Poroschenko war am Bau der Krimbrücke beteiligt - eine Untersuchung von Journalisten.

Ukrainische Journalisten fanden Dokumente, die die Beteiligung von Unternehmen von Präsident Petro Poroschenko am Bau bestätigten Krimbrücke. Es geht umüber Lieferungen von Akkumulatoren und Versand von Schotter.

Zuvor hatte sich diese Nachricht bereits in den russischen und ukrainischen Medien herumgesprochen, aber aufgrund fehlender Beweise keine wohlverdiente Resonanz hervorgerufen. Deshalb nahmen Journalisten eine eingehendere Studie auf Zollerklärungen Unternehmen des ukrainischen Staatsoberhauptes.

Es stellte sich heraus, dass tatsächlich, während der Präsident ins ganze Land über den Zynismus und die Illegalität des Bauens sendete, ein Unternehmen seines Geschäftsimperiums, Energoavtomatika LLC, erfolgreich Batterien für die Ausrüstung lieferte, die am Bau der Kertsch-Brücke beteiligt war. Gleichzeitig wurde die Anlage mit gehandelt Russische Föderationüber die letzten fünf Jahre.

So belieferte das Unternehmen 2015 die russische Polyus + LLC (Rostov-on-Don) mit 4.000 77-Einheiten. Batterien in Höhe von 9,2 Mio. UAH. 2014-2016 Energoavtomatika verkaufte 15.866 Einheiten. Batterien an Rostov LLC "A-Mega Auto" für 14,2 Millionen Griwna. Und 2014 wurden ukrainische 6ST-70A2-Batterien aus dem Werk Petro Poroshenko von der in Moskau ansässigen Avtoframos OJSC erhalten.

Darüber hinaus lieferte das Werk Petro Poroschenko im Jahr 2014 mehr als hunderttausend Batterien an AVTOVAZ OJSC in Toljatti und verdiente 70,6 Mio. UAH; 2015 - 70,7 Mio. UAH, 2016 - 56,1 Mio. UAH, 2017 - 7,4 Mio. UAH.

Ein weiteres Werk des Präsidenten - "Ista-Center" - handelt ebenfalls aktiv mit Russland letzten Jahren. Das Unternehmen liefert Batterien an drei russische Unternehmen in Rostow am Don. Insgesamt erklärte das Ista Center von 2015 bis 2017 50 Millionen UAH aus dem Verkauf von Batterien an das Aggressorland.

Es sei darauf hingewiesen, dass Energoavtomatika und Ista-Center Teil der Unternehmensgruppe Ukrprominvest sind, deren endgültiger Eigentümer Petro Poroschenko ist.

Russland hat 2015 mit dem Bau der Kertsch-Brücke begonnen, die das russische Festland mit der annektierten Krim verbindet, und 2018 abgeschlossen. Der Bau erfolgte unter Verletzung des Völkerrechts, da die Ukraine als Küstenstaat ein solches Recht nicht einräumte.

Es ist bemerkenswert, dass das Ministerium für Infrastruktur eine Liste von Sanktionen für Unternehmen erstellt hat, die auf den Baustellen der Kertsch-Brücke gearbeitet haben. Allerdings, so der Minister für Infrastruktur Vladimir Yemelyan, in Bezug auf die Technologie selbst - "eine andere Frage." Diese Entscheidung der ukrainischen Führung ist natürlich, denn wenn das Ministerium beginnt, unter den Unternehmen zu „graben“, die die Ausrüstung an den Besatzer geliefert haben, werden die Firmen des Präsidenten sofort auf der „schwarzen Liste“ erscheinen.

Petro Poroschenko selbst wies an, Russland wegen Umweltschäden durch den Bau zu verklagen, und erklärte kläglich, dass die Brücke "von den Besatzern definitiv gebraucht wird, wenn sie unsere Krim dringend verlassen". Wahrscheinlich half das ukrainische Staatsoberhaupt gerade deshalb beim Bau und bereicherte sein Vermögen um Millionen.

Auf einem der Pfeiler der neuen Krimbrücke sollte in goldenen Lettern der Name von Pjotr ​​Alexejewitsch stehen.

In der Ukraine brach ein Skandal um die Beteiligung präsidialer Unternehmen am Bau der Krimbrücke aus. Die Patrioten hatten keine Zeit, die Nachricht zu überleben, dass die Brücke die Halbinsel mit der Russischen Föderation verbindet (anerkannt nach dem Gesetz der Ukraine vom 20.02.18 durch das Aggressorland) - Dies ist nicht die Kulisse von Mosfilm, da sich herausstellte, dass ukrainische Fabriken beim Versand des Schotters und der Versorgung der Autos mit Batterien halfen.

Die Veröffentlichung erinnert daran, dass die Versuchsanlage "Energoavtomatika" in Dnepropetrowsk produziert Autobatterien unter den Marken „ISTA“ und „OBERON“. Das Unternehmen gehört dem Investmentfonds Prime Essets Capital unter der Leitung von Petro Poroschenko.

Der Artikel stellt auch fest, dass es immer noch keine offiziellen Dementis über die Beteiligung ukrainischer Unternehmen am Bau der Krimbrücke gibt. Auch die Gunpowder-Bots schweigen: Sie haben offenbar noch nicht das nötige „Temniki“ erhalten. Andererseits wurde die Originalität der Liste der Auftragnehmer indirekt von der in Kiew ansässigen Staatsanwaltschaft der Krim bestätigt. Sie verpflichtete sich, die am Bau der Krimbrücke beteiligten europäischen Unternehmen aufzudecken.

Darüber hinaus wird auf der Wikipedia-Seite der Krimbrücke die Information veröffentlicht, dass das Werk Energoavtomatika, das dem Präsidenten der Ukraine, Petro Poroschenko, gehört, Batterien für die Ausrüstung liefert, die am Bau der Krimbrücke beteiligt ist.

In der Rubrik „Internationale Zusammenarbeit im Bauwesen und Missachtung des Sanktionsregimes“ findet sich eine Liste von Firmen aus Deutschland, den Niederlanden, Finnland, Japan etc., die Baumaschinen für den Bau der Brücke bereitstellen.

Unabhängig davon wird betont, dass "Batterien für die Ausrüstung, die am Bau der Brücke arbeitet, vom ukrainischen Werk Energoavtomatika geliefert werden, das Petro Poroschenko gehört".

In der Ukraine brach ein Skandal um die Beteiligung präsidialer Unternehmen am Bau der Krimbrücke aus. Die Patrioten hatten keine Zeit, die Nachricht zu überleben, dass die Brücke, die die Halbinsel mit der Russischen Föderation verbindet, nicht die Kulisse von Mosfilm war, da sich herausstellte, dass ukrainische Fabriken halfen, den Schotter zu transportieren und die Autos mit Batterien an den "Aggressor" zu liefern ".

Diese Nachricht wirkt vor dem Hintergrund lauter Appelle besonders pikant Ukrainische Behörden Verschärfung der Sanktionen gegen die Russische Föderation und die Äußerungen von Präsident Poroschenko, der die Eröffnung der historischen Überführung als weiteren Verstoß gegen das Völkerrecht bezeichnete. Dann sollte eigentlich der Name Peter Alekseevich in goldenen Lettern auf einen der Pfeiler der neuen Krimbrücke geschrieben werden. Schließlich lieferte sein Werk Energoavtomatika Batterien für die Ausrüstung, die zwei Jahre lang am Bau der Brücke arbeitete. Dies wurde aus der Liste der Unternehmen bekannt, die der Benutzer Andrey Sterkhov in sozialen Netzwerken veröffentlichte. Den ehrenvollen 14. Platz in dieser Liste der "Komplizen des Aggressors" belegte der Präsident der Ukraine:

Danke an alle unsere und diese Draufgänger dort:

1. Designdokumentation für die allgemeine Technologie der Stiftung - ExxonMobil

2. Lieferanten von Granit für die Herstellung von Schotter im Stahlbeton der Brücke - ukrainische Granitsteinbrüche.

3. Modulares Betonwerk für die Brücke - deutscher Konzern Stetter.

4. Portlandzement - deutscher Konzern Heidelberg Cement.

5. Rostreinigungssysteme vor dem Auftragen von Korrosionsschutzbeschichtungen - die italienische Firma Bvgranigliatrici.

6. Umfassende Qualitätskontrolle beim Auftragen der Farbbeschichtung – britische Firma Elcometer.

7. Epoxid-Korrosionsschutzbeschichtungen für Gründungspfähle - amerikanisches Unternehmen 3M und niederländisches Unternehmen AkzoNobel

8. Der Qualitätskontrolleur, der ein Zuverlässigkeitszertifikat für Korrosionsschutzbeschichtungen ausstellt, ist die schottische Exova.

9. Überwachung der Brückenschrumpfung - Dutch Allnamics.

10. Materialien zur Herstellung von erdbebensicheren Kugellagern - die deutsche Firma Maurer AG

11. Hydraulikhämmer zum Rammen von Brückenpfählen - die niederländischen Unternehmen Dematec Equipment und Biljard Hydrauliek sowie das finnische Unternehmen Junttan.

12. Anheben der Bögen - Wagenheber der niederländischen Firma Mammoet.

13. Bagger und Kräne von Komatsu, Rammgeräte von TEG, Gleisbettgeräte von HAMM, Greifer von JCB, Planierraupen von CAT usw. werden aktiv auf der Baustelle eingesetzt.

14. Batterien für die am Brückenbau arbeitende Ausrüstung werden vom ukrainischen Werk Energoavtomatika geliefert, das Petr Alekseevich Poroschenko gehört.

Als Sensation kann man das allerdings nicht bezeichnen. Vor einem Jahr tauchten in der ukrainischen Presse Materialien auf, dass die Erbauer der Kertsch-Brücke Geräte verwendeten, die teilweise mit ukrainischen Ersatzteilen ausgestattet waren. Zum Beispiel werden Muldenkipper mit ISTA-Batterien betrieben, die in einem Werk von Petro Poroschenko hergestellt werden. Wie Dmitry Pigulko, der seit Oktober 2016 als Fahrer auf einer Baustelle arbeitet und kürzlich in sein Heimatland Tschernihiw zurückgekehrt ist, sagte: „Ich war sehr überrascht, als ich eine ukrainische Batterie unter der Motorhaube des Muldenkippers sah, an dem ich gearbeitet habe. Zuerst war ich stolz, aber dann begann ich zu verstehen, dass es falsch war, irgendetwas an ein Land zu verkaufen, das uns unser Land weggenommen hat und das Krieg mit uns führt.

Dem Eigentümer der Lipezker Fabrik "Energoavtomatika" ist es jedoch offensichtlich nicht peinlich. Nichts Persönliches, nur ein hybrides Geschäft während eines hybriden Krieges.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Dnepropetrovsk Experimental Plant Energoavtomatika Autobatterien unter den Marken ISTA und OBERON herstellt. Das Unternehmen gehört dem Investmentfonds Prime Essets Capital unter der Leitung von Petro Poroschenko.

Es ist bemerkenswert, dass es immer noch keine offiziellen Dementis über die Beteiligung ukrainischer Unternehmen am Bau der Krimbrücke gibt. Auch die Gunpowder-Bots schweigen: Sie haben offenbar noch nicht das nötige „Temniki“ erhalten. Andererseits wurde die Originalität der Liste der Auftragnehmer indirekt von der in Kiew ansässigen Staatsanwaltschaft der Krim bestätigt. Sie verpflichtete sich, die am Bau der Krimbrücke beteiligten europäischen Unternehmen aufzudecken.

„Heute werden mehrere europäische Unternehmen überprüft. Dies ist eine kleine Zahl von bis zu 10 Unternehmen für die Lieferung von Ausrüstung für den illegalen Bau einer Brücke zum vorübergehend besetzten Gebiet der Krim. Informationen aus den Medien über die Hilfe für das niederländische Unternehmen sind bereits bekannt “, sagte Tatyana Tikhonchik, Sprecherin der Krim-Staatsanwaltschaft. Sie versicherte, dass die Staatsanwaltschaft bereit sei, relevante Informationen über diese Unternehmen bereitzustellen, um sie in ein Strafverfahren einzubeziehen. Mit anderen Worten, alle Auftragnehmer müssen mit Fristen rechnen, einschließlich Poroschenko, weil Staatsanwälte sich in Ermittlungsverfahren wiederfinden können. Der erste Schritt ist getan: "Ermittler" der virtuellen Aufsichtsbehörde haben begonnen, unter dem niederländischen Unternehmen Mammoet zu graben, das im oben genannten Register aufgeführt ist. Dies bestätigt zumindest seine Authentizität. Die „Krimer Staatsanwälte“ werden hier nicht aufhören: Sie versprechen, sich an die zuständigen Behörden ausländischer Staaten zu wenden, um internationale Rechtshilfeersuchen zu den Informationen zu stellen, die sie in Bezug auf diese Unternehmen haben, die auf unserer Liste stehen. „Die Arbeit in dieser Richtung geht weiter“, versicherte der Pressesprecher der Staatsanwaltschaft der Autonomen Republik Krim. Bis heute wurden nach ihren Angaben der Hauptausführende der Arbeiten, der Entwurf und der Bau der Brücke, ein Auftragnehmer und ein Subunternehmer bereits installiert. "Das Russische Unternehmen, die seit 2016 unter US-Sanktionen stehen“, sagte sie. Und über die Beteiligung ukrainischer Unternehmen, die vom Garanten der Nation kontrolliert werden, sprachen seine zukünftigen Wähler:

Baykin Sergej:"Die Legende der feurigen Batterie ...";

Irina Gritsay:„Wenn das stimmt, stehen die gesamte Familie und das Unternehmen unter Sanktionen. Präsident reist nicht ins Ausland, bggg“;

Gallini Victor:„Die Welt ist nicht einfach, überhaupt nicht einfach!!!……. nichts persönliches GESCHÄFT!!!”;

Zhanna Yahutl:„Warum war der Papst bei der Eröffnung nicht anwesend?“;

Viktoria Viktoria:„Hast du schon einen Stand mit Roshenka am Eingang der Brücke installiert? »;

Ljudmila Dedik:"Bußgeld! Die ganze Welt ist mit uns! Gefällt mir";

Daniil Goryaev:"Usikh auf" Myrotvorets ", raus !!!".

Die Erbauer der Kertsch-Brücke verwenden Geräte, die teilweise mit ukrainischen Ersatzteilen ausgestattet sind. Zum Beispiel werden Muldenkipper mit ISTA-Batterien betrieben, die in einem Werk von Petro Poroschenko hergestellt werden.

Wie Dmitry Pigulko, der seit Oktober 2016 als Fahrer auf einer Baustelle arbeitete und kürzlich in sein Heimatland Tschernihiw zurückgekehrt war, sagte: „Ich war sehr überrascht, als ich eine ukrainische Batterie unter der Motorhaube des Muldenkippers sah, an dem ich gearbeitet habe Zuerst war ich stolz, aber dann begann ich zu verstehen, dass es falsch ist, irgendetwas an ein Land zu verkaufen, das uns unser Land weggenommen hat und das sich im Krieg mit uns befindet.“

Daran erinnern, dass die Dnepropetrovsk Experimental Plant "Energoavtomatika" Autobatterien unter den Marken "ISTA" und "OBERON" produziert. Es gehört zum Investmentfonds „Prime Essets Capital“, der von Petro Poroschenko geleitet wird. Jetzt werden die Produkte dieser Produktion in Russland sehr häufig verwendet.

Eigentlich beginnt sich die Wirtschaft erst dann auf den aktuellen politischen Konflikt zu beziehen, wenn es nicht anders geht. Erst im Januar kündigte der Präsident der Ukraine, dem das Süßwarengeschäft „süß“ gehört, die Einstellung des Produktionsprozesses in Russland an.

Gleichzeitig begründete er diese Entscheidung politisch und politisch wirtschaftliche Gründe. Im April wurde die Ausrüstung im Roshen-Werk in Lipetsk vollständig gestoppt und im Mai eingemottet Ingenieurkommunikation. Die letzte Stufe war die Stilllegung der Aufbereitungsanlagen, des Kesselhauses und der Wasserentnahme. Auch das hier befindliche Fertigwarenlager wurde geschlossen. Auch das Handelshaus LLC "Roshen", das der offizielle Lieferant von Markenbonbons war, wurde aufgegeben.

Bezeichnenderweise sprechen wir nicht von der endgültigen Liquidation des Unternehmens. Der Besitzer hat die Produktion nur "eingemottet". Die Fabrik kann ihre Tätigkeit jederzeit wieder aufnehmen.

Früher sagten Quellen, dass Poroschenko heimlich mit Putin telefoniert, und die SBU und die Präsidialverwaltung klassifizieren ihre Gespräche, um Poroschenkos Anschuldigungen, die Ukraine zu verraten, nicht zu provozieren. Im Frühjahr erfuhren Journalisten, dass "Putin und Poroschenko das letzte Mal in der ersten Aprilhälfte miteinander telefoniert haben und die Staats- und Regierungschefs der beiden Länder ein halb scherzhaftes Gespräch führen mussten".

Das jüngste geheime Gespräch zwischen Putin und Poroschenko wurde Berichten zufolge vom Präsidenten der Ukraine initiiert und dauerte 20 Minuten. Während dieses Gesprächs besprachen die Präsidenten die Situation. im Donbass und... lachte. „Die Präsidenten wechselten regelmäßig in einen spielerisch-ironischen Ton, um sich nicht zu streiten und harte Dinge miteinander zu sagen“, sagen Insider der Poroschenko-Regierung.

„Das Gespräch wurde nicht ausgeschrieben, um Poroschenkos Gegnern keinen Anlass zu geben, ihm unpatriotisches Verhalten und Kommunikation mit dem Anführer des Aggressorlandes vorzuwerfen“, teilen Ermittler Informationen aus der Ukraine mit.

Überhaupt ist es kein Geheimnis, dass Poroschenko Putin seit Anfang 2017 mindestens viermal angerufen hat – während Kiew solche Anrufe zunächst dementiert, sie später aber unter Beweisdruck zugegeben hat. Die Ukraine hat jedoch den Inhalt der Gespräche "vertuscht" und alles auf die Formulierung "es wurden keine konkreten Ergebnisse erzielt" geschoben.

Eigentlich ist Poroschenko nicht der Einzige in der Ukraine, der so prinzipienlos ist. Laut Kiewer Medien Generaldirektor Motor Sich, das führende Verteidigungsunternehmen von Nesaleschnaja, hat nicht nur die Sanktionen gegen die Russische Föderation ignoriert, sondern auch mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin auf Walaam „geleuchtet“. Das „Aggressorland“ als Geschäftspartner war und ist wichtiger als alles andere.

Im Nachrichtenstrom über die Eröffnung der Krimbrücke haben nur wenige Menschen auf die Botschaft der komischen ukrainischen "Staatsanwaltschaft der Autonomen Republik Krim" geachtet, deren Mitarbeiter aus offensichtlichen Gründen keine haben spezifische Arbeit, sind einfach gezwungen, Berufe zu erfinden, um die Pfründe zu erhalten.

Die Pressesprecherin der oben genannten Exylny, wie auch der „Ministerien“ der Petliurist UNR, die im Westen seit Jahrzehnten existierten, Tatyana Tikhonchik, sagte, dass mit den unglaublichen Bemühungen der fabelhaften Staatsanwaltschaft „ der Hauptausführende von Arbeiten, Entwurf und Bau der Brücke, Auftragnehmer und Subunternehmer».

Schweigen wir darüber, dass für die Staatsanwälte der "Krim" aus Cherson nichts speziell eingerichtet werden musste (man kann sich vorstellen, wie viele Haushaltsmittel für die "Durchführung operativer Aktivitäten" abgeschrieben wurden!). Alle Informationen über den Hauptauftragnehmer, Auftragnehmer und Subunternehmer sind auf den offiziellen Websites öffentlich zugänglich. Am Ende müssen die armen Kerle irgendwie die Intensität ihrer Arbeit und die hohe Professionalität im Kampf gegen den Separatismus zeigen.

Interessant sind weitere Angaben zu den identifizierten ausländischen Eindringlingen. Wie Frau Tikhonchik berichtete: „... Bis heute werden mehrere europäische Unternehmen auditiert. Dies ist eine kleine Zahl von bis zu 10 Unternehmen für die Lieferung von Ausrüstung für den illegalen Bau einer Brücke zum vorübergehend besetzten Gebiet der Krim. Informationen aus den Medien über die Hilfe des niederländischen Unternehmens sind bereits bekannt».

Der Vertreter der Staatsanwaltschaft war sehr bescheiden ... Und am Bau der Brücke sind mehr als zehn ausländische Firmen beteiligt, und das sind keineswegs nur europäische. Es bewältigt auch bescheiden die Frage, dass dies alles keine Eintagsfliegerfirmen und keine zwischengeschalteten Firmen sind, die traditionell in allen Ländern zur Umgehung von Sanktionen eingesetzt werden. Am offensten am Bau beteiligt waren große, weltberühmte Konzerne, die keineswegs zu riskanten Operationen neigten. Konzerne, die ohne die offizielle Erlaubnis ihrer Regierungen niemals funktionieren würden ...

So wurde die Konstruktionsdokumentation für die gemeinsame Gründungstechnologie nicht von einem europäischen Unternehmen entwickelt, sondern von dem riesigen amerikanischen Ölkonzern Exxon Mobil, der eng mit der derzeitigen amerikanischen Regierung verbunden ist und seit langem einen ernsthaften und manchmal entscheidenden Einfluss auf sie hat die Bestimmung der US-Außenpolitik. Die Marktkapitalisierung beträgt etwa 500 Milliarden US-Dollar. Es ist sogar irgendwie unbequem zu berechnen, wie viel das in der Summe der jährlichen Haushalte der Ukraine ausmacht.

Es ist ziemlich offensichtlich, dass die Beteiligung von Exxon Mobil am Bau der Brücke von vornherein von der Trump-Administration sanktioniert wird, wo sie leicht modifiziert die bekannten Worte des General-Motors-Corporation-Präsidenten Charles Wilson wiederholen kann: „Wofür ist gut Unser Land ist gut für General Motors und umgekehrt."

Darüber hinaus ist Exxon Mobil nicht das einzige US-Unternehmen, das am Bau der Brücke beteiligt ist: Epoxid-Korrosionsschutzbeschichtungen für Gründungspfähle wurden vom amerikanischen Konzern 3M vertrieben.

Und die vom Sprecher der Staatsanwaltschaft erwähnte „niederländische Firma“ ist wahrscheinlich eine große Firma Allnamics, die mit der Überwachung des Schrumpfens der Brücke beschäftigt war, über die in den niederländischen Medien geschrieben wurde. Auch hier ist ganz klar, dass sie mit Wissen ihrer Regierung gehandelt hat. Neben anderen niederländischen Unternehmen – Dematec Equipment, Biljard Hydrauliek, AkzoNobel und Mammoet – lieferten hydraulische Rammhämmer, korrosionsbeständige Pfahlbeschichtungen und Bogenheber.

Wir listen nur die bekanntesten Konzerne auf, die von Kherson amüsanterweise mit dem Finger bedroht werden.

Das größte japanische Maschinenbauunternehmen Komatsu Limited lieferte schwere Bagger und Kräne.

Ein modulares Betonwerk für die Brücke, Materialien zur Herstellung erdbebensicherer Kugellager und ein spezieller, hochbeständiger, sogenannter „Portlandzement“ sind die deutschen Konzerne Stetter, Maurer AG und Heidelberg Cement.

Rostreinigungssysteme vor dem Auftragen von Korrosionsschutzbeschichtungen - die italienische Firma Bvgranigliatrici.

Die britischen Unternehmen Elcometer und Exova befassten sich mit der komplexen Qualitätskontrolle beim Auftragen von Farben und Lacken sowie Korrosionsschutzbeschichtungen.

Ein Teil der Hydraulikhämmer zum Einrammen der Brückenpfähle wurde von der finnischen Firma Junttan geliefert.

Die Liste ausländischer Firmen lässt sich beliebig fortsetzen. Beispielsweise verkaufte TEG Rammgeräte, HAMM Straßenbaumaschinen, JCB Greifer und Caterpillar, der weltweit führende Hersteller von Spezialmaschinen (mit Hauptsitz in den USA), Bulldozer.

Ja, und russische KAMAZ-Lkw enthalten Komponenten bekannter amerikanischer und deutscher Automobilkonzerne.

Im Allgemeinen beteiligten sich Unternehmen aus verschiedenen westlichen Ländern am Bau, und keine ihrer Regierungen verhinderte dies trotz langjähriger ritueller Zusicherungen zur „Unterstützung der territorialen Integrität der Ukraine“ und einer Reihe von Sanktionen gegen die Russische Föderation Das.

Was absolut klar ist: Rhetorik ist das eine, aber Realpolitik ganz anders und die Schlussfolgerung hier ist absolut offensichtlich. Die Krim als solche bedeutet dem Westen jedoch nichts, ebenso wenig wie die Ukraine. Aber sie wollen es als Verhandlungsinstrument mit Moskau in anderen außenpolitischen Bereichen und als Vorwand für manuell regulierten Sanktionsdruck nutzen. Es drohen jedoch Sanktionen westliche Länder selektiv - im eigenen Interesse, aber nicht trotz.

Das bedeutet natürlich nicht, dass alle Fragen der Beziehungen zum Westen in ukrainischer Richtung nach einem primitiven Waren-Geld-Schema gelöst werden können. Ukraine, kraft seiner geografische Position ist für externe Manager als antirussisches Sprungbrett wichtig, und es besteht keine Notwendigkeit, sich Illusionen zu machen - sie werden es nicht in großen Mengen verkaufen. Allerdings hinein dieser Fall Die konsolidierte Entscheidung der von Washington angeführten Kuratoren hinderte große nationale Unternehmen nicht daran, Gewinne zu erzielen.

Im Allgemeinen passierte nichts Sensationelles: Schon früher war klar, dass die Ukraine für den Westen nur ein Instrument zur Lösung geopolitischer Probleme war. Neu ist nur, wie trotzig es gezeigt wurde. Es muss sich jedoch niemand schämen: Der völlig ineffiziente und betrunkene Kleptokrat Poroschenko hat die westlichen Puppenspieler extrem satt, und er selbst hat, wie sie sehr gut wissen, die Gelegenheit nicht verpasst, sich auf der Krimbrücke einen hübschen Cent zu verdienen.

Tatsache ist, dass sich ukrainische Unternehmen in der langen Liste der am Brückenbau beteiligten Unternehmen befinden. Und nicht nur Ukrainisch...

Blei-Säure-Starterbatterien für Muldenkipper, die auf dem Bau arbeiten, wurden von Dnepropetrovsk Research Plant Energoavtomatika LLC geliefert, das Teil der Ista National Battery Corporation ist, die de facto Eigentum des derzeitigen Präsidenten der Ukraine ist.

Und Granit für die Herstellung von Schotter in der Zusammensetzung von Stahlbeton wurde aus ukrainischen Granitsteinbrüchen geliefert, deren Endgewinner wiederum Petr Alekseevich ist.

Und aus völlig unerklärlichen Gründen rufen diese Lieferungen, die offensichtlich nicht auf geheimen Wegen unter Umgehung von Grenzkontrollstellen verlaufen sind, nicht die geringste Reaktion der Staatsanwaltschaft von Cherson hervor, die so aktiv für die Rückgabe der Krim kämpft. Auch aus Anstand sei nicht gesagt worden, dass der Sachverhalt auf Rechtsverstöße untersucht werde.

Dies ist übrigens dieselbe Staatsanwaltschaft, die die angeblich bei einer Durchsuchung gefundene Medaille des russischen Verteidigungsministeriums „Für die Rückgabe der Krim“ als einen der Hauptbeweise für den „Hochverrat“ des Chefs der RIA Nowosti Ukraine betrachtet , Kirill Wyschinski. Ein bisschen mehr und der Journalist wird beschuldigt, Granit für den Bau der Krimbrücke geliefert zu haben.

Aber vielleicht haben die Staatsanwälte ein staatliches Denken auf dem Niveau von Charles Wilson, und was gut für Roshen ist, das vom „blinden Vertrauen“ erfolgreich verwaltet wird, ist dann natürlich auch gut für die Ukraine. Aber was für eine hervorragende Logistik bietet die geöffnete Brücke für die Lieferung von Süßigkeiten der Lipezker Süßwarenfabrik auf die Krim!

 

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