Aviația rusă cu rază lungă de acțiune bombardează teroriștii ISIS. Cine este vizat de aeronavele rusești în Siria?

Armata sovietică a ajuns la Berlin în 1945 victorios, dar piloții noștri au bombardat capitala Germaniei deja la începutul războiului: în august-septembrie 1941, ca răspuns la bombardarea Moscovei și exact un an mai târziu, în 1942.

Dar dacă s-au spus și s-au scris multe despre primele raiduri aeriene, atunci operațiunea din 1942 a anului a fost învăluită mult timp într-un văl de secret, ceea ce a dat naștere multor zvonuri, uneori, cele mai neplauzibile. Povestește despre ce sa întâmplat cu adevărat Profesor veteran din Lipetsk, autor al unei cărți despre piloții locali Vladimir Merkuriev care îi cunoştea personal pe câţiva dintre membrii săi.

Primele lovituri

Primăvara 1942 Comitetul de Stat Apărarea URSS a transferat aviația cu bombardiere cu rază lungă și grea în subordinea directă a Cartierului General al Comandantului-Șef Suprem. Aviația cu rază lungă de acțiune (ADD) includea opt divizii aeriene de bombardiere cu rază lungă de acțiune, inclusiv regimentul 752 aerian, cu sediul din august 1941 pe aerodromurile Lipetsk. Regimentul era comandat de un participant la luptele din Spania și China, locotenent-colonelul Ivan Brovko.

În iunie 1942, piloții au primit un ordin: să se pregătească pentru bombardarea țintelor inamice în spatele adânc. Desigur, era tentant să lovești Berlinul în ajunul primei aniversări de război. Dar este periculos: în data de douăzeci a lunii, cele mai scurte și luminoase nopți - în astfel de condiții, avioanele sunt mai ușor de detectat. Comandantul aviației cu rază lungă de acțiune, Alexander Golovanov, a reușit să-l descurajeze pe Stalin și să amâne raidurile asupra capitalei fasciste pentru o perioadă ulterioară. În același timp, Cartierul General a ordonat comandamentului aviației cu rază lungă de acțiune să repete loviturile asupra Königsberg și a altor orașe din Prusia de Est.

17 echipaje sub comanda lui Brovko au zburat pe aerodromul din Monino, lângă Moscova, unde s-a adunat un grup combinat de cele mai bune echipaje ADD. Acolo li s-au dat avioane noi modificate. Și în noaptea de 2 iulie a avut loc primul atac aerian masiv.

„Echipajul lui Serghei Zakharov cu navigatorul Alexander Petrov a zburat la Tilsit”, spune Vladimir Merkuriev. - Amândoi erau îngrijorați: deodată, în întunericul continuu al nopții, cu nori joase, aveau să se strecoare. Dar când după trei o oră în plus suprafața mată a lui Neman fulgeră sub avion, s-au liniștit: s-au dus la Tilsit. Încă câteva minute - și Petrov a aruncat bombe asupra întreprinderilor militare din districtul fabricilor. Alte avioane au bombardat depozitele de arme și muniții și o instalație de depozitare a petrolului. În zorii zilei, toate echipajele s-au întors în siguranță pe aerodrom. Și seara - din nou într-o misiune: să bombardeze Insterburg pe râul Pregel.

Primele zboruri de succes către orașele Germaniei naziste într-un moment în care trupele naziste s-au repezit la Stalingrad, Caucaz, au stat la zidurile Leningradului, au temperat fizic echipajele, au insuflat încredere în victorie.

Tunuri antiaeriene „înșelate”.

Pe 18 iulie, 75 de bombardiere sovietice au zburat spre Koenigsberg. Printre ei s-a numărat și echipajul lui Yuri Petelin. Iată ce a spus operatorul său radio, Vasily Grechko, despre acel zbor: „ vehicule de luptă cu muniție plină și tancuri externe au câștigat încet altitudine. Pe linia frontului, am fost tras cu întârziere de tunuri antiaeriene. Intrăm în nori groși. Altitudine 3500 m. Brusc s-au auzit fulgere de lumini. „Lovesc tunurile antiaeriene?” – a sugerat navigatorul Vlasov. — Nu, răspunse Petelin. Acestea sunt trăsnetele”. Curând, capetele șuruburilor au format inele de foc. Din avioane, se părea, limbi de flăcări au fost rupte. Corpul avionului era atât de electrizat încât a început să strălucească.

Am ajuns la Koenigsberg cu o întârziere de 10 minute. „Hung out” aprinzând bombe. Alte echipaje au sosit curând. Explozii, incendii mari. Acum nu are rost să evidențiezi ținta. Farurile pâlpâiau pe cer, dar s-au pierdut în nori. Tunerii antiaerieni au pus foc de baraj la mai multe înălțimi. Dar piloții noștri au învățat să „înșele” tunurile antiaeriene: conform teoriei probabilității, un proiectil nu lovește același punct de două ori și au transformat mașinile în locuri unde au explodat obuzele antiaeriene.

Cu toate acestea, zborul în astfel de condiții meteorologice a fost extrem de dificil. „Am trimis 75 de avioane la Koenigsberg și doar 38 au reușit să pătrundă spre țintă, restul au bombardat obiecte de rezervă”, a scris mareșalul N.S. în 1981 în cartea sa. Skripko. „Au învățat să învingă inamicul, dar natura trebuie să fie luată în considerare.”

După 10 zile, așii sovietici au condus din nou mașinile la Königsberg. Acum bombardat în plină forță. De data aceasta vremea a favorizat aviatorii. În fiecare noapte, de multe ori de două ori, echipaje au fost trimise în spatele german profund: au transferat războiul de unde a venit. Au purtat nu numai bombe, ci și pliante despre situația de pe fronturi pentru poporul sovietic care lânceia în ocupație.

Asta e pentru Moscova!

Pe 12 august, în ajunul Zilei Aviației, piloții Serghei Zakharov și Alexander Petrov au primit Ordinul Lenin. Și în seara zilei de 20 august, Zaharov a ridicat în aer o mașină foarte încărcată. La bord sunt bombe puternic explozive. Au trebuit să fie aduși la Varșovia.

„De data aceasta vremea s-a dovedit a fi frumoasă: cerul era aproape fără nori, luna a apărut, dar a trecut curând dincolo de orizont”, continuă Vladimir Aleksandrovici. Apoi avionul a intrat în întuneric pe instrumente. În cele din urmă, a apărut Varșovia. Apărarea antiaeriană a naziștilor nu a oferit aproape nicio rezistență. Petrov a aruncat bombe metodic, una după alta, spunând: „Acesta este pentru Moscova, acesta este pentru Leningrad și acesta este pentru Belarus”.

Toate echipajele s-au întors pe aerodrom. Iar seara, Yuri Levitan a anunțat la radio: „În noaptea de 21 august, avioanele noastre au bombardat ținte importante germane în orașul Varșovia și în unele zone din Prusia de Est și Silezia Superioară”.

Și pe 26 august, zborul mult așteptat spre Berlin. Avioanele au mers în Marea Baltică și acolo - furtuni continue. Doar câteva echipaje s-au îndreptat spre Berlin, altele au aruncat bombe în porturile Poloniei și Koenigsberg. A doua încercare este pe 29 august. 12 echipaje de bombardiere și cu un grup combinat de peste 200, se pregăteau să zboare spre capitala Reichului. Piloții sunt tineri, unii sunt doar copii. Petelin are 21 de ani, Dmitri Barashev, de asemenea aproape conaționalul nostru, și chiar mai tânăr, mai în vârstă decât toți Zaharov - el are 23 de ani. Meteorologii promit vreme tolerabilă. Dar cum poți prezice vremea la mii de kilometri distanță dacă nu există date meteorologice care vin de acolo? Deci prognoza a fost foarte aproximativă.

„Ce este un zbor către o țintă îndepărtată? Fronturi extinse de furtună Vânturi puternice la altitudini mari, prelungesc o călătorie deja lungă”, explică Merkuriev. - Dar nu te poți eschiva în lateral - alimentarea cu combustibil este limitată, trebuie să economisești fiecare litru. Cabinele membrilor echipajului nu erau presurizate și nici încălzite. În cabină, precum și peste bord, minus 30-35 de grade. Zborul spre Berlin a necesitat curaj, îndemânare, a fost necesar să te protejezi pe tine și mașinile de incendiile antiaeriene cu trei niveluri.

Au decolat spre Berlin de pe aerodromul Monino. Alimentarea rezervoarelor exterioare, realimentarea celor principale, suspendarea bombelor la aerodromul de salt Andreapol și la amurg - pentru a sparge capitala fascistă.

Lângă bârlogul fiarei

Echipajul lui Dmitri Barashev a mers la Marea Baltica. Și curând a intrat într-un front de furtună. Zigzaguri lungi de fulgere tăiau orizontul. În cele din urmă, băieții au găsit un coridor îngust și șerpuit în care să meargă. Am câștigat altitudine, iar înghețarea a început la 7000 m. Bucăți de gheață s-au desprins de elice și au lovit cabina navigatorului. Dezghețatorul pornit. Ajutat — mașina a încetat să tremure.

Și acum sferturi din capitala Germaniei au apărut în ceața nopții.

„Locația norilor este de așa natură încât fasciculele reflectoarelor sunt parțial reflectate de ei, parțial împrăștiate. Inamicul nu poate efectua foc țintit, - continuă Vladimir Aleksandrovici. „Și dacă tunerii antiaerieni nu au văzut ținta, atunci au folosit un sistem de foc cu salvă cu trei niveluri, care ar fi trebuit să lovească toate aeronavele la o altitudine de 5.000 până la 8.000 de metri.”

Dar Barashev a reușit să scape de goluri. „Pe bârlogul fiarei fasciste – foc!” - s-a auzit vocea navigatorului Vasily Travin, iar bombele au zburat spre Berlin. Focuri au ars pe pământ - echipajele lui Petelin, Zaharov, Hetman, Grosul lucrau deja. Misiune indeplinita.

La 1 septembrie 1942, toate ziarele centrale scriau: „În noaptea de 30 august, un grup mare de avioane noastre a bombardat instalațiile militaro-industriale din Berlin, Königsberg, Danzig, Stettin și alte câteva orașe din Germania Centrală și de Est. În urma bombardamentului de la Berlin, au izbucnit 48 de incendii, dintre care 17 au fost mari, s-au remarcat 9 explozii mari.

Echipajele s-au întors la bazele lor fără pierderi. Dar a doua zi, Goebbels a anunțat că avioanele sovietice au fost doborâte la întoarcere - desigur, aceasta a fost o minciună. La fel ca și faptul că orașul a fost bombardat de britanici - așa a raportat radioul din Berlin. Dar supușii coroanei britanice s-au dovedit a fi domni și au asigurat că duminică aeronava lor s-a odihnit.

Până la jumătatea lunii septembrie, piloții noștri au bombardat instalațiile militare din Budapesta și Königsberg. Și apoi s-au întors în siguranță pe aerodromul din Lipetsk.

Invitat în grupul „Observator militar”. Nu pentru a vorbi despre „victorii pe frontul sirian”, ci pentru a extinde audiența unei publicații profesionale. La cererea publicației, vă rog. Lectură informativă. Pe cadru - zonele de atacuri aeriene ale Forțelor Aeriene Ruse în Siria la 30 septembrie 2015

... Avioanele Forțelor Aeriene Ruse nu au avut timp să bombardeze primele ținte din Siria, atât în ​​mass-media, cât și în rețelele sociale a existat un val de speculații pe marginea acestui subiect. Pentru a reduce intensitatea pasiunilor, este necesar să ne dăm seama fără emoție pe cine bombardează avioanele noastre.

1. Unde bombardează? Ministerul rus al Apărării, din motive evidente, nu indică zonele exacte de atacuri aeriene, dar acestea nu sunt greu de găsit în sursele siriene.

Deci, pe 30 septembrie, au fost efectuate lovituri cu rachete și bombe asupra a 8 ținte din trei provincii, pentru care au fost efectuate 20 de ieșiri. Trei regiuni sunt absolut clar localizate - nordul provinciei Homs (Rastan și Telbisa), nordul provinciei Hama (Kafr Zita și Latamna) și granița ambelor provincii la est (la est de Salamiyah).

A treia a fost provincia Idlib, unde trupele guvernamentale au suferit o înfrângere grea în vară. Nordul Siriei (Alep, Raqqa, bulevardul Hasaka), al nostru, poate, nu va fi atins, deoarece aici domină americanii care lucrează de la baza aeriană turcă Incirlik.

Disponibil în general contingent rus forțelor, cu greu este posibil să acționăm la fel de eficient în toată Siria. Pot apărea dificultăți la zborul peste provinciile Deir ez-Zor și Deraa (americanii, iordanienii, francezii zboară aici). Prin urmare, zona de influență a Rusiei este limitată la provinciile Latakia, Hama, Homs, Damasc și, eventual, Idlib (deși americanii nu au fost tocmai de acord cu aceasta din urmă).

2. Cine este bombardat? Astăzi, se dovedește brusc că Franța este nemulțumită de atacurile aeriene ruse în Siria, NATO este „îngrijorată” și Arabia Saudităîn general furios. Toată lumea strigă în unanimitate că nu rușii bombardează Statul Islamic, ci militanții așa-zisului. „opoziție armată”.

Amenda. Să vedem ce fel de „opoziție” este. Telbis - islamiştii din Ahrar al-Sham şi alte grupuri cu care Occidentul nu vrea să aibă de-a face direct, deşi furnizează arme în secret); Rastan și Kafr Zita - gruparea Jabhat al-Nusra, care chiar și în Statele Unite este listată ca grup terorist; la est de Salamiyah - ISIS foarte dorit (aici teroriștii au încercat să intre în ofensivă cu două zile mai devreme, ceea ce este cel mai mult probabil motivul alegerii acestei zone de bombardare). Adică, se dovedește că Statul Islamic este încă bombardat, dar acesta nu este încă scopul principal.

3. Un punct important. Peste tot se indică faptul că bombardamentele au fost efectuate ÎN COMUN de aeronavele Forțelor Aeriene Ruse și Siriene, prin urmare este aproape imposibil să demonstrăm că ai noștri a fost cel care a bombardat pe vreunul sau altul „opoziționist” (deși probabil așa vor spune).

Ar putea avioane rusești greva la Nusra și la alți „luptători împotriva regimului Assad”? De ce nu? Conducerea noastră va spune, desigur, nu, nu, dar de fapt nimeni nu a promis că va bombarda doar ISIS. Obama însuși a vorbit la Adunarea Generală a ONU că a înțeles clar obiectivele Rusiei - distrugerea „statul islamic” și „protecția lui Assad”.

Activistul pentru drepturile omului din Londra Rami Abdelrahman (Observatorul Sirian pentru Drepturile Omului - SOHR) a declarat că 27 de persoane au fost ucise în atentatul de la Telbisa. civili. Dacă acest lucru este adevărat sau nu este dificil de spus, fiabilitatea datelor lui Abdelrahman este adesea pusă sub semnul întrebării. Un alt lucru este clar - avioanele rusești cu greu sunt implicate aici.

Informații SOHR denaturate Mass-media occidentală, care s-a grăbit bucuros să scrie despre cum rușii ucid civili sirieni. Cu toate acestea, Abdelrahman însuși nu scrie NIMIC despre Forțele Aeriene Ruse. Se spune clar că atacurile asupra Rastan și Telbisa au fost efectuate de „avioane de război ale regimului”, adică siriene.

4. Mai departe - mai mult. 1 octombrie 2015 aviația rusă a provocat deja cel puțin 30 de lovituri asupra pozițiilor militanților - districtul Jisr al-Shugur (Idlib Ave.). În timp ce armata își face treaba politică - a lor. Lavrov a spus că „exclusiv țintele ISIS” sunt bombardate, deși Jisr ash-Shugur este coaliția islamistă Jaish al-Fatah.

Atacurile asupra adăposturilor Nusra de pe bulevardul Khama (regiunea Latamna)

Rata aerian de noapte

Ar putea fi util să citiți:

• tratament în străinătate. Nu-ți fie frică. Tratamentul in strainatate - principalele directii ale turismului medical Tratamentul in strainatate unde este mai bine;
• Am o întrebare: cum să scapi de stres;
• Principalele tragedii din viața copiilor Romina Power Albano Carrisi ceea ce fac;
• Ce să faci dacă copilul nu vrea să fie prieten la grădiniță;
• Coriandru - proprietăți utile și aplicare Ulei esențial de coriandru în cosmetologie;
• Vinaigreta clasica cu varza murata - reteta pas cu pas cu fotografie;
• Într-un corp sănătos minte sănătoasă?;
• Procedura de concediere a unui pensionar: motive și restricții existente și cum vă puteți proteja drepturile?;