Montage des Sicherungsrings des Schlagbolzens für einen Makita-Bohrhammer. Selbstreparatur eines Makita-Bohrhammerrohrs mit einer Auswahl an Ersatzteilen
Hämmer sind Schlagbohrgeräte zum Bohren und Meißeln von Löchern in besonders haltbaren Materialien.
Der Bohrhammer setzt zwei Ideen um: Das Arbeitswerkzeug dreht sich und bewegt sich gleichzeitig in Längsrichtung, wodurch ein Stoßimpuls entsteht.
Bohrhämmer arbeiten immer unter extremen Bedingungen.
Die Lebensdauer von Bohrhämmern hängt nicht nur von den richtigen Betriebsbedingungen ab, sondern auch von der Zuverlässigkeit der im Produkt enthaltenen Teile.
Aber egal wie sehr Sie es auch versuchen, mit der Zeit beginnen die Bohrhämmer zu versagen.
Um einen Bohrhammer richtig reparieren zu können, müssen Sie sich mit seinem Aufbau vertraut machen.
Die Reparatur eines Bohrhammers Makita 2470 und 2450 in Eigenregie kann von einer Person durchgeführt werden, die über die Fähigkeiten eines Mechanikers verfügt und die Grundlagen der Elektrotechnik kennt.
Erinnern! Beachten Sie die Sicherheitsvorschriften und trennen Sie den Bohrhammer beim Zerlegen vom Stromnetz.
Die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 werden nach nahezu demselben Design und aus denselben Teilen zusammengebaut. Sie zu reparieren ist nicht anders.
Um die Reparatur zu erleichtern, finden Sie unten ein Montagediagramm und einen Teilekatalog für Makita-Bohrhämmer.
Der Stromkreis der Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 besteht aus einem mechanischen und einem elektrischen Teil. 
Der mechanische Teil sorgt für die Übertragung des Drehmoments auf den Bohrer und erzeugt gleichzeitig eine translatorische Bewegung, die einen Schlag erzeugt.
Der mechanische Teil besteht aus einem Rotationsantrieb und einem Schlagwerk.
Der Stromkreis des Makita Bohrhammers sorgt durch die Drehung des Rotors für die Umwandlung elektrischer Energie in kinetische Energie.
Der elektrische Teil umfasst einen Elektromotor, einen Netzschalter mit Geschwindigkeitsregler, einen Rückwärtsschalter und Verbindungskabel.
Hauptstörungen des Makita-Bohrhammers
Störungen von Bohrhämmern werden in elektrische und mechanische Störungen unterteilt.
In diesem Artikel gehen wir auf alle Fehler im elektrischen Teil der Bohrhämmer Makita 2470 und 2450 ein und wie man sie beseitigt:
Elektrische Störungen an den Bohrhämmern Makita 2450 und Makita 2470
Elektrische Störungen äußern sich darin, dass sich das Gerät nicht einschaltet, wenn der Bohrhammer an die Netzspannung angeschlossen ist.
Der Anschlussplan eines Makita-Bohrhammers an das Netzwerk ist einfach.
Der Stromkreis des Bohrhammers Makita 2450 ist eine Reihenschaltung aus einem Elektromotor, einem Startknopf und Kabeln. Die Bohrhammerschaltung des Makita 2470 ist ähnlich.
Über das Anschlusskabel Pos. 72 wird die 220-V-Versorgungsspannung über den Schalter Pos. 68 und die Elektrobürsten über den Bürstenhalter Pos. 66 zu den Lamellen des Rotors des Elektromotors Pos. 54 und über die Kontakte des Rückwärtsgangs zugeführt Schalter Pos. 60 auf die Statorwicklung Pos. 59 umstellen.
Die häufigste Fehlfunktion ist das Fehlen von Kontakten in den Anschlüssen.
Verfahren zur Identifizierung elektrischer Fehler
Video: Krankheit des Makita HR 2470 \ Bohrhammer 2470 lässt sich nicht mehr einschalten \ Kontakte verbrannt \ Wartungswerkzeug
Bestimmung der Integrität des elektrischen Teils des Bohrhammers von Makita. Um einen Bohrhammer „Makita 2450“ oder „Makita 2470“ mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie sich mit Geräten und Werkzeugen ausrüsten. Jeder wird es tun Tester, Satz Schraubendreher, Schlüssel, Hammer, Holzadapter. Es ist gut, einen Schraubendreher mit eingebauter Phasenanzeige zu haben.
Sie müssen den Tester nehmen, die Enden des Bohrhammersteckers anschließen und den Bohrhammerschalter drücken. Wenn der Tester einen Widerstand anzeigt, ist der Stromversorgungskreis des Bohrhammers intakt.
Wenn der Tester Unendlich anzeigt, ist die Integrität des Stromkreises unterbrochen und es ist notwendig, die hintere Abdeckung zu entfernen, um das Verbindungskabel und die Elektrobürsten des Bohrhammers zu überprüfen.
Die hintere Abdeckung (meist schwarz) des Bohrhammers lässt sich leicht abnehmen, Sie müssen lediglich drei Schrauben mit einem Schraubenzieher oder Schraubenzieher lösen.
Entfernen Sie die Abdeckung und trennen Sie die Enden der Drähte mit einem Schraubendreher von den Elektrobürsten.
Mithilfe eines Testers bzw selbstgemachtes Gerät, im Volksmund „Arkaschka“ genannt, bestimmen die Integrität der Versorgungskabel und richtige Arbeit schalten.
Ein paar Worte zu einem einfachen Steuergerät namens „Arkaschka“. Das Gerät besteht aus einer LED- oder Taschenlampenlampe, einer AA-Batterie und zwei Kabelstücken. Alle Elektrischer Schaltplan Das Steuergerät besteht aus in Reihe geschalteten Teilen. Schließen Sie die Batterie an ein Ende der LED oder Glühbirne an und befestigen Sie Drähte an den freien Enden der LED und der Batterie. Sie erhalten ein universelles Gerät zur Überprüfung der Integrität elektrischer Schaltkreise.
Typische Störungen beim Bohrhammer Makita 2450 und 2470
Häufige Störungen im elektrischen Teil des Bohrhammers Makita 2450 und Makita 2470:
- Bruch des Versorgungskabels an der Eintrittsstelle in den Bohrhammer;
- Ausfall des Schaltknopfes TG813TLB-1, Art. 650508-0, Pos. 68.;
- Verschleiß der Elektrokohlebürsten SV-419, Art. 191962-4, Pos. 65;
- Verschleiß der Rückwärtsschalterkontakte;
- Verschleiß der Rotorlager: Lager 609LLU, Art. 210060-6, Pos. 51; Lager 607LLU, Art. 211021-9, Pos. 56;
- Rotorkurzschluss 220-240 V, Art. 515668-8, Pos. 54;
- Ausfall der Statorwicklung 220-240 V für HR2450, Art. 633488-5, Pos. 59.
Als Starttaste dient der Schalter TG813TLB-1, Art. 650508-0; Pos. 68.
Die Bürsten werden ausgetauscht, wenn sie völlig abgenutzt sind oder schlechten Kontakt haben. Diese Fehlfunktion wird durch eine starke Erwärmung der Stellen erkannt, an denen die Elektrobürsten installiert sind.
Wenn sich der Bohrhammer nicht einschalten lässt, kann dies durch Abrieb der Kontakte am Rückwärtsschalter verursacht werden.
Diese Art von Problem kann sehr einfach behoben werden.
Reparatur des Rückwärtsschalters für den Makita-Bohrhammer
Um den Rückwärtsschalter zu reparieren, müssen Sie die hintere Abdeckung abnehmen. Trennen Sie vorsichtig die Drähte vom Knopf. Überprüfen Sie den Schalter sorgfältig.
Bei der weiteren Demontage muss der Bürstenhalter entfernt werden, nachdem zuvor die Bürsten selbst gelöst wurden.
Durch Entfernen des Bürstenhalters gelangen Sie zu den Kontakten des Rückwärtsschalters.
Bestimmen Sie den Zustand und ersetzen Sie gegebenenfalls die Kontakte.
Ein weiterer häufiger elektrischer Fehler ist ein schlechter Kontakt zwischen dem Stator und den unteren Kontakten des Rückwärtsschalters.
Den Kontakt zwischen Stator und Rückwärtsschalter reparieren
Um den Stator zu entfernen, müssen Sie das Getriebegehäuse (schwarz) vom Statorgehäuse (grün) trennen.
Erinnern! Im mechanischen Teil des Rotors wird das Lager mit einem Spezialring verpresst. Verlieren Sie es nicht beim Zerlegen.
Das grüne Gehäuse beherbergt den Stator.
Wie zerlegt man einen Bohrhammer Makita HR2450 richtig?
Wenn Sie in die Mitte schauen, sehen Sie zwei selbstschneidende Schrauben 4x60, Art.-Nr. 266334-3, Pos. 57, Befestigung des Stators am Gehäuse. Schrauben Sie sie ab, entfernen Sie den Kunststoff-Statorschutz für HR2450, Art. 419201-3, Pos. 58., lösen Sie den Stator.
Wenn Sie den Stator entfernen, sehen Sie die Kontakte am Stator und am Rückwärtsschalterfeld.
Reinigen Sie die Kontakte gründlich mit Schleifpapier und behandeln Sie sie mit Lösungsmittel oder Alkohol.
Biegen Sie die Kontakte vor dem Zusammenbau so, dass sie fest ineinander passen. Schmieren Sie die Kontakte mit einer dünnen Schicht technischer Vaseline.
Der Zusammenbau des elektrischen Teils des Bohrhammers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
So zerlegen Sie einen Makita-Bohrhammer
Selbstreparatur eines Makita-Bohrhammerrohrs mit einer Auswahl an Ersatzteilen
Selbst sehr zuverlässige Bohrhämmer von Makita gehen mit der Zeit kaputt. Jeder Zusammenbruch kann vermieden werden, Sie müssen nur gerade Arme und Ausdauer haben.
Neben elektrischen Störungen sind Bohrhämmer auch anfällig für mechanische Ausfälle.
Der Betrieb von Bohrhämmern mit harten Materialien in einer staubigen Umgebung verkürzt ihre Lebensdauer und erfordert ein Eingreifen des Benutzers zur Durchführung vorbeugender Wartungsarbeiten.
Reparatur des mechanischen Teils des Bohrhammers Makita 2450 und 2470
Jede Werkzeugreparatur beginnt mit der Feststellung der Art der Fehlfunktion und deren Demontage.
Die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 können von einem Benutzer repariert werden, der über grundlegende Klempnerkenntnisse verfügt und mit den Anforderungen an die elektrische Sicherheit vertraut ist.
In diesem Artikel werden der mechanische Teil des Bohrhammers von Makita, die Hauptfehler und deren Beseitigung beschrieben. Demontage des mechanischen Teils des Bohrhammers von Makita 2470
Um an den mechanischen Teil des Bohrhammers zu gelangen, müssen Sie die Kartusche entfernen oder zerlegen.
Demontage des Schnellspannfutters Stellen Sie den Bohrhammer auf der Rückseite des Gehäuses auf eine mit einem sauberen Tuch oder Papier bedeckte Tischoberfläche. Entfernen Sie die Gummispitze 35, Pos. 1, mit einer Pinzette oder einem Schraubendreher.
Ringfeder Pos. 2, Kupplungsgehäuse Pos. 3, Stahlring Pos. 4 vorsichtig lösen.
Rechtzeitige Reparatur eines Bohrhammers: Wie zerlegt man einen Makita-Bohrhammer richtig?
Sie erhalten eine Stahlkugel mit einem Durchmesser von 7 mm, Pos. 20.
Jetzt können Sie das Gehäuse des mechanischen Teils entfernen. Es ist schwarz. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die vier Schrauben am Ende des Gehäuses.
Spannen rechte Hand schwarzer Körper, nach unten drücken Daumen bis zum Ende des Schafts, von dem die Patrone demontiert wurde. Das Kunststoffgehäuse lässt sich leicht abnehmen.
Um den mechanischen Teil vom elektrischen Teil zu trennen, müssen Sie zuerst die Elektrobürsten entfernen. Denken Sie daran! Der Rotor wird im unteren Teil des Gehäuses durch Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Nachdem Sie überprüft haben, dass die Elektrobürsten von den Rotorlamellen getrennt sind, hebeln Sie mit einem Schraubendreher das Metallgehäuse des Bohrhammers am Rand des grünen Kunststoffgehäuses auf.
Nun fahren wir mit der Trennung des Rotors vom mechanischen Teil des Bohrhammers fort. Der Rotor wird im mechanischen Teil durch Schrägverzahnungen des Getriebes gehalten. Nehmen Sie das Rotorgehäuse in eine Hand und das mechanische Teilgehäuse in die andere und ziehen Sie verschiedene Seiten Durch Schütteln trennen Sie diese beiden Knoten.
Im alten Fett entsteht so ein Knoten. 
Lösen Sie anschließend mit einem Sechskant zwei M4×12-Schrauben, Pos. 43, Art. 266273-7 mit Innensechskantkopf. Ziehen Sie die Welle mit Zwischenstirnrad 10 Pos. 80, Art. 226399-7 heraus.
aus dem Innengehäuse Pos. 49, Art. 153687-8. Reinigen Sie die Teile von altem Fett.
Sie werden am Ende so einen Berg sauberer Teile haben. Schauen Sie sich nun die Teile genau an, werfen Sie die Gummiringe sofort weg und holen Sie sich neue.
Defekte Teile durch neue ersetzen.
Mechanische Fehlfunktionen der Bohrhämmer Makita 2450 und Makita 2470
Zu den häufigsten mechanischen Fehlfunktionen von Makita-Bohrhämmern gehören:
- Zerstörung des Schnellspannfutters;
- Versagen des Kugellagers;
- Beschädigung des Schlagmechanismus;
- Verschleiß des Bohrhammerrohrs;
- Verschleiß des Gummistopfens und des Schlägers;
- Getriebeausfall.
Bei der Reparatur eines Bohrhammerfutters werden die Manschette und der Gummiring sowie eine Kegelfeder und eine Stahlkugel ausgetauscht, die das Arbeitswerkzeug (Bohrer) festklemmt. Dies wird dadurch angezeigt, dass das Arbeitsgerät? nämlich der Bohrer, wird schlecht im Spannfutter gehalten.
Der Hauptgrund ist der Verschleiß der Stahlkugel 7,0 Pos. 20, Art.-Nr. 216022-2. Kugelverschleiß entsteht durch Verunreinigung der Kartuschenbohrung durch eindringenden Staub und Schmutz.
Die Gesamtansicht und das Design des Bohrhammerbohrfutters von Makita ist auf dem Foto unten dargestellt. 
Die Reparatur eines Bohrhammerbohrfutters Makita 2450 mit eigenen Händen ist einfach. Die Kartusche muss zerlegt, von altem Fett befreit, Gummiteile entsorgt und defekte ersetzt werden.
Komplexere Fehler erfordern Kenntnisse über den mechanischen Aufbau des Bohrhammers Makita 2450.
Nachdem Sie die Art der Fehlfunktion des Makita-Bohrhammers ermittelt haben, fahren Sie mit der Demontage des mechanischen Teils, dem sogenannten Getriebe, fort.
Zerlegen Sie das mechanische Teil gemäß dem beigefügten Video. Befreien Sie es von altem Fett. Überprüfen Sie sorgfältig alle Teile auf ihre Unversehrtheit und ihren Verschleißgrad. Alle Gummiprodukte müssen bei jeder Demontage ausgetauscht werden.
Betrachten wir die Reparatur eines Bohrhammerlaufs. Lassen Sie uns den Mechanismus vollständig analysieren. Video zum Zerlegen, Schmieren und Zusammenbauen eines Makita-Bohrhammers
Reparatur von Teilen des Bohrhammerrohrs Makita 2450
Erinnern! Der Rotor wird im unteren Teil des Gehäuses durch Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Im nächsten Schritt muss der Rotor vom ausgebauten Mechanismus getrennt werden. Der Rotor wird durch einfaches Herausziehen vom Mechanismus gelöst, da er durch die Reibung zweier Schrägverzahnungen an Ort und Stelle gehalten wird.
Es stellte sich heraus, dass es so ein schmutziger Knoten war.
Jetzt müssen wir die Welle des Schlagwerks trennen.
Am häufigsten sind die Gummiringe und der Schlagbolzen, Pos. 24, Spannfeder Pos. 18. und Zylinderteile. Dadurch verschleißen Laufteile und gehen kaputt, wenn das Werkzeug falsch verwendet wird.
Betrachten wir die komplexeste Fehlfunktion – den Ausfall des Schlagmechanismus. Charakteristische Anzeichen für einen Ausfall des Schlagwerks sind das Ausbleiben des Schlags und das unangenehme Geräusch des Bohrhammers im „Impact“-Modus.
Diese Fehlfunktion ist typisch für Bohrhämmer, die im Betrieb stark gegen die zu bearbeitende Oberfläche gedrückt wurden.
Nach der Demontage des Getriebes entfernen wir Schmutz und Fremdkörper. Wir finden das defekte Teil und reinigen alles von altem Fett.
Sehr oft ist der Schlagbolzen, Pos. 24, Art.-Nr. 324396-8, im Lauf enthalten. Metallring Pos. 27. Kunst. 324216-6.
Beschädigte Teile entsorgen, durch neue ersetzen und mit einer dünnen Schicht Schmiermittel abdecken. Die Teile sind montagefertig. Aber mehr dazu im nächsten Artikel.
Ich wünsche Ihnen Erfolg!
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Gewicht: 2,6 kg; Vibrationsschutz: nein; Anzahl der Modi: 3; Max. Bohrdurchmesser (Holz): 32 mm; Max. Bohrdurchmesser (Metall): 13 mm; Leistung: 780 W; Schlagkraft: 2,7 J; Schafttyp: sds-plus; Bruttogewicht: 5,29 kg; Max. Bohrdurchmesser (Beton): 24 mm; Max. Bohrdurchmesser mit Krone (Beton): 50 mm; Kabellänge: 4 m; Spindelgeschwindigkeit: 0-1100 U/min; Schlagfrequenz: 0-4500 Schläge/min; Rückseite: elektronisch; Sicherheitskupplung: ja; Max. Bohrdurchmesser mit Krone (Ziegel): 50 mm; Geschwindigkeitsanpassung: ja; Abmessungen in der Verpackung: 480x320x100 mm; Max. Schlagkraft: 2,7 J; Verfügbarkeit des Meißelmodus: ja; Ausrüstung: Koffer/Koffer; Bohrfutter: ja;
Produktklasse: Professionell;
Do-it-yourself-Reparatur des Bohrhammergetriebes Makita HR 2450 – der umfassendste Testbericht
Ich kam zu meinem Bohrhammer Makita HR 2450, der in der Spitze seinen Schlag verlor. Es gibt einen inneren Schlag, aber auf dem Höhepunkt...
Demontage des Bohrhammers Makita HR2450 in 5 Minuten vor m
Reparieren des Makita HR 2450. Ersetzen des Metallgehäuses. Zusammenbau des Bohrhammers Makita HR2450
Reparatur eines Bohrhammers in Eigenregie. Wann kann und sollte man einen Bohrhammer reparieren?
Der Bohrhammer funktioniert immer unter extremen Bedingungen. Es ist nicht verwunderlich, dass mit der Zeit sowohl Konsumgütermodelle als auch Modelle scheitern bekannte Marken. Wenn ein Bohrhammer teuer ist, werfen Sie ihn nicht einfach weg und kaufen im Gegenzug einen neuen, und das ist auch nicht nötig. Versuchen Sie besser, einen Bohrhammer selbst zu reparieren. Unser Artikel hilft Ihnen dabei.
Repariert werden oder nicht
Wenn Sie vor der Wahl stehen und entscheiden, was Sie mit einem Bohrhammer machen wollen, der einfach nicht funktionieren will, denken Sie: Können Sie ihn selbst reparieren? Eine Reparatur lohnt sich, wenn:
- Sie haben bereits Erfahrung in der Reparatur einiger Mechanismen;
- wenn Ihr Bohrhammer nicht zu den günstigsten Modellen gehört. In diesem Fall sollten Sie nicht nur die Reparatur selbst durchführen, sondern auch nicht den Fachmann kontaktieren. Wie sie sagen: „Das Spiel ist die Mühe nicht wert“;
- Wenn Sie die Nuancen des Bohrhammers kennen, den Sie reparieren möchten, denn sie unterscheiden sich stark voneinander und haben jeweils ihre eigenen technologischen Merkmale.
Am effektivsten ist es, ein konkretes Beispiel zu betrachten, und das werden wir auch tun.
Reparatur von Makita-Bohrhämmern
Dieser Bohrhammer ist für seine Zuverlässigkeit bekannt, aber irgendwann stößt seine Ausdauer an Grenzen.
Zerlegen wir unser Werkzeug und beginnen mit der Kartusche
Um die Ursache des Ausfalls herauszufinden, muss der Mechanismus zerlegt werden:
- Entfernen wir den Hebel, mit dem die Schaltvorgänge vorgenommen werden. Hier ist besondere Vorsicht geboten, da es sonst durch die Reparatur zu weiteren Schäden an den Teilen kommen kann.
- Wenn Sie ein Makita-Modell 2450 haben, kann die Kartusche hier nicht entfernt werden, Sie müssen sie also zerlegen:
- Nehmen Sie einen flachen Schraubendreher und entfernen Sie die Gummidichtung – eine Barriere gegen das Eindringen von Staub in den Bohrhammer. Möglicherweise haben Sie diesen Teil bereits mehr als einmal geändert;
- als nächstes kommt der Sicherungsring;
- Der Deckel verhindert nun eine weitere Demontage. Wir entfernen es und sehen, dass sich im Lauf der Patrone eine Befestigungseinheit befindet, bestehend aus einem Ring, der die Kugel hält, einer Führung für die Kugel und einer konischen Feder. Lassen Sie uns alles der Reihe nach ordnen, beginnend mit dem Metallring.
Welche Überraschungen können Sie nach dem Zerlegen der Kartusche erwarten? Typische Probleme:
- Die Gummidichtung ist abgenutzt und verhindert nicht mehr, dass Staub in den Bohrhammer gelangt. Die Reparatur besteht darin, die Teile von Staub zu reinigen und den Kofferraum auszutauschen. Schmutz dringt auch ein, wenn der Deckel der Kartusche verformt wird. Der Betrieb wird dadurch nicht besonders beeinträchtigt, die Teile verschleißen jedoch schneller;
- Der Sicherungsring hat sich gelöst oder ist vollständig abgenutzt. Wir ändern es;
- Der Ball ist abgenutzt. Die Lösung ist einfach: Austausch, jedoch unter der Bedingung, dass der Durchmesser nicht um einen Mikrometer kleiner wird, da die Patrone sonst erneut und vollständig ausfällt. Vergessen Sie nicht, dieses Element gründlich zu schmieren und im Loch der Führungsscheibe zu befestigen;
- Es ist auch möglich, dass die Kugelführung selbst verschleißt, d. h. Unterlegscheiben an den Stellen, an denen sie sich berühren. Wenn es stark verschlissen ist, ersetzen wir es;
- Die konische Feder ist das widerstandsfähigste Teil, kann sich aber bei längerem Betrieb auch verformen. In diesem Fall führen wir einen Austausch durch, indem wir die kleinere Oberseite in Richtung Getriebe drehen.
- Jetzt können Sie die Kartusche zusammenbauen, führen Sie den Zusammenbau jedoch in umgekehrter Reihenfolge durch und schmieren Sie abschließend das Ende des Bohrers.
Wir zerlegen den Schalter, der die Auswahl der Betriebsarten steuert
Für diesen Vorgang benötigen Sie einen 2 mm Schlitzschraubendreher mit T-förmigem Arbeitsteil:
- Die Hauptaufgabe besteht darin, den Riegel aus dem Griff zu ziehen. Führen Sie einen Schraubendreher in eine der Nuten an der Seite des Griffs ein, haken Sie ihn vorsichtig zuerst an einem Flügel des Riegels und dann am anderen ein und ziehen Sie ihn aus dem Griff. In diesem Fall kann es sein, dass die Feder herausgedrückt wird und der Riegel aus dem Griff springt. Wir halten es dafür, dass dies nicht geschieht;
- Jetzt müssen Sie den Griff nach links bewegen, bis die Vorsprünge daran und die Aussparungen am Getriebegehäuse übereinstimmen. Der Schalter wird freigegeben und wir demontieren;
- Entfernen Sie den Riegel zusammen mit der Feder.
- Entfernen Sie die Gummidichtung am Schaltergriff.
- Wir reinigen alle Teile und ihren Standort.
- Die erste Ursache für den Ausfall des Bohrhammers waren höchstwahrscheinlich abgenutzte Schaltfinger, da diese während des Betriebs ständig mit rotierenden Teilen in Kontakt kommen. In diesem Fall muss der Schalter ausgetauscht werden. Wenn die Arbeit jedoch nicht unterbrochen werden kann, um einen neuen Schalter zu finden, drehen Sie das abgenutzte Element einfach um 180 Grad. Diese Maßnahme ist vorübergehend und ein vollständiger Austausch ist ohnehin nicht zu vermeiden.
- Die Sitze sind unbrauchbar geworden. Wir wechseln den Schalter.
- Die abdichtende runde Gummidichtung ist verformt und Schmiermittel tritt aus dem Getriebe aus. Die Lösung liegt auf der Hand: Wir stellen Ersatz her.
- Die Verlängerung des Riegels, der es im Getriebegehäuse hält, ist gebrochen, was ein spontanes Umschalten der Modi erleichtert. Sie müssen den Riegel nicht wechseln, wenn Sie dieses Problem nicht stört, funktioniert der Bohrhammer trotzdem.
- Bruch beider Flügel des Riegels, was dazu führt, dass der Schalter aus seinem Sitz im Gehäuse springt. Wir wechseln den Riegel und machen weiter.
- Der Schaltergriff ist mit zwei Metallfingern ausgestattet. Sie müssen geschmiert werden, und gleichzeitig auch der Ring, bevor er eingesetzt wird.
- Als nächstes setzen wir den Griff ein:
- Frühling;
- Halter;
- verriegeln.
3. Wir platzieren den Schalter im Getriebe, aber nur teilweise, sonst können wir den nächsten Vorgang nicht durchführen
4. Der Schalter muss gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, damit er wieder derselbe ist wie bei der Demontage. Jetzt wird es vollständig zusammenpassen. Wenn Sie das Gefühl haben, dass etwas nicht stimmt, haben Sie den Riegel zu tief eingestellt.
5. Jetzt müssen Sie nur noch den Schalter im Uhrzeigersinn scrollen, bis er die Bohrmodusposition erreicht, den Riegel nach unten drücken, sicherstellen, dass sich der Schalter korrekt in die ausgewählten Positionen bewegt, und schon ist die Reparatur des Bohrhammers in diesem Teil abgeschlossen. Als nächstes arbeiten wir am Getriebe.
Wir reparieren das Getriebe
Besteht kein Verdacht, dass der Motor durchgebrannt ist, wird die Aufgabe dadurch vereinfacht, dass wir nicht das gesamte Getriebe demontieren:
- Ziehen Sie bei senkrecht stehendem Lauf das Gehäuse zusammen mit dem Nadellager heraus. Die Fehlfunktion kann sich darin äußern, dass das Lager nicht herauskommt, was darauf hindeutet, dass der Sitz im Gehäuse abgenutzt ist. Dann ist es besser, das Gehäuse auszutauschen;
- Der Austausch des Teils ist auch erforderlich, wenn der Sitz des Zwischenwellenlagers locker ist.
- Wenn Sie bemerken, dass ein Ölleck vorliegt, müssen Sie manchmal, wenn auch selten, die Öldichtung wechseln, die sich am Gehäusehals befindet. Häufiger ist die Ursache nicht die Öldichtung selbst, sondern überschüssiges Schmiermittel;
- Wenn Sie eine echte Makita und keine Fälschung haben, ist der Sitz für den Schalter äußerst selten entwickelt, und wenn Sie eine Fälschung erhalten haben, muss das Gehäuse aus diesem Grund häufig gewechselt werden.
Die Ursache wurde gefunden und beseitigt, jetzt sammeln wir, während:
- Schmieren Sie die Teile, aber sparsam;
- Metallpartikel aus dem Gehäuse entfernen;
- Stellen Sie sicher, dass alles richtig gefaltet ist.
- Installieren Sie das Gehäuse.
Hier zerlegt ein Meister einen Makita-Bohrhammer in 5 Minuten:
Reparatur eines Bosch-Bohrhammers
Bosch gehört zu den Bohrhämmern mit einer langen Lebensdauer, doch manchmal muss auch bei den bekanntesten Marken eine Reparatur anfallen.
Welche Fehlfunktionen kann dieser Hammer also haben:
- Um das Instrument nicht umsonst zu zerlegen, klingeln Sie zuerst am Kabel, da eine Beschädigung zu einem Stopp führen kann.
- Wenn das Kabel in Ordnung ist, überprüfen Sie den Anker und den Stator. Schrauben Sie dazu die Abdeckung von der Rückseite ab und prüfen Sie sie zunächst einfach und testen Sie sie anschließend.
- Abbau Spitzenknoten Führen Sie die Arbeiten in der folgenden Reihenfolge durch: Gummispitze, Sicherungsscheibe, Kopf, Feder, Kugel;
- Gehäuse und Schalter demontieren;
- Die Achillesferse von Bosch ist der Kompressorring und der Schlagbolzen, der den Bohrer antreibt. Meistens sind Sie selbst schuld, wenn Sie denken, dass das Werkzeug umso besser funktioniert, je stärker Sie drücken. Aber alles ist genau das Gegenteil. Man drückt stärker und verringert den Schlagweg des Schlagbolzens, die Schläge werden häufiger und dadurch wird der Schlagbolzen unbrauchbar;
- Wenn Sie den Bohrerschaft nicht regelmäßig schmieren, versagen die O-Ringe und der Schlagbolzen häufiger.
Die Technologie unterscheidet sich im Allgemeinen kaum von der Technologie, die bei der Reparatur von Bohrhämmern anderer Marken verwendet wird.
Das Video vermittelt die Feinheiten der Bohrhammerreparatur besser als jede Beschreibung:
Do-it-yourself-Reparaturanleitung für einen Bohrhammer Makita 2450
Der Zusammenbau eines Mechanismus sollte nach sorgfältiger Vorbereitung beginnen. Es ist notwendig, nicht nur die Teile, sondern auch die Werkzeuge, den Standort und das Schmiermittel vorzubereiten.
Werkzeuge, auf die Sie nicht verzichten können: Zange, Schraubendreher, Hammer und Pinsel zum Auftragen von Schmiermittel.
Wie sieht das Montagediagramm für die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 aus?
Der Zusammenbau eines Makita-Bohrhammers mit eigenen Händen ist nur möglich, wenn Sie die mitgelieferten Anweisungen befolgen.
Aufgabe des Montageprozesses ist es, ausgefallene Teile durch geeignete zu ersetzen und die Austauschbarkeit und Funktionsfähigkeit des Werkzeugs sicherzustellen.
Montagevorgang für den Bohrhammer Makita 2450
Zusammenbau des Schlagmechanismus
Wie baut man das Schlagwerk eines Makita-Bohrhammers zusammen?
Das Schlagwerk besteht aus zwei Einheiten: einer Laufwelle mit Stirnrad und einer Zwischenwelle mit Wälzlager.
A). Ein Stirnrad, Pos. 19, wird auf den Lauf, Pos. 21, gesteckt und durch eine Druckfeder, Pos. 18, gedrückt.
Zur Fixierung der Feder wird diese mit der Unterlegscheibe 30, Pos. 17, verpresst und mit dem Sicherungsring 28, Pos. 16, gesichert. 
B). Um den Schlagbolzen zusammenzubauen, müssen Sie Ring 9, Pos. 25, auf die Schlagbolzenwelle aufsetzen, den Gummiring, Pos. 26, festziehen und ihn mit dem Metallring, Pos. 27, drücken.
Nun gehen wir zur gegenüberliegenden Seite des Fasses, Pos. 21. Andererseits muss die Innenfläche des Laufs mit Fett geschmiert und der montierte Schlagbolzen, Pos. 24, hineingesteckt werden.
Zusammenbau der Zwischenwellenbaugruppe
Um die Zwischenwelle zusammenzubauen, müssen Sie das Wälzlager Pos. 41 auf die Welle Pos. 40 mit den Zähnen zur Wellenverzahnung aufsetzen und die Kupplung Pos. 39 auf die Wellenverzahnung aufsetzen.
Auf der gegenüberliegenden Seite der Welle sind ein Schrägrad 26 Pos. 42, eine Unterlegscheibe 8 Pos. 45, ein Lager 608zz Pos. 46 und ein Sicherungsring 8 Pos. 47 aufgesetzt.
Die Zwischenwelle ist montiert.
Zusammenbau der Getriebebaugruppe
Die Getriebeeinheit ist am Innengehäuse Pos. 49 montiert.
Es gibt übrigens Fälle, in denen die Achsen aus dem inneren Aluminiumgehäuse herausspringen. Beide Achsen sind in das Gehäuse eingepresst.
Die zusammengebaute Zwischenwelle wird in das Gehäuse Pos. 49 eingesetzt, dessen Wälzlagerarm in die Bohrung im Zylinderscharnier passen sollte. 
Dabei muss der Wälzlagerhebel Pos. 41 der Zwischenwelle in das Zylinderscharnier Pos. 32 und das untere Lager der Zwischenwelle in den Sitz im Gehäuse passen. Dieser Vorgang wird normalerweise durchgeführt, indem die Struktur geschüttelt wird, bis die Teile vollständig an die angegebenen Stellen fallen.
Installieren des Modusschalterhebels
Der Modusschalter dient dazu, die Kupplung (Pos. 39) in verschiedene Positionen zu bewegen und die Translationsbewegung über das Wälzlager (Pos. 41) auf die Welle des Schlagwerks und auf den Zylinder (Pos. 32) zu übertragen.
Montage des Modus-Umschalthebels für den Bohrhammer Makita 2450
Auf der Achse des Innengehäuses müssen Sie den Modusschalterhebel Pos. 82 oben anbringen, die Druckfeder Pos. 88 oben drücken und mit einer Unterlegscheibe Pos. 87 festdrücken. Montieren Sie den Sicherungsring Pos.86. und es reparieren.
Der Sicherungsring muss sorgfältig gesichert werden.
Beim Drehen der Zwischenwelle müssen Sie sorgfältig auf korrekte Funktion und freie Bewegung des Zylinders im Gehäuse achten. Dies muss jetzt erfolgen, damit am Ende der Montage nicht klar wird, dass die Baugruppe falsch zusammengebaut wurde.
Zusammenbau der Schlagwerkswelle
Zuerst müssen Sie die Innenseite des Zylinders, Pos. 32, schmieren und den Hammer, Pos. 30, hineinstecken.
Jetzt müssen Sie nur noch die geschmierte Zylinderbaugruppe, Pos. 21, in das Innengehäuse, Pos. 49, einsetzen und auf den geschmierten Zylinder, Pos. 32, aufsetzen.
Als Schmiermittel wird empfohlen, ein spezielles Schmiermittel für Bohrhämmer von Makita zu verwenden.
Schmierstoffe sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: Makita P-08361 und Makita 183477-5 SDS-PLUS.
Für das Getriebe wird das Schmiermittel Makita 183477-5 SDS-PLUS empfohlen. Für Bohrerschäfte wird das Schmiermittel Makita 196804-7 verwendet.
Schmierstoffe variieren in der Farbe, haben aber genau die gleichen Eigenschaften.
Welche weiteren Schmierstoffe werden in den Bohrhämmern Makita 2450 und 2470 verwendet?
Und hier haben wir eine zusammengebaute mechanische Einheit.
Video der allgemeinen Demontage und Montage des Bohrhammers Makita 2450
Video: Reparatur des Makita HR 2450 \ Austausch des Metallgehäuses \ Zusammenbau des Bohrhammers Makita HR2450
Überprüfen Sie die Leistung, indem Sie die Zwischenwelle drehen und die Bewegung des Kolbens im Schlagwerk überwachen. Alle!
Jetzt schmieren wir alle Teile der mechanischen Einheit mit dem empfohlenen Schmiermittel.
So reparieren Sie einen Bohrhammer Makita HR 2450, wenn der Schockmodus verschwunden ist
Hier ist ein Beispiel für das richtige Auftragen von Schmiermittel auf rotierende Oberflächen.
Hier ist ein weiteres Beispiel für die großzügige Schmierung einer mechanischen Einheit.
Auf diese Weise ist auch das Auftragen von Gleitmittel möglich. Mit Öl kann man Brei nicht verderben!
Die geschmierte mechanische Einheit muss mit einem schwarzen Kunststoffgehäuse, Pos. 14, abgedeckt werden.
Nachdem Sie das Gehäuse auf die Baugruppe gesetzt haben, drücken Sie das Gehäuse nach unten, bis die Baugruppe vollständig darin befestigt ist.
Rückwärtsgang Vier Schrauben, Pos. 10, in das Gehäuse einsetzen und festziehen.
Jetzt ist es an der Zeit, den Rotor des Elektromotors am mechanischen Teil zu befestigen.
Das schrägverzahnte Rotorgetriebe wird fest in den Körper der mechanischen Einheit eingesetzt und verpresst.
Es müssen noch vier selbstschneidende Schrauben M4x60 Pos.57 eingesetzt werden. und in das Gehäuse der Elektroeinheit einschrauben.
Installation von Elektrobürsten
Entfernen Sie Schmutz aus den Rillen des Bürstenhalters, setzen Sie die Bürsten ein und sichern Sie sie mit den Riegeln.
Jetzt ist es an der Zeit, die Leistung des Bohrhammers zu überprüfen. Stecken Sie den Stecker des Bohrhammers in die Steckdose, schalten Sie den Hammer im Modus „Bohren“ kurz ein. Wenn Sie sicher sind, dass das Tool funktioniert, schalten Sie es aus. Stellen Sie den Modusschalter auf die Position „Impact“. Führen Sie das Werkzeug nicht ein.
Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Bohrhammers in dieser Position. Gleichzeitig haben Sie die Funktion des Modusschalters überprüft.
Jetzt müssen Sie nur noch die Platzierung des Geschwindigkeitsreglers prüfen, auf festen Sitz der Kontaktverbindungen achten und schon kann mit der Montage der Abdeckung begonnen werden.
Die Abdeckung wird mit drei Mx4-Blechschrauben unterschiedlicher Länge befestigt.
Schließen Sie den Bohrhammer an ein 220-V-Netz an und prüfen Sie alle Modi.
Der Bohrhammer Makita 2450 oder 2470 ist zusammengebaut und funktioniert einwandfrei!
| Pos. | Name | Code | Menge |
|---|---|---|---|
| 1 | Gummispitze 35 | 286263-4 | 1 |
| 2 | Ringfeder 19 HR2450/ | 233940-9 | 1 |
| 3 | Kupplungsgehäuse für HR2450/HR2455/ | 417629-9 | 1 |
| 4 | Ring 21 HR2450/2440/2020 | 257241-1 | 1 |
| 5 | Führungsscheibe für HR2020/ | 345187-4 | 1 |
| 6 | Konich. Kompresse. Frühjahr 21-29 | 233916-6 | 1 |
| 7 | Sechskantschraube M8x120 | 921923-8 | 1 |
| 8 | Seitlicher Sockel. Griffe für HR2450/ | 417630-4 | 1 |
| 9 | GRIP 36 ASS'Y | 134943-5 | 1 |
| 10 | |||
| 11 | Seitengriff inkl. 7,8,90 | 135302-6 | 1 |
| 12 | Selbstschneidend. Schraube, Flansch PT4X45 | 266069-6 | 4 |
| 13 | Abdeckung des Modusschalters | 417794-4 | 1 |
| 14 | Schaltknauf im Sat HR2450 | 162229-7 | 1 |
| 15 | O-Ring 17 Gummis. für HR2450 | 213278-8 | 1 |
| 16 | Getriebegehäuse HR2450/T/F/FT, inkl. |
Video zur Demontage des Bohrhammers Makita HR2450
Der Bohrhammer Makita HR2450 ist eine gute Wahl. Dieses Modell ist nicht nur innerhalb seiner Marke, sondern auch unter allen ähnlichen Modellen führend. In Russland nimmt dieses Modell einen der ersten Verkaufsplätze unter den professionellen Modellen leichter Bohrhämmer ein. Sollten während des Betriebs Probleme auftreten, empfehle ich Ihnen, sich während der Garantiezeit des Bohrhammers umgehend an das Servicecenter zu wenden, damit Sie eventuell aufgetretene technische Probleme kostenlos beheben können. Die Adressen der autorisierten Servicezentren sind in der Garantiekarte angegeben. Wenn Sie keine Garantie für das Werkzeug haben (lt Aus verschiedenen Gründen), empfehle ich dennoch nicht, das Werkzeug selbst zu zerlegen. Dies erfordert bestimmte Fähigkeiten sowie spezielle Werkzeuge und Geräte. Im Servicecenter erhalten Sie eine vollständige Diagnose, defekte Teile werden ausgetauscht, die Mechanismen werden gereinigt und geschmiert und die Reparaturen werden garantiert. Wenn ich Sie immer noch nicht überzeugt habe und Sie sich dazu entschließen Selbstdemontage Dann müssen Sie verstehen, was Sie reparieren möchten. Ein Bohrhammer besteht aus einem mechanischen und einem elektrischen Teil. Grundsätzlich kann jeder Elektriker elektrische Reparaturen durchführen, beim mechanischen Teil ist alles deutlich komplizierter. Hier ist das Diagramm:
Für die Reparatur eines Bohrhammers Makita HR2450 ist es absolut nicht notwendig, ihn bis auf die Schraube zu zerlegen; er besteht aus Hunderten von Kleinteilen, vielen Komponenten und Mechanismen.
Eine vollständige Demontage (aufgrund der absoluten Nutzlosigkeit) wird selbst von den Markendiensten von Makita nicht durchgeführt.
Dieses Werkzeug besteht aus einem elektrischen Teil und einem mechanischen Teil, alles kann zerlegt werden.
Im Allgemeinen beginnt die Demontage mit dem Entfernen des Griffs und des Schnellspannfutters (natürlich ist das Gerät ausgesteckt).
Entfernen Sie dann die Abdeckung (4 Schrauben), mit der das Gehäuse der mechanischen Einheit am Gehäuse des Bohrhammers befestigt ist.
Wir lösen die 3 Schrauben, lösen die Federn des Bürstenhalters, nehmen die Bürsten selbst heraus und entfernen sie, fertig, jetzt können Sie die mechanische Einheit aus dem Gehäuse entfernen.
Wir trennen es vom Rotor, demontieren die Zwischenwelle und entfernen den Modusschalter.
Wir zerlegen die Laufwelle des Schlagwerks und so weiter.
Der elektrische Teil ist etwas einfacher zu zerlegen, zumal wir beim Ausbau der mechanischen Einheit bereits die Hälfte der Arbeit erledigt haben (Rotor, Bürsten usw. entfernt).
Im Allgemeinen ist es besser, die Reparatur eines solchen Bohrhammers Servicezentren anzuvertrauen, und noch mehr, es ist nicht erforderlich, ihn in seine Einzelteile zu zerlegen; für Reparaturen vor Ort an einem bestimmten Gerät reicht es aus, das Gerät zu zerlegen selbst.
Welche Art von Problemen?
Wenn der Bohrhammer keine Leistung mehr hat, instabil ist oder Funken entstehen, kann es zu Problemen mit den Bürsten kommen; diese können in wenigen Minuten ausgetauscht werden, ohne den gesamten Bohrhammer zu demontieren.
So zerlegen Sie einen Bohrhammer, und zwar richtig!
Es ist sehr interessant, warum und warum man das tut.
So sieht ein zerlegter Bohrhammer aus.
Es ist nicht klar warum, aber wenn nötig, wird es Schritt für Schritt erklärt.
Zunächst werden die Anbauteile entfernt (Spannfutter, Stopfen, Führungen, Griffe usw.)
Dann wird der Körper des Bohrhammers selbst aufgedreht und geöffnet (im Volksmund wird dieser Vorgang als Spaltung bezeichnet), da der Körper nicht nur durch selbstschneidende Schrauben, sondern auch durch ziemlich feste Riegel gehalten wird, deren Kraft überwunden werden muss, wenn Öffnen der Körperhälften.
Im Allgemeinen gibt es viel und nicht wenig Arbeit. Sie würden fragen, was Sie konkret interessiert und welche Zweifel Sie daran haben, was richtig gemacht werden muss.
Und hier ist für alle Fälle ein Diagramm der Hammerbohrerteile.
Um zu verstehen, dass es nicht nötig ist, die große Anzahl an Teilen zu zerlegen, die im Bohrhammer Makita HR2450 enthalten sind.
Es kommt darauf an, wo der Bohrhammer Probleme hat.
Wenn es sich um ein elektrisches Teil oder einen Motor handelt, muss die Demontage hinter dem Bohrhammer beginnen, nämlich zwei Schrauben 70 (1 Stück) und 76 (2 Stück) herausdrehen, die Abdeckung entfernen und die Bürsten und Drähte mit einem Knopf wegklappen und andere Kutteln. Lösen Sie nun die Schrauben 10 (4 Stück) vom Ende und trennen Sie den Bohrhammer in zwei Hälften. Die Wicklung wird mit Schrauben 57 abgeschraubt. Der Motor selbst wird mit Abziehern herausgedrückt.
Wenn das Problem im Mechanismus liegt, müssen Sie zuerst den Bohrhammer halbieren, dann den Schaltknopf 12 entfernen und die Kunststoffknacker herausbrechen, um an den Mechanismus selbst zu gelangen. Der Mechanismus wird zerlegt, indem die Stopper 33 und 35 entfernt und der Stift 34 demontiert werden. Als nächstes helfen Stopper und ein Abzieher.
Je nachdem, zu welchem Zweck Sie diesen Bohrhammer zerlegen müssen – schmieren Sie ihn oder zerlegen Sie ihn in alle Komponenten, bis die kleinsten Details? Aus dem Video unten können Sie ersehen, dass dieses Modell, wie man sagt, „Stück für Stück“ in 5 Minuten zerlegt werden kann, aber so viel Zeit braucht eine Person, die den Aufbau dieses Werkzeugs offenbar sehr gut kennt. Ich empfehle Ihnen, sich genau zu merken, wo alle Komponenten entnommen wurden, zu unterschreiben, Notizen zu machen und sogar Fotos zu machen, um sie später nicht zu verwechseln.
Nun setzen wir es wieder zusammen:
Und hier können Sie das komplette Handbuch mit Zeichnungen herunterladen.
„Makita 2450“: Eigenschaften, Montageplan, Reparaturen zum Selbermachen, Testberichte
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Video zur Demontage des Bohrhammers Makita HR2450
Gewicht: 2,6 kg;
Vibrationsschutz: nein;
Anzahl der Modi: 3;
Max. Bohrdurchmesser (Holz): 32 mm;
Max. Bohrdurchmesser (Metall): 13 mm;
Leistung: 780 W;
Schlagkraft: 2,7 J;
Schafttyp: sds-plus;
Bruttogewicht: 5,29 kg;
Max. Bohrdurchmesser (Beton): 24 mm;
Max. Bohrdurchmesser mit Krone (Beton): 50 mm;
Kabellänge: 4 m;
Spindelgeschwindigkeit: 0-1100 U/min;
Schlagfrequenz: 0-4500 Schläge/min;
Rückseite: elektronisch;
Sicherheitskupplung: ja;
Max. Bohrdurchmesser mit Krone (Ziegel): 50 mm;
Geschwindigkeitsanpassung: ja;
Abmessungen in der Verpackung: 480x320x100 mm;
Max. Schlagkraft: 2,7 J;
Verfügbarkeit des Meißelmodus: ja;
Ausrüstung: Koffer/Koffer;
Bohrfutter: ja;
Produktklasse: Professionell;
Do-it-yourself-Reparatur des Bohrhammergetriebes Makita HR 2450 – der umfassendste Testbericht
Ich kam zu meinem Bohrhammer Makita HR 2450, der in der Spitze seinen Schlag verlor. Es gibt einen inneren Schlag, aber auf dem Höhepunkt.
Demontage des Bohrhammers Makita HR2450 in 5 Minuten vor m
Glauben Sie, dass es möglich ist, einen Bohrhammer mit eigenen Händen zu reparieren, oder ist es notwendig, Geld, Zeit und Stress aufzuwenden, wenn das Gerät zur Wartung übergeben wird?
Denken Sie daran, dass die Servicemitarbeiter des Unternehmens an Folgendem interessiert sind:
- Arbeiten Sie streng nach etablierten Algorithmen. Das bedeutet, dass Sie mehr Geld ausgeben, als Sie geplant haben.
- Zwinge dich, Geld auszugeben Verschiedene Optionen Routineinspektionen, deren Notwendigkeit fraglich ist.
- Die Aufgabe des Service besteht darin, alle beschädigten Teile nur durch Markengeräte zu ersetzen. All dies zusammengenommen wird dazu führen, dass der Kauf eines neuen Bohrhammers eine rentablere Lösung darstellt.
Denken Sie nun über die Möglichkeit nach, den Bohrhammer selbst zu reparieren oder einer vorbeugenden Inspektion zu unterziehen. Wie kann man das machen? Lassen Sie es uns gemeinsam herausfinden. Die Rolle des „Patienten“ wird das bei Heimwerkern beliebte Bohrhammermodell Makita 2450 spielen.
Die allgemeinen Prinzipien dieser Arbeit sind einfach:
- Zerlegen des Bohrhammers.
- Entfernen Sie alles alte Fett. Schmutz und Staub.
- Austausch beschädigter Komponenten.
- Werkzeugmontage.
In diesem Material konzentrieren wir uns nur auf den ersten und sehr wichtigen Teil der Arbeit. Lassen Sie uns das obige Modell im wörtlichen und übertragenen Sinne analysieren.
Der Drei-Modus-Bohrhammer Makita 2450 weist folgende Eigenschaften auf:
- Es hat eine hohe Leistung und schlägt mit einer Kraft von etwa 3 J zu.
- Das Design ist bekannt für seine Reparierbarkeit zu Hause.
- Darüber hinaus gehört dieses Werkzeug zu den Topsellern, sodass es gut möglich ist, dass Sie ein Set davon in Ihrem Schrank haben.
Bevor wir beginnen, die Nuancen der Arbeit zu verstehen, denken Sie daran, dass eine willkürliche Demontage ein so notwendiges Elektrogerät im Haushalt beschädigen kann.
Entfernen Sie den Schalthebel. Dies ist ein Standardverfahren bei der Demontage von Haushaltsbohrhämmern. Wo die Zierstreifen angebracht sind, gibt es eine Abdeckung – eine Luke. Es muss demontiert werden. Anschließend bis zur Position unterhalb der Bohrung drehen. Es bleibt nur noch, den Hebel zu ziehen. Entfernen Sie den Federhalter vom Griff. Benutzen Sie keinen Schraubenzieher als Hebel, da dies zu einer Beschädigung des Teils führen kann.
Der Lauf des Makita 2450 verfügt über eine Gummikappe. Zum Entfernen drücken Sie den Kartuschendeckel in Richtung Getriebe.
Der Bohrhammer Makita 2450 verfügt über ein nicht abnehmbares Bohrfutter. Es kann jedoch analysiert werden:
- Entfernen Sie den Sicherungsring.
- Wir demontieren den Patronendeckel und nehmen ihn vom Lauf ab.
- Entfernen Sie zusammen mit der Abdeckung die Ringverriegelung, die die Kugel hält, um den Bohrer zu sichern.
- Wir nehmen den Ball heraus.
- Jetzt haben Sie Zugriff auf die Unterlegscheibe, die die Kugelführung darstellt. Die Unterlegscheibe und die Kegelfeder können ohne großen Aufwand entfernt werden.
Als nächstes wird das Getriebegehäuse entfernt. Dazu müssen noch die vier Schrauben gelöst werden, die das Getriebe mit dem Motor verbinden. Denken Sie daran und ordnen Sie alle Details. Dies erleichtert die Montage des Bohrhammers Makita 2450.
Wir führen eine gründliche Inspektion der Knoten durch. Wir beheben Störungen. Manchmal stellt sich nach der Demontage heraus, dass die Gründe für den Ausfall des Werkzeugs im Verschleiß der Gummiteile und anschließendem Ölaustritt liegen.
Das heißt, stellen Sie die Leistung des Makita 2450 wieder her, vielleicht indem Sie sich die Zeit nehmen, diesen Artikel zu lesen, und eine kleine Menge Geld, um das benötigte Teil zu kaufen.
Stimmen Sie zu, wenn Sie die Technik der Demontage des beliebten Bohrhammers Makita 2450 beherrschen, sparen Sie nicht nur Geld, sondern erwerben auch neue Fähigkeiten, die sowohl ein Heimwerker benötigt als auch auf dem Baumarkt gefragt ist.
Weitere Artikel zu diesem Thema:
So reparieren Sie einen Bohrhammer Makita HR 2450, wenn der Schockmodus verschwunden ist
Von allen Schlagbohrmaschinenlinien möchte ich mich auf das Modell konzentrieren Makita HR 2450. Das Gerät ist sehr einfach zu bedienen, verfügt über drei Betriebsarten und hält sehr langen Belastungen stand. Der Autor dieser Zeilen hat mehr als sechs Jahre lang treu und treu gearbeitet, ohne dass es zu Pannen kam. Darüber hinaus wurde es unter starker Belastung eingesetzt. Aber ein schöner Moment...
Der Hammerschlag ist verschwunden – was tun?
Wie Sie wissen, währt nichts ewig. Und zuverlässige Geräte fallen aus. Irgendwie hörte er mitten in der Arbeit auf zu hämmern. Die Maschine arbeitete im Rotationsmodus, aber der Schock verschwand plötzlich.
Das Getriebe wurde zerlegt und die Ursache des Ausfalls ermittelt. Die Buchse im Laufkörper, in der der Schlagbolzen direkt die Schlagarbeit verrichtet, war gebrochen. Dadurch verklemmte sich der Schlagbolzen in den Bruchstücken der eingestürzten Buchse.
Das Servicecenter empfahl, den Lauf komplett auszutauschen. Es stellte sich heraus, dass die Buchse beim Hersteller in den Lauf eingepresst ist und nicht separat mitgeliefert wird. Ich musste ein komplett neues Fass kaufen.
In diesem Artikel erklären wir Ihnen, wie Sie den Bohrhammer nach dieser im Allgemeinen einfachen Panne selbst wieder in einen betriebsbereiten Zustand versetzen. Wenn Sie über die Fähigkeiten zur Reparatur von Elektrowerkzeugen verfügen und den Wunsch haben, jemandem Ihr hart verdientes Geld nicht zu zahlen, dann nehmen wir das Werkzeug und beginnen mit der Demontage der Maschine.
Werkzeuge
Sie benötigen zwei normale Schlitzschraubendreher und einen Kreuzschlitzschraubendreher. Einer der Schlitzschraubendreher sollte dünn und schmal sein und nicht breiter als 4 mm. Zum Entfernen des Sicherungsrings benötigen Sie außerdem einen Drahthaken. Es kann aus einer Fahrradspeiche hergestellt werden. Hauptsache, der Draht ist steif und lässt sich nicht so leicht verbiegen. Sie benötigen außerdem einen Gummihammer oder Holzhammer.
Arbeitsprozess
Die Demontage des Bohrhammers sollte mit dem Entfernen der Gummischutzkappe beginnen. Es lässt sich leicht entfernen, einfach mit den Fingern greifen und vom Lauf abziehen.
Anschließend den Sicherungsring mit einem Schraubendreher entfernen, indem man auf die Kunststoffabdeckung drückt und die Feder des SDS+-Mechanismus zusammendrückt.
Entfernen Sie den Stopper mit einem Schraubendreher
Der Deckel wird vom Lauf entfernt, und dahinter ziehen wir unter erneutem Zusammendrücken der Feder die Haltekugel zusammen mit der Feder und der gemusterten Unterlegscheibe heraus.
Demontage des SDS-Mechanismus
Anschließend wird der Betriebsartenschalter demontiert. Unter der Abdeckung, die den roten Verriegelungsknopf hält, befindet sich ein spezieller Schlitz für einen Schraubenzieher. Führen Sie einen Schraubendreher in diese Nut ein und hebeln Sie die Abdeckung vorsichtig zuerst an einer Kante und dann an der anderen Seite ab, um sie vorsichtig zu entfernen. Hier sollten Sie keinen großen Aufwand betreiben, der Deckel ist noch aus Kunststoff und kann brechen. Der rote Knopf wird zusammen mit der Feder vom Schaltergehäuse entfernt und ganz nach links bewegt, direkt über den Bohrmodus hinaus. Von dieser Position aus wird es vom Getriebe entfernt. Für diesen Vorgang muss der Schalter mit dünnen Schraubendrehern auf beiden Seiten leicht angehoben und zusammen mit dem Gummi-O-Ring entfernt werden.
Entfernen des Bohrhammer-Modusschalters
Jetzt wird das Getriebe entfernt. Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die vier Schrauben, die das Gehäuse mit dem Statorgehäuse verbinden. Halten Sie es dann mit der Hand fest und schlagen Sie mit einem Hammer leicht auf das Ende des Laufs, damit sich die Box vom Getriebe löst.
Ausbau des Getriebes
Entfernen Sie nach dem Entfernen der Box den Lauf vom Getriebe. Es lässt sich leicht lösen.
Ziehen Sie den Lauf aus dem Getriebe
Entfernen Sie altes Fett mit einem Lappen, waschen Sie den Lauf mit Benzin oder Kerosin und wischen Sie ihn trocken.
Daher war es, wie oben erwähnt, notwendig, den gesamten Lauf komplett auszutauschen. Es stellte sich jedoch heraus, dass dieser im Servicecenter gekaufte Artikel „so nackt wie ein Falke“ war. Das heißt, es war absolut nichts darauf und alle Teile aus dem alten Lauf mussten in einen neuen „Rohling“ verschoben werden.
Der schwierigste Vorgang war das Entfernen des Schlagbolzens aus dem Laufkörper. Im Laufkörper befinden sich spezielle Löcher, durch die der Sicherungsring sichtbar ist. Dieser Ring hält den Schlagbolzen mit Ringen und Gummidämpfern im Gehäusesitz. Führen Sie einen dünnen Schraubendreher in das Loch ein und biegen Sie den Ring leicht. Wir machen das zuerst auf der einen Seite und dann auf der anderen. Der Stopper sollte aus der Nut herauskommen.
Drücken Sie den Stopper mit zwei Schraubendrehern zusammen
Dann ziehen wir den Stopfen von innen mit einem selbstgebauten Drahthaken ans Tageslicht.
Entfernen Sie den Stopfen mit einem Drahthaken von innen.
Jetzt müssen Sie das Zahnrad von der Welle entfernen. Nachdem Sie auf die Unterlegscheibe gedrückt und die Feder zusammengedrückt haben, entfernen Sie den Sicherungsring mit einem dünnen Schraubendreher aus der Nut. Entfernen Sie nach dem Entfernen die Unterlegscheibe, die Feder und das Zahnrad vom Lauf.
Ausbau des Zahnrades
Das Zahnrad wird auf den neuen Lauf gesteckt und in die Verzahnung eingerastet. Als nächstes wird eine Feder mit einer Unterlegscheibe und einem Stopper darauf montiert. Sie müssen den Sicherungsring einsetzen und den Mechanismus in der Arbeitsposition fixieren.
Nehmen Sie dazu den Lauf in beide Hände und drücken Sie die Feder kräftig mit den Fingern zusammen, indem Sie ihn in Ihre Handflächen legen, während Sie gleichzeitig die Unterlegscheibe und den Stopper nach unten bewegen. Sie müssen zusammendrücken, bis der Stopfen in die Nut passt.
Anschließend wird ein Schlagbolzen mit Unterlegscheiben und Gummiringen in der Reihenfolge der Demontage in den Lauf eingebaut. Aber zuerst müssen Sie auf den Zustand des Schlagzeugers und sein Aussehen achten.
Wenn der Schlagbolzen nach längerer Arbeit oder weil er durch eine gebrochene Buchse zerkratzt wurde, Riefen und Löcher aufweist, sollte er etwas abgeschliffen werden. Dazu wird es in das Bohrfutter eingespannt und mit feinkörnigem Schmirgelleinen bearbeitet. Wenn die Unregelmäßigkeiten jedoch zu groß sind, lässt sich der Schlagbolzen leichter austauschen.
Bauen Sie das Schlagwerk zusammen
Es ist notwendig, den Schlagbolzen vor dem Einbau mit einem speziellen Schmiermittel zu schmieren und das Schmiermittel dann während des Betriebs zu verwenden. Wenn Sie einen Bohrer in einen Bohrhammer einsetzen, müssen Sie etwas Schmiermittel auf den Schaft auftragen. Dies verlängert die Lebensdauer der Maschine.
Nachdem wir den Schlagbolzenmechanismus in den Lauf eingebaut haben, fixieren wir ihn mit einem Sicherungsring. Mit einem Schraubenzieher versuchen wir, den Schlagbolzen auf beiden Seiten im Lauf zu bewegen. Es sollte sich leicht im Kanal bewegen lassen und nicht blockieren.
Zusammenbau eines neuen Kofferraums
Wir bauen den zusammengebauten Lauf in das Getriebegehäuse ein. Wir setzen es mit dem Kolben auf den Zylinder, koppeln es mit dem Antriebsrad und setzen es in das Gehäuse ein. Alle Teile sollten beim Zusammenbau gut geschmiert werden.
Einbau des Laufs in das Getriebe
Anschließend bauen wir das Getriebe ein, nachdem wir zuvor das Nadellager geschmiert haben. Mit vier Schrauben befestigen wir die Box am Statorgehäuse und montieren den Betriebsartenschalter. Stellen Sie ihn dazu in eine Position etwas links vom Bohrmodus.
Wir setzen den roten Verriegelungsknopf mit Feder ein und stellen den Schalter in den Bohrmodus. Wir schnappen die Plastikabdeckung und prüfen die Funktion des Schalters.
Neuinstallation des Modusschalters
Lassen Sie die Abdeckung des Bohrhammer-Modusschalters einrasten
Als letzten Schliff wird dann der SDS+-Mechanismus zusammengebaut. Nachdem Sie die Feder des Mechanismus installiert haben, setzen Sie die gemusterte Unterlegscheibe auf und setzen Sie die Kugel ein. Drücken Sie anschließend mit einer Kunststoffabdeckung die Feder des Mechanismus zusammen und setzen Sie den Sicherungsring ein. Das Anziehen des Gummistiefels ist nicht mehr schwierig.
Drücken Sie die Feder mit der Unterlegscheibe zusammen und installieren Sie die Haltekugel
Installation des SDS-Mechanismus
Probieren wir den Bohrhammer unter Last aus. Beim Betrieb der Maschine dürfen keine Fremdgeräusche im Getriebe zu hören sein, der Betriebsartenschalter soll sich leicht bewegen lassen, ohne zu klemmen. Im Allgemeinen sollte alles wie vor der Panne funktionieren.
Der Autor dieses Artikels hofft, dass er, liebe Leser, dabei hilft, die Reparatur eines Bohrhammers zu verstehen. Jede Panne kann einfach sein, wenn Sie ihre Ursache finden. Und dann hängt alles von Ihrem Können und Fleiß ab.
Diagramm des Bohrhammers Makita 2450
Do-it-yourself-Reparaturanleitung für einen Bohrhammer Makita 2450
Hämmer sind Schlagbohrgeräte zum Bohren und Meißeln von Löchern in besonders feste Materialien. Der Bohrhammer setzt zwei Ideen um: Das Arbeitswerkzeug dreht sich und bewegt sich sofort in Längsrichtung, wodurch ein Stoßimpuls entsteht.
Bohrhämmer arbeiten immer unter extremen Bedingungen. Die Lebensdauer von Bohrhämmern hängt nicht nur von den richtigen Betriebsbedingungen ab, sondern auch von der Zuverlässigkeit der im Produkt enthaltenen Teile.
Aber egal wie sehr Sie es auch versuchen, mit der Zeit beginnen die Bohrhämmer zu versagen.
Um einen Bohrhammer richtig zu reparieren, müssen Sie seinen Aufbau studieren. Die Reparatur des Bohrhammers Makita 2470 und 2450 kann von einer Person selbstständig durchgeführt werden, die über die Fähigkeiten eines Mechanikers verfügt und die Grundlagen der Elektrotechnik versteht.
Erinnern! Befolgen Sie die Sicherheitsregeln und schalten Sie aus Schlagbohrer aus dem Netzwerk während des Parsens.
Die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 sind nach einem nahezu ähnlichen Aufbau und aus den gleichen Teilen aufgebaut. Sie zu reparieren ist nicht anders. Um die Reparatur zu erleichtern, finden Sie unten ein Montagediagramm und einen Teilekatalog für Makita-Bohrhämmer.
Der Schaltkreis des Bohrhammers Makita 2450 und 2470 besteht aus einem mechanischen und einem elektronischen Teil.
Der mechanische Teil sorgt für die Übertragung des Drehmoments auf den Bohrer und erzeugt sofort eine translatorische Bewegung, die einen Schlag erzeugt. Der mechanische Teil besteht aus einem Rotationsantrieb und einem Schlagwerk.
Die elektronische Schaltung des Makita Bohrhammers sorgt durch die Drehung des Rotors für die Umwandlung elektronischer Energie in kinetische Energie. Der elektronische Teil umfasst einen Elektromotor, einen Netzschalter mit Geschwindigkeitsregler, einen Rückwärtsschalter und Verbindungskabel. Die Hauptstörungen eines Bohrhammers von Makita. Störungen von Bohrhämmern werden in elektronische und mechanische Störungen unterteilt.
Elektronische Störungen bei den Bohrhämmern Makita 2450 und Makita 2470 Elektronische Störungen treten so auf, dass sich das Werkzeug nicht einschaltet, wenn der Bohrhammer an die Netzspannung angeschlossen ist. Der Anschlussplan eines Makita-Bohrhammers an das Netzwerk ist normal.
Der elektronische Schaltkreis des Bohrhammers Makita 2450 besteht im Wesentlichen aus einer Reihenschaltung eines Elektromotors, eines Startknopfs und von Kabeln. Die Bohrhammerschaltung des Makita 2470 ist ähnlich.
Über das Anschlusskabel Pos. 72 wird die 220-V-Versorgungsspannung über den Schalter Pos. 68 und die elektronischen Bürsten über den Bürstenhalter Pos. 66 zu den Lamellen des Rotors des Elektromotors Pos. 54 und über die Kontakte des geliefert Umkehrschalter Pos. 60 an die Statorwicklung Pos. 59 anschließen. Die häufigste Fehlfunktion ist das Fehlen von Kontakten in den Anschlüssen.
Verfahren zur Identifizierung elektrischer Fehler
Video: Krankheit des Makita HR 2470 \ Bohrhammer 2470 ist mit dem Einschneiden fertig \ Kontakte sind verbrannt \ Wartungswerkzeug
Bestimmen der Integrität des elektronischen Teils eines Makita-Bohrhammers. Wenn Sie sich zum Ziel setzen, einen Bohrhammer Makita 2450 oder Makita 2470 selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit Geräten und Ausrüstung ausrüsten. Jeder Tester, ein Satz Schraubendreher, ein Schlüssel, ein Hammer oder ein Holzadapter reichen aus. Es ist toll, einen Schraubendreher mit integrierter Phasenanzeige zu haben.
Sie müssen einen Tester nehmen, die Enden des Bohrhammersteckers anschließen und den Bohrhammerschalter drücken. Zeigt der Tester einen Widerstand an, ist der Stromversorgungskreis des Bohrhammers intakt.
Wenn der Tester Unendlich anzeigt, ist die Integrität des Stromkreises unterbrochen und es ist notwendig, die hintere Abdeckung zu entfernen, um das Verbindungskabel und die Elektrobürsten des Bohrhammers zu überprüfen.
Die hintere Abdeckung (normalerweise dunkel) des Bohrhammers lässt sich leicht entfernen; Sie müssen lediglich drei Schrauben mit einem Schraubendreher oder einem Schraubenzieher entfernen.
Entfernen Sie die Abdeckung und trennen Sie die Enden der Drähte mit einem Schraubendreher von den Elektrobürsten. Bestimmen Sie mit einem Tester oder einem selbstgebauten Gerät, auch „Trichter“ genannt, die Unversehrtheit der Versorgungskabel und die korrekte Funktion des Schalters.
Ein paar Worte zu einem gewöhnlichen Steuergerät namens „Arkaschka“. Das Gerät besteht aus einer LED oder einer Glühbirne einer Taschenlampe, einer AA-Batterie und zwei Kabelstücken. Die gesamte elektronische Schaltung des Steuergerätes besteht aus wechselseitig verschalteten Teilen. Schließen Sie die Batterie an ein Ende der LED oder Glühbirne an und verbinden Sie die Drähte mit den freien Enden der LED und der Batterie. Sie erhalten ein universelles Gerät zur Überprüfung der Integrität elektronischer Schaltkreise.
Entsprechende Störungen der Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 Häufige Störungen im elektronischen Teil der Bohrhämmer Makita 2450 und Makita 2470:
- Bruch des Versorgungskabels an der Eintrittsstelle in den Bohrhammer;
- Bruch des Schaltknopfes TG813TLB-1, Art. 650508-0, Pos. 68.;
- Verschleiß der elektronischen Kohlebürsten SV-419, Art. 191962-4, Pos. 65;
- Verschleiß der Rückwärtsschalterkontakte;
- Verschleiß der Rotorlager: Lager 609LLU, Art. 210060-6, Pos. 51; Lager 607LLU, Art. 211021-9, Pos. 56;
- kurzer Rotorverschluss 220-240 V, Art. 515668-8, Pos. 54;
- Aufschlüsselung der Statorwicklung 220-240 V für HR2450, Art. 633488-5, Pos. 59.
Für den Startknopf verwenden Sie den Schalter TG813TLB-1, Art. 650508-0; Pos. 68.
Der Austausch der Bürsten erfolgt, wenn sie völlig abgenutzt sind oder schlechten Kontakt haben. Diese Fehlfunktion wird durch eine starke Erwärmung der Stellen erkannt, an denen die Elektrobürsten installiert sind.
Dass sich der Bohrhammer nicht einschalten lässt, wird durch Abrieb der Kontakte am Rückwärtsschalter verursacht. Diese Art von Problem ist äußerst einfach zu beheben.
Reparatur des Rückwärtsschalters für den Makita-Bohrhammer
Bei der Reparatur des Rückwärtsschalters müssen Sie die hintere Abdeckung abnehmen. Trennen Sie vorsichtig die Drähte vom Knopf. Schauen Sie sich den Schalter genau an.
Bei der bevorstehenden Demontage muss der Bürstenhalter entfernt werden, nachdem zuvor die Bürsten selbst freigegeben wurden. Durch Entfernen des Bürstenhalters gelangen Sie zu den Kontakten des Rückwärtsschalters.
Bestimmen Sie den Zustand und ändern Sie bei Bedarf die Kontakte.
Eine weitere häufig auftretende elektronische Fehlfunktion ist der schlechte Kontakt zwischen dem Stator und den unteren Kontakten des Rückwärtsschalters.
Reparatur des Kontakts zwischen Stator und Rückwärtsschalter
Um den Stator zu entfernen, müssen Sie das Getriebegehäuse trennen ( dunkle Farbe) vom Statorgehäuse (grünliche Farbe).
Erinnern! Im mechanischen Teil des Rotors wird das Lager durch einen speziellen Ring gedrückt. Verlieren Sie es nicht beim Zerlegen.
Im grünlichen Gehäuse befindet sich der Stator. Nachdem Sie die Mitte durchsucht haben, sehen Sie zwei selbstschneidende Schrauben 4x60, Art.-Nr. 266334-3, Pos. 57, Befestigung des Stators am Gehäuse. Schrauben Sie diese ab, entfernen Sie den Kunststoff-Statorschutz für HR2450, Art. 419201-3, Pos. 58., lösen Sie den Stator. Wenn Sie den Stator entfernen, sehen Sie die Kontakte am Stator und am Rückwärtsschalterfeld.
Reinigen Sie die Kontakte sorgfältig mit Schleifpapier und behandeln Sie sie mit Lösungsmittel oder Alkohol.
Biegen Sie die Kontakte vor dem Zusammenbau so, dass sie fest ineinander passen. Schmieren Sie die Kontakte mit einer dünnen Schicht technischer Vaseline.
Der Zusammenbau des elektronischen Teils des Bohrhammers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anleitung zur Demontage des Bohrhammers Makita 2450
Ein Bohrhammer ist ein Schlagbohrgerät, das bei der Bearbeitung besonders fester Materialien gleichzeitig die Funktion eines Schlag- und Bohrgeräts übernimmt.
Das Gerät nutzt zwei Ideen gleichzeitig: Das Werkzeug dreht und bewegt sich in Längsrichtung und überträgt den Schlagimpuls auf eine harte Oberfläche.
Bohrhämmer arbeiten immer in extremen Umgebungen der höchste Grad Staubigkeit.
Die Dauer des störungsfreien Betriebs wird weniger von den Betriebsbedingungen als vielmehr von der Qualität der im Werkzeug enthaltenen Komponenten beeinflusst.
Die Bohrhämmer Makita 2450, 2470 sind zuverlässige Werkzeuge für hochwertige Arbeiten. Selbst das zuverlässigste Instrument erfordert die richtige Pflege und rechtzeitige Wartung. Wartung.
Um Wartungsarbeiten an den Bohrhämmern Makita 2450 und 2470 durchführen zu können, müssen Sie sich mit dem internen Inhalt der in den Komponenten enthaltenen Werkzeuge vertraut machen. Eine echte Zusammenfassung hilft Ihnen dabei, die Schwachstellen des Makita-Bohrhammers herauszufinden.
Zur Reparatur eines Bohrhammers vom Typ Makita 2450, 2470 in einer häuslichen Umgebung ist eine Person mit Klempnerkenntnissen und Kenntnissen in der Elektrotechnik berechtigt.
Erinnern! Bei der Reparatur eines Bohrhammers müssen Sie die Sicherheitsregeln beim Umgang mit Elektrogeräten beachten.
Die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 sind nach nahezu einem ähnlichen Design und tatsächlich aus ähnlichen, austauschbaren Teilen zusammengesetzt. Sie zu reparieren ist nicht anders.
Ansicht des Bohrhammers Makita 2450
Um die Reparatur zu erleichtern, finden Sie unten ein Montagediagramm und einen Teilekatalog für Makita-Bohrhämmer.
Montagediagramm für den Bohrhammer Makita 2450
Design der Bohrhämmer Makita 2450 und 2470
Der Bohrhammer von Makita besteht herkömmlicherweise aus elektronischen und mechanischen Teilen. Gleichzeitig ist die mechanische Einheit des Bohrhammers in einem dunklen Kunststoffgehäuse untergebracht und der elektronische Teil des Bohrhammers ist unter dem grünlichen Kunststoffgehäuse verborgen.
Das Verfahren zum Zerlegen des mechanischen Teils des Bohrhammers
Die mechanische Einheit ist so konzipiert, dass sie das Drehmoment der Welle auf das Werkzeug überträgt und dabei weniger ein Drehmoment als vielmehr einen translatorischen Schlagimpuls erzeugt.
Die Aufgabe der mechanischen Einheit besteht darin, die Rotation vom Rotor auf das Werkzeug zu übertragen und gleichzeitig dem Werkzeug eine Längsbewegung zu verleihen.
Die Demontage des Bohrhammers beginnt mit dem Entfernen des Schnellspannfutters.
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Teile für Schnellspannfutter
Nachdem Sie die Kartusche zerlegt haben, lösen Sie die vier Schrauben (Pos. 10), mit denen der Getriebegehäusedeckel (Pos. 14) der mechanischen Einheit und des Hammergehäuses befestigt ist, und entfernen Sie durch Drücken auf das Ende des Hammerschafts die schwarze Kunststoffabdeckung.
Entfernen der Abdeckung der mechanischen Einheit
Um die mechanische Einheit aus dem grünlichen Statorgehäuse zu entfernen, müssen Sie:
- 1. Entfernen Sie die drei Schrauben (Pos. 70, 75, 76), mit denen die Abdeckung (Pos. 69) im Hammerstiel befestigt ist.
- 3. Nachdem Sie die Federn der Bürstenhalter Pos. 63, 66 gelöst haben, nehmen Sie die Kohlebürsten Pos. 65 heraus.
Jetzt können Sie die mechanische Einheit vom Statorgehäuse entfernen.
Art des mechanischen Blocks
Nachdem Sie die mechanische Einheit befreit haben, müssen Sie den Rotor davon trennen. Rotorpos. Es wird durch die Reibung der Zahnradzähne am mechanischen Block befestigt und kann durch Schütteln und sofortiges Trennen herausgezogen werden.
Demontage des mechanischen Blocks der Stoßdämpferbaugruppe
Die Montage der mechanischen Einheit erfolgt am Innengehäuse, Pos. 49. Um die Zwischenwelle zu entfernen, müssen Sie zwei Schrauben, Pos. 43, am Gehäuseboden lösen. Die Zwischenwelle ist ebenfalls mit einem Modus-Umschalthebel fixiert.
Noch zwei Worte zum Modusschalter
Die Bohrhämmer Makita 2450, 2470 verfügen über einen Hebel, der dem Werkzeug drei Betriebsmodi bietet. Ein Bohrhammer kann einfach bohren, einfach meißeln und gleichzeitig bohren. Der Schalthebel wird auf der Achse des Innengehäuses platziert und mit einer Druckfeder Pos. 85, einer Unterlegscheibe Pos. 87 und einem Sicherungsring Pos. 86 fixiert.
Es ist Zeit, die Zwischenwelle zu entfernen.
Demontage Zwischenwelle
Um die Zwischenwelle zu demontieren, verwenden Sie das dieser Anmerkung beigefügte Diagramm.
Foto des Zwischenwellendiagramms mit Angabe der Demontagereihenfolge
Entfernen Sie alles von der Welle Pos. 40 in der Reihenfolge:
- A). Lager Pos. 46 und Ring Pos. 47;
- B). Stirnrad Pos. 42;
- V). Wälzlager Pos. 41;
Do-it-yourself-Reparatur des Bohrhammergetriebes Makita HR 2450. die umfassendste Rezension
Ich bin zu meinem eigenen gekommen Bohrhammer von Makita Personalwesen 2450 , dessen Schlag fehlt, ist auf dem Höhepunkt. Der innere Schlag trifft, und zwar auf den Hecht.
Demontage des Bohrhammers Makita HR 2450
Dieses Video. 1. Teil des Reparaturvorgangs Bohrhammer Makita Personalwesen 2450 auf sich allein.
Und heute den Schaft ausbauen:
- G). Unterlegscheibe 12 Pos.35;
- D). Lager 606 Pos.36;
- e). Sicherungsring S-7 Pos. 37;
- Und). Druckfeder 7 Pos. 38;
- H). Kupplungskupplung Pos. 39.
Das Verfahren zur Demontage der Laufwelle des Schlagwerks
Um die Schlagwerkswelle zu demontieren, müssen Sie diese aus dem Innengehäuse entfernen.
Von der Welle müssen Sie den Zylinder Pos. 32 entfernen, der in den inneren Hohlraum der Welle eingesetzt wird.
Der Zylinder lässt sich ganz einfach demontieren:
- 1. Für die Verwendung benötigen Sie den Schlagbolzen, Pos. 30;
- 4.5. Das Kolbenscharnier Pos. 34 ist ausgeschlagen;
- 3. Zwei Unterlegscheiben Pos. 33, 35 entfernen.
Um den Schaft selbst, Position 21 des Schlagwerks, zu demontieren, müssen Sie den unbekannten Patroneneinbauschaft entfernen:
- - Ringfeder 28 Pos. 16;
- - Unterlegscheibe 30 Pos.17;
- - Druckfeder 31 Pos. 18;
- - Stirnrad 51 Position 19;
- - Metallkugel 7,0 Pos.20.
Und wer den inneren Hohlraum des Schafts nicht kennt, muss ihn ausbauen:
- - Ringfeder 28 Pos. 29;
- - Gummiring Pos. 28;
- - Eisenring Pos. 27;
- - Gummiring 15 Pos. 26;
- - Ring 9 Pos.25;
- - Flacheisenscheibe 28 Pos.22.
Demontierter Laufschaft
Demontage des elektronischen Teils des Bohrhammers Makita 2450, 2470
Der elektronische Teil des Bohrhammers Makita 2450.2470 umfasst:
- Schalter TG813TLB-1 Pos.68;
- Kohlebürsten SV-419 Pos.65;
- Bürstenhalter Pos. 63,66.
Um den Stator zu entfernen, klopfen Sie einfach mit einem Holzhammer oder einem anderen Block auf das Ende des grünlichen Kunststoffgehäuses des unbekannten Stators.
Aber zuerst müssen Sie zwei selbstschneidende Schrauben 4x60 mm Pos. lösen. 57.
Durch häufiges Klopfen auf das Gehäuse ragt der Stator spontan über die Gehäusekanten hinaus und wird dann von Hand entfernt.
Andere Elemente des elektronischen Teils des Bohrhammers Makita 2450 oder 2470 lassen sich leicht demontieren, da sie an nichts befestigt sind.
Die Demontage des Bohrhammers ist abgeschlossen.
Bohrhammer Makita 2450 zerlegt
So schmieren und montieren Sie die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 richtig
Der Zusammenbau eines Mechanismus sollte nach sorgfältiger Vorbereitung beginnen. Es ist notwendig, nicht nur die Teile, sondern auch die Werkzeuge, den Platz und das Schmiermittel vorzubereiten.
Bei den Werkzeugen dürfen Zange, Schraubendreher, Hammer und Pinsel zum Auftragen von Schmiermittel nicht fehlen.
Wie sieht das Montagediagramm für die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 aus?
Der Selbstzusammenbau des Bohrhammers von Makita, der Ihnen gefallen wird, erfolgt nur unter Einhaltung der beigefügten Anleitung.
Aufgabe des Montageprozesses ist es, verschlissene Teile durch geeignete zu ersetzen und die Austauschbarkeit und Funktionsfähigkeit des Werkzeugs sicherzustellen.
Montagevorgang für den Bohrhammer Makita 2450
Zusammenbau des Schlagmechanismus
Wie baut man das Schlagwerk eines Makita-Bohrhammers zusammen? Das Schlagwerk besteht aus zwei Einheiten: einer Laufwelle mit Stirnrad und einer Zwischenwelle mit Wälzlager.
A). Ein Stirnrad, Pos. 19, wird auf den Lauf, Pos. 21, gesteckt und durch eine Druckfeder, Pos. 18, gedrückt. Zur Fixierung der Feder wird diese mit der Unterlegscheibe 30, Pos. 17, verpresst und mit dem Sicherungsring 28, Pos. 16, gesichert.
B). Um den Schlagbolzen zusammenzubauen, müssen Sie den Ring 9, Pos. 25, auf die Schlagbolzenwelle aufsetzen, den Gummiring, Pos. 26, festziehen und drücken Ring aus Eisen Pos.27.
Nun gehen wir zur Rückseite des Laufs, Pos. 21. Gleichzeitig muss die Innenfläche des Laufs mit Fett geschmiert und der zusammengebaute Schlagbolzen Pos. 24 hineingesteckt werden.
Zusammenbau der Zwischenwelle und des Kolbens
Zusammenbau der Zwischenwellenbaugruppe
Zur Montage Zwischenwelle Sie müssen das Wälzlager Pos. 41 auf die Welle Pos. 40 mit den Zähnen zur Wellenverzahnung aufsetzen, die Kupplung Pos. 39 auf die Wellenverzahnung setzen.
Übersetzung der translatorischen Bewegung
MIT Rückseite Die Welle ist mit einem Schrägzahnrad 26 Pos. 42, einer Unterlegscheibe 8 Pos. 45, einem Lager 608zz Pos. 46 und einem Sicherungsring 8 Pos. 47 ausgestattet. Die Zwischenwelle ist montiert.
Zusammenbau der Getriebebaugruppe
Die Fertigung der Getriebeeinheit erfolgt am Innengehäuse, Pos. 49.
Es kommt vor, dass die Achsen aus dem inneren Duraluminiumgehäuse herausspringen. Beide Achsen sind in das Gehäuse eingepresst.
Die montierte Zwischenwelle wird in das Gehäuse Pos. 49 eingesetzt, dessen Wälzlagerarm in die Bohrung im Zylinderscharnier passen muss.
Dabei muss der Wälzlagerhebel Pos. 41 der Zwischenwelle in das Zylinderscharnier Pos. 32 und das untere Lager der Zwischenwelle in die Aufnahme im Gehäuse passen. Diese Funktion wird normalerweise dadurch erreicht, dass die Struktur geschüttelt wird, bis die Teile vollständig an die vorgesehenen Stellen fallen.
Installieren des Modusschalterhebels
Der Modusschalter dient dazu, die Kupplung (Pos. 39) in verschiedene Positionen zu bewegen und die Translationsbewegung über das Wälzlager (Pos. 41) auf die Welle des Schlagwerks und auf den Zylinder (Pos. 32) zu übertragen.
Montage des Modus-Umschalthebels für den Bohrhammer Makita 2450
Auf der Achse des Innengehäuses müssen Sie den Modusschalterhebel Pos. 82 oben anbringen, die Druckfeder Pos. 88 oben drücken und mit einer Unterlegscheibe Pos. 87 festdrücken. Montieren Sie den Sicherungsring Pos.86. und es reparieren.
Der Sicherungsring muss sorgfältig gesichert werden. Beim Drehen der Zwischenwelle müssen Sie sorgfältig auf korrekte Funktion und freie Bewegung des Zylinders im Gehäuse achten. Dies muss weiter gemacht werden dieser Moment, damit am Ende der Montage nicht klar wird, dass die Baugruppe falsch montiert wurde.
Schlagwellenbaugruppe
Zuerst müssen Sie die Innenseite des Zylinders, Pos. 32, schmieren und dort den Hammer, Pos. 30, einsetzen.
Es bleibt noch, die geschmierte Zylinderbaugruppe, Pos. 21, im Innengehäuse, Pos. 49, an der entsprechenden Stelle zu platzieren und auf den geschmierten Zylinder, Pos. 32, zu setzen. Als Schmiermittel wird empfohlen, ein spezielles Schmiermittel für Bohrhämmer von Makita zu verwenden.
Schmierstoffe sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich: Makita P-08361 und Makita 183477-5 SDS-PLUS.
Schmierstoffe variieren in der Farbe, haben aber völlig ähnliche Eigenschaften. Welche Schmierstoffe werden außerdem in den Bohrhämmern Makita 2450 und 2470 verwendet?
Und hier haben wir die zusammengebaute mechanische Einheit.
Video der allgemeinen Demontage und Montage des Bohrhammers Makita 2450
Überprüfen Sie die Leistung, indem Sie die Zwischenwelle drehen und die Bewegung des Kolbens im Schlagwerk überwachen. Es bleibt für unseren Kunden!
Jetzt schmieren wir, was für unseren Kunden noch zu tun ist: die Teile der mechanischen Einheit mit dem empfohlenen Schmiermittel. Hier ist ein anschauliches Beispiel dafür, wie man Schmiermittel richtig auf rotierende Oberflächen aufträgt. Aber ein weiteres Beispiel für die großzügige Schmierung einer mechanischen Einheit.
Mit Öl kann man Brei nicht verderben
Auf diese Weise ist auch das Auftragen von Gleitmittel möglich. Mit Öl kann man Brei nicht verderben!
Die geschmierte mechanische Einheit muss mit einem dunklen Kunststoffgehäuse, Pos. 14, abgedeckt werden. Nachdem Sie das Gehäuse oben auf die Baugruppe platziert haben, drücken Sie das Gehäuse nach unten, bis die Baugruppe sicher befestigt ist. persönlicher Computer. Die Rückwärtsrichtung besteht darin, vier Schrauben, Position 10, in das Gehäuse einzuführen und festzuziehen.
Jetzt ist es an der Zeit, den Rotor des Elektromotors am mechanischen Teil zu befestigen. Rotorinstallation
Das schrägverzahnte Rotorgetriebe wird fest in den Körper der mechanischen Einheit eingesetzt und verpresst.
Es müssen nur noch vier selbstschneidende Schrauben M4x60 Pos.57 eingesetzt werden. und in das Gehäuse der Elektroeinheit einschrauben.
Installation von Elektrobürsten
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Entfernen Sie Schmutz aus den Rillen des Bürstenhalters, installieren Sie die Bürsten in der entsprechenden Fläche und sichern Sie sie mit Riegeln.
Jetzt ist es an der Zeit, die Funktionsfähigkeit des Bohrhammers zu überprüfen. Stecken Sie den Stecker des Bohrhammers in die Steckdose, schalten Sie den Hammer kurz ein und arbeiten Sie im Modus „Bohren“. Wenn Sie sicher sind, dass das Tool funktioniert, schalten Sie es aus. Stellen Sie den Modusschalter auf die Position „Impact“. Stecken Sie das Werkzeug nicht hinein. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Bohrhammers in dieser Position. Gleichzeitig haben Sie die Funktion des Modusschalters überprüft.
Jetzt müssen Sie nur noch die Platzierung des Geschwindigkeitsreglers überprüfen, sicherstellen, dass die Kontaktverbindungen zuverlässig sind, und schon können Sie mit der Installation der teuren Abdeckung beginnen.
Die Abdeckung wird mit 3 selbstschneidenden Schrauben M×4 unterschiedlicher Länge befestigt.
Schließen Sie den Bohrhammer an das 220-V-Netzwerk an und prüfen Sie alle Modi. Der Bohrhammer Makita 2450 bzw. 2470 ist zusammengebaut und funktioniert einwandfrei!
So reparieren Sie die Patrone und den Schlagmechanismus des Laufs eines Makita 2470-Bohrhammers
Durch das Eindringen von Staub, Schmutz und Wasser wird das Innenschmiermittel mit der Zeit aggressiv und erfüllt nicht einmal seinen Zweck. Der Bohrhammer beginnt mit Fremdgeräuschen zu arbeiten. Wenn Sie mit der Reparatur eines Bohrhammers beginnen, lesen Sie unbedingt die beigefügten Anweisungen zum Zerlegen, Schmieren und Zusammenbauen von Komponenten eines Bohrhammers Makita 2450, 2470. Das Diagramm eines Bohrhammers Makita 2450 und 2470 hilft Ihnen dabei, fehlerhafte Komponenten korrekt zu zerlegen und Defekte Teile finden. Darüber hinaus verraten wir Ihnen, wie Sie einen Bohrhammer von Makita zerlegen 2450 .
Zerlegen des Bohrhammers Makita Der 2470 beginnt mit dem Entfernen des Moduswahlknopfs.
Das Verfahren zum Zerlegen des Bohrhammers
Stellen Sie den Bohrhammer auf eine saubere Oberfläche.
Wenn Sie den mechanischen Teil eines Bohrhammers Makita 2450 oder Makita 2470 zerlegen, sollten Sie immer den Griff des Modusschalters entfernen.
Zu Beginn der Arbeit wird der Griff auf den „Impact“-Modus eingestellt (ganz rechte Position im Uhrzeigersinn). Hebeln Sie den Riegel am Griff mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie ihn. Nach dem Entfernen des Riegels wird der Griff in die äußerste linke Position bewegt, in den Modus „Bohren“.
Der mit den Fingern festgeklemmte Griff wird aus den Rillen des Körpers entfernt.
Videoanleitung zum Zerlegen des Modusschaltergriffs eines Bohrhammers Makita 2450
Video: Installation\ So entfernen Sie den Modusschalter an einem Bohrhammer Makita HR 2450
Verfahren zum Einstellen des Modusknopfs
Um den Modusschalter im Gehäuse zu installieren, müssen Sie einige Schritte ausführen: Führen Sie den Schalter in der „Bohr“-Position in die Montagebuchse ein, bis er einrastet; Bewegen Sie den Schalter gegen den Uhrzeigersinn in die Position „Blasen“. Drehen Sie den Schalter mit einem Klick gegen den Uhrzeigersinn in die Position „Bohren“. Setzen Sie die Feder und den roten Knopf ein. Setzen Sie die Abdeckung oben ein, bis sie einrastet.
Der Modusschalter ist montiert.
Im zweiten Schritt sollten Sie das Schnellspannfutter zerlegen und das Bohrhammerfutter mit eigenen Händen reparieren. Eine Demontage der Kartusche ist übrigens nur bei den Modellen „Makita 2470“ erforderlich. Der Aufbau der Kartusche ist recht einfach und jeder mit ein wenig Kenntnissen in der Metallbearbeitung kann mit der Reparatur zurechtkommen.
So zerlegen Sie das Bohrhammer-Bohrfutter von Makita
Die Reparatur eines Bohrhammerfutters beginnt mit der vertikalen Installation des Bohrhammers auf der Gehäuserückseite. Das Hrmakita-Bohrhammerdiagramm hilft Ihnen, Demontagearbeiten korrekt durchzuführen. Muss das Bohrfutter eines Bohrhammers Makita 2470 ausgetauscht werden? Die Antwort erhalten Sie erst, nachdem Sie die Patrone mit Ihren eigenen Händen vollständig zerlegt haben.
Mit einem Schraubendreher oder Abzieher wird die Manschette entfernt, die Patrone vom Haltering, dem Kupplungsgehäuse und dem Metallring 20 Pos.4 gelöst. Als nächstes müssen Sie die Kugel, Pos. 20, vorsichtig entfernen, die Führungsscheibe, Pos. 5, und die konische Feder, Pos. 6, die sie trägt, entfernen. Die Patrone ist zerlegt.
Die folgende Abbildung zeigt den Aufbau eines Hammerbohrfutters.
Die Hauptstörungen des Bohrhammers Makita 2450, die zu Funktionsstörungen des Bohrfutters führen, sind:
- Verschleiß der Gummischutzmanschette Pos. 1;
- Lockerung des Sicherungsrings Pos. 2 oder dessen teilweiser Verschleiß;
- Kugelverschleiß Pos. 20;
- Elastizitätsverlust der Kegelfeder Pos. 6 bzw. deren Dehnung.
Das Reparieren eines Bohrhammerfutters ist kein komplizierter Vorgang und kann in der Regel von jedem problemlos durchgeführt werden, der einen Schraubenzieher in der Hand hat.
Wenn der Austausch einer Gummimanschette, eines Sicherungsrings oder einer konischen Feder nicht schwierig ist, erfordert der Austausch einer neuen Kugel Aufmerksamkeit. Die neue Kugel sollte einen Durchmesser von 7 mm ±1 µm haben. Als Schmiermittel wird empfohlen, ein spezielles Schmiermittel für Bohrhämmer von Makita zu verwenden.
Das Schmiermittel hat den Index Makita P-08361, Makita 183477-5 SDS-PLUS 30g für das Getriebe. Für Bohrerschäfte empfiehlt sich die Verwendung des Schmiermittels Makita 196804-7.
Beim Zusammenbau der Kartusche die Kegelfeder so einbauen, dass die schmale Seite zum Hammer zeigt. Vergessen Sie nicht, dass die Reparatur eines Bohrhammerfutters mit Ihren eigenen Händen die Aufmerksamkeit des Monteurs erfordert.
Montagevorgang für Schnellspannfutter
Die Montage erfolgt auf einer sauberen Oberfläche. Die Teile werden vorgewaschen, getrocknet und mit einer dünnen Schicht des empfohlenen Schmiermittels geschmiert.
Die Getriebewelle ist mit dem Fett Makita 183477-5 SDS-PLUS geschmiert. Alle eingehenden Teile der Patrone werden in einer bestimmten Reihenfolge auf dem Schaft montiert.
Nachdem Sie die Kegelfeder Pos. 6 montiert haben, legen Sie die Führungsscheibe Pos. 5 auf und befestigen Sie diese mit der Kugel Pos. 20, indem Sie sie in die Nut der Getriebewelle einführen.
Jetzt müssen nur noch der Ring Pos. 4, das Kupplungsgehäuse Pos. 3 aufgesetzt und die Teile mit dem Sicherungsring Pos. 2 gesichert werden. Als letzten Schritt stecken Sie die Schutzspitze Pos. 1 in das Ende des Bohrfutters. Die Reparatur des Bohrhammers Makita 2450 ist nun abgeschlossen. Es bleibt die Qualität zu überprüfen, indem ein Bohrer in die Patrone eingesetzt wird. Bei korrekter Montage verhindert die Kartusche, dass der Bohrer spontan herausfällt.
Wir zerlegen das Getriebe
Um an den mechanischen Teil zu gelangen, müssen Sie das Kunststoffgehäuse entfernen.
So zerlegen Sie den mechanischen Teil eines Makita-Bohrhammers: Entfernen Sie zunächst die schwarze Kunststoffschutzhülle. Das Gehäuse wird entfernt, nachdem Sie die vier Schrauben gelöst haben, mit denen das Gehäuse am Ende befestigt ist. Durch Drücken auf das Wellenende drücken Sie das Getriebe aus dem Gehäuse.
Nach dem Entfernen des Gehäuses müssen Sie den Rotor vom Getriebe trennen. Das Getriebe ist der allgemeine mechanische Teil. Der Rotor wird einfach vom mechanischen Teil (Getriebe) getrennt. Sie müssen das Getriebe mit der rechten Hand festklemmen und den Rotor mit der linken Hand. Ziehen Sie beim Schaukeln beide Teile in entgegengesetzte Richtungen. Der Rotor wird durch Reibung von Schrägverzahnungen im Getriebe gehalten.
Die Hauptstörungen des Makita-Bohrhammers treten im mechanischen Teil des Werkzeugs auf.
Die häufigste Fehlfunktion des mechanischen Teils ist der Ausfall des Schlagmechanismus.
Schlagwerk demontieren Das Schlagwerk ist am Innengehäuse montiert und besteht aus einer Getriebewelle und einer Zwischenwelle. Die Drehbewegung wird über Schrägverzahnungen auf die Zwischenwelle übertragen.
Die Getriebewelle ist hohl Stamm, bei dem sich der Zylinder frei bewegt.
Ein auf der Zwischenwelle montiertes kleines Stirnrad überträgt die Drehung auf das große Stirnrad der Getriebewelle, in dem das Schlagwerk montiert ist. Durch die Übertragung vom Wälzlager der Zwischenwelle auf den im Getriebegehäuse bewegten Zylinder werden gleichzeitig translatorische Bewegungen auf die Getriebewelle des Schlagwerks übertragen.
Kommen wir zur Demontage der Zwischenwelle.
Demontage Zwischenwelle
Auf der Welle Pos.40 ist ein Schrägzahnrad Pos.42 montiert, auf das die Drehung vom Rotorzahnrad übertragen wird, ein Wälzlager 608zz Pos.41, das die Translationsbewegung auf das Scharnier Pos.34 des Kolbens Pos.32 überträgt. Auf der anderen Seite der Welle ist eine Kupplungskupplung montiert, Pos. 39, Stirnrad 10, Pos. 80, eine Druckfeder, Pos. 38, Sicherungsring S-7, Pos. 37, Lager 606zz, Pos. 36 Besondere Aufmerksamkeit Achten Sie auf den Zustand der Wälzlager. Der Bohrhammer ist ausgestattet mit importierte lager. Der Einbau von Haushaltslagern ist erlaubt.
Lager 606zz kann durch 80016 ersetzt werden, Lager 609zz kann durch 80019 ersetzt werden.
Fahren wir mit der Demontage der Schlagmechanikwelle fort
Demontage der Schlagwerkswelle Die Demontage des Laufs des Bohrhammers Makita 2470 ist ein einfacher Vorgang, wenn Sie das Konstruktionsdiagramm des Bohrhammers von Makita verwenden. Der Schaft ist ein Lauf, Pos. 21, in dem das Schlagwerk montiert ist. Am Lauf ist ein Zahnrad, Pos. 19, befestigt, das von einer Feder, Pos. 18, durch eine Unterlegscheibe, Pos. 17, gedrückt und mit einem Sicherungsring, Pos. 16, gesichert wird.
Der Zylinder Pos. 32 bewegt sich im Lauf und wirkt auf den Schlagbolzen Pos. 24. Auf der Rückseite des Schlägers befindet sich ein Metallring, Position 27, der den Schlag auf den Bohrer überträgt.
Wann muss das Bohrhammerrohr ausgetauscht werden?
Am häufigsten versagt der Metallring.
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Der Betrieb von Bohrhämmern mit harten Materialien in einer staubigen Umgebung verkürzt ihre Lebensdauer und erfordert ein Eingreifen des Benutzers zur Durchführung vorbeugender Wartungsarbeiten.
Reparatur des mechanischen Teils des Bohrhammers Makita 2450 und 2470
Jede Werkzeugreparatur beginnt mit der Feststellung der Art der Fehlfunktion und deren Demontage.
Die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 können von einem Benutzer repariert werden, der über grundlegende Klempnerkenntnisse verfügt und mit den Anforderungen an die elektrische Sicherheit vertraut ist.
In diesem Artikel werden der mechanische Teil des Bohrhammers von Makita, die Hauptfehler und deren Beseitigung beschrieben. Demontage des mechanischen Teils des Bohrhammers von Makita 2470
Um an den mechanischen Teil des Bohrhammers zu gelangen, müssen Sie die Kartusche entfernen oder zerlegen.
Demontage des Schnellspannfutters Stellen Sie den Bohrhammer auf der Rückseite des Gehäuses auf eine mit einem sauberen Tuch oder Papier bedeckte Tischoberfläche. Entfernen Sie die Gummispitze 35, Pos. 1, mit einer Pinzette oder einem Schraubendreher.
Ringfeder Pos. 2, Kupplungsgehäuse Pos. 3, Stahlring Pos. 4 vorsichtig lösen. Sie erhalten eine Stahlkugel mit einem Durchmesser von 7 mm, Pos. 20.
Jetzt können Sie das Gehäuse des mechanischen Teils entfernen. Es ist schwarz. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die vier Schrauben am Ende des Gehäuses.
Halten Sie das schwarze Gehäuse mit der rechten Hand fest und drücken Sie mit dem Daumen auf das Ende des Schafts, von dem die Patrone abmontiert wurde. Das Kunststoffgehäuse lässt sich leicht abnehmen.
Um den mechanischen Teil vom elektrischen Teil zu trennen, müssen Sie zuerst die Elektrobürsten entfernen. Denken Sie daran! Der Rotor wird im unteren Teil des Gehäuses durch Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Nachdem Sie überprüft haben, dass die Elektrobürsten von den Rotorlamellen getrennt sind, hebeln Sie mit einem Schraubendreher das Metallgehäuse des Bohrhammers am Rand des grünen Kunststoffgehäuses auf.
Nun fahren wir mit der Trennung des Rotors vom mechanischen Teil des Perforators fort 
ra. Der Rotor wird im mechanischen Teil durch Schrägverzahnungen des Getriebes gehalten. Wenn Sie das Rotorgehäuse in eine Hand und das Gehäuse des mechanischen Teils in die andere nehmen und in verschiedene Richtungen ziehen, während Sie hin- und herbewegen, trennen Sie diese beiden Baugruppen.
Im alten Fett entsteht so ein Knoten. 
Lösen Sie anschließend mit einem Sechskant zwei M4×12-Schrauben, Pos. 43, Art. 266273-7 mit Innensechskantkopf. Ziehen Sie die Welle mit Zwischenstirnrad 10 Pos. 80, Art. 226399-7 heraus.
aus dem Innengehäuse Pos. 49, Art. 153687-8. Reinigen Sie die Teile von altem Fett.
Sie werden am Ende so einen Berg sauberer Teile haben. 
Schauen Sie sich nun die Teile genau an, werfen Sie die Gummiringe sofort weg und holen Sie sich neue.
Defekte Teile durch neue ersetzen.
Mechanische Fehlfunktionen der Bohrhämmer Makita 2450 und Makita 2470
Zu den häufigsten mechanischen Fehlfunktionen von Makita-Bohrhämmern gehören:
- Zerstörung des Schnellspannfutters;
- Versagen des Kugellagers;
- Beschädigung des Schlagmechanismus;
- Verschleiß des Bohrhammerrohrs;
- Verschleiß des Gummistopfens und des Schlägers;
- Getriebeausfall.
Bei der Reparatur eines Bohrhammerfutters werden die Manschette und der Gummiring sowie eine Kegelfeder und eine Stahlkugel ausgetauscht, die das Arbeitswerkzeug (Bohrer) festklemmt. Dies wird dadurch angezeigt, dass das Arbeitsgerät? nämlich der Bohrer, wird schlecht im Spannfutter gehalten.
Der Hauptgrund ist der Verschleiß der Stahlkugel 7,0 Pos. 20, Art.-Nr. 216022-2. Kugelverschleiß entsteht durch Verunreinigung der Kartuschenbohrung durch eindringenden Staub und Schmutz.
Die Gesamtansicht und das Design des Bohrhammerbohrfutters von Makita ist auf dem Foto unten dargestellt. 
Die Reparatur eines Bohrhammerbohrfutters Makita 2450 mit eigenen Händen ist einfach. Die Kartusche muss zerlegt, von altem Fett befreit, Gummiteile entsorgt und defekte ersetzt werden.
Komplexere Fehler erfordern Kenntnisse über den mechanischen Aufbau des Bohrhammers Makita 2450.
Nachdem Sie die Art der Fehlfunktion des Makita-Bohrhammers ermittelt haben, fahren Sie mit der Demontage des mechanischen Teils, dem sogenannten Getriebe, fort.
Zerlegen Sie das mechanische Teil gemäß dem beigefügten Video. Befreien Sie es von altem Fett. Überprüfen Sie sorgfältig alle Teile auf ihre Unversehrtheit und ihren Verschleißgrad. Alle Gummiprodukte müssen bei jeder Demontage ausgetauscht werden.
Betrachten wir die Reparatur eines Bohrhammerlaufs. Lassen Sie uns den Mechanismus vollständig analysieren. Video zum Zerlegen, Schmieren und Zusammenbauen eines Makita-Bohrhammers
Video: Überholung des Bohrhammers Makita 2450
Reparatur von Teilen des Bohrhammerrohrs Makita 2450
Erinnern! Der Rotor wird im unteren Teil des Gehäuses durch Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Im nächsten Schritt muss der Rotor vom ausgebauten Mechanismus getrennt werden. Der Rotor wird durch einfaches Herausziehen vom Mechanismus gelöst, da er durch die Reibung zweier Schrägverzahnungen an Ort und Stelle gehalten wird.
Es stellte sich heraus, dass es so ein schmutziger Knoten war. 
Jetzt müssen wir die Welle des Schlagwerks trennen. 
Am häufigsten sind die Gummiringe und der Schlagbolzen, Pos. 24, Spannfeder Pos. 18. und Zylinderteile. 
Dadurch verschleißen Laufteile und gehen kaputt, wenn das Werkzeug falsch verwendet wird.
Betrachten wir die komplexeste Fehlfunktion – den Ausfall des Schlagmechanismus. Charakteristische Anzeichen für einen Ausfall des Schlagwerks sind das Ausbleiben des Schlags und das unangenehme Geräusch des Bohrhammers im „Impact“-Modus.
Video: Ein Moment des Vandalismus) (21) Schlaghammer Makita HR 2450 Starker Rückstoß im Schlagmodus
Diese Fehlfunktion ist typisch für Bohrhämmer, die im Betrieb stark gegen die zu bearbeitende Oberfläche gedrückt wurden. Nach der Demontage des Getriebes entfernen wir Schmutz und Fremdkörper. Wir finden das defekte Teil und reinigen alles von altem Fett.
Sehr oft ist der Schlagbolzen, Pos. 24, Art.-Nr. 324396-8, im Lauf enthalten. 
Metallring Pos. 27. Kunst. 324216-6.
Beschädigte Teile entsorgen, durch neue ersetzen und mit einer dünnen Schicht Schmiermittel abdecken. Die Teile sind montagefertig. Aber mehr dazu im nächsten Artikel.
Ich wünsche Ihnen Erfolg!
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So reparieren Sie die Patrone und den Schlagmechanismus des Laufs eines Makita 2470-Bohrhammers
Durch das Eindringen von Staub, Schmutz und Feuchtigkeit wird das Innenschmiermittel mit der Zeit hart und erfüllt seinen Zweck nicht mehr. Der Bohrhammer beginnt, Fremdgeräusche zu machen. Wenn Sie mit der Reparatur eines Bohrhammers beginnen, lesen Sie unbedingt die beigefügten Anweisungen zum Zerlegen, Schmieren und Zusammenbauen der Komponenten des Bohrhammers Makita 2450, 2470. Das Diagramm des Bohrhammers Makita 2450 und 2470 hilft Ihnen dabei, fehlerhafte Komponenten korrekt zu zerlegen und Defekte Teile finden. Außerdem verraten wir Ihnen, wie Sie den Bohrhammer Makita 2450 zerlegen.
Die Demontage des Bohrhammers Makita 2470 beginnt mit dem Entfernen des Modusschaltergriffs.
Das Verfahren zum Zerlegen des Bohrhammers
Stellen Sie den Bohrhammer auf eine saubere Oberfläche.
Wenn Sie den mechanischen Teil eines Bohrhammers Makita 2450 oder Makita 2470 zerlegen, sollten Sie immer den Griff des Modusschalters entfernen.
Zu Beginn der Arbeit wird der Griff auf den „Impact“-Modus eingestellt (ganz rechte Position im Uhrzeigersinn). 
Hebeln Sie den Riegel am Griff mit einem Schraubendreher hoch und entfernen Sie ihn. 
Nach dem Entfernen des Riegels wird der Griff in die äußerste linke Position bewegt, in den Modus „Bohren“. 
Der mit den Fingern festgeklemmte Griff wird aus den Rillen des Körpers entfernt.
Videoanleitung zum Zerlegen des Modusschaltergriffs eines Bohrhammers Makita 2450
Video: So installieren Sie einen Modusschalter an einem Bohrhammer Makita HR 2450
Verfahren zum Installieren des Modusknopfs Um den Modusschalter im Gehäuse zu installieren, müssen Sie: den Schalter in der „Bohr“-Position in die Buchse einführen, bis er einrastet; Bewegen Sie den Schalter gegen den Uhrzeigersinn in die Position „Blasen“. Drehen Sie den Schalter mit einem Klick gegen den Uhrzeigersinn in die Position „Bohren“. Setzen Sie die Feder und den roten Knopf ein. Setzen Sie die Abdeckung oben ein, bis sie einrastet.
Der Modusschalter ist montiert.
Im zweiten Schritt sollten Sie das Schnellspannfutter zerlegen und das Bohrhammerfutter mit eigenen Händen reparieren. Eine Demontage der Kartusche ist übrigens nur bei den Modellen „Makita 2470“ erforderlich. Der Aufbau der Kartusche ist recht einfach und jeder mit ein wenig Kenntnissen in der Metallbearbeitung kann mit der Reparatur zurechtkommen.
So zerlegen Sie das Bohrhammer-Bohrfutter von Makita
Die Reparatur eines Bohrhammerfutters beginnt mit der vertikalen Installation des Bohrhammers auf der Gehäuserückseite. Das Hrmakita-Bohrhammerdiagramm hilft Ihnen, Demontagearbeiten korrekt durchzuführen. Muss das Bohrfutter eines Bohrhammers Makita 2470 ausgetauscht werden? Die Antwort erhalten Sie erst, nachdem Sie die Patrone mit Ihren eigenen Händen vollständig zerlegt haben. Mit einem Schraubendreher oder Abzieher wird die Manschette entfernt, die Patrone vom Haltering, dem Kupplungsgehäuse und dem Metallring 20 Pos.4 gelöst. Als nächstes müssen Sie die Kugel, Pos. 20, vorsichtig entfernen, die Führungsscheibe, Pos. 5, und die konische Feder, Pos. 6, die sie trägt, entfernen. Die Patrone ist zerlegt.
Die folgende Abbildung zeigt den Aufbau eines Hammerbohrfutters. 
Die Hauptstörungen des Bohrhammers Makita 2450, die zu Funktionsstörungen des Bohrfutters führen, sind:
- Verschleiß der Gummischutzmanschette Pos. 1;
- Lockerung des Sicherungsrings Pos. 2 oder dessen teilweiser Verschleiß;
- Kugelverschleiß Pos. 20;
- Elastizitätsverlust der Kegelfeder Pos. 6 bzw. deren Dehnung.
Das Reparieren eines Bohrhammerfutters ist kein komplizierter Vorgang und kann in der Regel von jedem problemlos durchgeführt werden, der einen Schraubenzieher in der Hand hat.
Wenn der Austausch einer Gummimanschette, eines Sicherungsrings oder einer konischen Feder nicht schwierig ist, erfordert der Austausch einer neuen Kugel Aufmerksamkeit. Die neue Kugel sollte einen Durchmesser von 7 mm ±1 µm haben. Als Schmiermittel wird empfohlen, ein spezielles Schmiermittel für Bohrhämmer von Makita zu verwenden.
Das Schmiermittel hat den Index Makita P-08361, Makita 183477-5 SDS-PLUS 30g für das Getriebe. Für Bohrerschäfte empfiehlt sich die Verwendung des Schmiermittels Makita 196804-7.
Beim Zusammenbau der Kartusche die Kegelfeder so einbauen, dass die schmale Seite zum Hammer zeigt. Vergessen Sie nicht, dass die Reparatur eines Bohrhammerfutters mit Ihren eigenen Händen die Aufmerksamkeit des Monteurs erfordert.
Montagevorgang für Schnellspannfutter
Die Montage erfolgt auf einer sauberen Oberfläche. Die Teile werden vorgewaschen, getrocknet und mit einer dünnen Schicht des empfohlenen Schmiermittels geschmiert.
Die Getriebewelle ist mit dem Fett Makita 183477-5 SDS-PLUS geschmiert. Alle eingehenden Teile der Patrone werden in einer bestimmten Reihenfolge auf dem Schaft montiert. 
Nachdem Sie die Kegelfeder Pos. 6 montiert haben, legen Sie die Führungsscheibe Pos. 5 auf und befestigen Sie diese mit der Kugel Pos. 20, indem Sie sie in die Nut der Getriebewelle einführen. 
Jetzt müssen nur noch der Ring Pos. 4, das Kupplungsgehäuse Pos. 3 aufgesetzt und die Teile mit dem Sicherungsring Pos. 2 gesichert werden. Als letzten Schritt stecken Sie die Schutzspitze Pos. 1 in das Ende des Bohrfutters. Die Reparatur des Bohrhammers Makita 2450 ist nun abgeschlossen. Es bleibt die Qualität zu überprüfen, indem ein Bohrer in die Patrone eingesetzt wird. Bei korrekter Montage verhindert die Kartusche, dass der Bohrer spontan herausfällt.
Die Patrone ist montiert.
Wir zerlegen das Getriebe
Um an den mechanischen Teil zu gelangen, müssen Sie das Kunststoffgehäuse entfernen.
So zerlegen Sie den mechanischen Teil eines Makita-Bohrhammers: Entfernen Sie zunächst die schwarze Kunststoffschutzhülle. Das Gehäuse wird entfernt, nachdem Sie die vier Schrauben gelöst haben, mit denen das Gehäuse am Ende befestigt ist. Durch Drücken auf das Wellenende drücken Sie das Getriebe aus dem Gehäuse.
Nach dem Entfernen des Gehäuses müssen Sie den Rotor vom Getriebe trennen. Das Getriebe ist der allgemeine mechanische Teil. Der Rotor wird einfach vom mechanischen Teil (Getriebe) getrennt. Sie müssen das Getriebe mit der rechten Hand festklemmen und den Rotor mit der linken Hand. Ziehen Sie beim Schaukeln beide Teile in entgegengesetzte Richtungen. Der Rotor wird durch Reibung von Schrägverzahnungen im Getriebe gehalten.
Die Hauptstörungen des Makita-Bohrhammers treten im mechanischen Teil des Werkzeugs auf.
Die häufigste Fehlfunktion des mechanischen Teils ist der Ausfall des Schlagmechanismus.
Schlagwerk demontieren Das Schlagwerk ist am Innengehäuse montiert und besteht aus einer Getriebewelle und einer Zwischenwelle. Die Drehbewegung wird über Schrägverzahnungen auf die Zwischenwelle übertragen. 
Die Getriebewelle ist eine Hohlwelle, in der sich der Zylinder frei bewegt.
Ein auf der Zwischenwelle montiertes kleines Stirnrad überträgt die Drehung auf das große Stirnrad der Getriebewelle, in dem das Schlagwerk montiert ist. Durch die Übertragung vom Wälzlager der Zwischenwelle auf den im Getriebegehäuse bewegten Zylinder werden gleichzeitig translatorische Bewegungen auf die Getriebewelle des Schlagwerks übertragen.
Kommen wir zur Demontage der Zwischenwelle.
Demontage der Zwischenwelle
Auf der Welle Pos.40 ist ein Schrägzahnrad Pos.42 montiert, auf das die Drehung vom Rotorzahnrad übertragen wird, ein Wälzlager 608zz Pos.41, das die Translationsbewegung auf das Scharnier Pos.34 des Kolbens Pos.32 überträgt. Auf der anderen Seite der Welle ist eine Kupplungskupplung montiert, Pos. 39, Stirnrad 10, Pos. 80, Druckfeder, Pos. 38, Sicherungsring S-7, Pos. 37, Lager 606zz, Pos. 36. Besonderes Augenmerk sollte auf den Zustand der Wälzlager gelegt werden. Der Bohrhammer verfügt über importierte Lager. Der Einbau von Haushaltslagern ist erlaubt.
Lager 606zz kann durch 80016 ersetzt werden, Lager 609zz kann durch 80019 ersetzt werden.
Fahren wir mit der Demontage der Schlagmechanikwelle fort
Demontage der Schlagwelle 
Das Zerlegen des Laufs eines Makita 2470-Bohrhammers ist ein einfacher Vorgang, wenn Sie das Designdiagramm des Makita-Bohrhammers verwenden. Der Schaft ist ein Lauf, Pos. 21, in dem das Schlagwerk montiert ist. Am Lauf ist ein Zahnrad, Pos. 19, befestigt, das von einer Feder, Pos. 18, durch eine Unterlegscheibe, Pos. 17, gedrückt und mit einem Sicherungsring, Pos. 16, gesichert wird. 
Der Zylinder Pos. 32 bewegt sich im Lauf und wirkt auf den Schlagbolzen Pos. 24. Auf der Rückseite des Schlägers befindet sich ein Metallring, Position 27, der den Schlag auf den Bohrer überträgt. Wann muss das Bohrhammerrohr ausgetauscht werden?
Am häufigsten versagt der Metallring. 
Stürmer 
Zylinder mit Schlagbolzen 
Wir haben die Demontage geklärt. Wir tauschen die Teile gegen brauchbare aus und bereiten den Zusammenbau vor. Erfahren Sie mehr über Schmierung und Montage des Bohrhammers.
Lesen Sie, ob es Probleme mit dem elektrischen Teil des Bohrhammers gibt.
Video der schnellen Demontage eines Makita-Bohrhammers
Video: Demontage des Bohrhammers Makita HR2450 in 5 Minuten vor m
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So reparieren Sie den Stator eines Makita-Bohrhammers mit Ihren eigenen Händen, Video
Wenn Sie festgestellt haben, dass der Stator Ihres Bohrhammers defekt ist, Sie aber nicht über die Mittel für einen neuen verfügen oder das Teil selbst reparieren möchten, dann sind diese Anweisungen genau das Richtige für Sie. Die Demontage eines Makita-Bohrhammers ist so einfach, dass die Reparatur von Makita 2450, 2470 keine besonderen Schwierigkeiten bereitet. Die Hauptsache ist, die Ratschläge in diesem Artikel zu befolgen.
Die Reparatur eines Bohrhammers kann von jedem Anwender selbstständig durchgeführt werden, der über die Fähigkeiten eines Mechanikers verfügt und mit Diagnosegeräten umzugehen weiß.
Beginn der Arbeiten
Jede Reparatur beginnt mit einer externen Inspektion des fehlerhaften Teils. Wie finde ich einen defekten Stator eines Bohrhammers Makita 2450? Eine Fehlfunktion des Stators wird am häufigsten durch das Vorhandensein von Spuren verbrannter Isolierung und das Auftreten eines Brandgeruchs angezeigt. Dies ist das erste Anzeichen für einen Kurzschluss in den Statorwicklungen.
Option mit zusammenklappbarem Stator
Ein Bruch kann jedoch nur durch Prüfung der Wicklungskreise festgestellt werden.
Verbrannte Statorspulen Algorithmus zur Demontage und Herstellung des Stators eines Bohrhammers Makita 2450,2470
Hier ist die Reihenfolge zur Herstellung des Stators des Bohrhammers Makita 2450:
- Entfernen der Statorbaugruppe aus dem Gehäuse.
- Entfernen der alten Wicklung, Bestimmung der Wickelrichtung und des Drahtdurchmessers.
- Bewickeln neuer Spulen anhand der gesammelten Daten mithilfe von Vorlagen.
- Vorbereiten der Isolierung für neue Spulen.
- Isolierung neuer Spulen.
- Einbau fertiger Spulen in die Nuten des Kerns oder Wickeln der Spulen im Kern selbst.
- Löten Sie die Leitungen an die Enden der Spulen.
- Reservierung von Wicklungen neuer Spulen.
- Imprägnierung gewickelter Spulen.
- Statorbaugruppe.
Das wichtigste zuerst
Stufe I
Verwenden Sie zum Zerlegen des Stators einen Holzhammer oder -block. Klopfen Sie auf das Ende des Statorgehäuses und entfernen Sie den Stator aus dem Gehäuse. Um an den Stator zu gelangen, müssen Sie übrigens das Statorgehäuse vom Gehäuse des mechanischen Teils trennen.
Vergessen Sie nicht, die Statorzuleitungskabel von den Klemmen zu trennen, die im Kommutatorbereich nach außen führen. Ein Ende ist am Bürstenhalter und das andere Ende am Kabel zur 220-V-Stromversorgung befestigt.
Es ist Zeit, es in zwei Hälften zu teilen.
Stufe II
Option mit zusammenklappbarem Stator
Zwei Hälften eines zusammenklappbaren Stators mit gewickelten Spulen
Beide Statorhälften werden mit einer dünnen Leimschicht zusammengeklebt. Um sie voneinander zu trennen, müssen Sie mit einem Hammer auf den Statorkern schlagen. Wenn Sie keinen zerlegbaren Stator erhalten haben, wird der Draht demontiert, indem alle Windungen an einem Ende mit einem Drahtschneider abgeschnitten werden. Nach dem Schneiden und Zerlegen nehmen wir den Draht heraus und messen den Durchmesser des Drahtes und die Anzahl der Windungen. Verwenden Sie zum Messen des Drahtdurchmessers ausschließlich ein Mikrometer. Zunächst muss der Draht in der Flamme eines Streichholzes verbrannt, die Kohlenstoffablagerungen abgewischt und nach dem Abkühlen gemessen werden.
Meistens sind die Spulen mit einem Isolierlack imprägniert, der eine Trennung der Drähte verhindert.
Erhitzen Sie die Spulen mit einem Industrie-Haartrockner, bis sie sich in einzelne Drähte trennen. Sie können die imprägnierten Drähte auch in einem Gasofen über einem Brenner erhitzen.
Neue Rollen
Bei der Demontage des Stators sind Messungen erforderlich. Wir müssen den Durchmesser des Drahtes, die Anzahl der Windungen in einer Spule, den Füllungsgrad der Statornut und das Material, aus dem die Drähte bestehen, messen. Es wird empfohlen, nur mit Kupferdrähten zu wickeln.
Vor dem Einbau in den Stator werden Spulen auf eine Schablone gewickelt
Drähte werden nach Querschnitt klassifiziert. Nachdem Sie den Durchmesser des Drahtes gemessen haben, berechnen Sie seinen Querschnitt mithilfe der Formel S=ηr², wobei r=½d, neu.
Und jetzt im Klartext: Der Querschnitt entspricht dem 3,14-fachen des halben Durchmessers im Quadrat.
Isolierung verlegen und Leitungen anschließen
Wozu dient dieser ganze Garten? Wenn sich herausstellt, dass Sie einen Draht mit einem anderen Durchmesser haben, können Sie auf Berechnungen nicht verzichten. Wenn ein dünner Draht vorhanden ist, kann die Wicklung in 2...3 Drähten erfolgen, Hauptsache, ihr Gesamtquerschnitt ist nicht kleiner als der ursprüngliche.
Wenn ein Draht mit etwas größerem Durchmesser vorhanden ist, können Sie ihn damit umwickeln, sofern die Nutenfüllung mit dem alten Antrieb unvollständig war.
Stufe III
Option zum Bewickeln eines nicht trennbaren Stators
Um die Statorspulen zu wickeln, müssen Sie einen Draht mit einem Durchgangsdurchmesser, Elektrokarton oder Pressspan, Klebeband und eine wärmeschrumpfende Hülle mit dem erforderlichen Durchmesser vorbereiten.
Wenn Sie einen nicht trennbaren Stator haben, müssen Sie in seine Nuten gepresste Auskleidungen einbringen und Zuschnitte so zuschneiden, dass sie der Breite des Stators entsprechen.
Rohlinge für Isolierhülsen
Die Rohlinge werden aus gepresstem Stahl mit einer Breite geschnitten, die der Breite des Stators entspricht, und einer Länge, die der Länge der Innennut entspricht. Übrigens müssen Sie auf jeder Seite 2 mm zur Breite des Stators hinzufügen. Nachdem Sie die Zuschnitte ausgeschnitten haben, verschließen Sie deren Kanten mit breitem Klebeband. Für den Stator eines Makita Bohrhammers eignet sich Klebeband mit einer Breite von 50 mm.
Legen Sie eine Seite des Stücks auf einen Streifen Klebeband und schneiden Sie es ab. Kleben Sie die Zuschnitte mit der gleichen Seite, aber mit einer anderen Kante, auf den zweiten Klebebandstreifen. Ihre Aufgabe ist es, die Kanten der Werkstücke beim Wickeln vor Windböen zu schützen.
Herstellung von Befestigungsstreifen
Um den manuellen Wickelvorgang zu erleichtern, stellen Sie einfache Vorrichtungen her, bei denen es sich um Streifen aus weichem Metall mit einer Dicke von bis zu 0,8 mm handelt. Es kann verzinkter Stahl, Kupfer, Aluminium sein. Die Streifen sind Z-förmige Platten mit einer Breite von 10 mm und einer Länge von 70 mm.
Leere Vorrichtungen
Setzen Sie einen Schrumpfschlauch auf den kleineren Haken des Geräts und erhitzen Sie ihn über einer Flamme. Crimpen Sie die Spitze der Platte.
Befestigen Sie die resultierenden Platten mit Klebeband am Statorgehäuse.
Befestigungen sichern
Wickelvorgang
Der Draht ist vorbereitet, die Platten des Gerätes sind befestigt, Angaben zur Windungszahl liegen vor. Nach vorne!
Wir legen den Stator auf das Knie, wickeln das Ende des Drahtes auf, legen eine rote Schrumpfhülle darauf (sie markiert den Beginn der Wicklung), befestigen die Hülle an der Außenseite des Stators und beginnen mit dem Wickeln. Die Farbe des Cambrics kann übrigens beliebig sein, Sie müssen nur auswählen andere Farbe für den Anfang und das Ende der Wicklung.
Handaufzug
Der Wickelvorgang besteht darin, den Draht mit dem Daumen in die Nut einzuführen, den Draht über den Haken der Geräteplatte einzuführen, den Draht herauszuziehen und über den Haken der Platte auf der anderen Seite einzuführen. Das Wichtigste ist die Überwachung die Anzahl der Wundwindungen. Der Wickelvorgang wird für die zweite Spule wiederholt.
Dies alles ist im bereitgestellten Video deutlich zu sehen.
Video: Elektrowerkzeuge reparieren. Neuwicklung des Stators (Erregerspulen) Teil 1.
Alle! Der Stator ist gewickelt. Es ist notwendig, die Wicklungen sorgfältig zu verbinden und die Reservierung durchzuführen.
Stufe IV
Reservierungsprozess für Statorwicklungen
Unter Panzerung versteht man die Bindung von Statorspulen, die diese vor Zerstörung im Betrieb schützt. Bei hohen Geschwindigkeiten werden alle Teile verschiedenen Vibrationen ausgesetzt, was zur Zerstörung der Integrität der Wicklungen, ihrer Reibung aneinander und zur Zerstörung der Isolierung führt.
Panzerung oder Verbindung von Statorwicklungen Es ist Zeit für die Imprägnierung.
Stufe V
Der Prozess der Imprägnierung von Statorwicklungen
Die Hauptaufgabe der Imprägnierung von Statorspulen besteht darin, eine monolithische Struktur zu erhalten, die im Laufe der Zeit nicht durch Vibrationen zusammenbricht. Bevor mit der Imprägnierung begonnen wird, werden hölzerne Abstandshalter in den Stator eingesetzt, um die Spulen zu verpressen. Die Arbeiten sollten sorgfältig und genau ausgeführt werden.
Unter idealen Bedingungen ist zur Imprägnierung ein Transformator erforderlich. Es empfiehlt sich, die Spulen unter Spannung zu imprägnieren, damit die Drähte vibrieren und sich erwärmen. Dadurch kann die Imprägnierung in alle Risse fließen. An die Wicklung wird eine kleine Spannung angelegt, bis Vibrationen auftreten. Es kann leicht erkannt werden, indem man einen Schraubenzieher dagegen ansetzt Innenfläche Rotor.
Statorwicklungen an LATR anschließen Verwenden Sie idealerweise einen Speziallack und tragen Sie diesen in mehreren Schichten auf. Für den Innenanstrich können Sie auch normale PF-115-Farbe verwenden. Gießen Sie 50 g Farbe in einen separaten Behälter und verdünnen Sie ihn mit Lösungsmittel auf die Konsistenz von Wasser.
Was kann man in sich aufnehmen
Ziehen Sie mit einer Spritze Farbe auf und spritzen Sie diese in kleinen Portionen auf die Statorspule, bis sie vollständig in die Mitte der Spule eindringt. Der Stator muss warm und an eine Wechselstromquelle angeschlossen sein. Als Quelle ist es besser, einen Transformator zu verwenden, dessen Primärwicklung über den LATR gespeist wird.
Spannung zur Imprägnierung durch LATR
Vergessen Sie nicht, die Statortemperatur zu überwachen. Bei Berührung hält die Hand der Temperatur des Gehäuses kaum stand. Mit mehr hohe Temperatur Reduzieren Sie die Versorgungsspannung des Transformators mithilfe von LATR.
Farbe mit einer Spritze auftragen Die Konsistenz der Farbe hängt vom Durchmesser der Drähte ab. Je dicker der Draht, desto dicker die Farbe. Imprägnieren, bis unten Farbe sichtbar wird. Drehen Sie den Stator um und fahren Sie mit der Imprägnierung fort. Lassen Sie den Stator unter der Anleitung stehen, bis er vollständig trocken ist.
Der Stator wird imprägniert und ist nach der Reinigung von Farbspuren auf der Innenfläche des Stators bereit für die Montage.
Der Stator ist imprägniert
Imprägnierung und Neuwicklung des Stators:
Video: Statorimprägnierung. Wicklung in zwei Drähten mit Parallelschaltung.
Jetzt können Sie mit dem Zusammenbau des Makita-Bohrhammers beginnen. Wenn Sie der Meinung sind, dass dies schwierig ist, ist es besser, die Arbeit des Zurückspulens Profis anzuvertrauen.
Selbst sehr zuverlässige Bohrhämmer von Makita gehen mit der Zeit kaputt.
Jeder Zusammenbruch kann vermieden werden, Sie müssen nur gerade Arme und Ausdauer haben.
Neben elektrischen Störungen sind Bohrhämmer auch anfällig für mechanische Ausfälle.
Der Betrieb von Bohrhämmern mit harten Materialien in einer staubigen Umgebung verkürzt ihre Lebensdauer und erfordert ein Eingreifen des Benutzers zur Durchführung vorbeugender Wartungsarbeiten.
Reparatur des mechanischen Teils des Bohrhammers Makita 2450 und 2470
Jede Werkzeugreparatur beginnt mit der Feststellung der Art der Fehlfunktion und deren Demontage.
Die Bohrhämmer Makita 2450 und 2470 können von einem Benutzer repariert werden, der über grundlegende Klempnerkenntnisse verfügt und mit den Anforderungen an die elektrische Sicherheit vertraut ist.
In diesem Artikel geht es um den mechanischen Teil des Makita-Bohrhammers, die Hauptfehler und deren Beseitigung.
Demontage des mechanischen Teils des Bohrhammers Makita 2470
Um an den mechanischen Teil des Bohrhammers zu gelangen, müssen Sie die Kartusche entfernen oder zerlegen.
Demontage des Schnellspannfutters
Platzieren Sie den Bohrhammer auf der Rückseite des Gehäuses auf einer mit einem sauberen Tuch oder Papier bedeckten Tischoberfläche. Entfernen Sie die Gummispitze 35, Pos. 1, mit einer Pinzette oder einem Schraubendreher.
Ringfeder Pos. 2, Kupplungsgehäuse Pos. 3, Stahlring Pos. 4 vorsichtig lösen. Sie erhalten eine Stahlkugel mit einem Durchmesser von 7 mm, Pos. 20.
Jetzt können Sie das mechanische Gehäuse entfernen
Es ist schwarz.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die vier Schrauben am Ende des Gehäuses. 
Halten Sie das schwarze Gehäuse mit der rechten Hand fest und drücken Sie mit dem Daumen auf das Ende des Schafts, von dem die Patrone abmontiert wurde. Das Kunststoffgehäuse lässt sich leicht abnehmen.
Um den mechanischen Teil vom elektrischen Teil zu trennen, müssen Sie zunächst die Elektrobürsten entfernen.
Erinnern! Der Rotor wird im unteren Teil des Gehäuses durch Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Nachdem Sie überprüft haben, dass die Elektrobürsten von den Rotorlamellen getrennt sind, hebeln Sie mit einem Schraubendreher das Metallgehäuse des Bohrhammers am Rand des grünen Kunststoffgehäuses auf.
Nun fahren wir mit der Trennung des Rotors vom mechanischen Teil des Perforators fort 
ra. Der Rotor wird im mechanischen Teil durch Schrägverzahnungen des Getriebes gehalten.
Wenn Sie das Rotorgehäuse in eine Hand und das Gehäuse des mechanischen Teils in die andere nehmen und in verschiedene Richtungen ziehen, während Sie hin- und herbewegen, trennen Sie diese beiden Baugruppen.
Im alten Fett entsteht so ein Knoten. 
Lösen Sie anschließend mit einem Sechskant zwei M4×12-Schrauben, Pos. 43, Art. 266273-7 mit Innensechskantkopf.
Ziehen Sie die Welle mit Zwischenstirnrad 10 Pos. 80, Art. 226399-7 heraus.
aus dem Innengehäuse Pos. 49, Art. 153687-8. Reinigen Sie die Teile von altem Fett.
Sie werden am Ende so einen Berg sauberer Teile haben. 
Schauen Sie sich nun die Teile genau an, werfen Sie die Gummiringe sofort weg und holen Sie sich neue.
Defekte Teile durch neue ersetzen.
Mechanische Fehlfunktionen der Bohrhämmer Makita 2450 und Makita 2470
Zu den häufigsten mechanischen Fehlfunktionen von Makita-Bohrhämmern gehören:
- Zerstörung des Schnellspannfutters;
- Versagen des Kugellagers;
- Beschädigung des Schlagmechanismus;
- Verschleiß des Bohrhammerrohrs;
- Verschleiß des Gummistopfens und des Schlägers;
- Getriebeausfall.
Bei der Reparatur eines Bohrhammerfutters werden die Manschette und der Gummiring sowie eine Kegelfeder und eine Stahlkugel ausgetauscht, die das Arbeitswerkzeug (Bohrer) festklemmt. Dies wird dadurch angezeigt, dass das Arbeitsgerät? nämlich der Bohrer, wird schlecht im Spannfutter gehalten.
Der Hauptgrund ist der Verschleiß der Stahlkugel 7,0 Pos. 20, Art.-Nr. 216022-2. Kugelverschleiß entsteht durch Verunreinigung der Kartuschenbohrung durch eindringenden Staub und Schmutz.
Die Gesamtansicht und das Design des Bohrhammerbohrfutters von Makita ist auf dem Foto unten dargestellt. 
Die Reparatur eines Bohrhammerbohrfutters Makita 2450 mit eigenen Händen ist einfach. Die Kartusche muss zerlegt, von altem Fett befreit, Gummiteile entsorgt und defekte ersetzt werden.
Komplexere Fehler erfordern Kenntnisse über den mechanischen Aufbau des Bohrhammers Makita 2450.
Nachdem Sie die Art der Fehlfunktion des Makita-Bohrhammers ermittelt haben, fahren Sie mit der Demontage des mechanischen Teils, dem sogenannten Getriebe, fort.
Zerlegen Sie das mechanische Teil gemäß dem beigefügten Video.
Befreien Sie es von altem Fett.
Überprüfen Sie sorgfältig alle Teile auf ihre Unversehrtheit und ihren Verschleißgrad. Alle Gummiprodukte müssen bei jeder Demontage ausgetauscht werden. 
Betrachten wir die Reparatur eines Bohrhammerlaufs. Lassen Sie uns den Mechanismus vollständig analysieren.
Video zum Zerlegen, Schmieren und Zusammenbauen eines Makita-Bohrhammers
Video: Überholung des Bohrhammers Makita 2450
Reparatur von Teilen des Bohrhammerrohrs Makita 2450
Erinnern! Der Rotor wird im unteren Teil des Gehäuses durch Elektrobürsten gehalten, die entfernt werden müssen.
Im nächsten Schritt muss der Rotor vom ausgebauten Mechanismus getrennt werden. Der Rotor wird durch einfaches Herausziehen vom Mechanismus gelöst, da er durch die Reibung zweier Schrägverzahnungen an Ort und Stelle gehalten wird.
Es stellte sich heraus, dass es so ein schmutziger Knoten war. 
Jetzt müssen wir die Welle des Schlagwerks trennen. 
Am häufigsten sind die Gummiringe und der Schlagbolzen, Pos. 24, Spannfeder Pos. 18. und Zylinderteile. 
Dadurch verschleißen Laufteile und gehen kaputt, wenn das Werkzeug falsch verwendet wird. 
Betrachten wir die komplexeste Fehlfunktion – den Ausfall des Schlagmechanismus.
Charakteristische Anzeichen für einen Ausfall des Schlagwerks sind das Ausbleiben des Schlags und das unangenehme Geräusch des Bohrhammers im „Impact“-Modus.
Video: Ein Moment des Vandalismus) (21) Schlaghammer Makita HR 2450 Starker Rückstoß im Schlagmodus
Diese Fehlfunktion ist typisch für Bohrhämmer, die im Betrieb stark gegen die zu bearbeitende Oberfläche gedrückt wurden.
Nach der Demontage des Getriebes entfernen wir Schmutz und Fremdkörper. Wir finden das defekte Teil und reinigen alles von altem Fett.
Sehr oft ist der Schlagbolzen, Pos. 24, Art.-Nr. 324396-8, im Lauf enthalten. 
Metallring Pos. 27. Kunst. 324216-6. 
Beschädigte Teile entsorgen, durch neue ersetzen und mit einer dünnen Schicht Schmiermittel abdecken. Die Teile sind montagefertig. Aber mehr dazu im nächsten Artikel.
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