Teknik açıklama ZSU 23 4 Shilka. Uçaksavar kundağı motorlu silah "Shilka"

Yerli zırhlı araçlardan bir alıntı. XX yüzyıl: Bilimsel yayın: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Cilt 3. Yerli zırhlı araçlar. 1946-1965 - M .: LLC "Yayınevi" Zeikhgauz "", 2010. - 672 s .: hasta.

Birliklerin, hareket halindeki sütunların, sabit nesnelerin ve demiryolu trenlerinin savaş oluşumlarını, 450 m/d'ye kadar uçuş hızlarına sahip alçaktan uçan hedefler dahil olmak üzere 100 ila 1500 m irtifalarda bir hava düşmanı saldırısından korumak için tasarlanmıştır. S. Gerekirse, 2000 m'ye kadar olan mesafelerde yer hedeflerini imha etmek için kullanılabilir.

Tüm hava koşullarına dayanıklı 23 mm dörtlü kendinden tahrikli uçaksavar silahı, 17 Nisan 1957, 6 Haziran ve 24 Temmuz 1958 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu Kararlarına uygun olarak geliştirildi. ZSU'nun ana yüklenicisi olarak bir bütün, Moskova (bölgesel) Ekonomi Konseyi'nin (baş tasarımcı N.A. Astrov) OKB-40 MMZ'siydi. Enstrüman kompleksinin geliştirilmesi, Leningrad Ekonomik Konseyi'nden (Baş Tasarımcı V.E. Pikkel) OKB-357 tarafından gerçekleştirildi. Tobol izleme radarı, 668 numaralı Tula fabrikasının tasarım bürosu (baş tasarımcı Y.I. Nazarov) tarafından geliştirildi. Dörtlü 23 mm otomatik uçaksavar silahı "Amur" un geliştiricisi, OT için SSCB Bakanlar Kurulu Medeni Kanunu'nun OKB-575'iydi (baş tasarımcı N.E. Chudakov).



Uçaksavar kundağı motorlu silah ZSU-23-4.

Savaş ağırlığı -19 ton; mürettebat - 4 kişi; silahlar: otomatik tabanca - 4x23 mm; zırh koruması - kurşun geçirmez; dizel güç - 206 kW (280 hp); maksimum hız - 50 km / s.

Kundağı motorlu uçaksavar silahı ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

Kompleksin geliştirilmesi sırasında savaş ağırlığının 14'ten 17,6 tona çıkması nedeniyle, baş tasarımcı N.A. Astrov, santral ve şasi tasarımında SU-85 kundağı motorlu topçu montajı birimlerinin ve tertibatlarının kullanımını bırakmak ve özel birimler geliştirmek zorunda kaldı. Ağustos 1958'de, fabrika numunesi üretilene kadar Amur tabancasının ve üzerlerindeki Tobol enstrümantasyon kompleksinin paralel testi için MMZ'de iki aktif maket yapıldı. Mart 1959'da MMZ tarafından simülasyon yükü ile fabrika testi için bir ZSU-23-4 prototipi üretildi. Aralık 1959'da, Amur tabancalı bir prototipin fabrika testleri 2600 km koşu ve 5300 atış miktarında gerçekleştirildi. Silah, durum testi için tasarlanmış bir prototipin kulesine yerleştirildi. Enstrüman kompleksi ve Amur topunun tamamlanmasından sonra kendinden tahrikli birimin savaş ağırlığı 19 tona yükseldi Kompleksin devlet testleri 26 Ağustos - 24 Ekim 1961 tarihleri ​​​​arasında yapıldı. km ve 14194 el ateş edildi. CPSU Merkez Komitesi ve 5 Eylül 1962 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesiyle, Shilka kompleksinin 23 mm dörtlü kendinden tahrikli uçaksavar kurulumu hizmete girdi. Seri üretimi 1964'ten 1969'a kadar organize edildi. 1966'dan itibaren GM-575 paletli araç Mytishchi Makine İmalatı ve Minsk Traktör Fabrikaları tarafından üretildi ve kompleksin son montajı Ulyanovsk Mekanik Fabrikası tarafından yapıldı.

ZSU-23-4 kundağı motorlu uçaksavar silahı, kıç MTO'lu kapalı tip kundağı motorlu silahlara aitti. Gövdenin orta kısmına, kılavuz tahrikli dörtlü otomatik 23 mm uçaksavar silahı Α3Π-23 ("Amur"), bir radar enstrüman arama ve yönlendirme sistemi RPK-2 (" Tobol"), mühimmat ve 3 mürettebat üyesi. döner kule geniş çaplı(2700 mm'nin üzerinde), T-54 tank taretinin bilyalı yatağına monte edildi (ancak üretim doğruluğu artırıldı).

Silahın solundaki dövüş bölmesinde, araç komutanının işyeri, sağında - menzil operatörü ve aralarında - arama operatörü-nişancı vardı. Komutan, dönen komutanın kubbesinde bulunan periskop cihazları aracılığıyla savaş alanının gözlemini gerçekleştirdi. Bir savaş durumunda, sürücü gözlem için bir BM-190 periskop cihazı veya iki B-1 cam blok kullandı. Savaş durumunun dışında, sürücü alanı açık ambar kapağından veya sürücü bölmesinin zırhlı kapağının ambarında bulunan ön camdan inceledi.

23 mm dörtlü otomatik uçaksavar silahı Α3P-23 (fabrika indeksi 2B-U-653, GAU terminolojisine göre indeks - 2A7), Leningrad OKB-575 tarafından Bakanlar Kurulu Kararı temelinde geliştirilmiştir. 17 Şubat 1959 tarihli SSCB'nin. Bir taban, bir yatak, üst ve alt beşikler, nişan alma mekanizmaları ve bunların çalışmasını sağlayan sistemlere sahip dört otomatik makineden oluşuyordu. Α3Π-23'ün sallanan kısmının tabanı, her birine bağlı iki makineli tüfek bulunan iki beşikti. Beşiklerin sallanması sırasında gövdelerin paralelliği, her iki beşiği birbirine bağlayan bir paralelkenar çubukla sağlandı. Silahın toplam kütlesi 4964 kg idi.

23 mm'lik dört makineli tüfek 2A7'nin her biri, otomasyon eyleminin, namlu duvarındaki bir yan delikten boşaltılan toz gazların enerjisini kullanma ilkesine dayandığı otomatik bir silahtı. Tasarımları açısından, tabancanın dört otomatının tümü temelde aynıydı, ancak sağ otomatlar, akar besleme mekanizmasının detaylarının ve soğutma sıvısını hidrolik sisteme boşaltmak için boru hatlarının tasarımında soldakilerden biraz farklıydı. Namlu, alıcıya sağlam bir şekilde sabitlendi ve ateşlendiğinde tüm makine 14-18 mm geri yuvarlandı. Geri alma ve devrilme freni, yaylı amortisörler tarafından gerçekleştirildi. Makinenin öne doğru yuvarlanması, amortisörlerin geri dönüş yaylarının etkisi altında gerçekleşti. Deklanşör kamadır, kama alçalır. Mermi beslemesi yanaldır, hazne doğrudan gevşek metal bandın bağlantısından doğrudandır. Makineli tüfeklerin mermilerle tedariki süreklidir. Dört makineli tüfekten ateş hızı, 3600-4000 dev / dak idi. Yangın kontrolü - elektrikli tetikleyicilerin yardımıyla uzaktan kumanda. Makineyi ateşlemeye hazırlama (cıvata çerçevesini arka konuma geri çekme), ateşleme sırasında tekleme durumunda yeniden yükleme, ateşleme sırasında hareketli parçaları ileri konuma döndürme ve sonunda pnömatik bir yeniden yükleme mekanizması kullanılarak gerçekleştirildi. Cıvata taşıyıcısının inişi (yani ateşin açılması), kurulum komutanı veya arama operatörü tarafından gerçekleştirilebilir. Atış için atanan makineli tüfek sayısı ve sıradaki atış sayısı, hedefin niteliğine bağlı olarak tesisin komutanı tarafından belirlendi. Düşük hızlı hedeflerin (uçak, helikopterler, paraşütçüler, yer hedefleri) yenilgisi, namlu başına 3-5 veya 5-10 atışlık kısa patlamalarla gerçekleştirildi.

Yüksek hızlı hedeflerin (yüksek hızlı uçaklar, füzeler) yenilgisi, namlu başına 3-5 veya 5-10 atışlık kısa patlamalarda ve gerekirse, namlu başına 50 atışa kadar uzun patlamalarda gerçekleştirildi. 2-3 saniyelik patlamalar arasında mola. Sıranın türü ne olursa olsun namlu başına 120-150 atıştan sonra namluları soğutmak için 10-15 saniye ara verildi.

Ateşleme sırasında makineli tüfek namlularının soğutulması sıvı bir sistemle gerçekleştirildi. açık tip zorla sıvı sirkülasyonu ile. Soğutma sıvısı olarak yaz saati su kullanıldı ve kışın - KNIFE 65.

2A7 topunun hedeflenmesi, servo tipi elektro-hidrolik güç tahrikleri ile gerçekleştirildi. Taretin maksimum dönüş hızı 70 derece/s, minimum 0,5 derece/s idi. Otomatik modda, yüksekte maksimum top nişan alma hızı 60 derece / s, minimum - 0,5 derece / s idi. Otomatların dikey nişan alma açısı - 9-(4°±30") ile +(85°±30") arası. Yer hedeflerine ateş ederken ve ayrıca kurulumun bakımı sırasında, esas olarak manuel nişan alma yöntemi kullanıldı.


Kundağı motorlu uçaksavar silahı ZSU-23-4 (sancak görünümü).

Α3Π-23 topu için mühimmat, taretin yan ön bölmelerindeki dört kutuya yerleştirildi ve iki kalkanın dikey zırhlı bir bölümü ile mürettebattan ayrıldı. 4 kayışla donatılmış, yüksek patlayıcı parçalanma yangın çıkarıcı izleyici (OFZT) ve zırh delici yangın çıkarıcı izleyici (BZT) mermilerle 2000 atıştan oluşuyordu. Yüklü kuşakta, OFZT mermileriyle yapılan dört atıştan sonra BZT mermileriyle yapılan bir atış izledi. Banttaki her 40 atıştan sonra, ateşleme sırasında deliğin bakır kaplamasını azaltan bir dekompresörle bir atış yapıldı. Uçaksavar kurulumu, her biri 1000 mermi içeren dört kutu bulunan bir nakliye yükleme aracına (TZM) bağlandı. Zırh delici merminin başlangıç ​​hızı 970 m/s, OFZT - 950 m/s idi.

Α3Π-23 topunun ateşini kontrol etmeyi amaçlayan RPK-2 (1A7) radar enstrümantasyon sistemi, taretin alet bölmesine yerleştirildi ve 1RLZZ radar istasyonundan ve Tobol kompleksinin araç kısmından oluşuyordu. Radar istasyonu, hava hedeflerini tespit etmeyi ve izlemeyi ve ayrıca mevcut koordinatlarını doğru bir şekilde ölçmeyi mümkün kıldı.

1RLZZ radar istasyonu, santimetre dalga boyu aralığında darbeli modda çalıştı ve aktif ve pasif parazitlerden korundu. İstasyon tarafından hava hedeflerinin tespiti, dairesel veya sektör (30-80 °) aramanın yanı sıra manuel kontrol modunda gerçekleştirildi. İstasyon, 2000 m uçuş irtifasında en az 10 km ve 50 m uçuş irtifasında en az 6 km menzillerde otomatik takip için hedef tespiti sağladı İstasyon, kulenin alet bölmesine monte edildi. İstasyon anteni kulenin çatısına yerleştirildi. Çalışma dışı konumda, anten otomatik olarak katlanır ve sabitlenir.

1A7 kompleksinin enstrümantal kısmı bir hesaplama cihazı, bir stabilizasyon sistemi ve bir nişan cihazından oluşuyordu. Hesaplama cihazı, merminin hedefle buluşmasının koordinatlarını hesapladı ve uygun kurşunu geliştirdi. Aracın hareketi sırasındaki stabilizasyon sistemi, VN ve GN hidrolik tahrikleri yardımıyla görüş hattını sabitleyerek ve ateş hattını sabitleyerek hedefin tespitini, izlenmesini ve ona ateş edilmesini sağlamıştır. Panoramik tipteki nişan cihazının iki bağımsız optik sistemi vardı. Ana görüşün optik sistemi, radarın çalışması sırasında hedefin gözlemlenmesini ve ayrıca açısal koordinatlarda otomatik izleme sisteminin radarında bir arıza olması durumunda hedefin açısal koordinatlarının ölçülmesini sağladı. Yedek görüşün optik sistemi, bir radar enstrüman kompleksi olmadan bir hava hedefine ateş ederken ve yer hedeflerine ateş ederken silahı hedeflemek için tasarlandı.

1620 km / s hıza kadar uçan hava hedeflerine ateş etmenin muharebe irtifası, 100 m ila 1500 m aralığındaydı.

ZSU'nun gövdesi ve tareti, kurşun geçirmez koruma sağlayan 6 ve 8 mm çelik zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Topun maksimum yükselme açısındaki zırhı, kısmen hareketli bir zırh plakasıyla kaplandı.

Santral, sıvı püskürtme soğutma sistemine sahip 206 kW (280 hp) V-6R altı silindirli dört zamanlı dizel motor kullandı. Motor, makine gövdesinin uzunlamasına ekseni boyunca yerleştirildi. İki yakıt deposunun kapasitesi 521 litre idi. Hava temizleme sisteminde kombine iki aşamalı hava temizleyici kullanılmıştır. Kombine motor ısıtma sistemi (sıvı ve gaz), şanzıman ünitelerinin marş ısıtıcısından gelen sıcak sıvı ile aynı anda ısıtılması. Dizel motor, ST-721 elektrikli marş motoru kullanılarak çalıştırıldı. Boşalmış pillerle, motor bir hava girişi kullanılarak çalıştırıldı.

Mekanik şanzıman, bir giriş şanzıman dişli kutusu, çelik üzerinde kuru sürtünme çeliğinden çok plakalı bir ana kavrama, bir dişli kutusu, kilitli kavramalara sahip iki PMP ve yüklü tipte iki tek sıra dişli nihai tahrikten oluşuyordu. Şanzımanın giriş dişli kutusundan sürtünmeli kavrama yoluyla, makinenin güç kaynağı sisteminin jeneratörünü çalıştırmak için motor gücü alındı. Daha yüksek vitesler için atalet eşleyicili mekanik, beş vitesli, sabit ağlı, iki şaftlı, üç yollu dişli kutusu, kombine bir yağlama sistemine sahipti. Çalışmadaki güvenilirliği artırmak ve kavramanın düzgünlüğünü iyileştirmek için dişli kutusunun tasarımında helisel dişliler kullanılmıştır. İki aşamalı PMP cihazı, T-55 tankının PMP cihazına benziyordu. İki taraflı servo etkili frenlere sahip yüzer bant, kuru sürtünme koşullarında çalışan seramik-metal balatalara sahipti. Fren kampanalarına daha sıkı oturması için her bir fren bandı, menteşelerle birbirine bağlanan üç parçadan yapılmıştır.





Alt takımda, kapalı metal menteşeli küçük bağlantılı tırtıllar, ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonu, kollu pistonlu hidrolik amortisörler ve dengeleyici hareket durdurucuları kullanıldı. Birinci, beşinci ve altıncı süspansiyon birimlerinin burulma millerinin çapı diğerlerinden 4 mm daha büyüktü. Çift etkili hidrolik amortisörler hem birinci, beşinci sol hem de altıncı sağ sabit noktalara yerleştirildi. Kılavuz tekerlekler ve palet makaraları yapısal olarak PT-76 amfibi tankının paletli hareket ettiricisinin ilgili birimlerine benziyordu. Birinci ve altıncı süspansiyon ünitelerine dengeleyicilerin seyrinin yay sınırlayıcıları (durakları) takıldı.

Birincil güç kaynağı sistemi (PSS), tüm ZSU tüketicilerine elektrik sağladı. Güç kaynağı sisteminin ana unsurları şunlardı: bir güç ünitesi, bir dizi dönüştürücü ünitesi, dört pil, kontrol ve izleme ekipmanı. Güç ünitesinin temeli, 52 kW (70 hp) güce sahip tek şaftlı bir gaz türbini motoru DG4M-1 ve RN-212 voltaj regülatörlü bir doğru akım jeneratörü PGS2-14A idi. Jeneratör, BOT dişli kutusu aracılığıyla, BOT gaz türbini motorundan (konumda veya park etme sırasında) veya kendinden tahrikli ünitenin V-6R dizel motorundan (ünite hareket halindeyken) dönüş aldı. Dişli ünitesi, her iki motorun aynı anda çalışmasına izin verdi. Yerleşik elektrik ağı, orta nokta topraklamalı doğrudan voltaj için iki telli ve alternatif voltaj için üç telli. Motor kapalıyken şebeke gerilimi 48 V, motor çalışırken - 55 V idi.

Harici iletişim, dört abone için kısa dalga radyo istasyonu R-123, dahili - TPU R-124 aracılığıyla gerçekleştirildi.

Makine gece görüş cihazları, navigasyon ekipmanı TNA-2, PAZ sistemi, üç zamanlı birleşik otomatik yangın söndürme ekipmanı ve üç manuel yangın söndürücü OU-2 ile donatıldı. Arabanın karayolu üzerindeki maksimum hızı 50 km / s idi ve yakıt için seyir menzili 450 km'ye ulaştı.

ZSU-23-4 kundağı motorlu fırlatıcı tabanı, 2P25M kundağı motorlu fırlatıcıyı ve 2K12 Kub uçaksavar füze sisteminin 1S91M1 kundağı motorlu keşif ve yönlendirme sistemini oluşturmak için kullanıldı.

Çeşitli modifikasyonlara sahip ZSU-23-4 kundağı motorlu uçaksavar silahı diğer ülkelere ihraç edildi ve Orta Doğu, Vietnam, Afganistan ve Basra Körfezi'ndeki savaş operasyonlarında başarıyla kullanıldı.

Bu savaş aracıyla ilgili bir hikayeye geçmeden önce, Grozni şehrinde Severny havaalanında bir gece çadırında benimle yaptığı konuşmada ordu subaylarından birinin söylediği bir cümleyi alıntılamak istiyorum. Ocak 1995'ti. Maykop tugayının ölümünün üzerinden sadece üç hafta geçti ... “Yazık çocuklar,” dedi, zaten orta yaşlı olan kaptan elinde bir bardak alkol tutuyor. - Adamları katliama attılar. Tanklar ve "bekhler" sadece sahada savaşırlar, şehirde yapacak hiçbir şeyleri yoktur. Bizimki daha fazla Shilok'a sahip olsaydı, görüyorsunuz ve binaların üst katlarından el bombası fırlatıcılarından gelen "kutuların" "ruhları" ıslanmazdı ... "

Daha sonra, benzer ifadeleri sık sık duydum. farklı insanlar. Ek Shilka'nın ölü tugayı kurtarıp kurtaramayacağını söylemek zor. Daha modern Tunguska uçaksavar füzesi ve topçu sistemleri de dahil olmak üzere mevcut olan araçlar, tüm katlarda baskılayıcı ateş yakabilmelerine rağmen, yine de motorlu tüfekçileri binalarda oturan el bombası fırlatıcılarının eylemlerinden koruma göreviyle başa çıkamadı. . . Pek çok uzmana göre, şehirdeki düşmanlıkların özellikleri nedeniyle bunu tam olarak yapmaları son derece zordu: birincisi, bir yer bulucu ile militanları bulamıyorsunuz ve körü körüne ateş etmenin bir anlamı yok ve ikincisi, kayıt edilmiş eski patron Kuzey Kafkas Askeri Bölgesi Karargahı Korgeneral V. Potapov, Boyutları nedeniyle "ZSU "Shilka", kötü yorum nişangahlar aracılığıyla, el bombası fırlatıcılarından ve ağır makineli tüfeklerden imha için birincil hedeftirler, bu nedenle, zırhlı grupların bir parçası olarak birliklerin eylemlerini desteklemek için nüfuslu alanlarda kullanımları etkili değildir.

Aslında başka türlü olamazdı çünkü "Shilki" tamamen farklı amaçlar için yaratılmıştı. Ve bu kundağı motorlu uçaksavar silahları uzun süredir üretim dışı olmasına rağmen, uygulama alanlarında kendilerini tamamen haklı çıkardılar ve hala alçaktan uçan yüksek hızlı hava hedefleriyle savaşmanın en iyi yollarından biri olarak kabul ediliyorlar.

Görünüşleri, diğer askeri teçhizatın görünümü gibi, zamanın emirlerinden kaynaklanıyordu. İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, yüksek ve orta irtifalardaki hedeflere karşı iyi "işleyen" katı kalibreli uçaksavar topçularının alçaktan uçan uçakları yok edemediği ve dahası tehlike oluşturduğu ortaya çıktı. birliklerine: örneğin, düşük irtifada patlayan 85 mm'lik bir uçaksavar mermisinin parçaları kendi askerlerini vurabilir. Uçağın hızının artması nedeniyle hizmette olan küçük kalibreli 25 mm ve 37 mm uçaksavar toplarının etkinliği de azaldı. Birlikleri havadan ve ZSU-57-2'den koruma görevleriyle baş edemedi. 1960'ların başında yüksek hassasiyetli uçaksavar füzelerinin ortaya çıkmasıyla birlikte pilotlara yere mümkün olduğunca yakın sarılmaları tavsiye edildiğinde durum daha da kötüleşti. Bu nedenle, her şeyden önce 2500 m menzillerde ve 1500 m'ye kadar irtifalarda yüksek hızlı (450 m / s'ye kadar) alçaktan uçan hedefleri hızlı bir şekilde tespit edebilen ve onları yok edebilen bir silah gerekliydi. Ve böyle bir silah - ZSU-23-4 Shilka kundağı motorlu uçaksavar silahı - ortaya çıktı.

Ancak başlangıçta Shilka'nın bir rakibi vardı - Yenisey hızlı ateş eden ZSU. Geliştirme görevi, Nisan 1957'de SSCB Bakanlar Kurulu tarafından verildi. Ancak dört yıl sonra, 1961 yazında Shilka'nın performansının daha iyi olduğu anlaşıldı. 1962'de hizmete giren oydu ve iki yıl sonra seri üretimi başladı. 1960'ların sonunda, Shilok'un yıllık ortalama üretimi yaklaşık 300 araçtı.

TM-575 paletli araç, ZSU-23-4'ün yaratılmasının temeli oldu. Kaynaklanmış vücudu üç bölüme ayrıldı: kontrol, savaş ve güç. Motor olarak dizel motor tipi 8D6 seçilmiştir. O "akla getirildi" ve B-6P endeksi altında "Shilka" üzerine kuruldu. Bu altı silindirli, dört zamanlı, kompresörsüz sıvı soğutmalı dizel motor 280 beygir güce sahipti. Daha sonra, biraz modernize edildi. Motora yakıt, alüminyum alaşımdan yapılmış iki tanktan sağlandı - ön 405 litre ve arka 110 litre.

Makinenin alt takımında iki arka tahrik tekerleği, palet gerdirme mekanizmalı iki kılavuz tekerlek ve on iki yol tekerleği vardı. Metal tırtıl zinciri, çelik pimlerle birbirine bağlanan 93 çelik raydan oluşur. Palet genişliği 382 mm'dir. Süspansiyon makinesi burulma çubuğu, bağımsız, hidrolik amortisörler ve yaylı durdurucular ile.

Şimdi ana şey hakkında - silahlar. Paletli aracın yatak gövdesine 1840 mm omuz askısı çapına sahip kaynaklı bir kule monte edilmiştir. Tabancanın üst ve alt beşiklerinin takıldığı sol ve sağ duvarlara ön cephe sacları ile yatağa sabitlenir. Birbirlerinin üzerine 320 mm mesafede sabitlenirler ve alt beşik, üste göre aynı mesafe kadar ileri itilir. Her beşik, 23 mm kalibreli 2A10 tabancalı iki adet 2A7 hafif makineli tüfekle donatılmıştır. Silah otomasyonunun çalışması, toz gazların namlu duvarındaki bir yan delikten çıkarılmasına dayanır. Namlu bir boru, soğutma sisteminin mahfazaları, bir gaz odası ve bir alev tutucudan oluşur. Kapı, kama aşağı indirilerek kamadır. Flaş gizleyicili makinenin uzunluğu 2610 mm, flaş gizleyicili namlu uzunluğu 2050 mm'dir. Dişli kısmın uzunluğu 1730 mm'dir. Soğutma gövdeleri - su. Bir makineli tüfeğin ağırlığı 85 kg, dört topun tüm topçu biriminin ağırlığı 4964 kg'dır. Silah mühimmatı - iki kutu 1000 mermi. Ateşleme hazırlığında makineli tüfekleri kurmak ve tekleme durumunda yeniden doldurmak için bir pnömatik sistem vardır.

Otomatik topların her biri saniyede 11 mermi atış hızına sahiptir. "Shilka" hem dört silahı hem de bir çifti veya dördünden herhangi birini ateşleyebilir. Radar-enstrüman kompleksinin silah namluları ve anteni, kurulumun hareket halindeki düşmanı etkili bir şekilde yok edebilmesi sayesinde tamamen dengelenmiştir. Silahlar, hidrolik aktüatörler tarafından hedefe yönlendirilir, volanlar kullanılarak manuel nişan almak da mümkündür.

Silah mühimmatı, 23 mm zırh delici yangın çıkarıcı izleyici (BZT) ve yüksek patlayıcı parçalanma yangın çıkarıcı izleyici (OFZT) mermilerden oluşur. Zırh delici mermilerin patlayıcıları yoktur, ancak yanıcı hedeflerin izlenmesini ve ateşlenmesini sağlayan yangın çıkarıcı bir bileşim içerirler. Böyle bir merminin ağırlığı 190 g'dır Yüksek patlayıcı parçalanma mermileri biraz daha hafiftir - 188,5 g, bir MG-25 kafa sigortasına ve 5-11 saniye sonra ateşleyen bir kendi kendini tasfiye ediciye sahiptir. Her iki mermi için itici gaz yükü aynıdır - 77 g barut. Kartuş ağırlığı - 450 gr Çelik kılıf, tek kullanımlık. Her iki merminin balistik verileri aynıdır - başlangıç ​​​​hızı 980 m / s'dir, 1500 m'ye kadar yükseklikte ve 2500 m menzilde etkili atış yapılır Makineli tüfekler, 50 için bantla beslenir mermi. Aşağıdaki sırayla namlulara beslenirler: dört yüksek patlayıcı parçalanma - bir zırh delici yangın çıkarıcı.

Toplar dört modda ateşlenebilir. Aynı zamanda ana olan ilki, silahların yönlendirme tahriklerine gerekli verilerin verilmesiyle hedeflerin otomatik olarak izlenmesini sağlar. Komutan ve nişancı sadece ateş edebilir. Kalan üç mod, parazit veya hasar nedeniyle otomatik takip mümkün olmadığında kullanılır.

Silahların ateşi, kulenin alet bölmesinde bulunan RPK radar alet kompleksi tarafından kontrol ediliyor. Şunlardan oluşur: bir radar istasyonu, bir hesaplama cihazı, görüş hattını ve ateş hattını dengelemek için sistem blokları ve elemanları, bir nişan cihazı.

Shilki radar istasyonundan özel olarak bahsedilmelidir. 1-1,5 cm dalga aralığında çalışır. Aralık birkaç nedenden dolayı seçildi. İlk olarak, bu tür istasyonların küçük ağırlık ve boyut özelliklerine sahip antenleri vardır; ikincisi, bu menzildeki radarlar, düşmanın kasıtlı müdahalesine karşı daha az hassastır ve alınan bilgileri önemli ölçüde işleme hızına sahiptir; üçüncüsü, bu radarlar hareketli ve manevra yapan hedeflerden yansıyan sinyallerin Doppler frekans kaymalarını artırarak hedeflerin tanınmasını ve sınıflandırılmasını sağlamakta, bu tür istasyonlar görünmezlik teknolojisi kullanılarak geliştirilen hava hedeflerinin tespit edilmesini mümkün kılmaktadır. Ve son olarak, dördüncü olarak, bu aralık diğer radyo ekipmanlarıyla daha az yüklüdür. Bu tür radar istasyonlarının bir dezavantajı olarak, 10-20 km aralığında değişen ve hava durumuna çok bağlı olan nispeten kısa bir menzile dikkat çekilebilir: yoğun yağış, radarın yeteneklerini büyük ölçüde azaltır.

Shilka'da kurulu her türlü ekipmanın bolluğunu hesaba katarsak, savaş aracının güç tüketiminin çok önemli olduğunu doğru bir şekilde belirleyebiliriz. Aslında, üç adede kadar güç kaynağı devresine sahiptir: 55 ve 27,5 volt DC ve 220 volt AC. Güç, 74 hp gaz türbini motoru tarafından sağlanmaktadır.

İletişim için, ZSU-23-4, gürültü bastırıcı kapalı ve parazitsiz - 23 km'ye kadar ve gürültü bastırıcı açıkken orta engebeli arazide menzile sahip standart bir kısa dalga radyo istasyonu R-123'e sahiptir. - 13 km'ye kadar. İnterkom için standart bir P-124 tank interkomu da kullanılır. Dört abone için tasarlanmıştır. Araziye bağlanmak için "Shilka", TNA-2 navigasyon ekipmanına sahiptir.

ZSU-23-4, standart bir yangın söndürme ekipmanı seti ile donatılmıştır, bir ESD sistemine (anti-nükleer koruma) sahiptir. Mürettebat, havayı temizleyerek ve dövüş bölmesi ile kontrol bölmesinde aşırı basınç oluşturarak radyoaktif tozdan korunur. Bunun için atalet hava ayırmalı merkezi bir üfleyici kullanılır.

Ordudaki hizmeti sırasında "Shilka" birkaç kez modernize edildi. Gaz türbini ünitesi modernize edildi (kaynağı 2 kat artırıldı - 300 saatten 600 saate çıkarıldı), bir hesaplama cihazı, bir komutanın rehberlik cihazı ortaya çıktı. 2A7 saldırı tüfekleri ve 2A10 topları en önemli değişikliğe uğradı, saldırı tüfeklerinin güvenilmez pnömatik şarjının yerini piroşarj aldı. Kaynaklı soğutma sıvısı çıkış borusunun esnek bir boru ile değiştirilmesi, namlu kaynağının 3500 atıştan 4500 atışa çıkarılmasını mümkün kılmıştır. 1973 yılında, ZSU-23-4M farklı bir adla hizmete girdi - "Biryusa", ancak tüm ordu için hala "Shilka" olarak kaldı. Son modernizasyon, Shilka'nın üretimden kaldırılmasından kısa bir süre önce gerçekleşti. "Dost mu düşman mı" tanıma ekipmanı ile donatılmıştı. 1982'den beri ZSU-23-4 birliklere girmeyi bıraktı.

Uzun askeri yaşamları boyunca "Shilki" birçok silahlı çatışmaya katıldı. Arap-İsrail savaşlarında, Angola'da, Libya-Mısır çatışmasında ve Etiyopya-Somali savaşında, İran-Irak savaşında ve Balkanlar'daki askeri operasyonlarda aktif olarak kullanıldılar. son savaşlar V Basra Körfezi ve diğer çatışmalar. Olağanüstü gerçek: 1973 Arap-İsrail savaşı sırasında Shilok, İsrail'in tüm havacılık kayıplarının yaklaşık yüzde 10'unu oluşturuyordu. Sayı önemsiz gibi görünüyor. Ancak İsrail pilotları oybirliğiyle şunu ilan ettiler: "zesaushki" miz öyle bir ateş denizi yarattı ki, savaş kullanım alanlarının üzerinden uçmamayı tercih ettiler.

Afganistan'da Shilka, birliklerimiz tarafından piyade destek silahı olarak yaygın bir şekilde kullanıldı ve dushmanları korkuttu. Birliklerimize yönelik doğrudan bir hava tehdidi olmadığı için birçok Shilka, özellikle yer hedeflerine ateş etmek için yükseltildi. Onlardan radar sistemleri kaldırıldı, mühimmat ikiye katlandı (2000 mermiden 4000'e), gece manzaraları kuruldu ve ek zırh plakaları asıldı. ZSU-23-4, daha önce de belirtildiği gibi, her iki Çeçen kampanyasında da yer aldı.

Ve sonuncusu. Sık sık şu soruyu duydum, sonuçta Shilka neden Shilka olarak adlandırıldı?

Böyle bir isim nereden geldi? Ve Rusya haritasından geldi. Birisi, üzerinde bu adı taşıyan bir nehri çok başarılı bir şekilde tespit etti - Amur'un sol bileşeni. "Mizacına" tam olarak karşılık gelen askeri teçhizat isimleri varsa, o zaman "Shilka" burada ön planda olacaktır - güçlü mermileri, dört namludan büyük bir atış hızıyla uçması, gerçekten parlama yeteneğine sahiptir. ve bazen sadece düşman hedeflerini keser.

ZSU-23-4 "Shilka" nın temel özellikleri

Genel Özellikler

Savaş ağırlığı, t

Zırh koruması

kurşun geçirmez

Ekip, insanlar

Maksimum hız, km/s

Güç rezervi, km

Motor

su soğutmalı dizel

Maksimum güç / motor devri, hp / rpm

güç iletimi

hidrostatik döndürme mekanizmalı mekanik

disk, kuru sürtünme

Süspansiyon

bağımsız burulma çubuğu

Güç kaynağı sistemi

3 fazlı AC ve DC

Anma AC gücü, kW

Doğru akım için anma gücü, kW

Kaba ölçüler, mm:

- Genişlik

- istifleme konumunda yükseklik

- savaş pozisyonunda yükseklik

- yerden yükseklik

Engellerin üstesinden gelmek, m

- duvar yüksekliği

- hendek genişliği

- geçiş derinliği

Silah sistemi

Kalibre/makineli tüfek sayısı, mm/adet.

Eğimli atış menzili, m

Mühimmat, atışlar

Bir makinenin maksimum kuyruğunun uzunluğu, atışlar

Radar istasyonu algılama bölgesi, km

Radar izleme alanı, km

Optik konum istasyonunun algılama bölgesi, km

Optik konum istasyonunun izleme alanı, km

Yardımcı ekipman

Anti-nükleer savunma

toplu

yangın koruması

otomatik

Klimanın soğutma kapasitesi, kcal/h

ZSU-57-2'den büyük (ve bu kelimeden hiç korkmuyorum) halefine sorunsuz bir şekilde geçiyoruz. "Şeytan-arbe" - "Shilke".

Bu kompleks hakkında durmadan konuşabilirsiniz, ancak kısa bir cümle yeterlidir: "1965'ten beri hizmette." Ve genel olarak yeterli.

Tarih ... Yaratılışın tarihi, yeni veya keskin bir şey eklemek gerçekçi olmayacak şekilde çoğaltıldı, ancak Shilka'dan bahsetmişken, Shilka'yı askeri tarihimize basitçe giren birkaç gerçeği not etmekte başarısız olunamaz.

Yani, geçen yüzyılın 60'ları. Jet uçakları, çok ciddi bir vurucu gücü temsil eden bir mucize olmaktan çoktan çıktı. Tamamen farklı hızlar ve manevra kabiliyeti ile. Helikopterler de vidanın üzerinde durdu ve sadece bir araç olarak değil, aynı zamanda oldukça iyi bir silah platformu olarak kabul edildi.

Ve en önemlisi, helikopterler İkinci Dünya Savaşı'nın uçaklarına yetişmeye çalıştı ve uçaklar seleflerini tamamen geride bıraktı.

Ve tüm bunlar hakkında bir şeyler yapılması gerekiyordu. Özellikle ordu düzeyinde, "tarlalarda".

Evet, uçaksavar füze sistemleri ortaya çıktı. Hala sabit. Umut verici bir şey, ama gelecekte. Ancak ana yük hala her boyutta ve kalibrede uçaksavar silahları tarafından taşınıyordu.

ZSU-57-2'den ve alçaktan uçan hızlı hedefler üzerinde çalışırken kurulum hesaplamalarında karşılaşılan zorluklardan zaten bahsetmiştik. ZU-23, ZP-37, ZSU-57 uçaksavar sistemleri kazara yüksek hızlı hedefleri vurabilir. Tesisat mermileri, sigortasız vurmalı, garantili bir yenilgi için hedefi kendisi vurmak zorundaydı. Doğrudan isabet olasılığı ne kadar yüksekti, yargılayamam.

RPK-1 radyo enstrüman kompleksinin verilerine göre otomatik olarak yönlendirilebilen S-60 uçaksavar silahlarının pilleriyle işler biraz daha iyiydi.

Ancak genel olarak, artık herhangi bir isabetli uçaksavar ateşinden söz edilmiyordu. Uçaksavar silahları, uçağın önüne bir bariyer koyabilir, pilotu daha az isabetle bomba atmaya veya füze fırlatmaya zorlayabilir.

"Shilka", alçak irtifalarda uçan hedefleri vurma alanında bir atılımdı. Artı, zaten ZSU-57-2 tarafından değerlendirilmiş olan hareketlilik. Ama asıl şey doğruluktur.

Genel Tasarımcı Nikolai Alexandrovich Astrov, savaş koşullarında mükemmel olduğunu kanıtlayan eşsiz bir makine yaratmayı başardı. Ve bir kereden fazla.

Küçük amfibi tanklar T-38 ve T-40, paletli zırhlı traktör T-20 "Komsomolets", hafif tanklar T-30, T-60, T-70, kendinden tahrikli tabanca SU-76M. Ve daha az bilinen veya seriye dahil olmayan diğer modeller.

ZSU-23-4 "Shilka" nedir?

Belki de amaçla başlamalıyız.

"Shilka", birliklerin savaş oluşumlarını, yürüyüşteki sütunları, sabit nesneleri ve demiryolu kademelerini, 100 ila 1500 metre irtifalarda, 200 ila 2500 metre menzillerde bir hedef hızda bir hava düşmanının saldırısından korumak için tasarlanmıştır. 450 m / s'ye kadar. "Shilka", hedefler için otonom dairesel ve sektör araması, bunların izlenmesi ve silah nişan açılarının geliştirilmesini sağlayan ekipmanla donatılmış bir yerden ve hareket halindeyken ateş edebilir.

Kompleksin silahlandırması, 23 mm'lik dörtlü otomatik uçaksavar silahı AZP-23 "Amur" ve rehberlik için tasarlanmış bir güç tahrik sisteminden oluşuyor.

Kompleksin ikinci bileşeni, RPK-2M radar enstrüman kompleksidir. Amacı da bellidir. Rehberlik ve ateş kontrolü.

Bu özel makine, komutanın üçlü ve gece görüşüne bakılırsa 80'lerin sonunda modernize edildi.

Önemli bir husus: "Shilka" hem radarla hem de geleneksel nişan alma optik nişan alma cihazıyla çalışabilir.

Yer belirleyici, hedefin aranmasını, tespit edilmesini, otomatik izlenmesini sağlar, koordinatlarını belirler. Ancak 1970'lerin ortalarında Amerikalılar, bir radar ışını kullanarak bir yer bulucu bulabilen ve vurabilen uçakları füzelerle icat etti ve silahlandırmaya başladı. Basitliğin kullanışlı olduğu yer burasıdır.

Üçüncü bileşen. Aslında her şeyin üzerine monte edildiği GM-575 şasisi.

Shilka mürettebatı dört kişiden oluşuyor: bir ZSU komutanı, bir arama topçusu operatörü, bir poligon operatörü ve bir sürücü.

Sürücü, mürettebatın en hırsız üyesidir. Diğerlerine kıyasla sadece çarpıcı bir lüks içinde.

Geri kalanlar kulede, sadece sıkışık değil ve normal bir tankta olduğu gibi başınızı koyabileceğiniz bir şey var, aynı zamanda (bize öyle geldi) kolayca ve doğal bir şekilde akım uygulayabiliyor. Çok yakından.

Poligon operatörü ve topçu operatörü için yerler. Asılı durumda üstten görünüm.

Analog elektronik... Huşu içinde bakıyorsunuz. Görünüşe göre osiloskobun yuvarlak ekranından operatör menzili belirledi ... Vay canına ...

Shilka, Mısır hava savunmasının bir parçası olarak İsrail ile Mısır arasında 1967-70'teki sözde "Yıpratma Savaşı" sırasında ateş vaftizini aldı. Ve bundan sonra, kompleks iki düzine daha fazla yerel savaş ve çatışmadan sorumluydu. Çoğunlukla Orta Doğu'da.

Ancak Shilka, Afganistan'da özel olarak tanındı. Ve Mücahidler arasında fahri lakap "Şeytan-arba". En iyi yol dağlarda düzenlenen bir pusuyu yatıştırmak Shilka'yı kullanmaktır. Dört varillik uzun bir patlama ve müteakip yüksek patlayıcı mermi yağmuru amaçlanan pozisyonlarda - en iyi çare, yüzden fazla askerimizin hayatını kurtardı.

Bu arada, fitil kerpiç bir duvara çarptığında oldukça normal çalıştı. Ve köylerin duvallarının arkasına saklanma girişimi genellikle dushmanlar için iyi bir şeye yol açmadı ...

Afgan partizanların havacılığa sahip olmadığını düşünen Shilka, dağlardaki yer hedeflerine ateş etme potansiyelini tam olarak gerçekleştirdi.

Ayrıca, özel bir "Afgan versiyonu" oluşturuldu: bu koşullarda tamamen gereksiz olan bir radyo enstrümantasyon kompleksi geri çekildi. Onun sayesinde mühimmat yükü 2000 mermiden 4000 mermiye çıkarıldı ve bir gece görüşü kuruldu.

Birliklerimizin DRA'da kaldıkları sürenin sonunda, Shilka'nın eşlik ettiği sütunlar nadiren saldırıya uğradı. Bu aynı zamanda bir itiraftır.

Shilka'nın hala ordumuzda hizmette olduğunun tanınması da kabul edilebilir. 30 yıldan fazla. Evet, bu, kariyerine Mısır'da başlayan arabadan çok uzak. "Shilka" (başarılı bir şekilde) birden fazla derin modernizasyondan geçti ve bu modernizasyonlardan biri, ZSU-23-4M "Biryusa" adlı özel bir isim bile aldı.

39 ülke ve sadece bizimki değil" sadık arkadaşlar"den satın alındı Sovyetler Birliği bu makineler

Ve bugün hizmette Rus Ordusu"Shilki" de listelenmiştir. Ancak bunlar, ayrı bir hikayeye değer olan tamamen farklı makinelerdir.

Eylül 1962'de, SSCB Savunma Bakanı'nın emriyle, her türlü hava koşulunda kendinden tahrikli 23 mm topçu uçaksavar sistemi (kendinden tahrikli uçaksavar silahı ZSU-23-4 "Shilka" (kompleks 2A6) Kara Kuvvetlerinin hava savunmasının silahlandırılması için kabul edildi) ZSU "Shilka", hava savunma birimlerine motorlu tüfek (tank) alayları sağlamayı amaçlıyordu. çeşitli koşullar yılın ve günün farklı zamanlarında, her türlü hava koşulunda yürüyüş dahil olmak üzere savaş durumu. "Shilka" nın ve yabancı muadilinin temel özellikleri tabloda verilmiştir. Kurulumun baş geliştiricisi, Mytishchi Makine İmalat Fabrikasının (baş tasarımcı N.A. Astrov) tasarım bürosuydu.

Shilka ZSU'nun gelişiminin son aşamasında, kaderinin üzerinde bulutların asılı olduğunu not etmek ilginçtir. 12 Eylül 1992 tarihli Krasnaya Zvezda gazetesi "Almaz'ın gururlu sırrı (ilk kez anlatıyor)" makalesinde bunu böyle anlatıyor. Gerçek şu ki, Mart 1961'de bir uçaksavar silahının devlet testleri başarıyla tamamlandı. füze sistemi S-125 "Neva", Tasarım Bürosu No. 1 (şimdi Almaz Araştırma ve Üretim Derneği) tarafından geliştirildi. Geliştirilmekte olan S-125 hava savunma sistemi, 200 metre ve üzeri irtifalarda 10 km mesafeye kadar alçaktan uçan hava hedefleriyle mücadele etmek üzere tasarlanmıştır.

Bu, aynı zamanda alçaktan uçan hedeflerle savaşmak için tasarlanmış bir uçaksavar topçu sisteminin (ZSU "Shilka") gelişimini tamamlama ihtiyacına ilişkin belirsiz değerlendirmelerin temelini oluşturdu. Özellikle, o sırada yerli silahların geliştirilmesine yönelik beklentileri belirleyen ülkenin yönetim organlarında, Shilka ZSU'nun gelişimini durdurmak için bir karar taslağı hazırlandı. Bu karar S-125 hava savunma sisteminin genel tasarımcısına gösterildiğinde Akademisyen A.A. Raspletin, bu belgeye şunları yazdı: “... Kesinlikle karşıyım. ZSU, S-125 hava savunma sistemi ile paralel görevler icra edebiliyor. Shilka ZSU'nun yaratılmasına yönelik çalışmalar devam etti ve 1962'de hizmete girdi.

O zamandan beri, uzun yıllar S-125 hava savunma sistemi ve Shilka ZSU, farklı kıtalarda gerçek düşmanlıklara katıldı, birlikler tarafından kullanıldı, hala dünyanın birçok ülkesinin ordularında hizmet veriyor ve defalarca modernize edildi. Ve neredeyse kırk yıl sonra, son (zaman açısından) modifikasyonları, Moskova yakınlarındaki Zhukovsky şehrinde düzenlenen uluslararası havacılık gösterileri MAKS-99 ve MAKS-2001'de buluştu. Akademisyen A.A. Dağılımın kehanet olduğu ortaya çıktı: S-125 hava savunma sistemi, Shilka ZSU ve modifikasyonları, neredeyse yarım asırdır düzenli olarak orduda hizmet veriyor.

"Shilka", hareket halindeyken hava hedeflerine etkili bir şekilde ateş edebilen yerli uçaksavar silahlarının geliştirilmesi tarihindeki ilk kundağı motorlu silahtı. Bu kalite, görüş ve atış hattı boyunca jiroskop stabilizasyonunun varlığıyla sağlandı. Kurulum, hafif zırhlı olanlar da dahil olmak üzere yer hedeflerine de ateş edebilir. ZSU-23-4, motorlu tüfek ve tank alaylarında kullanılan çekili küçük kalibreli uçaksavar silahlarının ve uçaksavar silahlarının yerini aldı.

ZSU-23-4'ün ana unsurlarının ve bileşenlerinin geliştirilmesine aşağıdaki kuruluşlar katıldı:

  • SSCB Ulaştırma Mühendisliği Bakanlığı Mytishchi Makine İmalat Fabrikasının OKB-40'ı - bir bütün olarak ZSU'nun baş geliştiricisi ve paletli şasinin geliştiricisi (bir bütün olarak kurulumun baş tasarımcısı N.A. Astrov'dur) ;
  • Leningrad Optik ve Mekanik Derneği - bir izleme radarı, bir hesaplama cihazı ve optik araçlardan oluşan bir radyo enstrüman kompleksinin (RPK-2 "Tobol") geliştiricisi (RPK'nın baş tasarımcısı V.E. Pikkel'dir);
  • Tula radyoelement fabrikasının tasarım bürosu (daha sonra SSCB Radyo Endüstrisi Bakanlığı'nın Strela Araştırma Enstitüsü) - izleme radarının geliştiricisi (radarın baş tasarımcısı - Ya.I. Nazarov);
  • Merkezi Tasarım Spor Araştırma Bürosu küçük kollar(Tula) - dörtlü 23 mm otomatik uçaksavar silahının geliştiricisi;
  • SSCB Elektrik Endüstrisi Bakanlığı Elektromekanik Aletler Tüm Rusya Bilimsel Araştırma Enstitüsü - ZSU'nun güç kaynağı sistemi için elektrikli ekipman ve sürücüler için elektrik motorları geliştiricisi;
  • Otomotiv Araştırma Enstitüsü ve SSCB Otomotiv Endüstrisi Bakanlığı'nın Kaluga Deneysel Motor Fabrikası, güç kaynağı sistemi için bir gaz türbin motorunun geliştiricileridir.

ZSU "Shilka" nın bileşimi aşağıdaki unsurları içerir:

  • Mühimmatlı 23 mm dörtlü otomatik uçaksavar silahı (AZP-23-4);
  • radyo enstrüman kompleksi (RPK);
  • elektrohidrolik servo sürücüler;
  • gündüz ve gece gözlem cihazları;
  • iletişim araçları.

Yukarıdaki ZSU ekipmanlarının tümü, yüksek arazi kabiliyetine sahip paletli bir şasiye yerleştirildi. Uçaksavar kurulumunun tüm hava koşullarında muharebe operasyonu, şunlardan oluşan bir radyo enstrüman kompleksi tarafından sağlandı: silah güdümlü bir radar, bir hesaplama cihazı ve bir nişan cihazı. Radar, azimutta dairesel veya sektör aramasında (30-80 derece içinde) bir hava hedefini ve yükseklikte (30 derece içinde) eşzamanlı aramayı tespit etmeyi mümkün kıldı. 2000 m uçuş irtifasında en az 10 km ve 50 m uçuş irtifasında en az 6 km menzillerde hedef yakalama mümkündü.

ZSU-23-4, menzilde - 2500 m'ye kadar, yükseklikte - 2000 m'ye kadar dairesel bir atış bölgesinde 450 m / s hıza kadar uçan hava hedeflerinin yenilmesini sağladı. uçak silahı dakikada 4000 mermiye kadar atış hızına, mühimmat kurulumu - 2000 mermiye sahipti. ZSU-23-4, motorlu tüfek (tank) alaylarında hizmet veriyordu. İki müfrezeden oluşan bir uçaksavar füzesi ve topçu bataryasının parçasıydı: Strela-1 hava savunma sisteminin bir müfrezesi ve Shilka ZSU'nun bir müfrezesi ve daha sonra - bir uçaksavar bataryasının bir parçası (altı ZSU) motorlu bir tüfek (tank) alayının uçaksavar taburunun. Batarya, alayın hava savunma şefi tarafından otomatik kontrol direği PU-12 (PU-12M) aracılığıyla kontrol edildi. Komutlar, emirler ve hedef belirleme verileri, ZSU tarafından komuta noktasına kurulan radyo istasyonları ve savaş araçları kullanılarak alındı. "Shilka", yalnızca alay birimlerini alçak ve son derece alçak irtifalarda faaliyet gösteren bir hava düşmanının saldırılarından korumak için değil, aynı zamanda hafif zırhlı hedefler de dahil olmak üzere bir kara düşmanıyla savaşmak için de kullanılabilir.

ZSU-23-4'ün geliştirilmesiyle eş zamanlı olarak, 37 mm'lik ikiz topla (ZSU-37-2 "Yenisei") donatılmış bir kurulumun tasarımının devam ettiği belirtilmelidir. Bu örneğin oluşturulması, SSCB Devlet Radyo Elektroniği Komitesi'nin NII-20'sine emanet edildi. Yangın kontrolü için Baykal radyo enstrüman kompleksi geliştirildi. Kendinden tahrikli uçaksavar silahları ZSU-23-4 ve ZSU-37-2'nin prototip testleri, 1961'de Donguz test sahasında gerçekleştirildi. Testler sonucunda, topların düşük beka kabiliyeti ve genel olarak silahların güvenilirliğinin olmaması nedeniyle ZSU-37-2'nin benimsenmesi önerilmedi. Düşük güvenilirlik nedeniyle hizmete girmeyen Yenisei'ye 37 mm Shkval dörtlü saldırı tüfeği takılması da planlandı.

en yakın yabancı analog 1960'larda ZSU-23-4, Amerikan 20 mm altı namlulu kurulum M163 ("Volcano") idi. M113A1 paletli zırhlı personel taşıyıcı temelinde bulunan 20 mm Vulkan altı namlulu top ve yangın kontrol ekipmanından oluşuyordu. Yangın kontrol sistemi şunları içeriyordu: bir hesaplama cihazı, bir radar telemetre ve nişan alma cihazları ile jiroskopla stabilize edilmiş bir görüş. "Shilka", Varşova Paktı ülkelerinin ordularının yanı sıra Orta Doğu, Afrika ve Asya'nın birçok devletinde hizmet veriyordu. Savaş koşullarında, 1960'larda ve 1970'lerde Arap-İsrail savaşlarında kullanıldı.

Suriye ordusunda, Shilka ZSU ile donanmış piller, tank bölümlerinin ve bireysel tank tugaylarının uçaksavar bölümlerinin bir parçasıydı ve ayrıca Kub (Kare) hava savunma sisteminin pillerini kapatmak için kullanıldı. Çatışma sırasında, İsrail hava saldırılarını püskürtürken, Shilki özerk bir şekilde hareket etti. Bir hava hedefinin görsel olarak tespit edilmesi üzerine, kural olarak, 1500-2000 metre aralığından uçağa ateş açıldı. Bununla birlikte, radarların birkaç nedenden dolayı savaş koşullarında pratik olarak kullanılmadığına dikkat edilmelidir. İlk olarak, savaş, arazinin radarın hava hedeflerini tespit etme yeteneklerini tam olarak gerçekleştirmesine izin vermediği (görüş hattı menzili kısaydı) dağlık da dahil olmak üzere esas olarak engebeli arazide gerçekleştirildi. İkinci olarak, Suriye muharebe ekipleri, karmaşık teçhizat üzerinde çalışmak için yeterince hazırlıklı değildi ve radarların kullanılması, hava hedeflerinin görsel olarak tespit edilmesini tercih etti. Üçüncüsü, radar kurulumları, bu koşullarda bulunmayan ön hedef belirleme olmaksızın sınırlı arama yeteneklerine sahiptir. Bununla birlikte, düşmanlık deneyiminin gösterdiği gibi, Shilka ZSU'nun, özellikle aniden ortaya çıkan alçaktan uçan hava hedefleriyle mücadelede oldukça etkili bir araç olduğu ortaya çıktı. Bu askeri çatışmalarda ZSU-23-4'ün savaş etkinliği birim başına 0,15-0,18 idi. Aynı zamanda, düşürülen her hava hedefi için 3300 ila 5700 mermi alındı. Ekim 1973'te, Suriye hava savunma sistemleri (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka) tarafından düşürülen 98 uçaktan 11'ini ZSU oluşturdu. Nisan-Mayıs 1974'te, düşürülen 19 uçaktan Shilok'un payı ” 5 uçak olarak gerçekleşti. Ek olarak ZSU-23-4, çöl ve dağlık arazide iyi manevra kabiliyetine sahip yüksek manevra kabiliyetine sahip bir araç olduğunu kanıtladı.

"Shilka", Afganistan'daki savaş operasyonlarında yaygın olarak kullanıldı. Ancak burada uçaksavar silahı olarak değil, yer hedeflerini yok etmek için oldukça etkili bir silah olarak kullanıldı. Bu bağlamda, ZSU ateşinin, gerçek savaş etkisine (hafif zırhlı olanlar da dahil olmak üzere nesnelerin yangınla imhası) ek olarak, düşman üzerinde de güçlü bir psikolojik etkiye sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Hızlı ateş eden bir uçaksavar silahının ateşlenmesiyle oluşan bir ateş denizi ve bir parça telaşı, genellikle düşmanda paniğe neden oldu ve geçici olarak savaş kabiliyeti kaybına yol açtı.

ZSU-23-4, Kara Kuvvetleri Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kabul edildikten sonra (1962'de), bu kompleks birkaç yükseltmeden geçti. İlki 1968-1969'da yapıldı, bunun sonucunda tesisin operasyonel ve ergonomik özellikleri iyileştirildi, hesaplama için yaşam koşulları iyileştirildi ve gaz türbini ünitesinin kaynağı artırıldı (300'den 450'ye). saat). İzleme radarını görsel olarak tespit edilen bir hava hedefine yönlendirmek için bir komutan yönlendirme cihazı tanıtıldı. Yükseltilen kurulum ZSU-23-4V olarak adlandırıldı.

Hesaplama cihazının iyileştirilmesi ve elektronik ekipmanın güvenilirliğinin arttırılması yönünde ZSU'nun daha fazla modernizasyonu gerçekleştirildi. Gaz türbini ünitesinin kaynağı da 450 saatten 600 saate çıkarıldı. Bu iyileştirmelerle ZSU, ZSU-23-4V1 adını aldı. Tesisin 1971-1972'de gerçekleştirilen bir sonraki modernizasyonu, top namlularının hayatta kalma kabiliyetinde bir artış sağladı (3000'den 4500 atışa), gaz türbini ünitesinin kaynağı da arttırıldı (600'den 900 saate). 1977-1978'de Shilka, hava hedefleri için dost veya düşman radar tanımlama sisteminin Luk sorgulayıcısı ile donatıldı. Bu değişikliğe ZSU-23-4M3 adı verildi.

Bir sonraki modernizasyon (1978–1979), tesisi herhangi bir savaş koşulunda yer hedefleriyle mücadele edecek şekilde yeniden yönlendirmeyi amaçlıyordu. Bu amaçla, radyo enstrüman kompleksi ve ilgili ekipman kurulum mahfazasından çıkarıldı. Bu nedenle, taşınabilir mühimmat yükü artırıldı (2.000'den 3.000 mermiye) ve geceleri yer hedeflerine ateş etmeyi mümkün kılan gece görüş ekipmanı tanıtıldı. Bu seçenek ZSU-23-4M2 olarak adlandırıldı.

Shilka ZSU'nun operasyon ve muharebe kullanımında uzun yıllara dayanan deneyim, bazı eksikliklerini gösterdi:

  • hava hedeflerinin küçük bir etkili bombardıman bölgesi;
  • yeni hedef türlerini vurmak için yetersiz mermi gücü;
  • kendi araçlarıyla zamanında tespit edilmelerinin imkansızlığı nedeniyle ateşlenmemiş hava hedeflerini geçmek.

ZSU'nun işletme deneyiminin ve savaş kullanımının genelleştirilmesine dayanarak, bu sınıftaki yeni bir kompleksin mümkün olduğu kadar özerk olması, kendi algılama araçlarını kullanarak alçaktan uçan hedeflerin bağımsız olarak algılanmasını sağlaması ve daha uzun süreye sahip olması gerektiği sonucuna varıldı. uçakları ve helikopterleri yok etmek için menzilli silahlar. Hava hedeflerinin ateş bölgesini genişletmek için (kapalı nesnelerde havadaki silahların kullanım hattının yenilgisini sağlamak), optik nişan ve radyo kontrol sistemi ile ZSU'ya ek füze silahları koymanın uygun olduğu düşünülüyordu. füzeler için. Bu sonuçların analizi sonucunda, bu türden yeni bir kompleks için gereksinimler oluşturulmuştur. Tunguska uçaksavar silah füze sistemi oldular.

Aynı zamanda hayat, 1962'de hizmete giren ZSU-23-4'ün modernizasyon potansiyelinin henüz tükenmediğini gösterdi. Bu nedenle, Ağustos 1999'da Moskova yakınlarındaki Zhukovsky şehrinde düzenlenen uluslararası havacılık fuarı MAKS-99'da, yeni kurulum(ZSU-23-4M5). Bu değişikliğin bir sonucu olarak, Shilka bir top füze sistemine dönüştü, çünkü standart top silahlanmasına ek olarak, savaş aracına Strela-2 uçaksavar güdümlü füzeler yerleştirildi.

Böyle bir yükseltme için iki seçenek olduğu unutulmamalıdır: "Shilka-M4" (geleneksel bir radar kontrol sistemi ile) ve "Shilka-M5" (bir radar ve optik konum kontrol sistemi ile). ZSU "Shilka" modernizasyonu için ana işletmeler, Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Ulyanovsk Mechanical Plant" ve Minsk şirketi "Minotor-service" dir. Bu yükseltmeler sırasında ZSU ekipmanı, iyileştirilmiş çalışma, ağırlık ve boyut özelliklerine ve daha düşük güç tüketimine sahip yeni bir eleman tabanına aktarıldı.

Optik konum sistemi ZSU "Shilka-M5", hava hedeflerinin aranmasını, tespit edilmesini, otomatik ve yarı otomatik olarak izlenmesini sağlar. Minotor-service şirketi şasi ve elektrik santralinin modernizasyonunu sağladı. Motor bölmesinin yerleşimi değiştirilerek, otoparka elektrik sağlayan bir yardımcı dizel motor yerleştirilmesi mümkün oldu. Sonuç olarak, ana motordan PTO olmaz ve kaynağı tüketilmez. ZSU'nun ergonomik özellikleri önemli ölçüde iyileştirildi: geleneksel kontrol kolları yerine motosiklet tipi bir direksiyon kolonu yerleştirildi. Bir video kamera kullanılarak gerçekleştirilen ortama iyileştirilmiş genel bakış. Bu, aracın sürülmesini ve manevra yapılmasını sağlar geri viteste savaş koşullarında. Tesisatın beka kabiliyetini arttırmak için, gövdenin en çok ısınan elemanlarının (motor bölmesi, egzoz boruları) ısı emici malzeme ile kaplandığı termal görünürlüğü azaltılmıştır. Makinenin ışınlanmasını bir lazer ışını ile kaydeden gövdeye sensörler yerleştirilmiştir. Bu tür sensörlerden gelen sinyaller, lazer güdüm sistemlerine sahip ATGM'lerin güdümünü bozmak amacıyla radyasyon kaynağı yönünde duman bombası atmak için komutlar üretmek için kullanılır. Mürettebatın güvenliğini artırmak için mayın direnci artırılmış koltuklar monte edilmiştir.

20. yüzyılın sonlarında ülkemizi sarsan siyasi dönüşüm dalgalarının (SSCB'nin dağılması, yerine ordularıyla bağımsız devletlerin kurulması vb.) uzun soluklu yıllara ulaşması ilginçtir. karmaşık ZSU-23-4. Ukrayna'da, 1990'ların sonunda, Kharkov Traktör Fabrikasında "Shilka" temelinde. Malyshev, Donets füze ve topçu kompleksini geliştirdi. Aşağıdaki Sovyet örneklerinin ana unsurlarını kullanır. askeri teçhizat: ZSU-23-4 Shilka kulesi, Strela-10SV kısa menzilli hava savunma füzeleri, T-80UD tank şasisi.

Bu kompleksin ayırt edici bir özelliği, dört adet 23 mm'lik top bulunan kulenin yan taraflarına Strela-10SV hava savunma füzelerine sahip iki adet ikiz fırlatıcı yerleştirilmiş olmasıdır. Topçu silahları, 2,5 km'ye kadar yükseklikte 2,5 km'ye kadar hava hedeflerinin, 2 km'ye kadar yükseklikte 4,5 km'ye kadar füzeler - 3,5 km'ye kadar yükseklikte hava hedeflerinin yenilmesini sağlar. Top cephane yükü 4000 mermiye çıkarıldı.

Kompleks, harici kaynaklardan hedef belirleme alımını sağlayan donanıma sahiptir. Şaside de değişiklikler yapıldı - savaş aracının ekipmanının ana motor kapalıyken otoparkta çalışmasını sağlayan bir APU ortaya çıktı. Mürettebat - üç kişi, ağırlık - 35 ton. Organizasyonel olarak, uçaksavar füzesi bataryası, T-80 tankının şasisinde altı Donets savaş aracı ve bir kontrol aracı içerir. Üç koordinatlı algılama radarına sahiptir. Kompleksi oluştururken, daha önce Kharkov'da üretilen tankları satın almış olan ülkelere ihraç edileceği varsayılmıştır. Özellikle Ukrayna'dan 320 T-80UD tankı satın alan Pakistan.

İlgini çekebilir:


  • 23 mm uçaksavar kundağı motorlu topçu bineği ZSU-23-4 (2А6) "Şilka"

Sovyet uzmanları tarafından geliştirilen silah modelleri defalarca dünyanın en iyisi haline geldi. Bu aynı zamanda hava savunma sistemleri için de geçerlidir, ancak uzun süredir SSCB'nin silahlı kuvvetleri füzelerle ilgili olmayan etkili bir kundağı motorlu uçaksavar sistemine sahip değildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyimi ve elektronik ve teknolojinin gelişmesi, hizmete girdikten hemen sonra bir efsane haline gelen ZSU "Shilka" nın doğmasına yol açtı.

bir efsanenin doğuşu

Saniye Dünya Savaşı kara saldırı uçaklarının tehlikesini gösterdi. Dünyadaki tek bir ordu, özellikle yürüyüşlerde, saldırı uçakları ve dalış bombardıman uçaklarının saldırılarına karşı ekipman ve piyade için güvenilir koruma sağlayamaz. Alman ordusu en çok acı çekti. Oerlikons ve FLAK'lar, özellikle savaşın sonunda, Amerikan kara saldırı uçakları ve Sovyet "uçan tankları" Il-2 tarafından yapılan büyük baskınlarla baş edemedi.

Piyadeleri ve tankları korumak için Wirbelwind ("Tornado"), Kugelblitz ("Ball Lightning") ve diğer birkaç model oluşturuldu. Dakikada 850 mermi atan iki 30 mm'lik top ve bir radar sistemi, ZSU'nun geliştirilmesinde zamanlarının birkaç yıl ilerisinde öncülerdi. Elbette artık savaşın gidişatında köklü bir değişiklik yapamadılar ancak kullanım deneyimleri, kundağı motorlu uçaksavar silahları alanındaki savaş sonrası gelişmelerin temelini oluşturdu.

1947'de, Sovyet ülkesinin tasarımcıları, ZSU-57-2 prototipinin aktif olarak geliştirilmesine başladılar, ancak bu makine daha doğmadan önce modası geçmişti. Klipslerle yeniden doldurulmuş 2 adet 57 mm'lik top düşük bir ateş hızına sahipti ve radar sistemlerinin olmaması tasarımı neredeyse körleştirdi.

Açık kule, mürettebatın korunması açısından güven uyandırmadı, bu nedenle modernizasyon konusu çok şiddetliydi. Molniya modelleriyle Alman deneyimini derinlemesine inceleyen ve en son teknoloji ile kendi ZSAU M42'sini yaratan Amerikalılar tarafından ateşe yağ eklendi.

1957, kendinden tahrikli uçaksavar silahlarının yeni sistemlerinin oluşturulmasına yönelik çalışmaların başlamasıyla işaretlendi.

Başlangıçta iki tane olacaktı. Dört namlulu "Shilka", piyadeleri savaşta ve yürüyüşte desteklemeyi amaçlıyordu, çift namlulu "Yenisei" nin koruma sağlaması gerekiyordu. tank üniteleri. Saha testleri 1960 yılında başladı ve bu sırada net bir lider tanımlanmadı. "Yenisei", 3000 metre yükseklikte hedefleri vuran uzun bir menzile sahipti.

"Shilka", alçak irtifada, ancak 1500 metreden yüksek olmayan hedeflere ateş etmede rakibini iki kez geride bıraktı. Ordu yetkilileri, ikinci seçeneğin öncelikli olduğuna karar verdi ve 1962'de kabulüne ilişkin bir kararname çıkarıldı.

Kurulum tasarımı

Prototipler, modelin oluşturulması sırasında bile ASU-85 kundağı motorlu topların ve deneysel SU-100P şasilerinde yapıldı. Gövde kaynaklıdır, mermilerden ve şarapnellerden iyi korunmuştur. Yapı üç bölüme ayrılmıştır.

Kıçta bir dizel güç ünitesi, ortada savaş başlığı ve baş kontrol bölmesinde bulunur.

Tahtanın sağ tarafında arka arkaya 3 adet dikdörtgen kapak bulunmaktadır. Onlar sayesinde arabadaki teknik birimlere erişim, bunların onarımı ve değiştirilmesi mümkündür. Servis 4 kişilik ekip tarafından gerçekleştirilmektedir. Her zamanki olanlara - sürücü ve komutana ek olarak, buna menzil operatörü ve kıdemli radyo alıcısı birlikleri de dahildir.

Aracın kulesi düz ve geniştir, ortasında tüm silah serisinin geleneği olan "Aşk Tanrısı" olarak adlandırılan 23 mm kalibreli AZP-23 topunun 4 namlusu bulunur. Otomasyon, toz gazların uzaklaştırılması prensibine dayanmaktadır. Variller bir soğutma sistemi ve bir alev tutucu ile donatılmıştır.


Kartuşlar yandan, kayış şeklinde beslenir, pnömatik, uçaksavar silahlarının kurulmasını sağlar. Kule, 18 kilometrelik bir yarıçap içindeki hedeflerin aranmasını ve yakalanmasını sağlayan radar ekipmanına sahip bir alet bölmesine sahiptir. Yönlendirme hidrolik veya mekanik olarak sağlanmaktadır.Makine dakikada 3400 atış yapabilmektedir.

  • radar birkaç cihaz sayesinde gerçekleştirilir;
  • tüp radarı;
  • vezir;
  • analog tip hesaplama aleti;
  • stabilizasyon sistemleri.

Haberleşme R-123M radyo istasyonu tarafından sağlanır, araç içerisinde TPU-4 dahili telefon sistemi çalışır. Santral, tüm tasarımın bir dezavantajıdır. Motor, 19 tonluk bir dev için yeterli güce sahip değil. Bu nedenle "Shilka" düşük manevra kabiliyetine ve hıza sahiptir.

Motorun yerleşimindeki kusurlar, onarımda sorunlara yol açtı.

Bazı düğümleri değiştirmek için, teknisyenlerin elektrik santralinin yarısını sökmesi ve tümünü boşaltması gerekiyordu teknik sıvılar... Hareket, çoğu paletli araçta olduğu gibi, bir çift tahrik tekerleği ve bir çift kılavuz tekerlek tarafından sağlanır.


Hareket 12 adet kauçuk kaplı makara yardımı ile yapılmaktadır. Süspansiyondan bağımsız, burulma tipi. Yakıt depoları, 400 km'lik yol için yeterli olan 515 litre mazot tutar.

"Shilka" nın karşılaştırmalı özellikleri

Söz konusu araba dünyadaki ilk ve tek araba değildi. Amerikan analogları, Sovyet modellerinden daha hızlı hazırdı, ancak hız, kaliteyi ve savaş özelliklerini etkiledi.

Shilka ile yaklaşık olarak aynı özelliklere sahip olan sonraki numuneler, çalışma sırasında eşit değildi.

Amerikan ordusunda hizmet veren Sovyet "Shilka" yı ve onun doğrudan rakibi ZSU / M163'ü ele alalım.

Özelliklerine göre, her iki araç da benzer parametrelere sahipti, ancak Sovyet modeli daha yüksek ateş hızına ve ateş yoğunluğuna sahipti ve alan olarak Amerikan muadilinden daha büyük olan 4 aralıklı namlu nedeniyle bir yangın barajı yarattı.


Küçük bir Amerikan cihazı serisinin gerçeği, hizmetten çıkarılması ve diğer ülkelerden alıcılar arasında karşılaştırmalı olarak popüler olmamasının yanı sıra kendisi için konuşuyor.

Yerini daha gelişmiş modeller almış olsa da, Sovyet modeli dünyanın 39 ülkesinde hala hizmet veriyor.

SSCB'nin müttefiklerinden ele geçirilen Shilok örnekleri, Batı Alman Leopard analoğunun yanı sıra birçok modernizasyon fikrinin temelini oluşturdu.

Savaş aracı bileşenlerinin güvenilirliğine özellikle dikkat edilmelidir. Operasyon anılarının analizine göre, özellikle saha karşılaştırmalı testlerinde, Batı modelleri operasyonda güvenilirdi, ancak Shilka yine de daha az bozuldu.

makine modifikasyonları

Yeni teknolojiler, uzun hizmet ömrü ve NATO ülkeleri ve müttefikleri tarafından birkaç örnek yakalama vakası, makinenin modernizasyonunun yolunu açtı. "Shilka" dan soyağacına liderlik eden en ünlü ve büyük arabalar:

  • ZSU-23-4V, kurulumun güvenilirliğini artıran ve gaz türbini aparatının kaynağını 150 saat artıran modernizasyon;
  • ZSU-23-4V1, hareket halindeyken ateşin doğruluğunu ve hedef takibinin güvenilirliğini artıran önceki makinenin modernizasyonu;
  • ZSU-23-4M1, geliştirilmiş varil güvenilirliği, radar ve aracın genel dengesi;
  • ZSU-23-4M2, Afganistan dağlarında savaşmak için modernizasyon, savaş uçakları için ekipman kaldırıldı, zırh ve mühimmat eklendi;
  • "Ray" adı verilen "dost veya düşman" tanıma sistemini alan ZSU-23-4M3 "Turkuaz";
  • ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", derin bir modernizasyon, bunun sonucunda neredeyse tüm elektronik dolgu yeni gelişmelerle değiştirildi, daha verimli kullanım için yeni sistemler eklendi;
  • Yeni bir elektronik yangın kontrol sistemi alan ZSU-23-4M5 "Shilka-M5".

Güdümlü füzeleri fırlatmak için makinede de yükseltmeler yapıldı. Shilka alçak irtifada uçakları vurabildiğinden, roket modelleri bu özelliği düzeltti.


Bu tür modellerde kullanılan füzeler "Küp" ve modifikasyonlarıdır.

Savaşta "Shilka"

Vietnam'daki savaşlarda ilk kez bir uçaksavar silahı yer aldı. Yeni sistem, Amerikan pilotları için tatsız bir sürpriz oldu. Havada patlayan yüksek ateş yoğunluğu ve mühimmat, Shilok'un bombardımanından kaçmayı neredeyse imkansız hale getirdi.

Yeni sistemler, bir dizi Arap-İsrail savaşında aktif rol aldı. Yalnızca 1973 ihtilafı sırasında, Mısır ve Suriye araçları 27 IDF Skyhawks'ı düşürdü. Shilka'yı bombalama sorununa taktiksel bir çözüm arayan İsrailli pilotlar yüksek irtifaya çıktılar, ancak orada füze imha bölgesine düştüler.

Shilki, Afganistan'daki savaş sırasında büyük bir rol oynadı.

Tüzüğe göre, araçlar diğer araçlardan yaklaşık 400 metre mesafede sütunlara eşlik etmelidir. Dağlardaki savaş, taktiklerde kendi ayarlamalarını yaptı. Mozhdheads'in havacılığı yoktu, bu yüzden mürettebat gökyüzü için endişelenmedi. Sütunlara saldırırken, Shilka ana caydırıcılardan birinin rolünü oynadı.

4. 23 mm'lik namlular sayesinde Shilka, beklenmedik saldırılar durumunda piyadelerin en iyi yardımcısı oldu. Ateşin yoğunluğu ve etkinliği, alt takımın tüm eksikliklerini hemen aştı. Piyade ZSU'ya dua etti. Namluların açısı neredeyse dikey olarak ateş etmeyi mümkün kılıyordu ve güçlü kartuş, köylerdeki kil duvarlar gibi tahkimatları hesaba katmıyordu. "Shilka" dönüşü, sığınakla birlikte Mücahidleri homojen bir kitleye dönüştürdü. Bu nitelikler için, Sovyet ZSU "şeytan-arba" lakaplı "ruhlar" lanet bir araba olarak tercüme edildi.


Ancak asıl görev hala hava korumasıydı. Amerikalılar tarafından elde edilen "Shilok" örnekleri kapsamlı bir şekilde incelendi ve sonuç olarak daha etkileyici zırh korumasına sahip uçaklar ortaya çıktı. Onlarla savaşmak için 1980'lerde Sovyet tasarımcıları, söz konusu ZSU'da derin bir modernizasyon gerçekleştirdiler. Topları daha güçlü silahlarla değiştirmek yeterli değildi; birçok önemli yapısal bileşenin değiştirilmesi gerekiyordu. Böylece bugüne kadar orduda sadakatle hizmet eden "Tunguska" doğdu.

Yeni makinelerin ortaya çıkmasından sonra Shilka unutulmadı. 39 ülke hizmete açtı.

Yirminci yüzyılın ikinci yarısının neredeyse hiçbir çatışması bu makineyi kullanmadan yapamazdı.

"Shilki" olduğu ortaya çıktı farklı taraflar barikatlar, birbirleriyle savaşıyorlar.

Sovyet ordusu için "Shilok" un ortaya çıkışı gerçek bir devrimdi. Geleneksel pillerin konuşlandırılması, gökyüzünü yetkin bir şekilde korumak için gereken birçok eylem nedeniyle subaylarda ve erkeklerde genellikle korku ve korku uyandırdı. Yeni ZSU, minimum ön hazırlık ile hareket halindeyken hava sahasını korumayı mümkün kıldı. Modern standartlara göre bile geçerli olan yüksek performans, arabayı neredeyse doğumundan hemen sonra bir efsane haline getirdi.

Video

 

Şunları okumak faydalı olabilir: