Načrti nemškega tanka t 2. Tank T-II - Druge modifikacije

Zgodovina nastanka PzKpfw II

Ko je postalo jasno, da bo prihod težko pričakovanih srednjih tankov Platoon in Battalion Commander - Zugfubrerswagen in Batailonfubrerswagen - trajal veliko dlje, kot je bilo prvotno mišljeno, je bila sprejeta odločitev, da se takoj začne proizvodnja novega lahkega šolskega tanka, ki je poceni in enostaven za uporabo. proizvodnja. Že leta 1934 je Oddelek za oborožitev kopenskih sil razvil taktične in tehnične specifikacije za tank, ki tehta 10 ton. oborožen z 20 mm topom. Prihodnji tank naj bi imel številne temeljne razlike od svojega predhodnika PzKpfw I. nov avto bolj vzdržljiv oklep, bilo je potrebno močnejše orožje, kar je pomenilo temeljno težo bodočega tanka. Sprva je bil tank, tako kot PzKpfw I, namenjen usposabljanju osebja in sestavljanju bojnih enot, kasneje pa se je izkazalo, da je veliko bolj popolno vozilo.

Junija 1934 so tri podjetja naenkrat - Krupp, Henschel in Son AG ter MAN - dobila nalogo razviti nov 10-tonski lahki tank. Projekt Krupp kot celota je bil izboljšana modifikacija eksperimentalnega modela LKA-I (prototip tanka PzKpfw I) in se je imenoval LKA-II. Razlika je bila predvsem v oborožitvi. Nova ideja Kruppa * je bila opremljena s povečano kupolo z dvojnim avtomatskim 20-mm topom in mitraljezom. Projekta Henschel in Son AG * in MAN sta se od LKA-II razlikovala le po vzmetenju.

Po temeljitem pregledu predloženih vzorcev za serijsko proizvodnjo je bila izbrana šasija MAN in oklepni trup s kupolo Daimler-Benz AG*. Dokler niso bile odpravljene omejitve versajske pogodbe, je bil projekt označen kot * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100) ”(kmetijski traktor). MAN je postal generalni izvajalec serijske proizvodnje podvozja, Daimler-Benz AG * pa oklepnih trupov in kupol. Kmalu se je njihovi proizvodnji pridružilo več drugih podjetij: leta 1935 - Kassel "Wegmann", leta 1936 - Brauishweig MIAG in FAMO iz Breslaua.

Prva serija novih tankov je obsegala le 25 enot, ki so zapustile tekoči trak leta 1935 in prejele ime 1 / La S 100. Konec leta 1935 so jih preimenovali v lahke tanke 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - lahki tank z 20 mm topom. In od leta 1938 so bila ta vozila v službi tankovskih divizij že pod oznako PzKpfw II Ausf Al. Novi tank je doslej tehtal le 7,2 tone, sprejel je tri člane posadke: poveljnika, ki je hkrati služil kot strelec, nakladalec, opravljal je tudi funkcije radijca in voznika, njegova oborožitev pa je bila sestavljena iz 20-mm KwK30. avtomatski top (Kampfwagenkannone - tankovska puška) in koaksialni mitraljez 7,92 mm MG-34, ki odslej postane standardni tankovski mitraljez. Tank je bil opremljen s šestvaljnim motorjem Maybach HL 57 TR s 130 konjskimi močmi, disk sklopko in šeststopenjskim menjalnikom. Vzmetenje na eni strani je bilo sestavljeno iz prednjega pogonskega kolesa, treh parov majhnih koles na listnatih vzmeteh, ki so bili med seboj povezani z vzdolžnim zunanjim žarkom, treh podpornih valjev v zgornjem delu in zadnjega vodilnega kolesa (lenivca).

Naslednjih 25 tankov, znanih kot PzKpfw II Ausf A2, je imelo naprednejši sistem hlajenja motorja in boljše prezračevanje v bojnem prostoru. 50 tankov tretje serije je bilo poimenovanih PzKpfw II Ausf A3 in so bili opremljeni z izboljšanim vzmetenjem in gosenicami. V tem modelu sta bila močnostni in bojni prostor ločena z odstranljivo požarno steno. Tanki vseh treh serij so imeli zaokrožen nos iz ene pločevine in 13 mm prednji oklep (s 15 mm oklepom topovskega plašča).

Leta 1936 se je rodila naslednja modifikacija novega nemškega tanka - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Ta model je bil opremljen z močnejšim uplinjačem (Maybach * tip HL 62 TR), kar je povzročilo povečanje bojne teže na 7,9 tone. To pa je zahtevalo širše tire. Skupno je bilo izdelanih 100 tankov tipa PzKpfw I Ausf B. Leta 1937 sta Henschel in Son AG izvedla bistvene spremembe in dopolnitve zasnove tanka, rezultat teh sprememb je bil tank s konstrukcijsko številko 3 / La S 100 (PzKpfw II Ausf C) . V primerjavi s prejšnjimi modifikacijami rezervoarja je poleg menjalnika najpomembnejše spremembe doživelo vzmetenje.

Tri pare majhnih valjev, povezanih z zunanjim nosilcem, je nadomestilo pet valjev srednjega premera, ki so obešeni na četrt eliptično vzmet, število nosilnih valjev pa se je povečalo s treh na štiri, kar je bistveno izboljšalo gladkost terena in hitrost gibanja po avtocesti. Prav to vzmetenje je postalo osnova za vse pozneje proizvedene tanke PzKpfw II Aust: A, B in C. Projekt Henschel je bil takoj dan v množično proizvodnjo. Tako se je leta 1937 rodil nemški tank PzKpfw II Ausf A, ustvarjen v tovarnah MAN. Leta 1938 se je pojavil PzKpfw I! Ausf B in PzKpfw II Ausf C, ki sta se le malo razlikovala od prve modifikacije. Med letoma 1937 in sredino leta 1940 so izdelali več kot 1100 teh tankov, tako da je PzKpfw II do začetka vojne postal najpogostejše bojno vozilo v tankovskih divizijah. Toda med vojno na Poljskem in v Franciji je tank PzKpfw II, tako kot njegov predhodnik PzKpfw I, pokazal šibkost svojega oklepa in oborožitve.

MODIFIKACIJE TANK PzKpfW II:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- skupno je bilo proizvedenih 10 rezervoarjev te modifikacije. To je bila prva predhodna serijska modifikacija tega stroja. Tank je imel 13 mm vertikalni oklep, motor 130 KM. (model HL 57 TR). Podvozje je sestavljalo vzmetenje, ki je bilo v parih medsebojno povezano na listnatih vzmeteh.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- rezervoarjev te modifikacije je bilo izdelanih 15 enot. V tem stroju so nemški oblikovalci izboljšali prezračevanje bojnega prostora (razplinjevanje po topovskem strelu). Prostornina je bila povečana tudi v motornem prostoru.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- to je bila tretja predhodna serijska modifikacija rezervoarja, izdelanih je bilo 50 enot. Vključeval je manjše spremembe na podvozju in motorju. Modifikacijo je odlikovala tudi prisotnost nameščene pregrade med bojnim in motornim prostorom.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- Izdelanih je bilo 25 tankov te modifikacije. Ta sprememba je izboljšala postavitev motorja in bojnih oddelkov. Vgrajen je bil močnejši motor 62TR s 140 KM. Še več, v podvozje predstavi nov planetarni obračalni mehanizem.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Z- ta modifikacija tanka je bila zadnja predserijska modifikacija tankov serije Panzerkampfwagen (PzKpfW) II. Razlikoval se je predvsem po individualnem vzmetenju na listnih ležajih, ki je tanku omogočalo bolj gladko vožnjo. Debelina navpičnega oklepa rezervoarja se je povečala na 14,5 mm.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. Z

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- to je bila prva modifikacija, ki je šla v množično proizvodnjo in po različnih virih so bili tanki Panzerkampfwagen (PzKpfW) II te modifikacije sestavljeni od 1113 do 1147 enot. Tanki te modifikacije so imeli skoraj podobno taktiko specifikacije s prejšnjimi modeli, vendar je imel manjše spremembe v merilnikih, menjalniku in motorju.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- ta sprememba rezervoarja se je malo razlikovala od Ausf.A, razen prilagoditev za njihovo hitro proizvodnjo v proizvodnih obratih in povečano produktivnost. V ostalem so bile vse karakteristike delovanja enake.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- tank tretje serijske modifikacije se je odlikoval s poveljniško kupolo, nameščeno na kupoli, čelni oklep se je povečal na 29-35 mm in številne manjše konstrukcijske spremembe.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- ta modifikacija "dvojke" se je običajno imenovala "visoka hitrost", saj je imela močnejši motor, kar mu je omogočilo, da razvije večjo hitrost v primerjavi s prejšnjimi modifikacijami. Tudi v rezervoarju je bila spremenjena oblika trupa. Tank je dobil novo podvozje z individualnim vzmetenjem torzijskih palic, valji vzmetenja so bili povečani. 250 takih tankov je bilo izdelanih skupaj z Ausf.F.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E- ta modifikacija se v mnogih virih imenuje tudi "visoka hitrost", vendar se malo razlikuje od prejšnje modifikacije.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- rezervoarjev te modifikacije je bilo izdelanih 531 enot. Rezervoarji te serijske modifikacije so bili zadnja serija. V primerjavi s prejšnjim se je razlikoval v povečanem oklepu. Na tank je bil nameščen top KwK 38 (20 mm). Nameščene so bile tudi izboljšane naprave za opazovanje posadke.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- ni podatkov.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J- na podlagi tanka (PzKpfW) II je bilo odločeno ustvariti izvidniški tank s povečanim oklepom. Ta model rezervoarja je prejel oznako VK 1601. Tank je dobil resen čelni oklep - do 80 mm, streho in dno - 25 mm, stranice - 50 mm. Zaradi povečanega oklepa je tank postal težji do 18 ton.Na tank je bil nameščen razmeroma "šibek" motor Maybach HL 45P, zato hitrost tanka ni presegla 30 km/h. Tank je bil oborožen s topom KwK 38 L/55. Med decembrom 1941 in aprilom 1942 je bilo izdelanih skupno 22 modificiranih tankov (PzKpfW) II Ausf.J. V Rusijo je bilo poslanih 7 tankov kot del 12. tankovske divizije.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- še en koncept nemškega izvidniškega tanka. V ruski in tuji literaturi včasih najdemo izraz "tank Luks", ki ustreza Luchu. Tank je bil ustvarjen na osnovi Pz II in je prejel oznako Sd.Kfz. 123. Ta stroj je bil izdelan za dve nemški podjetji: Henschel in MAN. Med septembrom 1943 in januarjem 1944 je bilo 104 PzKpfW II Ausf. L. Kot del izvidniških oklepnih enot se je ta tank boril na vzhodni (na primer 4. tankovska divizija) in zahodni fronti. Nemalokrat je bil tank Luchs najden v delih enot SS. Kot dodatno oklepno zaščito na vzhodni fronti so na sprednji del tankov namestili dodatne oklepne plošče. Del tankov PzKpfW II Ausf. Nemci so L uporabljali kot izvidniške komunikacijske tanke, nanje nameščali antene in radijske postaje. Za zadnjo serijo 31 PzKpfW II Ausf. L nameščene 50 mm puške KwK 39 L/60. Do danes je edini preživeli tank PzKpfW II Ausf. L je mogoče videti v Britanskem muzeju tankov v Bovingtonu.

Nemški lahki tank Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

BOJNA UPORABA TANKOV PzKpfw II

V začetnem obdobju svoje zgodovine so bili tanki Pz. Kpfw. II so bila precej zanesljiva vozila, po svojih bojnih lastnostih primerljiva z lahkimi oklepnimi vozili drugih držav. Vendar pa je bila zaščita teh lahkih tankov, kot tudi vozil tipa PzKpfw I, izjemno nizka. "Dvojke" so bile ranljive za protitankovsko topništvo in topove težjih tankov.

Že spomladi 1936 je PzKpfw II vstopil v službo tankovskih enot Wehrmachta in nato sodeloval v napadu na Poljsko in Francijo. Po uradnih podatkih je bil maja 1940 Wehrmacht oborožen z 2009 vozili PzKpfw I (od tega 17 tankov Ausf F), leto kasneje, maja 1941, pa jih je bilo januarja 1024 (85 PzKpfw II Ausf F). 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Dvojke" so sodelovale v vseh operacijah začetnega obdobja druge svetovne vojne in predstavljale glavno udarno silo kopenskih sil Wehrmachta, dokler se niso pojavila naprednejša PzKpfw III in PzKpfw IV.

V letih 1939-1940. PzKpfwII so bili najtežje vozilo med četami lahkih tankov, s 140 do 160 enotami v vsaki diviziji. Med reorganizacijo tankovskih divizij v letih 1940-1941. "dvojke" so izgubile vlogo bojnih vozil in prešle v kategorijo lahkih izvidniških tankov. Poleg tega je bilo poveljstvom vsake čete, bataljona in polka v tankovskih enotah dobavljenih pet tankov tipa PzKpfw II. V praksi je to pomenilo močno zmanjšanje števila PzKpfw II v divizijah - od 201 tanka v tankovski diviziji jih je bilo sedaj le še 65. Leta 1942 jih je ostalo še manj. V tem obdobju je bilo zaradi razpustitve izvidniških vodov tankovskih čet mogoče povečati število bojnih izvidniških vozil v izvidniških enotah tankovskih bataljonov in polkov s 5 na 7 vozil. V tankovski diviziji je bilo zdaj le 28 * dvojk za 164 tankov. Leta 1943 je PzKpfw II končno zapustil oder (Torej, v operaciji - Citadela "na Orlovskem - Kurska izboklina julija 1943 je sodelovalo le 70 lahkih tankov PzKpfw II. Glej Baryatinsky M-, Oklepna vozila Nemčije 1939-1945. M.. 1996, str. 4.-L/).).

Upokojeni polkovnik Herman Rott se spominja časa, ko je poveljeval tanku PzKpfw II v 5. tankovskem polku: »Skoraj takoj po invaziji na Poljsko, septembra 1939, sem prevzel poveljstvo čete tankovskega voda, oboroženega s PzKpfw I in PzKpfw II. Dobil sem tank PzKpfw II. Pred začetkom sem imel zelo izkušenega voznika in mladega desetnika-radista. Kot poveljnik tanka sem moral streljati z 20 mm topom KwK in mitraljezom. Če me spomin ne vara, je bil top polnjen z naboji iz nabojnikov s kapaciteto po 10 ali 20 nabojev (»Tankovski top je bil polnjen iz ploščatega nabojnika s kapaciteto 10 nabojev. Ker je standardni nabojnik 20 nabojev 20 -mm protiletalski top Flak 30 je bil preveč zajeten za uporabo v tanku.).

V normalnih razmerah je bil top neprekosljivo orožje, delo z njim pa se je spremenilo v pravo muko, če je bilo okolje preveč zaprašeno. Še zdaj se spomnim, s kakšnimi strašnimi kletvicami sem ga naložil! Mitraljez je bil naše glavno orožje, z njegovo pomočjo je bilo mogoče odbiti množične napade pehote, konjenice in lahkih oklepnih vozil.
..Do sedaj me še zmrazi po koži ob samem spominu na nepričakovan napad poljske konjenice! Samo vidim nepregledno vrsto konjenikov pred seboj, ki galopirajo proti nam z izvlečenimi sabljami ... To je bila verjetno zadnja večja uporaba konjenice v l. moderna vojna. Poveljnik polka je izdal ukaz, da se odpre strel z mitraljezom na noge konj ... Morali bi videti, s kakšnim začudenjem so ujeti konjeniki pregledovali in tipali naše tanke. Reveži! Prepričani so bili, da imajo Nemci vso opremo iz vezanega lesa in da bi se z njo zlahka spopadli s svojimi sabljami!
... Na svojem PzKpfw II sem v treh tednih brez počitka prevozil več kot 2000 km. Vendar pa se ta zapis dolgujem predvsem svojemu vozniku prvega razreda, ki je spretno skrbel za naš tank.
... Težko se spomnim kakšne bojne epizode, v kateri bi sodelovala samo "dvojka" ... V mislih mi pride bitka za Francijo leta 1940. V mesecih francoske kampanje je 35. tankovski polk 4. tankovska divizija je sodelovala v številnih bitkah ... Povedal vam bom o zavzetju mostov čez Seno v regiji Romilly.

Prebili smo se do Marne na območju Monte-Saint-Pierre. Premikal se je počasi, preprečil silovit odpor francosko topništvo in dežuje. Nasprotni breg reke se je izgubil v megli, z vsako minuto je položaj postajal vse težji. Naši tanki so morali vleči oklepna vozila, ki so obtičala v blatu.

Ob zori 13. junija je naš polk končno zaključil prehod in nadaljeval proti jugu.Po prehodu Montmirela smo nadaljevali do Maclunyja, kjer smo se združili z ostalimi polki naše brigade. Ob 12. uri se je naš polk s podporo topništva pripravil na napad. Naš cilj so bili Sežani. Na začetku smo napredovali zelo hitro, kmalu pa so se vmešali sovražnikovo topništvo in protitankovski topovi. Na srečo so naši strelci hitro našli tarčo. Kmalu so mimo nas šli prvi ujetniki z visoko dvignjenimi rokami nad glavo. Medtem je 2. tankovski bataljon uničil pet protitankovskih topov. Dva sta bila uničena, ostali so se naglo umaknili. Francosko pehoto je pokosil ogenj, preživeli so pobegnili. Po radiu so nam rekli, naj se ustavimo, da se ponovno zberemo. Ob 18.00, ko sta se nam pridružila artilerijski bataljon in baterija protiletalskih strelcev, smo nadaljevali z ofenzivo. Nobenih znakov prisotnosti sovražnika ... V mesto je prodrl 2. bataljon, za njim štabna vozila in topovi 1. bataljona. Na jugu, v bližini železniške postaje, so našli tri težke sovražnikove tanke. Nismo imeli druge izbire, kot da odpremo ogenj, toda kako so se lahko naše 20-milimetrske puške spopadle s tako močnim oklepom! Smešno je to, da so se ti velikani takoj, ko smo začeli streljati, obrnili in umaknili. To so izkoristili vojaki 2. bataljona, ki so streljali na umikajočega se sovražnika in zajeli veliko ujetnikov. Na bližnjem letališču smo dobili šest nepoškodovanih letal. Zasedli smo železniško postajo in ustavili vse vlake, streljali na lokomotive. Zatem nas je 36. polk zapustil, mi pa smo nadaljevali pomik proti jugu.

Na poti smo povsod srečevali kolone umikajočih se Francozov. Ponovno smo streljali nanje in vzeli na stotine ujetnikov. Borci lahke divizije so ujeli 500 Francozov. Kljub temu so žepi odpora še vedno ostali, tako da smo morali z ognjem polivati vsako vas. Vzeli so Bardonne. Ob 18.30 prejmemo ukaz: "Takoj se pomaknite do Sene, prevzamete nadzor nad mostom pri Markilu in oblikujte mostišče v Romillyju."
Od tistega trenutka naprej nismo več pozorni na sovražnikove kolone. Ko smo jih dohiteli, smo vedno bili pod streli, vendar se nismo niti ustavili. Sena nas je čakala! Dolgo smo hodili in pozno zvečer prispeli do obale. Pri Markilu smo naleteli na sovražnikovo topništvo, a takoj, ko smo napadli, so Francozi odvrgli orožje in pobegnili. Ob 22. uri so zasedli Markil. Toda takoj, ko smo stopili na ulice, so začeli na nas streljati z oken vsake hiše, z vsake strehe, z vsakega podstrešja. Ko smo sedeli v tankih, smo slišali samo počasno »trk-trk« francoskih mitraljezov. Naši topovi kalibra 75 mm so dosegli nekaj tišine, a kmalu se je sovražno obstreljevanje nadaljevalo. Šele po hudem boju se je 2. bataljonu končno uspelo prebiti do mostu. In potem nas je ZhS pričakal mitraljez in ogromen topniški ogenj. Situacija je bila kritična, sploh glede na to, da v temi nismo videli nasprotnega brega reke. Naš bataljonski adjutant Oberleutnant Malgut je predlagal, da se razjaha in se pod ognjenim pokrovom svojih tankov prebije do mostu, polkovni adjutant Guderian (Heinz Günther Guderian je bil najstarejši sin generalpolkovnika Heinza Guderiana Note per.) je toplo podprl to idejo. Naši saperji in izvidniki so pred sovražnikom očistili hiše, ki gledajo na reko, in zasedli priročno

bojnih položajih, od koder je bila streljana cela reka. Nenadoma so trije saperji, ki jih je vodil poročnik Stoff, prihiteli na most v samomorilnem poskusu, da bi prebili sovražnikovo obrambo. Most je bil napolnjen z eksplozivom in samo po čudežu Francozi niso imeli časa, da bi ga razstrelili! Načelnik Malgut in Guderian sta planila na most za saperji, Guderian je skočil naravnost z mostu v jarek, poln francoskih pehotnikov. Zadeva bi se lahko končala slabo, toda granata, ki je bila pravočasno vržena v jarek, je rešila našega poročnika. Hud odpor Francozov je bil kratkotrajen in kmalu so se bili prisiljeni vdati. Nato je poročnik Malgut prvi vodil svoj tank čez most, ostali so mu sledili.
Brez odpora smo nadaljevali proti Romillyju. Zajet nov mostni sloj 28-cm malte. Kot se je izkazalo, je bilo zatišje varljivo. Na asfaltirani cesti smo nenadoma trčili v sovražnikovo kolono.

Z besnim ognjem nam je uspelo potisniti Francoze nazaj. Živa in zdrava je naša enota končno prispela v mesto in takoj zasedla dva mostova. Padli so jim kot sneg na glavo in presenetili Francoze. Neumno bi bilo ne izkoristiti nenadnosti! Število ujetnikov, ki smo jih zbirali na mestnem trgu, je vztrajno naraščalo. Medtem se je poročnik Malgut prebil iz mesta v sosednjo vas in med potjo streljal še eno sovražnikovo kolono.

Dolgo po polnoči so vsi deli našega polka dosegli Romilly. Ukaz je bil izvršen. Ustvarili smo mostišče za prečkanje Sene! Kljub dejstvu, da se je polk premikal brez počitka skoraj 36 ur, je bilo treba biti ves čas v pripravljenosti, saj so pričakovali nenaden napad sovražnika. Na najbližjem letališču je bilo ujetih 33 letal, vključno s 7 težkimi bombniki. Blokiran železniški promet železnica. Število jetnikov je še naraščalo, ko pa so v mesto prispeli nedeljski vlaki, smo potnike prosto spustili domov.
Naslednje jutro so nas zamenjale novoprispele enote divizije in končno smo si lahko oddahnili! Zjutraj 14. junija 2. repa zgodaj! tj. Savas je vzel še en most čez Seno. Drugi bataljon je bil vržen v smeri Châtreuse, kjer je izbruhnil hud boj. Lahke motorizirane enote so dobile ukaz za podporo 8. tankovske čete. Nove stotine ujetnikov ... Do poldneva smo opravili svojo nalogo. Francoski odpor se je zadušil in usahnil. Popoldne smo si privoščili oddih od udobja podeželja v okolici Romillyja. Vsi so sanjali o lahko noči

15. junija ob 14.00 se je nadaljevalo s premikanjem proti jugu. Blizu Le Belle Etoile je bil en vojak ubit, dva pa ranjena zaradi streljanja iz protitankovskega orožja.

Mimo so lezle neskončne kolone francoskih vojakov. Večina jih je preprosto odvrgla orožje in vprašala za pot do improviziranega taborišča za vojne ujetnike. Nekateri so bili videti potrti, bili pa so tudi takšni, ki so nas pozdravili prijazno.Pijanih je bilo veliko. Civilno prebivalstvo je bilo videti mirno, nekateri so nas pozdravili z nasmeški.
... Hodili smo in hodili, dokler je bilo goriva. Prišli smo do obrobja Chablisa. Odločili smo se, da nekje na križišču cest mora biti bencinska črpalka. Ravno so hoteli iskati, ko so nanje obstreljali. Poročnik von Gerdtel se je skupaj s podnarednikoma Janekom in Drewom odpeljal do gozdička, od koder so nas polivali z ognjem in prepričevali Francoze, naj se predajo. 40 ljudi je prišlo ven z dvignjenimi rokami, potem pa se je mitraljezni ogenj iz gozdička nadaljeval in naši ujetniki so hiteli k njihovim petam. Oba narednika sta bila resno ranjena, a je na srečo poročnik Gerdtel uspel priti v svoj tank in ju rešiti. Ura je bila že 22.00.

Na pomoč je priskočil poročnik Malgut s svojim PzKpfw II v spremstvu tanka PzKpfw I. Našega nadporočnika smo skušali odvrniti od tega, da bi sam šel proti Francozom, a se je le zasmejal in odšel proti gozdičku. Ko je Malgut uničil mitralješko točko, je Francozom predlagal predajo, da bi se izognili nesmiselnemu prelivanju krvi. V naslednji sekundi je bil ranjen v glavo ... Ne da bi prišel k sebi, je naš poročnik umrl v rokah poročnika Konigshteina. Ta žalostna novica se je z bliskovito hitrostjo razširila po polku. Malgut je bil eden najbolj izkušenih in pogumnih častnikov tankov, vsi so ga imeli zelo radi. Ni si zaslužil tako smešne smrti! Naslednji dan smo s častmi pokopali našega nadporočnika.
... Vmes se je ofenziva nadaljevala vso noč, dokler niso dosegli Neversa. Število ujetnikov smo dopolnili s posadkami tankov, ki smo jih izstrelili, in izračunom mitraljeze na obrobju mesta. V mesto smo vstopili ob 3. uri in preostanek noči preživeli v avtomobilih in se tresli od jutranjega mraza.”

_____________________________________________________________________________
Vir podatkov: Citirano iz nemškega oklepnika v drugi svetovni vojni

"Tiger" ali kaj?

Mnogi so še vedno zaskrbljeni zaradi vprašanja, kakšen je bil rezervoar najboljši tank Druga svetovna vojna. Skrbno primerjajo tabele TTX, govorijo o debelini oklepa, oklepni prebojnosti granat in mnogih drugih številkah iz tabel TTX. Različni viri dajejo različne številke, zato se začnejo spori o zanesljivosti virov. Za temi spori se pozablja, da same številke v tabelah ne pomenijo ničesar ...

Letalstvo ZSSR

Ne pozabite na MiG

Lovec I-200 (v nadaljevanju MiG-1 in MiG-3) lahko imenujemo daljni potomec I-16, ki se je od njega v marsičem razlikoval, vendar je kljub temu ohranil nekatere "generične lastnosti". .

Prvi izmed lovcev nove generacije januarja1940 leta je letalo konstruktorja letal A.S. šlo na test,Yakovlev I-26, kasneje preimenovan v Yak-1.

Najvidnejši predstavnik "lesenega stila" v sovjetskem lovskem letalstvu med vojno je bilo letalo konstruktorjev S.A. Lavočkina, V.P. Gorbunova in M.I. Gudkov I-301, ki je ob začetku serije prejel oznako LaGG-3, kot tudi njegov nadaljnji razvoj - La-5 in La-7

Letalo Luftwaffe

Tukaj je taka stvar

Prezirljiva ocena potopnega bombnika Yu-87 je bila v naši literaturi tako običajna kot pohvala jurišnega letala Il-2 ...

UNIČEVALCI MEST

Najbolj zanesljivo oceno učinkovitosti delovanja nemškega bombniškega letalstva je mogoče podati le na podlagi dokazov s strani, ki je utrpela izgube zaradi njegovega udara. To je po poročilih in poročilih poveljnikov različnih ravni Rdeče armade. In ta poročila pričajo o visoki zmogljivosti nemških pilotov ...

Panzerkampfwagen II Ausf. Z

Tanki PzKpfvv II Ausf. C (6 LaS 100) - serijske številke 26001-27000 - izboljšan je bil hladilni sistem motorja, reže za ogled so bile prekrite z oklepnim steklom debeline 50 mm (pri prejšnjih številkah - 12 mm).

Tanki PzKpfw II (najverjetneje Ausf. A in B) so sodelovali v španski državljanski vojni. Bojne izkušnje so pokazale, da sta nemška PzKpfw I in II slabo oborožena in slabše oklepljena v primerjavi z lahkimi topovi potencialnega sovražnika (sovjetski lahki tanki T-26 in BT-5, francoski Renault R-35 in Hotchkiss H-35, poljski 7TR in angleški "Matilda" Mk. I). Nemogoče je bilo radikalno okrepiti oborožitev iz konstruktivnih (majhna kupola) in tehničnih (močnejša 5 cm KwK39 L / 60 50 mm pištola še ni bila pripravljena) razlogov. Bojne lastnosti PzKpfw II je bilo mogoče izboljšati le z okrepitvijo oklepa.

Zato so tanki PzKpfw II Ausf. A, B in C je povečana debelina oklepa na kritičnih območjih. Sprednji oklep kupole (maska pištole) je bil 14,5 mm in 20 mm, čelni oklep trupa je bil 20 mm. Celoten prednji del trupa je bil preoblikovan. Namesto oklepne plošče v obliki loka so začeli uporabljati dve plošči, privarjeni drug na drugega pod kotom 70 °. Njihova debelina je 14,5 mm in 20 mm. Na nekaterih tankih PzKpfw II Ausf. Dvokrilna loputa A-C na strehi stolpa je bila nadomeščena s poveljniško kupolo, ki zagotavlja vsestranski pregled. Poudariti je treba, da poveljniška kupola ni bila nameščena na vse tanke, najpogosteje so bili tanki, poslani na popravilo, predelani na ta način. Zgodilo se je, da so bili v enem delu predelani in nepredelani avtomobili. Po septembrski akciji so bili tanki še izboljšani.

Podnožje stolpa je bilo prekrito s kovinskim vogalom, prikovanim na trup. Ščitil je mehanizem vrtenja kupole pred zagozditvijo, ko je projektil zadel. Podoben vogal je bil pritrjen na zadnji strani stolpa. Novembra 1938 je podjetje MAN začelo z vgradnjo dizelskega motorja HWA 1038G z močjo 129-147 kW / 175-200 KM v rezervoar PzKpfw II. Preizkusi so se končali neuspešno in nadaljnje delo je bilo omejeno. Proizvodnja tankov PzKpfw II Ausf. C so ukinili marca (aprila) 1940 in leta zadnje obdobještevilo izdelanih tankov je bilo zelo majhno: julija 1939 je bilo izdelanih devet tankov, avgusta sedem, septembra pet, oktobra osem in novembra še dva tanka. Nezadostna oskrba z lahkimi tanki PzKpfw 35 (t) in PzKpfw 38 (t) ter srednjimi tanki PzKpfw III in PzKpfw IV je 27. novembra 1939 povzročila naročilo za izdelavo nove modifikacije tanka PzKpfw II, označenega kot PzKpfw II. Ausf. F (7 LaS 100). Tanki PzKpfw II Ausf. F je ohranil vse oblikovne značilnosti strojev prejšnje serije.

Panzerkampfwagen II Ausf. F

Tanki PzKpfw II Ausf. F (serijske številke 28001-29400) je bila spremenjena oblika karoserije. Čelna oklepna plošča je postala širina celotnega telesa. Na njegovi desni strani je bila nameščena postavitev voznikove reže za ogled, medtem ko je bila prava reža nameščena na levi, kot na rezervoarjih prejšnjih izdaj. Spremenjene so bile vidne reže v maski pištole, povečala se je debelina oklepa. Mehanizem vrtenja kupole je bil izboljšan.

Nekateri PzKpfw II Ausf. F je namestil 2 cm pištolo KvvK38 v kalibru 20 mm. Zaradi dejstva, da je proizvodnja PzKpfw II Ausf. A-C že je bila okrnjena proizvodnja novih tankov PzKpfw II Ausf. F je imel precejšnje težave, aprila 1940 so lahko izdelali le tri tanke (in ti tanki očitno niso bili Ausf. F, ampak zadnji PzKpfw II Ausf. C), dva Ausf. F je bil izdelan julija, štirje pa novembra-decembra 1940. Leta 1941 se je proizvodnja pospešila - izdelanih je bilo 233 avtomobilov. Naslednje leto, 1942, je bilo izdelanih še 291 tankov (skupaj 530 enot). Tanki PzKpfw II Ausf. F so izdelovali obrati FAMO v Wroclawu, Vereinigten Mashinenwerken v Varšavi, MAN in Daimler-Benz Podjetje Wegmann je zaključilo proizvodnjo tankov PzKpfw II Ausf. F leta 1941 in MIAG leta 1940. Cena enega PzKpfw II Ausf. F (neoborožen) je bil 49228 Reichsmark.

Panzerkampfwagen II Ausf. D, E

Leta 1938 je podjetje Daimler-Benz razvilo projekt tako imenovanega hitrega tanka (Schnellkampfwagen), namenjenega tankovskim bataljonom lahkih divizij. Lahke divizije so motorizirane oklepne divizije, ki pa so imele manj tankov kot običajne oklepne divizije. Lahke divizije so praviloma nastale na podlagi razpuščenih konjeniških enot.

Iz tanka PzKpfw II Ausf. Iz C so vzeli le kupolo, trup in podvozje pa popolnoma predelali. Tank je uporabljal šasijo tipa Christie (štirje gosenični valji velik premer) ter nova pogonska in volanska kolesa. Trup hitrega tanka je bil podoben trupu PzKpfw III. Posadka - tri osebe, orožje je ostalo enako, kot pri tankih PzKpfw in Ausf. A-F. Teža stroja - 10000 kg. Načrtovana je bila proizvodnja hitrih tankov v dveh modifikacijah: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (serijske številke 27001-27800) in PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (serijske številke 27801-28000). Ti stroji so bili opremljeni z menjalnikom Maybach Variorex VG 102128H (sedem prestav naprej in tri vzvratno). Tank je poganjal karburatorski motor Maybach HL62 TRM z močjo 103 kW / 140 KM, največjo cestno hitrostjo 55 km / h in debelino oklepa 14,5-30 mm. V letih 1938-1939 sta Daimler-Benz in MAN izdelala 143 takih tankov in več kot 150 šasij.

Tanki PzKpfw II Ausf. E se je razlikoval od Ausf. Ojačano vzmetenje, namazani goseniški zatiči in spremenjena pogonska kolesa. Večina vozila po krajši uporabi na fronti (septembrska akcija) predelali v tanke metalce ognja Flammpanzer II ali samohodne topove Marder.

Panzerkampfwagen II Ausf. G

Leta 1938 sta podjetji "MAN" in "Daimler-Benz" prejeli naročilo za proizvodnjo modificiranega tanka PzKpfw II, ki je prejel oznako VK 901. Tank je uporabil novo vzmetenje, ki ga je razvil inženir W. Knipkamp. Podvozje rezervoarja je bilo sestavljeno iz petih koles, nameščenih na osi različnih dolžin, tako da so se valji med seboj delno prekrivali. Teža rezervoarja - 9200 kg. Tank je poganjal tekočinsko hlajen uplinjač Maybach HL45r z močjo 109 kW / 150 KM. najvišja hitrost je bila 50 km / h, debelina čelnega oklepa je bila 30 mm, stranski oklep je bil 14,5 mm. Tank je bil oborožen z 20 mm topom KwK38 in mitraljezom MG-34. Načrtovana je bila izdelava 75 teh vozil (serijske številke 150001-150075), vendar so v dveh letih (1941-1942) izdelali le 12 tankov v treh različicah G1, G3 in G4. Končani stolpi (27 kosov) so bili uporabljeni kot elementi dolgotrajne utrdbe.

Panzerkampfwagen II Ausf. J

Bojne izkušnje z uporabo tankov med septembrsko kampanjo so pokazale, da je na fronti nujno potreben dobro oklepen tank za podporo pehote. Decembra 1939 se je začela proizvodnja tanka PzKpfw II n.A. (neue Art - nov model) VK 1601. Debelina njegovega oklepa je bila od 50 mm do 80 mm, največja hitrost je bila 31 km / h. Oborožitev novega tanka se ni razlikovala od prejšnjih modifikacij. Prototip je bil pripravljen 19. junija 1940.

Skupno je bilo naročenih 30 tankov z oznako PzKpfw II Ausf. J. Od aprila do decembra 1942 je bilo izdelanih 22 vozil (serijske številke 150101-150130). Izdano naročilo za naslednjih 100 tankov je bilo preklicano. Tanki PzKpfw II Ausf. J proizveden v podjetjih "MAN" in "Daimler-Benz". Sedem izkušeni tanki VK 1601 je bil preizkušen na vzhodni fronti kot del 12. tankovske divizije.

Panzerkampfwagen II Ausf. H in M
(VK 903, VK 1301)

Leta 1940 je podjetje MAN (Nürnberg) začelo delati na izboljšanem modelu PzKpfw II Ausf. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 je vgradil tekočinsko hlajen uplinjačski motor Maybach HL66r z močjo 147 kW / 200 KM. (200001-200004). Uporabljen je bil nov menjalnik ZF Aphon SSG48 (proizvodni rezervoarji naj bi bili opremljeni z menjalnikom, ki je bil že uporabljen na PzKpfw 38 (t)). Največja hitrost tanka je 60 km/h. Tank VK 903 naj bi služil za izvidovanje. Leta 1941 so se začela dela na preureditvi VK 903 v premično opazovalnico. 1. junija 1942 so podjetja Rheinmetall-Borzing, Škoda in Daimler-Benz začela proizvajati modifikacijo tanka z odprto kupolo - VK 1301 (VK 903b). 30. aprila 1941 je bil sprejet razvojni program tankovske čete- "Panzerprogramm 1941", ki je predvideval gradnjo tankov VK 903. 10950 vozil tega tipa je bilo načrtovanih za uporabo kot izvidniški tank, 2738 naj bi jih predelali v 50-mm samohodne topove, 481 vozil naj bi bilo oboroženih s topovi kalibra 150 mm (sIG), 3500 vozil pa naj bi postalo izvidniški tanki bojišča - "Gefechtsaufklaerung". Serijski puški VK 903 in VK 1301 sta bili označeni kot PzKpfw II Ausf. H in PzKpfw II Ausf. M oz. Teža rezervoarja - 10500 kg. Debelina oklepa - 30-10 mm. Leta 1941 je podjetje MAN izdelalo eno šasijo, leta 1942 pa so zaradi standardizacije oklepnih vozil proizvodnjo tankov te modifikacije opustili.

VK 1303 je bil nadaljnji razvoj tankov VK 901, 903 in 1301. Ministrstvo za oborožitev vojske (Heereswaflenamt) je 15. septembra 1939 izdalo tehnično nalogo za gosenično izvidniško vozilo. Naročilo za razvoj trupa in šasije je prejel MAN, stolpe - Daimler-Benz. Načrtovana je bila namestitev radijske postaje srednjega dosega na tank VK 1303, namenjene komunikaciji v razmerah vzhodne fronte.

Posadka - štirje ljudje (poveljnik, strelec-nakladalec, voznik in radijski operater). Prototip je bil pripravljen aprila 1942 in se je izkazal za pretežkega za rusko terensko vožnjo (bojna teža - 12900 kg). Samo VK 1303, olajšan na 11.800 kg, je bil sprejet v serijsko proizvodnjo kot PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("ris") - Sd Kfz 123. Debelina njegovega oklepa je bila 10-30 mm, poleg tega je bilo mogoče namestiti oklepne zaslone debeline 12 mm. Oborožitev je 20 mm top KwK-38 in mitraljez 7,92 mm MG-34. Tank PzKpfw II Ausf. L "Lux" je poganjal tekočinsko hlajen uplinjač Maybach HL66r z močjo 147 kW / 200 KM. Menjalnik - ZF Aphon SSG48.

Na tanku PzKpfw II Ausf. L je uporabil podvozje Knipkampove zasnove, ki je bilo prej uporabljeno na tankih VK 901-903. Tank naj bi izdelovali v dveh različicah, ki sta se med seboj razlikovali po orožju. Eden od njih je bil oborožen s topom KwK38, drugi pa s KwK39 L/60 kalibra 50 mm ("Luchs" 5 cm). Serijski PzKpfw II Ausf. L "Lux" so bili opremljeni z radijsko postajo FuG12 moči 80 W z dosegom 25 km (telefon) in 80 km (ključ) ter radijsko postajo kratkega dosega F.Spr.f. Za tanke, oborožene s 50 mm topom, je bila razvita odprta kupola. Podjetje MAN je izdelalo 115 tankov Lux, podjetje Henschel pa 18, vsi pa so bili oboroženi z 20-mm topom. V začetku leta 1944 se je začela proizvodnja PzKpfw in Ausf. L "Lux" je bil ukinjen.

VK 1602 ("Leopard")

Leta 1941 sta MAN in Daimler-Benz prejela naročilo za izdelavo izboljšanega tanka VK 1601, označenega kot VK 1602. Ta tank je bil namenjen za izvidovanje bojišča (»Gefech tsaufklaerung«). Debelina oklepa je bila 50-80 mm (kupola) in 20-60 mm (trup). Motor Maybach HL157 z močjo 404 kW / 550 KM omogočal, da je rezervoar dosegel hitrosti do 50 km / h. Tank naj bi bil oborožen s 50-mm topom KwK39 L / 60 in 7,92-mm mitraljezom MG-34.

Tank je uporabljal gosenice širine 350 mm, kar je izboljšalo vozne lastnosti vozila. Posadka VK 1602 je štiri osebe. "Panzerprogramm 1941" je predvidel izdelavo 339 teh strojev, vendar je bilo naročilo kmalu preklicano, saj VK 1602, imenovan "Leopard", ni več ustrezal zahtevam časa. Kupola tanka UK 1602 "Leopard" je bila uporabljena na težkem oklepniku Sd Kfz 234/2 "Puma".

Po prenehanju proizvodnje tanka UK 1602 "Leopard" Nemci še vedno niso opustili ideje o izvidniškem tanku. Daimler-Benz razvil nov model tak rezervoar - VK 2801. Sprva je bila načrtovana namestitev zračno hlajenega dizelskega motorja z zmogljivostjo 385 kW / 525 KM na rezervoarju, nato motorjev Daimler-Benz DB819 z zmogljivostjo 330 kW / 450 KM, MB506 in MB819 sta bila uporabljena kot motor. Povečanje mase rezervoarja na 33.000 kg je oblikovalce prisililo k uporabi karburatorskega motorja Maybach HL 230 z močjo 514 kW / 700 KM. 8. maja 1944 je Ministrstvo za oborožitev kopenskih sil (Heereswaffenamt) ukazalo, da se nadaljnje delo na tanku UK 2801 omeji.

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

Leta 1939 sta podjetji "MAN" in Wegmann prejeli naročilo za razvoj rezervoarja za metalce ognja - Flammpanzer. "MAN" je predelal šasijo PzKpfw II Ausf. D in E. Tanki metalci ognja, zgrajeni na podlagi teh dveh modifikacij, so se imenovali PzKpfw II Ausf. A oziroma B. En mitraljez MG-34 je bil ostal v glavni kupoli, dva metalca ognja (običajno Flamm 40) pa sta bila nameščena v dveh vrtljivih kupolah, nameščenih na krilih tanka. Domet streljanja metalca ognja je bil 35 metrov. Oklepni zabojniki za shranjevanje zažigalne tekočine (mešanica bencina in olja) so bili nameščeni za kupolami metalcev ognja. Skupna prostornina prepeljane zažigalne zmesi je 350 litrov.

Pred vojno so ti tanki skupaj s PzI tvorili osnovo nemških tankovskih sil. Med boji na Poljskem so prav oni najpogosteje tvorili konico nemških tankovskih klinov. Nemčija je imela malo bojnih tankov novejših tipov, zato je bil Pz.KzII na čelu dobro naoljenega nemškega vojaškega stroja in se je prebil skozi bežno poljsko kampanjo leta 1939 ter kasneje sodeloval pri porazu anglo-francoskih čet l. enako hitro kampanjo na Zahodu, ki je vodila uspešen napad na Pariz.

Opis

Do začetka vzhodne kampanje Wehrmachta je bilo na sovjetskih mejah 746 tankov PzII. Poleti 1941 je bil ta tank zagotovo zastarel, šibka 20 mm avtomatska puška se je uspešno borila le z najlažje oklepnimi sovjetskimi vozili - T-37, T-38 in T-40. Soočen s "T-26" ali "BT-7" je nemški tank lahko računal le na srečo, saj je premagal ta vozila

približati se jim je bilo treba na zelo majhno razdaljo - manj kot 300 metrov, kar je v pravi bitki skoraj nemogoče. Novejša sovjetska vozila, kot je T-34, so imela še bolj impresivno prednost pred nemškim tankom. Šibek oklep PzII je narekoval potrebo po njegovi uporabi v odsotnosti močne protitankovske obrambe sovražnika. Oklep Pz.Kpfw.II so leta 1939 zlahka prebili navadni 37-milimetrski in 75-milimetrski topovi poljske vojske ter standardni 45-milimetrski terenski topovi Rdeče armade leta 1941. Kljub številnim poskusom okrepitve oklepa je bil tank očitno slabši glede odpornosti na projektile svojim sovjetskim nasprotnikom. Poleg tega zaradi majhnosti kupole na PzII ni bilo mogoče namestiti močnejše pištole, ki bi vsaj nekako povečala bojno vrednost tega zastarelega vozila.

Velja pa omeniti, da naj bi tovrstni tanki po prvotnem projektu postali učna vozila nemških tankerjev, le pomanjkanje novejših tankov - Pz.Kz.III in "Pz.KzIV", njihova nezadovoljiva proizvodnja in vstop v čete, prisilil nemško poveljstvo, da še naprej uporablja te brezupno zastarele tanke v bojnih operacijah. Do leta 1942 je bil Pz.KzII uradno umaknjen iz nemških tankovskih enot. Do konca vojne je v nemški vojski preživelo približno 145 tovrstnih vozil.

Najverjetneje se Pz Kpfw II dolguje svojemu videzu Guderianu. Prav on je želel v tankovskih divizijah videti relativno lahek tank s protitankovskim orožjem. Julija 1934 je bil tak stroj, težak 10 ton, naročen pri MAN, Henschel in Krupp-Gruson. Tank s topom kalibra 20 mm je bil namenjen uporabi kot izvidniško vozilo in naj bi nadomestil mitraljez Pz Kpfw I. Do odprave omejitev versajske pogodbe je bil ta tank uradno ustvarjen kot kmetijski traktor LaS 100.

Oktobra 35 so bili pripravljeni prvi prototipi iz neoklepnega jekla. Noben projekt stranke ni bil popolnoma zadovoljen in kombinirani stroj je bil prenesen v proizvodnjo: šasija, ki jo je razvil MAN, stolp in trup - Daimler-Benz. V obdobju od 36. maja do 37. februarja jih je bilo izdelanih 75. Podvozje vseh strojev je bilo sestavljeno iz šestih koles z majhnim premerom, ki so bila na eni strani združena v tri podstavne vozičke. Bojna teža tanka je 7,6 tone.

Nemški tanki pri Rževu, 1941. Levo - lahki tank PzKpfw II, desno - srednji tanki PzKpfw III

Nemški tank PzKpfw II na cesti nekje v ZSSR

Po drugi strani je bila ta serija oklepnih vozil razdeljena na tri podmodifikacije a / 1, a / 2 in a / 3, od katerih je vsaka sestavljala 25 vozil. IN splošni načrt podmodifikacije se med seboj niso bistveno razlikovale, hkrati pa so služile kot testna miza za preizkušanje posameznih tehničnih zahtev. rešitve. Tako je na primer Pz Kpfw II Ausf a / 2 prejel varjeno namesto litega prostega kolesa, pa tudi požarne stene v motornem prostoru. Pz Kpfw II Ausf a / 3 je imel ojačane vzmetne vzmeti in povečan radiator v hladilnem sistemu.

Spomladi 1937 je bilo izdelanih 25 Pz Kpfw II Ausf b z izboljšanim menjalnikom in tekalnim mehanizmom (široki podporni valji, kolesa in novo vodilno kolo). Spotoma so vgradili močnejši motor, ki je bil veliko bolje hlajen in prezračen. Teža rezervoarja se je povečala na 7,9 tone.

Na Henschelovem 25 Pz Kpfw II Ausf je bilo preizkušeno podvozje, ki je kasneje postalo klasično za tovrstne tanke, sestavljeno iz petih koles srednjega premera, nameščenih na individualnem vzmetenju in izdelanih v obliki četrt eliptičnih vzmeti.

Serijska proizvodnja tankov se je začela marca 1937. Do aprila 1940 je bilo izdelanih 1088 tankov modifikacij A, B in C. Vse modifikacije so imele enako zasnovo, ki je imela zaobljen lok trupa. Razlika je bila le v velikosti in lokaciji razglednih rež ter uporabljenih znamenitostih. Kot je pokazala akcija na Poljskem, je oklepna zaščita tankov precej šibka. Celo čelni oklep je zlahka prebil s protitankovsko puško Ur poljske izdelave. Oklepna zaščita je bila na hitro okrepljena z metodo zaščite - prekrivanjem 20 mm dodatnih plošč.

Nemški oklepni transporter Sd.Kfz.251 14. motoriziranega korpusa pelje mimo kolone tankov Pz.Kpfw II in gorečega tovornjaka v srbskem mestu Niš, Jugoslavija

Uničen in požgan nemški lahki tank Pz.Kpfw. II Ausf.C

Od maja 1938 do avgusta 1939 sta MAN in Daimler-Benz izdelala 143 Schnellkampfwagen (hitrih vozil) za tankovske bataljone lahkih divizij. Pravzaprav so bili rezervoarji naslednje modifikacije - D in E. Ta vozila so se bistveno razlikovala od prejšnjih modifikacij podvozja Christie, ki je imelo po štiri velika cestna kolesa, v katerih ni bilo podpornih valjev. Torzijski valji vzmetenja posamični. Trup je bil bistveno preoblikovan. Kupola in oborožitev sta ostala nespremenjena. Motor Maybach HL62TRM s 140 KM lahko doseže hitrosti do 55 km / h. Bojna teža je bila 10 ton, doseg 200 kilometrov. Rezervacije: čelo trupa debeline 30 mm, stolp in stranice trupa - 14,5 mm.

Da bi razširili zmogljivosti te vrste stroja, so se leta 1940 na podlagi izdelane šasije odločili ustvariti rezervoarje za metanje ognja. Do poletja 1942 je bilo ustvarjenih 112 strojev, med remontom je bilo iz linearnih spremenjenih še 43 strojev za metalce ognja. 7,92 mm mitraljez je bil nameščen v zmanjšani kupoli. Na sprednjih vogalih trupa je bil nameščen par metalcev ognja v oklepnih glavah. Metalci ognja v vodoravni ravnini so bili usmerjeni v sektor 180 ° in so proizvedli 80 metalcev ognja na razdalji 35 metrov v trajanju 2-3 sekund.

Bojna teža Pz Kpfw II Flamm Ausf A in E (Sd Kfz 122), znanega tudi kot Flamingo ("Flamingo"), je bila 12 ton. Rezerva moči - 250 km. Število članov posadke se ni spremenilo in je znašalo tri osebe. Debelina oklepa se je nekoliko povečala: v čelnih delih trupa in kupole do 30 mm, na straneh do 20-25 mm. vendar to ni bilo dovolj: zaradi kratkega dometa metanja ognja so se tanki metalci ognja preveč približali sovražnikovim bojnim položajem in utrpeli znatne izgube. Ko so junija 1941 na sovjetsko-nemški fronti prejeli ognjeni krst, so ta vozila sčasoma predelali v samohodne puške.

Uničen nemški lahki tank PzKpfw II

Sovjetsko topništvo je uničilo nemški lahki tank Pz.Kpfw. II Ausf. C

Tank Pz Kpfw II Ausf F je praktično zadnja množična modifikacija "dvojke". Od marca 1941 do decembra 1942 je bilo izdelanih 524 vozil (v prihodnosti so na osnovnem podvozju izdelovali samo samohodne puške). Glavna razlika (pa tudi glavna prednost) od prejšnjih vzorcev je bila izboljšana oklepna zaščita. Zdaj je bil premec trupa izdelan iz pločevine debeline 35 mm, naklon do navpičnice je bil 13 °. Zgornja plošča debeline 30 mm je imela naklon 70°. Spremenjena oblika lenivca in zasnova škatle kupole. V sprednjem listu škatle kupole, ki je bil nastavljen pod kotom 10 °, je bila z utorom na desni posnemana vidna reža.

Poveljniška kupola je imela osem periskopov.

Na začetku druge svetovne vojne so lahki tanki Pz Kpfw II predstavljali približno 38% celotne tankovske flote Wehrmachta. V bitkah so se izkazali za šibkejše glede oklepa in oborožitve skoraj vseh vozil podobnega razreda: francoskih H35 in R35, poljskih 7TR, sovjetskih BT in T-26. Toda hkrati se je proizvodnja tankov Pz Kpfw II, ki se je leta 1940 močno zmanjšala, v naslednjih nekaj letih močno povečala. Pred kopičenjem potrebnega števila Pz Kpfw III in Pz Kpfw VI so lahka vozila ostala glavna oprema v tankovskih enotah in enotah. Šele leta 1942 so jih umaknili iz tankovskih polkov, delno so jih uporabili v jurišnih topniških brigadah in na sekundarnih odsekih fronte. Šasije rezervoarjev teh vozil po popravilu so bile v velikih količinah prenesene za namestitev samovoznih pušk.

Na nekaj poskusnih strojih (dvaindvajset VK1601, dvanajst VK901, štirje VK1301) je prvotna tehn. rešitve. Tako so na primer v pripravah na invazijo na Anglijo nemški oblikovalci razvili pontone s propelerji za Pz Kpfw II. Eksperimentalni stroji na vodi so razvili hitrost 10 km / h, medtem ko je bilo morje 3-4 točke. Poskusi radikalne okrepitve rezervacije in povečanja hitrosti se niso končali z ničemer.

Bojne in tehnične lastnosti nemška pljuča tanki Pz Kpfw II (Ausf A / Ausf F):
Leto izida 1937/1941;
Bojna teža - 8900/9500 kg;
Posadka - 3 osebe;
Dolžina telesa - 4810 mm;
Širina - 2220/2280 mm;
Višina - 1990/2150 mm;
Debelina oklepnih plošč čelnega dela trupa (kot naklona do navpičnice) - 14,5 mm (cil.) / 35 mm (13 stopinj);
Debelina oklepnih plošč stranic trupa je 14,5 mm (0 stopinj) / 15 mm (0 stopinj);
Debelina oklepnih plošč čelnega dela stolpa je 14,5 mm (cil.) / 30 mm (cil.);
Debelina oklepnih plošč strehe in dna trupa - 15 in 15/15 in 5 mm;
Top - KwK30/KwK38;
Kaliber pištole - 20 mm (55 klb.);
Strelivo - 180 strelov;
Število mitraljezov - 1;
Kaliber mitraljeza - 7,92 mm;
Strelivo - 2250/2700 krogov;
Vrsta in znamka motorja - Maybach HL62TR;
Moč motorja - 140 litrov. z.;
Največja hitrost na avtocesti je 40 km / h;
Oskrba z gorivom - 200/175 l;
Rezerva moči na avtocesti - 200 km;
Povprečni pritisk na tla je 0,76/0,66 kg/cm2.

Morda bi bilo koristno prebrati: