Cum să verificați o mașină înainte de a cumpăra. Verificarea se face cu ușile și ferestrele închise. Compresie în motor

Cum să alegi o mașină atunci când o cumperi dacă o cumperi la mâna a doua? De exemplu, cumperi o mașină de la un vecin sau vii la piața auto. Cum să alegi mașina potrivită? Mai jos sunt sfaturi practice. Urmați-le pentru a nu regreta achiziția mai târziu.

Primul lucru:

- Mașina trebuie să aibă un PTS original.

Profesional sau privat? Ambele canale de vânzare au avantajele și dezavantajele lor. Primul avantaj al unui dealer sau distribuitor este garantia oferita, care prin lege nu poate fi mai mica de un an. Cercetați prețul. Rețeaua este cea mai bună bancă de testare pentru a vedea dacă prețul pe care îl cer este în concordanță cu oferta pieței. În plus, rețineți că trebuie să luați în considerare consumul de combustibil al modelului ales, valoarea taxei rutiere, întreținere sau polita de asigurare pentru a cunoaste costurile totale.

Important este că utilizatorul știe întotdeauna ce cumpără. Scăpați de oferte și nu avansați bani. Nu numai că trebuie să renunți la un vehicul care este prea scump în comparație cu pretul din magazin; Alarmele ar trebui să sară și atunci când valoarea este suspect de scăzută. „Dacă îți oferă un model de 000 de euro, iar media este de 000 de euro, nu-l crede”, spune Thomas. Eric Iglesias, director de marketing și tehnologie pentru Asociația Națională a Dealerilor de Automobile, avertizează și el despre escrocii online: „Îți cer să primești un semnal, iar când plătești pentru mașină, nici măcar nu există”.

Vehiculul nu trebuie să fi fost implicat într-un accident de nicio gravitate.

Mașina trebuie să aibă culoarea caroseriei „nativă”.

Vehiculul nu trebuie să aibă nicio îmbunătățire la suspensie, frână, direcție, sisteme de combustibil sau sisteme electrice.

Dacă întrebările de mai sus nu sunt confirmate sau proprietarul are îndoieli, refuzăm cu îndrăzneală și fără regret această opțiune. Nu este nevoie să vă asumați riscuri - alegerea mașinilor este acum uriașă. Nu-ți pierde timpul.

Vechimea vehiculului afectează și costurile. Thomas sfătuiește că o mașină nu trebuie să aibă mai mult de o mie de kilometri și să aibă opt ani: „Chiar dacă funcționează grozav, cu mii de kilometri sunt necesare schimbări importante care, dacă nu au fost deja făcute, va face prețul mai scump.” Nuria Alvarez, reprezentant al Federației Spaniole a Profesioniştilor din Automobile, rezumă cu un exemplu: Din mii de kilometri, trebuie să schimbi canalul de distribuție, iar aceasta este o operațiune care costă bani. Dacă se rupe, deteriorarea motorului poate fi uriașă, iar costul remedierii acestuia este mult mai mare.

Este totul „original”? Să începem inspecția. La examinare, este util să vă înarmați cu un asistent în persoana lui prieten informat sau o rudă, precum și un blocnotes unde vei marca defectele găsite. Acest lucru disciplinează vânzătorul, reducând gradul de minciuni, vă va permite să nu uitați de neajunsurile constatate și, ca urmare, la finalul inspecției, să reduceți prețul cât mai mult posibil prin negociere motivată. Să notăm în prealabil că acest material a fost întocmit pentru achiziționarea numai de vehicule fără accidente. Inspecția vehiculului trebuie efectuată numai într-o zi senină și însorită sau cu nori ușori. Nu inspectați niciodată mașina în interiorul showroom-ului sau garajului!

Este foarte important să întrebați dacă și când a fost schimbat. Ochi cu odometru. Managementul contorului de parcurs este una dintre cele mai discutate escrocherii în vânzările de mașini și chiar are una. La prima vedere, nu este ușor de detectat dacă odometrul a fost manipulat, dar există detalii care oferă indicii.

Exteriorul și interiorul trebuie inspectate cu atenție. „Aspectul este important pentru că intră în joc factorul psihologic: de obicei oamenilor cărora le pasă de mașină le pasă complet de ea”, spune Alvarez. Cu toate acestea, nu vă lăsați păcăliți de aparențe. „Ar trebui să verificați nu numai caroseria și ornamentele interioare, ci și luminile, oglinzile și starea anvelopelor”, spune el.


Inspecție externă a mașinii înainte de cumpărare

Documente, numere, kilometraj


- Studiem cu atenție fiecare literă și le comparăm cu datele de pe mașină. Este ceva care nu este clar lizibil, uzat, neclar? Ne luăm la revedere și plecăm; inspecția ulterioară nu are sens.

Documentele sunt în regulă, mașina are doar câțiva ani, dar kilometrajul este solid? Notați în caiet - există riscul ca această mașină să fie folosită ca taxi. Aceasta înseamnă că poate fi „omorât” complet chiar și într-un an de funcționare.

Raportul de trafic ne spune dacă vehiculul are încărcătură. După părăsirea vehiculului, verificați dacă există scurgeri de lichid, care ar putea indica probleme cu frânele, sistemul de aer condiționat sau motorul. „Dar trebuie să fim clari că este foarte dificil să detectăm probleme tehnice, cum ar fi posibila uzură a amortizoarelor, dacă nu avem cunoștințe avansate”, deplânge el.

Cum să afli dacă o mașină a avut un accident? Dacă nu aveți încredere, duceți mașina la un atelier. Sfatul unui profesionist poate fi un pas practic, mai ales dacă cumpărătorul nu are cunoștințe tehnice. „Este recomandabil nu numai să clarificăm dacă mașina este în stare bună sau stare proastă, dar și să ne spună dacă merită să cumpărăm la acest preț sau nu”, Rivero Alvarez. Costul unei revizuiri poate varia în funcție de faptul dacă este fiabil și de ce tip de serviciu avem nevoie, „dar de obicei nu depășește 100 de euro”, precizează Iglesias.


Semnalizarea.


- Verificăm funcționarea alarmei și închiderii centralizate. Claritatea pornit/oprit, blocare, prag de răspuns, distanță.


Capota


- Deschideți și închideți capota, verificați încuietoarea și conduceți pentru funcționare lină și fiabilitate, inspectați opritorul capotei. Inspectăm capota din interior pentru deteriorări, pete de ulei și rugină. Dacă este instalată izolație, vă rugăm să o îndepărtați. Inspectăm marginile capotei pentru așchii. Din interior verificăm funcționarea manetei capotei.

Este important ca Alvarez să ajungă la concluzia că utilizatorul știe întotdeauna ce cumpără. O mașină furată în Statele Unite și Mexic poate intra sporadic în țară, unde înregistrările șasiului și motorului sunt șterse și sunt generate ilegal documente noi fără a fi observate de cumpărător.

Astfel, cumpărătorul devine cu ușurință o victimă a celor care se dedică fraudei prin practicile menționate mai sus. Structurile dedicate acestui tip de afaceri șterg date despre Vehicul ah și introduceți o nouă identificare corespunzătoare noii documentații și, astfel, începeți să o vindeți.


Motor si componente


- Inspectăm toate componentele motorului pentru scurgeri și secțiuni. E rău dacă motorul este spălat complet, bine dacă nu. La motoarele nespălate, toate picăturile sunt imediat vizibile. Dacă motorul este spălat, va trebui să îl porniți, să îl rulați cu viteză, apoi să folosiți o bucată de hârtie pentru a urmări toți conectorii tehnologici și punctele de conectare. Uleiul sau alte fluide tehnice sunt un motiv de negociere și de o inspecție mai atentă.

Ei fac schimb de mașini furate la licitații

O altă metodă folosită de aceste bande pentru a face față bunurilor furate este cumpărarea de mașini la licitații, iar de acolo primesc o mașină furată asemănătoare cu cea pe care au cumpărat-o. Modul în care funcționează este de a muta părți din identificarea legală a vehiculului pentru o achiziție neregulată. Astfel, ei primesc documente de la Oficiul de Administrare Fiscală pentru comercializarea industriei de automobile.

Pentru tehnicienii care efectuează verificări la strada 13th și 13 Avenue Zona 1, cumpărarea unui autoturism second hand implică riscuri pentru proprietatea cumpărătorului, întrucât în ​​momentul în care se stabilește că are abateri, bunurile sunt confiscate și se pierd bani.

Verificăm nivelurile tuturor lichidelor, ne uităm la compoziția și consistența acestora. Prezența materiilor străine sau opacitatea este un motiv de alarmă.

Inspectăm cu atenție toate conductele, firele, îmbinările, coturile pentru a detecta abraziuni, fisuri și semne de îmbătrânire. Ar trebui să fiți atenți la prezența unor componente noi, cleme noi și capace. Aflați în detaliu motivul înlocuirii lor.

Unele dintre cele mai frecvente constatări găsite în timpul scanării includ.

  • O schimbare sau „grefă” la șasiu și motor.
  • Schimbarea culorii.
  • Tăiați farfuriile.
  • Nereguli în numărul de șasiu și motorul modificat.
  • Numar de inmatriculare.
Acest registru este format din 17 cifre alfanumerice care sunt înregistrate în mai multe părți ale vehiculului și în mod regulat în șasiu.

Aceste numere sunt structurate astfel încât să ofere specialiștilor identificarea completă a industriei de automobile, cum ar fi cei care l-au realizat, marca și țara în care a fost asamblat. Șeful interimar al secției împotriva furturilor și jafurilor de vehicule, Josué Reynoso, a indicat că anul trecut în zona de control al examinării au fost confiscate 78 de mașini și 20 de motociclete pentru diverse activități ilegale. Pe când în Peten erau două mașini; în Quetzaltenango sunt 68 de mașini și două motociclete, precum și Zacapa 13 mașini și o motocicletă; realizând un total de 161 de mașini și 23 de motociclete.

Pornim motorul și ascultăm funcționarea acestuia. În timpul funcționării, nu ar trebui să se audă sunete străine - șuierat, clic, clic, bătaie, șlefuit, ciocănit.

Inspectăm cu atenție radiatorul de răcire și aparatul de aer condiționat (dacă există). Verificăm integritatea fagurilor, a petalelor blocate și a obiectelor străine. Nu este permisă deformarea radiatorului. Dacă fagurii sunt blocați, aflăm motivele. Posibil o mașină perioadă lungă de timp a fost folosit pe drumuri de pământ sau a avut un proprietar neglijent.

Acest serviciu este gratuit și informează publicul care efectuează această procedură, care nu este înșelat de persoane care spun că vor ușura procesul. Prețul atractiv al mașinilor second-hand sau second hand este fără îndoială principalul motiv pentru care șoferii sunt înclinați să cumpere. Ei bine, dacă ți-ai ales deja mașina și vrei să începi cu procedurile de achiziție, trebuie să te întrebi următoarele: care este starea ta reală?

Înainte de aceste 10 recomandări de bază, ar trebui să întrebați și despre posibilele istorice de accidente și daune ale vehiculului ales. Odată ce informațiile au fost colectate, este timpul să analizăm 10 puncte cheie despre care am menționat. Frâne și cutie de viteze Starea frânelor este fără îndoială unul dintre punctele cheie de verificat. Starea rotoarelor, plăcuțelor și modul în care funcționează întregul sistem de frânare în condiții reale de condus vă pot spune dacă există sau nu o problemă. În acest test, fiți conștient și de posibilul zgomot care apare atunci când apăsați pedala de frână.

Inspectăm prinderea rafturilor (cupe și apărători de noroi). Nu ar trebui să prezinte semne că au fost deșurubate.


Corp


- Privim mașina de aproape și de la o distanță de 3-5 metri din toate unghiurile. Evaluăm cu atenție culoarea - există zone în care vopseaua diferă de cea principală ca matitate sau nuanță? Prezența unor astfel de zone indică faptul că a fost vopsit, ceea ce, la rândul său, indică cel mai probabil reparații din cauza unui accident sau coroziune. Dacă are loc un accident, chiar dacă vânzătorul v-a asigurat în prealabil că mașina nu a fost vopsită și nu a avut un accident, spuneți-vă la revedere și plecați fără regret. După ce a mințit despre un lucru, vânzătorul nu se va opri. Aceasta înseamnă că șansa de a obține informații obiective despre mașină tinde spre zero. Chiar dacă vânzătorul chiar nu știa despre accident și îl dovedește, faptul în sine nu îl reduce Consecințe negative. Mai mult, acest lucru vorbește despre vânzător ca despre un proprietar de mașină fără experiență. Este și mai nedorit să cumpărați o mașină de la o astfel de persoană.

Dacă se întâmplă acest lucru, este mai mult decât probabil ca pernele și chiar discurile să fie nevoie să fie înlocuite. În acest test de conducere și cu asistența mecanicului dumneavoastră de încredere, este posibil să observați și că transmisia funcționează. Când porniți motorul și începeți să rulați acest test, este posibil să observați că poate ieși fum din țeava de eșapament. În funcție de culoarea sa, acesta poate fi un semn al unei probleme minore sau chiar al unei probleme mai grave. Dacă fumul care iese din țeava de eșapament este alb, dacă apare în cantități foarte mici și sub formă de fire subțiri, în principiu nu există motive de îngrijorare, deoarece acesta este probabil rezultatul formării normale a condensului în interiorul sistemului de evacuare.

Reparăm toate loviturile și deteriorarea vopselei caroseriei fără excepție. Fiecare dintre cipuri necesită reparații, deoarece aceasta este o sursă potențială de coroziune care va crește inevitabil.

Privim cu atenție în spate și în față. Ușile trebuie să fie bine închise și, în mod ideal, trebuie să „stea” în geometria corpului. Dacă ușile ies dincolo de conturul corpului sau, dimpotrivă, sunt „încastrate” în interior, există motive să fii precaut și să aflăm motivele. De regulă, acesta este un semn de înlocuire a ușii și de reglare neglijentă după îndepărtare. Dacă acest lucru este cauzat de un accident - din nou - ne luăm la revedere călduros de la vânzător. Inspectăm golurile dintre capotă, uși, portbagaj și caroserie. Ar trebui să fie aceleași cu abateri minore. Dacă există abateri vizibile pentru ochi, acesta este un semn sigur al unei încălcări a geometriei corpului. Nu ar trebui să cauți mai departe, chiar dacă cumpărătorul scapă imediat jumătate din preț.

Pe măsură ce mașina continuă să acumuleze kilometri și după câteva minute de rulare, acest fum alb fin dispare de obicei. Dacă fumul alb devine mai vizibil după câteva minute, atunci pot apărea probleme mecanice mai grave. A priori, aceasta este o sarcină dificil de diagnosticat la prima vedere, așa că în acest moment prezența unui mecanic este vitală. Când porniți mașina, s-ar putea să auziți deja sunete anormale, dar nu numai, când deschideți capota, mecanicul poate face și o inspecție vizuală.

În plus, în timp ce mașina este cu motorul pornit, un mecanic poate efectua un test de compresie plasând un mic dispozitiv în locul obișnuit unde sunt bujiile. Cu acest test, puteți verifica dacă presiunea în cilindru este optimă sau nu.

În mod similar, inspectăm capacul portbagajului (ușa) pentru integritate, potrivire a culorilor, geometrie și „potrivire” corectă.

Deschidem toate ușile, inspectăm cu atenție pragurile, garniturile de cauciuc, sudurile și uniformitatea vopselei. Cusăturile ar trebui să fie aceleași în toate ușile. Dacă observați că cusătura are o formă sau o dimensiune diferită, acesta este un motiv pentru a arunca o privire mai atentă la acest loc. Este posibil ca această zonă a mașinii să fi fost reparată după un accident. Inspectați lucrarea de vopsire. De regulă, dacă o mașină a fost revopsită, linia de vopsea trece de-a lungul arcadelor. Și deoarece este fizic imposibil să găsești vopsea similară, trecerea de la vopsea nouă la cea veche este aproape întotdeauna vizibilă. Uneori încearcă să-l ascundă sub sigiliu. Dacă este posibil, îndoiți (scoateți) în orice loc. În același timp, puteți căuta și buzunare de coroziune. Inspectați balamalele ușilor și cablajele electrice - ar trebui să fie în aceeași stare în toate ușile, inclusiv gradul de contaminare. Dacă ceva este diferit de restul, află de ce. Cu siguranță ar trebui să fii alarmat de prezența șaibelor plasate în balamalele ușii - asta metoda cunoscuta mascându-le căderea.

Ulei Pe lângă verificarea nivelului uleiului prin joja, mai sunt și alte aspecte precum culoarea, vâscozitatea și dacă există miros neplăcut. Cu prezenta mecanicului tau te poti ocupa de acest aspect fara probleme.

Radiator Mechanic poate analiza și starea radiatorului, element mecanic cheie pentru funcționarea și sistemul de răcire al motorului. Pe lângă verificarea elementelor care alcătuiesc radiatorul, este convenabil să verificați și nivelul lichidului de răcire. Aer condiționat și climatizare Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu aer condiționat sau climatizare, se recomandă să-l activați în timpul testului de conducere și să verificați dacă iese aer proaspăt din fiecare aerisire din cabină.

Inspectăm fiecare ușă. Totul ar trebui să fie la locul lui, toate butoanele ar trebui să funcționeze clar. Panourile ușii trebuie să se potrivească bine în corp, fără goluri. Dacă există goluri, înseamnă că panoul a fost îndepărtat într-un anumit scop și clemele de montare au fost sparte. Aflați motivele. Verificăm funcționarea geamurilor electrice, atât de la fiecare ușă, cât și de pe consola centrală. Verificăm funcționarea reglajelor oglinzilor.

Semnificatoare și lumini de avertizare Când contactul este activat și după pornirea vehiculului, se recomandă monitorizarea luminilor de avertizare de pe tabloul de bord și să vă asigurați că nu există niciun semnal de avertizare sau avertizare privind o posibilă defecțiune. În cadrul testului de conducere, se recomandă, de asemenea, să verificați dacă vitezometrele și acele turometru funcționează corect.

Când efectuați acest test de conducere, ar fi greșit să mergeți într-o zonă întunecată, cum ar fi un garaj sau o zonă întunecată, pentru a verifica dacă toate luminile funcționează corect. Acest test vizual nu numai că vă ajută să verificați cum arată de fapt fiecare dintre ele, ci și să vă asigurați că indicatorul luminos interior corespunzător se aprinde. Pneuri și suspensii În timpul testului de conducere se poate efectua o inspecție vizuală a stării anvelopelor, verificând astfel presiunea în anvelope. Pe de altă parte, în timpul efectuării acestui test, trebuie să acordați atenție posibilelor zgomote sau vibrații anormale ale corpului atunci când traversați zone accidentate sau unde de șoc.

Verificăm funcționarea încuietorului pe fiecare ușă, atât în ​​modul manual, cât și în modul alarmă (dacă este disponibil). Examinăm partea din spate a castelului. Există semne de deplasare? Mânca? Aceasta înseamnă că încuietoarea a fost fie schimbată, fie ușa a fost reglată. De asemenea, trebuie clarificate motivele, deoarece setările din fabrică nu necesită ajustare.

Verificăm uniformitatea și ușurința deschiderii și închiderii ușilor. Ar trebui să se deschidă cu ușurință, fără smucituri sau blocaje. De asemenea, este ușor de închis fără prea mult efort sau sunete străine. Ceva este în cale - îl inspectăm pentru uzură și deformare. Dacă fixarea „răspunsului” este pur și simplu slăbită, acesta este un lucru; dacă scaunul este deformat, acesta este un alt lucru.

Examinăm acoperișul. Totul este la fel - o singură culoare, fără găuri sau nereguli în geometrie. Inspectați marginile canalelor de scurgere (dacă există) pentru deteriorarea vopselei.

Verificăm funcționarea corectă a clapetei rezervorului de gaz, fixarea acestuia, precum și deschiderea și închiderea capacului rezervorului.


Ingineria luminii


- Inspectam farurile, luminile laterale (daca sunt in dotare), proiectoarele de ceata. Suprafața nu trebuie să prezinte deteriorari, abraziuni sau așchii. Farurile trebuie să stea bine și să nu vibreze atunci când sunt atingate. Zona de lucru a farului trebuie să fie curată, transparentă și ca o oglindă (dacă designul include un reflector). Faruri înnorate, terne, murdare - trebuie înlocuite. Acest lucru ar trebui notat pe blocnotes ca o cheltuială potențială imediată, deoarece tehnologia de iluminat are un impact direct asupra siguranței.

În mod similar, inspectăm echipamentul de iluminat din spate.

Inspectăm și verificăm funcționalitatea echipamentelor de iluminat interior și a alarmelor. Totul ar trebui să funcționeze fără probleme. Lumina instrumentului trebuie să aibă un control al intensității de lucru.


Trusa de caroserie


- Inspectați bara de protecție față. Se așează corect, există goluri mari sau nealiniere? Îl inspectăm de jos pentru zgârieturi, așchii și elemente de fixare. Nu ar trebui să existe colorare, fisuri, cusături, urme de chit sau sudură (în funcție de design). Farurile de ceață și alte echipamente (de exemplu, senzori de parcare etc.) trebuie să se așeze în siguranță în prizele standard.


- Inspectăm bara de protecție spate în același mod.


- Inspectăm și verificăm integritatea apărătoarelor de noroi și a căptușelilor de trecere a roții (dacă există).

Verificăm fiabilitatea fixării plăcilor de prag, a bordurilor și a mulurilor ușilor (dacă există în dotare).


Rotile


- Inspectăm discurile pentru deteriorări. Dacă există așchii, lovituri sau deformații radiale, acest lucru poate indica faptul că mașina „a zburat cu succes” într-o gaură adâncă, ceea ce ar putea duce la deteriorarea sau deformarea semnificativă a suspensiei sau a caroseriei.

Verificăm presiunea în anvelope, trebuie să fie strict aceeași (sau, dacă este, de exemplu, un pickup, trebuie să fie identică în perechi). Unii comercianți pricepuți de diferite presiuni ale anvelopelor elimină mașina de la tragerea în lateral din cauza unei încălcări a geometriei caroseriei din cauza unui accident.

Inspectăm cauciucul pentru uzură conform semnelor. Mai rezista inca un sezon sau trebuie inlocuit?


Ferestre, sticla


- Verificăm integritatea, absența așchiilor și fisurilor sticlei.

Verificăm funcționarea încălzitorului de sticlă (dacă este echipat).

Verificăm funcționarea spălătorului de sticlă (dacă este echipat).

Verificăm funcționarea ștergătoarelor. Inspectați benzile de cauciuc pentru uzură. Acest lucru este important deoarece afectează direct siguranța în trafic.

Verificăm funcționarea spălătoarelor de faruri și a ștergătoarelor (dacă sunt echipate).

Inspectăm garniturile ferestrelor. Există urme de etanșant proaspăt sau adeziv pentru așezare? Dacă există, înseamnă că sticla a fost înlocuită sau îndepărtată pentru a repara zonele din apropiere ale corpului. Să aflăm motivul.


Verificați interiorul mașinii înainte de cumpărare

Salon

1) Verificați pragurile pentru coroziune. Asigurați-vă că dați mai multe lovituri cu un obiect metalic. Pragurile sunt una dintre cele mai multe puncte slabe mașina care putrezește cel mai repede. De asemenea, verificăm cu atenție și lovim podeaua sub picioarele șoferului și pasagerului din față. Urme de coroziune? Este mai bine să refuzați o astfel de achiziție.

2) Verificați starea scaunelor. Huse, tetiere. Funcționalitatea tuturor ajustărilor, prezența jocului în spătar. Verificăm libertatea de mișcare a scaunelor din față pe glisiere, glisierele în sine pentru coroziune și etanșeitatea legăturilor cu șuruburi. Verificăm funcționarea scaunelor încălzite (dacă sunt echipate). Verificăm scaunele din spate pentru rezistența la fixare. Dacă este prevăzut structural, scoatem spătarul canapelei, inspectăm deschiderea către portbagaj, fiabilitatea și etanșeitatea fixării despărțitorului.

3) Inspectăm raftul din spate pentru integritate, fixare, absența deformării și „găuri” inutile. Acestea din urmă apar de obicei din experimentarea cu difuzoare.

4) Inspectați tavanul. Zgârieturile de acoperire deasupra capului șoferului indică adesea că mașina a fost condusă în latitudini nordice (șoferul purta o pălărie). Verificăm integritatea și funcționarea mânerelor de susținere a ușii și a iluminatului interior. Verificăm fixarea și funcționarea vizierelor.

5) Inspectați partea din față bord. Încercăm să o mișcăm cu mâinile. Dacă panoul este prost asigurat (se mișcă, scârțâie etc.), este posibil să fi fost deja demontat. Află motivul. Încercăm să deschidem și să închidem capacul torpedoului (torpedoul), dacă există încuietoare, verificați funcționalitatea acesteia.

6) Verificați funcționarea tuturor centurilor de siguranță. Ne uităm la lungimea de atingere, fixarea clară în încuietori și limitatoarele dinamice în timpul unei smucituri. Centurile nu trebuie să aibă nicio deteriorare și trebuie să fie curate și ordonate.

7) Verificați funcționarea trapei de tavan. Dacă este motorizat, mutați/închideți/deschideți cu butoane. Dacă nu, mișcare liberă, deschidere/închidere manuală. Inspectăm garnitura pentru deformare sau îmbătrânire, iar trapa în sine pentru așchii și deteriorare.


Compartiment pentru bagaj


1) Inspectați capacul (ușa) portbagajului în același mod ca și ușile sau capota.

2) Rabatăm capacul portbagajului (podeaua) și inspectăm cu atenție spațiul pentru roata de rezervă pentru sudare, vopsire și coroziune. Verificăm starea cablajului, a canalelor de cablu și a elementelor de fixare (dacă există).

3) Verificați iluminarea portbagajului; dacă este disponibilă, verificați prinderile standard pentru accesorii.

4) Verificăm deschiderea și închiderea portbagajului, funcționarea lină a încuietorului extern și transmisia interioară.


Bord


1) Verificăm funcționarea tuturor instrumentelor, indicatoarelor, senzorilor, deflectoarelor. Acesta din urmă trebuie să se miște liber în toate direcțiile și să fie fixat liber. Jaluzelele trebuie să se miște constant, să nu existe blocaje, cădere sau petale rupte. Învelișul panoului trebuie să fie uniform, fără abraziuni, zgârieturi sau urme de topire de la mucuri de țigară.

2) Verificați funcționarea brichetei (dacă este echipată). Ar trebui să funcționeze clar, cu o eliberare clară după încălzire. Nu uita că priza pentru brichetă este un conector universal care poate fi util pentru multe sarcini, precum încărcarea telefonului sau conectarea unui compresor.

3) Pe cont propriu sau cu ajutorul unui prieten invitat, verificăm funcționarea indicatoarelor de direcție, faza lungă și scurtă și luminile de avarie.

4) Verificăm funcționarea închiderii centrale - mișcarea cilindrului, claritatea fixării și răspunsul dispozitivelor.

5) Verificați funcționarea dispozitivului de blocare a direcției antifurt. Operarea ar trebui să fie cu un clic clar, audibil.

6) Verificați funcționarea lampa de avertizare a centurii de siguranță.

7) Porniți motorul și verificați funcționarea instrumentelor. Funcționalitatea aici este foarte largă, așa că nu are sens să le descriem pe fiecare. Consultați instrucțiunile de utilizare pentru vehiculul dumneavoastră specific.


Aer conditionat, incalzire


Verificarea se efectuează când în spatele ușilor închise si ferestre.

1) Porniți încălzirea interioară în modul maxim cu motorul pornit. Ne asigurăm că există un flux de aer uniform în toate canalele, precum și că nu există miros neplăcut în timpul funcționării acestuia.

2) Porniți aparatul de aer condiționat în toate modurile. Când aparatul de aer condiționat este pornit, nu ar trebui să existe sunete străine în compresor și nici un miros neplăcut în cabină. Când mâna ta se apropie de orice deflector, ar trebui să simți în mod clar frig.


Cutie de viteze, frana de mana.


1) Verificați funcționarea schimbătorului de viteze. Fie că este manuală sau automată, activarea ar trebui să fie vizibilă, cu o fixare clar vizibilă.

2) Puneți frâna de mână. „Clicul” trebuie să fie clar audibil, pârghia trebuie să fie bine fixată și jocul nu trebuie permis. Când apăsați butonul, pârghia ar trebui să coboare ușor, fără a șlefui sau bloca.


Volan


1) Prindeți volanul cu mâinile. Este convenabil? Verificăm toate ajustările disponibile pentru acoperire și înălțime. Mișcarea coloanei de direcție trebuie înregistrată în siguranță. Nu există joc (sau, în funcție de mașină, se încadrează în standarde).

2) Verificăm funcționalitatea volanului - semnal, control multimedia, climatizare etc., în funcție de mașină.

3) Când motorul este pornit, volanul trebuie să se rotească liber, fără smucituri sau blocaje; în acest caz, funcționarea motorului se poate modifica ușor datorită includerii pompei servodirecției.


Amortizoare


Apăsăm pe capotă și portbagaj. Mașina ar trebui să „stea jos” și, atunci când este eliberată, să revină imediat la poziția inițială. Apăsăm de două ori „pentru a balansa”. Mașina trebuie să se oprească imediat când ajunge în poziția de sus. Dacă există o „leagănă” (mașina se balansează în sus și în jos de ceva timp), amortizoarele sunt complet defecte. Semnul de pe notebook este „pentru înlocuire imediată”, deoarece acest lucru afectează în mod direct siguranța.

Pentru a evita problemele atunci când cumpărați o mașină piață secundară, este necesar să efectuați o serie de verificări obligatorii atât ale legalității, cât și ale funcționalității mașinii pe care ați ales-o. Informațiile prezentate, dacă nu vă protejează 100% de înșelăciune, vă vor indica cel puțin principalele puncte la care ar trebui să fiți atenți atunci când cumpărați o mașină uzată.

De unde să începeți să verificați mașina pe care o cumpărați

  1. Mașina trebuie să aibă un titlu original.
  2. Vehiculul nu trebuie să fi fost implicat într-un accident de nicio gravitate.
  3. Mașina trebuie să aibă culoarea caroseriei „nativă”.
  4. Vehiculul nu trebuie să aibă nicio îmbunătățire la suspensie, frână, direcție, sisteme de combustibil sau sisteme electrice.

Dacă întrebările de mai sus nu sunt confirmate sau proprietarul are îndoieli, refuzăm cu îndrăzneală și fără regret această opțiune. Nu are rost să-ți asumi riscuri – alegerea mașinilor este imensă acum. Nu-ți pierde timpul.

Este totul „original”? Să începem inspecția. In timpul inspectiei este bine sa va inarmati cu un asistent in persoana unui prieten sau ruda cunostinta, precum si cu un blocnotes unde veti nota defectele constatate. Acest lucru disciplinează vânzătorul, reducând gradul de minciuni, vă va permite să nu uitați de neajunsurile constatate și, ca urmare, la finalul inspecției, să reduceți prețul cât mai mult posibil prin negociere motivată. Să remarcăm în prealabil că acest material a fost compilat pentru achiziționarea numai de mașini fără accidente. Inspecția vehiculului trebuie efectuată numai într-o zi senină și însorită sau cu nori ușori. Niciodată în interiorul unui salon sau cutie de garaj!

Documente, numere, kilometraj

Studiem cu atenție fiecare literă și le comparăm cu datele de pe mașină. Este ceva care nu este clar lizibil, uzat, neclar? Ne luăm la revedere și plecăm; inspecția ulterioară nu are sens.

Documentele sunt în regulă, mașina are doar câțiva ani, dar kilometrajul este solid? Marcați-l în caiet - există riscul ca această mașină să fie folosită ca taxi. Aceasta înseamnă că poate fi „omorât” complet chiar și într-un an de funcționare.

Semnalizarea

Verificăm funcționarea alarmei și... Claritatea pornit/oprit, blocare, prag de răspuns, distanță.

Capota

Deschidem și închidem capota, inspectăm încuietoarea și conducem pentru funcționare fără probleme și fiabilitate și inspectăm opritorul capotei. Inspectăm capota din interior pentru deteriorări, pete de ulei și rugină. Dacă este instalată izolație, vă rugăm să o îndepărtați. Inspectăm marginile capotei pentru așchii. Din interior verificăm funcționarea manetei capotei.

Motor si componente

Corp

  1. Privim mașina de aproape și de la o distanță de 3-5 metri din toate unghiurile. Evaluăm cu atenție culoarea - există zone în care vopseaua diferă de cea principală ca matitate sau nuanță? Prezența unor astfel de zone indică faptul că a fost vopsit, ceea ce, la rândul său, indică cel mai probabil reparații din cauza unui accident sau coroziune. Dacă are loc un accident, chiar dacă vânzătorul v-a asigurat în prealabil că mașina nu a fost vopsită și nu a avut un accident, spuneți-vă la revedere și plecați fără regret. După ce a mințit despre un lucru, vânzătorul nu se va opri. Aceasta înseamnă că șansa de a obține informații obiective despre mașină tinde spre zero. Chiar dacă vânzătorul chiar nu știa despre accident și îl dovedește, faptul în sine nu reduce consecințele sale negative. Mai mult, acest lucru vorbește despre vânzător ca despre un proprietar de mașină fără experiență. Este și mai nedorit să cumpărați o mașină de la o astfel de persoană.
  2. Reparăm toate loviturile și daunele fără excepție. Fiecare dintre cipuri necesită reparații, deoarece aceasta este o sursă potențială de coroziune care va crește inevitabil.
  3. Privim cu atenție în spate și în față. Ușile trebuie să fie bine închise și, în mod ideal, trebuie să „stea” în geometria corpului. Dacă ușile ies dincolo de conturul corpului sau, dimpotrivă, sunt „încastrate” în interior, există motive să fii precaut și să aflăm motivele. De regulă, acesta este un semn de înlocuire a ușii și de reglare neglijentă după îndepărtare. Dacă acest lucru este cauzat de un accident - din nou - ne luăm la revedere călduros de la vânzător. Inspectăm golurile dintre capotă, uși, portbagaj și caroserie. Ar trebui să fie aceleași cu abateri minore. Dacă există abateri vizibile pentru ochi, acesta este un semn sigur al unei încălcări a geometriei corpului. Nu ar trebui să cauți mai departe, chiar dacă cumpărătorul scapă imediat jumătate din preț.
  4. În mod similar, inspectăm capacul portbagajului (ușa) pentru integritate, potrivire a culorilor, geometrie și „potrivire” corectă.
  5. Deschidem toate ușile, inspectăm cu atenție pragurile, garniturile de cauciuc, sudurile și uniformitatea vopselei. Cusăturile ar trebui să fie aceleași în toate ușile. Dacă observați că cusătura are o formă sau o dimensiune diferită, acesta este un motiv pentru a arunca o privire mai atentă la acest loc. Este posibil ca această zonă a mașinii să fi fost reparată după un accident. Inspectați lucrarea de vopsire. De regulă, dacă o mașină a fost revopsită, linia de vopsea trece de-a lungul arcadelor. Și deoarece este fizic imposibil să găsești vopsea similară, trecerea de la vopsea nouă la cea veche este aproape întotdeauna vizibilă. Uneori încearcă să-l ascundă sub sigiliu. Dacă este posibil, îndoiți (scoateți) în orice loc. În același timp, puteți căuta și buzunare de coroziune. Inspectați balamalele ușilor și cablajele electrice - ar trebui să fie în aceeași stare în toate ușile, inclusiv gradul de contaminare. Dacă ceva este diferit de restul, află de ce. Cu siguranță ar trebui să fiți atenți la prezența șaibelor plasate în balamalele ușii - acesta este un mod cunoscut de a le masca căderea.
  6. Inspectăm fiecare ușă. Totul ar trebui să fie la locul lui, toate butoanele ar trebui să funcționeze clar. Panourile ușii trebuie să se potrivească bine în corp, fără goluri. Dacă există goluri, înseamnă că panoul a fost îndepărtat într-un anumit scop și clemele de montare au fost sparte. Aflați motivele. Verificam atat de la fiecare usa cat si de la consola centrala. Verificăm funcționarea reglajelor oglinzilor.
  7. Verificăm funcționarea încuietorului pe fiecare ușă, atât în ​​modul manual, cât și în modul alarmă (dacă este disponibil). Examinăm partea din spate a castelului. Există semne de deplasare? Mânca? Aceasta înseamnă că încuietoarea a fost fie schimbată, fie ușa a fost reglată. De asemenea, trebuie clarificate motivele, deoarece setările din fabrică nu necesită ajustare.
  8. Verificăm uniformitatea și ușurința deschiderii și închiderii ușilor. Ar trebui să se deschidă cu ușurință, fără smucituri sau blocaje. De asemenea, este ușor de închis fără prea mult efort sau sunete străine. Ceva este în cale - îl inspectăm pentru uzură și deformare. Dacă fixarea „răspunsului” este pur și simplu slăbită, acesta este un lucru; dacă scaunul este deformat, acesta este un alt lucru.
  9. Examinăm acoperișul. Totul este la fel - o singură culoare, fără găuri sau nereguli în geometrie. Inspectați marginile canalelor de scurgere (dacă există) pentru deteriorarea vopselei.
  10. Verificăm funcționarea corectă a clapetei rezervorului de gaz, fixarea acestuia, precum și deschiderea și închiderea capacului rezervorului.

Ingineria luminii

Trusa de caroserie

  1. Inspectăm bara de protecție față. Se așează corect, există goluri mari sau nealiniere? Îl inspectăm de jos pentru zgârieturi, așchii și elemente de fixare. Nu ar trebui să existe colorare, fisuri, cusături, urme de chit sau sudură (în funcție de design). Farurile de ceață și alte echipamente (de exemplu, senzori de parcare etc.) trebuie să se așeze în siguranță în prizele standard.
  2. Inspectăm bara de protecție spate în același mod.
  3. Inspectăm și verificăm integritatea apărătoarelor de noroi și a căptușelilor pasajelor roții (dacă există).
  4. Verificăm fiabilitatea fixării plăcilor de prag, a bordurilor și a mulurilor ușilor (dacă există în dotare).

Rotile

  1. Inspectăm discurile pentru deteriorări. Dacă există așchii, lovituri sau deformații radiale, acest lucru poate indica faptul că mașina „a zburat cu succes” într-o gaură adâncă, ceea ce ar putea duce la deteriorarea sau deformarea semnificativă a suspensiei sau a caroseriei.
  2. Verificăm presiunea din anvelope, trebuie să fie strict aceeași (sau, dacă este, de exemplu, un pickup, trebuie să fie identică în perechi). Unii comercianți pricepuți de diferite presiuni ale anvelopelor elimină mașina de la tragerea în lateral din cauza unei încălcări a geometriei caroseriei din cauza unui accident.
  3. Inspectăm cauciucul pentru uzură conform semnelor. Mai rezista inca un sezon sau trebuie inlocuit?

Ferestre, sticla

  1. Verificăm integritatea, absența așchiilor și a fisurilor sticlei.
  2. Verificăm funcționarea încălzitorului de sticlă (dacă este echipat).
  3. Verificăm funcționarea spălătorului de sticlă (dacă este echipat).
  4. Verificăm funcționarea ștergătoarelor. Inspectați benzile de cauciuc pentru uzură. Acest lucru este important deoarece afectează direct siguranța în trafic.
  5. Verificăm funcționarea spălătoarelor de faruri și a ștergătoarelor (dacă sunt echipate).
  6. Inspectăm garniturile ferestrelor. Există urme de etanșant proaspăt sau adeziv pentru așezare? Dacă există, înseamnă că sticla a fost înlocuită sau îndepărtată pentru a repara zonele din apropiere ale corpului. Să aflăm motivul.

Verificați interiorul mașinii înainte de cumpărare

Salon

  1. Inspectăm pragurile pentru coroziune. Asigurați-vă că dați mai multe lovituri cu un obiect metalic. Pragurile sunt unul dintre cele mai slabe puncte ale unei mașini, care putrezește cel mai repede. De asemenea, verificăm cu atenție și lovim podeaua sub picioarele șoferului și pasagerului din față. Urme de coroziune? Este mai bine să refuzați o astfel de achiziție.
  2. Verificăm starea scaunelor. Huse, tetiere. Funcționalitatea tuturor ajustărilor, prezența jocului în spătar. Verificăm libertatea de mișcare a scaunelor din față pe glisiere, glisierele în sine pentru coroziune și etanșeitatea legăturilor cu șuruburi. Verificăm funcționarea scaunelor încălzite (dacă sunt echipate). Verificăm scaunele din spate pentru rezistența la fixare. Dacă este prevăzut structural, îndepărtați spătarul canapelei, verificați deschiderea către portbagaj, fiabilitatea și etanșeitatea prinderii despărțitorului.
  3. Inspectăm raftul din spate pentru integritate, prindere, absența deformării și „găuri” inutile. Acestea din urmă apar de obicei din experimentarea cu difuzoare.
  4. Inspectați tavanul. Zgârieturile de acoperire deasupra capului șoferului indică adesea că mașina a fost condusă în latitudini nordice (șoferul purta o pălărie). Verificăm integritatea și funcționarea mânerelor de susținere a ușii și a iluminatului interior. Verificăm fixarea și funcționarea vizierelor.
  5. Examinăm panoul de instrumente din față. Încercăm să o mișcăm cu mâinile. Dacă panoul este prost asigurat (se mișcă, scârțâie etc.), este posibil să fi fost deja demontat. Află motivul. Încercăm să deschidem și să închidem capacul torpedoului (torpedoul), dacă există încuietoare, verificați funcționalitatea acesteia.
  6. Verificăm funcționarea tuturor centurilor de siguranță. Ne uităm la lungimea de atingere, fixarea clară în încuietori și limitatoarele dinamice în timpul unei smucituri. Centurile nu trebuie să aibă nicio deteriorare și trebuie să fie curate și ordonate.
  7. Verificarea funcționării trapei de tavan. Dacă este motorizat, mutați/închideți/deschideți cu butoane. Dacă nu, mișcare liberă, deschidere/închidere manuală. Inspectăm garnitura pentru deformare sau îmbătrânire, iar trapa în sine pentru așchii și deteriorare.

Compartiment pentru bagaj

  1. Inspectăm capacul (ușa) portbagajului la fel ca ușile sau capota.
  2. Rabatăm capacul portbagajului (podeaua) și inspectăm cu atenție spațiul pentru roata de rezervă pentru sudare, vopsire și coroziune. Verificăm starea cablajului, a canalelor de cablu și a elementelor de fixare (dacă există).
  3. Verificăm iluminarea portbagajului și, dacă sunt disponibile, prinderile standard pentru accesorii.
  4. Verificăm deschiderea și închiderea portbagajului, funcționarea lină a încuietorului extern și a transmisiei interioare.

Bord

  1. Verificăm funcționarea tuturor instrumentelor, indicatoarelor, senzorilor, deflectoarelor. Acesta din urmă trebuie să se miște liber în toate direcțiile și să fie fixat liber. Jaluzelele trebuie să se miște constant, să nu existe blocaje, cădere sau petale rupte. Învelișul panoului trebuie să fie uniform, fără abraziuni, zgârieturi sau urme de topire de la mucuri de țigară.
  2. Verificăm funcționarea brichetei (dacă este echipată). Ar trebui să funcționeze clar, cu o eliberare clară după încălzire. Nu uitați că priza pentru brichetă este un conector universal care poate fi util pentru multe sarcini, precum încărcarea unui telefon sau conectarea unui compresor.
  3. Pe cont propriu sau cu ajutorul unui prieten invitat, verificăm funcționarea indicatoarelor de direcție, faza lungă și scurtă și luminile de avarie.
  4. Verificăm funcționarea închiderii centrale - mișcarea cilindrului, claritatea fixării și răspunsul dispozitivelor.
  5. Verificăm funcționarea dispozitivului de blocare a direcției antifurt. Operarea ar trebui să fie cu un clic clar, audibil.
  6. Verificăm funcționarea lămpii de avertizare a centurii de siguranță.
  7. Pornim motorul și verificăm funcționarea instrumentelor. Funcționalitatea aici este foarte largă, așa că nu are sens să le descriem pe fiecare. Consultați instrucțiunile de utilizare pentru vehiculul dumneavoastră specific.

Aer conditionat, incalzire

Verificarea se face cu ușile și ferestrele închise.

  1. Porniți încălzirea interioară în modul complet cu motorul pornit. Ne asigurăm că există un flux de aer uniform în toate canalele, precum și că nu există miros neplăcut în timpul funcționării acestuia.
  2. Pornim aparatul de aer condiționat în toate modurile. Când aparatul de aer condiționat este pornit, nu ar trebui să existe sunete străine în compresor și nici un miros neplăcut în cabină. Când mâna ta se apropie de orice deflector, ar trebui să simți în mod clar frig.

Cutie de viteze, frana de mana

  1. Verificăm funcționarea manetei schimbătorului de viteze. Fie că este manuală sau automată, activarea ar trebui să fie vizibilă, cu o fixare clar vizibilă.
  2. Punem frâna de mână. „Clicul” trebuie să fie clar audibil, pârghia trebuie să fie bine fixată și jocul nu trebuie permis. Când apăsați butonul, pârghia ar trebui să coboare ușor, fără a șlefui sau bloca.

Volan

  1. Acoperiți volanul cu mâinile. Este convenabil? Verificăm toate ajustările disponibile pentru acoperire și înălțime. Mișcarea coloanei de direcție trebuie înregistrată în siguranță. Nu există joc (sau, în funcție de mașină, se încadrează în standarde).
  2. Verificăm funcționalitatea volanului - semnal, control multimedia, climatizare etc., în funcție de mașină.
  3. Când motorul funcționează, volanul trebuie să se rotească liber, fără smucituri sau blocaje; în acest caz, funcționarea motorului se poate modifica ușor datorită includerii pompei servodirecției.

Amortizoare

  1. Apăsăm pe capotă și portbagaj. Mașina ar trebui să „stea jos” și, atunci când este eliberată, să revină imediat la poziția inițială. Apăsăm de două ori „pentru a balansa”. Mașina trebuie să se oprească imediat când ajunge în poziția de sus. Dacă există o „leagănă” (mașina se balansează în sus și în jos de ceva timp), amortizoarele sunt complet defecte. Semnul de pe notebook este „pentru înlocuire imediată”, deoarece aceasta afectează în mod direct siguranța. Motor și componente
  2. Inspectăm toate componentele motorului pentru scurgeri și secțiuni. E rău dacă motorul este spălat complet, bine dacă nu. La motoarele nespălate, toate picăturile sunt imediat vizibile. Dacă motorul este spălat, va trebui să îl porniți, să îl rulați cu viteză, apoi să folosiți o bucată de hârtie pentru a urmări toți conectorii tehnologici și punctele de conectare. Uleiul sau alte fluide tehnice sunt un motiv de negociere și de o inspecție mai atentă.
  3. Verificăm nivelurile tuturor lichidelor, ne uităm la compoziția și consistența acestora. Prezența materiilor străine sau opacitatea este un motiv de alarmă.
  4. Inspectăm cu atenție toate conductele, firele, îmbinările, coturile pentru a detecta abraziuni, fisuri și semne de îmbătrânire. Ar trebui să fiți atenți la prezența unor componente noi, cleme noi și capace. Aflați în detaliu motivul înlocuirii lor.
  5. Pornim motorul și ascultăm funcționarea acestuia. În timpul funcționării, nu ar trebui să se audă sunete străine - șuierat, clic, clic, bătaie, șlefuit, ciocănit.
  6. Inspectăm cu atenție radiatorul de răcire și aparatul de aer condiționat (dacă există). Verificăm integritatea fagurilor, a petalelor blocate și a obiectelor străine. Nu este permisă deformarea radiatorului. Dacă fagurii sunt blocați, aflăm motivele. Poate că mașina a fost folosită mult timp pe drumuri de pământ sau a avut un proprietar neglijent.
  7. Inspectăm prinderea rafturilor (cupe și apărători de noroi). Nu ar trebui să prezinte semne că au fost deșurubate.

Ingineria luminii

  1. Inspectăm farurile, luminile de poziție (dacă sunt prevăzute), farurile de ceață. Suprafața nu trebuie să prezinte deteriorari, abraziuni sau așchii. Farurile trebuie să stea bine și să nu vibreze atunci când sunt atingate. Zona de lucru a farului trebuie să fie curată, transparentă și ca o oglindă (dacă designul include un reflector). Faruri înnorate, terne, murdare - trebuie înlocuite. Acest lucru ar trebui notat pe blocnotes ca o cheltuială potențială imediată, deoarece tehnologia de iluminat are un impact direct asupra siguranței.
  2. În mod similar, inspectăm echipamentul de iluminat din spate.
  3. Inspectăm și verificăm funcționalitatea echipamentelor de iluminat interior și a alarmelor. Totul ar trebui să funcționeze fără probleme. Lumina instrumentului trebuie să aibă un control al intensității de lucru.

Trusa de caroserie

  1. Inspectăm bara de protecție față. Se așează corect, există goluri mari sau nealiniere? Îl inspectăm de jos pentru zgârieturi, așchii și elemente de fixare. Nu ar trebui să existe colorare, fisuri, cusături, urme de chit sau sudură (în funcție de design).


 

Ar putea fi util să citiți: