კონუსური როლიკებით საკისარი. კონუსური საკისარი

თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ ეს დეტალები განკუთვნილია ქარხანაში გადაღებული ერთი ტრავერსისთვის.
მისგან ღერძი ამოწეულია (სხეულის ტრავერსი), ტრავერსი ტრიალდება თავდაყირა და სადესანტო თვითმფრინავი დამუშავებულია. ტარება, ის (თვითმფრინავი, რომელზედაც ტარება) უნდა იყოს მკაცრად პერპენდიკულარული საჭის სვეტის ღერძზე, რადგან
კონუსური საკისრებიძალიან ეშინია დამახინჯების.

EnS: ტარასისთვის - მართალია!
თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ, მაგრამ გატარება ერთ საქონელზე!
სტანდარტი ჰგავს თექის ჩექმებს!
იქ სადაც მიუბრუნდა გადავიდა.
ეს შეიძლება კარგი იყოს თათისთვის, მაგრამ ქუჩაში საერთოდ არ გამომდის.
გაისეირნეთ იაპონზე, როცა ის ჩალიჩებს ჩალიჩებს და უხვევს.
თქვენ ხედავთ განსხვავებას ამავე დროს!
და კოლოსალური.
დნეპრის დამზადებაც შესაძლებელია, მაგრამ აუცილებელია საჭის სვეტის კუთხის შეცვლა.
შეგიძლიათ თავისუფლად გასცეთ საჭე სიჩქარით?
ფიგუშკი!
დაუყოვნებლივ მიდის მარჯვნივ.
და მე შემიძლია!
სიმართლე რომ იყოს, ეს ჩემთვის ზურგის მოჭრა და ძირზე დადება გახდა.
ამიტომ, როგორც სვეტი, ის ერთი მიმართულებით გამოიყურებოდა, ხოლო უკანა ბორბალი მეორეში.
კარგად, ტრავერსი ჯავადან.
ახლა 100-ზეც მშვიდად შემიძლია საჭის გადაგდება!
Ღირს.

ერთი რიგის კონუსური საკისრებიყველაზე გავრცელებული და ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო და მექანიკური ინჟინერიის ინდუსტრიებში.
მათ შეუძლიათ ერთად აიღონ ცალმხრივი ღერძული და რადიალური დატვირთვა, ასევე გაუძლონ დარტყმის დატვირთვას.
ისინი შედგება გარეგანი და სულიერი რგოლებისა და ლილვაკებისგან, რომლებსაც გამყოფი უჭირავს.
დიზაინი იძლევა რგოლების ცალ-ცალკე დამაგრების საშუალებას, ხოლო მონტაჟისა და ექსპლუატაციის დროს შესაძლებელია როგორც ღერძული, ასევე რადიალური კლირენსის რეგულირება.
ზოგჯერ ეს გამოსახულება გამოიყენება სულიერი რგოლის გარეშე ლილვზე სარბენი გზებით, სტრუქტურის ზომის შესამცირებლად.
ასევე ზე რთული სტრუქტურებიდეტალები, საკისრებიასეთი სურათი დამონტაჟებულია წყვილებში.

აღსანიშნავია, რომ ერთი რიგის კონუსური საკისრები, ხშირად გამოიყენება ცალმხრივი ღერძული დატვირთვისა და სხივის დატვირთვისთვის.
ამავდროულად შესაძლებელია რგოლების ცალკეული, თანმიმდევრული მონტაჟიც, რის გამოც ღერძული დაკვრის სწორად რეგულირება და რადიალური კლირენსი შესაძლებელია.
ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ამარტივებს როგორც ოპერაციას, ასევე ინსტალაციას. ტარება.
გარდა ამისა, ერთი რიგის კონუსური საკისრებიშეიძლება მიღებულ იქნას პრეტენზიით და, შესაბამისად, მათი მონტაჟი შეიძლება განხორციელდეს ერთ მხარდაჭერაში.

ჩვენი კომპანია გთავაზობთ გასაყიდად საკისრები.
ბეჭდები.
ბურთები.
ლილვაკები.
ბეჭდები.
ბურთები.
ლილვაკები.
საკისრებიავტო კონდიციონერის კლანჭები.
საკისრებიჰაბები.
საკისრებიგადაცემათა კოლოფი (მექანიკ. ატომ.
) საკისრებირედუქტორები.
საკისრებიტუმბოები.
საკისრები საყოფაცხოვრებო ნივთები(სარეცხი მანქანა) საკისრებისპეციალური აღჭურვილობა.
საკისრები.
ზეთის ლუქები, ATOMOBILES.
(უცხოური მანქანები) საკისრები.
იმპორტირებული ავტობუსების ლუქები.
საკისრები.
იმპორტირებული სატვირთო მანქანების ზეთის ლუქები.
საკისრები.
იმპორტირებული მისაბმელების ზეთის ლუქები.
საკისრები.
იმპორტირებული ბულდოზერების ზეთის ლუქები.
საკისრები.
იმპორტირებული ექსკავატორების ზეთის ლუქები.
საკისრები.
იმპორტირებული სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ზეთის ლუქები.
საკისრები.
იმპორტირებული ტრაქტორების ზეთის ლუქები.
საკისრები.
სტანოჩკოვი.
(ლითონის დამუშავება.
ხის დამუშავება) საკისრებისპეციალური აღჭურვილობისთვის: KATO KOMASU HITACHI TADANO KOBELKO CATERPILLAR

და რაც მთავარია, გაიგეთ, რომ საკისრებიიმუშაონ დამაკმაყოფილებლად, აუცილებელია, რომ ისინი ყოველთვის დაექვემდებარონ მინიმალურ დატვირთვას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც საკისრებიმუშაობა მაქსიმალური სიჩქარეებიდა, შესაბამისად, ლუბრიკანტებში ხახუნი შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ბურთების ცურვაზე სპეციალიზებული ტრასების გასწვრივ.

საკისრებისთვის ამ ტიპისგარე და შიდა რგოლებზე სარბოლო ბილიკებს აქვს კონუსური ზედაპირი, რომლის გასწვრივ მოძრაობენ დახრილი ლილვაკები გალიასთან ერთად. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს კონუსურ საკისრებს გადაიტანონ კომბინირებული დატვირთვები - რადიალური და ღერძული. ღერძული დატვირთვის მაჩვენებელი განისაზღვრება კონტაქტის კუთხით. რაც უფრო დიდია კუთხე, მით უფრო მაღალია ტარების ღერძული დატვირთვა. საკონტაქტო კუთხის მნიშვნელობა განისაზღვრება კოეფიციენტით ვიდრე მეტი ღირებულებაეს მნიშვნელობა მით უფრო დიდია კონტაქტის კუთხე. შესაბამისად, იზრდება ტარების უნარი ღერძული ტვირთის გადასატანად.

კონუსური როლიკებით საკისრების დიზაინი იშლება. ბლოკი, რომელიც შედგება გალიისგან, ლილვაკების ნაკრებისა და შიდა რგოლისაგან, შეიძლება დამონტაჟდეს გარე რგოლისგან განცალკევებით.

ტარების რბოლების შეკუმშული ზედაპირი იძლევა დატვირთვის ოპტიმალური განაწილების საშუალებას ლილვაკებსა და რგოლებზე რბოლებს შორის კონტაქტის ზონაში.

ლილვაკების ბოლოების გეომეტრია და სახელმძღვანელო მილტუჩები ხელს უწყობს საპოხი ფილმის სწორ ფორმირებას ტარების რგოლების ფლანგებსა და ლილვაკების ბოლოებს შორის მათი კონტაქტის ზონაში. ზემოაღნიშნული უპირატესობები ზრდის საკისრების ოპერაციულ საიმედოობას და ამცირებს მგრძნობელობას არასწორი განლაგების მიმართ.

კონუსური როლიკებით საკისრები

ტარების სუფიქსების ახსნა
სუფიქსები გამოიყენება ვარიანტების იდენტიფიცირებისთვის, რომლებიც გარკვეულწილად გადახრილია ორიგინალური ან სტანდარტული ტარების დიზაინისგან.
ბ კონტაქტის კუთხე აღემატება სტანდარტულ ტარების საკონტაქტო კუთხეს
CLN შემცირებული ტოლერანტობა რგოლების სიგანეზე და საერთო სიგანეზე (მონტაჟი); შეესაბამება ISO 6X სიზუსტის კლასს
CL0 ტოლერანტები შეესაბამება AMBA სტანდარტის ტოლერანტობის კლასს 0 ინჩიანი საკისრებისთვის
CL00 ტოლერანტობა შეესაბამება AMBA სტანდარტის ტოლერანტობის კლასს 00 ინჩიანი საკისრებისთვის
CL7A სპეციალური ხარისხის საკისრები Bevel Gear საყრდენი შეკრებებისთვის (შეცვლილია CL7C-ით)
CL7C სპეციალური ხარისხის საკისრები ფრჩხილის გადაცემათა ტარების შეკრებებისთვის
HA1 გამაგრებული ფოლადის შიდა და გარე რგოლები
HA3 კორპუსით გამაგრებული ფოლადის შიდა რგოლი
HN1 გარე და შიდა რგოლები სპეციალური ზედაპირის თერმული დამუშავებით
HN3 შიდა რგოლი სპეციალური ზედაპირის თერმული დამუშავებით
ჯ ყალბი ფოლადის ფანჯრის ტიპის გალია, როლიკებით ცენტრში. J-ის შემდეგ რიცხვი მიუთითებს სხვადასხვა დიზაინზე
P6 განზომილების ტოლერანტობა და მუშაობის სიზუსტე შეესაბამება ძველ ISO 6 ტოლერანტობის კლასს, ნორმაზე მაღალი
ქ ოპტიმიზებული კონტაქტის გეომეტრია და ზედაპირის დასრულება
რ გარე რგოლი ფლანგით
TN9 ჩამოსხმული შუშით სავსე პოლიამიდი 6.6 ფანჯრის ტიპის გალია, როლიკებით ცენტრში
უ. ასო U ერთ ციფრთან ერთად მიუთითებს ვიწრო საერთო სიგანის ტოლერანტობაზე. მაგალითები: U2 - საერთო სიგანის ტოლერანტობა + 0.05/0მმ; U4 - საერთო სიგანის ტოლერანტობა + 0.10/0 მმ
VA321 ოპტიმიზებული შიდა დიზაინი
VA606
VA607 დაბომბული სარბენი ბილიკები ტარების რგოლებზე და სპეციალური თერმული დამუშავება
VB022 ჩამკეტის ზომა გარე რგოლის დიდ ბოლოზე 0,3 მმ
VB026 შიდა რგოლის დიდ ბოლოზე ჩამკეტის ზომა არის 3 მმ
VB061 ჩამკეტის ზომა გარე რგოლის დიდ ბოლოზე 8 მმ
VB134 შიდა რგოლის დიდ ბოლოზე ჩამკეტის ზომა არის 1 მმ
VB406 ჩამკეტის ზომა შიდა რგოლის დიდ ბოლოზე 3 მმ და გარე რგოლის დიდი ბოლო 2 მმ
VB481 ჩამკეტის ზომა შიდა რგოლის დიდ ბოლოზე 8,5 მმ
VC027
VCO68 გაზრდილი ბრუნვის სიზუსტე და სპეციალური თერმული დამუშავება
VE174 გარე რგოლში ღარის განთავსება გარე რგოლის დიდ ბოლოზე და გაზრდილი სიზუსტე
VQ051 შეცვლილია შიდა გეომეტრია უფრო მაღალი არასწორად განლაგების ლიმიტებისთვის
VQ267 შემცირებული შიდა რგოლის სიგანის ტოლერანტობა, +0,025 მმ
VQ495
VQ506 შემცირებული შიდა რგოლის სიგანის ტოლერანტობა
VQ507 იგივეა, რაც CL7C, მაგრამ შემცირებული ან ოფსეტური OD ტოლერანტობით
VQ523 იგივეა, რაც CL7C, მაგრამ შემცირებული შიდა რგოლის ტოლერანტობით და შემცირებული ან ოფსეტური გარე დიამეტრის ტოლერანტობით
Q601 ABMA სიზუსტის კლასი 0 ინჩიანი საკისრებისთვის
ვ შეცვლილი რგოლის სიგანის ტოლერანტობა, + 0,05/0 მმ
X ძირითადი ზომები შეესაბამება ISO სტანდარტს

Გვერდი 1


კონუსური როლიკებით საკისრებიუნდა იყოს მორგებული მათში ღერძული კლირენსის ზომის მიხედვით. ვიზუალურად, საკისრის კორექტირების აუცილებლობა განისაზღვრება ფლანგის შერყევის გზით დახრილი გადაცემის ღეროზე. თუ რხევა იგრძნობა, მაშინ საკისარი უნდა გამკაცრდეს. კონუსური და გორგოლაჭებიანი საკისრები იჭიმება ბორცვების ამოღებით ან დაფქვით, რისთვისაც საკისარი იშლება. ამოღებული სპაზერების რაოდენობა განისაზღვრება მიღებული უფსკრულის ზომით და საჭირო წინასწარი დატვირთვის რაოდენობით.

კონუსური როლიკებით საკისრები (იხ. ნახ. 12.8, დ) ასევე შექმნილია რადიალური და ღერძული დატვირთვების შესაწოვად. კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულ საკისრებთან შედარებით, მათ აქვთ უფრო მაღალი დატვირთვის უნარი, შიდა (ლილვაკებთან და გალიასთან ერთად) და გარე რგოლების ცალკე დამონტაჟების შესაძლებლობა, ასევე მცირე დარტყმის დატვირთვის შთანთქმის შესაძლებლობა. ამ საკისრების მინუსი არის ის, რომ ისინი უფრო მგრძნობიარეა რგოლების არასწორი განლაგების და შედარებით არასწორი განლაგების მიმართ, ამიტომ მათ სჭირდებათ ხისტი ლილვები, ზუსტი ხვრელები კორპუსებში და ფრთხილად მონტაჟი. ორმხრივი ღერძული დატვირთვის მოქმედებით, გამოიყენება საკისრების წყვილი მონტაჟი.

კონუსური როლიკებით საკისრები უარყოფილია, როდესაც ლილვაკები გარე რგოლს მიღმა გამოდის.

შეკუმშული ლილვაკები (ნახ. 13.12 6) შეკუმშული გორგოლაჭებით იღებს რადიალურ და ღერძულ დატვირთვებს ( კუთხოვანი საკონტაქტო საკისარი), აქვს მაღალი დატვირთვის ტევადობა, არ იძლევა რგოლების კუთხური გადაადგილების საშუალებას. თუ კონტაქტის კუთხე არის a45, მაშინ საკისარს ეწოდება ბიძგ-რადიალური.

კონუსური როლიკებით საკისრები დამონტაჟებულია ცალკე: შიდა რგოლი ლილვაკებითა და გალიით დაჭერილია ლილვზე, ხოლო გარე რგოლი დაჭერილია კორპუსში. არეგულირებს კონუსური საკისრებიკალიბრირებული სისქის შუასადებების გამოყენებით. საკისრების აწყობის ხარისხი განისაზღვრება ღერძული თამაშით, ასევე აწყობის შემდეგ ლილვის როტაციისთვის საჭირო ბრუნვის ოდენობით.

კონუსური როლიკებით საკისრები (27, 28) გამოიყენება მაღალი რადიალური და ღერძული დატვირთვების გადასატანად.

კონუსური როლიკებით საკისრები გამოიყენება გადაცემათა კოლოფში, რომლებიც დატვირთულია ერთდროულად რადიალური და ღერძული მიმართულებით.

ტრეკის ლილვაკების მონტაჟი.

როლიკებით ღერძების შეკუმშული როლიკებით საკისრები მოქმედებს თხევად საპოხი მასალაში, რომელიც შეედინება შიდა ღრუბალანსის თავი.

სხვადასხვა მექანიზმებისა და მექანიზმების კონუსური როლიკებით საკისრები რეგულირდება საფარების ქვეშ შუასადებების შერჩევით. საფარი მიმაგრებულია მექანიზმის კარკასზე მარცხამდე დაჭიმული ჭანჭიკებით. სწორი მორგების შემდეგ, მექანიზმის ნაწილების ხელით შერყევისას, საკისრებში თამაში არ უნდა იყოს. საკისრების ნაწილი უნდა ბრუნავდეს მარტივად და შეუფერხებლად, შეფერხების გარეშე.

კონუსური ლილვაკები (მაგალითად, თვითმფრინავის სადესანტო ბორბლები) აჩვენებენ ცვეთას რგოლებისა და ლილვაკების ბოლო ზედაპირებზე ან ლილვაკების შესქელებული ნაწილის კოლაფსზე. შეკრების დროს შეკუმშვა ასევე შესაძლებელია ბურთულიანი საკისრებისთვის, განსაკუთრებით საკისრებისთვის. ეს იწვევს მასალის არათანაბრად ცვეთას ან ამოღებას მოძრავი ზედაპირებიდან. ასევე შესაძლებელია რგოლების გატეხვა ზედმეტად გამკაცრებული საკისრის არანორმალური დატვირთვის შემთხვევაში მისი მუშაობის დროს ან უშუალოდ შეკრების დროს.

კონუსური როლიკებით საკისრების დამონტაჟება ხდება ცალკე; ამ შემთხვევაში, შიდა რგოლი ლილვაკებით და გალიით დაჭერილია ლილვზე, ხოლო გარე რგოლი დამონტაჟებულია კორპუსში.

მინაზე შეკუმშული როლიკებით საკისრების დაყენება ხშირად გამოიყენება ღეროს ლილვის კონსოლური დასამაგრებლად ღეროვანი მექანიზმების კვანძებში.

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: