Drei Jahre später: Die Verantwortlichen für den Absturz der malaysischen Boeing über der Ukraine sind nicht gefunden. Immer mehr Tatsachen, dass die malaysische Boeing von einem Jäger abgeschossen wurde

Eine malaysische Boeing 777-200 9M-MRD (Flug MH17) wurde am 17. Juli 2014 von einer Luft-Luft-Rakete abgeschossen. Diese Schlussfolgerung wurde im Februar 2016 von Spezialisten des Zentralen Forschungsinstituts (TsNII) der Luftwaffe des russischen Verteidigungsministeriums gezogen. Es widerlegt die Schlussfolgerungen der niederländischen Kommission, die die Ursachen der Katastrophe unter der Schirmherrschaft des Sicherheitsrates des Landes untersucht.

Der Abschlussbericht wurde am 13. Oktober 2015 veröffentlicht. Es wird behauptet, dass das malaysische Flugzeug von einer bodengestützten Flugabwehrrakete abgeschossen wurde. Raketensystem(SAM) "Buk" aus dem Territorium, das vom nicht anerkannten Donetsk kontrolliert wird Volksrepublik(DNR). In vielerlei Hinsicht umstrittene und nicht immer eindeutige Schlussfolgerungen der niederländischen Kommission wurden zum Anlass, solche Studien zur Wahrheitsfindung zu aktivieren und durchzuführen.

Zurück zum Thema

Nach etwa einem halben Jahr Pause kehrten einige zentrale Medien am 7. März dieses Jahres zum Thema des Flugzeugabsturzes zurück, indem sie einen Kommentar des russischen Verteidigungsministeriums zu einer Erklärung der Journalistenorganisation Bellingcat veröffentlichten. Letzterer beschuldigte auf der Grundlage einer angeblich unabhängigen Untersuchung die Russische Föderation, ein Zivilflugzeug ohne Beweise besiegt zu haben. Russische Truppen. Aber im Wesentlichen war es eine Art „Antwort“ auf die scharfe und wiederholte Kritik Russlands am Bericht der niederländischen Kommission, der voller Widersprüche, „düsterer“ und unbewiesener Punkte und manchmal einfach unprofessioneller Schlussfolgerungen ist. Oleg Storchevoi, der stellvertretende Leiter des Bundesamtes für Luftverkehr, bewertete dieses Dokument sehr eloquent und erklärte im Oktober 2015, dass „der Grad der Unlogik in dem Bericht einfach überschlägt“.

Also beschlossen die „Spezialisten“ von Bellingcat, die sehr instabilen, gelinde gesagt, Positionen der niederländischen Kommission mit den Schlussfolgerungen einer „unabhängigen“ Untersuchung zu untermauern. Es ist bezeichnend, dass der niederländische Sicherheitsrat nach der Veröffentlichung der "anklagenden" Äußerungen dieser Organisation und einer scharfen Zurückweisung durch das russische Militärministerium am 7. Oktober die Notwendigkeit einer Ausweitung der Untersuchung angekündigt hat. Das Ziel liegt auf der Hand: Mit "neu aufgedeckten Fakten" den Prozess so weit wie möglich zu verzögern, um nach neuen Beweisen für "Russlands Beteiligung" an der Katastrophe zu suchen und gleichzeitig das allgemeine Interesse daran zu verringern.

Im Zusammenhang mit dem oben Gesagten stellen sich einige Fragen. Doch zunächst zu einigen Fakten der jüngeren Geschichte.

Katastrophe

Wie Sie wissen, stürzte am 17. Juli 2014 die malaysische Boeing 777 über dem Territorium ab, das zu diesem Zeitpunkt von den Rebellen der nicht anerkannten Volksrepublik Donezk kontrolliert wurde. Viele Versionen wurden als Ursachen des Vorfalls angesehen. Eines der exotischsten war, dass Fragmente von völlig anderen Flugzeugen und die Überreste von Menschen gefunden wurden, die aus anderen Gründen und an anderen Orten starben. Alle von ihnen wurden von niemand weiß wie abgesetzt, und die malaysische „Boeing“ verschwand und ist jetzt niemand weiß wo. Nur einer wurde der letzte - das Flugzeug wurde von einer Flug- oder Flugabwehrrakete abgeschossen.

Die Komposition mit dem Wrack der malaysischen Boeing 777. Foto: Mikhail Pochuev / TASS

Viele Experten tendierten anfangs eher zur „Aviation“-Version. Später begann die niederländische Kommission jedoch aus für den Westen durchaus verständlichen und vorteilhaften Gründen, über eine Rakete eines bodengestützten Luftverteidigungssystems vom Typ Buk zu sprechen. Dadurch war es möglich, die öffentliche Meinung zu „pulverisieren“ und der Russischen Föderation vorzuwerfen, an der Katastrophe beteiligt zu sein. endgültige Version Der offizielle Bericht der Kommission wurde nach einer überraschenden und verdächtig langsamen Untersuchung in der ersten Oktoberhälfte 2015 veröffentlicht. Aber bereits am 14. Oktober kritisierte ihn Oleg Storchevoi scharf und sagte, er entspreche nicht der Realität.

Nach der Veröffentlichung der offiziellen und höchst umstrittenen Schlussfolgerungen der internationalen Kommission führte Russland im Februar dieses Jahres mit Hilfe von Spezialisten des Zentralen Forschungsinstituts der Luftwaffe des Verteidigungsministeriums eine zweite Studie durch. mögliche Ursachen Katastrophen. Seine Ergebnisse bestätigten einiges bereits bekannte Tatsachen und enthüllte eine Reihe neuer, die die Schlussfolgerungen der niederländischen Kommission widerlegten. Im letzten Teil des Schreibens, das auf der Internetseite des Luftverkehrsbundesamtes veröffentlicht wird, heißt es „neu wichtige Fakten Hinweis auf die Unzuverlässigkeit der Angaben im Abschlussbericht. Die Ergebnisse der Studie bildeten die Grundlage der offiziellen Stellungnahme Russische Föderation zu diesem Thema.

Neue wichtige Fakten

Drei Jahre nach der schrecklichen Katastrophe mit MH17 im Donbass tauchen immer mehr Fakten auf, die die Schuld Russlands belegen. Was ist darüber bekannt, wer die malaysische Boeing abgeschossen hat?

Das Flugzeug der Malaysian Airlines wurde am 17. Juli 2014 gegen 16:20 Uhr über dem Donbass von einer Rakete des in Russland hergestellten Flugabwehr-Raketensystems Buk abgeschossen.

298 Menschen starben: 283 Passagiere und 15 Besatzungsmitglieder. Die Hauptverdächtigen bei der Begehung des Verbrechens sind die russische Führung und die von ihr geführten Militanten der sogenannten "DVR".

Einzelheiten zur Katastrophe und was bereits darüber bekannt ist

Die meisten Opfer sind niederländische Staatsbürger. Deshalb wurde die Untersuchung der Ursachen der Katastrophe in dieses Land verlagert. Außerdem wurden Bürger von Malaysia, Australien, Indonesien, Großbritannien, Belgien, Deutschland, den Philippinen und anderen getötet.

Ein internationales gemeinsames Ermittlungsteam (Joint Investigation Team, JIT) sucht nach den Verantwortlichen für die Katastrophe. Es besteht aus Staatsanwälten und Vertretern anderer Strafverfolgungsbehörden aus den Niederlanden, Malaysia, Australien, Belgien und der Ukraine. Dass die Russen darin nicht einbezogen wurden, ist für den Kreml sehr empört, aber es gelingt ihm nicht, etwas dagegen zu unternehmen.

Die Ermittler fanden heraus, dass das Luftabwehr-Raketensystem Buk aus russischem Hoheitsgebiet eingetroffen war. Der Schuss wurde aus dem von prorussischen Kämpfern kontrollierten Gebiet in der Nähe des Dorfes Perwomajskoje abgefeuert.

Warum hat Russland seine blockiert? Luftraum

Am dritten Jahrestag des MH17-Absturzes Russische Fassung Forbes-Magazin veröffentlichtes Material, dessen Autor sich auf ein Element konzentrierte, das bisher von den Medien ignoriert wurde.

Es stellt sich heraus, dass Russland eine seltsame Weitsicht bewies und seinen Himmel ab Mitternacht des 17. Juli 2014 für internationale Zivilluftfahrten schloss.

Dies wird auf Seite 180 des Abschlussberichts des niederländischen Sicherheitsrates erwähnt, der im Oktober 2015 veröffentlicht wurde. Russland hat Flüge in Höhen bis zu 16 km verboten. Das heißt, es wurde tatsächlich ein vollständiges Verbot von Flügen in der Zivilluftfahrt eingeführt.

Aber der Rostower Dispatcher, der von dem Flugverbot hätte wissen müssen, erlaubte der malaysischen Boeing und etwa 150 anderen Flugzeugen, in die Verantwortungszone des Rostower Zonenzentrums einzudringen. Bis zu dem Moment, als die Ukraine Flüge über die ATO-Zone vollständig verbot.

Zusammenfassung von Bellingcat

Während der Untersuchung wird der Ermittler freiwillig von einer Gruppe von Bellingcat-Freiwilligen unterstützt. Am Tag des dritten Jahrestags der Tragödie veröffentlichte ihre Website einen Bericht, der die aufgedeckten Fakten zusammenfasst.

So konnte festgestellt werden, dass vom 23. bis 25. Juni 2014 Militärpersonal der 53. russischen Flugabwehrbrigade in die versetzt wurde Ukrainische Grenze Positionen mehrerer Ausrüstungsgegenstände, darunter auch der "Buk" mit dem Leitwerk 332.

Dieser Komplex befand sich am Morgen des 17. Juli in Donezk. Von dort wurde er auf einer Plattform in die von den Militanten kontrollierte Stadt Snezhnoye transportiert. Dort wurde Buk 332 entladen und verließ die Stadt im Alleingang.

Vom Feld in der Nähe von Snezhnaya Buk feuerte 332 eine Rakete ab, die eine malaysische Boeing abschoss. Es sollte klargestellt werden, dass das im JIT-Bericht erwähnte Dorf Pervomayskoye der Stadtrand von Snezhnoye ist.

Bellingcat und Russisch " Neue Zeitung„Es wurde festgestellt, dass die Person, die für die Lieferung der Buk an die Militanten mit dem Rufzeichen Khmuriy verantwortlich ist, ein pensionierter GRU-Oberst Sergey Dubinsky ist. Er hat auf der Seite der DVR-Militanten gekämpft und lebt jetzt in der Russischen Föderation.

Am Morgen des 18. Juli wurde Buk 332 auf einem Video festgehalten, als es nach Osten durch Luhansk fuhr. Abgefangene Nachrichten deuten darauf hin, dass er bald schon in Russland war.

Am 21. Juli veröffentlichte das russische Verteidigungsministerium erfundene Informationen über die Flugroute von MH17, Radardaten, den Ort des in Lugansk gedrehten Videos und dergleichen. Vertreter des Werks Almaz-Antey, das das Luftverteidigungssystem Buk herstellt, präsentierten Daten, die den Angaben von Zeugen, Daten aus offenen Quellen und den technischen Einschätzungen des niederländischen Sicherheitsrates widersprechen.

Auch wurden keine eindeutigen Beweise für das Vorhandensein ukrainischer Buk-Luftverteidigungssysteme in dem Gebiet vorgelegt, von dem aus die malaysische Boeing getroffen werden konnte. Das einzige System, das ihn abschießen konnte, war die russische Buk 332 der 53. Flugabwehrbrigade.

Die russischen Behörden bezeichnen die Bellingcat-Daten natürlich als Fälschung. „All dieser Unsinn unter dem Deckmantel von Bellingcat wird zum Zwecke des zusätzlichen Einkommens von anderthalb Dutzend Bloggern vorbereitet, die, wie Sie verstehen, überhaupt keine Ahnung von den wahren Aspekten der Situation haben“, sagte die Sprecherin des russischen Außenministeriums, Maria Sagte Sacharowa im März 2016.

Russische Desinformation

An der Absturzstelle. Foto: Reuters

Der Kreml hat in diesen drei Jahren viele Ressourcen für Fälschungen und Desinformationen über die Tragödie aufgewendet. Viele alternative Versionen wurden für die westliche und russische Öffentlichkeit erstellt. Es gab Aussagen, dass die Boeing von innen gesprengt wurde, dass sie vom ukrainischen Piloten Woloschin abgeschossen wurde, dass die Passagiere bereits tot waren.

All dies geschah laut der von der EU finanzierten Ressource Disinfo Review mit einem klaren Ziel: das Wasser zu trüben und den falschen Eindruck zu erwecken, dass es keine Klarheit gibt. Dies ist, wie die Ressource schreibt, ein klassisches Lehrbuchbeispiel.

Der Zweck der russischen Propaganda besteht nicht darin, die Menschen an eine einzige Version glauben zu machen, sondern sie zu verwirren und davon zu überzeugen, dass nichts klar ist und wir wahrscheinlich nie die Wahrheit über das erfahren werden, was passiert ist.

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Warum wurde die vermisste Boeing über dem Indischen Ozean zuerst an der falschen Stelle gesucht, und als das Wrack gefunden wurde, wurde nur ein paar Tage lang gesucht, und dann wurde die Suche ganz eingestellt? Und niemandem ist es peinlich, dass sie weiterhin neue Wrackteile des Flugzeugs finden, aber reden wir über alles in Ordnung.

Es sind neue Informationen über eine Boeing 777-200 der Malaysia Airlines aufgetaucht, die mit MH370 von Kuala Lumpur nach Peking mit 227 Passagieren und 12 Besatzungsmitgliedern an Bord fliegt.

Das Flugzeug verschwand in der Nacht zum 8. März 2014, aber trotz der modernen Entwicklung Suchmaschinen Bis heute war es nicht möglich, ein 63-Meter-Flugzeug zu finden.
Auch nach anderthalb Jahren ergab die Suche keine besonderen Ergebnisse, nur in regelmäßigen Abständen wurden mysteriöse weiße Objekte gefunden, bei denen es sich erwartungsgemäß um Fragmente des vermissten Flugzeugs handeln könnte.

Die letzte Hoffnung auf die Fortsetzung der Suche wurde durch das gefundene Blackbox-Funksignal geschürt, doch auch er verschwand bald. Ob es das Signal des vermissten Flugzeugs war, ist noch unbekannt.

Am 29. Juli 2015 wurden auf der Insel La Réunion im Indischen Ozean ein Flügelfragment und eine Flugzeugtür gefunden.

Nachdem die malaysischen Behörden bestätigten, dass die gefundenen Fragmente zu dem vermissten Verkehrsflugzeug gehörten, veranstalteten die Angehörigen der Passagiere der vermissten Boeing in Peking einen regelrechten Protest. Schließlich wurde zunächst im Südchinesischen Meer und in der Straße von Malakka gesucht. Die enormen Ressourcen der 26 an der Suche beteiligten Staaten waren tatsächlich verschwendet, da Kuala Lumpur nach Angaben der Angehörigen der toten Passagiere seit langem von der Kursabweichung des Flugzeugs gewusst hatte, aber weiter im Land gesucht hatte oben angegebenen Bereiche.

Warum wurde die Gesellschaft falsch informiert?

eine interessante Version vorschlagen ehemaliger Anführer Französische Fluggesellschaft Proteus Airlines Marc Dugen. Seiner Meinung nach wurde das Flugzeug vom US-Militär absichtlich abgeschossen. Dies geschah aufgrund des Verdachts des US-Sicherheitsdienstes bei der Entführung des Verkehrsflugzeugs durch Terroristen und, Um Terroranschläge wie die Anschläge vom 11. September zu verhindern, mussten die Amerikaner das Flugzeug abschießen.

Bodenlotsen verloren den Kontakt mit dem Flugzeug, als es über das Südchinesische Meer flog und in den chinesischen Luftraum eindrang.
Malaysische Beamte sagen, dass das Verkehrsflugzeug nach Westen abbog und zuletzt über der Straße von Malakka gesehen wurde, laut Militärradar in die entgegengesetzte Richtung von seiner ursprünglichen Route. Aufgrund dieser Argumente kann geschlossen werden, dass das Flugzeug nach dem Verbindungsabbruch den Kurs geändert hat.

Laut Dugen wissen die Vereinigten Staaten sogar, wo sie nach dem Wrack der Boeing 777-200 suchen müssen, also suchen sie offiziell an einem anderen Ort, weit entfernt von dem Ort, an dem das Flugzeug tatsächlich abgestürzt ist. Er geht davon aus, dass das Flugzeug in der Nähe abgestürzt ist Militärbasis USA, im Indischen Ozean auf der Insel Diego Garcia.

Um nicht für den Mord an 227 Passagieren und 12 Besatzungsmitgliedern verantwortlich zu sein, versuchen die Amerikaner, die Suche nach der vermissten Boeing in eine Sackgasse zu führen. Und vielleicht hätten wir nie die Wahrheit über diese Katastrophe erfahren, wenn das Wrack des Flugzeugs nicht von der Strömung an die Küste der Insel La Réunion getragen worden wäre.
Übrigens sind die Durchsuchungen in diesem Bereich ausgesetzt und wurden nur 10 Tage lang durchgeführt.
Daraus ergibt sich eine völlig logische Frage: Wenn das Flugzeug monatelang im Südchinesischen Meer gesucht wurde, warum wurde die Suche dann in diesem Fall so schnell abgeschlossen?
Findest du das nicht merkwürdig? Und vielleicht gibt es wirklich etwas vorgelagert?

Gefundene Fragmente wurden zur Untersuchung nach Australien geschickt. Die Nummer auf einem der geborgenen Flugzeugwracks weist darauf hin, dass es zu dem vermissten Boeing 777-Flug MH370 gehört.

Jetzt passt alles.
Das Wrack des Flugzeugs wurde von der Strömung mitgerissen. Einige von ihnen wurden vom Mosambikstrom getragen.

Es dauert nicht mehrere Jahre, um zu diesem Schluss zu kommen. Es ist nur so, dass das Geheimnis mit der Zeit immer noch klar wird und die Absicht, die Tatsachen zu verbergen, offensichtlich wird.

23.07.16
Das FBI hat das Geheimnis um den Kommandanten der vermissten malaysischen Boeing gelüftet.

Das US-FBI veröffentlichte im März 2014 eine der Versionen des Absturzes der malaysischen Boeing auf der Strecke Kuala Lumpur - Peking, berichtet TASS unter Berufung auf einen Amerikaner Neues Magazin York.

Aus all dem können wir schließen, dass jemand beschlossen hat, die Entwicklung von Tarntechnologien zu verhindern, um ein Monopol auf ihren Besitz aufrechtzuerhalten, oder umgekehrt, um Wissenschaftler zusammen mit Technologien zu stehlen. Klar ist jedenfalls, dass jemand die Ermittlungen bremst und auf die falsche Fährte führt.

Am 06.01.18 genehmigte die malaysische Regierung einen neuen Versuch, das Wrack von Flug MH 370 zu finden. Dies wird durch die Ocean Infinity-Kampagne geschehen. Die Kosten für die Suche nach dem vermissten Flugzeug werden nur bezahlt, wenn es gefunden wird. Ocean Infinity wird in einem Gebiet von 25.000 km² in der Nähe australischer Gewässer suchen.

Zum Vergleich: Das Suchgebiet für dieses Flugzeug im Indischen Ozean betrug 710.000 km². Nach Angaben des Australian Transport Safety Bureau (ATSB) war dies die größte luftgestützte Suche in der Geschichte. Parallel dazu wurden Studien durchgeführt Satellitenbilder und die Untersuchung von Ozeandriften. Der ATSB-Bericht besagt, dass die Chancen, das Flugzeug zu finden, jetzt viel höher sind. Mal sehen was passiert.

Der Streit um den Absturz der Boeing-777 am Himmel der Ukraine am 17. Juli 2014 dauert bis heute an, und die Intensität der Leidenschaften lässt nicht nur nicht nach, sondern verstärkt sich noch!

Tschüss große Politiker und Analysten streiten darüber welche rakete eine malaysische Boeing 777 wurde abgeschossen (wurde sie von einem Kampfflugzeug oder von einem bodengestützten Raketensystem abgefeuert?), und welche Seite ist schuld am Tod des Flugzeugs und 298 Menschen, gewöhnliche Bürger und einheimische Analysten streiten darüber, ob Ist es möglich, eine Katastrophe in Betracht zu ziehen, die dem malaysischen Liner passiert ist?

Ist das nicht eine Katastrophe Fälschung ausschließlich um des willen durchgeführt Provokationen?

Was die Provokation betrifft, so wurde sie durchgeführt sofort, sobald die Nachrichtensender am 17. Juli 2014 Informationen über ein malaysisches Verkehrsflugzeug bekannt gegeben haben, das am Himmel der Ukraine abgeschossen wurde!

Noch nicht haben kein Gutachten Darüber, wer, wie und womit auf ein Passagierflugzeug geschossen wurde, sprachen US-Präsident Barack Obama und der ukrainische Präsident Petro Poroschenko jeweils offizielle Aussage, in dem es hieß, dass eine malaysische Boeing, die auf Flug MN-17 flog, von russischen oder pro-russischen Raketenwerfern von einer Buk-1m-Bodenanlage abgeschossen wurde.

Hier ist übrigens alles klar und eindeutig.

Alle unsere Analysten und viele europäische Analysten sind sich einig, dass die US-Führung und dementsprechend die proamerikanische neue Führung der Ukraine jetzt nur noch schauen guter Grund einen großen Krieg gegen Russland zu beginnen.

Amerikanische Falken sehnen sich seit langem danach, und pro-amerikanische "Agents of Influence" haben seinen Beginn dutzende Male bereits in Verschwörungsform angekündigt.

Vielleicht zum ersten Mal unvermeidlicher Beginn WORLD THIRD wurde 1997 angekündigt. Eine solche Botschaft wurde von den Redakteuren auf die Köpfe der Russen gebracht Russische Zeitung„Argumente und Fakten“, die in der Ausgabe vom 31. Juli 1997 auf der Titelseite in riesigen Lettern die erschütternde Nachricht veröffentlichten: „ DER 3. WELTKRIEG BEGINNT IM DEZEMBER".

Eine der letzten Botschaften zu diesem Thema wurde von Papst Franziskus gemacht, der wörtlich Folgendes sagte: "Die Welt befindet sich im Zustand des Dritten Weltkriegs. Dies gab der Pontifex am Samstag, den 13. September 2014, bekannt, als er eine Predigt vor Zehntausenden von Pilgern aus ganz Europa hielt, während er Italiens größte militärische Gedenkstätte Redipuglia besuchte, wo die Asche von mehr als 100.000 italienischen Soldaten gestorben ist der Erste Weltkrieg sind begraben... " .


So, Vereinigte Staaten von Amerika die es in ihrer kurzen Geschichte geschafft haben, hunderte Male Teilnehmer und Initiatoren von Hunderten von militärischen Konflikten in der Welt zu werden, sich bemühen jetzt auf jeden fall provozieren auf einem neuen Planeten großer Krieg, und in diesem Streben werden sie von verschiedenen "Einflussagenten" unterstützt, die von Medienbesitzern bis hin zu religiösen Führern reichen. Gleichzeitig haben die US-Führer selbst bereits alles getan, um Russland vor der ganzen Welt – ausschließlich als Aggressor und den russischen Präsidenten Wladimir Putin – als einen neuen bloßzustellen.

Es ist auch offensichtlich, dass die malaysische Boeing-777, die unter der Nummer MN-17 flog - Teil ihres Plans.

Eine andere Frage: War dieser Flugzeugabsturz eine Katastrophe?

Ist nicht der Tod des Flugzeugs und vor allem der Tod von 298 Menschen - Besatzungsmitglieder und Passagiere des Verkehrsflugzeugs - Fälschung?

An der Echtheit dieser Tragödie zu zweifeln, zwingt zu einer Reihe von Tatsachen.

So sind beispielsweise zahlreiche menschliche Leichen, die am Ort des mutmaßlichen Absturzes einer Boeing 777 gefunden wurden, vollständig nicht gleich nur am Körper tote Menschen. Diejenigen, die in ihrem Leben die Opfer von Katastrophen sehen mussten, sahen in dieser Tragödie eine ungeheure Täuschung, Fälschung und Betrug.

Erstens. menschliche Leichen an der Stelle der abgestürzten Boeing 777 erwiesen sich als blutleer und hatten offenbar Spuren einer chemischen Behandlung, sprach er darüber starker Geruch Formalin. Laut Augenzeugen, die nach 20 Minuten am Ort der Tragödie eintrafen, lag ein spezifischer „Leichenhallengeruch“ über dem Feld, besonders unerträglich war es im Bereich des Fragments des Cockpits.

Zweitens sind es 298 Personen anderthalb Tonnen Blut. Überall dort, wo die Leichen lagen, waren ihre Spuren zu finden. Aber sie war es nicht. Es war überhaupt nicht! Auch dort, wo die Körper buchstäblich auseinandergerissen wurden.

Drittens, am Ort der gefundenen Tragödie große Menge Telefone und Tablets, bei deren Überprüfung sich herausstellte, dass absolut jeder die neuesten Informationen aus dem Jahr 2013 in seinem Gedächtnis gespeichert hatte.

Viertens, während des Flugzeugabsturzes am 17. Juli 2014 wurden am Ort der Tragödie zahlreiche Koffer gefunden, in denen sich keine Sommerkleidung, sondern Winterkleidung befand. Ich möchte Sie daran erinnern, dass die Boeing 777 von Malaysia Airlines einen Linienflug von Amsterdam nach Kuala Lumpur durchführte. Es ist fast am Äquator! (3. Grad nördlicher Breite, 101. Grad östlicher Länge).

Fünfte, proamerikanische Medien gab eine Erklärung ab, dass Großer Teil Die Opfer waren Bürger der Niederlande (Holländer). Gleichzeitig behaupten Augenzeugen, dass alle Leichen asiatischen Ursprungs seien. Unter den Toten, die am Ort der Tragödie gefunden wurden, war kein einziger Europäer! Bestätigung all dessen ist dieses schreckliche Video:

Als zusätzliches Argument für die Version, dass der Flugzeugabsturz vorgetäuscht wurde, spricht die Tatsache, dass an der Absturzstelle ein tonnenschweres Flugzeug liegt Hohe Höhe nicht sichtbar charakteristischer Fußabdruck auf dem Boden- Trichter oder tiefe Dellen von den haltbarsten Flugzeugstrukturen.

Um zu verdeutlichen, wovon ich spreche, werde ich einige Beispiele aus den Nachrichten über Flugzeugabstürze geben.

1. KASAN, 19. November 2013 - RIA Nowosti. Eine Boeing-737-Passagiermaschine von Tatarstan Airlines, die von Moskau aus flog, stürzte am Sonntag bei der Landung auf dem Flughafen von Kasan ab. Der Flugzeugabsturz forderte das Leben von sechs Besatzungsmitgliedern und 44 Passagieren. Am Ort des Flugzeugabsturzes in Kasan ein fünfzehn mal fünfzehn Meter großer Trichter, - Eduard Chizhikov, amtierender Chef-Militärexperte des Ministeriums für Notsituationen der Russischen Föderation, sagte Reportern. .

2. Der Absturz von Tu-154 in der Nähe von Qazvin am 15. Juli 2009. Das Flugzeug stürzte um 11:33 Uhr Teheraner Zeit (11:03 Uhr Moskauer Zeit) ab, 16 Minuten nach dem Start vom internationalen Flughafen Imam Khomeini in Teheran. Der Liner, der sich auf einer Höhe von 10200 m befand, änderte abrupt seinen Kurs und begann schnell an Höhe zu verlieren. Die Besatzung reagierte nicht auf Anfragen von Dispatchern und in der Nähe befindlichen Besatzungen. 3 Minuten nach Beginn des Sturzes von der Staffel stürzte der Liner auf dem Feld ab. An der Absturzstelle ein 10 Meter tiefer Krater entstand. Alle an Bord kamen ums Leben; Es gibt keine Opfer am Boden. Das Wrack des Flugzeugs verstreute sich in einer Entfernung von mehr als 300 m, die letzte Black Box wurde in einer Entfernung von 4 km von der Absturzstelle gefunden. .

Bei der Tragödie in der Ukraine, die sich am 17. Juli 2014 60 Kilometer von der russischen Grenze und 50 Kilometer von Donezk entfernt zwischen den Dörfern Rassypnoe und Grabove ereignete, gab es keinen Krater eines Flugzeugs, das aus 11 Kilometern Höhe mit einem Gewicht von etwa 200 Tonnen abstürzte , wurde gefunden, hatte nicht.

Augenzeugen zufolge hat das, was sie gesehen haben, den Eindruck, dass jemand Teile des Flugzeugs zusammen mit den Leichen längst verstorbener Menschen von der Seite eines großen Lastwagens auf ein offenes Feld geschüttet und es dann in Brand gesteckt hat, um das zu geben Bild als Ganzes ein Element der Authentizität. Das hochschießende Feuer und der dicke schwarze Rauch wurden von Hunderten schon von weitem bemerkt Anwohner, sowie die Milizen von Novorossia, was natürlich der Grund war, diese Betrugsprovokation als den Absturz eines malaysischen Verkehrsflugzeugs zu betrachten. Gleichzeitig sah niemand eine sehr auffällige Spur von der Buk-1m-Boden-Luft-Rakete, die angeblich das malaysische Verkehrsflugzeug abgeschossen hatte und sich vom Boden in den Himmel erstreckte.

Hier ist ein Bild des Videos, das nur zeigt, wie schwarzer Rauch aufsteigt. Der Medienbericht, der dieses Video veröffentlichte, trägt die Überschrift „Malaysische Boeing ist nahe der russisch-ukrainischen Grenze abgestürzt“.

Hier ist die Absturzstelle der Boeing 777 aus großer Höhe aufgenommen:

.

Wir sehen hier eine Feuerstelle, aber es gibt keine Krater von einem Flugzeug, das aus großer Höhe auf den Boden fällt!

Ob es also der Absturz der malaysischen Boeing-777 am Himmel der Ukraine war oder eine Fälschung der Katastrophe – die Frage bleibt offen.

Zu einer Zeit, als Tausende von Menschen in Russland anfingen, in diese Richtung zu denken, tauchten Informationen (oder Fehlinformationen?) in den Medien auf, dass das ukrainische Militär eine Boeing 777 abgeschossen hatte, aber aus Versehen. Sie sagten, sie wollten das Flugzeug des russischen Präsidenten Wladimir Putin abschießen, das am selben unglückseligen Tag über die Ukraine fliegen sollte.

Diese Version der Ereignisse wird im folgenden Film von einer Reihe bekannter Politiker und Analysten geäußert:

Wo ist die Wahrheit?

Und die Wahrheit ist, dass das Flugzeug des russischen Präsidenten nicht seitwärts von Polen nach Moskau durch die Ukraine fliegen konnte!

Wenn Sie sich nicht mit Geographie auskennen, können Sie natürlich an die Version von Andrei Karaulov glauben. Doch schon ein Blick auf die Karte des Geländes genügt, um zu verdeutlichen, dass Herr Karaulov ein Desinformant ist!

Kommentare:

ilwowski: Mich persönlich können solche "Fakten" nicht überzeugen. DAS, woraus die Boulevardpresse versucht, Empfindungen aufzublasen, sind für mich keine Fakten. Ich bevorzuge eher wissenschaftliche Erklärungen auf der Grundlage von Naturgesetzen als journalistische Spekulationen

blagin_anton:n über die Boeing 777 sogenannte " wissenschaftliche Erklärungen„Bis jetzt nein. Also müssen einheimische Analysten dieses „Vakuum“ irgendwie füllen.

ilwowski: einfach nicht brauchen, um es mit verschiedenen Vermutungen zu füllen. Woher soll zum Beispiel der „Trichter“ an der Absturzstelle kommen, wenn das Flugzeug noch in der Luft in Stücke zu zerbrechen beginnt? Dies wurde auch von einigen Zeugen festgestellt (es gibt Videos), und es ist auch in den Verhandlungen der Flugsicherungszentren Dnepropetrowsk und Rostow enthalten (ein Teil ist im Bericht der niederländischen Kommission veröffentlicht). Diese. Dies wurde sogar auf dem Radarbildschirm beobachtet. Und die Streuung verschiedener Teile des Flugzeugs in einer Entfernung von Hunderten von Metern deutet darauf hin, dass es bereits in der Luft auseinanderzufallen begann und die Trümmer hineinfielen verschiedene Orte. Frage: Nun, warum brauchen wir einen mythischen "Trichter"?

blagin_anton: Ich sage nicht, dass das Flugzeug vollständig abgestürzt ist. Nehmen wir an, dass große Stücke heruntergefallen sind. Gemessen an den Trümmern, an der Stelle, die alle Medien zeigten und die in diesem Artikel besprochen wird, fiel dort der wichtigste und schwerste Teil des Flugzeugs: Flügel mit Kraftstofftanks im Inneren und Kraftstoff, die dann Feuer fingen, beide Triebwerke, Teil der Rumpf mit zwei Hauptradständern...

Hier ist dieser Teil:

Angesichts der Gesamtmasse der Boeing-777— 260 Tonnen, wir gehen davon aus, dass an dieser Stelle mindestens 100-140 Tonnen vom Himmel gefallen sind. Und da es Sommer war, nicht Winter, und die Erde zu dieser Zeit eine gewisse Zähigkeit und Plastizität aufwies, hätte sich beim Fall einer solchen Masse aus großer Höhe auf jeden Fall ein Trichter oder eine Vertiefung der entsprechenden Größe gebildet haben müssen Erde.

Um am Ende den dritten Teil des Liners in kleine Stücke (!) zu zerkleinern, muss der Aufprall auf den Boden am stärksten sein. Darüber hinaus glitt dieser Schlag eindeutig nicht über den Boden, er war entweder vertikal oder fast vertikal. Stimmt das in irgendeiner Weise mit Ihren wissenschaftlichen Vorstellungen überein?

ilwowski: hier ist nicht die Masse viel wichtiger, sondern die Geschwindigkeit der herabfallenden Trümmer, denn die Masse geht in die Formel der kinetischen Energie ersten Grades ein, aber die Geschwindigkeit wird quadriert. Diese. bei Verdopplung der Geschwindigkeit vervierfacht sich die kinetische Energie eines sich bewegenden Körpers, bei Verdreifachung der Geschwindigkeit verneunfacht sie sich. Und die Geschwindigkeit eines solchen Objekts als Fragment eines riesigen Flugzeugs in der Atmosphäre kann nicht unbegrenzt zunehmen, es beginnt, den aerodynamischen Luftwiderstand zu verlangsamen. Ein Fallschirmspringer erreicht bei einem Weitsprung (wenn es sich nicht um einen Stratosphärensprung handelt) normalerweise eine Geschwindigkeit von etwa 200 km / h, danach hört seine Geschwindigkeit auf zu steigen, die Luft verlangsamt sich.

Der Bereich der herabfallenden Trümmer war erheblich, sodass sie keine superhohen Geschwindigkeiten erreichen konnten. Natürlich haben sie direkt unter ihnen eine Art Delle in den Boden gemacht, aber nicht so signifikant und genau UNTER IHNEN! Weil es außer der kinetischen Energie herabfallender Trümmer keine andere Energie gab. Da konnten also einfach keine BESONDEREN VOLUMEN-Trichter entstehen, dafür war keine Energie da.

blagin_anton: 200 km/h freier Fall multipliziert mit 100-140 Tonnen – das ist schon eine ganz ordentliche Energie, die ausreicht, um eine sichtbare Markierung im Boden zu hinterlassen! Nicht wahr?

Wo ist sie?

Dies ist, was in der Nähe des Dorfes Grabovoe vom Himmel auf die Erde gefallen ist.

AUFMERKSAMKEIT! Bilder sind anklickbar, sie können durch Doppelklick vergrößert werden.


Hier ist ein Motor, der durch den Aufprall halb platt gemacht wurde.


Dies ist das zweite Triebwerk der Boeing 777, das beim Aufprall auf den Boden buchstäblich zusammenbricht. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Gewicht jedes Motors 7 Tonnen übersteigt!


Dies ist das Fahrwerk des Liners. 6 Gummiräder sind, wie wir sehen können, in einem Feuer niedergebrannt.


Dieses Foto gibt eine Vorstellung von der Größe der Triebwerke des Flugzeugs im Vergleich zur Körpergröße einer Person. Sie ähneln übrigens nicht den Triebwerken der Boeing 777 Serie 200 ER, bei einem Flugzeug dieses Typs sind die Triebwerke etwas größer.


Die Habseligkeiten der MN-17-Passagiere wurden ebenfalls in der Nähe des Brandes verstreut.


Hier macht einer der Augenzeugen (Miliz von Novorossiya) Fotos Gesamtplan Katastrophen.

Und schließlich haben wir einen allgemeinen Plan dieses Gebiets vor uns, nachdem wir Flugzeugschrott, die Leichen von Toten und Dinge, die insgesamt imitiert Absturz einer Boeing 777.

Das letzte Bild ist hochauflösend und kann auf bis zu 3500 x 2317 Pixel vergrößert werden.

Klicken Sie darauf, um das Wunder zu sehen!

Wo ist mindestens ein Schlagloch im biegsamen ländlichen Boden, das von einem vom Himmel gefallenen Multi-Tonnen-Flugzeug verursacht wurde, das angeblich in kleine Stücke zerschmettert wurde, als es auf dem Boden aufschlug?!

Mindestens eine Delle im Boden wo! Immerhin war der Schlag sehr stark, nicht wahr, selbst wenn 7-Tonnen-Motoren aus legiertem Stahl platt gemacht wurden und einer vollständig zerbröckelte?!

Wie sagt man in diesem Fall im Westen: keine Kommentare...

Das ist wo "Moment der Wahrheit!", und nicht in der Übertragung von Andrei Karaulov mit dem gleichen Namen!


 

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