Službena in bojna uporaba. Služba in bojna uporaba Koliko stolpov nima 35

18. julija 1929 je Ljudski komisariat za vojaške in pomorske zadeve ZSSR sprejel "Sistem tankovsko-traktorskega in avtooklepnega orožja delavsko-kmečke Rdeče armade" (v nadaljnjem besedilu sistem). Potrdila je strukturo oklepnega orožja ZSSR, klasifikacijo tankov in njihove funkcije v prihodnjih vojaških spopadih. Po tem sistemu je morala industrija oblikovati in izdelati nova oklepna vozila, ki so morala ustrezati značilnosti delovanja opisuje sistem in opravlja naloge, ki jih ta določa.

Na seznamu tankov je izstopal " močan tank poseben namen«, Sklicujoč se na tanke rezerve vrhovnega poveljstva. Kot so si zamislili razvijalci sistema, bi moralo biti težki tank preboj z močnim topniškim orožjem, ki je sposobno vzdržati sovražnikov protitankovski topniški ogenj. Podenote, oborožene s takšnimi tanki, bi lahko premestili na sektorje front prihodnjih vojn, da bi zagotovili preboj sovražnikovih utrdb.

Srečanje v Ljudskem komisariatu za obrambo, 1936
Vir - »Življenje čudovitih ljudi. Tuhačevski", Sokolov B. N.

Vendar sovjetski oblikovalci in industrija ZSSR v tistem času niso ustrezali ambicioznim načrtom njihovega vodstva. Po državljanski vojni je državni oblikovalski korpus utrpel katastrofalne izgube - številni strokovnjaki so umrli ali emigrirali. In čeprav je v dvajsetih letih 20. stoletja v podjetja in oblikovalske biroje začelo vstopati novo osebje z oživljenih in na novo ustvarjenih tehničnih univerz, tem ljudem ni primanjkovalo izkušenj. Stari konstruktorji pa očitno niso imeli dovolj izkušenj pri gradnji tankov, saj carska Rusija ni proizvajala lastnih tankov.

V Nižnjenovgorodskem ladjedelniškem podjetju Krasnoye Sormovo so v letih 1920–21 izdelali majhno serijo 15 tankov KS (v nekaterih virih jih imenujejo po osebnem imenu prvega izdelanega vozila, kot je tank Comrade Lenin Freedom Fighter). Šlo je za skoraj natančno kopijo francoskega tanka Renault FT-17, katerega ujeta kopija je bila posredovana tovarni v kopiranje. Toda prebivalci Nižnega Novgoroda niso imeli izkušenj z ustvarjanjem popolnoma nove lastne tehnologije.

V mnogih pogledih je bila zato ZSSR prisiljena pridobiti projekte že pripravljenih lahkih tankov v tujini - v ZDA in Veliki Britaniji. Projekti težkih in srednjih tankov takrat niso bili prodani Sovjetski zvezi, saj so v kapitalističnih državah upravičeno domnevali, da bi lahko na poljih prihodnjih bitk vojska socialistične države postala njihov sovražnik.

Torej, v Angliji, pri podjetju Vickers, kjer se je sovjetska delegacija dogovorila za nakup 6-tonskega tanka, ki je kasneje postal prototip sovjetskega T-26, so istočasno izdelali težki tank Vickers A1E1 Independent s petimi stolpi. se testirajo, kar ni skrivnost za nikogar. Britanci so v tisku obsežno poročali o najnovejših dogodkih v svoji tankogradnji, saj je britanska vojska kupila malo oklepnih vozil, zasebna tankerska podjetja pa so iskala načine, kako privabiti tuja naročila. Vendar so bili Britanci selektivni pri izbiri strank - ko jim je vodja sovjetske delegacije ponudil prodajo več izvodov tanka, tehnične dokumentacije in pravic do njegove proizvodnje, je britanska vlada odgovorila z kategorično zavrnitvijo. Predstavniki ZSSR so lahko storili le to, da so zbrali čim več informacij o tem avtomobilu iz odprtih virov.


Angleški težki pet stolpov izkušen tank A1E1 "Neodvisno" podjetje "Vickers"
v razstavi tankovskega muzeja v Bovingtonu
Vir - balancedrink.com

Naloga samostojnega oblikovanja težkega prebojnega tanka je bila postavljena pred konstruktorje Glavnega oblikovalskega biroja združenja Gun-Weapons-Machine-Gun. Vendar pa začetek oblikovalsko delo je pokazalo, da sovjetskim inženirjem še vedno primanjkuje izkušenj za reševanje tako težke naloge, zato je bilo delo na projektih prebojnih tankov T-30 in T-32 prekinjeno. Tudi tega problema inženirji oddelka Auto-tank-diesel niso mogli rešiti. gospodarsko upravljanje OGPU - ena prvih sovjetskih "šarašk" (zaporniški projektantski biroji, v katerih so služili zaprti oblikovalski inženirji). Njihov projekt prebojnega tanka do 70 ton, ki so ga razvili konec leta 1930 - v začetku leta 1931, je bil neuspešen.


Skica tanka T-30. Vir - topwar.ru

Marca 1930 je nemški oblikovalski biro inženirja Edwarda Groteja prišel v tovarno Bolshevik, da bi organiziral skupno delo v polni zasedbi. Če so se sovjetske delegacije z Anglijo, Francijo in ZDA pogajale o nakupu že pripravljenih tankov in pravicah do njihove proizvodnje, potem z Nemčijo, ki ji je bilo po porazu v prvi svetovni vojni prepovedano razvijati lastno tankovsko gradnjo, so bili odnosi zgrajena drugače. V ZSSR so testirali tajno ustvarjene nemške tanke, ki so bili v vseh dokumentih navedeni kot "gross and kleine traktorji" (nemško - "veliki in mali traktorji"). Poleg tega so nemški kadeti študirali v tankovski šoli Kama blizu Kazana, ustanovljenih je bilo več skupnih oblikovalskih birojev, kjer so nemški in sovjetski inženirji sodelovali pri ustvarjanju novih vrst vojaške in civilne opreme. Odločeno je bilo, da se nemški oblikovalci vključijo v ustvarjanje srednjih in težkih tankov. Prednost je imela oblikovalska pisarna Edwarda Grotea. Vodja oddelka za mehanizacijo in motorizacijo Rdeče armade (v nadaljnjem besedilu - UMM) in hkrati vodja tujih delegacij, vključenih v pogajanja o nakupu tuje opreme in privabljanju tujih strokovnjakov v ZSSR, poveljnik 2. ranga I. A. Khalepsky je poklical njega "Grottov biro". Odločilno pri izbiri je bilo dejstvo, da je bil eden od inženirjev biroja komunist, sam Grote pa je simpatiziral s Sovjetsko zvezo.

V ZSSR je bil ustanovljen skupni oblikovalski biro AVO-5, kjer so bili na vztrajanje ljudskega komisarja za težko industrijo Serga Ordžonikidzeja vključeni sovjetski oblikovalci - N. V. Barykov, L. S. Troyanov in drugi. Nemški in sovjetski inženirji so razvili projekte za dva tanka hkrati: srednji TG-1 in težki prebojni tank TG-5. V kovini je bil izdelan le prototip srednjega tanka, ki pa tudi ni šel v proizvodnjo, saj je bil predrag in zahteven za izdelavo. Vendar so se izkušnje, ki so jih sovjetski oblikovalci pridobili v procesu sodelovanja z Nemci, izkazale za resnično neprecenljive.

Avgusta 1931 sovjetska vlada zavrnil nadaljnje storitve nemških inženirjev in se vrnil v domovino. AVO-5 je bil reorganiziran, zdaj ga je vodil nekdanji namestnik Edwarda Grotea - N. V. Barykov. Po reorganizaciji oblikovalskega biroja so se sovjetski oblikovalci vrnili k projektu tanka T-30, ki je bil do začetka leta 1932 priveden do izdelave lesene makete v polni velikosti. Vendar je bil projekt na tej stopnji ustavljen. Dejstvo je, da je UMM že prej, novembra 1931, konstruktorjem postavil nalogo ustvariti prebojni tank z najmanj tremi topovi, katerega prototip je moral biti izdelan do avgusta 1932. Pri tanku T-30, katerega dve kupoli sta bili postavljeni ena na drugo, je bilo to tehnično nemogoče.


Nikolaj Vsevolodovič Barikov - oblikovalec tanka T-35. Vir - en.wikipedia.org

Odločeno je bilo ustvariti projekt za nov rezervoar. Postavitev prihodnjega avtomobila je bila izposojena pri britanskem Independentu. T-35 (ta indeks je bil dodeljen novemu projektu) naj bi bil tank s petimi kupolami z močno topniško in mitralješko oborožitvijo (topovi 76,2 mm, dva topova 37 mm in šest mitraljezov), dolg, težak (60 ton), počasen (20 -25 km / h na ravnem terenu) in je imel oklep, ki je vzdržal naboje in visokoeksplozivne granate (30-50 mm).

Delo na T-35 je potekalo pospešeno. Že 20. avgusta 1932 je bil njegov prototip T-35-1 pripravljen. 1. septembra je bil avtomobil prikazan komisiji UMM RKKA. Eksperimentalna tankovska puška PS-3, ki jo je zasnoval P. N. Syachintov, je bila nameščena v glavni cilindrično-sferični žigosani kupoli novega tanka, 37-mm polavtomatske protitankovske puške PS-2, ki jih je razvil isti oblikovalec, pa so bile nameščene na desni strani. sprednji in levi zadnji stolpi. Leva sprednja in desna zadnja kupola sta bili oboroženi z mitraljezom DT, poleg tega je bil en mitraljez v krogličnem nosilcu glavne kupole, drugi pa na levi strani v čelni plošči trupa tanka.


Prototip tanka T-35-1 med testiranjem orožja. V glavni kupoli tanka - pištola PS-3 št. 2
Vir: theaces.ru

Takrat je bil tank impresiven zaradi svoje velikosti, števila kupol in orožja. Že 1. maja 1933 je T-35-1 sodeloval na paradi v Moskvi in ​​od tega trenutka do samega začetka velike domovinske vojne bo eden glavnih "vrhuncev" vojaških parad v Moskvi. , Leningrad, Harkov in Kijev.

V tanku T-35-1 je bilo implementiranih veliko inženirskih rešitev, ki so bile utelešene v tanku TG-1 - zlasti pnevmatski krmilni sistem. Vendar so testi na terenu pokazali, da je sistem preveč muhast za uporabo v bojnih razmerah.


Prvi prototip T-35, opremljen z modelom pištole PS-3 na paradi v Moskvi. 7. november 1932
Vir: theaces.ru

Za tank TG-1 je Edward Grote zasnoval poseben motor, a ga ni nikoli dokončal. Da bi začasno rešili težavo, da bi preizkusili podvozje, so inženirji ABO-5 razvili metodo za namestitev motorja M-6 v rezervoar. Zdaj se je ta začasna rešitev, že kot stalna, "preselila" na nov stroj T-35, ki se razvija. Motor M-6 (ali Hispano-300 - sovjetska kopija francoskega motorja Hispano-Suiza 8Fb), ki se je dobro obnesel na tanku TG-1, ni prenesel obremenitev T-35 in se je nenehno pregreval.

Februarja 1933 je bila proizvodnja tankov tovarne Bolshevik ločena v ločeno specializirano podjetje št. 174. Hkrati se je AVO-5 preoblikoval v oddelek za eksperimentalno načrtovanje (v nadaljnjem besedilu - OKMO) tega obrata, ki je bil pod vodstvom istega N. V. Barykova. Kljub organizacijskim pretresom OKMO ni prenehal delati na izboljšanju zasnove T-35. Začelo se je ustvarjanje drugega prototipa stroja, T-35-2. Vtisnjeno kupolo so zamenjali z varjeno cilindrično, ki je bila po Stalinovih osebnih navodilih združena z glavno kupolo novonastalega srednjega tanka T-28. Motor je bil zamenjan z močnejšim M-17, vendar se je elektrarna še vedno pregrevala in oblikovalci se niso mogli popolnoma znebiti te "bolezni" svojih potomcev. Spremenjeni so bili tudi dizajni menjalnika, menjalnika in vzmetenja. Glavni cilji sprememb so bili povečati zanesljivost rezervoarja in zmanjšati njegove stroške. V kovini je bil stroj dokončan do aprila 1933.


Izkušeni sovjetski srednji tank TG-1, ki ga je oblikoval Edward Grote
Vir - blog.anisotropic.ru

Takoj po dokončanju T-35-2 se je začel razvoj tretjega prototipa tanka T-35A. Da bi povečali vozne sposobnosti avtomobila, so ga podaljšali z dodajanjem enega podstavnega vozička na kolesih z vsake strani. Poleg tega so bile v majhnih topniških stolpih postavljene 45-mm protitankovske puške. Manjših sprememb je bil deležen tudi trup rezervoarja. Medtem, še preden so bili vsi potrebni testi zaključeni, je bila projektna dokumentacija za T-35-2 in sam poslana v tovarno lokomotiv v Harkovu (v nadaljnjem besedilu KhPZ) za pripravo tekoče proizvodnje. Tja je bila junija 1932 poslana tudi konstrukcijska dokumentacija za T-35A. Kot rezultat, je bil prototip T-35-2, ki je šel v proizvodnjo pod oznako T-35. Njegova postavitev je bila precej zanimiva - trup rezervoarja je bil s štirimi pregradami razdeljen na pet predelkov. Spredaj je bila veja sprednjih kupol s tankovsko kontrolno postajo, v desni kupoli (št. 2) pa je bila 45-mm tankovska puška modela 1932/38 (20-K). V istem stolpu je bilo mesto pomočnika poveljnika tanka, ki je bil dolžan streljati iz topa. Funkcije nakladalnika je opravljal poveljnik kupole. V prednji kupoli mitraljeza (št. 3) je bil voznik, ki je bil dolžan streljati iz mitraljeza in spremljati motor tanka. V primeru odhoda tankovskega tehnika naj bi ga zamenjal za krmilnimi ročicami tanka.


Pogled na mesto tankovskega tehnika (voznika) tanka T-35

Tankovski tehnik je bil na nadzorni točki. Med bitko je bila njegova naloga vodenje tanka, v nebojnih razmerah pa je bil odgovoren za usmerjanje voznikov. Nadzorna točka je bila pri T-35 zelo neudobna - med prednjimi obrisi trupa, ki je omejeval pogled na opremo na obeh straneh - videl je le ozek sektor bojišča, zato je vsak manever v desno oz. levo je izpeljal tank skoraj na slepo.

Drugi del je bil bojni. Nad njim je bil glavni stolp (št. 1), postavljen na šesterokotno podlago. Tukaj, desno od topa, je bil poveljnik tanka. Poleg vožnje stroja so njegove naloge vključevale streljanje z mitraljezom in polnjenje pištole. Poveljnik kupole, ki se je nahajal levo od topa, je usmerjal topo.

Radiotelegrafist je bil nameščen na zadnji strani stolpa. Med bitko je bil dolžan pomagati poveljniku tanka napolniti glavno puško. Pod stolpom je bil viseč pod, na katerem so bili nameščeni vsi tankerji, ki so bili v stolpu. Tu je bilo shranjeno tudi strelivo glavnega topa tanka.


Viseče dno glavne kupole tanka T-35
Vir - bronetexnika.moy.su

Tretja je bila ločitev zadnjih stolpov. Poveljnik kupole št. 4, oborožen s topom 45 mm, je bil namestnik poveljnika kupole št. 1 in je bil odgovoren za streljanje s topom 45 mm. To pištolo je polnil mlajši mehanik-voznik, ki je ubogal tehnika in tudi spremljal podvozje rezervoar. Ogenj iz mitraljeza DT, ki se nahaja v stolpu številka 5, je vodil poveljnik tega stolpa.

Naslednji je bil motorni prostor, v katerem je bila elektrarna rezervoarja. Prenosni prostor je bil nameščen v zadnjem delu, kar je vnaprej določilo uporabo pogona na zadnja kolesa v T-35. Na splošno je bila za sovjetske tanke značilna skupna namestitev elektrarne in prenosa na krmi. S tem se je izognilo "vlečenju" kardanske gredi skozi celoten rezervoar, kar bi neizogibno privedlo do povečanja višine vozila in posledično njegove vpadljive silhuete, s katero so se "grešili" nemški tanki. .

Posadka T-35 v bitki je sestavljala 10 ljudi, vendar je poleg tega vključevala višjega voznika in varuha, ki sta sledila v konvoju in pomagala vzdrževati avto v delovnem stanju med bitkami.

Prvi serijski tank je bil izdelan v Harkovu do 1. novembra 1933 in je sodeloval na paradi v čast 16. obletnice revolucije, ki je potekala v glavnem mestu sovjetske Ukrajine (Kharkov je bil to do junija 1934). Istega dne sta prototipa T-35-1 in T-35-2 sodelovala na paradi v Moskvi.


Tanka T-35-1 (desno) in T-35-2 (levo), Moskva, 7. november 1933
Vir - army.lv

Toda tisto, kar je bilo videti lepo na paradah, še zdaleč ni bilo tako popolno v življenju. T-35 se je izkazal za "surovega" in muhastega tanka. Celo leto je minilo, preden je Harkovčanom uspelo odpraviti večino napak in nepopolnosti. Poleg tega je bila motnja načrtov za serijsko proizvodnjo tanka ovirana slabo delo podizvajalci, ki podjetju niso pravočasno dostavili komponent. Tako do 1. januarja 1934 trije dokončani trupi T-35 niso bili opremljeni s puškami.

Z oborožitvijo tanka se je razvila težka situacija. Načrtovano je bilo, da bi ga opremili s topovi PS-2 in PS-3, ki jih je oblikoval Syachintov, vendar jih nikoli niso dali v proizvodnjo. Marca 1932 je Rdeča armada sprejela 45-mm pištolo 20K, ki jo je razvila tovarna št. 8, ki jo je nadomestila 37-mm pištola. Hkrati tovarna Krasny Putilovets nikakor ni mogla vzpostaviti proizvodnje 76-mm pištole PS-3 - glavni oblikovalec topniškega oblikovalskega biroja tovarne I. A. Makhanov je trdil, da je bila ta pištola slabo zasnovana in nizkotehnološki. V zameno je vztrajno ponujal 76-mm pištolo L-10 lastne zasnove, vendar so njeni terenski testi pokazali, da je ta artilerijski sistem "surov", premalo izdelan in ima veliko napak.


Glavna kupola tanka T-35 na brunarici med testiranjem topa PS-3. 17.–21. marec 1933
Vir - soboli.net

Posledično so tanki začeli nameščati manj napredno, a preizkušeno 76,2-mm tankovsko puško KT-28 ("tank Kirovskaya") model 1927/32, ki je uporabljal nihajni del poljske polkovne puške model 1927. Istočasno je bila pištola KT-28 nameščena tudi na srednjem tanku T-28 s tremi kupolami z glavno kupolo, podobno T-35, tako da ni bilo težav z zamenjavo pištole.

Trup rezervoarja je bil večinoma varjen. Ta novost je bila prevzeta iz zasnove tanka TG-1, ki je bil prvič v zgodovini popolnoma varjen. Zakovičeni so bili le stranski oklepni zasloni, ki so pokrivali vzmetenje in valje rezervoarja. Čelo trupa je bilo zaščiteno z oklepnimi ploščami debeline 20 do 50 mm, stranice in krma - 20 mm. Izkušnje španske vojne pa so pokazale, da je oklep tanka, manjši od 30 mm, lahek plen za 20- in 37-mm protitankovsko topništvo. Z vladno uredbo z dne 25. julija 1937 je bilo KhPZ naloženo, da začne z delom na dodatnem oklepu tankov T-35: do 60 mm - čelni in do 30 mm - stranski oklepni deli. Novembra so bili indikatorji spremenjeni: deska - 40-45 mm, kupole - 40-55 mm, zaradi česar se je teža vozila povečala s 55 na 60 ton.Poleg tega je morala tovarna oblikovati nove stožčaste kupole. z nagnjenimi čelnimi in stranskimi oklepnimi ploščami.


Pištola KT-28 v oklepni maski tanka T-35. Vir - bronetexnika.moy.su

Vendar pa je tovarna, tako kot mnoga druga podjetja in oblikovalski biroji v državi, utrpela velike izgube v inženirskem in oblikovalskem osebju - represije, ki jih je začel vodja NKVD G. G. Yagoda in nadaljeval njegov naslednik N. I. Yezhov, so bile v polnem razmahu. KhPZ preprosto ni imel dovolj osebja za izvedbo potrebnega projektiranja, zato so bili z njimi povezani oblikovalci leningrajskih obratov št. 179, poimenovanih po njih. Kirov in št. 185 (v katerem je bil leta 1934 dodeljen OKMO). Leningradci so imeli več izkušenj kot njihovi harkovski kolegi, saj so mnogi sodelovali pri razvoju T-35 in leta 1938 delali na ustvarjanju novih težkih tankov SMK-1, KV-1 (tovarniška št. 179) in T-100. (tovarniška št. 185).

Od konca leta 1938 je KhPZ začel proizvajati nov T-35 z ojačanim oklepom in stožčastimi kupolami. Poleg tega je bila na krmi nekaterih tankov nameščena še ena strojnica v krogličnem nosilcu. Prebivalci Harkova so že uspeli sestaviti od 6 do 10 novih vozil, ko je bil z odlokom Glavnega vojaškega sveta ZSSR z dne 8. junija 1939 tank T-35 ukinjen. Testi so pokazali, da so novi težki tanki, razviti v Leningradu, obetavnejši od brezupno zastarelega T-35.


Tank T-35 s stožčastimi kupolami in poševno kupolno škatlo, Moskva,
1. maj 1940. Ta "vohunska" fotografija je bila posneta z oken ameriške ambasade
Vir - "Stalinove kopenske bojne ladje", Maxim Kolomiets

Edini vojaški spopad, v katerem je sodeloval T-35, je bila Velika domovinska vojna. Niti med poljsko kampanjo septembra 1939 niti med sovjetsko-finsko vojno 1939-1940 ni bil uporabljen edini težki sovjetski prebojni tank, kljub dejstvu, da o tem obstajajo navedbe v ločenih tujih virih. T-35 je postal glavni "parketni" tank ZSSR, katerega glavna naloga je bila zavajati zahodne diplomate in obveščevalce o stopnji razvoja sovjetskih oklepnih vozil.

Vojska je opozorila na nizko zanesljivost T-35, zlasti iz leta 1933-36 - stroji so se nenehno pokvarili in njihovi motorji so se pregrevali. 27. junija 1940 je v Moskvi potekal sestanek "O sistemu oklepnih vozil Rdeče armade", na katerem so med drugim obravnavali vprašanje nadaljnje smotrnosti upravljanja T-35. Mnenja so bila deljena, a na koncu je bilo odločeno, da se te cisterne pustijo po delih, dokler ne bodo popolna obraba.


Šasija T-35 z odstranjenimi oklepnimi zasloni
Vir - dezle.net

Posledično so skoraj vsi uporabni tanki (51 od 59 serijskih T-35) končali v polkih 34. tankovske divizije 8. mehaniziranega korpusa Kijevskega posebnega vojaškega okrožja (KOVO). Zahtevani so štirje remont, zato so bili tik pred vojno trije tanki poslani iz regije Lvov, kjer je bil 8. mehanizirani korpus, v KhPZ.

Bojna pot tankov T-35 se je izkazala za zelo kratko. Že v prvih urah vojne je poveljnik korpusa generalpodpolkovnik D. I. Rjabišev dobil ukaz, da napreduje proti zahodu. Njegovi tanki so že opravili 70-80-kilometrski pohod, ko je bil prejet nov ukaz - naj se vrnejo na izhodišče in se naslednji dan premaknejo 120 kilometrov severovzhodno proti mestu Brody. Zaradi teh kaotičnih premikov je bila pot korpusa posejana s tanki T-35, ki so se na pohodu pokvarili in jih je posadka zapustila ali uničila. Ker so tank že zdavnaj prenehali proizvajati, zanj ni bilo dovolj rezervnih delov, zaradi ogromne mase T-35 pa ga je bilo takrat izredno težko evakuirati. Del vozil je ostal v bazi za popravilo v Lvovu, kjer so dele mehaniziranega korpusa, ki so sledili skozi mesto, napadli tisti, ki so ušli v mesto. Ukrajinski nacionalisti s katerim sem se moral boriti.

Nesreče Rjabiševa in njegovih vojakov se tu niso končale. 26. junija je korpus začel ofenzivo od mesta Brody proti severu, v smeri mesta Dubno. Rjabišev ga je nameraval nadaljevati 27. junija, ko je ob 4. uri zjutraj prišel kurir z ukazom za umik proti jugu. Korpus je že začel umikati svoje enote, ko je ob 06.40 prejel nov ukaz - ponovno napasti Dubno. Rjabišev je imel pri roki samo 34. divizijo, ki ni imela časa za umik (ki je imela še določeno število uporabnih tankov T-35), en polk 12. tankovske divizije in motoristični polk. Poveljnik 8. mehaniziranega korpusa je želel počakati do jutra 28. junija, da bi znova zbral svoje sile in napadel sovražnika, a mu tega niso dovolili. Korpusni komisar N. N. Vashugin, ki je prišel kot član vojaškega sveta jugozahodne fronte, je grozil s sodiščem in zahteval, da korpus takoj preide v ofenzivo s silami, ki jih ima v tem trenutku. Posledično je bila iz razpoložljivih čet hitro ustanovljena skupina brigadnega komisarja Popla, ki je začela ofenzivo proti Dubnu, Rjabišev pa je ostal v Brodih, da bi zbral in organiziral preostale sile.


Sovjetski težki tank T-35 68. tankovskega polka 34. tankovske divizije 8. mehanizirane
korpus, zapuščen zaradi okvare, 2 kilometra severovzhodno od vasi Novy Yarychev
Okrožje Kamenka-Bugsky v regiji Lviv
Vir - waralbum.ru

Ko je Poplova skupina dosegla Dubno, je štab Jugozahodne fronte ponovno spremenil načrte in napad preostalih frontnih enot na mesto je bil ustavljen. Posledično so bili v bojih za Dubno izgubljeni vsi tanki T-35 34. divizije, pa tudi skoraj vsa oklepna vozila skupine Popel. Zadnji tanki so bili v bitki izbiti in požgani 30. junija 1941 na območju postaje Ptichya, kjer je Popel nekaj časa uspel prebiti sovražnikovo obrambo. Konvoj z ranjenci je zdrsnil v vrzel pod pokrovom dela tankov skupine, ostale enote pa se za njim niso mogle prebiti. Popel je uničil preostale tanke (19 enot T-26 in 4 enote T-34) in popeljal ostanke skupine iz obkolitve z gozdovi. Nemški vojaki in častniki so se radi fotografirali v ozadju neverjetnih "ruskih pošasti" z več stolpi, zato je bilo veliko dokumentarnih dokazov. tragične usode Tanki T-35 in njihove posadke.


Grobovi nemških vojakov na ozadju sovjetskega tanka T-35 iz skupine Popel, razporejeni v vasi ob avtocesti
Verba - vas Ptichya, 30.6.1941. Dve beli črti na kupoli - taktični znak 67. Panzerja
polk 34. tankovske divizije 8. mehaniziranega korpusa. Stroj izdelan leta 1937,
serijska številka #988-16. Vir - waralbum.ru

Nemci so enega od zajetih T-35 popravili in ga poslali v Nemčijo na testiranje na poligon Kummersdorf. Nadaljnja usoda tega tanka avtorju ni znana.


T-35 v Kummersdorfu. Vir: nektonemo.livejournal.com

Tistih nekaj tankov T-35, ki so do sredine julija 1941 ostali del poraženega 8. mehaniziranega korpusa, so poslali v KhPZ na remont. Sodelovali so pri obrambi Harkova oktobra 1941 – predvsem kot stalna strelna mesta.


Nemški častniki so fotografirani na razbitem sovjetskem tanku T-35, zapuščenem na tem območju
Grigorovka (tedaj predmestje Harkova). Tank je ostal na sedanji ulici
Telmana med hišama št. 14 in št. 16. Vir - waralbum.ru

Dva T-35, ki sta bila v tankovskem parku Višje akademije za mehanizacijo in motorizacijo, sta vstopila v kombinirani tankovski polk akademije, a ker ni bil poslan na fronto, najverjetneje ti tanki niso sodelovali v sovražnosti. Še dva T-35, ki sta pripadala kazanskim oklepnim tečajem za izboljšanje tehničnega osebja, sta bila do konca vojne uporabljena za usposabljanje voznikov-mehanikov.

Edina kopija tanka T-35, ki je danes preživela, se nahaja v Centralnem muzeju oklepnega orožja in opreme Ministrstva za obrambo Ruska federacija v Kubinki.

Na osnovi tanka T-35 sta bili v letih 1934–40 ustvarjeni dve 152-mm samohodni topovi SU-14-Br-2. Sodelovali so pri obrambi Moskve kot del konsolidirane divizije, ki je poleg njih vključevala SAU-100-Y, ustvarjeno na podlagi poskusnega tanka T-100. V Kubinki je razstavljena tudi edina ohranjena samovozka SU-14-Br-2.


Tank T-35 v Centralnem muzeju oklepnega orožja in opreme v Kubinki. Vir - www.comgun.ru

Kljub svoji mladosti je zgodovina gradnje tankov nenavadno bogata in fascinantna. Tanki so se na bojišču pojavili šele pred sto leti, vendar je bil razvoj te vrste vojaške opreme hiter, rezervoar lahko varno imenujemo glavni vojaški izum prejšnjega stoletja. Šele ob koncu 20. stoletja se je njihov pomen na bojišču začel zmanjševati.

V svoji kratki, a zelo burni zgodovini se je tank spremenil do nerazpoznavnosti: spremenilo se je njegovo orožje, zaščitna oprema, spremenila se je tudi taktika njegove uporabe na bojišču. Sodobno bojno vozilo spominja tudi na tank iz prve svetovne vojne, tako kot prvo letalo bratov Wright spominja na lovca zadnje generacije. To je postalo mogoče zaradi dela na tisoče oblikovalcev orožja različnih časov in narodnosti.

Že od samega začetka tankovske dobe si je vsaka samospoštljiva država prizadevala ustvariti večje oklepne horde in jih opremiti z najmočnejšo opremo. Za to ni bilo varčevanja z denarjem in polet oblikovalske domišljije ni bil preveč omejen. Kot rezultat so se rodili avtomobili s popolnoma bizarnim videzom in lastnostmi. Velika večina jih je ostala na papirju ali v obliki prototipov.

Zato je še posebej zanimiva usoda nenavadnih tankov, ki niso le šli v proizvodnjo, ampak so celo uspeli vojskovati. Eno od teh vozil je bil sovjetski težki tank s petimi stolpi T-35. Nastal je v zgodnjih 30-ih, imel je več modifikacij in uspel sodelovati v prvih bitkah Velike domovinske vojne. Težki tank T-35 se je v zgodovino zapisal kot serijski tank z največjim številom kupol.

A ne gre samo za število stolpov, T-35 je pravi simbol moči ZSSR in moči njenih oboroženih sil. Nobena osrednja parada ni mogla brez tega tanka. Ko je ta stalinistični "dreadnought" vozil po tlakovcih Rdečega trga, je vsem takoj postalo jasno, da je "oklep res močan."

Če govorimo o simboliki, potem je treba povedati, da ena najbolj cenjenih sovjetskih medalj "Za pogum" prikazuje točno tank T-35.

Zgodovina ustvarjanja

Ustvarjanje tankov z več kupolami nikakor ni bilo znak Sovjetska gradnja tankov ali prikaz gigantomanije, značilne za ZSSR. Takoj po koncu prve svetovne vojne je namestitev več stolpov na tanke veljala za običajno in popolnoma v skladu s takratno vojaško doktrino.

V tankovskih klasifikacijah skoraj vseh večjih držav tistega časa so bili težki tanki, katerih naloga je bila prebijanje močno utrjenih sovražnikovih obrambnih linij. Takšna vozila naj bi imela močno zaščito (v idealnem primeru protiraketno) in močno orožje, neposredno naj bi spremljala pehoto med napadom na sovražnikove položaje in metodično zatirala sovražnikove strelne točke.

V klasifikaciji, ki je bila sprejeta v ZSSR pred vojno, sta obstajali kar dve vrsti težkih tankov, od katerih naj bi prvi prebijal "močno utrjene obrambne linije", druga naloga pa je bila premagovanje posebej močnega sovražnika. utrdbe. T-35 je pripadal drugi vrsti strojev.

Posadko T-35-1 je sestavljalo deset ljudi, avto je imel motor s 500 KM. s., kar ji je omogočilo, da je dosegla hitrosti do 28 km / h. Največja debelina oklepa je dosegla 40 mm, domet križarjenja pa 150 km.

Leta 1933 je bila narejena naslednja modifikacija tanka - T-35-2, uspelo mu je celo sodelovati na paradi na Rdečem trgu. Toda že v tistem trenutku so konstruktorji razvijali T-35A - nov tank, ki naj bi šel v množično proizvodnjo. To vozilo se je zelo razlikovalo od svojih predhodnikov: spremenjeni sta bili dolžina in oblika trupa, na tank so bile nameščene kupole drugačne konstrukcije in velikosti, spremenjeno je bilo tudi podvozje tanka. Pravzaprav je bil to že povsem nov avto.

Leta 1933 je bil T-35A dan v uporabo. Proizvodnja je bila vzpostavljena v tovarni lokomotiv v Harkovu. Leta 1934 je težki tank T-35 začel vstopati v vojsko.

Skupaj je bilo izdelanih 59 enot tega stroja.

Na rezervoarju so bile ves čas narejene različne spremembe in izboljšave. Povečali so debelino oklepa, povečali moč elektrarne, stolpi so dobili stožčasto obliko. Masa rezervoarja se je povečala, v kasnejših modelih je bila 55 ton.

Uporaba T-35

T-35 ni bil uporabljen v nobenem od spopadov 30-ih let, v katerih je sodelovala ZSSR. Velikanov s petimi stolpi ni bilo videti niti v sovjetsko-poljski vojni niti v spopadih Daljnji vzhod, niti v finski kampanji. Istočasno je ZSSR v zimski vojni uporabljala težke tanke, SMK, T-100, KV, tam so testirali težka vozila nove generacije, ki naj bi nadomestila T-35. Očitno je, da se je vodstvo Rdeče armade dobro zavedalo resničnih zmogljivosti T-35 in ga je zato držalo stran od fronte.

T-35 lahko imenujemo glavni "slavnostni" tank 30-ih: nobena od parad na Rdečem trgu ali Khreshchatyku ni bila popolna brez prikaza teh velikanov.

Ti tanki so morali "vohati smodnik" na samem začetku velike domovinske vojne. Večina teh vozil je bila v enotah na skrajni zahodni meji, v regiji Lvov. T-35 so sodelovali v mejni bitki in večina od njih so jih posadke zapustile.

Tank je pokazal izjemno nizke bojne lastnosti, še slabše pa je šlo z zanesljivostjo vozila. Le sedem tankov je bilo izgubljenih neposredno med boji, petintrideset vozil se je preprosto pokvarilo in so jih posadke zapustile ali uničile.

V obrambi Harkova leta 1941 je sodelovalo še več vozil (po eni informaciji pet), vendar ni podatkov o njihovi bojni uporabi. Zadnja dva T-35 sta sodelovala pri obrambi Moskve.

Prvi dnevi vojne so postali prava "vrhunska točka" za T-35. Nemci so se radi slikali v ozadju poraženih ruskih velikanov. Kljub razmeroma majhnemu številu teh tankov je število fotografij nemških vojakov na ozadju uničenih ali zapuščenih T-35 preprosto prevrnjeno.

Zanimiva je usoda dveh sovjetskih T-35, ki so ju nacisti zajeli na začetku vojne. En tank je končal na vadišču Kumersdorf, kjer so ga uporabili kot tarčo, drugi pa je vso vojno stal na vadišču Zossen. Nemci so ga uporabili med bitko za Berlin, a so ga kmalu sestrelili vojaki Rdeče armade iz ujetega faustpatrona.

Danes se zadnji vzorec tega edinstvenega stroja nahaja v Kubinki.

Opis oblikovanja

T-35 ima klasično postavitev, elektrarna pa je nameščena v zadnjem delu trupa. To je stroj s petimi kupolami, ki ima dve ravni orožja. Trup je razdeljen na pet predelkov: oddelek sprednjih stolpov z voznikovim sedežem, oddelek glavnih stolpov, zadnji stolpi ter prostor za motor in prostor za prenos.

Telo rezervoarja je varjeno, obstajajo tudi elementi, pritrjeni z zakovicami.

Na strehi prednjega oddelka sta bila nameščena dva stolpa: mitraljez in pištola. V prvem je bil mitraljezec, v drugem stolpu pa strelec in nakladalec.

Glavna kupola tanka je bila popolnoma enaka kupoli T-28, kar je znatno znižalo stroške njegove izdelave in poenostavilo vzdrževanje. Stolp je opremljen z visečim podom za udobje tankerjev.

Kupole za male mitraljeze so popolnoma enake kot pri tanku T-28, kupole za srednje topove pa so enake kot pri tanku BT-5.

T-35 je bil opremljen s štiritaktnim bencinskim letalskim motorjem M-17, ki je imel moč 500 KM. z.

Menjalnik je zagotavljal štiri hitrosti pri premikanju naprej in eno nazaj.

Podvozje je sestavljalo osem (na vsaki strani) gumijastih koles, šest podpornih valjev, zadnja kolesa so bila gnana. Vzmetenje rezervoarja je bilo blokirano, v voziček sta bila nameščena dva valja, dve vijačni vzmeti sta zagotavljali vzmetenje.

Podvozje tanka je bilo prekrito z oklepnim branikom, sestavljenim iz več oklepnih plošč.

Glavna naloga T-35 je bila podpora pehoti pri prebijanju sovražnikovih obrambnih linij, spopasti se je moral z uničenjem sovražnikovih utrdb.

Kot so si zamislili oblikovalci, naj bi 76-mm top, ki se nahaja v glavnem stolpu, uporabljal za uničenje utrdb, 45-mm top pa je bil namenjen preprostejšim ciljem.

Pomožno oborožitev tanka je sestavljalo šest mitraljezov 7,62 mm DT, ki so lahko vodili vsestranski ogenj. Vsaka kupola je imela strojnico, ki je bila povezana s topom. Poleg tega so bili dizelski motorji nameščeni v mitraljeznih kupolah, pa tudi v zadnjem delu glavne kupole. Na najnovejših modifikacijah tanka je bila predvidena tudi protiletalska strojnica, ki je bila nameščena na strelski loputi glavne kupole.

Sredstva za opazovanje T-35 so bile navadne reže za opazovanje, prekrite z oklepnim steklom, poveljnik tanka in poveljniki tankovskih kupol so imeli periskopske panoramske znamenitosti.

Glede na serijo tanka se je lahko število posadke gibalo od 9 do 11 ljudi. V glavni kupoli tanka so bili trije: poveljnik tanka, radijski operater (nakladalec) in mitraljezec. Vsaka od malih topovskih kupol je imela strelca in mitraljezca. V vsakem mitralješkem stolpu je bil po en strelec.

Oddelek glavnega stolpa je bil ločen od preostalega dela vozila, sprednji in zadnji oddelek sta bila med seboj povezana. Med prednjima predaloma je bil voznikov sedež, ki je imel izjemno omejen pregled.

Ocena stroja in njegova primerjava s tujimi analogi

V predvojnem obdobju je bil T-35 v ognjeni moči boljši od vseh tujih bojnih vozil. Ta tank, oborožen s tremi puškami in več mitraljezi, bi lahko okoli sebe ustvaril pravo morje ognja.

Vendar pa je bil zaradi nizke moči in nizke zanesljivosti motorja, tekalne opreme in številnih drugih tehničnih pomanjkljivosti neprimeren za uporabo v resničnih bojnih razmerah. Dolgi pohod, ki so ga poleti 1941 opravili T-35 kot del 34. tankovske divizije, se je za te pošasti izkazal za usodnega.

Postavitev tanka z več kupolami je preveč zapletla njegovo zasnovo, povečala maso in onemogočila okrepitev oklepa. Zaradi velike velikosti T-35 je bil odlična tarča tako za tanke kot za sovražnikovo protitankovsko topništvo. V boju hitrost T-35 ni presegla 10 km / h.

Težave so bile še druge: poveljnik tanka je moral opravljati delo strelca glavnega topa, zaradi česar ni mogel poveljevati vozilu v boju.

Že pred začetkom druge svetovne vojne je postalo jasno, da je motor enako pomembno tankovsko orožje kot njegova puška. Učinkovitost uporabe te vrste oklepnih vozil je bila odvisna od manevriranja in hitrosti.

Postavitev z več stolpi je postala slepa ulica v razvoju tankov, T-35 lahko varno imenujemo njegov simbol. Ta tank je težko primerjati s tujimi primerki, saj serijskih tankov, ki bi imeli kar pet stolpov, ni. Ti kopenski dreadnoughti so bili običajno izdelani v posameznih izvodih in praviloma niso sodelovali v bitkah.

Specifikacije

Glavne značilnosti
Bojna teža, t 50 (54)
Ekipa, ljudje 10
Mere, mm:
Dolžina 9720
Premer 3200
Višina 3430 (3740)
Očiščenje 530 (570)
Debelina oklepa, mm:
spodnja nagnjena plošča 20
sprednji nagnjeni list 50 (70)
zgornja nagnjena plošča 20
sprednji list 20
stranice trupa, kupola 20 (25)
zaščita vzmetenja 10
krmni trup 20
streha trupa 10
Spodaj 10-20
strani velikega stolpa 20 (25)
streho velikega stolpa 15
strani srednjega stolpa 20
streha srednjega stolpa 10
strani majhnega stolpa 20
streha majhnega stolpa 10
Specifični tlak, kgf / sm.kv. 0,78 (0,64)
Največja hitrost, km/h:
po avtocesti 28,9
po podeželski cesti 14
Rezerva moči, km:
po avtocesti 100 (120)
po podeželski cesti 80-90
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 910
Premagaj ovire:
rise, toča 20
navpična stena, m 1,2
globina prehoda, m 1 (1,7)
jarek, m 3,5
debelina posekanega drevesa, cm do 80

Video o T-35

Če imate kakršna koli vprašanja - jih pustite v komentarjih pod člankom. Nanje bomo z veseljem odgovorili mi ali naši obiskovalci.

Prva serijska vozila T-35 so vstopila v 5. težki tankovski polk rezerve visokega poveljstva (RGK) v Harkovu.

12. decembra 1935 je bil ta polk razporejen v 5. ločeno težko tankovsko brigado. Organizacijsko so jo sestavljali trije linearni tankovski bataljoni, en učni bataljon, bataljon bojne podpore in druge enote. Z ukazom ljudskega komisarja za obrambo z dne 21
Leta 1936 je bila brigada razporejena v rezervo Vrhovnega poveljstva. Namenjen je bil okrepitvi pehotnih in tankovskih formacij pri vnaprejšnjem preboju posebej močnih in utrjenih sovražnikovih položajev. V skladu s tem imenovanjem so bili tudi usposobljeni tankerji po programu, ki ga je posebej razvil ABTU. Usposabljanje posadk je potekalo na posebnih tečajih, ki so jih vodili inženirji KhPZ. Poleg tega je bil leta 1936 v Ryazanu v okviru 3. težke tankovske brigade ustanovljen vadbeni tankovski bataljon T-35. "O bojni posadki T-35" iz leta 1936 in dolžnostih njenih članov:
1) poveljnik (višji poročnik) - v stolpu št. 1 (glavni), desno od pištole, strelja iz dizelskega motorja, napolni pištolo s pomočjo radijskega operaterja, poveljuje tanku;

2) pomočnik poveljnika (poročnik) - v kupoli št. 2 (sprednji top), strelja iz 45-mm pištole, je namestnik poveljnika, odgovoren je za stanje vsega tankovskega orožja, nadzoruje usposabljanje topnikov in mitraljezcev zunaj boja;

3) nižji tanker (vojaški tehnik 2. ranga) - v nadzornem oddelku upravlja gibanje tanka, je odgovoren za njegovo tehnično stanje, nadzira usposabljanje voznikov-mehanikov in mehanikov zunaj bojišča;

4) voznik (delovodja) - v stolpu št. 3 (sprednji mitraljez) pri mitraljezu, strelja, skrbi za motor, je namestnik voznika tanka, je odgovoren za stanje oborožitve stolpa št. 3 ;

5) poveljnik topniškega stolpa št. 1 (mlajši poveljnik voda) - je postavljen levo od pištole, strelja, je odgovoren za stanje oborožitve stolpa;

6) poveljnik kupole št. 2 (ločeni poveljnik) - desno od pištole, deluje kot nakladalec, v primeru odhoda pomočnika poveljnika tanka strelja iz 45-mm topa, je odgovoren za stanje oborožitev kupole št. 2;

7) poveljnik kupole št. 4, zadnji top, (ločen poveljnik) - na 45-mm pištolo, strelja iz nje, je namestnik poveljnika kupole št. 1, odgovoren je za stanje oborožitve kupole št. 4;

8) mlajši voznik (ločeni poveljnik) - v stolpu št. 4, desno od pištole, opravlja funkcije nakladalca, skrbi za podvozje vozila;

9) poveljnik kupole mitraljeza (ločeni poveljnik) - v kupoli št. 5 (zadnji mitraljez), strelja iz mitraljeza, je odgovoren za stanje oborožitve kupole št. 5;

10) višji radio-telegrafist (ločeni poveljnik) - v stolpu št. 1 služi radijski postaji, pomaga pri polnjenju pištole v boju;

11) višji voznik (mlajši poveljnik voda) - je zunaj rezervoarja, skrbi za menjalnik in vozni mehanizem, je namestnik vodje - voznik;

12) varuh (mlajši tehnik) - zunaj rezervoarja zagotavlja stalno skrb za motor, njegovo čiščenje in mazanje.

Delovanje strojev prvih izpustov (1933-1936) v vojski je pokazalo njihove zelo šibke vlečne lastnosti. Tako je po poročilu poveljnikov T-35 "tank premagal vzpon le pri 17 stopinjah, ni mogel priti iz velike luže." Vojska je opazila nizko zanesljivost svojih enot, kar povzroča težave in veliko maso bojnih vozil. V zvezi s tem naslednji dokument, naslovljen na poveljniški kader težka tankovska brigada RGK.

»Predlagam sprejetje naslednjih pravil za gibanje po mostovih tankov T-35 za stalno vodstvo:
1) na mostovih z enim razponom - samo en rezervoar naenkrat;

2) na mostovih z več razponi je lahko več rezervoarjev, vendar ne manj kot 50 m drug od drugega.
Gibanje po mostu je treba v vseh primerih izvajati tako, da os rezervoarja strogo sovpada z osjo mostu. Hitrost na mostu - ne več kot 15 km / h.

Poleg 5. težke tankovske brigade so tanki T-35 vstopili v različne vojaške izobraževalne ustanove. Torej, po podatkih od 1. januarja 1938 je imela Rdeča armada 41 tankov T-35: 27 - v že omenjeni tankovski brigadi; 1 - na kazanskih oklepnih tečajih za izboljšanje tehničnega osebja (KBTKUTS); 2 - na poligonu NIBT v Kubinki; 1 - v 3. težki tankovski brigadi v Ryazanu; 1 - na Vojaški akademiji za motorizacijo in mehanizacijo (VAMM) v Moskvi; 1 - v oklepni šoli Oryol; 1 - na LBTKUKS (T-35-1); 1 - na Leningrajski šoli tankovskih tehnikov; 1 - na inštitutu št. 20 (s centraliziranim sistemom vodenja) in 5 - na KhPZ.

Že v tem času je bojna vrednost teh strojev postala dvomljiva. Edino, kjer so se najbolj izkazali, so bile vojaške parade. Od leta 1933 do začetka Velike domovinske

Vojne T-35 so sodelovale na vseh paradah v Moskvi in ​​Kijevu. Res je, da je bilo število "udeležencev" majhno: na primer, 7. novembra 1940 je bilo na parade pripeljanih le 20 avtomobilov (po 10 v Moskvi in ​​Kijevu).

Pred začetkom velike domovinske vojne tanki T-35 niso sodelovali v nobenih sovražnostih. Omembe v zahodnih in nekaterih domačih publikacijah o uporabi teh strojev v sovjetsko-finski vojni 1939-1940 ne ustrezajo resničnosti.

31. marca 1939 je bila 5. težka tankovska brigada premeščena v KVO in premeščena v mesto Žitomir. Kmalu je spremenila številko in postala 14. težka tankovska brigada.

V manj kot šestih mesecih se je "službena kariera" T-35 skoraj končala. 27. junija 1940 je v Moskvi potekal sestanek "O sistemu oklepnih vozil Rdeče armade", ki je obravnaval vprašanje obetavnih vrst tankov in odstranitev starih modelov iz uporabe. Glede T-35 so bila mnenja deljena. Nekateri so menili, da jih je treba pretvoriti v samovozne topniške naprave velike moči (kot je SU-14), drugi so predlagali, da bi jih prenesli v tankovski polk VAMM in jih uporabili za parade. Toda v zvezi z začetkom reorganizacije tankovskih sil Rdeče armade in oblikovanjem mehaniziranih korpusov so se odločili, da bodo "pustili T-35 v uporabi, dokler ni popolnoma izrabljen, potem ko so preučili vprašanje njihove zaščite do 50-70 mm."

Posledično so skoraj vsa vozila končala v tankovskih polkih 34. tankovske divizije 8. mehaniziranega korpusa Kijevskega posebnega vojaškega okrožja (KOBO).

Na splošno je imela Rdeča armada po posodobljenih podatkih 1. junija 1941 59 tankov T-35 v naslednjih enotah in izobraževalne ustanove: 8. mehanizirani korpus (KOBO) - 51 vozil (od tega jih je 5 zahtevalo srednja in 4 večja popravila, 3 od zadnjih štirih tankov so bili poslani v obrat št. 183); Vojaška akademija mehanizacija in motorizacija (MVO) - 2 stroja; 2. Saratovska tankovska šola in Kazanski oklepni tečaji za izboljšanje tehničnega osebja (PriVO) - 6, od katerih sta 2 zahtevala večja popravila in poslana v obrat št. 183. Kot je razvidno iz zgornjih podatkov, je bilo junija 1941 v Harkovu na popravilu 5 T-35.

Bojna kariera T-35 je bila zelo kratka. 21. junija 1941 ob 24.00 so v tankovskih polkih 34. tankovske divizije, stacionirane jugozahodno od Lvova, objavili alarm. Vozili so natočili gorivo in jih odpeljali na strelišče, kjer se je začelo polnjenje streliva.

V naslednjih bitkah so bili vsi T-35 8. mehaniziranega korpusa izgubljeni.

Torej, v "Dnevniku vojaških operacij 34. tankovske divizije" so naslednji vnosi o T-35: "22. junija 1941 je divizija izstopila s 7 KV, 38 T-35, 238 T-26. in 25 BT...

24. junija, ko je divizija zapustila gozd Yavorov - Grudek-Jagellonsky, je zaostalo 17 T-35 ...

In v "Aktih o izgubljenih avtomobilih T-35

34 tankovske divizije" lahko sledite usodi vsakega tanka:

"67. tankovski polk:
Št. 0200-4, 196-94, 148-50 - levo med proizvodnjo srednjih popravil v Sadovaya Vishna. Oborožitev in optika sta bila odstranjena po ukazu namestnika. poveljnika polka, majorja Shorina, razstrelili med umikom 24. junija;

Št. 220-29, 213-35 - obtičal v močvirju, ostal med umikom;

Št. 0200-8 - ročična gred je bila zlomljena na območju Garden Cherry. 26. junij levo, orožje in optika odstranjena;

Št. 220-27, 537-80 - v regiji Grudek-Jagiellonsky, okvara končnega pogona in menjalnika. 24. junij zapuščen, mitraljezi in strelivo odstranjeni in zakopani;

Št. 988-17, 183-16 - levo v regiji Lviv v pričakovanju velikega remonta. 29. junij, oborožitev in optika odstranjena;

Št. 339-30, 744-61 - okvara menjalnika in končnega pogona, št. 0200-9 - zadet od sovražnika in zgorel. Opuščeno med umikom 30. junija, z vseh treh vozil so odstranili orožje in optiko;

Št. 183-3 - okvara motorja. Zapustila ga je posadka pri Belo-Kamenki 30. junija. Odstranjeno in zakopano oborožitev in strelivo;

Št. 288-74 - nesreča glavne in vgrajene sklopke. Zažgana s strani posadke med umikom 1. julija na območju Tarnopola;

Št. 482-2 - okvara menjalnika. Levo v gozdu pred vasjo Sasovo 1. julija, mitraljezi odstranjeni, optika zakopana;

Št. 744-63 - zagozditev batov v motorju. Levo na poti iz Zlocheva v Tarnopol 1. julija, strojnice odstranjene;

Št. 988-15 - okvara menjalnika. Zapuščeno v Zločevu 1. julija, orožje, optika in strelivo so predali v skladišče vojaške enote v Zločivu;

Št. 715-61 - okvara menjalnika. Levo 15 km za Lvovom, mitraljezi odstranjeni;

T-35, ki ga je posadka zapustila vzhodno od Lvova.

Št. 234-35 - prevrnila v reko gor gosenice v vasi. Ivankovtsy, poveljnik vozila Ogiev;

Št. 744-62 - glavna sklopka je zgorela. Levo v Grudku. 26. junija so bile vse granate ustreljene, poveljnik avtomobila Taranenko;

št. 744-64, 196-95, 330-75 - ostale v Grudku v razsulu, saj so bile v povprečnem popravilu;

Št. 196-7 - glavna sklopka je zgorela, ni baterij. Levo v z. D. 9. julij, poveljnik vozila, poročnik Taranenko;

Št. 197-1 - zgorela je glavna sklopka. Levo 20 km vzhodno od Grudka.

Vasilij Vikentjevič Sazonov, se je boril v tankovskih enotah od 22. junija 1941 do junija 1942. Vojno je spoznal na T-35, o tem tanku pa je povedal:

»Vojno sem spoznal s kupolo prednje topniške kupole tanka T-35. Ta tank v naših knjigah nima sreče. Vsi ga zmerjajo, na čem svet stoji. Ja, seveda ga je treba grajati, a ne na enak način.

Prvič, iz neznanega razloga govorijo o neumnosti postavitve z več kupolami, da je poveljniku težko nadzorovati vso številno orožje tanka v boju. Seveda je težko. Ali je poveljniku čete res lahko nadzorovati vsak tank čete? In brez radijskih postaj je to na splošno nemogoče. In poleg vsake kupole vsakega tanka. neumen? In kaj je to zahtevati od poveljnika T-35? Toda T-35 je tankovska četa le na dveh tirih. Ste vajeni tega slišati? In pred vojno so nas v šoli natančno učili, da je srednji tank vod lahkih, težki pa celo četa, vendar z enim motorjem in na enem paru gosenic. Zato je po vrstah poveljnik lahkega »poveljniški vod«, srednjega je »poveljniški vod«, težkega pa »komroty«. Tukaj je poveljnik (in pri nas je bil na splošno v činu stotnika - s "spalčkom" v gumbnici) in nam, poveljnikom stolpov, dal naloge, kot jih poveljnik voda daje poveljnikom tankov. In na nas, stolpih, je bilo, da se odločimo, na koga in kako bomo sploh streljali. Ali pa bi poveljnik TPU pozval, ko bi lahko. In mimogrede, takrat sem bil poročnik, čeprav sem vodil samo stolp. Poveljeval je kot tanku BT ali T-26 in pogosto sam odločal, na koga in kdaj bo streljal v mojem strelskem sektorju.

Na primer, imel sem nalogo številka ena. Če se je sovražni tank nenadoma pojavil pred mano vzdolž proge ali v strelnem sektorju mojega stolpa, sem ga moral najprej izbiti. Enako, če bi videl protitankovsko puško - streljaj nanjo. In glede pehote ali kakšnega bunkerja sem se moral najprej javiti poveljniku in od njega dobiti navodila. Če poveljnik ni bil dosegljiv (TPU je bil pokvarjen), sem moral mitraljezca-mehanika v stolpu številka 3 nameriti na sovražnikovo pehoto ali sam streljati iz mitraljeza in iz svojega topa odpreti ogenj v vdolbino bunkerja. , ampak samo razdrobljenost. Le v skrajnih primerih sem lahko s svojo »petinštiridesetico« deloval na pehoto. To ni bilo dobrodošlo.

Njihovo drugo napačno prepričanje je, da pišejo, da je imel T-35 šibek oklep. Tudi nesmisel v rastlinskem olju. Kolikor se spomnim, noben od naših "Rjabišev", ki so vozili T-35 pred bitko, ni govoril o zlomljenem prednjem oklepu. Na splošno je samo Sashok Mordvin govoril o zlomljenem oklepu. In tistega je zadel nekje pod stolpom z nekakšnim slepim, in ne "sedemintrideset".

Kakorkoli že. Gospod je z njimi, strokovnjaki, ki jih tanki ne poznajo. Poslušaj, spomnim se, kako so se nam obrnili prvi dnevi vojne.

V noči na 22. junij so bili tanki naše 34. divizije obveščeni iz Sadove češnje. To je gotovo. Vendar niso vsi ostali, več avtomobilov je ostalo na popravilu. Od njih, spomnim se, smo vzeli kartuše, prepeljane rezervne dele in pribor ter odšli v Przemysl. Ne da bi dosegli približno polovico poti, so nas obrnili na vzhod, 23. pa so nas spet vrgli na zahod in tam - Lvov. Prva dva dneva sta šla počasi. Hiteli so od strani do strani in vsi so nekoga čakali - bodisi tisti, ki so zaostali in izgubili pot, bodisi tisti, ki so se pokvarili in so jih začeli popravljati. Toda 25. je bil izdan ukaz: »Ne čakajte na tiste, ki so zaostali,« saj nismo imeli časa, da bi se nikjer pravočasno osredotočili. No, takoj so šli hitreje in začeli izgubljati tanke. Vsi so se šalili, da se ne bo kaj kregati. Prišli bomo do Nemcev in vsi tanki so na popravilu. In tako se je zgodilo.

Prvi dan so na cestah pustili, kot so povedali, okoli dvajset tankov. Popravili naj bi jih serviserji, a je bila to dobra želja. Pravzaprav niso imeli ničesar, niti traktorjev. In koliko lahko začnete na "tovornjaku" s škatlo ključev in spajkanjem z bakrom? Dvomim. Naslednji dan nas ni dohitel niti en fiksni tank, vrgli smo jih še ducat. No, do konca tretjega dne »od petih kupol ni ostalo nič.

Najin zadnji boj je bil neumen. Najprej so z glavnih stolpov preko reke streljali na neko kmetijo za Sitnim, nato pa jo napadli z ostanki pehote. V tem napadu je sodelovalo 50 pripadnikov pehote Van, trije »petintrideseti« in štirje bodisi BT bodisi »šestindvajseti«, ne spomnim se. Pehota je seveda zaostala takoj, ko so nemške krogle začele peti. O svoji artileriji sem popolnoma tiho. Tisti, brez granat in traktorjev, je z nami vztrajal že tretji dan. Res je, tam sploh nismo videli nemških tankov, le govorice so bile o njih - o tamkajšnjih "Rheinmetalih", o "kruppih" so različni, eden je bolj grozen od drugega. Toda nemških tankov še nisem videl v bitki in ni bilo videti, da bi bilo tam veliko njihove pehote.

Šli smo v napad na kmetijo, nemški top pa je streljal na nas na levi strani. Tam sem obrnil stolp - pogledal sem, pogledal, ničesar ne vidim!

Na stolpu - bum! In ne moreš ven iz stolpa. Krogle so posute kot grah in v boju je nemogoče. Vaš glavni stolp bo norčku raztrgal kožo z glave ali vam morda odtrgal glavo. Torej pogledam v svoj periskop - ne vidim ničesar, samo nemške jarke. In spet za nas: »Bum! Bum!!" Nemške granate so izdolbene v 5 sekundah in ne pridejo samo na levo stran, ampak tudi v moj stolp. Videl sem blisk. No, usmeril ga je tja, odprl ogenj - poslal deset granat. Videti je, da je, a morda ne. Spet smo tepeni. Do kakšnih petdeset metrov oddaljene kmetije nismo prišli - gosenica nas je odrezala. Kaj storiti? Zapustiti rezervoar? Zdi se, da ni nič. Streljamo v vse smeri z vsem, kar je! Spet ne vidim ničesar. Streljam v belo svetlobo, medtem ko so granate. Naši so šli dlje. In še huje nam je postalo - udarjali so z vseh strani. Motor je zastal, top se je zataknil, glavna kupola se noče obrniti. Pojavili so se nemški vojaki. Tečejo do tanka z nekimi zaboji, jaz pa lahko nanje streljam samo z revolverjem.

Spoznal sem, da je čas za drapiranje. Zlezel iz stolpa, skočil z višine na cesto. Še dobro, da je njihov mitraljez utihnil. Moj nakladač je skočil za menoj, zvil nogo. Zvlekel sem ga v obcestno jamo za sabo. Mehanik nama je sledil. Začeli so se plaziti, nato pa je naš tank zasopel. Ukradli so ga Nemci. In po jarku smo se splazili do reke.

Potem so k nam prišli še trije - posadka T-26. Z njimi smo se vrnili na Sitno, a smo tam našli svoje le kak ducat ljudi - ostanke različnih posadk. Od "petintridesetih" štiri in vsi iz različnih avtomobilov. Eno je nagnalo, tako kot mi, eno je razstrelila mina, ena je zgorela sama. Z njimi smo čez pet dni zapustili obkolitev. Tako se je zame končala tankovska bitka pri Dubnu. In v bitkah nisem videl več "petintridesetih". Mislim, da bi se v enainštiridesetem lahko normalno borili. Tanki bi lahko. Tankerji - še ne.

In tukaj je nekdanji sapper Gryaznov Anton Platonovich povedal o T-35:

»Tako sem tretji dan od začetka vojne videl, kako so šli naši tanki Nemcem - dva kosa, velika kot na Pogumu! Vse v topovih in strojnicah, pet velikih in malih stolpov! Prehiteli so nas nekje pri Dubnu. Komaj so se pomaknili naprej, je na nas s strani padlo ducat nemških tankov. Niso bili pozorni na pet kupol - takoj na nas, ampak na pehoto. In naše "križarke" so odplazile na svojo pot. Nikoli niso videli nemških tankov. Preden smo se utegnili ozrti, so iz našega zaledja prešli na nemško. Potem se spomnim ene take "križarke", ki se je poskušala prebiti nazaj k svojim. Lahko bi, verjetno ni bilo Nemcev, a se je zagozdil pri izhodu iz reke. Tekli smo pomagat tankerjem. Približala sta se še dva naša lahka tanka. Velikega so skušali potegniti na obalo z dvema jeklenicama – jeklenici sta bili odrezani. Potem so iz težkega sneli vse, kar je bilo mogoče, izčrpali bencin, ostalo razbili, sedli na lahke in bratje tanki so odšli. In pozabili so na nas."

Kar zadeva T-35, ki so bili na popravilu v Harkovu, očitno niso bili nikoli obnovljeni. Tako je 21. avgusta 1941 vodja GABTU Fedorenko v svojem telegramu okrožnemu inženirju GABTU Rdeče armade v tovarni št. 183 poročal: »Štirje tanki T-35 št. 148-30, 537 -90, 220-28 in 0197- 2 za izvedbo manjših popravil, ki omogočajo samostojno premikanje tankov, namestitev zahtevanega orožja in nujno odpremo iz tovarne po ukazu GABTU KA. Sporoči mi svojo pripravljenost."

Kot je razvidno iz dokumenta, je bil en T-35 poleti 1941 popravljen in poslan na delovno mesto. Najverjetneje je šlo za tank iz čet PriVO.

Kar zadeva štiri stroje, omenjene v telegramu, najverjetneje popravila niso bila nikoli izvedena. Kakor koli že, ohranjeni dokumenti št. 183 pravijo, da so bili oktobra 1941 "med obrambo Harkova ti tanki uporabljeni kot stalna strelna mesta." Jejte nemška fotografija marca 1943 (po drugem zavzetju Harkova s ​​strani Nemcev), ki prikazuje T-35 (brez dela stolpov), ki je bil uporabljen kot vrata v ovirah iz kovinskih utorov in ježkov. Najverjetneje je avto stal od jeseni 1941. Po spominu enega od veteranov je "en T-35 po vojni dolgo stal na nekdanji obrambni črti v enem od parkov v Harkovu."

Poleti 1941 so Nemci popravili enega ujetega T-35 in ga poslali v Nemčijo. Po spominih nemškega voznika je bilo »upravljanje tanka izredno težko, preklapljanje ročic in stopalk pa zelo težko.

Med natovarjanjem in prevozom tanka po železnici so se pojavile številne težave zaradi dejstva, da se T-35 ni prilegal železniški širini (tirna širina v Zahodni Evropi je manjša kot v ZSSR in Rusiji - 1420 mm proti 1535 mm). Kljub temu je bil tank dostavljen na nemško tankovsko vadišče v Kummersdorfu, kjer so ga preizkusili. Nadaljnja usoda tega T-35 ni znana.

Oktobra 1941 je bil iz vadbenega parka VAMM oblikovan tankovski polk. Med drugimi tanki je polk vključeval tudi dva T-35, ki sta bila registrirana pri akademiji. Vendar pa ta polk, sodeč po zadnjih arhivskih podatkih, ni bil nikoli poslan na fronto in ni sodeloval v bitkah pri Moskvi.

Prišlo je do še enega "bojnega" prvenca T-35. Tokrat v kinu. To je približno o dokumentarnem filmu "Bitka za Moskvo". Nekatere epizode slike so bile posnete blizu Kazana, pri teh snemanjih pa sta sodelovala dva T-35 s KBTKUTS.

Imenovali so jih "Stalinove kopenske bojne ladje". V tridesetih letih prejšnjega stoletja so bili glavni simboli sovjetske tankovske moči, "vizitka" Rdeče armade, dekoracija vseh vojaških parad, patriotskih plakatov in časopisnih uvodnikov. To je petstolpni T-35, ki je upodobljen na najbolj častni sovjetski medalji - "Za hrabrost".

In nihče, razen vojaških strokovnjakov, ni ugotovil, da so bili do začetka druge svetovne vojne ne samo okorne pošasti T-35, ampak tudi veliko naprednejši T-28 že brezupno zastareli in absolutno niso ustrezali zahtevam sodobnega vojskovanje, ki je praktično neprimerno za modernizacijo. Skoraj vsi tanki z več kupolami so bili izgubljeni v prvih mesecih velike domovinske vojne, ne da bi opazno vplivali na potek sovražnosti. Do poletja 1944 je več T-28 in samo en T-35 čudežno preživelo ...

To temeljno delo je najboljše doslej, najbolj popolna, podrobna in zanesljiva študija zgodovine nastanka in bojne uporabe sovjetskih tankov z več stolpi, mogočnega videza, vendar obsojenih na hitro "izumrtje" in niso živeli upanjem, ki jih je nanje polagalo sovjetsko poveljstvo.

Tank T-35 je s petimi stolpi bojno vozilo z dvotirno razporeditvijo orožja. Trup rezervoarja ima štiri notranje predelne stene in je funkcionalno razdeljen na pet predelkov: prednje kupole z voznikovo krmilno postajo, glavno kupolo, zadnje kupole, prostore za motor in menjalnik.

Majhni in srednji stolpi so nameščeni na strehi sprednjega oddelka stolpa. V prvem je mitraljezec, v drugem pa strelec in nakladalec. Pred majhnim stolpom znotraj trupa je voznikovo delovno mesto, za pristajanje katerega je v strehi predvidena dvokrilna loputa. Na nekaterih tankih, izdelanih leta 1938, in na vozilih, izdelanih leta 1939, so na eni strani nameščeni dvokrilni tečaji, pa tudi ovalne oblike, podobne loputam kupole tankov BT-7 s stožčasto kupolo. Mehanizmi za krmiljenje rezervoarja so sestavljeni iz dveh krmilnih ročic krmilne sklopke in zavore, nameščenih na straneh voznikovega sedeža, mehanizma za premikanje na desni strani in treh pedalov - glavne sklopke, plina in rezervnega (za mehanski zaganjalnik, če je nameščen). namesto električnega zaganjalnika). Nadzorne in merilne naprave so nameščene na odstranljivih ščitih - glavnem in treh majhnih. Poleg tega so na nadzornem mestu: rezervna ročica za krmiljenje časa vžiga (v primeru vgradnje magneta brez avtomatskega napredovanja), telefon, kompas (od leta 1937) in krmilna ročica za zagon zraka. Za opazovanje, levo od voznika, je v stranskem listu predvidena reža, zaprta s "tripleksom", spredaj, v čelnem nagnjenem listu, pa je loputa z drugo opazovalno napravo.


Tank T-35A iz leta 1936 na dvorišču KhPZ, pogled od spredaj.

Desno od kontrolne točke pod srednjim stolpom na tleh so škatle za orodje, na dnu trupa v premcu pa dve jeklenki s stisnjenim zrakom 150 atm, namenjeni zagonu motorja v primeru okvare zaganjalnika.

Glavna kupola je nameščena nad svojim oddelkom na šesterokotni škatli kupole. Na tankih, izdelanih leta 1939, je bila spremenjena oblika kupole. V oddelku glavnega stolpa so prostori za štiri člane posadke - poveljnika tanka, strelca, radijca in varuha. Pod zgornjim podom dna trupa in na njegovih straneh so skladi 76-mm granat in mitraljeznih diskov, orodja, rezervni deli, naprave za odvod dima, rezervni mitraljez in baterije na dnu trupa.

Nad predelkom zadnjih stolpov so nameščeni majhni in srednji stolpi, podobni sprednjim. Za malim stolpom je rezervoar za plin s prostornino 270 litrov, na tleh trupa pa je kup nabojev, nabojev in rezervnih delov.



Tank T-35A, izdaja 1936, na dvorišču KhPZ, pogled levo in zadaj.

Dušilec je nameščen čez trup, na robu blatnikov, vidne so odvodne cevi naprav za odvod dima.

Trup rezervoarja. Trup je varjen in delno zakovičen. Njegovo dno je sestavljeno iz šestih 10 mm in ene (zadnje) 20 mm oklepnih plošč, ki so zvarjene skupaj. Nekateri šivi so ojačani z vogali.


Viseča tla glavnega stolpa. Pod sedežem poveljnika (desno) in strelca (levo) so vidni bobni za strelivo za po šest granat.

V sredini je ohišje vrtljive elektrokontaktne naprave in stojalo za 8 lupin. V ospredju - dva sedeža nakladalca (radiooperaterja) - na levi za spravljen položaj, na desni za boj.


Tank T-35 v montažni delavnici KhPZ: vidite lahko pritrdilne koze, na katerih je bil sestavljen tank, nosilce podstavnih vozičkov, pritrditev cestnih koles in kolen - oklepne plošče na spojih listov trupa.

Stranske pločevine so privarjene na straneh dna, spodnje poševne pločevine (spredaj in zadaj) pa so privarjene v sprednjem in zadnjem delu. Na zadnji strani dna je 13 loput za dostop do enot, odtok bencina in olja. V motornem prostoru je nameščen okvir za pritrditev motorja in menjalnika. V sprednjem in zadnjem bojnem prostoru so na dno privarjeni okvirji, na katere so položena tla iz štirih odstranljivih plošč. V delu glavnega stolpa je nadstropje sestavljeno iz dveh krovov - zgornjega in spodnjega.

Strani trupa so zvarjeni iz sedmih oklepnih plošč. Za togost so obloge privarjene na šive na zunanji strani in nosilci so zakovičeni. Poleg tega je na straneh z zunanje strani privarjen okvir, na katerega so nameščeni branik in nosilci za pritrditev vzmetnih podstavnih vozičkov. Stranski listi imajo izreze za zlaganje izrabljenih nabojev.

Streha motornega prostora je fiksna, v središču je loputa za dostop do motorja. V pokrovu lopute je nameščen oklepni pokrov zračnega filtra. Desno in levo od lopute so odprtine za dovod zraka v radiatorje, ki so od zgoraj prekrite z oklepnimi ščiti.

Na zadnjem delu trupa je pritrjeno odstranljivo oklepno ohišje ventilatorja s pokrovi, v zadnji oklepni plošči pa sta dva pokrova za dostop do menjalnika, zamenjana na tankih, proizvedenih konec 1938–1939, z dvema loputama na tečajih.

Glavni stolp. Glavna kupola je po zasnovi enaka glavni kupoli srednjega tanka T-28. V zadnji steni krmne niše je bila izrezana navpična reža, zaprta z loputo, za namestitev krmne strojnice. V strehi stolpa sta dve loputi - okrogla in pravokotna (na strojih prve serije - ena običajna pravokotna loputa) in tri okrogle luknje: dve za periskopske naprave, prekrite z oklepnimi pokrovi, in ena za žico do radijske antene. . Na stenah stolpa so okrogle luknje z zapahi od znotraj za streljanje iz osebnega orožja, nad njimi pa so reže za ogled s tripleksi.


Tank T-35 v montažni delavnici KhPZ: kolesni vozički so že nameščeni na nosilcih.



Vzmetni voziček tanka T-35 - fotografija in risba. Zasnova balanserja je jasno vidna.

Sprva je imela glavna kupola ročni dvostopenjski prečni mehanizem, ki ga je leta 1936 nadomestil tristopenjski polžni z električnim in ročnim pogonom. 360-stopinjski obrat se zgodi pri 1. hitrosti - v 16 sekundah, pri 2. - v 9,3 sekunde, pri 3. - 7,4 sekunde. Gumbi zaklepne naprave so nameščeni pod vsemi loputami majhnih in srednjih stolpov. Ko se loputa odpre, ugasne lučka na posebni konzoli strelca v glavni kupoli, kar pomeni, da jo je prepovedano obračati (da ne bi poškodovali članov posadke, ki plezajo iz drugih kupol).


Vzmetni voziček tanka T-35 - viden je blatni ščit, nameščen na vrhu.


Na fotografiji je prvi podstavni voziček podvozja, desno od njega je sprednji potisni valj, nad njim je napenjalni mehanizem gosenice.

Glavni stolp je opremljen z visečim podom, pritrjenim s štirimi nosilci na naramnico. Pod sedežem poveljnika in strelca so stojala za strelivo v obliki bobnov za po šest nabojev. Med sedeži je stojalo z 12 vtičnicami za granate in šest mitraljeznih diskov. Zložljivi sedeži radijskega operaterja (za marševski in bojni položaj) in opazovalca so pritrjeni na zadnjih nosilcih visečega poda. Na steni niše stolpa je nameščena radijska postaja. Skupna masa cilindrične kupole z opremo in orožjem je 1870 kg.

Tanki, izdelani leta 1939, so bili opremljeni s stožčastimi kupolami z dvema loputama, z ali brez mitraljeza v niši kupole. Na enem od strojev je bil stolp opremljen z oprijemalom, na ostalih pa z bičnimi antenami.

Srednji stolpi . Srednji stolpi so po konstrukciji enaki stolpom. lahki tank BT-5, razen manjkajoče krmne niše in spremenjene električne opreme. V strehi stolpa je pravokotna loputa, zaprta z dvema pokrovoma na tečajih, in okrogla luknja za periskopski pogled. V desni steni stolpa je okrogla luknja za streljanje iz osebnega orožja, nad njo pa je razgledna reža s tripleksom. V čelni plošči trupa je bil izrezan pravokoten utor za dvojno namestitev topa in mitraljeza.

V stolpu so obešeni sedeži za dva člana posadke - strelca in nakladalca, poleg tega pa še stojala za strelivo za topovske strele in nabojnike mitraljezov, škatle za rezervna tripleksna očala in stikalno ploščo. Stolp je opremljen z ročnim vrtljivim mehanizmom. Skupna masa cilindričnega stolpa je 630 kg.

Tanki, izdelani leta 1939, so bili opremljeni s stožčastimi kupolami z eno loputo.


Gosenica tanka T-35, pogled od zunaj.



Shema naprave srednje kupole (iz »Priročnika za vzdrževanje tankov T-35« iz leta 1936): 1 - 45-mm top 20K, 2 - periskopski namernik PT-1, 3 - teleskopski namernik TOP, 4 - zaščita pištole, 5 - stopalka za sprožitev, 6 - mitraljez 7,62 mm DT, 7 - mehanizem za vrtenje kupole, 8 - naprava za opazovanje Triplex, 9 - zlaganje 45 mm strelov, 10 - sedež strelca, 11 - sedež nakladalca.


Shema velike kupole (iz "Priročnika za vzdrževanje tankov T-35" iz leta 1936): 1 - 76,2 mm pištola KT-28, 2 - periskopski namernik PT-1, 3 - teleskopski namernik TOP, 4 - zaščita pištole, 5 - polaganje mitraljeznih nabojnikov, 6 - 76,2 mm nabojev, 7 - 7,62 mm mitraljez DT, 8 - Triplex opazovalne naprave, 9 - vrtljivi mehanizem kupole, 10 - strelčev sedež, 11 - poveljniški sedež, 12 - potovalni sedež radijskega operaterja, 13 - bojni sedež radijca, 14 - reža za mitraljezni jarem DT, 15 - viseči talni nosilec.

stolpiči . Majhne kupole so strukturno enake majhnim kupolam srednjega tanka T-28. V strehi stolpa je loputa s pokrovom na tečajih, v stranskih stenah pa so vidne reže in luknje za streljanje iz revolverja.

Pod majhno kupolo na dnu rezervoarja je po višini nastavljiv sedež, stojala za nabojnike mitraljeza in rezervni mitraljez, spravljen v posebni škatli. Vrtenje stolpa je bilo izvedeno z ročnim vrtljivim mehanizmom. Skupna masa stolpa je 366 kg.


Shema kupole mitraljeza (iz »Priročnika za vzdrževanje tankov T-35« iz leta 1936): 1 - mitraljez 7,62 mm DT, 2 - opazovalna naprava Triplex, 3 - vrtljivi mehanizem, 4 - zamašek kupole, 5 - rezervni triplex steklo.


Dno tanka T-35 (iz "Priročnika za vzdrževanje tanka T-35" 1936).

Tanki, izdelani leta 1939, so bili opremljeni s stožčastimi kupolami z ovalno loputo, po zasnovi podobnih kupolam BT-7.

Oborožitev . Oborožitev T-35 je bila namenjena reševanju naslednjih nalog: podpora pehoti in uničenje terenskih utrdb (76-mm topovi in ​​mitraljezi) ter boj proti oklepnim objektom (45-mm topovi).

Sprva je bila glavna kupola T-35 opremljena s 76-mm topom KT ("Kirovskaya Tank") modela 1927/32, ki je uporabljal nihajoči del poljskega polkovnega topa modela 1927. CT je imel skrajšano dolžino odsuna s 1000 na 560 mm, kar je bilo doseženo s povečanjem tlaka v rebriču in povratne zavore. Leta 1935 so sani okrepili z odebelitvijo sten s 3,6 na 8 mm. To je bilo posledica dejstva, da so se stari drsniki upognili, ko so se tanki premikali po neravnem terenu.

Od začetka leta 1936 so bile 76-mm topovi T-35 popolnoma poenoteni s topovi KT-28 srednjih tankov T-28. Količina tekočine v rebričku se je povečala s 3,6 na 4,8 litra, kar je zmanjšalo povratek na 500 mm. Predstavljen nov dvižni mehanizem, nožni sprožilec in nove merke.


Taktične oznake so dobro vidne.


Pištola je nameščena v maski in opremljena s teleskopskimi in periskopskimi merki TOP model 1930 in PT-1 model 1932. Teleskopski je nameščen levo od pištole, periskop je na strehi stolpa na levi strani in je s pištolo povezan s tako imenovanim "periskopskim pogonom". Poleg teh znamenitosti v strehi stolpa na desni strani, simetrično s periskopskim pogledom, je poveljniška panorama PTK.


Tank T-35 iz učnega polka VAMM, imenovanega po Stalinu. 1940

Vozilo je opremljeno z žarometi za nočno streljanje in dvema lestvama za vzpon na tank.

Mitraljez DT ("tank Degtyarev") kalibra 7,62 mm je nameščen v krogličnem jabolku desno od pištole. Kot njegovega vodoravnega obstreljevanja je +/- 30 stopinj, kot dviga je + 30 stopinj, spust je -20 stopinj. Za streljanje nazaj je v niši stolpa vlečni nosilec za rezervno mitraljez DT.

Od leta 1937 je bila na loputi strelca nameščena protiletalska kupola P-40 z mitraljezom DT, opremljenim s kolimatorskim merilnikom za streljanje na zračne cilje.

V srednjih stolpih so 45-mm 20K tankovske puške modela 1934 (na strojih prve serije - model 1932).


Pogled od zadaj na tank T-35. Kubinka, 1947. Jasno vidite pritrdilne elemente za rezervne dele.

ZIP sam manjka. Trenutno je to vozilo na ogled v Vojaškozgodovinskem muzeju oklepnega orožja in opreme.





Tank T-35, izdaja 1935.

45-milimetrski top modela 1934 ima za razliko od prejšnjega sistema polavtomatski mehanizem mehanskega in ne inercialnega tipa, spremenjeno povratno napravo, popolnoma nov dvižni mehanizem in številne druge manjše spremembe.


Pištola je nameščena v maski in povezana z mitraljezom DT. Dvojna instalacija je opremljena z dvema skupnima znamenitostima: periskop PT-1 in teleskopski TOP. Poleg tega ima mitraljez navaden odprt ciljnik za samostreljenje.

Majhni stolpi so oboroženi z eno mitraljezom DT v krogličnem nosilcu. Od konca leta 1938 je bil na sprednjem listu kupole nameščen poseben oklepni obroč, ki je ščitil jabolko mitraljeza krogle pred zagozditvijo med obstreljevanjem.

Strelivo tanka je bilo sestavljeno iz 96 topniških nabojev 76 mm (48 granat in 48 šrapnelov), 226 - 45 mm (113 oklepnih in 113 visokoeksplozivnih fragmentov) in 10080 7,62 mm nabojev. Po potrebi bi lahko v obremenitev streliva 76-mm pištole vključili oklepne granate, ki pa so imele zelo nizek prodor oklepa.

Motor in menjalnik . Na tankih T-35 vseh serij je nameščen štiritaktni 12-valjni letalski motor M-17 z uplinjačem v obliki črke V. Največja moč motorja - 500 KM pri 1450 obratih na minuto. (med modernizacijo v letih 1936–1937 je bil motor povečan na 580 KM). Kompresijsko razmerje je 5,3, suha teža motorja je 553 kg.



Tank T-35 gre skozi Rdeči trg. 1. maj 1937. Vozilo je opremljeno z žarometi za nočno streljanje, nameščenimi nad topovi 76 in 45 mm.


Splošni pogled na tank T-35. Kubinka, 1947. Jasno je vidna namestitev žarometov v oklepne ohišje. Trenutno je to vozilo na ogled v Vojaškozgodovinskem muzeju oklepnega orožja in opreme.

Uporabljeno gorivo je bil bencin B-70 in KB-70. Na voljo so trije rezervoarji za gorivo: dva s prostornino 320 litrov in eden s prostornino 270 litrov. Oskrba z gorivom - pod pritiskom, bencinska črpalka. Za vbrizgavanje goriva v sesalne cevi med zagonom hladnega motorja je zasnovana posebna naprava - atmos.

Oljna črpalka je zobniška. Uplinjači - dva, tip KD-1. Hlajenje motorja - vodno, prisilno. Radiatorji - dva, nameščena na obeh straneh motorja. Desni in levi radiator nista zamenljiva.

V predelu menjalnika je menjalnik, ki omogoča štiri prestave naprej in eno nazaj, ter priključni menjalnik za ventilator, ki sesa zrak za hlajenje radiatorjev. Pogon na menjalnik je iz ročične gredi motorja. Pri 1450 vrtljajih ročične gredi je imel ventilator 2850 vrtljajev, njegova prostornina pa je bila 20 ccm. m zraka na sekundo. Za zagon motorja je na ohišju menjalnika nameščen zaganjalnik. Poleg tega je v predelu za menjalnik glavna suha torna sklopka z več diski (27 diskov) (jeklo na jeklu), stranske sklopke z več diski s plavajočimi tračnimi zavorami in končni pogoni z dvema paroma cilindričnih zobnikov.

Šasija. Šasija T-35 glede na eno stran je sestavljena iz vodilnega kolesa (lenivca) z vijačnim mehanizmom za napenjanje gosenične verige, pogonskega kolesa (verižnika) z odstranljivim obročnim zobnikom, 8 gumiranih cestnih koles majhnega premera, 6 zgornjih in en sprednji podporni valj.

Vodilno kolo je nameščeno pred rezervoarjem na štirih nosilcih, privitih na oklepne plošče trupa in brambra.


T-35 na paradi. 7. november 1935. Lepo se vidi polaganje ponjave in kabla na levi strani rezervoarja.


Na fotografiji sta dva tanka iz leta 1939 - z ravnimi in nagnjenimi kupolami in loputami različnih oblik v stranskih zaslonih ter en tank iz leta 1936 - s posodobljenim izpušnim sistemom (dušilec je odstranjen znotraj trupa), anteno na osmih stojalih, pa tudi s skupno loputo v stolpu.


V ospredju je avtomobil z nagnjeno kupolo.

Vzmetenje - blokirano, dva valja v podstavnem vozičku, vzmetenje se izvede z dvema vijačnima vzmetema.

Sprednji podporni valj, nameščen med prostim kolesom in podstavnim vozičkom sprednjega vzmetenja, je zasnovan za zaustavitev proge med premagovanjem navpičnih ovir.

Gosenica je sestavljena iz 135 gosenic. Širina koloteka 526 mm, razmik koloteka 160 mm. Dolžina nosilne površine gosenice je 6300 (6480) mm.

Podvozje T-35 pokriva branik, sestavljen iz šestih odstranljivih 10-mm oklepnih plošč. Na več tankih, izdelanih konec leta 1938, in vseh vozilih, izdelanih leta 1939, je bila dolžina branika skrajšana - sestavljena je iz petih listov. Poleg tega so bile v skrajšane zaslone vrezane lopute za lažje vzdrževanje elementov podvozja.


T-35 na poti do Rdečega trga 7. novembra 1940. Jasno je vidna voznikova loputa debeline 70 mm ter posebni blatniki na robovih blatnikov. Razen te parade takšnih blatnikov na fotografijah ni več videti. Upoštevajte, da je rezervoar s stožčasto kupolo opremljen z anteno za ograjo.

Električna oprema. Vezje je enožilno, vsi porabniki, razen radijske postaje in osvetlitve znamenitosti, so 24 V. Viri električne energije so generator in štirje akumulatorji.

Način komunikacije. Na tankih T-35 je bila nameščena radijska postaja 71-TK-1 (od leta 1936 - 71-TK-Z) z ročno anteno. Na tankih, izdelanih v letih 1933–1934, je bila antena pritrjena na šest zatičev, od leta 1935 pa na osem. 71-TK-Z - najbolj množična tankovska radijska postaja predvojnih let. Šlo je za posebno oddajno-sprejemno-telefonsko-telegrafsko radijsko postajo Simplex z amplitudno modulacijo, ki je delovala v frekvenčnem območju 4–5,625 MHz, kar je zagotavljalo doseg komunikacije po telefonu na poti do 15 km in na parkirišču do 30 km. km in po telegrafu na parkirišču - do 50 km. Masa radijske postaje brez antene je 80 kg.

Za domofon je na voljo poseben domofon SPU-7r za sedem oseb.

Posebna oprema. Protipožarna oprema je sestavljena iz stacionarne jeklenke z ogljikovim tetrakloridom, ki je nameščena v motornem prostoru in jo zažene voznik, ter ene prenosne jeklenke.

Tank je opremljen z dimnimi napravami TDP-3, nameščenimi v oklepnih škatlah ob straneh trupa. Čas neprekinjenega delovanja TDP-3 je 5 minut.

Orodja za polaganje in rezervni deli. Tanki T-35 so bili opremljeni z zunanjim odlagališčem orodij za vkopavanje (lopatica, dve lopati, sekira, žaga, kramp), dvema vlečnima jeklenicama, dvema 20-tonskima dvigalkama, petimi rezervnimi gosenicami, dvema lestvama za plezanje na tank, ključ za nastavitev napetosti gosenic in ponjave . Za olajšanje napetosti gosenic je bil T-35 opremljen s posebno tuljavo s kablom, nameščenim na levi ali desni blatnik. Zlaganje orodij in rezervnih delov se je razlikovalo pri tankih, izdelanih v letih 1933-1938 in 1938-1939.


T-35 v Oklepnem muzeju v Kubinki

T-35 je težki sovjetski tank z več stolpi, razvit v letih 1931-1932. Postal je prvi serijsko izdelan tank v ZSSR in je deloval kot simbol moči sovjetske oblasti. Edini proizvodni tank na svetu s petimi kupolami.

Zgodovina ustvarjanja

Vzporedno z izpopolnjevanjem T-35-1 je potekal razvoj T-35A s podaljšanim podvozjem, majhnimi mitraljeznimi kupolami, povečanimi srednjimi kupolami in spremenjenim trupom. Prav T-35A je sčasoma postal osnova za serijski T-35.

Proizvodnja enega T-35 je stala 525 tisoč rubljev - devetkrat več kot proizvodnja lahkega BT-5.

Taktične in tehnične lastnosti (TTX)

splošne informacije

  • Razvrstitev - težki tank / prebojni tank;
  • Bojna teža - 50 ton;
  • Tlorisna shema je petstolpna, klasična;
  • Posadka - 11 ljudi;
  • Število izdanih - 61 kosov, dva prototipa.

Dimenzije

  • Dolžina trupa - 9720 m;
  • Širina trupa - 3200 m;
  • Višina - 3430 m;
  • Razdalja - 530 m.

Rezervacija

  • Vrsta oklepa - jeklena valjana homogena;
  • Čelo trupa - 30 mm;
  • Čelo trupa (zgoraj) - 50 mm;
  • Čelo trupa (sredina) - 20 mm;
  • Čelo trupa (spodaj) - 20 mm;
  • Trupna plošča - 20 mm;
  • Deska trupa (zgoraj) - 20 mm;
  • Stran trupa (spodaj) - 20 + 10 mm (branik);
  • Premer trupa - 20 mm;
  • Dno - 10-20 mm;
  • Streha trupa - 10 mm;
  • Čelo stolpa - 15 mm;
  • Stran stolpa - 20 mm;
  • Stolpni dovod - 20 mm;
  • Streha stolpa - 10-15 mm.

Oborožitev

  • Kaliber in znamka pištole - 1 × 76,2 mm KT-28, 2 × 45 mm 20K;
  • Vrsta pištole - puška;
  • Dolžina cevi, kalibri - 16,5 za KT-28, 46 za 20K
  • Puškovno strelivo - 96 za KT-28, 226 za 20K;
  • HV koti: -5…+25 stopinj za KT-28, -8…+32 stopinj za 20K;
  • GN koti: 360 stopinj za KT-28, 191 stopinj za premec 20K, 184 stopinj za krmo 20K
  • Znamenitosti - PT-1 arr. 1932, TOP prir. 1930;
  • Mitraljezi - 6-7 × 7,62 mm DT, 10080 krogov.

Mobilnost

  • Tip motorja - 12-valjni štiritaktni tekočinsko hlajeni uplinjač v obliki črke V M-17L;
  • Moč motorja - 500 KM;
  • Hitrost na avtocesti - 28,9 km / h;
  • Hitrost teka na smučeh - 14 km / h;
  • Rezerva moči na avtocesti - 100 km;
  • Rezerva moči na neravnem terenu - 80-90 km;
  • Specifična moč - 10 KM / t;
  • Vrsta vzmetenja - v parih, na vodoravnih vzmeteh;
  • Specifični pritisk na tla - 0,78 kg / cm²;
  • Plezljivost - 20 stopinj;
  • Premagovanje stene - 1,2 m;
  • Prečni jarek - 3,5 m;
  • Prehoden pas - 1 m.

Vozila na osnovi T-35

  • SU-14 - eksperimentalne samohodne puške. Od T-35 se je razlikoval po tem, da je bila namesto stolpov na njem nameščena prostorna kabina z 203-mm havbico. Po vrsti nadgradenj je ACS dobil ime SU-14-2;
  • SU-14-1 je eksperimentalna samovozka, tehnično blizu SU-14. Po reviziji je postal znan kot SU-14-Br2;
  • T-112 je eksperimentalni srednji tank, ki temelji na T-28 z vzmetenjem iz T-35. Ostal v fazi risb.

Bojna uporaba

Od leta 1933 je T-35 zaradi svojega zelo impresivnega videza vedno sodeloval na paradah v Moskvi in ​​Kijevu. Do samega začetka druge svetovne vojne so ga uporabljali le za parade in vojaške manevre - tank ni sodeloval v bitkah.

Do začetka vojne je imela Rdeča armada 48 T-35. Večino so izgubili že v prvih dneh bojev, le 7 vozil pa je bilo izgubljenih v boju – ostala so odpovedala sama, zaradi okvar.

Nazadnje je bil T-35 uporabljen v bitki pri Moskvi.

Na samem začetku vojne so enega T-35 ujeli nemški vojaki. Njegova natančna usoda ni znana, čeprav je možno, da je ta T-35 uporabljal Wehrmacht med obrambo Berlina.

Nekoč je bil po ognjeni moči T-35 najmočnejši tank na svetu. Imel pa je tudi slabosti – zaradi ogromne velikosti in počasne hitrosti je bil tank zelo lahka tarča za topništvo. Poleg tega je bilo tank težko upravljati. Prav zaradi tega so ga postopoma prenehali uporabljati in vse svoje moči usmerili v proizvodnjo uspešnejših in vsestranskih HF.

pomnilnik rezervoarja

Edini ohranjeni T-35 je danes razstavljen v Oklepnem muzeju v Kubinki. Tudi T-35 je mogoče videti na frizu na fasadi hiše Sovjetov v Sankt Peterburgu.

Tank T-35 je še vedno na ruski medalji "Za hrabrost".

fotografije rezervoarjev



 

Morda bi bilo koristno prebrati: