"Timsah" helikopterine "Apache" ye saldırın. Gece Avcısı ve Apache Kütleleri ve Yükleri

20. yüzyılın ikinci yarısı, helikopterlerin gelişimi için "en iyi saat" idi. Bu tür makineler İkinci Dünya Savaşı sırasında neredeyse hiç kullanılmadı, ancak zaten Kore Savaşı'nda helikopterler en aktif şekilde kullanıldı. Savaş alanında helikopter kullanımının öncüleri Amerikalılardı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki helikopter endüstrisinin gelişimi, Ekim Devrimi'nden sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne giden, Kiev doğumlu yetenekli bir mühendis olan Igor Sikorsky'nin adıyla ilişkilendirilir.

Bununla birlikte, ilk başta bu makinelerin çok sayıda rakibi olduğu belirtilmelidir. ABD Hava Kuvvetleri, düşük uçuş performansı, bakım zorluğu ve hava savunma sistemlerine karşı olası savunmasızlığı gerekçe göstererek helikopter satın almak istemedi. Ne yazık ki, ordu çoğu zaman düşünce ataletinden muzdariptir. Ancak bu tutum çok hızlı bir şekilde tersine döndü. Helikopterler Kore Savaşı'nda mükemmel olduklarını kanıtladılar. Ateş ayarı, keşif, yaralıların tahliyesi, iniş ve diğer amaçlar için kullanıldılar. Birkaç ay süren çatışmalardan sonra, Amerikalı generaller kendilerine "daha fazla pikap" verilmesini talep ettiler.

Helikopterlerin ortaya çıkmasından önce, orta veya ağır yaralanan savaşçılar fiilen ölüme mahkum edildi (% 90'ı öldü). "Helikopter" çağının başlamasından sonra ölüm oranı %10'a düştü. Kore ihtilafının sonunda, helikopterlere küçük hafif makineli tüfekler takılmaya başlandı. ABD Ordusunun zaten birkaç tür helikopteri vardı.
Kore Savaşı, helikopterin, öncelikle birliklerin transferi ve tedariki ile ilgili taktik sorunları çözmek için mükemmel bir araç olduğunu gösterdi. 20. yüzyılın ikinci yarısında birçok yerel çatışmalar, taraflardan birinin partizan karşıtı bir mücadele yürütmek zorunda kaldığı sömürge savaşları. Ve bir helikopterin bu tür askeri operasyonlar için ideal bir araç olduğu ortaya çıktı.

Helikopter giderek sadece bir araç değil, aynı zamanda bir saldırı aracı, ideal bir saldırı uçağı ve kara kuvvetlerini destekleme aracı haline geliyor. Helikopterler, güdümsüz roketler ve makineli tüfekler kurmaya başladı ve tanksavar güdümlü füzelerin ortaya çıkmasıyla helikopter, güçlü araç zırhlı araçlarla mücadele.

Savaş helikopterlerinin geliştirilmesinde önemli bir dönüm noktası Vietnam Savaşıydı. Bu savaşın gerçek sembolü, daha çok Huey olarak bilinen Amerikan Bell UH-1 helikopteriydi. Bu güzel, güvenilir ve iddiasız bir araba hala üretiliyor. Vietnam ormanlarında aktif olarak kullanılan bir diğer helikopter ise taarruz helikopteriydi. Ana görevi, birlikleri desteklemek ve düşmana saldırmaktı.

ABD Ordusu'ndaki düşmanlıkların sonunda, yalnızca helikopterlerle silahlanmış özel tümenler kuruldu. Vietnam Savaşı, Amerika Birleşik Devletleri'nde helikopter endüstrisinin gelişmesine keskin bir ivme kazandırdı.

Geçen yüzyılın 70'lerinin sonlarında, Amerika Birleşik Devletleri yeni bir saldırı helikopteri yaratmayı düşünmeye başladı, Vietnam'da kazanılan tüm deneyimi özümsemesi ve Bell AH-1 Cobra makinelerinin yerini alması gerekiyordu. En büyük Amerikan uçak imalat şirketlerinden birkaçı, yeni bir helikopterin geliştirilmesi için düzenlenen yarışmaya katıldı. Hughes 1976'da kazandı ve 1981'de hala ABD Ordusunda hizmet veren ve dünyanın en iyi savaş helikopterlerinden biri olarak kabul edilen AH 64 Apache helikopteri ortaya çıktı. AN 64, 1984'ten beri seri üretiliyor.

Savaş helikopteri AN 64 Apache'nin tanımı

Bu makine başlangıçta kara kuvvetlerini günün herhangi bir saatinde ve herhangi bir hava koşulunda desteklemek için bir saldırı helikopteri olarak yaratıldı. Ayrıca Apaçilerin ana işlevlerinden biri, çeşitli çatışmalar sırasında defalarca parlak bir şekilde gösterdikleri düşman zırhlı araçlarına karşı mücadeledir.

Yeni helikopter için gereksinimler başlangıçta çok katı olarak ortaya kondu. AN 64'ün yağmurda ve gece uçması, 12,7 mm kalibreli bir mermi tarafından vurulduktan sonra bile bir savaş görevi gerçekleştirmesi, "enstrümanı" uçurabilmesi ve zayıf görüş koşullarında saldırabilmesi ve ayrıca mürettebatın güvenliğini sağlaması gerekiyordu. 12,8 m/s hızla acil iniş sırasında.

Helikopterin birkaç modifikasyonu var. Bunların en yenisi ve en gelişmişi AN 64D Apache Longbow'dur ve bu tür ilk makine 1991'in başlarında havalanmıştır.

"Apache", bir kuyruk ve bir ana rotor ile klasik şemaya göre yapılır. Hem ana hem de kuyruk rotorlarının dört kanadı vardır. Apache helikopterinin ana rotor kanadının uzunluğu 6 metredir, kanatların özel bir yapısı vardır: içleri metaldir, üstü cam elyafı ile kaplanmıştır, arka kenar kompozit malzemeden ve ön kenar titanyumdur. Bu yapı, helikopterin kanatları (dallar, küçük ağaçlar) ile küçük engellere temas etmesini sağlar. Kuyruk rotoru, geleneksel olandan çok daha verimli olan X şeklindedir.

AH 64 Apache'nin gövdesi, özel mukavemetli alüminyum alaşımlarından oluşur, helikopterin küçük bir uzatma kanadı (çıkarılabilir) ve geri çekilmeyen bir iniş takımı vardır. AN 64'ün kabini, üst üste oturan iki mürettebat üyesi için tasarlanmıştır. Kokpit ağır zırhlıdır. Helikopterin tasarımı büyük aşırı yüklere dayanabilir. "Apache", arabanın yanlarında aralıklı olarak yerleştirilmiş iki motora sahiptir. Motorların her biri, egzoz jetini dağıtan ve helikopterin kızılötesi menzildeki görünürlüğünü azaltan özel bir cihaza sahiptir.

Savaş helikopteri ikili hidrolik sistem kullanıyor, yakıt tankları korunuyor, makinenin en önemli bileşenleri zırhla kaplanıyor.

AN 64'te pek çok farklı elektronik ekipman kuruludur, özellikle bu en son değişiklik olan AN 64D Apache Longbow hakkında söylenebilir. AN 64'ün tüm silahlarının temeli, bir hedef belirleme ve tespit sistemi olan TADS'dir. Birkaç unsurdan oluşur.

Çoklu büyütmeli gece görüş sistemi;
Optik sistem;
Gündüz çalışan TV sistemi;
Ayrıca Apache helikopterlerinde ilk kez başınızı hareket ettirerek atış yapmanızı sağlayan kaska takılı hedef belirleme sistemi kullanıldı. Elektronik kontrol sistemleri, pilotun helikopteri olabildiğince rahat bir şekilde uçurmasına ve savaş yapmasına olanak tanır. Özellikle iyi düşünülmüş kontrol "Apache", manzara unsurlarının zarfı ile ultra düşük irtifalarda uçuşlar için. Bu, araç ve mürettebatının hayatta kalma şansını önemli ölçüde artırır.

Apaçi'nin kanatlarında dört sabit nokta vardır ve güdümsüz veya güdümlü füzeler taşıyabilir. Her kablo demetine 700 kg'a kadar ağırlık takılabilir. Helikopter 16 Helfire güdümlü füze ile donatılabilir. İniş takımları arasına 30 mm kalibreli bir Hughes H230A-1 "Chaingun" topu yerleştirilmiştir.

Aşağıda özellikler AN-64 Apache savaş helikopterinin tüm modifikasyonları.

AH-64 "Apache" helikopterinin performans özelliklerinin teknik özellikleri

modeli	AH-64A	AH-64C	AH-64D Uzun Yay
Özellikler
Mürettebat	2
Uzunluk, m	17,76
Rotor çapı, m	14,63
Kuyruk rotor çapı, m	2,79
Kalkış ağırlığı, kg	6 650	6 552	7 530
Maksimum kalkış ağırlığı, kg	8 000	9 525	10 432
Motor	Т700-GE-701		Т700-GE-701C
güç	2 × 1695 (1270)		2 × 1890 (1409)
Uçuş özellikleri
İzin verilen maksimum hız, km/s	365
Maksimum hız, km/s	300	293	265
Pratik menzil, km	690	482	407
Pratik tavan, m	6 100	6 400	5 915
Maksimum tırmanma hızı, m / s	12,27
Dikey tırmanma hızı, m/s	12,7		7,5
Maksimum operasyonel aşırı yük	+3,5/−1,0g	+3,5/−0,5g
silahlanma
otomatik tabanca	30 mm (625 dev/dak)
cephane	1.200 patr'a kadar
güdümlü füzeler	4×4
NAR	4 × 19 × 70 mm Hidra

Değişiklikler AH-64 "Apache"

Bu helikopterin birkaç modifikasyonu var.

AH-64A Apaçi- bu, arabanın temel modeli olan ilk seri modifikasyondur.
AN-64S- Bu modernize edilmiş bir temel helikopter. Modernizasyon 1992'de başladı, 1993'te bu program kapatıldı. Longbow radarı yoktur.
AH-64D "Apache uzun yayı"- helikopterin en gelişmiş modifikasyonu. Görsel olarak tanınması kolaydır: Ana rotorun dönme düzleminin üzerine, milimetre aralığındaki Longbow radarının mantar şeklindeki bir anteni yerleştirilmiştir. Helikopter ayrıca daha güçlü bir T700-GE-701 C motoru ile donatılmıştır Helikopter, Hellfire füzeleri (“ateşle ve unut”) ile donatılmıştır.
AH-64 Denize Giden Apaçi- Donanma ve Deniz Piyadeleri için helikopterin gemi karşıtı füzelerle değiştirilmesi.
WAH-64D- lisans altında üretilen İngiliz ordusu için modifikasyon. Rolls Royce motorları var.

Apaçi saldırı helikopteri birçok çatışmada yer aldı ve her zaman kendini gösterdi. en iyi taraf. Bu makine haklı olarak ikinci neslin en gelişmiş savaş helikopterlerinden biri olarak kabul edilir.İlk çıkışı 1989'da Panama'da gerçekleşti. Sonra Irak'ta savaş, Yugoslavya, Irak ve Afganistan'ın ikinci işgali oldu.

Şu anda, bu helikopter on beşten fazla ülkede hizmet veriyor. Arabayı birkaç müşteriye daha satmak için görüşmeler sürüyor. Kanıtlanmış AH-64D büyük olasılıkla önümüzdeki on yıl boyunca ABD Ordusunun ana saldırı helikopteri olmaya devam edecek.

Apache helikopteri videosu

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Hindistan ordusu, teknik testlerin sonuçlarına dayanarak, Rus Mi-28N Night Hunter saldırı helikopterlerini değil, Boeing tarafından geliştirilen Amerikan AH-64D Apache helikopterlerini satın almaya karar verdi.
Bununla ilgili bilgiler, Hindistan Savunma Bakanlığı ve Silah Tedarik Komisyonu tarafından Rus ajanslarına doğrulandı.İsimsiz kaynaklara göre, Hindistan tarafını seçme nedenleri "siyasi nitelikte değildir." Mi-28 helikopterini terk etme nedenleri Teknik nitelikteydi. Uzmanlarımıza göre Mi-28N, en iyi performansı gösteren Apache helikopterinin aksine 20 noktada ihalenin gerekliliklerini karşılamıyor." Bu yılın Mayıs ayında Le Bourget'deki hava gösterisinde Rusya'nın Hindistan'a 80 adet Mi-17 helikopteri tedariki için sözleşme imzaladığı açıklandı.Hindistan Savunma Bakanlığı'nın helikopter ekipmanı satın alma planları da ülkenin Donanması için çok amaçlı helikopterlerin tedariki de dahil olmak üzere gelecekte birkaç yarışma daha sağlayacaktır. Uzmanlara göre, önümüzdeki on yıl içinde Hindistan yaklaşık 700 yeni helikopter kullanacak.
Teknik ve politik nedenler

Strateji Analiz Merkezi direktörü Ruslan Pukhov, Hindistan ihalesinde Rus savaş helikopteri Mi-28N'nin kaybedilmesinin nedeni bir dizi faktördü ve makinenin teknik durumu aralarında en önemlisi değil. ve Technologies, RIA Novosti'ye verdiği demeçte Pukhov'a göre, bu yenilgi nedenlerinde üç blok rol oynadı.
"İÇİNDE şu an Hindistan'da iki helikopter ihalesi daha yapılıyor: çok amaçlı bir helikopter satın almak için Rus Ka-226 ve süper ağır bir helikopter - burada Rus katılımcı Mi-26. Her iki helikopterin de çok ciddi başarı şansı var. Kızılderililer üç zaferi de Rusya'ya veremez" dedi.
Ayrıca ona göre, Amerikan silahlarına yönelik mevcut "çılgınlık" da Hindistan Savunma Bakanlığı'nın kararında önemli bir rol oynadı. güçlü Amerikan askeri teçhizatı, ancak zayıflar çok fazla şey bilmiyor. Uzman, "Ve onları pek çok sürpriz bekliyor" dedi. Aynı zamanda CAST direktörü, Mi-28N'nin ideal duruma getirilmediğini söyledi. Şu anda Hindistan'da iki ihale daha yapılıyor. helikopter tedariki için: 12 adet ağır nakliye helikopteri ve 197 adet çok amaçlı hafif.Bu ihalelerin sonuçlarına göre 2,5 milyar dolarlık sözleşmeler imzalanabilecek. finalistler ve ikinci - Ka-226T ve Eurocopter AS550.Kaybeden ihale Mi-28N Gece Avcısı, Rusya'nın ön cephe havacılığının bel kemiği haline gelebilecek bir ateş destek helikopteridir ve Mi-24 helikopterlerinin yerini alması planlanmaktadır. .

Anlamak için teknik özelliklerine bakmak gerekiyor.

Yeni nesil savaş helikopteri Mi-28N ("Gece Avcısı"), düşman tanklarını, zırhlı araçları, insan gücünü aramak ve yok etmek için tasarlanmıştır; korunan nesnelerin imhası ve alan hedeflerinin imhası (siper hatları, savunma yapıları vb.); mayın tarlalarının döşenmesi; teknelerin ve diğer küçük deniz taşıtlarının aranması ve imha edilmesi; yüksek hızlı ve alçak uçuşla mücadele uçak düşman; basit ve olumsuz hava koşullarında gece gündüz düşük hızlı hava hedeflerinin imhası.

Mi-28N - Moskova Helikopter Fabrikasının geliştirilmesi. M.L. Mil, Mi-28 savaş helikopterine dayalıdır (temel helikoptere bazen Mi-28A denir).

Mi-28N için görev tanımlarını hazırlamadan önce, birkaç yıl boyunca tesisin uzmanları, Savunma Bakanlığı enstitüleri ile birlikte bu helikopterin görünümünü oluşturdu. Helikopterin Kara Kuvvetleri ile çalışması amaçlanmıştır, bu nedenle bu birliklerin belirli özellikleri (günün herhangi bir saatinde, basit ve zor hava koşullarında, hava alanlarından ve sabit üslerden uzakta, yakıt ve yağlayıcıların uyumluluğu, mühimmat, iletişim) ve kontrol ekipmanı, uygulanan teknolojinin kullanım kolaylığı) Mi-28N'den uygun nitelikler talep etti.

İlk prototip 16 Ağustos 1996'da montaj atölyesinden çıktı; 14 Kasım 1996'da helikopter ilk kez havalandı.

24 Aralık 2008'de devlet komisyonu, devlet testlerinin sonuçlarına dayanarak Mi 28N savaş helikopterinin Rusya Savunma Bakanlığı tarafından kabul edilmesini ve seri üretime alınmasını tavsiye etti. Mi-28N, Rostov fabrikası (JSC Rostvertol) tarafından üretilecek.

Mi-28N, beş kanatlı bir ana rotor ve bir dengeleyici tarafından kontrol edilen X şeklinde bir kuyruk rotoru, kuyruklu tekerlekli sabit iniş takımı ile klasik tek rotorlu tasarıma sahip iki koltuklu (pilot ve navigatör-operatör) bir helikopterdir. Destek. Kanat, silahların ve ek yakıt depolarının askıya alınmasına hizmet ediyor.

Helikopter, son derece düşük irtifalarda otomatik olarak basit ve zor hava koşullarında gece ve gündüz silahların kullanılmasını ve uçuş ve navigasyon görevlerinin çözümünü sağlayan bir dizi yerleşik radyo-elektronik ve enstrümantal ekipman (aviyonik) ile donatılmıştır. araziden kaçınma ve engellerden kaçınma.

Aviyonik ayrıca santralin ve diğer sistemlerin işleyişi üzerinde kontrol sağlar; mürettebatın sesli bildirimi; helikopterler ve yer istasyonları arasında radyo iletişimi; mürettebat üyeleri arasındaki iletişim ve konuşmalarının kaydedilmesi.

Tasarım özellikleri, helikopterin yüksek beka kabiliyeti sağlar. 12 m/s'ye kadar dikey hızlarda acil inişlerde mürettebatın hayatta kalması, enerji emici yapısal elemanlara (şasi, koltuklar, gövde elemanları) sahip bir pasif koruma sistemi kullanılarak sağlanır.

Helikopterin taktik ve teknik özellikleri:

Mürettebat - 2 kişi (gerekirse arka bölmede 2-3 kişi daha taşınabilir).

Santral, her biri 2200 beygir gücünde 2 adet TV3 117VMA motordan oluşmaktadır.

kalkış ağırlığı:

normal - 10700 kg
maksimum - 12000 kg

Savaş yükü ağırlığı - 2300 kg

Uçuş hızı:
maksimum - 305 km / s,
seyir - 270 km / s.

Statik tavan - 3600 m.

Dinamik tavan - 5700 m.

uçuş menzili:
normal - 450 km
feribot versiyonunda - 1100 km

Helikopter genel boyutları:

uzunluk -7.01 m
yükseklik 3.82 m
genişlik 5,89 m

Rotor çapı - 17,2 m

Bir helikopterde savaş görevlerini gerçekleştirmek için aşağıdaki silahlar kullanılır:

250 mermi mühimmatlı 30 mm kalibreli 2A42 top ile sabit mobil tabanca yuvası NPPU 28N.

Üniversal top konteynerleri UPK 23 250 (2 adet), 23 mm GSh 23L top ve her konteynerde 250 mermi ile.

anti tank füze sistemi 9M120, 9M120F, 9A 2200 güdümlü füzelerle 9 A2313 "Ataka-V" (16 adede kadar).

Termal güdümlü "Igla" başlıklı güdümlü füzeler (8 adede kadar).

B8V20 A bloklarında (4 bloğa kadar) C 8 kalibreli 80 mm güdümsüz füzeler.

B13L1 bloklarında (4 bloğa kadar) C 13 kalibreli 122 mm güdümsüz füzeler.

Küçük boyutlu kargo KMGU 2'nin birleşik konteynerleri (4 bloğa kadar).

Saldırı helikopteri AH-64 Apache

1984'ün başlarında, ilk AH-64A Apache helikopter grubu ABD Ordusu ile hizmete girdi. NATO uzmanlarına göre AH-64A, ittifak ülkeleri ile hizmet veren tüm savaş helikopterleri arasında en gelişmiş olanıdır. Askeri hava savunma sistemleri ile savaş alanının yüksek doygunluğu koşullarında düşman tanklarıyla savaşmak için yaratıldı. AH-64 Apache'ye atanan görevler, zorlu meteorolojik koşullarda, zayıf görüş koşullarında, gece ve gündüz gerçekleştirebilir. Uzmanlara göre AH-64 Apache, 21. yüzyılın helikopteridir. İyi manevra kabiliyetine ve yüksek uçuş hızına sahiptir. Tasarımı -1,5 ila + 3,5 arasındaki aşırı yükler için tasarlanmıştır Motorlar, jeti dağıtan ve egzoz sıcaklığını düşüren, kızılötesi yönlendirme kafasına sahip bir helikopterin füzeler tarafından vurulma olasılığını azaltan özel bir cihazla donatılmıştır. Ana rotor kanatları, çelik ve kompozit malzemelerden oluşan katmanlı bir yapıyla kaplanmıştır. Kanatları pervane göbeğine takarken temelde yeni çözümler uygulandı. Bıçak, 12,7 mm kalibreli mermilerle vurulduğunda çalışır durumda kalır. İniş takımı - geri çekilemez, bu da helikopterin yükünü önemli ölçüde artırdı. AH-64A, normalden çok daha verimli olan X şeklinde bir kuyruk rotoruna sahiptir. AH-64 Apache, modern elektronik ekipmanlarla donatılmıştır. İlk kez, bir savaş helikopterine, küçük silahları ve füze silahlarını kafa hareketiyle kontrol etmenizi sağlayan kaska monte bir hedef belirleme sistemi kuruldu.

AH-64A helikopteri aşağıdaki silahlara sahiptir: Lazer yönlendirme sistemine sahip Hellfire tanksavar güdümlü füzeler, ana iniş takımları arasına yerleştirilmiş Hughes H230A-1 Chaingun otomatik topu, güdümsüz uçak füzelerine sahip konteynerler. İki bağımsız hidrolik sistemin, bir zırhlı kokpitin ve gövdenin en önemli sistemlerinin ve bölümlerinin yanı sıra özel bir şekle ve tasarıma sahip yakıt depolarının kullanılması, geliştiricilerin bir savaş görevini tamamlayabilecek bir araç yaratmalarına izin verdi. ve 23 mm kalibreli mermilerle bir helikopteri vurduktan sonra üsse dönmek. 1985'ten beri Amerika Birleşik Devletleri, daha geniş kanat açıklığına ve artırılmış güç motorlarına sahip yeni bir AH-64B Apache Bravo helikopteri geliştirmeye başladı. Değişiklik, elektronik ekipmanın değiştirilmesini içerir. Helikopter kiti, yüksek voltaj kablolarını kesmek için bir bıçak içerir. AH-64A Apache, Irak Savaşı (1991) sırasında iyi performans gösterdi. McDonnell-Douglas şu anda AH-64D helikopterinin Apache Longbow adlı yeni bir modelini üretiyor. AH-64D, uzun mesafelerden hedefli ateş sağlayan daha modern bir silah kontrol sistemi ile donatılmıştır. Hollanda Hava Kuvvetleri ve Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri sırasıyla 30 ve 67 AH-64D helikopteri satın almayı planlıyor.
AH-64 helikopter modifikasyonları

AH-64A Apache - ilk seri değişiklik.

AH-64B Apache Bravo - AH-64A'nın yeni bir radar ve yeni bir gaz türbini motoru ve AIM-9L Sidewinder havadan havaya füzeleri kullanma yeteneği ile yükseltilmiş bir versiyonu.

AH-64C Apache - AH-64A'nın AH-64D standardına yükseltilmiş versiyonu.

AH-64D Longbow Apache - rotor göbeğinin üzerinde Westinghouse milimetre dalga radarına dayalı bir Longbow yangın kontrol sistemi, daha güçlü General Electric T700-GE-701 gaz türbini motorları (1417 kW veya 1930 hp.), gelişmiş ATGM AGM-114D Longbow Hellfire, Doppler navigasyon sistemi ve işlemci. Helikopter, ABD Hava Kuvvetleri Ortak-STARS kompleksinden bilgi alınmasını sağlayan bir sistemle donatılmıştır. AH-64D, Hedef Tespit Belirleme Görüşüne (TADS - AN / ASQ-170) ve Pilot Gece Görüş Sensörüne (PNVS - AN / AAQ-11) dayalı bir hedefleme sistemi ile donatılmıştır. Longbow sistemli ilk helikopter 11 Mart 1991'de ilk uçuşunu yaptı, Hellfire ATGM'nin ilk fırlatma Mayıs 1995'te yapıldı, ABD Ordusuna teslimatlar 1996'da başladı. İngiltere ve Hollanda. Açık ingilizce versiyon Helikopter, bir Rolls-Royce/Turbomeca RTM322 gaz türbini motoru ile donatılacak.

AH-64 Sea Apache - F / A-18 uçak aviyonikleri, APG-65 radarı ve AGM-84 Zıpkın ve / veya AGM-119 Penguen gemisavar kullanma yeteneğine sahip Deniz Piyadeleri Kolordusu için helikopter versiyonu füzeler ve AIM-120 havadan havaya füzeler AMRAAM veya AIM-132 ASRAAM.

Silahlanma AH-64 Apache: 1200 mermi ile 1 adet 30 mm M230 Zincir Tabanca. Savaş yükü - 4 sabit noktada 771 kg: 16 (4x4) AGM-114 Hellfire ATGM veya 4 M260 veya 19x70 mm NUR'lu LAU-61 / A fırlatıcı, 4 AIM-92 Stinger havadan havaya füze veya bunların kombinasyonları .

TTX AH-64
Kabul yılı 1984
Rotor çapı 14,63 m
Kuyruk rotor çapı 2,79 m
Dönen pervaneli helikopter uzunluğu 17,3 m
Uzunluk 14.97 m
Yükseklik 4.66 m
Süpürülmüş rotor alanı 168,1 m²
mürettebat 2 kişi
Pratik tavan 6400 m
Statik tavan 4570 m
Maksimum uçuş menzili (sadece dahili yakıtla) 400 km
Maksimum uçuş menzili (harici yakıt beslemesi ile) 1900 km
Dahili yakıt kapasitesi 1157 kg
PTB 4x871
Maksimum uçuş süresi 3 saat 9 dakika (dahili yakıtla)
Motorlar 2 x General Electric T700-GE-701C
Güç 2 x 1825 hp (1342 kW)
Maksimum tırmanış hızı 942 m/dk
Maksimum dikey tırmanma hızı 474 m/dak
Hız - Maksimum 365 km/s
Hız - Seyir 293 km/s
Tırmanış hızı 14,6 m/s
Ağırlık - Maksimum 9520 kg
Ağırlık - Normal 5550 kg
Ağırlık - Boş 5165 kg

Şimdi sayıları karşılaştırarak nerede kaybettiğimizi görebilirsiniz.

Ve çok şaşırdım. Görünüşe göre "askeri inceleme", bir uzman tarafından herhangi bir ön denetim olmaksızın "Yıldız" seviyesindeki materyalleri yerleştiriyor. Yazar, Hindistan ihalesinde Mi-28NE'nin Amerikan AN-64D "Apache Longbow" a yenilmesini çok kısaca açıklıyor. Yazının %80'inde açıklanan asıl sebep, Rus Ataka füzelerinin Amerikan Helfire'ına yenilmesidir. Ayrıca yazar, 2016'dan beri sözleşmeyle hiçbir ilgisi olmayan ultra modern dördüncü nesil JAGM ATGM'lerle tehdit ediyor.
Yazar nedense ihalenin aslında 2008'de başladığını "unutmuş"!!!

"Kötü" füzelere sahip bir helikopterin kaybını tahmin etmek aptalca. Özellikle Attack'ta olduğu gibi füzeye eşlik eden operatör yerine Helfire ile avantaj "ateşle ve unut" olduğunda. Füzelerin özelliklerinden ve modifikasyonlarından bahsederken belirli bir yalanın yazarını mahkum etmeyeceğim - mesele bu değil. Ana yalan, Hindistan'ın Mi-28NE'yi kolayca satın alıp onları Yankees'ten satın aldığı Helfire'larla donatabileceğidir.

Kaybın nedeni farklı. "Apache" uzun yıllardır kullanılmaktadır, zengin hikaye savaş kullanımı. Ve Mi-28N sadece hizmete girmedi, tatbikatlar sırasında "boğulan" motorlar nedeniyle düştü (helikopter sağlam, mürettebat da). Satın alma işleminden sonra Kızılderililer, bugün her bakımdan Apache Longbow'u geride bırakan helikopterde ince ayar yapmakla uğraşmayacaklardı. Ancak bu bugün ve ilk Amerikan helikopterlerinin satın alındığı tarihte değil. Akşam yemeğine yol kaşığı. Tekrar ediyorum - bu kısaca.

Şimdi roketler hakkında. Yazar, haklı olarak "ateşle ve unut" ilkesine sahip füzelerin partizanlarla savaşmak için iyi olduğunu yazıyor. Tam olarak, nişan alırken ve başlarken taşıyıcı tarafından etkilenen bölgede harcanan süreyi azaltmaya izin verdikleri için. Bu önemlidir, ancak tek avantaj. Diğer her şey kusurlardır. Shtora tipi sistemler ve benzerleri ile donatılmış tüm ekipmanlar, füze arayıcı ile aynı otomatik modda bu füzeleri savuşturacaktır. Ayrıca, duman koşullarında ve çeşitli müdahalelerin kullanılmasıyla, otomatik yönlendirme daha da zarar görür. Sonuç olarak, "Saldırı" daha etkili hale gelir.

Makale, Mi-28'de küçük bir mühimmat yükü olan kötü bir ağır silahtan bahsediyor. Çarpıcı bir örnekön yargı. 54 kilogram ağırlığındaki Amerikan M230 topu, 3 kilometre etkili atış menzili ile dakikada 625 mermi atış hızı sağlıyor. Özellikle bir helikopter için yaratılmıştır ve çok yüksek doğruluk ve yetersiz güç ile karakterizedir.

Mi-28N'de yüklüeski ve kanıtlanmışdeğiştirilmiş tank tabancası 2A42. Amerikan olandan belirgin şekilde daha ağırdır ve ciddi bir etkiye sahiptir. Bununla birlikte, doğruluğu M230'den daha yüksektir. Aynı zamanda 2A42, dünyanın en güçlü helikopter silahıdır: merminin ağırlığı ve başlangıç hızı, M230'un neredeyse iki katı, atış menzili 4 kilometre ve atış hızı 900'e kadar dakikada mermi. Mi-28N'den ateşlenen mermi 1,5 km mesafeden 15 mm zırhı deliyor.

Ayrıca 2A42 son derece güvenilirdir ve M230'un aksine pratik olarak aşırı ısınmaz. 2A42, soğutma kesintisi olmadan tüm mühimmat yükünü tamamen serbest bırakabilir. Artı, atıcı mermi türünü kendisi seçer: zırh delici veya yüksek patlayıcı parçalanma.

Silah karşılaştırmalarında durdum çünkü daha kolay - çok çeşitli füze modifikasyonları ve bunların bir helikopterden kullanımı sonsuza kadar tartışılabilir. "Serbest bırakılmış ve unutulmuş" un ana avantajı, toplu fırlatma ve helikopterin olası hasar bölgesinde geçirdiği minimum süredir. Ancak Lazer güdümlü Hellfire AGM-114A ve radar güdümlü AGM-114B 6-7 kilometre menzile sahip ve Rus füzelerinin aksine ses altı. Füzelerin 4 kilometredeki hedefe ulaşması 15 saniye sürerken, Rus füzelerinin 1,5 kat daha kısa sürede ulaşması sağlanıyor. A yeni bir versiyon"Ataka-D" füzelerinin menzili 10 kilometreye kadar.

Bu, silahları tarif ederseniz olur. Kayıp ihaleye dönersek, savaş kullanımı ve alıştırma geçmişi olan örneklerin her zaman ve her yerde eşit şartlarda kazandığını hatırlamakta fayda var. Hindistan sözleşmesine gelince, başka bir incelik daha var - Hindistan mevzuatı nükleer tedarikin çeşitlendirilmesini sağlıyor. Batılı rakiplerin kullandığı şey budur ve genellikle daha fazlasını sunar pahalı arabalar, füzeler, ....

Eserin yazarı gelişigüzel bir şekilde Mi-28NE'nin zırhını aşağılayıcı bir şekilde anlatıyor: "Mürettebatın zırhlı kutusu, üzerine seramik karoların yapıştırıldığı 10 mm alüminyum alaşımlı levhalardan yapılmıştır. Böyle bir tasarım, mürettebatı mermilerden koruyabilir. 7.62 mm kalibre."

Bu ifade, makalenin okuma yazma bilmeyen bir kişi tarafından değil, kasıtlı olarak yıkıcı malzeme sipariş eden bir uzman tarafından yazıldığını hemen gösterir. Adaşım askeri teçhizat hakkında gerçekten çok şey yazıyor ve yanlışlıkla böyle bir şey yazmıyor. Kim tam olarak tahmin etmek işe yaramaz. Belki de Moskova'daki stratejistler, aynı Suriye'de tam tersi ortaya çıkana kadar Rus teknolojisi hakkında kötü yazmanın gerekli olduğuna inanıyorlar.

Aslında, mürettebatın sadece zırhlı kapsülü tarif edildi. Ama - kısmen. Aslında, sözde "banyo", üzerine yapıştırılmış 10 mm alüminyum levhalardan yapılmıştır. 16mm seramikten yapılmış zırh elemanları. Ancak bu, zırh korumasının yalnızca küçük bir kısmıdır.

Genel olarak, "Gece Avcısı" yüksek dirençli zırhla korunur, tamamen zırhlı düzlem paralel cam, ön camlardaki 12,7 mm zırh delici mermilerin ve yan camlar ve kapı camlarındaki 7,62 mm kalibreli mermilerin doğrudan vuruşlarına dayanır, vücut zırhı dayanabilir 20 mm kalibreli yüksek patlayıcı parçalanma mermileri, bıçaklar 30 mm mermilerle vurulduğunda çalışır durumda kalır [*] .

Kabin kapıları, alüminyum levhalı ve seramik zırhlı cam elyafından imal edilmiştir. Kabinin ön camları 42 mm kalınlığında şeffaf silikat bloklardır ve yan camlar ve kapı camları aynı bloklardan ancak 22 mm kalınlığında yapılmıştır. Kokpit, kokpitlerden birinde küçük kalibreli yüksek patlayıcı parçalanma yanıcı (OFZ) bir mermi patladığında her iki mürettebat üyesinin de hasar görmesini en aza indiren 10 mm'lik bir alüminyum zırh plakası ile kokpitten ayrılmıştır. Yakıt depoları poliüretan köpükle doldurulmuştur ve bir lateks kendinden sıkmalı koruyucu ile donatılmıştır.

Mi-28'in 7.62'den 20 mm'lik toplara yakın mesafeden ateşlenmesi. Ve eski Mi-28:

Katılıyorum, bu biraz farklı bir canlılık.

Genel olarak, birçok farklı artı ve eksi bulabilirsiniz. Kızılderililer "Uzun Yayı" tercih etmeleri için 20 kadar neden buldular.

Aşağıda, Gece Avcısı'nın nasıl düştüğünü ve mürettebata ne olduğunu gösteren bir video var. Yani, kapsülün hayatta kalmasına bir örnek için. Kurtarma sistemi ve çok daha fazlası yukarıdaki videoda anlatılmaktadır:

1980'lerin ortalarından beri ABD Ordusunun ana saldırı helikopteri.

Hikaye

AH-1 Cobra'nın Vietnam'da başarılı bir şekilde kullanılması, savaş helikopteri fikrinin uygulanabilirliğini doğruladı. Aynı zamanda, "Kobra" nın sözde "varisi" ile ilgili durum belirsizliğini koruyor. İddialı ve maliyetli AH-56 Cheyenne programı yaklaşık on yıl devam etti ve sonunda 1972'de kapatıldı. Sikorsky S-67 modeli, S-61 ve diğer helikopterlerin modifikasyonları şeklinde geçici bir yedek bulma girişimleri de başarısız oldu. Son olarak, 1972'de ABD Ordusu, öncelikle günün herhangi bir saatinde ve kötü hava koşullarında düşman tanklarıyla başa çıkmak için tasarlanmış bir gelişmiş savaş helikopterleri (Gelişmiş Saldırı Helikopteri, AAH) programı başlattı.

AAH helikopteri için öne sürülen temel gereksinimler:

Silahlanma - 30 mm M230 Chain Gun, 16 AGM-114 tanksavar füzesi veya 19 70 mm Hydra 70 NAR ile 4 kurulum
- Ekip - 2 kişi
-Özellikler: tahmini kalkış ağırlığı - 7260 kg, tırmanma hızı - 12,7 m / s, PTB ile feribot menzili - 1850 km
- Gece ve kötü hava koşullarında 30 m'den daha düşük rakımlı uçuşlar için navigasyon ekipmanı
-Motor - öngörülen askeri nakliye helikopteri UH-60 ile birleşmeyi sağlayan gaz türbini XT-700
- IR azaltma sistemi
- Helikopterin savaşta hayatta kalmasının sağlanması. Özellikle, 490 m/s hızında 12,7 mm'lik bir mermi ile tek bir vuruşta bir helikopterin sıfır savunmasızlığı ve 23 mm'lik bir OFZ mermisi ile vurulması durumunda savunmasızlığın en aza indirilmesi. Makine yapısının herhangi bir yerinde belirtilen darbeden sonra en az 30 dakika uçuşa devam edebilme
- Tahmini hizmet ömrü - 15 yıl
- Bir seri makinenin tahmini maliyeti 14 milyon dolar, üretim maliyeti 11 - 12 milyon dolar.
Yarışmaya beş uçak üreticisi şirket katıldı: Boeing Vertol, Bell, Hughes, Lockheed, Sikorsky. 1973 yazında, bu firmalardan ikisi (Bell ve Hughes) prototiplerin geliştirilmesi ve üretimi için sözleşmeler aldı. Bell, YAH-63'ü (Model 409) AH-1'in geliştirilmiş hali olarak sundu; prototip ilk test uçuşunu 22 Kasım 1975'te yaptı. Biraz daha erken, 30 Eylül'de, test pilotları Robert Ferry ve Raleigh Fletcher tarafından yönetilen Hughes YAH-64 ilk kez uçtu. Ordu tarafından yapılan karşılaştırmalı testler sırasında, Hughes modeli tırmanma ve manevra kabiliyeti açısından rakibine göre önemli üstünlüğünü gösterdi ve genel olarak performansı ordunun gereksinimlerini bile aştı. YAH-63'ün test uçuşlarından birinde kazası da rol oynadı. Aralık 1976'da Hughes, YAH-64 helikopter yarışmasını kazandı.

Şirket, yarışmayı kazandıktan sonra helikopterin uzun testlerine devam ederek tasarımında ve araç üstü ekipmanlarında bir dizi değişiklik yaptı. Toplamda, uçuş testlerinin hacmi 2400 saati buldu. Bir takım zorluklar nedeniyle seri üretim kararı iki yıl ertelendi. Helikopterin askeri testleri ancak 1981 yazında başladı. Savaş ekipleri yeni makineden memnun kaldılar ve aynı yılın 19 Aralık'ında helikopterin AH-64A adı ve "Apache" adı altında seri üretimine karar verildi.

Apaçilerin üretimi için Mesa'da (Arizona) bir fabrika inşa edildi. İlk seri üretim otomobil AH-64'ün ilk uçuşundan tam sekiz yıl sonra, 30 Eylül 1983'te piyasaya sürüldü. Ertesi yıl, Hughes, helikopterin üretimini de devralan McDonnell-Douglas Corporation tarafından satın alındı. Apaçiler birliklere girmeye başladı ve filo başına 18 helikopterle dağıtıldı. İlk filo, Temmuz 1986'da savaşa hazır hale geldi. 1989'dan beri Apaçiler ABD Ulusal Muhafızlarına girmeye başladı. ABD silahlı kuvvetlerinin ihtiyacına yönelik seri üretim, 827 adet aracın yapımının ardından Aralık 1994'te tamamlandı. Erken modifikasyon AH-64A'nın bir helikopterinin ortalama maliyetinin yaklaşık 14,5 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.

Değişiklikler

YAH-64 - prototip. 5 kopya oluşturuldu.

AH-64A - ilk seri değişiklik. 827 helikopter yaptı. 1996-2005'te 501 helikopter AH-64D varyantına dönüştürüldü.

GAH-64A - AH-64A'nın yer eğitmenine dönüştürülen bir çeşidi. 17 helikopter dönüştürüldü.

JAH-64A - özel uçuş araştırması için değişiklik. 7 araba inşa edildi.

WAH-64 - Augusta-Westland tarafından Rolls-Royce motorlarla üretilen İngiliz Ordusu varyantı.

AH-64B - Çöl Fırtınası Operasyonunun savaş deneyimini yansıtacak şekilde yükseltilmiş bir varyant. Genişletilmiş bir kanat, yeni iletişim ve navigasyon araçları, gelişmiş zırh koruması ile donatılmıştır. Geliştirme 1992'de tamamlandı.

AH-64C - Yükseltilmiş AH-64A. 1993 yılında programın sona ermesinden önce, sadece iki helikopter yükseltildi.

AH-64D Apache Longbow - "Apache" nin ikinci büyük modifikasyonu ("Longbow", "uzun yay" anlamına gelir). Ana özellik, ana rotor göbeğinin üzerinde aerodinamik bir kapta bulunan AN / APG-78 Longbow milimetre dalga radarıdır. Ek olarak, güçlendirilmiş motorlar ve yeni araç üstü donanımlar kuruldu. 1995'te hizmete girdi, ancak 1997'ye kadar, bu modifikasyonun Apaçileri bir merkez üstü radarla donatılmamıştı. Kalan tüm AH-64A'ların 2008 yılında bu varyanta yükseltilmesi planlanmaktadır.

AH-64E AH-64 Blok III - kompozit malzemelerden yapılmış pervane kanatları, T700-GE-701D motorlar (2000 hp), daha modern elektronik uçuş kontrol sistemi, birkaç insansız hava aracını kontrol edebilen, 300 km / s hıza kadar, 1,9 bin km'nin üzerinde uçuş menzili.

Tasarım

Taşıyıcı sistem

Yapısal olarak AN-64, dört kanatlı pervaneli tek rotorlu bir şemaya göre tasarlanmıştır. Rotor kanadı uzunluğu 6 metredir. Kanatlar kompozittir. Kanatlar, fiberglas kaplı 5 çelik direğe sahiptir. Arka kenar güçlü bir grafit kompozit malzeme ile kaplanmıştır, ön kenar titanyumdan yapılmıştır. Titanyum, ağaçlara ve diğer engellere hafif pervane dokunuşlarına dayanabilir (bu özellik, son derece düşük bir irtifada arazide ve çevresinde uçarken gereklidir).

Priz

AH-64'ler iki motorla donatılmıştır.

Tasarım özellikleri

AH-64 motorları birbirinden ayrılmıştır ve değiştirilebilir.
-Ayrıca helikopter, motor egzozunun termal radyasyonunu azaltmak için ekran egzoz cihazları (EVU) ile donatılmıştır. Çalışma prensibi, sıcak egzozu soğuk dış hava ile karıştırmaktır.
-Taret üzerindeki gövdenin ön kısmında: bir video kamera, mesafeyi ve hedef aydınlatmayı ölçmek için bir lazer sistemi, bir termal kamera, görüntünün pilotun TV ekranına iletildiği, bir mobil tabanca yuvası vardır.
- Helikopter gürültüsünü azaltmak için kuyruk rotoru X şeklinde değiştirilmiştir. PB bıçakları, her biri diğerinin ürettiği gürültünün bir kısmını iptal edecek şekilde farklı açılarda yerleştirilmiştir. İÇİNDE bu durumçift vida tek vidadan daha sessizdir.
- Güçlü amortisörlerle donatılmış ana iniş takımı (sabit iniş takımı). Amortisörler, acil iniş sırasında 12,8 m/s'ye kadar dikey hızlarda darbe enerjisini emerek mürettebatın yaralanmasını önleyebilir.
- Havai radar (D modifikasyonu için), haritalama ve radar görevlerini yerine getirir.
- ALQ-144 IR karıştırma sistemi ve IR tuzak fırlatıcı.

Radar APG-78

Menzil 8 km
- Aralık mm (Ka aralığı)
-İzlenen hedef sayısı: 256
-Radar şunları sağlar:
- füze saldırısı uyarısı
- alçak irtifalarda uçuş
- yayan radarları algılar
- hareketli ve sabit hedeflerin otomatik tespiti ve sınıflandırılması

TADS

Elektron-optik sistem TADS (Hedef Tespit ve Belirleme Nişangahları, Pilot Gece Görüş Sistemi)

TADS sistemi aşağıdaki alt sistemleri içerir:
-lazer telemetre-hedef belirleyici (LRF/D);
- 30x büyütmeli IR gece görüş sistemi (FLIR);
- doğrudan görüşlü optik sistem (DVO);
- gündüz televizyon görüntüleme sistemi (DT);
-Bakış açıları:
Azimutta -+/- 120
-+30/-60 yükseklik

silahlanma

Havacılık tek namlulu otomatik tabanca M230

Kalibre 30x113 mm
- Uzunluk 1.68m
- Ağırlık 57,5 kg
-Ateş hızı dakikada 600-650 mermi
- İlk çıkış hızı 805 m/s
- Elektrikli tahrik
-mühimmat:
- yüksek patlayıcı parçalanma mermisi M799'a sahip kartuş, ekipman: 43 g patlayıcı;
- yaklaşık 300 mm homojen zırhın zırh nüfuzuna sahip zırh delici kümülatif mermi M789'a sahip kartuş.

Savaş kullanımı

AH-64'ün "ateş vaftizi" Aralık 1989'da Amerika'nın Panama'yı işgali sırasında gerçekleşti. Kazanılan savaş deneyimi oldukça sembolikti: operasyona sadece 11 araç katıldı. AGM-114 füzelerinin birkaç başarılı lansmanı yapıldı.

Daha ciddi bir test, 1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonu idi. Bu savaşın ilk atışlarını yapanlar, 17 Ocak gecesi Bağdat bölgesindeki iki Irak radar istasyonuna baskın düzenleyerek Irak başkenti üzerindeki koalisyon uçaklarını tehdit eden Apaçilerdi. Her iki radar da imha edildi. Ardından AH-64'ler, harekatın hava safhasında Irak kuvvetleriyle bir dizi sınır çatışmasına katıldı. 24 Şubat'ta Çok Uluslu Kuvvet'in kara saldırısı başladı; dört günlük kara savaşında AH-64'ün etkili bir tanksavar silahı olduğu kanıtlandı. Ayrıca bazen A-10 saldırı uçaklarıyla etkileşime girerek birliklere yakın destek sağladılar. Bir Amerikan raporuna göre, Apaçiler 500'den fazla Irak tankını ve diğer birçok zırhlı aracı imha etti. Diğer Amerikan verilerine göre 278 tank imha edildi, ancak bu hedeflerin başka yollarla vurulduğuna dair herhangi bir kontrol yapılmadı. Apaçiler bir sortide sekiz Irak T-72'sini imha ettiğinde bir vaka kaydedildi. Ayrıca Apaçiler bazen tanklarını vururlar. Operasyon sırasındaki kayıplar 3 helikopter olarak gerçekleşti.

1999'da Yugoslavya'ya yönelik NATO askeri operasyonu sırasında, AH-64 filosu Arnavutluk'a gönderildi ve Kosova'da olası bir kara saldırısını desteklemesi amaçlandı. Ancak, Nisan sonu - Mayıs başında, Arnavutluk üzerindeki eğitim uçuşları sırasında iki Apaçi kayboldu, birinin mürettebatı öldü. Nihayetinde AH-64, düşmanlıklarda yer almadı. Bazı resmi olmayan Sırp kaynaklarına göre, 26 Nisan'da Sırp uçaklarının Rinas hava üssüne düzenlediği saldırı sonucunda yaklaşık bir düzine Apaçi görevden alındı, ancak bu operasyonun gerçeği ne NATO komutanlığı ne de yetkilisi tarafından doğrulanmadı. Sırp temsilciler

AH-64'ler, Mart 2003'te Irak'ın işgalinin ilk gününden bu yana aktif olarak kullanılıyor. İlk defa AH-64D modifikasyon makineleri devreye girdi. Genel olarak, Apaçiler bu savaştaki yüksek itibarlarını doğruladılar. Zorluklar, esasen başarısız uygulama taktikleri nedeniyle ortaya çıktı; bunun en ünlü örneği, 24 Mart 2003'te Cumhuriyet Muhafızlarının Medine tümeninden bir tugaya yapılan baskındır. Kalkış sırasında bir helikopter düştü. Bastırılmamış ve iyi organize edilmiş bir düşman hava savunma sistemi ile karşı karşıya kalan baskına katılan 33 Apaçiden 30'u hasar gördü. 1 helikopter düşürüldü, üsse dönen helikopterlerden sadece 7'si uçuşa elverişli kaldı, 2'si hasar gördü. Düşen helikopterin mürettebatı yakalandı ve helikopter daha sonra bir hava saldırısıyla imha edildi. Apaçiler 12 Irak tankını devirmeyi başardılar. Apaçi pilotlarından biri, helikopterin zırhını delen Kalaşnikof saldırı tüfeğinden çıkan kurşunla boynundan yaralandıktan sonra mucizevi bir şekilde arabayı üsse getirmeyi başardı.

Irak'ta gerilla savaşının başlamasıyla birlikte AH-64'lerin kayıpları artmaya başladı. Bunun ana nedeni, yerden ateş edildiğinde, özellikle şehir bloklarının üzerinden uçarken, ateşin nereden geldiğini belirlemenin neredeyse imkansız olduğu durumlarda, gerilla savaşının beklenmedik doğasıdır. Helikopterin uçaksavar manevrası yapmak için fiziksel olarak zamanı yoktur. Ek olarak, Apaçi zırhı yalnızca makineli tüfeklerden ve kısmen küçük kalibreli uçaksavar silahlarından gelen yangına karşı koruma amaçlıdır. Diğer herhangi bir helikopter gibi, MANPADS füzelerine karşı savunmasızdır. 2005 yılında Irak'ta 27 Apaçi yalnızca savaş nedenleriyle kaybedildi. 2006'da Iraklılar Bağdat yakınlarında en az 3 Apaçiyi imha etti. Iraklı isyancılar, ağda yayınlanan Amerikan "Apache" nin konuşlandırıldığı yerlerin fotoğraflarını dikkatlice incelediler. Bu nedenle, 2007 yılında, görüntülerin incelenmesine dayanarak, dört AH-64'ün tamamen imha edilmesinin bir sonucu olarak, helikopter konuşlandırma alanlarına bir havan topu bombardımanı gerçekleştirildi. Ayrıca 2007'de Iraklılar en az 3 Apaçiyi havada vurdu. Böylece savaşın ilk dört yılında Iraklılar en az 37 AH-64 Apache helikopterini imha etti. Teknik sebeplerden ve pilotaj hatalarından kaynaklanan kayıplar bilinmemektedir.

Afganistan'daki muharebe operasyonlarında Amerikan, İngiliz ve Hollanda helikopterleri kullanılıyor.

İsrail helikopterleri ilk kez 1991'de Lübnan'da çatışmalarda kullanıldı. 1993 ve 1996 yıllarında Hizbullah'a karşı sınırlı askeri operasyonlarda kullanıldılar. Apaçiler, 2000-2005'teki ikinci Filistin İntifadası sırasında yaygın olarak kullanıldı. Kural olarak, devam eden sabotajlara yanıt olarak Filistinli örgütlere karşı gösterici saldırılar düzenlediler, ancak Mart-Nisan 2002'de Koruyucu Duvar Operasyonu sırasında kara birliklerine gerçek destekte de yer aldılar. 2006 yazındaki Lübnan Harekatı sırasında, AH-64'ler Lübnan'daki hedefleri vurmak için kullanıldı. Havada birbirine çarpan iki araç da dahil olmak üzere üç araç kayboldu. İlk verilere göre, tüm kayıplar çatışma dışıydı, ancak Hizbullah üç helikopterin de düşürülmesinin sorumluluğunu üstlendi.

24 Mart 2003'te dünyanın dört bir yanındaki televizyon şirketleri Irak televizyonunun bir videosunu gösterdi: Iraklılarla çevrili yerde yatan bir AH-64. Yetkili Bağdat, köylülerin iki helikopteri düşürmeyi başardıklarını, bunlardan birinin köylü Ali Obeid Mangash tarafından av tüfeğiyle düşürüldüğünü söyledi. Nişancının, düşürülen ABD helikopteri için Saddam Hüseyin tarafından atanan bir emir ve nakit ödül aldığı iddia edildi - 50 milyon dinar (yaklaşık 20 bin dolar). Ancak aktif olduktan sonra savaş sona erdi, Kuveyt gazetesi Al-Rai Al-Am'ın gazetecileri Mangash'ı buldu ve gerçekte kendisine herhangi bir emir veya para ulaşmadığını öğrendi. 24 Mart sabahı, sahasında terk edilmiş bir Amerikan helikopteri keşfetti (Apaçilerden biri Medine tümeninin mevzilerine yapılan saldırı sırasında vuruldu) ve bulduklarını yetkililere bildirdi. Ziyaret eden film ekibine helikopteri silahla düşürdüğünü söylemesi talimatı verildi, bu iddiaya göre iyi bir propaganda hamlesi oldu. Helikopterin mürettebatı daha sonra bulundu ve esir alındı. Bu hikaye, internette hala bir miktar tirajı olan bir "şehir efsanesi" haline geldi. Yine de Apaçiler, mürettebata küçük kalibreli silahlardan tam koruma sağlamadı. Kalaşnikof saldırı tüfeğinden pilotları yaralayan güvenilir vakalar bilinmektedir.

hizmette

Bahreyn (8 AH-64A)
- 2010 için İngiltere .66 AH-64D. Westland tarafından lisans altında üretilen WAH-64D helikopterleri hizmettedir (Boeing tarafından sağlanan parça kitlerinden toplam 67 makine yapılmıştır). İngiliz Rolls-Royce / Turbomeca RTM 322 motorları ile donatılmışlardır.İngiliz Ordusunda taktik taarruz helikopteri olarak Lynx helikopterlerinin yerini almıştır.
-Yunanistan 20 AH-64A, 2010 için 12 AH-64D
-2010 için Mısır 35 AH-64A (AH-64D'ye dönüştürülmesi gereken 36 AH-64A)
-İsrail (30 AH-64A, yerel adı "Peten" aldı; 18 AH-64D "Saraf") 2010
-Hindistan, 2011'den beri 22 AH-64D Apache Longbow planlıyor
-Endonezya, 2014'ten itibaren 8 adet AH-64E Apache Block III satın almayı planlıyor
-Katar 2014 için 24 helikopter
-2010 için Kuveyt 12 AH-64D
-Hollanda. 2010 için 29 AH-64D. Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri bir süreliğine AH-64A'ları (12 araç) kiralamış ve ardından radarsız 30 AH-64D siparişi vermişti. Hollandalı helikopterler farklı zamanlarda Cibuti, Bosna-Hersek, Afganistan'da bulunuyordu.
- 2010 için BAE (30 AH-64A)
-2010 için Suudi Arabistan (12 AH-64A)
- 2010 için Singapur 12 AH-64D
-US 741 AH-64 (Ocak 2010 itibarıyla 241 AH-64A ve 500 AH-64D)
- Çin Cumhuriyeti - 6 Kasım 2013 itibariyle. Ekim 2010'de 30 adet AH-64E Apache Block III tedariki için sözleşme imzalandı.
-Güney Kore, Nisan 2013'te 36 AH-64E Apache Block III'ün 2018 yılına kadar tedariki için bir sözleşme imzaladı.
-2010 için Japonya 10 AH-64D

Taktik ve teknik özellikler

AN-64 ailesinin performans özellikleri

Özellikler

	AH-64D	AH-64D Uzun Yay
Mürettebat	2	2	2
Dönen vidalarla uzunluk, m	17,76	17,76	17,76
Rotor çapı, m	14,63	14,63	14,63
Kuyruk rotor çapı, m	2,79	2,79	2,79
Yükseklik, m	3,84 - rotor göbeği	4.66'dan hava parametre sensörüne	AN / APG-78 Longbow radarının tepesine 4,95
Rotor tarafından süpürülen alan, metrekare.	168,11	168,11	168,11
Şasi tabanı, m	10,59	10,59	10,59
Şasi izi, m	2,03	2,03	2,03
boş ağırlık, kg	4660	5165	5352
Kalkış ağırlığı, kg	6650	6552	7530
Maksimum kalkış ağırlığı, kg	8000	9525	10432 feribot versiyonu, tam yakıt
Yakıt kütlesi, kg	PTB'de 1108+2712	PTB'de 1108+2712	PTB'de 1108+2712
Yakıt hacmi, l	PTB'de 1421+4х871	PTB'de 1421+4х871	PTB'de 1421+4х871
Motor		2x TVD General Electrick T-700-GE-701	2x TVD General Electrick T-700-GE-701C
güç (kW)	2x 1695 (1270)	2x 1695 (1270)	2x 1890 (1409)

Uçuş özellikleri

	AH-64D	AH-64D Uzun Yay
İzin verilen maksimum hız, km/s	365	365	365
Maksimum hız, km/s	300	293	265
Pratik menzil, km	690 harici askılar olmadan	482	407
Feribot menzili, km	2020	1899	1899
uçuş süresi	PTB'siz 3,57 saat	PTB'siz 3.57	2 sa 44 dak/8 sa PTB'siz/PTB'li
Pratik tavan, m	6100	6400	5915
Statik tavan, m.. Normal kalkış ağırlığında yer etkisi ile/kullanılmadan	4085/3100	4570/3505	4170/2890
Maksimum tırmanış hızı, m/s			12,27
Dikey tırmanma hızı, m/s	12,7	12,7	48,6	62,1
Maksimum operasyonel aşırı yük	+3,5/-1,0g	+3,5/-0,5g	+3,5/-0,5g

Pek çok askeri uzmana göre helikopter endüstrisinin en parlak saatleri 20. yüzyılın ikinci yarısına denk geliyor. Dünya Savaşı, bu tür makineler kullanılmadan yapıldı. Ancak, zaten Kore Savaşı'nda durum dramatik bir şekilde değişti. İlk kullanılan savaş helikopterleri, Amerikalı oldular. İlk başta, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri yüksek komutanlığı, savaş alanında helikopter kullanma fikrine şüpheyle yaklaştı. Ancak Kore Savaşı sırasında helikopterler, Amerikan generallerinin beklentilerinin aksine, ateş ayarlama, keşif, paraşütçülerin iniş ve yaralıların tahliyesini etkin bir şekilde gerçekleştirdi. Sovyet "döner tablası" Mi-24'ten sonra yaygınlık açısından dünyada ikinci sırada Amerikan Apache helikopteri yer aldı. 1980'den beri ABD Hava Kuvvetleri'nin ana taarruz savaş aracı olarak kabul ediliyor. Makalede Apache helikopterlerinin tanımı, cihazı ve performans özellikleri sunulmaktadır.

tanışma

AN-64 "Apache" helikopteri, amacı ön cephede konuşlanmış kara kuvvetleriyle etkileşimi sağlamak olan ilk ordu savaş aracıdır. Ayrıca düşman tanklarına karşı şok "döner tablalar" kullanılması planlandı. Apaçi helikopterleri (makalede makinenin bir fotoğrafı sunulmuştur), her türlü hava koşulunda saldırı operasyonları ve kara birliklerinin desteklenmesi için özel olarak yaratılmıştır.

Modern orduda bir saldırı helikopteri vazgeçilmez ve gerçekten çok yönlü bir makinedir. Düşman kara kuvvetlerinin birikiminin keşfi, havadan savaş birimlerinin koordinasyonu ve zırhlı araçların imhası için "döner tablalar" gayet iyi iş görecektir. Bugün dünyanın önde gelen iki ordusu arasında bir devamsızlık rekabeti var: Rusya Federasyonu ve Amerika Birleşik Devletleri. Bu nedenle birçok askeri uzmanın Apache helikopterleri ile Rus tasarımcılar tarafından geliştirilen Ka-52'yi karşılaştırması oldukça mantıklı.

Savaş "döner tablaların" etkinliği üzerine

Helikopterlerin düşük uçuş nitelikleri, bakımın karmaşıklığı ve düşman hava savunmasına karşı savunmasızlığı, bu savaş araçlarının Birleşik Devletler Ordusu tarafından satın alınmasını engelledi. "Döner tablaların" kullanılmasından önce, Amerikan askerlerinin neredeyse %90'ı orta ila şiddetli yaralardan öldü. "Helikopter çağının" başlamasıyla birlikte askeri uzmanlar, ölüm oranlarının %10'a düştüğünü kaydetti.

İlk başta, helikopterler taktiksel görevler yerine getirdiler: malzemeleri ve birliklerin transferini gerçekleştirdiler. Yakında helikopter artık kullanılmadı araç, ancak bir saldırı makinesi, ideal bir saldırı uçağı ve kara kuvvetlerini destekleme aracı olarak. Kore Savaşı'nın sonunda, helikopterler zaten küçük hafif makineli tüfekler ve güdümsüz roketlerle donatılmıştı.

Yakında, askeri teknoloji uzmanları tarafından tanksavar güdümlü füzeler geliştirildi. O andan itibaren helikopter, düşman zırhlı araçlarını imha etmek için etkili bir araç olarak kullanılmaya başlandı.

İlk savaş araçları hakkında

Vietnam Savaşı sırasında Huey helikopteri yaygın olarak kullanıldı. Bu güvenilir ve iddiasız araba bugün hala üretiliyor. Ayrıca etkili araç kara birliklerine destek sağlamak ve düşman zırhlı araçlarını imha etmek için Cobra helikopteri oldu. Savaşın sonunda, yalnızca helikopterlerle donanmış birkaç özel bölüm oluşturuldu. 70'lerin ikinci yarısında Cobra'nın yerini alması planlanan yeni bir taarruz helikopterine ihtiyaç duyuldu.

Tasarım çalışmalarının başlaması

Yeni "döner tablanın" tasarımı, birkaç Amerikan uçak imalat şirketi tarafından rekabetçi bir temelde gerçekleştirildi. 1973'te Bell ve Hughes finale yükseldi. İlk şirket 409. model AN-63'ü geliştirdi ve Hughes AN-64'ü geliştirdi. 1975'te iki savaş aracının karşılaştırmalı testleri yapıldı. AN-64, taktik ve teknik özelliklerin yanı sıra tırmanma hızı ve manevra kabiliyeti gibi parametreler açısından rakibini önemli ölçüde geride bıraktı. Apache helikopteri, test pilotları Robert Ferry ve Reli Fletcher tarafından kontrol edildi. Yarışmanın ardından helikopterde ince ayarlar yapıldı, tasarım ve araç üstü ekipmanlarda bazı değişiklikler yapıldı. Uzmanlara göre, araba hala 2400 saat boyunca test edildi. Bilinmeyen bir nedenle Apache helikopterinin seri üretiminin birkaç yıl ertelenmesine karar verildi.

Amerikan "döner tablası" gereksinimleri hakkında

Apache savaş helikopterinin aşağıdaki performans özelliklerine sahip olması gerekiyordu:

Seyir hızı 269 km/s.
Tırmanış hızı 2,3 m/s.
110 dakikaya kadar uçuş süresi.
Apaçi savaş helikopteri, geceleri, yağmurlu havalarda başarılı sıralamalar yapmalı ve ayrıca özel aletlerin yardımıyla, görüşün zayıf olduğu koşullarda savaş görevlerine devam etmelidir. Ek olarak, 12,7 mm'lik bir merminin çarpması, uçuş ekibine verilen görevin performansını tehlikeye atmamalıdır.

seri üretim hakkında

1981 yılında Apaçi askeri helikopterinin tasarımı tamamlandı. 1984 yılında pikapların seri üretimine başlandı. AN-64'ün üretimi için özel olarak Arizona'nın Mesa şehrinde bir fabrika inşa edildi. Başlangıçta, Hughes Aviation Company ve onun helikopter üretim şubesi "döner tablaların" piyasaya sürülmesiyle uğraştı. Ancak kısa süre sonra AN-64'ün seri üretim hakkı McDonell-Douglas Corporation'a geçti. Apache helikopteri (aşağıdaki helikopter fotoğrafı), 1986 yılında ilk filo ile hizmete giren dünyanın en iyi saldırı savaş araçlarından biridir.

Üç yıl sonra, bu "döner tablalar" ülkenin Ulusal Muhafızları tarafından tamamlandı. Helikopterlerin seri üretimi 1994 yılında tamamlandı. Toplamda, Amerikan askeri endüstrisi 827 AN-64 üretti. Bir muharebe biriminin üretimi devlete 15 milyon dolara mal oldu. Rusya, bir "Timsah" üretimi için 16 milyon ruble harcamak zorunda.

Tanım

Apache helikopter modelinin tasarımı için klasik bir tek rotorlu şema kullanıldı. Helikopter için, özel tasarım dört kanat ile donatılmış bir kuyruk ve bir ana rotor bulunmaktadır. Ana rotor 6 m uzunluğunda kanatlarla donatılmıştır ve metalden yapılmıştır. Kanatlar cam elyafı ile kaplanmıştır.

Arka kenar için bir kompozit malzeme ve ön kenar için titanyum kullanılmıştır. Bu tasarım özelliği sayesinde Apache helikopteri, dallar ve ağaçlar gibi küçük engellerle çarpışmalardan korkmuyor.

Kuyruk rotoru bir X şekline sahiptir. Geliştiricilere göre, bu tasarım geleneksel olandan daha verimli. Ek olarak, bu "döner tabla", düşük en boy oranlı bir kanada ve bir kuyruk tekerleği kullanan üç direkli geri çekilemez tekerlekli bir iniş takımına sahiptir. Kanat çıkarılabilir. AN-64 gövdesinin imalatında, alüminyum alaşımları ve mukavemeti ve tokluğu arttırılmış malzemeler kullanılmıştır.

Ka-52, Ka-50 Black Shark helikopterinin geliştirilmiş bir versiyonudur. Rus makinesi, bıçakların farklı yönlerde dönmesi ile karakterize edilir. Bu, benzersiz bir manevraya izin verir - bir "huni" oluşturur. Bu teknik, bir helikopterin yandan uçuşudur. "Döner tablaya" yönelik uçaksavar savunmalarından kaçınmanın gerekli olduğu durumlarda başvurulur.

Amerikan arabasının özellikleri hakkında

ABD Apache helikopteri, aralıklı değiştirilebilir motorlarla donatılmıştır. Tasarımcılar, çalışmaları sonucunda termal radyasyon oluştuğundan, etkisini azaltmak için helikopter için özel bir ekran egzoz cihazı geliştirdiler. Görevi, soğuk dış havayı sıcak egzozla karıştırmaktır.

"Döner tablanın" burnu, bir video kameranın, hedefe olan mesafeyi ve aydınlatmasını ölçmekten sorumlu bir lazer sistemi, bir termal kamera ve bir mobil silah yuvası için bir yer haline geldi. Yukarıdaki elemanları Apache helikopterine bağlamak için özel bir taret kullanılır. Geliştiriciler, "döner tablayı" X şeklinde bir kuyruk rotoru ile donatarak gürültüyü azaltmayı başardılar. Ayrıca kanatların konumu için çeşitli açılar sağlanmıştır. Sonuç olarak, her bıçak diğerinin ürettiği gürültünün bir kısmını azaltır. Uzmanlara göre çift vida tek vidaya göre çok daha sessizdir.

Şasi, Apache helikopter modelinde ana destekler olarak kullanılır. Tasarım gereği kaldırmanın bir yolu yoktur. Bu iniş takımı, amacı acil iniş durumunda darbe enerjisini emerek uçuş ekibinin yaralanmasını önlemek olan güçlü amortisörlere sahiptir. Dikey hız 12 m/s'yi geçmemelidir.

Savaşta, Apache helikopteri, kızılötesi güdümlü bir kafa içeren füzelerden güvenilir bir şekilde korunur. Bu, görevi IR tuzaklarını atmak olan özel bir ALQ-144 kızılötesi karşı önlem sistemi sayesinde mümkün olmuştur.

kabin hakkında

Saldırı helikopteri "Apache", tandem oturma düzeni ile karakterize edilen çift kişilik bir kabin ile donatılmıştır. Ön taraf ikinci topçu pilotu için, arka taraf ise 480 mm yükseltilmiş pilot içindir. Kabinin alt kısmı ve yanları zırhla kaplıdır. Koltuklar arasındaki boşluk şeffaf bir bölme için bir yer haline geldi. Üretiminde Kevlar ve poliakrilat kullanılmaktadır. Bu bölme, kalibreleri 12,7 ila 23 mm arasında değişen bir mermi ve merminin doğrudan isabetine dayanabilir. Bu kokpit tasarımı, uçuş ekibine maksimum koruma sağlar.

Apaçi helikopterinin savaşta beka kabiliyetini artırmak amacıyla, "döner platformdaki" Amerikalı tasarımcılar iki bağımsız hidrolik sistem, korumalı yakıt depoları ve zırhlı en önemli sistem ve bölümleri kullanıyor.

Rus helikopteri Ka-52'nin tasarımı (NATO sınıflandırmasına göre "Timsah" olarak listelenmiştir) eş eksenli bir şema ile karakterize edilir. Bu "döner tabladaki" kabin çift kişiliktir. Ancak sandalyeler yan yana yerleştirilmiştir. Alligator'da pilotluk yapmak için herhangi bir kısıtlama yoktur. Böylece her iki pilot da "döner tablayı" ateşleyebilir ve kontrol edebilir. Helikopterin kokpiti özel bir zırhlı kapsül ile donatılmıştır. Mürettebat en az 4100 m yükseklikte fırlatabilir Zırhlı kaplama, pilotları 23 mm'den yüksek olmayan kalibreli mermilerden korur.

silahlar hakkında

Apache, düşman zırhlı araçlarını, tek namlulu otomatik M230 kalibreli 30x113 mm havacılık silahının yardımıyla yok edebilir. Ağırlığı yaklaşık 57 kg'dır. Silahın uzunluğu 168 cm'dir Pilot bir dakika içinde 650'ye kadar atış yapabilir. Ateşlenen mermi 805 m/s hızla uçar. Aletle iletişim bir elektrikli sürücü tarafından sağlanır. Tanklara atış yapılır:

Yüksek patlayıcı parçalanma mermisi M799 ve 43 g ağırlığında bir patlayıcı içeren bir kartuş.
M789 zırh delici HEAT mermisini kullanan bir kartuş. Bu mühimmat, 51 mm kalınlığında delme yeteneğine sahiptir.

AN-64'te ana silah olarak Hellfire tanksavar füzeleri kullanılıyor. Bir "döner tablaya" bu füzelerden 16'ya kadar sığabilir. Dört kanat altı pandantif üzerinde bulunurlar. Füzeler için, 11 bin metreden fazla olmayan bir mesafedeki bir hedefe atış yapılması sağlanır. Tank füzelerinin maksimum menzilinin göstergesi 5 bin metreyi geçmediğinden, uzmanlara göre 1,5 km'lik ağır makineli tüfekler Apaçilerin bu düşman silahlarına erişemeyeceği kabul edilebilir. AN-64 ve Igla, Verba ve Stinger uçaksavar füze rampaları imha edilemiyor.

Rus "döner tablası" şunlarla donatılmıştır:

On iki tanksavar füzesi "Kasırga". Hedefe doğru 400 m/s hızla hareket ederler. Rus füzeleri, bir düşman tankını 8.000 metreye kadar mesafeden imha edebiliyor ve 95 mm kalınlığındaki zırhı deliyor.
30 mm kalibreli 2A42 mobil tabanca ile temsil edilen küçük silahlar ve top silahları. Silah 460 mermi ile donatılmıştır. Birinin ağırlığı 39 gr Mermi hedefe doğru 980 m / s hızında hareket ediyor. Silah, 4 km'ye kadar bir mesafede etkilidir.
80 ve 122 mm kalibreli güdümsüz roket silahları.
Dört adet güdümlü havadan havaya füze R-73 ve Igla-V.

Bir Amerikan helikopteri ne ile donatılmıştır?

AN-64 için güçlü elektronik ekipman sağlanmıştır. Uçuş ekibi eğitimi özel bir simülatörde gerçekleştirilir. Apache helikopteri, tespit ve hedef belirleme gerçekleştiren ve "döner tablanın" ana savaş gücünü temsil eden TADS sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca tasarımcılar, PNVS gece görüş sistemini ve baş döndürülerek küçük silahların ve füze silahlarının etkinleştirildiği INADSS entegre kaska monte sistemi geliştirdiler. Ana sistem bir lazer işaretçi telemetre ile donatılmıştır. Daha gelişmiş FLIR-PNVS sistemi sayesinde, sortilerde düşman tarafından tespit edilmeyecek şekilde araziyi takip etme olanağı sağlandı.

santral hakkında

"Apache", gücü 1695 litre olan bir T700-GE-701 motorla donatılmıştır. İle. "Döner tabla" için iki yakıt pompası vardır yüksek basınç gövdenin her iki yanında özel gondollara yerleştirildi. Helikopter, toplam kapasitesi 1157 litre olan iki sızdırmaz tankla donatılmıştır. Tanklar, pilot koltuğunun arkasında ve şanzımanın arkasında bulunur. Ek olarak, silah süspansiyonları ile donatılmış kanat tertibatlarına ek olarak yakıt depoları (4 adet) takılabilir. Bir tankın kapasitesi 870 l'dir.

Performans özellikleri hakkında

İşte dikkat edilmesi gerekenler:

AN-64, 309 km / saate kadar maksimum hıza ulaşabilir, seyir - 293. Rus "döner tablası" biraz daha hızlı kabul edilir. Timsah'ın maksimum hızı 350 km/s'dir.
Apaçiler, 770 kg'a kadar savaş yükü için tasarlanmıştır.
Uçuş menzili göstergesi 1700 km, Ka-52 - 520'dir.
Helikopter üç saatlik uçuşlar için tasarlanmıştır.
Uçuş ekibi iki kişiden oluşmaktadır.
Maksimum kalkış ağırlığı 8006 kg, normal kalkış ağırlığı ise 6670 kg'dır. Boş helikopter 4657 kg ağırlığındadır.
Helikopterin maksimum tırmanma hızı 12,27 m/s'dir.
Helikopter ABD, İsrail, Hollanda ve Japonya'dan işletilmektedir.

Değişiklikler hakkında

Amerikan helikopteri çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır:

"Deniz Apaçisi" AN-64A. Bu "döner tabla" modeli, ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri kuvvetlerinin denizaltı karşıtı savunmasını gerçekleştirir. Ayrıca helikopter keşif faaliyetleri yürütüyor. Helikopter 240 bin metreye varan mesafelerde uçuş yapıyor, düşman gemilerini arıyor ve yok ediyor. Ayrıca bu savaş aracı, çıkarma birliklerinin inişini örtmenin gerekli olduğu durumlarda kullanılır. İsrail tarafından satın alınan 18 adet "Sea Apache", 12 - Suudi Arabistan, 24 - Mısır, 12 - Yunanistan. Ek olarak, birkaç "döner tabla" kullanılır. Güney Kore ve Kuveyt.
"Apache Bravo" AN-64V. Daha gelişmiş bir önceki modeli temsil eder. Tasarım sırasında, tasarımcılar "döner tabla" kullanma deneyimini kullandılar. Basra Körfezi. Bunda geliştiriciler, kokpitin düzenini değiştirmiş ve kanat açıklığını artırmış. Daha güçlü motorlar ve harici tanklar sayesinde helikopter, menzili artık 200 bin metre artan sortileri gerçekleştirebiliyor.Amerika Birleşik Devletleri askeri endüstrisi 254 savaş aracı üretti.
AN-64S. "Pikap", AN-64A ve Apache Longbow modelleri arasında bir ara seçenektir. 1993 yılında helikopterle 2000 saatlik test programı tamamlandı. 308 savaş aracının yükseltilmesi planlandı. Ancak 1993 yılında program kapatıldı.
AN-64D "Uzun Yaylı Apaçi". AN-64A'nın geliştirilmiş bir modelidir. Apache'nin ikinci büyük modifikasyonu olarak kabul edilir. Bu "döner tablanın" ana özelliği, AN / APG-78 radar sisteminin varlığıdır. Konumu, ana rotorun üzerinde özel bir aerodinamik kaptı. Ek olarak, helikopter güçlendirilmiş motorlar ve yeni yerleşik ekipmanlarla donatılmıştır. 1995'ten beri ABD Ordusunda hizmet veriyor.

Uzman görüşü

Havacılık uzmanlarına göre Amerikan modelinin motor gücü, Rus Timsah savaş aracıyla donatılmış elektrik santraline kaptırıyor. Ancak uçuş menzili gibi bir parametrede Apaçiler Ka-52'den üstündür. Silahlara gelince, Amerikan helikopteri daha zayıf. Timsah, gerçek devlerle donatılmıştır - beton atış noktalarına, zırhlı araçlara ve düşman gemilerine nüfuz edebilen 122 milimetrelik S-13 güdümsüz uçak füzeleri.

Her iki model de rezervasyon kalitesinde farklılık gösterir. Apaçiler, uzmanlara göre teorik olarak ağır makineli tüfek mermisinin doğrudan isabetine dayanabilen poliakrilik ve Kevlar zırh plakaları kullanıyor. Ancak ABD ordusunun Irak'ı işgal ettiği 2003 olayları uygulamada tam tersini gösteriyor. Sonra sıradan bir köylü Apaçileri devirmeyi başardı. Silah olarak basit bir av tüfeği kullandı. Ka-52 daha inatçıdır.

Nihayet

Apaçilerin ateş vaftizi 1989'da Panama'da gerçekleşti. Daha sonra bu savaş aracı diğer silahlı çatışmalarda kullanılır. AN-64, Yugoslavya, Irak ve Afganistan'da kendisini en gelişmiş ikinci nesil savaş helikopteri olarak kabul ettirdi.

Şunları okumak faydalı olabilir: