Torpedoboot 206 Projektmodell. Torpedoboot pr.206

Das Tragflügelboot-Torpedoboot-Projekt 206-M „Storm“ (laut NATO-Klassifizierung ein Torpedoboot der Turya-Klasse) wurde im Almaz Central Design Bureau unter der Leitung der Ingenieure I.P. Pegov und A.P. Gorodyanko als Modifikation des Projektbootes 206 entworfen.
Die 206-M-Boote unterschieden sich vom ursprünglichen Projekt durch ihre verstärkte Artilleriebewaffnung, den größeren Rumpf des Raketenboots des Projekts 205, das Vorhandensein eines tief eingetauchten Bugtragflügels und einer kontrollierten Spiegelplatte.
Aufgrund des Vorhandenseins eines abgesenkten GAS und der Fähigkeit, U-Boot-Torpedos einzusetzen, können Boote des Projekts 206-M U-Boote bekämpfen.

Der Rumpf der Tragflächenboote des Projekts 206-M „Storm“ besteht aus glattem Deck aus Stahl und ist durch wasserdichte Schotte in 10 Abteile unterteilt. Dieselmotoren sind in zwei Abteilen (fünfter und siebter) untergebracht, zwischen denen sich ein Fernsteuerposten für die Hauptmechanismen befindet. Drei Dieselanlagen M-504 mit drei Wellen ermöglichen eine Geschwindigkeit von bis zu 44 Knoten. Der Aufbau besteht aus Leichtmetalllegierungen.
Die Reichweite liegt zwischen 600 und 1450 Meilen. Besatzung - 25 Personen.
Die Tragflächen-Torpedoboote des Projekts 206-M „Storm“ sind mit zwei AK-725- und 2M-3M-Geschützlafetten sowie vier 53-56- oder SET-65-Torpedowerfern bewaffnet.
Der uneingeschränkte Einsatz von Waffen ist bei Geschwindigkeiten bis zu 40 Knoten bei Wellengang bis 4 Punkten und bis zu 35 Knoten bei Wellengang 5 Punkten möglich.

Von 1971 bis 1976 wurden 24 Schiffe dieses Typs für die sowjetische Marine gebaut. Acht Boote gehörten zur Pazifikflotte und verfügten über einen Klappflügel, der den Transport per Bahn ermöglichte.
Außerdem wurden von 1978 bis 1985 auf der Wladiwostok-Werft im Auftrag der Regierungen Vietnams, Kubas, Äthiopiens und anderer Länder im Rahmen des 206ME-Projekts 16 Boote gebaut, die nicht mit einem abgesenkten Sonar ausgestattet waren. Insgesamt wurden 5 Boote nach Vietnam, 2 nach Kambodscha und Äthiopien, 9 nach Kuba und ein weiteres Schiff auf die Seychellen geschickt.
Derzeit befinden sich die Schiffe Karatschai-Tscherkessien, Budjonnowsk und Borowsk in den Reihen der russischen Marine. Zwei Schiffe der sowjetischen Marine wurden später nach Litauen verkauft.

Die Hauptmerkmale der Tragflächen-Torpedoboote des Projekts 206-M „Storm“:
Hubraum, t: Standard – 218, voll – 250;
Länge, m: 39,5;
Breite, m: 7,6 (entlang der Flügel 12,5);
Rumpftiefgang, m: 2 (Flügel 3,24);
Motor: 3 x Diesel M-504;
Leistung, PS: 15000;
Reisegeschwindigkeit, Knoten: 44;
Reichweite, Meilen: 600 (bei 37 Knoten), 1450 (bei 14 Knoten);
Autonomie der Navigation, Tage: 5;
Besatzung, Personen: 25;
Bewaffnung: zwei 57-mm-Kanonenhalterungen AK-725, zwei 25-mm-Kanonenhalterungen 2M-3M, 4 x 533-mm-Torpedorohre (Torpedos 53-56 oder SET-65);
Radarwaffen: Navigationsradar „Baklan“, Feuerleitradar MR-103 „Bars“, Gruppenangriffssystem „Dozor-1“, Tauchsonar „OKA“

Menge

Gebäude

Name	Fabrik	Flach gelegt	Ins Wasser geworfen	Indienststellung	Notiz
Leningrad, Sredne-Newski-Werft - 5 Einheiten


					dann - AK-75
					ab 1976 - AK-61
					dann - AK-72
Leningrad, Almaz - 2 Einheiten


Rybinsk, „Vympel“ – 3 Einheiten
					dann - AK-118


Wladiwostok-Werft - 14 Einheiten

Projekt 206ME – Werft Wladiwostok – 16 Einheiten

Name	Fabrik	Flach gelegt	Ins Wasser geworfen	Indienststellung	Notiz

Umklassifizierung zu Torpedobooten.

Taktische und technische Daten

Verschiebung, t:
Standard:	218
vollständig:	250
Abmessungen, m:
Länge:	39,5
Breite:	7,6 (insgesamt - 13,6)
Entwurf:	1,64 (insgesamt - 3,24)
Volle Geschwindigkeit, Knoten:	44
Fahrbereich:	1450 Meilen (14 kt), 600 Meilen (37 kt)
Autonomie, Tage:	5
Steckdose:	3x5000 PS, M-504B-Dieselmotoren, 3 Festpropeller, 1 Dieselgenerator 200 kW, 1 Dieselgenerator 200 kW
Rüstung:	1x2 57 mm AK-725 – 600 Schuss MR-103 „Bars“-Steuerungssystem 1x2 25 mm 2M-3M - 1200 Schuss 4x1 533 mm OTA-53-206M (Projekt 206ME – OTA-53-206ME) – 2 Torpedos 53-56V oder 53-56VA und 2 Torpedos 53-65K, dann 4 USET-80-Torpedos 10 GB
RTV:	Radar MR-102 „Baklan“, Navigationsradar MR-206, OGAS MG-329 „Sheksna“ (nicht im Projekt 206ME), BIUS „Dozor-1“
Crew, Leute:	25 (4 Offiziere)

Generelle Form

Geschichte des Projekts

Projekt-Upgrades

Artillerieboote: AK-61 (T-61), AK-72 (T-72), AK-75 (T-75), AK-118 (T-118). TA auf AK-61 entfernt
T-72, 118 vom PC geschnitten.
1x1 12,7 mm DShKM montiert auf T-95, 98, 117, 118 (2x1 12,7 mm DShK auf T-72)
Auf T-72, 94, 95, 98, 117 wurde das elektronische Kriegsführungssystem PK-16 (2 KL-101-Trägerraketen) installiert - AZ-TST-60-, AZ-TSP-60UM-Schüsse (seit 1991), AZ-TSTM -60U (seit 1994)
Auf T-72, 95, 117 im Jahr 1981? 2 UB-16-57UMP-Störwerfer installiert (S-5P-Geschosse)
Auf dem T-98 im Jahr 1981? 1 Anti-Jamming-Launcher UB-32 installiert
T-72 mit Navigationsradar SRN-206S ausgestattet
T-117 mit Navigationsradar SRN-207M ausgestattet
T-75, 118 installierte das Navigationsradar SRN-207N

Flottenverteilung

bf: T-72 (seit 09.1993 KVF), 95, 98, 117
Schwarzmeerflotte: T-61, 94, 119, 373
SF: T-75 (seit 1981 bf, seit 1992 KVF), 118 (seit 1981 bf, seit 1992 KVF)
Pazifikflotte: T-88, 96, 100, 101, 115, 116, 126, 140, 150, 167, 252, 253, 272, 273, Seriennummer 815-830

Board-Nummern

T-61: 300 (1982), 302 (1984)
T-72: 412 (1974), 306 (1978), 364, 399, 353 (1990), 051 (2005)
T-75: 244 (1978), 377 (1985), 370 (1987), 300 (1992), 305 (1998), 052 (2001)
T-94: 300 (1976), 304 (1976), 305, 303 (1982), 306 (1984), 300 (1990)
T-95: 326?, 305(1974), 419(1975), 316(1979), 339(1989), 363(1992)
T-98: 317 (1979), 320 (1985), 373 (1989), 360 (1992)
T-116: 466? (1975)
T-117: 321 (1973), 413 (1975), 432, 320 (1978), 330 (1982), 301 (1984), 352 (1989), 350 (1992)
T-118: 341?, 348(1978), 340(1983), 391(1984), 310(1987), 301(1995), 053
T-119: 305?, 370, 308 (1984), 300 (1986), 302 (1990)
T-126: 451
T-140: 452 (1971), 467 (1973)
T-252: 272 (1983)
T-272: 463? (1975)
T-273: 263 (1983)
T-373: 312, 311 (1984), 302 (1986), 303 (1992)

Abschreiben

1991 - T-126 (24.06., Trainingsschiff des Clubs „Vostok“)
1992 – T-98 (19.03), T-116 (April), T-140 (19.03), T-150 (19.03), T-167 (April)
1993 – T-88 (30.06), T-96 (30.06), T-100 (30.06), T-252 (30.06), T-253 (30.06), T-272 (30.06), T-273 (30.06) , T-115
1994 – T-94 (5,07), T-101 (November), T-119 (5,07)
1995 – T-15 (1,09), T-95, T-117, T-373 (5,12)
2001 – T-72 (3,05)
2002 – T-118 (10.04)
2004 – T-75 (29.12)

Export

Vietnam: 5 Einheiten
HQ-331 (bis 1984, Serien-Nr. 826), HQ-332 (bis 1984, Serien-Nr. 827), HQ-333 (bis 1985, Serien-Nr. 828), HQ-334 (bis 01.1986, Serien-Nr. 829). ), HQ- 335 (bis 01.1986 Werk Nr. 830). PC auf HQ-334 abgeschaltet

Kambodscha: 2 Stücke
Projekt 206M: 1 Einheit im 03.1984 (ohne TA), 1 Einheit im 02.1985. #11, dann #1121, #12, dann #1122

Kuba: 9 Einheiten
Nr. 101, 102 im 02.1979 (ehemalige Werk-Nr. 815, 816), Nr. 108, 112 im 02.1980 (ehemalige Werk-Nr. 817, 818), Nr. 130, 165 im 02.1981 (ehemalige Werk-Nr. 819, 820) , Nr. 178, 180 im 01.1983 (ehemalige Werks-Nr. 821, 822), Nr. 193 (vor 11.1983 Werks-Nr. 823)

Seychellen: 1 Einheit
Zoroaster (bis 21.06.1986 T-61). 1995 außer Dienst gestellt

Äthiopien: 2 Stücke
NTV112 (vor 03.1985, Werk-Nr. 824), NTV113 (vor 03.1986, Werk-Nr. 825). Am 02.1991 durch eritreische Artillerie auf der Insel Nokra versenkt

PROJEKT 206M (206ME) STURMTORPEDOBOOTE

TORPEDOBOOTE DES PROJEKTS 206М (206МЭ) „STORM“

Das große Torpedoboot Pr. 206M „Storm“ wurde im Almaz Central Design Bureau unter der Leitung von I.P. entworfen. Pegov und A.P. Gorodyanko als Entwicklung von Torpedobooten Pr. 206.
Es unterschied sich vom Basisprojekt durch eine verstärkte Artilleriebewaffnung, einen größeren Rumpf des Raketenboots Projekt 205, das Vorhandensein eines tief eingetauchten Bugtragflügels und einer kontrollierten Trimmklappe. Dank des Vorhandenseins eines abgesenkten GAS und der Fähigkeit, U-Boot-Torpedos einzusetzen, konnte er U-Boote bekämpfen.
Die Hauptaufgabe bestand darin, die Artilleriebewaffnung zu verstärken, da in dieser Zeit in NATO-Ländern Boote auftauchten, die mit 76-mm-Artillerielafetten ausgestattet waren, und inländische Boote über 30-mm-Lafetten verfügten. Auf dem Projekt 206M TKA wurden eine 57-mm-AK-725-Installation mit einem Bars-Steuerungssystem und eine 25-mm-Doppelinstallation installiert. Die auf dem „Fuß“ abgesenkte Platzierung des GAS MG-329 ermöglichte den Einsatz von U-Boot-Torpedos aus 533-mm-Torpedorohren. Durch den Einbau eines Bug-PCs und einer kontrollierten Trimmplatte konnte eine Steigerung der Seetüchtigkeit erreicht werden. Mit einer vollen Verdrängung von 250 Tonnen entwickelte das Boot eine Geschwindigkeit von 44 Knoten in ruhigem Wasser und 36 Knoten in einer See mit 5 Punkten.
Der Rumpf besteht aus glattem Stahldeck und ist durch wasserdichte Schotte in 10 Abteilungen unterteilt. Dieselmotoren sind in zwei Abteilen (fünfter und siebter) untergebracht, zwischen denen sich ein Fernsteuerposten für die Hauptmechanismen befindet. Drei Dieselanlagen M-504 mit drei Wellen ermöglichen eine Geschwindigkeit von bis zu 44 Knoten. Der Aufbau besteht aus Leichtmetalllegierungen. Die Reichweite liegt zwischen 600 und 1450 Meilen. Besatzung - 25 Personen.
Bewaffnet mit zwei Geschützhalterungen AK-725 und 2M-3M sowie vier Torpedorohren zum Abfeuern der Torpedos 53-56 oder SET-65. Der uneingeschränkte Einsatz von Waffen ist bei Geschwindigkeiten bis zu 40 Knoten bei Wellengang bis 4 Punkten und bis zu 35 Knoten bei Wellengang 5 Punkten möglich.
Im Jahr 1963 baute das Werk Nr. 5 ein Versuchsboot des Projekts 205E nach dem Entwurf von TsKB-5. Auf dem zur Erhöhung des Vortriebs und der Seetüchtigkeit ein tief eingetauchter Bugflügel mit geneigten Stabilisatoren und eine Trimmplatte angebracht sind.
Das Leitboot des Projekts 206M wurde 1972-1973 im Werk Almaz Production Association Primorsky gebaut.
Insgesamt bauten die Werften PO Almaz, Wladiwostok, Rybinsk und Sredne-Newski 24 Boote des Projekts 206M, 19 davon mit einem stationären Bugflügel (NKU-1) und der Rest mit NKU-2, ausgestattet mit automatisch gesteuerten Klappen und Faltklappen Stabilisatoren. Dank letzterem wurde das Anlegen von Booten vereinfacht.
Acht Boote gehörten zur Pazifikflotte und verfügten über einen Klappflügel, der den Transport per Bahn ermöglichte. Außerdem wurden von 1978 bis 1985 auf der Wladiwostok-Werft im Auftrag der Regierungen Vietnams, Kubas, Äthiopiens und anderer Länder im Rahmen des 206ME-Projekts 16 Boote gebaut, die nicht mit einem abgesenkten Sonar ausgestattet waren. Insgesamt wurden 5 Boote nach Vietnam, 2 nach Kambodscha und Äthiopien, 9 nach Kuba und ein weiteres Schiff auf die Seychellen geschickt.
Nach dem Zusammenbruch der UdSSR befanden sich die Boote Karatschai-Tscherkessien, Budjonnowsk und Borowsk in der russischen Marine. Zwei Schiffe der Marine der UdSSR wurden nach Litauen verkauft.
Derzeit gibt es in der Kaspischen Flottille zwei TKAs

EIGENSCHAFTEN

Verschiebung
Standard 218 t,
insgesamt 250 t
Länge 39,5 m
Breite 7,6 m (12,5 m entlang der Flügel)
Entwurf:
entlang des Rumpfes - 2,0 m,
an den Flügeln - 3,24 m
Kraftwerk: Diesel, Dreiwellen, drei M-504-Dieselmotoren (15.000 PS)
Reisegeschwindigkeit 44 Knoten
Reichweite, Meilen:
Hub 14 Knoten 1450
Hub 37 Knoten 600
Ausdauer 5 Tage
Besatzung 25 Personen (4 Offiziere)

WAFFEN

Artilleriewaffen:
1x2 57mm AK-725 Waffenhalterung
1x2 25-mm-Kanonenhalterung 2M-3M
Torpedobewaffnung 4 x 533 mm Torpedorohre (53-56 oder SET-65 Torpedos)

Radarwaffen
Navigationsradar „Baklan“,
Feuerleitradar MR-103 „Bars“,
System der Gruppenangriffe „Dozor-1“,
Tauchboot GAS „OKA“, OGAS MG-329 „Sheksna“ (nicht im Projekt 206ME)

Quellen: TsKMB ALMAZ, armyman.info, www.warships.ru usw.

Rüstung

Artillerie

1x1 76 mm AK-176M – 300 Schuss;
1x6 30 mm AK-630M – 5000 Schuss;
Feuerleitsystem MR-123 „Vympel-A“.

Anti-Schiff

2x1 Trägerraketen KT-97M PKRK „Termit“ (2 Anti-Schiffs-Raketen P-15M).

Flugabwehrrakete

1x4-Trägerraketen des Luftverteidigungssystems Strela-3M – 16 Raketen.

Raketenboote des Projekts 206MR, Code „Whirlwind“- ein Typ sowjetischer Raketenboote, der auf der Grundlage der Torpedoboote des Projekts 206M im Almaz Central Design Bureau unter der Leitung von A.P. Gorodyanko entwickelt wurde. Die Boote waren zur Zerstörung großer feindlicher Schiffe in den Küstengebieten von Marinestützpunkten und zum Schutz des Wassergebiets bestimmt. Mit einer geringen Gesamtverdrängung von 257 Tonnen erhielt das Boot leistungsstarke Angriffs- und Artilleriewaffen: 2 Anti-Schiffs-Raketenwerfer P-15M Termit, eine 76-mm-Kanonenhalterung AK-176 und ein 30-mm-Sturmgewehr AK-630M mit Vympel Kontrollradar. Von 1976 bis 1983 wurden 12 Boote dieses Projekts für die sowjetische Marine auf der Sredne-Newski-Werft (Ponton-Siedlung bei Leningrad) gebaut. Nicht exportiert.

Design Beschreibung

Rahmen

Das Boot hat einen Stahlrumpf mit glattem Deck und einem tief eingetauchten Bugflügel mit runden Knickkonturen im Bug und einer kontrollierten Spiegelplatte mit scharfen Knickkonturen im Heck. Auf dem Deck befindet sich ein verlängerter Aufbau aus leichter AMG-Legierung mit einem Kommandoturm und einer offenen Navigationsbrücke im Bug. Die Boote konnten ihr gesamtes Waffenarsenal bei einer Welle von bis zu 5 Punkten bei Geschwindigkeiten bis zu 35 Knoten und bei 4 Punkten ohne Einschränkungen einsetzen.

Schema der allgemeinen Anordnung des RCA-Projekts 206MR

Die Unsinkbarkeit wurde durch die Unterteilung des Rumpfes mit wasserdichten Schotten in 10 Abteilungen gewährleistet:

1. Vorpiek; 2. Kubrick Nr. 1 für 12 Personen, Artillerieraum, Frischwassertank; 3. Kubrick Nr. 2 für 5 Personen, Midshipman-Kabine; 4. Kabinen für Offiziere, Vorraum, Treibstofftanks; 5. Maschinenraum Nr. 1; 6. Posten der Fernbedienung der Hauptmechanismen, PEV, Kraftstofftank; 7. Maschinenraum Nr. 2; 8. Posten der Vorbereitung vor dem Start der Raketen Nr. 1, Treibstofftank; 9. Posten der Vorbereitung vor dem Start der Raketen Nr. 2; 10. Nachgipfel.

Das Boot blieb über Wasser, als zwei benachbarte Abteile überflutet wurden.

Hauptkraftwerk

Dreiwellenkraftwerk mit drei Dieselmotoren des Hauptgangs M-504, jeweils 5000 PS. Jede Maschine verfügte über Rückwärtsgänge, die bei konstanter Drehung der Kurbelwelle für Vorwärts-, Rückwärts- und Leerlaufvorgänge sorgten und die Drehung auf drei dreiblättrige Festpropeller übertrugen. Dieselmotoren sind mit einem automatischen Signal- und Schutzsystem ausgestattet.

Hilfskraftwerk

Das Wechselstrom-Stromversorgungssystem umfasste 1 Dieselgenerator DG-200 mit einer Leistung von 200 kW und 1 Dieselgenerator DG-100 mit einer Leistung von 100 kW, die nacheinander in zwei Maschinenräumen untergebracht waren.

Rüstung

Anti-Schiffswaffen

RCC P-15M „Termite“

Die Boote des Projekts 206MR waren mit zwei nicht gelenkten, nicht stabilisierten, nicht gepanzerten und nicht gedämpften Containerwerfern KT-97M zum Abfeuern von P-15M Termit-Anti-Schiffs-Raketen mit Flügeln ausgestattet, die sich nach dem Start einklappen und automatisch ausklappen lassen. Die Trägerraketen befinden sich im Heck, einer auf jeder Seite, und haben einen konstanten Höhenwinkel. Die modernisierten Anti-Schiffs-Raketen P-15 „Termite“ hatten eine Reichweite von 80 km. in einer Höhe von 25–50 m, Reisegeschwindigkeit 350 m/s, Gefechtskopfgewicht 480 kg.

Flugabwehrraketenwaffen

Die Boote waren mit einem Flugabwehrraketenwerfer und mehreren MANPADS mit einer vollen Munitionsladung von 16 Strela-3-Kurzstrecken-Selbstverteidigungsraketen ausgestattet. Die Flugabwehranlage befindet sich am Heck und ist eine stabilisierte Marinesockelanlage mit vier Führungen zum Abschuss von 4 Strela-3-Raketen. Die Geschwindigkeit des 9K34 SAM beträgt 670 m/s, die Schussreichweite beträgt 500 bis 4500 Meter, in der Höhe 15 bis 3000 Meter bei einer Zielgeschwindigkeit von bis zu 310 m/s.

Artilleriebewaffnung

Die Artillerie der Boote umfasst ein einläufiges automatisches 76-mm-Artilleriegeschütz vom Typ AK-176 mit einem langen Lauf von 59 Kalibern, das sich im Bug befindet.

Die Feuerrate der Anlage beträgt 30, 60 oder 75 Schuss/Minute. auf den Lauf, nach 75 Schüssen ist eine Schießpause von 30 Minuten erforderlich. Die Kühlung des Laufs erfolgt durch kontinuierliches externes, außenliegendes Wasser mit einer Geschwindigkeit von 3,5 m/s, das zwischen dem Gehäuse und dem Monoblock geleitet wurde. Winkel der vertikalen Führung von -10 bis +85° und horizontal bis 120°. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 850 m/s, die Schussreichweite gegen Oberflächenziele beträgt bis zu 15 km. Die Stromversorgung der Automaten erfolgt kontinuierlich, steckbar, von beiden Seiten. Munition AK-176 - 316 Schuss. Der Turm besteht aus der Aluminium-Magnesium-Legierung AMG-61 mit einer Dicke von 4 mm.

Am Heck der Boote zur Bekämpfung tieffliegender Ziele befindet sich eine sechsläufige 30-mm-Automatikkanone AK-630M mit einem langen Lauf von 54 Kalibern, zwei Gürtelmagazinen für 2000 Schuss und einem Ersatzgürtel mit jeweils 1000 Schuss . Schussreichweite - 4000 m, Feuerrate - 4000-5000 Schuss / Minute. Im Standardmodus erfolgt das Feuern in 4-5 Schüssen von 20-25 Schüssen, beginnend mit der maximalen Reichweite, in der Entfernung des effektivsten Feuers wird das Feuer in Schüssen von 400 Schüssen mit einer Pause zwischen Schüssen von 3 Schüssen abgefeuert -5 Sekunden.

Mittel zur Kommunikation, Erkennung und Brandbekämpfung

Zur automatischen Kontrolle des Artilleriefeuers waren die Boote mit MP-123 Vympel-A ausgestattet, im Falle eines Ausfalls konnte die Bugkanone AK-176M manuell und die Heckkanone AK-630 von der Visiersäule aus abgefeuert werden. Der Schiffsabwehrkomplex P-15M Termit wurde vom Rangout-Radar (ab dem sechsten Gebäude - 4Ts53 Harpoon) und dem Omega-Navigationsradar (auf dem R-15-Boot nicht verfügbar) gesteuert.

Gebaute Schiffe

Insgesamt wurden von 1976 bis 1983 im Schiffbauwerk Sredne-Newski 12 Boote des Projekts 206MR gebaut. Sieben Schiffe blieben für den Einsatz in der Ostseeflotte übrig, anschließend wurde eines zur Schwarzmeerflotte und vier weitere Boote Ende der 90er Jahre zur Kaspischen Flottille transferiert. Unmittelbar nach ihrer Aufnahme in die Flotte wurden fünf Boote über Binnenwasserstraßen zur Schwarzmeerflotte überführt, wo sie bis zum Zusammenbruch der Sowjetunion dienten. Mit der Teilung der Schwarzmeerflotte der UdSSR wurden 5 Boote Teil der Marine der Ukraine, eines davon „R-15“ wurde Ende der 90er Jahre nach Georgien verkauft und wurde unter dem Namen „Tbilisi“ Teil seiner Flotte. . Während „Forcing Georgia to Peace“ (August 2008) wurde im Hafen von Poti ein Raketenboot von russischen Vorarbeitern gekapert und zerstört. Das gemäß Projekt 2066 modernisierte Raketenboot R-44 blieb weiterhin bei der russischen Schwarzmeerflotte im Einsatz.

Name	Seriennummer.	Flach gelegt	Eingetragener Dienst	Service	Notiz
R-27	№241	?	31.12.1977	BF; KVF	Im Jahr 2002 verschrottet
R-44	№242	?	30.09.1978	BF; Schwarzmeerflotte	1985 wurde es gemäß Projekt 2066 modernisiert. 2008 stillgelegt.
R-50	№243	?	30.12.1978	BF; KVF	Seit August 2008 Karatschai-Tscherkessien
R-221	№244	?	30.12.1978	bf	1998 verschrottet
R-254	№245	?	10.01.1979	bf	1994 außer Dienst gestellt
R-260	№246	?	21.12.1979	Schwarzmeerflotte; Ukrainische Marine	Seit Januar 1996 „Uman“. 2004 verschrottet
R-262	№247	30.11.1979	12.12.1980	Schwarzmeerflotte; Ukrainische Marine	Seit Januar 1996 „Priluki“.
R-265	№248	?	15.11.1980	Schwarzmeerflotte; Ukrainische Marine	Seit Januar 1996 „Kakhovka“. 2012 verschrottet
R-251	№249	?	05.06.1981	Schwarzmeerflotte; Ukrainische Marine	Seit Januar 1996 „Tsyurupinsk“. 2001 verschrottet
R-15	№250	?	29.10.1981	Schwarzmeerflotte; Ukrainische Marine; Georgische Marine	Seit Januar 1996 „Konotop“, seit 1999 „Tiflis“. 2008 in Poti versenkt
R-25	№251	?	28.02.1983	BF; KVF	Seit Mai 2005 Borovsk
R-30	№252	?	30.12.1983	BF; KVF	Seit Mai 2005 „Budyonovsk“

In den Flotten

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion verließen 6 Boote die russische Marine (alle baltisch), und von 6 Schwarzmeerbooten wurden fünf an die ukrainische Marine übergeben, eines blieb bei der russischen Marine.

Russische Marine

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurden 4 Raketenboote der Ostseeflotte des Projekts 206MR eingesetzt: „R-25“; „R-27“; „R-30“ und „R-50“ wurden über Binnenwasserstraßen an die Kaspische Militärflottille übergeben. Einer von ihnen, die R-27, wurde im April 2002 aus der Flottille zurückgezogen und außer Dienst gestellt, die drei verbleibenden Ende 2014 dienen weiterhin in der Flottille. RCA „R-44“ diente nach der Teilung der Schwarzmeerflotte weiterhin in der russischen Marine. Das Boot war Teil der 295. Sulinsky-Raketenbootdivision der 41. Raketenbootbrigade, die in der Karantinnaya-Bucht von Sewastopol stationiert war. 2005 war er im Schlamm. Am 10.05.2008 wurde die Marineflagge auf dem Schiff eingeholt und das Schiff aus der Flotte zurückgezogen. Am 17. März 2009 wurde das Boot von der Karatinnaja-Bucht nach Inkermansk überführt. Im März und April 2009 wurde das Boot auf der Abwrackbasis in Inkerman in Metall zerschnitten.

Ukrainische Marine

Konotop U150 (bis 12.08.1997 R-15): Das R-15-Raketenboot des Projekts 206MR wurde auf der Newski-Werft in Leningrad gebaut und am 29.10.1981 bei der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt. Schwarzes Meer. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR zog er nach Sewastopol. Am 12. August 1997 wurde das Boot von der Schwarzmeerflotte an die ukrainischen Seestreitkräfte übergeben, wo es in Konotop (an Bord – U150) umbenannt wurde. Am 30. Juni 1999 wurde das zuvor in der Ukraine reparierte Boot nach vorheriger Vereinbarung zwischen den Regierungen der Ukraine und Georgiens an die georgische Militärflotte übergeben.

Tsyurupinsk U151 (bis 10.01.1996 R-251): Das R-251-Raketenboot des Projekts 206MR trat 1981 der Schwarzmeerflotte bei und war Teil der 296. Raketenboot-Division der 41. Raketenboot-Brigade, die im Dorf stationiert war. Schwarzes Meer. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde es am 30. Dezember 1995 von der Schwarzmeerflotte an die Seestreitkräfte der Ukraine übergeben, wo es in Tsyurupinsk (an Bord - U151) umbenannt wurde. Das Raketenboot wurde 2002 verschrottet und von einem türkischen Unternehmen an seinem Stützpunkt im selben Dorf in Metall zerlegt. Schwarzes Meer.

Uman U152 (bis 10.01.1996 R-260): Das R-260-Raketenboot wurde auf der Sredne-Newski-Werft (Siedlung Ponton) mit der Seriennummer 246 gebaut und 1979 bei der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt. Das Boot war Teil der 296. Raketenboot-Division der 41. Raketenboot-Brigade. basierend auf dem Dorf Schwarzes Meer. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde es am 30. Dezember 1995 von der Schwarzmeerflotte an die Seestreitkräfte der Ukraine übergeben und dort in Uman (an Bord - U152) umbenannt. Das Boot wurde nie in die Kampfstruktur der ukrainischen Marine aufgenommen und nach einem langen Zwischenstopp im Jahr 2008 von den Listen gestrichen und für Metall an ein Privatunternehmen verkauft. Im Dezember 2008 wurde der Rumpf des Raketenbootes mit abgeschnittenen Aufbauten zu den Liegeplätzen eines privaten Schiffsabwrackunternehmens nahe der Westküste der Streletskaya-Bucht gefahren. Dort stand er bis Ende Dezember 2010, als er durch den Zufluss von Außenbordwasser in den Rumpf direkt am Pier sank. Im Februar 2011 wurde das Boot mit Hilfe von Tauchern und einem Schwimmkran angehoben, doch zwei Tage später sank der Bootsrumpf erneut an derselben Stelle. Ende August 2011 wurde der Rumpf erneut an die Oberfläche gehoben, wodurch die Lecks im Rumpf abgedichtet und die Abteile entleert wurden. Im September 2011 wurde der Rumpf des Bootes zur SMZ gefahren, wo es sich derzeit befindet. Zu Beginn der „ZERO“ sollte dieses Raketenboot auch an die georgische Marine verkauft werden, doch aufgrund des schlechten technischen Zustands kam der Deal nicht zustande.

Pryluky U153 (bis 10.01.1996 R-262): Das R-262-Raketenboot des Projekts 206MR wurde am 30.11.1979 im Schiffbauwerk Sredne-Newski (Fabrik Nr. 247) auf Kiel gelegt und am 12.12.1980 in Dienst gestellt. Das Boot war Teil der 296. Division von Raketenboote der 41. Brigade Raketenboote der Schwarzmeerflotte, stationiert im Dorf. Schwarzes Meer. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde es am 30. Dezember 1995 von der Schwarzmeerflotte an die Seestreitkräfte der Ukraine übergeben. 1996 wurde das Raketenboot in die Seestreitkräfte der Ukraine eingegliedert und erhielt am 10.01.1996 den neuen Namen „Priluki“ mit der Zuweisung der Hecknummer „U153“. Während seiner Zeit in der ukrainischen Marine hatte das Boot zahlreiche Artillerie- und Raketenfeuer mit dem Hauptkomplex (im Jahr 1999). Das Raketenboot nahm an den Übungen „Sea Breeze“, „Fairway of the World“, BLACKSEAFOR, an Paraden zu Ehren der Marine der Streitkräfte der Ukraine und der Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation sowie an Trainingslagern von Schiffen teil Ukrainische Marine. Am 20. März 2014 wurde auf dem Schiff die Flagge der ukrainischen Marine eingeholt und die Flagge der russischen Marine gehisst. Am 11. April 2014 wurde das Priluki-Raketenboot ohne Identifikationsflaggen von russischen Schleppern außerhalb der 12-Meilen-Territorialzone aus Sewastopol gebracht und dort dem ukrainischen Zivilschlepper Bakai (Odessa) zum Abschleppen in den Hafen übergeben Stadt Odessa.

Kakhovka U154 (bis 10.01.1996 R-265): Das R-265-Raketenboot des Projekts 206MR wurde im Schiffbauwerk Sredne-Newski (Seriennummer 248) gebaut und am 15.11.1980 in Dienst gestellt. Das Boot war Teil der 296. Raketenbootdivision der 41. Raketenbrigade Boote der Schwarzmeerflotte, basierend auf dem Dorf Schwarzes Meer. 1990 erhielt das Boot den Namen „Komsomolets Tatarii“ und ab 15.02.1992 wurde es erneut in „R-265“ umbenannt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde es am 30. Dezember 1995 von der Schwarzmeerflotte an die Seestreitkräfte der Ukraine übergeben. 1996 wurde das Raketenboot in die Seestreitkräfte der Ukraine eingegliedert und erhielt am 10.01.1996 zu Ehren der gleichnamigen ukrainischen Stadt den neuen Namen „Kakhovka“ mit der Vergabe der Hecknummer „U154“. . Während seiner Zugehörigkeit zur ukrainischen Marine verfügte das Boot über zahlreiche Artillerie- und Raketenbeschussanlagen des Hauptschiffkomplexes (1997). Als im August 2008 eine Abteilung russischer Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte von der Küste Georgiens zurückkehrte, stand die Kakhovka RCA im Fahrwasser der Sewastopol-Bucht und versuchte, das Eindringen von Kriegsschiffen der russischen Marine zu verhindern. Doch das Boot blieb stehen und wurde von der Strömung ans Ufer getragen, woraufhin der Schlepper der ukrainischen Marine es an die Anlegemauer schleifte. Dies war der letzte Ausstieg des Raketenbootes ins Meer. Mit Beschluss des Ministerkabinetts der Ukraine Nr. 878-g vom 7. November 2012 wurde das Schiff aufgrund des Ablaufs der festgelegten Lebensdauer, des Verlusts von Leistungsmerkmalen und der Undurchführbarkeit einer Wiederherstellung aus den Seestreitkräften ausgeschlossen die Streitkräfte der Ukraine. Im Dezember desselben Jahres wurde das Schiff entwaffnet. Nach anderthalb Jahren im Sediment in der Streletskaya-Bucht von Sewastopol wurde am 24. April 2014 der Rumpf des Kakhovka-Raketenboots zum Schneiden in Metall nach Inkerman geschleppt.

Georgische Marine

Im Juni 1999 wurde die georgische Marine mit dem damals größten Kriegsschiff verstärkt. Sie wurden zum ehemaligen RCA der ukrainischen Marine „Konotop“, das in der georgischen Flotte einen neuen Namen „Tiflis“ und an Bord Nr. 302 erhielt. In den nächsten 10 Jahren fuhr das Boot mehr als einmal zur See, um an gemeinsamen Übungen mit den Flotten aller Schwarzmeerstaaten teilzunehmen, konnte sich jedoch aufgrund der schlecht ausgebildeten Besatzung nirgendwo besonders bewähren. In den Jahren 2006, 2007 und im ersten Halbjahr 2008 leistete er mehrmals Militärdienst vor der Küste Abchasiens und beteiligte sich an der Blockade des Seeverkehrs zwischen den Häfen Abchasiens und der Türkei. Anfang August 2008 fuhr das Raketenboot zum letzten Mal zur See, musste jedoch aufgrund eines Ausfalls der Dieselmotoren bald in den Hafen der Stadt Poti zurückkehren (ungeprüften Berichten zufolge handelte es sich bei dem Ausfall der Maschinen um Desinformation). Tatsächlich nahm das Boot in der Nacht des 9. August an einem Zusammenstoß mit Schiffen der russischen Schwarzmeerflotte teil und wurde schwer beschädigt. Wie dem auch sei, am 13. August 2008 wurde das von seiner Besatzung zurückgelassene Raketenboot Tiflis von russischen Soldaten am Pier im Hafen von Poti während der Operation zur Erzwingung des Friedens in Georgien (militärischer Konflikt am 8. August) in die Luft gesprengt -13.08.2008 zwischen georgischen und südossetischen Parteien). Beim anschließenden Brand brannte das Raketenboot fast vollständig aus und sank am Pier.

Quellen

Apalkov Yu. V. Schiffe der Marine der UdSSR. Handbuch in 4 Bänden. - St. Petersburg: Galea Print, 2005. - T. II. Angriffsschiffe. Teil II. Kleine Raketenschiffe und Boote

Galerie

Das Nachschlagewerk enthält Informationen über die Schiffszusammensetzung der Marine der UdSSR im Dezember 1991. Es zeichnet jedoch das Schicksal der Schiffe der sowjetischen Flotte bis 2001 nach. Es werden Daten zu den im Einsatz befindlichen, im Bau befindlichen und entworfenen Kriegsschiffen angegeben. ihre Namen, Seriennummern, Datum der Verlegung, Stapellauf, Inbetriebnahme, Stilllegung der Flotte, Modernisierung oder Umrüstung, Unternehmen (Fabriken, Firmen) – Bauherren und Designfirmen. Es wird über die Merkmale von Projekten, Entwurf, Bau, Reparaturen und Modernisierungen, die häufigsten Unfälle und wichtige Phasen des aktiven Dienstes berichtet. Präsentiert werden Erscheinungsschemata, Längsschnitte aller Projekte und deren Modifikationen, zahlreiche Fotografien. Das Handbuch erscheint in vier Bänden: Band I. U-Boote (in zwei Bänden); Bd. II. Angriffsschiffe (in zwei Bänden); Bd. III. U-Boot-Abwehrschiffe; Bd. IV. Landungs- und Minenräumschiffe. Die Anhänge zu jedem Band enthalten die wichtigsten taktischen und technischen Merkmale der Waffen der Schiffe der sowjetischen und russischen Marine: Raketen, Artillerie, U-Boot-Abwehr, Funktechnik und Luftfahrt. Das Nachschlagewerk basiert auf Materialien der offenen in- und ausländischen Presse. Zum ersten Mal wird die Schiffszusammensetzung der Marine der UdSSR mit größtmöglicher Vollständigkeit dargestellt. Es ist jedem zu empfehlen, der sich für den Zustand und die Entwicklung des heimischen Fuhrparks interessiert.

Torpedoboote Pr. 206 - 50 (6)

Grundlegende TFCs

Verschiebung, t:

– Standard 129

– Komplett 161

Hauptabmessungen, m:

- die größte Länge (entlang der Oberleitung) 34,6 (33,6)

- die Breite des Körpers ist am größten (entlang der Oberleitung) 6,74 (5,6)

- Entwurf 1.72

Besatzung (einschließlich Offiziere), Personen 21 (2)

Autonomie in Bezug auf die Bestimmungen, Tage 5

Hauptkraftwerk:

– Dieseltyp

- Anzahl x Typ (Gesamtleistung, PS) GTE ZxM 503 (15.000)

- Anzahl x Propellertyp 3 x VFS

Maximale Reisegeschwindigkeit, Knoten bis zu 45-46

Reichweite, Meilen:

– Hub 14 Knoten 2 000

- Hub 37 Knoten 750

Rüstung:

Artilleriekomplexe:

– Anzahl Geschütze x Läufe (Geschütztyp) 2 x 2-30/71 (AK-230)

- SUAO „Lynx“ (MR-104)

Torpedo:

– Anzahl HA x Rohre (Typ HA) …. 4 x 1-533 mm (Deck fest)

– Munition 4 Torpedos 53-56

Elektronisch:

- Radarerkennung CC und NC „Cormorant“

Das Torpedoboot Projekt 206 (Code „Storm“) wurde bei TsKB-5 (seit 1967 - TsMKB Almaz) unter der Leitung von P.G. entworfen. Goinkis basierte auf dem Raketenboot Pr. 205. Dies gab das Wesentliche vieler technischer Lösungen in diesem Projekt vor, vor allem im Hinblick auf die Zusammensetzung und Leistung des Hauptkraftwerks in Bezug auf Artilleriewaffen usw. Die Boote von Pr. 206 waren Etwas kleiner als die Boote Pr.205, Verdrängung und Abmessungen, was ihnen eine höhere Geschwindigkeit ermöglichte. Diese Schiffe wurden als große Torpedoboote (BTKA) klassifiziert und waren zur Bekämpfung von Transportschiffen und leicht bewaffneten Überwasserschiffen bestimmt.

Im Zeitraum von 1960 bis 1974 wurden 50 Boote des Projekts 206 für die sowjetische Flotte gebaut: jeweils 25 Einheiten auf den Werften Jaroslawl und Sosnowski.

Darüber hinaus wurden in denselben Fabriken 41 weitere Schiffe für den Export gebaut, von denen 11 in zerlegter Form an die Regierung Jugoslawiens übergeben wurden. Ende der 1970er Jahre wurden die Boote des Projekts 206, die zur Marine gehörten, auch ins Ausland verkauft. Insgesamt wurden 66 Schiffe dieses Projekts verkauft, darunter auch speziell für den Export gebaute. Sie waren Teil der Flotten Angolas, Bulgariens, Ägyptens, Ostdeutschlands, Guineas, Guinea-Bissaus, Nordkoreas, Vietnams, Jugoslawiens und der Kapverdischen Inseln.

1 - 30-mm-Kanone AK-230; 2 - Steuerhaus; 3 - AP-Radar „Cormorant“; 4 - AP-Station „Nichrom“ (Identifikationssysteme); 5 - Navigationsbrücke; 6 – Kreiselkompass-Repeater; 7 - Visiersäule SUAO „Lynx“; 8 - AP-Radar SUAO „Lynx“; 9 - 533 mm TA; 10 - Bomber.

Zusätzlich zu den Booten Pr. 206 für die sowjetische Marine in den Jahren 1974 - 1975. auf der Sredne-Newski-Werft

(Leningrad) baute vier Schiffe Pr. 205T (Werk Nr. 450 - 453, im Rumpf des Bootes Pr. 205U, jedoch mit vier 533-mm-TA anstelle von Trägerraketen für Schiffsabwehrraketen). In den Jahren 1976-1977 wurden für die Regierungen Somalias und Äthiopiens vier weitere gleiche Boote gemäß Projekt 205ET gebaut, jedoch mit Wasserbomben anstelle von 533-mm-TA.

Im Dezember 1991 befanden sich nur noch sechs Boote, Pr. 206 und Pr. 205T, in der sowjetischen Flotte.

Im Dezember 2001 befanden sich noch zwei Boote des Projekts 206 in der russischen Flotte.

TK-127(Anlage Nr. 450, Projekt 205T). Sredne-Newski-Werft (Leningrad): ; 30.01.1974

Es war Teil der Schwarzmeerflotte (ursprünglich stationiert im Marinestützpunkt Poti und seit Dezember 1991 im Marinestützpunkt Noworossijsk). Im Dezember 1993 wurde das Schiff aus der Flotte ausgeschlossen und dem OFI zur Entsorgung übergeben.

TK-72(Anlage Nr. 172). Jaroslawl-Werft: 30. Dezember 1975

Im CFL enthalten. Im Dezember 2002 sollte das Schiff aus der Kampfstärke der Flotte ausgeschlossen werden.

TK-373(Anlage Nr. 226). Jaroslawl-Werft: 1974

Er war Mitglied der Schwarzmeerflotte. Im Mai 1990 wurde es in Ochakovo in die Reserve gelegt, eingemottet und abgelegt, im März 1992 aus der Kampfstärke der Flotte ausgeschlossen und im Sommer 1996 in der Karantinnaya-Bucht (Sewastopol) zur Metallgewinnung demontiert.

TK-174(Werk-Nr. 3206). Sosnovsky-Werft: ; 1967

Er war Mitglied der Schwarzmeerflotte. Im Mai 1990 wurde es in die Reserve gelegt, eingemottet und in Ochakovo abgelegt, im September 1994 aus der Kampfstärke der Flotte ausgeschlossen und im Sommer 1996 in der Karantinnaya-Bucht (Sewastopol) zur Metallgewinnung demontiert.

TK-94(Werk-Nr. 3224). Sosnovsky-Werft: 1969

Er war Mitglied der Schwarzmeerflotte. Im Mai 1990 wurde es in Ochakovo in die Reserve gelegt, eingemottet und abgelegt, im April 1992 aus der Kampfstärke der Flotte ausgeschlossen und im Herbst 1994 in der Karantinnaya-Bucht (Sewastopol) zur Metallgewinnung demontiert.

TK-118(Anlage Nr. 226). Sosnovsky-Werft: 30. November 1972

Im CFL enthalten. Im Dezember 2002 soll das Schiff aus der Kampfstärke der Flotte ausgeschlossen werden.

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