Jedrska podmornica do 19. Nadaljnja zgodovina služenja

K-19 je bila prva jedrska podmornica, ki je bila sposobna izstreliti jedrsko raketo na nič hudega slutečega sovražnika v 3 minutah. Šlo je za kombinacijo jedrske energije in jedrskega orožja. Sovjetska zveza računal na njen uspeh. Čoln K-19 je bil tehnični čudež in je dokazal zmagoslavje politike. To je bil najnaprednejši dodatek jedrskemu arzenalu Hruščova.

V poznih 50. in zgodnjih 60. letih je imela vsaka najmočnejša sila jedrska orožja poskušal pridobiti prednost pred drugim. Sovjetski voditelj N. S. Hruščov se je hvalil s svojo superiornostjo. Sovjetski voditelj se je zelo rad igral z jedrskim orožjem v mednarodni politični igri, ko je veliko stavil, čoln K-19 pa je bil eden od adutov. Hruščov se je odločil celotno mornarico spremeniti v podmorniško floto. Po njegovem mnenju so velike površinske ladje ostanek preteklosti.

Najsmrtonosnejša sovjetska podmornica K-19 je bila pod poveljstvom kapitana 2. ranga Nikolaja Zatejeva. Pri 33 letih je Zatejev hitro naredil kariero v sovjetski mornarici. Bil je najboljša oseba, ki ji je K-19 lahko zaupal na morju. Pod njegovim poveljstvom je bila ekipa 139 ljudi. Večina jih je bila starih le 20 let. Povprečna starost častnikov je 26 let. Ti možje so bili elita sovjetske podmorniške flote in pionirji jedrskih podmornic.

Zateev in njegova posadka so bili "pionirji" na poti nove oblike podvodnega bojevanja. Pred atomsko dobo so podmornice poganjali dizel-električni motorji. Pod vodo so lahko ostali le določen čas, saj so morali na površje, da so obnovili zaloge zraka in napolnili baterije. Sredi 50-ih let prejšnjega stoletja je jedrska energija spremenila podmornico, ki je omogočila neomejeno bivanje pod vodo. Prva jedrska podmornica v ZDA je bila podmornica Nautilus. Nato se je začela dirka. ZSSR je leta 1958 ustvarila svojo prvo jedrsko podmornico Leninsky Komsomol.

Čoln K-19 je bil splovljen 11. oktobra 1959. Bila je bistveno hitrejša in dvakrat hitrejša od dizelskih podmornic. Na površini je lahko prevozila 26 vozlov.
Podmornica K-19 je bila ponos sovjetske podmorniške flote. V njej sta bila dva jedrska reaktorja, ki sta zagotavljala gromozansko energijo parnemu turbinskemu motorju podmornice. Za Sovjetsko zvezo je bil K-19 skrivni tehnični dosežek. Od postavitve jedrske podmornice, zagona in prve misije sta minili le dve leti. Niti oblikovalci biroja niti oblikovalci v tovarni niso imeli ustreznih izkušenj.

Jedrske podmornice so bile okretne in tihe. Projektile iz njih bi lahko izstrelili iz katerega koli oceana, kadar koli in popolnoma neopaženo za sovražnika. Čoln K-19 je bil ustvarjen z namenom, da bi bil ob obali ZDA in čakal na ukaz za napad. Oborožena je bila z zadnja beseda Sovjetska raketna tehnologija: tri rakete R-13 so imele doseg 600 km, vendar so lahko streljale samo na površino.

čoln "K-19" testi in izlet

Leta 1960 je kapitan 2. ranga Zateev poveljeval čolnu K-19 med preskusi na morju, preverjal popolnoma novo balistično raketo in delovanje jedrskih reaktorjev. Po poskusih na morju je jedrska podmornica začela delovati Severna flota.

Ko so se mednarodne napetosti povečale, je poveljnik podmornice Zateev dobil ukaz, naj vzame čoln K-19 na bojno patruljo v severnem Atlantiku za tri tedne in sodeluje v pomorskih vajah mornarice ZSSR s kodnim imenom "Polar Circle".

Sovjetske vojne igre so bile več kot vaje - bile so razkazovanje sile, v katerem je bilo treba pokazati, da je ZSSR pripravljena na resno akcijo. Po pripravi je kapitan 2. ranga Zateev vodil sovjetsko podmornico iz strogo tajne baze v Barentsovo morje. Poveljnik se je usmeril proti zahodu v Norveško morje in se usmeril v vode, v katerih patruljirajo Natove ladje med Islandijo in Veliko Britanijo. Medtem ko je bila K-19 na poti, je zaradi Berlina izbruhnila kriza med velesilama, ki je posadko postavila na sam rob vojne. Sovjetsko vodstvo je želelo Berlin varno zakleniti za seboj. Železna zavesa" Zahod je hotel, da Berlin ostane svobodno mesto. generalni sekretar Hruščov se je na dunajskem vrhu srečal s predsednikom Kennedyjem, kjer je opozoril, da bo aktivno ukrepal glede Berlina. Verjel je, da bi lahko ustrahoval predsednika ZDA z uporabo svoje jedrske prednosti. V tako napetem ozračju so Natove ladje in letala patruljirali po morju na pristopih severno od Atlantika. Čoln K-19 je moral zaobiti te cone in ostati neodkrit. To je bil prvi pravi preizkus za podmorničarje. Stene sovjetske podmornice so ji omogočile, da se je spustila do globine, kjer je sonar ni mogel doseči - to je 220 metrov. Taktika je delovala in K-19 je premagal Natove ovire in vstopil v Severni Atlantik. Zdaj se je morala skriti do naslednje stopnje svoje misije.

Mornariške vaje ZSSR so se začele v Atlantiku, kjer so sodelovali veliko število ladje. Seveda to ni moglo ostati neopaženo s strani Američanov - začeli so vztrajno poslušati oddajo na vse načine. Vloga jedrske podmornice K-19 v teh vajah je bila preprosta - upodobiti ameriško podmornico, ki nosi rakete. Če bi K-19 uspelo prelisičiti lovca, bi prešel na naslednjo stopnjo misije - praktično streljanje raket na cilj v severni Rusiji. Ko je Zateev prevzel vlogo kapitana ameriške podmornice, je šel pod led, da bi se izognil odkritju. Njena pot je potekala med Grenlandijo in Islandijo skozi z ledom zamašeno Dansko ožino. Ob progi so bile ogromne ledene gore. Tudi na globini 180 metrov ni bilo nobenega zagotovila, da K-19 ne bo naletel na katerega od njih. Oba jedrska reaktorja sovjetske podmornice sta delovala brez prekinitev. Toplota, ki nastane pri jedrski reakciji, proizvaja paro, ki vrti propelerje podmornice. Reaktor je vedno pod zelo visok pritisk. S tem se sredstvo za prenos toplote segreje na 150 stopinj Celzija. Že eno majhno puščanje lahko povzroči katastrofo.

katastrofa na K-19

Naloga je bila opravljena po načrtu. "K-19" je ponos sovjetske podmorniške flote najboljša stran upravičila svoj namen. Kapitan 2. ranga Zateev je na poveljniškem mestu preveril smer, ki jo je določil navigator, in odšel v svojo kabino v drugem oddelku. 4. julija 1961 ob 4.15 se je v reaktorskem oddelku močno oglasil alarm. Na nadzorni plošči so instrumenti pokazali padec tlaka na prvem obodu na nič, kompenzacijski dušilci - na nič. To je bilo najslabše, kar je bilo mogoče pričakovati. Poveljnik K-19 je bil obveščen, da iz rektorja uhaja sevanje in se ne odziva na nadzorni sistem. Takojšen dvig temperature v notranjih ceveh reaktorja.

Zatejev je odšel v reaktorski oddelek, da bi se osebno seznanil s situacijo. Izvedel je, da postajajo razmere kritične. Po navodilih jih je čakala neizogibna toplotna eksplozija. Reaktor se ni več hladil. Ker je temperatura sredice še naprej naraščala, bi to povzročilo katastrofalno sproščanje pare in posledično popolno uničenje. "K-19" ni bil več najbolj skrit z najbolj moderno orožje. Spremenila se je v podvodno atomska bomba. Zateev je dal ukaz za površje in poslal signal za pomoč v Moskvo.

V tem kritičnem trenutku, ko sta bili ZSSR in ZDA na robu vojne zaradi Berlina, so se sovjetski podmorničarji soočili z jedrsko katastrofo na morju. Hruščov je obiskal ameriško veleposlaništvo v Moskvi - hotel je preveriti "politično napetost" in 3000 km stran je podmornica K-19 plula v Norveškem morju. Poveljnik je moral nujno stopiti v stik z generalštabom. Zgodilo se je nekaj groznega jedrski reaktorji. Začelo se je uhajanje sevanja. Na ladji so napovedali nevarnost sevanja, a nihče ni imel pojma o dovoljenih dozah sevanja. Kapitan 2. ranga Zateev je zbral vse mehanike v kontrolni sobi.

Radijec ni mogel vzpostaviti stika z glavnim štabom. Morska voda je poškodovala tesnilo antene dolgega dosega. Čoln K-19 je bil prepuščen sam sebi, nihče ni mogel priskočiti na pomoč. Toda eden najmlajših častnikov je predlagal načrt za odpravo nesreče, ki bi lahko rešil jedrsko podmornico. Inženir Jurij Filin je predlagal polaganje dodatnega cevovoda k sistemu za odstranjevanje kisika iz reaktorja. Teoretično bi načrt lahko deloval, vendar je bilo treba zvariti cevi v reaktorskem prostoru. V teh kritičnih okoliščinah je bilo edina možnost. Mornarji so potrebovali nujno opremo, vključno s cevmi, cevmi, plinskimi maskami, oblekami za zaščito pred sevanjem in električnim varilnim strojem. Treba je bilo zagnati dizelski motor za zagotavljanje električne energije za varilni stroj. Med premikanjem opreme so tekle dragocene minute, temperatura v sredici reaktorja pa je še naraščala. Da ne bi izgubljali časa, smo se odločili za priključitev gumijaste cevi na zasilno hladilno črpalko. Reaktor se je odzval tako, da je gumijasto cev strgal na koščke, takrat pa je prišlo do resne okvare. Pregret reaktor, ko je vanj udarila hladna voda, je povzročil eksplozijo pare, ki je pretrgala celotno gumo in ljudje so prejeli prvo veliko dozo sevanja.

Prvi poskus popravljanja sistema je stanje le še poslabšal. Povišala se je tudi raven sevanja zunaj predelka. Kapitan reaktorskega oddelka, podpoveljnik Krasichkov, je vztrajal, da Zateev zapusti oddelek. Zdaj se je sevanje začelo širiti po jedrski podmornici. Ekipa za nujno varjenje se je pripravljala na vstop v prostor, ki oddaja sevanje. Niso vedeli, kakšna groza jih čaka. Z nameščeno varilno opremo sta dve tričlanski varilni ekipi poskušali drugič nastaviti hladilni sistem, tokrat s kovinsko cevjo. Visoka stopnja sevanje me je prisililo v 10-minutne izmene. Temperatura je dosegla 399 stopinj Celzija, a je reaktor preživel. Na kocki so bila življenja 139 članov posadke K-19.

Poveljnik podmornice je moral še vedno poslati ljudi v oddelek, ki oddaja sevanje, da je dokončal delo. Toda en človek, poročnik Boris Korčilov, ga je osvobodil te odgovornosti in se sam prostovoljno prijavil tja. Zamenjal je kolega Mihaila Krasičkova. Varilska ekipa je skoraj končala namestitev hladilne cevi. Zdaj je prišel trenutek resnice - bilo je potrebno vklopiti improvizirani hladilni sistem. Končno je po 4 urah temperatura začela padati. Ekipa poročnika Korčilova je opravila svoje delo, a uspeh je imel strašno ceno. V reaktorskem prostoru ni bilo več kisika, tam se je vse svetilo vijolična ioniziranega vodika. Udarno hlajenje reaktorja je povzročilo močan izpust sevanja. V tem času so mnogi že prejeli smrtonosno dozo sevanja. Podmorničarji so bili sprva videti v redu, nato so začeli bruhati rumenkasto sluz, nekaterim so zelo hitro izpadli lasje, nato so jih začeli peči obrazi in začeli so otekati. S predanostjo in spretnimi dejanji peščice prostovoljcev je bila rešena preostala posadka. Končno so rektorja obvladali, a se je groza nadaljevala. Kontaminacija s sevanjem se je razširila po K-19. Ker niso poznali razmer na sovjetski podmornici "K-19", so ladje in plovila mornarice ZSSR nadaljevale svoje vojne igre. Poskusi podrejanja antene za komunikacijo na dolge razdalje niso privedli do nič. Ostal je le še prenos SOS signala z zahodnega oddajnika, a odgovora ni bilo.

Čakanje je bilo živčno parajoče. Kapitan 2. ranga Zateev je izgubil vse upanje in moral je nekako odstraniti posadko iz jedrske podmornice. Odločil se je, da se bo na zasilnem motorju usmeril proti jugovzhodu v smeri sovjetske flote. Upal je, da ga bodo našli. Ko je bil K-19 na predvideni poti, sta dva častnika predlagala povsem drugačen izhod. Kapitana so skušali prepričati, naj gredo proti severu do otoka Jan Mayen v Norveškem morju, tam izkrcajo posadko in potopijo podmornico. Zatejev je razumel, da se na ladji bliža nemir.

Reševanje "K-19".

K-19 je bila strogo zaupna jedrska podmornica. Ameriška obveščevalna služba sploh ni vedela za njen obstoj. Poplava bi pomenila največ veliko sreče za Zahod. Poveljnik ni dovolil, da bi tja poslali sovjetsko podmornico, kjer je bilo po podatkih obveščevalnih služb Natovo pomorsko oporišče. Zaradi suma zarote je kapitan 2. ranga Zateev ukazal, da se vse osebno orožje vrže čez krov, razen petih pištol, ki jih je razdelil najbolj zanesljivim častnikom.

Poveljnik podmornice je ukazal najšibkejše odpeljati na palubo. Končno se je na obzorju opazila pomoč. K-19 in njegova posadka niso bili več sami. Bila je sovjetska podmornica razreda Foxtrot. Podmorničarji so bili nad videnim zgroženi: mnogi so bruhali, mornarji so sedeli ali ležali na palubi. Poveljnik je razumel, da morajo ljudje čim prej zapustiti podmornico in zagotoviti zdravstvena oskrba. Preko reševalca podmornice je zahteval nadaljnja navodila in čakal na odgovor. Vendar se generalštab, ohromljen zaradi neodločnosti, ni odzval. Naslednje jutro ni prejel nobenih navodil, nato pa se je kapitan 2. ranga Zateev odločil prevzeti pobudo v svoje roke. Prenesite svoje ljudi na reševalno podmornico. Prevoz ljudi v razmerah oceanskih valov ni bila lahka naloga. Le po štrlečih letalih in krmilih se je posadka lahko premaknila na drugo podmornico. 11 podmorničarjev so nosili na nosilih, prejeli so ogromno dozo sevanja in niso mogli hoditi. Prva sovjetska reševalna podmornica je odšla v bazo s večinoma posadka "K-19". Posadka druge podmornice S-270, ki je pravkar prispela na kraj tragedije, je takoj začela reševati žrtve. Kapitan Zateev in še en častnik sta sprejela odločitev, ki bi ga, kot je vedel, lahko stala naramnic. Odločil se je opustiti edino raketno podmornico na jedrski pogon. Ni bilo požara, ni bilo poplav - lahko bi ga imeli za strahopetca zaradi takšnega dejanja, vendar je enostavno soditi o dejanjih drugih, ko sedite na toplem stolu v Moskvi. Kot se za kapitana spodobi, je ladjo zapustil zadnji.

Kapitan 2. ranga Zateev je ukazal reševalcu S-270, naj naloži torpedne cevi drugega čolna in se pripravi na streljanje. Če bi Natove ladje poskušale ujeti K-19, bi ukazal, da ga torpedirajo in pošljejo na dno. Končno je iz Moskve prispel radiogram: "Približuje se še ena sovjetska podmornica, da bi zagotovila varnost poškodovanega K-19." Preizkušnja koncu je umrlo 14 ljudi.

usoda podmornice K-19 se nadaljuje

Ko so se vrnili v bazo, je bil K-19 popolnoma onesnažen z radiacijo. Eden od obeh reaktorjev je bil uničen. Toda sovjetsko vodstvo se je odločilo, da je preveč dragocen, da bi ga dali na razrez. Njenim oblikovalcem je bilo naročeno, da jo predelajo. To je bil resen in nevaren podvig, ki je trajal tri leta. Dva meseca po incidentu z okuženim K-19 so izstrelili raketo za ugotavljanje učinkov sevanja. Projektili so delovali brezhibno.

Na koncu sta hitra izdelava K-19 in pomanjkljivosti pri varjenju privedli do tragične okvare. Prav to se je mnogo let pozneje naučil prvi častnik Vladimir Vaganov. "K-19" je bil zgrajen v manj kot enem letu. V naglici se je poškodoval varilni aparat in kapljica z elektrode je prišla v cevovod prvega hladilnega kroga.

Sovjetska zveza dolga leta ni potrdila nevarnega incidenta na krovu K-19. Le nekaj tednov po tem, ko so jedrsko podmornico odvlekli v bazo, se je na veliko hvalilo, da so podmornice, ki nosijo rakete, hrbtenica mornarice. Pravzaprav je "K-19" prva sovjetska podmornica, ki je utrpela nesrečo in prenehala delovati. Incident z jedrsko podmornico je Sovjetski zvezi odvzel ključno komponento - njen jedrski arzenal na vrhuncu " hladna vojna«, a kmalu je Zahod naredil še en tehnološki preskok - novi ameriški sateliti so nadomestili sodobna izvidniška letala U-2. Združene države so s satelitom Corona iz vesolja prejele popolno sliko ZSSR. Takrat so ZDA verjele, da ima ZSSR 250 izstrelišč ICBM. Sateliti so potrdili, da je Sovjetska zveza zavajala ameriško vodstvo. Namesto stotin izstrelišč so jih odkrili le petnajst. Po prejemu takšnih informacij je ameriški predsednik Kennedy izjavo Hruščova označil za "jedrski blef" in ni hotel priznati glede vprašanja Berlina. Kriza je zastala, ko so Sovjeti začeli graditi razvpiti Berlinski zid.
K-19 se je vrnil v uporabo leta 1965, potem ko je bil popolnoma deaktiviran in obnovljen. Predelali so ga za izstrelitev rakete izpod vode. Še naprej je bila del strateških podmorniških sil ZSSR. Katastrofa K-19 je povzročila nujno revizijo zasnove vseh sovjetskih jedrskih podmornic, ki so jih začeli opremljati z dodatnimi sistemi za hlajenje reaktorjev. Nekaj časa je K-19 rjavel v pristanišču polotoka Kola in čakal na odstranitev.

Ironično je, da so podmorničarji še vedno ponosni na to podmornico - simbol žrtvovanja na oltarju hladne vojne. Tisti, ki so preživeli nesrečo na K-19, dolgujejo svoja življenja peščici mornarjev, ki so nesebično izpolnili svojo dolžnost in žrtvovali svoja življenja.

Tukaj so:
Boris Korčilov, Jurij Ardoškin, Evgenij Košenkov, Nikolaj Savkin, Semjon Penkov, Valerij Haritonov, Boris Rižkov in Jurij Povstev.

Kljub vsem strahom za svojo usodo in njeno negotovost kapitan 1. ranga Nikolaj Vladimirovič Zatejev ni bil kaznovan kot edini krivec. Še naprej je služil v podmorniški floti in umrl 27 let po incidentu leta 1998.

Specifikacije jedrska podmornica "K-19" projekt 658:
Dolžina - 114 m;
Širina - 9,2 m;
Izpodriv - 5375 ton;
Ladijska elektrarna - dva jedrska reaktorja;
Hitrost - 26 vozlov;
Globina potopitve - 330 m;
Posadka - 104 osebe;
Avtonomija - 50 dni;
Orožje:
raketni sistem D-2 s tremi raketami R-13;
Torpedne cevi 533 mm - 4;
Torpedne cevi 400 mm - 4;

K-19 je bila prva jedrska podmornica v ZSSR, ki je lahko nosila tri balističnimi izstrelki v jedrski opremi. Ta ladja na jedrski pogon, zgrajena po zasnovi Centralnega oblikovalskega biroja Rubin, je dosegla rekord kratek čas, Sovjetska zveza se je odzvala na izziv ZDA, ki je že imela v uporabi jedrsko podmornico George Washington.

Jedrski reaktor čolna K-19 je omogočil izlete na katero koli točko na Zemlji v skrivnem položaju, ki je bil v globinah voda Svetovnega oceana.

Junija-julija 1961 v Atlantski ocean Bojne vaje so potekale pod kodnim imenom "Arktični krog". Mornarica ZSSR je vadila interakcijo površinskih in podmorskih ladij. Na vajah je sodeloval tudi čoln K-19, katerega poveljnik je bil kapitan 1. ranga Nikolaj Zateev.

4. julija 1961 se je zgodila nesreča, ko je bila podmornica na poti v Severni Atlantik na vajo streljanja. Ob 04:15 se je aktivirala zasilna zaščita levega reaktorja. Vzrok nesreče je bil močan padec tlaka vode in nivoja volumna v kompenzatorjih primarnega kroga hladilnega sistema reaktorja. Kot se je kasneje izkazalo, je do puščanja v nezapiralnem delu prišlo skozi cev enega od senzorjev tlaka. Zaradi padca nivoja vode sta se zataknili obe črpalki, ki krožita hladilno tekočino. Temperatura v sredici se je dvignila na raven, ki je nevarna za uničenje gorivnih elementov.

Nesreča jedrskega reaktorja bi lahko povzročila eksplozijo čolna in posledično globalno okoljsko katastrofo - radioaktivno zastrupitev voda Svetovnega oceana.

Poveljnik čolna se je odločil uporabiti odpadni material za namestitev cevovoda, ki je podvajal poškodovani del hladilnega sistema. V dveh urah so podmorničarji, ki so bili v območju sevanja, namestili hladilni sistem in rešili podmornico. V prihodnosti so se takšna podvojena vezja pojavila na vseh jedrskih podmornicah.

Med likvidacijo nesreče je 42 članov posadke prejelo velike odmerke sevanja; zaradi širjenja aktivnih plinov in aerosolov se je stanje sevanja v bivalnih oddelkih čolna zapletlo.

Štiri ure in pol po nesreči so se pri izpostavljenih jadralcih začeli kazati znaki radiacijske bolezni – 15 hudih, 11 zmernih in 16 blagih. Situacijo je zapletlo dejstvo, da je bila glavna antena oddajnika poškodovana in poveljnik podmornice ni mogel poročati o nesreči v bazi. Z uporabo oddajnika v sili je bilo mogoče vzpostaviti stik z dvema srednjima dizelskima podmornicama, ki sodelujeta v vaji. Poveljstvo so obvestili o nesreči na jedrski podmornici.

Ladje z zdravniki in reševalci so se odpravile proti podmornici v stiski. Do večera 4. julija so iz podmornice evakuirali 65 mornarjev, dan pozneje pa so podmornico zapustili vsi člani posadke - bivanje v njej je bilo zaradi sevanja življenjsko nevarno. Pred tem so bili mehanizmi K-19 onemogočeni.

Nekaj dni kasneje, ko so se površinske ladje z medicinskimi skupinami približale mestu nesreče, so K-19 vzeli v vleko in prenesli v bazo. Vse te dni sta dve dizelski podmornici, kamor so evakuirali člane posadke jedrske podmornice, držali K-19 na nišanu s torpednimi cevmi - če bi tuje vojaško osebje poskušalo prodreti vanjo, bi bila potopljena.

87 ur po nesreči je bila celotna posadka K-19 hospitalizirana. Osem ljudi, ki so prejeli največje odmerke sevanja, je umrlo v enem tednu. Dva sta bila pokopana v Leningradu (zdaj Sankt Peterburg), šest pa v Moskvi na pokopališču Kuzminskoye. Ostali so bili zdravljeni dolgo časa.

Vladna komisija je dejanja posadke pri odpravi nesreče priznala kot pravilna, posadka je bila nagrajena z dragocenimi darili, mnogi (tudi posmrtno) so prejeli ukaze in medalje.

Jedrsko podmornico K-19 so poslali na popravilo. V letih 1962-1964. na njem so zamenjali oba jedrska reaktorja.

Po nesreči leta 1961 je podmornica K-19 od mornarjev dobila vzdevek "Hirošima" in sloves "nesrečne" ladje, ki ga je kasneje zelo aktivno upravičila. Na njem so se dogajale nesreče in požari, ni se izognil niti trkom – nad in pod vodo.

15. novembra 1969 je med izvajanjem nalog bojnega usposabljanja v Barentsovem morju K-19 trčil v ameriško podmornico Cato in se po poškodbi vrnil v svojo domačo bazo. Nesreča, ki se je zgodila s K-19 24. februarja 1972, medtem ko je bil na bojni dolžnosti v severnem Atlantiku, je bila tragična: 28 ljudi je umrlo zaradi požara v ladijskih oddelkih.

Po izrednih razmerah leta 1972 so podmornico poslali v ladjedelnico Zvezdočka v Severodvinsku, kjer so jo posodobili in posodobili.

Po popravilu je K-19 več kot enkrat odšel na bojno dolžnost v mornarici in oceanske globine. Leta 1990 so jo umaknili iz flote. Spomladi 2002 je legendarna podmornica severne flote zaključila svoje zadnje potovanje: iz Ara Gube so jo odvlekli v ladjedelnico Nerpa na Arktiki na odlaganje.

Dolgo časa je bila nesreča leta 1961 na K-19 tajna. Mornarji, ki so podpisali pogodbo o nerazkrivanju podatkov, so molčali o tem, kaj se je zgodilo. Sploh svojcem niso povedali, kaj se jim je zgodilo.

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja. javno se je govorilo o tragediji K-19. Izhajale so časopisne objave in knjige. Leta 2002 Širši javnosti se je predstavil ameriški film K-19: The Widowmaker, v katerem sta zaigrala Harrison Ford in Liam Neeson.

Spomin na podvig mornarjev iz K-19 je živ, 4. julija 1998 je bil na pokopališču Kuzminskoye v Moskvi postavljen spominski spomenik posadki K-19. Silhueta podmornice združuje 6 kamnitih nagrobnikov.

Leta 1961 se je zgodila nesreča na sovjetski podmornici K-19, ki se je nahajala ob obali ZDA. Danes sedem preživelih podmorničarjev spregovori o lažih, ki jih je Harrison Ford prikazal v svojem filmu "K-19". "Nikoli nismo prosili Američanov za pomoč"

Tišino temnega hodnika peterburškega stanovanja Jurija Fedoroviča Muhina razdre ropot hladilnika, ki se nenadoma vklopi. Lastnikova rdeča mačka skrbno ovoha obiskujoče neznance. Sivo pobeljeni templji, velika zgradba, Modre oči in tetovaža v obliki sidra na desni roki, zaradi česar je Mukhin videti kot lik iz stripa. Grem lahka hoja velikanski lastnik pospremi obiskovalce v svojo "kočo" - približno deset kvadratnih metrov veliko sobo, kjer nas že čaka sedem njegovih tovarišev.

Ti mornarji so preživeli nesrečo na podmornici K-19 in Hollywood je želel njihovo zgodbo ovekovečiti. Ob štirih zjutraj 4. julija 1961 so skupaj s 132 drugimi podmorničarji postali talci oceanskih voda. Nesreča v reaktorju podmornice je K-19 spremenila v časovno bombo, ki je bila postavljena tik ob obali Združenih držav. Takrat je bil Mukhin, ki je poveljeval drugemu torpednemu oddelku, star že trideset let. Vsi ostali so bili mlajši od 25 let.

Prava nočna mora se je začela, ko je odpovedal hladilni sistem jedrskega reaktorja. Kapitan podmornice Nikolaj Zateev (ki ga v filmu igra sam Harrison Ford) je bil prisiljen žrtvovati življenja osmih članov posadke. Zadolženi so bili za odpravo napak v sistemu in vsi, ki so delali neposredno v reaktorju, so umrli zaradi puščanja radioaktivnega goriva. Za to ceno so bila rešena življenja preostalih podmorničarjev na K-19. Zahvaljujoč pogumu osmih junakov je bila preprečena eksplozija podmornice, ki bi jo Washington lahko vzel za začetek jedrske agresije s strani Sovjetske zveze. Toda ta eksplozija bi lahko povzročila nastanek majhnega podvodnega Černobila ob obali ZDA. Mukhin se spominja, kako je v tistem trenutku kapitan rekel mornarjem iz šestega oddelka: "Veste, v kaj se spuščate." Ti ljudje so vedeli, v kaj se spuščajo, in so se odločili začeti operacijo odpravljanja težav. Varjenje so izmenično izvajale štiri ekipe, ki so se menjavale vsakih 10 minut.

S stene prostora tri ribiške škune gledajo na prisotne s široko odprtimi svetlečimi očmi-luknjami, na policah so postavljene orientalske figurice, pomešane z miniaturnimi modeli in maketami ladij ter volanov. Stene so prekrite z volnenimi preprogami, ki jih je tkal sam Mukhin. Na vrhu preproge je pištola iz 19. stoletja. V tej sobi se je kapitan Zateev običajno srečal s svojimi nekdanjimi podrejenimi. Pred tremi leti je poveljnik K-19 umrl v Moskvi.

Kapetanova fotografija

Na čelu mize je črno-bela fotografija samega Zatejeva. 72-letni Mukhin je najstarejši prisoten v tej sobi: tam se običajno srečujejo nekdanji mornarji, katerih usode je tragedija spletla v eno celoto. »Smo edina posadka na svetu, ki se srečuje že štirideset let,« s hripavim glasom pravi 64-letni Alexander Perstenev, ki je poveljeval enoti za pripravo in izstrelitev raket na K-19.

Po tej nesreči so se morali posloviti od flote. Mukhin je delal kot učitelj pri vojaški oddelek na eno od tehničnih univerz so nekoga poslali, da nadzira gradnjo podmornic. Nihče od preživelih mornarjev ne čuti zlobe do sovjetskega režima, tistih kremeljskih vladarjev, ki so jih 25 let silili v molk. Zgodba o njunem življenju je prišla na dan šele leta 1989, leta 1993 pa sta začela prejemati invalidsko pokojnino. Vsak od njih tako ali drugače občuti posledice odmerka radioaktivnega sevanja, ki ga je prejel med nesrečo. Perstenev pravi, da "takrat nihče ni vedel, kateri odmerek sevanja bi lahko bil usoden. Zahvaljujoč našim žalostnim izkušnjam so zdravniki lahko določili te ravni in razvili potrebne metode zdravljenja." Nato doda: "Služba je služba."

Njihovo vojaška pokojnina skupaj z bolniškimi nadomestili znaša približno 109 evrov na mesec; Poleg tega imajo jadralci možnost, da enkrat letno brezplačno odidejo v sanatorij za počitek in zdravljenje. Mukhin se lahko šteje za srečnega. Od leta 1980 prejema pokojnino. Nato je Mukhinu uspelo zmagati sojenje proti oboroženim silam, zdaj pa prejema invalidsko pokojnino - 225 evrov mesečno. Harrison Ford je za 20 dni snemanja filma, posvečenega zgodbi njunega življenja, prejel 25 milijonov evrov. Distributerji Fordovega filma v Rusiji so obljubili, da bodo podmorničarjem izplačali 1% izkupička blagajne; toda stari mornarji tega niso ravno veseli.

Po zaslugi filma so oživeli spomini na preteklost, podmorničarje pa so preplavila čustva. Pred sedmimi dnevi je bila v Mariinskem gledališču predpremierna projekcija filma. 90 preživelih članov posadke podmornice, stisnjenih v stolih, je podoživelo zadnjo plovbo K-19, po kateri so si z vzdihi in solzami v očeh razdelili fotografije prizorov iz filma, ki ga je posnela režiserka Kathryn Bigelow ( Kathryn Bigelow - ena redkih hollywoodskih režiserk, ki snema trilerje. Leta 1991 je režirala film Point Break s Patrickom Swayzejem in Keanujem Reevesom v glavnih vlogah, leta 2001 pa triler po romanu Anite Shreve The Weight of Water s Seanom Pennom in Elizabeth. Hurley - pribl.) . Kljub številnim pomanjkljivostim scenarija veterani podmorničarji pravijo, da se je Harrison Ford kot kapitan Zateev dotaknil njihovih srčnih žil. "Med predstavo sem moral celo jemati zdravila za srce," priznava Mukhin, naslonjen na mizo. »Po možganskem infarktu sem začela pogosteje jokati,« zaskrbljeno pove.

Spominjajo se ene najstrašnejših epizod, ki hladijo kri: osem prostovoljcev pride ven iz reaktorja, obrnjeni so navznoter, bruhajo žolč, celoten obraz mornarjev pa je prekrit s strašnimi razjedami in opeklinami. "Naše tovariše smo za roke potegnili iz tega oddelka. Neprestano so omedlevali, njihova telesa so bila rdeča. Toda v tistem trenutku sploh nismo vedeli, da je njihova koža rdeča od radioaktivnega sevanja in visoke temperature. V kupeju je bilo vedno vroče in v njem smo delali samo v jopičih," pravi Perstenjev. Njegove živahne mandljaste oči se napolnijo s solzami šele, ko se spomni, kako so se trudili premagati paniko, ki je zajela celotno posadko. "Sam .« Vsak se lahko boji, a ko te tovariši z upanjem gledajo, jim lahko tvoj strah le še bolj škodi.«

Video in zvok filma sta navdušujoča, a pravi prototipi njegovih junakov se na platnu niso mogli najti. Pa ne samo zato, ker so dobili izmišljena imena. Najbolj smešen se jim zdi naslov filma. »Kako so lahko K-19 imenovali tovarna vdov, ko je večina od nas ravno dopolnila 20 let in sploh še nismo bili poročeni,« se smeje Mukhin.

"Sploh mi niso všeč prizori, v katerih mornarji nenehno tečejo od oddelka do oddelka, povzročajo paniko in neorganiziranost. To se na podmornici ne dogaja. Po alarmnem znaku so bili vsi na svojih mestih in ni bilo nobene zmede," ogorčeno pravi Leonid Sologub, ki je bil odgovoren za delovanje napajalnega sistema za prvih pet oddelkov K-19. "V filmu si torpeda podajajo iz rok v roke kot kakšne igrače, kapitanov pomočnik pa se prepira s poveljnikom. Pravzaprav vsi brezpogojno ubogajo kapitana," dodaja Sologub.

»V ruski in sovjetski mornarici ne more priti do situacije, ko bi poveljnik ladje poslal svojega pomočnika v oddelek, kjer se je zgodila nesreča, da bi ugotovil pravo stanje stvari, ta pa noče izvršiti njegovega ukaza,« odmeva. Sologubov tovariš Vadim Sergejev, ki je bil odgovoren za elektronski navigacijski sistem K-19. "V filmu poveljnik oddelka po signalu alarma in ugotovitvi lokacije nesreče vzame navodila iz sefa in jih začne brati. To je fantastično. Še pred začetkom plovbe morajo biti vsa navodila zapisana v njegovi glavi,« pravi Kuzmin in izraža svojo začudenost.

Skrivnosti

Sergeev iz prve roke pozna zatiralsko vzdušje vojaškega sodišča, ki se odraža v filmu. In Sergejev zelo dobro ve, o čem govori: po nesreči je izgubil enega od tajnih dokumentov, ki so bili v njegovi hrambi: ta epizoda je pritegnila pozornost častnikov KGB. »Če teh papirjev ne bi našel pravočasno, ne bi sedel tukaj in se pogovarjal s teboj,« mirno prizna.

Verige in ključavnice okoli reaktorja, vklop turbin, ko je podmornica v suhem doku - to je le nekaj tehničnih pomanjkljivosti novega filma, ki so jih opazili stari mornarji. "Kapitan podmornice da ukaz enemu od radijskih operaterjev, naj stopi v stik z Američani in jih prosi za pomoč. To se ni nikoli zgodilo. V bližini ni bilo niti enega ameriškega helikopterja ali ladje. Strmoglavili smo tik pred njimi in sploh nas niso mogli zaznati. In zdaj se skušajo opravičiti,« pravi Mukhin in komaj zadržuje ogorčenje.

Kot dopolnitev številnih nedoslednosti, ki so jih opazili njegovi tovariši, se Perstenev spominja tiste epizode filma, v kateri se sovjetski podmorničarji norčujejo iz pilotov ameriškega helikopterja. "Nikoli ne bi spustil hlač v podmornico, kot to storijo v filmu. Moja notranja kultura mi tega ne bi dovolila."

Vseh sedem starih podmorničarjev poskuša oprostiti Harrisona Forda in rešiti njegov film pred propadom. "Njegove kretnje, gibi in način govora nas zelo spominjajo na Zateeva. Podobna sta si celo po videzu," pravi Mukhin. Preživeli mornarji dajejo filmu zeleno luč z veliko rezervo, čeprav se ne želijo pritoževati: prva različica filma (ki so jo sami popravili) je v njihovih dušah pustila še bolj neprijeten okus. "V tem filmu so častniki tepli svoje podrejene mornarje, kradli pomaranče, eden od njih pa je sedel kar na reaktorju in pil vodko. Celotna posadka je preklinjala," pravi Kuzmin. Ta stari podmorničar verjame, da bo minilo še veliko časa, preden bo dediščina hladne vojne izginila iz hollywoodskih filmov.

Prevod: Anna Gonzalez

Slavna sovjetska podmornica K-19, katere zgodovina je ena najpomembnejših v ruski floti, je znana po svoji nesrečni usodi. V preteklih letih se je na njem zgodilo veliko incidentov, ki so vzeli življenja mornarjev.

Slava K-19

Po čem je najbolj znana podmornica K-19? Zgodovine te ladje se sodobne množice spominjajo po celovečercu iz leta 2002 s Harrisonom Fordom glavna vloga. Ta slika pod istim imenom "K-19" je obšla večino svetovnih kinematografov in opominjala, kako blizu je bil svet. Vendar pa film zaradi formata ni prikazal vsega, kar se je dogajalo na ladji.

K-19, katerega zgodba ne bi sodila v več hollywoodskih akcijskih filmov, se je začela leta 1958. Potem sovjetska vlada odločil, da je čas za izdelavo prve nosilke raket na jedrski pogon v floti. Lahko bi postal pomemben argument v zaostrenem sporu z ZDA. Večino storitev podmornice je bilo v času hladne vojne. Zaradi dejstva, da je K-19 skoraj povzročil uhajanje sevanja, so ga neuradno imenovali "Hirošima".

Projekt jedrske podmornice

Ko je podmornica K-19 obstajala le na papirju, je sovjetskim konstruktorjem postalo jasno, da bo ta njihov projekt postal faza v naslednji tekmi z ZDA. Tudi leta 1958 so ameriške oblasti ustanovile tajni urad, ki je razvil podobno ladjo, George Washington.

Sovjetskim inženirjem se ni nič manj mudilo. 17. oktobra 1958 se je začelo delo na ustvarjanju prve jedrske podmornice v ZSSR. Ladjedelniki in oblikovalci so delali na projektu 24 ur na dan brez premora. Proces je bil kontinuiran. Bile so tri izmene, ki so delale 24 ur na dan, 7 dni v tednu. En tak »tok« bi lahko vključeval tri tisoč ljudi. Prenagljen postopek priprave plovila se je zelo hitro poznal. Med barvanjem skladov v ladjedelnici je prišlo do požara. Dva delavca sta umrla.

Napake med ustvarjanjem

Nesrečna podmornica K-19, katere zgodovina je dobesedno polna najrazličnejših incidentov, se je med prvim zagonom reaktorja znova znašla v težavah. Zaradi tehnološke napake je tlak v komori dvakrat presegel varnostne standarde. Le po sreči ni nihče prejel smrtonosne doze sevanja.

Poleg tega so oblikovalci dovolili rahlo nagibanje plovila za eno stopinjo. Ta napaka je privedla do dejstva, da se je podmornica K-19, ko je padla v vodo, skoraj prevrnila. V nekaj sekundah ga je bilo treba dvigniti v zasilnem načinu. Med to operacijo je raketonosilka na jedrski pogon skoraj zabila sosednje ladje, ki so sodelovale v preizkusih.

Politični pomen

Kasneje so se strokovnjaki med seboj prepirali, ali je bilo vredno hiteti z ustvarjanjem podmornice v taki naglici. Strokovni argumenti v v tem primeru bili v ozadju. Zadnjo besedo so imeli politiki. Komunistično vodstvo je želelo čim prej pridobiti K-19, da bi imeli argument v sporu z ZDA. Morebitne operativne napake v Moskvi niso nikogar zanimale. Upali so, da bodo napake lahko odpravili, saj je podmornica v uporabi.

Nekateri oblikovalci in vojaški strokovnjaki so to stališče utemeljili s strokovnega vidika. Kdaj govorimo o glede ladij nove generacije (kot je sovjetska podmornica K-19) je na papirju nemogoče predvideti vse možne zaplete. Napake v tem primeru je treba odpraviti, ko obstajajo.

Prvi incident na morju

K-19 je bil izstreljen 11. oktobra 1959. Nekaj mesecev prej je dobila na razpolago podobnega "Georgea Washingtona". Vendar je bil na začetku delovanja boljši od sovjetskega. Imel je večji radij poškodbe in je lahko nosil več atomskih izstrelkov. Granate na George Washington so bile nekajkrat močnejše od bomb, odvrženih na Hirošimo leta 1945.

Leta 1961, na dan, ko je Jurij Gagarin zmagoslavno odpotoval v vesolje, se je v Barentsovem morju skoraj zgodila tragedija, zaradi katere bi lahko trpel ves svet. K-19 je plul zelo blizu podmornice Nautilus, ki je pripadala ZDA in je izvajala izvidovanje ob sovjetski obali. Trčenju so se v zadnjem trenutku izognili. Vendar je podmornica zaradi ostrega manevra trčila v dno. Le po srečnem naključju ladja ni bila poškodovana.

Okvara v reaktorju

Poleti istega leta 1961 se je na K-19 zgodila tragedija, ki je postala znana mnogo let kasneje, potem ko so dokumenti preklicali tajnost. Nato je podmornica sodelovala v pomorskih vajah na Arktiki. Reaktor se je pokvaril, zaradi česar so bili nekateri oddelki izpostavljeni sevanju. Posadka se je morala brez posebnih sredstev in orodij znebiti okvare. Ladja je bila rešena pred uničenjem, vendar so nekateri mornarji plačali z lastnimi življenji. Bili so izpostavljeni sevanju in umrli v strašnih mukah.

Posledice nesreče v slabih okoliščinah bi bile grozljive. Lahko bi bili onesnaženi celotni oceani. In razlog za to bi bila samo ena podmornica K-19. Zgodba o tistem incidentu med vajo se je izkazala za tajno. Mrtvi so prejeli državne nagrade.

Vrnitev podmornice v uporabo

Po tragediji leta 1961 se je sovjetski vojaški oddelek odločil potopiti K-19. Zgodovina podmornice je bila v tako kratkem času že polna najrazličnejših nesreč, njen trup pa je poškodoval sevanje. Vendar je v tem kritičnem trenutku posadka povedala svoje. Mornarji so se prostovoljno javili, da bodo dekontaminirali zasilni reaktivni prostor in odstranili nevarne bojne glave. Ljudje so delali v nevzdržnih razmerah. Mnogi so kasneje umrli na enak način kot njihovi tovariši med incidentom na Arktiki. Višji uradniki so si pred situacijo zatiskali oči. Vojska je želela strateško pomembno ladjo rešiti za vsako ceno, ne glede na žrtve.

Ko je bila K-19 končno oprana, so jo odpeljali v matično pristanišče. Vendar se je na poti spet zgodilo nepričakovano. Nedaleč od Severodvinska je čoln nasedel. Zagozdeni ladji je zmanjkalo energije in njeni generatorji so se izklopili. Posadki je zmanjkovalo hrane. Flota je morala izvesti še eno reševalno akcijo. Po teh dogodkih je bil stari raketni oddelek poplavljen v bližini Nove Zemlje. Podmornica K-19 (predvsem njene dimenzije) je bila spremenjena in posodobljena. Šele po letu 1961 je zaradi povečanja strelnega radija lahko streljal iz podvodnega položaja.

Srečanje z Gato

Nekaj časa usoda podmornice K-19 ni skrbela. Leta 1967 je bila priznana najboljša ladja V službi poveljstva in mornarjev se je zdelo, da so nesreče, povezane s K-19, ostale za sabo. Vendar temu ni bilo tako.

15. novembra 1969 je na misiji usposabljanja v Barentsovem morju sovjetska podmornica trčila v ameriško "sestro". Gato je izvedel izvidovanje blizu obale ZSSR. Trčenje je bilo naključno, a so se Američani odločili, da so Rusi namerno šli na ovna. Nato je poveljnik torpednega oddelka na Gatu izdal ukaz za odprtje ognja na sovražnika. Američani so imeli tudi jedrsko konico. Boj na smrt bi lahko povzročil tretjo svetovno vojno. Toda kapitan celotne ladje si ni upal napasti soseda in je ukazal, da se obrne nazaj. Katastrofi so se izognili.

Požar leta 1972

24. februarja 1972 je posadka ladje opazila dim v devetem oddelku. Kmalu se je začel požar. Mornarji iz drugih delov ladje so slišali pridušene krike in kašelj. Smrt podmornice K-19 je bila bližje kot kdaj koli prej. V skladu s pravili mornarji niso smeli odpreti ognjeno zajetega oddelka, da bi se izognili požaru po vsej ladji. Zaprti del K-19 se je spremenil v peč, v kateri ni bilo mogoče preživeti. Kljub previdnostnim ukrepom posadke se je požar začel širiti po podmornici.

Nato je kapitan Kulibaba izdal ukaz za površje. Bila je težka odločitev. Zdaj bi lahko Američani opazili K-19. Zgodovina podmornice, fotografije, glavne značilnosti - vse to je bilo v Washingtonu. Vendar si tudi tam niso mogli predstavljati, da bo nesrečna ladja spet zašla v težave, ne da bi se sploh kdaj vključila v boj.

Reševanje posadke

O incidentu so obvestili Moskvo. Nekaj ur kasneje so voditelji strank izvedeli za požar. Odločili so se, da bodo s podmornico komunicirali le enkrat na dan, da bi zmanjšali možnost, da bi Američani prestregli sporočilo. Hkrati je osem pomožnih ladij odšlo na reševanje K-19.

Situacijo je zapletlo dejstvo, da je na območju, kjer je bila podmornica, divjala nevihta. Nevihta je prispelim ladjam tri tedne preprečila pomoč K-19. Reševalci so jo poskušali odvleči. Vendar so se vrvi, potrebne za to operacijo, vsakič pretrgale.

Medtem je posadka pod vodo poskušala narediti vse, da bi preživela. Njegova druga naloga je bila preprečiti širjenje ognja v prostor za rakete. Če bi se to zgodilo, bi atomske konice eksplodirale. Tretji dan je komandna soba prejela klic s telefona za klic v sili v enem od zaprtih oddelkov. Mornarji, ki so bili tam zaprti, so preživeli. Tega ni nihče več upal. Vendar je bilo zdaj treba pomagati izoliranim ljudem. Lahko bi se preprosto zadušili. Zrak je bil izpuščen skozi cev, ki je bila prvotno namenjena za nujno črpanje vode.

Vsi jadralci so se trudili, da ne bi tratili energije in dragocenega kisika. Posadko so rešili šele 23. dan, ko se je vreme dokončno umirilo. Umrla sta 2 reševalca in 28 mornarjev na podmornici. Po incidentu se je v mornarici znova razplamtela razprava o tem, ali je treba K-19 odpisati. Podmornica je spet našla močne branilce na vrhu, ki so branili jedrsko podmornico.

Konec storitve

V naslednjih letih je bila služba K-19 razmeroma mirna. Leta 1990 je bila umaknjena iz flote. Leta 2003 je bila sprejeta odločitev o razgradnji nesrečne podmornice. Ohranil se je le porez, ki se še vedno nahaja v mestu Snežnogorsk v regiji Murmansk.

Med službovanjem je K-19 opravila več kot tristo tisoč misij, izvedla je več bojnih operacij in izstrelila skupno dva ducata balističnih raket. Kljub tem opravljenim nalogam pa je K-19 najbolj znan po številnih nesrečah in incidentih.

K-19 je bila prva jedrska podmornica v ZSSR, ki je lahko nosila tri jedrske balistične rakete. S to podmornico na jedrski pogon, zgrajeno po načrtih Centralnega oblikovalskega biroja Rubin v rekordnem času, je Sovjetska zveza odgovorila na izziv ZDA, ki je že imela v službi jedrsko podmornico George Washington.

Jedrski reaktor čolna K-19 je omogočil izlete na katero koli točko na Zemlji v skrivnem položaju, ki je bil v globinah voda Svetovnega oceana.

Junija-julija 1961 so v Atlantskem oceanu potekale bojne vaje s kodnim imenom "Arktični krog". Mornarica ZSSR je vadila interakcijo površinskih in podmorskih ladij. Na vajah je sodeloval tudi čoln K-19, katerega poveljnik je bil kapitan 1. ranga Nikolaj Zateev.

Nesreča jedrskega reaktorja bi lahko povzročila eksplozijo čolna in posledično globalno okoljsko katastrofo - radioaktivno zastrupitev voda Svetovnega oceana.

Med likvidacijo nesreče je 42 članov posadke prejelo velike odmerke sevanja; zaradi širjenja aktivnih plinov in aerosolov se je stanje sevanja v bivalnih oddelkih čolna zapletlo.

Vladna komisija je dejanja posadke pri odpravi nesreče priznala kot pravilna, posadka je bila nagrajena z dragocenimi darili, mnogi (tudi posmrtno) so prejeli ukaze in medalje.

Jedrsko podmornico K-19 so poslali na popravilo. V letih 1962-1964. na njem so zamenjali oba jedrska reaktorja.

Po izrednih razmerah leta 1972 so podmornico poslali v ladjedelnico Zvezdočka v Severodvinsku, kjer so jo posodobili in posodobili.

Po popravilu je K-19 več kot enkrat odšel na bojno dolžnost v morskih in oceanskih globinah. Leta 1990 so jo umaknili iz flote. Spomladi 2002 je legendarna podmornica severne flote zaključila svoje zadnje potovanje: iz Ara Gube so jo odvlekli v ladjedelnico Nerpa na Arktiki na odlaganje.

Morda bi bilo koristno prebrati: