Сучасні гелікоптери. Гелікоптери Росії та Миру

Військові гелікоптери — це жорстокі хижаки, які йдуть за ворожими загонами та охороняють союзників.

Ось 9 вертольотів, які найефективніші на полі битви.

9 ФОТО

1. Ка-52 «Алігатор».

Здатний працювати на великій висотіта швидкості, двомісний Ка-52 займає перше місце обійшовши, Apache. Антикорабельні ракети «Алігатора» мають кращу дальність дії, ніж у Apache, і гелікоптер може похвалитися аналогічною бронею. Одномісна версія, Ka-50, також є смертельною.

2. AH-64 Apache.

AH-64 озброєний великою кількістю зброї, включаючи ракети Hellfire, 70мм ракети та 30 мм автоматичну гармату. Додаткові ракети Stinger або Sidewinder перетворюють його на платформу «повітря-повітря». Сама Нова версія, AH-64E Guardian, більш ефективний, швидше і може зв'язуватися з дронами.

3. Мі-28Н "Хаос".

Нічна версія Мі-28 «Хаос» несе протитанкові ракети, які можуть пробивати метр броні. Він також має установки для 80 мм ракет, п'ять 122 мм ракетних гранатометів, 23 мм гармати, 12,7 мм або 7,62 мм кулемети. Він також має 30-мм гармату, встановлену під носом.

4. Eurocopter Tiger.

Тигр має товсту броню. Він оснащений 30-мм гарматою, 70-мм ракетами та широким спектром протитанкових ракет.

5. Z-10.

Z-10 має висотну стелю близько 6100 метрів і несе в собі протитанкові ракети, ракети типу «повітря-повітря» TY-90 і гармату 30 мм. Спочатку Z-10 вважався тріумфом китайської оборонної промисловості, але насправді він був розроблений російським виробником Камов, компанією за Ka-52 і Ka-50.

6. Т-129.

Оновлена версія італійського А-129, Т-129 – це турецький вертоліт із міцними протитанковими ракетами UMTAS та ракетами Стінгер.

7. Мі-24 Хінд.

Мі-24 відмінно поводиться проти піхоти. Декілька кулеметів до 30 мм знищують ворожі війська, а товста броня дають майже імунітет від наземного вогню.

8. AH-1Z Viper. 9. AH-2 Rooivalk.

AH-2 є південноафриканським вертольотом, який використовує безліч переваг, щоб вижити загрози на полі бою. Поки він у повітрі, він запускає протитанкові ракети TOW чи ZT-6 Mokopa.

Вперше з'явившись над полем бою в період Корейська війна, гелікоптери докорінно змінили військову тактику Сьогодні гвинтокрилі машини впевнено займають свою нішу в арсеналі сучасних армій та цивільних служб, виконуючи завдання з транспортування людей та вантажів, вогневої підтримки, беруть участь у пошуково-рятувальних операціях та розвідувальних місіях.
Щоб заслужити право називатися найкращими, машини повинні показати все, на що вони здатні. У найсуворіших кліматичних умовах, завантажені «під зав'язку», під вогнем супротивника і межі своїх можливостей.
Пропонуємо до Вашої уваги десятку найкращих у світі вертольотів за версією Military Channel. Як завжди, критеріями відбору стануть технічна досконалість конструкцій, обсяги виробництва, легендарна та головний та неупереджений суддя – досвід застосування у військових конфліктах.

Всі 10 представлених в огляді гелікоптерів мають свої прикметні особливості, всі вони пройшли школу виживання в гарячих точках та отримали забавні сленгові імена.

Як і будь-яка передача Military Channel, цей рейтинг не має упередженості. Ще один спірний момент- Як же можна порівнювати транспортні та ударні вертольоти? На думку творців рейтингу, вузько-спеціалізованих конструкцій мало, більшість гелікоптерів є багатоцільовими. Наприклад, транспортний Мі-8 може з успіхом підтримати вогнем наземні війська, я вже не кажу про його штурмову модифікацію Мі-8АМТШ «Термінатор».
Всі необхідні зауваження зроблено, зараз пропоную познайомитись ближче з технікою.

10 місце – Корова

Мі-26 – важкий транспортний вертоліт
Перший політ – 1977 рік
Збудовано 310 одиниць
Вантажопідйомність – 20 тонн вантажу чи 80 десантників

Гвинтокрила важкоатлет стала найбільшим у світі вертольотом. Унікальні можливості вимагали спеціальних технічних рішень. Восьмилопатевий гвинт, багатопоточна силова передача, три відеокамери для спостереження за станом вантажу на зовнішній підвісці - ось лише деякі особливості цієї машини.
Серйозним випробуванням для Мі-26 стала робота з ліквідації наслідків аварії на Чорнобильської АЕС. Перевантажені свинцевим радіаційним захистом Мі-26 займалися складними монтажними операціями на території ЧАЕС. Щоб не піднімати хмари радіоактивного пилу, доводилося працювати з подовженою зовнішньою підвіскою, що вимагало від екіпажів незвичайної мужності та майстерності. Усі Мі-26, які брали участь у цій операції, були поховані у Зоні Відчуження.

9 місце – Лінкс (Рись)

Westland Lynx – британський багатоцільовий вертоліт

Перший політ – 1971 рік
Збудовано 400 одиниць
Бойове навантаження – 750 кг, включаючи 10 осіб десанту та підвісне озброєння: 4 ПКР у морському варіанті або 20 мм гармати, 70 мм реактивні снаряди «Гідра» та до 8 протитанкових ракет TOW у сухопутному варіанті.

Зовнішній вигляд "риси" не вражає: немає в ньому агресивності американського "Апача" або Мі-24. Але незважаючи на типово громадянську зовнішність, бойовий "Лінкс" - один із найпоширеніших у світі вертольотів корабельного базування. «Лінкс» взяв участь у Фолклендській війні – циклі морських битв, що став найбільшим морським конфліктом з часів Другої Світової Бойовий дебют виявився успішним – «Лінкси» Королівських ВМС потопили за допомогою протикорабельних ракет «Sea Scua» аргентинський сторожовий корабель. За свою сорокарічну історію «Лінкси» відзначились у зоні бойових дій на Балканах, де вони забезпечували блокаду узбережжя Югославії та в Іраку взимку 1991 року, знищивши тральщик Т-43, 4 прикордонні катери, десантний корабель та ракетний катер.
Але що робить Westland Lynx справді унікальним? Неймовірно, але цій непоказній машині належить світовий рекорд швидкості серед серійних вертольотів - 1986 року "Лінкс" розігнався до 400 км/год.

8 місце - Літаючий вагон

Boeing CH-47 "Chinook" - важкий військово-транспортний вертоліт поздовжньої схеми
Перший політ – 1961 рік
Побудовано 1179 одиниць
Вантажопідйомність: 12 тонн вантажу або до 55 осіб

Важливою властивістю сучасної армії є її мобільність. Якщо у глобальному масштабі перекидання військ забезпечує транспортна авіація, то безпосередньо на полі бою це завдання гелікоптерів.
Особливо гостро ця проблема постала перед американською армієюу В'єтнамі - гориста місцевість, різкі зміни погоди, відсутність карт і доріг, всюдисущий і численний супротивник - все це зажадало спеціального повітряного засобу. Тут і став у нагоді важкий транспортний вертоліт «Чинук», побудований за незвичною поздовжньою схемою з двома гвинтами, що несуть. За його довгу службу накопичилося багато веселих історій. Наприклад, один із варіантів завантаження звучав так: у «Чинук» можна запхати 33 американці або… 55 в'єтнамців. Якось під час евакуації в'єтнамських біженців було зареєстровано рекорд: на борт прийняли 147 осіб.

«Літаючі вагони» намагалися триматися подалі від поля бою, спеціалізуючись на перекиданні вантажів з кораблів на бази постачання. Хоча відомі більш екзотичні варіанти застосування: як бомбардувальники, димзавісники, розпилювачі сльозогінних газів, артилерійські «тягачі». Особливо ефектно вони дивляться евакуації підбитої авіатехніки: за перший рік бойових дій «Чинукі» вивезли 100 літаків і вертольотів, які здійснили вимушену посадку, Всього за період війни у В'єтнамі вони евакуювали тисячу апаратів загальною вартістю 3 мільярди доларів!
Гелікоптер досі залишається на озброєнні, беручи участь в операціях по всьому світу.

7 місце – Кобра

Bell AH-1 “Cobra” – ударний вертоліт
Перший політ – 1965 рік
Побудовано 1116 одиниць «Сobra» та 1271 одиниць модифікації «Super Cobra»
Вбудоване озброєння: дистанційно керована установка з двома шестиствольними «Мініганами» + 4 точки підвіски, на яких можуть бути розміщені контейнери з кулеметами, ракети «повітря-повітря», 70 мм НУРС, протитанкові керовані ракети TOW.

Страшний вертоліт. Наче сама Смерть спускалася з небес у вигляді вузького зловісного силуету «Кобри». Носова кулеметна турель продовжувала стріляти, навіть якщо вертоліт летів уже в інший бік. Кривавий В'єтнам, Близький Схід, де «Кобри» несподівано перепрофілювалися на мисливців за танками, м'ясорубка у Вазірістані, Афган, Іран та Ірак - ось неповний послужний список"Кобри"...

AH-1 став першим у світі спеціально спроектованим ударним вертольотом. Кокпіти пілотів та бічні проекції захищені композитною бронею NORAC. «Кобра» отримала потужний прицільний комплекс, що дозволяє працювати за метою в будь-яких метеоумовах.
На сьогоднішній день модернізована «Кобра» є на озброєнні Корпусу Морської Піхоти США. Легкий компактний вертоліт має відмінні характеристикидля базування на універсальних десантних кораблях та авіаносцях.

6 місце – Крокодил

Мі-24 - транспортно-бойовий вертоліт
Кодове ім'я НАТО – Hind (“Лань”)
Перший політ – 1969 рік
Побудовано понад 2000 одиниць
Вбудоване озброєння: чотириствольний кулемет калібру 12,7 мм на рухомій установці; підвісне озброєння: вільнопадаючі бомби, НУРС калібром від 57 до 240 мм, протитанковий ракетний комплекс «Фаланга», підвісні гарматні контейнери, а також до 8 осіб у десантному відділенні.

Американські експерти винесли приголомшливий вердикт: Мі-24 – не вертоліт! Ось так. Не більше та не менше.
Мі-24 зовні схожий на гелікоптер, застосовується, як гелікоптер, але з технічної точки зору – це гібрид літака та гелікоптера. Справді, Мі-24 не може зависати на одному місці або злітати з «п'ятачка» - йому потрібна злітно-посадкова смуга (при нормальному навантаженні довжина розбігу 100...150 метрів). В чому секрет? Візуально – у Мі-24 непропорційно великі пілони (насправді це пристойні розміри крила). Фахівці ВПС США, проводячи випробування «Крокодила», що потрапив до їхніх рук, визначили, що, як мінімум, чверть підйомної сили він створює за допомогою крил, причому, на великих швидкостях, значення може досягати 40%.
Техніка пілотування Мі-24 теж незвичайна - при зниженні підйомної сили пілот трохи опускає ніс - машина розганяється і на крилах виникає підйомна сила. Як на літаку.

А ви думали, що такі крила для краси?

Які ж переваги має цей дивовижний гібрид? По-перше, Мі-24 створювався згідно з концепцією «літаючої БМП», що зажадало від конструкторів нестандартних технічних рішень – важке бронювання, десантний відсік та потужний комплекс озброєння не містилися у стандарті вертолітної конструкції. По-друге, завдяки своїм «літакним» якостям, важкий «Крокодил» - один із найшвидших бойових вертольотів у світі (макс. швидкість – 320 км/год).
«Крокодил» воював у ущелинах Кавказу та в Памирських горах, у спекотних азіатських пустелях та тропічних лісах Екваторіальної Африки. Але бойова слава прийшла до нього в Афганістані. Унікальний гвинтокрилий штурмовик став символом тієї війни.

Згідно з іракською урядовою газетою «Багдад Обсервер», 1982 року під час Ірано-Іракської війни Мі-24 збив іранський надзвуковий винищувач F-4 «Фантом». На жаль, точні подробиці того бою залишаються нез'ясованими. Натомість достеменно відомо, що льотчики Хусейна на Мі-24 збили два десятки іранських гелікоптерів. З цього приводу – чорний гумор від творців рейтингу: «Never smile at the crocodile!» (Ніколи не жартуйте з крокодилом).
Але найкраще про «Крокодила» сказав афганський моджахед в інтерв'ю американському каналу новин: Ми не боїмося росіян, але ми боїмося їх вертольотів.

5 місце – Жеребець

Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - важкий транспортний вертоліт
Перший політ – 1974 рік
Побудовано – 115 одиниць
Вантажопідйомність – 13 тонн корисного навантаження у вантажній кабіні або до 14,5 тонн на зовнішній підвісці; або 55 десантників

Гігантський човен, що літає, CH-53E є глибокою модернізацією знаменитого вертольота CH-53 «Сі Стельєн», створеного в 1964 році спеціально для потреб ВМС, Корпусу Морської Піхоти і Берегової охорони США. Фахівці фірми «Сікорський» змонтували на вихідній конструкції третій двигун і семилопастний гвинт, за що моряки назвали модернізований вертоліт «Hurricane Maker» (дослівно – «творець урагану»), настільки потужний вихор з водяних бризок і пружних струменів 53E.

Нічна операція, Ірак

Чим ще знаменитий Жеребець (а саме так перекладається Stallion)? На цій величезній машині було продемонстровано «мертву петлю»!
Морська кар'єра CH-53 та СН-53E не обмежувалася стандартними транспортними місіями. Гвинтокрилі човни використовувалися як мінні тральщики (модифікація MH-53) і брали участь у пошуково-рятувальних операціях (модифікація HH-53). Встановлена на гелікоптері система дозаправки в польоті дозволяє перебувати в повітрі добу безперервно.
«Жеребець» прижився на суші – військовим сподобався потужний транспортний вертоліт. В Іраку та Афганістані СН-53 і СН-53E використовувалися як Ганшипи, підтримуючи вогнем наземні війська. Всього сімейство CH-53 включає 522 побудованих вертольота.

4 місце – Хьюї (Ірокез)

Bell UH-1 – багатоцільовий військовий вертоліт
Перший політ – 1956 рік
Побудовано – понад 16 000 одиниць
Вантажопідйомність: 1,5 тонн або 12-14 солдатів.

Цей рядовий «повітряної кавалерії» разом із напалмом став символом В'єтнамської війни. Ветерани згадують, що «Хьюї» стали для них рідною домівкою – гелікоптери доставляли їх на позицію, підвозили їм спорядження, постачали їх провізією та боєприпасами, прикривали з повітря, а у разі поранення евакуювали з поля бою. Незважаючи на величезні втрати (3000 машин не повернулися на базу), бойове застосування "Хьюї" визнається успішним. Згідно з цифрами сухої статистики, за 11 років війни гелікоптери здійснили 36 мільйонів бойових вильотів, тобто. одна безповоротна втрата припадала на 18000 бойових вильотів – унікальний результат! І це при тому, що «Хьюї» взагалі не мали бронювання.

До появи спеціалізованих «Кобр», «Хьюї» доводилося виконувати ударні операції – пара 12,7 мм кулеметів та 48 некерованих ракет на підвісці перетворювали UH-1 на пекельну машину. Вогонь тактичної бойової групи «Гол флайт» (Політ орлів – американська тактика застосування вертольотів) з 10…12 машин дорівнював вогню двох піхотних батальйонів.

«Хьюї» – улюблений вертоліт сценаристів Голлівуду. Жоден бойовик не обходиться без сцени польоту на UH-1. Як і належить, герої сидять у відкритій з обох боків кабіні, безтурботно звісивши ноги за борт.
"Х'юї" належить ще один рекорд - їх було зроблено так багато, що до кінця 60-х років у складі американських військ в Індокитаї було більше вертольотів, ніж у всіх інших арміях світу разом узятих. Військові та цивільні варіанти «Хьюї» постачалися до 70 країн світу (майже як автомат Калашнікова).

3 місце – Мі-8

Багатоцільовий вертоліт
Перший політ – 1961 рік
Побудовано – понад 17000 одиниць
Вантажопідйомність: 3 тонни або 24 особи
Бойове навантаження ударних модифікацій: 2-3 кулемети і до 1,5 тонн озброєння на 6 вузлах підвіски, включаючи 57 мм некеровані ракети, бомби, що вільно падають, і протитанковий комплекс «Фаланга».

Створений 50 років тому гелікоптер виявився настільки вдалим, що на нього досі надходять замовлення з усього світу. Має три десятки цивільних та військових модифікацій. Застосовується як транспортний і штурмовий гелікоптер, використовується для розвідки, як командний пункт, міноукладальник, танкер і санітарний гелікоптер. Громадянські версії обслуговують пасажирські авіалінії, застосовуються в сільському господарствіта при ліквідації наслідків природних та техногенних катастроф.

Військова модифікація Мі-8ТВ ("важке озброєння")

Вертоліт простий, надійний, експлуатується за будь-яких умов - від розпеченої Сахари до Крайньої Півночі. Пройшов усі військові конфлікти, включаючи Афганістан, Чечню та Близький Схід. І заміни йому найближчим часом не знайти.

2 місце – Апач

Boeing AH-64 "Apache" - ударний вертоліт
Перший політ – 1975 рік
Побудовано – 1174 одиниці
Вбудоване озброєння – 30 мм автоматична гармата. Підвісне озброєння – 16 протитанкових ракет "Хеллфайр", 76 НУРС калібру 70 мм або ракетні комплекси "Стінгер" для повітряного бою.

"Апач" - культова машина, що стала прообразом цілого класу сучасних бойових вертольотів. Відомість отримав під час «Бурі у пустелі», де, за заявами представників НАТО, успішно боровся із танками. Регулярно використовується ВПС Армії Оборони Ізраїлю.
Лише один гелікоптер – російський Мі-28Н «Нічний Мисливець» – зміг кинути відкритий виклик «Апачу» під час розіграшу індійського тендеру на постачання бойових вертольотів восени 2011 року. Але старий вояка виявився хитрішим і спритнішим за молодий рекрут – «доведена» за час численних конфліктів електроніка, дозволила сучасній модифікації AH-64D “Apache Longbow” ефективніше діяти в темний час доби. Тим не менш, індійські фахівці зазначали, що конструкція «Апача» вичерпала резерви для модернізації, а його льотні ТТХ (статична і динамічна стеля) поступалися російському гелікоптеру, який лише розпочинав свій бойовий шлях.

Зовсім недавно, у 2002 році Мі-35 (експортний варіант Мі-24 із сучасним БРЕО) ВПС КНДР «грохнув» із засідки південнокорейський «Апач». Південна Корея визнала втрату і зажадала від США провести безкоштовну (!) модернізацію парку своїх «Апачів» до версії «Longbow». Судяться досі.

1 місце – Чорний Яструб

Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - багатоцільовий вертоліт
Перший політ – 1974 рік
Побудовано – 3000 одиниць
Вантажопідйомність: 1500 кг вантажів та різного обладнання всередині вантажної кабіни або до 4 тонн на зовнішній підвісці. Десантна версія приймає на борт 14 бійців.
Бойове навантаження ударних машин: 2 кулемети, 4 точки підвіски. Стандартний комплекс озброєння – НУРСи, протитанкові «Хеллфайри», контейнери з 30 мм гарматами. Морські версії озброюються 324 мм торпедами та протикорабельними ракетами AGM-119 "Penguin".

Без жодного перебільшення, «Чорний Яструб» - вертоліт ХХI століття, незважаючи на те, що його створили 40 років тому. Багатоцільовий армійський гелікоптер був покликаний замінити «Ірокез», паралельно велася розробка його морської версії– «Морський Яструб». В результаті вийшла універсальна платформавсім родів військ, а, по сукупності показників – найкращий вертолітв світі.
Крім базової сухопутної версії UH-60, існує 2 протичовнові версії SH-60B "Sea Hawk" і SH-60F "Ocean Hawk"(оснащені магнітометром і гідроакустичною станцією, що опускається), вертоліт HH-60 "Rescue Hawk" для проведення бойових і спеціальних операцій, а також лінійка моделей MH-60 Knighthawk, що включає палубні вертольоти, вертольоти вогневої підтримки, машини для спеціальних операцій, санітарні версії, постановники перешкод і т.д. Іноді використовуються як штабні вертольоти для чиновників високого рангу і генералітету. Активно постачаються на експорт.

Хороші прилади

«Чорний яструб» дуже насичений високотехнологічним обладнанням, що пред'являє високі вимоги до обслуговуючого персоналу і не дозволяє довгий часзберігати його поза ангаром.
Військові планують зробити МН-60 єдиним типом вертольота для всіх пологів військ і флоту, що повинне докорінно знизити витрати і спростити обслуговування. Своєю появою він замінив армійський «Ірокез» та морський «СіСпрайт». Зараз «Чорний Яструб» успішно дублює завдання транспортних вертольотів та вертольотів вогневої підтримки, замінює морські тральщики MH-53 та важкі вертольоти SH-3 “Sea King”.

Висновок

У десятку міститься рівно 10 місць. Але чому ж до рейтингу не потрапив культовий гелікоптер Ка-50 «Чорна акула»? Невже американські експерти навіть не підозрюють існування цієї машини. Незважаючи на чудові льотні характеристики та неперевершену маневреність, було випущено всього 15 «Акул», Ка-50 так і не вийшов за межі експериментальної машини. Не потрапив у рейтинг і американський AH-56 «Шайєн» - пекельний гвинтокрил, порівняно з яким усі існуючі «Кобри» та «Апачі» - бридкі каченята. На випробуваннях машина показала швидкість понад 400 км/год! На жаль, було випущено лише 10 «Шайєнів» і гелікоптер ніколи не потрапив у війська.
Залишається лише резюмувати – передова конструкція та чудові льотні ТТХ ще не роблять машину кращою. Набагато важливіше її масова поява у військах (що дозволяє швидко протестувати машину на всіх режимах і вилікувати «дитячі хвороби», на які страждає будь-яка конструкція) та правильна тактика застосування.

Добірка найкращих на Наразіударних вертольотів, що стоять на озброєнні провідних країн світу.

Так настав час, коли Китайська військова техніка почала потрапляти в топи. в рух два турбо двигуна, потужністю 1285 л.с кожен. Максимальна швидкість 300 км / год.

Батько всіх Російських ударних вертольотів, легенда всіх часів і народів, зустрічайте Мі 24! Рік створення 1971. Здатний перевозити до 8 чоловік. Максимальна швидкість 335 км / год. .

Неймовірно але ударні гелікоптери так само виробляють і в Південній Африці. На озброєння цієї країни стоїть цілих 12 машин. а з керованих і не керованих ракет.

Bell Ah 1 Super Сobra дітище Американської військової машини. Думаю ті хто грав у Battlefield Vietnam відразу впізнали цього гвинтокрилого, саме його донор, Bell Ah 1 Cobra надавав повітряну підтримку військам США в кровопролитній війні з В'єтнамом. складає основу ударної вертолітної авіації США, хоча і був розроблений в 80 х. Максимальна швидкість 282 км/год. даного типувертольотів: 20 мм гармати боєкомплектом з 750 снарядів та ракети різних класів.

A129 Розроблений Італійськими конструкторами з Agusta.Так що Італійці можуть робити не тільки спортивні авто але й круті вертольоти.До речі це перший гелікоптер який був повністю самостійно розроблений у Західній Європі.Максимальна швидкість 250 км/год.Наводиться рух турбо двигунами Rolls Royce Gem 2 -1004D (881 л.с)

AH 1Z Viper по суті більш наворочена модифікація Bell Ah 1 Super Сobra. модернізовану системунаведення, прицілювання та ведення вогню. Був прийнятий на озброєння відносно недавно в 2011 році. Максимальна швидкість 287 км/год.

Eurocopter Tiger ще один європеєць, створений в союзі Німеччини з Францією. Початок виробництва 2002 рік. Варто на озброєння наступних країн: Німеччина, Франція, Австралія, Іспанія. Має на озброєнні 30 мм гармату.

МІ 28Н Відомий як Нічний Мисливець, глибоко модифікована версія МІ 28. Прийнятий на озброєння в 2013 році. За багатьма технічними показниками не має аналогів у світі. Має найсучасніше обладнання. Здатний працювати у найважчих метеоумовах. продубльовано. Розвиває 300 км / год, завдяки двом двигунам з сумарною потужністю 4400 к.с! На озброєння 30 мм і ракети.

AH64D Apache Longbow Безумовно один з кращих гелікоптерів в історії авіа будови. Оснащується найсучаснішими електронними системами. км/ч. Потужність двигунів 1890 к.с кожен. Зазначу цей вертоліт особливо яскраво себе проявив у війні в Перській Затоці.

AH64D Apache Longbow звичайно хороший, але все ж найкращим мабуть є вітчизняний KA 52 Alligator. Має абсолютно унікальну маневреність і величезну вогневу міць. будь-яких погодних умов і навіть на ураган! Сумарна потужність двигунів складає 5000 л. Озброєний протитанковою ракетною системою «Вихор», що пробиває 900 мм броню. Так само має не має аналогів у світі 30 мм гармату яка здатна пробити 15 мм броню з відстані до 1,5 км.

Ка-52 "Алігатор" є найкращим ударним вертольотом у світі. Його нетрадиційне компонування, фантастична маневреність та потужна зброя залишають далеко за прапором навіть легендарний АН-64 Apache, не кажучи про інші машини. Подробиці у нашому огляді.

Невидимий дракон

Ударний вертоліт Changhe Z-10 - один із небагатьох зразків китайської військової технікистворений власними силами. Ну чи майже. Таке рішення було викликано неможливістю (через введені США санкції) купити сучасний бойовий вертоліт за кордоном і скопіювати його зазвичай. Втім, коли Z-10 набув обрисів і характеристик, з'ясувалося, що закордон все-таки допоміг Китайському гелікоптеробудівному інституту.

Не маючи сучасних турбувальних двигунів, КНР купила 10 моторів для досвідченої партії гелікоптерів у "Пратт-Уітні Канада" - дочірньої структури United Technologies Corp., жорстоко оштрафованої американською владою за постачання військових технологій до Китаю. На серійних зразках Z-10 встановлені за офіційною інформацією двигуни китайського виробництва, розроблені за участю російських та українських фахівців.

Французька компанія "Єврокоптер" розробила головний ротор, а італійська "Агуста" – трансмісію. Ембарго вдалося обійти, оскільки за документами вузли створювалися для цивільного вертольота. А коли з'явилися перші фотографії китайського вертольота, стало очевидним, що конструктори Піднебесної винайшли Апач, гранований фюзеляж якого натякає на застосування стелс-технологій.

Вертоліт обладнаний електродистанційною системою управління та "скляною кабіною", де показання приладів, аеронавігаційна та бойова обстановка виводяться на багатофункціональні дисплеї. Є в ньому і нашлемна прицільно-інформаційна система. У носовій частині Z-10 встановлено інфрачервону камеру, лазерний далекомір і камеру для нічних польотів.

Основним озброєнням Changhe є вісім протитанкових керованих ракет HJ-10, аналог американської ПТУР AGM-114 "Хеллфайр". Також вертоліт оснащений 30-міліметровою гарматою в носовій турелі, некерованими реактивними снарядами та легкими ракетами "повітря-повітря" для захисту від повітряного нападу. Загалом, американські технології 30-річної давності, які рухаються малопотужними двигунами, можуть справити враження на сусідів (у яких і такого немає), але не здатні реально протистояти кращим машинам у цьому класі.

Африканський крокодил

Південноафриканський Super Hind, вироблений компанією ATE, є однією з численних модернізацій радянського Мі-24, що сотнями поставлявся в країни, що розвиваються. Історія саме Хинда почалася з 40 алжирських гелікоптерів, переданих ПАР для оновлення. Порівняно з Мі-24 його африканський нащадок має змінену носову частину. Покращено огляд з кабіни, встановлено нове радіоелектронне обладнання. Центрівка машини змістилася назад, у зв'язку з чим покращилася маневреність – особливо при польоті на наднизьких висотах із обгинанням перешкод.

Вага машини зменшилась на дві тонни. Екіпаж захищений кевларовою бронею та забезпечений багатофункціональними дисплеями для отримання оперативної інформації. Радянську 30-міліметрову гармату в носовій частині гелікоптера змінила 20-міліметрова південноафриканська з великими швидкостями та кутами наведення. У топовій комплектації Super Hind оснащений нашлемним візиром, що дозволяє пілотові поглядом керувати як оглядово-прицільною системою, так і озброєнням.

Вертоліт здатний використовувати велику номенклатуру російської та південноафриканської зброї. Основним ударним озброєнням є ПТУР Ingwe – вісім ракет можуть розміщуватися у двох пускових установках під крилами. На випробуваннях було випущено понад 400 ПТУР та 90 відсотків з них вразили цілі.

Гідна машина, а для африканського континенту просто першокласна. Але, незважаючи на всі свої переваги, Мі-24 (Крокодил на військово-повітряному сленгу) – машина вчорашнього дня. Особливо якщо літають на ній не російські хлопці.

Пластмасовий тигр

Створенню італо-франко-німецького ударного вертольота Eurocopter Tigеr завадив розвал Радянського Союзута виведення радянських військ з Німеччини. Імовірність того, що "російські прийдуть" різко знизилася і Німеччина відразу зменшила вдвічі план закупівлі Тигрів. Потім Франція переключила фінансові потоки з єврокоптера на свій власний Жаффе (Кочет), який отримав ім'я. Проте в 1994 році проект машини був остаточно затверджений і пішов у виробництво.

Фюзеляж та крило "Тигра" з вуглепластику, обтічники зі скловолокна та кевлару. Велику увагу приділено живучості - гелікоптер без проблем переносить влучення 23-міліметрових снарядів ЗСУ "Шилка". Редуктор трансмісії здатний 30 хвилин пропрацювати без мастила, а надмірна міцність робить його нечутливим до влучення 12,7-міліметрових куль. Тристаєчне шасі, що не забирається, здатне витримати жорстку посадку з вертикальною швидкістю до 6 метрів в секунду.

Кабіна двомісна, тандемна: попереду сидить пілот, за ним оператор. Сидіння у них ударопоглинаючі та броньовані. Tiger виявився першим серійним гелікоптером з рідкокристалічними дисплеями, що дозволяють зчитувати показання при будь-якому освітленні. Комбінована система оповіщення про загрозу чутлива як до радіолокаційного опромінення, так і лазерних променів. Екіпажу належать нашлемні приціли для управління зброєю.

Щодо самого озброєння, то воно у кожної країни-учасниці проекту своє. Загальна лише 30-міліметрова автоматична гармата. На чотирьох точках підвіски під крилами Tiger може нести вісім франко-німецьких ПТУР HOT або стільки ж "Хеллфайрів" і по чотири оборонні зенітні ракети "Містраль" або "Стінгер". Замість ПТУР можна підвішувати блоки з 22 некерованими ракетами, великокаліберні кулемети та додаткові паливні баки.

Незважаючи на високі технологіїі загальну культуруДолю єврокоптера завидної не назвеш. Міністерство оборони Німеччини визнало Tiger непридатним для використання через численні дефекти і недоробки. 22 машини, озброєні AGM-114 "Хеллфайр", придбала Австралія для подальшої модернізації та адаптації. Інтерес до купівлі гелікоптерів виявляли Індія та Саудівська АравіяАле угоди не відбулися.

Вождь апачів

Армійська авіація США, Великобританії, Ізраїлю, Нідерландів та Японії використовує різні модифікації легендарного AH-64 Apache. Відповідно до сформульованого в 1972 році техзавдання міністерства оборони США нова машина повинна була боротися з танками в умовах активної протидії ППО і РЕБ у будь-який час доби і за будь-якої погоди, мати гарну маневреність, високу живучість і автономність. У розробці ударного вертольота брали участь усі вертолітні та низка літакових фірм США, на його доведення пішло 12 років, на озброєння Apache було прийнято у 1984 році.

Передні кромки лопатей несучого гвинта з титану - він витримує легкі торкання дерев та інших перешкод, що необхідно на польоті, що голить, з огинанням перешкод. Два турбувальні двигуни потужністю по 1625 кінських сил рознесені та взаємозамінні. Для зниження рівня шуму хвостовий гвинт зроблений Х-подібним, а лопаті його встановлені під різними кутами: кожна з них пригнічує частину шуму попереднього. Основні стійки шасі, що не забирається, забезпечені потужними амортизаторами, здатними поглинути енергію удару при аварійній посадці з вертикальною швидкістю 12 метрів в секунду.

Основним озброєнням АН-64 є ПТУР "Хеллфайр", які працюють за принципом "пустив та забув". Прицільно-навігаційна система автоматично захоплює цілі та обстрілює їх. Модуль на носі вертольота, що обертається в двох площинах, має інфрачервону і телевізійну камери, а також лазерний далекомір. Інша система дозволяє літати наосліп на будь-якій висоті. Інформація від її сенсорів виводиться на кольоровий дисплей та нашлемний індикатор.

Бойове хрещення Апачі отримали в Іраку. Саме ці гелікоптери здійснили перші постріли "Бурі в пустелі", випустивши в ніч на 17 січня 1991 року "Хеллфайри" по двох іракських радарах системи ППО в передмісті Багдаду. Обидві РЛС було знищено. Далі АН-64 здійснювали підтримку наземної операції, розстрілюючи іракські танки. За різними даними, Апач спалили від 278 до 500 бойових машин.

Під час другої війни в Іраку та його окупації американськими військами почали виявлятися слабкі місцявертольота. АН-64 захищений від вогню кулеметів та малокаліберних зенітних гармат, Але беззахисний перед ПЗРК - особливо при польотах на малій висоті над міськими кварталами, де гелікоптер не встигає виконати протизенітний маневр. Загалом в Іраку було втрачено близько півсотні Апачів – частину з них партизани спалили, обстрілюючи з мінометів місця дислокації американських ВПС.

Нині на озброєнні стоїть модифікація Longbow. Від колишньої її відрізняють потужний, розташований над гвинтом, що несе, радар і вдосконалена електроніка. Зокрема, інтегрована система управління вогнем дозволяє одному гелікоптеру з групи спостерігати за цілями та наводити на них ПТУРи, що випускаються іншими машинами з укриття.

Симетрична відповідь

Як би не був гарний Апач - а він справді гарний і залишиться основним ударним вертольотом НАТО на найближчі десятиліття - йому далеко до російського Ка-52 "Алігатор". Порівнювати їх просто некоректно, оскільки це машини різних поколінь - як Фарман і ПАК ФА: завдання одні й самі виконують, але різниця очевидна.

Завдяки співвісній схемі з двома несучими гвинтами Ка-52 має фантастичну маневреність - він може летіти задом зі швидкістю 130 кілометрів на годину, боком - 100 кілометрів на годину. Максимальна швидкість "Алігатора" теж найкраща в класі - 370 км/год. Машина здатна виконувати пілотаж, недоступний вертольотами класичного компонування. Чого варта одна постать "Воронка", коли Ка-52 кружляє над метою, будучи постійно розгорнутим до неї носом і поливаючи безперервним вогнем. Вертоліт здатний виконувати і літаковий пілотаж: бочку, косу петлю та інші елементи.

Співвісні гвинти забезпечили Ка-52 справжню всепогодність - він може летіти проти урагану зі швидкістю 140 кілометрів на годину, чітко витримуючи супутникову навігацію маршрут і місцезнаходження. Злітна потужність кожного з двох двигунів 2500 кінських сил, при відмові одного двигуна інший видає до 2800. Є режим виходу з помпажу та автоматичний запуск після зупинки двигуна у повітрі.

Оглядово-пілотажна та пошуково-прицільні системи інтегровані в єдиний цифровий комплекс із бортовою обчислювальною машиною, комплексом оборони та трьома радіостанціями. Ка-52 здатний засікати, супроводжувати та обстрілювати цілі (у тому числі малопомітні) у будь-який час доби та у густому тумані. Бортова електроніка має відкриту архітектуру, дозволяючи за необхідності встановлювати нове програмне забезпеченнябез заміни "заліза".

Озброєний "Алігатор" ПТУР "Вихор" з лазерною системою наведення та тандемною бойовою частиною. Ракета пробиває 900-міліметрову броню, не зважаючи на активний захист. Перший ступінь боєголовки відбивається захистом, а другий пропалює будь-який танк з будь-якої проекції, влаштовуючи всередині локальне пекло. Серією "Вихор" вертоліт накриває чотири мішені за 30 секунд. У американців подібні характеристики є поки що тільки на папері - у перспективній системі, замовленій DAPRA.

Для розправи над легкоброньованими цілями, радарами та зенітними установкамиКа-52 має 30-міліметрову автоматичну гармату. Розташована вона біля центру мас, що підвищує точність стрілянини, швидкість та маневреність машини. Снаряди пробивають 15-міліметрову броню на дистанції 1500 метрів за вугілля зустрічі 60 градусів - недосяжний показник у світі. Жодна інша авіагармата у світі на таке не здатна.

Кабіна "Алігатора" броньована, паливна система захищена від вибуху та пожежі. Експерименти показали, що гелікоптер може продовжувати політ навіть за повного руйнування хвостового оперення, тоді як Апач при пошкодженні рульового гвинта виходить з-під контролю. У разі відмови обох двигунів Ка-52 планує на авторотації. Жорстку посадку компенсують амортизатори та стійки шасі, броньована носова частина та блоки, що зминаються під сидіннями. Крісла, що катапультуються, розроблені з урахуванням вертолітної специфіки. В аварійній ситуації смуги вибухівки розривають скління кабіни, а лопаті гвинтів відстрілюються.

Міністерство оборони Росії замовило 240 вертольотів Ка-52, понад 50 уже надійшло до військ. Сто з гаком "Алігаторів" прийме на озброєння військово-морський флот- для підтримки десантів та полювання на кораблі малого та середнього тоннажу.

Ударні (штурмові) гелікоптери вже протягом майже півстоліття є смертоносною та дуже ефективною зброєю багатьох армій світу. Основним їх завданням є пошук та знищення складних та малорозмірних цілей на суші. Водночас сучасні ударні гелікоптери можуть вражати морські та навіть повітряні цілі.

З моменту появи ці машини застосовувалися практично у всіх конфліктах та показали свою цінність, виступаючи часом єдиним засобом вогневої підтримки сухопутних військ. Найбільш ефективно ударні вертольоти здатні боротися з бронетехнікою, що і є їх головним завданням. Onliner.by склав рейтинг із шести найбільш смертоносних сучасних гелікоптерів.

6. Белл AH-1 "Кобра" (США)

Перший спеціалізований ударний гелікоптер у світі і один із тих, що найбільше воювали. Вперше бойові «вертушки» американці масово застосували під час війни у Кореї. Вертоліт, у якого завжди було багато противників, виявив себе з найкращого боку.

Після війни у Кореї армії світу почали активно оснащуватися гелікоптерами. Проте вони виконували насамперед транспортну функцію, перевозячи вантажі та солдатів. Транспортні гвинтокрилі машини оснащувалися лише легким озброєнням і були беззахисні перед кулями та снарядами зенітних кулеметів та знарядь. Проте армії була потрібна спеціалізована техніка, призначена виключно для ударних функцій. І така техніка з'явилась.

"Кобра" була створена на базі легендарного UH-1 "Ірокез". Але гелікоптер мав зовсім інші обриси, які стали класичними для ударних машин. Льотчики розташовувалися один за одним - таким чином зменшувалась лобова проекція вертольота. Фюзеляж був вузьким, крила – невеликими. Весь силует «Кобри» був гармонійним та стрімким. «Вертушка» широко застосовувалася американцями у В'єтнамі і заслужила на любов солдатів і льотчиків.

Сучасним варіантом моделі є Белл AH-1 «Суперкобра». Головною відмінністю від вихідного варіанта стала наявність двох двигунів замість одного та сучасний комплекс БРЕО. Основне озброєння машини – протитанкові керовані ракети (ПТУР) «Хеллфайр».

екіпаж: 2 особи (пілот та оператор);
максимальна злітна вага: 6690 кг;
маса корисного навантаження: 1736 кг;
силова установка: 2 турбувальні General Electric T700-GE-401;
потужність двигунів: 2×1723 л. с. (2×1285 кВт);
максимальна швидкість: 282 км/год (біля землі);
практична дальність: 518 км.

Слід зазначити, що останні версії «Суперкобри» за своїми характеристиками не надто поступаються ударним вертольотам, створеним значно пізніше. «Кобри» та «Суперкобри» перебували та перебувають на озброєнні понад 10 країн світу. Крім В'єтнаму ці машини застосовувалися в різних конфліктах на Близькому Сході і за своїм бойовим досвідом поступаються, мабуть, лише легендарному Мі-24, що зайняв трохи вищу позицію в нашому рейтингу.

5. Мі-24 (СРСР)

Ця гвинтокрила машина впізнавана і овіяна бойовою славою. Мі-24 є одним з наймасовіших і найпоширеніших вертольотів у світі.

Слідом за «Коброю» він став другим у світі ударним вертольотом і першим із подібних машин у СРСР. Вертоліт був розроблений в КБ Міля - найбільш досвідченому вертолітному конструкторському бюро Радянського Союзу. Багато вузлів та агрегатів Мі-24 були запозичені у іншої, не менш легендарної машини - транспортно-бойового вертольота Мі-8. Як і американці, «мілівці» створили з досить важкого транспортника вузьку та стрімку ударну модель.

Але Мі-24 суттєво відрізнявся від свого заморського побратима. Радянські конструктори хотіли втілити концепцію «БМП, що літає» - ударного вертольота з можливістю нести десант. З одного боку, ця ідея збільшила вертоліт у розмірах, підвищила його масу, з іншого - Мі-24 отримав велику гнучкість застосування. Хоча він практично і не використовувався як десантний, можливість перевезти зайві вантажі в десантному відсіку, поранених, екіпаж підбитої машини не раз рятувала життя солдатів та льотчиків.

Але все ж таки головним завданням Мі-24 було знищення танків, БМП, укріплень і живої сили противника. Вертоліт повинен був лізти в пекло бою і завдавати смертоносних ударів. Конструктори захистили машину потужною бронею, здатною витримувати влучення стрілецької зброї та в деяких місцях - навіть великокаліберних кулеметів. Мі-24 оснащувався вбудованим кулеметно-гарматним озброєнням (залежно від модифікації), некерованими та керованими протитанковими ракетами «Штурм», бомбами, вбудованими гарматними контейнерами тощо.

Бойове хрещення радянський гелікоптер, прозваний за зелений витягнутий силует «Крокодилом», отримав у Афганістані. Протягом усіх років конфлікту Мі-24 виступали крилатими ангелами-охоронцями десантників та піхотинців. Значення цього вертольота дуже складно переоцінити. Маневрений, стрімкий і водночас добре броньований Мі-24 був дуже складною та небезпечною метою для моджахедів.

Поряд з афганським конфліктом вертоліт застосовувався практично в кожній гарячій точціпланети. Скрізь він зарекомендував себе як виключно надійна та живуча машина.

Літні та технічні характеристики:

екіпаж: 2-3 особи;
максимальна злітна вага: 11 500 кг;
максимальна вантажопідйомність: 2400 кг;
силова установка: 2 двигуни ТВ3-117;
потужність: 2×2200 л. с.;
кількість пасажирів: до 8 десантників, 2 важкопоранених на ношах, 2 легкопоранених та медпрацівник;
максимальна швидкість у горизонтальному польоті: 335 км/год;
дальність польоту практична: 450 км;
дальність польоту перегінна: 1000 км.

Мі-24 складається або перебував на озброєнні близько 40 (!) країн, ставши поряд з АК та Т-72 символом радянської зброї. Усього було випущено понад 3500 машин. У версії 24П/К цей вертоліт перебуває на озброєнні та в Білорусі.

4. Єврокоптер "Тигр"

Це один із найбільш сучасних, дорогих та складних вертольотів у світі. Він був сконструйований європейським франко-німецьким концерном Eurocopter. Ця машина була розроблена пізніше «Кобри» та Мі-24, коли був накопичений досить багатий досвід бойового застосуванняударних вертольотів.

Німці та французи вважали, що основою виживання бойового літального апаратумайбутнього буде не товста броня та міцна конструкція, а мала помітність, використання засобів РЕБ ( радіоелектронної боротьби) та особливої тактики застосування. Слід зазначити, що така концепція показала свою неспроможність.

Вертоліт оснастили всілякими датчиками. Прицільно-навігаційний комплекс МЕР – з надвтулковою системою огляду, як на «Апач Лонгбоу». Єврокоптер був представлений у кількох варіантах для Франції та Німеччини в ударній та протитанковій модифікаціях. На озброєнні «Тигра» є вбудована 30-міліметрова гармата, а також різні варіантикерованих та некерованих ракет. Крім ПТУР він також несе ракети «повітря - повітря» для боротьби з гелікоптерами та літаками супротивника.

Літні та технічні характеристики:

максимальна злітна вага: 6100 кг;
маса палива у внутрішніх баках: 1080 кг (+ 555 кг у ПТБ);
об'єм паливних баків: 1360 л (+2×350 л ПТБ);
силова установка: 2 турбувальні MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390;
потужність двигунів: 2×1285 л. с.;
максимальна швидкість: 278 км/год;
крейсерська швидкість: 230 км/год;
практична дальність: 800 км.

Єврокоптер полягає на озброєнні не лише у Франції та Німеччині, але ще в Іспанії та Австралії. Водночас вертоліт, що розроблявся для холодної війни, виявився не потрібен бідним європейським арміям з розвалом СРСР У результаті загальна кількість закуплених машин у рази відрізняється від того, що планувалося.

До переваг «Тигра» можна віднести просунутий борт і досить потужне озброєння. Водночас він має недостатній броньовий захист для ударного бойового вертольота. Наступним у нашому рейтингу буде найброньованіший вертоліт у світі.

3. Літаючий танк Мі-28

Роботи над цим вертольотом розпочалися практично одразу після створення Мі-24. Нова машинабула наступником «Крокодила», що відмінно зарекомендував себе, тільки без вантажної кабіни. Мі-28 мав стати суто бойовим вертольотом із міцною бронею та потужним озброєнням. Перший політ новинка здійснила 1982 року. Машина брала участь у конкурсі на єдиний ударний вертоліт разом з іншим відомим вертольотом – Ка-50 «Чорна акула».

Мі-28 створювався за новою концепцією застосування бойових гелікоптерів - максимально близького польоту біля землі з огинанням рельєфу, швидкого пошуку та знищення цілей. Велику увагу було приділено захисту. Багатий досвід застосування Мі-24 в Афганістані та інших гарячих точках говорив про те, що штурмовий гелікоптер має бути серйозно захищений. Кабіна пілотів та її скління витримують попадання 12,7-мм бронебійних куль та 20-мм осколково-фугасних снарядів. Двигуни машини рознесені на максимальну відстань та оснащені тепловими фільтрами для зниження ймовірності ураження ракетами із тепловою головкою самонаведення. Конструкція корпусу та шасі дозволяє екіпажу вижити при падінні зі швидкістю до 12 м/с.

Протягом усього періоду розробки покращувалося озброєння гелікоптера. Модифікація Мі-28Н «Нічний мисливець» отримала весь комплекс БРЕО для бою у різних погодних умовах та нічний час. Вертоліт оснащений потужною 30-мм гарматою 2А42, яка встановлювалася на БМП-2. Головною зброєю вертольота є ПТУР «Атака». Також машина може нести і некероване озброєння, ракети та бомби загальною масою до 2,5 тонн.

Літні та технічні характеристики:

екіпаж: 2 особи;
максимальна злітна маса: 12100 кг;
маса бойового навантаження: 2300 кг;
маса палива: 1500 кг;
силова установка: турбувальний ВК-2500-02, 2700 л. с.;
крейсерська швидкість: 265 км/год;
дальність польоту: 450 км.

Після довгих роківбезгрошів'я, Мі-28 зараз активно закуповується збройними силами РФ. На даний момент виготовлено понад сотню таких вертольотів. Крім того, підписано контракти на постачання до Іраку, Єгипту та Алжиру. Тільки практично повна відсутність бойового досвіду та деяких систем БРЕО не дозволили цьому чудовому гелікоптеру піднятися вище у нашому списку.

2. Ка-52 «Алігатор»

Конструкторське бюро Камова було другим вертолітним КБ у Радянському Союзі. І якщо КБ Міля займалося гелікоптерами для сухопутних військ, то КБ Камова орієнтувалося на корабельну авіацію. Саме воно вперше застосувало незвичайну співвісну схему розташування гвинтів. Класичний вертоліт має основний несучий гвинт і хвостовий кермовий. При співвісній схемі обидва гвинти знаходяться зверху. Ця схема збільшує висоту машини, ускладнює конструкцію, але зменшує її довжину та покращує льотні характеристики.

У 70-х роках КБ Камова вперше взялося за розробку конкурента Мі-28. Результатом цієї роботи став Ка-50 «Чорна акула» – найкрасивіший ударний вертоліт у світі.

За підсумками конкурсу на найкращий бойовий гелікоптер ця модель обійшла вертоліт КБ Міля і була рекомендована до масового виробництва. Але настали важкі 1990-і роки, і обидві машини, Ка-50 та Мі-28 залишилися без фінансування. Варто зазначити, що багато військових, незважаючи на чудові бойові властивості «Чорної акули», були проти цього вертольота. Як головний аргумент називалася відсутність другого члена екіпажу - штурмана.

Як згадувалося вище, основним завданням ударного вертольота є пошук та знищення танків противника, а також інших малорозмірних та точкових цілей. Один пілот не міг повною мірою впоратися з цим завданням, навіть за наявності якісного бортового обладнання, що йому допомагає. Стало очевидно, що ударний гелікоптер із одним пілотом не життєздатний.

Тоді було створено новий вертоліт із двома членами екіпажу, який отримав назву Ка-52 «Алігатор». Машину спочатку планували використовувати як командну, для розвідки та цілевказівки, а також як морський варіант ударного вертольота.

Але сталося, що закупівлі Ка-52 перевищують закупівлі Мі-28. І в кабінетах генштабів, і на інтернет-форумах не вщухають суперечки про те, яка ж із цих машин краща? Обидві мають практично одну нішу, схожі характеристики, свої переваги та недоліки. Мабуть, і Міноборони РФ не визначилося з кращою моделлю, тому що паралельно закуповує обидва вертольоти.

Мі-28 перевершує Ка-52 за рівнем захисту, простотою конструкції (класична схема, продовження Мі-24) та надійністю. Разом з тим гелікоптер Камова має кращі льотні характеристики, найкраще на даний момент озброєння і, головне, найкраще бортове обладнання, практично не поступаючись у цьому відношенні переможцю нашого топа.

Як і Мі-28, на озброєнні Ка-52 є 30-мм гармата, але з найкращою точністю завдяки встановленню в центрі фюзеляжу корпусу. При цьому вона має найгірші кути наведення порівняно з Мі-28.

"Головним калібром" Ка-52 є надзвукові протитанкові керовані ракети "Вихор". Вертоліт може нести до 32 таких ракет у максимальному завантаженні. Стандартне ж оснащення – 16 ПТУР «Вихор» та 2 блоки НАР (некерованих авіаційних ракет). Також машина може нести бомби та керовані ракети «повітря - повітря».

Літні та технічні характеристики:

екіпаж: 2 особи (пілот та оператор озброєння);
максимальна злітна маса: 12200 кг;
силова установка: 2 турбувальні ВК-2500 виробництва ВАТ «Климов»;
максимальна швидкість: 300 км/год;
крейсерська швидкість: 260 км/год;
практична дальність: 460 км;
перегінна дальність: 1110 км;
статична стеля: 4000 м;
динамічна стеля: 5500м.

Ка-52, як і Ка-50, не експортувався за межі Росії. На озброєнні ЗС РФ зараз перебуває понад 70 «Алігаторів», які складають конкуренцію американському монстру АН-64 «Апач» - нашому переможцю.

1. АН-64 "Апач"

АН-64 став найбільш масовим бойовим гелікоптером другого покоління, і самим воюючим.

Перша ударна машина "Кобра" виявилася вкрай вдалою і чудово зарекомендувала себе у В'єтнамі. Водночас армії США були потрібні Нова модель, краще захищена і більш потужне озброєння. Однією з основних вимог було забезпечення всепогодності. Як головне завдання нового вертольота була названа боротьба з танками супротивника (СРСР). Компонування АН-64 стало еталонним для інших ударних гелікоптерів. Неважко помітити, що Мі-28 загалом повністю повторює американську машину.

Велику увагу при розробці вертольота було приділено його живучості. Так, найважливіші агрегати екрановані менш важливими, двигуни рознесені на максимальну відстань, щоб унеможливити одночасне ураження обох, а екіпаж захищений міцною бронею. Проте головною особливістю «Апача» є його бортовий комплекс, оснащений найсучаснішими засобами спостереження, пошуку та знищення цілей.

Протягом усього життєвого циклу«Апач» безперервно вдосконалювався, намагаючись за своїми бойовими характеристиками максимально відповідати загрозам. Спочатку основним озброєнням вертольота були ПТУР "Хеллфайр" з лазерною головкою наведення. Але з появою в СРСР ефективних і численних зенітних комплексів малого радіусу дії «Тунгуска» стало зрозуміло, що вертоліт буде з великою ймовірністю знищено.

Тоді американці розробили модифікацію АН-64D Лонгбоу (Довга цибуля). "Апач" оснастили надвтулковою РЛС і ракетами "Хеллфайр" нового покоління з головкою самонаведення "вистрілив і забув", що дозволяє гелікоптеру змінювати своє місце розташування і "ховатися" після пуску. Ефективність нових машин зросла у рази. Слід зазначити, що подібною системою не оснащено жодного сучасного гелікоптера, за винятком легкого і нечисленного європейського «Тигра». Російські гелікоптери Мі-28 та Ка-52 досі оснащуються ракетами з лазерним наведенням, сильно поступаючись у цьому американському конкуренту.

Але не лише це дозволило «Апачу» посісти перше місце у нашому рейтингу. За майже 30 років свого існування Ан-64 встиг повоювати у багатьох точках світу. Після Панами головним бойовим хрещенням моделі став Ірак. Під час операції «Буря в пустелі» саме АН-64 проломили пролом у системі ППО Іраку. Разом із штурмовиками А-10 «Тандерболт» ці гелікоптери стали головними супротивниками іракських танків. Після 1991 року Апачі активно застосовувалися в Афганістані, а потім знову в Іраку.

Літні та технічні характеристики:

екіпаж: 2 особи (пілот та оператор озброєння);
максимальна злітна маса: 10432 кг;
силова установка: 2× ТВД General Electric 1890 л. с.;
максимальна швидкість: 290 км/год;
крейсерська швидкість: 250 км/год;
практична дальність: 406 км;
перегінна дальність: 1899 км.

На даний момент «Апач» є одним із найпоширеніших ударних вертольотів світу. Загалом зроблено близько тисячі екземплярів. Модель Ан-64 різних модифікацій мають на озброєнні більше десяти країн у різних точках планети. У цьому гелікоптері інженери змогли найбільш успішно поєднати всі бойові характеристики життєвих ударних машин.

Можливо, буде корисно почитати: