Atacul zeilor (avioane și arme nucleare în India antică). Avioane - Vimanas și Agnihotras - Pământul înainte de Potop: Continente și civilizații dispărute

„De unde au venit descrierile aeronavelor Zeilor Vimana, care amintesc de avioanele de luptă futuriste, în textele antice indiene? Așa-numitele vimanas puteau dezvolta o viteză incredibilă, iar la bord puteau transporta armele puternice ale zeilor antici. Unele texte descriu chiar proiectarea aeronavei Zeilor Vimana și manualul pentru piloți. Cuvântul Viman este format din două cuvinte. „Vi” înseamnă cer, iar „om” înseamnă om, punând împreună aceste două cuvinte, se face un om pe cer”.

Analizând materialele, cercetătorii teoriei „astronauților antici” au ajuns la concluzia că vimanas nu sunt un produs al imaginației poeților indieni, ci doar rapoarte despre evenimente reale timpul în care „zeii” își duceau războiul epic pe Pământ. Se pare că există atât de multe texte antice despre vimanas încât ar putea umple mai multe volume doar cu o descriere a acestor vehicule. Autenticitatea acestora sursele scrise este dincolo de orice îndoială. Din păcate, cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse din sanscrita veche.

Mențiuni de vimane și mașini de zbor

Vimanas in India antică

Unul dintre cele mai mari mistere ale teoriei „astronauților antici” este vimanas – aeronava zeilor, menționată în literatura Indiei antice. Zeii sau eroii zburau pe vimanas, iar puterea conținută în ele făcea posibilă depășirea instantanee pe distanțe lungi și distrugerea inamicilor. Descrierile Wimana sunt adesea pline cu o mulțime de detalii tehnice, care amintesc de mașinile futuriste zburătoare, mult mai avansate decât aeronavele moderne.

Aeronave în Vechiul Testament

Avioanele sunt menționate în Biblie – Vechiul Testament, în povestea profetului Ezechiel din Vechiul Testament, ca un avion. Când creația a coborât, a zburat un vânt furtunos, înconjurat de un nor mare, s-a auzit un bubuit ca dintr-o turmă militară, în vârf era un tron cu o creatură așezată asemănătoare unui bărbat, așa a fost prima mențiune despre zborul. este descrisă mașina zeilor. Este aceasta doar științifico-fantastică antică? Sau, după cum cred unii cercetători, avem de-a face cu informații documentare despre care practic nu mai există nicio amintire.

VIMANAS AL ANTICHILOR

ZEI SAU CELESTI ÎN INDIA ANTICĂ S-A MIȘCAT PE CER PE VIMANAS

Există referiri la vimanas antice în diverse surse, de la vechi până la destul de moderne.

Vimanas în Sursa: Mahabharata

Epopeea indiană antică pentru cei care se familiarizează cu ea va părea extrem de complexă, reprezentând un larg panteon de zeități, însoțit de o vastă literatură și epopee, inclusiv una dintre cele mai mari lucrări, Mahabharata.

Vimanas la sursa Rig Veda

Cel mai mare specialist pe „aeronava antică” - Dr. Dilip Kumar Kanjilal (născut în 1933), a desenat Atentie speciala despre descrierile vimanelor din Rig Veda (aproximativ secolele XVIII-XII î.Hr.) și tratatul Samarangana Sutradhara (secolul XI d.Hr.). Vorbind despre Rig Veda, cel puțin 20 de părți din această lucrare se referă la aeronava folosită de Asvins (gemeni divini). Acest obiect, descris ca un vehicul cu trei niveluri, cu o formă triunghiulară în secțiune longitudinală, era format din trei centuri, așa cum spunea, și putea lua la bord cel puțin trei pasageri. Vimana a fost construită dintr-un aliaj de aur, argint și fier. Vimana trebuia să aibă două aripi și să dezvolte o viteză egală cu viteza gândirii.

Vimanas la sursă: Samarangana Sutradhara

Conform textului sanscrit Samarangana Sutradhara, vimana trebuie să fie puternică și durabilă; o pasăre mare din material ușor. În interiorul motorului trebuie să existe mercur încălzit de un dispozitiv de încălzire. Energia ascunsă în mercur vă permite să zburați cu viteză mare, astfel încât pilotul să poată parcurge distanțe lungi prin aer. Vimana trebuie să se ridice și să coboare vertical, oblic și se poate mișca înainte și înapoi. Aceste mașini le permit oamenilor să se deplaseze prin aer, iar ființelor cerești să ajungă pe pământ. În versuri, tratatul discută despre designul vimanelor, felul în care transportă mărfuri, capacitatea de a zbura mii de kilometri, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. Există informații despre pilot, măsuri de precauție recomandate pentru zboruri lungi, protejarea navelor de furtuni și fulgere și instrucțiuni despre cum să treceți la energia solară de la tipic (antigravitație?).

Vimanas în surse: Yukti-kalpa-taru și Raghuvamsha

Kanjilal, un expert în sanscrită și pali, a găsit și surse mult mai puțin cunoscute care menționează mașini zburătoare. Acestea includ: „Yukti-kalpa-taru” (aproximativ secolul XI î.Hr.) și „Raghuvamsha” (secolul V d.Hr.). Acestea sunt lucrări de natură variată - de la tratate științifice și tehnice la poezii și legende. Ei sunt uniți de faptul că aceste documente conțin referiri la vimanas, că Kanjilal le caracterizează astfel: „Vimana este o aeronavă care imită zborul păsărilor.

Vimanas la sursă: Vimanika Shastra

VAYMANIKA-SHASTRA - DOCUMENT TEHNIC AL INDIEI, CU ILUSTRAȚII DE WIMAN

Vimanika Shastra oferă informații mai detaliate despre vimanas, folosind termeni sanscriti care sunt de neînțeles pentru oamenii moderni, în special non-hinduși. De exemplu, în capitolul Despre metale pentru mașini de construcții, se spune: „Există trei tipuri de metal numite somaka, soundaalika și murtvika. Amestecându-le, pot fi obținute 16 aliaje diferite care absorb căldură.” Din alte capitole puteți învăța cum să depozitați corect alimentele la bordul Vimana, cum să evitați halucinațiile în timpul zborului, cum să alegeți ruta potrivită dintre cele 519.800 existente.

Vimanas la sursă: Secretele piloților

Și mai ciudat pare tratatul „Secretele piloților” – recomandări privind vimanas conținute în această lucrare. Acestea includ, în special, arta de a crea un nor, de a trage fascicule, de a crea o hologramă pentru a detecta inamicul și a-și camufla vehiculele și chiar și o modalitate de a asculta cu urechea la ceea ce se întâmplă la bordul vimanei inamicului. Autorii europeni precum Daniken (n. 1935), care a dezvăluit lumii Vimanika Shastra, au rămas uimiți de acest tratat. El vorbește despre detalii cu adevărat uimitoare, a căror esență nu poate fi interpretată altfel, acesta este într-adevăr un manual străvechi al piloților vimana. O mare parte din ceea ce este de neînțeles în tratat ar trebui explicat prin faptul că, de-a lungul secolelor, aceste informații au devenit din ce în ce mai puțin clare pentru oameni, iar cărturarii pur și simplu nu au înțeles despre ce scriau.

Vimanas în sursă: vechea lucrare caldeană Sifral

Nu mai puțin fantastică pare vechea lucrare caldeană Siphral, unde există peste 100 de detalii tehnice de neînțeles care trebuie luate în considerare la construirea aeronavelor. Există concepte precum: tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sferă vibrantă etc. Hakata (Legea Babilonienilor) afirmă: privilegiul de a pilota un avion este într-adevăr mare. Știința aeronautică este cea mai veche cunoaștere. Acesta este un cadou de la „cei de sus”. L-am primit pentru a salva multe vieți. Pare sigur că vechii indieni au călătorit în vimanas în toată Asia. Poate chiar a zburat în Atlantida și America de Sud. Acest lucru poate fi evidențiat de o scrisoare nedescifrată găsită în orașul antic Mohenjo-Daro (teritoriul Pakistanului actual), care este foarte asemănătoare cu tăblița rongo-rongo din Insula Paștelui, care nu a fost încă citită.

Aeronava Atlanteană - Wailixi

Aproape că nu există dovezi istorice despre atlanți, dar pe baza rapoartelor ezoterice, se poate concluziona că aceștia erau un popor avansat tehnologic, ca indienii, sau chiar superior, dar mai războinic. Și-au folosit mașinile zburătoare wailixi pentru a supune lumea întreagă literalmente. Potrivit unuia dintre autorii atlanților citați în sursa hindusă de către Ashvinami, aceștia și-au dezvoltat wailixi acum 20.000 de ani. Puterea motoarelor mecanice ale acestor dispozitive era de 80.000 CP.

Vimanas în Sursa: Ramayana

Potrivit yoghinilor hinduși, oamenii sunt supuși levitației din cauza laghimului. Potrivit acestor documente, vechii hinduși puteau trimite mulți oameni pe orice planetă. Aceleași manuscrise vorbesc și despre secretele invizibilității și despre cum să devii greoi ca un munte de plumb. Aceste surse nu spun nimic în mod direct despre călătoria în alte lumi, dar se pune întrebarea despre expediția planificată pe Lună. Aici Ramayana dă descriere detaliata zburând pe lună în vimana și luptând acolo cu aeronavele Ashvinilor (atlanților).

Avioane în Tibet

TRADUCEREA TIBETANĂ A TEXTULUI SANSCRIT ANTIC A supraviețuit până în zilele noastre

Recent, în Lhasa, Tibet, chinezii au descoperit documente în sanscrită, unde oamenii de știință au găsit instrucțiuni pentru construirea navelor interstelare. În special, acolo a fost descris un motor anti-gravitație. Acest disc se bazează pe un sistem analog cu „laghimi”, o forță necunoscută a ego-ului care există în psihicul uman și este capabilă să depășească forța gravitației. Poate că aceasta este ceea ce se numește puterea lui „vril”.

Sathya Sai Baba vorbește despre Atlantida și tehnicile de zbor

Cei care îl respectă pe Sathya Sai Baba, care este considerat următorul avatar după Krishna, ar putea fi interesați de declarația sa din 1976, în timpul școlii de vară din Ooty, unde urmau să fie confirmate informații despre mașinile zburătoare antice. Iată o traducere literală: „Întrebați-vă, țara pe care o numim acum Lanka este aceeași cu cea care a existat în Treta Yuga, în epoca regelui Rama și condus de Ravana? Nu. În acele zile, Lanku se afla la sute de mile de vârful sudic al Indiei, la ecuator. De-a lungul timpului, în trecerea de la Treta Yuga la Kali Yuga, această insulă s-a mutat de la ecuator la sute de mile spre nord. Privind astăzi această insulă pe care o numim Lanka, înțelegem că se deplasa spre nord de ecuator. Dar, în istoria Greciei, se consemnează că insula, pe care acum o numim Lanka, a fost complet scufundată în timpul dezastrului oceanic „Atlantida”. Grecii aveau cunoștințe profunde în știință și în multe alte domenii. Ei au scris că Lanka s-a scufundat în apele oceanului. La acea vreme, oamenii erau atât de avansați încât au călătorit pe Lună și au dezvoltat mai multe tipuri de vehicule aeriene. Au stăpânit tehnica zborului.” Sai Baba ne spune aici, de unde se afla Atlantida.

Vimanas sub Alexandru cel Mare

De asemenea, merită remarcată informații istorice interesante: în urmă cu mai bine de 2000 de ani, Alexandru cel Mare a invadat India și, la un moment dat, trupele sale au fost atacate de „scuturi de foc zburătoare”. Aceste „farfurioare zburătoare” nu au folosit nicio armă, iar Alexandru și-a putut continua cucerirea Indiei.

PRACIVILIZARE

Kanjilal, care a analizat cele mai vechi monumente ale literaturii vedice, susține că ei spun că înainte de civilizația care există acum pe Pământ, a existat o alta - o pra-civilizație mai dezvoltată. Potrivit miturilor hinduse, a fost fondată de zei, care, din cauza unui conflict cu demonii asura, au fost nevoiți să părăsească Pământul. Treizeci și trei de cerești, conduși de zeul focului Agni, au ajuns în India după o perioadă de rătăcire. Kanjilal își bazează concluziile pe opiniile lui Sayana, un cronicar faimos al secolului al XIV-lea, care credea că Celestials au luat contact cu oamenii în timpul războiului în curs. După victoria asupra Asurelor, 22 de zei s-au întors în cer, în timp ce restul au rămas pe Pământ. Potrivit unor rapoarte, ideea de vimanas s-a născut în acel moment. Cu alte cuvinte, zeii - extratereștri avansați care au venit pe Pământ în vremuri străvechi - au ajuns cu avioane, care sunt menționate în legende și surse scrise. Aceeași părere a fost exprimată și de un alt autor care s-a ocupat de această problemă, dr. Srikumar V. Gopalakrishna, care a scris despre „urmele” vimanelor din cele mai cunoscute epopee:

Arma zeilor, care amintește de o explozie nucleară

BHAGAVAD-GITA MENȚIONEAZĂ O ARMA LA PUTEREA LEGATĂ DE NUCLEAR

La rândul său, „Mahabharata” – cel mai lung poem epic din lume – menționează vimanele printre descrierile armelor misterioase, ale căror consecințe pentru autorii din domeniul „extratereștrilor antici” seamănă cu consecințele exploziilor nucleare. Epopeea povestește despre un război între clanuri, Pandava și Kaurava, a căror ultimă bătălie a avut loc lângă Delhi. În special, este menționat atacul puternic al Anei”:

Arma Zeilor Anei

ARMA EROULUI DIN ASHWATTHAMA - ANEY, ELANSAȚĂ SUB FORMA DE SĂGĂGATE ÎNLT ÎN CER

„Ashvatthama, stând ferm pe mașina lui, a chemat arma lui Aney, căreia nici măcar zeii nu i-au putut rezista. O rază strălucitoare ca focul, fără fum, putere mare. Toți cei care au căzut sub influența ei au fost înghițiți de întuneric”, spune epopeea. Se mai spune că lumea a tremurat, iar trupurile arse ale elefanților de război au rămas pe câmpul de luptă.

VIMANIKA SHASTR - MANUALUL PILOT SI TIPURI DE VIMAN

Majoritatea detaliilor tehnice despre vimanas pot fi găsite în cartea Vimanika Shastra. În special, descrie proiectarea aeronavelor; un motor pe bază de mercur și chiar sfaturi pentru piloți. Cu toate acestea, a apărut o mare problemă: s-a dovedit că Vimanika Shastra, spre deosebire de alte texte care descriu vimanas, este opera unui contemporan. Atribuit inițial legendarului înțelept antic Baradwaji și misticului Subbaraya Shastra (1866-1940), despre care se presupunea că ar fi primit textul prin „revelație” în jurul anului 1920. O versiune a fost publicată în hindi în anii 1950, în timp ce originalul în sanscrită era doar în 1979. Întrebarea rămâne încă deschisă când am aflat cu adevărat despre Vimanika Shastra, iar autorul ei chiar nu avea idee despre aviație? Medicul și scriitorul Arnold Mostovich (1914-2002), ridicând întrebările „astronauților antici”, a remarcat că existau patru tipuri principale de vimana: Rukma, Sundara, Tripura și Shakuna (în afară de acestea, existau mai mult de 110 mai puțin frecvente). subtipuri).

Rukma vimana

RUKMA VIMANA - AVIONUL ZEILOR ANTICHI DIN VIMANIKA SHASTRA

Rukma vimana avea o formă conică.

tripura vimana Tripura vimana era un avion cu trei niveluri.

sundara vimana

SUNDARA VIMANA - AVIONUL CU AERUL ZEEI ANTICI DIN INDIA

Sundara vimana semăna cu rachetele moderne.

Shakuna vimana

SHAKUNA VIMANA - AERONAVE ÎN RELATIE ALE ZEILOR ÎN INDIA ANTICĂ

Shakuna vimana semăna cu o pasăre. „Vimanas de tip Shakuna au fost cele mai impresionante, textele antice menționează chiar 25 de componente principale din care trebuiau să fie compuse: o placă de jos, un capac al rezervorului de combustibil, mecanisme de control al mișcării aerului, indicatoare de direcție de zbor, două aripi, un aer. conductă de admisie, șuruburi de prindere, colectoare solare”, a scris Mostovich.

Pushpaka vimana Epopeea Ramayana, la rândul său, descrie vehiculul lui Pushpak, care a aparținut regelui demon Ravana, răufăcător care a răpit-o pe soția lui Rama (a șaptea încarnare a lui Vishnu) și a vrut să conducă peste zei. Conform descrierii, era „o vimana aeriană care putea zbura oriunde îi place. Un car ca un nor luminos pe cer.” Pushpaka - o aeronavă descrisă în miturile hinduse, carul zeului bogăției Kubera, care a căzut în mâinile impios Ravana. În ea, Ravana a răpit-o pe soția avatarului (încarnarea zeului) Rama, ceea ce a dus la catastrofa întregului său trib de demoni Rakshas din Lanka. Soarta lui Rama și distrugerea Rakshasa sunt tendința principală a celebrului Ramayana epic, unde vimana a fost prezentată ca un cilindru zburător cu două punți, hublouri și o cupolă. Se mișca cu viteza vântului, scoțând un sunet plăcut. Iată un fragment din această epopee: „Pushpaka, asemănător cu Soarele și aparținând fratelui meu, a fost activat de puternicul Ravana; este o aeronavă excelentă care poate zbura oriunde, este ca un nor strălucitor, și atunci a intrat regele (Rama), iar încântătorul vehicul, la comanda Raghirei, s-a înălțat spre cer. Mahavira din Bhagavad Gita, un text datând din secolul al VIII-lea și compilat din materiale vechi, spune: Carul aerian al lui Pushpak transportă mulți oameni în capitala Ayodhya. Există multe avioane uimitoare pe cer, întunecate ca noaptea, dar care se disting datorită strălucirii gălbui.

Saubha vimana O altă mare epopee a Mahabharata în rapoartele indiene antice spune că regele Asuras pe nume Mayasura conducea un vimana, de 12 coți în diametru și având patru roți masive.

salva vimana

SALVA VIMANA - UN ORĂȘ ZBURĂTOR MENȚIONAT ÎN SCRIPTURA INDIENE ANTICĂ

În alt loc, este menționat Krishna (următorul avatar după Rama), urmărindu-l pe inamicul Vimane Salva pe cer. Când vimana lui Salva, Saubha, a devenit invizibilă, Krishna a trimis imediat o rachetă specială care a găsit ținta prin sunet. „În Mahabharata și Bhagavata Purana există o descriere a Salva vimana - o mare vehicul scop militar, capabil să mute oameni și arme, iar numele Salva a fost derivat din numele Maya Danava. Aceste texte conțin, de asemenea, multe referințe la vimana unice mai mici. De regulă, ei nu erau zburați de zei principali, ci în niciun caz de oameni”, scrie el, adăugând că unul dintre numele sanscrite pentru zei este „Vaimanikana” – „călătorește pe vimanas”.

RĂZBOIUL ZEILOR

Războiul zeilor este menționat în sursele indiene antice:

Războiul zeilor între atlanți și imperiul Rama

Alături de alte texte, Mahabharata descrie războiul teribil al zeilor care a izbucnit în urmă cu aproximativ 10.000-12.000 de ani între atlanți și imperiul Rama. Se menționează utilizarea unor astfel de arme distructive care, după ideile noastre, au apărut abia în secolul XX. Citat din Mahabharata: „O rachetă transporta întreaga putere a universului. Coloana care se ridică de fum și foc este la fel de strălucitoare ca o mie de sori. Fulgerele de fier au ars mașinile Vrishnikh și Andhakasas. Corpurile au fost arse fără a fi recunoscute, unghiile și părul au căzut. Explozia s-a produs pe neașteptate, păsările au devenit albe, câteva ore mai târziu mâncarea s-a otrăvit, pentru a proteja împotriva incendiilor, soldații s-au repezit în apă pentru a se spăla și a echipamentului. Similar cu descrierea razboi nuclear. Există o mulțime de astfel de informații în literatura indiană veche.

Urmele Războiului Zeilor din Mohenjo-Daro

ORAȘUL VECHI AL CIVILIZĂȚII INDA - MOHENJO-DARO, A FOST IMPACTAT DE SUS

Când arheologii au săpat orașul Mohenjo-Daro în secolul trecut, au găsit multe schelete întinse chiar pe străzi, unele ținându-se de mână, de parcă în ultimul moment al vieții locuitorilor orașului s-ar fi lovit ceva incredibil și teribil. Radiația din aceste schelete este mai mare decât în cele care au apărut ca urmare a unei explozii aruncate de Statele Unite. bombe atomice la Hiroshima si Nagasaki. În orașul antic, pietrele și cărămizile s-au dovedit a fi literalmente topite, astfel încât, apropo, se găsesc în India, Irlanda, Scoția, Franța și Turcia. Este dificil de explicat cum a apărut un astfel de punct de topire. Chiar și pe străzile orașului antic s-au găsit multe bucăți negre de sticlă, ulterior s-a dovedit că acestea erau vase de lut topit sub influența temperaturii ridicate.

WIMANA ȘI OZN

Potrivit multor autori, există organizații secrete, Frății, care au diferite mașini zburătoare antice și se ascund în Tibet sau în alte părți. Asia Centrala, unde în În ultima vreme există o activitate crescută a OZN-urilor, în esență aceleași vimana.

P.S

Vimana este încă un puzzle nerezolvat până în ziua de azi, iar Kanjilal a amintit că multe texte care vorbesc despre aeronave misterioase propulsate de Mercury Vortex Engines încă așteaptă să fie verificate. Poate că avioanele, armele descrise în epopeile antice hinduse, sunt doar prima ficțiune științifico-fantastică? Dar poate că acestea sunt scene din războaiele reale ale zeilor, care au lăsat o amprentă puternică în mintea oamenilor care au trăit în acea epocă. Indiferent de ceea ce a fost de fapt, în hindi și în alte câteva limbi folosite în India, avionul, ca acum sute de ani, se numește „vimana”.

Trebuie să recunoaștem că mulți cercetători ai misterului OZN îl ignoră foarte mult fapt important. În timp ce se crede că majoritatea farfuriilor zburătoare au provenit din civilizații extraterestre și programe militare guvernamentale, India antică și Atlantida ar putea fi o altă sursă posibilă. Ceea ce știm despre obiectele zburătoare din India antică, am aflat din sursele indiene antice înregistrate, care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu există nicio îndoială că majoritatea acestor surse sunt autentice. Printre ele - bine cunoscut lumii Epopeea Indiei, constând din sute de epopee, dintre care majoritatea încă nici măcar nu sunt traduse din sanscrită în Limba engleză.

Împăratul indian Ashoka (273 î.Hr.-232 î.Hr.) a fondat „Societatea secretă a nouă oameni necunoscuți”, care era formată din marii oameni de știință ai Indiei, care urmau să catalogheze și să descrie științele de bază. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că realizările științei, descrise de acești oameni pe baza unor surse indiene antice, vor fi folosite în scopuri distructive ale războiului. Ashoka a devenit un oponent înfocat al războaielor și s-a convertit la budism după ce a învins o armată inamică într-o bătălie sângeroasă.

Membrii Societății Nine Unknown People au scris în total nouă cărți. Una dintre ele a fost cartea „Secretele gravitației”, este cunoscută de istorici, deși niciunul dintre ei nu a văzut-o vreodată, iar această carte a vorbit în principal despre „controlul gravitației”. Poate că această carte este încă păstrată undeva în biblioteca secretă a Indiei, Tibetului sau altundeva, poate chiar în America de Nord. Crezând în posibilitatea existenței acestei cărți, desigur, se poate înțelege motivul pentru care Ashoka a vrut să păstreze secrete astfel de cunoștințe. Imaginează-ți ce s-ar fi putut întâmpla dacă naziștii ar fi avut aceste cunoștințe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Ashoka era conștient de efectul devastator al unor astfel de avioane de înaltă tehnologie și al altor „arme futuriste” folosite în războaiele care au distrus vechiul „Imperiu Rama” indian în urmă cu milenii.

În urmă cu doar câțiva ani, chinezii au descoperit documente scrise în sanscrită la Lhasa (Tibet) și le-au trimis la Universitatea din Chandigarh (India) pentru traducere. Doctorul acestei Universitati, Ruth Reina, a declarat recent ca aceste documente contin instructiuni pentru construirea interstelara nave spațiale.

Ea a spus că mișcarea lor în spațiu se bazează pe principiul „antigravitației”, folosind un sistem similar cu sistemul „lagima”, o forță internă necunoscută care există în structura fiziologică umană, un fel de „forță centrifugă suficient de puternică pentru a neutralizează atracția gravitațională”. Potrivit yoghinilor indieni, „lagima” este cea care oferă unei persoane posibilitatea de levitație.

Dr. Reina a spus că conform documentelor găsite, la bordul unor astfel de mașini, numite „Astras” în text, vechii indieni au putut trimite un detașament de oameni pe orice planetă. S-a raportat că secretul „antimei” sau „capacului invizibilității” a fost dezvăluit și în manuscrise, a fost descrisă „garima”, adică. apoi, „cum să devii greu, ca un munte de plumb”.

Desigur, oamenii de știință moderni nu au luat în serios aceste texte, dar au reacționat totuși mai pozitiv la valoarea lor atunci când chinezii au anunțat că au inclus studiul unei anumite părți din aceste manuscrise antice în programul lor spațial! Acesta a fost unul dintre primele exemple de recunoaștere de către guvern a necesității de a studia antigravitația.

Manuscrisele nu precizează clar că s-au făcut vreodată zboruri interplanetare, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși din text nu reiese clar dacă acel zbor a fost efectuat sau nu. Cu toate acestea, în marea epopee indiană, Ramayana, există o descriere detaliată a zborului către Lună la Vimana, sau „Astra”, precum și a bătăliei de pe Lună cu „Asvin”, dirijabilul Atlantidei.

Am dat doar mici confirmări care au apărut recent despre utilizarea tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale, folosit în India antică. Pentru a înțelege pe deplin această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremurile cele mai îndepărtate de noi.

Așa-numitul „Imperiu Rama” al Indiei de Nord și Pakistanului s-a dezvoltat cu cel puțin cincisprezece mii de ani în urmă în subcontinentul indian. Era o națiune compusă din locuitorii a numeroase orașe mari, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Civilizația lui Rama a existat de fapt, evident, era situată pe vremea civilizației atlanților undeva în mijlocul oceanului, cunoscut la noi drept Atlantic. A fost condusă de „Preoți-Regi luminați”. Cele mai mari șapte orașe principale ale Rama au fost cunoscute în textele clasice ale hindușilor drept „Șapte orașe ale Rishis”.

Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „Vimanas”. Epopeea indiană spune că erau avioane rotunde, aveau două punți și un turn cu lacune, imaginea de ansamblu seamănă cu aspectul unei farfurii zburătoare. Au zburat cu viteza vântului, în timp ce se auzea un „sunet melodios”. Epopeea descrie cel puțin patru tipuri diferite de Viman: unii aveau formă de farfurii, alții erau cilindri lungi (mașini zburătoare în formă de trabuc). Textele indiene antice despre Vimanas sunt numeroase, ele pot fi descrise doar în multe volume uriașe. Indienii antici care au făcut ei înșiși aceste aeronave au scris manuale despre funcționarea diferitelor tipuri de mașini și multe astfel de manuale au supraviețuit până în zilele noastre, unele dintre ele au fost chiar traduse în engleză.

Așa-numita Samara Sutradhara nu este altceva decât un tratat științific care examinează călătoria în Vimana sub diferite aspecte. Cele 230 de sutre descriu construcția unui avion, decolarea, zborul de o mie de mile, aterizări normale și forțate, chiar și posibile lovituri de păsări. În 1875, Vaimanika Shastra, un text din secolul al IV-lea î.Hr. scris de Bharadvajay cel Înțelept, a fost redescoperit într-un templu din India. În ea, folosind texte și mai vechi, a fost oferită o descriere a ieșirii lui Wiman. Textul includea informații despre cum să navigați pe o navă, măsuri de precauție pentru zborurile pe distanțe lungi, protecție împotriva furtunilor și fulgere și cum să comutați o navă la „energie solară” folosind o sursă de energie gratuită care sună similar cu „antigravitația”.

Vaimanika Shastra (sau Vimaanika Shaastra) are opt capitole cu diagrame care descriu trei tipuri de mașini de aer, inclusiv cele care nu ard în foc sau nu se sparg. Textul menționează, de asemenea, 31 de părți necesare ale acestor aparate și 16 tipuri de materiale utilizate în construcția lor. Aceste materiale absorb lumina si caldura, din acest motiv au fost considerate potrivite pentru constructia Wymans. Documentul a fost tradus în engleză și poate fi comandat prin VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS de către Maharishi Bharadwaaja. Traducere în engleză, ediție și tipărire de Josyer, Mysore, India în 1979 (din păcate, nu există o adresă completă). Domnul Josier este directorul Academiei Internaționale pentru Studii Sanscrite, care este situată în statul Mysore (India).

Se pare că nu poate exista nicio îndoială că forta motrice Vimanov avea o anumită forță apropiată de „antigravitație”. Viman-urile decolau pe verticală și erau capabile să plutească pe cer, precum elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharavajay cel Înțelept menționează șaptezeci de nume autorizate și zece experți în domeniul călătoriilor aeriene. Dar aceste surse s-au pierdut.

Vimanele erau ținute în încăperi asemănătoare hangarului, se numeau Vimana Griha. Se știe că Vimanas a lucrat la un fel de lichid alb-gălbui și, uneori, se folosea un amestec, care includea mercur, ceea ce este foarte confuz pentru cei care scriu pe această temă în vremea noastră. Se pare că scriitorii perioadei ulterioare, descriind Vimana, au luat materiale din textele scrise mai devreme și, prin urmare, este de înțeles că au fost confuzi de principiul mișcării Vimana. În ceea ce privește „lichidul alb-gălbui”, acesta este descris foarte asemănător cu benzina. Este posibil ca Wimans să fi zburat folosind diverse mijloace, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare „pulse jet”.

Este interesant de observat că naziștii au fost primii care au construit motoare cu reacție cu impulsuri pentru rachete V-8, cunoscute sub numele de „bombe buzz”. Hitler și asociații săi au arătat un interes sporit pentru India antică și Tibet, unde și-au trimis expedițiile la începutul anilor 30 pentru a colecta dovezi ezoterice despre mașinile zburătoare antice. Poate că în timpul acelor expediții, naziștii au colectat câteva informații științifice.

Conform descrierii date în Dronaparva (parte a Mahabharata) și în Ramayana, Vimana avea forma unei sferă și putea zbura cu viteză mare folosind un vârtej puternic format prin interacțiunea mercurului. S-a mișcat ca un OZN - în sus și în jos, apoi înainte și înapoi, în funcție de dorința pilotului. Într-o altă sursă indiană „Samar”, se spune că Vimanas erau „mașini de fier cu suprafață netedă; au fost încărcați cu un amestec de mercur, care, în timpul decolării, s-a împușcat din coada aparatului sub forma unei flăcări hohotitoare. O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie procesul de construire a unor astfel de mașini zburătoare. Este foarte posibil ca mercurul să fi fost într-un fel conectat cu procesul de mișcare a aparatului, cel mai probabil cu sistemul de control. Este curios faptul că oamenii de știință sovietici au descoperit în peșterile din Turkestan și în deșertul Gobi aparate, pe care le-au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale”. Sunt aparate tehnice din sticla sau portelan si au forma semisferica terminata intr-un con, iar in interiorul acestui aparat este vizibila o picatura de mercur.

Evident, vechii indieni au zburat aceste dispozitive peste toată Asia, ajungând în Atlantida. Este posibil să fi zburat până în America de Sud. Pergamentele găsite la Mohenjo-daro din Pakistan nu au fost încă descifrate. Este posibil ca acest oraș să fi fost unul dintre „șapte orașe ale Rishis care aparțin Imperiului Rama”. Pergamente similare au fost găsite în altă parte - pe Insula Paștelui! Se numesc scripturile Rongo-Rongo și seamănă foarte mult cu scripturile Mohenjo-daro, de asemenea, nu au fost încă descifrate.

A fost Insula Paștelui o bază aeriană în drum pentru Wimans din Imperiul Rama? (Imaginați-vă că pasagerii trec prin câmpul Mohenjodaro Vimanadrom, aud o voce blândă din difuzor: „Zborul Rama Airlines N 7, cu destinația Bali, Insula Paștelui, Nazca și Atlantis, este gata de zbor. Pasagerii vă rugăm să mergeți la poarta N. ... ”) Anunțând un zbor pe o distanță mare până în Tibet, este raportat un „car de foc”. Un astfel de zbor a fost descris astfel: „Bhima a zburat, scânteind la soare, cu un vuiet, ca un tunet. Carul zburător strălucea ca o flacără pe cerul nopții de vară... s-a îndepărtat cu viteză ca o cometă. Părea că doi sori străluceau pe cer, iar apoi carul s-a ridicat mai sus, luminând cerurile.

În textul jainist din secolul al VIII-lea, Mahavira Bhavabhuti, împrumutat din texte și tradiții ulterioare, citim: „Carul zburător al lui Pushkara, transportă mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este aglomerat de mașini zburătoare uriașe, negre pe cerul nopții, dar luminate de lumini, ele capătă o strălucire gălbuie.

Vedele, străvechile opere poetice ale hindușilor, erau considerate cele mai vechi texte indiene, descriind Vimana de diferite forme și dimensiuni: ahnihotra vimana cu două motoare, elefantul vimana, care avea și mai multe motoare. Au fost cunoscute și alte tipuri de Vimana, numite după păsări: kingfisher, ibis și unele animale.

Din păcate, Vimanas, ca majoritatea realizărilor științifice, au fost folosite în principal pentru război. Atlantii au folosit mașinile zburătoare Vailhi, similare ca design cu Wymans, pentru a cuceri și subjuga lumea. Cred că se poate avea încredere în textele indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în textele indiene, erau evident chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât vechii indieni, în plus, aveau un temperament războinic. Deși nu se știe cu siguranță că există texte despre Vailikh-ii atlanților, unele informații despre acest lucru au venit din surse ezoterice, oculte, care descriu mașinile lor zburătoare. La fel ca și Vimanale indienilor, Vailikh-ii aveau formă de trabuc și puteau manevra cu ușurință atât pe cer, chiar și în spațiul suprateran, cât și sub apă. Celelalte dispozitive ale lor aveau formă de farfurii și, evident, puteau fi scufundate în apă.

Potrivit lui Eklal Kieshan, autorul articolului „Ultima margine”, care a apărut în 1966, Vaikhili au fost construite de atlanți pentru prima dată în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost dispozitive asemănătoare farfurii, în interiorul cărora se aflau intersecții în formă de trapeză cu trei compartimente semisferice cu motoare în partea inferioară a dispozitivului. Ei au folosit un dispozitiv mecanic anti-gravitație condus de motoare de 80.000 de cai putere.

Ramayana, Mahabharata și alte texte povestesc despre un război teribil între atlanți și civilizația Rama, care a avut loc acum 10-12 mii de ani. Astfel de arme au fost folosite în război, pe care nici măcar nu le va putea prezenta cititorilor până la mijlocul acestui secol.

Străvechiul Mahabharata, fiind una dintre sursele care descriu Vimana, continuă povestea distrugerii teribile pe care le aduce războiul: „arma arăta ca un proiectil de rachetă încărcat cu toată energia Universului. O coloană orbitoare de fum și flacără, scânteietoare de parcă o mie de sori ar străluci în toată splendoarea lor...

Un trăsnet din senin! Mesagerul uriaș al morții, care a transformat întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenușă ... Trupurile oamenilor au fost arse fără a fi recunoscute. Părul și unghiile au căzut, vasele s-au rupt fără lovire, iar păsările au devenit albe... După câteva ore, toată mâncarea a devenit necomestabilă. În încercarea de a evita incendiul și de a spăla vaporii radiațiilor, soldații s-au aruncat în apă...”.

Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Descrieri similare teribile se găsesc în alte manuscrise indiene antice. De asemenea, se găsesc adesea în ele descrieri ale utilizării unei varietăți de arme fantastice și mașini zburătoare. Una dintre ele descrie o bătălie pe lună între două mașini zburătoare - Wiman și Vailix! Pasajul de mai sus descrie foarte precis cum ar putea arăta o explozie atomică, precum și efectul distructiv al radioactivității asupra tuturor viețuitoarelor. Doar un salt în apă aduce o ușurare temporară.

Când, în secolul trecut, arheologii au excavat orașul Rishi, Mohenjo-daro, au găsit scheletele oamenilor chiar pe străzi, cu unele mâini strânse ca și cum ar fi în pericol de moarte. Aceste schelete sunt la fel de radioactive ca cele găsite pe străzile din Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice cu cărămidă sinterizată și ziduri de piatră transformate în sticlă pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și în alte părți. Nu există nicio explicație logică pentru o astfel de transformare, în afară de faptul că este rezultatul unei explozii atomice.

Odată cu cataclismele care au avut loc, scufundarea Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea s-a scufundat în " epoca de piatra".

Traducere de Galina Ermolina.
Novosibirsk

Istoria Indiei antice este plină de multe mistere. Aici, urme și ecouri ale cunoștințelor foarte străvechi se împletesc într-un mod bizar, care, conform ideilor actuale, pur și simplu nu puteau fi cunoscute oamenilor din epocile anterioare.

Deosebit de remarcabile sunt informațiile despre aeronave și arme care sunt teribile în puterea lor distructivă. Acest lucru este indicat de multe surse scrise indiene antice, al căror timp datează cel puțin din mileniul III î.Hr. e. până în secolul al XI-lea d.Hr. e. Indologii nu au nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt originale sau copii din originale și că, printre numărul impresionant al acestora, majoritatea încă așteaptă traducerea din sanscrita antică.

Cronicarii antici au povestit evenimente care au fost ulterior modificate și adesea distorsionate de multe generații de povestitori. Sâmburele de adevăr din miturile care au ajuns până la noi este atât de dens învăluit în straturi ulterioare, încât uneori este dificil să evidențiem faptul original. Cu toate acestea, potrivit multor indologi, în textele sanscrite, sub mii de ani de straturi „fantastice”, sunt ascunse informații despre cunoștințele pe care oamenii le dețineau cu adevărat în vremurile străvechi.

Avioane în Vede

Mașinile zburătoare sunt menționate în peste 20 de texte indiene antice. Cele mai vechi dintre aceste texte sunt Vedele, compilate, potrivit majorității indologilor, nu mai târziu de 2500 î.Hr. e. (Orientalistul german G. G. Jacobi îi face referire la 4500 î.Hr., iar cercetătorul indian V. G. Tilak chiar la 6000 î.Hr.).

Cele 150 de versuri ale Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda descriu aeronave. Unul dintre aceste „care de aer care zburau fără cal” a fost construit de maestrul divin Ribhu. "… Carul se mișca mai repede decât se credea, ca o pasăre pe cer, ridicându-se spre Soare și Lună.și coborând pe Pământ cu un vuiet puternic..." Carul era condus de trei piloți; a putut să ia la bord 7-8 pasageri, putea ateriza pe uscat și pe apă.

Autorul antic indică și caracteristicile tehnice ale carului: un aparat triunghiular cu trei etaje, care avea două aripi și trei roți care se retrăgeau în timpul zborului, era realizat din mai multe tipuri de metal și lucrat pe lichide numite madhu, rasa și anna. Analizând acesta și alte texte sanscrite, profesorul-sanscritolog D.K. Kanjilal, autorul cărții Vimanas of Ancient India (1985), a ajuns la concluzia că rasa este mercur, madhu este alcool obținut din miere sau suc de fructe, anna este alcool din orez fermentat sau ulei vegetal.

Textele vedice descriu carele cerești alt fel si marime: "agnihotravimanu" cu doua motoare, "elephant-vimanu" cu si mai multe motoare, si altele numite "kingfisher", "ibis", si tot cu numele altor animale. Sunt date și exemple de zboruri de care (zeii și unii dintre muritori au zburat pe ele). De exemplu, iată cum este descris zborul unui car aparținând Maruților: „... Casele și copacii tremurau, iar plantele mici au fost smulse de un vânt înspăimântător, peșterile din munți s-au umplut de un vuiet, iar cerul părea să se despartă în bucăți sau să cadă din cauza vitezei mari și a vuietului puternic al echipajului aerian. ...".

Avioane în Mahabharata și Ramayana

Multe mențiuni despre carele aeriene (vimanas și agnihotras) se găsesc în marea epopee a poporului indian „Mahabharata” și „Ramayana”. Ambele poezii descriu în detaliu aspectși dispozitivul aeronavei: „mașini de fier, netede și strălucitoare, cu o flacără groaznică izbucnind din ele”; „nave rotunde cu două punți cu găuri și cupolă”; " carele cerești cu două etaje, cu multe ferestre aprinse de flăcări roșii” , care " a urcat până acolo unde atât Soarele, cât și Stelele sunt vizibile în același timp" . De asemenea, indică faptul că zborul vehiculelor a fost însoțit de un sunet melodic sau un sunet puternic, în timpul zborului s-a văzut des focul. Ei puteau pluti în aer, să se miște în sus și în jos, înainte și înapoi, să se grăbească cu viteza vântului sau să parcurgă distanțe mari.”V clipi din ochi", "cu viteza gandului" .

Din analiza textelor antice se poate concluziona că vimanas- cea mai rapidă și mai puțin zgomotoasă aeronavă; acelasi zbor agnihotrînsoțite de un vuiet, fulgerări de foc sau explozii de flacără (se pare că numele lor provine de la „agni” – foc).

Textele indiene antice afirmă că existau vehicule zburătoare pentru a rătăci în „mandala surya” și „mandala nakshatra”. „Surya” în sanscrită și hindi modern înseamnă Soare, „mandala” - o sferă, regiune, „nakshatra” - o stea. Poate că acesta este un indiciu al ambelor zboruri în interiorul sistemului solar și dincolo.

Existau avioane mari care puteau transporta trupe și arme, precum și vimana mai mici, inclusiv ambarcațiuni de agrement concepute pentru un pasager; zborurile pe carele aeriene au fost efectuate nu numai de zei, ci și de muritori - regi și eroi. Astfel, potrivit Mahabharata, comandantul șef, Maharaja Bali, fiul regelui demon Virocana, s-a îmbarcat pe nava Vaihayasu. "...Această navă minunat decorată a fost creată de demonul Maya și echipată cu arme de tot felul. Este imposibil să o înțelegi și să o descrii. Era vizibil, dar nu.Stând în această navă sub o umbrelă de protecție minunată ... Maharaja Bali, înconjurat de comandanții și comandanții săi, părea să lumineze toate direcțiile lunii, răsărind seara ... ".

Un alt erou al Mahabharata, fiul lui Indra de la femeia muritoare Arjuna, a primit cadou o vimana magică de la tatăl său, care i-a pus la dispoziție și conducătorul său de car, Gandharva Matali. „... Carul era echipat cu tot ce era necesar. Nici zeii, nici demonii nu l-au putut învinge; radia lumină și tremura, scoțând un huruit.Cu frumusețea ei, ea a captivat mințile tuturor celor care o priveau. A fost creat de puterea austerităților sale Vishvakarma - arhitectul și designerul zeilor.Forma sa, la fel ca forma Soarelui, nu a putut fi văzută cu precizie...”. Arjuna a zburat nu numai în atmosfera Pământului, ci și în spațiu, luând parte la războiul zeilor împotriva demonilor... „... Și pe acest car divin miraculos și asemănător soarelui, descendentul înțelept al lui Kuru a zburat în sus. Devenind invizibil pentru muritorii care mergeau pe pământ, el a văzut mii de care minunate de aer. Nu era nici lumină, nici soare, nici lună,nici foc, ci au strălucit cu propria lor lumină, dobândită prin meritele lor.Din cauza distanței, lumina stelelor este vizibilă ca o flacără minusculă a unei lămpi, dar în realitate sunt foarte mari. Pandava i-a văzut strălucitori și frumoși, strălucind cu lumina propriului foc...".

Un alt erou al Mahabharata, regele Uparichara Vasu , a zburat si in vimana lui Indra. Din el, el a putut observa toate evenimentele de pe Pământ, zborurile zeilor din Univers și, de asemenea, să viziteze alte lumi. Regele a fost atât de purtat de carul său zburător încât a abandonat orice afacere și și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în aer împreună cu toate rudele sale.

În Ramayana, unul dintre eroi, Hanuman, a zburat la palatul demonului Ravana pe lanka, a fost uimit de uriașul său car zburător, numit Pushpaka (Puspaka). " ... Ea strălucea ca perlele și plutea deasupra turnurilor înalte ale palatului... Garnită cu aur și împodobită cu opere de artă incomparabile create de însuși Vishwakarma, Zburând în imensitatea spațiului, ca o rază a Soarelui, carul lui Pushpak strălucea orbitor.Fiecare detaliu din el a fost realizat cu cea mai mare artă, precum și ornamentul, căptușit cu cele mai rare pietre pretioase... Irezistibil și rapid ca vântul... care se repezi prin cer, spațios, cu numeroase încăperi,împodobită cu opere de artă magnifice, vrăjind inima, fără cusur ca luna de toamnă, semăna cu un munte cu vârfuri strălucitoare...”.

Și iată cum este caracterizat acest car zburător într-un pasaj poetic din Ramayana:
„... La Pushpaka, carul magic,
Vărsat cu spițe lucioase fierbinți.
Palate magnifice ale capitalei
Nu au ajuns la centrul ei!

Și corpul era în modele noduri -
Coral, smarald, cu pene,
Cai zeloși, ridicându-se,
Și inele colorate de șerpi complicati...”

„... Hanuman s-a mirat de carul zburător
Și Vishvakarmana la mâna dreaptă divină.

El a creat-o, zburând lin,
Decorat cu perle și și-a spus: „Glorios!”

O dovadă a efortului și a succesului său
Această piatră de hotar a strălucit pe poteca însorită...”

Oferim acum o descriere a carului ceresc prezentat de Rama Indra: „... Acel car ceresc era mare și frumos decorat, cu două etaje cu multe camere și ferestre.Ea a scos un sunet melodic înainte de a se înălța în înălțimile cerești...”.

Și iată cum Rama a primit acest car ceresc și s-a luptat cu Ravana (traducere de V. Potapova):
"... Matali al meu! - Indra il suna apoi pe sofer, -
Tu Raghu duci carul la descendentul meu!

Și Matali a scos cele cerești, cu un trup minunat,
A înhamat caii de foc la barele de smarald...

... Apoi Carul Tunetului de la stânga la dreapta
Omul curajos a mers în jur, în timp ce gloria lui a făcut înconjurul lumii.

Țarevici și Matali, strângând strâns hățurile,
Călărește într-un car. Ravana s-a repezit și la ei,
Și bătălia a început să fiarbă, ridicând fire de păr pe piele... "

Împăratul indian Ashoka (secolul al III-lea î.Hr.) a organizat „Societatea secretă a nouă necunoscute”, care includea cei mai buni oameni de știință ai Indiei. Ei au studiat surse antice care conțin informații despre aeronave. Ashoka a ținut secretă munca oamenilor de știință, deoarece nu dorea ca informațiile primite să fie folosite în scopuri militare. Munca societății a rezultat în nouă cărți, dintre care una se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută istoricilor doar din auzite, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Nu se știe unde se află cartea astăzi, poate că este încă păstrată într-o bibliotecă din India sau Tibet.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare cu avioanele și alte superarme care au distrus vechiul indian „Ram Raj” ( regatul lui Rama) cu câteva mii de ani înainte. Regatul Rama de pe teritoriul Indiei de Nord și Pakistanului, conform unor surse, a fost creat în urmă cu 15 mii de ani, conform altora, a apărut în mileniul al VI-lea î.Hr. e. și a existat până în mileniul III î.Hr. e. Regatul lui Rama avea orașe mari și luxoase, ale căror ruine se găsesc încă în deșerturile din Pakistan, nordul și vestul Indiei.

Există o părere că regatul Rama a existat în paralel cu civilizațiile atlante (regatul „Asvinilor”) și hiperboreene (regatul „arienilor”) și era condus de „regi-preoți luminați” care conduceau orase.
Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute drept „șapte orașe ale rishis”. Potrivit textelor indiene antice, locuitorii acestor orașe aveau avioane - vimanas.

Despre aeronave – în alte texte

Bhagavata Purana oferă informații despre un atac aerian al unei aeronave de luptă ("orașul zburător de fier") Saubha, construit de Maya Danava și sub comanda demonului Shalva, pe reședința zeului Krishna - orașul antic Dvaraka, care , potrivit lui L. Gentes, a fost odată situat în Peninsula Kathyawar. Iată cum este descris acest eveniment în cartea lui L. Gentes „The Reality of the Gods: Space Flight in Ancient India” (1996) într-o traducere a unui autor necunoscut, apropiată de originalul sanscrit:
„... Șalva a asediat orașul cu puternica sa armată
O, ilustrul Bharata. Grădini și parcuri în Dwarka
El a distrus, a ars și a distrus cu brutalitate.
Și-a stabilit cartierul general deasupra orașului, plutind în aer.

El a nimicit cetatea glorioasă și porțile și turnurile ei,
Și palate, și galerii, și terase și platforme.
Și armele de distrugere au plouat asupra orașului
Din teribilul și formidabilul său car ceresc..."

(Aproximativ aceleași informații despre atacul aerian asupra orașului Dvaraka sunt date în Mahabharata)

Saubha era o navă atât de extraordinară, încât uneori părea că sunt multe nave pe cer, iar uneori nici una nu era vizibilă. Era vizibil și invizibil în același timp, iar războinicii dinastiei Yadu erau în pierdere, neștiind undeaceastă navă ciudată. A fost văzut fie pe Pământ, fie pe cer, fie aterizează pe vârful unui munte, fie plutind pe apă. Această navă uimitoare a zburat pe cer ca un vârtej de foc, fără a rămâne nemișcată o clipă.

Și iată un alt episod din Bhagavata Purana. După ce s-a căsătorit cu fiica regelui Swayambhuva Manu, Devahuti, înțeleapta Kardama Muni a decis într-o zi să o ducă într-o călătorie prin univers. Pentru aceasta a construit un lux "palatul aerului"(vimanu) care putea zbura, ascultator de voia lui. Obținerea asta" minunat palat zburător, el și soția sa au plecat într-o călătorie prin diferite sisteme planetare: „…Astfel, a călătorit de pe o planetă pe alta, ca un vânt care bate peste tot fără să întâlnească obstacole. Mișcându-se prin aer în magnificul său, strălucitor castel în aer, care a zburat, ascultător de voința lui, a depășit până și semizeii... ”.

Descrieri interesante ale celor trei „orașe zburătoare” create de geniul ingineriei Maya Danava sunt date în Shiva Purana: " ... care de aer, strălucind ca un disc solar,împânzit cu pietre prețioase, mișcându-se în toate direcțiile și precum lunile au luminat orașul...".

În binecunoscuta sursă sanscrită „Samarangana Sutradhara”, vimanele sunt alocate până la 230 de strofe! Mai mult, sunt descrise designul și principiul de funcționare al vimanelor, precum și diverse modalități de decolare și aterizare a acestora și chiar posibilitatea de coliziune cu păsările. Sunt mentionate Vimanas tipuri diferite, de exemplu, o vimana ușoară, asemănătoare cu o pasăre mare („laghu-daru”) și reprezentând „un aparat mare, asemănător unei păsări, făcut din lemn ușor, ale cărui părți erau strâns legate.” "Mașina s-a deplasat cu ajutorul fluxului de aer produs de bătaia aripilor în sus și în jos. Acestea erau propulsate de pilot datorită forței obținute prin încălzirea mercurului". Datorită mercurului, mașina a achiziționat "puterea tunetului"și s-a întors „la perla de pe cer„. Textul enumeră 25 părțile constitutive vimanas si discuta principiile de baza ale fabricarii lor. „Ternic și durabil trebuie făcut corpul vimanei, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior ar trebui să fie plasat un motor cu mercur [camera de temperatură înaltă cu mercur] cu aparatul său de încălzire de fier [cu foc] sub el. Prin mijloace. din forța ascunsă în mercur, care conduce vârtejul în mișcare, persoana care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer. Mișcările vimanei sunt astfel încât să se ridice vertical, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. . Cu aceste mașini, ființele umane pot lua în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.".

„Samarangana Sutradhara” descrie și vimanas mai grele - „alaghu”, „daru-vimanas”, care conțin patru straturi de mercur peste un cuptor de fier. "Furnalele de fierbere cu mercur fac un zgomot teribil, care în timpul luptei este folosit pentru a speria elefanții. Prin forța camerelor de mercur, vuietul poate fi crescut atât de mult încât elefanții devin complet incontrolați...".

În Mahavira Bhavabhuti , Textul jainist din secolul al VIII-lea, compilat pe baza textelor și tradițiilor antice, poate fi citit:„Carul aerian, Pushpaka, aduce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini de o strălucire gălbuie...” .

Aproximativ aceeași acumulare de vimanas este descrisă în Mahabharata și Bhagavata Purana în scena în care soția zeului Shiva, Sati, văzând rude zburând în vimanas la ceremonia de sacrificiu (care a fost aranjată de tatăl ei Daksha), o întreabă. soțul să o lase să meargă acolo: „... Nenăscut, cu gât albastru, nu numai rudele mele, ci și alte femei, îmbrăcate în haine frumoase și împodobite cu bijuterii, merg acolo cu soții și prietenii lor. Privește cerul, care a devenit atât de frumos pentru că șiruri de alb, ca lebedele, dirijabilele plutesc peste el...”.

„Vimanika Shastra” - un vechi tratat indian despre zbor

Informații detaliate despre vimanas sunt conținute în cartea „Vimanika Shastra” sau „Vimanik Prakaranam” (tradusă din sanscrită - „Știința Vimanas” sau „Tratat despre zboruri”).

Potrivit unei surse, „Vimanika Shastra” a fost descoperită în 1875 într-unul dintre templele din India. A fost întocmit în secolul al IV-lea î.Hr. înțeleptul Maharsha Bharadvaji, care a folosit drept surse texte și mai vechi. Potrivit altor surse, textul său a fost notat în 1918-1923. Venkatachaka Sharma în repovestirea mediumului înțelept, Pandit Subbrayi Shastri, care a dictat 23 de cărți din „Vimanika Shastra” într-o stare de transă hipnotică. Subbriya Shastri însuși a susținut că textul cărții a fost scris pe frunze de palmier timp de câteva milenii și transmis oral din generație în generație. Potrivit acestuia, „Vimanika Shastra” face parte din tratatul extins al înțeleptului Bharadvaja, intitulat „Yantra-sarvasva” (tradus din sanscrită „Enciclopedia mecanismelor” sau „Totul despre mașini”). Potrivit altor experți, este vorba despre 1/40 din lucrarea „Vimana vidyana” („Știința aeronauticii”).

Vimanika Shastra a fost publicată pentru prima dată în sanscrită în 1943. Trei decenii mai târziu, a fost tradusă în engleză de directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite din Mysore (India), J. R. Josaer, și a fost publicată în 1979 în India.

„Vimanika Shastra” conține numeroase referiri la lucrările a 97 de oameni de știință antici și experți în construcția și operarea aeronavelor, știința materialelor și meteorologie.

Cartea descrie patru tipuri de aeronave (inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana și Shakuna Vimana. Primul dintre ele avea o formă conică, configurația celui de-al doilea era asemănătoare unei rachete: " Tripura Vimana „era cu trei etaje (cu trei etaje), iar la etajul al doilea erau cabine pentru pasageri, acest aparat multifuncțional putea fi folosit atât pentru călătorii aeriene, cât și subacvatice;” Shakuna Vimana „era ca o pasăre mare.

Toate aeronavele erau fabricate din metale. Trei tipuri dintre ele sunt menționate în text: „somaka”, „soundalika”, „maurthvika”, precum și aliaje capabile să reziste foarte temperaturi mari. În plus, Vimanika Shastra oferă informații despre 32 de părți principale ale aeronavei și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura. Diverse dispozitive și mecanisme de la bordul Vimana sunt cel mai adesea numite „yantra” (mașină) sau „darpana” (oglindă). Unele dintre ele seamănă cu ecranele de televiziune moderne, altele sunt radare, altele sunt camere de luat vederi; sunt mentionate si dispozitive precum generatoarele de curent electric, absorbantele de energie solara etc.

Un întreg capitol din Vimanika Shastra este dedicat descrierii Guhagarbhadarsh Yantra.Cu ajutorul lui, a fost posibil să se stabilească locația obiectelor ascunse sub pământ dintr-o vimana zburătoare!

Cartea vorbește în detaliu și despre șapte oglinzi și lentile care au fost instalate la bordul vimanelor pentru observații vizuale. Așadar, una dintre ele, numită „oglindă Pinjula”, era menită să protejeze ochii piloților de „razele diavolului” orbitoare ale inamicului.

„Vimanika Shastra” numește șapte surse de energie care pun în mișcare aeronavele: focul, pamantul, aerul, energia soarelui, luna, apa si spatiul. Folosindu-le, vimanas au dobândit abilități care în prezent sunt inaccesibile pământenilor. Asa de, puterea „guda” permitea vimanelor să fie invizibile pentru inamic, puterea „paroksha” putea dezactiva alte aeronave, iar puterea „pralaya” putea emite sarcini electrice și distruge obstacole. Folosind energia spațiului, vimanas ar putea să-l îndoaie și să creeze efecte vizuale sau reale: cer înstelat, nori etc.

Cartea vorbește, de asemenea, despre regulile pentru controlul aeronavelor și întreținerea acestora, descrie metodele de instruire a piloților, dieta, metodele de realizare a îmbrăcămintei speciale de protecție pentru ei. De asemenea, conține informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și îndrumări privind comutarea unui motor la „energie solară” de la o sursă de energie liberă - „antigravitație”.

Vimanika Shastra dezvăluie 32 de secrete pe care un aeronaut trebuie să le învețe de la mentori cunoscători. Printre acestea există cerințe și reguli de zbor destul de înțelese, de exemplu, ținând cont de condițiile meteorologice. Cu toate acestea, cele mai multe dintre secrete priveau cunoștințele care ne sunt inaccesibile și astăzi, de exemplu, capacitatea de a face vimana invizibilă pentru adversari în luptă, de a crește sau de a micșora dimensiunea acesteia etc. Iată câteva dintre ele:
„... după ce a adunat energiile yas, vyas, prayas în al optulea strat al atmosferei care acoperă Pământul, atrageți componenta întunecată a razei solare și folosiți-o pentru a ascunde vimana de inamic...”
„...prin intermediul vyanarathya vikarana și a altor energii din centrul inimii al masei solare, atrageți energia fluxului eteric de pe cer și amestecați-o cu balakha-vikarana shakti în balon, formând astfel o coajă albă care va face vimanul invizibil...”;
„... dacă intri în al doilea strat de nori de vară, colectezi energia lui Shaktyakarshana darpana și o aplici la parivesha („halo-vimana”), poți genera o forță paralizantă, iar vimana adversarului va fi paralizată și dezactivată ...";
„...proiectând fasciculul de lumină de la Rohini se pot face obiecte vizibile în fața vimanei...”;
„... Vimana se va mișca în zig-zag ca un șarpe, dacă colectezi dandavaktra și alte șapte energii ale aerului, te conectezi cu razele soarelui, treci prin centrul sinuos al vimanei și rotești comutatorul...”;
„...prin intermediul unui yantra fotografic în vimana, obțineți o imagine televizată a obiectelor din interiorul navei inamice...”;
„... dacă electrizați trei tipuri de acid în partea de nord-est a vimanei, le expuneți la 7 tipuri de lumină solară și puneți forța rezultată în tubul oglinzii trishirsha, tot ce se întâmplă pe Pământ va fi proiectat pe ecran. ...".

Potrivit dr. R.L. Thompson de la Institutul Bhaktivedanta din Florida, SUA, autorul cărților „Aliens: a view from the depths of time”, „The Unknown History of Mankind”, aceste instrucțiuni au multe paralele cu relatările martorilor oculari despre comportamentul OZN-urilor. .

Potrivit diverșilor cercetători ai textelor sanscrite (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson etc.), în ciuda faptului că ilustrațiile „Vimanika Shastra” sunt „poluate” în secolul al XX-lea, acesta conține vedici. termeni și idei care pot fi autentice. Și nimeni nu se îndoiește de autenticitatea Vedelor, „Mahabharata”, „Ramayana” și a altor texte antice sanscrite care descriu aeronave.

Textele sanscrite sunt pline de referințe la modul în care zeii au luptat pe cer folosind vimanas echipate cu arme la fel de mortale precum cele folosite în vremurile noastre mai iluminate.

De exemplu, iată un pasaj din Ramayana în care citim: „Mașina Puspak, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac,... aceasta mașina seamănă cu un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară."

Din Mahabharata, un vechi poem indian de o lungime neobișnuită, aflăm că cineva pe nume Asura Maya poseda o vimana de aproximativ 6 m în circumferință, echipată cu patru aripi puternice. Acest poem este o comoară de informații referitoare la conflictele dintre zei, care și-au rezolvat diferențele folosind instrumente aparent la fel de mortale precum cele pe care le putem folosi. Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie folosirea altor arme mortale. „Dart of Indra” este operat cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este pornit, eliberează un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-un caz particular, când eroul, Krishna, își urmărea inamicul, Shalva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă. Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am pus repede o săgeată care a ucis căutând un sunet”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune: „Gurkha, zburând pe vimana lui rapidă și puternică, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului asupra celor trei orașe Vrishis și Andhak. O coloană încinsă de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori. , s-a înălțat în toată splendoarea sa. Era o armă necunoscută, Tunetul de Fier, mesagerul gigantic al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhaka în cenuşă."

Este important de menționat că înregistrările de acest fel nu sunt izolate. Ele se corelează cu informații similare din alte civilizații antice. Consecința acestui efect de fulger de fier conține un inel de rău augur de recunoscut. Se pare că cei care au fost uciși de ea au fost arși, astfel încât trupurile lor să nu fie recunoscute. Supraviețuitorii au rezistat puțin mai mult și le-au căzut părul și unghiile.

Poate cel mai impresionant și provocator, unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile, în felul lor, sunt destul de detaliate. În sanscrita Samarangana Sutradhara este scris: „Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior, un motor cu mercur ar trebui să fie plasat cu aparatul său de încălzire de fier sub el. Cu ajutorul lui forța ascunsă în mercur, care pune în mișcare tornada conducătoare, persoana care stă înăuntru poate parcurge distanțe lungi pe cer.Mișcările vimanei sunt de așa natură încât poate urca vertical, coborî vertical și se deplasează oblic înainte și înapoi. Cu ajutorul acestor mașini, ființele umane se pot ridica în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.” .

Khaqafa (legile babilonienilor) afirmă destul de clar: „Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este mare. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un dar de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloace de a salva multe vieți.”

Și mai fantastice sunt informațiile date în vechea lucrare caldeeană, Siphral, care conține peste o sută de pagini de detalii tehnice despre construcția unei mașini zburătoare. Conține cuvinte care se traduc prin tijă de grafit, bobine de cupru, indicator de cristal, sfere vibrante, modele de unghi stabil. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)

Mulți cercetători ai misterelor OZN-urilor pot trece cu vederea un fapt foarte important. În afară de presupunerea că majoritatea farfuriilor zburătoare sunt de origine extraterestră sau poate proiecte militare guvernamentale, o altă posibilă sursă ar putea fi India antică și Atlantida. Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe dintre ele epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita antică.

Regele indian Ashoka a înființat o „societate secretă a nouă oameni necunoscuți” - mari oameni de știință indieni care ar fi trebuit să catalogheze multe științe. Ashoka și-a păstrat munca secretă pentru că se temea că știința avansată adunată de acești oameni din surse indiene antice ar putea fi folosită în scopurile malefice ale războiului, căruia Ashoka s-a opus cu fermitate, fiind convertit la budism după ce a învins armata inamică în sânge. luptă. „Nine Unknowns” a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea „Secretele gravitației”. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (poate chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Ashoka era, de asemenea, conștient de războaiele devastatoare folosind aceste aparate și alte „arme futuriste” care au distrus vechiul indian „Ram raj” (regatul lui Rama) cu câteva mii de ani înaintea lui. Cu doar câțiva ani în urmă, chinezii au descoperit câteva documente sanscrite în Lhasa (Tibet) și le-au trimis spre traducere la Universitatea Chandrigarh. Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și bazat pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță „eu” necunoscută care există în psihicul uman, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. Trage." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Reyna a spus că la bordul acestor mașini, numite „astra” în text, vechii indieni puteau trimite un detașament de oameni pe orice planetă. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină greu ca un munte sau plumb. Desigur, savanții indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au devenit mai pozitivi cu privire la valoarea lor atunci când chinezii au anunțat că au folosit părți din ele pentru studiu în cadrul programul spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională. (Știința chineză diferă de știința europeană prin aceasta, de exemplu, în provincia Xinjiang există institut de stat implicat în cercetarea OZN-urilor.)

Manuscrisele nu precizează clar dacă s-a încercat vreodată zborul interplanetar, dar menționează, printre altele, un zbor planificat către Lună, deși nu este clar dacă acest zbor a fost efectiv efectuat. Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a călătoriei către Lună în „vimana” (sau „aster”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu „ashvin” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile pentru utilizarea indiană a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Pentru a înțelege cu adevărat această tehnologie, trebuie să ne întoarcem la vremuri mai străvechi. Așa-numitul regat Rama din nordul Indiei și Pakistanului a fost înființat cu cel puțin 15.000 de ani în urmă și a fost o națiune de orașe mari și sofisticate, dintre care multe se găsesc încă în deșerturile Pakistanului și nordul și vestul Indiei. Regatul Rama a existat, aparent, în paralel cu civilizația atlantă din centru Oceanul Atlanticși era condus de „preoți-regi luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

Cele mai mari șapte capitale ale Rama sunt cunoscute în textele indiene clasice drept „șapte orașe ale Rishis”. Potrivit textelor indiene antice, oamenii aveau mașini zburătoare numite „vimanas”. Epopeea descrie vimana ca un avion rotund cu două etaje, cu găuri și o cupolă, ceea ce este foarte asemănător cu modul în care ne imaginăm o farfurie zburătoare. A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimanas sunt atât de numeroase încât repovestirea lor ar ocupa volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor pentru administrare tipuri variate vimanas, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

Samara Sutradhara este un tratat academic care se ocupă de călătoriile aeriene vimana din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de mile, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele Indiei, a fost descoperită șastra Vimanika, un text din secolul al IV-lea î.Hr. î.Hr., scris de Bharadvaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.

Acesta a vorbit despre funcționarea Wimans și a inclus informații despre conducerea acestora, avertismente despre zboruri lungi, informații despre protejarea aeronavelor de uragane și fulgere și un ghid pentru comutarea motorului la „energie solară” de la o sursă de energie gratuită care a fost numită în mod similar „ anti gravitație". Shastra Vimanika conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construcția vimanelor.

Acest document a fost tradus în engleză de J. R. Josayer și publicat în Mysore, India, în 1979. Domnul Josayer este directorul Academiei Internaționale de Studii Sanscrite cu sediul în Mysore. Se pare că vimanele au fost puse, fără îndoială, în mișcare de un fel de antigravitație. Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadvaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în domeniul aeronauticii antichității.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana grha”, un tip de angar, și se spune că uneori au fost puse în mișcare de un lichid alb gălbui și uneori de un fel de amestec de mercuri, deși autorii par nesiguri în acest punct. Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit texte timpurii și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină, iar vimanas ar fi putut avea diverse surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Potrivit lui Dronaparva, parte din Mahabharata, precum și din Ramayana, unul dintre vimana este descris ca având forma unei sfere și se repezi cu viteză mare cu un vânt puternic creat de mercur. S-a mișcat ca un OZN, ridicându-se, coborând, mișcându-se înainte și înapoi după cum dorea pilotul. Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine asamblate și netede, cu o încărcătură de mercur care a țâșnit din spate sub forma unei flăcări urlănitoare”. O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie modul în care au fost aranjate aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu sistemul de control. În mod curios, oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste ambarcațiuni în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită la Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că este unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insula Paștelui, numit scriptul Rongorongo, este, de asemenea, nedescifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-Daro...

În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim: „Carul aerian, Pushpaka, aduce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctată cu lumini de o strălucire gălbuie” . Vedele, poezii antice hinduse, care sunt considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimane de diferite tipuri și dimensiuni: „agnihotravimana” cu două motoare, „elephant vimana” cu și mai multe motoare și altele numite „kingfisher”, „ibis”. " și numele altor animale.

Din păcate, vimanas, ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene. Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și cu siguranță un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu aeronavele lor.

Asemănătoare, dar nu identice cu vimanas, vailixi au fost de obicei în formă de trabuc și erau capabile să manevreze sub apă, precum și în atmosferă și chiar în spațiul cosmic. Alte dispozitive, precum vimanele, erau sub formă de farfurioare și, se pare, puteau, de asemenea, să se scufunde. Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, wailixi-urile, scrie el într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantis în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune cu trei carcase semisferice de motor dedesubt. Au folosit o unitate mecanică antigravitațională condusă de motoare care dezvolta o putere de aproximativ 80.000 de cai putere.” Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc acum aproximativ 10 sau 12 mii de ani între Atlantida și Rama și a fost purtat folosind arme de distrugere, pe care și cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului al XX-lea.

Străvechiul Mahabharata, una dintre sursele de informare despre vimanas, continuă să descrie distructivitatea teribilă a acestui război: „... (arma era) singurul proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană încinsă de fumul și flacăra, strălucitoare ca o mie de sori, s-au ridicat în toată splendoarea lui... Un fulger de fier, un mesager gigantic al morții care a făcut cenuşă o întreagă rasă de Vrishnis și Andhaka... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut.A cazut parul si unghiile;vasele s-au spart fara motiv aparent, iar pasarile s-au albit...dupa cateva ore toata mancarea a fost contaminata...pentru a scapa de acest incendiu, soldatii s-au aruncat in pâraie sa se spele. ei înșiși și armele lor...” Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailiks pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-se de mână de parcă un fel de necaz i-ar fi luat prin surprindere. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki. Orașe antice ale căror ziduri de cărămidă și piatră sunt literalmente smălțuite, topite împreună, pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o altă explicație logică pentru geamurile cetăților și orașelor de piatră, cu excepția unei explozii atomice.

Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos planificat în rețea, cu apă curgătoare superioară celei folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau pline de „bucăți negre de sticlă”. S-a dovedit că aceste piese rotunde erau vase de lut care se topiseră de la căldură intensă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului lui Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

John Burroughs (abreviat)

„Mașina Puspak, care seamănă cu soarele și aparține fratelui meu, a fost adusă de puternicul Ravana; această frumoasă mașină de aer merge oriunde după bunul plac,... această mașină este ca un nor luminos pe cer... și regele [Rama] a intrat în ea și această frumoasă navă sub comanda lui Raghira s-a ridicat în atmosfera superioară.”

Pe lângă „rachete strălucitoare”, poemul descrie utilizarea altor arme mortale. „Dart of Indra” este operat cu ajutorul unui „reflector” rotund. Când este activat, eliberează un fascicul de lumină care, atunci când este focalizat pe orice țintă, imediat „o devorează cu puterea sa”. Într-un caz particular, când eroul, Krishna, își urmărea inamicul, Shalva, pe cer, Saubha a făcut vimana lui Shalva invizibilă.

Nedescurajat, Krishna folosește imediat o armă specială: „Am pus repede o săgeată care a ucis căutând un sunet”. Și multe alte tipuri de arme groaznice sunt descrise destul de sigur în Mahabharata, dar cel mai teribil dintre ele a fost folosit împotriva lui Vrish. Narațiunea spune:

„Gurkha, zburând pe vimana sa rapidă și puternică, a aruncat un singur proiectil încărcat cu toată puterea Universului asupra celor trei orașe Vrishis și Andhak. O coloană roșie de fum și foc, strălucitoare ca 10.000 de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. A fost o armă necunoscută, Tunetul de Fier, un mesager gigantic al morții care a redus întreaga rasă a Vrishis și Andhaka în cenuşă.”

Cum se construiește o vimana

Poate cea mai impresionantă și mai provocatoare informație este că unele dintre înregistrările antice ale acestor presupuse vimane mitice spun cum să le construim. Instrucțiunile sunt destul de detaliate. În sanscrită Samarangana Sutradhara este scris:

« Corpul vimanei ar trebui să fie puternic și durabil, ca o pasăre uriașă din material ușor. În interior este necesar să plasați sub el un motor cu mercur cu aparatul său de încălzire cu fier. Cu ajutorul puterii ascunse în mercur, care pune în mișcare tornada principală, o persoană care stă înăuntru poate călători pe cer pe distanțe lungi.

Mișcările vimanei sunt astfel încât să poată urca pe verticală, să coboare vertical și să se deplaseze oblic înainte și înapoi. Cu aceste mașini, ființele umane pot lua în aer, iar ființele cerești pot coborî pe pământ.».

Haqafa (legile babilonienilor) afirmă destul de clar:

„Privilegiul de a zbura cu o mașină zburătoare este grozav. Cunoașterea zborului este printre cele mai vechi din moștenirea noastră. Un cadou de la „cei de sus”. L-am primit de la ei ca un mijloc de a salva multe vieți.”

Lucrări caldeene antice Siphral

Ceea ce știm despre avioanele indiene antice provine din surse scrise indiene antice care au ajuns până la noi de-a lungul secolelor. Nu poate exista nicio îndoială că majoritatea acestor texte sunt autentice; sunt literalmente sute de ele, multe dintre ele epopee indiene binecunoscute, dar cele mai multe dintre ele nu au fost încă traduse în engleză din sanscrita antică.

carte despre controlul gravitației

The Nine Unknowns a scris un total de nouă cărți, probabil câte una. Una dintre cărți se numea Secretele gravitației. Această carte, cunoscută de istorici, dar niciodată văzută de ei, s-a ocupat în principal de controlul gravitației. Probabil că această carte este încă undeva, într-o bibliotecă secretă din India, Tibet sau altundeva (poate chiar în America de Nord). Desigur, presupunând că această cunoaștere există, este ușor de înțeles de ce Ashoka a ținut-o secret.

Dr. Ruf Reyna de la această universitate a declarat recent că aceste documente conțin instrucțiuni pentru construirea navelor spațiale interstelare! Modul lor de locomoție, a spus ea, era „anti-gravitațional” și bazat pe un sistem similar cu cel folosit în „laghim”, o forță „eu” necunoscută care există în psihicul uman, „o forță centrifugă suficientă pentru a depăși orice forță gravitațională. Trage." Potrivit yoghinilor indieni, aceasta este „laghima” care permite unei persoane să leviteze.

Dr. Reyna a spus că la bordul acestor mașini, care au fost numite „Astra” în text, vechii indieni puteau trimite o forță de oameni pe orice planetă, care, conform documentului, ar putea ajunge la vârsta de mii de ani. Manuscrisele vorbesc, de asemenea, despre descoperirea secretului „antimei” sau calotei invizibilitatii, și a „garimei”, care permite să devină greu ca un munte sau plumb.

Desigur, savanții indieni nu au luat textele foarte în serios, dar au devenit mai pozitivi cu privire la valoarea lor când chinezii au anunțat că au folosit părți din ele pentru studiu în programul spațial! Acesta este unul dintre primele exemple de decizie guvernamentală de a permite cercetarea antigravitațională.

Călătorie pe Lună în Vimana

Oricum, una dintre marile epopee indiene, Ramayana, conține o relatare foarte detaliată a călătoriei către Lună într-o „vimana” (sau „Astra”) și descrie în detaliu bătălia de pe Lună cu „ashvinul” ( sau Atlantean) navă. Aceasta este doar o mică parte din dovezile pentru utilizarea indiană a tehnologiei antigravitaționale și aerospațiale.

Regatul lui Rama a existat aparent paralel cu civilizația atlantă din mijlocul Oceanului Atlantic și era condus de „regi-preoți luminați” care stăteau în fruntea orașelor.

A zburat „cu viteza vântului” și a scos „un sunet melodios”. Existau cel puțin patru tipuri diferite de vimanas; unele sunt ca farfuriile, altele sunt ca niște cilindri lungi - mașini zburătoare în formă de trabuc. Textele indiene antice despre vimanas sunt atât de numeroase încât repovestirea lor ar ocupa volume întregi. Indienii antici care au creat aceste nave au scris manuale întregi de zbor pentru operarea diferitelor tipuri de vimana, multe dintre ele încă mai există, iar unele chiar au fost traduse în engleză.

combustibil vimana

Samara Sutradhara este un tratat academic care se ocupă de călătoriile aeriene vimana din toate unghiurile posibile. Conține 230 de capitole care acoperă proiectarea, decolarea, zborul de mii de mile, aterizări normale și de urgență și chiar posibile lovituri de păsări. În 1875, într-unul dintre templele Indiei, a fost descoperită șastra Vaimanika, un text din secolul al IV-lea î.Hr. î.Hr., scris de Bharadvaji cel Înțelept, care a folosit și mai multe texte antice ca surse.

Vaimanika shastra conține opt capitole cu diagrame și descrie trei tipuri de aeronave, inclusiv cele care nu au putut să ia foc sau să se prăbușească. Ea menționează, de asemenea, 31 de părți principale ale acestor aparate și 16 materiale utilizate la fabricarea lor care absorb lumina și căldura, motiv pentru care sunt considerate potrivite pentru construcția vimanelor.

Decolau pe verticală și puteau pluti în aer ca elicopterele sau dirijabilele moderne. Bharadvaji se referă la nu mai puțin de 70 de autorități și 10 experți în domeniul aeronauticii antichității.

Aceste surse sunt acum pierdute. Vimanele au fost ținute într-o „vimana grha”, un tip de angara, și se spune că uneori au fost puse în mișcare de un lichid alb gălbui și uneori de un fel de amestec de mercur, deși autorii par să nu fie siguri în acest punct. .

Cel mai probabil, autorii de mai târziu au fost doar observatori și au folosit texte timpurii și este de înțeles că au fost confuzi cu privire la principiul mișcării lor. „Lichidul alb-gălbui” arată în mod suspect de benzină și, posibil, vimane ale diferitelor surse de propulsie, inclusiv motoare cu ardere internă și chiar motoare cu reacție.

Mercur pentru vimana

Într-o altă sursă indiană, Samara, vimanas sunt descrise ca fiind „mașini de fier, bine asamblate și netede, cu o încărcătură de mercur care a țâșnit din spate sub forma unei flăcări urlănitoare”. O altă lucrare numită Samarangana Sutradhara descrie modul în care au fost aranjate aparatele. Este posibil ca mercurul să fi avut de-a face cu mișcarea sau, mai probabil, cu sistemul de control.

În mod curios, oamenii de știință sovietici au descoperit ceea ce au numit „instrumente antice folosite în navigația navelor spațiale” în peșterile din Turkestan și deșertul Gobi. Aceste „dispozitive” sunt obiecte semisferice din sticlă sau porțelan, care se termină într-un con cu o picătură de mercur în interior.

Este evident că vechii indieni au zburat aceste ambarcațiuni în toată Asia și probabil până în Atlantida; și chiar, se pare, în America de Sud. O scrisoare descoperită în Mohenjo-daro din Pakistan (se presupune că este unul dintre cele „șapte orașe ale rishis-ului imperiului lui Rama”) și încă nedescifrată, a fost găsită și în altă parte a lumii - Insula Paștelui! Scriptul Insula Paștelui, numit script rongo-rongo, nu este nici descifrat și seamănă foarte mult cu scriptul Mohenjo-daro. ...

În Mahavira Bhavabhuti, un text jain din secolul al VIII-lea, compilat din texte și tradiții mai vechi, citim:

„Carul aerian, Pushpaka, aduce mulți oameni în capitala Ayodhya. Cerul este plin de mașini zburătoare uriașe, negre ca noaptea, dar punctate cu lumini gălbui.

Vedele, poemele antice hinduse, considerate cele mai vechi dintre toate textele indiene, descriu vimana de diferite forme și dimensiuni:

Agnihotrawimana cu două motoare
„elephant-wiman” cu și mai multe motoare
alții au numit kingfisher, ibis și alte animale

Din păcate, vimanas, la fel ca majoritatea descoperirilor științifice, au fost utilizate în cele din urmă în scopuri militare. Atlantii și-au folosit mașinile zburătoare, „wailixi”, un tip similar de ambarcațiuni, în încercarea de a cuceri lumea, conform textelor indiene.

Atlanții, cunoscuți ca „Asvins” în scripturile indiene, par să fi fost chiar mai avansați din punct de vedere tehnologic decât indienii și cu siguranță un temperament mai războinic. Deși nu se știe că există texte antice despre Wailixi Atlantean, unele informații provin din surse ezoterice, oculte, care descriu aeronavele lor.

Războiul nuclear printre antici

Potrivit lui Eklal Kueshana, autorul cărții The Ultimate Frontier, wailixi, scrie el într-un articol din 1966, au fost dezvoltate pentru prima dată în Atlantis în urmă cu 20.000 de ani, iar cele mai comune au fost „în formă de farfurioară și de obicei trapezoidală în secțiune cu trei carcase semisferice dedesubt. Au folosit o platformă mecanică antigravitațională condusă de motoare care produc aproximativ 80.000 de cai putere”.

Ramayana, Mahabharata și alte texte vorbesc despre un război oribil care a avut loc cu aproximativ 10.000 sau 12.000 de ani în urmă între Atlantida și Rama și a fost luptat cu arme de distrugere pe care cititorii nu și-au putut imagina până în a doua jumătate a secolului XX.

Vechiul Mahabharata, una dintre sursele de informații despre vimanas, descrie în continuare distructivitatea teribilă a acestui război:

„... (arma era) singurul proiectil încărcat cu toată puterea universului. O coloană roșie de fum și flacără, strălucitoare ca o mie de sori, s-a ridicat în toată splendoarea ei. ... Un fulger de fier, un mesager gigantic al morții care a transformat întreaga rasă a lui Vrishnis și Andhakas în cenuşă... trupurile au fost atât de arse încât au devenit de nerecunoscut. Părul și unghiile au căzut; vasele s-au spart fără un motiv aparent, iar păsările au devenit albe... după câteva ore toată mâncarea a fost contaminată... pentru a scăpa de acest incendiu, soldații s-au repezit în pâraie pentru a se spăla și a-și spăla armele...”

Poate părea că Mahabharata descrie un război atomic! Mențiuni ca aceasta nu sunt izolate; bătăliile folosind o gamă fantastică de arme și avioane sunt comune în cărțile epice indiene. Se descrie chiar o bătălie între vimanas și vailiks pe lună! Iar pasajul citat mai sus descrie foarte precis cum arată o explozie atomică și care este efectul radioactivității asupra populației. Săritul în apă oferă singurul răgaz.

Când orașul rishi Mohenjo-daro a fost excavat de arheologi în secolul al XIX-lea, ei au găsit schelete întinse pe străzi, unii dintre ei ținându-și mâinile de parcă un fel de necaz i-ar fi luat prin surprindere. Aceste schelete sunt cele mai radioactive găsite vreodată, la egalitate cu cele găsite în Hiroshima și Nagasaki.

Orașe antice, ale căror ziduri de cărămidă și piatră sunt literalmente smălțuite, topite împreună, pot fi găsite în India, Irlanda, Scoția, Franța, Turcia și alte locuri. Nu există o altă explicație logică pentru geamurile cetăților și orașelor de piatră, cu excepția unei explozii atomice.

Mai mult, în Mohenjo-daro, un oraș frumos grilaj, cu instalații sanitare superioare celor folosite astăzi în Pakistan și India, străzile erau pline de „bucăți negre de sticlă”. S-a dovedit că aceste piese rotunde erau vase de lut care se topiseră de la căldură intensă! Odată cu scufundarea cataclismică a Atlantidei și distrugerea regatului Rama de către armele atomice, lumea a alunecat în „Epoca de Piatră”. ...

Ar putea fi util să citiți: