Die Geschwindigkeit auf dem Fahrrad ändert sich nicht, was soll ich tun? Einrichten der Hinterradschaltung. Phasen der Getriebereparatur

Fahrräder, insbesondere Hochgeschwindigkeitsfahrräder, sind kompliziert. technisches Gerät, dessen Einrichtung etwas Geschick und Erfahrung erfordert. Die meisten Einsteiger, die sich kürzlich ein neues Fahrrad gekauft haben, haben viele Fragen zur Einrichtung. Auch wenn fast alle neuen Fahrräder bereits betriebsbereit sind, kommt es doch schnell einmal zu dem Zeitpunkt, an dem die Gangschaltung des Fahrrads angepasst werden muss. Dieser Fakt wirft bei Radanfängern viele Fragen auf.

Verstehen richtige Einstellung Ein Fahrrad selbst auszurüsten ist nahezu unmöglich. Es kommt häufig vor, dass ein Radfahrer ohne entsprechende Erfahrung aufgrund einer geringfügigen Ungenauigkeit beim Schalten die Schalter in einen Zustand versetzt, in dem sie völlig verstellt sind und manchmal sogar beschädigt werden, wenn er versucht, das selbst herauszufinden. Bei der Anpassung der Fahrradgeschwindigkeit ist es sehr wichtig zu wissen, was genau zu tun ist. In unserem Material finden Sie nützliche Anweisungen Zum Einstellen der Geschwindigkeit des Fahrrads vorne und hinten.

Terminologie

Um die Geschwindigkeit richtig einzustellen, müssen Sie zumindest oberflächliche Kenntnisse darüber haben, welche Teile am Schaltvorgang beteiligt sind. Noch besser ist es, ihre Struktur im Detail zu studieren. Die Schaltgeschwindigkeiten werden über die Tasten gesteuert, die sich auf befinden. Die Schalthebel übertragen die Kraft über das System auf die Umwerfer, die sich an den vorderen und hinteren Ritzeln des Fahrrads befinden. Die Umwerfer bewegen die Kette über unterschiedlich große Ritzel, sodass Sie die Übersetzungsverhältnisse ändern und die Pedalkraft bei unterschiedlichen Straßenbedingungen optimieren können.

Wenn eine Geschwindigkeitsanpassung erforderlich ist. Vorbereitung für die Einrichtung

Am häufigsten entsteht die Notwendigkeit einer Anpassung, wenn die Gangschaltung unklar ist oder nicht alle Gänge funktionieren. Dies ist in der Regel auf einen Verschleiß des Schaltsystems zurückzuführen, in diesem Fall reicht eine normale Einstellung aus. Beim Austausch von Getriebeteilen durch neue ist auch eine Anpassung erforderlich. Lassen Sie uns einige auflisten mögliche Gründe falsche Geschwindigkeitsumschaltung:

Seildehnungoder seine Krümmung ist der häufigste Grund, der bei natürlichem Verschleiß auftritt. Sollte sich das Kabel nur gedehnt haben, dann reicht die übliche Einstellung aus. Wenn das Kabel verbogen ist, muss es vor dem Tuning ersetzt werden.
Getragene Hemden- Trockene und beschädigte Hemden verschlechtern die Schaltqualität erheblich. Wenn Sie ein Hemd vermuten, ist es besser, es komplett auszutauschen.
Auch eine schlecht funktionierende Rückholfeder kann zu schlechtem Schalten führen.
Verformung des Hahns oder Schalters- einer von häufige Gründe schlechtes Schalten in Verbindung mit Stößen und Stürzen. In solchen Fällen ist meist der Austausch beschädigter Teile erforderlich.

Vor dem Einstellen der Geschwindigkeitsschalter ist es notwendig, alle oben genannten Elemente von Staub und Schmutz zu reinigen, die Kabel und die Rückholfeder des Schalters zu schmieren. Wenn Sie über einen speziellen Ständer oder zumindest einen Ständer für das Hinterrad verfügen, können Sie Ihr Fahrrad viel bequemer einstellen oder reparieren, andernfalls benötigen Sie die Hilfe eines Freundes.

Nachdem Sie alle diese Schritte abgeschlossen haben, können Sie mit der direkten Einstellung des Umwerfers und/oder des Schaltwerks fortfahren.

Die Beliebtheit des umweltfreundlichen Transports auf zwei Rädern steht außer Zweifel. Besonders beliebt sind Speedbikes. Aber Freude am Fahren macht es, wenn das Fahrrad leicht rollt und keine Nebengeräusche von sich gibt. Daher ist für viele Radfahrer die Frage relevant, wie man die Geschwindigkeit am Fahrrad richtig einstellt.

Denn gerade die Unfähigkeit, sie zu wechseln und zu konfigurieren, führt zur Entstehung von Notsituationen im Straßenverkehr und zu Verletzungen. Wenn Sie in einem Geschäft ein Zweirad kaufen, können Sie den Verkäufer um Hilfe bitten, der die Geschwindigkeiten anpasst und so Ihre Fahrt sicherer macht.

Wenn Sie die Einrichtung selbst durchführen müssen, müssen Sie die Anweisungen lesen, die Sie leicht im Internet finden können, indem Sie ein bestimmtes Fahrradmodell in die Suchleiste eingeben.

Über Einstellungsorte

Der Radfahrer ändert die Geschwindigkeit je nach Situation, daher muss die Münze, deren Signal an den Geschwindigkeitsschalter geht, der die Kette auf das hintere Kettenrad des Fahrrads überträgt, in seiner Reichweite sein, d. h. am Rahmen oder Lenkrad.

Es gibt zwei Schalthebel am Fahrrad, einen vorne und einen hinten. Ihre Aufgabe besteht auch darin, die optimale Kettenspannung aufrechtzuerhalten. Der Schalter ähnelt einem Parallelogramm mit Federn und Rollen, die als Führungen für die Kette dienen.

Es ist am Fahrradrahmen montiert und wird von einer Vorrichtung namens „Hahn“ an Ort und Stelle gehalten – einem Metallhalter, der Schäden am Umwerfer verhindert.

An der Gangwahl ist direkt die Kassette bzw. Hinterradschaltung des Fahrradgetriebes beteiligt, die aus am Hinterrad montierten Zahnrädern unterschiedlichen Durchmessers besteht.

Es gibt auch einen vorderen Getriebesatz, der ebenfalls aus Zahnrädern mit unterschiedlichem Durchmesser besteht. Es ist mit Verbindungsstangen befestigt, die die zum Antrieb des Getriebes notwendigen Pedale an der Fahrradachse (vorn am Rahmen) halten.

Wann sollten Sie die Geschwindigkeiten anpassen?

Es gibt drei solcher Fälle:

wenn das Kabel gedehnt oder gerissen ist, wird die Übertragung von Befehlen von der Münze gestört und es entsteht die Notwendigkeit einer Anpassung;
Der Verschleiß der an der Kassette befindlichen Rückholfeder führt dazu, dass die Funktionen nicht vollständig ausgeführt werden (Fehler beim Umschalten der Geschwindigkeit usw.).
Verformung des „Hahns“ oder Schalters, die bei aggressivem Fahren auftritt.

Fehlerbehebung

Damit das Schalten der Fahrradgeschwindigkeiten immer effektiv ist, müssen der Schalter und das Kabel, von dem die Funktion abhängt, in gutem Zustand sein.

Sie müssen das Kabel mit der Trommel an der Münze spannen. Damit das Kabel ordnungsgemäß funktioniert, muss es regelmäßig geschmiert werden. Auch die Kette und das Getriebe müssen geschmiert werden, um Geräusche beim Fahrradfahren zu vermeiden, ein einfaches Schalten zu ermöglichen und die Reibung zu reduzieren.

Der Zustand des „Hahns“ kann visuell oder mit einem speziellen Gerät festgestellt werden. Es kann leicht repariert oder ersetzt werden, indem man prüft, ob der Schalter die meiste Leistung hat Schwachstelle gilt als Parallelogramm.

Während der Nutzung des Fahrrads kann die Schraube, die die Kettenspannung reguliert, versagen.

Welche Werkzeuge werden benötigt, um die Fahrradgeschwindigkeit anzupassen?

Normalerweise liegt alles dabei: eine Zange, ein Schraubenzieher, ein Satz Innensechskantschlüssel oder Maulschlüssel.

Was müssen Sie über die Einrichtung wissen?

Das Einstellen der Geschwindigkeit am Fahrrad beginnt mit der Einstellung der Höhe und des Winkels des Umwerfers, der die Zahnräder nicht berühren und auch nicht weit davon entfernt sein sollte. Es ist richtig befestigt, wenn es 3 Millimeter über dem größten Zahnrad liegt. Die Einstellung des Winkels bedeutet, dass der Schalter parallel zur Drehung der Räder eingestellt werden muss.

Um die Gangschaltung einzustellen, verwenden Sie die folgenden Schrauben:

Nachdem Sie die Kette in die äußerste linke Position gebracht haben, trennen Sie das Kabel, indem Sie die Mutter oder Schraube lösen, mit der es befestigt ist. Danach stellen sie die Zahnräder ein und stellen sicher, dass sie auf derselben geraden Linie liegen. Dazu ziehen sie die im Bild angezeigte Schraube (mit „High“ oder „H“ gekennzeichnet) fest. Nachdem Sie die Einstellung abgeschlossen haben, befestigen Sie das Befestigungskabel wieder mit der Schraube.

Zur weiteren Einstellung bringen Sie die Kette in die äußerste rechte Position, d. h. zum größten Ritzel hinten und zum kleinsten Ritzel vorne). Die Gänge werden mit der „Low“- oder „L“-Schraube eingestellt, bis sie auf einer Linie sind.

Das heißt, in der ersten Stufe wird die Höchstgeschwindigkeit mit der mit dem Buchstaben „H“ gekennzeichneten Schraube und dem kleinsten Zahnrad eingestellt, wobei versucht wird, das Rad und die Schaltrolle parallel zu platzieren.

Im nächsten Schritt konfigurieren wir den größten Gang entsprechend der niedrigsten Geschwindigkeit. Ziehen Sie dazu die mit dem Buchstaben „L“ gekennzeichnete Schraube am Schalter fest und versuchen Sie erneut, die Walze und dieses Rad parallel zu positionieren.

Dann müssen Sie den Schalthebel in die Position bringen, die der höchsten Geschwindigkeit entspricht.

Als nächstes stellen wir den Umwerfer des hinteren Gangs ein, wofür wir eine Kette am kleinen Gang und am größten hinteren Gang anbringen. Nachdem Sie rückwärts getreten und die Kettenspannung mit einer Schraube eingestellt haben, bringen Sie die obere Rolle (so nah wie möglich) an das Zahnrad. Dies ist notwendig, um einen reibungslosen Gangwechsel zu gewährleisten.

Nach korrekte Installation Mit dem Schalter an der Vorderseite können Sie mit der Einstellung fortfahren. Jetzt stecken wir es auf das große hintere Kettenrad und das kleine vordere.

Stellen Sie einen Abstand von 1 mm zwischen Rahmen und Kette ein. Dazu zunächst das Steuerkabel für die Einstellschraube L lösen und anschließend mit einer Schraube fixieren.

Abschließend geht es an die Feinabstimmung, indem wir die Kette auf beiden Ritzeln in die mittlere Position bringen. Verwenden Sie die auf dem Foto hervorgehobene Schraube. Beide Zahnräder müssen in der gleichen Ebene liegen.

Wichtig: Wenn die Sterne in einer Linie ausgerichtet sind, ist eine Abweichung von mehreren Millimetern zulässig. Aber dadurch werden die Gangwechsel schlechter. Ein Testlauf hilft dabei, alle Mängel zu erkennen.

Wie stellt man die vordere Gangschaltung richtig ein?

Die Einstellung erfolgt auf ähnliche Weise wie die Einstellung der Hinterradschaltung mithilfe eines Metallanschlags und zweier Schrauben, wie im Foto unten gezeigt.

Die endgültige Gangeinstellung erfolgt am Umwerfer, wenn die Kette vorne am großen Gang und hinten am kleinen Gang liegt. Dieser Vorgang wird mit der Schraube H durchgeführt, bis ein Abstand von 1 mm zwischen Kette und Rahmen erreicht ist.

Eine Probefahrt zeigt, ob die Einstellung stimmt.

Wenn das Schalten bei niedriger Geschwindigkeit schwierig ist, müssen Sie das Kabel am Umwerfer anpassen. Wenn sich die Kette nur schwer zum großen Rad bewegen lässt, stellen Sie die Seilspannung am gleichen Regler ein.

Wie stellt man die Gänge beim Mountainbike ein?

Der Aufbau erfolgt in fünf Schritten. Wenn Sie beide Schalter verstellen müssen, empfiehlt es sich, mit dem hinteren zu beginnen. Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass das Kabel ordnungsgemäß funktioniert. Im zweiten Schritt prüfen Sie den Kettenspanner, der streng parallel zu den Kassettenritzeln eingebaut werden muss.

Dies wird durch Spannen des Schalters erreicht. Wenn die Anforderungen erfüllt sind, fahren Sie mit dem Einrichten der Zahnräder fort. Auf das kleinste Ritzel wird eine Kette gelegt, die höchste Geschwindigkeit eingestellt und anschließend mit der High-Schraube dafür gesorgt, dass das kleine Ritzel die Markierung der Schaltrolle zeigt.

Stellen Sie im nächsten Schritt die niedrigste Geschwindigkeit ein, indem Sie nach der Einstellung einer höheren Geschwindigkeit die Low-Schraube drehen, bis die Walze bündig mit dem großen Stern abschließt. Die Kette befindet sich auf dem größten Ritzel. Ziehen Sie die Schraube gut fest.

Wenn Ihr Fahrrad über eine digitale Anzeige verfügt, können Sie die Kabelspannung während der Fahrt anpassen. Ansonsten wird die Richtigkeit der vorgenommenen Einstellung experimentell durch eine Probefahrt ermittelt. Wenn es schwierig ist, die Geschwindigkeit zu erhöhen, muss das Kabel gelockert werden. Wenn es schwierig ist, die Geschwindigkeit zu reduzieren, ziehen Sie es fest.

Schließlich besteht Schritt fünf darin, die sanfte Gangschaltung anzupassen. Anlegen der Kette kleiner Stern vorne und auf dem großen hinten treten Sie in die Pedale, um Rolle und Kettenrad näher zusammenzubringen. Damit ist die Anpassung abgeschlossen.

Video: Geschwindigkeitseinstellung am Fahrrad

Das Unternehmen Shimano ist als Hersteller hochwertiger Komponenten und Ersatzteile für Fahrräder bekannt. Fahrräder, die aus vielen Teilen bestehen, erfordern regelmäßige Wartung und Shimano kommt hier Abhilfe.

Der Gangwahlschalter für ein Shimano-Hinterrad weist einige Nuancen auf, daher sollten Sie die unten beschriebenen Fehlerbehebungsprinzipien nicht vernachlässigen.

Es gibt vielleicht kein Fahrrad auf der Welt, das nicht mit Teilen einer bekannten Marke ausgestattet ist. Sie alle zeichnen sich durch einfache Installation und hohe Technologie aus.

Für viele Radfahrer ist die Reparatur des Umwerfers an einem Fahrrad einfach, die Reparatur des Schaltwerks scheint jedoch eine schwierige Aufgabe zu sein. Sie können sich jedoch jederzeit an die Servicemitarbeiter wenden, um das Problem zu beheben, obwohl es nicht so schwierig ist, es selbst zu tun.

Werkzeuge

Davon braucht man nicht so viele, und höchstwahrscheinlich hat jeder Radfahrer sie:

Inbusschlüssel (vorzugsweise ein Satz, der unbedingt 3- und 5-mm-Schlüssel enthält);
Kreuzschlitzschraubendreher.

Das Debuggen des Shimano-Schaltwerks erfolgt nach Herstellerangaben.

Sie müssen mit einer Sichtprüfung beginnen, um den Zustand dieser Fahrradeinheit festzustellen. Dabei stehen Sie dahinter und prüfen, ob der Hahn (Halterung) und das Schaltwerk des Fahrrads auf einer Linie liegen und ob es zu Verformungen kommt oder Krümmung.

Die Kette, die die angegebenen Elemente verbindet, kann hilfreich sein, wenn ihr Zustand zufriedenstellend ist (akzeptabler Verschleiß und ausreichende Schmierung), da es dadurch zu Schwierigkeiten beim Schalten am Fahrrad kommen kann.

Der Grund könnte ein verrostetes Kabel sein, das im Gehäuse hängenbleibt. Sie können die Situation beheben, indem Sie das Debuggen des Shimano-Umwerfers beschleunigen, indem Sie die erforderliche Menge Graphitschmiermittel hinzufügen

Schritt-für-Schritt-Einrichtung

Um Schäden an der Hardware Ihres Fahrrads zu vermeiden, müssen Sie wissen, wie Sie den Umwerfer an Ihrem Fahrrad einstellen. Dies muss in einer genau festgelegten Reihenfolge erfolgen: Ziehen Sie das Schaltkabel fest und achten Sie darauf, dass sich die Einstellschrauben in der oberen Position befinden und der Spanner eingestellt ist.

Nicht weniger wichtig ist die Einstellung des Fahrradgehäuses sowie des Stahlkabels, da der Weg, um den sich der Schalter beim Klicken der Schalthebel bewegt, vom Kabel abhängt. Wenn die Spannung zu stark ist, wird die Auswahl der Geschwindigkeiten schwieriger und die Kette kann bei niedrigerer Geschwindigkeit möglicherweise Schwierigkeiten haben, sich auf benachbarte Kettenräder zu bewegen.

Im Gegenteil: Bei unzureichender Anstrengung führt ein Positionswechsel auf dem Fahrrad zu nichts. Nur ein richtig gespanntes Fahrradkabel garantiert eine einwandfreie Funktion von Shimano.

Mit Schrauben lässt sich der Versatz der Fahrradkette verändern: Die obere Schraube ist für den Versatz des Schaltwerks bei steigender Geschwindigkeit zuständig, die untere korrigiert den Rückgang. Wenn Sie über das größte Ritzel springen und die Geschwindigkeit reduzieren, müssen Sie die Gangeinstellungsposition ändern. Sie müssen jedoch bedenken, dass ein verbogener und ausgerichteter Schalter erneut angepasst werden muss, da seine Position verletzt wurde.

Spanner richtig einstellen

Diese Schraube wird nicht oft verwendet, da sie sicher befestigt ist, kein Spiel hat und sich daher nicht löst. Es dient dazu, die Position der Kassette, die als Führung für die Kette dient, relativ zur oberen Riemenscheibe einzustellen. Wenn die Schraube nicht festgezogen ist, bleiben diese Teile hängen und verursachen Unannehmlichkeiten.

Trotz der Tatsache, dass Shimano verfügbare Einstellung Der hintere Geschwindigkeitswähler und das einfache Design scheinen für Anfänger eine unmögliche Aufgabe zu sein.

Sonderfälle oder Gründe für unerwartete Fehler

Regelmäßiges Waschen und Schmieren von Mänteln und Kabeln führt oft zu erstaunlichen Ergebnissen. Teile müssen sofort ausgetauscht werden, wenn ein gerissener Höcker mit aufgelöster Wicklung oder eine Beschädigung der Ummantelung festgestellt wird.

Bei geringer Krafteinwirkung rutscht die Kette am Fahrrad durch. Dies geschieht höchstwahrscheinlich, wenn es während des Gebrauchs gedehnt wird. Um dieses Problem zu lösen, entfernen Sie ein Glied (oder mehrere) oder ersetzen Sie das Teil. Seine weitere Verwendung kann zum Ausfall der Ritzel und der Kassette führen, da die Zähne bei Verschleiß zerquetscht werden und diese dann nicht mehr verwendet werden können;
Schräg. Wenn das Fahrrad über ein Shimano-Schaltwerk verfügt, befindet sich die Kette in einer festen Position, in anderen Fällen ist sie jedoch schief. Daher ist darauf zu achten, dass es während der Bewegung nicht zu Verzerrungen kommt. Ein solches Problem führt zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Kette und sollte daher nicht ignoriert werden.
Kommt es zu einer Situation, in der die Gangschaltung plötzlich unterbrochen wird, müssen Sie im Kabel nach der Antwort suchen. Möglicherweise war es nicht sicher genug befestigt oder es ist ein Bruch aufgetreten. Sie müssen prüfen, ob sich das Kabel im Mantel frei bewegt. Wenn Stellen mit gelösten Wicklungen oder Brüchen festgestellt werden, wird das Kabel durch ein neues ersetzt. Ähnliche Probleme treten auf, wenn ein Fahrradhahn verbogen ist.
Überprüfen Sie vor dem Aufbau unbedingt den Zustand des Hahns, der bei Stürzen verbogen sein kann. Wenn dies festgestellt wird, biegen Sie es nicht, ohne es vom Fahrrad zu entfernen, da der Rahmen zerbrechlich ist. Der Hahn sollte auf einer Metallplatte ausgerichtet und vom Fahrrad entfernt werden.
Auch die Kette bedarf einer Inspektionspflicht. Dadurch können Sie den Grad des Verschleißes ermitteln, der bei längerer Fahrt mit einer nicht standardmäßigen Gangkombination auftritt.
Auch die Spannrollen müssen zweimal im Jahr gewartet werden.

Der Gangwahlschalter ist ein zuverlässiges und einfaches Design, das nicht kaputt gehen kann, aber es ist ein Vergnügen, ihn selbst einzurichten.

Um das Shimano-Schaltwerk einzustellen, müssen Sie verstehen, was die Funktionsstörungen verursacht.

Probleme können folgende Ursachen haben:

unzureichende Schmierung des Kabels oder dessen Beschädigung;
Verletzung der Integrität des Hemdes;
Kettenverschleiß;
Blockieren der Rollen im Kettenspanner;
defekte Schalthebel.

Alle Transferdesigns des japanischen Unternehmens haben ähnliche Designs.

An der Anpassung sind 5 Elemente beteiligt:

1 - Kabelbefestigung (Käfigmutter und Schraube);

2 - Schraube zum Spannen des Kabels;

3 - Einstellschraube;

L- Anpassung niedriger Geschwindigkeiten;

H- Einstellschraube für den hohen Gang.

Die Schrauben L und H verstellen das Schaltwerk bei Fahrrädern mit Shimano, indem sie die Bewegung des Mechanismus physikalisch begrenzen und so ein Abspringen der Kette verhindern. Sie werden nur beim Debuggen eines neuen Konvertermechanismus verwendet. Sie werden nicht mehr benötigt.

Indem sie sie anpassen, lösen sie vorübergehend das Problem, das mit einem gebogenen Hahn verbunden ist. Da die Empfindlichkeit der Schrauben gering ist, genügen ein bis zwei Umdrehungen am Stück.

Debugging-Verfahren für den hinteren Shimono-Schalter

Zunächst wird das Zweirad gewaschen. Heben Sie dann das Hinterrad mit einem Ständer an oder hängen Sie den Rahmen mit einem Haken auf.

Jetzt kann es losgehen:

Ritzel und Umwerfer werden gereinigt;
die Spannrollen werden vom Altfett befreit;
Kette waschen und schmieren.

Nach Abschluss der Vorbereitungsphase schrauben Sie die Schrauben an Schaltwerk und Schalthebel bis zum Anschlag ein und lösen das Kabel von der Klemmschraube. Es wird geprüft und ggf. geschmiert.

Die Kette wird zum Verstellen so platziert, dass hinten das kleinste Ritzel und vorne das größte Ritzel im Eingriff ist. Darüber hinaus besteht das Wesentliche bei der Einstellung eines Mountainbikes darin, sicherzustellen, dass das hintere Kettenrad mit der Spannrolle ausgerichtet ist.

Durch Drehen der Einstellschraube H können Sie die Aufgabe umsetzen:

Der Rahmen weicht in Richtung des größeren Ritzels aus, wenn er im Uhrzeigersinn gedreht wird.
Die Verschiebung erfolgt nach außen, wenn dies in der entgegengesetzten Richtung geschieht, d. h. gegen den Uhrzeigersinn.

Video: Einrichten des Schaltwerks am Fahrrad

Wenn Sie Probleme mit dem Schaltwerk Ihres Fahrrads haben, zum Beispiel die Umschaltung von kleinen auf große Ritzel unklar ist, die Kette in extremen Positionen von der Kassette fliegt oder Sie das Schaltwerk nicht einstellen können, dann hilft dieser Artikel weiter Sie beheben diese Probleme. Hier befassen wir uns mit dem Aufbau und der Funktionsweise des Schaltwerks, den Maßnahmen, die vor der Einrichtung getroffen werden sollten, und gehen im Detail anhand von Bild- und Videobeispielen auf die Frage der Montage und Konfiguration ein und das Schaltwerk eines Fahrrads einstellen.

Der Aufbau eines Fahrradschaltwerks von Shimano, SRAM oder anderen Herstellern (zum Beispiel SunRace) ist nicht besonders komplex oder hochtechnologisch. Die Übertragung besteht aus einer Reihe der folgenden Knoten:

Anbringen des Schalters am Hahn. Eine Stelle mit einem Loch für eine Schraubverbindung. Mit dieser Einheit wird der Schalter am Fahrrad montiert (mit einer Schraube am Hahn verschraubt).
Schaltkabelhalterung. In diesen Anschlag kann eine Spannungseinstellung eingeschraubt werden, mit der Sie das Kabel spannen oder lösen können. Nach dem Anhalten läuft das Kabel ohne Mantel auf die Führung.
Kabelführung. Eine Art Hebel mit einer Nut, durch die das Kabel zum Verriegelungsbolzen verläuft. Bei einigen Schaltermodellen fehlt möglicherweise die Führung und das Schaltkabel verläuft direkt vom Anschlag zur Befestigungsschraube.
Kabelbefestigungsschraube. Notwendig, wie der Name schon sagt, zur Befestigung des Kabels.
Einstellschraube für die Kettenspannung. Dient dazu, die korrekte Position der Führungsrolle, nämlich den Abstand der Rolle zum größten Ritzel der hinteren Ritzelkassette, in der Extremposition einzustellen.
Parallelogramm. Das wichtigste bewegliche Design ist der Schalter, der beim Verschieben den Fuß mit Rollen in die gewünschte Richtung bewegt und die Geschwindigkeit wechselt.
Schrauben zur Einstellung der Extrempositionen L und H. Notwendig, um zu verhindern, dass die Kette beim Schalten von der Kassette in den extremen Schaltpositionen wegfliegt.
Pfote. Ein Rahmen, in dem die Rollen eingebaut sind, entlang derer die Kette läuft.
Führungsrolle. Die obere Rolle des Geschwindigkeitswählers, entlang der die Kette zu den Kettenrädern der hinteren Kassette läuft (von der Spannrolle). Dient als Führung für die Kette beim Schalten.
Spannrolle. Untere Übertragungswalze. Es wird mit einer Kette vom vorderen Kettenrad geliefert. Unter dem Einfluss einer speziellen Feder wird überschüssiger Kettendurchhang beseitigt.

Das Funktionsprinzip des Schaltwerks ist recht einfach. Beim Ändern des Geschwindigkeitsmodus am Schalthebel (der sich am Lenkrad befindet) wird das Schaltkabel gespannt oder gelockert. Da es mit einem Befestigungsbolzen starr am federbelasteten Parallelogramm befestigt ist, verschiebt sich dieses beim Spannen des Seils (mit abnehmender Geschwindigkeit) zum größeren Stern hin, beim Lösen zum kleineren Stern (mit eine Erhöhung der Geschwindigkeit). Beim Lösen des Kabels wird das Parallelogramm durch eine Feder verschoben. Durch die Änderung seiner Position bewegt er den Fuß mit der Führungsrolle und der Spannrolle in die von uns benötigte Richtung. Letzterer lehnt sich unter dem Einfluss einer Feder zurück und beseitigt den Durchhang der Kette, wodurch die Schaltgenauigkeit verbessert wird. Die Führungsrolle bewegt die Kette zum gewünschten Kettenrad, das sich an den kleinen Vorsprüngen am Kettenrad festklammert und darauf springt (dies ist der Fall, wenn von einem kleineren Kettenrad auf ein größeres umgeschaltet wird, wenn umgekehrt, springt die Kette einfach von einem größeren Kettenrad auf ein kleineres).

Ich möchte darauf hinweisen, dass die Bewegung des Parallelogramms nicht in einer Ebene, sondern in mehreren Ebenen erfolgt, weil Es muss den unterschiedlichen Durchmesser der Kettenräder des hinteren Systems ausgleichen (der Kettenspanner dient auch zum gleichen Ausgleich).

Es sollte auch gesagt werden, dass die meisten Schaltwerke (außer Planetenschaltungen) so funktionieren, unabhängig vom Hersteller (Shimano, SRAM) oder der Anzahl der Gänge (6, 7, 8, 9, 10 usw. - Geschwindigkeitssysteme).

Die Funktionsweise des Schaltwerks können Sie im Video gut erkennen.

So installieren Sie ein Schaltwerk

Der Einbau eines Fahrrad-Schaltwerks ist keine schwierige Aufgabe. Wenn Sie es gekauft haben, um Ihr altes Schaltwerk zu ersetzen, sollten Sie die folgenden Schritte befolgen:

Was ist vor der Einstellung des Schaltwerks zu tun?

Bevor Sie den hinteren Schalthebel einstellen und justieren, ist es ratsam, Ihren Umwerfer auf Fehler zu überprüfen und einige Komponenten der Fahrradschaltung zu reinigen und zu schmieren. Es kommt vor, dass eine einfache Reinigung ausreicht, damit der Schalter wieder reibungslos funktioniert.

Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Schalters und anderer Komponenten

Reinigen Sie alle Getriebekomponenten von Schmutz und Ablagerungen.

Reinigen Sie das Schaltwerk. Reinigen Sie dazu die Parallelogrammfeder und die Nähfußrollen von Schmutz.
Reinigen, schmieren und prüfen Sie das Kabel auf Unversehrtheit. Das Reinigen und Schmieren des hinteren Schaltkabels ist sehr wichtig wichtige Etappe. Dies liegt daran, dass übermäßige Verschmutzungen oder Beschädigungen (Rost oder gebrochene Fasern) das Schalten erheblich beeinträchtigen. Dies liegt daran, dass ein verschmutztes Kabel zusätzliche Reibung im Mantel erzeugt und dadurch das Schalten beeinträchtigt. Nach dem Reinigen und Schmieren des Kabels ist dies möglich weitere Anpassung Sie brauchen keine Überweisungen.
. Wenn Ihre Kette verschmutzt und nicht geschmiert ist, wird es schwieriger, die Schalthebel reibungslos funktionieren zu lassen.
Reinigen Sie die Kassette der hinteren und vorderen Kettenräder von Schmutz. Da wir alle Komponenten des Fahrradgetriebes gereinigt haben, sollten wir die Sternsysteme nicht vergessen. Wenn wir sie nicht reinigen, bleibt der Schmutz von den Ritzeln wieder an der Kette und den Umwerferrollen hängen.

Einstellen und Tunen des Schaltwerks eines Fahrrads

Nachdem wir fertig sind Vorarbeit Sie können mit der Einrichtung des Schaltwerks des Fahrrads fortfahren. Dazu benötigen wir ein Minimum an Werkzeugen und Aufwand.

Was tun, wenn Sie das Schaltwerk Ihres Fahrrads nicht einstellen können?

Wenn Sie alle vorherigen Schritte korrekt ausgeführt haben, Sie die richtige Schaltung aber immer noch nicht einstellen können Rückwärtsgeschwindigkeiten, also eine andere Möglichkeit, die Übertragung zu konfigurieren. Es wird hauptsächlich zum Tunen von stark verschlissenen Schaltwerken oder, wenn letztere auf dem preisgünstigsten Niveau sind, verwendet. Im Prinzip wiederholen die meisten Aktionen die oben beschriebene Methode, es gibt jedoch dennoch Unterschiede.

Wir entfernen die Kette. Wir schalten von hinten auf das kleinste Ritzel und klappen den Schaltzug zurück.
Wir ziehen die Kabelspannungseinstellungen wie oben in Punkt 3 beschrieben fest.
Wir passen die Extremposition H auf die gleiche Weise wie bei der vorherigen Methode an, außer dass wir die Ebene der Rollen vom Rad weg (von hinten gesehen nach rechts) auf einen Mindestabstand verschieben, buchstäblich 1/10 mm.
Dann bewegen wir, ohne das Kabel anzuheben, das Parallelogramm mit unseren Händen in Richtung des größten Ritzels der Kassette und stellen die Extremposition L ein. Die Ebene der Rollen ist gegenüber dem größten Stern der Kassette um 1/10 mm in Richtung der Speichen (nach links) verschoben.
Nachdem Sie die Extrempositionen des Schalters (niedrig und hoch) eingestellt haben, montieren wir die Kette und setzen das größte Ritzel vorne und das kleinste hinten auf die Schalter.
Anschließend führen wir die Schritte 5, 6, 8 und 9 der oben beschriebenen Methode zur Einstellung des Schaltwerks durch.

Mit der zweiten Methode können Sie die Extrempositionen der Gangschaltung des Fahrrads genauer einstellen, da Sie der Kette nicht im Weg sind. Und kleine Verschiebungen beim Einstellen von L und H können Schaltprobleme bei alten Schalthebeln lösen, die ein geringes Spiel haben. Die Hauptsache ist, es nicht mit der Verschiebung des Flugzeugs zu übertreiben, denn Dies kann dazu führen, dass sich die Kette löst. Wenn Sie den hinteren Schalthebel weder mit der ersten noch mit der zweiten Methode einstellen können, liegt höchstwahrscheinlich ein verbogener Hahn oder eine verbogene Schaltlasche vor (oder der Schalthebel ist außer Betrieb). Was damit zu tun ist, wird in der Vorbereitungsphase beschrieben. Es besteht die Möglichkeit, dass das Problem nicht am Schalter liegt, sondern an einem defekten Schalthebel, der es Ihnen nicht ermöglicht, die Geschwindigkeit eindeutig zu ändern.

Wenn Sie in der Anleitung zum Einrichten des Schaltwerks etwas nicht verstanden haben, können Sie sich dieses Video ansehen, das deutlich zeigt, was zu tun ist und in welcher Reihenfolge.

Abschluss

Nach dem Lesen dieses Material, haben Sie vollständig gelernt, wie man ein Fahrrad-Schaltwerk installiert, einrichtet und einstellt. Es spielt keine Rolle, ob Sie ein SRAM X 5- oder Shimano Alivio-System mit 8 oder 9 Gängen haben, der Einrichtungsprozess ist der gleiche. Wir haben zwei Einstellmethoden untersucht: normal und für Übertragungen mit kleinem Spiel. Wir haben kurz das Thema der Reparatur des Schaltwerks angesprochen, nämlich wie man ein verbogenes Schaltwerk gerade richtet. Nun, in welchen Fällen ist es notwendig, den hinteren Schalthebel auszutauschen? Viel Glück bei der Einrichtung und viel Glück auf Ihren Reisen.

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Mit modernen Fahrrädern, die mit einer Gangschaltung ausgestattet sind, können Sie sich unter allen Bedingungen schnell und mit minimalen Energieverlusten fortbewegen: lange Anstiege, unwegsames Gelände, Straßen mit scharfen Kurven, die ständige Änderungen der Geschwindigkeit und des Übersetzungsverhältnisses erfordern. Dazu gehören Fahrten gegen den Wind, Geländefahrten, minderwertiger Asphalt... Generell ist die Bedeutung der Getriebeeinheit einfach enorm, insbesondere bei Mountainbikes.

Trotz der unschätzbaren Hilfe erfordert das große Getriebe häufige Aufmerksamkeit, Wartung und manchmal langes und mühsames Fummeln. Eine der Komponenten, die regelmäßig etwas Aufmerksamkeit erfordern, ist der Schaltmechanismus, der aus dem vorderen und hinteren Umwerfer besteht. Auf den ersten Blick erscheint die Anordnung dieser Teile kompliziert. In der Praxis ist die Einrichtung der Geschwindigkeitsumschaltung sehr einfach.

Warum lässt sich der Fahrradgang schlecht schalten?

Typischerweise entsteht der Gedanke, Probleme mit Umwerfern beheben zu müssen, wenn sich die Kette zu schwer zwischen den Ritzeln schalten lässt oder die Gänge überhaupt nicht schalten. Tritt das Problem plötzlich auf, können Sie sich alternativ an einen Spezialisten wenden.

Dieses Problem kann im Service jedoch in wenigen Minuten gelöst werden, Sie müssen das Geld jedoch innerhalb einer Stunde bezahlen. Vielleicht solltest du selbst daran basteln?

Bevor wir mit den Anweisungen zum Einrichten des Fahrradgeschwindigkeitssystems beginnen, wollen wir herausfinden, warum es nicht richtig funktioniert:

Schalter sind beschädigt. Um das Problem zu lösen, ist ein kompletter Austausch erforderlich.
Deformierter Hahn - Schutz hinteres Gerät schalten Normalerweise wird empfohlen, das Problem zu ändern, aber Sie können es einmal beheben.
Abgenutzte Feder oder gedehntes Kabel. Ein Austausch und eine Anpassung der Schalter ist erforderlich.

Sehr oft sind alle Getriebekomponenten in gutem Zustand, die Gänge lassen sich aber trotzdem schlecht schalten. Neuteile oder Teile mit geringem Verschleiß, die in die Getriebeeinheit eingebaut werden, sind eine häufige Ursache für einen schlechten Kettenlauf entlang der Kettenräder.

Schalter zu Hause einrichten

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie Sie das Geschwindigkeitssystem selbst einrichten. Bei Fahrrädern mit mehreren Ketten sind die Schalthebel in Vorder- und Hinterradschaltung unterteilt. Letztere sind beim Fahren unter unterschiedlichen Straßenbedingungen am anfälligsten, das Risiko einer Beschädigung ist höher als bei den vorderen, es müssen jedoch gleich zu Beginn Anpassungen vorgenommen werden. Offensichtlich dient das Schaltwerk mehr Sterne Daher dauert die Einrichtung länger.

Aufmerksamkeit! Liegt ein Schaden vor und liegt der Spanner nicht parallel zum Rahmen und zur Kassette, kann das System nicht richtig eingestellt werden!

Einstellung des Schaltwerks:

Zuerst benötigen Sie die Schrauben L und H – sie sind deutlich sichtbar, Sie müssen nicht danach suchen. Es gibt auch einen Kabeleinsteller, Spann- und Befestigungsschrauben.

Mit H wird die Rolle auf das kleine hintere Kettenrad ausgerichtet. Durch Anziehen der Schraube L richten wir die Rolle am großen hinteren Kettenrad aus.
Stellen Sie am Schalthebel die höchste Geschwindigkeit ein.
Ziehen Sie das Kabel und sichern Sie es mit dem Sicherungsbolzen.
Große Gänge müssen störungsfrei einrasten, sonst lockert der Einsteller das Kabel leicht. Wenn sich die Zahnräder nicht richtig zurückstellen lassen, ist zusätzliche Spannung erforderlich.

Eigentlich ist die Einrichtung selbst erledigt, es bleibt nur noch die Anpassung der Schaltgenauigkeit. Dies gilt insbesondere für Systeme mit einer großen Anzahl von Sternen. Dazu wird die Kette hinten auf ein großes und vorne auf ein kleines Ritzel montiert. Durch das Anziehen der Spannschraube erreichen wir die optimale Position der Walze – möglichst nah an der Kassette. Dasselbe gilt auch umgekehrt: Montieren Sie die Kette auf dem maximalen Ritzel vorne und dem minimalen Ritzel hinten. Die Walze sollte nicht an der Kassette reiben, sondern nur daneben liegen.

Hinterer Schalter: 1 - Verriegelung, 2 - Kabeleinsteller, 3 - Spannschraube, L, H - Schrauben

So stellen Sie den Frontschalter richtig ein:

Überprüfen Sie die Befestigung des Geräts.
Lösen Sie bei minimaler Geschwindigkeit die Seilspannung.
Erstellen Sie mit der Schraube L einen Spalt zwischen Schaltergehäuse und Kette (1 mm).
Sichern Sie das Kabel mit der Einstellschraube.

Das Gleiche sollte mit der H-Schraube erfolgen. Muss ausgestellt werden maximale Geschwindigkeit, und der Abstand zur Kette sollte einen Millimeter nicht überschreiten.

Umwerfer „Shiman“.

Die Geschwindigkeitsanpassung an beiden Fahrradschaltwerken erfolgt so lange, bis sich die Kette frei von einem Ritzel zum anderen bewegen lässt. Wenn es schwierig ist, müssen Sie die korrekte Position des Kabels mithilfe der Einstellschraube einstellen.

Nach allen Manipulationen wird das gesamte System überprüft. Dazu müssen Sie mit dem Fahrrad fahren und alle empfohlenen Übersetzungsverhältnisse ausprobieren. Beachten Sie das Mountainbiking Das Einstellen des Getriebes ist ein üblicher periodischer Vorgang, und wenn das Getriebe plötzlich schwierig wird, ziehen wir keine voreiligen Rückschlüsse auf die Panne, sondern verfahren wie oben beschrieben.

Denken Sie nicht, dass ein hochwertiges Getriebe keine Anpassung des Schaltsystems erfordert. Ja, vielleicht muss man das bei Komponenten von Shimano seltener machen, aber früher oder später muss man sich trotzdem damit auseinandersetzen.

Wir haben uns gerade getroffen auf einfache Weise Einstellungen für Umwerfer und Umwerfer. Ist das wirklich notwendig? Die Anpassung des Schaltmechanismus ist für das Getriebe erforderlich, wie Reifen für ein Rad. Eine rechtzeitige Unterstützung des „Verkehrsknotenpunkts“ wird nicht nur aktuelle Probleme lösen, sondern diese auch in Zukunft verhindern. Beseitigen Sie eventuelle Unannehmlichkeiten rechtzeitig und genießen Sie die Fahrt!

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