Janubiy qutbni birinchi bo'lib qaysi ekspeditsiya zabt etgan? Kim birinchi bo'lib janubiy qutbga yetib keldi

Bir marta odam Shimoliy qutbni zabt etishga muvaffaq bo'lganda, ertami-kechmi Antarktidaning muzli qit'asining markazida joylashgan Janubiy qutbga etib borishi kerak edi.
Bu yerda Arktikadagidan ham sovuqroq. Qolaversa, shiddatli bo'ronli shamollar deyarli tinmaydi... Lekin Janubiy qutb ham taslim bo'ldi va ikki kishining zabt etilishi hikoyasi. ekstremal nuqtalar Yer bir-biriga qiziq tarzda bog'langan. Gap shundaki, 1909 yilda mashhur qutb tadqiqotchisi Roald Amundsen ham Piri singari Shimoliy qutbni zabt etish niyatida edi - bir necha yil oldin o'z kemasida suzishga muvaffaq bo'lgan kishi. Atlantika okeani sokin shimoli-g'arbiy dengiz yo'liga. Piri birinchi bo‘lib muvaffaqiyatga erishganini bilib, shuhratparast Amundsen hech ikkilanmasdan o‘zining “Fram” ekspeditsion kemasini Antarktida qirg‘oqlariga jo‘natadi. U Janubiy qutbga birinchi bo'lishga qaror qildi!
Ular ilgari Yerning eng janubiy nuqtasiga borishga harakat qilishgan. 1902 yilda ingliz qirolligining kapitani dengiz floti Robert Skott ikkita sun'iy yo'ldoshi bilan birga janubiy kenglikdagi 82 daraja 17 daqiqaga chiqishga muvaffaq bo'ldi. Ammo keyin orqaga chekinishim kerak edi. Sayohatni boshlagan barcha chana itlarini yo'qotib, uch jasur ruh Antarktida qirg'oqlariga zo'rg'a qaytishga muvaffaq bo'ldi, u erda Discovery ekspeditsiya kemasi bog'langan edi.

1908 yilda yana bir ingliz yangi urinish qildi - Ernst Shackleton. Va yana muvaffaqiyatsizlik: maqsad sari bor-yo‘g‘i 179 kilometr qolganiga qaramay, Sheklton yo‘l mashaqqatlariga dosh berolmay ortiga qaytdi. Amundsen birinchi marta muvaffaqiyatga erishdi va har bir mayda-chuydani o'ylab topdi.
Uning qutbga sayohati soat mexanizmi kabi o'ynadi. 80 va 85 daraja janubiy kenglik oralig'ida, har bir darajada, norvegiyaliklar oziq-ovqat va yoqilg'i bilan oldindan tuzilgan omborlarga ega edilar. Amundsen 1911 yil 20 oktyabrda to'rtta norvegiyalik hamrohlari bilan yo'lga chiqdi: Xansen, Visting, Xassel, Bjoland. Sayohatchilar chana itlari tortgan chanalarda sayohat qilishdi.

Zam ishtirokchilari uchun liboslar... eski ko‘rpachalardan tikilgan. Amundsenning birinchi qarashda kutilmagan g'oyasi o'zini to'liq oqladi - liboslar engil va ayni paytda juda issiq edi. Ammo norvegiyaliklar ham ko'p qiyinchiliklarga duch kelishdi. Bo'ronning zarbalari Xansen, Visting va Amundsenning yuzlarini qon ketguncha kesib tashladi; Bu yaralar uzoq vaqt bitmadi. Ammo tajribali, jasur odamlar bunday arzimas narsalarga e'tibor berishmadi.
1911-yil 14-dekabr kuni soat 15:00 da norveglar janubiy qutbga yetib kelishdi.
Ular bu yerda uch kun qolib, eng kichik xato ehtimolini bartaraf etish uchun aniq joylashuvni astronomik aniqlashdi. Yerning eng janubiy nuqtasida Norvegiya bayrog'i va Fram vimponi tushirilgan baland qutb o'rnatildi. Beshtasi ham o‘z ismlarini ustunga mixlangan taxtada qoldirgan.
Norvegiyaliklarning qaytish yo'li 40 kun davom etdi. Hech qanday kutilmagan voqea sodir bo'lmadi. Va 1912 yil 26 yanvar kuni erta tongda Amundsen va uning hamrohlari muzli qit'aning qirg'og'iga qaytib kelishdi, u erda Fram ekspeditsiya kemasi uni Whale ko'rfazida kutayotgan edi.

Afsuski, Amundsenning g'alabasi boshqa bir ekspeditsiya fojiasi bilan qoplandi. Shuningdek, 1911 yilda Robert Skott Janubiy qutbga chiqish uchun yangi urinish qildi. Bu safar u muvaffaqiyatga erishdi. Ammo 1912 yil 18 yanvarda Skott va uning to'rt nafar hamrohi Janubiy qutbda Amundsen tomonidan dekabr oyida qoldirilgan Norvegiya bayrog'ini topdilar. Golga ikkinchi bo‘lib yetib kelgan britaniyaliklarning hafsalasi shunchalik katta bo‘ldiki, ular endi qaytish safariga dosh berishga kuchlari qolmadi.
bir necha oydan keyin qidiruv partiyalari Skottning uzoq vaqt yo‘qligidan xavotirlangan britaniyaliklar Antarktika muzligidan kapitan va uning hamrohlarining muzlab qolgan jasadlari bilan chodir topdilar. Achinarli oziq-ovqat bo'laklaridan tashqari, ular qutbga sayohat paytida to'plangan Antarktidadan 16 kilogramm noyob geologik namunalarni topdilar. Ma'lum bo'lishicha, oziq-ovqat saqlanadigan qutqaruv lageri bu chodirdan atigi yigirma kilometr uzoqlikda edi...



Roald Amundsen (1872-1928) Norvegiyalik qutb sayohatchisi va tadqiqotchisi. U Grenlandiyadan Alyaskaga (1903-1906) Joa kemasida Shimoli-g'arbiy dovoni birinchi bo'lib o'tgan. U Fram kemasida Antarktidaga ekspeditsiyani boshqargan (1910-1912) Janubiy qutbga birinchi bo'lib yetib kelgan (1911 yil 14 dekabr). 1918-1920 yillarda u Yevrosiyoning shimoliy qirg'oqlari bo'ylab Moud kemasida suzib yurgan. 1926 yilda u Norvegiya dirijablida Shimoliy qutb ustidan birinchi parvozni amalga oshirdi. U. Nobilening italyan ekspeditsiyasini qidirish paytida Barents dengizida vafot etdi. Yillar o'tib, Fridtjof Nansen o'zining yosh hamkasbi haqida shunday degan edi: Uning ichida qandaydir portlovchi kuch yashagan. Amundsen olim emas edi va u bo'lishni xohlamadi. Uni ekspluatatsiyalar o'ziga tortdi. Amundsenning o'zi o'n besh yoshida Jon Franklinning kitobini o'qiganida qutb sayohatchisi bo'lishga qaror qilganini aytdi. Bu ingliz 1819-1822 yillarda Shimoliy Amerikaning shimoliy qirg'oqlari atrofida Atlantika okeanidan Tinch okeanigacha bo'lgan yo'l bo'lgan Shimoli-g'arbiy dovonni topishga harakat qildi. Uning ekspeditsiyasi ishtirokchilari och qolishlari, likenlarni va o'zlarining charm poyabzallarini eyishlari kerak edi. Ajablanarlisi, Amundsenning eslashicha,... eng ko'p e'tiborimni Franklin va uning hamrohlari boshidan kechirgan mashaqqatlarni tasvirlash edi. Ichimda bir kun kelib xuddi shunday azob-uqubatlarga chidashga g'alati bir istak paydo bo'ldi. Bolaligida u kasal va zaif bola edi. Kelajakdagi qiyinchiliklarga tayyorlanib, u har kuni mashq qilishni va qishda uzoq chang'i sayohatlarini qilishni boshladi. Onasining dahshatiga tushib, u xonasining derazalarini ochib, karavot yaqinidagi gilamchada uxlab, o'zini faqat palto yoki hatto gazetalar bilan yopdi. Va harbiy xizmatni o'tash vaqti kelganida, keksa armiya shifokori hayratda qoldi va hatto qo'shni xonadan ofitserlarni chaqirdi: Yigit, qanday qilib bunday mushaklarni rivojlantirishga muvaffaq bo'lding? Hayot shunday bo'ldiki, Amundsen yigirma ikki yoshida birinchi marta kemaga chiqdi. Yigirma ikki yoshida u kabina bolasi, yigirma to‘rt yoshida navigator, yigirma olti yoshida u birinchi qishni baland kengliklarda o‘tkazdi. Roald Amundsen Belgiya Antarktika ekspeditsiyasining a'zosi edi. Majburiy, tayyorgarliksiz qishlash 13 oy davom etdi. Deyarli hamma iskorbitdan aziyat chekdi. Ikkisi aqldan ozdi, biri vafot etdi. Ekspeditsiyaning barcha muammolarining sababi tajriba etishmasligi edi. Amundsen bu saboqni umrining oxirigacha esladi. U barcha qutbli adabiyotlarni qayta o'qib chiqdi, turli xil parhezlarning afzalliklari va kamchiliklarini o'rganishga harakat qildi, har xil turlari kiyim-kechak, jihozlar. 1899 yilda Evropaga qaytib, u kapitanlik imtihonini topshirdi, keyin Nansenning yordamiga murojaat qildi, kichik Gjoa yaxtasini sotib oldi va o'z ekspeditsiyasini tayyorlashni boshladi.

Har qanday odam juda ko'p ish qila oladi, dedi Amundsen va har bir yangi mahorat unga foydali bo'lishi mumkin, u meteorologiya va okeanologiyani o'rgangan, magnit kuzatishlarni o'rganishni o'rgangan. U ajoyib chang'ichi edi va it chanasini haydadi. Xarakterli jihati shundaki, keyinchalik, qirq ikki yoshida u uchishni o'rgandi va Norvegiyada birinchi fuqarolik uchuvchisi bo'ldi. U Franklin qila olmagan, shu paytgacha hech kim erisha olmagan ishni Shimoli-g'arbiy dovondan o'tishni xohladi. Va men bu sayohatga uch yil davomida puxta tayyorgarlik ko'rdim. Amundsen qutbli ekspeditsiya uchun ishtirokchilarni tanlashga vaqt sarflashdan boshqa hech narsa o'zini oqlamaydi. Sayohatlariga yoshi o‘ttiz yoshga to‘lmagan odamlarni taklif qilmagan, u bilan birga borganlarning har biri ko‘p narsani bilar, qila olardi. Gjoada ularning yettitasi bor edi va 1903-1906 yillarda insoniyat uch asr davomida orzu qilgan narsaga uch yil ichida erishdi. McClure tomonidan Shimoli-g'arbiy dovonni kashf qilganidan 50 yil o'tgach, 1903-1906 yillarda Roald Amundsen birinchi bo'lib Shimoliy Amerikani yaxtada aylanib chiqdi. G'arbiy Grenlandiyadan u MakKlintokning kitobidagi ko'rsatmalarga amal qilib, birinchi navbatda Franklinning baxtsiz ekspeditsiyasining yo'lini takrorladi. Barrou boʻgʻozidan janubga, Pil va Franklin boʻgʻozlari orqali Qirol Uilyam orolining shimoliy uchiga yoʻl oldi. Ammo Franklinning halokatli xatosini hisobga olib, Amundsen orolni g'arbiy tomondan emas, balki sharqiy tomondan Jeyms Ross va Rey bo'g'ozlari orqali aylanib chiqdi va ikki qishni Qirol Uilyam orolining janubi-sharqiy qirg'og'idagi Gjoa bandargohida o'tkazdi. . U yerdan, 1904 yilning kuzida u Simpson boʻgʻozining eng tor qismini qayiqda oʻrganib chiqdi va 1905 yil yozi oxirida Kanada Arktika arxipelagini shimolda qoldirib, materik qirgʻoqlari boʻylab toʻgʻridan-toʻgʻri gʻarbga qarab harakat qildi. U bir qator sayoz, orollar bilan qoplangan bo'g'ozlar va qo'ltiqlardan o'tib, nihoyat kit ovlaydigan kemalarga duch keldi; Tinch okeanidan Kanadaning shimoli-g'arbiy sohillariga yetib kelgan. Bu erda uchinchi marta qishlagandan so'ng, 1906 yil yozida Amundsen Bering bo'g'ozi orqali Tinch okeaniga suzib o'tdi va o'z sayohatini San-Frantsiskoda tugatdi va o'rganilgan qirg'oqlarning geografiyasi, meteorologiyasi va etnografiyasi bo'yicha muhim materiallarni taqdim etdi. Shunday qilib, bitta kichik kema Atlantikadan Tinch okeanigacha bo'lgan shimoli-g'arbiy dengiz yo'lini bosib o'tishi uchun Kabotdan Amundsengacha to'rt yuz yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. Amundsen o'zining navbatdagi vazifasini Shimoliy qutbni zabt etish deb hisobladi. U Bering bo'g'ozi orqali Shimoliy Muz okeaniga kirishni va faqat yuqori kengliklarda, ramkaning mashhur siljishini takrorlashni xohladi. Nansen unga kemasini qarzga berdi, ammo pulni asta-sekin yig'ish kerak edi.

Ekspeditsiyaga tayyorgarlik ko‘rilayotgan bir paytda, Kuk va Piri Shimoliy qutb allaqachon zabt etilganini e’lon qilishdi... Qutb tadqiqotchisi sifatidagi obro‘-e’tiborimni saqlab qolish uchun, deb eslaydi Roald Amundsen, imkon qadar tezroq boshqa shov-shuvli muvaffaqiyatlarga erishishim kerak edi. Men tavakkal qadam tashlashga qaror qildim... Norvegiyadan Bering bo‘g‘ozigacha bo‘lgan marshrutimiz Horn burnidan o‘tib ketdi, lekin avval Madeyra oroliga borishimiz kerak edi. Bu yerda men o‘rtoqlarimga Shimoliy qutb ochiq bo‘lgani uchun Janubiy qutbga borishga qaror qilganimni aytdim. Hamma mamnuniyat bilan rozi bo‘ldi... 1911-yilning 19-oktabr kuni bahorning bir kunida 52 it tortgan to‘rtta chanada besh kishidan iborat ustun partiyasi yo‘lga chiqdi. Ular oldingi omborlarni osongina topdilar va keyin har bir kenglikdagi oziq-ovqat omborlarini qoldirdilar. Dastlab, marshrut Ross muz tokchasining qorli, tepalikli tekisligi bo'ylab o'tdi. Ammo bu erda ham sayohatchilar ko'pincha muzlik yoriqlari labirintiga tushib qolishgan. Janubda, ochiq havoda, to'q konus shaklidagi cho'qqilari, tik yonbag'irlarida qor parchalari va ular orasida uchqun muzliklari bo'lgan noma'lum tog'li mamlakat norvegiyaliklarning ko'z o'ngida paydo bo'la boshladi. 85-parallelda sirt keskin yuqoriga ko'tarildi va muz tokchasi tugadi. Ko'tarilish qor bilan qoplangan tik yon bag'irlari bo'ylab boshlandi. Ko'tarilish boshida sayohatchilar 30 kunlik ta'minot bilan asosiy oziq-ovqat omborini o'rnatdilar. Butun keyingi sayohat uchun Amundsen 60 kunlik ovqat qoldirdi. Bu davrda u Janubiy qutbga etib, asosiy omborga qaytishni rejalashtirgan. Tog' cho'qqilari va tizmalari labirintidan o'tish joylarini izlashda sayohatchilar bir necha bor ko'tarilishlari va orqaga tushishlari va keyin yana ko'tarilishlari kerak edi. Nihoyat, ular muzlagan muzli daryo singari, tog'lar orasidan pastga tushib kelayotgan katta muzlik ustida topdilar. Bu muzlik xayriya qilgan ekspeditsiya homiysi Aksel Xayberg sharafiga nomlangan katta summa. Muzlik yoriqlar bilan o'ralgan edi. To'xtash joylarida, itlar dam olayotganda, arqonlar bilan bog'langan sayohatchilar chang'ida yo'lni kashf qilishdi. Dengiz sathidan taxminan 3000 metr balandlikda 24 it o'ldirilgan. Bu Amundsenni tez-tez haqorat qiladigan vandalizm harakati emas edi, bu oldindan rejalashtirilgan ayanchli zarurat edi. Bu itlarning go'shti qarindoshlari va odamlari uchun oziq-ovqat bo'lishi kerak edi. Bu joy so'yishxona deb atalgan. Bu yerda 16 itning jasadi va bitta chana qoldi. 24 nafar munosib hamrohimiz va sodiq yordamchimiz o'limga mahkum edi! Bu shafqatsiz edi, lekin shunday bo'lishi kerak edi. Hammamiz bir ovozdan maqsadimizga erishish uchun hech narsadan xijolat tortmaslikka qaror qildik. Sayohatchilar qanchalik baland ko'tarilsa, ob-havo shunchalik yomonlashdi.

Ba'zan ular qorli zulmatda va tumanda ko'tarilib, faqat oyoqlari ostidagi yo'lni ajratib ko'rsatishdi. Ular norvegiyaliklardan keyin kamdan-kam aniq soatlarda ko'z oldida paydo bo'lgan tog 'cho'qqilarini: do'stlar, qarindoshlar, homiylar deb atashdi. Eng baland tog' Fridtjof Nansen sharafiga nomlangan. Va undan tushgan muzliklardan biri Nansenning qizi Livning ismini oldi. Bu g'alati sayohat edi. Biz butunlay noma'lum joylardan, yangi tog'lar, muzliklar va tizmalardan o'tdik, lekin hech narsani ko'rmadik. Ammo yo'l xavfli edi. Ba'zi joylar bunday g'amgin nomlarni olishlari bejiz emas: Do'zax darvozalari, Iblis muzligi, Iblisning raqsidagi eshak. Nihoyat, tog'lar tugadi va sayohatchilar baland tog'li platoga chiqishdi. Qorli sastrugining muzlatilgan oq to'lqinlari orqasida. 1911 yil 7 dekabrda havo quyoshli bo'ldi. Quyoshning peshin balandligi ikkita sekstant yordamida aniqlandi. Aniqlashlar shuni ko'rsatdiki, sayohatchilar 88° 16 janubiy kenglikda bo'lgan. Ustungacha 193 kilometr qolgan edi. O'z joylarini astronomik aniqlash o'rtasida ular janubga yo'nalishni kompas orqali ushlab turishgan va masofa aylanasi metr va chana orqasiga bog'langan odometr bilan velosiped g'ildiragi hisoblagichi bilan aniqlangan. O'sha kuni ular o'z oldilariga etib kelgan eng janubiy nuqtadan o'tishdi: uch yil oldin ingliz Ernest Shakltonning partiyasi 88 ° 23 kenglikka yetdi, ammo ochlik tahdidiga duch kelib, atigi 180 kilometr qolganda orqaga qaytishga majbur bo'ldi. qutbga yetib borish. Norvegiyaliklar osongina ustunga oldinga yugurishdi va oziq-ovqat va jihozlar bilan chanalarni har bir jamoaga to'rttadan juda kuchli itlar olib borishdi. 1911-yil 16-dekabrda Amundsen quyoshning yarim tungi balandligini hisobga olib, ular taxminan 89°56 janubiy kenglikda, yaʼni qutbdan yetmish kilometr uzoqlikda ekanligini aniqladi. Keyin, ikki guruhga bo'lingan norvegiyaliklar qutb mintaqasini aniqroq o'rganish uchun 10 kilometr radiusda to'rtta asosiy yo'nalishga tarqalishdi. 17 dekabr kuni ular hisob-kitoblariga ko'ra, Janubiy qutb joylashishi kerak bo'lgan nuqtaga etib kelishdi. Bu yerda ular chodir qurib, ikki guruhga bo‘linib, har soatda sekstant bilan navbatma-navbat quyosh balandligini kuzatdilar. Asboblar to'g'ridan-to'g'ri qutb nuqtasida joylashganligini aytdi. Ammo ustunga etib bormaganlikda ayblanmaslik uchun Xansen va Bjoland yana yetti kilometr masofani bosib o'tishdi. Janubiy qutbda ular kichkina kulrang-jigarrang chodirni qoldirdilar, chodirning tepasida Norvegiya bayrog'ini ustunga osib qo'yishdi va uning ostida Fram yozuvi bo'lgan vimpelni osib qo'yishdi. Chodirda Amundsen Norvegiya qiroliga kampaniya haqida qisqacha hisobot va raqibi Skottga qisqa xabar bilan xat qoldirdi.

18-dekabr kuni norvegiyaliklar eski izlar bo'ylab qaytish safariga otlanishdi va 39 kundan so'ng ular Framxaymga eson-omon qaytib kelishdi. Ko'rinishi yomon bo'lishiga qaramay, ular oziq-ovqat omborlarini osongina topdilar: ularni tartibga solishda ular ehtiyotkorlik bilan omborlarning har ikki tomonidagi yo'lga perpendikulyar bo'lgan qor g'ishtlaridan guriyalarni yotqizdilar va ularni bambuk ustunlar bilan belgiladilar. Amundsen va uning safdoshlarining Janubiy qutbga va orqaga butun safari 99 kun davom etdi. Janubiy qutb kashfiyotchilarining ismlari: Oskar Visting, Helmer Xansen, Sverre Xassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Bir oy o'tgach, 1912 yil 18 yanvarda Robert Skottning qutb partiyasi Janubiy qutbdagi Norvegiya chodiriga yaqinlashdi. Qaytish yo'lida Skott va uning to'rt nafar o'rtog'i charchoq va sovuqdan muzli cho'lda vafot etdi. Keyinchalik Amundsen shunday deb yozgan edi: Men uni hayotga qaytarish uchun shon-sharafni, mutlaqo hamma narsani qurbon qilaman. Mening g'alabam uning fojiasi haqidagi o'yga soya soladi, u meni ta'qib qiladi! Skott janubiy qutbga yetib kelganida, Amundsen allaqachon qaytish yo'lini tugatayotgan edi. Uning yozuvi keskin kontrastga o'xshaydi; Ko'rinadi, haqida gapiramiz piknik haqida, yakshanba kuni sayr qilish haqida: 17 yanvar kuni 82-parallel ostidagi oziq-ovqat omboriga yetib keldik... Visting taqdim etgan shokoladli tort hali ham xotiramizda saqlanib qolgan... Men sizga retseptini bera olaman... Fridtjof Nansen : Kelganda haqiqiy odam, barcha qiyinchiliklar yo'qoladi, chunki har biri alohida ko'zda tutilgan va oldindan aqliy tajribaga ega. Va hech kim baxt haqida, qulay sharoitlar haqida gapirmasin. Amundsen baxti kuchlilar baxti, dono bashorat baxtidir. Amudsen o'z bazasini Ross muz tokchasida qurdi. Muzliklarda qishlash ehtimoli juda xavfli deb hisoblangan, chunki har bir muzlik doimiy harakatda bo'lib, uning ulkan qismlari parchalanib, okeanga suzadi. Biroq, norvegiyalik Antarktika dengizchilarining hisobotlarini o'qib, Kit ko'rfazi hududida muzliklar konfiguratsiyasi 70 yil davomida deyarli o'zgarmaganligiga amin bo'ldi. Buning bitta izohi bo'lishi mumkin: muzlik qandaydir muz osti orolining harakatsiz poydevoriga tayanadi. Bu siz qishni muzliklarda o'tkazishingiz mumkinligini anglatadi. Qutb kampaniyasiga tayyorgarlik ko'rish uchun Amundsen kuzda bir nechta oziq-ovqat omborlarini qurdi. U shunday deb yozgan edi: ...Bizning qutb uchun butun jangimiz muvaffaqiyati shu ishga bog‘liq edi... Amundsen 80 gradusda 700 kilogrammdan ortiq, 81da 560 va 82da 620 kilogrammdan oshiq zarba berdi. Amundsen eskimos itlaridan foydalangan. Va nafaqat qoralama kuch sifatida. U sentimentallikdan xoli edi va qutb tabiatiga qarshi kurashda beqiyos qimmatli inson hayoti xavf ostida turganda bu haqda gapirish o'rinlimi?

Uning rejasi sovuq shafqatsizlik va dono oldindan o'ylash bilan hayratda qoldirishi mumkin. Eskimos iti taxminan 25 kilogramm qutulish mumkin bo'lgan go'sht ishlab chiqaradiganligi sababli, biz janubga olib borgan har bir it chanalarda ham, omborlarda ham 25 kilogramm oziq-ovqat kamayishini anglatishini hisoblash oson edi. Qutbga yakuniy jo'nashdan oldin tuzilgan hisob-kitobda men har bir itni otish kerak bo'lgan aniq kunni, ya'ni u bizga transport vositasi sifatida xizmat qilishni to'xtatib, oziq-ovqat sifatida xizmat qila boshlagan vaqtni belgilab qo'ydim. Norvegiyaliklarning yakuniy muvaffaqiyatida qishlash joyini tanlash, omborlarni oldindan yuklash, chang'ilardan foydalanish, Skottnikiga qaraganda engilroq va ishonchli uskunalar muhim rol o'ynadi. Amundsenning o'zi qutb sayohatlarini ish deb atagan. Ammo yillar o'tib, uning xotirasiga bag'ishlangan maqolalardan biri kutilmaganda: "Qutblarni o'rganish san'ati" deb nomlanadi. Norvegiyaliklar qirg'oq bazasiga qaytganlarida, Fram allaqachon Whale ko'rfaziga etib borgan va butun qishlash partiyasini olib ketgan. 1912 yil 7 martda Tasmaniya orolidagi Xobart shahridan Amundsen o'zining g'alabasi va ekspeditsiyaning eson-omon qaytishi haqida dunyoga xabar berdi. Shunday qilib... rejasini amalga oshirib, deb yozadi Liv Nansen-Xeyer, Amundsen birinchi navbatda otasining oldiga keldi. O'sha paytda Pylhogdda bo'lgan Helland ular qanday uchrashganini aniq eslaydi: bir oz xijolat tortgan va ishonchsiz bo'lgan Amundsen otasiga qat'iy tikilib, tezda zalga kirdi va otasi tabiiy ravishda unga qo'lini uzatdi va uni samimiy salomlashdi: Baxtli qaytish , va sizni ajoyib muvaffaqiyat bilan tabriklaymiz! . Amundsen va Skott ekspeditsiyasidan keyin deyarli yigirma yil davomida Janubiy qutb hududida hech kim bo'lmagan. 1925 yilda Amundsen Shpitsbergendan Shimoliy qutbga samolyotda sinov parvozini amalga oshirishga qaror qildi. Agar parvoz muvaffaqiyatli bo'lsa, u trans-Arktika parvozini tashkil qilishni rejalashtirgan. Amerikalik millioner Linkoln Ellsvortning o'g'li ekspeditsiyani moliyalashtirish uchun ko'ngilli bo'ldi. Keyinchalik Ellsvort nafaqat mashhur norvegiyalikning havo ekspeditsiyalarini moliyalashtirdi, balki ularda o'zi ham ishtirok etdi. Dornier-Val tipidagi ikkita gidrosamolyot sotib olindi. Mashhur norvegiyalik uchuvchilar Riiser-Larsen va Ditrixson uchuvchilar sifatida taklif qilindi. mexanik Feucht va Omdahl. Amundsen va Ellsvort navigatorlar vazifasini o'z zimmalariga olishdi. 1925 yil aprel oyida ekspeditsiya a'zolari, samolyotlar va jihozlar Shpitsbergendagi Kingsbayga paroxod bilan kelishdi. 1925 yil 21 mayda ikkala samolyot ham havoga ko'tarilib, Shimoliy qutb tomon yo'l oldi. Bir samolyotda Ellsvort, Ditrixson va Omdahl, ikkinchisida Amundsen, Riiser-Larsen va Voigt bor edi.

Shpitsbergendan 1000 kilometr uzoqlikda Amundsen samolyotining dvigateli ishlamay boshladi. Yaxshiyamki, bu joyda muzlar orasida polinyalar bor edi. Men quruqlikka borishim kerak edi. Biz nisbatan xavfsiz qo‘ndik, faqat gidrosamolyot tuynuk oxiridagi muzga burnini tiqdi. Teshikning yupqa muz bilan qoplangani bizni qutqarib qoldi, bu esa qo‘nish vaqtida samolyot tezligini sekinlashtirdi. Ikkinchi gidrosamolyot ham birinchisidan uncha uzoq bo‘lmagan joyda qo‘ndi, biroq qo‘nish vaqtida u jiddiy shikastlangan va muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Ammo norvegiyaliklar ucha olishmadi. Bir necha kun davomida ular uchish uchun uchta urinishdi, ammo barchasi muvaffaqiyatsiz tugadi. Vaziyat umidsiz bo'lib tuyuldi, janubga muz ustida yuringmi? Ammo ovqat juda oz edi, ular yo'lda muqarrar ravishda ochlikdan o'lishlari mumkin edi. Ular Shpitsbergenni bir oyga yetarli oziq-ovqat bilan tark etishdi. Voqea sodir bo'lgandan so'ng darhol Amundsen ularda bor narsalarni diqqat bilan hisoblab chiqdi va qattiq ratsionni o'rnatdi. Kunlar o'tdi, parvozning barcha ishtirokchilari tinimsiz mehnat qilishdi. Ammo ko'pincha ekspeditsiya rahbari oziq-ovqat pulini qisqartiradi. Nonushta uchun bir chashka shokolad va uchta jo'xori pechenesi, tushlik uchun 300 gramm pemmik sho'rva, bir chimdim shokolad bilan ta'mlangan bir stakan issiq suv va kechki ovqat uchun bir xil uchta pechene. Bu butun kunlik ovqatlanish uchun sog'lom odamlar deyarli kechayu kunduz mashaqqatli mehnat bilan band edi. Keyin pemmikan miqdori 250 grammgacha kamayishi kerak edi. Nihoyat, 15-iyun kuni, voqea sodir bo'lganidan keyin 24-kuni muzlab qoldi va ular uchishga qaror qilishdi. Uchish uchun kamida 1500 metr ochiq suv kerak edi. Ammo ular atigi 500 metrdan sal ko'proq uzunlikdagi muz chizig'ini tekislashga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu chiziq orqasida kengligi taxminan 5 metr bo'lgan teshik, keyin esa 150 metrli tekis muzlik bor edi. U baland ovoz bilan yakunlandi. Shunday qilib, uchish chizig'i bor-yo'g'i 700 metr uzunlikda edi. Samolyotdan asosiy narsalardan tashqari hamma narsa uloqtirildi. Riiser-Larsen uchuvchi o'rindig'iga o'tirdi. Qolgan beshtasi kabinaga zo‘rg‘a sig‘adi. Dvigatel ishga tushdi va samolyot havoga ko'tarildi. Keyingi soniyalar butun hayotimdagi eng hayajonli bo'ldi. Rieser-Larsen darhol to'liq gazni berdi. Tezlik oshgani sayin, muzning notekisligi o'ziga tobora ko'proq ta'sir qildi va butun gidrosamolyot shu qadar dahshatli tarzda u yoqdan bu tomonga burilib ketdiki, men bir necha bor u aylanib, qanotini sindirib yuborishidan qo'rqardim. Biz boshlang'ich trekning oxiriga tezda yaqinlashayotgan edik, ammo zarbalar va tebranishlar hali ham muzdan chiqmaganimizni ko'rsatdi. Tezlik ortib, lekin hali ham muzdan ajralmagan holda, biz shuvoqga olib boradigan kichik qiyalik tomon yaqinlashdik. Bizni muz teshigidan o'tkazishdi, boshqa tarafdagi tekis muz qatlamiga tushib, birdan havoga ko'tarildi ... Qaytish parvozi boshlandi. Ular Amundsen aytganidek, o'lim bilan eng yaqin qo'shnisi sifatida uchib ketishdi.

Muzga majburan qo'ngan taqdirda, ular tirik qolganlarida ham, ular ochlikdan o'lishlari mumkin edi. 8 soatu 35 daqiqa parvozdan so'ng, rul boshqaruvlari tiqilib qoldi. Ammo, xayriyatki, samolyot allaqachon uchib ketayotgan edi ochiq suv Shpitsbergenning shimoliy qirg'oqlari yaqinida va uchuvchi ishonch bilan mashinani suvga qo'ydi va uni motorli qayiq kabi boshqardi. Sayohatchilar omadli bo'lishda davom etishdi: ko'p o'tmay ularga kichik baliqchi qayiq yaqinlashdi, uning kapitani samolyotni Kingsbayga tortib olishga rozi bo'ldi ... Ekspeditsiya tugadi. Shpitsbergendan uning ishtirokchilari samolyot bilan birga qayiqda sayohat qilishdi. Norvegiyadagi uchrashuv tantanali tarzda o‘tdi. Oslofyordda, Horten portida Amundsenning samolyoti uchirildi, havo ekspeditsiyasi a'zolari unga chiqishdi, havoga ko'tarilishdi va Oslo bandargohiga qo'ndi. Ularni minglab olomon kutib oldi. Bu 1925 yil 5 iyul edi. Aftidan, Amundsenning barcha muammolari o'tmishda qolib ketgandek edi. U yana milliy qahramonga aylandi. 1925 yilda uzoq davom etgan muzokaralardan so'ng Ellsvort Norge (Norvegiya) deb nomlangan havo kemasini sotib oldi. Ekspeditsiya rahbarlari Amundsen va Ellsvort edi. Kapitan lavozimiga dirijabl yaratuvchisi italiyalik Umberto Nobile taklif qilindi. Jamoa italyan va norvegiyaliklardan tuzilgan. 1926 yil aprel oyida Amundsen va Ellsvort qishda qurilgan angar va bog'lovchi ustunni topshirish uchun Shpitsbergenga kemada kelishdi va umuman havo kemasini qabul qilish uchun hamma narsani tayyorlashdi. 1926 yil 8 mayda amerikaliklar Shimoliy qutbga yo'l oldilar. Jozefina Ford nomini olgan samolyotda, ehtimol, ekspeditsiyani moliyalashtirgan Fordning rafiqasi sharafiga atigi ikki kishi bor edi: Floyd Bennett uchuvchi va Richard Berd navigator. 15 soatdan keyin ular qutbga va orqaga uchib, eson-omon qaytib kelishdi. Amundsen amerikaliklarni parvozning baxtli yakunlangani bilan tabrikladi. 1926-yil 11-may kuni ertalab soat 9:55 da sokin, toza havoda Norge shimolga, qutbga qarab yo‘l oldi. Samolyot bortida 16 kishi bo‘lgan. Har kim o'z ishini qilardi. Dvigatellar muammosiz ishladi. Amundsen muzlik holatini kuzatdi. U dirijabl ostidagi tizmalari bo'lgan cheksiz muz maydonlarini ko'rdi va 88 ° shimoliy kenglikda qo'nish bilan yakunlangan o'tgan yilgi parvozini esladi. 15 soat 30 daqiqa parvozdan so'ng, 1926 yil 12 mayda 1 soat 20 daqiqada dirijabl Shimoliy qutb ustidan o'tdi. Dastlab Amundsen va Visting Norvegiya bayrog'ini muz ustiga tushirishdi. Va o'sha paytda Amundsen u va Visting 1911 yil 14 dekabrda Janubiy qutbga bayroqni qanday tikkanini esladi. Deyarli o'n besh yil davomida Amundsen ushbu qadrli nuqtaga intildi. Norvegiyaliklarning ortidan amerikalik Ellsvort va italiyalik Nobile o‘z mamlakatlari bayroqlarini tashlab ketishdi. Bundan tashqari, yo'l Shimoliy Muz okeanini o'rab turgan qit'alarning qirg'oqlaridan bir xil masofada joylashgan va Shimoliy geografik qutbdan Alyaska tomon deyarli 400 milya uzoqlikda joylashgan bo'lib, o'tib bo'lmaydigan qutb orqali o'tdi.

Amundsen diqqat bilan pastga qaradi. Ular ilgari hech kim ko'rmagan joylardan uchib o'tishdi. Ko'pgina geograflar bu yerni bashorat qilishgan. Ammo sharchilarning ko'z oldidan cheksiz muz maydonlari o'tdi. Agar Shpitsbergen va Qutb o'rtasida va qutbdan 86 ° shimoliy kenglikgacha, ba'zan poliniyalar va bo'shliqlar mavjud bo'lsa, u holda O'tish mumkin bo'lmagan qutb hududida kuchli tog 'tizmalari bo'lgan qattiq muz bor edi. Uning ajablanib, hatto qirg'oqdan eng uzoqda bo'lganida ham, Amundsen ayiq izlarini ko'rdi. Soat 8:30 da dirijabl zich tumanga kirdi. Tashqi metall qismlarni muzlash boshlandi. Parvonalardan havo oqimi bilan yirtilgan muz plitalari apparat qobig'ini teshdi. Teshiklarni o'sha erda, tezda ta'mirlash kerak edi. 13-may kuni yo‘l bo‘ylab chap tomonda sayohatchilar quruqlikni ko‘rishdi. Bu Alyaska qirg'og'i edi, taxminan Keyp-Barou hududida. Bu yerdan dirijabl janubi-g'arbga, Bering bo'g'ozi tomon burildi. Amundsen 1923 yilda Omdahl bilan qutbdan uchib o'tishni rejalashtirgan eskimoslar Venrait qishlog'ining tanish atrofini tanidi. U bu yerdagi binolarni, odamlarni va hatto ular qurgan uyni ham ko'rdi. Tez orada dirijabl qalin tumanga kirdi. Shimoldan kuchli shamol esadi. Navigatorlar yo'lda. Tuman chizig'idan yuqoriga ko'tarilib, ular Chukotka yarim orolining Serdtse-Kamen burni hududida ekanligini aniqlashdi. Shundan so'ng biz yana sharqqa Alyaska tomon burilib, qirg'oqni ko'rib, janubga qarab yo'l oldik. Biz Shimoliy Amerikaning eng g'arbiy nuqtasi bo'lgan Uels shahzodasi burnidan o'tdik. Muz ustidagi parvoz tinch va silliq edi. Va bu erda, ochiq bo'ronli dengiz ustida, dirijabl to'p kabi, yuqoriga va pastga tashlandi. Amundsen parvozni tugatishga qaror qildi va qo'nishga buyruq berdi. Sayohatchilarning qaytishi g'alaba qozondi. Ular transkontinental ekspressda Amerika Qo'shma Shtatlarini g'arbdan sharqqa kesib o'tishdi. Bekatlarda ularni olomon gul bilan kutib oldi. Nyu-Yorkda tantanali yig'ilishni Shpitsbergendan vataniga endigina qaytgan Richard Bard olib bordi. 1926 yil 12 iyulda Amundsen va uning do'stlari kemada Norvegiyaga, Bergenga etib kelishdi. Bu yerda ularni qal’a qurollari salomlari bilan kutib olishdi. G‘oliblar singari ular Bergen ko‘chalari bo‘ylab gullar yomg‘iri ostida, shaharliklarning jo‘shqin olqishlari ostida o‘tishdi. Bergendan Oslogacha, butun qirg'oq bo'ylab, ular suzib yurgan paroxodni bezatilgan kemalar flotillalari kutib oldi. Osloga kelib, ular gavjum ko'chalar bo'ylab qirol saroyiga borishdi va u erda ularga katta ziyofat berildi. 1928 yil 24 mayda Nobile Italia dirijablida Shimoliy qutbga etib bordi va uning ustida ikki soat o'tdi. Qaytishda u halokatga uchradi. 18 iyun kuni Roald Amundsen Italiya ekipajini qutqarish uchun Bergendan uchib ketdi.

20 iyundan keyin uning samolyoti g'oyib bo'ldi. Shunday qilib, qutb tadqiqotchilarini qutqarishga urinib, tadqiqot doirasi bo'yicha eng buyuk qutb tadqiqotchisi Amundsen vafot etdi. U birinchi boʻlib Janubiy qutbga yetib borgan va Yevropadan Amerikaga (Svalbard Alyaska) birinchi boʻlib parvoz qilgan; U 1918-1920 yillarda "Joa" yaxtasida shimoldan Amerikani aylanib chiqdi va Shimoliy Muz okeanining butun qirg'oqlari bo'ylab birinchi bo'lib, 1918-1920 yillarda "Mod" kemasida shimoldan Yevropa va Osiyoni aylanib chiqdi.

Ilm-fan nomi bilan dunyoning oxirigacha ixtiyoriy ravishda borish uchun siz alohida shaxs bo'lishingiz kerak. Lekin har yozda aynan shunday qilishadi (in janubiy yarim shar Bu vaqtda qish) geografik Janubiy qutbda. - Yer sharidagi eng sovuq va eng quruq joy, bizning janubiy qutbimiz esa eng sovuq joylardan biridir xudo tomonidan unutilgan joylar Qish mavsumida Amundsen-Skott qutb stantsiyasida yashovchilar ... sarguzashtlarga to'la, izolyatsiya va juda ozchilik uchun mavjud bo'lgan tajriba. Janubiy qutbda yashash qiyin bo'lsa-da, juda qiziq. Yana qayerdan topasiz...

Janubiy qutbning yer sharining eng tubida joylashganligi tufayli u yerda quyosh boshqa hech qanday joyda ko'rinmaydi. Aynan Yerning uchlarida siz eng uzoq quyosh botishini tomosha qilishingiz mumkin.

Sayyora o‘qining qiyshayganligi sababli Janubiy qutbda yiliga bir marta quyosh botishi va bir marta chiqishi kuzatiladi. Bu ikki hodisa bir-birini almashtirish uchun ko'p kunlarni oladi, shuning uchun Quyoshga qarashni yaxshi ko'radiganlar har tomonlama qarash uchun biror narsaga ega bo'lishadi.

Soat kerak emas

Agar siz ochiq havoda ishlasangiz, sizga soat kerak bo'lmaydi. Nihoyat quyosh chiqqanda, u yozning o'rtalariga qadar asta-sekin ko'tariladi va keyin asta-sekin ufqqa tushadi.

Yorqin to'p osmon bo'ylab sudralib, uni 24/7 yoritib tursa-da, kunning vaqtini tushunish juda oson bo'ladi. Yoritgich ma'lum bir vaqtda ma'lum bir binoda yoki identifikatsiya belgisida bo'lsa, u har kuni bir vaqtning o'zida bo'ladi. Agar tushlik vaqti quyosh havo sharining ustida bo'lganda sodir bo'lsa, bu sodir bo'lganda kafeteryaga borishingiz mumkin.

Bosh aylantiruvchi sayohat

Janubiy qutbga kelganingizdan so'ng, u erda yurish unchalik qiyin emasligini bilib olasiz. Muz yaxshi siqilgan va kristallangan bo'lib, silliq bo'lmagan sirt hosil qiladi. Antarktida hamma joyda bir xil, balandlikdan tashqari.

Janubiy qutb 3000 metrlik muz qatlami ustida joylashgan va yangi kelganlar dengiz sathidan taxminan 3 kilometr balandlikda joylashgan. Liftlar yo'q, shuning uchun yukni 15 metrga ko'tarish kerak bo'lganda, ular balandlik haqida qattiq eslatib turadi.

Uyquchanlik muammo bo'lishi mumkin

Sizning tanangiz oxir-oqibat balandlikka moslashadi, ammo fiziologik jihatdan ko'tarilish faqat qutblarda uchraydigan atmosfera hodisasi tufayli yanada qiyinlashadi. Qachon barometrik bosim yiqilib, havo er yuzidagi hamma joyda bo'lgani kabi zichroq bo'ladi. Sayyoramiz o'z o'qi atrofida aylanib, markazdan qochma kuch hosil qiladi. Bu kuch atmosferani ekvator tomon tortadi, osmonni qutblarda "pastga tushiradi".

Osmon tushishi bilan havo yupqaroq bo'lib, janubiy qutbning balandligi haqiqiydan kattaroq ko'rinadi. Aholi dengiz sathidan 3000 metr balandlikda yashaganligi sababli, qo'shimcha 600 metr balandlikka ko'tarilishda alpinistlarning uyquchanligini keltirib chiqarishi mumkin.

Qopqonda

Garchi janubiy qutb tadqiqot stantsiyalari g'o'ng'illayotgan bo'lsa-da ilmiy faoliyat Qisqa yoz mavsumlarida u erda qish uchun 50 kishidan iborat kichik bir jamoa qoladi. Bu jasur ruhlar oxirgi samolyot fevral oyining o'rtalarida uchib ketgan paytdan boshlab, oktyabr oyining oxiri / noyabr oyining boshlarida qaytib kelguniga qadar sayyora tubida izolyatsiya qilingan.

Kasallik yoki jinnilikdan qat'i nazar, odamlar tuzoqqa tushib qolishlari kerak, chunki qishki past haroratlar samolyot yoqilg'ini muzlatib qo'yishi mumkin, bu esa har qanday parvozni imkonsiz qiladi.

Yomon oy

Ilm yo‘lida o‘zini qurbon qilishga jur’at etganlarning qishi uzoq bo‘ladi. Bir necha kunlik quyosh botganidan va bir oylik alacakaranlıktan so'ng, tun bir necha oy davomida hukmronlik qiladi. Ba'zilar mavsumiy affektiv buzuqlikdan aziyat chekishadi, lekin ko'pincha bir vaqtning o'zida bir xil 50 kishi bilan bir vaqtning o'zida bir necha hafta davomida ishlash, yashash va yaqin joylarda yaratish har qanday narsadan ham yomonroqdir.

Bunday sharoitlar har qanday odamning kayfiyatini ko'taradi, hatto eng quvnoqlar ham qish tugagach, nordon yuz bilan chiqadilar. Ko'p hollarda bu avgust oyida sodir bo'ladi. Garchi ta'sir hamma uchun har xil bo'lsa-da, cheksiz zulmatda bir xil yuzlarni ko'rish juda zerikarli bo'ladi.

Do'stlar bilan xonani almashtirish

To'g'ri jihozlarsiz harorat shafqatsiz past va hatto halokatli bo'lsa-da, termometr kamdan-kam hollarda -73 darajadan pastga tushadi. Ammo bu sodir bo'lganda, mahalliy aholi sayyoradagi eng eksklyuziv birodarliklardan biriga qo'shilish imkoniyati mavjud: 300 klubi.

Ular tadqiqot stantsiyasining saunasida yalang'och holda yig'ilishadi va uni Selsiy bo'yicha 93 darajaga (200 Farengeyt) qizdiradilar. Va hamma allaqachon yaxshi, ho'l va issiq bo'lganda, ular faqat etiklarini kiyib, jug'rofiy janubiy qutbning belgisiga sakrab chiqishadi. Saunadan belgilangan joyga chiqish haroratning 300 graduslik o'zgarishini (Farengeyt) va tarixiy Janubiy qutb yonida, muzlagan terning yupqa kumushsimon qatlami bilan yalang'och holda ajoyib suratga tushishni talab qiladi.

Yer kiyinganda

Janubiy qutb 3 kilometr qalinlikdagi muz qatlami ustida joylashgan. Muz tepada bo'lsa, u sirpanishga moyil bo'ladi ... juda ko'p. Haqiqiy geografik Janubiy qutb harakat qilmasa ham, belgi va uning ustidagi binolar kuniga 2,5 santimetrga siljiydi. Ustunga nisbatan hamma narsa yiliga 9 metrga siljiydi.

O'lchovchilar janubiy qutbning aniq joylashishini aniqlaydilar va qutb belgisi har yili uzoq va sekin siljishni qoplash uchun ko'chiriladi.

Butun dunyo bo'ylab yuguring

Yugurish - formani saqlab qolishning ajoyib usuli, ammo sovuqda yugurish o'pkangizni yoqib yuborishi mumkin. Biroq, dunyo bo'ylab tom ma'noda yugurganliklari bilan maqtanish vasvasasiga qarshi tura olmaydi. Janubiy qutbda bu taxminan 20 qadamni talab qiladi.

Yuguruvchilarga adolatli yugurish uchun stantsiya har yili poyga o'tkazadi. Marshrut qutb belgisi atrofida aylanib, ishtirokchilarga haqiqatda butun dunyo bo'ylab yugurganliklarini mutlaq halollik bilan aytishga imkon beradi.

Yangi yil va yana va yana va yana

Vaqt zonalari 15 daraja uzunlikka bo'lingan. Bu darajalar ekvatorda eng ko'p ajratilgan - ular bir-biridan taxminan 111 kilometr masofada joylashgan. Ekvatordan ular shimolga va janubga qarab, 24 tasi qutblarga yaqinlashguncha o'zaro masofani asta-sekin qisqartiradilar. Janubiy qutbda yashab, odamlar bir necha qadamda bir vaqt zonasidan ikkinchisiga o'tish imkoniyatiga ega.

IN Yangi yil bu alohida o'lchov kasb etmoqda. Qutb aholisi Yangi yilni Yerning har bir vaqt zonasida oddiygina oyoqlarini siljitish orqali nishonlashlari mumkin. 24 soatlik bayramdan faqat eng kuchlilar omon qolishi mumkin.

R. Amundsen ekspeditsiyasi

Sayyoramizning shimoliy qutbi zabt etildi, demak, janubiy qutb ham zabt etilishi kerak. Antarktida Arktikaga qaraganda ancha sovuqroq, u erda shiddatli bo'ron shamollari deyarli susaymaydi, ammo insonning irodasi ancha kuchliroq bo'lib chiqdi. Janubiy qutb ham taslim bo'ldi.

Ta'rif 1

Janubiy qutb- bu Janubiy yarimsharda erning aylanish o'qining yuzasi bilan kesishish nuqtasi.

Janubiy qutb Antarktidaning qutb platosida 2800$ m balandlikda joylashgan. Sayyoramizning ikki chekka nuqtasini zabt etishni bir-biriga bog'lash mumkin. 1909-yilda mashhur qutb tadqiqotchisi Roald Amundsen Shimoliy qutbni zabt etmoqchi edi, biroq u R.Piri tomonidan oldinda bo‘lib, muvaffaqiyatga birinchi bo‘lib erishdi. Shuhratparast Amundsen hech ikkilanmasdan o'zining "Fram" ekspeditsion kemasini Janubiy qutbda birinchi bo'lishga qaror qilib, Antarktida qirg'oqlariga jo'natdi. Amundsendan oldin ko'plab tadqiqotchilar shunga o'xshash urinishgan, ammo muvaffaqiyat qozonmagan. Amundsen o'z voqeasining har bir tafsilotini o'ylab topdi. Norvegiyaliklar har bir kenglik darajasida qaytib ketayotganda foydalanish uchun oziq-ovqat va yoqilg'i omborlarini o'rnatdilar. $4 kishidan iborat ekspeditsiya 1911-yil 20-oktabrda yoʻlga chiqdi.Ular chana itlari tortgan chanada harakatlanishdi. Aksiya ishtirokchilarining liboslariga kelsak, Amundsenning g'oyasi o'zini to'liq oqladi - eski adyoldan tikilgan liboslar engil va issiq edi, ammo bu qiyinchiliklarni kamaytirmadi. Norvegiya ekspeditsiyasi bilan deyarli bir vaqtning o'zida Janubiy qutbga yo'l olgan Britaniya ekspeditsiyasiga $I$ darajali kapitan, Viktoriya ordenli ritsar Robert Falkon Skott boshchilik qildi. 85 dollar evaziga norvegiyaliklarni Ross muz tokchasidan keyin Norvegiya qirolichasi (Qrolicha Maud tizmasi) nomi bilan atalgan tizmagacha parallel ko'tarilish kutardi. Tutib qolgan oziq-ovqatlar bu maqsad uchun maxsus olingan itlar tomonidan to'ldirildi. Boshqa hayvonlar va odamlarning go'shti bilan oziqlantirish uchun qo'shimcha itlar o'ldirilgan. Norvegiya ekspeditsiyasi 1911 yil 15 dekabrda Janubiy qutbga yetib keldi. Bu yerda 2800 m balandlikda chodir tikilgan va Norvegiya bayrog‘i ko‘tarilgan. Janubiy qutb odamlar tomonidan bosib olingan. Ekspeditsiyaning barcha a'zolari o'z ismlarini ustunga mixlangan taxtada qoldirdilar. Ikki kundan keyin ular orqaga qaytishdi, ularning yo'llari shimolga qarab yotardi. 40$ kun davom etgan qaytishda kutilmagan hech narsa yuz bermadi. Odamlar va hayvonlar ovqatlanishlari uchun har uch kunda bitta itni o'ldirish kerak edi yangi go'sht, ular $85$ paralleliga kelguncha - ular tark etgan omborlarning birinchisi joylashgan joyda.

O'sha tadbirlarda Rossiya vakillari ham ishtirok etishdi. Framda yosh va iste'dodli okeanolog A. Kuchin o'zining ko'plab tadqiqotlarini olib bordi va ingliz qishlog'i orasida D. Girev va kuyov A. Omelchenko bor edi. Amundsen 1912-yil 26-yanvarda Fram ekspeditsiya kemasi tadqiqotchilarni kutayotgan Whale Bayga qaytib keldi va kuniga 99 dollar evaziga 2800 km masofani bosib o'tdi. Norvegiya ekspeditsiyasining g'alabasi Janubiy qutbga navbatdagi ekspeditsiyaning dahshatli fojiasi bilan soya soldi.

R. Skottning ekspeditsiyasi

Xuddi shu yili ikkinchi tadqiqotchi ingliz Robert Skott Janubiy qutbga chiqishga urinishgan. Hayoti davomida kreyserlar va jangovar kemalarni boshqarishga muvaffaq bo'lgan Skott dengiz zobiti edi. U ikki yilni Antarktida qirg'og'ida, tadqiqot qishki lagerining boshlig'i sifatida o'tkazdi. U boshchiligidagi otryad uch oy ichida qutb tomon ming mil yurdi. Uyga qaytib, Skott keyingi ekspeditsiyaga tayyorgarlik ko'ra boshladi. Antarktidaga ketayotib, Amundsen ekspeditsiyasi xuddi shu yo'nalishda Janubiy qutbga qarab harakatlanayotganini bilishdi. Asosiy transport vositasi Skott kalta va juda chidamli manchuriyalik poniyalarni tanladi. Bu otlardan tashqari o‘sha davrda yangilik bo‘lgan itlar va motorli chanalar ham safarga olib ketilgan. Qutbga sayohat qiyin bo'ldi - dahshatli muzlik yoriqlari orqali 800 dollar milya yo'l va shiddatli qor bo'roni paytida qirq daraja sovuqqa qaytish va ko'rishning to'liq yo'qolishi. Qutbga boradigan yo'lda odamlar og'ir jarohatlar oldi, muzlab qoldi, motorli chanalar buzildi va barcha otlar halok bo'ldi. Qolgan narsa - qat'iyat va matonat edi. Eskort guruhi a'zolari $ 150 milya maqsadiga erisha olmay, orqaga qaytishdi va qolgan beshta inglizlar og'ir chanaga o'ralgan holda marraga etib kelishdi. Bu chiziq to'g'ri emas edi, u Antarktida tog'larining yoriqlari va muzli tartibsizliklari orqali aylanib o'tdi.

R.Skott va ekspeditsiya ishtirokchilari 1912-yil 17-yanvarda Janubiy qutbning matematik nuqtasiga yaqinlashib, birovning lagerining qoldiqlarini, it panjalari izlarini va Norvegiya bayrog‘i tushirilgan chodirni ko‘rdilar. Hammasi aniq edi - raqiblar qutbga kelishidan roppa-rosa bir oy oldin etib kelishdi. Bir oz dam olib, salom berib, ingliz otryadi qaytish yo'liga jo'nadi. Ular, shuningdek, bir oraliq ombordan boshqasiga o'tishdi. Dahshatli yomon ob-havo sharoitida yosh va bardoshli odamlarning kuchi erib ketdi. Eng yosh va eng kuchli Edgar Evans vafot etadi. Dragun polkining kapitani Lourens Oatesning oyoqlari va qo'llari muzlab qolgan edi va harakat qilish chidab bo'lmas darajada og'riqli edi. Bir kechada Ots o'rtoqlariga yuk bo'lmaslik uchun chodirni tark etadi. Uning o'z ixtiyori bilan o'lim tomon ketganini hamma tushundi. 3 dollarlik odamlar tirik qoldi, ammo kuchli qor bo'roni ularga oziq-ovqat va iliqlik bilan omborga borishga imkon bermadi. 11 milya qoldi, 1600 dollarning atigi 11 dollari allaqachon sayohat qilingan, ammo mart oyida bo'ron ularni abadiy to'xtatdi.

7$ oy oʻtgach, leytenant G. Bowers, doktor E. Uilson va R. Skottning jasadlari ularni qidirish uchun chiqqan qutqaruv guruhi tomonidan topildi. Qutqaruvchilar Skottning jasadi yonidan kundaliklar va xayrlashuv maktublari solingan sumka topdilar. Xaltada yo'lda to'plangan 35 funt geologik namunalar bor edi. Odamlar o'limning ko'ziga qarab, so'nggi nafaslarigacha bu toshlarni sudrab borishda davom etdilar.

Eslatma 1

IN oxirgi daqiqalar Bu jasur tadqiqotchi butun umri davomida falokat sabablarini sinchiklab tahlil qilib, har bir hamrohiga eng yuqori ma’naviy baho berishga muvaffaq bo‘ldi. Oxirgi kirish uning kundaliklarida butun dunyoga tarqalgan ibora bor edi: "Xudo uchun, bizning yaqinlarimizni tark etmang".

Robert Skott xotiniga murojaat qilib, o'g'li etuk bo'lib, tabiat tarixini o'rganishini va otasining ishini davom ettirishini so'radi. 1990-yillarda vafot etgan doktor Piter Skott otasining iltimosiga binoan ajoyib biolog va ekologga aylandi. U Xalqaro tabiatni muhofaza qilish ittifoqi rahbarlaridan biri edi va Tabiiy boyliklar.

Antarktidaning zamonaviy tadqiqi

Bir qator shtatlar - AQSh, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Avstraliya Hamdo'stligi - 20-asrning birinchi yarmida bu qattiq oq qit'ani o'rganishni davom ettirish uchun maxsus ekspeditsiyalar tashkil etdi. O'tkazilgan tadqiqot faqat materik qirg'oqlariga tegishli bo'lib, uning ichki qismi mutlaqo noma'lum bo'lib qoldi. Faqatgina $1957$-$1958$ da boʻlib oʻtgan Xalqaro Geofizika yili Antarktidani birgalikda oʻrganishni boshladi. Dunyoning 12 mamlakati bu masalani hal qilishda o'z sa'y-harakatlarini birlashtirdi va sovet tadqiqotchilari bu ishda etakchi o'rinlardan birini egalladilar. Yuqori ilmiy va yuqori darajada tashkil etilgan ekspeditsiyalarni o'tkazish texnik daraja, boy ishlatilgan amaliy tajriba Arktikaning rivojlanishi.

Eslatma 2

Birinchi Sovet Antarktika ekspeditsiyasiga tajribali qutb tadqiqotchisi va yetakchi olim Mixail Mixaylovich Somov, ikkinchi ekspeditsiyaga Aleksey Fedorovich Treshnikov rahbarlik qildi. Eng qiyin holatda iqlim sharoiti Sovet tadqiqotchilari qit'aga chuqurroq kirib, qisqa vaqt ichida bir nechta ilmiy stansiyalarni - Mirniy, Pionerskaya, Vostokni qurdilar. Sovet ilmiy stantsiyalari nafaqat materik qirg'og'ida, balki Antarktidaning ichki va borish qiyin bo'lgan qismlarida ham turardi. "Erolmasin qutbi" stantsiyasi tom ma'noda hech kim qadam bosmagan joyda qurilgan.

Hozirgi kunda eng katta va asosiy stansiya Antarktika aerometeorologiya markazi joylashgan Molodejnaya stansiyasidir. Antarktida doimiy aholisiga ega emas va hech kimga tegishli emas. Qattiq tabiiy sharoitlarda materikda uzoq vaqt ishlash mumkin emas, u erda olimlarning maksimal qolish muddati bir yil bilan cheklangan; Bu tinchlik va ilm-fan qit'asi, qaerda xalqaro shartnoma Har qanday qurol sinovlari va yadroviy portlashlar taqiqlanadi. Bugungi kunda juda ko'p ilmiy ishlar Antarktidada qit'aning tabiatining barcha tarkibiy qismlari haqida ma'lumotni o'z ichiga olgan birinchi mahalliy atlasi yaratilgan. Antarktida xaritasida rossiyalik tadqiqotchilarning yuzlab nomlari abadiylashtirilgan.

Janubiy qutb - sayyoramizning xayoliy aylanish o'qi o'tadigan nuqta. U Antarktidaning o'rtasida emas, balki Tinch okeani sohillariga yaqinroq joylashgan. Janubiy qutb 1911 yil 11 dekabrda (ba'zi manbalarga ko'ra - 14 dekabr) kashf etilgan.

Janubiy qutbga birinchi bo'lib kim erishgan?

Ikki sayohatchi o'tgan asrning boshlarida yer sharining bu qattiq joyiga borishni o'z oldiga maqsad qilib qo'ygan - norvegiyalik Raul Amundsen va ingliz Robert Skott. Har ikki tadqiqotchi ham sayohatga puxta tayyorgarlik ko'rgan. Robert Skott motorli chanalar va ponilarni tortish kuchi sifatida ishlatishga qaror qildi. R.Amundsen it chanalariga tayangan. Ikkala tadqiqotchi ham sayohatga, albatta, imkon qadar ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlik ko'rdilar. Xo'sh, janubiy qutbga birinchi bo'lib kim etib keldi?

Robert Skottning ekspeditsiyasi katta qiyinchiliklarni yengib, asta-sekin o'z maqsadi sari harakat qildi. Tadqiqotchining poniyalari, afsuski, qiyin sayohatning stressiga dosh bera olmadi va evtanizatsiya qilinishi kerak edi. Motorli chanalar muz to'nkalarini engib o'ta olmadi.

Amundsen ancha yaxshi ishladi. Qattiq shimoliy itlar tufayli u Skottdan tezroq dunyoning eng yosh nuqtasiga etib bordi. Amundsen Janubiy qutbga birinchi bo'lib etib kelgan deb hisoblanadi. Robert Skottning ekspeditsiyasi bu erga faqat 1912 yil 17 yanvarda kelgan.

Fojia

Albatta, ma'naviy zarba salbiy tarzda qaytishga ta'sir qildi Ingliz guruhi. Birinchidan, R. Skott ekspeditsiyasining eng yosh a'zosi E. Evans vafot etdi. Keyin o‘z tashabbusi bilan yuk bo‘lib qolmaslik uchun o‘rtoqlarini tashlab ketdi va L.Ots oyoqlarini qotib qoldi.

Ekspeditsiyaning qolgan a'zolari, shu jumladan Skottning o'zi ham bazaga qaytmadi. Yo'lda ular qor bo'roniga tushib qolishdi. Keyinroq guruh a’zolarining jasadlari lagerdan 18 km uzoqlikda topilgan. Ularning taqdiri faqat oxirgi bo'lib vafot etgan R.Skottning kundaligidan ma'lum bo'ldi.

Tadqiqotchilar xotirasi

Xo'sh, janubiy qutbga kim birinchi bo'lib yetib kelganini endi o'quvchimiz biladi. G'olib, ambitsiyali Amundsen, shubhasiz, Antarktida muzida sodir bo'lgan fojiadan juda xafa bo'ldi. Keyinchalik u jurnalistlarga Skott va uning odamlarini hayotga qaytarish uchun kashfiyotchi sifatida shon-sharafini qurbon qilishdan tortinmasligini bir necha bor aytdi.

O‘tgan asrning eng muhim geografik kashfiyotlaridan biri fojia soyasida mana shunday qolib ketdi. Biroq, qutb ikkala qahramon tadqiqotchini eslaydi. Ularning nomlari hali ham Yerning eng janubiy nuqtasida faoliyat yuritayotgan yirik Amundsen-Skott ilmiy stansiyasi nomi bilan abadiy birlashtirildi.



 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: