کند.
  3. ما با دقت به پشت و جلو نگاه می کنیم. درها باید محکم بسته شوند و به طور ایده آل در هندسه بدنه "بنشینند". اگر درها از کانتور بدن بیرون زده یا برعکس، به سمت داخل "غرق" شده اند، این دلیلی است برای احتیاط و یافتن دلایل. به عنوان یک قاعده، این نشانه تعویض درب و تنظیم بی دقت پس از حذف است. اگر این اتفاق بر اثر تصادف باشد - دوباره - ما به گرمی با فروشنده خداحافظی می کنیم. شکاف های بین کاپوت، درها، صندوق عقب و بدنه را بررسی می کنیم. آنها باید با انحرافات جزئی یکسان باشند. اگر انحرافات قابل توجهی برای چشم وجود داشته باشد - نشانه مطمئنی از نقض هندسه بدن است. شما نباید بیشتر نگاه کنید، حتی اگر خریدار بلافاصله نیمی از قیمت را پایین بیاورد.
  4. به طور مشابه، ما درب صندوق عقب (در) را از نظر یکپارچگی، تطابق رنگ، هندسه و "تناسب" صحیح بررسی می کنیم.
  5. همه درها را باز می کنیم، آستانه ها، مهر و موم های لاستیکی، جوش ها و یکنواختی رنگ را به دقت بررسی می کنیم. درزها باید در تمام درها یکسان باشند. اگر متوجه شوید که درز شکل یا اندازه متفاوتی دارد - دلیلی برای بررسی دقیق این مکان است. این ناحیه از خودرو ممکن است پس از تصادف در حال بهبودی بوده باشد. رنگ را بررسی کنید. به عنوان یک قاعده، اگر ماشین دوباره رنگ شده باشد، مرز نقاشی از امتداد قوس ها عبور می کند. و از آنجایی که برداشتن رنگ مشابه از نظر فیزیکی غیرممکن است، انتقال از رنگ جدید به رنگ قدیمی تقریباً همیشه قابل توجه است. گاهی سعی می کنند آن را زیر مهر پنهان کنند. در صورت امکان، آن را در یک مکان دلخواه خم کنید (حذف کنید). در عین حال می توانید مراکز خوردگی را مشاهده کنید. لولاهای درب و دسته سیم‌ها را بررسی کنید - آنها باید در همه درها از جمله میزان آلودگی در شرایط یکسان باشند. چیزی با بقیه متفاوت است - دلیل آن را پیدا کنید. قطعاً باید با وجود واشرهای قرار داده شده در لولاهای درب هشدار داده شود - این راه شناخته شدهپوشاندن افتادگی آنها
  6. هر دری را بررسی می کنیم. همه چیز باید در جای خود باشد، همه دکمه ها باید به وضوح کار کنند. پانل های درب باید محکم در بدنه بدون شکاف نگه داشته شوند. در صورت وجود شکاف، پانل به دلایلی برداشته شد و گیره های نصب شکسته شدند. دلایل را دریابید. هم از هر در و هم از کنسول مرکزی چک می کنیم. ما عملکرد تنظیمات آینه را بررسی می کنیم.
  7. عملکرد قفل هر در را هم در حالت دستی و هم در حالت هشدار (در صورت وجود) بررسی می کنیم. قسمت متقابل قلعه را بررسی می کنیم. آیا نشانه هایی از جابجایی وجود دارد؟ بخورم؟ یعنی یا قفل عوض شده یا درب تنظیم شده است. دلایل نیز باید روشن شود، زیرا تنظیمات کارخانه نیازی به تنظیم دقیق ندارند.
  8. یکنواختی و سهولت باز و بسته شدن درها را بررسی می کنیم. آنها باید به راحتی باز شوند، بدون تکان دادن یا گیر کردن. همچنین بسته شدن آن بدون تلاش قوی و صداهای اضافی آسان است. چیزی تداخل دارد - ما برای سایش، تغییر شکل بررسی می کنیم. اگر چفت و بست "پاسخ" به سادگی ضعیف شود، این یک چیز است، اگر صندلی تغییر شکل داده باشد، در حال حاضر چیز دیگری است.
  9. سقف را بررسی می کنیم. همه چیز یکسان است - یک رنگ، بدون فرورفتگی و نقض هندسه. لبه های سرریزها (در صورت وجود) را برای آسیب دیدن رنگ بررسی می کنیم.
  10. ما وضوح عملکرد دریچه مخزن گاز، تثبیت آن، باز و بسته شدن درب مخزن را بررسی می کنیم.

تکنولوژی نورپردازی

کیت بدن

  1. سپر جلو را بررسی می کنیم. آیا به درستی می نشیند، آیا شکاف یا کجی بزرگی وجود دارد؟ ما آن را از زیر برای خراش ها، تراشه ها، بست ها بررسی می کنیم. نباید رنگ، ترک، درز، آثار بتونه و جوش (بسته به طرح) وجود داشته باشد. چراغ های مه شکن و سایر تجهیزات (به عنوان مثال، سنسورهای پارک و غیره) باید به طور ایمن در پریزهای استاندارد قرار گیرند.
  2. همین کار را برای سپر عقب نیز انجام دهید.
  3. ما یکپارچگی گلگیرها و گلگیرهای قوس چرخ (در صورت وجود) را بررسی و بررسی می کنیم.
  4. ما قابلیت اطمینان بستن آستانه ها، مراحل، قالب های درب (در صورت وجود) را بررسی می کنیم.

چرخ ها

  1. دیسک ها را برای آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر تراشه ها، فرورفتگی ها، تغییر شکل های شعاعی وجود داشته باشد - این ممکن است نشان دهنده این باشد که ماشین "با موفقیت پرواز کرد" به یک سوراخ عمیق، که می تواند منجر به آسیب یا تغییر شکل قابل توجهی در تعلیق یا بدنه شود.
  2. فشار لاستیک ها را بررسی می کنیم ، باید کاملاً یکسان باشد (یا اگر مثلاً وانت است ، باید جفت یکسان باشد). برخی از فروشندگان حیله گر فشارهای مختلف لاستیک، به دلیل نقض هندسه بدنه به دلیل تصادف، رانش خودرو را به پهلو حذف می کنند.
  3. لاستیک ها را برای علائم سایش بررسی کنید. خارج از فصل هست یا نیاز به تعویض داره؟

پنجره، شیشه

  1. ما یکپارچگی، عدم وجود تراشه ها و ترک های شیشه را بررسی می کنیم.
  2. عملکرد بخاری شیشه ای (در صورت وجود) را بررسی می کنیم.
  3. عملکرد شیشه شوی (در صورت وجود) را بررسی کنید.
  4. کار سرایداران را بررسی می کنیم. لاستیک ها را از نظر سایش بررسی کنید. این مهم است زیرا مستقیماً بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارد.
  5. ما عملکرد واشر و برف پاک کن چراغ جلو (در صورت وجود) را بررسی می کنیم.
  6. بررسی مهر و موم پنجره ها آیا آثاری از درزگیر یا چسب نشیمن تازه وجود دارد؟ در صورت وجود، شیشه برای تعمیر نواحی مجاور کیس تعویض یا برداشته شد. دلیلش را می یابیم.

بررسی فضای داخلی خودرو قبل از خرید

سالن

  1. آستانه ها را از نظر خوردگی بررسی می کنیم. حتما با یک جسم فلزی چندین ضربه بزنید. آستانه ها یکی از بیشترین هستند نقاط ضعفماشینی که سریعتر پوسیده می شود همچنین به دقت بررسی می کنیم و به کف زیر پای راننده و سرنشین جلو می زنیم. نشانه های خوردگی؟ بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید.
  2. بررسی وضعیت صندلی ها روکش، پشت سر. عملکرد تمام تنظیمات، وجود عکس العمل. ما آزادی حرکت صندلی های جلو را در امتداد سورتمه، خود سورتمه برای خوردگی، قدرت سفت شدن مفاصل پیچ و مهره را بررسی می کنیم. عملکرد صندلی های گرم شونده (در صورت وجود) را بررسی کنید. صندلی های عقب را از نظر استحکام بست بررسی می کنیم. اگر از نظر ساختاری ارائه شده باشد، پشت مبل را جدا می کنیم، دهانه محفظه چمدان، قابلیت اطمینان و محکم بودن بست پارتیشن را بررسی می کنیم.
  3. ما قفسه عقب را از نظر یکپارچگی، چفت و بست، عدم تغییر شکل و "سوراخ" اضافی بررسی می کنیم. دومی معمولاً از آزمایش با بلندگوها ناشی می شود.
  4. شما به سقف نگاه می کنید. سایش پوشش بالای سر راننده اغلب نشان می دهد که ماشین در عرض های جغرافیایی شمالی کار می کرد (راننده با کلاه رانندگی می کرد). ما یکپارچگی و عملکرد دستگیره های پشتیبانی از درب، روشنایی داخلی را بررسی می کنیم. چسباندن و عملکرد گیره ها را بررسی می کنیم.
  5. جلو را بررسی می کنیم داشبورد. سعی می کنیم آن را با دستان خود حرکت دهیم. اگر پانل شل باشد (حرکت، ترک خوردگی، و غیره)، ممکن است قبلاً از بین رفته باشد. علت را دریابید. سعی می کنیم درب جعبه دستکش (محفظه دستکش) را باز و بسته کنیم، در صورت وجود قفل، کارایی آن.
  6. عملکرد تمام کمربندهای ایمنی را بررسی کنید. ما به طول حرکت، تثبیت واضح در قفل ها و توقف های پویا در هنگام حرکت تند و سریع نگاه می کنیم. کمربندها نباید آسیب ببینند و باید تمیز و مرتب باشند.
  7. بررسی عملکرد نورگیر. اگر موتوری است - جابجایی / بسته شدن / باز شدن از دکمه ها. اگر نه - حرکت آزاد، باز کردن / بسته شدن با دست. ما مهر و موم را برای تغییر شکل یا پیری، خود دریچه - برای تراشه و آسیب بررسی می کنیم.

محفظه چمدان

  1. روکش (درب) محفظه بار را همانند درها یا کاپوت بررسی می کنیم.
  2. پوشش (کف) تنه را تکیه می دهیم، محل چرخ یدکی را برای جوشکاری، رنگ آمیزی، خوردگی به دقت بررسی می کنیم. ما وضعیت سیم کشی، کانال های کابل، اتصال دهنده ها (در صورت وجود) را بررسی می کنیم.
  3. ما روشنایی صندوق عقب را در صورت وجود بررسی می کنیم - پایه های لوازم جانبی استاندارد.
  4. باز و بسته شدن صندوق عقب، عملکرد دقیق قفل خارجی و محرک کابین را بررسی می کنیم.

داشبورد

  1. ما عملکرد تمام دستگاه ها، نشانگرها، سنسورها، منحرف کننده ها را بررسی می کنیم. دومی باید آزادانه در همه جهات حرکت کند، آزادانه ثابت شود. پرده ها باید به طور پیوسته حرکت کنند، نباید گلبرگ های گیر، افتاده و شکسته وجود داشته باشد. پوشش پانل باید یکنواخت، بدون خراش، خراش، آثار ذوب از ته سیگار باشد.
  2. عملکرد فندک (در صورت وجود) را بررسی کنید. باید به وضوح عمل کند، با خروج واضح پس از گرم شدن. فراموش نکنید که سوکت فندکی یک اتصال دهنده جهانی است که می تواند برای بسیاری از کارها مانند شارژ کردن گوشی یا اتصال کمپرسور مفید باشد.
  3. به تنهایی یا با کمک یکی از دوستان دعوت شده، عملکرد نشانگرهای جهت، نور بالا و پایین و آلارم را بررسی می کنیم.
  4. ما عملکرد قفل مرکزی - حرکت لارو، وضوح تثبیت و پاسخ دستگاه ها را بررسی می کنیم.
  5. ما عملکرد قفل ضد سرقت میل فرمان را بررسی می کنیم. عملیات باید با یک کلیک واضح و قابل شنیدن باشد.
  6. عملکرد نشانگر کمربند ایمنی را بررسی کنید.
  7. موتور را روشن می کنیم، عملکرد دستگاه ها را بررسی می کنیم. عملکرد در اینجا بسیار گسترده است، بنابراین رنگ آمیزی هر کدام منطقی نیست. به دفترچه راهنمای مالک خودروی خاص خود مراجعه کنید.

تهویه مطبوع، بخاری

بازرسی پشت درها و پنجره های بسته انجام می شود.

  1. بخاری داخلی را با موتور روشن به حالت فول روشن می کنیم. ما از جریان هوای یکنواخت در همه کانال ها و همچنین عدم وجود بوی نامطبوع در طول عملکرد آن متقاعد شده ایم.
  2. کولر گازی را در همه حالت ها روشن می کنیم. هنگامی که کولر گازی را روشن می کنید، نباید صدای اضافی در کمپرسور وجود داشته باشد و بوی نامطبوع در کابین وجود داشته باشد. هنگام نزدیک شدن دست به هر انحرافی، سرما باید به وضوح احساس شود.

گیربکس، ترمز دستی

  1. ما عملکرد اهرم تعویض دنده را بررسی می کنیم. هم در مکانیک و هم در ماشین، گنجاندن باید ملموس باشد، با تثبیت کاملاً قابل تشخیص.
  2. «ترمز دستی» را گذاشتیم. "زاغه" باید به وضوح قابل شنیدن باشد، اهرم باید به طور ایمن ثابت شود، واکنش های برگشتی غیرقابل قبول است. وقتی دکمه را فشار می دهید، اهرم باید به راحتی بیفتد، بدون اینکه ساییده یا گیر کند.

فرمان

  1. بره را با دستان خود بگیرید. راحت است؟ ما همه تنظیمات موجود را برای رسیدن و ارتفاع بررسی می کنیم. حرکت ستون فرمان باید به طور ایمن ثابت شود. عکس العمل - غایب (یا بسته به ماشین - در محدوده باشد).
  2. ما عملکرد فرمان - سیگنال، کنترل چند رسانه ای، کنترل آب و هوا و غیره را بسته به ماشین بررسی می کنیم.
  3. هنگامی که موتور در حال کار است، فرمان باید آزادانه بچرخد، بدون تکان یا گیر کردن، در حالی که عملکرد موتور ممکن است به دلیل گنجاندن بوستر پمپ هیدرولیک کمی تغییر کند.

کمک فنر

  1. روی کاپوت و صندوق عقب فشار می دهیم. وقتی آزاد شد، ماشین باید "بنشیند" - بلافاصله به موقعیت اصلی خود بازگردد. ما دو بار "in the buildup" را فشار می دهیم. خودرو باید بلافاصله پس از رسیدن به موقعیت بالا متوقف شود. در صورت وجود "تاب" (ماشین برای مدتی بالا و پایین می چرخد)، کمک فنرها کاملاً معیوب هستند. یادداشت موجود در نوت بوک "برای تعویض فوری" است، زیرا این امر مستقیماً بر ایمنی تأثیر می گذارد. موتور و واحدها
  2. ما تمام اجزای موتور را از نظر نشتی و بخش ها بررسی می کنیم. اگر موتور کاملا شسته شود بد است اگر نه خوب است. در موتورهای شسته نشده، تمام رگه ها بلافاصله قابل توجه است. اگر موتور شسته شود، باید روشن شود، با سرعت کار کند، سپس یک تکه کاغذ را روی تمام اتصالات و اتصالات تکنولوژیکی بکشید. تراوش روغن یا سایر مایعات فنی دلیلی برای چانه زنی و بررسی دقیق تر است.
  3. ما سطح تمام مایعات را بررسی می کنیم، به ترکیب و قوام آنها نگاه می کنیم. وجود آخال های خارجی یا کدورت دلیلی برای هشدار است.
  4. ما با دقت تمام خطوط لوله، سیم ها، اتصالات، خم ها را از نظر سایش، ترک ها، علائم پیری بررسی می کنیم. این باید وجود اجزای جدید، گیره های تازه، پوشش ها را هشدار دهد. دلیل جایگزینی آنها را با جزئیات بیابید.
  5. موتور را روشن می کنیم، به کار آن گوش می دهیم. در حین کار، نباید صداهای اضافی وجود داشته باشد - سوت زدن، "صدا کردن"، کلیک، ضربان، جغجغه، ضربه زدن.
  6. رادیاتور خنک کننده و کولر گازی (در صورت وجود) را به دقت بررسی کنید. ما یکپارچگی لانه زنبوری، گلبرگ های گیر کرده، اشیاء خارجی را بررسی می کنیم. هیچ تغییر شکل رادیاتور مجاز نیست. اگر لانه زنبوری گیر کرده باشد، دلایل آن را می یابیم. احتمالا ماشین مدت زمان طولانیدر جاده های خاکی کار می کرد یا صاحبش شلخته بود.
  7. چسباندن قفسه ها (لیوان و گلگیر) را بررسی می کنیم. آنها نباید هیچ نشانه ای از پیچش را نشان دهند.

تکنولوژی نورپردازی

  1. ما چراغ های جلو، چراغ های جانبی (در صورت وجود)، چراغ های مه شکن را بررسی می کنیم. سطح نباید آسیب ببیند، خراشیده یا بریده شود. چراغ‌های جلو باید محکم بنشینند و در هنگام ضربه زدن لرزش نداشته باشند. محل کار چراغ جلو باید تمیز، شفاف و آینه ای باشد (اگر طراحی شامل یک بازتابنده باشد). چراغ های جلو گل آلود، کسل کننده، کثیف - برای تعویض. این باید در نوت بوک به عنوان یک هزینه بالقوه فوری ذکر شود، زیرا فناوری روشنایی تأثیر مستقیمی بر ایمنی دارد.
  2. به همین ترتیب، تجهیزات روشنایی عقب را بررسی می کنیم.
  3. ما عملکرد تجهیزات روشنایی داخلی و دستگاه های سیگنالینگ را بررسی و بررسی می کنیم. همه چیز باید بدون نظر کار کند. چراغ ابزار باید دارای کنترل شدت کار باشد.

کیت بدن

  1. سپر جلو را بررسی می کنیم. آیا به درستی می نشیند، آیا شکاف یا کجی بزرگی وجود دارد؟ ما آن را از زیر برای خراش ها، تراشه ها، بست ها بررسی می کنیم. نباید رنگ، ترک، درز، آثار بتونه و جوش (بسته به طرح) وجود داشته باشد.

اگر به دنبال خرید یک ماشین دست دوم هستید، پیدا کردن خودروی مناسب به احتمال زیاد آسان خواهد بود. صدها آگهی برای فروش در اینترنت وجود دارد. برای اینکه قربانی کلاهبرداران نشوید یا پول اضافی پرداخت نکنید، باید قبل از خرید وضعیت خودرو را بررسی کنید.

با اعلام فروش شروع به بررسی کنید. اگر بیش از یک ماه از تاریخ انتشار گذشته باشد، این باید هشدار دهد. یا چنین خودرویی گران است یا خریداران بالقوه قبلاً به خودرو نگاه کرده اند و چیزی برای آنها مناسب نیست. دریابید که آیا فروشنده مالک ماشین است یا خیر. اگر نه، پس هزینه شامل پاداش به واسطه می شود. چند مالک خودرو را عوض کرده اند؟ حضور بیش از دو یا سه مالک نشان از خوب نبودن وضعیت فنی خودرو دارد. واکنش فروشنده به تمایل شما برای بازرسی خودرو با حضور متخصص چگونه خواهد بود؟ در صورت امتناع به احتمال زیاد این خودرو مشکل دارد و بهتر است به دنبال گزینه دیگری باشید.


شماره VIN ثبت شده در TCP را با شماره روی خودرو بررسی کنید. در مدل های مختلف این عدد در جاهای مختلف- معمولاً زیر کاپوت یا در باز شدن درب راننده. به راحتی می توانید محل VIN را از فروشنده بپرسید. سوابق خدمات نمایندگی را در دفترچه خدمات بررسی کنید. اگر آخرین رکوردبیش از یک سال پیش بود، از فروشنده بپرسید که ماشین در کجا سرویس شده است و آیا اسناد پشتیبانی وجود دارد یا خیر.


به بازرسی بدنه توجه ویژه ای داشته باشید، این گران ترین قسمت خودرو است. قبل از بازرسی از فروشنده بخواهید ماشین را بشویید تا آسیب های احتمالی را مشاهده کنید. انجام بازرسی در روزتحت نور طبیعی از زوایای مختلف به خودرو نگاه کنید تا هویت رنگی قطعات بدنه را مقایسه کنید و مشخص کنید که آیا تعویض قطعات ثبت نشده ای صورت گرفته است یا خیر. اگر اشیاء منعکس شده از کیس دارای خمیدگی هستند، به احتمال زیاد در این مکان فرورفتگی وجود داشته است.


صندوق عقب و طاقچه زیر چرخ زاپاس را بررسی کنید. اگر خوردگی دیدید به این معنی است که از پشت ضربه ای وارد شده است و به دنبال آن تعمیرات بی کیفیت صورت گرفته است.


کاپوت را باز کنید و موتور را از نظر نشت مایع بررسی کنید. یک موتور تمیز و تمیز نشان می دهد که فروشنده سعی می کرد لکه ها را پنهان کند. ظروف را با روغن ترمز، مایع خنک کننده موتور، تقویت کننده هیدرولیک بررسی کنید. سطح آنها باید در حداقل علامت حداکثر باشد. همچنین سطح روغن و عدم وجود کف در آن را بررسی کنید.


یک تست درایو با فروشنده ترتیب دهید. همین که خودش پشت فرمان بنشیند کافی است و شما همین نزدیکی هستید. به نحوه جابجایی دنده ها هنگام فشرده شدن کلاچ توجه کنید - به آرامی، بدون تکان؟ اگر برای مدت کوتاهی فرمان را رها کنید، خودرو باید به آرامی به حرکت خود ادامه دهد. ترمز را بررسی کنید - آیا لرزش روی فرمان وجود دارد؟ به سیستم تعلیق توجه کنید - آیا هنگام رانندگی در جاده های ناهموار صداهای اضافی وجود دارد؟


فضای داخلی خودرو را بررسی کنید. نحوه عملکرد سایر تجهیزات - رادیو، کنترل آب و هوا، زنگ هشدار، صندلی‌ها و پنجره‌ها را بررسی کنید.


با داشتن این دانش، می توانید به طور مستقل ماشین را بررسی کرده و تصمیم خرید بگیرید. قبل از انجام معامله، محاسبه کنید که تعمیر نقص هایی که پیدا می کنید چقدر هزینه دارد.

بازرسی قبل از خرید خودرو ...

در زندگی هر فرد وظیفه شناس دو خرید بزرگ وجود دارد که باید جدی گرفته شود و در برخی موارد حتی با احتیاط. به هر حال، خریدهای بزرگ پول بزرگی هستند. و پول کلان اعصاب و شب های بی خوابی است!

همانطور که حدس زده اید، ما در مورد خرید یک آپارتمان و یک ماشین صحبت می کنیم. از یک طرف، برای خرید خانه نیازی به دانش زیادی ندارید - خرید آپارتمان بسیار ساده است. در حین معامله، فقط باید سقف، کاشی، پارکت، مبلمان موجود و داخل کیف را به دقت بررسی کنید! اما در مورد خودرو، وضعیت بسیار پیچیده تر است. اگر در دسته افراد خوش شانس قرار می گیرید و توانایی خرید ماشین در نمایشگاه را دارید - شاد باشید! اما اگر یک ماشین خارجی کارکرده پارک شده در حیاط همسایه با نوشته "فروش" شما را بیدار نگه می دارد، برای شما بسیار مفید خواهد بود که قبل از خرید، الگوریتم اثبات شده برای بازرسی دقیق یک ماشین را پیدا کنید تا نخرید. مثلا چنین ماشینی.

بعد از چند هفته تعمیر، ماشین به شکل زیر است:

در زمان ما، موارد زیادی وجود دارد که صاحبان شاد "اسب های آهنی" در عرض یک هفته متوجه می شوند که خرید آنها کاملا "موفقیت آمیز" نبوده است. با همه اینها می توانید از دست خود ماشین بخرید یا به سالن ماشین های دست دوم مانند Blue Fish یا Mos-Auto Trade سوار شوید. اما مهم نیست که ماشین را از کجا خریده اید، مهم این است که در چه وضعیتی است و آیا باید از خرید خود پشیمان شوید. مردم با شکست در انجام بازرسی مناسب، اغلب اتومبیل های خراب شده ای را خریداری می کنند که تصادفات جدی داشته اند یا در کف دریاچه ها افتاده اند. کیفیت بالاتعمیر، رنگ آمیزی و ایده های جدید برای مبدل کردن اتومبیل ها منجر به این واقعیت شده است که اکثر خریداران خود را در موقعیت ضرر مطلق و ناتوانی در تشخیص یک خودروی آراسته از "خفاش" می بینند.

تصمیم گرفتیم مطالبی را تهیه کنیم که بتواند برای خریداران محتاط و صبور مفید باشد. ما به شما خواهیم گفت که چگونه ماشین را قبل از پرداخت پول به درستی و شایسته بازرسی کنید. به این ترتیب سعی می کنیم در هنگام خرید خودروی کارکرده احتمال بالای «قرعه کشی» را کاهش دهیم و همچنین این امکان را برای شما فراهم کنیم که از هزینه های «عیب یابی مارک» جلوگیری کنید. ما می خواهیم بلافاصله به شما هشدار دهیم که برای سرعت بخشیدن به روند، الگوریتم زیر را نقض نکنید. بیایید بیشتر بگوییم، شما اصلاً نیازی به عجله ندارید - هزینه بیشتری برای شما خواهد داشت! در نهایت، ما متذکر می شویم که این دستورالعمل ها برای آن دسته از رانندگانی که قبلاً تجربه ای در تعمیر و نگهداری خودرو دارند مفید خواهد بود. اولین سوال این است که "چه چیزی را باید با خود در بازرسی ببرم؟" توصیه می کنیم از یک تستر فشرده سازی و یک آهنربای کوچک که می تواند در پارچه پیچیده شود استفاده کنید. چنین ابزار مفیدی به شما امکان می دهد مکان های بتونه شده روی بدنه ماشین را شناسایی کنید. ما همچنین به شما توصیه می کنیم آهنربا را آزمایش کنید و آن را به یخچال وصل کنید - به سختی باید بچسبد. همچنین از همراه داشتن یک چراغ قوه کوچک، آینه، پیچ گوشتی، آچار شمعی و مجموعه کوچکی از آچارهای سر باز شک نکنید. بررسی اسناد خودرو

توجه! آن ها گذرنامه! اول از همه به تاریخ ثبت نام و سال ساخت خودرو توجه کنید. فراموش نکنید که سال باید با توجه به شماره شناسایی (VIN) بررسی شود. به هر حال، در اتومبیل های خارجی، چنین عددی را می توان در قسمت های بستن کمربند ایمنی خواند. طبیعتاً باید شماره موتور، بدنه زیر کاپوت و شماره داخل خودرو را بررسی کنید (فقط به زیر صندلی سرنشین جلو نگاه کنید). اگر صاحب خودرو به شما پیشنهاد می کند که به دفترچه خدمات نگاه کنید، در مورد قابلیت اطمینان محصول خود تردیدی ندارد. از آن می توانید متوجه شوید که ماشین چند بار سرویس شده است و چه نوع آسیب دیده است. حالا بریم سراغ بدنه.

ماشین باید تمیز باشد و این امر الزامی است وگرنه کل موضوع بازرسی از بین می رود. برای شروع، نزدیک چراغ جلو سمت راست خودرو بنشینید و سمت راست آن را تا حد امکان از نزدیک بررسی کنید. سعی کنید ماشین را از نظر فرورفتگی و نقص هندسی بررسی کنید. همین کار را با سمت چپ انجام دهید و سپس سقف و کاپوت را بررسی کنید. لازم به ذکر است که در چنین زاویه "حیله گرانه" ، تمام "اسکارهای وصله شده" ماشین قابل مشاهده است. از صندوق عقب غافل نشوید. تمام مکان هایی که باعث بی اعتمادی می شوند فقط با آهنربا بررسی کنید. اگر آهنربا افتاد، آن را به جای بتونه قرار می دهید. فراموش نکنید که برای بازرسی انواع مفاصل وقت بگذارید. اتصالات بین کاپوت و گلگیرها می تواند تاریخچه تصادف خودرو را به شما بگوید. به عنوان یک قاعده، یک اتصال استاندارد در تمام طول آن دارای عرض یکسان است. با خیال راحت برچسب ها و کتیبه ها را بردارید، زیرا اغلب عیوب را پنهان می کنند. اگر درها با صدای متفاوت بسته شوند، خودرو با هندسه بدنه مشکل دارد. و چگونه می توان آثار رنگ آمیزی مجدد خودرو را محاسبه کرد؟

ابتدا به قسمت های لاستیکی و پلاستیکی بدنه نگاه کنید. آنها چراغ های بسیار خوبی هستند که نشان می دهد ماشین دوباره رنگ شده است. مهر و موم های لاستیکی را کمی بلند کنید و به دقت نگاه کنید.

در این عکس یک تراشه بزرگ زیر بند لاستیکی درب درب می بینیم که از کجا آمده است، حتی کارشناسان هم سوال داشتند.

اگر رنگی پیدا کردید که با رنگ کلی ماشین مطابقت ندارد، آنها می خواهند شما را فریب دهند. زیر کاپوت، جزئیات را لمس کنید و نقاط اتصال سپر و همچنین اسپارها را مشاهده کنید. اگر سازندهای فلزی و رنگ خرد شده روی آنها پیدا کردید، احتمال "کشیده شدن" ماشین زیاد است.

خوردگی آفت هر خودرویی است. معمولا این فرآیند با آستر گلگیر و آستانه ماشین شروع می شود. خوردگی نیز اغلب در زیر مهر و موم های لاستیکی دیده می شود. نیازی به تعلل و خجالت نیست که با پیچ گوشتی ته آن را بچسبانید. اغلب، پس از چنین رویه نامحسوس، یک تصویر کلی در مورد وضعیت خودروی مورد بازرسی ظاهر می شود. چند راه برای شناسایی خودروی خراب ساده ترین راه برای تعیین بیوگرافی تصادفات رانندگی، بررسی دقیق جسد است. اگر شکاف های ناهموار می بینید

در این عکس دو چراغ از یک خودرو می بینیم، اما شکاف چراغ سمت راست بسیار بزرگتر از چراغ سمت چپ است، بنابراین قطعات تعویض شده اند و نه از نظر کیفی، که شکاف های در اندازه های مختلف با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است.

بین اجزای بدنه و رنگ تک تک عناصر با بقیه فرق دارد، بدانید که این خودرو رنگ آمیزی شده است. در کنار این، می توانید با بند انگشت خود به قسمت های مختلف سپر ضربه بزنید و مکان هایی را پیدا کنید که لایه ضخیم بتونه وجود دارد.

به شیشه و تجهیزات نورپردازی توجه کنید! واقعیت این است که هر لیوان دارای مهر خاصی است که نشان دهنده سال ساخت آن است. اگر می بینید که شیشه روی ماشین متفاوت است، به احتمال زیاد خودرو از تصادف جان سالم به در برده است. همچنین فکر نکنید که صاحب خوب تصمیم به نصب چراغ های جلوی جدید قبل از فروش گرفته است. به احتمال زیاد فقط یک بار تصادف کرده است.

در زیر تشک تنه می توانید جوش ها را بررسی کنید.

در این عکس جوش های کارخانه ای را می بینیم که به این معنی است که خودرو مورد مداخله جدی قرار نگرفته است.

امروزه از جوش نقطه ای استفاده می شود، در حالی که در هنگام تعمیرات، صنعتگران از یک دستگاه نیمه اتوماتیک معمولی استفاده می کنند. بیایید نگاهی به سالن بیندازیم ...

در داخل خودرو نیز مواردی وجود دارد که باید به آنها توجه زیادی داشته باشید. پانل و روکش ها باید سالم و بدون پارگی یا درز باشند. به تودوزی درها و سقف نگاه کنید، آیا چیزی می افتد؟ رانندگان باتجربه همچنین می دانند که تنظیمات صندلی سرنشینان را بررسی کنند. به عنوان یک قاعده، این صندلی راننده است که تحت بیشترین بار قرار می گیرد. صندلی نباید به سمت داخل «افتاده» به نظر برسد و پشت باید صاف بایستد و آویزان نشود. فرمان نیز می تواند به بازرسی کمک کند. اگر فرمانی کهنه و فرسوده را در مقابل خود می بینید، پس این کشتی قبلاً زیاد حرکت کرده و دریاهای زیادی دیده است. همه دستگاه ها را بررسی کنید - آنها باید کار کنند! به هر حال، به زیر تشک های کف نگاه کنید - زیر آنها باید خشک و صاف باشد، مانند پوشک. اگر اینطور نیست، چیزی نشت می کند: می تواند اجاق گاز یا مهر و موم باشد. شاسی بلندوسیله نقلیه، چک کردن ترمز و سیستم تعلیق به یاد داشته باشید که وجود بازی آشکار روی فرمان و چرخ ها بد است! از جک استفاده کنید و چرخ های جلو را آویزان کنید. فرمان باید قفل باشد پس از آن، نیرو وارد کنید و سعی کنید هر دو چرخ را به داخل حرکت دهید طرف های مختلف. دو طرف چرخ را بگیرید و بالا و پایین چرخ را حرکت دهید. اگر عکس العمل در مورد اول تشخیص داده شود، این فرمان، در مورد دوم، عناصر تعلیق خودرو است. چرخ ها و لاستیک های خودرو را به دقت بررسی کنید. کمک فنرها نیز می توانند چیزهای مفید زیادی را بیان کنند. آنها را برای نشت بررسی کنید، به ضربه گیرهای لاستیکی و همچنین بساک ها توجه کنید. به عنوان یک قاعده، وضعیت کمک فنرها به روشی ساده بررسی می شود. فقط باید به شدت روی بال فشار بیاورید و رها کنید. قابل ذکر است که خودرو ابتدا باید بالا بیاید، سپس پایین بیاید و دوباره بالا بیاید. اما اگر ماشین مانند تخت فنری تکان بخورد، کمک فنر هیچ نشانه ای از کار نشان نمی دهد. علاوه بر این، می توانید خودرو را به جایگاه لرزش ببرید و کمک فنرها را بررسی کنید.

نقاط اتصال شیلنگ ترمز و همچنین سیلندرهای حیاتی را از دست ندهید. این موارد را از نظر نشت بررسی کنید. بساک سیلندرها را بررسی کنید. به یاد داشته باشید که لنت ترمز نباید ضخامت های متفاوتی داشته باشد. اما اگر تصویر مشابهی را مشاهده کردید، به احتمال زیاد راهنماهای کولیس یا خود سیلندر به خوبی کار نمی کنند. ضمناً ضخامت دیسک های ترمز نباید کمتر از 11 میلی متر باشد. اگر ماشین توانست حدود 100000 کیلومتر بدود، ممکن است متوجه یک لبه رسا در امتداد لبه های دیسک ترمز شوید.

موتور

فراموش نکنید که موتور قلب ماشین شماست و اگر در صورت وجود عیوب دیگر می توانید کم و بیش آرام باشید، موتور حداکثر توجه را می طلبد. ابتدا باید خشک و تمیز باشد. اما این بدان معنا نیست که باید تازه شسته شود!

در این عکس ما شاهد قطرات سیاه رنگ هستیم، همانطور که بعدا مشخص شد براکلیت تشخیص داده شد و سیستم خنک کننده موتور نشتی دارد.

دوم، موتور را از نظر نشت روغن بررسی کنید. شیلنگ ها باید ایمن و بدون ترک به نظر برسند. وضعیت روغن یک شاخص عالی برای مراقبت از خودرو است. اگر عناصر فلزی کوچکی در آن وجود داشته باشد، به این معنی است که آسترهای میل لنگ فرسوده شده اند. در عین حال، حباب های ضد یخ نشان دهنده واشر سر سوخته است. با همه اینها، مراقب روغن تازه ای باشید که غلیظ و "سالم" به نظر می رسد. بسیاری از مردم اغلب با ریختن روغن کاملاً جدید در موتور از این مبدل استفاده می کنند. باید درپوش پرکننده را که در آن روغن ریخته باز کرده و بررسی کنید. فقط با یک پیچ گوشتی می توانید داخل کاور را خراش دهید.

زنگ زدگی نشانه آن است که موتور در یک زمان بیش از حد گرم شده است. همچنین سعی کنید پوشش خمیری سیاه را در صورت وجود مشاهده کنید. چنین پلاک نامطلوبی نشان دهنده نقض در روانکاری موتور است. علاوه بر این ، چنین حمله ای ممکن است نشان دهنده مالک غیرمسئول باشد که دوست داشت موتور را با مارک اشتباه روغن مسموم کند یا به سادگی آن را تغییر نداد. به هر حال، در هنگام بازرسی از داخل گردن پرکننده و عناصر مکانیزم سوپاپ است که به یک چراغ قوه نیاز خواهید داشت. یک موتور خوب و خوب باید با وجود اندام های طلایی شما را خوشحال کند.

سیستم خنک کننده نیز باید به دقت بررسی شود. به شیلنگ ها نگاه کنید که باید خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کنند. به مخزن انبساط نگاه کنید. اگر زنگ زدگی پیدا شود، احتمال داغ شدن بیش از حد موتور وجود دارد. و اگر روغن در ضد یخ پاشیده شود، به این معنی است که سر واشر شکسته یا "پیراهن" خنک کننده به درستی کار نمی کند.

زمان سوار شدن است. برای شروع، در ماشین می نشینیم و موتور را روشن می کنیم، اگر ماشین به درستی کار می کند، موتور باید 1-2 ثانیه بدون اسکرول طولانی طول بکشد. ما سرعت را بالا می بریم و سعی می کنیم آن را روی 2000 دور در دقیقه نگه داریم، گوش می دهیم. موتور نباید صداهای اصطکاک خارجی ایجاد کند.

بعد، فرمان را بررسی کنید. ما آن را در موقعیت D قرار می دهیم، یک سکوی حدود 60-100 متر را انتخاب می کنیم، فرمان را تراز می کنیم. در حالت مستقیم قرار می دهیم و پدال ترمز را رها می کنیم و بدون دست زدن به فرمان مستقیم می رویم. ماشین ما به چپ منحرف می شود، بعد از 20 متر به وضوح قابل مشاهده است. همانطور که تشخیص خودکار نشان داد، فقط باید انجام شود. اگرچه در چنین شرایطی تعمیرات پیچیده تری امکان پذیر است.

بعید است که مالک به شما اجازه دهد ماشینش را برانید، اما می توانید از او بخواهید سوار شود و ماشین را "احساس" کنید. اگر این درخواست را رد کرد، به او پیشنهاد دهید که خودش پشت فرمان بنشیند و همراه شما رانندگی کند. سپس او قطعا رد نخواهد کرد!

بیا حرکت کنیم تمام اتفاقاتی که برای ماشین می افتد را پیگیری کنید. در اینجا باید فوراً سهولت تعویض دنده را بررسی کنید. همه چیز باید واضح و صاف باشد. اگر هنگام کاهش سرعت راننده صدای ناله ای شنیدید، به این معنی است که دنده های خودرو بسیار فرسوده شده اند. چنین صدای دیگری می تواند به معنای دیفرانسیل یا جعبه دنده "فرسوده" باشد. آیا دنده ها با یک جغجغه قابل توجه تعویض می شوند؟ این بدان معنی است که همگام سازهای دستگاه فرسوده شده اند. اگر ضربدر میل محرک فرسوده شده باشد، ممکن است هنگام تعویض بار، صدای ضربه قابل توجهی بشنوید.

کلاچ ماشین باید از دورهای پایین به خوبی کار کند. علاوه بر این، هنگامی که کلاچ به طور کامل فشرده است، شما نباید بلبرینگ رها را بشنوید.

هندسه سیستم تعلیق یا بدنه را می توانید به روش قدیمی و اثبات شده تعیین کنید. شما باید در امتداد یک بخش مستقیم رانندگی کنید، در حالی که فرمان را آزاد می کنید. اگر ماشین در حال کشیدن به کناره است، مطمئن باشید که باید با آن سر و کله بزنید. خوب، اگر ماشین مستقیم حرکت کند، و فرمان کمی بچرخد، پس ستون فرمان یک دندان نسبت به قفسه چرخیده است. به طور معمول، چنین نقص هایی در نتیجه برخورد یک ماشین با موانع جدی مانند یک حاشیه است.

سیستم تعلیق باید ساکت و تا حد امکان آرام و بدون ضربه و جغجغه باشد. در عین حال وجود آنها نشان دهنده ساییدگی بوش های لاستیکی تثبیت کننده ها یا بوش های کمک فنر است. این همچنین شامل سایش در اتصالات تعلیق دستگاه می شود. به یاد داشته باشید که عملکرد نامناسب کمک فنرها باعث تکان دادن سر در هنگام ترمزگیری و چرخش محسوس در هنگام شتاب گیری می شود. در این حالت، خودرو به طور نامطمئن پیست را نگه می دارد، زیاد تکان می خورد و به سختی وارد می شود. لرزش فرمان این امکان را به شما می دهد که دیسک های خمیده و هر گونه نقص دیگری در شاسی خودرو را بشنوید. اگر ماشین در هنگام پیچیدن "خراش" می کند، باید مفاصل CV را تغییر دهید. ما همچنین توصیه می کنیم که یک آزمایش کوچک انجام دهید. اگر مالک دوباره اجازه داد، در یک جاده آسفالته خشک به شدت ترمز کنید و وقتی از ماشین خارج شدید علائم ترمز را بررسی کنید. می خواهیم توجه داشته باشیم که مسیرها باید متقارن باشند و ماشین نباید به طرف پرتاب شود. علاوه بر این، با اعمال نرم ترمز، نباید در کابین احساس تکان کنید و صدا را بشنوید.

همچنین می توانید با قرار دادن خودرو روی شیب، کارایی و کارایی «ترمز دستی» را ارزیابی کنید. اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک می‌خرید، آن را در "D" قرار دهید و ترمز را رها کنید. پس از آن، ماشین شما باید با اطمینان ثابت بماند. و بعد از فشار ملایم پدال باید برود. فرصت بالا رفتن از تپه مقابل را از دست ندهید و به صورت معکوس. خودرو باید پس از لمس ملایم پدال گاز به راحتی روشن شود. اگر لازم است موتور را تا 1600 دور در دقیقه بچرخانید تا سربالایی را راه اندازی کنید، به این معنی است که دستگاه بسیار فرسوده شده است و به زودی ممکن است اصلاً بالا نرود. با پدال گاز بازی کنید، نباید متوجه «افت» شوید. اگر می خواهید قدرت "اسب" خریداری شده را ارزیابی کنید، انجام این کار بر اساس دو شاخص آسان تر است. زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت و بررسی حداکثر سرعت در حضور یک مسیر خوب. اما به احتمال زیاد مالک به سادگی به شما اجازه این کار را نخواهد داد. بعد از پرداخت پول می توانید از سرعت فوق العاده لذت ببرید. چرا یک مالک باید ریسک های بی پروا انجام دهد؟

امیدواریم دستورالعمل های ما به شما امکان بازرسی صحیح و باکیفیت از خودروی دست دوم را بدهد. فراموش نکنید که وظیفه هر توزیع کننده فروش کالا به هر قیمتی است! بنابراین، هنگام خرید، هرگز عجله نکنید و سعی کنید تا حد امکان دقیق باشید. فقط این روش می تواند شما را در برابر یک ماشین شکسته یا غیر قابل اطمینان بیمه کند. تنبل نباشید، به سراغ عیب یابی بروید، گاهی اوقات فقط می تواند تمام کاستی های ماشین را آشکار کند. موفق باشید در جاده ها!

در زیر تعدادی عکس دیگر همراه با نظرات وجود دارد:

در این عکس آثاری از رنگ آمیزی می بینیم و رنگ به ماشین کثیف زده شده و به همین دلیل زبری باقی مانده است.

در این عکس ما یک تراشه، نامحسوس و بی ضرر را می بینیم. اما دیر یا زود شروع به زنگ زدن و تخریب قطعه می کند.

یک بازرسی کامل هنگام انتخاب یک ماشین دست دوم خیلی چیزها را آشکار می کند عیوب پنهان، که باعث کاهش قیمت یا کنار گذاشتن کامل خرید نامطلوب می شود.

بررسی مدارک خودرو

بازرسی خودرو الزامی است با تأیید سند شروع کنید- گذرنامه وسیله نقلیه (PTS) و در صورت عدم ثبت نام خودرو، گواهی ثبت نام. در مورد خودروهای خارجی ترخیص شده از گمرک، باید به ستون "محدودیت های گمرکی" در TCP توجه ویژه ای شود که در آن باید ورودی "نصب نشده است" یا "بیگانگی مجاز است" وجود داشته باشد که تأیید می کند تمام عوارض پرداخت شده است. برای خودروهایی که اخیراً به روسیه وارد شده اند، تفاوت بیش از حد بین تاریخ ترخیص کالا از گمرک و تاریخ ظاهر شدن در بازار ممکن است نشان دهنده این باشد که خودرو در شرایط نامناسبی برای استفاده آورده شده و تحت بازسازی طولانی قرار گرفته است. همچنین لازم است شماره بدنه و موتور و همچنین شماره شناسایی خودرو (VIN) با اطلاعات ذکر شده در اسناد بررسی شود. بر مارک های مختلفوسایل نقلیه، پلاک‌ها و برچسب‌های دارای اعداد ممکن است روی پانل جلو، گلگیرها، رکاب‌ها، ستون‌های بدنه، کف صندوق عقب و غیره باشد. اتصال چنین صفحه‌ای به قطعه و همچنین شکل حروف و اعداد را به دقت بررسی کنید. پرچ کردن نادرست، آثار جوش در اطراف یک عدد مهر شده به فلز، "پرش" یا علائم ساده ناهموار نشانه های احتمالی منشاء جنایی خودرو هستند.

نمای بیرون

هنگام بازرسی یک خودرو، مهم است که با آشکار و شواهد غیر مستقیم آثار تعمیر پس از حادثه. اگر هندسه بدنه به طور کامل بازسازی شود و فناوری های پردازش، آماده سازی و رنگ آمیزی سطوح با وجدان رعایت شود، بدون ابزار و تجهیزات خاص تقریباً غیرممکن است که یک ماشین را از یک ماشین شکست ناپذیر تشخیص دهیم. با این حال، قبل از فروش بر روی کیفیت این عملیات، اغلب در هزینه ها صرفه جویی می کنند و یک خودروی تعمیر شده "آرایشی" ارائه می دهند و این باعث کاهش ایمنی، دوام و سایر ویژگی های عملیاتی می شود.

آثار تعمیرات غیر ماهرانه معمولا با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. مطلوب است که ماشین در حین بازرسی تمیز باشد - کمتر احتمال دارد زنگ زدگی و سایر عیوب را از دست بدهد.

اکثر بدنه های مدرن گلگیرهای جلو (اورژانسی ترین قسمت)قابل جابجایی باید بست های آنها و همچنین لولاهای درب، کاپوت و درب صندوق عقب را به دقت بررسی کنید. اگر رنگ روی سطح بیرونی یا داخلی سر پیچ‌ها از بین برود، واشرها نسبت به "ردپای" کارخانه خود جابجا می‌شوند یا روی آن با رنگ تازه آغشته می‌شوند، سپس عنصر بدنه برداشته می‌شود، که نشانه مطمئنی از تعمیر است. . این را می توان با هجوم مختل درزگیر بدنه اعمال شده در کارخانه در زیر اتصالات بال نیز قضاوت کرد. اگر پیچ و مهره ها با ترکیب ضد خوردگی آغشته شده باشند، می توان آن را در چندین مکان با پارچه مرطوب شده با وایت اسپریت تمیز کرد.

برای خودروهای خارجی، شکاف ناهموار یا نابرابر بین عناصر بدنه، مانند کاپوت و گلگیرها، یا اعوجاج و ناهماهنگی آنها، معمولاً نشانه بهبودی پس از تصادف است. در خودروهای داخلی، چنین عیوب اغلب کارخانه ای است.

براده ها و خراش های رنگ مخصوصا در لبه های قسمت های بدنه و همچنین در آستانه ها، قسمت های پایینی بال ها و قوس چرخ ها، حتی آغشته به رنگ یا ضد خوردگی، منجر به خوردگی فلز می شود. حباب زدن و متورم شدن رنگ در حال حاضر معمولاً نشانه آسیب از طریق قطعه است. بازرسی دیواره کناری خودرو در زاویه قائم از فاصله 2-3 متری با نور طبیعی یکنواخت، عدم تطابق رنگ رنگ روی عناصر بدنه مجاور را نشان می دهد که نشان دهنده صرفه جویی در تعمیرات است. با این حال، گاهی اوقات یک رنگ با کیفیت بالا که به درستی انتخاب و اعمال شده است، با گذشت زمان متفاوت از رنگ "بومی" محو می شود.

فرورفتگی ها و عناصر بدن که پس از تغییر شکل ضعیف ترمیم شده اند را شناسایی کنید(بال ها، درها، کاپوت و ...) از بازتاب های ناهموار و بازتاب نور با نگاه کردن به امتداد خودرو از گلگیر جلو به عقب قابل مشاهده است. همچنین باید لبه جلوی درب کاپوت و لبه عقب درب صندوق عقب را در امتداد بررسی کنید. خطوط آنها باید صاف و بدون پیچ خوردگی های غیر طبیعی باشد.

برای اینکه مشخص شود ماشین کاملا رنگ شده است یا نه، گاهی اوقات کافی است، مثلاً با خلال دندان، لبه مهر و موم شیشه لاستیکی را خم کنید. قابل توجه به مرحله لمس لایه رنگ (LCP) یا عدم تطابق رنگ - واضح است گواهی نقاشی تعمیر. همین امر با آثار رنگ روی لبه های مهر و موم های لاستیکی برای شیشه، دستگیره درها و غیره نشان داده می شود. ذرات گرد و غبار در لایه رنگ نشانه مطمئنی از رنگ آمیزی ضعیف است.

جدا شدن لبه های پلاستیکی شیشه چسب دار، به عنوان یک قاعده، دلیلی بر تغییر شیشه است، احتمالاً پس از یک تصادف شدید.

سیستم اگزوز (خطوط لوله و صدا خفه کن) باید محکم از بدنه آویزان باشد و آویزان نشود. هنگام حرکت از سمتی به سمت دیگر انتهای لوله اگزوز، عناصر سیستم نباید با بدنه تماس داشته باشند.

دوده روغنی در داخل لوله اگزوز نشان دهنده مصرف بالای روغن است که اغلب نشان دهنده سایش شدید موتور است.

بازرسی پایه های تعلیق به شما امکان می دهد تا وضعیت کمک فنرها را تقریباً تعیین کنید تا نقاط مرطوب و نشت مایع را شناسایی کنید.

انحراف خودرو در ناحیه صاف نشان دهنده افتادگی یا شکستگی فنرهای تعلیق است.

چربی روی بساک اتصالات با سرعت ثابت (مفاصل CV) و همچنین پاشیدن آن به اطراف، نشانه پارگی آنها و احتمال نفوذ کثیفی به مفاصل است که به سرعت آنها را از کار می‌اندازد.

عدم تحرک چرخ های جلو با تکان دادن جزئی فرمان (بیش از 5 درجه) نشان دهنده فاصله بیش از حد در مکانیسم فرمان است.

سایش ناهموار لاستیک(به عنوان مثال، یک طرفه یا "خالدار") ممکن است هم تراز چرخ نادرست تنظیم شده (کمبر)، و هم نقص شاسی و حتی نقض هندسه بدنه را نشان دهد.

توصیه می شود دیسک های ترمز را بررسی کنید و در صورت امکان لبه های آنها را از طریق شیشه چرخ ها احساس کنید. یک گام قابل توجه روی لبه ها (بیش از 0.5 میلی متر)، به عنوان یک قاعده، نیاز به تعویض یا چرخش را نشان می دهد. زنگ زدگی قدیمی و "زبری" روی سطوح کار دیسک ها، اغلب چرخ های عقب، نشان دهنده گیرکردن کالیپرها و ناکارآمدی مکانیسم های ترمز است. با این حال، پوشش روشن و یکنواخت مایل به قرمز که پس از چند روز پارک در هوای مرطوب ظاهر می شود، نشانه ای از نقص نیست.

بازرسی محفظه موتور و صندوق عقب.

بازرسی پنل جلو(جایی که چراغ های جلو و رادیاتور سیستم خنک کننده متصل هستند)، گلگیرها و اعضای جانبی برای وجود چین و فرورفتگی به راحتی از کنار محفظه موتور انجام می شود. ترک خوردگی رنگ روی این عناصر ممکن است نشان دهنده اصلاح قطعه پس از تغییر شکل شدید باشد. با این حال، گاهی اوقات رنگ به دلیل ورود الکترولیت روی آن به دلیل جوشیدن باتری در هنگام نقص الکتریکی (شارژ مجدد) پوست می کند.

یک ممیزی مشابه باید در صندوق عقب، خم کردن کفپوش ها و تزئینات دیوارهای جانبی انجام شود.

نشتی روغن، ضد یخ، مایع فرمان برقی و ... به صورت چشمی و لمسی قابل تشخیص است. با استفاده از یک حوله کاغذی، مکان های مشخصه را بررسی کنید - زیر قرقره های درایو تسمه، ترموستات، پمپ، از پایین در کانکتور با جعبه دنده (گیربکس)، در امتداد کانکتور بلوک با سر سیلندر (سرسیلندر)، به ویژه در یک سخت دسترسی به محل زیر خط لوله اگزوز - تقریباً غیرممکن است که در آنجا روغن نشتی را بشویید. گودال آب در زیر محفظه موتور ممکن است با هیچ نقصی همراه نباشد، اما ممکن است در حین کارکرد کولر گازی میعان ایجاد شود.

نشت روغن از زیر مهر و موم واحدهای انتقال یا مکانیزم فرمان که از پایین قابل مشاهده است، از طریق قوس چرخیا از محفظه موتور، ممکن است تعمیرات پرهزینه را به همراه داشته باشد.

تعلیق فلزی نقره‌ای رنگ در یک قطره روغن (کافی است یک ورق کاغذ سفید را با یک عدد سنج لمس کنید) نشان‌دهنده سایش موتور است. ذرات سیاه - در مورد ضایعات شدید یا تعویض نابهنگام روغن. امولسیون سفید رنگ در روغن نشانه ورود ضد یخ به آن است که می تواند باعث آسیب جدی به موتور شود.

غیر مستقیم ارزیابی کنید وضعیت موتوربا سپرده گذاری روی آن امکان پذیر است سطوح داخلی. برای انجام این کار، درپوش پرکننده روغن را باز کنید و انگشت خود را از داخل در امتداد درپوش "سوپاپ" بکشید. رسوبات خمیری فراوان نشان دهنده کیفیت پایین روغن یا تغییر نامنظم روغن است که منجر به سایش شدید موتور می شود.

بازرسی از سالن.

انطباق را به طور تقریبی ارزیابی کنید مسافت پیموده شده واقعیخوانش کیلومتر شمار را می توان بر اساس وضعیت عناصر داخلی - روکش صندلی راننده (پس از برداشتن پوشش اضطراری) و همچنین "نشستن" آن در مقایسه با صندلی سرنشین، سایش فرمان، پدال های لاستیکی. ، فرش ، دستگیره و غیره

مواد عایق صوتی مرطوب در کف زیر فرش های مصنوعی و همچنین بوی باتلاقی مشخص از آن، لکه های روی روکش صندلی ها و تزئینات داخلی، تورم روی سطح صفحه ابزار و غیره. ممکن است نشان دهد که ماشین برای مدت طولانی در آب بوده است. این امر علاوه بر خوردگی حفره های بدنه، متعاقباً می تواند منجر به خرابی الکترونیک و همچنین سایش سریع موتور و واحدهای انتقال به دلیل نفوذ سیستم تعلیق ساینده (ماسه و غیره) به آنها شود. فروشندگان برای از بین بردن بوی داخل کابین خودروی "غرق شده" اغلب از خوشبو کننده های هوا با بوی قوی استفاده می کنند. توجه ویژهچنین علائمی باید هنگام خرید ماشینی که از آنجا آورده شده است داده شود اروپای غربیپس از سیل در اواخر تابستان 2002.

روکش توپی فرمان مهر و موم شده به این معنی است که کیسه هوا باز شده است - نشانه واضحی از تصادف رانندگی.

در صورت امکان، بهتر است مطمئن شوید که زیر فرش از داخل، زیر فرش مصنوعی، خوردگی نداشته باشد.

با تکان دادن صندلی های جلو به عقب و جلو در پشت، می توانید چسبندگی آنها را به پایین بدنه بررسی کنید. در خودروهای ساخته شده خارجی، واکنش های محسوس معمولاً نشان دهنده خرابی یا سایش مکانیسم تنظیم یا ضعیف شدن قابل توجه قسمت پایینی در اثر خوردگی در نقاط اتصال صندلی است. مکانیسم های تنظیم صندلی اکثر خودروهای داخلی دارای شکاف های نسبتاً زیادی هستند، بنابراین واکنش های کوچک نشان دهنده نقص نیست.

با روشن بودن موتور چک می کند.

هنگام استارت زدن موتور به لامپ های کنترل و دستگاه های سیگنالینگ توجه کنید.

بسیاری از سیستم های کنترل الکترونیکی در وسایل نقلیه مدرن، مانند ترمزهای ضد قفل یا کیسه هوا، دارای چراغ هشدار هستند. اگر سیستم کار می کند، لامپ پس از چرخاندن کلید به موقعیت "اشتعال" روشن می شود و پس از چند ثانیه خاموش می شود. با استفاده از این لامپ ها می توان در مورد حضور واقعی برخی سیستم ها در خودرو و همچنین قابلیت سرویس دهی آنها قضاوت کرد.

موتور باید به راحتی (در عرض 1-2 ثانیه) روشن شود و بدون وقفه و صدای اضافی کار کند. ضربه کوتاه مشخصه "سوپاپ" هنگام راه اندازی موتور پس از توقف طولانی (چند روز) نشان دهنده نقص نیست. منبع آن جبران کننده های تخلیه سوپاپ هیدرولیک است که چند ثانیه طول می کشد تا با روغن سیستم روغن کاری موتور پر شود.

سوختن یا چشمک زدن مداوم لامپ هشدار فشار روغن در هنگام کار موتور، به عنوان یک قاعده، نشان دهنده سایش شدید آن و احتمال خرابی کامل قریب الوقوع است.

روشنایی لامپ های کنترلی"OD OFF"، "HOLD"، "S"، "CHECK TRANS"، "POWER"، ظاهر کتیبه های "GetribeProgram"، "عیب گیربکس"، "Check Engine" با موتور روشن نشان دهنده نقص عملکرد الکترونیکی است. سیستم کنترل موتور، گیربکس یا سایر سیستم ها.

می توانید با چرخاندن فرمان در حالی که موتور روشن است و وسیله نقلیه ساکن است، عملکرد فرمان برقی را بررسی کنید. نیرو باید یکنواخت و به طور قابل توجهی کمتر از زمانی که موتور کار نمی کند باشد. در موقعیت های شدید فرمان، افت جزئی سرعت در حالت آرام (تا 600-700 دور در دقیقه) و ظاهر شدن یک صدای وزوز خفیف مجاز است. صدای جیغ خشن می تواند توسط یک تسمه درایو تقویت کننده شل یا بد فرسوده ایجاد شود.

به منظور تخمین تقریبی وضعیت گروه سیلندر پیستون (CPG)در حالی که موتور روشن است، میله روغن را بردارید و دریچه گاز را به شدت تا حد توقف باز کنید (در عرض 1-1.5 ثانیه). با یک CPG به شدت فرسوده، دود از سوکت پروب خارج می شود. دود خفیف روی موتور سرد نشانه ساییدگی شدید نیست. دود آبی از لوله اگزوز در هنگام گازگیری مجدد نشان دهنده مصرف بیش از حد روغن است. چکیدن آب از صدا خفه کن و گاهی تجمع قابل توجه آن پس از طولانی مدت در دور آرام، نشان دهنده نقص موتور نیست. بخارات آن همیشه در گازهای خروجی وجود دارد و در سیستم اگزوز متراکم می شود.

در باره وضعیت گیربکس اتوماتیک (AKP)می توان به طور غیر مستقیم با سطح قضاوت کرد ظاهرو بوی مایع انتقال.

بررسی سطح مایع باید در یک منطقه افقی صاف با موتور در حالت "P" (در برخی از جعبه ها - "N") انجام شود. سطح سیال در گیربکس اتوماتیک در اکثر وسایل نقلیه با استفاده از میله ای که در لوله پرکننده قرار می گیرد کنترل می شود. معمولاً روی میله اندازه گیری چندین علامت وجود دارد (به عکس 11 در بالای صفحه مراجعه کنید. شرح زیر عکس: علائم روی نشانگر AKP: 1 - حداقل سطح برای یک جعبه گرم نشده؛ 2 - حداکثر سطح برای یک جعبه گرم نشده جعبه؛ 3 - حداقل سطح در دمای کارکرد؛ 4 - حداکثر سطح در دمای کارکرد.). دو مورد بالا و اغلب تنها، با مرزهای سطح مایع معمولی در دمای عملیاتی آن مطابقت دارند. اغلب، این بخش از کاوشگر دارای یک شکاف و / یا کتیبه "Hot" - "گرم" است. گاهی اوقات علائم کمتری وجود دارد که به عنوان تخمین تقریبی از سطح مایع در یک جعبه سرد عمل می کند. برای گرم کردن کامل گیربکس اتوماتیک، لازم است 15-20 کیلومتر رانندگی کنید.

سطح پایین تر ممکن است نتیجه تعمیر و نگهداری نامناسب گیربکس اتوماتیک و نشت مایع باشد و ممکن است سطح افزایش یافته عمداً برای جبران نشتی قوی حفظ شود. اگر سطح غیرقابل تشخیص باشد و مایع روی میله کفی باشد و حاوی حباب های هوای کوچک باشد، ممکن است نشان دهنده مقدار ناکافی و بیش از حد مایع باشد.

رفع نشت شدید مایع از گیربکس اتوماتیک اغلب با تعمیرات پرهزینه همراه است. عملکرد طولانی مدت با سطح سیال کم، به عنوان یک قاعده، منجر به سایش شدید واحد می شود.

در حین کار یک جعبه قابل سرویس، مایع قرمز اصلی خود را تغییر می دهد یا رنگ زرد، رنگ قهوه ای روشن به دست می آورد. پروب را به یک ورق کاغذ سفید لمس کنید. اگر قطره مات باشد یا ذرات سیاه ریز در آن قابل تشخیص باشند و بوی روشنی از سوختن احساس شود یا مایع دارای رنگ امولسیون سفید باشد، این نشان دهنده نقص جدی گیربکس اتوماتیک است.

لازم است که حالت های اصلی گیربکس اتوماتیک ("N"، "P"، "D"، "R") را با موتور روشن و پدال ترمز فشرده بررسی کنید. گنجاندن حالت را می توان با فشار ضعیف مشخصه قضاوت کرد. نقص گیربکس اتوماتیک با تاخیر در روشن کردن حالت ها بیش از 1-1.5 ثانیه و شوک های قابل توجه هنگام روشن شدن حالت ها نشان داده می شود. با این حال، دومی اغلب نتیجه سرعت های بیکار بیش از حد یا اتصال غیرقابل اطمینان واحد نیرو به بدنه یا زیرفریم است.

گاهی اوقات می توان خرابی کولر گازی را با علائم خارجی ارزیابی کرد. نشت مبرد در تاریکی زیر نور فرابنفش قابل مشاهده خواهد بود، برای مثال، اگر خطوط لوله یا رادیاتور را با یک آشکارساز اصالت ارز قابل حمل برجسته کنید. نشت رادیاتور با آلودگی سطوح بیرونی آن به رسوبات روغنی خمیری نشان می دهد. برخی از سیستم ها دارای یک پنجره تشخیصی هستند که روی بدنه گیرنده خشک کن قرار دارد (به عنوان یک قاعده، دارای بدنه استوانه ای به صورت عمودی است؛ که توسط یک خط لوله به رادیاتور کولر گازی متصل می شود). فوم یا امولسیون سفید رنگ در آن با موتور روشن و کولر روشن نشان دهنده نیاز به سوخت گیری با مبرد است.

چک های در حال حرکت

احتمالاً درایو آزمایشی به شما این امکان را می دهد که هم رفتار کلی ماشین در حرکت را تقریباً ارزیابی کنید و هم بسیاری از نقص ها را از طریق گوش شناسایی کنید. شما باید با پنجره های بسته و باز به صداهای خارجی گوش دهید - این به تعیین دقیق تر منبع آنها کمک می کند. ضبط کننده باید خاموش باشد.

در خودروهای جلو و تمام چرخ محرک، کرانچ یا "له شدن" هنگام حرکت صاف به جلو و عقب با چرخاندن کامل چرخ ها به طرفین، نشان دهنده نقص در اتصالات سرعت ثابت (مفاصل CV) است.

ضربات در هنگام تلاش های دقیق برای لمس خودروی ترمز شده توسط ترمز دستی به جلو و عقب، معمولاً نشان دهنده خرابی پایه های واحد نیرو یا عکس العمل شاسی است.

ارتعاشات شدید هنگام استارت زدن خودرو با گیربکس دستی اغلب نشان دهنده تعویض کلاچ است. مشکل یا همراه با کرانچ، درج چند دنده جلو نشانه نیاز به تعمیر گیربکس است. همان چیزی که در همه دنده ها خود را نشان می دهد، درایو کلاچ است. لیز خوردن کلاچ هنگام تلاش برای شتاب گیری شدید - افزایش دور موتور با سرعت ثابت - نشان دهنده نیاز به تعویض آن است.

باید توجه شود کیفیت تعویض دنده. آنها نباید با شوک، لرزش و سر و صدای اضافی همراه باشند. با فشار متوسط ​​روی پدال گاز، تعویض دنده "بالا" باید بدون افزایش سرعت میل لنگ (حتی برای مدت کوتاه) اتفاق بیفتد، که ردیابی آن با سرعت سنج آسان است. همچنین توصیه می شود شیفت اجباری را بررسی کنید (سوزن سرعت سنج "بالا" می پرد) در حالت "پایین زدن" - هنگامی که پدال گاز به شدت "روی زمین" فشار داده می شود.

وزوز همراه با شتاب، یا ترمز موتور، نشانه هایی از یک گیربکس معیوب است (گیربکس، گیربکس محور عقب، جعبه انتقال).

عقب نشینی خودسرانه خودرو به پهلو هنگام رانندگی یکنواخت در جاده افقی با آزاد شدن فرمان می تواند هم نتیجه فشار ناهموار لاستیک و هم تراز نامناسب چرخ ها و یا حتی نقض هندسه بدنه باشد.

ترمز ناهموار یا ضعیفبا خرابی های مختلف که نیاز به تعمیر فوری دارند اتفاق می افتد. یکنواختی را می توان تقریباً با عدم وجود کشش جانبی و همچنین با آثار کاهش شدید سرعت روی سطح یکنواخت از سرعت 5-10 کیلومتر در ساعت با قفل چرخ قضاوت کرد. ردپای چرخ های یک محور باید به یک اندازه باشد. هنگامی که سیستم ترمز ضد قفل فعال می شود (ترمز لغزش شدید)، لرزش های قوی روی پدال ترمز احساس می شود که نشانه ای از نقص نیست.

پایان بازرسی

تکمیل بازرسی - بررسی عملکرد تجهیزات روشنایی، شیشه های برقی، قفل ها، تهویه مطبوع، برف پاک کن ها، رادیو، دزدگیر و غیره.

در اغلب موارد، اگر وضعیت عمومی خودرو خریدار را راضی کند، اما ایرادهای شناسایی شده در بازرسی مشکوک باشد، مطلوب است. تشخیص دقیق تر را در ایستگاه خدمات انجام دهیدبا استفاده از تجهیزات ویژه توصیه می شود فشرده سازی و فشار روغن در موتور را اندازه گیری کنید، سمیت گازهای خروجی را بررسی کنید - یک شاخص غیر مستقیم از سلامت سیستم های قدرت و احتراق و اندازه گیری تراز چرخ ها. یک بازرسی دقیق از قسمت پایین و واحدهای واقع در زیر آن، هنگامی که ماشین در بالابر آویزان است، ممکن است به شما امکان دهد نشت مایعات، خوردگی، تغییر شکل عناصر بدنه و شاسی و غیره را که قبلاً متوجه نشده اید را تشخیص دهید.

قبل از تصمیم گیری نهایی خرید، مطلوب است بررسی شماره شناسایی خودرو (VIN)بر اساس پلیس راهنمایی و رانندگی این را می توان در هر پست ثابت پلیس راهنمایی و رانندگی انجام داد. با این حال، باید در نظر داشت که اطلاعات مربوط به خودروهای "جنایتکار"، به ویژه از سوی اینترپل، با کمی تاخیر وارد پایگاه داده پلیس راهنمایی و رانندگی می شود.

در صورت توافق برای خرید خودرو، از فروشنده در مورد موارد زیر سوال کنید:

  • آیا دستگاه های ضد سرقت مخفی غیر استاندارد وجود دارد.
  • مارک و خصوصیات مایعات کارکرد مانند روغن موتور و گیربکس (در گیربکس و سایر دنده های انتقال) روغن ضد یخ، روغن ترمز، روغن فرمان و غیره پر شده در خودرو و همچنین تاریخ آخرین آنها چیست؟ جایگزینی؛
  • در آن تولید شدند اخیراتعمیرات یا تعویض قطعات

این به پیش بینی تقریباً هزینه تعمیر و نگهداری بعدی خودرو کمک می کند.

 

شاید خواندن آن مفید باشد: