ჰიტლერის საიდუმლო იარაღი. მესამე რაიხის საიდუმლო იარაღი

ამჟამინდელი გვერდი: 1 (წიგნს სულ 11 გვერდი აქვს)

ორლოვი ა.ს.
მესამე რაიხის საიდუმლო იარაღი

მეორე მსოფლიო ომის დროს პირველად გამოჩნდა შორ მანძილზე მართვადი სარაკეტო იარაღი: V-2 ბალისტიკური რაკეტები და V-1 საკრუიზო რაკეტები. 1
ფრენის ბილიკის ბუნებიდან და აეროდინამიკური კონფიგურაციის მიხედვით, რაკეტები ჩვეულებრივ იყოფა ბალისტიკურ და კრუიზად. ეს უკანასკნელი ახლოსაა თვითმფრინავებთან მათი აეროდინამიკური კონფიგურაციით და ფრენის ბილიკით. ამიტომ, მათ ხშირად უწოდებენ საჭურველ თვითმფრინავს.

ნაცისტურ გერმანიაში შექმნილი ისინი მიზნად ისახავდნენ ქალაქების განადგურებას და მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურებას სახელმწიფოების უკანა ნაწილში, რომლებიც იბრძოდნენ ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ. ახალი იარაღი პირველად გამოიყენეს 1944 წლის ზაფხულში ინგლისის წინააღმდეგ. ფაშისტური ლიდერები იმედოვნებდნენ, რომ გამოიყენებდნენ სარაკეტო დარტყმებს ინგლისის მჭიდროდ დასახლებულ რაიონებზე, მის პოლიტიკურ და სამრეწველო ცენტრებზე, რათა გაეტეხათ ინგლისელი ხალხის გამარჯვების ნება, დაეშოშმინათ ისინი ახალი „მიუღებელი“ იარაღით და ამ გზით აიძულონ ინგლისი დაეტოვებინა გაგრძელება. ნაცისტური გერმანიის წინააღმდეგ ომის შესახებ. შემდგომში (1944 წლის შემოდგომიდან) სარაკეტო შეტევები განხორციელდა ევროპის კონტინენტის დიდ ქალაქებზე (ანტვერპენი, ბრიუსელი, ლიეჟი, პარიზი).

თუმცა ნაცისტებმა თავიანთი მიზნების მიღწევა ვერ შეძლეს. V-1 და V-2 რაკეტების გამოყენებას მნიშვნელოვანი გავლენა არ მოუხდენია სამხედრო ოპერაციების საერთო მიმდინარეობაზე.

რატომ არ ითამაშეს რაკეტებმა, რომლებიც ომისშემდგომ პერიოდში გახდა თანამედროვე არმიების იარაღის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი სახეობა, მეორე მსოფლიო ომის დროს?

რატომ არ გაამართლა მასზე დადებული იმედები ფუნდამენტურად ახალმა იარაღმა, რომლის დახმარებითაც ვერმახტის სარდლობა იმედოვნებდა გადამწყვეტი შემობრუნების მომენტს დასავლეთში ომში ნაცისტური გერმანიის სასარგებლოდ?

რა მიზეზების გამო ჩავარდა მთლიანად ინგლისზე დიდი ხნის მომზადებული და ფართოდ გავრცელებული სარაკეტო შეტევა, რომელსაც ფაშისტური ლიდერების აზრით, ეს ქვეყანა კატასტროფის ზღვარზე უნდა მიეყვანა?

ყველა ეს კითხვა ომისშემდგომ პერიოდში, როდესაც დაიწყო სარაკეტო იარაღის სწრაფი განვითარება, მიიპყრო და მიიპყრო ისტორიკოსებისა და სამხედრო სპეციალისტების ყურადღება. ნაცისტური გერმანიის გამოცდილება შორი მანძილის რაკეტების საბრძოლო გამოყენებისა და ამერიკულ-ბრიტანული სარდლობის ბრძოლაში გერმანული სარაკეტო იარაღის წინააღმდეგ ფართოდ არის გაშუქებული ნატოს ქვეყნებში. თითქმის ყველა ოფიციალური პუბლიკაცია მეორე მსოფლიო ომის ისტორიის შესახებ, რომელიც გამოქვეყნდა დასავლეთში, მონოგრაფიები და სტატიები სამეცნიერო ჟურნალებში, რომლებიც იკვლევენ სამხედრო ოპერაციებს დასავლეთ ევროპაში 1944–1945 წლებში და მრავალი მემუარისტის ნაშრომები გარკვეულ ყურადღებას აქცევს ამ საკითხებს. მართალია, ნამუშევრების უმეტესობა მხოლოდ მოკლე ინფორმაციას გვაწვდის V-1 და V-2 განვითარების პროგრესის შესახებ და ინგლისზე სარაკეტო თავდასხმების მომზადების შესახებ და იძლევა გერმანული რაკეტების საბრძოლო გამოყენების შეკუმშულ მიმოხილვას, მის შედეგებსა და ზომებს. კონტრ-სარაკეტო იარაღი.

უკვე 40-იანი წლების მეორე ნახევარში დასავლეთში, ძირითადად ინგლისსა და აშშ-ში, მეორე მსოფლიო ომის ისტორიისა და მემუარების ნაშრომებში, ამა თუ იმ ხარისხით, ჰიტლერის "საიდუმლო იარაღის" გამოჩენასთან დაკავშირებული მოვლენები და მისი გამოყენება ინგლისის წინააღმდეგ დაფარული იყო. ამის შესახებ ნათქვამია დ.ეიზენჰაუერის წიგნებში „ჯვაროსნული ლაშქრობა ევროპაში“ (1949), ბ.ლიდელ ჰარტი „რევოლუცია სამხედრო საქმეებში“ (1946), ბრიტანეთის საზენიტო არტილერიის ყოფილი მეთაურის ფ. Pyle „ინგლისის დაცვა საჰაერო თავდასხმებისგან მეორე მსოფლიო ომის წლებში“ და ა.შ. ამავდროულად, ავტორების უმეტესობა ძირითად ყურადღებას აქცევს სარაკეტო შეტევის ჩაშლის ზომებს და V-1-დან ბრიტანეთის საჰაერო თავდაცვის თავდასხმების მოგერიებას.

50-იან წლებში, როგორც სარაკეტო იარაღი განვითარდა, მკვეთრად გაიზარდა ინტერესი რაკეტების საბრძოლო გამოყენების გამოცდილებისა და მათთან ბრძოლის გამოცდილებისადმი მეორე მსოფლიო ომის დროს. ისტორიული ნაშრომების ავტორებმა და მემუარებმა დაიწყეს თავები, ზოგჯერ კი მთელი წიგნები (მაგალითად, ვ. დორნბერგერი) გერმანული რაკეტების შექმნისა და გამოყენების ისტორიას, V-1-ის გამოყენებით სამხედრო ოპერაციების მიმდინარეობის აღწერას. და V-2, სარაკეტო დარტყმების შედეგები და ბრიტანეთის სამხედრო სარდლობის მოქმედებები რაკეტებთან ბრძოლაში. კერძოდ, ეს საკითხები დეტალურად არის გაშუქებული პ. ლიკაპას წიგნებში „მეორე მსოფლიო ომის გერმანული იარაღი“, ვ. დორნბერგერი „V-2. გასროლილი სამყაროში“, გ. ფოუხტერი „საჰაერო ომის ისტორია მის წარსულში, აწმყოსა და მომავალში“, ბ. კოლიერი „გაერთიანებული სამეფოს თავდაცვა“, ვ. ჩერჩილი „მეორე მსოფლიო ომი“ და რიგ ჟურნალებში. სტატიები.

ამგვარად, რ.ლუსარი და გ.ფეუხტერი თავიანთ ნამუშევრებში აჩვენებენ მთავარ შესრულების მახასიათებლებიგერმანული რაკეტები, ასახავს მათი შექმნის ისტორიას, აწვდის სტატისტიკას სარაკეტო დარტყმების რაოდენობის შესახებ, აფასებს ინგლისის რაკეტებით მიყენებულ ზარალს და მხარეთა დანაკარგებს. ფაშისტური გერმანული ექსპერიმენტული სარაკეტო ცენტრის ყოფილი ხელმძღვანელის ვ. დორნბერგერის წიგნი მოიცავს V-2 ბალისტიკური რაკეტის შექმნისა და მიღების ისტორიას 1930 წლიდან 1945 წლამდე. ინგლისელი ისტორიკოსებისა და მემუარისტების ბ. W. Churchill, F. Pyle განიხილება ბრიტანეთის ზომები გერმანულ რაკეტებთან საბრძოლველად.

60-იან წლებში ეს თემა ბევრად უფრო ფართოდ დაიწყო დასავლურ სამხედრო-ისტორიულ ლიტერატურაში. ინგლისში გამოქვეყნებულია დ. ირვინგის მონოგრაფიები "აუხდენელი მოლოდინი", ბ. კოლიერი "ბრძოლა V-იარაღების წინააღმდეგ", ხოლო აშშ-ში - ბ.ფორდის წიგნი "გერმანული საიდუმლო იარაღი", მთლიანად ეძღვნება შექმნის ისტორიას. და მესამე რაიხის მიერ სარაკეტო იარაღის გამოყენება. მოვლენებში უშუალო მონაწილეების ახალი მოგონებები ჩნდება, მაგალითად, ნაცისტური იარაღისა და საბრძოლო მასალის ყოფილი მინისტრი ა. Soundby და სხვ.; მეორე მსოფლიო ომის შესახებ ზოგად კვლევებში სპეციალური ჟურნალის სტატიებისა და სექციების რაოდენობა იზრდება. ამ ნაშრომებიდან ყველაზე საინტერესო, ფაქტობრივი მასალის სისრულის თვალსაზრისით, არის დ.ირვინგისა და ბ.კოლიერის მონოგრაფიები. ისინი იყენებენ ნაცისტური გერმანიის დოკუმენტებს, რომლებიც ინახება აშშ-სა და გერმანიის არქივებში, იმ პირთა დაკითხვის ოქმებს, რომლებიც ომის დროს მსახურობდნენ ვერმახტის სარაკეტო დანაყოფებში ან მონაწილეობდნენ სარაკეტო იარაღის შემუშავებასა და წარმოებაში, ორგანიზაციასთან დაკავშირებულ ინგლისურ და ამერიკულ დოკუმენტებს. და V-1 და V-2 და სხვა მასალების წინააღმდეგ ბრძოლის ჩატარება. ბევრი საინტერესო ფაქტია მოხსენებული A. Speer-ისა და M. Wachtel-ის მოგონებებში.

ბურჟუაზიულ სამხედრო ისტორიულ ლიტერატურაში ორი ძირითადი კონცეფციაა ნაცისტური გერმანიის ინგლისზე სარაკეტო თავდასხმის მიზნებთან დაკავშირებით. რამდენიმე ავტორი (დ. ეიზენჰაუერი, რ. საუნდბი) ამტკიცებს, რომ ნაცისტური სარდლობის მთავარი მიზანი იყო ნორმანდიაში (ოპერაცია Overlord) დესანტის ჩაშლა, რომელსაც მოკავშირეები ამზადებდნენ სარაკეტო თავდასხმებით ჯარების კონცენტრაციაზე და დატვირთვის პორტებზე სამხრეთ ინგლისში. . ეს კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს იმ სიტუაციის სავარაუდო სირთულეს და საშიშროებას, რომელშიც მზადდებოდა მეორე ფრონტის გახსნა.

სხვა ისტორიკოსები (დ. ირვინგი, ბ. კოლიერი) მიდიან იმ დასკვნამდე, რომ ჰიტლერმა ნახა მთავარი მიზანისარაკეტო დაბომბვამ უნდა მიაყენოს მაქსიმალური ზიანი ინგლისის ქალაქებსა და მათ მოსახლეობას, როგორც "ანგარიშსწორება" ბრიტანული საჰაერო თავდასხმებისთვის გერმანიაზე და ახალი იარაღის გამოყენებით, შექმნა ყველაზე სერიოზული საფრთხე ინგლისისთვის მთელი ომის განმავლობაში. ამ კონცეფციაში შესამჩნევია ინგლისის გასაჭირის ხაზგასმის სურვილი, რომელსაც მეორე ფრონტის გახსნის შემდეგ, ევროპის კონტინენტზე საომარ მოქმედებებში მონაწილეობის გარდა, მოუწია ბრძოლა სერიოზულ საფრთხესთან, რომელიც ემუქრებოდა ქვეყანას.

ასევე არსებობს ორი თვალსაზრისი ინგლისზე გერმანული სარაკეტო შეტევის წარუმატებლობის მიზეზებზე. ზოგიერთი ავტორი (ბ. ლიდელ ჰარტი, ა. შპეერი, ვ. დორნბერგერი) ამაში დამნაშავედ მხოლოდ ჰიტლერს მიიჩნევს, რომელმაც, სავარაუდოდ, სარაკეტო იარაღის წარმოების დაჩქარება დაიწყო და სარაკეტო დარტყმითაც აგვიანებდა. სხვები (გ. ფოუხტერი,

ა. ჰარისი) სარაკეტო შეტევის წარუმატებლობის მიზეზებს ხედავენ იმაში, რომ ბრიტანეთის მთავრობამ და სამხედრო ხელმძღვანელობამ შეძლეს დროული და ეფექტური კონტრზომების მიღება, რამაც საგრძნობლად შეამცირა ჰიტლერის „საპასუხო იარაღის“ თავდასხმების მასშტაბები და ინტენსივობა. ”

თითოეულ ამ კონცეფციას აქვს გარკვეული სწორი დებულებები, მაგრამ ისინი ძირითადად ტენდენციურია. ბურჟუაზიული ისტორიკოსები ყველაფერს ამცირებენ ჰიტლერის ნებაზე, თვალს ხუჭავენ ნაცისტური გერმანიის ობიექტურ შესაძლებლობებზე სარაკეტო იარაღის წარმოებასა და გამოყენებაში, ხოლო ისინი გადაჭარბებულად აფასებენ მოკავშირეების ზომების შედეგებს და ეფექტურობას გერმანულ რაკეტებთან საბრძოლველად. ისინი განიხილავენ რაკეტების საბრძოლო გამოყენებასთან დაკავშირებულ საკითხებს ზოგადი სამხედრო-პოლიტიკური სიტუაციიდან იზოლირებულად, არ ითვალისწინებენ გერმანიისთვის მთავარის - აღმოსავლეთის ფრონტის მნიშვნელობას და ყურადღებას ამახვილებენ მხოლოდ ოპერატიულ-სტრატეგიულ მხარეზე. სარაკეტო იარაღის გამოყენებით საბრძოლო მოქმედებების კურსი და შედეგები.

საბჭოთა სამხედრო ისტორიულ ლიტერატურაში, ოფიციალურ ისტორიულ პუბლიკაციებში, მეორე მსოფლიო ომის შესახებ საბჭოთა ისტორიკოსების ნაშრომებში, მარქსისტულ-ლენინური მეთოდოლოგიის საფუძველზე, ფუნდამენტურად სწორი, ობიექტური შეფასებები ფაშისტური გერმანული სარაკეტო იარაღის როლისა და ადგილისა და დაკავშირებული მოვლენების შესახებ. მოცემულია 1944 წელს ინგლისის სარაკეტო დაბომბვა – 1945 წ 2
საბჭოთა კავშირის 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის ისტორია, ტ.4. მ., 1962; საბჭოთა კავშირის დიდი სამამულო ომი. Მოკლე ისტორია. რედ. მე-2. მ., 1970; ვ.სეკისტოვი. ომი და პოლიტიკა. მ., 1970; ი.ანურევი. კოსმოსური თავდაცვის იარაღი. მ., 1971; ვ.კულიშ. მეორე ფრონტის ისტორია. მ., 1971 და სხვ.

ობიექტური შეფასებები და საინტერესო მონაცემები შესწავლილი პრობლემის შესახებ შეიცავს სოციალისტური ქვეყნების ისტორიკოსების შრომებს.

მკითხველისთვის შეთავაზებულ ნაშრომში ავტორი, თემის ამომწურავად გაშუქების პრეტენზიის გარეშე, მიზნად ისახავს გამოიყენოს ისტორიული მასალა ნაცისტური გერმანიის სამხედრო-პოლიტიკური ხელმძღვანელობის საქმიანობის განხილვის მიზნით, რომელიც დაკავშირებულია V-1 და V-2 რაკეტების შექმნასთან. ინგლისის ქალაქებზე სარაკეტო თავდასხმების მომზადება და განხორციელება და დიდი ბრიტანეთის მთავრობისა და ანგლო-ამერიკული სამხედრო სარდლობის ქმედებები მტრის სარაკეტო იარაღის წინააღმდეგ ბრძოლაში, ავლენს მიზეზებს, რამაც გამოიწვია ნაცისტური სარაკეტო შეტევის წარუმატებლობა. ინგლისზე.

ნაწარმოების დაწერისას ფართოდ გამოიყენებოდა საბჭოთა კავშირში და მის ფარგლებს გარეთ გამოცემული დოკუმენტები, სამეცნიერო ნაშრომები და მემუარები, ასევე ომის წლების გერმანული და ინგლისური პერიოდული გამოცემები. კითხვის სიმარტივისთვის ტექსტში ნაპოვნი ციტატები და რიცხვითი მონაცემები მოცემულია სქოლიოების გარეშე. გამოყენებული წყაროები და ლიტერატურა მითითებულია წიგნის ბოლოს.

თავი I
ტერორის იარაღი

1

1933 წლის შემოდგომის ერთ დღეს, ინგლისელი ჟურნალისტი ს. დელმერი, რომელიც ცხოვრობდა გერმანიაში, სეირნობდა ბერლინის გარეუბანში, რაინიკენდორფში და შემთხვევით გაიქცა ცარიელ ადგილას, სადაც რამდენიმე დანგრეული ფარდულის მახლობლად, ორი ადამიანი ზეთოვანი სამოსით იმყოფებოდა. ფუსფუსი კონუსის ფორმის გრძელ ლითონის საგანზე. ცნობისმოყვარე რეპორტიორი დაინტერესდა რა ხდებოდა.

უცნობებმა გააცნეს თავი: ინჟინრები რუდოლფ ნებელი და ვერნერ ფონ ბრაუნი გერმანიის სამოყვარულო სარაკეტო საზოგადოებისგან. ნებელმა უთხრა დელმერს, რომ ისინი ქმნიდნენ სუპერ რაკეტას. ”ერთ დღეს,” თქვა მან, ”მსგავსი რაკეტები არტილერიას და ბომბდამშენებსაც კი ისტორიის ნაგავსაყრელზე გადააქცევს.”

ინგლისელი არანაირ მნიშვნელობას არ ანიჭებდა გერმანელი ინჟინრის სიტყვებს და მათ ცარიელ ფანტაზიად თვლიდა. მან, რა თქმა უნდა, მაშინ ვერ იცოდა, რომ სულ რაღაც 10 წელიწადში მისი თანამემამულეები - პოლიტიკოსები და დაზვერვის ოფიცრები, მეცნიერები და სამხედროები - იბრძოდნენ ამოეხსნათ გერმანული სარაკეტო იარაღის საიდუმლო და ერთი წლის შემდეგ ასობით ასეთი კონუსის ფორმა. ლონდონზე სიგარები დაეცემოდა. ინგლისელმა ჟურნალისტმა ასევე არ იცოდა, რომ გერმანიის შეიარაღებულ ძალებში რამდენიმე წლის განმავლობაში გერმანელი მეცნიერების, დიზაინერებისა და ინჟინრების დიდი ჯგუფი მუშაობდა გერმანიის არმიისთვის სარაკეტო იარაღის შექმნაზე.

ეს დაიწყო 1929 წელს, როდესაც რაიხსვერის მინისტრმა საიდუმლო ბრძანება გასცა გერმანიის არმიის იარაღის დეპარტამენტის ბალისტიკისა და საბრძოლო მასალის განყოფილების ხელმძღვანელს, დაეწყო ექსპერიმენტები სამხედრო მიზნებისთვის სარაკეტო ძრავის გამოყენების შესაძლებლობის შესასწავლად. ეს ბრძანება იყო გერმანელი მილიტარისტების სხვადასხვა სახის საიდუმლო საქმიანობის გრძელი ჯაჭვის ერთ-ერთი რგოლი, რომელიც მიზნად ისახავდა გერმანიაში ძლიერი შეიარაღებული ძალების ხელახლა შექმნას.

უკვე 20-იანი წლების დასაწყისიდან, რაიხსვერის სარდლობამ, რომელიც მოქმედებდა ვერსალის ხელშეკრულების გვერდის ავლით, რომელიც ზღუდავდა გერმანიის არმიის შეიარაღებას და ზომას, დაჟინებით დაიწყო იარაღის ფართო პროგრამის განხორციელება. ნაციონალისტური რევანშისტური ორგანიზაციები, როგორიცაა „ფოლადის ჩაფხუტი“, „მაქცია“, „ახალგაზრდა გერმანელების ორდენი“ და სხვ. ფარულად ამზადებდნენ ოფიცერთა კადრებს მომავალი ვერმახტისთვის. დიდი ყურადღება დაეთმო რევანშისტული ომის ეკონომიკურ მომზადებას, განსაკუთრებით იარაღის წარმოებას. ”მასობრივი შეიარაღებისთვის, - წერდა გერმანიის არმიის გენერალური შტაბის უფროსი, გენერალი ფონ სეკტი, - არსებობს მხოლოდ ერთი გზა: იარაღის ტიპის არჩევა და საჭიროების შემთხვევაში მისი მასობრივი წარმოებისთვის ერთდროული მომზადება. არმიას ტექნიკურ სპეციალისტებთან ერთად ექსპერიმენტულ ბაზებსა და საწვრთნელ პოლიგონებზე მუდმივი შესწავლით შეუძლია იარაღის საუკეთესო სახეობის დადგენა“.

ამ პროგრამის განხორციელებისას რაიხსვერის სარდლობა მჭიდრო კავშირში მოქმედებდა მონოპოლიურ მაგნატებთან, ვისთვისაც მონაწილეობა საიდუმლო გადაიარაღებაში და განსაკუთრებით ახალი ტიპის იარაღის დიზაინსა და წარმოებაში ნიშნავდა უზარმაზარ მოგებას.

ვერსალის ხელშეკრულებით დაწესებული შეზღუდვების გვერდის ავლის მიზნით, გერმანელი მონოპოლისტები შედიოდნენ სხვადასხვა ალიანსში უცხოურ ფირმებთან ან შექმნეს ჭურვი კომპანიები საზღვარგარეთ. ამრიგად, ზოგიერთი საბრძოლო თვითმფრინავი აშენდა Heinkel-ის ქარხნებში შვედეთსა და დანიაში, ხოლო Dornier კომპანია აწარმოებდა თვითმფრინავებს იტალიაში, შვეიცარიასა და ესპანეთში. 1929 წლის ბოლოსთვის გერმანიაში არსებობდა 12 თვითმფრინავის მწარმოებელი კომპანია, 4 გლაიდერი, 6 თვითმფრინავის ძრავის კომპანია, 4 პარაშუტის კომპანია.

რაიხსვერის ცენტრალური ხელისუფლება აღჭურვილობის სფეროში სამხედრო ტექნიკაგახდა არმიის იარაღის დირექტორატი. მისი ხელმძღვანელობით, 20-იანი წლების მეორე ნახევრიდან, ფართომასშტაბიანი დაიწყო იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის წარმოება. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ისეთი ტიპის იარაღების შემუშავებას და წარმოებას, რომელსაც იმდროინდელი გერმანელი სამხედროების შეხედულებებით გადამწყვეტი როლი უნდა შეესრულებინა მომავალ ომში.

იმ წლების საუკეთესო გერმანელ გენერლებს შორის ფართო პოპულარობა მოიპოვა 20-იან წლებში გერმანელი სამხედრო თეორეტიკოსების მიერ შემუშავებული „ტოტალური ომის“ თეორიამ. მისი ძირითადი დებულებები გამოიკვეთა ნაცისტური პარტიის სამხედრო ექსპერტის K. Hierl-ის მოხსენებაში ნაციონალ-სოციალისტური პარტიის ყრილობაზე 1929 წელს.

მომავალი ომის შესახებ ფაშისტური შეხედულებების ყველაზე დამახასიათებელი განზოგადება იყო ლუდენდორფის წიგნი „ტოტალური ომი“, რომელიც გამოიცა 1935 წელს. „ტოტალური ომის“ მიხედვით, ფაშისტურ თეორეტიკოსებს ესმოდათ ყოვლისმომცველი ომი, რომელშიც დასაშვებია მტრის დამარცხებისა და განადგურების ყველა საშუალება და მეთოდი. . ისინი მოითხოვდნენ სახელმწიფოს ეკონომიკური, მორალური და სამხედრო რესურსების ადრეულ და სრულ მობილიზაციას. ”პოლიტიკა, - წერდა ლუდენდორფი, - უნდა ემსახურებოდეს ომის წარმართვას.

აქცენტი გაკეთდა ომში აქტიური მონაწილეობისთვის ქვეყნის მთელი მოსახლეობის მომზადებისა და მთელი ეკონომიკის სამხედრო მიზნებისთვის დაქვემდებარების პრობლემაზე.

მომავალი ომის არსებით თვისებად ითვლებოდა მისი დესტრუქციული ბუნება, ანუ ბრძოლა არა მხოლოდ მტრის შეიარაღებული ძალების წინააღმდეგ, არამედ მისი ხალხის წინააღმდეგ. ფაშისტური სამხედრო ჟურნალი "Die Deutsche Volkskraft" 1935 წელს წერდა: "მომავლის ომი ტოტალურია არა მხოლოდ ყველა ძალის ინტენსივობით, არამედ მისი შედეგებითაც... სრული გამარჯვება ნიშნავს. სრული განადგურებადამარცხებული ხალხი, მათი სრული და საბოლოო გაქრობა ისტორიის სცენიდან“.

გერმანიისთვის დამღუპველი გაჭიანურებული ომის თავიდან ასაცილებლად, ფაშისტმა თეორეტიკოსებმა ასევე წამოაყენეს „ელვისებური ომის“ თეორია, რომელიც შლიფენის იდეას ეფუძნებოდა. გერმანიის გენერალური შტაბი დაჟინებით ეძებდა გზებს სწრაფი ოპერაციებისა და კამპანიების იდეის განსახორციელებლად, შეიარაღებული ბრძოლის უახლესი საშუალებების გამოყენებაზე დაყრდნობით.

გერმანელი სამხედროების შეხედულებების ჩამოყალიბებაზე დიდი გავლენა იქონია იმპერიალისტური სახელმწიფოების სამხედრო-სამეცნიერო წრეებში გავრცელებულმა თეორიებმა, რომლებიც გამარჯვების მიღწევის გადამწყვეტ ფაქტორად განიხილავდნენ მტრის ხაზების მიღმა მშვიდობიანი მოსახლეობის მორალის ჩახშობას საჰაერო დარტყმებით. . 1926 წელს, საჰაერო ომის ცნობილმა აპოლოგეტმა, იტალიელმა გენერალმა დუჰეტმა თავის წიგნში „საჰაერო უზენაესობა“ დაწერა: „მომავალი ომი ძირითადად ქალაქების შეუიარაღებელი მოსახლეობის წინააღმდეგ და დიდი ინდუსტრიული ცენტრების წინააღმდეგ იქნება წარმოებული“. RAF-ის შტაბის უფროსის, საჰაერო მარშალ ტრენჩარდის მემორანდუმი, რომელიც წარედგინა უმაღლეს სარდლობას და მთავრობას 1928 წელს, ამტკიცებდა, რომ სტრატეგიული დაბომბვის მორალური ეფექტი უფრო დიდი იყო, ვიდრე მატერიალური ეფექტი. ავტორის აზრით, ქვეყნის მოსახლეობა არ მოითმენს მასიური საჰაერო თავდასხმებს და შეიძლება აიძულოს თავისი მთავრობა კაპიტულაციაზე.

1935 წელს „ტანკთა ომის“ ფაშისტურმა თეორეტიკოსმა გ. გუდერიანმა დახატა შემდეგი სურათი მომავალი ომის შესახებ: „ერთ ღამეს გაიხსნება თვითმფრინავების ანგარებისა და სამხედრო მანქანების პარკების კარები, ძრავები იღრინდება და დანაყოფები წინ მიისწრაფიან. პირველი მოულოდნელი საჰაერო თავდასხმა გაანადგურებს და დაიპყრობს მნიშვნელოვან ინდუსტრიულ და ნედლეულ ზონებს, რაც მათ ჩამოაშორებს სამხედრო წარმოებას. მოწინააღმდეგის სამთავრობო და სამხედრო ცენტრები პარალიზდება და მისი სატრანსპორტო სისტემა მოიშლება“.

ამ შეხედულებების შესაბამისად, ტოტალურ ომში სწრაფად გამარჯვების მისაღწევად, საჭირო იყო ისეთი ტიპის იარაღი, რომელსაც შეეძლო გავლენა მოეხდინა მტრის ქვეყნის ეკონომიკასა და მოსახლეობაზე მაქსიმალურად ღრმად, რათა გადამწყვეტი შეარყია სამხედრო-ეკონომიკური პოტენციალი. უმოკლეს დროში ჩაშალეთ ქვეყნის მართვა და დაარღვიოთ მოცემული ქვეყნის ხალხის წინააღმდეგობის გაწევის ნება. აქედან გამომდინარე, დიდი მნიშვნელობა ენიჭებოდა გრძელვადიანი ბომბდამშენი ავიაციის სრულ განვითარებას და გაუმჯობესებას, როგორც საშუალებას, რომელსაც შეუძლია მასიური თავდასხმები დიდ ქალაქებზე და მჭიდროდ დასახლებულ ტერიტორიებზე მტრის ხაზების მიღმა.

საჰაერო ძალები შეიქმნა ისე, რომ არა მხოლოდ ურთიერთქმედებდეს შეიარაღებული ძალების სხვა შტოებთან, არამედ აწარმოოს დამოუკიდებელი საჰაერო ომი. 1933 წლის ბოლოს ნაცისტურმა მთავრობამ გადაწყვიტა 1935 წლის ოქტომბრისთვის საბრძოლო თვითმფრინავების რაოდენობა 1610-მდე გაეზარდა, რომელთა ნახევარი ბომბდამშენი უნდა ყოფილიყო. ეს პროგრამა ვადაზე ადრე დასრულდა. 1934 წლის ივლისში მიღებულ იქნა საჰაერო ძალების მშენებლობის ახალი პროგრამა, რომელიც ითვალისწინებდა საბრძოლო თვითმფრინავების რაოდენობის გაზრდას 4021-მდე, ხოლო იგეგმებოდა დამატებით 894 ბომბდამშენის მიწოდება არსებულის გარდა.

გერმანელი სამხედროები ასევე ცდილობდნენ ტოტალური ომის წარმოების ახალ ეფექტურ საშუალებებს. ერთ-ერთი მიმართულება იყო უპილოტო საჰაერო თავდასხმის იარაღის, უპირველეს ყოვლისა, ბალისტიკური და საკრუიზო რაკეტების შექმნა. სარაკეტო იარაღის შექმნის ობიექტური წინაპირობა იყო 20-იან წლებში გერმანიასა და სხვა ქვეყნებში ჩატარებული კვლევები სარაკეტო მეცნიერების სფეროში, კერძოდ, გერმანელი მეცნიერებისა და ინჟინრების გ. ობერტის, რ. ნებელის, ვ. რიდელის, კ. რიდელი, რომელიც ატარებდა ექსპერიმენტებს სარაკეტო ძრავებთან და ამუშავებდა ბალისტიკური რაკეტების პროექტებს.

ჰერმან ობერტმა, მოგვიანებით გამოჩენილმა მეცნიერმა, ჯერ კიდევ 1917 წელს შექმნა პროექტი საბრძოლო რაკეტისთვის თხევადი საწვავის გამოყენებით (ალკოჰოლი და თხევადი ჟანგბადი), რომელსაც საბრძოლო მუხტი უნდა გაეტანა რამდენიმე ასეული კილომეტრის მანძილზე. 1923 წელს ობერტმა დაწერა დისერტაცია "რაკეტა პლანეტათაშორის სივრცეში".

რუდოლფ ნებელი, რომელიც მსახურობდა გერმანიის საჰაერო ძალების ოფიცრად პირველი მსოფლიო ომის დროს, მუშაობდა რაკეტების შემუშავებაზე, რომლებიც თვითმფრინავიდან სახმელეთო სამიზნეებზე გაშვებული იქნებოდა. სარაკეტო ძრავებზე ექსპერიმენტები ჩაატარა ინჟინერმა ვ.რიდელმა, რომელიც მუშაობდა ბერლინთან ახლოს მდებარე ქარხანაში.

იმავე წლებში გერმანიაში, ავიაციის სამინისტროს ეგიდით, მუშავდებოდა პროექტები უპილოტო, რადიომართვადი თვითმფრინავისთვის, რომელიც შესაფერისი იყო სამხედრო გამოყენებისთვის. 3
ეს პროექტები ეფუძნებოდა ფრანგი ინჟინრის ვ. ლორანის იდეას, რომელმაც ჯერ კიდევ პირველი მსოფლიო ომის დროს შესთავაზა შექმნას უპილოტო ჭურვის თვითმფრინავი, რომელიც სტაბილიზირებულია გიროსკოპით და მართული რადიოთი თანმხლები პილოტირებული თვითმფრინავიდან. შორეული სამიზნეები (ბერლინი).

ამ სფეროში კვლევები ჩატარდა თვითმფრინავების მწარმოებელი კომპანიების მიერ Argus Motorenwerke, Fieseler და ზოგიერთი სხვა. 1930 წელს გერმანელმა გამომგონებელმა პ.შმიდტმა დააპროექტა რეაქტიული ძრავა, რომელიც განკუთვნილი იყო „მფრინავი ტორპედოზე“ დასაყენებლად. 1934 წელს ინჟინერ ფ.გლოსაუს ჯგუფმა დაიწყო მუშაობა თვითმფრინავის რეაქტიული ძრავის შექმნაზე.

უნდა ითქვას, რომ გერმანელი მეცნიერები და დიზაინერები არ იყვნენ პიონერები რაკეტების კვლევის სფეროში. რუსეთში, კ.ე. ციოლკოვსკიმ, ჯერ კიდევ 1883 წელს, თავის ნაშრომში "თავისუფალი სივრცე" პირველად გამოთქვა იდეა რეაქტიული ძრავის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ პლანეტათაშორისის შესაქმნელად. თვითმფრინავი. 1903 წელს მან დაწერა ნაშრომი "მსოფლიო სივრცის გამოკვლევა რეაქტიული ინსტრუმენტებით", რომელშიც პირველად მსოფლიოში გამოაქვეყნა რაკეტის ფრენის თეორიის საფუძვლები, აღწერა რაკეტისა და სარაკეტო ძრავის დიზაინის პრინციპები. თხევადი საწვავის გამოყენებით. ამ ნაშრომში K.E. ციოლკოვსკიმ მიუთითა რაციონალური გზები ასტრონავტიკისა და სარაკეტო მეცნიერების განვითარებისთვის. კ.ე.ციოლკოვსკის შემდგომ კვლევებში, რომლებიც გამოქვეყნდა 1911–1912, 1914 და 1926 წლებში, მისი ძირითადი იდეები შემდგომში განვითარდა. 20-იან წლებში კ.ე.ციოლკოვსკისთან ერთად ფ.ა.ცანდერი, ვ.პ.ვეჩინკინი, ვ.პ.გლუშკო და სხვა მეცნიერები მუშაობდნენ სსრკ-ში სარაკეტო და რეაქტიული ფრენის პრობლემებზე.

20-იანი წლების ბოლოს მეცნიერულმა და ტექნოლოგიურმა პროგრესმა მიაღწია იმ დონეს, რამაც შესაძლებელი გახადა სარაკეტო მეცნიერების პრაქტიკულ საფუძველზე დაყენება. აღმოაჩინეს მსუბუქი ლითონები, რამაც შესაძლებელი გახადა რაკეტების წონის შემცირება, მიიღეს სითბოს მდგრადი შენადნობები და აითვისეს თხევადი ჟანგბადის წარმოება, თხევადი სარაკეტო ძრავების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საწვავის კომპონენტი.

30-იანი წლების დასაწყისში, ა. აინშტაინის ინიციატივით, მეცნიერთა ჯგუფმა მოითხოვა ძირითადი ტექნიკური მიღწევები, მათ შორის სარაკეტო მეცნიერების სფეროში, მხოლოდ მშვიდობიანი მიზნებისთვის გამოყენება და მოწინავე ტექნიკური პროექტების ურთიერთგაცვლის ორგანიზება. საერთაშორისო მასშტაბით. ამ ყველაფერმა შექმნა წინაპირობები სარაკეტო მეცნიერების უმნიშვნელოვანესი პრობლემების წარმატებით გადაჭრისთვის და კაცობრიობა გარე კოსმოსის კვლევასთან მიიყვანა. თუმცა, რეაქციულმა გერმანელმა სამხედროებმა რაკეტებში დაინახეს მხოლოდ ახალი იარაღი მომავალი ომისთვის.

გერმანელი გენერლების თქმით, შორი მანძილის ბალისტიკური რაკეტები გამოყენებული უნდა ყოფილიყო ძირითადად, როგორც ტოქსიკური ნივთიერებების მატარებლები ომის შემთხვევაში ქიმიური იარაღის გამოყენებით, ასევე მტრის ოპერატიული და სტრატეგიული ზურგის დიდ სტრატეგიულ ობიექტებზე თავდასხმისთვის. ბომბდამშენი თვითმფრინავი.

ახალი იარაღის - შორ მანძილზე ბალისტიკური რაკეტის შემუშავება დაევალა იარაღის დეპარტამენტის ბალისტიკისა და საბრძოლო მასალის განყოფილებას, რომელსაც ბეკერი ხელმძღვანელობდა. ჯერ კიდევ პირველ მსოფლიო ომამდე, ბეკერი, ძლიერი მილიტარისტი, აგვარებდა საარტილერიო აღჭურვილობის პრობლემებს; ომის დროს იგი მეთაურობდა მძიმე არტილერიის ბატარეას (420 მმ-იანი იარაღი) და მსახურობდა ბერლინის საარტილერიო ტესტირების კომისიის რეფერენტად. 20-იანი წლების ბოლოს ბეკერმა, რომელმაც მიიღო აკადემიური ხარისხიდოქტორი, ითვლებოდა ავტორიტეტად გარე ბალისტიკაში. ექსპერიმენტული სამუშაოების ჩასატარებლად ბალისტიკური განყოფილებაში შეიქმნა ჯგუფი თხევადი სარაკეტო ძრავების შესასწავლად კაპიტან დორნბერგერის ხელმძღვანელობით.

ვალტერ დორნბერგერი დაიბადა 1895 წელს და იბრძოდა პირველ მსოფლიო ომში. 1930 წელს დაამთავრა ბერლინის უმაღლესი ტექნიკური სკოლა და გაგზავნეს არმიის იარაღის დეპარტამენტის ბალისტიკური განყოფილების ასისტენტად. 1931 წელს იგი გახდა სარაკეტო ჯგუფის ხელმძღვანელი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ, ბერლინიდან არც თუ ისე შორს, კუმერსდორფში, მისი ხელმძღვანელობით, სპეციალურად ორგანიზებულ ექსპერიმენტულ ლაბორატორიაში, დაიწყო ბალისტიკური რაკეტებისთვის თხევადი საწვავის რეაქტიული ძრავების შემუშავება.

1932 წლის ოქტომბერში ბერლინის უნივერსიტეტის 20 წლის სტუდენტი ვერნერ ფონ ბრაუნი სამუშაოდ მოვიდა ექსპერიმენტულ ლაბორატორიაში. ძველი პრუსიელი დიდგვაროვანი ოჯახიდან, საუკუნეების მანძილზე გერმანულ მილიტარიზმთან ასოცირებული ბრაუნი, რომელმაც იმ დროისთვის დაამთავრა ციურიხისა და ბერლინის ტექნოლოგიურ ინსტიტუტებში და ამავე დროს მუშაობდა ნებელში, რეფერენტად ჩაირიცხა. ბალისტიკური დეპარტამენტი და მალე გახდა წამყვანი დიზაინერი ექსპერიმენტულ ლაბორატორიაში და დორნბერგერის უახლოესი თანაშემწე.

1933 წელს ინჟინრების ჯგუფმა დორნბერგერისა და ბრაუნის ხელმძღვანელობით შეიმუშავა თხევადი საწვავის ბალისტიკური რაკეტა A-1 (ერთეული-1), რომლის გაშვების წონა იყო 150 კგ, სიგრძე 1,4 მ, დიამეტრი 0,3 მ და ძრავის ბიძგი 295 კგ. მისი საწვავი იყო 75 პროცენტი ალკოჰოლი და თხევადი ჟანგბადი. თუმცა, რაკეტის დიზაინი წარუმატებელი აღმოჩნდა. როგორც ექსპერიმენტებმა აჩვენა, ჭურვის ცხვირი გადატვირთული იყო (სიმძიმის ცენტრი ძალიან შორს იყო წნევის ცენტრიდან). 1934 წლის დეკემბერში დორნბერგერის ჯგუფმა ჩაატარა A-2 რაკეტების საცდელი გაშვება (A-1 ჭურვის გაუმჯობესებული ვერსია) კუნძულ ბორკუმიდან (ჩრდილოეთი ზღვა). გაშვება წარმატებით დასრულდა, რაკეტები 2,2 კმ სიმაღლეზე ავიდა.

უნდა აღინიშნოს, რომ ამ დროისთვის მნიშვნელოვანი პროგრესი იყო სსრკ-ში სარაკეტო ძრავებისა და რაკეტების შექმნაში. ჯერ კიდევ 1929 წელს F.A. Zander-მა ააშენა პირველი საბჭოთა ლაბორატორიული სარაკეტო ძრავა, რომელიც ცნობილია სიმბოლო OR-1. ძრავა მუშაობდა შეკუმშულ ჰაერზე და ბენზინზე. 30-იანი წლების დასაწყისში, ლენინგრადის გაზის დინამიკის ლაბორატორიაში, V.P. გლუშკომ შეიმუშავა და გამოსცადა თხევადი სარაკეტო ძრავების სერია, რომელთაგან ORM-50 150 კგ-მდე და ORM-52 270 კგ-მდე ძაბვით გაიარა ოფიციალური სკამი. ტესტები 1933 წელს.

მოსკოვის სასწავლო ჯგუფში რეაქტიული მოძრაობა(GIRD), რომელიც შეიქმნა 1931 წელს (1932 წლიდან მას ხელმძღვანელობდა ს.პ. კოროლევი), ასევე შეიქმნა 1933–1934 წლებში. გამოსცადეს საბჭოთა რაკეტები "09", GIRD-X და "07". რაკეტა "09", რომლის პირველი გაშვება შედგა 1933 წლის აგვისტოში, ჰქონდა სიგრძე 2.4 მ, დიამეტრი 0.18 მ, გაშვების წონა 19 კგ, 5 კგ საწვავი (თხევადი ჟანგბადი და "მყარი" ბენზინი. ). გაშვების ყველაზე მაღალი სიმაღლე იყო 1500 მ. GIRD-X - პირველი საბჭოთა რაკეტა თხევადი საწვავის გამოყენებით (ეთილის სპირტი და თხევადი ჟანგბადი) - ჰქონდა სიგრძე 2,2 მ, დიამეტრი 0,14 მ, გაშვების წონა 29,5 კგ და ძრავის ბიძგი 65 კგ. მისი პირველი გაშვება შედგა 1933 წლის ნოემბერში. ერთი წლის შემდეგ მოხდა რაკეტის ექსპერიმენტული გაშვება, რომელსაც ჰქონდა შემდეგი ფრენის მახასიათებლები: სიგრძე 2,01 მ, გაშვების წონა 35 კგ, ძრავის ბიძგი 80-85 კგ სავარაუდოთ. ფრენის დიაპაზონი 4 ათასი მ.

დიდი ლენინის სამშობლო, მსოფლიოში პირველი სოციალისტური ძალა, თავდაჯერებულ ნაბიჯებს დგამდა კოსმოსის მშვიდობიანი დაპყრობისკენ. და ამავდროულად, ევროპის ცენტრში ფაშიზმი, რომელმაც ძალაუფლება ხელში ჩაიგდო გერმანიაში, ემზადებოდა ახალი მსოფლიო ომისთვის, ავითარებდა სარაკეტო იარაღს ხალხის განადგურებისა და ქალაქების განადგურების მიზნით.

გერმანიაში ფაშისტური დიქტატურის დამყარებით დაიწყო ომისთვის მზადება მთავრობის პოლიტიკაჰიტლერის კლიკა.

ფაშისტური გერმანიის იმპერიალისტური წრეების აგრესიულმა პოლიტიკურმა მიზნებმა განსაზღვრა გერმანიის შეიარაღებული ძალების სამხედრო განვითარების ბუნება.

ქვეყანაში დაიწყო იარაღის რბოლა. ასე რომ, თუ 1933 წელს, როდესაც ნაცისტები მოვიდნენ ხელისუფლებაში, გერმანიის დანახარჯებმა შეიარაღებაზე შეადგინა 1,9 მილიარდი მარკა, მაშინ უკვე 1936/37 წლებში. ფინანსური წელისამხედრო საჭიროებისთვის გამოიყო 5,8 მილიარდი მარკა, ხოლო 1938 წლისთვის პირდაპირი სამხედრო ხარჯები გაიზარდა 18,4 მილიარდ მარკამდე.

გერმანიის შეიარაღებული ძალების სარდლობა ყურადღებით ადევნებდა თვალყურს ახალი ტიპის იარაღის შემუშავების პროგრესს, რათა უზრუნველყოს მათგან ყველაზე პერსპექტიული შემდგომი განვითარება.

1936 წლის მარტში გერმანიის სახმელეთო ჯარების მთავარსარდალი გენერალი ფრიცჩი ეწვია კუმერსდორფის ექსპერიმენტულ სარაკეტო ლაბორატორიას. გაეცნო ლაბორატორიის საქმიანობას, მივიდა დასკვნამდე, რომ შექმნილი იარაღი იყო პერსპექტიული და დაჰპირდა, როგორც მოგვიანებით ვ. დორნბერგერმა დაწერა, „სრული მხარდაჭერა, იმ პირობით, რომ გამოვიყენებთ ფულს შესაბამისი იარაღის შესაქმნელად. რაკეტის ძრავა“.

მისი დავალებით დორნბერგერმა და ბრაუნმა დაიწყეს ბალისტიკური რაკეტის პროექტის შემუშავება, რომლის დიაპაზონი იყო სავარაუდო 275 კმ და ქობინი, რომელიც იწონის 1 ტონას. ამავდროულად, გადაწყდა ექსპერიმენტული სარაკეტო ცენტრის აშენება კუნძულ უსედომზე (ბალტიისპირეთი). ზღვა), მეთევზეთა სოფელ პეენემუნდესთან. სარაკეტო იარაღის განვითარებისთვის ბიუჯეტიდან 20 მილიონი მარკა გამოიყო.

ფრიცის ვიზიტიდან მალევე კუმერსდორფში ჩავიდა ავიაციის სამინისტროს კვლევის დეპარტამენტის უფროსი რიხტჰოფენი. სარაკეტო ლაბორატორიის ხელმძღვანელობამ მიიწვია ერთობლივი კვლევითი ცენტრის შესაქმნელად. რიხტოფენი დათანხმდა და ეს წინადადება შეატყობინა გენერალ კესელრინგს, რომელიც ხელმძღვანელობდა გერმანიის თვითმფრინავების ინდუსტრიას. 1936 წლის აპრილში კესელრინგის, ბეკერის, რიხტჰოფენის, დორნბერგერის და ბრაუნის მონაწილეობით კონფერენციის შემდეგ მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება პეენემუნდში „არმიის ექსპერიმენტული სადგურის“ შექმნის შესახებ. სადგური უნდა გამხდარიყო საჰაერო ძალებისა და არმიის ერთობლივი საცდელი ცენტრი არმიის საერთო ხელმძღვანელობით.

1936 წლის ივნისში, გერმანიის სახმელეთო ძალების და გერმანიის საჰაერო ძალების წარმომადგენლებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას პეენემუნდში სარაკეტო ცენტრის მშენებლობის შესახებ, სადაც შეიქმნა საჰაერო ძალების საცდელი ადგილი ("Penemünde-West") ახალი ტექნიკის შემუშავებისა და ტესტირებისთვის. საჰაერო ძალების იარაღების ტიპები, მათ შორის უპილოტო თვითმფრინავი და სახმელეთო ჯარების ექსპერიმენტული სარაკეტო სადგური („Penemünde-Ost“), რომელიც ბალისტიკური რაკეტების შემუშავებით იყო დაკავებული. ცენტრის ხელმძღვანელად დაინიშნა ვ.დორნბერგერი.

2

1937 წლის დეკემბრის ცივ დილას, პატარა კუნძული გრეიფსვალდერ ოი, რომელიც მდებარეობდა კუნძულ უსედომიდან 8 კილომეტრში, სადაც მდებარეობდა პეენემუნდეს სარაკეტო ცენტრი, წააგავდა შეშლილ სკას. თვითმფრინავები, რომლებსაც ბერლინიდან გამორჩეული სტუმრები გადაჰყავდათ, სამყურას მინდორზე დაეშვნენ და ნავები სრუტეში ტრიალებდნენ. ბოლო მზადება მიმდინარეობდა ექსპერიმენტული A-3 რაკეტის საცდელი გაშვებისთვის. ტყის პირას იდგა მართკუთხა ბეტონის პლატფორმა - სასროლი მოედანი, რომელზედაც ვერტიკალურად დამონტაჟებული 6 მეტრიანი რაკეტა ბრწყინავდა ლითონისგან. ბოლო ბრძანებები გაცემულია. ტესტების დროს დამსწრეები დუგუტის სანახავი ჭრილებს ეკიდნენ. გაისმა ყრუ ღრიალი. რაკეტა ნელ-ნელა გამოეყო გაშვების ბალიშს, მოაბრუნა თავისი გრძივი ღერძის გარშემო მეოთხედი, გადაიხარა ქარში და რამდენიმე ასეული მეტრის სიმაღლეზე ერთი წუთით გაიყინა. რაკეტის ძრავა გაჩერდა და ის ზღვაში ჩავარდა კუნძულის ციცაბო აღმოსავლეთ სანაპიროსთან. ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა მეორე რაკეტის გაშვებაც.

A-3-ის გაშვებამ წარუმატებლობამ ჰიტლერის რაკეტების მეცნიერები სასოწარკვეთილებაში ჩააგდო. მათი უახლესი მოდელი, ასობით ადამიანის მრავალწლიანი მუშაობის ნაყოფი, გაურკვეველი მიზეზების გამო ჩამოინგრა, ძლივს ავიდა ტყეზე. ბევრი კითხვა, რომელსაც დიზაინერები იმედოვნებდნენ, რომ მიიღებდნენ ტესტირების დროს, პასუხგაუცემელი დარჩა. საჭირო იყო ისევ თვეები და შესაძლოა წლები გავატარო წარუმატებლობის მიზეზების გასარკვევად, ისევ შებრძოლება იმ პრობლემებთან, რომლებიც, როგორც ჩანს, გადაჭრასთან ახლოს იყო. ამ ყველაფერმა შეაფერხა მთავარი ამოცანის შესრულება - ჰიტლერული ვერმახტის მართვადი შორი დისტანციის სარაკეტო იარაღის შექმნა, რისთვისაც არსებობდა პეენემუნდში მდებარე დორნბერგერის სარაკეტო ცენტრი.

ამ დროისთვის 120-მდე მეცნიერი და ასობით მუშაკი ვ.ბრაუნისა და კ.რიდელის ხელმძღვანელობით მუშაობდნენ მართვადი რაკეტის პროექტზე, რომელიც მოგვიანებით V-2 (A-4) სახელით იყო ცნობილი.

პროექტი ითვალისწინებდა რაკეტის შექმნას, რომელიც აღჭურვილი იყო თხევადი საწვავი რეაქტიული ძრავით და შემდეგი ტაქტიკურ-ტექნიკური მახასიათებლებით: წონა 12 ტონა, სიგრძე 14 მ, დიამეტრი 1,6 მ (კუდის დიამეტრი 3,5 მ), ძრავის ბიძგი 25 ტონა, დიაპაზონი დაახლოებით. 300 კმ, წრიული სავარაუდო გადახრა 0,002-0,003 ფარგლებში მოცემული მანძილიდან. რაკეტას უნდა ჰქონოდა საბრძოლო მუხტი, რომელიც იწონის 1 ტონამდე ასაფეთქებელ ნივთიერებას.

სამეცნიერო და პოპულარულ ლიტერატურაში გერმანული საიდუმლო პროექტები "V-2" (A-4) შექმნას მართვადი ბალისტიკური რაკეტა თხევადი რეაქტიული ძრავით (LPRE) ცნობილი სპეციალისტების: ვერნჰერ ფონ ბრაუნისა და კ. რიდელის (დორნბერგერი) ხელმძღვანელობით. სარაკეტო ცენტრი პეენემუნდში არის კუნძული უსედომი, ყველაზე ხშირად დოკუმენტების მიხედვით მას "პენემუნდე-ოსტი" უწოდეს). დაახლოებით ამავე დროს, 1942 წლის დასაწყისში, საჰაერო ძალების დიზაინერების კიდევ ერთი ჯგუფი ავითარებდა პროექტს სახელწოდებით FZG-76 საჭურველი თვითმფრინავი, რომელსაც მოგვიანებით უწოდეს V-1 (Penemünde დასავლეთის საჰაერო ძალების სასწავლო მოედანი).

მაგრამ ყველაზე საიდუმლო პროექტი, რომელშიც გერმანული ვერმახტი იყო ჩართული ამ პერიოდში, იყო V-3 (მფრინავი დისკი) პროექტი, რომელიც განხილული იქნება ამ შეტყობინებაში.

ინფორმაცია უცხოპლანეტელების შესახებ არა მხოლოდ აწუხებს ჩვეულებრივი ხალხი, არამედ საიდუმლო სამხედრო განყოფილებები, რომლებიც დიდი ხანია გულდასმით აანალიზებენ და ამუშავებენ მათ მიერ მიღებულ ინფორმაციას უცხოპლანეტელებზე უცხოპლანეტელებზე, რათა გამოიყენონ ეს პარამეტრები სამხედრო მიზნებისთვის ტექნიკური თვითმფრინავების შესაქმნელად. როგორც ჩანს, ამ დაკვირვებებიდან, ერთ დროს, ნაცისტური გერმანიის სამხედრო განყოფილებების სიღრმეში, დაიბადა V-3 სუპერპროექტის შექმნის იდეა, რათა დიზაინის იდეების ტექნოლოგია რეალურად ჩაწერილ ობიექტებთან მიახლოება. წარსულში და აწმყოში.

მესამე რაიხის მფრინავი დისკის ნახატი 1954 წ.

შეერთებული შტატებისა და ინგლისის სარდლობა განსაკუთრებით შეშფოთებული იყო მოკავშირეთა ავიაციის მფრინავების ცნობებით ჰაერში უცნაური მანათობელი სფეროების შეხვედრის შესახებ, მოგვიანებით მოუწოდა Foo-Fighters, რომლებიც მისდევდნენ თვითმფრინავებს საბრძოლო გაფრენების დროს. დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ასეთი ობიექტები შენიშნეს არა მხოლოდ ამერიკელმა და ბრიტანელმა მფრინავებმა, არამედ ჩვენი საბჭოთა პილოტებიც აფიქსირებდნენ ასეთ შეხვედრებს.

ამას მაშინ წერდა პრესა ამ შემთხვევებზე. 1944 წლის 13 დეკემბერს უელსურ გაზეთ Argus-ში გამოქვეყნებულ მოხსენებაში ნათქვამია: „გერმანელებმა შეიმუშავეს „საიდუმლო“ იარაღი, თითქოს განსაკუთრებით საშობაო არდადეგებისთვის. ეს ახალი საჰაერო თავდაცვის იარაღი მოგვაგონებს შუშის მძივებს, რომლებიც გამოიყენება ნაძვის ხის გასაფორმებლად. ისინი ნახეს გერმანიის ტერიტორიის ცაზე, ხან მარტო, ხან ჯგუფურად. ეს ბურთები ვერცხლისფერია და გამჭვირვალე ჩანს“.

1945 წლის 2 მაისს Herald Tribune წერდა: „ნაცისტებმა, როგორც ჩანს, რაღაც ახალი გაუშვეს ცაში. ეს არის იდუმალი ბურთები - ფო-მებრძოლები, რომლებიც გერმანიის ტერიტორიაზე შემოჭრილი ლამაზმანის ფრთებთან მიდიან. ღამით მფრინავი პილოტები ერთი თვის განმავლობაში იდუმალ იარაღს ხვდებოდნენ. არავინ იცის, რა სახის საჰაერო იარაღია ეს. "ცეცხლოვანი ბურთები" ჩნდება მოულოდნელად და თან ახლავს თვითმფრინავს რამდენიმე კილომეტრის მანძილზე. დიდი ალბათობით, რადიოთი აკონტროლებენ მიწიდან...“

დისკის ტესტირება პენმუენდეს საიდუმლო აეროდრომზე

პილოტების ჩვენებებში ასევე აღინიშნა, რომ ფეხით მებრძოლებთან შეხვედრისას ელექტრონიკა ხშირად იშლებოდა და ძრავები გაუმართავი მუშაობდა. არის ინფორმაცია, რომელიც ომის შემდეგ გახდა ცნობილი, რომ ასეთი ფუ-მებრძოლების შექმნის პრობლემა ვერმახტის ტექნიკურმა ინჟინერებმა და დიზაინერებმა მოაგვარეს.

თუმცა, გერმანელებს არანაკლებ აწუხებდათ იდუმალი ობიექტების გამოჩენა, რომლებიც ხშირად დაფრინავდნენ მათ საიდუმლო საწვრთნელ მოედნებზე და მათ შეცდომით ახლდნენ. ამერიკული თვითმფრინავები. გერმანელებმა ლუფტვაფეს ქვეშ შესწავლისთვის სპეციალური საიდუმლო ჯგუფიც კი შექმნეს - "Sonderburo-13" და ყველა სამუშაო ჩატარდა კოდის სახელწოდებით "ოპერაცია ურანიუსი".

რა თქმა უნდა, გერმანელებმა ასევე დააკვირდნენ რამდენიმე იდუმალ მოწყობილობას და ცდილობდნენ გაეგოთ მათი ტექნოლოგია. შესაძლოა ამ დაკვირვებებმა ასეთი სწრაფი ბიძგი მისცეს მფრინავი დისკის განვითარებას. ასევე შესაძლებელია, რომ ოპერაცია ურანიუსი შეიძლება ყოფილიყო მტრის შეგნებულად კარგად დაგეგმილი დეზინფორმაცია.

გეტინგენსა და აახენში გერმანელი მეცნიერების თეორიულმა განვითარებამ პრაქტიკული გამოყენება იპოვა ადლერშოფის DVL ლაბორატორიებში და პეენემუნდის რაკეტების კვლევის ადგილზე. ცნობილია, რომ Luftwaffe OBF-ის ექსპერიმენტულ ცენტრში, ობერამერგაუში, ბავარიაში, გერმანელები მუშაობდნენ მოწყობილობაზე, რომელსაც შეეძლო სხვა თვითმფრინავის აალების სისტემის მოკლე ჩართვა დაახლოებით 30 მეტრის მანძილზე, ძლიერი ელექტრომაგნიტური ველების შექმნით.

სარაკეტო სპეციალისტებმა და ომის შემდეგ დატყვევებულმა დოკუმენტებმა დაადასტურა, რომ გერმანელები ავითარებდნენ საიდუმლო პროექტს დისკის თვითმფრინავისთვის, სხვადასხვა მოდიფიკაციით, მოკლებულია ყველა ამობურცულ ნაწილს და აკონტროლებდა მძლავრი ტურბინის ან რეაქტიული ძრავით. ერთი სიტყვით, ეს შეიძლება იყოს პატარა მფრინავი დისკი, რომელიც ავტომატურად მისდევს მტრის თვითმფრინავს და გამორთავს ძრავას. და ამის სერიოზული მტკიცებულება არსებობს.

ამ მხრივ საინტერესო ინფორმაციას გვაწვდის ცნობილი ავიაციის ინჟინერი რენატო ვესკო, რომელიც ოდესღაც გერმანელებში მუშაობდა. ის ამბობს, რომ 1945 წლისთვის ვოლკენროდში LFA და გვიდონიას კვლევითი ცენტრი მუშაობდნენ თვითმფრინავზე ამობურცული ნაწილების გარეშე, რომელსაც ამოძრავებდა მძლავრი ტურბინული ძრავა. ეს იყო ეგრეთ წოდებული Foo-fighter, უფრო ზუსტად, "ცეცხლოვანი ბურთი", რომელიც შეიქმნა ვოლკენროდსა და გვიდონიაში და აშენდა ვინერ ნოიშტადტის საავიაციო ინსტიტუტში FFO კვლევითი ცენტრის მხარდაჭერით. Foo-fighter იყო ჯავშანტექნიკა დისკის სახით, აღჭურვილი სპეციალური ტურბორეაქტიული ძრავით და რადიომართული აფრენის მომენტიდან, რომელიც მოზიდული იყო მტრის თვითმფრინავის გამონაბოლქვი აირებით და ავტომატურად მიჰყვებოდა მას, რითაც გამორთული იყო. რადარი და ანთების სისტემა.

დღისით ეს ობიექტი ვერცხლის ბურთულავით მანათობელ დისკს ჰგავდა, რომელიც ბრუნავს თავისი ღერძის გარშემო. ღამით ის ცეცხლის ბურთულას ჰგავდა. რენატო ვესკოს თქმით, მის ირგვლივ იდუმალი სიკაშკაშე, საწვავის და ქიმიური დანამატების მდიდარი ნარევის გამო, რომელიც აფერხებს ელექტროენერგიის ნაკადს, ატმოსფეროს ფრთების წვერებზე ან კუდის იონებით ზედმეტად გაჯერებს, ავლენს H2S რადარს ძლიერად. ელექტროსტატიკური ველიდა ელექტრომაგნიტური გამოსხივება."

ფუ-მებრძოლის ჯავშანტექნიკის ქვეშ იყო, ვესკოს თქმით, ალუმინის ფენა, რომელიც ემსახურებოდა თავდაცვის მექანიზმი. ტყვია, რომელიც ჭრის კანს, ავტომატურად კონტაქტობს გადამრთველთან, ჩართავს მაქსიმალური აჩქარების მექანიზმს და ფუ-ფაიტერი ვერტიკალურად აფრინდება, მიუწვდომელად. ამიტომ ფუ-მებრძოლები სწრაფად გაფრინდნენ, როცა მათ ცეცხლი გაუხსნეს.

ვესკომ ასევე განაცხადა, რომ foo fighter-ის ძირითადი პრინციპები მოგვიანებით გამოიყენეს უფრო შთამბეჭდავ სიმეტრიულად მომრგვალებულ "ball lightning" მოიერიშე თვითმფრინავში. როგორც ჩანს, fu-fighters იყო საწყისი რგოლი საიდუმლო V-3 პროექტში, რომელიც მოგვიანებით გადაიზარდა გრანდიოზულ პროექტად პილოტირებული მფრინავი დისკების შესაქმნელად. მაგრამ პირველი, ფაქტები.

ეს ინციდენტი მოხდა ბერლინის აღმოსავლეთით 1944 წელს. ეს აღწერილია FBI-ს მიერ შენახულ სპეციალურ დოსიეში. ეს არის ის, რაც მკვლევარებმა ლოურენს ფოსეტმა და ლარი გრინბერგმა გამოიყენეს თავიანთი წიგნის, The UFO Cover-UP დაწერისას.

უსახელო მოწმე ამტკიცებდა, რომ 1942 წლის მაისში, ომის ტყვეობაში, ის პოლონეთიდან გუდ-ალტ-გოლსენში გადაიყვანეს. ერთ დღეს ის სხვა პატიმრებთან ერთად ტრაქტორთან მუშაობდა. უეცრად მისი ძრავა გაჩერდა და მაშინვე ყველას მოესმა მკვეთრი გუგუნი, რომელიც ელექტროგენერატორის მუშაობას მოგვაგონებდა. ამის შემდეგ SS-ის მცველი მიუახლოვდა ტრაქტორის მძღოლს და დაელაპარაკა.

მკვეთრი გუგუნი რამდენიმე წუთში ჩაქრა. მხოლოდ ამის შემდეგ შეძლეს ტრაქტორის ძრავის ჩართვა. რამდენიმე საათის შემდეგ პატიმარმა, რომელმაც მოგვიანებით ისაუბრა ამ იდუმალი ინციდენტის შესახებ, მოახერხა გაქცევა და იმ ადგილას დაბრუნება, სადაც ტრაქტორი უცნაურად გაჩერდა. იქ მან დაინახა რაღაც ფარდის მსგავსი ბრეზენტისგან.

მისი სიმაღლე დაახლოებით 15 მეტრი იყო, დიამეტრი კი 90-დან 140 მეტრამდე. ფარდის მიღმა მოჩანდა მრგვალი ობიექტი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 70-90 მეტრია. მისი ცენტრალური ნაწილი იყო დაახლოებით 3 მეტრის ზომის და ისე სწრაფად ბრუნავდა, რომ თითქოს ბუნდოვანი იყო (როგორც ჩანს პროპელერის ბრუნვისას). მკვეთრი ხმაური ისევ გაისმა, მაგრამ ამჯერად უფრო დაბალ სიხშირეზე, ვიდრე ადრე. საინტერესოა, რომ ტრაქტორი ამ დროს ისევ გაჩერდა. ამ ამბავმა მიიღო შემაჯამებელი 1957 წლის 7 ნოემბრით დათარიღებულ წერილში.

შემდეგი შემთხვევა მოგვითხრობს KP-A4 ბანაკის ყოფილმა პატიმარმა, რომელიც მდებარეობს პეენემუნდესთან, სადაც, როგორც ახლა ცნობილია, მეორე მსოფლიო ომის დროს დაფუძნებული იყო მე-3 რაიხის რაკეტებისა და სხვა საიდუმლო აღჭურვილობის გერმანული საცდელი ადგილი. სასწავლო მოედანზე პერსონალის ნაკლებობის გამო, გენერალ-მაიორმა დორნბერგერმა მოკავშირეთა საჰაერო თავდასხმის შემდეგ დაიწყო პატიმრების გამოყენება ნანგრევების გასასუფთავებლად.

1943 წლის სექტემბერში პატიმარს (ვასილი კონსტანტინოვს) ჰქონდა შესაძლებლობა შეესწრო შემდეგი ინციდენტის: „ჩვენი გუნდი ამთავრებდა რკინაბეტონის კედლის დემონტაჟს, რომელიც ბომბებით იყო დამსხვრეული. ლანჩის შესვენების დროს დაცვამ მთელი გუნდი წაიყვანა, მე კი უკან დავრჩი, რადგან მუშაობისას ფეხი მოვიმტვრიე. სხვადასხვა მანიპულაციებით საბოლოოდ მოვახერხე სახსრის გასწორება, მაგრამ ლანჩზე დამაგვიანდა, მანქანა უკვე წასული იყო. და აი, ნანგრევებზე ვზივარ, ვხედავ: ერთ-ერთ ფარდულთან ახლოს ბეტონის პლატფორმაზე ოთხმა მუშამ გააგორა მოწყობილობა, რომელსაც ცენტრში ცრემლის ფორმის სალონი ჰქონდა და პატარა გასაბერი ბორბლებით შებრუნებულ აუზს ჰგავდა.

დაბალ, მძიმე კაცმა, როგორც ჩანს, სამუშაოს ხელმძღვანელობდა, ხელი აუქნია და უცნაურმა აპარატმა, რომელიც მზეზე ვერცხლისფრად ლითონს ანათებდა და ამავდროულად აკანკალებდა ყოველი ქარისგან, გამოსცემდა კისკის ხმას, სამუშაოს მსგავსი. ჩირაღდანი და აფრინდა ბეტონის პლატფორმიდან. ის სადღაც 5 მეტრის სიმაღლეზე დაცურავდა.

ვერცხლის ზედაპირზე აშკარად გამოჩნდა აპარატის სტრუქტურის კონტურები. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, რომლის დროსაც მოწყობილობა "ვანკა-სტენდივით" ირხეოდა, მოწყობილობის კონტურების საზღვრები თანდათანობით იწყებოდა ბუნდოვანი. ისინი თითქოს ყურადღების მიღმა იყვნენ. შემდეგ მოწყობილობა მკვეთრად გადახტა, როგორც დაწნული და სიმაღლეზე მატება დაიწყო.

ფრენა, რხევის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, არასტაბილური იყო. და როდესაც განსაკუთრებით ძლიერი ქარი მოვიდა ბალტიისპირეთიდან, მოწყობილობა ჰაერში გადატრიალდა და სიმაღლის დაკარგვა დაიწყო. დამწვარი ეთილის სპირტისა და ცხელი ჰაერის ნარევის ნაკადი დამხვდა. გაისმა დარტყმის ხმა, ნაწილების მსხვრევის ხრაშუნა... პილოტის ცხედარი უსიცოცხლოდ ეკიდა კაბინას. მაშინვე საწვავით სავსე გარსაცმის ფრაგმენტები ლურჯ ცეცხლში მოექცა. ჯერ კიდევ ხმაურიანი რეაქტიული ძრავა გამოიკვეთა - შემდეგ კი ატყდა აფეთქება: როგორც ჩანს, საწვავის ავზი აფეთქდა...“

ვერმახტის ყოფილი ჯარისკაცების და ოფიცრების ჩვენებები კარგად ემთხვევა ამ ფაქტებს. 1943 წლის შემოდგომაზე მათ დააკვირდნენ გარკვეული "ლითონის დისკის 5-6 მეტრის ზომის საცდელ ფრენებს ცენტრში ცრემლის ფორმის სალონით".

დღეს საიდუმლო იარაღის „V-3“ (მფრინავი დისკი) შექმნის ისტორიას გერმანელი ინჟინრისა და გამომგონებლის ანდრეას ეპის საინტერესო მემუარების მიდევნება შეუძლია.

ჯერ ა.ეპმა დააპროექტა დისკი 6 სმ დიამეტრით, რომელსაც 1941 წელს წარმატებული ექსპერიმენტული ფრენის ტესტები ჩაუტარდა.

1941 წელს რაიხსმარშალმა ჰერმან გერინგმა გამართა საიდუმლო შეხვედრა ბერლინის საჰაერო სამინისტროში, რომელსაც ესწრებოდა საავიაციო ინდუსტრიის ყველა გენერალი და ტექნიკური ელიტა. ინგლისის თავზე საჰაერო ბრძოლებში გერმანული ბომბდამშენების სერიოზული დანაკარგების გათვალისწინებით, გერინგმა მოითხოვა ახალი იდეები და ტექნოლოგიები დახურულ შეხვედრაზე შეკრებილებისგან უკეთესი, სწრაფი და მანევრირებადი თვითმფრინავების შესაქმნელად.

როგორც ასეთი მაგალითი, დამსწრეებს აჩვენეს A. Epp-ის მიერ შექმნილი მფრინავი დისკის მოდელი, რომელიც გამოცდილი იყო პეენემუნდის სამხედრო რაკეტების საცდელ ადგილზე.

„გორინგმა, - წერს ეპი, - გადაწყვიტა 15 ერთეულის ექსპერიმენტული სერია. მთავრობის სრულუფლებიანად არის დანიშნული ალბერტ შპერი“.

1942 წელს პირველი გუნდი, რომელმაც შექმნა მფრინავი დისკი, რომელიც შედგებოდა რუდოლფ შრივერისგან, ყოფილი თანამშრომელიგენერალი დორნბერგერი პეენემუნდში და ინჟინერი ოტო ჰაბერმოლი იწყებენ მფრინავი დისკის დეტალურ დიზაინს. მუშაობა მკაცრი საიდუმლოებით იწყება Skoda-Letov-ის ქარხანაში პრაღის მახლობლად. მეორე გუნდი, რომელიც ახორციელებს მსგავს სამუშაოს ჰამბერმოლთან და შრივერთან, არის ინჟინრებისა და დიზაინერების ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობენ მიტე და იტალიელი ბელონზო დრეზდენსა და ბრესლაუში.

„ამასობაში, — განაგრძობს ა. ეპი, — თვითმფრინავების ყველა ქარხანა ცხელებულად მუშაობდა წარმოების გაზრდის მიზნით ბომბდამშენებისა და გამანადგურებლების დანაკარგების კომპენსაციის მიზნით. დიზაინერებმა ჰეინკელმა, მესერშმიტმა და იუნკერსმა დაიწყეს რეაქტიული ძრავების შემუშავება და მათ შორის მფრინავი დისკების ძრავებიც.

სხვა წყაროების თანახმად, ლემანის წიგნი "მეორე მსოფლიო ომის გერმანული საიდუმლო იარაღი და მისი შემდგომი განვითარება" შეიცავს ინფორმაციას იმის შესახებ, რომ დიზაინერების მეორე ჯგუფში, ბელონცოს გარდა, შედიოდა ავსტრიელი გამომგონებელი ვიქტორ შაუბერგერი. მათი ხელმძღვანელობით ბრესლაუში დამზადებულ ბელონცოს დისკს ორი მოდიფიკაცია ჰქონდა - 38 და 68 მეტრი. თორმეტი რეაქტიული ძრავა განლაგებული იყო აპარატის პერიმეტრის ირგვლივ. მაგრამ მთავარი ამწევი ძალა მათ არ შექმნეს, არამედ ჩუმად და ცეცხლმოკიდებულ შაუბერგერის ძრავამ, რომელიც მუშაობდა აფეთქების ენერგიით და მოიხმარდა მხოლოდ ჰაერს და წყალს.

ეს იყო 1944 წელი. პეენემუნდის რაკეტის საცდელი ადგილი ექვემდებარებოდა საჰაერო თავდასხმებს და დაბომბვას. მიტე და ბელონზი უფროსების ბრძანებით პრაღაში გადადიან.

იმავდროულად, ჰიმლერს ჰქონდა ინფორმაცია, რომ მფრინავი დისკის შექმნაზე მუშაობა შეგნებულად ჭიანურდებოდა. ის ავალებს კონტროლის დამყარებას ალბერტ შპეერის მიერ დანიშნულ უფროს ინჟინერ კლაინზე. „რუსული ფრონტის პრაღასთან მიახლოებასთან ერთად, - ამბობს ეპი, - გაიზარდა ნერვიულობა და მასთან ერთად დროის ზეწოლა და ზეწოლა, რომელშიც აღმოჩნდნენ შრიევი და ჰაბერმოლი.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საცდელ მფრინავ ოტო ლანგემ მიიღო დავალება, გენერალ კელერისა და ერლას თვითმფრინავების ქარხნების ჯგუფის დირექტორის თანდასწრებით, ეჩვენებინა V-3 პროექტი, ან როგორც მას ჯერ კიდევ უწოდებდნენ იულუს, მოქმედებაში რაიხსმარშალს. გერინგი. მართალია, გაშვება, ამბობს ეპი, სწრაფად უნდა შეწყდეს სარაკეტო ძრავებში დისბალანსის გამო.

1944 წლის 14 თებერვალს დილის 6.30 საათზე V-3 წარმატებით გაშვება. საცდელმა პილოტმა იოაჰიმ რელიკემ ასვლის სიჩქარე წუთში 800 მეტრს მიაღწია. როდესაც მალევე მიიღეს შეტყობინება 2200 კმ/სთ ჰორიზონტალური სიჩქარის შესახებ, ყველა დამსწრე გაოცებული დარჩა: V-3 უფრო სწრაფი აღმოჩნდა, ვიდრე ყველა ცნობილი მებრძოლი. მიტემ და ბელონცომ კონკურენტებს მეგობრულად მიულოცეს. „მაგრამ ჯერ კიდევ 1943 წელს მათ გამოსცადეს მათი დისკი, რომლის დიამეტრი 42 მეტრს აღწევდა, — ამბობს ეპი, — და ინჟინერ მიტეს პროდუქცია პარალელურად იწარმოებოდა პრაღაში, ჩესკო-მორავას ქარხნებში“.

„იმ მომენტიდან, ვერნჰერ ფონ ბრაუნის მიერ შემუშავებული V-1 და V-2 რაკეტებიც, არამედ V-3-იც უნდა ფრენა ინგლისის საჰაერო სივრცეში“, - ამბობს A. Epp. ტემზას ხიდების ქვეშ დაბალ სიმაღლეზე მოფრენილი თვითმფრინავების მოჩვენებამ მოსახლეობა აღაფრთოვანა. ჰერმან გერინგმა უბრძანა ორი მფრინავი დისკის საცდელი ფრენა. სათავეში არიან ჰეინი დიტმარი და ოტო ლანგე.

სხვა ადგილმდებარეობა. Line ქარხნებს უახლოვდება 20 ამერიკული და ბრიტანული ბომბდამშენის ფორმირება. აფრენის ნებართვის გარეშე, როგორც მოგვიანებით დადგინდა, დიტმარი და ლანგე აფრინდნენ ორ მფრინავ დისკზე რეჩლინის ბაზიდან და შეუტიეს ესკადრილიას. შედეგი: ერთი ნაკაწრის მიღების გარეშე, მათ გაანადგურეს მთელი კავშირი რამდენიმე წუთში.

ამ წარმატებულ მისიამდე ცოტა ხნით ადრე, Reinstahl-ში ორივე დისკი აღჭურვილი იყო 30 მილილიტრიანი ქვემეხებით. მიუხედავად უზარმაზარი წარმატებისა, გერინგი მაინც კრძალავს V-3 ფრენებს. მისთვის ნაადრევი იყო ახალი იარაღის გამოყენება, ამბობს ეპი. გერინგს უპირველესად სურდა ჰიმლერის ლიკვიდაცია საკუთარი ძალაუფლების გასაძლიერებლად“.

მიტე და ბელონცო ერთ-ერთ დისკს ამაგრებენ ბომბდამშენის მუცელზე, რომელიც მას შპიცბერგენში მიჰყავს. რადიოს კონტროლირებადი დისკი გერმანიაში უნდა დაბრუნებულიყო. თუმცა, საწარმო მარცხდება ძრავის დისტანციური მართვის სისტემაში მექანიკური შეცდომის გამო, რის შედეგადაც დისკი დაეცემა და ნაწილებად იშლება.

1945 წელს საბჭოთა ჯარები უახლოვდებოდნენ საიდუმლო ქარხნებს პრაღის მახლობლად. ჰამბერმოლი და ბელონზი აფეთქებენ ყველა ხელმისაწვდომ მფრინავ დისკს და წვავენ ნახატებს. ამის მიუხედავად, რუსები ახერხებენ V-3-ის დოკუმენტებისა და დიზაინის ნაწილის წართმევას პრაღაში, Skoda-ს ქარხანაში. ოტო ჰამბერმოლი და რამდენიმე ტექნიკოსი დაატყვევეს და გადაიყვანეს რუსეთში. შრივერი ახერხებს ოჯახთან ერთად მანქანით დასავლეთისკენ წასვლას, ისევე როგორც მიტე, რომელმაც ამისთვის გამოიყენა ძველი Me-163. ბელონზო უკვალოდ გაუჩინარდა.

ამ V-3 პროექტის სხვა მოწმეებიც არიან.

თვითმფრინავის დიზაინერმა ჰაინრიხ ფლაიშნერმა Dasing-დან, აუგსბურგი, 1980 წლის 2 მაისს ჟურნალ Neue Press-თან ინტერვიუში განაცხადა, რომ ის იმ დროს იყო ტექნიკური კონსულტანტი დისკის ფორმის რეაქტიული თვითმფრინავის პროექტისთვის, რომელიც შეიმუშავა გუნდმა. სპეციალისტების Peenemünde-ში, თუმცა მისი ზოგიერთი ნაწილი იწარმოებოდა განსხვავებული ადგილები. მისი თქმით, ჰერმან გერინგი პირადად ხელმძღვანელობდა პროექტს და აპირებდა მისი სპეციალური მიზნებისთვის გამოყენებას. ომის დასასრულს ვერმახტმა გაანადგურა ქარხნების უმეტესი ნაწილი და დოკუმენტაციის მხოლოდ მცირე ნაწილმა მიაღწია რუსებს.

1954 წლის 19 ნოემბერს ციურიხის გაზეთ Tagesanzeiger-თან ინტერვიუში გეორგ კლაინი ამტკიცებდა, რომ საფრენი დისკები იყო შეერთებული შტატებისა და რუსეთის ზედმეტად საიდუმლო იარაღი, რომელიც დაფუძნებულია გერმანულ მოვლენებზე. მისი თქმით, 1945 წლის მაისში, ბრესლაუში, რუსებმა, მრავალ რაკეტის ინჟინერთან ერთად, აიღეს პეენემუნდში აშენებული უპილოტო რადიოსხივით კონტროლირებადი დისკის მოდელი.

კლეინის თქმით, ამ მომენტში არსებობდა მფრინავი დისკის ორი მოდელი: ერთი ხუთძრავიანი დიამეტრით დაახლოებით 17 მეტრი, მეორე თორმეტი ძრავი დიამეტრით დაახლოებით 46 მეტრი. კლაინი ამტკიცებს, რომ ამ მფრინავ თეფშებს შეუძლიათ ჰაერში უმოძრაოდ ფრენა, ასევე რთული და უჩვეულო მანევრების შესრულება. სტაბილურობას უზრუნველყოფს გიროსკოპის პრინციპით შექმნილი მოწყობილობა. კლაინმა ასევე აღნიშნა, რომ ჯონ ფროსტის მიერ კანადაში შექმნილი მფრინავი თეფშის სიჩქარე საათში 2400 კილომეტრს აღწევდა და ბრიტანელი ფელდმარშალმა მონტგომერიმ დაათვალიერა.

1954 წლის 27 მაისით დათარიღებული CIA-ს გასაიდუმლოებული დოკუმენტი ვარაუდობდა, რომ პროექტის შემუშავებისას სამი მოდელი აშენდა: „ერთი, რომელიც შექმნილია მიტის მიერ, იყო დისკის ფორმის არამბრუნავი თვითმფრინავი, დიამეტრის 45 მეტრი; მეორე, ჰაბერმოლისა და შრივერის მიერ შექმნილი, შედგებოდა დიდი მბრუნავი რგოლისაგან, რომლის ცენტრში იყო მრგვალი სტაციონარული სალონი ეკიპაჟისთვის“. ანგარიშში არაფერია ნათქვამი მესამე მოდელზე. მოხსენებაში ასევე ნათქვამია, რომ ბრესლაუში რუსებმა მოახერხეს მიტეს ერთ-ერთი თეფშის ხელში ჩაგდება. რაც შეეხება რუდოლფ შრივერს, ის ცოტა ხნის წინ გარდაიცვალა ბრემენ-ლეხში, სადაც ომის დასრულების შემდეგ ცხოვრობდა.

წიგნში "მეორე მსოფლიო ომის საიდუმლო გერმანული იარაღი", რუდოლფ ლუსარი წერს, რომ გერმანელი ინჟინრების მიერ შემუშავებული მფრინავი თეფში შეიქმნა სპეციალური სითბოს მდგრადი მასალისგან და შედგებოდა "ფართო რგოლისგან, რომელიც ბრუნავს სტაციონარული გუმბათოვანი სალონის გარშემო. ” რგოლი შედგებოდა მოძრავი დისკის ფორმის პირებისგან, რომლებიც შეიძლება გადაადგილებულიყო აფრენის ან ჰორიზონტალური ფრენის შესაბამის მდგომარეობაში. მოგვიანებით მიტმა შექმნა 42 მეტრი დიამეტრის დისკის ფორმის ჭურჭელი, რომელიც შეიცავდა ცვალებადი რეაქტიულ ძრავებს. მანქანის საერთო სიმაღლე 32 მეტრი იყო.

1958 წლის აგვისტოში, W. Schauberger, რომელიც ომის შემდეგ აღმოჩნდა შეერთებულ შტატებში, იხსენებს: „მაუტჰაუზენის საკონცენტრაციო ბანაკის ტყვეთაგან პირველი კლასის აფეთქების ინჟინრებთან თანამშრომლობით აშენდა მოდელი, ტესტირება 1945 წლის თებერვალში. შემდეგ წაიყვანეს ბანაკში, მათთვის ეს იყო დასასრული. ომის შემდეგ გავიგე, რომ დისკის ფორმის თვითმფრინავების ინტენსიური განვითარება იყო, მაგრამ, მიუხედავად დროის გასვლისა და გერმანიაში დატყვევებული უამრავი დოკუმენტისა, განვითარების წამყვანმა ქვეყნებმა არ შექმნეს ჩემი მოდელის მსგავსი მაინც. კეიტელმა ააფეთქა“.

ოფიციალური ვერსიით, Keitel-ის სეიფებში შენახული დისკის ფორმის თვითმფრინავების ნახატები არც ჩვენი იყო და არც მოკავშირე ძალებიარ იქნა ნაპოვნი. იმ დროს სპეციალისტებს ხელში ჩაუვარდათ მხოლოდ უცნაური დისკების ფოტოები და უცნობი თვითმფრინავების კაბინებში მსხდომი პილოტების ფოტოები.

სხვა წყაროების მიხედვით, ზოგიერთი დოკუმენტი მაინც აღმოაჩინეს და გადაიტანეს სსრკ-სა და აშშ-ში. ამრიგად, რუდოლფ ლუსარის წიგნში "მეორე მსოფლიო ომის საიდუმლო გერმანული იარაღი" ნათქვამია, რომ ქარხანა ბრესლაუში (ახლანდელი ვროცლავი), სადაც ერთ-ერთი ალტერნატიული უცხოპლანეტელია (42 მეტრი დიამეტრით და რეაქტიული ძრავით) აშენდა დიზაინერ მიტეს ხელმძღვანელობით, ტყვედ ჩავარდა რუსმა ჯარებმა და მთელი აღჭურვილობით წაიყვანეს ომსკში. აქ გადაიყვანეს დატყვევებული გერმანელი ინჟინრებიც, რომლებიც საბჭოთა ინჟინრებთან ერთად აგრძელებდნენ მუშაობას დისკის თვითმფრინავების შექმნაზე. არსებობს ინფორმაცია (V.P. Mishin), რომ გერმანული დისკის თვითმფრინავების შესახებ ყველა დოკუმენტაცია გულდასმით შეისწავლეს ჩვენი დიზაინერების მიერ.

გერმანელი მკვლევარის მაქს ფრანკელის თქმით: „... ქარხანა ბრესლაუში, სადაც მიტე მუშაობდა, რუსებს ჩაუვარდათ ხელში ყველა მასალითა და სპეციალისტებით. ეჭვგარეშეა, რომ შემდგომი სამუშაოები მიმდინარეობს სსრკ-ში შექმნის პროექტზე. შესაძლოა ჰაბერმოლი, რომლის შესახებაც არაფერია ცნობილი, იქ აგრძელებს თავის კვლევას. მაგრამ Mitte მუშაობს კანადის კომპანიაში, იქ მიღწეულია გარკვეული წარმატება და, მექსიკური გაზეთის თანახმად, Avro კომპანიამ დაამზადა დისკის ფორმის მოწყობილობა, რომელსაც, სავარაუდოდ, შეუძლია მიაღწიოს სინათლის სიჩქარეს. ასე რომ, შესაძლებელია, რომ ზოგიერთი ობიექტი, რომელიც შეცდომით ამოუცნობია უცხოპლანეტელებს, რეალურად ხმელეთის წარმოშობისაა.

ცნობილია, რომ კოსმოსური ტექნოლოგიების ცნობილი დიზაინერი ვ.პ. გლუშკო ჯერ კიდევ 1928-1929 წლებში მუშაობდა დისკის ფორმის კოსმოსური ხომალდის პროექტზე. უზარმაზარი ბრტყელი დისკის ცენტრში იყო ზეწოლის ქვეშ მყოფი სალონი, რომელიც გარშემორტყმული იყო ელექტრული მამოძრავებელი ძრავების სარტყლით.

ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის პროფესორი ვ.პ. ბურდაკოვმა აღნიშნა, რომ ჯერ კიდევ 50-იან წლებში სსრკ-ში შეიქმნა და აშენდა დისკის ფორმის მოწყობილობები. ის წერს: „და ისინი არა მხოლოდ დედამიწაზე იყო შექმნილი და აშენებული, არამედ აქ, რუსეთში! და ისინი არ იყო მხოლოდ დაპროექტებული და აშენებული, არამედ შეიქმნა და აშენდა პირველად მსოფლიოში. ”

იდუმალია დიზაინერების ბედიც. ცნობილია, რომ ჯერ კიდევ 1944 წელს ამერიკელებმა შეიმუშავეს სპეციალური პროექტები ატომური იარაღის (პროექტი ალსოსი) და სარაკეტო იარაღის (პროექტი Paperclip) ყველაზე ძვირფასი სპეციალისტების დასაჭერად. გენერალი დორნბერგერი, კლაუს რიდელი, ვერნჰერ ფონ ბრაუნი 150 საუკეთესო ინჟინერთან ერთად ამერიკელებმა შეიპყრეს და შეერთებულ შტატებში გადაიყვანეს. გენერალი დორნბერგერი მოგვიანებით მუშაობდა Bell Aviation Company-ში, კლაუს რიდელი გახდა ჩრდილოეთ ამერიკის საავიაციო კორპორაციის სარაკეტო ძრავის პროგრამის დირექტორი და ვერნერ ფონ ბრაუნმა დაიწყო NASA-სთვის Apollo მთვარის პროგრამის შემუშავება.

დაახლოებით 6 ათასი გერმანელი სპეციალისტი ჩავიდა რუსეთში, მათ შორისაა გერმანიის საჰაერო კვლევის ინსტიტუტის დირექტორი დოქტორი ბოკი, ელექტრონული და მართვადი რაკეტების სპეციალისტი დოქტორი ჰელმუტ გროტრუპი და ავიაკონსტრუქტორი ოტო ჰაბერმოლი. შრივერმა მოახერხა დატყვევების თავიდან აცილება და ომის შემდეგ ნახეს შეერთებულ შტატებში. ბელონზოს ბედი სრულიად უცნობია და ვალტერ მიტი მუშაობს კანადურ კომპანია AVRO-ში, სადაც შეიქმნა VZ-9 საფრენი მანქანა. მანამდე მიტე მუშაობდა აშშ-ს White Sands-ის საწვრთნელ მოედანზე ვერნერ ფონ ბრაუნის ხელმძღვანელობით.

მფრინავი დისკის იდეა დღესაც ცოცხალია. ამის ნათელი დადასტურებაა ამერიკელების მიერ საიდუმლოდ ჩატარებული სამუშაოები ზონა-51ნევადის შტატი, სადაც არაერთხელ იქნა ჩაწერილი მანათობელი ობიექტების ტესტები, რომლებიც მსგავსია მათი მახასიათებლებით დაკვირვებულ ნამდვილ უცხოპლანეტელებთან. თუმცა, ინჟინერმა ლაზარმა, რომელიც ოდესღაც ამ ზონაში მუშაობდა, თავის სატელევიზიო ინტერვიუში ღიად თქვა, რომ ამერიკელები ახალ უნიკალურ ტექნოლოგიებზე დაყრდნობით ამოწმებენ თავიანთ „უცხოპლანეტელებს“.

ამიტომ, დღეს სამხედრო პერსონალი და უფოლოგები სერიოზულად უნდა მიუდგნენ ობიექტების ცალსახა იდენტიფიკაციის საკითხს, მათზე დამახინჯებული რეალური მოწყობილობების ძლიერი ხმაურის გამო. ეს ობიექტები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სადაზვერვო მიზნებისთვის, კარგად დაფაროთ, ისევე როგორც ნამდვილი უცხოპლანეტელები.

მაშასადამე, არ შეიძლება არ დაეთანხმოთ ცნობილ ფრანგ პროფესორსა და უფოლოგს ჟაკ ვალეს, რომელიც თავის ნაშრომებში არაერთხელ მოუწოდებდა სენსორული კომპიუტერული პროგრამების შექმნას ჭეშმარიტების ცალსახად იდენტიფიცირებისთვის.

ეს სენსორული პროგრამები, შექმნილი მაღალსიჩქარიანი კომპიუტერული ტექნოლოგიების საფუძველზე, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია საჰაერო თავდაცვის სისტემებისთვის ობიექტების მყისიერად იდენტიფიცირებისთვის და შესაბამისი გადაწყვეტილებების მისაღებად.

რაც უფრო უახლოვდებოდა ნაცისტური გერმანია მისი დაშლის მომენტს, მით უფრო მეტად ეყრდნობოდა მისი ხელმძღვანელობა „სასწაული იარაღს“ (გერმ. Wunderwaffe). მაგრამ მესამე რაიხის დამარცხებამ „სასწაული იარაღი“ გადააგდო ისტორიის ნაგავსაყრელში, რამაც გერმანელი მეცნიერების განვითარება გამარჯვებული ქვეყნების საკუთრებად აქცია.

აღსანიშნავია, რომ ეს არ იყო მხოლოდ უახლესი ტიპის იარაღის შექმნაზე - ნაცისტი ინჟინრები ცდილობდნენ მიაღწიონ მტერზე სრულ ტექნოლოგიურ უპირატესობას. და გერმანიამ ბევრი რამის მიღწევა მოახერხა ამ გზაზე.

ავიაცია
გერმანელმა დიზაინერებმა, ალბათ, ყველაზე დიდ წარმატებას მიაღწიეს ავიაციის სფეროში. კერძოდ, რეაქტიული თვითმფრინავების თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, პირველი მათგანი არ იყო ნაკლოვანებების გარეშე, მაგრამ მათი უპირატესობაც აშკარა იყო. უპირველეს ყოვლისა, ის უფრო სწრაფია, ვიდრე პროპელერიანი თვითმფრინავი და აქვს უფრო ძლიერი იარაღი.

არც ერთ მეომარ მხარეს არ გამოუყენებია იმდენი რეაქტიული მანქანა ბრძოლაში, რამდენიც გერმანიას. აქ შეგვიძლია გავიხსენოთ პირველი სერიული გამანადგურებელი Me.262, „სახალხო მებრძოლი“ He 162 და მსოფლიოში პირველი რეაქტიული ბომბდამშენი Ar 234 Blitz. გერმანელებს ასევე ჰყავდათ მე.163 კომეტი რაკეტების ჩამჭრელი გამანადგურებელი, რომელსაც ჰქონდა თხევადი სარაკეტო ძრავა და შეეძლო ჰაერში გაჩერება არაუმეტეს რვა წუთისა.

Heinkel He 162-მა მიიღო მეტსახელი "ხალხის მებრძოლი", რადგან ის უნდა გამხდარიყო მასობრივი წარმოების და ადვილად გამოსაყენებელი რეაქტიული მანქანა. იგი შეიარაღებული იყო ორი 20 მმ MG 151 ქვემეხით და შეეძლო 800 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. ომის ბოლოს აშენდა მხოლოდ 116 He 162 მებრძოლი, ისინი თითქმის არასოდეს გამოიყენებოდა ბრძოლაში.

ყველა ეს თვითმფრინავი იყო მასობრივი წარმოება და მონაწილეობა მიიღო ომში. შედარებისთვის, ანტიჰიტლერული კოალიციის ყველა ქვეყნიდან მხოლოდ დიდი ბრიტანეთი იყო შეიარაღებული ომის დროს რეაქტიული საბრძოლო თვითმფრინავით - Gloster Meteor გამანადგურებელი. მაგრამ ბრიტანელებმა ის გამოიყენეს მხოლოდ გერმანული V-1 საკრუიზო რაკეტების დასაჭერად და არ გაგზავნეს იგი მებრძოლების წინააღმდეგ ბრძოლაში.

მე.262 მებრძოლი / Wikimedia Commons

თუ ვსაუბრობთ გერმანულ რეაქტიულ თვითმფრინავებზე, ზოგიერთ მათგანს უფრო ხშირად იყენებდნენ, ზოგს ნაკლებად. რაკეტამ Me.163 შეასრულა მხოლოდ რამდენიმე საბრძოლო მისია, მაგრამ Me.262 ფართოდ გამოიყენებოდა დასავლეთ ფრონტზე და შეეძლო 150 მტრის თვითმფრინავის ცარცის დაჭერა. გერმანული გამანადგურებლების საერთო პრობლემა იყო მათი განვითარების ნაკლებობა. ამან გამოიწვია უამრავი უბედური შემთხვევა და კატასტროფა. სწორედ მათში დაიკარგა ლუფტვაფეს ახალი მანქანების ლომის წილი. ამერიკული და ბრიტანული ავიაციის სისტემატურმა რეიდებმა განაპირობა ის, რომ ომის ბოლოს გერმანელებმა ვერც კი შეძლეს მე-262-ის „ბავშვობის დაავადებების“ დაძლევა (და ნაცისტებს დიდი იმედი ჰქონდათ ამ კონკრეტულ მებრძოლზე).

მოიერიშე Messerschmitt Me.262 ატარებდა მართლაც დიდებულ იარაღს - ოთხი 30 მმ MK-108 ქვემეხს. ერთი სალვო საკმარისი იყო B-17 მძიმე ბომბდამშენის შემდეგ სამყაროში გასაგზავნად. მაგრამ მძიმე ორძრავიანი Me.262-ისთვის პრობლემური იყო კონკურენცია მანევრირებად პროპელერზე მომუშავე მებრძოლებთან (MK-108-ის სროლის დაბალი სიჩქარე ითამაშა როლი). სხვათა შორის, ერთი 262-ე საბჭოთა პილოტმა ასმა ივან კოზედუბმა ცარცით აიღო.

ჩვენ მიერ ნახსენები თვითმფრინავები საყოველთაოდ ცნობილი გახდა, მაგრამ გერმანიის ავიაციის არაერთი პროექტი შეუმჩნეველი დარჩა. და აქ შეგვიძლია გავიხსენოთ ექსპერიმენტული საბრძოლო თვითმფრინავი Horten Ho IX - მსოფლიოში პირველი რეაქტიული თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა "მფრინავი ფრთის" აეროდინამიკური დიზაინის გამოყენებით. იგი შეიქმნა 1000*1000*1000 პროგრამის ფარგლებში - ეს ნიშნავს, რომ სიჩქარე 1000 კმ/სთ-ს უნდა აღწევდა, დიაპაზონი 1000 კმ, ბომბის დატვირთვა კი 1000 კგ. ჰორტენ ჰო IX-მ რამდენიმე საცდელი ფრენა განახორციელა 1944-1945 წლებში, მაგრამ არ მიიღო მონაწილეობა ბრძოლაში.

ჰეინკელი ჰე 162/ალამის მებრძოლი

კიდევ უფრო ნაკლებად იღბლიანი იყო ცნობილი გერმანელი ავიაკონსტრუქტორის კურტ ტანკის - Focke-Wulf Ta 183 ტურბორეაქტიული გამანადგურებელი. ამ გამანადგურებელს სულაც არ იყო განზრახული ცაზე აფრენა, მაგრამ ამავე დროს მას ჰქონდა კოლოსალური გავლენა განვითარებაზე. ავიაციის. თვითმფრინავის დიზაინი რევოლუციური იყო: Ta 183-ს გააჩნდა ფრთა და გამორჩეული საჰაერო მიმღები განლაგება. მოგვიანებით, ეს ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული საბჭოთა MiG-15 გამანადგურებლის და ამერიკული F-86 Saber - ომისშემდგომი ეპოქის საკულტო თვითმფრინავების დიზაინში.

მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში საჰაერო ბრძოლაში მთავარ იარაღად რჩებოდა სხვადასხვა კალიბრის ქვემეხები და ტყვიამფრქვევები. მაგრამ გერმანელები იყვნენ ლიდერთა შორის საჰაერო-ჰაერი რაკეტების შემუშავებაში. ერთ-ერთ მათგანს, Ruhrstahl X-4-ს, ჰქონდა თხევადი საწვავი რეაქტიული ძრავა და შეეძლო 900 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევა. გაშვების შემდეგ კონტროლი განხორციელდა ორი თხელი სპილენძის მავთულის მეშვეობით. რაკეტა შეიძლება იყოს კარგი იარაღი დიდი და მოუხერხებელი B-17 და B-24 ბომბდამშენების წინააღმდეგ ბრძოლაში. ამასთან, არ არსებობს სანდო მონაცემები ამ X-4-ის საბრძოლო გამოყენების შესახებ. პილოტს უჭირდა რაკეტისა და თვითმფრინავის ერთდროულად მართვა, ამიტომ საჭირო იყო მეორე პილოტი.


ჰო IX/ალამის მებრძოლი

ნაცისტებმა ასევე შექმნეს მართვადი საჰაერო იარაღი. აქ უნდა გავიხსენოთ რადიომართვადი სრიალი ბომბი FX-1400 Fritz X, რომელიც გამოიყენებოდა მოკავშირეთა გემების წინააღმდეგ ომის მეორე ნახევარში. მაგრამ ამ იარაღის ეფექტურობა ორაზროვანი იყო და როდესაც მოკავშირეებმა საჰაერო უპირატესობა მოიპოვეს, სახმელეთო სამიზნეებზე თავდასხმები ლუფტვაფესთვის უკანა პლანზე გადავიდა.

ყველა ეს განვითარება, რა თქმა უნდა, წინ იყო თავის დროზე, მაგრამ ისინი ვერ შეედრება სილბერვოგელს. "ვერცხლის ჩიტი" გახდა მესამე რაიხის ყველაზე ამბიციური სამხედრო პროექტი მისი არსებობის მთელი წლების განმავლობაში. პროექტი იყო ნაწილობრივ ორბიტალური ბომბდამშენი-კოსმოსური ხომალდი, რომელიც შექმნილია სსრკ-სა და შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე დასარტყმელად. თავად კონცეფცია შემოგვთავაზა ავსტრიელმა მეცნიერმა ევგენ სენგერმა. ბომბდამშენს შეეძლო 30 ათას კგ-მდე ბომბის დატვირთვა, მაგრამ თუ ვსაუბრობდით აშშ-ს ტერიტორიაზე დარტყმაზე, დატვირთვა შემცირდა 6 ათას კგ-მდე. თვითმფრინავის წონა იყო 10 ტონა, ხოლო სიგრძე 28 მ-ს. ფიუზელაჟის უკანა ნაწილში იყო თხევადი სარაკეტო ძრავა 100 ტონამდე ბიძგით, გვერდებზე იყო ორი დამხმარე სარაკეტო ძრავა. .

Focke Wulf Ta-183 "Huckebein" მებრძოლი / Getty Images

ბომბდამშენის გასაშვებად ზენგერმა შესთავაზა სარკინიგზო ლიანდაგის შექმნა დაახლოებით 3 კმ სიგრძით. თვითმფრინავი სპეციალურ სრიალზე იყო განთავსებული და მათზე დამატებითი გამაძლიერებლების დამაგრებაც შეიძლებოდა. ამის გამო მოწყობილობა ტრასაზე 500 მ/წმ-მდე უნდა აჩქარებულიყო, შემდეგ კი საკუთარი ძრავების დახმარებით სიმაღლეზე მოეპოვებინა. "ჭერი", რომელსაც სილბერვოგელს შეეძლო მიაღწია, იყო 260 კმ, რამაც ის ფაქტობრივად კოსმოსურ ხომალდად აქცია.

არსებობდა სილბერვოგელის საბრძოლო გამოყენების რამდენიმე ვარიანტი, მაგრამ ყველა მათგანი დაკავშირებული იყო უამრავ რისკთან (პილოტისა და თვითმფრინავის დაკარგვა) და ტექნიკურ პრობლემებთან, რომლებიც იმ დროს ვერ გადაიჭრა. ეს იყო მიზეზი იმისა, რომ პროექტი მიტოვებული იქნა 1941 წელს. იმ დროისთვის ის ქაღალდის ნახატების ეტაპზე იყო. ომის ბოლოს კი, გერმანიის ხელმძღვანელობა კვლავ დაინტერესდა პროექტით, მაგრამ მაშინ არავის სჯეროდა მისი განხორციელების. ომის შემდეგ მეცნიერებმა ჩაატარეს გამოთვლები და დაადგინეს, რომ ზენგერის მიერ შექმნილი მოწყობილობა ატმოსფეროში შესვლისთანავე ჩამოიშლებოდა. ამავე დროს, არ შეიძლება არ აღინიშნოს გერმანელი ინჟინრების გამბედაობა, რადგან თავად კონცეფცია თავის დროზე მრავალი ათწლეულით უსწრებდა.

ნაწილობრივ ორბიტალური ბომბდამშენი-კოსმოსური ხომალდი Silbervogel / DeviantART

ტანკები

პირველი ასოციაცია სიტყვა ვერმახტის გაგონებისას არის ფოლადის ბილიკების ჭექა-ქუხილი და სროლის ჭექა-ქუხილი. სწორედ ტანკებმა შეასრულეს მთავარი როლი ელვისებური ომის - ბლიცკრიგის განხორციელებაში. დღეს ჩვენ არ განვსაზღვრავთ საუკეთესო ტანკიმეორე მსოფლიო ომი, გვერდით დავტოვოთ ისეთი გამორჩეული ქმნილებები, როგორიცაა Panzerkampfwagen VI Tiger I ან Panzerkampfwagen V Panther. ჩვენ ვისაუბრებთ მათზე გერმანული ტანკებირომელთაც არ ჰქონდათ განზრახული ბრძოლაში წასვლა.

ომის მეორე ნახევარში ნაცისტების ხელმძღვანელობა (და პირველ რიგში თავად ჰიტლერი) გაუმართლებელ გიგანტომანიას ექვემდებარებოდა და ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო ტანკების მაგალითზე. თუ უკვე ნახსენები "ვეფხვი I" იწონიდა 54-56 ტონას, მაშინ მის ძმას "Tiger II"-ს ჰქონდა 68 ტონა მასა, ნაცისტები აქ არ გაჩერებულან. ომის დასასრულს გერმანული სატანკო მშენებლობის პირქუშმა გენიოსმა წარმოშვა საშინელი, საშინელი და სრულიად აბსურდული პროექტები.

მაგალითად, მაუსის სუპერ მძიმე ტანკი ყველაზე ცნობილი მეორე მსოფლიო ომის ყველა ნაკლებად ცნობილი ტანკია. განვითარებას ხელმძღვანელობდა ცნობილი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე, თუმცა თავად ფიურერი შეიძლება ჩაითვალოს სუპერ მძიმე ტანკების მამად. ამაზრზენი წონით 188 ტონა, მაუსი უფრო მოძრავი აბების ყუთს ჰგავდა, ვიდრე სრულფასოვან საბრძოლო მანქანას. ტანკს ჰქონდა KwK-44 L/55 128 მმ კალიბრის იარაღი, ხოლო შუბლის ჯავშანი 240 მმ-ს აღწევდა. ძრავის სიმძლავრით 1250 ცხ.ძ. თან. ტანკი გზატკეცილზე 20 კმ/სთ სიჩქარეს აღწევდა. მანქანის ეკიპაჟი ექვსი ადამიანისგან შედგებოდა. ომის დასასრულს აწარმოეს ორი მაუსის ტანკი, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ დრო ბრძოლებში მონაწილეობის მისაღებად.

სუპერ მძიმე ტანკი E-100 / Flickr

მაუსს შეიძლება ჰქონოდა ერთგვარი ანალოგი. იყო ეგრეთ წოდებული E-სერია - უკიდურესად ერთიანი და ამავე დროს ტექნოლოგიურად მოწინავე საბრძოლო მანქანების სერია. იყო რამდენიმე E-სერიის სატანკო პროექტი და მათგან ყველაზე უჩვეულო იყო სუპერ მძიმე Panzerkampfwagen E-100. იგი შეიქმნა მაუსის ალტერნატივად და იწონიდა 140 ტონას. დიზაინერებმა ამ ტანკისთვის კოშკების რამდენიმე ვერსია შექმნეს. ასევე შესთავაზეს სხვადასხვა იარაღი და ელექტროსადგურის სხვადასხვა ვარიანტები. ტანკის უზარმაზარი წონის გათვალისწინებით, E-100-ის სიჩქარე 40 კმ/სთ-ს უნდა მიაღწიოს, მაგრამ გერმანელებს არ ჰქონდათ დრო, შეემოწმებინათ ტექნიკური მახასიათებლები, რადგან დაუმთავრებელი პროტოტიპი მოკავშირეთა ძალებს ჩაუვარდა ხელში.

გერმანული სუპერ მძიმე ტანკები, კერძოდ მაუსის ტანკი, ბოლო წლებიაქტიურად პოპულარიზაციას პოპულარულ კულტურაში. ძირითადად ონლაინ თამაშებში. თუმცა, თქვენ არ უნდა მიიღოთ ამ მანქანების "თამაშის" მახასიათებლები სერიოზულად. ასეთი ტანკები არ გამოიყენებოდა ბრძოლებში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათი ქცევის სიმულაცია შეუძლებელია. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ამ ტანკების შესახებ დოკუმენტური ინფორმაცია ძალიან მწირია.

ზომით კიდევ უფრო შთამბეჭდავი ტანკი შეიმუშავა დიზაინერმა ედვარდ გროტემ. პროექტს ეწოდა Landkreuzer P. 1000 Ratte, რომლის ფარგლებშიც სურდათ შეექმნათ ტანკი 1000 ტონამდე, სახმელეთო კრეისერის სიგრძე იყო 39, სიგანე - 14 მ. მთავარი იარაღი უნდა ყოფილიყო ორი ტყუპი 283 მმ. SKC/34 იარაღი. მათ ასევე სურდათ ტანკის აღჭურვა საზენიტო არტილერიით - რვა 20 მმ-მდე საზენიტო იარაღით.

აღსანიშნავია, რომ ეს გიგანტიც ზომით ჩამოუვარდება სხვა, კიდევ უფრო წარმოუდგენელ პროექტს - Landkreuzer P. 1500 Monster. ეს "ურჩხული" იყო სუპერ მძიმე ტანკი, რომელიც აგებული იყო გიგანტური სარკინიგზო საარტილერიო სისტემის "დორას" ბაზაზე. მთავარი განსხვავება P. 1500-თან იყო ის, რომ მას არ უხდებოდა რკინიგზით მგზავრობა. თითქმის არ არსებობს სანდო ინფორმაცია ამ გრანდიოზული მანქანის შესახებ: ითვლება, რომ კორპუსის სიგრძე შეიძლება იყოს 42 მ, ხოლო ჯავშანი ზოგან 350 მმ-ს. , რომლის მოვლაზეც 100 კაციანი ეკიპაჟი უნდა ჩაერთო. მკაცრად რომ ვთქვათ, ტანკი იყო მობილური შორ მანძილზე მყოფი არტილერია და არ შეიძლებოდა თანაბარ საფუძველზე სხვა მძიმე ან თუნდაც სუპერმძიმე ტანკებთან გამოყენება. Landkreuzer P. 1500 Monster, ისევე როგორც Landkreuzer P. 1000 Ratte, არასოდეს წარმოებულა; ამ მანქანების პროტოტიპებიც კი არ არსებობდა.

ყველა ამ მოვლენას შეგიძლიათ უწოდოთ "სასწაული იარაღი" მხოლოდ ბრჭყალებში. პრინციპში გაუგებარია, რატომ შეიქმნა სუპერმძიმე ტანკები და რა ფუნქციას უნდა ასრულებდნენ ისინი. 100 ტონაზე მეტი წონის მანქანები თითქმის შეუძლებელი იყო ტრანსპორტირება. ხიდები წონას ვერ უძლებდნენ, თავად ტანკები კი ადვილად ჩერდებოდნენ ტალახში ან ჭაობში. უფრო მეტიც, მიუხედავად მათი ჯავშნისა, სუპერ მძიმე ტანკები საოცრად დაუცველი იყო. ისინი სრულიად დაუცველები იქნებოდნენ მოკავშირეთა თვითმფრინავების წინააღმდეგ. ბომბის ერთმა დარტყმამ ყველაზე დაცული ტანკიც კი ლითონის ჯართის გროვად აქცია. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ამ მანქანების ზომები არ იძლეოდა მათ დაცვას საჰაერო თავდასხმებისგან.

რაკეტები

ალბათ ყველას სმენია გერმანული V-1 და V-2 რაკეტების შესახებ. პირველი მათგანი იყო საჭურველი თვითმფრინავი, ხოლო მეორე იყო პირველი მსოფლიოში ბალისტიკური რაკეტა. ეს რაკეტები გამოიყენებოდა ომში, მაგრამ სამხედრო-სტრატეგიული თვალსაზრისით მათი გამოყენების შედეგი უმნიშვნელო იყო. მაგრამ V- რაკეტები იყო წყარო დიდი პრობლემებილონდონელებისთვის, რომელიც ხშირად მათი სამიზნე იყო.

V-2 / Wikimedia Commons

მაგრამ ასევე იყო უფრო ორიგინალური პროექტი "შურისძიების იარაღისთვის" - "V-3". მიუხედავად მსგავსი სახელებისა, ამ უკანასკნელს მცირე საერთო ჰქონდა V-1 და V-2-თან. ეს იყო უზარმაზარი მრავალკამერიანი ქვემეხი, რომელსაც ასევე უწოდეს "მაღალი წნევის ტუმბო". პროექტი შემუშავდა დიზაინერ ავგუსტ კონდერსის ხელმძღვანელობით. თოფის სიგრძე იყო 130 მ, იგი შედგებოდა 32 განყოფილებისგან - თითოეულ მათგანს ჰქონდა გვერდით განლაგებული დამტენი კამერები. იარაღს უნდა გამოეყენებინა ისრის ფორმის სპეციალური ჭურვები, 3,2 მ სიგრძის, სროლის მაქსიმალური მანძილი იყო 165 კმ, მაგრამ ფეთქებადი მუხტის წონა არ აღემატებოდა 25 კგ-ს. უფრო მეტიც, იარაღს შეეძლო საათში 300-მდე გასროლა.

მათ სურდათ პოზიციების აღჭურვა ასეთი იარაღისთვის ინგლისის არხის სანაპიროსთან. ისინი მდებარეობდნენ ბრიტანეთის დედაქალაქიდან მხოლოდ 95 მილის დაშორებით და ლონდონის განადგურება შეიძლება სერიოზული იყოს. იმისდა მიუხედავად, რომ იარაღები განლაგებული იყო სპეციალურ დამცავ მოწყობილობებში, ისინი მთლიანად განადგურდა 1944 წლის 6 ივლისს საჰაერო თავდასხმის დროს. შედეგად, ორიგინალური V-3 არასოდეს მიუღია მონაწილეობა ომში. მაგრამ მის პატარა კოლეგას უფრო გაუმართლა - LRK 15F58 ორჯერ გამოიყენეს ლუქსემბურგის დაბომბვისთვის 1944-1945 წლების ზამთარში. ამ საარტილერიო სისტემის სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი იყო 50 კმ, ჭურვის წონა 97 კგ.

გერმანელებმა პირველებმა შექმნეს მართვადი ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტები. პირველი მათგანი იყო Ruhrstahl X-7, რომელიც არსებობდა საავიაციო და სახმელეთო მოდიფიკაციაში. რაკეტის მართვა ხდებოდა ორი იზოლირებული მავთულის მეშვეობით - X-7 უნდა მართულიყო ვიზუალურად, სპეციალური ჯოისტიკის გამოყენებით. რაკეტას სპორადულად იყენებდნენ ბრძოლაში და ომის დასრულებამ ხელი შეუშალა მასობრივი წარმოების დაწყებას.

ბევრად უფრო ამბიციური ნაცისტური განვითარება იყო A-9/A-10 Amerika-Rakete. როგორც სახელწოდებიდან ჩანს, რაკეტა შეერთებული შტატებისკენ იყო მიმართული, ამიტომ A-9/A-10 შეიძლება გახდეს მსოფლიოში პირველი კონტინენტთაშორისი რაკეტა. მის შესახებაც პრაქტიკულად არ არსებობს სანდო ინფორმაცია. გარდა ამისა, ომის შემდეგ, რაკეტა გარშემორტყმული იყო ხუმრობებით. არაერთი წყარო ირწმუნება, რომ ომის ბოლოს რაკეტა "თითქმის მზად იყო". ეს ძნელად შეიძლება იყოს სიმართლე. საეჭვოა, რომ ასეთი რაკეტა საერთოდ გამოეყენებინათ სამხედრო მიზნებისთვის; ამერიკა-რაკეტის პროექტი, ალბათ, ომის ბოლოს ქაღალდზე დარჩა.

რაკეტის პირველი ეტაპი უნდა ყოფილიყო A-10 გამაძლიერებელი, რომელიც უზრუნველყოფდა ვერტიკალურ გაშვებას და უნდა გამოეყო 24 კმ სიმაღლეზე. შემდეგ თამაშში შევიდა მეორე ეტაპი, რომელიც იყო ფრთებით აღჭურვილი A-9 რაკეტა. ამერიკა-რაკეტე აჩქარებდა 10 ათას კმ/სთ-მდე და ასწია 350 კმ-მდე სიმაღლეზე. A-9-ის შემთხვევაში მთავარი პრობლემა შეიძლება იყოს სტაბილური აეროდინამიკური ზებგერითი ფრენა, რაც იმ წლებში შეუძლებელი იყო. თეორიულად, რაკეტას გერმანიის ტერიტორიიდან აშშ-ის სანაპიროზე ფრენა დაახლოებით 35 წუთში შეეძლო. ასაფეთქებელი მუხტი შეადგენდა 1000 კგ-ს და რაკეტას უნდა ეხელმძღვანელა ემპაირ სტეიტ ბილდინგში დამონტაჟებული რადიოშუქურა (ნაცისტებს სურდათ მისი აგენტების გამოყენება მის დასაყენებლად). სავარაუდოდ, პილოტი, რომელიც მდებარეობს ზეწოლის ქვეშ მყოფი კაბინაში, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხელმძღვანელობისთვის. A-9-ის ფრენის კორექტირების შემდეგ ის 45 კმ სიმაღლიდან უნდა აეშვა.

V-2 შეიქმნა გამოჩენილი გერმანელი დიზაინერის ვერნჰერ ფონ ბრაუნის მიერ. რაკეტის ცეცხლის ნათლობა მოხდა 1944 წლის 8 სექტემბერს; სულ განხორციელდა 3225 საბრძოლო გაშვება. V-2-ის ფრენის დიაპაზონი იყო 320 კმ. ეს საკმარისი იყო დიდი ბრიტანეთის ქალაქების დასამარცხებლად. სარაკეტო თავდასხმების მსხვერპლი ძირითადად მშვიდობიანი მოქალაქეები იყვნენ - V-2 დარტყმამ 2,7 ათასი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. V-2-ს ჰქონდა თხევადი სარაკეტო ძრავა, რომელიც მას 6120 კმ/სთ-მდე სიჩქარის მიღწევის საშუალებას აძლევდა.

ბირთვული პროგრამა

ნაცისტი ბირთვული პროგრამაკვლევის ცალკე თემაა და მის არსს არ ჩავუღრმავდებით. მოდით მხოლოდ აღვნიშნოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ნაცისტმა მეცნიერებმა მიაღწიეს გარკვეულ პროგრესს, 1945 წლისთვის ისინი შორს იყვნენ ბირთვული იარაღის შექმნისგან. ამის ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ გერმანელებმა აირჩიეს კონცეფცია ეგრეთ წოდებული "მძიმე წყლის" გამოყენებით (ასევე უწოდებენ დეიტერიუმის ოქსიდს; ეს ტერმინი ჩვეულებრივ გამოიყენება მძიმე წყალბადის წყლის აღსანიშნავად, რომელსაც აქვს იგივე ქიმიური ფორმულა, როგორც ჩვეულებრივი წყალი. ორი ატომის ნაცვლად წყალბადის ჩვეულებრივი მსუბუქი იზოტოპი შეიცავს წყალბადის მძიმე იზოტოპის ორ ატომს - დეიტერიუმს და მისი ჟანგბადის იზოტოპური შემადგენლობა შეესაბამება ჰაერში არსებულ ჟანგბადს.

მძიმე წყალბადის წყლის ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება ის არის, რომ ის პრაქტიკულად არ შთანთქავს ნეიტრონებს, ამიტომ გამოიყენება ბირთვულ რეაქტორებში ნეიტრონული დამუხრუჭებისთვის და როგორც გამაგრილებელი - NS). ეს კონცეფცია არ იყო საუკეთესო, როდესაც საქმე ეხება ბირთვული ჯაჭვური რეაქციების სწრაფად მიღწევას, რომელიც საჭიროა ბირთვული იარაღის შესაქმნელად. თავად მძიმე წყლის წარმოების ქარხანა მდებარეობდა ნორვეგიაში ადმინისტრაციული ცენტრირიუკანი. 1943 წელს მოკავშირეებმა ჩაატარეს ოპერაცია Gunnerside, რის შედეგადაც დივერსანტებმა გაანადგურეს საწარმო. ნაცისტებმა არ აღადგინეს ქარხანა და დარჩენილი მძიმე წყალი გერმანიაში გაგზავნეს.

ითვლება, რომ დასავლელი მოკავშირეები ომის შემდეგ ძალიან გაკვირვებულნი იყვნენ იმის გაგებით, თუ რამდენად შორს იყვნენ ნაცისტები ბირთვული იარაღის შექმნისგან. მართალია თუ არა ეს, ჩვენ ალბათ ვერასოდეს გავიგებთ. ამ ჰიპოთეზას ამყარებს ის ფაქტი, რომ გერმანიამ დაახლოებით 200-ჯერ ნაკლები თანხა დახარჯა ბირთვული იარაღის შექმნაზე, ვიდრე აშშ-ს სჭირდებოდა მანჰეტენის პროექტის განსახორციელებლად. შეგახსენებთ, რომ ბირთვული იარაღის განვითარების პროგრამა ამერიკელებს 2 მილიარდი დოლარი დაუჯდა, რაც მაშინდელი სტანდარტებით უზარმაზარია (თუ მას თანამედროვე დოლარის კურსზე გადავიყვანთ, დაახლოებით 26 მილიარდი იქნება).

ზოგჯერ გერმანული ტიპის XXI და XXIII ტიპის წყალქვეშა ნავები განიხილება "სასწაული იარაღის" მაგალითებად. ისინი გახდნენ მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა ნავები, რომლებსაც შეუძლიათ მუდმივად იყვნენ წყლის ქვეშ. ნავები ომის ბოლოს ააგეს და თითქმის არ მიიღეს მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში. მკაცრად რომ ვთქვათ, ომი ატლანტიკაში გერმანიისთვის 1943 წელს დაიკარგა და ფლოტმა თანდათან დაკარგა თავისი ყოფილი მნიშვნელობა ნაცისტური ხელმძღვანელობისთვის.

აზრი

მთავარი კითხვა შეიძლება ასე ჩამოყალიბდეს: შეეძლო თუ არა გერმანულმა „სასწაულმა იარაღმა“ მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინოს ომის მსვლელობაზე და სასწორი მესამე რაიხისკენ მიემართა? ცნობილი ისტორიკოსი, მრავალი ნაშრომის ავტორი პირველი და მეორე მსოფლიო ომების თემაზე, იური ბახურინმა გამოგვპასუხა:

- "სასწაული იარაღი" ძნელად შეცვლიდა მეორე მსოფლიო ომის მიმდინარეობას და აი რატომ. უკვე ამ პროექტების უმეტესობის დიზაინის სირთულის გამო, შეზღუდული რესურსების პირობებში, ნაცისტურ გერმანიას არ ჰქონდა შესაძლებლობა დაეარსებინა ამა თუ იმ „საპასუხო იარაღის“ მასობრივი წარმოება. ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი ცალკეული ნიმუშები უძლური იქნებოდა წითელი არმიის და მოკავშირეთა ძალების სრული ძალის წინააღმდეგ. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ Wunderwaffe-ის მრავალი პროექტი ტექნოლოგიურად ჩიხში იყო.

ჯავშანმანქანებს შორის, ამის ყველაზე გამომხატველი მაგალითებია სუპერ მძიმე „მღრღნელები“ ​​- „მაუსი“ და „ვირთხა“ ტანკები. პირველი, მეტალში განსახიერების შემდეგ, გერმანელებმა ვერც კი მოახერხეს ევაკუაცია, როდესაც წითელი არმიის ჯარები მიუახლოვდნენ. მეორე, 1000 ტონამდე პროგნოზირებული მასით, მკვდრად დაბადებული აღმოჩნდა - პროტოტიპის შეკრებაზე არ მისულა. „ვუნდერვაფის“ ძიება გერმანიისთვის სამხედრო-ტექნიკური გაქცევის უნიკალური ფორმა იყო. შესაბამისად, ის ვერ შეძლებდა ომში წაგებული რაიხის გამოყვანას ფრონტზე, ინდუსტრიაში და ა.შ. კრიზისიდან.

ადოლფ ჰიტლერის ცნობილი მაქცია შტაბი, რომელიც მდებარეობდა უკრაინის ქალაქ ვინიცას ჩრდილოეთით 8 კილომეტრში, სოფელ სტრიჟავკას მახლობლად, ყოველთვის გარშემორტყმული იყო საიდუმლოებით მოცული და თუნდაც მისტიკის აურათ. ტყის ტერიტორია, რომელშიც მისი ნანგრევებია განლაგებული, ადგილობრივი მაცხოვრებლები „ცუდ ადგილად“ მიიჩნევენ და ცდილობენ იქ არ წავიდნენ, თუ აბსოლუტურად ეს არ არის საჭირო. გამართლებულია ეს შიში თუ ეს მხოლოდ სევდიანი დიდებაა იმ ადგილისა, სადაც ათასობით უდანაშაულო ადამიანი დაიღუპა, სადაც მეოცე საუკუნის ყველაზე ბოროტი ფიგურა აწყობდა თავის ბნელ გეგმებს?

ამ კითხვაზე პასუხი აქვს ფედერალური უსაფრთხოების სამსახურის (FSO) ყოფილ სამეცნიერო კონსულტანტს, იური მალინს. ის ირწმუნება, რომ "მაქცია" არ იყო იმდენად ადოლფ ჰიტლერის შტაბი, რამდენადაც ადგილი, სადაც დამონტაჟდა ძლიერი ტორსიონის გენერატორი, რომლის დახმარებითაც მესამე რაიხის ლიდერი გეგმავდა მთელი აღმოსავლეთ ევროპის მოსახლეობის გაკონტროლებას. ამ გეგმებს მხოლოდ ის აფერხებდა, რომ ფაშისტმა ინჟინრებმა არასწორად გათვალეს და ვერ შეძლეს ინსტალაციის დროულად უზრუნველყოფა საკმარისი რაოდენობის ელექტროენერგიით. და სწორედ ამ ელექტროენერგიას სჭირდებოდა იმდენად, რომ იმ დროს მოვიდა მეორე დნეპერის ჰიდროელექტროსადგურის აშენება Werwolf-ის გვერდით.

ჩემი აზრით, მალინის ინფორმაცია ყურადღების ღირსია და უფრო მეტიც, შეიძლება სიმართლე აღმოჩნდეს. ამაზე მიუთითებს არაერთი ფაქტი, რომლის გაანალიზებაც გადავწყვიტე.

ფაქტი 1.იური მალინი არის ადამიანი, რომელსაც წვდომა ჰქონდა ყველაზე საიდუმლო საბჭოთა და შემდეგ რუსეთის საარქივო და სამეცნიერო მასალებზე. აქედან გამომდინარე, სავსებით ლოგიკურია, რომ მისი სამსახურის ხასიათიდან გამომდინარე, მან მიიღო საიდუმლო ინფორმაცია, რომელიც, უფრო მეტიც, მჭიდროდ უკავშირდება მის პროფესიულ საქმიანობას.

ფაქტი 2.ის ფაქტი, რომ ნაცისტური გერმანიის მეცნიერებმა ბევრი იშრომეს ფსიქოტრონიული იარაღის შესაქმნელად, ყველას ეხება ცნობილი ფაქტი. სწორედ ამ მოვლენებით ისარგებლეს ომის დასრულების შემდეგ გამარჯვებული ქვეყნების საიდუმლო კვლევითი ცენტრები.

ფაქტი 3.ფსონის სახელი "მაქცია" თარგმანში ნიშნავს "მაქცია", სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაღაც სრულიად განსხვავებული, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. არა მგონია, გერმანელები უბრალოდ დაედევნენ ლამაზი სახელი. სავარაუდოდ, მათ შეიტანეს ვინიცას ობიექტის საიდუმლო, მაგრამ ამავე დროს ჭეშმარიტი არსი.

ფაქტი 4.თუ გადავხედავთ მაქციას შექმნის ისტორიას, აღმოჩნდება, რომ გადაწყდა 1940 წლის ნოემბერში, ვინიცას მახლობლად საიდუმლო ობიექტის აშენება, ანუ სსრკ-ზე თავდასხმამდე დიდი ხნით ადრე. მაშინ ჩნდება კითხვა, რა სახის ობიექტია ეს და რისთვის არის განკუთვნილი? ჰიტლერის შტაბი? რა ჯანდაბა გვჭირდება უზენაესი მთავარსარდლის შტაბი, რომლის მშენებლობაც მთავარი მტრის დაცემის შემდეგ დასრულდება? (შეგახსენებთ, რომ ბარბაროსას გეგმის მიხედვით, იგეგმებოდა საბჭოთა კავშირის წინააღმდეგ ომის დასრულება სულ რაღაც 2-3 თვეში.) ამ ვითარებაში მაქცია უბრალოდ ათასობით რაიხსმარკი აღმოჩნდა მიწაში უაზროდ ჩაფლული. . იქნებ ვინმე ფიქრობს, რომ ეს მხოლოდ პრაქტიკული და წინდახედული გერმანელების სულისკვეთებაა? ასე არ ფიქრობ? კარგი, ეს ნიშნავს, რომ აქ მართლაც რაღაც არასწორია! ეს ნიშნავს, რომ ევროპის გეოგრაფიული ცენტრის გვერდით, აბსოლუტურ საიდუმლოებაში, ნაცისტებმა არ ააშენეს რკინაბეტონის ოფისები, სათავსოები და ტუალეტები, არამედ რაღაც სრულიად განსხვავებული.

ფაქტი 5.ჰიტლერის პირადი მითითებით, აჰენერბეს ოკულტური მეცნიერებების ერთ-ერთი ინსტიტუტის სპეციალისტები მუშაობდნენ მაქციას ადგილმდებარეობის არჩევაზე. ასეთია მათი განაჩენი ვინიცას მახლობლად მდებარე ტყის არეალთან დაკავშირებით - ადგილი, რომელიც მდებარეობს ყველაზე დიდი ტექტონიკური ხარვეზის ადგილზე: „... მდებარეობს დედამიწის უარყოფითი ენერგიების ზონაში და, შესაბამისად, შტაბ-ბინა იქნება. ავტომატურად ხდება მათი აკუმულატორი და გენერატორი, რაც მათ საშუალებას მისცემს დათრგუნონ ხალხის ნება დიდ მანძილზე“. როგორც ამბობენ, psi იარაღის მითითება არ შეიძლება იყოს უფრო კონკრეტული!

ფაქტი 6.ჰიტლერი ვერვოლფთან სამჯერ მივიდა და იქ გაცილებით მეტხანს დარჩა, ვიდრე მის სხვა შტაბში. ძალიან უცნაურია ადამიანისთვის, რომელსაც სძულდა მოგზაურობა და პანიკაში აკანკალებდა თავისი ძვირფასი სიცოცხლე. რა აიძულა შემდეგ დაეტოვებინა მყუდრო და უსაფრთხო გერმანია და წასულიყო ველურ უკრაინაში, რომელიც სავსე იყო პარტიზანებითა და NKVD-ს აგენტებით? პირადად მე ვნერვიულობდი ამ გამოცანაზე, სანამ არ გამახსენდა მეტყველი ექიმი გებელსის ერთ-ერთი გამოსვლა. ზუსტად არ მახსოვს როგორ იყო, მაგრამ აზრი დაახლოებით ასეთია: ახალი გონებრივი იარაღის დახმარებით დიდი გერმანია ყველა ქვეყანას და ხალხს გაახარებს ფიურერის იდეებით. სწორედ მაშინ ვიფიქრე, ეს არ არის ის მომხიბლავი რამ, რასაც ჰერ ადოლფი აკეთებდა ვინიცას მახლობლად მდებარე ტყეებში? იქნებ სწორედ იქ აჰნენერბეს სპეციალისტებმა სკანირება მოახდინეს ლიდერის ტვინს, ჩაწერეს მისი აზრები და ცეცხლოვანი გამოსვლები, რათა გადაეცათ ისინი "მთელი პლანეტის ყველაზე შორეულ კუთხეებში"? მაშ, რა, შეინარჩუნე შენი დასაკუთრებული პიროვნება ელექტრონულ ან სხვა საშუალებებზე და საუკუნეების განმავლობაში - ამაზე მნიშვნელოვანი არაფერია! მხოლოდ ჰიტლერის ამბიციების შესაბამისად.

ფაქტი 7.ფიურერის მაქციაში ყოფნამ მისი ჯანმრთელობის მკვეთრი გაუარესება გამოიწვია. ზოგიერთი ისტორიკოსი ამას თვლის, როგორც მზაკვრულ შეთქმულებას გერმანიის ლიდერის წინააღმდეგ. როგორც ჩანს, ფაშისტმა No2 - ჰერმან გერინგმა თავისი ბოსი სპეციალურად მოათავსა ბუნკერში, რომლის კონსტრუქციაში გამოყენებული იყო ადგილობრივი ვინიცას გრანიტი - საკმაოდ საშიში რადიოაქტიური თვისებების მქონე მასალა. საინტერესო თეორიაა, მაგრამ რატომღაც მისი მომხრეები ჰიტლერს სრულ იდიოტად თვლიან. გულუბრყვილო! ეს არის ის, რაც და საკუთარ ჯანმრთელობაზე ზრუნვის საკითხში განსაკუთრებით სკრუპულოზური და ფრთხილი იყო გერმანელი ერის მამა. ვერვოლფში ყოფნის დროს ფიურერი ცხოვრობდა და მუშაობდა ხის სახლში, ისევე როგორც შტაბის დანარჩენი თანამშრომლები, ხოლო ბეტონისთვის, საიდანაც მიწისქვეშა ბუნკერები აშენდა, ადგილობრივი გრანიტი კი არ იყო გამოყენებული, არამედ შავი ზღვის კენჭები. მატარებლით მიწოდება ოდესის მახლობლად. ასე რომ, ჰიტლერის რადიაციის ზემოქმედების თეორია კრიტიკას არ უძლებს. "მაქციაში" იმაზე მეტი რადიაცია არ იყო, ვიდრე, ვთქვათ, ბერლინის რაიხის კანცელარიის დუნდულოებში. და მაინც, ფიურერმა ჩვენს თვალწინ დაიწყო გაფუჭება. ჩემი აზრით, აქ მიზეზი შეიძლება იყოს მეხსიერების კოპირების იგივე „პროცედურები“, რაც ზემოთ იყო ნახსენები. ეს შეიძლება იყოს ფსიქოტრონიულ მოწყობილობასთან მუშაობის გვერდითი ეფექტი. მახსოვს, რუსეთის ფედერაციის ფედერალური დაცვის სამსახურის გენერალ-მაიორმა ბორის რატნიკოვმა ერთ-ერთ ინტერვიუში თქვა, რომ უდაბნოს ქარიშხლის დროს ამერიკელების მიერ ფსიქოტრონიული იარაღის გამოყენების შედეგად ნატოს ჯარები დაშავდნენ. მათმა სხეულებმა ასევე დაიწყო სწრაფად გაუარესება ლეიკემიამდე. როგორც ჩანს, არა?

ფაქტი 8.„მაქცია“ იყო მთელი პატარა ქალაქი, რომელიც შედგებოდა 81 ხის შენობისგან: კოტეჯები, კორპუსის სახლები, ყაზარმები და ა.შ. წარმოუდგენლად ფრთხილმა ჰიტლერმაც კი აღიარა, რომ მოკავშირეთა ავიაცია საფრთხეს არ წარმოადგენდა მისი ჭკუისთვის. Werewolf-ის ერთადერთი ბეტონის სტრუქტურა იყო ღრმა ბუნკერი, რომელიც მდებარეობდა შტაბის ცენტრალურ, ყველაზე დაცულ ნაწილში. ყველა დოკუმენტში ის მხოლოდ ბომბის თავშესაფრად იყო მოხსენიებული. მაგრამ შემდეგ გამოდის, რომ ელიტარული SS დანაყოფები ფხიზლად იცავდნენ ცარიელ, მტვრით დაფარულ შენობებს?

ფაქტი 9.ზოგიერთი წყაროს თანახმად, მაქციას მშენებლობაში 10 ათასი, სხვების მიხედვით 14 ათასი საბჭოთა სამხედრო ტყვე მონაწილეობდა. მათგან დაახლოებით 2 ათასი დაიღუპა მუშაობის დროს, დანარჩენი კი უბრალოდ გაქრა. თავის წიგნში ლეგენდარული პარტიზანული რაზმის მეთაური, საბჭოთა კავშირის გმირი, პოლკოვნიკი დიმიტრი მედვედევი ირწმუნება, რომ ყველა პატიმარი დახვრიტეს, მაგრამ რატომღაც სკრუპულოზურმა გერმანელებმა ეს ინფორმაცია არ ჩაწერეს თავიანთ არქივში. ვინ იცის, იქნებ ეს იმიტომ ხდება, რომ მშენებლობის დასრულების შემდეგ წითელი არმიის ჯარისკაცები გამოიყენეს საიდუმლო ექსპერიმენტებში.

ფაქტი 10. NKVD-ს აგენტების ყველა მცდელობა მიეღო რაიმე ინფორმაცია საიდუმლო ობიექტის შესახებ ან თუნდაც უბრალოდ მიახლოება, უცვლელად დასრულდა მარცხით. მაგალითად, ლეგენდარულმა საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერმა ნიკოლაი კუზნეცოვმა ორი წელი ამაოდ ცდილობდა მაქციას ზუსტი ადგილმდებარეობის დადგენას. ეს ყველაფერი ძალიან უცნაურად გამოიყურება. ჯერ ერთი, ათასობით გერმანელი ჯარისკაცი და ოფიცერი შტაბის სამხედრო კონტიგენტიდან, ზოგი სიმთვრალის გამო, ზოგი სისულელის ან დაუდევრობის გამო, მაგრამ მაინც მოუწიათ რაღაცის გამოთქმა. მეორეც, მომსახურე პერსონალს შორის საკმაოდ ბევრი მშვიდობიანი ადგილობრივი მცხოვრები მუშაობდა, მაგრამ ისინიც ჩუმად იყვნენ და საბჭოთა დაზვერვის ოფიცრებთან კონტაქტი არ დაამყარეს. ზოგიერთი სამხედრო ისტორიკოსი ამ ფაქტს ხსნის გესტაპოსა და აბვერის მიერ შტაბის მიმდებარე ტერიტორიებზე ძალიან მაღალი ხარისხის წმენდით. თუმცა, ჩემი აზრით, ამ ვერსიაში ლოგიკა ცოტა კოჭლია. რაც უფრო მეტ ადამიანს აგზავნიდნენ ნაცისტებმა შემდეგ სამყაროში, მით უფრო მეტი შურისმაძიებლები უნდა ცდილობდნენ თავიანთი მამების, ძმებისა და შვილების მოპოვებას. სინამდვილეში ყველაფერი სულ სხვაგვარად გამოვიდა. ყველა, ვინც ვინიცას რაიონში იმყოფებოდა, როგორც გერმანელები, ასევე უკრაინელები, ცდილობდნენ დაეცვათ ან, უკიდურეს შემთხვევაში, უბრალოდ არ დაეზიანებინათ მაქცია. ეს ყველაფერი ძალიან ჰგავს მასობრივ ფსიქოზომბიფიკაციას, რომელიც ხორციელდება რაიმე სახის გამოსხივების გამოყენებით.

ფაქტი 11. 1944 წლის 13-15 მარტს საბჭოთა ჯარების მოულოდნელმა სწრაფმა წინსვლამ აიძულა ნაცისტები სასწრაფოდ გაქცეულიყვნენ ვერვოლფი. როდესაც ჩვენი მოწინავე ნაწილები შევიდნენ შტაბის ტერიტორიაზე, მათ აღმოაჩინეს დამწვარი ხის კონსტრუქციები და აბსოლუტურად ხელუხლებელი ჰიტლერის ბუნკერი. სამხედრო დაზვერვის ოფიცრების ცნობით (თუმცა, სავარაუდოდ, ეს იყვნენ ყველგან გავრცელებული NKVD ოფიცრები), დუნდულებში არ არის მნიშვნელოვანი დოკუმენტები და მატერიალური აქტივებიარ მოიძებნა. სწორედ ეს გახდა ოფიციალური ინფორმაცია, რომელიც სსრკ თავდაცვის სამინისტროს არქივში აღმოჩნდა. თუმცა, რატომღაც, უკვე 16 მარტს, გერმანელები შეტევაზე მიიჩქარიან და ამის ფასად დიდი დანაკარგებიდაიპყრო მაქცია. როგორც კი შტაბი კვლავ მათი კონტროლის ქვეშ მოექცა, მძლავრი საჰაერო ბომბები სასწრაფოდ იქნა მიტანილი უახლოესი აეროდრომიდან და განთავსდა სტრუქტურის შიგნით. მუხტების აფეთქება იმდენად ძლიერი იყო, რომ დაახლოებით 20 ტონა წონის ბეტონის ბლოკები მიმოფანტა 60-70 მეტრის მანძილზე. არ მგონია, რომ ფაშისტებს ასეთი ქმედებებისკენ უბიძგა რაღაც ღრმად სენტიმენტალური გრძნობები, როგორიცაა: „რუს ბარბაროსებს ნაბიჯის გადადგმაც კი არ დავუშვებთ იმ კონკრეტულზე, რომელზეც ჩვენმა ძვირფასმა, საყვარელმა ფიურერმა დააბიჯა“. დიდი ალბათობით, ბუნკერში ჯერ კიდევ იყო რაღაც, რაც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩავარდნილიყო საბჭოთა მკვლევარების ხელში. არა მგონია, რომ ეს იყო თავად აწყობილი ტორსიონის გენერატორი, სავარაუდოდ მისი ცალკეული დიდი კომპონენტები, რომლებსაც დრო არ ჰქონდათ ან უბრალოდ ფიზიკურად შეუძლებელი იყო ზედაპირზე აწევა და ამოღება. ეს ვარიანტი საკმაოდ სავარაუდოა, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მისი მშენებლობის დროს აღჭურვილობა ბუნკერში ჩაიყვანეს და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყო რკინაბეტონის იატაკის ჩამოსხმა. გარდა ამისა, მიწისქვეშა შეიძლება დარჩეს დამხმარე ინფრასტრუქტურა, რომელიც, თუმცა ირიბად, მაინც გვაწვდიდა ინფორმაციას ინსტალაციისა და მისი მახასიათებლების შესახებ. როგორც არ უნდა იყოს, გამოდის, რომ NKVD ოფიცრები თავიანთ საუკეთესო ტრადიციებში იტყუებოდნენ. მათ შეადგინეს ორი მოხსენება: ერთი ყურადღების გადასატანად და მეორე საიდუმლო, იგივე, რაც იური მალინს ერთ დროს შეეძლო წაეკითხა.

ყოველივე ზემოთქმული ნამდვილად გაიძულებს დაფიქრდეს და არა მხოლოდ კითხვაზე, თუ რა იყო ომის დროს მაქციების დუნდულებში, არამედ იმაზეც, თუ რა რჩება იქ ახლა? მთლიანად განადგურდა ბუნკერი თუ აფეთქების დროს განადგურდა მხოლოდ მისი ზედნაშენი? ცალკე კითხვაა, რატომ მთელი ომის შემდგომი წლებიიყო თუ არა ადგილზე გათხრები მკაცრად აკრძალული?

ძალიან საინტერესო ისტორიები

ამ სტატიის დაწერის შემდეგ წავაწყდი ძველ პუბლიკაციას გაზეთ „ფაქტებში“. იგი შეიცავს ალექსეი მიხაილოვიჩ დანილიუკის ისტორიას, იმ ადგილების მკვიდრისა და სასწაულებრივად გადარჩენილი მაქციების მშენებლის შესახებ. კიევის პენსიონერი თავად მივიდა გაზეთის რედაქციაში სასაუბრო ფაქტებზე, რომლებიც რატომღაც არავის, არასოდეს, არც კი უხსენებია.

ასე რომ, დანილიუკი ირწმუნება, რომ გერმანელებმა არ დაიწყეს საიდუმლო ობიექტის აშენება ვინიცასთან ახლოს, არამედ საბჭოთა მშენებლებმა ომამდე დიდი ხნით ადრე. ალექსეი მიხაილოვიჩის მამა მუშაობდა ავტოკოლონაში, რომელიც ემსახურებოდა ამ მშენებლობას. ხანდახან შვილსაც თან დაჰყავდა რეისებზე. გთავაზობთ ყველაზე საინტერესო ფრაგმენტებს ამ ისტორიიდან:

„კარგად მახსოვს მოგზაურობები სტრიჟავკას მახლობლად მდებარე საიდუმლო ობიექტში. ეს იყო უცნაური ფრენები. მამაჩემმა სამი ტონა ტევადობის სამღერძიანი ZIS-6, იმდროინდელი ყველაზე ძლიერი საბჭოთა სატვირთო მანქანა მართავდა. მანქანები ვინიცას სადგურზე დაიტვირთა. მძღოლები მანქანებს ტვირთით ვაგონებთან მიჰყავდათ. შემდეგ ყველა მძღოლი სადგურის შენობის პატარა ოთახში გამოკეტეს. იქ ველოდით დატვირთვას, რომელიც სამხედროებმა განახორციელეს. ამის შემდეგ მძღოლები ისევ საჭეს მიუჯდნენ. თუ ქვიშა, დატეხილი ქვა ან ცემენტი გადაიტანეს, მანქანის კორპუსი ჩვეულებრივ არ იყო დაფარული ჩარდახით. მაგრამ თუ რაიმე ლითონის კონსტრუქცია ან აღჭურვილობა დაიტვირთებოდა, ყველაფერს ბრეზენტით აფარებდნენ, მის კიდეებს კი დაფებით აკრავდნენ მანქანის გვერდებზე – ისე, რომ არ ჩანდეს, რა იყო შიგნით. სტრიჟავკამდე მისვლისას, სვეტი გადაუხვია მთავარ გზას, რომელიც მიდიოდა მდინარე ბაგის მახლობლად მდებარე მთაზე. რეალურად, მდინარის მთელი მარჯვენა ნაპირი იყო ძალიან ციცაბო და კლდოვანი და ვფიქრობ, ამან მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სამშენებლო ადგილის არჩევაში. მთის ძირში, ნახევარწრეში, ასი მეტრის დიამეტრით, იდგა უზარმაზარი გალავანი (მინიმუმ ოთხიდან ხუთ მეტრ სიმაღლეზე და ჭიშკარით). ფართო დაფები მჭიდროდ იყო მიმაგრებული ერთმანეთზე და რამდენიმე ფენად იყო შეფუთული ისე, რომ ღობეში ერთი ბზარიც არ დარჩენილიყო. ჭიშკართან ისევ დაგვხვდნენ NKVD ფორმაში გამოწყობილი ჯარისკაცები. მძღოლებმა ისევ დატოვეს კაბინა და ჩხრეკის შემდეგ ღობესთან მოლოდინი დარჩნენ. მანქანები საგულდაგულოდ დაათვალიერეს ჯარისკაცებმა, შემდეგ კი ისინი უფრო შორს წაიყვანეს სამხედროებმა. ღია კარიბჭიდან ცხადი იყო, რომ გალავნის უკან მთელ ტერიტორიაზე არც ერთი შენობა არ იყო და მთაში გვირაბის ფართო შესასვლელი ჩანდა - დაახლოებით ხუთი ექვს მეტრზე. ჩვენი მანქანები იქ წავიდნენ. გადმოტვირთვა წარმოუდგენლად სწრაფი იყო. თუ ისინი გადაჰქონდათ ნაყარი მასალები, სატვირთო მანქანები დაახლოებით თხუთმეტ წუთში დაბრუნდნენ. თუ რაიმე ნაყარი სტრუქტურები იყო, ნახევარი საათის შემდეგ. მძღოლები გაოცებულები იყვნენ ასეთი სიჩქარით, მაგრამ მშენებლობაზე სხვა საუბარი არ ყოფილა. ისინი ძირითადად საუბრობდნენ საყოფაცხოვრებო თემები. როგორც ჩანს, მძღოლები NKVD-ს თანამშრომლებმა აცნობეს.

მამასთან ერთად ვიმოგზაურე 1939 წლის შემოდგომამდე. აღვნიშნავ, რომ სამუშაოები ძალიან ინტენსიურად მიმდინარეობდა. ზოგჯერ მამაჩემი დღეში ხუთ რეისს აკეთებდა. ხშირად მიწევდა შაბათ-კვირას მუშაობა. ასევე იყო ღამის ფრენები. მაგრამ არა მხოლოდ ეს კოლონა ემსახურებოდა მშენებლობას. არაერთხელ, სამშენებლო მოედანზე ლოდინისას, მძღოლების სხვა ჯგუფებს შევხვდით. მაშინ ყველაფერი მიკვირდა, მაგრამ ყველაზე მეტად გამაოცა, სად წავიდა მასალების ამხელა მასა. რა უზარმაზარი სივრცე უნდა გათავისუფლდეს მათთვის? და რატომ არ ჩანს ერთი მშენებელი? სად ცხოვრობენ? გაცილებით მოგვიანებით, ათწლეულების შემდეგ, როდესაც დავიწყე მასალების შეგროვება „მაქციაზე“, გავიგე, რომ ოკუპაციის დროს გერმანელებმა აღმოაჩინეს მასობრივი საფლავები სტრიჟავკას მახლობლად, სადაც, უხეში შეფასებით, ომამდე დაახლოებით 40 ათასი ადამიანი იყო დაკრძალული.

„გერმანელებმა ვინიცის რეგიონი ივლისში დაიკავეს. უკანდახევის დროს საბჭოთა ჯარებმა მთაში გვირაბის შესასვლელი ააფეთქეს, მაგრამ, როგორც ჩანს, მათ ვერ მოახერხეს გრანდიოზული მიწისქვეშა ნაგებობების სრულად განადგურება. მოგეხსენებათ, გერმანიის ჯარებმა გაიარეს ვინიცას რეგიონის ჩრდილოეთით და სამხრეთით, დახურეს უზარმაზარი რგოლი უმანთან ახლოს. მაშინ ტყვედ ჩავარდა 113 ათასი საბჭოთა ჯარისკაცები. ალბათ, სწორედ ეს პატიმრები იყვნენ პირველები, ვინც გერმანელებმა 1941 წლის ზაფხულის ბოლოს სტრიჟავკას მახლობლად წაიყვანეს. გერმანელები აშკარად აპირებდნენ გააგრძელონ მშენებლობა დაუმთავრებელი საბჭოთა მიწისქვეშა ნაგებობაზე. ვვარაუდობ, რომ ჩვენი მხრიდან საიდუმლოების მიუხედავად, გერმანელებმა კარგად იცოდნენ მშენებლობა...“

„უკვე პერესტროიკის დროს, ოგონიოკში, ერთხელ წავიკითხე ინტერვიუ მეცნიერთან, რომელიც ატარებდა კვლევას ჰიტლერის მაქციას შტაბში დოზირების მეთოდის გამოყენებით. მისი თქმით, მან აღმოაჩინა უზარმაზარი სიცარიელე მთაში - ოთახებში. როგორც ვიცი, იქ სამსართულიანი ბუნკერები აშენდა. შტაბს ჰქონდა საკუთარი ავტოფარეხი და რკინიგზის ხაზიც კი. მეცნიერმა ასევე განაცხადა, რომ მან დაადგინა მიწისქვეშა დიდი რაოდენობით ფერადი ლითონების არსებობა. შესაძლოა, ეს არის რაიმე სახის ინსტრუმენტები, ან შესაძლოა ოქროს ან ვერცხლის ზოდები. თუმცა, სიმართლე გითხრათ, მე უფრო სხვა თემა მაწუხებდა: ყველა წყარო ამბობდა, რომ მაქცია ვინიცასთან ახლოს გერმანელებმა ააშენეს. მაგრამ ეს არ არის სიმართლე! როგორც უკვე ვთქვი, შტაბი ომამდე დიდი ხნით ადრე აშენდა...“

„ვფიქრობ, 1935 წელს ჩვენმა ხალხმა დაიწყო ბუნკერის აშენება ვინიცასთან ახლოს. ჩემს ვერსიას კიდევ ერთი ფაქტი ადასტურებს. როგორც პროფესიონალი მაღაროელი, რომელიც მუშაობდა მაღაროებში ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, შემიძლია დარწმუნებით ვთქვა: ავაშენოთ მრავალსართულიანი ბუნკერი სამმეტრიანი ბეტონის კედლებით, გავავლოთ სარკინიგზო ხაზი, აღჭურვა ავტონომიური ელექტროსადგური და სატუმბი სადგური, მინიმუმ ხუთი წელია საჭირო. გერმანელებს სტრიჟავკაში მილიონი სამხედრო ტყვეც რომ შეეყარათ, ასე სწრაფად ვერ შეძლებდნენ ბუნკერის აშენებას. ნაცისტებმა უბრალოდ ისარგებლეს იმით, რაც მათ საბჭოთა მშენებლებმა დაუტოვეს“.

ჩემი აზრით, ძალიან, ძალიან საინტერესო მასალა! გაიძულებს სერიოზულად იფიქრო რამდენიმე კითხვაზე:

Კითხვა 1.რა იდუმალი ადგილია ეს სტრიჟავკა? მართლა ანომალიური ზონაა? სხვათა შორის, ერთხელ მოვისმინე ამბავი, რომ ტყეში, მაქციასთან არც თუ ისე შორს, არის მშვენივრად მრგვალი გაწმენდა, რომელშიც მხოლოდ ჩამორჩენილი ბალახი იზრდება. მის ირგვლივ ყველა ხე გარედანაა მოხრილი, თითქოს გაწმენდის ცენტრიდან მოღრუბლული უხილავი ნაკადი იხრება. ამ ადგილას საზომი ხელსაწყოები გაუმართავია და ხალხი თავს ცუდად გრძნობს.

კითხვა 2.წარმოგიდგენიათ იმ მიწისქვეშა ნაგებობების ზომა, რომლებსაც საბჭოთა და შემდეგ გერმანელი მშენებლები აშენებდნენ დაჩქარებული ტემპით 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში?

კითხვა 3.რა სახის ობიექტი მდებარეობს რეალურად მიწისქვეშა, თუ ასეთი უპრეცედენტო ზომები იქნა მიღებული მისი საიდუმლოების შესანარჩუნებლად, თუ ათიათასობით ადამიანი გაგზავნეს შემდეგ სამყაროში უყოყმანოდ?

კითხვა 4.რატომ, საყოველთაო თავისუფლების, ღიაობისა და ევროპული დემოკრატიის ამჟამინდელ პირობებში, სტრიჟავკას მახლობლად მდებარე გიგანტური საბჭოთა ბუნკერის შესახებ ინფორმაცია არასოდეს გავრცელებულა?

Opergruppenführer და SS გენერალი ჰანს კამლერი მესამე რაიხის ერთ-ერთ ყველაზე იდუმალ ფიგურას უწოდებენ. როდესაც მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე სულ რაღაც წელზე მეტი იყო დარჩენილი, იგი დაინიშნა მიწისქვეშა თვითმფრინავების ქარხნების მშენებლობის ხელმძღვანელად.

ოფიციალური ინფორმაციით, ისინი აშენდა Luftwaffe-ის უახლესი თვითმფრინავის ასაშენებლად. და მაინც, ბნელ დუნდულებში, ჰიტლერის სარაკეტო პროგრამა განვითარდა. მაგრამ ექსპერტები თვლიან, რომ ეს მხოლოდ საფარი იყო. კამლერის მთავარი ამოცანა კი რაღაც საიდუმლო პროექტია, რომლის შესახებაც შეიარაღების მინისტრმაც კი არ იცოდა. მხოლოდ ჰიმლერმა და ჰიტლერმა იცოდნენ. ომის ბოლოს თავად ჰანს კამლერის გაუჩინარების ამბავი ჯერ კიდევ საიდუმლოა.

სსრკ-მაც და აშშ-მაც იცოდნენ გერმანელების ტექნოლოგიური წინსვლის შესახებ. და უკვე 1944 წლის ნოემბერში ამერიკელებმა შექმნეს "სამრეწველო და ტექნიკური დაზვერვის კომიტეტი" გერმანიაში ომისშემდგომი ამერიკის ეკონომიკისთვის სასარგებლო ტექნოლოგიების მოსაძებნად.

1945 წლის მაისში ამერიკულმა ჯარებმა დაიპყრეს ჩეხეთის ქალაქი პილსენი, პრაღიდან 100 კილომეტრში. იქ აშშ-ს სამხედრო დაზვერვის მთავარი ტროფი იყო SS-ის ერთ-ერთი კვლევითი ცენტრის არქივები. მოპოვებული დოკუმენტების გულდასმით შესწავლის შემდეგ, ამერიკელები შოკში იყვნენ. აღმოჩნდა, რომ მეორე მსოფლიო ომის მთელი წლების განმავლობაში, მესამე რაიხის სპეციალისტები ავითარებდნენ იმ დროისთვის ფანტასტიკურ იარაღს. მომავლის ნამდვილი იარაღი. მაგალითად, საზენიტო ლაზერები.

რაიხის სპეციალისტებმა ლაზერის სხივის შემუშავება ჯერ კიდევ 1934 წელს დაიწყეს. როგორც დაგეგმილი იყო, მან უნდა დააბრმავა მტრის მფრინავები. ამ მოწყობილობაზე მუშაობა ომის დასრულებამდე ერთი კვირით ადრე დასრულდა.

მზის ჭავლის პროექტი 200 მეტრიანი ამრეკლავი სარკეებით ასევე ნაცისტი მეცნიერების იდეაა. მშენებლობა გეოსტაციონარულ ორბიტაზე უნდა მომხდარიყო - დედამიწიდან 20000 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე. უკვე იგეგმებოდა კოსმოსში სუპერიარაღების გაშვება რაკეტებისა და პილოტირებული სადგურის გამოყენებით. მათ მოახერხეს სარკეების სამონტაჟო სპეციალური კაბელების შემუშავებაც. და, საბოლოოდ, ქვემეხი უნდა გამხდარიყო გიგანტური ლინზა, რომელიც მზის სხივების ფოკუსირებას ახდენს. ასეთი იარაღის შექმნის შემთხვევაში, მას შეეძლო მთელი ქალაქების დაწვა რამდენიმე წამში.

საოცარია, მაგრამ გერმანელი მეცნიერების ეს იდეა 40 წელზე მეტი ხნის შემდეგ განხორციელდა. მართალია, მზის ენერგია მშვიდობიანი მიზნებისთვის უნდა ყოფილიყო გამოყენებული. და რუსმა ინჟინრებმა გააკეთეს ეს.

რუსული მზის იალქნის მოდელი კოსმოსურ ხომალდ „პროგრესზე“ გაუშვა და კოსმოსში განლაგდა. ამ ერთი შეხედვით ფანტასტიკურ პროექტს მიწიერი ამოცანებიც ჰქონდა. ყოველივე ამის შემდეგ, "მზის იალქანი" იდეალური გიგანტური სარკეა. მისი დახმარებით შეგიძლიათ მზის შუქი გადაიტანოთ დედამიწის ზედაპირის იმ ადგილებში, სადაც ღამე სუფევს. ეს ძალიან სასარგებლო იქნება, მაგალითად, რუსეთის იმ რეგიონების მაცხოვრებლებისთვის, სადაც მათ უწევთ მთელი წლის განმავლობაში სიბნელეში ცხოვრება.

კიდევ ერთი პრაქტიკული გამოყენება არის სამხედრო, ანტიტერორისტული ან სამაშველო ოპერაციების დროს. მაგრამ, როგორც ხშირად ხდება, პერსპექტიული იდეისთვის ფული არ იყო. მართალია, მათ მაინც არ უთქვამთ უარი. 2012 წელს იტალიაში გამართულ საერთაშორისო კონგრესზე კვლავ განიხილეს „კოსმოსური პროჟექტორების“ პროექტები.

ნაცისტებს, საბედნიეროდ, არ ჰქონდათ დრო, რომ თავიანთი კოსმოსური განვითარება ექსპერიმენტულ ნიმუშებამდეც კი მიეყვანათ. მაგრამ მთავარი იდეოლოგი და საიდუმლო პროექტების ხელმძღვანელი, ჰანს კამლერი, როგორც ჩანს, შეპყრობილი იყო ორბიტალური იარაღის იდეით. მისი მთავარი პროექტი იყო Die Glocke - "ზარი". ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით ნაცისტებმა დაგეგმეს მოსკოვის, ლონდონისა და ნიუ-იორკის განადგურება.

დოკუმენტები აღწერს Die Glocke-ს, როგორც უზარმაზარ ზარს, რომელიც დამზადებულია მყარი ლითონისგან, დაახლოებით 3 მ სიგანისა და დაახლოებით 4,5 მ სიმაღლის. ეს მოწყობილობა შეიცავდა ორ ტყვიის ცილინდრს, რომლებიც მბრუნავდნენ საპირისპირო მიმართულებით და ივსებოდა უცნობი ნივთიერებით, კოდის სახელწოდებით Xerum 525. ჩართვისას Die Glocke განათდა. ნაღმი ღია მეწამული შუქით.

მეორე ვერსია – „ზარი“ – სხვა არაფერია, თუ არა კოსმოსში გადაადგილების ტელეპორტი. მესამე ვერსია ყველაზე ფანტასტიკურია - ეს პროექტი კლონირებისთვის იყო განკუთვნილი.

მაგრამ ყველაზე საოცარი ის არის, რომ მესამე რაიხის ლაბორატორიებში შეიქმნა არა მხოლოდ მომავლის იარაღი, არამედ ტექნოლოგიები, რომლებსაც მხოლოდ ახლა ვითვისებთ!

ცოტამ თუ იცის, რომ 1945 წლის თებერვალში, როდესაც საბჭოთა ჯარებმა მიაღწიეს ოდერს, ჰანს კამლერის კვლევითი ბიურო ამუშავებდა პროექტს „მინიატურული პორტატული საკომუნიკაციო მოწყობილობისთვის“. ბევრი ისტორიკოსი ირწმუნება, რომ კამლერის ცენტრის ნახატების გარეშე არ იქნებოდა iPhone. და ჩვეულებრივი მობილური ტელეფონის შექმნას მინიმუმ 100 წელი დასჭირდება.

ჰედი ლამარი ცნობილი ამერიკელი მსახიობია. ეს იყო ის, ვინც ითამაშა მსოფლიოში პირველ ეროტიკულ ფილმში "ექსტაზი", შიშველი გამოჩნდა დიდ ეკრანზე. პირველად მას უწოდეს "ყველაზე ლამაზი ქალი მსოფლიოში". ის ასევე არის სამხედრო ქარხნების მფლობელის ყოფილი ცოლი, რომლებიც იარაღს აწარმოებდნენ მესამე რაიხისთვის. სწორედ მას გვმართებს ფიჭური საკომუნიკაციო სისტემის გარეგნობა!

მისი ნამდვილი სახელია ჰედვიგ ევა მარია კიესლერი. ვენაში დაბადებულმა მან ადრეულ ასაკში დაიწყო ფილმებში მსახიობობა. და მაშინვე - ეროტიკულ ფილმებში. როდესაც გოგონა 19 წლის გახდა, მისმა მშობლებმა იჩქარეს მათი ქალიშვილი იარაღის მაგნატ ფრიც მანდლზე დაქორწინებისთვის. ჰიტლერს ამზადებდა ტყვიებს, ყუმბარებს და თვითმფრინავებს. მანდლი იმდენად შეშურდა თავის მფრინავი მეუღლის მიმართ, რომ მოითხოვა მისი თანხლება ყველა მოგზაურობაში. ჰედი ესწრებოდა ქმრის შეხვედრებს ჰიტლერთან და მუსოლინისთან. მისი გასაოცარი გარეგნობის გამო მანდლას წრე მას ვიწრო და სულელად თვლიდა. მაგრამ ეს ხალხი შეცდა. ჰედვიგი დროს არ კარგავდა ქმრის სამხედრო ქარხნებში. მან შეძლო შეესწავლა მრავალი სახის იარაღის მოქმედების პრინციპი. გემსაწინააღმდეგო და სახელმძღვანელო სისტემების ჩათვლით. და ეს მას შემდეგ ძალიან გამოადგება. გარდა ამისა, მანდლი თავად გაუფრთხილებლად უზიარებდა თავის იდეებს მეუღლეს.

ჰედვიგი ქმრისგან ლონდონში გაიქცა, იქიდან კი ნიუ-იორკში გადავიდა საცხოვრებლად, სადაც მსახიობობის კარიერა განაგრძო. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი მის ცხოვრებაში ის იყო, რომ წარმატებულმა ჰოლივუდის ვარსკვლავმა აიღო გამოგონება. და სწორედ აქ გამოადგა მისი ცოდნა იარაღის დიზაინის შესახებ, მიღებული სამხედრო ქარხნებში და მესამე რაიხის სპეციალურ ლაბორატორიებში. მეორე მსოფლიო ომის მწვერვალზე ლამარმა დააპატენტა "სიხშირის სკანირების" ტექნოლოგია, რამაც შესაძლებელი გახადა ტორპედოების მართვა შორიდან.

ათწლეულების შემდეგ, ეს პატენტი გახდა გავრცელებული სპექტრის კომუნიკაციების საფუძველი და გამოიყენება მობილური ტელეფონებიდან Wi-Fi-მდე. ლამარის მიერ გამოგონილი პრინციპი დღეს გამოიყენება მსოფლიოს უდიდეს GPS სანავიგაციო სისტემაში. მან თავისი პატენტი აშშ-ს მთავრობას უსასყიდლოდ გადასცა. სწორედ ამიტომ, 9 ნოემბერი, ჰედი ლამარის დაბადების დღე, ამერიკაში აღინიშნება როგორც გამომგონებლის დღე.

 

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა:

• Total War Warhammer 2 მაღალი ელფების გავლა;
• TES IV: Oblivion, Light Armor Oblivion იარაღი და ჯავშანი;
• Diamond City უსაფრთხოების ჯავშანი;
• The Elder Scrolls V: Skyrim;
• სად არიან დრაკონები Skyrim-ში?;
• Sholom Aleichem-ის მნიშვნელობა ინგლისურად;
• რას ნიშნავს Sholom Aleichem რუსულად?;
• კოსმოსური კომეტები: საფრთხე ან იძულებითი სიახლოვე როგორ იქმნება კომეტები;