Motor yağı nasıl doldurulur. Filtreye yağ eklemek gerekli mi? Şanzımandaki yağ

Yağı kendiniz değiştirirseniz, sadece 200-1000 ruble tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda iyi vakit geçirebilirsiniz. Evet, motordaki yağı değiştirmek ilginç! Bir izin gününde, bir uzman gibi davranmak, gerçek bir profesyonel gibi hissetmek - kendini gösterecektir - kişinin öz farkındalığı için faydalıdır.

Peki içten yanmalı bir motorda motor yağının kendi kendine değiştirilmesi için ne gereklidir?

Metal yorgunluğundan kaynaklanan çatlaklar. Döngüsel koşullar altında, filtre elemanının içindeki akış çatlaklar oluşturabilir ve yağ filtrelenmeden içinden geçer. Elyaf Parçalanması - Filtre ortamındaki elyaf parçalanabilir ve filtre malzemesinden oluşan yeni kirleticiler üretebilir. Bunun nedeni, filtre yuvasının yanlış takılması veya salınımlı titreşimler oluşturabilecek yetersiz yerleştirme olabilir. Yağ ile uyumsuzluktan kaynaklanan kırılganlık veya çok büyük basınç düşüşleri de filtre ortamının bozulmasına neden olabilir.

Yer - motor yağını kimseyi rahatsız etmediğiniz ve kimsenin sizi rahatsız etmediği bir yerde değiştirmek daha iyidir. Tercihen, elbette, çamura düşmeyen kuru havalarda. Asansörlü bir çukur veya garaj gerekli değildir. Bazen düşük boşluklu toyota'mdaki yağı değiştirdim - yolun kenarında veya bir tarlada olağan çukuru veya sadece bir tekerlekle üzerinden geçebileceğiniz yüksek bir tümseği buldum. Bu sessiz yeri kendime özellikle not ettim, oraya geldim, direksiyonu yokuş yukarı sürdüm veya arabayı ön tekerlekler arasında bir delik olacak şekilde park ettim. Ve sessizce yağı değiştirin. Tarla aramaya gerek yok, garajın arkasında, evin arkasında vb.

Özel bir manzaraya sahip uygun bir yer bulamadıysanız - önemli değil! Ana şey, yağı değiştirmek için bir yer bulmaktır. Arabayı el frenine çektiğinizden emin olun! Bu prosedürdeki en tehlikeli yer burası! Siz altındayken arabanın krikodan yuvarlanmadığından emin olmalısınız! Bu nedenle, emin değilseniz, arabayı kriko üzerinde kaldırmayın - bir delik veya tümsek aramak daha iyidir! Karmaşık bir şey yok, el freni çekiliyse ve kriko düz, sert bir platforma takılıysa araba düşmez - ancak sorumluluğu anlamanız gerekir! Arabanın yuvarlanmaması için tekerleklerin altına tahta bloklar veya tuğlalar koyabilirsiniz.

Tıkanma - çalışma sırasında, filtreleme aşıldığında filtre ortamının gözenekleri tamamen tıkanabilir. Tıkanma, aşırı nem, soğutma, mevcudiyet nedeniyle erken oluşabilir. Büyük bir sayı oksitlenmiş ürünler, çamur vb. Kurulu filtreler kaydediliyor.

Bir filtrenin filtrasyonu sınırlandırmasını engellemenin en iyi yolu, sistemde en baştan çok fazla kirlenmeyi önlemektir. Sisteme ne kadar az dış kirletici madde girerse, içeride o kadar az kirletici oluştururlar. Takılı filtreleri korumak için aşağıdaki yönergeleri kullanın.

Bir kriko alın, arabanın altına bakın, tahliye tapanızın nerede olduğunu ve nerede göründüğünü bulun, araştırın ve hangi ön tekerleği kaldırmanız gerektiğine kendiniz karar verin! Örneğin, mantarım arka tekerleklere bakar ve sağ tekerleğe yerleştirilmiştir - böylece sağ tekerleği kaldırabilirim - oraya girmek için mantarı sökün, bir leğeni değiştirin. vesaire

Sağlamak güvenilir koruma sistemdeki nemden. Contaları ve silindirleri uygun ürünler kullanarak temiz ve kuru tutun. Kirlenmeye direnmek ve iç sürtünmeyi azaltmak için doğru yağ ve tahıl paketini seçin. Filtrede şüpheler ve sorular ortaya çıkarsa, ana kanıtlar hariç tutulacağı için yok edilemez. Filtreyi çıkarıldığı durumda saklayın ve bunun için üreticinin veya laboratuvarın analizini kullanın.

Yağ filtreleri belirli yerlere atılır. güvenlik kuralları çevre filtrenin çıkarılması için uygun hükümleri dikte edin. Genel kurallar yağ doldurma, filtre kırma veya yakma dahil. Durum göstergesi. Bu cihaz tipik olarak, kalan ömrü veya yağ filtresi arızasını gösteren basınç düşüşünü ölçer. Filtre Kafası - Giriş ve çıkış akışının yanı sıra baypas ve basınç düşüşlerini içeren filtre muhafazasının üst kısmı. Baypas valfi - bazen güvenlik veya baypas valfi olarak adlandırılır.

2. Konteyner. Eski bir alçak leğen bulun, kullanılmış yağı orada boşaltacağız veya bir hırdavatçıdan satın alacağız - bu leğeni bagaja atıp yanınıza almanız uygun olacaktır. Ayrıca 5 litrelik bir PET şişeye ihtiyacınız var - orada kullanılmış yağı boşaltacaksınız. Kullanılmış yağı geri dönüşüm için teslim edin, ya firmalar kabul eder ya da garaj kooperatiflerinde atıkları boşaltmak için bir yer vardır.

Amacı, düşük sıcaklıklarda tamamen tıkanma veya çok yüksek yağ viskozitesi nedeniyle filtre elemanından geçemediği durumlarda motor yağlama sistemine garantili bir motor yağı beslemesi sağlamaktır. Daha zorlu çalışma koşullarında, girişte taşma valfi bulunan filtreler için donmuş bir motorun her gün çalıştırılması en uygunudur. Böyle bir şemada, yağ taştığında filtre boşluğu asla yıkanmaz. Taban - filtre kafasının bağlantısını sağlayan, filtre yapısının destekleyici kısmı.

3. Araçlar. Örneğin mantarınız için bir kafa, bende 17 ve standart bir "cırcır" var. Filtre çektirmesi, bende motosiklet zinciri şeklinde var, yağ filtresini sarıyorsunuz ve yağ filtresini yırtıyorsunuz - alet mağazasında 300r satılıyor. Kendi kendine çalışacak.

Tavsiye: Motor yağını değiştirme prosedüründen önce, kesinlikle arabayı çalıştırmalı ve sürmeliyiz - çoğu kişi bu prosedürü ihmal ediyor ve boşuna! Nedenini açıklayacağım. İyi çalkalanan motor yağı, yaklaşık bir ila iki saat boyunca bir parçacık süspansiyonu tutma eğilimindedir. Fotoğrafı gör

Bu, basınç düşüşünü artırarak filtre sızıntısını veya yırtılmalarını önlemeye yardımcı olur ve genellikle filtre kafasına daldırmak için montaj cihazları içerir. Filtre muhafazası - Yağın filtre elemanından akmasına yardımcı olan tüm filtre elemanlarını takmak için kullanılır. Vücut sağlamaz büyük etki Yağ filtresinin çalışması için. Ancak bu, tüm iç unsurlarının bütünlüğünü korumanıza izin verir. Merkezi boru, filtre malzemesinin akışı için merkezi kanaldır.

Donmuş motor yağını iade etmekten sorumludur. Merkez boru filtrenin tamamıdır ve filtre elemanı için bir destek görevi görür ve artan basınç düşüşü altında patlamasını önler. Filtre elemanı, filtreleme için geniş bir yüzey alanı sağlayan kıvrımlı bir filtre malzemesidir. Filtre malzemesi, esas olarak mikrofiber selüloz ve sentetik malzemeden oluşan birçok küçük gözenek içerir. Fiberglas ve polyester ayrıca filtreleme verimliliğini ve filtre dayanıklılığını artırmak için kullanılır.

Motor durduktan yaklaşık 30-60 dakika sonra çekilmiş fotoğraf. Yağ asılı parçacıkları tutar.

Motor durdurulduktan 3 saat sonra çekilen fotoğraf. Basamağın dibine koyu renkli bir çamur partikülü çökeltisi çöktü.

Bazı durumlarda malzeme, ek sertlik ve dayanıklılık sağlayan reçine ile doyurulur. Tapa, filtrenin karşı ucundaki filtre elemanı destek yapısının ön kapağıdır. Artan basınç düşüşü nedeniyle sızıntı veya sızıntıyı önlemeye yardımcı olur. Tahliye portu, yağ filtresi çıkarılmadan önce yağın doldurulmasını sağlayan bir porttur. Kullanmadan önce yağ örnekleri almak veya fazla yağı çıkarmak için kullanılabilir. Diğer konfigürasyonlarda bir yaprak yay kullanılabilir.

Bu, yağın motor arızalı bir motordan kaçmasını önler. Aksi takdirde, motor her çalıştırıldığında önce bir yağ filtresi ile dolar ve ardından motor parçalarını yağlar. Toz toplayıcı - toz ve diğer kirleticilerin filtre yuvasına girmesini önler. Yağ filtreleri kesinlikle sınırlı bir kaynağa sahiptir ve aynı anda yağ değişimine tabi tutulur. yeniden kullan yağ filtresi motorun yağsız kalmasına ve hasar görmesine neden olur. Bir yağ filtresinden tasarruf etmek, filtrenin değerinden çok daha fazla maliyete neden olabilir.

Bu bize ne veriyor? Soğuk çökelmiş yağı boşaltırken, tüm çamur, kurum, kül tortusu motorda kalır ve yeni yağ ile takılmaya devam eder! Bu nedenle, her zaman yağı değiştirmeden önce motoru ısıtın, ancak sürmek daha iyidir (otoyolda 5-10 km veya en azından motoru bir trafik ışığından en az birkaç kez döndürün) - çünkü çalışma hızlarında motor yağ basıncı daha yüksektir ve tortu daha iyi çalkalanır.

Bununla birlikte, yağ değişiminin kalitesine dikkat etmek neden önemlidir? Bunun ana nedeni, her sıfırlamada yüzde 10'a kadar yağın sistemde kalabilmesidir. Düşen performans aşırıysa, motorda yeni yağı kolayca kirleten birikintiler oluşturması muhtemeldir. Bu da bir süre sonra kalitesini düşürecek ve bu da ömrünü kısaltacaktır. Ekstrüde yağ kullanıldığında, viskozite derecesi daha düşük sıcaklıklarda ve hatta daha yüksek sıcaklıklarda iki çentik düşebilir.

Motor sıyırıcı sistemi düzgün çalışmıyor, bu sadece arızalanmasına ve ciddi hasar görmesine neden olabilir. Bununla birlikte, derinlemesine analiz yapılmadan ciddi sorunları çözmek imkansızdır. Çalışma sırasında yağ doldururken, motorun mekanik aşınması nedeniyle katı parçacıklar ve ayrıca eksik yakıt, yanması sırasında oluşan parçacıklar, yağın kendisinin termal ve mekanik yüklenmesiyle salınan katkı maddeleri ve katkı maddeleri vb. Yağ kalitesi zaman içinde sadece kimyasal değişimlerden etkilenmez, kirlilik çok daha çarpıcıdır.

Motor yağı ısındığında viskozitesi de düşer - konuşacak olursak basit kelimelerle- yağ "su gibi" olur. Bu bakımdan motor parçalarına soğuk yapışkan viskoz bir madde ile tahliye ettiğinizde olduğundan daha fazla hacimde yağ tahliye etmiş olursunuz. Ne kadar çok kullanılmış yağ boşaltırsanız, motorunuz o kadar temiz olur ve taze yağ o kadar uzun süre dayanır.

Uzmanlar bazen şunu tavsiye eder: en iyi önleme motor yağı sisteminden çıkmak ve en azından geçici olarak yağ değişim aralığını fark edilir şekilde kısaltmaktı. Diğer her yağ değişiminin motorun teknik durumu üzerinde artan bir etkiye sahip olduğunu söylemek güvenlidir. Petrol güvenlik marjı yaklaşık yüzde 25'tir, bu nedenle planlanmış değişimler için buna güvenilmelidir.

Yağın değiştirilmesi, yağ ve hava filtrelerinin değiştirilmesiyle de ilişkilidir. Uygun olmayan veya düşük kaliteli yağ filtreleri, örneğin daha düşük yağ tüketimine neden olabilir ve motor gücünü düşürerek tüketimi artırabilir. Filtrelerin ve valflerin çevresinde de genellikle servis mühendislerinin veya malzemelerin kalitesinin düşük olmasına neden olan filtreler bulunur. Düşük kalite. Burada ayrıca önerilen orijinal aksesuarların kullanımını kontrol eder ve şart koşarlar. Sorunlar ayrıca vidaları ve valfleri sıkmak için momentum eksikliğine neden olabilir.

Yağı değiştirirken yağı her zaman sıcak olarak boşaltın! Böylece onu daha fazla birleştirir ve maksimum kir ve birikintileri birleştirirsiniz!

Öyleyse yağı değiştirmeye geçelim.

1. Yağ doldurma kapağını çevirerek çıkarın. Daha önce çıplak zemine yatmayacak şekilde bir şeyler serdikten sonra arabanın altına uzandık. Darboğaz bulma:

Hava filtreleri daha az önemlidir. Hava jetinin hemen önünde, bir böcek kolayca yağlama sistemine girebilir. Yağ değişimi ve yüksek performansının doğası gereği büyük önem birkaç önlem alırsanız. Yağları belirtilen parametrelerle hazırlayın. Motor yağının miktarı ve durumu, üretici tarafından belirtilenden daha kısa sürede ve daha sık tekrar kontrol edilmelidir. araç servis aralıkları için. Aynı zamanda kaliteli iş talep edin ve kontrol edin veya laboratuvar analizinde yeni bir yağ alın.

Tahliye tapasının altına bir leğen koyuyoruz ve tapayı söküyoruz. Yağımız sıcak veya ılık olduğundan - elinizi yakmamak önemlidir! Lastik bir ev eldiveni giymek en iyisidir, bir paçavra yağla ıslanabilir ve kendinizi yakabilirsiniz. Genelde eldiven kullanmam, elimi hızlıca çekecek vaktim oluyor ve üzerinde biraz yağ varsa hızlıca bir bezle siliyorum. Tahliye tapası lavaboya düşerse - önemli değil! Bir PET şişeye yağı boşaltırken, mantarı çıkaracak ve tekrar vidalayacaksınız.

İhtiyaç yoksa ve hizmetlerden emin değilsek, yedek olma fırsatını istemek kesinlikle iyidir. Her durumda teknisyen, kullanılan yağın etiketini, cinsini ve özelliklerini servis defterine kaydetmelidir. Öte yandan uzmanlar, kendi rezervlerinden elde edilen petrolün kullanılmasını önermemektedir. Böyle bir durumda değişimin kalitesi hizmetin sorumluluğunda değildir ve değişim garantisi şartlarını sağlamak gerekli olmayabilir.

Mevcut eğilim, bu yağların bir kombinasyon etiketi ile etiketlendiği çok yıllı yağların kullanılmasıdır. Burada bir motor yağının performansının özelliklerini, viskozitesini, yağ üreticisinin marka adını ve menşe ülkesini yansıttığını vurgulamakta fayda var.

2. Yağ boşalırken eski filtreyi sökelim. Genellikle filtreler elle sarılır - elle de sökülürler. Ancak bazen sıkışırlar ve bunları yalnızca özel bir yağ filtresi sökücü ile çıkarabilirsiniz. Ben böyle kullanıyorum:

Motorun nasıl kullanıldığına dair daha fazlasını eklediği lastik viskozitesi için ödeme yapar. Nasıl yaladığımıza ya da yalamadığımıza göre yağın ne kadar iyi olduğunu belirleyebilir miyiz sizce? Menşe ülke tamamen mutsuz. Baz yağ, katkı maddesi veya dolgu ve haşhaş üzerinde duran eş muhafaza? Editörlerin boyasız yağları kastettiğini düşünüyorum.

Her motorun, yatakların, şanzımanların ve daha fazlasının yağlanması gerekir. En önemlisi ile başlıyoruz ve bu benzin için yağ. Pistonun her iki tarafı da kullanıldığı için iki zamanlı benzine yağ eklenir. Yağ, krank milini, ardından silindirin kendisini ve pistonun kendisini siler.

Yağ filtresi çektirmeleri, fotoğraftaki gibi bir anahtar başı, zincir, kayış şeklinde gelir - kendiniz bir çektirme yapabilirsiniz.

Bir çektirme alıyoruz - yağ filtresini yerinden çıkarıyoruz ve ardından elle söküyoruz. Yağ filtreniz baş aşağı monte edilmişse, filtreyi söktüğünüzde yağ dışarı akacaktır - bunun olmasını önlemek için üzerine bir bez koyun.

Şekil iki zamanlı bir çevrimi göstermektedir. İlk olarak, benzin krank miline çarpar ve ardından bir kanaldan geçerek pistonun yandığı yere doğru zorlanır. Benzin yağ ile karıştırılıp yakıldığı için yağ dört zamanlı bir yağ olarak kullanılamaz. Motor yağlama yapmadan çalışacak ve bir süre sonra takılacaktır.

Bu, satın alınacak en ucuz öğedir. Egzoz dumanlarını silmez, pürüzsüzleştirmez veya nemlendirmez. Böylece zamanla performansı düşürür - egzozun temizlenmesi gerekir. Ve bu araba gerçekten çok iyi. Motorun durumu ve ömrü ile doğrudan ilgili olan düzenli bir bakım mekanizması da düzenli yağ değişimleridir. Öte yandan, küçük bir oyuncakta çok daha az kayganlaştırıcı vardır - bir litrelik bir paket genellikle bir yedektir ve içinde hala çok şey kalmıştır.

Filtreye yağ eklemem gerekir mi?

Yeni bir yağ filtresi takmadan önce özelliklerinden bahsetmek istiyorum. Birçok kişi yağ filtresinin yağ ile doldurulması gerektiğini düşünür. Eylemlerinin nedeni şu şekilde açıklanmaktadır: “yağ hemen sisteme girsin diye” “boş filtrede hava kilidi oluşmasın diye”

Aslında yağ değişimlerinin %99'unda yağ filtresine yağ dökülmesine gerek yoktur!

Bu, filtrenin kendisinde açıkça belirtilmiştir. Hemen hemen her yağ filtresinin kurulum talimatları vardır. Piktogramları dikkatlice okuyup bakarsanız, şöyle bir şey söylüyor

1. Oturma yüzeyini temizleyin.
2. Yağ filtresi lastik halkasına birkaç damla taze yağ damlatın.
3. Filtreyi elle ¾ tur sıkın.
4. Sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Filtrede simgesini görürseniz:

Tam olarak "birkaç damla uygulayın ve kauçuk conta halkasını yağlayın" anlamına gelir. Filtreye yağ dökmek isteseydi, yağlayıcı merkeze akardı. Ayrıca toyota motor co.'nun teknik belgeleri şeklinde bir argüman vereceğim. :

Gördüğünüz gibi “motor yağını değiştirirken filtreye yağ dökün!” Bu adamıştır bütün konu kaynağımızın forumunda çok sayıda argümanla tanışabilirsiniz

Asıl mesele, yağ filtresine yağ dökerek işe yaramaz bir prosedür uyguluyorsunuz, sistemdeki basınç hızlı bir şekilde yağı filtreden pompalayacaktır, ayrıca yağ filtresinin hacmi "küçük bir tükürük" ve bir değil. tam teşekküllü yağlayıcı. Hava kilidi oluşamaz - yağ filtresinin çalışma prensibini incelerseniz bu anlaşılabilir bir durumdur.

Ve böylece lastik conta halkasını yağla yağlıyoruz ve filtreyi talimatlarda yazıldığı gibi elle ¾ tam tur çeviriyoruz.

Bu malzeme size, sevgili sürücüler, motoru nasıl yağla dolduracağınızı söyleyecektir. Her arabanın motoru kendine göre benzersizdir ve onu hiç değiştirmemiş ve kendileri yapmayacak olanlar için bile faydalı olacak birçok nüans vardır. Bunu servis istasyonundaki usta sizin için yapsa bile, çeşitli tuzaklardan kaçınmak için malzemeye aşina olmanız yine de daha iyidir.

Yağı kendiniz değiştirin

Arabanın sahibi motordaki yağı kendisi değiştirmeye karar verdiyse, o zaman sadece paradan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda birçok yeni şey de öğrenir. Yolda hangi durumun olabileceğini asla bilemezsiniz ve yağ değiştirmenin her sürücünün bilmesi gereken temel bilgiler olduğu söylenebilir. Ayrıca, oldukça ilginç.

Kendi kendini değiştirmek için ne gereklidir?

Her şeyden önce, en azından motordaki yağı nereye dolduracağınızı bilmeniz gerekir.

Ayrıca bunu yapacağınız bir yer bulmanız gerekiyor - motordaki yağı kimsenin müdahale etmeyeceği bir yerde değiştirmek daha iyidir. Bir pit garajı bunun için mükemmel bir yer olurdu, ancak her araba tutkununun kendi garajı yoktur. Yağı sokakta değiştirirseniz, o zaman elbette bunu kuru havalarda yapmak daha iyidir. Motordaki yağı nerede değiştireceğinizi bilmiyorsanız, bu hiç sorun değil: yağı doğrudan tarlada, evin arkasında veya yolun kenarında bir yerde değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, eski yağın yine de boşaltılması gerekeceğinden, araba ile içine girerken ön tekerleklerin yaklaşık olarak ortasında olacak şekilde küçük bir çukur kazmanız önerilir.

Uygun bir yer bulamadıysanız, umutsuzluğa kapılmayın - araba bir kriko ile kaldırılabilir. Mutlaka bundan önce arabanızı el frenine çekmelisiniz! Bu çok önemlidir, çünkü siz altındayken arabanın yuvarlanmayacağından emin olmanız gerekir. Arabanın rastgele kaymasını önlemek için tekerleklerin altına özel çubuklar veya basit cüruf blokları da yerleştirebilirsiniz. Şu anda karmaşık bir şey yok, ancak sonuçların ne olabileceğini tam olarak anlamanız gerekiyor.

Eski yağı boşaltmanız ve ardından geri dönüşüm için teslim etmeniz gereken eski bir leğene veya kaseye ve ayrıca üç veya beş litrelik bir şişeye (motorunuzun boyutuna bağlı olarak) ihtiyacınız olacak.

Aletlere gelince. Motorunuzu tıkamak için bir anahtar ile bir anahtar kafası ile önceden stok yapmanız gerekir.

Doğal olarak, özellikle araba modeliniz için seçmek daha iyi olan yağın kendisine ihtiyacımız olacak. Ayrıca herhangi bir otomobil parçası mağazasında bulunabilen yağ filtresini de unutmayın.

İpucu: Yağınızı asla sabahları değiştirmeyin. Bir geceden sonra çok viskozdur ve motordan tamamen boşaltmak mümkün olmayacaktır. Yağı soğuk bir motorda değiştiriyorsanız, tüm kalıntıların yeni yağda kalmasını bekleyin. Doğrudan değiştirmeden önce, yağın ısınması ve daha sıvı hale gelmesi için motoru ısıtmak veya birkaç kilometre sürmek gerekir.

değiştirmeye başlayalım

Yağı hiç değiştirmemiş olanların sorduğu ilk soru: motora ne kadar yağ dökülüyor? Her şey becerilerinize bağlı olacaktır - ortalama olarak bir saatten fazla sürmez.

Yani, arabanın altındaki motordan bir buji arıyoruz.

Mantarın altına önceden hazırlanmış bir kase (veya başka bir kap) yerleştirilmeli ve ardından vidaları çıkarılmalıdır. Sıcak yağ yakabileceğinden elinizi hemen çekin veya daha iyisi lastik eldiven kullanın. Motor bujisi bir yağ kabının içine düşerse, tamamen boşalana kadar bekleyin ve ardından kullanılmış yağı bir şişeye döktüğünüzde çıkarın.

Yağın motordan tamamen boşalması en az 20-30 dakika sürer. Bu olurken, yağ filtresini çıkarabilirsiniz. Bu elle yapılamıyorsa, bunun için özel bir çektirme kullanmanız gerekecektir.

Yağ filtresi, boyun aşağı veya boyun motora doğru gelecek şekilde takılabilir. Baş aşağı takılırsa, çıkardığınızda, içinden yaklaşık 100-200 gram yağ dökülecektir. Motoru lekelememek için önceden bir bez parçası yerleştirin.

Deneyimli araba tamircilerinden küçük bir numara: Yerli bir araba sahibiyseniz ve yağı birkaç kez değiştirdiyseniz, motoru içinde biriken tortulardan temizlemek önemli olacaktır. Bunu yapmak için bir "güneş yağına" ihtiyacınız olacak ( dizel yakıt), iki litreden fazla değil. Arabanın altındaki tahliye kapağını kapatın, motora dizel yakıt dökün ve yağın motorun üzerine döküldüğü tapayı sıkın. Sonra arabayı çalıştırıp birkaç dakika yüksek hızlarda tutuyoruz. Böylece motorda sarsılan dizel, onu eski birikintilerden arındıracaktır.

Filtreye yağ eklemek gerekli mi?

Konu oldukça tartışmalı. Deneyimli sürücüler ve bakım istasyonu ustalarının dediği gibi, hava kilitlerini önlemek ve yeni yağın sisteme hemen girmesi için filtreye yağ dökülmelidir.

Çoğu zaman, yağ filtresinin kendisinde, yağ ile doldurulmasının gerekli olmadığı açıkça belirtilir. Filtre fotoğraftaki gibi bir desene sahipse

Bu, halka contayı yağlamak için birkaç damla uygulamanız gerektiği anlamına gelir.

Öyle ya da böyle, filtrenin kendisine biraz yağ dökerseniz, kötü bir şey olmaz, ancak ondan önce doğrudan arabanızın motoruna yönelik talimatları okumak daha iyidir.

Sonraki adım. Yağ, kapta cam olduğunda, motor tahliye tapasını geri çeviriyoruz. İplik bükülebileceğinden, tapanın kuvvetle çekilmesine gerek olmadığına dikkat edilmelidir, bu da geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açacaktır (tüm yağ birkaç gün içinde akacaktır ve motoru kolayca "yakabilirsiniz") ). Tapayı durana kadar sıkmak ve biraz sıkmak gerekir.

Şimdi yeni yağla bir teneke kutu alıp dolduruyoruz. Yağın boyun kısmından sıçramasını önlemek için, bidon yanlamasına yere yakın tutulmalıdır.

Acemi sürücülerin sorduğu başka bir soru: motora ne kadar yağ doldurulmalı?

Her motorun karşılık gelen işaretleri vardır. Önce yaklaşık dört litre dolduruyoruz ve ardından yağ çubuğunu çıkarıp eski yağdan silip yeni doldurulan seviyeyi ölçüyoruz. Kesinlikle her motorda "motordaki" "Minimum" ve "Maksimum" yağ seviyesini belirleyen işaretler vardır. Motor yağı "Minimum" seviyeye kadar doldurulmuşsa aracınızı hiçbir şekilde çalıştırmamalısınız. Seviyesinin bu işaretlerin ortasında veya "Maksimum" a yakın olması gerekir.

Bu, motor yağı değişimini tamamlar. Ardından, arabayı çalıştırmanız ve bakmanız gerekir. Gösterge Paneli, yağ seviyesi simgesini gösterir. Her şey yolundaysa 5-7 saniye sonra sönecektir. Şimdi 10-15 dakika sürebilir ve ardından yağ seviyesini tekrar kontrol edebilirsiniz. Bunu motor kapatıldıktan 5-10 dakika sonra yapmak daha iyidir. Motor tamamen soğuduğunda yağ sıkışır ve seviyesi doğru görünmeyebilir. Ayrıca, araç düz, düz bir yüzeydeyken seviye kontrol edilmelidir. Herhangi bir nedenle motorunuz, dedikleri gibi "yağ alırsa", o zaman hiç şüphesiz merak edeceksiniz: motora nasıl yağ eklenir? Yanınızda yeni doldurulmuş yağın altından bir teneke kutu taşımanız ve gerekirse eklemek için zaman zaman seviyesini kontrol etmeniz yeterlidir (teneke kutuda her zaman motora gerçekten dökülmesi gerekenden daha fazla yağ vardır) . Yağın motora "ayrılıp çıkmadığını" veya bir yere akıp akmadığını öğrenmek için, arabanın bir gece veya birkaç saat beklemesi ve ardından altına bakması gerekir. Kaputun altında bir yağ birikintisi görürseniz, büyük olasılıkla yağ, kaputun altında bir yerlerden sızan boruların bir sonucu olarak “sızıyor”. Bunları değiştirmek büyük olasılıkla sorunu çözecektir.

Ortalama olarak, yağın her 10-15 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Ayrıca, yabancı petrolün her zaman yerli petrolden daha iyi olmadığını unutmayın. Burada yine her şey arabanızın markasına ve diğer birçok nüansa bağlıdır, bu nedenle motor yağını değiştirmeden önce, kendinizi dikkatlice tanımanız gerekir. teknik özellikler tam olarak senin motorun

Şunları okumak faydalı olabilir: