Katera odprava je prva osvojila južni tečaj. Kdo je prvi dosegel južni pol

Ko je človeku uspelo osvojiti severni pol, je moral prej ali slej doseči južni, ki se nahaja v središču ledene celine Antarktike.
Tukaj je še bolj mrzlo kot na Arktiki. Poleg tega divji orkanski vetrovi skoraj nikoli ne pojenjajo ... Predal pa se je tudi južni pol in zgodba o osvojitvi dveh skrajne točke Zemlja nenavadno povezana skupaj. Dejstvo je, da se je leta 1909 prav tako kot Piri pri osvajanju severnega tečaja nameraval udeležiti slavni polarni raziskovalec Roald Amundsen – tisti, ki mu je nekaj let pred tem uspelo svojo ladjo izpeljati iz Atlantski ocean do Pacifika po severozahodni morski poti. Ko je izvedel, da je Peary prvi dosegel uspeh, je ambiciozni Amundsen brez obotavljanja poslal svojo ekspedicijsko ladjo Fram na obale Antarktike. Odločil se je, da bo prvi na južnem polu!
Poskušali so priti do najjužnejše točke Zemlje pred. Leta 1902 kapitan angleške kraljeve ladje mornarica Robertu Scottu je skupaj z dvema satelitoma uspelo doseči 82 stopinj 17 minut južne zemljepisne širine. Potem pa sem se moral umakniti. Potem ko so izgubili vse vlečne pse, s katerimi so začeli pot, se je trem drznikom komaj uspelo vrniti na obalo Antarktike, kjer je bila privezana ladja Discovery.

Leta 1908 je drugi Anglež, Ernst Shackleton, naredil nov poskus. In spet neuspeh: kljub dejstvu, da je do cilja ostalo le še 179 kilometrov, se je Shackleton obrnil nazaj, nezmožen težke poti. Amundsenu je pravzaprav uspelo prvič, saj je premislil dobesedno vsako malenkost.
Njegovo potovanje do glavnega pola je potekalo kot po maslu. Med 80. in 85. stopinjo južne širine, vsako stopinjo, so Norvežani vnaprej uredili skladišča s hrano in gorivom. Amundsen se je na pot odpravil 20. oktobra 1911 s štirimi norveškimi spremljevalci: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Popotniki so se premikali na saneh, ki so jih vlekli vprežni psi.

Kostumi za pohodnike so bili narejeni iz starih odej. Amundsenova ideja, na prvi pogled nepričakovana, se je popolnoma upravičila - obleke so bile lahke in hkrati zelo tople. A tudi Norvežani so se soočili s številnimi težavami. Udarci snežnega meteža so okrvaveli obraze Hansena, Wistinga in Amundsena samega; Te rane se dolgo niso zacelile. Toda utrjeni, pogumni ljudje niso bili pozorni na takšne malenkosti.
14. decembra 1911 ob 15. uri so Norvežani dosegli južni tečaj.
Tu so ostali tri dni in opravljali astronomska določanja, da bi odpravili najmanjšo možnost napake. Na najjužnejši točki Zemlje so postavili visok drog z norveško zastavo in framsko zastavico. Na tabli, pribiti na drog, je vseh pet pustilo svoja imena.
Pot nazaj je Norvežanom vzela 40 dni. Nič nepričakovanega se ni zgodilo. In zgodaj zjutraj 26. januarja 1912 se je Amundsen skupaj s svojimi spremljevalci vrnil na obalo ledene celine, kjer ga je v zalivu Kitov čakala ladja ekspedicije Fram.

Žal, Amundsenovo zmago je zasenčila tragedija druge odprave. Istega leta 1911 je Robert Scott znova poskusil doseči južni tečaj. Tokrat je bila uspešna. Toda 18. januarja 1912 so Scott in štirje njegovi spremljevalci na južnem polu našli norveško zastavo, ki jo je decembra pustil Amundsen. Razočaranje Britancev, ki so na cilj prišli šele drugi, se je izkazalo za tako veliko, da niso imeli več moči za zdržanje povratne poti.
nekaj mesecev kasneje iskalne skupine Britanci, zaskrbljeni zaradi Scottove dolge odsotnosti, so v antarktičnem ledu našli šotor z zamrznjenimi trupli kapitana in njegovih spremljevalcev. Poleg bednih drobtin hrane so v njem našli 16 kilogramov redkih geoloških vzorcev Antarktike, zbranih med potovanjem na pol. Kot se je izkazalo, je od tega šotora do reševalnega tabora, kjer je bila shranjena hrana, ostalo le še dvajset kilometrov ...



Roald Amundsen (1872-1928) Norveški polarni popotnik in raziskovalec. Bil je prvi, ki je šel skozi severozahodni prehod z ladjo Yoa z Grenlandije na Aljasko (1903-1906). Z ladjo Fram je vodil odpravo na Antarktiko (1910-1912), prvi je dosegel južni tečaj (14. 12. 1911). V letih 1918-1920 je na ladji Maud potoval ob severni obali Evrazije. Leta 1926 je vodil prvi polet nad severnim tečajem na zračni ladji Norway. Umrl je v Barentsovem morju med iskanjem italijanske odprave U. Nobileja. Leta pozneje bo Fridtjof Nansen o svojem mlajšem kolegu rekel: Nekakšna eksplozivna moč je živela v njem. Amundsen ni bil znanstvenik in to ni želel biti. Vleklo ga je k podvigom. Sam Amundsen je povedal, da se je odločil postati polarni popotnik pri petnajstih letih, ko je prebral knjigo Johna Franklina. Ta Anglež je v letih 1819-1822 poskušal najti Severozahodni prehod, pot od Atlantskega oceana do Tihega oceana okoli severnih obal Severne Amerike. Člani njegove odprave so morali stradati, jesti lišaje, lastne usnjene čevlje. Presenetljivo, se je Amundsen spominjal, kar ... je najbolj pritegnilo mojo pozornost opis teh stisk, ki so jih doživljali Franklin in njegovi tovariši. V meni se je razplamtelo čudno hrepenenje, da bi nekoč prestal enako trpljenje. Kot otrok je bil bolehen in slaboten deček. Ko se je pripravljal na prihodnje preizkušnje, je začel vsakodnevno trenirati, pozimi delati dolge smučarske prehode. Na grozo svoje matere je, ko je odprl okna v svoji sobi, spal na preprogi blizu postelje, skrit v enem plašču ali celo samo v časopisih. In ko je prišel čas služenja vojaškega roka, je bil stari vojaški zdravnik neverjetno presenečen in celo poklical častnike iz sosednje sobe: Mladi mož, kako vam je uspelo razviti takšne mišice? Življenje se je obrnilo tako, da je šele pri dvaindvajsetih Amundsen prvič stopil na krov ladje. Pri dvaindvajsetih je bil kabinski fant, pri štiriindvajsetih je bil navigator, pri šestindvajsetih je prvič prezimil v visokih zemljepisnih širinah. Roald Amundsen je bil član belgijske odprave na Antarktiko. Prisilno, nepripravljeno prezimovanje je trajalo 13 mesecev. Skoraj vsi so imeli skorbut. Dva sta ponorela, eden je umrl. Razlog za vse težave odprave je bilo pomanjkanje izkušenj. Amundsen si je to lekcijo zapomnil za vse življenje. Ponovno je prebral vso polarno literaturo, da bi preučil prednosti in slabosti različnih diet, različne vrste oblačila, oprema. Ko se je leta 1899 vrnil v Evropo, je opravil kapitanski izpit, nato pa pridobil podporo Nansena, kupil majhno jahto Joa in se lotil priprave lastne odprave.

Vsak človek ne ve veliko, je rekel Amundsen, in vsaka nova veščina mu je lahko koristna.Študiral je meteorologijo in oceanologijo, naučil se je izvajati magnetna opazovanja. Dobro je smučal in vozil pasjo vprego. Značilno: pozneje, pri dvainštiridesetih letih, se je naučil leteti in postal prvi civilni pilot na Norveškem. Želel je doseči tisto, kar Franklinu ni uspelo, kar do zdaj ni uspelo nikomur, da bi šel skozi severozahodni prehod. In tri leta se je skrbno pripravljal na to pot. Nič se ne opravičuje bolj kot poraba časa za izbor udeležencev za polarno ekspedicijo, je rad ponavljal Amundsen. Mlajših od trideset let ni vabil na svoja potovanja in vsak, ki je šel z njim, je vedel in zmogel marsikaj. Na Ghoi jih je bilo sedem in v letih 1903-1906 so v treh letih dosegli tisto, o čemer je človeštvo sanjalo tri stoletja. Petdeset let po McClurejevem tako imenovanem odkritju Severozahodnega prehoda, v letih 1903-1906, je bil Roald Amundsen prvi, ki je z jahto obplul Severno Ameriko. Z zahodne Grenlandije je po navodilih McClintockove knjige najprej ponovil pot nesrečne Franklinove odprave. Iz ožine Barrow se je odpravil proti jugu skozi ožini Peel in Franklin do severne konice otoka King William. Toda ob upoštevanju Franklinove katastrofalne napake je Amundsen otoka zaokrožil ne z zahodne, temveč z vzhodne strani ožine James Ross in Rey ter dve prezimovali v pristanišču Yeoa, ob jugovzhodni obali otoka King William. Od tam je jeseni 1904 s čolnom pregledal najožji del Simpsonove ožine, konec poletja 1905 pa se je pomaknil proti zahodu ob obali celine in zapustil kanadsko arktično otočje na severu . Prešel je vrsto plitvih ožin in zalivov, posejanih z otoki, in končno srečal kitolovske ladje; prispel iz Tihega oceana na severozahodne obale Kanade. Potem ko je tu že tretjič prezimil, je poleti 1906 Amundsen skozi Beringovo ožino odšel v Tihi ocean in končal svoje potovanje v San Francisco ter prinesel pomembno gradivo o geografiji, meteorologiji in etnografiji pregledanih obal. Torej je trajalo več kot štiristo let od Cabota do Amundsena, da je ena majhna ladja končno sledila severozahodni morski poti od Atlantika do Tihega oceana. Amundsen je svojo naslednjo nalogo smatral za osvojitev severnega tečaja. Skozi Beringovo ožino je želel vstopiti v Arktični ocean in ponoviti, le na višjih zemljepisnih širinah, slavni framski drift. Nansen mu je posodil svojo ladjo, vendar je bilo treba denar zbirati postopoma.

Medtem ko se je odprava pripravljala, sta Cook in Peary sporočila, da je severni tečaj že osvojen ... Da bi ohranil svoj prestiž polarnega raziskovalca, se je spominjal Roald Amundsen, sem moral čim prej doseči še kakšen senzacionalen uspeh. Odločil sem se za tvegan korak ... Naša pot z Norveške do Beringovega preliva je potekala mimo rta Horn, a najprej smo morali na otok Madeira. Tu sem obvestil svoje tovariše, da sem se odločil, da grem na južni, ker je severni tečaj odprt. Vsi so se navdušeno strinjali ... Na pomladni dan, 19. oktobra 1911, se je polarna druščina, sestavljena iz petih ljudi na štirih saneh, ki jih je vleklo 52 psov, odpravila na pot. Zlahka so našli nekdanja skladišča in pustili skladišča hrane naprej na vseh stopinjah zemljepisne širine. Sprva je pot potekala po zasneženi gričevnati ravnini Ross Ice Shelf. A tudi tu so se popotniki pogosto znašli v labirintu ledeniških razpok. Na jugu se je v jasnem vremenu pred očmi Norvežanov začela pojavljati neznana gorata dežela s temnimi stožčastimi vrhovi, s snežnimi zaplatami na strmih pobočjih in lesketajočimi se ledeniki med njimi. Pri 85. vzporedniku se je gladina strmo dvignila in ledena polica se je končala. Vzpon se je začel po strmih zasneženih pobočjih. Na začetku vzpona so popotniki uredili glavno skladišče hrane z zalogo za 30 dni. Za preostanek potovanja je Amundsen pustil hrano po stopnji 60 dni. V tem obdobju je načrtoval doseči južni pol in se vrniti nazaj v glavno skladišče. V iskanju prehodov skozi labirint gorskih vrhov in grebenov so se morali popotniki vedno znova vzpenjati in spuščati nazaj, da bi se nato spet dvignili. Končno so se znašli na velikem ledeniku, ki se je kot zmrznjena ledena reka zvišal med gorami. Ta ledenik je dobil ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju odprave, ki je daroval velika vsota. Ledenik je bil prepreden z razpokami. V kampih, medtem ko so psi počivali, so popotniki, povezani med seboj z vrvmi, na smučeh ogledovali pot. Na višini okoli 3000 metrov nad morjem je poginilo 24 psov. To ni bil vandalizem, kar so Amundsenu pogosto očitali, šlo je za nesrečno, vnaprej načrtovano nujnost. Meso teh psov naj bi služilo kot hrana njihovim sorodnikom in ljudem. Ta kraj se je imenoval Klavnica. Tu je ostalo 16 pasjih trupel in ena vprega. 24 naših vrednih tovarišev in zvestih pomočnikov je bilo obsojenih na smrt! Bilo je kruto, a je moralo biti. Vsi smo se soglasno odločili, da se za dosego cilja ne bomo nič sramotili. Višje ko so se popotniki vzpenjali, slabše je bilo vreme.

Včasih so plezali v snežni megli in megli, pot pa so razločili le pod nogami. Gorske vrhove, ki so se pojavljali pred njihovimi očmi v redkih jasnih urah, so imenovali imena Norvežanov: prijatelji, sorodniki, pokrovitelji. Večina visoka gora je dobil ime po Fridtjofu Nansenu. In eden od ledenikov, ki se spuščajo z njega, je dobil ime po Nansenovi hčerki Liv. Bilo je čudno potovanje. Šli smo skozi povsem neraziskane kraje, nove gore, ledenike in grebene, videli pa ničesar. In pot je bila nevarna. Ni zaman, da so nekateri kraji prejeli tako mračna imena: Vrata pekla, Hudičev ledenik, Hudičev plešoči osel. Končno se je gora končala in popotniki so prišli na visoko planoto. Dalje so se raztegnili zamrznjeni beli valovi snežne sastruge. 7. decembra 1911 je nastopilo sončno vreme. Dva sekstanta sta določala opoldansko višino sonca. Definicije so pokazale, da so bili popotniki na 88° 16 južne zemljepisne širine. Do pola je bilo 193 kilometrov. Med astronomskimi določitvami svojega kraja so smer juga vzdrževali s kompasom, razdaljo pa so določali s števcem kolesa kolesa z metrskim krogom in števcem kilometrov, privezanim za sani. Istega dne so prešli najjužnejšo točko, ki so jo dosegli pred njimi: pred tremi leti je skupina Angleža Ernesta Shackletona dosegla zemljepisno širino 88 ° 23, vendar se je bila pod grožnjo lakote prisiljena obrniti nazaj, saj ni dosegla pola, le 180 kilometrov. Norvežani so zlahka prismučali naprej do droga, sani s hrano in opremo pa so nosili še dokaj močni psi, štirje v vpregi. 16. decembra 1911 je Amundsen ob polnočni višini sonca ugotovil, da se nahajajo na približno 89 ° 56 južne zemljepisne širine, to je sedemdeset kilometrov od pola. Nato so se Norvežani razdelili v dve skupini in se razpršili na vse štiri kardinalne točke v radiju 10 kilometrov, da bi natančneje preučili polarno območje. 17. decembra so dosegli točko, kjer bi moral biti po njihovih izračunih južni pol. Tu so postavili šotor in razdeljeni v dve skupini so vsako uro v dnevu s sekstantom izmenično opazovali višino sonca. Instrumenti so govorili, da so neposredno na poli. A da bi se izognila očitkom, da nista dosegla samega Pola, sta Hansen in Bjoland šla še sedem kilometrov. Na južnem polu so pustili majhen sivo-rjav šotor, nad šotorom na drogu utrdili norveško zastavo, pod njo pa zastavico z napisom Fram. Amundsen je v šotoru pustil pismo norveškemu kralju s kratkim opisom akcije in jedrnatim sporočilom svojemu tekmecu Scottu.

18. decembra so se Norvežani odpravili na povratno pot po starih tirnicah in se po 39 dneh varno vrnili v Framheim. Kljub slabi vidljivosti sta skladišča živil zlahka našla: ob razporeditvi sta na obeh straneh skladišča pravokotno na pot preudarno zložila urne snežne opeke in jih označila z bambusovimi palicami. Celotno potovanje Amundsena in njegovih tovarišev do južnega tečaja in nazaj je trajalo 99 dni. Tu so imena odkriteljev Južnega pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Mesec dni kasneje, 18. januarja 1912, se je polarna skupina Roberta Scotta približala norveškemu šotoru na južnem polu. Na poti nazaj so Scott in štirje njegovi tovariši umrli v ledeni puščavi zaradi izčrpanosti in mraza. Pozneje je Amundsen zapisal: Žrtvoval bi slavo, absolutno vse, da bi ga vrnil v življenje. Moje zmagoslavje zasenči misel na njegovo tragedijo, preganja me! Ko je Scott dosegel južni tečaj, je Amundsen že končal svojo povratno pot. Njegov posnetek zveni v popolnem kontrastu; Zdi se, pogovarjamo se o pikniku, o nedeljskem sprehodu: 17. januarja smo prispeli do skladišča hrane pod 82. vzporednikom ... Čokoladna torta, ki jo je postregel Wisting, je še sveža v spominu ... Lahko izdam recept ... Fridtjof Nansen: Ko pride pravi moški, vse težave izginejo, saj je vsaka posebej vnaprej predvidena in mentalno izkušena. In naj nihče ne govori o sreči, o ugodnih spletih okoliščin. Amundsenova sreča je sreča močnih, sreča modrega predvidevanja. Amundsen je zgradil svojo bazo na ledeni polici Ross. Že sama možnost prezimovanja na ledeniku je veljala za zelo nevarno, saj je vsak ledenik v stalnem gibanju in se njegovi ogromni kosi odlomijo in odplavajo v ocean. Vendar je bil Norvežan, ki je prebral poročila antarktičnih navigatorjev, prepričan, da se na območju zaliva Kitovaya konfiguracija ledenika v 70 letih ni bistveno spremenila. Za to bi lahko obstajala samo ena razlaga: ledenik sloni na nepremičnem temelju nekakšnega podledenega "" otoka. Torej lahko prezimite na ledeniku. Amundsen je jeseni med pripravami na kampanjo s drogovi položil več skladišč hrane. Zapisal je: ... Od tega dela je bil odvisen uspeh naše celotne bitke za drog. Amundsen je vrgel več kot 700 kilogramov na 80. stopinjo, na 81.-560, na 82.-620. Amundsen je uporabljal eskimske pse. In ne samo kot vlečna sila. Bil je prikrajšan za sentimentalnost in ali je o tem primerno govoriti, ko pa je v boju s polarno naravo na kocki neizmerno dragocenejše človeško življenje.

Njegov načrt lahko preseneti s hladno krutostjo in modro predvidevanjem. Ker eskimski pes daje približno 25 kilogramov užitnega mesa, je bilo enostavno izračunati, da je vsak pes, ki smo ga peljali na jug, pomenil zmanjšanje hrane za 25 kilogramov tako na saneh kot v skladiščih. V izračunu pred končnim odhodom na Poljak sem določil točen dan, ko je treba vsakega psa odstreliti, torej trenutek, ko nam ni več služil kot prevozno sredstvo in je začel služiti kot hrana. Izbira prezimovališča, predizstrelitvena skladišča, uporaba smuči, lažjih, zanesljivejših od Scottove opreme, vse je prispevalo k končnemu uspehu Norvežanov. Sam Amundsen je svoja polarna potovanja imenoval delo. Toda leta pozneje bo eden od člankov, posvečenih njegovemu spominu, povsem nepričakovano dobil naslov: Umetnost polarnega raziskovanja. Ko so se Norvežani vrnili v obalno bazo, je Fram že prispel v Kitov zaliv in odpeljal celotno zimovanje. 7. marca 1912 je Amundsen iz mesta Hobart na otoku Tasmaniji svet obvestil o svoji zmagi in varni vrnitvi odprave. In tako ... ko je dokončal svoj načrt, piše Liv Nansen-Heyer, je Amundsen najprej prišel k očetu. Helland, ki je bil takrat v Pulhögdeju, se živo spominja, kako sta se spoznala: Amundsen je nekoliko v zadregi in negotovosti, neomajno gledal očeta, hitro vstopil v dvorano, oče pa mu je mimogrede iztegnil roko in ga prisrčno pozdravil: Srečno vrnitev in čestitke za popoln podvig! . Skoraj dve desetletji po odpravi Amundsena in Scotta nihče ni bil na območju južnega pola. Leta 1925 se je Amundsen odločil za poskusni polet na severni tečaj s Svalbarda. Če je bil let uspešen, je nameraval organizirati transarktični let. Sin ameriškega milijonarja Lincolna Ellswortha se je prostovoljno javil za financiranje odprave. Kasneje Ellsworth ni financiral le letalskih ekspedicij slavnega Norvežana, ampak je v njih tudi sam sodeloval. Nabavljeni sta bili dve hidroletali tipa Dornier-Val. Kot pilota sta bila povabljena slavna norveška pilota Riiser-Larsen in Dietrichson. mehanika Feucht in Omdal. Amundsen in Ellsworth sta prevzela mesto navigatorja. Aprila 1925 so člani odprave, letala in oprema prispeli s parnikom v Kingsbay na Svalbardu. 21. maja 1925 sta obe letali vzleteli in se usmerili proti severnemu polu. Ellsworth, Dietrichson in Omdal so bili na enem letalu, Amundsen, Riiser-Larsen in Voigt pa na drugem.

Približno 1000 kilometrov od Svalbarda je motor Amundsenovega letala začel občasno ugašati. Na srečo so bile na tem mestu med ledom poline. Moral sem na pristanek. Usedla sta se razmeroma varno, le da je hidroplan na koncu polinije z nosom zarinil v led. Rešilo ga je dejstvo, da je bila polinija prekrita s tankim ledom, kar je med pristajanjem upočasnilo hitrost letala. Tudi drugo hidroletalo je pristalo nedaleč od prvega, a se je med pristajanjem močno poškodovalo in odpovedalo. Toda Norvežani niso mogli vzleteti. V nekaj dneh so se trikrat poskušali dvigniti v zrak, vendar so se vsi končali neuspešno. Situacija se je zdela brezizhodna Hodite proti jugu po ledu? A hrane je ostalo premalo, na poti bi neizogibno umrli od lakote. Svalbard so zapustili z enomesečno zalogo hrane. Amundsen je takoj po nesreči skrbno preštel vse, kar so imeli, in pripravil trd obrok. Dnevi so minevali, vsi udeleženci poleta so neutrudno delali. Toda vse pogosteje je vodja odprave zmanjšal obrok hrane. Skodelica čokolade in trije ovseni piškoti za zajtrk, 300-gramska juha iz pemmicana za kosilo, skodelica vroče vode s ščepcem čokolade in enaki trije piškoti za večerjo. To je celotna dnevna prehrana za zdravi ljudje zaposlen skoraj 24 ur na dan trdo delo. Nato je bilo treba količino pemmicana zmanjšati na 250 gramov. Nazadnje je 15. junija, 24. dan po nesreči, zmrznilo in odločili so se za vzlet. Vzlet je zahteval najmanj 1500 metrov odprta voda. Uspelo pa jim je zravnati le nekaj več kot 500 metrov dolg ledni pas. Za tem pasom je bila približno 5 metrov široka polinija, nato pa ravna 150-metrska ledena plošča. Zaključil se je z visoko grbo. Tako je bila vzletna steza dolga le okoli 700 metrov. Iz letala so vrgli vse, razen najnujnejšega. Pilotski sedež je zasedel Riiser-Larsen. Ostalih pet se komaj spravi v pilotsko kabino. Tukaj se zažene motor in letalo se začne premikati. Naslednjih nekaj sekund je bilo najbolj vznemirljivih v mojem življenju. Riiser-Larsen je takoj dal poln plin. Z večanjem hitrosti so neravnine na ledu postajale vse bolj izrazite in celotno hidroletalo je tako grozljivo zibalo iz ene strani v drugo, da sem se večkrat bal, da se bo prevrnilo in zlomilo krilo. Hitro smo se bližali koncu štartne proge, vendar so udarci in sunki kazali, da smo še vedno na ledu. Z naraščajočo hitrostjo, a še vedno brez ločitve od ledu, smo se približali majhnemu klancu, ki vodi v polinjo. Prepeljali smo se skozi polinjo, padli na ravno ledeno ploščo na drugi strani in se nenadoma dvignili v zrak ... Povratni let se je začel. Leteli so, kot je rekel Amundsen, s smrtjo za najbližjo sosedo.

V primeru prisilnega pristanka na ledu jih je, tudi če bi preživeli, čakala lakota. Po 8 urah in 35 minutah leta so se krmilni pogoni zagozdili. Toda na srečo je letalo že letelo nad odprto vodo v bližini severne obale Svalbarda, pilot pa je avto samozavestno pristal na vodi in ga vozil kot motorni čoln. Popotniki so imeli še srečo: kmalu se jim je približal majhen ribiški čoln, katerega kapitan se je strinjal, da bo letalo odvlekel v Kingsbay ... Odprave je bilo konec. Iz Svalbarda so njegovi udeleženci skupaj z letalom odpluli na parnik. Srečanje na Norveškem je bilo slovesno. V Oslofjordu, v pristanišču Horten, so spustili Amundsenovo letalo, vanj so se vkrcali člani letalske odprave, vzleteli in pristali v pristanišču Oslo. Pozdravila jih je večtisočglava množica navdušenja. Bilo je 5. julija 1925. Zdelo se je, da so bile vse stiske Amundsena v preteklosti. Spet je postal narodni heroj. Leta 1925 je Ellsworth po dolgotrajnih pogajanjih kupil cepelin, ki so ga poimenovali Norge (Norveška). Vodji ekspedicije sta bila Amundsen in Ellsworth. Ustvarjalec zračne ladje, Italijan Umberto Nobile, je bil povabljen na mesto kapitana. Ekipo so sestavljali Italijani in Norvežani. Aprila 1926 sta Amundsen in Ellsworth z ladjo prispela na Svalbard, da bi sprejela pozimi zgrajen hangar in privezni jambor ter na splošno pripravila vse za sprejem zračne ladje. 8. maja 1926 so Američani izstrelili proti Severnemu polu. Imenovana Josephine Ford, verjetno po Fordovi ženi, ki je financirala odpravo, sta bila na krovu le dva: Floyd Bennett kot pilot in Richard Baird kot navigator. Po 15 urah so se varno vrnili, poleteli do Poljaka in nazaj. Amundsen je Američanom čestital za srečen zaključek poleta. Ob 09:55 11. maja 1926, v mirnem, jasnem vremenu, se je Norge usmeril proti severu, proti tečaju. Na krovu je bilo 16 ljudi. Vsak se je ukvarjal s svojim poslom. Motorji so delovali gladko. Amundsen je opazoval situacijo na ledu. Pod zračno ladjo je videl neskončna ledena polja z grebeni grbin in se spomnil svojega lanskega leta, ki se je končal s pristankom na 88 ° severne zemljepisne širine. Po 15 urah in 30 minutah leta, 12. maja 1926 ob 1 uri in 20 minutah, je cepelin preletel severni tečaj. Najprej sta Amundsen in Wisting na led spustila norveško zastavo. In v tistem trenutku se je Amundsen spomnil, kako sta z Wistingom 14. decembra 1911 izobesila zastavo na južnem polu. Skoraj petnajst let si je Amundsen prizadeval za to cenjeno točko. Za Norvežanom sta zastave svojih držav odvrgla Američan Ellsworth in Italijan Nobile. Nadalje je pot potekala čez Pol nedostopnosti, točko, ki je enako oddaljena od obal celin, ki obdajajo Arktični ocean, in skoraj 400 milj stran od severnega geografskega pola proti Aljaski.

Amundsen je previdno pogledal navzdol. Leteli so nad kraji, ki jih še nihče ni videl. Številni geografi so napovedovali ozemlje tukaj. Toda preden je pogled balonarjev prešel neskončna ledena polja. Če so med Svalbardom in Polom ter naprej za Polom do 86 ° severne zemljepisne širine včasih naleteli na polinije in vodnike, potem je bil na območju Pola nedostopnosti trden led z debelimi grebeni grbin. Na svoje presenečenje je Amundsen tudi na tej najbolj oddaljeni točki od obale videl medvedje sledi. Ob 8.30 zjutraj je cepelin zašel v gosto meglo. Začelo se je poledenje zunanjih kovinskih delov. Ledene plošče, ki jih je odtrgal curek zraka iz propelerjev, so preluknjale lupino aparata. Luknje je bilo treba krpati kar tam, sproti. 13. maja so popotniki na levi strani tečaja zagledali deželo. Bila je obala Aljaske, približno na območju rta Barrow. Od tu se je zračna ladja obrnila proti jugozahodu, proti Beringovi ožini. Amundsen je prepoznal znano okolico eskimske vasi Wainwright, od koder sta leta 1923 z Omdalom nameravala preleteti Poljak. Videl je zgradbe, ljudi in celo hišo, ki so jo zgradili tukaj. Kmalu je cepelin zašel v gosto meglo. Zapihala je burja severnih smeri. Navigatorji so zašli s poti. Ko so se dvignili nad pas megle, so ugotovili, da so na območju rta Heart-Stone na polotoku Čukotka. Za tem so se spet obrnili proti vzhodu proti Aljaski in se, ko so videli obalo, napotili ob njej proti jugu. Šli smo mimo Rta princa Walesa, najzahodnejše točke Severne Amerike. Čez led je bil let miren in tekoč. In tu, čez odprto razburkano morje, je zračno ladjo vrglo kot žogico gor in dol. Amundsen se je odločil končati let in izdal ukaz za pristanek. Vrnitev popotnikov je bila zmagoslavna. S transkontinentalnim ekspresom so prečkali Združene države Amerike od zahoda proti vzhodu. Na postajah jih je s cvetjem pričakala množica ljudi. V New Yorku je slavnostno srečanje vodil Richard Bard, ki se je pravkar vrnil domov s Svalbarda. 12. julija 1926 so Amundsen in njegovi prijatelji z ladjo prispeli na Norveško, v Bergen. Tu so jih pozdravili s pozdravom iz trdnjavskih pušk. Kot zmagovalci so se v dežju rož zapeljali po ulicah Bergna, ob navdušenem aplavzu meščanov. Od Bergna do Osla se je vzdolž celotne obale parnik, s katerim so pluli, srečal s flotami okrašenih ladij. Ko so prispeli v Oslo, so se po polnih ulicah odpeljali do kraljeve palače, kjer so jim pripravili veličasten sprejem. 24. maja 1928 je Nobile z zračno ladjo Italia dosegel severni tečaj in nad njim preživel dve uri. Na poti nazaj se je ponesrečil. 18. junija je Roald Amundsen odletel iz Bergna, da bi rešil italijansko posadko.

Po 20. juniju je njegovo letalo izginilo. Tako je v prizadevanju za rešitev polarnih raziskovalcev umrl Amundsen, največji polarni raziskovalec po obsegu raziskav. Prvi je dosegel južni tečaj in prvi poletel iz Evrope v Ameriko (Svalbard Aljaska); bil je prvi na jahti Yoa, ki je obplul Ameriko s severa in prvi, ki je sledil celotni obali Arktičnega oceana, potem ko je v letih 1918-1920 z ladjo Maud obplul Evropo in Azijo.

Če želite prostovoljno iti na konec sveta v imenu znanosti, morate biti poseben človek. Ampak to počne kup ljudi vsako poletje (v Južna polobla zima v tem času) na geografskem južnem polu. je najhladnejši in najbolj suh kraj na zemlji, naš južni pol pa je med najbolj pozabljen od boga mesta. Pozimi tisti, ki živijo na polarni postaji Amundsen-Scott, doživljajo čas poln avanture, izolacija in sama izkušnja, ki je na voljo zelo redkim. Življenje na južnem polu je težko, a zelo zanimivo. Kje drugje lahko najdete ...

Zaradi edinstvene lege južnega pola na samem dnu zemeljske oble je tam sonce vidno kot nikjer drugje. Prav na koncih Zemlje lahko opazujete najdaljši sončni zahod.

Zaradi nagiba osi planeta južni tečaj doživi en sončni zahod in en vzhod na leto. Za zamenjavo teh dveh pojavov je potrebnih veliko dni, zato bodo ljubitelji gledanja v Sonce imeli kaj videti, v vseh pogledih.

Ura ni potrebna

Če delate na prostem, ure ne boste potrebovali. Ko sonce končno vzide, bo postopoma vzhajalo vse do sredine poletja in se nato počasi spustilo proti obzorju.

Dokler bo svetleča krogla polzela po nebu in ga osvetljevala 24/7, bo zelo enostavno razumeti čas dneva. Ko je svetilo ob določeni uri pri določeni zgradbi ali znamenju, bo tam vsak dan ob isti uri. Če je čas kosila, ko je sonce nad objektom z vremenskim balonom, se lahko kadar koli odpravite v kavarno.

Vrtoglavo potovanje

Ob prihodu na južni pol boste ugotovili, da hoja tam ni tako težka. Led je dobro stisnjen in kristaliziran ter tvori nedrsečo površino. Antarktika je povsod enaka, razen višine.

Južni pol leži na 3000-metrski ledeni plošči, prišleki pa se znajdejo približno 3 kilometre nad morsko gladino. Dvigal ni, tako da vas bodo, ko bo treba prtljago dvigniti 15 metrov, ostro spominjala na hrib.

Zaspanost je lahko problem

Vaše telo se bo sčasoma privadilo na višino, fiziološko pa bo vzpon še težji zaradi atmosferskega pojava, ki ga lahko najdemo le na polih. Kdaj barometrični tlak pade, postane zrak gostejši, kot povsod na Zemlji. Naš planet se vrti okoli svoje osi in ustvarja centrifugalno silo. Ta sila vleče atmosfero proti ekvatorju in tako "zniža" nebo na polih.

Ko se nebo spusti, postane zrak redkejši, zaradi česar je višina južnega tečaja višja, kot je v resnici. Ker prebivalci živijo na nadmorski višini 3000 metrov, lahko dodatnih 600 metrov povzroči zaspanost, ki jo plezalci občutijo pri vzpenjanju na višino.

V pasti

Medtem ko brnijo raziskovalne postaje na južnem polu znanstvena dejavnost v kratkih poletnih sezonah tam prezimi le majhna ekipa 50 ljudi. Ti pogumneži so v izolaciji na dnu planeta, od trenutka, ko zadnje letalo odleti sredi februarja, do vrnitve naslednjega konec oktobra - v začetku novembra.

Ne glede na to, kako bolni ali nori so ljudje, morajo ostati ujeti, saj nizke temperature pozimi zagotovo zmrznejo reaktivno gorivo in onemogočijo vsak let.

dolgočasen mesec

Za tiste, ki se upajo postaviti v ime znanosti, bo zima dolga. Po večdnevnem sončnem zahodu in mesecu mraka zavlada več mesecev noč. Nekateri trpijo za sezonsko afektivno motnjo, a pogosteje delo, življenje in ustvarjanje v tesnem stiku z istimi 50 ljudmi več tednov vpliva najslabše od vsega drugega.

Takšne razmere bodo naredile vsakogar nerazpoloženega, še tako razpoloženi pa bodo ob koncu zime prišli s kislim obrazom. V večini primerov se to zgodi okoli avgusta. Čeprav je vpliv na vsakogar drugačen, je videti iste obraze v neskončni temi precej moteče.

Preoblačenje s prijatelji

Čeprav je temperatura brutalno nizka in celo smrtonosna brez prave opreme, se termometer redko spusti pod -73 stopinj Celzija. Toda ko se to zgodi, lokalni prebivalci obstaja priložnost, da se pridružite eni najbolj ekskluzivnih bratovščin na planetu: klubu 300.

Goli se zberejo v savni raziskovalne postaje in jo segrejejo na 93 stopinj Celzija (200 Fahrenheitov). In ko so vsi že dobri, mokri in razgreti, obujejo le še škornje in skočijo ven do oznake geografskega južnega pola. Izhod iz savne do cilja pomeni temperaturno spremembo za 300 stopinj (Fahrenheita) in čudovit gol gol s tanko srebrno plastjo zmrznjenega znoja, tik ob zgodovinskem južnem polu.

Ko se zemlja obrabi

Južni pol leži na ledeni plošči, debeli 3 kilometre. In ko je led na vrhu, je nagnjen k zdrsu ... veliko drsi. Čeprav se pravi geografski južni pol ne premika, se oznaka in zgradbe nad njo še vedno premikajo, in sicer za 2,5 centimetra na dan. Vse glede na pol se premakne za 9 metrov na leto.

Geodeti določijo natančno lokacijo južnega tečaja, oznaka pola pa se vsako leto premakne, da nadomesti dolgo in počasno drsenje.

Teči okoli sveta

Tek je odličen način, da ostanete v formi, a tek v mrazu lahko opeče vaša pljuča. Le redki pa se lahko uprejo skušnjavi, da bi se lahko pohvalili, da so dobesedno tekli po svetu. Na južnem polu bo to zahtevalo približno 20 korakov.

Da bi tekače postavili na pošteno nogo, postaja gosti letno dirko. Trasa kroži okoli oznake za drog in udeležencem omogoča, da povsem iskreno povedo, da so res obkrožili cel svet.

Novo leto in znova in znova in znova

Časovni pasovi so razdeljeni na 15 stopinj zemljepisne dolžine. Ti stopinji sta najbolj ločeni na ekvatorju – med njima je približno 111 kilometrov. Od ekvatorja gredo proti severu in jugu, postopoma zmanjšujejo razdaljo med njimi, dokler se vseh 24 ne zbliža na polih. Ljudje, ki živijo na južnem polu, se lahko v nekaj korakih premaknejo iz enega časovnega pasu v drugega.

IN Novo leto dobi posebno razsežnost. Polarni prebivalci lahko novo leto praznujejo v vsakem časovnem pasu na Zemlji s preprostim premikanjem nog. Le najmočnejši bodo lahko preživeli 24-urno praznovanje.

Odprava R. Amundsena

Severni pol planeta je osvojen, kar pomeni, da je treba osvojiti tudi južni pol. Na Antarktiki je veliko hladneje kot na Arktiki, kjer divji viharni vetrovi praktično ne pojenjajo, vendar se je volja človeka izkazala za veliko močnejšo. Odnehal je tudi južni pol.

Definicija 1

Južni pol- to je točka presečišča zemeljske osi vrtenja z njeno površino na južni polobli.

Južni pol se nahaja na nadmorski višini 2800 $ znotraj polarne planote Antarktike. Osvajanje dveh skrajnih točk planeta je mogoče povezati. Že leta 1909 je slavni polarni raziskovalec Roald Amundsen želel sodelovati pri osvajanju severnega tečaja, vendar ga je R. Piri, ki mu je to uspelo prvemu, prehitel. Brez oklevanja je ambiciozni Amundsen poslal svojo ekspedicijsko ladjo Fram k obalam Antarktike, saj se je odločil, da bo prvi na južnem polu. Pred Amundsenom so tako poskušali številni raziskovalci, a neuspešno. Amundsen je premislil vsako podrobnost svojega dogodka. Skozi vse zemljepisne širine so Norvežani uredili skladišča s hrano in gorivom, ki so jih uporabili na poti nazaj. Odprava, sestavljena iz $4$ ljudi, je krenila na pot $20$ oktobra $1911$.Premikali so se na saneh, ki so jih vlekli vlečni psi. Kar zadeva kostume udeležencev akcije, se je Amundsenova ideja popolnoma upravičila - kostumi, sešiti iz starih odej, so bili lahki in topli, a to ni zmanjšalo težav. Skoraj sočasno z norveško ekspedicijo je na južni pol odhitela britanska odprava, ki jo je vodil kapitan $I$ ranga, vitez Viktorijinega reda Robert Falcon Scott. Za 85$ so se Norvežani soočili s težkim vzponom z ledene police Ross na greben, ki je kasneje dobil ime po norveški kraljici (Greben kraljice Maud). Končna določila so bila dopolnjena s psi, vzetimi posebej za ta namen. Odvečne pse so ubijali, da bi jih hranili z mesom drugih živali in ljudi. Norveška odprava $15$ decembra $1911$ je dosegla južni tečaj. Tu so na nadmorski višini 2800 $ m postavili šotor in dvignili norveško zastavo. Južni pol se je podredil ljudem. Na pano, pribito na drog, so vsi člani odprave pustili svoja imena. Dva dni kasneje so se obrnili nazaj, njihova pot je ležala proti severu. Na poti nazaj, ki je trajala 40$ dni, se ni zgodilo nič nepričakovanega. Vsake tri dni je bilo treba ubiti enega psa, da so ljudi in živali nahranili s svežim mesom, dokler niso dosegli vzporednice 85$, kjer je bilo prvo skladišče, ki so ga zapustili.

Teh dogodkov so se udeležili tudi predstavniki Rusije. Na Framu je svoje številne raziskave opravljal mladi in nadarjeni oceanograf A. Kuchin, med britanskimi prezimovalci pa sta bila D. Girev in ženin A. Omelchenko. Amundsen se je vrnil v Kitov zaliv, kjer je raziskovalce čakala ladja ekspedicije Fram, 26. januarja 1912 $, potem ko je prepotoval 2800 $ km v obe smeri za 99 $ na dan. Zmago norveške odprave je zasenčila strašna tragedija druge odprave na južni pol.

Odprava R. Scotta

Južni pol je istega leta poskušal doseči drugi raziskovalec, Anglež Robert Scott. V svojem življenju je bil Scott, ki mu je uspelo poveljevati križarkam in bojnim ladjam, mornariški častnik. Dve leti je preživel na obali Antarktike kot vodja raziskovalnega zimovanja. Odred, ki ga je vodil, je v treh mesecih napredoval tisoč milj proti polu. Po vrnitvi v domovino je Scott začel priprave na naslednjo odpravo. Na poti na Antarktiko so izvedeli, da se Amundsenova odprava giblje v isti smeri proti južnemu polu. Glavni vozilo Scott je izbral nizke in zelo vzdržljive mandžurske ponije. Poleg teh konj so na pot vozili pse in motorne sani, ki so bile takrat novost. Pot do Polja je bila težka - 800 dolarjev milj skozi strašne razpoke ledenikov in povratek pri štiridesetih stopinjah zmrzali v hudem snežnem metežu s popolno izgubo vidljivosti. Na poti proti Polu so bili ljudje hudo poškodovani, ozebline, motorne sani so se pokvarile, vsi konji so poginili. Ostala sta samo vztrajnost in trdnost. Člani spremljevalne skupine, ki niso dosegli cilja 150 milj dolarjev, so se obrnili nazaj, preostalih pet Britancev, vpreženih v težke sani, pa je šlo na cilj. Ta črta ni bila ravna, vila se je skozi razpoke in ledeni kaos antarktičnega visokogorja.

R. Scott in udeleženci akcije so se 17. januarja približali matematični točki južnega pola, 1912 $. Vse je bilo jasno - tekmeca sta dosegla pol natanko en mesec pred prihodom. Po kratkem počitku in salutiranju se je britanski odred pomaknil nazaj. Prehajali so tudi iz enega vmesnega skladišča v drugega. V razmerah strašnega slabega vremena so moči mladih in vzdržljivih ljudi topile. Najmlajši in najmočnejši Edgar Evans umre. Lawrence Oates, kapitan dragunskega polka, je imel ozebline po nogah in rokah, premikanje naokrog pa je postalo neznosno boleče. V eni od noči Ots zapusti šotor, da ne bi bil v breme svojim tovarišem. Vsi so razumeli, da je prostovoljno šel naproti svoji smrti. Preživeli so le 3$ od človeka, vendar jim močne snežne nevihte niso dovolile, da bi se premaknili naprej do skladišča s hrano in toploto. Ostalo je še 11$ milj, le 11$ od teh 1600$ že prevoženih, a jih je marčevski snežni vihar za vedno ustavil.

Po $7$ mesecih je trupla poročnika G. Bowersa, dr. E. Wilsona in R. Scotta odkrila reševalna ekipa, ki se je odpravila iskat. Reševalci so ob Scottovem truplu našli torbo z dnevniki in poslovilnimi pismi. Vreča je vsebovala 35 funtov geoloških vzorcev, ki so bili zbrani na poti. Gledajoč v oči smrti, so ljudje še naprej vlekli te kamne do zadnjega diha.

Opomba 1

IN zadnje minute V svojem življenju je ta pogumni raziskovalec skrbno analiziral vzroke nesreče in uspel vsakemu od svojih spremljevalcev dati najvišjo moralno oceno. Zadnji vnos v njegovih dnevnikih je bil stavek, ki je obkrožil ves svet: "Za božjo voljo, ne zapustite naših najdražjih."

Ko je Robert Scott nagovoril svojo ženo, jo je prosil, naj se njegov sin, ko je dozorel, loti naravne zgodovine in nadaljuje delo svojega očeta. Dr. Peter Scott, ki je umrl v 90. letih 20. stoletja, je po očetovem naročilu postal izjemen biolog in ekolog. Bil je eden od vodij Mednarodne zveze za varstvo narave in naravni viri.

Sodobno raziskovanje Antarktike

Številne države - ZDA, Velika Britanija, Norveška, Avstralska zveza - so v prvi polovici 20. stoletja organizirale posebne odprave, da bi nadaljevale raziskovanje te ostre bele celine. Izvedene študije so zadevale samo obalo celine, katere notranjost je ostala popolnoma neznana. Šele mednarodno geofizikalno leto, ki je potekalo v $1957$-$1958$, je zaznamovalo začetek skupnega preučevanja Antarktike. 12 $ držav sveta je združilo svoja prizadevanja pri reševanju tega problema, eno vodilnih mest v tem delu pa so zasedli sovjetski raziskovalci. Za odprave, ki so bile organizirane na visoki znanstveni in tehnični nivo, uporabljeno bogato praktične izkušnje raziskovanje Arktike.

Opomba 2

Prvo sovjetsko antarktično odpravo je vodil izkušeni polarni raziskovalec in ugledni znanstvenik Mihail Mihajlovič Somov, drugo odpravo pa je vodil Aleksej Fedorovič Trešnikov. V najtežjih podnebne razmere Sovjetski raziskovalci so se preselili globoko v celino in v kratkem času zgradili več znanstvenih postaj - Mirny, Pionerskaya, Vostok. Sovjetske znanstvene postaje niso bile le na obali celine, ampak tudi v notranjosti in zelo nedostopnih delih Antarktike. Postaja Pole nedostopnosti je bila zgrajena v dobesednem pomenu, kjer še ni stopila človeška noga.

Danes je največja in glavna postaja postaja Molodežnaja, kjer se nahaja antarktični aerometeorološki center. Antarktika nima stalnega prebivalstva in ni v nikogaršnji lasti. V težkih naravnih razmerah je na celini nemogoče delati dlje časa, najdaljši čas bivanja znanstvenikov tam je omejen na eno leto. To je celina miru in znanosti, kjer mednarodni sporazum Prepovedano je izvajanje kakršnih koli testiranj orožja in jedrskih eksplozij. Danes jih je veliko znanstvenih člankov na Antarktiki je bil ustvarjen prvi domači atlas celine, ki vsebuje informacije o vseh sestavinah njene narave. Na zemljevidu Antarktike je ovekovečenih na stotine imen ruskih raziskovalcev.

Južni pol je točka, skozi katero poteka namišljena vrtilna os našega planeta. Ne nahaja se sredi Antarktike, ampak bližje njeni pacifiški obali. Južni pol je bil odkrit 11. decembra 1911 (po nekaterih virih - 14. decembra).

Kdo je prvi dosegel južni pol?

V začetku prejšnjega stoletja sta si dva popotnika zadala cilj, da naenkrat obiščeta to surovo mesto na zemeljski obli - Norvežan Raul Amundsen in Anglež Robert Scott. Oba raziskovalca sta opravila najtemeljitejšo pripravo na akcijo. Robert Scott se je odločil, da bo kot vlečno silo uporabil motorne sani in ponije. R. Amundsen se je zanašal na pasje vprege. Oba raziskovalca sta se na akcijo seveda pripravila kar se da skrbno. Kdo je torej prvi dosegel južni tečaj?

Odprava Roberta Scotta se je počasi premikala proti cilju in premagovala velike težave. Raziskovalčevi poniji na žalost niso mogli prenesti stresa težkega potovanja in so jih morali uspavati. Motorne sani niso mogle premagati ledenih grbin.

Za Amundsena so šle stvari veliko bolje. Zahvaljujoč vzdržljivim severnim psom je dosegel najmlajšo točko na zemeljski obli hitreje kot Scott. Amundsen velja za prvega človeka, ki je dosegel južni tečaj. Odprava Roberta Scotta je sem prispela šele 17. januarja 1912.

Tragedija

Seveda moralni šok v negativnem smislu vplivalo na povratno pot angleške skupine. Najprej je umrl najmlajši član odprave R. Scotta, E. Evans. Nato je samoiniciativno zapustil svoje tovariše, da ne bi postal breme, L. Otsa, ki je imel ozebline po nogah.

Tudi preostali člani odprave, vključno s samim Scottom, se niso vrnili v bazo. Na poti jih je ujel snežni vihar. Trupla članov skupine so kasneje našli 18 km od taborišča. Njihova usoda je postala znana šele iz dnevnika R. Scotta, ki je umrl zadnji.

Spomin na raziskovalce

No, zdaj naš bralec ve, kdo je prvi dosegel južni pol. Zmagovalec - ambiciozni Amundsen - je bil seveda zelo razburjen zaradi tragedije, ki se je zgodila v ledu na Antarktiki. Pozneje je večkrat povedal novinarjem, da ne bo okleval žrtvovati svoje slave odkritelja samo zato, da bi Scott in njegovi ljudje vrnili življenje.

Tako je tragedija zasenčila eno najpomembnejših geografskih odkritij prejšnjega stoletja. Vendar pa se pol spomni obeh raziskovalnih junakov. Njihova imena so bila za vedno združena v ime velike znanstvene postaje Amundsen-Scott, ki še vedno deluje na najjužnejši točki Zemlje.

 

Morda bi bilo koristno prebrati: