Gospodarska vojna proti Iranu je vojna proti evrazijski integraciji. Agresija v imenu miru

Podjetje Baltic Fuel Company, ki v pristanišču v Sankt Peterburgu skladišči in izvaža naftne proizvode, načrtuje tranzit naftnih proizvodov iz beloruskih rafinerij. Po poročanju časnika Delovoy Peterburg želi vodstvo podjetja predelati približno 2,5 milijona ton izdelkov, ki prihajajo iz Belorusije. Zaenkrat nobenih posebnih pogodb z belorusko stranjo ni bilo omenjeno. Kljub temu podjetje vlaga več milijard rubljev v širitev svojega terminala, kjer se načrtuje pretovor.

Zakaj se je podjetje iz Sankt Peterburga odločilo tako veliko vložiti v takšen projekt, je težko pojasniti. Lahko domnevamo, da so bili nekateri dogovori z Belorusijo že doseženi, vendar je malo verjetno, da bi takšne informacije ves čas ostale tajne (BTK je širitev terminala napovedal že leta 2014). Poleg tega se je najbolj aktivna faza "tranzitnih iger" za beloruske naftne proizvode začela šele lani. Potem Vladimir Putin med srečanjem o razvoju prometne infrastrukture severozahoda Rusije je napovedal potrebo po pretovarjanju naftnih derivatov skozi ruska pristanišča in ne skozi pristanišča baltskih držav.

"Naša nafta se predeluje v beloruskih rafinerijah, druge nafte tam ni in je malo verjetno, da se bo pojavila," je dejal vodja države. "Zato ga je treba zapakirati - pridobivanje nafte iz ustreznih vprašanj uporabe naše infrastrukture."

Še več dvomov o obstoju resničnih dogovorov vzbuja dejstvo, da niti tako veliko državno podjetje, kot so Ruske železnice, ki ponuja 50-odstotni popust pri prevozu blaga proti ruskim pristaniščem na Baltiku, ne more zanimati beloruska stran. Dolga pogajanja niso bila uspešna - beloruske rafinerije so zavrnile storitve Rusije v korist baltske infrastrukture.

Sprva je bilo to pojasnjeno z obstojem dolgoročnih pogodb s partnerji iz baltskih držav (glavni del beloruskih naftnih proizvodov gre po železnici v litovsko Klaipedo). Po tem beloruski naftna družba(BNK), brez slovesnosti sklenila z Litovcem železnice(Lietuvos gelezinkeliai) triletna pogodba za prevoz nafte in naftnih derivatov. Poleg tega so BNK in lastniki latvijskega terminala WT OIL podpisali sporazum o skupne dejavnosti na področju organizacije pretovarjanja beloruskih naftnih proizvodov v Freeportu v Rigi.

Edino, kar je Rusiji takrat uspelo doseči, je bilo 1 milijon ton naftnih derivatov, in to v slov. Konec leta 2017 je predsednik državnega koncerna "Belneftekhim" Igor Ljašenko dejal, da lahko Belorusija v letu 2018 izvozi do 1 milijon ton naftnih proizvodov skozi ruska pristanišča, če bodo gospodarske razmere ugodne.

V resnici niti desetina pričakovanih količin ni dosegla ruskih pristanišč - po podatkih za januar-september letos je bilo iz beloruskih pristanišč prek ruskih pristanišč pretovorjenih le 40 tisoč ton naftnih derivatov, je prej poročala RIA Novosti, ki se sklicuje na izjava namestnika generalnega direktorja BNK Sergeja Griba.

Še bolj nenavadno je, če vodstvo terminala v pristanišču Sankt Peterburg preprosto iskreno verjame v partnerstvo med zavezniškimi državami in zaupa obljubam trgovcev. Poleg tega nihče ne prekliče pravil logistike: Belorusija izvozi levji delež svojih naftnih proizvodov v države EU in zakaj bi prevažali tovor iz beloruskih rafinerij skozi Rusijo, če lahko to storite po krajši poti - skozi baltske države. Mimogrede, popust Ruskih železnic še vedno velja za pristanišče Ust-Luga, kjer je le presežek zmogljivosti za pretovarjanje tekočega tovora, tako da je veliko vprašanje, kakšno mesto tukaj zaseda Sankt Peterburg.

Tako ali drugače je konec modernizacije projekta BTK predviden za leto 2020 in do takrat se bo vsaj nekaj spremenilo. Glavna stvar je danes drugačna. Dejstvo, da se leto kasneje zadeva ni premaknila naprej. Surovine, predelane v beloruskih rafinerijah, gredo še naprej skozi pristanišča baltskih držav in s tem bogatijo politične nasprotnike tako Rusije kot Belorusije.

Kljub agresivnim političnim izjavam litovskih uradnikov (zlasti v zvezi z Beljetrsko elektrarno) Belorusija še naprej tesno sodeluje z litovsko stranjo. In čeprav obstaja vrsta političnih obveznosti med zavezniškimi državami, bo Belorusija še naprej sledila liniji »gospodarstvo je ločeno, politika je ločeno«. In položaj sedanjega vodstva Belorusije se ne bo spremenil.

17:23 — REGNUM

Belorusija

Na srečanju o razvoju prometne infrastrukture na severozahodu Rusije je vodja Ruskih železnic Oleg Belozerov omenil, da se beloruskim rafinerijam ne mudi s prenosom tranzita naftnih derivatov v ruska pristanišča (Petersburg, Ust-Luga), kljub 50-odstotnemu popustu na železniško tarifo, ki jim je bila zagotovljena letos. Odgovor predsednika Ruske federacije Vladimir Putin Izražena je bila ideja o povezavi dobave nafte s prenosom tranzita v ruska pristanišča severozahoda. Predvidljivo so bile obtožene izsiljevanja vodstva Belorusije.

Kaj je tukaj mogoče reči? Prvič, načeloma v prenosu tranzita ni občutka. sebe Aleksander Lukašenko To temo sem večkrat izpostavil med komunikacijo s Putinom, na primer leta 2012. Poleg tega obstaja namen, da se baltskim pristaniščem na splošno odvzame ves tranzit.

Problem je očitno kompleksen, interesi Republike Belorusije in Ruske federacije so v njem tesno prepleteni, na nek način celo v nasprotju. Zato ga je treba reševati le na medvladni ravni. Potrebna je formula, ki bo zadovoljila obe strani. Morda ne bo v obojestransko korist in strani bosta morali popustiti. Na primer, popust bo ostal začasen, vendar bo Republika Belorusija prešla v pristanišča Leningradska regija le del izvoznih tokov, zaradi pristanišča Klaipeda: komaj kaj lahko dodatno poslabša odnose med Belorusijo in Litvo. Po drugi strani pa bo ohranitev izvoza skozi Ventspils popuščanje interesom Republike Belorusije in pragmatična poteza, ki temelji na drugih projektih v regiji. Konec koncev, kot se spomnimo, je Latvija neposredno izjavila, da ne bo blokirala izvoza in tranzita energije iz BelNPP. Mimogrede, v Litvi je ta položaj neposredno povezan s strukturo tovornega prometa pristanišča Ventspils, kjer so samo naftni derivati iz Republike Belorusije leta 2016 znašali 34%.

Sama Litva se seveda ne namerava umakniti pred blokado Beljetrske elektrarne, izraža pa tudi upanje, da bo Belorusija ohranila tranzit skozi Klaipedo.

Po drugi strani pa lahko rešitev problema tranzita naftnih derivatov spodbudi strani k optimizaciji meddržavnih železniških tarif. Po besedah prometnega strokovnjaka Sergej Sigačov, še danes jih je treba nadomestiti z raznimi popusti.

Toda pristanišče Klaipeda ima morda novo specializacijo - dobavo plina Belorusiji. Vsaj višji sodelavec Washington Atlantic Councila Agnija Grigas se zelo veselim tega razvoja. Nedavno je v Klaipedo prispela prva serija ameriškega UZP. In ker Litva objektivno ne more kupiti velikih količin plina, Atlantski svet ne pušča upanja, da bi za to zanimal Minsk.

Vodja Ministrstva za energijo Ruske federacije Aleksander Novak med brifingom je dejal, da se lahko letošnja dobava nafte Belorusiji izkaže za manjšo, kot je določeno v aprilskih sporazumih (24 milijonov ton letno do leta 2024). Po njegovih besedah je takšna možnost v dokumentu predvidena. njegov namestnik Anatolij Janovski pojasnil besede ministra: Nimamo nobene obveznosti, da dostavimo 24 milijonov ton v Belorusijo. Dolžni smo ustvariti pogoje za dobavo 24 milijonov ton nafte v skladu z okvirno bilanco. Če pogledate definicijo, kaj je okvirna bilanca, postane jasno, da to ni izvršilna bilanca. Vse je odvisno od gospodarskih subjektov: oni imajo podpisane pogodbe in jih morajo izpolnjevati, mi pa moramo ustvariti pogoje in zagotoviti, da prometni sistem zagotavlja potreben obseg ponudbe.».

Za tiste, ki so spremljali četrtletno dinamiko dobave nafte v Belorusijo, takšna izjava ni bila presenečenje, napovedali smo podoben scenarij. Vendar pa je priznanje tega kmalu po slov Vladimir Putin o povezovanju tranzita naftnih derivatov skozi ruska pristanišča in dobavi nafte beloruskim rafinerijam neizogibno razlagati kot začetek izvrševanja "ultimata".

Belorusija še naprej zmanjšuje uvoz ruske električne energije. V prvem polletju je znašala 1,06 milijarde kWh (-20 % glede na enako obdobje lani). Glavni razlog za to je bilo povečanje proizvodnje električne energije v sami Republiki Belorusiji - na 18,3 milijarde kWh (+2% medletno), tako da je povečanje proizvodnje za 366 milijonov kWh preprečilo padec uvoza za 212 milijonov kWh.

Slovaki so nameravali Minsku pomagati dokončati gradnjo kaskad na Nemanu in Zahodni Dvini. To je izjavil slovaški veleposlanik v Belorusiji Josef Migash med srečanjem s predsednikom regionalnega izvršnega odbora Grodno Vladimir Kravcov. Po predhodnih ocenah bo izgradnja hidroelektrarne z močjo 20 MW stala 130 milijonov evrov, kar je nekoliko več od povprečnega stroška v hidroelektrarnah (6000 dolarjev za 1 kW instalirane moči).

Namestnik ministra za energijo Mihail Mihadjuk med brifingom je napovedal višino naložb v BelNPP. Do danes je to 2,7 milijarde dolarjev od načrtovanih 10-11 milijard dolarjev: gradbeniki so vgradili 82% armature in vlili 69% betona, zaključili pa so tudi varjenje glavnega obtočnega cevovoda - ključni trenutek v gradbeništvu. Glavni inženir BelNPP Anatolij Bondar V oddaji televizijskega kanala ONT je pojasnil rok za začetek obratovanja postaje - december 2019.

V začetku avgusta je vodja poljskega zunanjega ministrstva Witold Waszczykowski si je dovolil neprevidne in nekompetentne izjave o beloruski jedrski elektrarni. " Glede odkupa energije iz te jedrske elektrarne si ne bomo premislili. Mislim, da temelji na nevarnih tehnologijah, pomanjkanje varnosti pa je vodilo v Černobil«, je takrat dejal v intervjuju za RIA Novosti. Belorusko zunanje ministrstvo pa je uresničilo potreben predlog. In zdaj veleposlanik Poljske v Belorusiji Konrad Pawlik odločno zanika politizacijo problematike. " V zvezi z nakupom električne energije iz Astrawieca s strani Republike Poljske, ta trenutek takšen uvoz nas ne zanima, ne potrebujemo ga. Imamo lastne vire, iz katerih proizvajamo električno energijo, predvsem rjavo in premog «, je povedal v pogovoru za Evroradio.

Pri tem je treba spomniti, da energetska strategija EU predvideva zavračanje termoenergetskih in predvsem termoelektrarn na premog. In ne v tako oddaljeni prihodnosti. To pomeni, da je argument poljske strani precej šibek, vendar bi bilo bolje, da bi o tej temi popolnoma prenehali komentirati, da ne bi prišli v neprijetne situacije. Kar zadeva BelNPP, je evropska energetska strategija tista, ki je na strani Belorusije. To pomeni, da se bo Evropa zagotovo vrnila k vprašanju uvoza beloruske električne energije.

Zakavkazje

Proizvodnja ogljikovodikov v Azerbajdžanu, avtor uradne statistike, se še naprej zmanjšuje. V obdobju januar-julij je bilo proizvedenih 22,5 milijona ton nafte (-8,9 %) in 16,606 milijarde kubičnih metrov plina (-4,9 %). Hkrati je to le delno pojasnjeno s sporazumom v okviru OPEC +: za 7 mesecev so znašali 245 tisoč sodov (7 * 35 tisoč), medtem ko je proizvodnja padla za približno 275 tisoč sodov. " … naš glavni cilj je preprečiti prodajo nafte po nizki ceni. Čeprav se je zaradi te politike proizvodnja nafte v Azerbajdžanu zmanjšala, so se dobički povečali«, je takrat komentiral predsednik SOCAR Rovnag Abdulajev v intervjuju za Reuters.

Vendar pa je republika povečala dobavo plina Turčiji, čeprav se je njegova proizvodnja, čeprav rahlo (3,34 milijarde kubičnih metrov, +2,7% v primerjavi z istim letom), povečala. IN prihodnjih letih njegova proizvodnja naj bi se po napovedanih načrtih predsednika SOCAR povečala na 41,4 milijarde kubičnih metrov. SOCAR namerava to doseči s proizvodnjo na polju Babek, pa tudi na obalnem polju Karabah.

Armenija in Kitajska sta podpisali sporazum o varni uporabi atomske energije v miroljubne namene. Dokument je postal logičen razvojŽelja Kitajske, da bi postala partnerica Armenije na področju jedrske energije - prej so na Kitajskem izjavili, da jih zanima izgradnja jedrske elektrarne v republiki.

Armenska vlada se je odločila za prenos visokonapetostnih vodov v zasebne roke. To še ni privatizacija, družba Visokonapetostna električna omrežja bo prenesena na upravljanje zaupanja Tashir Capital za 5 let. V tem času pristojni upajo razumeti, koliko bolj donosno/nedonosno je za javno upravo.

General Electric bo v Hrazdanu zgradil elektrarno, ki bo delovala na odpadke. Predvideni parametri postaje (zmogljivost, stroški, časovnica izvedbe) še niso znani, vendar je »smetarska postaja« še vedno le delovni osnutek. General Electric se je doslej odločil le, da je treba postajo zgraditi.

srednja Azija

Kazahstan se pripravlja na razvoj trga lahkih naftnih derivatov Srednja Azija in Afganistan. minister za energijo Kanat Bozumbaev med brifingom je dejal, da bi Kazahstan od januarja 2018 lahko preklical prepoved izvoza lahkih naftnih derivatov, ki velja do 1. januarja 2019 (ruski bencin in dizelsko gorivo se v Kazahstan dobavlja brez dajatev v zameno za obveznost zavrniti izvoz teh vrst goriva). Konec leta pa se zaključuje posodobitev dveh kazahstanskih rafinerij. Po ministrovih besedah bodo nove zmogljivosti zadostovale za potrebe domačega trga, poleg tega se oblikujejo rezerve za izvoz (1,5-2 milijona ton na leto za dizelsko gorivo in bencin). Z zaslužkom pri izvozu bo vlada odplačala posojila, najeta za posodobitev tovarn.

Izvoz pa bo zagotovil rast proizvodnje nafte. V obdobju 2018–2022 bo narasel s 86 na 88,6 milijona ton, je dejal minister za nacionalno gospodarstvo. Timur Sulejmenov na seji vlade. V republiški vladi medtem pravijo, da izpolnjujejo pogoje sporazuma z OPEC+.

ZDA še naprej "nabijajo" ruske partnerje v EAEU. Po Armeniji (ameriški veleposlanik v tej državi Richard Mills zmede misli armenskih politikov z obljubami o vlaganju 8 milijard dolarjev v energijo republike), je bil na vrsti Kazahstan. " Ministra Bozumbajeva vabim v Washington uradna predstavitev Ameriško-kazahstanski strateški energetski dialog, kjer bomo razvili delovni načrt za razširitev sodelovanja v letu 2018 in kasneje«, - je dejal namestnik vodje ameriškega ministrstva za energijo Dan Brouillette med brifingom v Astani. Minister za energetiko je podpisal strategijo, pri čemer je opozoril, da lahko sankcijski režim ovira investicije. Kanat Bozumbaev je izrazil upanje, da " … omejitve v zvezi s sankcijami, uvedenimi proti Ruski federaciji, ne bodo vplivale na izvajanje naftnih in plinskih projektov s sodelovanjem ameriškega in kazahstanskega kapitala».

Klavzula je tukaj čisto pogojna. Skoraj vsi energetski projekti imajo tuje partnerje. Zahteva ameriški strani, da te naložbe obdrži, je pravzaprav zahteva po nekakšnem sankcijskem dežniku, zaščiti investicij v Kazahstanu pred sankcijskim režimom.

Vodja projektov nemške organizacije Energy Watch Group Komila Nabieva, na EXPO-2017 je dejala, da je Kazahstan po njenih podatkih podcenjeval svoj potencial za obnovljivo energijo. " Kolikor vem, se je država razvila Vladni program, po katerem je predvideno povečanje deleža OVE v električni energiji do 50 %. Naša skupna študija s finsko Tehnološko univerzo Lappeenranta kaže, da lahko Kazahstan skoči veliko višje in dvakrat hitreje doseže te kazalnike… Predvsem Kazahstan je uvedel tarifo za priključitev na obnovljivo energijo, ki je vezana na tenge. Toda lokalna valuta ima spremenljivo obrestno mero in za mnoge vlagatelje to ni dovolj jamstvo za vlaganje v projekte v vaši republiki. to majhen primer kjer bi Kazahstan lahko povečal sistem energetske podpore in s tem odprl dostop za veliko število mednarodni vlagatelji. Ker je zanimanje, je potencial ogromen. Obstajajo dokazi, da lahko samo vetrni potencial pokrije povpraševanje po električni energiji v državi do leta 2030. Z eno besedo, naučiti se morate pametno uporabljati svoje sposobnosti.' pojasnjuje.

Strokovnjak je, ne da bi slutil, predvideval dejanja vlade. Res je, dosedanje spremembe se bolj nanašajo na tradicionalno energetiko. Kazahstan uvaja prakso vključitve naložbene komponente v tarifo.

Dogovor o izgradnji kaskade HE Upper Naryn v Kirgizistanu s češko družbo Liglass Trading CZ. SRO je bil kljub vsemu podpisan.

« Kaskada HE Zgornji Naryn bo zgrajena v dveh glavnih fazah. V skladu s pogoji sporazuma bosta v prvi fazi zgrajeni HE Ak-Bulun in Naryn-1. Tukaj napovedujemo znesek 230 milijonov dolarjev in obdobje 4 let. Za zdaj je še prezgodaj reči. To bo postalo znano po obravnavi v 3 mesecih študije izvedljivosti kaskade Zgornji Naryn. Poleg tega se je češko podjetje prostovoljno zavezalo, da bo ruskemu podjetju [RusHydro - Ed] vrnilo 37 milijonov dolarjev. Sredstva bodo nakazana v 30 dneh", - je dejal vodja odbora za industrijo, energijo in rabo podzemlja Duishonbek Zilaliev. Poleg tega sporazum določa, da mora družba do leta 2020 v republiki zgraditi 10 malih hidroelektrarn.

Spomnimo se, da je bil prej v evropskem tisku Liglass Trading obtožen goljufije.

Družba "Lukoil" je napovedala dobavo velikega energetskega projekta "South-West Gissar" v Uzbekistanu.

« Med naročenimi objekti: enota za kompleksno obdelavo plina z zmogljivostjo 4,4 milijarde kubičnih metrov. m na leto, enoto za predobdelavo plina in štiri zbiralnice plina. Zaradi zagona teh objektov je bila proizvodnja plina v skupini polj Gissar dosežena na projektni ravni, kar je približno 14 milijonov kubičnih metrov. m na dan ali 5 milijard kubičnih metrov. m na leto«, - pravi tiskovna služba podjetja. Proizvedeni plin bosta razdelila Lukoil in uzbekistanska vlada v skladu s sporazumom o delitvi proizvodnje, ki velja do leta 2043.

Vodja oddelka za strateški razvoj, Uzbekenergo Eso Sadulajev na tiskovni konferenci napovedal ponovno integracijo energetskih sistemov republik Srednje Azije: “ Danes elektroenergetski sistem Uzbekistana in Srednje Azije že deluje v obročnem načinu, prenaša se 500 kV in 220 kV. Obstajajo deli energetskega sistema Uzbekistana, Kazahstana in Kirgizistana, ki delujejo vzporedno. V prihodnje bomo sprejeli ukrepe za širitev in krepitev obroča».

Eden od razlogov, da so se republike odločile za obnovo energetskega obroča, je bil izdaten odtok spomladanske poplave, zaradi katere se je recimo Toktogulsko akumulacijsko jezero (Kirgizistan) že drugo leto zapored razlilo. Odvečno vodo je treba odlagati brez kakršne koli koristi ali pa se električna energija, proizvedena ob tem, prodaja sosedom po izjemno ugodni ceni - 0,01-0,02 dolarja / kWh.

Po drugi strani sta minister za energijo in vodni viri Tadžikistan Usmonali Usmonzoda izrazil prepričanje, da se bo tudi Rusija v prihodnosti pridružila srednjeazijskemu energetskemu obroču. Poleg tega Tadžikistan še naprej aktivno izposoja denar za gradnjo HE Rogun. Road show 10-letnih obveznic naj bi potekal v bližnji prihodnosti. Investitorji iz Evrope in ZDA so vabljeni, da v gradnjo vložijo 500 milijonov dolarjev.

Zvezna protimonopolna služba Rusije (FAS) in belorusko ministrstvo za protimonopolno regulacijo in trgovino (MART) se leta 2017 nista uspela dogovoriti o tarifah za transport nafte preko beloruskega ozemlja. Minsk zahteva zvišanje carin za 20,5 odstotka naenkrat, Moskva vztraja pri ekonomsko upravičenem dvigu.

"Namestnik predsednika vlade Vladimir Semaško nagiba beloruske oblasti k redni uporabi politike izsiljevanja proti Rusiji," je dejal. FBA "Ekonomija danes" Namestnik dekana Fakultete za svetovno gospodarstvo in politiko Visoke šole za ekonomijo, poznavalec Belorusije Andrej Suzdalcev. - Minsk to politiko redno uporablja pri vprašanjih nafte in plina, saj verjame, da bo Moskva podlegla pritiskom in popustila. Konfrontacija traja že več mesecev - danes vlada Ruske federacije od Belorusije zahteva plačilo dolgov za plin. Toda Minsk trmasto noče plačati in uvaja vedno več elementov izsiljevanja. Vendar Belorusija že prejema plin po najnižjih cenah celo na evrazijski celini Ruska podjetja plačati več. A Minsk meni, da mu Moskva še vedno veliko dolguje."

Prej je postalo znano, da FAS in MART leta 2017 nista dosegla dogovora o tarifah za tranzit ruske nafte čez ozemlje Republike Belorusije. Konec novembra je Minsk objavil, da namerava zvišati tarifo za črpanje "črnega zlata" po svojih cevovodih za 20,5 odstotka. Ruska stran je v Minsk poslala predloge za zvišanje cene na ekonomsko upravičeno raven: za storitve OJSC Gomeltransneft Družba - za 5,8%, OJSC Polotsktransneft Družba - za 11,76%. V odsotnosti uradnih dogovorov se bodo tarife po pogodbah s Transneftom dvignile na raven napovedi ruske inflacije plus 3 odstotke. Napoved Ministrstva za gospodarski razvoj za inflacijo v Ruski federaciji za leto 2017 je 4 odstotke.

"Teoretično lahko Moskva v celoti zavrne tranzit nafte čez ozemlje Belorusije - za to je dovolj, da preusmeri tok zalog v Finski zaliv, skozi trgovsko pristanišče Ust-Luga. Nafto bodo v Evropo dostavljali s tankerji , kot je običajno po vsem svetu. Takšen scenarij obeta koristi za Rusijo - lastne pristaniške zmogljivosti so obremenjene, tranzita ni treba plačevati. Vendar obstajajo pogodbene obveznosti po pogodbah, zato ne bo mogoče " ločiti" z Minskom hitro in preprosto. Kljub temu pa Moskva, utrujena od izsiljevanja Belorusije in Ukrajine, že vodi usmerjeno politiko za vzpostavitev alternativnih poti za dobavo nafte in plina v Evropo," ugotavlja strokovnjak.

Lukašenkovi cilji in odgovor Moskve

Minsk nadaljuje politiko izsiljevanja na področju nafte in plina do Rusije

Od julija 2016 je ruska stran zmanjšala dobavo nafte Belorusiji za približno tretjino (na 3,5 milijona ton) kot odgovor na prenizko plačilo republike za plin. Minsk je dejal: stroški plina, dobavljenega iz Ruske federacije, mu ne ustrezajo. Po tem je začel nakazovati plačilo po po njegovem mnenju "razumni ceni". Zaradi tega je danes dolg presegel pol milijarde dolarjev.

"Minsk meni, da je gospodarsko stanje Ruske federacije tako težko, da se Moskva ne bo mogla upreti izsiljevanju. To je razlog za odvisno politiko beloruskih oblasti - predolgo so jim popuščali. Vendar pa je za vsem Minsk napadov obstaja čisto pragmatičen cilj - rešiti lastno gospodarstvo.Države EAEU morajo pogodbenice ustvariti enotni trg električne energije do 1. julija 2019 in enotni trg nafte in plina do leta 2025. Toda beloruski predsednik Aleksander Lukašenko zahteva ustanovitev zdaj enoten trg nafte in plina.

In verjame, da mu bodo popustili. Konec koncev, ko bo dobil na razpolago rusko in kazahstansko nafto, ju bo lahko neposredno prodajal v Evropo, kar bo rešilo številne današnje težave beloruskega gospodarstva. Malo verjetno je, da bo Moskva popustila Minsku - Lukašenko preveč kljubovalno uporablja politiko izsiljevanja. Eden očitnih napadov je bil konec leta 2016, pri katerem je beloruski predsednik vnaprej potrdil svojo udeležbo. Z demonstracijskim dejanjem je pokazal, da namerava na kakršenkoli način popustiti.

Rusija že postopoma opušča storitve ukrajinskega plinovodnega omrežja, kar onemogoča partnersko delo. Če bo Belorusija nadaljevala z izsiljevanjem, Rusiji ne bo preostalo drugega, kot da išče druge priložnosti za trgovanje z Evropo. Obstajajo takšni načini, vendar prestrukturiranje dobavnih verig zahteva čas in denar - bolj donosno je pustiti vse tako, kot je,« zaključuje Andrey Suzdaltsev.

Telefonsko posvetovanje 8 800 505-91-11

Klic je brezplačen

Beloruske tranzitne številke

Želim iti v Rusijo z beloruskimi tranzitnimi številkami za prodajo avtomobilov. Ali obstajajo kakšne omejitve? Kateri dokumenti so potrebni za prodajo avtomobila v Rusiji?

Ker Belorusija in Rusija sta del enotnega carinskega območja, potrebni so dokumenti, ki potrjujejo lastništvo tega avtomobila. Nato ga boste lahko registrirali v skladu z ukazoma Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije št. 605 in 399 (Odlok Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 7. avgusta 2013 N 605 - Upravni predpisi in ukaz Ministrstvo za notranje zadeve Ruske federacije z dne 26. junija 2018 N 399 "O odobritvi Pravil za državno registracijo avtomobilov Vozilo in prikolice do njih v Državnem inšpektoratu za varnost prometa Ministrstvo za notranje zadeve Ruska federacija, vzorec obrazca potrdila o registraciji vozila in razveljavitvi regulativnih pravnih aktov Ministrstva za notranje zadeve Rusije in nekaterih določb regulativnih pravnih aktov Ministrstva za notranje zadeve Rusije"), na podlagi katere registracija dejanja se izvajajo.

Kako dolgo lahko vozim z beloruskimi tranzitnimi tablicami v Rusiji, če avto ne izpolnjuje standarda Euro-5? Torej, kaj je zdaj?

Lahko vozite, vendar ne več kot 10 dni, v tem času morate avto registrirati pri prometni policiji, sicer vas čaka globa, avto pa v zaseg.

Ali lahko v Rusiji uporabljam beloruske tranzitne tablice?

Lahko, vendar ne več kot 10 dni, v katerih morate avto registrirati pri prometni policiji, sicer vas čaka globa, avto zasežejo.

Ali je mogoče potovati v Rusko federacijo z beloruskimi tranzitnimi številkami in ali moram kupiti rusko zavarovanje?

Ja lahko. Za vstop na ozemlje Ruske federacije morate imeti "zeleno karto", to je analog politike obvezno zavarovanje civilna odgovornost.

Ali lahko vstopim v Rusko federacijo z beloruskimi tranzitnimi številkami?

V Rusijo lahko vstopite na beloruske tranzitne številke brez težav, ampak zakaj? V Rusijo lahko vstopite na beloruske tranzitne številke brez težav, ampak zakaj?

Beloruska pravna oseba kupi nov avtomobil Toyota, kako bo prejela tranzitne številke in potrdilo o registraciji (plastika)?

Obrniti se morate na prometno policijo. Glej Odlok Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 24. novembra 2008 N 1001 (s spremembami 13. februarja 2015) "O postopku registracije vozil" (skupaj s "Pravili za registracijo motornih vozil in priklopnikov zanje v Državni inšpektorat za varnost v cestnem prometu Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije" , "Upravni predpisi Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije o izvršitvi državno funkcijo o registraciji motornih vozil in priklopnikov zanje") (Registrirano pri Ministrstvu za pravosodje Rusije 30. decembra 2008 N 13051) za obdobje veljavnosti dokumentov, ki potrjujejo akreditacijo (registracijo, ustanovitev) podružnice (predstavništva, dopisništvo) na ozemlju Ruske federacije.

Če je nakup v Ruski federaciji in je načrtovan izvoz v Belorusijo, potem zakonito. oseba ima pravico pridobiti tranzitne številke od prometne policije (v skladu z odredbo Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije z dne 24. novembra 2008 N 1001 "O postopku registracije vozil")

Zdravo. Obrnite se na prometno policijo. V skladu z upravnimi predpisi Ministrstva za notranje zadeve o registraciji motornih vozil in priklopnikov zanje, odobren. Z odredbo Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije z dne 24. novembra 2008 N 1001 za izvedbo registracijskih dejanj lastniki ali lastniki vozil predložijo: a) vlogo; b) osebni dokument državljana, ki zaprosil za dejanja registracije. c) dokument, ki potrjuje pooblastilo državljana za zastopanje interesov lastnika (imetnika) vozila pri opravljanju registracijskih dejanj; d) dokument, ki potrjuje plačilo državne dajatve; e) registrski dokument in (ali) potni list vozila, če je bil izdan; e) vozilo. g) dokumenti, ki potrjujejo lastništvo vozila, oštevilčeno enoto v skladu z zakonodajo Ruske federacije. Dokumenti, ki potrjujejo lastništvo vozil, oštevilčenih enot, lahko vključujejo izvlečke iz prenosnih aktov (za vozila) v primeru združitve pravnih oseb, pripojitve pravne osebe k drugi pravni osebi ali preoblikovanja pravne osebe ene vrste v entiteta druga vrsta (sprememba organizacijske in pravne oblike); h) zavarovalno polico obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnika vozila. Če se boste domov odpeljali sami, ne pozabite, da mora pri vožnji po ozemlju Ruske federacije za avto veljati zavarovanje zelene karte.

Vozilo ima naslednje dokumente:
Beloruske tranzitne številke.
Kupoprodajna pogodba iz Belorusije.
Referenca računa Beloruščina.
Belorusko zavarovanje.
Belorusko potrdilo o registraciji.
Ali bom lahko s takimi dokumenti registriral avto pri prometni policiji?

Lahko se registrirate.

Ali je mogoče voziti s tranzitnimi beloruskimi registrskimi tablicami (neomejeno) znotraj Ruske federacije? in če da, koliko?

NE, ne morete se voziti na beloruskih TRANSITS. SREČNO

Povejte mi, kaj se bo zgodilo, če po 90 dneh bivanja v Ruski federaciji na beloruskih tranzitnih številkah še vedno potujem po ozemlju Ruske federacije? Kaj se zgodi, če me ustavi prometna policija? In kaj bo z mano, ko se vrnem v Belorusijo?

Pozdravljeni, Valentina Petrovna! Izgnali vas bodo. Vse najboljše.

Ali bom lahko prodal svoj avto Rusu z beloruskimi tranzitnimi tablicami? Ga bo ruski državljan (kupec) lahko registriral? Izdaja stroja 2001.

Dober večer Na carini mu bodo dodelili ruske tranzite. Bo plačal za carinjenje

Prosim, koliko časa se lahko vozite z beloruskimi tranzitnimi tablicami v Rusiji?

Dober večer Obdobje veljavnosti tranzitnih številk je označeno na izvezeni plastiki ali neposredno na računu potrdila. 60 do 90 dni.

V začetku avgusta letos mi je mož podaril športni avto s tranzitnimi beloruskimi registrskimi tablicami. V rokah imam beloruski naslov, kupoprodajno pogodbo, potrdilo, da je bil avto carinjen za trajno vožnjo na ozemlju Republike Belorusije in so bile plačane vse carine, in seveda OSAGO zavarovanje. Ali lahko varno vozim svoj avto in kako dolgo? Kaj je treba narediti, da bo zakonito. Navsezadnje je avto vpadljiv in povzroča veliko pozornosti prometne policije.

Pozdravljena Victoria. Avto lahko vozite največ 5 dni. Nato morate opraviti carinjenje avtomobila. Kupoprodajna pogodba velja za nedoločen čas, vendar mora biti avto registriran v 10 dneh. Če potrebujete praktično pomoč, se obrnite.

Želim kupiti avto na beloruskih tranzitnih številkah. Vprašanje: Ali lahko te tranzite vozim brez carinjenja avtomobila in registracije pri prometni policiji? Ali je mogoče izdati OSAGO za ta avto na ozemlju Rusije, ali moram opraviti tehnični pregled? Kako se bodo na to odzvali predstavniki zakona (inšpektorji prometne policije)?

V Belorusiji da, v Rusiji pa samo s carinjenjem in rusko registracijo.

Pravzaprav sem sprva, po pogovoru z belorusko carino, želel v naslov članka vstaviti besedo "paranoja", saj jasno odraža nekatere beloruske zakone ali pravila, s katerimi sem se srečal na poti iz Kijeva v Litvo. Kasneje sem si premislil, ni vredno plezati v samostan nekoga drugega s svojo listino in na koncu se je zdelo, da vse ni tako strašljivo. A usedlina je ostala. Zato je nastal ta članek...

Prejšnji teden sem z avtom prečkal Belorusijo od jugovzhoda do severozahoda, končni cilj je bila Riga, na poti nazaj Vilna. Bil sem že v Belorusiji, tranzitiral po cesti proti Sankt Peterburgu, tako da sem bil pripravljen na stiske in stiske na obeh mejah, vendar se je od takrat nekaj spremenilo.

Kaj vam je bilo všeč?

- Ceste. Obstajajo odlične ceste, skoraj neobremenjene, odlične kakovosti, užitek je voziti. Malo zgostejši promet na obrobju Minska, peljite se še malo naprej in občutek, da so mnogi pobegnili, ne pusti več. To je šala, seveda poletje - VSI počivajo.

Glavna sestavina obcestne infrastrukture, poleg redkih bencinskih črpalk, so dotikajoče se gobe, mize in gazebosi, pobarvani v najrazličnejše barve v slogu pionirskega tabora iz 80. let prejšnjega stoletja. Nostalgikom po Uniji bo zagotovo všeč.

Tudi tu je budno oko države. Smeti so zlo, nihče ne trdi. Zakaj ne bi napisali jasnega zneska kazni, namesto nekaj osnovne vrednosti?

- Cene bencina. 0,72 centa za liter 95. aktiven avtomobilski navdušenec lahko o tem samo sanja. Na večini bencinskih črpalk lahko plačate v evrih, ameriških dolarjih, ruskih rubljih, beloruskih rubljih. Res je, ne povsod, nekatere majhne bencinske črpalke sprejemajo samo lokalno valuto in kartice - bolje je vprašati.

- Ljudje. V Belorusiji so čudoviti ljudje, po mojem mnenju so ostali tukaj živeti najboljši del iz našega skupnega postsovjetski prostor. Preprost, prijazen in odziven. Če si za trenutek predstavljate, da ne bi bilo tako, moja žalost od neumni zakoni bi bil stokrat globlji.

Zdaj pa o birokraciji in paranoičnih zakonih.

1. Carinjenje ob prvem vstopu

Za tranzit skozi Belorusijo sem moral prečkati dve meji in s tem štiri carine.

Ukrajina-Belorusija, Belorusija-Litva

Ukrajinske začetnike tukaj čaka več pasti.

Prvič, ne pozabite, da "zeleni koridor" ni za vas - avto mora biti deklariran kot začasno uvožen na ozemlje Republike Belorusije. Če želite to narediti, medtem ko še vedno stojite v vrsti, morate iti do carinske kabine in vprašati DVA kopijo deklaracije za avto in izpolnite oba. Izjavo izpolni samo lastnik avtomobila. Ni kaj pisati - vaše težave, v čakalni vrsti je dovolj avtomobilov - sami boste našli izhod, ne majhnih, vendar je bolje, da se založite s peresom.

Državljani carinske unije od polnjenja carinska deklaracija prihranjeno, in to je prvi plus carinske unije :)

Drugič, Poleg carinske deklaracije morate izpolniti še en kos papirja - izseljensko izkaznico. V enem primeru je že lažje. Za kaj? Ne vem, sploh mejni policisti. Takšen zakon, cariniki pa so ljudje, ki spoštujejo zakon in se ne poglabljajo v nujnost ali koristnost zakona.

Tretjič, Od leta 2013 ima Belorusija cestninske ceste in prve informacije o tem lahko dobite takoj na meji. Udobno? Seveda, če vas na to spomni. Slučajno sem zagledal stoječ majhen reklamni pano, kot tisti, na katerega pišejo menjalne tečaje. Kaj bi se zgodilo, če tega ne bi videl, več o tem kasneje.

Četrtič, pravilo odhoda iz Belorusije ni več kot enkrat na 8 dni. Samo ta predsedniški odlok visi na najbolj vidnih mestih in tam je jasno napisano, koga zadeva. Zakon je namenjen boju proti tistim, ki se radi vozijo in tankajo poceni bencin, med katere nisem spadal.

Šli smo v tranzitu v Litvo in se vrnili po 3 dneh, torej smo prekršili normo 8 dni.

Vprašanje za carinika:Kaj naj storimo in ali nas bodo spustili nazaj? Trenutek tišine, nato spet premor, nato pa je prevladal razum. To ne velja za tranzitorje! Kje piše? Nikjer, povem ti, da bo vse v redu. Na naslednji belorusko-litovski carini ponovno zastavim to vprašanje, zdaj mi svetujejo, naj vzamem dokazilo o prebivališču v Latviji in Litvi in odidem z minimalno količino bencina v rezervoarju. Aha! Ščaz! Daleč za Černigovom je prva bencinska črpalka! Ob odhodu v Ukrajino (dvakrat v 4 dneh!) je vendarle prevladal razum, carinikom ni bilo mar za količino bencina, za kar hvala razumnim beloruskim carinikom.

Vprašanje je, kaj če bi naletel na martinčke, ki neumno izpolnjujejo svojo "dolžnost"?

2. Cestnine

Plačano, kar pomeni, da so kakovostne ceste zelo dobre. Vendar vam ni treba kopati vodnjaka, če želite samo popiti vrček vode.

Kako se izvaja v Evropi:

Pred vstopom na cestninske ceste so avtomatska plačilna mesta ali kabine z osebo. Celoten postopek traja 5 sekund. Na primer na Hrvaškem, v Španiji, Franciji, Italiji

Pred vstopom na ozemlje države, v kateri so ceste plačljive, je priporočljivo kupiti vinjeto (posebno nalepko), ki se nalepi na vetrobransko steklo in omogoča uporabo cest določeno število dni. Na primer v Avstriji, na Češkem.

Pred vstopom v državo s cestninskimi cestami plačaš določen znesek za vožnjo po cestah, lahko uporabljaš internet s številko avtomobila, dobiš ček, ki ga hraniš do izstopa iz države. Na primer Madžarska.

Kako se to izvaja v Belorusiji:

Pred vstopom na cestninski odsek ceste zavijete na plačilno mesto. Veliko jih je, običajno na velikih bencinskih črpalkah, ki so označene na zemljevidu. Kartico lahko prevzamete tudi na plačilnem mestu. Primarne informacije dobite na informacijski tabli na meji, če ste pozorni. Na to nihče posebej ne opozarja! Videl sem po naključju zaradi izkušenj, prvič popotnik morda ne opazi, saj je vse novo in zanimivost.

Na plačilnem mestu plačate kavcijo v višini 20 eur za posebno napravo, ki je nameščena na vetrobranskem steklu in s katere se odčitavajo podatki za plačilo (samodejno pri vožnji skozi plačane odseke).

Minimalno polnjenje je 25 evrov, tudi če nameravate prevoziti le deset kilometrov.

Za uporabo cestninskih cest in prevzem naprave je sestavljena POGODBA na treh straneh (sploh je nisem prebral). Skupni čas je približno 15-20 minut na avto, če elektronski sistem dobro deluje. Če je pred vami samo par ljudi, lahko počakate cca 1 uro!!! Imel sem srečo, nikogar ni bilo, za mano pa se je postavila vrsta 5 (pet) !!! Človek.

Skupaj s pogodbo izdajo kup starega papirja, in sicer: navodila za uporabo naprave in njenih pritrdilnih elementov (nisem prebral), imel sem dovolj izobrazbe, da sem jo pritrdil na steklo, zemljevid-shema cestnine. ceste (na sliki) in nekaj drugih knjižic. In kaj, v Belorusiji je veliko gozdov, ne varčujemo s papirjem!

Vračilo neporabljenega denarja se zgodi na poti nazaj na končni točki, to je na tisti, po kateri ne boste prišli do cestninske ceste. Glavna stvar tukaj je, da ne zamudite! Sicer pa je tvojih 30-40 eur jokalo.

Plačilo je možno samo v tem primeru z gotovino Beloruski rublji!!! Kljub temu, da bencinske črpalke sprejemajo vse glavne valute (beri zgoraj). Plačate lahko s kartico, v tem primeru se denar vrne na kartico v 3 bančnih dneh. Dobil sem denar nazaj, vendar po zelo nečloveški ceni. To bomo šteli za humanitarno pomoč bratskemu ljudstvu!

Avtomobilisti držav članic carinske unije NE plačujejo potovanja s potniškim prometom na ozemlju Belorusije! Tukaj je še ena prednost STROJNE OPREME!!!

Za neplačevanje cest globa 100 evrov plus plačilo vseh obveznih dajatev. Prometni inšpektorat za prepoznavanje kršiteljev uporablja daljnoglede, pa navadne vojaške daljnoglede, celo pogledali so me. Fantje - inšpektorji, tisti, ki sem jim dal svojo vizitko, spoštovanje do vas in pozdrav iz Kijeva.

3. Prehod carine na meji Belorusija - Litva.

Pekel in 5,5 ure pri 32 stopinjah vročine. Škoda, da me beloruski cariniki niso slišali, tako sočno obračanje govora Sam nisem pričakoval.

Za osebna vozila - dve čakalni vrsti, ena dolga - Rusija in države carinske unije, druga kratka - EU, Ukrajina. Dolga vrsta gre hitreje, kratka počasneje, a na koncu, če prideš istočasno, greš hkrati tudi skozi carino.

Po vseh registracijah smo stali točno eno uro in čakali, da se zapora odpre, izkazalo se je, da se je začela menjava izmene. Naj gori v peklu! Vse je uokvirjeno, kaj vam je preprečilo, da ste pritisnili na daljinec in odprli zaporo? Lastna veličina ali navadna neumnost?

Tovariši cariniki kontrolne točke Kamenni Log! Ne pokvarite karme sebi in razpoloženju drugih, bodite bolj pozorni in prijaznejši do ljudi!

Za sladico!

Nadaljevanje teme "paranoje" v beloruskih prostranstvih. Približno 40 kilometrov od belorusko-ukrajinske meje nas je ustavila enota mejne straže!!! Tip, nadporočnik z obrazom kot z naslovnice časopisa Krasnaya Zvezda, nas je ustavil, vprašal, kam gremo, zakaj in od kod. Z našimi odgovori je bil zadovoljen, po pregledu dokumentov (potni list, vozniško dovoljenje) so nas izpustili.

Izkazalo se je dlje, kot sem mislil, a če lahko kdo pomaga, bom vesel.

Dve možnosti poti od Kijeva do Rige: skozi Vilno in neposredno lahko berete

Morda bi bilo koristno prebrati: