توضیحات بلبرینگ. طراحی و انواع بلبرینگ های خودرو. تعیین انواع بلبرینگ

ایده بلبرینگ چرخ به اندازه خود چرخ قدیمی و مهم است. همه اینها به لطف توانایی یاتاقان در ارائه نورد آزاد بدون اثرات مخرب اصطکاک و سایش در حین حرکت است.

در این مقاله به تعریف و بررسی تک تک اجزای یک یاتاقان می پردازیم و همچنین تفاوت های بین "بلبرینگ چرخ" و "بلبرینگ چرخ" را یاد خواهیم گرفت. صرف نظر از شکل یا نوع، همه یاتاقان ها یک هدف اساسی را انجام می دهند و اجزای اصلی توپ، غلتک و سیلندر هستند.

انواع و انواع بلبرینگ ها چیست؟

بلبرینگ

بلبرینگ- وسیله متمایز کننده اصلی توپ ها هستند. رایج ترین نوع بلبرینگ، که اغلب در یاتاقان های خودرو، موتورهای الکتریکی، تجهیزات ورزشیو حتی در لوازم خانگی. بنیانگذار، مخترع پردازش توپ انبوه است.

از آنجایی که شکل کروی آنها به آنها اجازه می دهد در هر جهت بچرخند، می توانند هم بارهای شعاعی (وزن در بالا، به عنوان مثال غلتک) و هم بارهای محوری (وزن در کنار، به عنوان مثال یاتاقان محور) را تحمل کنند.

با این حال، بلبرینگ‌های کاملاً گرد دارای سطح تماس بسیار کوچکی هستند (عرض تماس یاتاقان بستگی به اندازه توپ‌ها دارد)، به همین دلیل از آن‌ها در مناطقی از وسیله نقلیه که بار سبک است استفاده می‌شود که در معرض آن نیستند. به فشار شدید و ضربه های ناشی از برخورد جاده ها. استفاده از بلبرینگ برای بارهای سنگین به معنای افزایش قطر توپ است که به همین دلیل اندازه ساختاری یاتاقان به صورت قطری (در همه جهات) افزایش می یابد.

رولبرینگ مستقیم

رولبرینگ- از قطعات استوانه ای تشکیل شده است که در تمام طول آنها قطر یکسانی دارند. هر بار شعاعی که روی آن‌ها قرار می‌گیرد به طور یکنواخت روی یک لکه تماس بسیار گسترده‌تر (از یاتاقان‌های توپ) توزیع می‌شود، بنابراین آنها برای برخی شرایط عملیاتی سخت خوب هستند. مخترع بلبرینگ سوزنی - .

ضرر مستقیم بلبرینگ غلتکیاین است که شکل آنها به آنها اجازه نمی دهد تا بارهای محوری زیادی را ارائه کنند. واحدهای یاتاقان با قطر شفت کوچک از یاتاقان‌های غلتکی مستقیم استفاده می‌کنند و اغلب در مناطقی مانند گیربکس‌ها استفاده می‌شود.

رولبرینگ مخروطی

بلبرینگ های مخروطی- از غلتک ها تشکیل شده است، اما بر خلاف غلتک های مستقیم، یعنی. غلتک های استوانه ای شکل مخروطی شکل دارند. غلتک های مخروطی در یاتاقان ها برای تحمل بارهای شعاعی یا محوری بالا استفاده می شوند و همچنین قادر به مقاومت در برابر ضربه های شدید هستند.

یاتاقان های مخروطی بیشتر در یاتاقان های نصب شده در داخل توپی چرخ استفاده می شوند. برخی از خودروسازان از یاتاقان مشابه دوم در موقعیت آینه ای در یک یاتاقان با غلتک های مخروطی استفاده می کنند، به عنوان مثال. آنها در جهت مخالف روبرو هستند.

طراحی، ترکیب، قطعات و عناصر بلبرینگ

کلیپیک حلقه فلزی با سطح داخلی و خارجی ماشینکاری شده صاف است. عناصر داخلی بلبرینگ توسط یک قفس احاطه شده اند که سطحی را که روی آن می چرخند و همچنین سطوح خارجی را فراهم می کند. مسابقه بیرونی یاتاقان در اتومبیل های مدرن به طور فزاینده ای به یک هاب تبدیل می شود، به این معنی که کل مجموعه بلبرینگ (توپ) جایگزین می شود، و نه بلبرینگ، که همانطور که ما عادت کرده ایم، باید در داخل آن فشرده شود.

اگر با یک یاتاقان کامپوزیت سروکار داریم که شامل یک مسابقه داخلی و یک قفس با توپ، یک مسابقه بیرونی جداگانه و یک مهر و موم روغن است، در این صورت می توانیم با کسانی ملاقات کنیم که بدون تغییر سطح بیرونی که به داخل آن فشار داده می شود، جایگزینی را ساده می کنند. هاب

یک گیره قدیمی نباید مورد استفاده مجدد قرار گیرد، حتی اگر به نظر در شرایط خوبی باشد. شما نمی توانید این را با چشم تعیین کنید، اما عمر مفید یاتاقان جدید را چندین بار کاهش می دهید، زیرا خرابی یاتاقان قدیمی به معنای سایش تمام عناصر یاتاقان است.

قفس تحملنژادی با شکل خاص است که برای تناسب با اندازه اجزای یاتاقان (گلوله ها و غلتک ها) سوراخ شده است. نوعی سلول که هست سطح داخلی، که در آن بلبرینگ ها می چرخند. قفس های بلبرینگ معمولاً به طور جداگانه فروخته نمی شوند زیرا معمولاً بخش اصلی یاتاقان هستند.

مهر و موم بلبرینگ- به شکل یک حلقه است، به طور معمول، لاستیک سخت شده است. مهر و موم روغن، همانطور که به اشتباه به آن چکمه می گویند، برای بستن قسمتی از بلبرینگ که در آن روان کننده می تواند نشت کند و آب می تواند وارد شود، استفاده می شود و نه فقط محافظت در برابر گرد و غبار. مهر و موم بلبرینگ در معرض سایش هستند و همیشه باید همراه با بلبرینگ تعویض شوند.

اگر خودروی شما مجموعه یا بلبرینگ بدون آب بند دارد یا در کیت موجود نیست، به شما توصیه می کنم آن را جداگانه بخرید و تعویض کنید.

توپی چرخ- این یک قطعه فلزی آهنگری یا ریخته‌گری است که چرخ ماشین روی آن نصب می‌شود. یاتاقان‌های چرخ معمولاً در داخل توپی چرخ قرار می‌گیرند تا امکان چرخش آزاد در اطراف یک محور را فراهم کنند.

یاتاقان هایی که در داخل هاب نصب می شوند اغلب هاب بلبرینگ (مجموعه توپی) نامیده می شوند.من قبلاً در این مورد صحبت کرده ام ، اما تکرار می کنم که چنین بلبرینگ به طور کامل با هاب فروخته می شود ، یعنی. کل مونتاژ و جایگزینی را می توان بدون استفاده از پرس انجام داد، که نصب نادرست را حذف می کند.

روانکاری بلبرینگیک فرآورده نفتی با تکنولوژی بالا یا روان کننده مصنوعی است که برای روانکاری سطوح بلبرینگ در مناطق با اصطکاک بالا طراحی شده است. بر خلاف گیربکس یا روغن موتور، گریس یاتاقان زمانی که غلیظ و چسبناک می ماند دمای بالا. به دلیل ویسکوزیته قوی، برای استفاده در سطوحی با حداقل شکاف در نظر گرفته نشده است.

هنگام انجام کار تعمیر، باید از روان کننده تمیز استفاده شود. اگر آن را در ظرفی که مدت زیادی در هوای آزاد رها کرده است نگهداری شود، گرد و غبار و کثیفی موجود در هوا مانند آهنربا جذب می شود. یک لایه گرد و غبار روی سطح روان کننده تهدیدی برای بلبرینگ جدید است.

استفاده از اصطلاحات بلبرینگ کمی مشکل می شود، اما پس از آن می توانیم تفاوت بین محرک چرخ جلو، محرک چرخ عقب و محرک تمام چرخ را مشاهده کنیم. وسايل نقليه. همه چیز به این بستگی دارد که کدام چرخ ها در حال حرکت هستند و کدام نه.

• به عنوان مثال، بلبرینگ های چرخ محرک به نام " بلبرینگ چرخجلو یا عقب بودن آنها مهم نیست، زیرا آنها بر روی توپی با شفتی نصب شده اند که محور را در داخل یاتاقان می چرخاند.
• یاتاقان ها در محورهای غیر محرک جلو یا عقب به درستی نامیده می شوند. بلبرینگ چرخ"، از آنجایی که بین توپی چرخ و شفت ساده اهرم بزرگ نصب می شوند.
• این خودروی چهار چرخ محرک دارای چهار چرخ خواهد بود بلبرینگ چرخ.

صرف نظر از این تفاوت ها، هنگامی که به دنبال جایگزینی برای یک یاتاقان قدیمی هستید، اصطلاح "بلبرینگ چرخ" یا "بلبرینگ چرخ" به همان قسمت اشاره دارد.

یاتاقان های غلتشی مانند یاتاقان های ساده برای پشتیبانی از محورها و شفت های چرخان طراحی شده اند.

موتورهای الکتریکی، بالابر و حمل و نقل و ماشین آلات کشاورزی، هواپیماهالکوموتیوها، کالسکه ها، ماشین های برش فلز، کاهنده دنده و بسیاری از مکانیزم ها و ماشین های دیگر در حال حاضر بدون یاتاقان های غلتشی قابل تصور نیستند.

بلبرینگ های غلتشی از دو حلقه تشکیل شده اند - داخلی 1 و خارجی 3, بدنه های نورد 2 (توپ یا غلطک) و جداکننده 4 (شکل 16، آ).بسته به: شکل عناصر نورد، بلبرینگ ها متمایز می شوند (شکل 16، د، ب، گ، i) و غلتک (شکل 16، ج، د، و، ح، ج).نوعی از یاتاقان‌های غلتکی، یاتاقان‌های سوزنی هستند (شکل 16، د).

عناصر اصلی یاتاقان های نورد عناصر نورد هستند - توپ ها یا غلتک هایی که بین حلقه ها نصب شده و توسط یک قفس در فاصله معینی از یکدیگر نگه داشته می شوند.

مواد.مواد یاتاقان نورد با در نظر گرفتن الزامات بالا برای سختی و مقاومت در برابر سایش حلقه ها و عناصر نورد انتخاب می شوند. در اینجا از فولادهای کروم پرکربن بلبرینگ ШХ15 و ШХ15СГ و همچنین فولادهای آلیاژی سخت شده 18ХГТ و 20Х2Н4А استفاده می شود. سختی حلقه ها و غلطک ها معمولا می باشد H.R.C. 60...65، و توپ ها کمی بیشتر دارند - H.R.C. 62... 66، زیرا ناحیه فشار تماس توپ کوچکتر است. قفس ها از فولادهای کربنی نرم یا برنزهای ضد اصطکاک برای یاتاقان های با سرعت بالا ساخته می شوند. جداکننده های ساخته شده از دورالومین، فلز-سرامیک، تکستولیت و پلاستیک به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.

برای اطمینان از عملکرد عادی و طولانی مدتیاتاقان های نورد کیفیت ساخت و عملیات حرارتی عناصر نورد و رینگ ها را بالا می برند.

یاتاقان های غلتشی تکیه گاه هایی برای قطعات چرخشی یا نوسانی هستند. بلبرینگ های غلتکی بر خلاف یاتاقان های کشویی استاندارد شده اند. یاتاقان های غلتشی با طرح های مختلف (محدوده قطر بیرونی 1.0-2600 میلی متر، وزن 0.5-3.5 تن، به عنوان مثال، میکروبرینگ با گلوله با قطر 0.35 میلی متر و یاتاقان با توپ با قطر 203 میلی متر) در کارخانه های تخصصی بلبرینگ تولید می شوند. .

بلبرینگ های غلتکی تولید شده در CIS طبقه بندی می شوند با توجه به توانایی تحمل بار - رانش شعاعی، رانش شعاعی، رانش شعاعی و رانش.

برنج. 16. بلبرینگ غلتکی: a B C D E F— بلبرینگ های شعاعی; g، h- بلبرینگ تماس زاویه ای؛و، k - یاتاقان های رانش. 1 - حلقه داخلی؛ 2 — بدنه نورد؛ 3 — حلقه بیرونی؛ 4— جدا کننده

بلبرینگ های شعاعی (شکل 16 را ببینید، الف-ه)بار شعاعی (عمدتاً) را درک کنید، یعنی بار عمود بر محور هندسی شفت.

یاتاقان های رانش (نگاه کنید به شکل 16، و، به)فقط بار محوری را درک کنید.

تماس زاویه ای (نگاه کنید به شکل 16، g، h)و یاتاقان های رانش شعاعی می توانند به طور همزمان بارهای شعاعی و محوری را جذب کنند. که در آن یاتاقان های شعاعی رانشبرای بارهای محوری غالب طراحی شده است.

بسته به نسبت اندازهقطر بیرونی و داخلی و همچنین عرض بلبرینگ ها به سری های زیر تقسیم می شوند:نور اضافی، نور اضافی، سبک، متوسط، سنگین، عرض سبک، عرض متوسط.

بسته به سری، با همان قطر داخلی حلقه بلبرینگ، قطر خارجی حلقه و عرض آن متفاوت است.

بلبرینگ ها بر اساس کلاس های دقت به شرح زیر طبقه بندی می شوند:

"0" - کلاس معمولی؛

"6" - افزایش دقت؛

"5" - دقت بالا؛

"4" - به خصوص دقت بالا؛

"2" - دقت فوق العاده بالا.

هنگام انتخاب کلاس دقت بلبرینگ، باید به خاطر داشته باشید که "هر چه دقیق تر، گران تر باشد."

بر اساس شکل عناصر نورد، بلبرینگ ها به بلبرینگ تقسیم می شوند(شکل 16 را ببینید، a، b، g، i)، با غلتک های استوانه ای(شکل 16 را ببینید، ج)، با غلتک های مخروطی(شکل 16، h را ببینید، ی) سوزنی شکل(شکل 16 را ببینید، د)، با غلطک های پیچ خورده(شکل 16 را ببینید، ه) با غلتک های بشکه ای شکل(کروی) (شکل 16 را ببینید، ز).بدنه های غلتشی بلبرینگ های سوزنی غلتک های نازک هستند - سوزن هایی با قطر 1.6-5 میلی متر. طول سوزن ها 5-10 برابر بیشتر از قطر آنها است. در بلبرینگ های سوزنی جداکننده وجود ندارد.

بر اساس تعداد ردیف عناصر نورد، تک ردیف ها متمایز می شوند(شکل 16 را ببینید، a، c، d-k)و دو ردیفه(شکل 16 را ببینید، ب، د)بلبرینگ های غلتشی

با توجه به مشخصات طراحی و عملیاتی یاتاقان ها به خود تراز تقسیم می شوند(شکل 16 را ببینید، ب، د)و غیر خود تراز(شکل 16 را ببینید، a، c، d-j).

نوع یاتاقان به عنوان تنوع طراحی آن درک می شود که با معیارهای طبقه بندی تعیین می شود.

هر یاتاقان نورد دارای نمادی است که نوع، اندازه، کلاس دقت و سازنده را نشان می دهد.

برای یاتاقان های دائمی، علامت روی یکی از حلقه ها اعمال می شود، برای یاتاقان های جداشدنی - روی هر دو حلقه، به عنوان مثال، روی یک یاتاقان شعاعی با غلتک های استوانه ای کوتاه (شکل 16 را ببینید، V)جایی که حلقه بیرونی بدون طرف است و می توان آزادانه آن را جدا کرد و حلقه داخلی با کناره ها مجموعه ای را با جداکننده و غلتک تشکیل می دهد.

برای همان قطر ژورنال شفت، چندین سری یاتاقان ارائه شده است که در اندازه حلقه ها و عناصر نورد و بر این اساس، در بزرگی بارهای درک شده متفاوت است.

در هر سری، یاتاقان ها از انواع مساوی در سراسر جهان قابل تعویض هستند. استانداردها عبارتند از: تعداد بلبرینگ، ابعاد، وزن، حداکثر سرعت، بار ثابتو ضریب کارایی

رقم اول و دومدر سمت راست که به طور متعارف نشان می دهند قطر داخلی اسمی آن d(قطر شفت). برای تعیین اندازه واقعی د(به میلی متر) باید دو عدد مشخص شده را در پنج ضرب کنید. مثلا بلبرینگ...04 قطر داخلی 04 دارد. 5 = 20 میلی متر. این قانون برای یاتاقان های با اعداد ... 04 و بالاتر، تا ... 99، یعنی برای J = 20h - 495 میلی متر اعمال می شود. بلبرینگ با اعداد ... 00 دارند د- 10 میلی متر؛ ...01 d = 12 میلی متر؛ ...02 d = 15 میلی متر؛ ...03 d = 17 میلی متر.

عدد سوم از سمت راست نشان دهنده سری بلبرینگ است،تعیین قطر بیرونی آن: 1 - به خصوص نور، 2 - نور. 3 - متوسط، 4 - شدید; 5 - عرض نور، 6 - عرض متوسط.

عدد چهارم از سمت راست نشان دهنده نوع بلبرینگ است.اگر این عدد 0 باشد، به این معنی است که بلبرینگ یک بلبرینگ شعاعی تک ردیفی است. توپ تک ردیفی (اگر هیچ عددی در سمت چپ 0 نباشد، 0 نشان داده نمی شود). 1 - توپ شعاعی دو ردیفه کروی؛ 2 - شعاعی با غلتک های استوانه ای کوتاه؛ 3 - غلتک شعاعی کروی دو ردیفه؛ 4 - سوزن یا غلتک با غلتک های استوانه ای بلند; 5 - غلتک با غلطک پیچ خورده؛ 6 - توپ تماس زاویه ای. 7 - غلتک مخروطی (تماس شعاعی)؛ 8 - رانش توپ؛ 9 - غلتک رانش.

به عنوان مثال، بلبرینگ 7208 یک غلتک مخروطی است.

رقم پنجم و ششم در سمت راست ویژگی های طراحی بلبرینگ را مشخص می کند(غیر قابل جدا شدن، با واشر محافظ، با آستین آداپتور و غیره).

مثلا:

50312 - بلبرینگ شعاعی تک ردیفی سری متوسط ​​با یک شیار قفل روی حلقه بیرونی.

150312 - همان بلبرینگ با واشر محافظ؛

36312 - بلبرینگ گوشه ای تک ردیفه از سری میانی، غیر قابل جدا شدن.

شماره هفتم سمت راست، سری بلبرینگ را در عرض مشخص می کند.

GOST کلاس های دقت زیر را برای یاتاقان های نورد ایجاد می کند: 0 - کلاس عادی (به عنوان یک قاعده، 0 در تعیین نشان داده نمی شود). 6 - افزایش یافت. 5 - بالا، 4 - به خصوص بالا، 2 - فوق العاده بالا. عدد نشان دهنده کلاس دقت در سمت چپ نماد یاتاقان قرار می گیرد و با یک خط تیره از آن جدا می شود. به عنوان مثال، 206 به معنای یک بلبرینگ شیار عمیق سری سبک با قطر اسمی 30 میلی متر، کلاس دقت 0 است.

علاوه بر اعداد نام اصلی، ممکن است علائم الفبایی یا دیجیتالی اضافی در سمت چپ و راست آن وجود داشته باشد که شرایط خاص برای ساخت یک بلبرینگ را مشخص می کند.

بنابراین، کلاس دقت با یک عدد در سمت چپ از طریق یک خط تیره از نام اصلی مشخص می شود. به منظور افزایش دقت، کلاس های دقت تعیین می شوند: 0، 6، 5، 4، 2. کلاس دقت تعیین شده با عدد 0 و دقت نرمال مربوطه نشان داده نمی شود. در مهندسی مکانیک عمومی، یاتاقان های کلاس 0 و 6 در محصولات با دقت بالا یا آنهایی که با سرعت چرخش بالا کار می کنند (واحدهای دوکی ماشین های پرسرعت، موتورهای الکتریکی پرسرعت و غیره)، یاتاقان های کلاس 5 و ... استفاده می شود. 4 از بلبرینگ های کلاس دقت 2 در دستگاه های ژیروسکوپی استفاده می شود.

به عنوان مثال، بلبرینگ 7208 کلاس دقت 0 است.

علاوه بر موارد فوق، کلاس های دقت اضافی (بالاتر و پایین تر) نیز وجود دارد.

بسته به وجود الزامات اضافی برای سطح ارتعاشات، انحراف در شکل و محل سطوح نورد، گشتاور اصطکاکی و غیره، سه دسته از یاتاقان ها ایجاد می شود: A - افزایش استانداردهای تنظیم شده. ب - استانداردهای تنظیم شده؛ ج - بدون نیاز اضافی.

علائم احتمالی در سمت راست نام اصلی: E - جداکننده از مواد پلاستیکی ساخته شده است. P - قطعات بلبرینگ ساخته شده از فولاد مقاوم در برابر حرارت؛ ج - بلبرینگ نوع بسته هنگام پر شدن با روان کننده و غیره.

نمونه هایی از نام های بلبرینگ:

311 — بلبرینگ شعاعی تک ردیفی، سری قطر متوسط ​​3، سری عرض 0، با قطر داخلی د= 55 میلی متر، طراحی پایه (نگاه کنید به شکل 14.5، a)، کلاس دقت 0.

6-36209 — بلبرینگ تماسی زاویه ای تک ردیفی، قطر سری سبک 2، سری عرض 0، با قطر داخلی د= 45 میلی متر، با زاویه تماس آ= 12 درجه، کلاس دقت 6.

4-12210 - غلتک شعاعی با غلتک های استوانه ای کوتاه، قطر سبک سری 2، سری عرض 0، با قطر داخلی د= 50 میلی متر، با یک فلنج در حلقه بیرونی (به شکل 14.9، b مراجعه کنید)، کلاس دقت 4.

4-3003124Р - غلتک شعاعی کروی دو ردیفه با قطر فوق سبک سری 1، سری عرض 3، با قطر داخلی د= 120 میلی متر، طراحی اولیه (نگاه کنید به شکل 14.8)، کلاس دقت 4، قطعات بلبرینگ از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است.

ویژگی های بلبرینگ نورد.

گسترده ترین بلبرینگ های شعاعی تک ردیفی(شکل 16 را ببینید، آ).این یاتاقان‌ها سرعت زاویه‌ای نسبتاً بالایی را به خصوص با قفس‌هایی که از فلزات یا پلاستیک‌های غیرآهنی ساخته شده‌اند، امکان‌پذیر می‌سازند، امکان ناهماهنگی‌های کوچک شفت (از 15 اینچ تا 30 اینچ) را فراهم می‌کنند و می‌توانند بارهای محوری جزئی را تحمل کنند. بار محوری مجاز برای یاتاقان های شعاعی غیر خود تراز نباید از 70 درصد ظرفیت بار شعاعی استفاده نشده بلبرینگ تجاوز کند.

غلتکی شعاعیبلبرینگ با غلتک های کوتاه (شکل 16 را ببینید، V)در مقایسه با یاتاقان های ساچمه ای با ابعاد مشابه، ظرفیت بارگذاری بیشتری دارند و بارهای ضربه ای را به خوبی تحمل می کنند. با این حال، آنها به هیچ وجه بارهای محوری را درک نمی کنند و اجازه نمی دهند شفت کج شود (غلتک ها در لبه ها شروع به کار می کنند و یاتاقان ها به سرعت از بین می روند).

بلبرینگ های شعاعی غلتکی با غلتک های پیچ خورده(شکل 16 را ببینید، ه)برای بارهای ضربه شعاعی استفاده می شود. ضربات توسط انعطاف پذیری غلطک های پیچ خورده نرم می شوند. این یاتاقان ها از نظر دقت مونتاژ و محافظت در برابر آلودگی تقاضای کمتری دارند و ابعاد کلی شعاعی کوچکی دارند.

بلبرینگ سوزنی(شکل 16 را ببینید، د)با شعاعی کوچک مشخص می شود ابعاد کلی، در واحدهای کم سرعت (تا 5 متر بر ثانیه) و بارهای سنگین استفاده می شود، زیرا می توانند بارهای شعاعی بزرگ را تحمل کنند. در حال حاضر، آنها به طور گسترده ای برای جایگزینی بلبرینگ های ساده استفاده می شوند. این یاتاقان ها فقط بارهای شعاعی را تحمل می کنند و اجازه انحراف محور را نمی دهند. برای به حداقل رساندن ابعاد، از یاتاقان ها به شکل مجموعه ای از سوزن ها استفاده می شود که مستقیماً روی شفت قرار می گیرند، با یک حلقه بیرونی.

کروی دو ردیفه شعاعی خود ترازتوپ (شکل 16، ب)و غلتک (نگاه کنید به شکل 16، ز)از یاتاقان ها در مواردی استفاده می شود که ناهماهنگی حلقه های یاتاقان می تواند تا 2-3 درجه باشد. این یاتاقان ها اجازه بار محوری جزئی (حدود 20 درصد از بار شعاعی استفاده نشده) و تثبیت محوری شفت را می دهند. بلبرینگ ها عملکرد بالایی دارند، اما گران تر از بلبرینگ های تک ردیفی هستند.

رولبرینگ مخروطی(شکل 16 را ببینید، ح)آنها در واحدهایی استفاده می شوند که بارهای محوری شعاعی و یک طرفه به طور همزمان عمل می کنند. این بلبرینگ ها همچنین می توانند بارهای ضربه را جذب کنند. ظرفیت بار شعاعی آنها به طور متوسط ​​تقریباً 2 برابر بیشتر از یاتاقان های توپی تک ردیفه شعاعی است. توصیه می شود آنها را در سرعت های زاویه ای متوسط ​​و پایین (تا 15 متر بر ثانیه) نصب کنید.

بلبرینگ های تماس زاویه ای کاربرد مشابهی دارند.(شکل 16 را ببینید، و)در سرعت های زاویه ای متوسط ​​و بالا استفاده می شود. ظرفیت بار شعاعی این بلبرینگ ها 30 تا 40 درصد بیشتر از یاتاقان های شعاعی تک ردیفه است. آنها با یک حلقه بیرونی قابل جابجایی و یک تکه قابل جدا شدن هستند.

بلبرینگ های رانش توپ و غلتک(شکل 16 را ببینید، و. به)طراحی شده برای تحمل بارهای محوری یک طرفه. آنها در سرعت های زاویه ای نسبتا کم، عمدتا در شفت های عمودی استفاده می شوند. یاتاقان های رانش بار شعاعی را نمی پذیرند. در صورت لزوم نصب یاتاقان های رانشدر واحدهایی که نه تنها بارهای محوری بلکه شعاعی نیز عمل می کنند، یاتاقان های شعاعی نیز باید نصب شوند.

در برخی از طرح ها که باید برای کاهش ابعاد شعاعی مبارزه کرد، اصطلاحاً. بلبرینگ های "بدون حلقه"، زمانی که عناصر نورد مستقیماً بین شفت و محفظه نصب می شوند. با این حال، حدس زدن اینکه چنین سازه هایی به مونتاژ و جداسازی پیچیده، فردی و در نتیجه گران قیمت نیاز دارند دشوار نیست.

مزایای یاتاقان های غلتشی:

- اصطکاک کم، حرارت کم؛

صرفه جویی در روغن کاری؛

سطح بالای استانداردسازی؛

صرفه جویی در مواد ضد اصطکاک گران قیمت

معایب یاتاقان های غلتشی:

- تنش های تماس بالا و در نتیجه عمر مفید محدود.

- ابعاد بالا (به خصوص شعاعی) و وزن؛

الزامات بالا برای بهینه سازی انتخاب اندازه استاندارد؛

حساسیت بیشتر به بارهای ضربه ای به دلیل صلبیت بالای سازه.

افزایش نویز؛

حفاظت ارتعاشی ضعیف علاوه بر این، یاتاقان ها به دلیل حتی تفاوت اجتناب ناپذیر بسیار کوچک در اندازه عناصر نورد، مولد ارتعاش هستند.

 

شاید خواندن آن مفید باشد:

• کارشناسان به نفع تمدید عملیات ISS صحبت کردند;
• ساختار و فعالیت حیاتی مژک داران با استفاده از مثال مژک دار دمپایی;
• اسقف اعظم جاناتان (التسکی): در خاستگاه تولد کلیسای ارتدکس اوکراین;
• مقامات منطقه کورگان به پایتخت منطقه پرداخت نمی کنند. فرماندار اوسیپوف دستورالعمل های فدرال را برای شفافیت انتخابات انجام می دهد.;
• سالاد با کلم چینی و چوب خرچنگ سالاد با کلم چینی، ذرت و خرچنگ;
• لوکوما - توضیحات میوه و خواص آن به همراه عکس استفاده در آشپزی;
• دستور العمل برای سوپ ارزن با پیچ و تاب تاریخی از ماهی، گوشت، بدون چربی;
• کتاب رویای Tsvetkov چه می گوید؟;