توضیحات فنی ZSU 23 4 shilka. اسلحه خودکششی ضد هوایی "شیلکا"

گزیده ای از خودروهای زرهی داخلی. قرن بیستم: انتشار علمی: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

جلد 3. خودروهای زرهی داخلی. 1946-1965 - M.: LLC "انتشار خانه "Tseykhgauz"، 2010. - 672 pp.: ill.

این هدف برای محافظت از تشکیلات رزمی نیروها، ستون ها در راهپیمایی، اشیاء ثابت و قطارهای راه آهن در برابر حملات هوایی دشمن در ارتفاعات 100 تا 1500 متری بود. این اولین ZSU در تاریخ اسلحه های ضد هوایی داخلی بود که به طور موثر می تواند شلیک به اهداف ضد هوایی در حال حرکت، از جمله علیه اهداف کم پرواز با سرعت پرواز تا 450 متر بر ثانیه. در صورت لزوم، می توان از آن برای انهدام اهداف زمینی در برد تا 2000 متر استفاده کرد.

اسلحه چهارگانه ضدهوایی خودکششی 23 میلی متری همه آب و هوا مطابق با قطعنامه های شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی مورخ 17 آوریل 1957، 6 ژوئن و 24 ژوئیه 1958 توسعه یافت. پیمانکار اصلی برای ZSU به طور کلی OKB-40 MMZ شورای اقتصادی مسکو (منطقه ای) (طراح اصلی N A. Astrov) بود. توسعه مجموعه ابزار توسط OKB-357 شورای اقتصادی لنینگراد (طراح اصلی V.E. Pikkel) انجام شد. ایستگاه رادار ردیابی توبول توسط دفتر طراحی کارخانه تولا شماره 668 (طراح اصلی Ya.I. Nazarov) توسعه یافته است. توسعه دهنده اسلحه ضد هوایی اتوماتیک 23 میلی متری چهارگانه "آمور" OKB-575 کمیته هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی برای OT (طراح ارشد N.E. Chudakov) بود.

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4.

وزن رزمی -19 تن؛ خدمه - 4 نفر؛ سلاح: توپ اتوماتیک - 4x23 میلی متر؛ حفاظت زرهی - ضد گلوله؛ قدرت دیزل - 206 کیلو وات (280 اسب بخار)؛ حداکثر سرعت - 50 کیلومتر در ساعت.

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

با توجه به اینکه در طول توسعه مجتمع وزن رزمی آن از 14 به 17.6 تن افزایش یافت، طراح ارشد N.A. آستروف مجبور شد استفاده از قطعات و مجموعه های توپخانه خودکششی SU-85 را در طراحی نیروگاه و شاسی کنار بگذارد و اجزای خاصی را توسعه دهد. در آگوست 1958، دو ماکت عملیاتی در MMZ برای آزمایش موازی توپ Amur و مجموعه ابزار Tobol بر روی آنها قبل از تولید یک مدل کارخانه تولید شد. نمونه اولیه ZSU-23-4 برای آزمایش کارخانه با بار شبیه سازی توسط MMZ در مارس 1959 ساخته شد. در دسامبر 1959، آزمایشات کارخانه نمونه اولیه با توپ آمور به مقدار 2600 کیلومتر و 5300 گلوله انجام شد. این تفنگ در برجک نمونه اولیه در نظر گرفته شده برای آزمایش دولتی نصب شده بود. وزن جنگی اسلحه خودکششی پس از اصلاح مجموعه ابزار و اسلحه آمور به 19 تن افزایش یافت. آزمایشات دولتی این مجموعه از 26 آگوست تا 24 اکتبر 1961 انجام شد. در طی آزمایشات، خودرو 1490 کیلومتر را طی کرد. و 14194 گلوله شلیک شد. با قطعنامه کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 5 سپتامبر 1962، اسلحه 23 میلی متری چهارگانه ضد هوایی خودکششی مجتمع شیلکا برای خدمت به تصویب رسید. تولید سریال آن از سال 1964 تا 1969 سازماندهی شد. از سال 1966، خودروی ردیابی GM-575 توسط کارخانه ماشین سازی میتیشچی و کارخانه تراکتورسازی مینسک تولید شد و مونتاژ نهایی مجموعه توسط کارخانه مکانیکی اولیانوفسک انجام شد. .

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 یک نوع بسته از اسلحه خودکششی با MTO در عقب بود. یک برجک چرخشی در قسمت میانی بدنه نصب شده بود که دارای یک اسلحه ضدهوایی 23 میلی متری اتوماتیک چهارگانه A3Π-23 ("کوپید") با درایوهای هدایت، یک مجموعه جستجو و راهنمایی رادار-ابزاری RPK-2 بود (" توبول)، مهمات و 3 نفر خدمه. برج دوار قطر بزرگ(بیش از 2700 میلی متر) روی بلبرینگ برجک تانک T-54 نصب شد (اما با افزایش دقت ساخت).

در محفظه جنگ در سمت چپ اسلحه، یک محل کار برای فرمانده وسیله نقلیه، در سمت راست - برای اپراتور محدوده و بین آنها - برای اپراتور جستجو و تفنگ وجود داشت. فرمانده از طریق دستگاه های پریسکوپ واقع در گنبد فرمانده در حال چرخش، میدان جنگ را زیر نظر داشت. در شرایط جنگی، راننده از دستگاه پریسکوپی BM-190 یا دو بلوک شیشه ای B-1 برای مشاهده استفاده می کرد. خارج از وضعیت جنگی، راننده از طریق دریچه باز خود یا از طریق شیشه جلویی که در دریچه پوشش دریچه زرهی راننده قرار داشت، منطقه را بررسی می کرد.

اسلحه ضدهوایی چهار اتوماتیک 23 میلی متری Α3P-23 (شاخص کارخانه 2B-U-653، شاخص نامگذاری GAU - 2A7) توسط لنینگراد OKB-575 بر اساس قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در فوریه توسعه یافت. 17، 1959. شامل یک پایه، یک قاب، گهواره های بالا و پایین، مکانیسم های هدف گیری و چهار ماشین خودکار با سیستم هایی بود که عملکرد آنها را تضمین می کرد. پایه قسمت نوسانی A3Π-23 دو گهواره بود که روی هر کدام دو مسلسل وصل شده بود. موازی تنه ها هنگام چرخش گهواره ها توسط یک میله متوازی الاضلاع که هر دو گهواره را به هم متصل می کرد تضمین می شد. وزن کل تفنگ 4964 کیلوگرم بود.

هر یک از چهار مسلسل 23 میلی متری توپ 2A7 یک سلاح خودکار بود که در آن عمل خودکار بر اساس اصل استفاده از انرژی گازهای پودری که از طریق سوراخ جانبی در دیواره لوله تخلیه می شد ساخته شده بود. از نظر طراحی ، هر چهار اسلحه اساساً یکسان بودند ، اما تفنگ های سمت راست در طراحی قسمت های مکانیسم تغذیه کنه و خطوط لوله تخلیه مایع خنک کننده به سیستم هیدرولیک تا حدودی با تفنگ های سمت چپ تفاوت داشتند. لوله به طور سفت و سخت در گیرنده ثابت شده بود و هنگام شلیک، کل دستگاه 14-18 میلی متر به عقب برگشت. ترمز برگشت و برگشت توسط کمک فنرهای فنری انجام شد. غلتیدن به جلو با چرخش ماشین به جلو تحت عمل فنرهای برگشت کمک فنرها اتفاق افتاد. شاتر گوه ای است و گوه به سمت پایین حرکت می کند. پوسته ها از کنار تغذیه می شوند و مستقیماً از کمربند فلزی شل شلیک می شوند. مسلسل ها به طور مداوم با گلوله تغذیه می شوند. سرعت شلیک از چهار مسلسل 3600-4000 گلوله در دقیقه بود. کنترل شلیک از راه دور و با استفاده از ماشه های الکتریکی است. آماده سازی مسلسل برای شلیک (بازکردن قاب پیچ به حالت عقب)، بارگیری مجدد در صورت شلیک ناقص در هنگام شلیک، برگرداندن قطعات متحرک به حالت جلو در هنگام شلیک و در پایان شلیک با استفاده از مکانیزم بارگیری مجدد پنوماتیکی انجام شد. . آزاد کردن قاب پیچ (یعنی باز شدن آتش) می تواند توسط فرمانده نصب یا توسط اپراتور جستجو انجام شود. تعداد مسلسل های تعیین شده برای شلیک و همچنین تعداد شلیک ها در صف بسته به ماهیت هدف توسط فرمانده نصب تعیین می شد. انهدام اهداف کم سرعت (هواپیما، هلیکوپتر، فرود چتر نجات، اهداف زمینی) در انفجارهای کوتاه 3-5 یا 5-10 شلیک در هر بشکه انجام شد.

اصابت به اهداف پرسرعت (هواپیماهای پرسرعت، موشک) در فواصل کوتاه 3-5 یا 5-10 شلیک در هر بشکه و در صورت لزوم در انفجارهای طولانی تا 50 شلیک در هر بشکه با فاصله بین انفجارهای 2-3 ثانیه صرف نظر از نوع ترکیدن، پس از 120-150 شلیک در هر بشکه، 10-15 ثانیه استراحت برای خنک کردن بشکه ها انجام شد.

خنک سازی لوله های مسلسل در حین شلیک توسط یک سیستم مایع انجام شد نوع بازبا گردش اجباری مایع به عنوان خنک کننده در زمان تابستانآب استفاده شد و در زمستان - KNIFE 65.

اسلحه 2A7 توسط درایوهای برق الکترو هیدرولیک از نوع سروو هدف قرار گرفت. حداکثر سرعت چرخش برج 70 درجه بر ثانیه و حداقل آن 0.5 درجه بر ثانیه بود. در حالت خودکار، حداکثر سرعت هدف گیری تفنگ در زاویه ارتفاع 60 درجه بر ثانیه، حداقل - 0.5 درجه بر ثانیه بود. زاویه هدف گیری عمودی مسلسل ها از 9-(4°±30") تا +(85°±30") است. هنگام شلیک به اهداف زمینی و همچنین در هنگام تعمیر و نگهداری نصب، عمدتاً از روش هدف گیری دستی استفاده می شد.

اسلحه خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 (نمایش سمت راست).

مهمات توپ Α3Π-23 در چهار جعبه در قسمت های جلوی جانبی برجک قرار داده شده بود و توسط یک پارتیشن زرهی عمودی متشکل از دو سپر از خدمه جدا می شد. این شامل 2000 گلوله ردیاب آتش‌زای پرقدرت انفجاری (HFZT) و گلوله‌های ردیاب آتش‌زا (APT) بود که در 4 کمربند بارگذاری شده بودند. در کمربند بارگذاری شده، پس از چهار شلیک با گلوله های OFZT، یک شلیک با گلوله BZT دنبال شد. پس از هر 40 شلیک، نوار حاوی یک گلوله با کاهنده مس بود که باعث کاهش پوشش مسی سوراخ بشکه در هنگام شلیک می شد. تاسیسات ضدهوایی به یک ماشین بارگیری حمل و نقل (TZM) متصل بود که دارای چهار جعبه با 1000 گلوله بود. سرعت اولیه پرتابه زره پوش 970 متر بر ثانیه، OFZT - 950 متر بر ثانیه بود.

مجموعه ابزار راداری RPK-2 (1A7) که برای کنترل آتش توپ A3Π-23 در نظر گرفته شده بود، در محفظه ابزار برج قرار داشت و شامل ایستگاه راداری 1RLZZ و بخش ابزار مجموعه توبول بود. ایستگاه رادار امکان شناسایی و ردیابی اهداف هوایی و همچنین اندازه گیری دقیق مختصات فعلی آنها را فراهم کرد.

رادار 1RLZZ در حالت پالس در محدوده طول موج سانتی متری کار می کرد و از تداخل فعال و غیرفعال محافظت می شد. این ایستگاه در طول جستجوی دایره ای یا بخش (30-80 درجه) و همچنین در حالت کنترل دستی، اهداف هوایی را شناسایی کرد. ایستگاه از دستیابی به هدف برای ردیابی خودکار در محدوده حداقل 10 کیلومتر در ارتفاع پرواز 2000 متر و حداقل 6 کیلومتر در ارتفاع پرواز 50 متر اطمینان حاصل کرد. ایستگاه در محفظه ابزار برج نصب شده بود. آنتن ایستگاه در پشت بام برج قرار داشت. در حالت غیر کار، آنتن به طور خودکار جمع می شود و قفل می شود.

بخش ابزار دقیق مجموعه 1A7 شامل یک کامپیوتر، یک سیستم تثبیت کننده و یک دستگاه دید بود. دستگاه محاسبه مختصات پرتابه را که با هدف برخورد می کند محاسبه کرده و سرنخ های مناسب تولید می کند. سیستم تثبیت کننده در حین حرکت وسیله نقلیه، با تثبیت خط دید و تثبیت خط آتش با استفاده از درایوهای هیدرولیک VN و GN، شناسایی، ردیابی هدف و شلیک به سمت آن را تضمین می کرد. دستگاه دید پانورامیک دارای دو سیستم نوری مستقل بود. سیستم نوری دستگاه رصد اصلی، رصد هدف را در حین کار رادار و همچنین اندازه گیری مختصات زاویه ای هدف را در صورت خرابی رادار سیستم ردیاب خودکار بر اساس مختصات زاویه ای انجام می داد. سیستم نوری دوربین پشتیبان برای هدف گیری اسلحه هنگام شلیک به یک هدف هوایی بدون سیستم ابزار راداری و هنگام شلیک به اهداف زمینی در نظر گرفته شده بود.

ارتفاع جنگی شلیک به اهداف هوایی که با سرعت 1620 کیلومتر در ساعت پرواز می کردند از 100 متر تا 1500 متر بود. حداکثر برد شلیک 2500 متر بود. تیراندازی فوری هنگامی که وسیله نقلیه با سرعت تا 25 کیلومتر در حال حرکت بود تضمین می شد. /h.

بدنه و برجک ZSU از صفحات زرهی فولادی 6 و 8 میلی متری جوش داده شده بود که محافظت ضد گلوله را فراهم می کرد. قاب اسلحه در حداکثر زاویه ارتفاع تا حدی توسط یک سپر زره متحرک پوشانده شده بود.

این نیروگاه از یک موتور شش سیلندر چهار زمانه دیزل V-6R با قدرت 206 کیلووات (280 اسب بخار) با سیستم خنک کننده تخلیه مایع استفاده می کرد. موتور به صورت عرضی نسبت به محور طولی بدنه دستگاه قرار داشت. ظرفیت دو مخزن سوخت 521 لیتر بود. سیستم تمیز کردن هوا از یک پاک کننده هوای ترکیبی دو مرحله ای استفاده می کرد. سیستم گرمایش موتور (مایع و گاز) با گرمایش همزمان واحدهای انتقال با مایع داغ از بخاری راه اندازی ترکیب می شود. موتور دیزل با استفاده از استارت برقی ST-721 راه اندازی شد. هنگامی که باتری ها تخلیه شدند، موتور با استفاده از هوای آزاد راه اندازی شد.

گیربکس مکانیکی شامل یک جعبه دنده انتقال ورودی، یک کلاچ اصلی چند دیسکی از اصطکاک خشک فولاد روی فولاد، یک جعبه دنده، دو PMP با کلاچ قفل و دو درایو نهایی تک ردیفه بود. نیروی موتور از گیربکس ورودی گیربکس از طریق یک کلاچ اصطکاکی گرفته می شد تا ژنراتور سیستم منبع تغذیه دستگاه را به حرکت درآورد. گیربکس مکانیکی، پنج سرعته، مش ثابت، دو شفت، سه طرفه با سنکرونایزرهای اینرسی برای دنده های بالاتر دارای سیستم روانکاری ترکیبی بود. برای افزایش قابلیت اطمینان عملیاتی و بهبود درگیری صاف، از چرخ دنده های مارپیچ در طراحی گیربکس استفاده شد. طراحی PMP دو مرحله ای مشابه تانک T-55 بود. ترمزهای تسمه ای، شناور و دو سروو دارای روکش های سرمی بودند که در شرایط اصطکاک خشک کار می کردند. برای محکم‌تر شدن تناسب با درام‌های ترمز، هر نوار ترمز از سه قسمت ساخته شده بود که توسط لولا به هم متصل می‌شدند.

این شاسی از مسیرهای اتصال کوچک با یک لولای فلزی بسته، سیستم تعلیق میله پیچشی مجزا، کمک فنرهای هیدرولیک اهرمی پیستونی و محدود کننده های سفر متعادل کننده استفاده می کرد. میل پیچشی واحدهای تعلیق اول، پنجم و ششم دارای قطر 4 میلی متر بزرگتر از بقیه بود. کمک فنرهای هیدرولیک دو کاره بر روی هر دو واحد تعلیق اول، پنجم چپ و ششم راست نصب شد. چرخ های بیکار و غلتک های پشتیبانی از نظر ساختاری مشابه واحدهای مربوط به سیستم پیشرانه ردیابی تانک آبی خاکی PT-76 بودند. محدود کننده های فنری (توقف ها) برای سکته مغزی متعادل کننده ها بر روی واحدهای تعلیق اول و ششم نصب شد.

سیستم منبع تغذیه اولیه (PPS) برق تمام مصرف کنندگان ZSU را تامین می کرد. عناصر اصلی سیستم منبع تغذیه عبارت بودند از: یک واحد منبع تغذیه، مجموعه ای از واحدهای مبدل، چهار باتری، تجهیزات کنترل و نظارت. واحد نیرو بر اساس یک موتور توربین گاز تک شفت DG4M-1 با قدرت 52 کیلو وات (70 اسب بخار) و یک ژنراتور جریان مستقیم PGS2-14A با تنظیم کننده ولتاژ RN-212 بود. ژنراتور، از طریق گیربکس SEP، چرخش را از موتور توربین گازی SEP (در موقعیت یا در حالت پارک) یا از موتور دیزل V-6R واحد خودکششی (در حالی که واحد در حال حرکت بود) دریافت کرد. طراحی جعبه دنده به هر دو موتور اجازه می داد تا به طور همزمان کار کنند. شبکه الکتریکی روی برد دو سیمه برای ولتاژ ثابت با اتصال به زمین نقطه وسط و سه سیم برای ولتاژ متناوب است. ولتاژ شبکه در زمانی که موتور کار نمی کرد 48 ولت بود، زمانی که موتور کار می کرد - 55 ولت.

ارتباط خارجی از طریق ایستگاه رادیویی موج کوتاه R-123، ارتباط داخلی از طریق TPU R-124 برای چهار مشترک انجام شد.

این خودرو مجهز به دستگاه‌های دید در شب، تجهیزات ناوبری TNA-2، سیستم PAZ، تجهیزات آتش‌نشانی خودکار سه‌کاره و سه کپسول آتش‌نشانی دستی OU-2 بود. حداکثر سرعت خودرو در بزرگراه 50 کیلومتر بر ساعت بود و برد سوخت به 450 کیلومتر می رسید.

پایه تاسیسات خودکششی ZSU-23-4 برای ایجاد پرتابگر خودکششی 2P25M و تاسیسات شناسایی و هدایت خودکششی 1S91M1 برای سیستم موشکی ضد هوایی 2K12 "Kub" استفاده شد.

اسلحه خودکششی ضدهوایی ZSU-23-4 با اصلاحات مختلف به کشورهای دیگر صادر شد و با موفقیت در عملیات رزمی در خاورمیانه، ویتنام، افغانستان و منطقه خلیج فارس مورد استفاده قرار گرفت.

قبل از شروع داستان در مورد این خودروی رزمی، عبارتی را از یکی از افسران ارتش نقل می کنم که در یک چادر شبانه در فرودگاه سورنی شهر گروزنی با من گفت و گو کرد. ژانویه 1995 بود. فقط سه هفته از مرگ تیپ مایکوپ می گذرد... کاپیتان میانسال در حالی که یک لیوان الکل در دست داشت گفت: "حیف بچه هاست." - بچه ها را به قتلگاه انداختند. تانک ها و تانک ها فقط در میدان جنگ می توانند بجنگند؛ در شهر کاری ندارند. اگر شیلوکاهای ما بیشتر بود، می بینید، و "ارواح" "جعبه" نارنجک انداز را از طبقات بالای ساختمان ها خیس نمی کردند..."

پس از آن، من اغلب اظهارات مشابهی را شنیدم مردم مختلف. دشوار است که بگوییم آیا شیلکاهای اضافی می توانستند تیپ مرده را نجات دهند یا خیر. وسایل نقلیه ای که در دسترس بودند، از جمله موشک های ضد هوایی مدرن تر تونگوسکا و سیستم های توپخانه، اگرچه می توانستند آتش سرکوب کننده را در همه طبقات انجام دهند، اما هنوز نتوانستند وظیفه محافظت از تفنگداران موتوری را در برابر اقدامات نارنجک انداز که در ساختمان ها نگه داشته شده بودند، انجام دهند. . به گفته بسیاری از کارشناسان، انجام این کار دقیقاً به دلیل ویژگی های عملیات نظامی در شهر برای آنها بسیار دشوار بود: اولاً شبه نظامیان را نمی توان با مکان یاب شناسایی کرد و تیراندازی کورانه فایده ای ندارد و ثانیاً همانطور که اشاره شد. رئیس سابقستاد فرماندهی منطقه نظامی قفقاز شمالی، سپهبد V. Potapov، ZSU “Shilka” با توجه به ابعادش، بررسی بداز طریق مناظر هدف اولیه برای تخریب از نارنجک‌اندازها و مسلسل‌های سنگین است، بنابراین استفاده از آنها در مناطق پرجمعیت برای پشتیبانی از اقدامات نیروها به عنوان بخشی از گروه‌های زرهی مؤثر نیست.

در واقع، غیر از این نمی‌توانست باشد، زیرا «شیلکاس» برای اهداف کاملاً متفاوتی ساخته شده‌اند. و اگرچه این سلاح های ضد هوایی خودکششی مدت هاست که متوقف شده است، اما آنها کاملا خود را در زمینه کاربرد خود توجیه کرده اند و هنوز هم یکی از بهترین ابزارها برای مبارزه با اهداف هوایی با سرعت بالا در پرواز کم محسوب می شوند.

ظاهر آنها، مانند ظاهر هر تجهیزات نظامی دیگر، ناشی از دستورات زمانه بود. قبلاً در پایان جنگ جهانی دوم مشخص شد که توپخانه ضدهوایی توپ با کالیبر جامد که در برابر اهداف در ارتفاعات بالا و متوسط "به خوبی عمل می کند" قادر به نابودی هواپیماهای کم پرواز و علاوه بر این، موقعیت ها نیست. یک خطر برای سربازان: قطعات، به عنوان مثال، 85 میلی متر از یک گلوله ضد هوایی که در ارتفاع پایین منفجر شد، می تواند به سربازان خود برخورد کند. با توجه به افزایش سرعت هواپیما، کارایی ضدهوایی های 25 میلی متری و 37 میلی متری کالیبر کوچک که در خدمت بودند نیز کاهش یافت. نتوانست با وظایف پوشش دادن نیروها از هوا و ZSU-57-2 مقابله کند. وضعیت با این واقعیت تشدید شد که در اوایل دهه 1960، با ظهور موشک های ضد هوایی با دقت بالا، به خلبانان توصیه شد تا حد امکان نزدیک به زمین بمانند. به همین دلیل اسلحه ای مورد نیاز بود که اول از همه بتواند اهداف کم پرواز با سرعت بالا (تا 450 متر بر ثانیه) را در بردهای 2500 متری و ارتفاعات تا 1500 متری را به سرعت شناسایی کرده و آنها را نابود کند. و چنین سلاحی - اسلحه ضد هوایی خودکششی ZSU-23-4 "Shilka" - ظاهر شد.

با این حال، در ابتدا شیلکا یک رقیب داشت - اسلحه خودکششی سریع آتشین ینیسی. وظیفه توسعه آنها توسط شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در آوریل 1957 داده شد. با این حال، چهار سال بعد، در تابستان 1961، مشخص شد که عملکرد شیلکا بهتر است. این بود که در سال 1962 مورد استفاده قرار گرفت و دو سال بعد تولید انبوه آن آغاز شد. در پایان دهه 1960، میانگین تولید سالانه شیلوکس حدود 300 دستگاه بود.

اساس ایجاد ZSU-23-4 وسیله نقلیه ردیابی TM-575 بود. بدنه جوش داده شده آن به سه بخش کنترل، مبارزه و قدرت تقسیم می شد. موتور انتخاب شده یک موتور دیزلی 8D6 بود. این "به کمال تمام شد" و با نام B-6R بر روی شیلکا نصب شد. این موتور دیزلی شش سیلندر، چهار زمانه، بدون کمپرسور و مایع خنک کننده، 280 اسب بخار قدرت داشت. متعاقباً تا حدودی مدرن شد. سوخت از دو مخزن ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم - مخزن جلو 405 لیتر و مخزن عقب 110 لیتر به موتور تامین می شد.

شاسی این خودرو شامل دو چرخ محرک عقب، دو چرخ بیکار با مکانیزم کشش مسیر و دوازده چرخ جاده بود. زنجیر ریل فلزی شامل 93 ریل فولادی است که توسط پین های فولادی به یکدیگر متصل شده اند. عرض مسیرها 382 میلی متر است. سیستم تعلیق خودرو میله پیچشی، مستقل، با کمک فنر هیدرولیک و فنر است.

حالا در مورد چیز اصلی - سلاح. برجک جوشکاری شده با قطر تسمه شانه ای 1840 میلی متر بر روی بدنه تکیه گاه وسیله نقلیه ردیابی نصب شده است. توسط صفحات جلویی جلویی به قاب وصل می شود که در دیواره های چپ و راست آن گهواره های تفنگ بالایی و پایینی وصل شده است. آنها در فاصله 320 میلی متری یکی بالاتر از دیگری ثابت می شوند و گهواره پایینی با همان فاصله نسبت به قسمت بالایی به جلو حرکت می کند. هر گهواره مجهز به دو مسلسل 2A7 با توپ 2A10 با کالیبر 23 میلی متری است. عملکرد خودکار تفنگ بر اساس حذف گازهای پودر از طریق سوراخ جانبی در دیواره لوله است. بشکه از یک لوله، محفظه های سیستم خنک کننده، یک محفظه گاز و یک شعله گیر تشکیل شده است. دریچه گوه ای است و گوه پایین می آید. طول مسلسل با شعله گیر 2610 میلی متر، طول لوله با شعله گیر 2050 میلی متر است. طول قسمت رزوه شده 1730 میلی متر است. خنک کننده بشکه ها آب است. وزن یک مسلسل 85 کیلوگرم، وزن کل واحد توپخانه چهار تفنگ 4964 کیلوگرم است. ظرفیت مهمات این اسلحه دو جعبه 1000 گلوله است. یک سیستم پنوماتیک برای خم کردن مسلسل ها برای آماده سازی برای شلیک و بارگیری مجدد در صورت شلیک ناقص وجود دارد.

سرعت شلیک توپ های اتوماتیک هر کدام 11 گلوله در ثانیه است. شیلکا می تواند هر چهار اسلحه، یک جفت یا هر چهار اسلحه را شلیک کند. لوله‌های تفنگ و آنتن مجموعه رادار-ابزار کاملاً تثبیت شده‌اند و به لطف آن نصب قادر است به طور مؤثر دشمن را در حال حرکت از بین ببرد. هدف گیری این تفنگ ها با استفاده از درایوهای هیدرولیک به سمت هدف است؛ همچنین می توان به صورت دستی با استفاده از فلایویل ها هدف قرار داد.

مهمات این تفنگ متشکل از گلوله های ردیاب آتش زا (BZT) 23 میلی متری و گلوله های ردیاب آتش زا (HEFZT) تکه تکه شدن شدید است. گلوله های سوراخ کننده زره دارای مواد منفجره نیستند، اما حاوی ترکیبی آتش زا هستند که ردیابی و اشتعال اهداف قابل اشتعال را فراهم می کند. وزن چنین پرتابه ای 190 گرم است. پرتابه های تکه تکه شدن با انفجار شدید وزن کمی کمتر دارند - 188.5 گرم، دارای فیوز سر MG-25 و دستگاه خود تخریبی هستند که پس از 5-11 ثانیه خاموش می شود. بار پیشران برای هر دو پرتابه یکسان است - 77 گرم باروت. وزن کارتریج – 450 گرم آستین استیل یکبار مصرف. داده های بالستیک هر دو پرتابه یکسان است - سرعت اولیه 980 متر بر ثانیه است، شلیک موثر در ارتفاع تا 1500 متر و در برد 2500 متر انجام می شود. مسلسل ها توسط یک کمربند نیرو می گیرند. ظرفیت 50 گلوله آنها به ترتیب زیر وارد بشکه ها می شوند: چهار تکه تکه شدن با انفجار شدید - یک آتش زا زره پوش.

توپ ها را می توان در چهار حالت شلیک کرد. اولین، همچنین اصلی، ردیابی خودکار اهداف را با تحویل داده های لازم به درایوهای هدایت اسلحه فراهم می کند. فرمانده و توپچی فقط می توانند شلیک کنند. سه حالت باقی مانده زمانی استفاده می شود که ردیابی خودکار به دلیل تداخل یا آسیب غیرممکن باشد.

شلیک توپ توسط مجموعه رادار-ابزار RPK که در محفظه ابزار برج قرار دارد، کنترل می شود. این شامل: یک ایستگاه رادار، یک دستگاه شمارش، بلوک ها و عناصر سیستم های تثبیت کننده برای خط دید و خط آتش و یک دستگاه دید است.

به ویژه ایستگاه رادار شیلکی قابل ذکر است. در محدوده طول موج 1-1.5 سانتی متر عمل می کند. انتخاب محدوده به دلایل مختلفی بود. اولاً، چنین ایستگاه هایی دارای آنتن هایی با وزن و ابعاد کوچک هستند. ثانیاً، رادارهای این برد کمتر مستعد تداخل عمدی دشمن هستند و سرعت پردازش اطلاعات دریافتی قابل توجهی دارند. ثالثاً، این رادارها با افزایش جابجایی فرکانس داپلر سیگنال های منعکس شده ناشی از اهداف متحرک و مانور، شناسایی و طبقه بندی اهداف را فراهم می کنند؛ چنین ایستگاه هایی شناسایی اهداف هوایی توسعه یافته با استفاده از فناوری رادارگریز را ممکن می سازند. و در نهایت چهارم اینکه این برد کمتر با سایر تجهیزات رادیویی بارگذاری می شود. به عنوان نقطه ضعف چنین ایستگاه های راداری، می توان برد نسبتاً کوتاه را که بین 10 تا 20 کیلومتر متغیر است و بسیار به آب و هوا بستگی دارد، اشاره کرد: بارش های سنگین توانایی های رادار را تا حد زیادی کاهش می دهد.

اگر فراوانی انواع تجهیزات نصب شده بر روی شیلکا را در نظر بگیریم، می توانیم با دقت تعیین کنیم که مصرف انرژی خودروی جنگی بسیار قابل توجه است. در واقع، دارای سه مدار منبع تغذیه است: 55 و 27.5 ولت DC و 220 ولت AC. منبع تغذیه توسط یک موتور توربین گازی 74 اسب بخاری تامین می شود.

برای ارتباطات، ZSU-23-4 دارای یک ایستگاه رادیویی موج کوتاه استاندارد R-123 با برد تا 23 کیلومتر در زمین های نسبتا ناهموار با خاموش کننده نویز و بدون تداخل، و تا 13 کیلومتر با نویز است. سرکوبگر روشن شد یک مخزن مخزن P-124 استاندارد نیز برای ارتباطات داخلی استفاده می شود. برای چهار مشترک طراحی شده است. برای اشاره به زمین، "شیلکا" دارای تجهیزات ناوبری TNA-2 است.

ZSU-23-4 مجهز به مجموعه استاندارد تجهیزات اطفاء حریق و دارای سیستم ESD (محافظت ضد هسته ای) است. خدمه با تصفیه هوا و ایجاد فشار اضافی در محفظه جنگ و محفظه کنترل از گرد و غبار رادیواکتیو محافظت می شوند. برای این منظور از دمنده مرکزی با جداسازی هوای اینرسی استفاده می شود.

در طول خدمت خود در ارتش، شیلکا چندین بار مدرن شد. واحد توربین گاز مدرن شد (عمر خدمات آن دو برابر شد - از 300 ساعت به 600 ساعت)، دستگاه محاسباتی و یک دستگاه هدایت فرمانده ظاهر شد. مهم ترین تغییرات در تفنگ های تهاجمی 2A7 و تفنگ های 2A10 انجام شد؛ شارژ پنوماتیک غیرقابل اعتماد تفنگ های تهاجمی با pyrocharging جایگزین شد. جایگزینی لوله تخلیه خنک کننده جوش داده شده با یک خط لوله انعطاف پذیر، افزایش عمر بشکه را از 3500 به 4500 شات می دهد. در سال 1973 ، ZSU-23-4M با نام دیگری - "Biryusa" وارد خدمت شد ، اگرچه برای همه پرسنل نظامی هنوز "شیلکا" باقی مانده است. آخرین نوسازی اندکی قبل از توقف تولید شیلکا صورت گرفت. مجهز به تجهیزات تشخیص دوست یا دشمن بود. از سال 1982، تحویل ZSU-23-4 به سربازان متوقف شده است.

"شیلکاس" در طول عمر طولانی نظامی خود در بسیاری از درگیری های مسلحانه شرکت کرد. آنها به طور فعال در جنگ‌های اعراب و اسرائیل، در آنگولا، در مناقشه لیبی-مصر و جنگ اتیوپی-سومالی، در جنگ ایران و عراق و نبرد در بالکان استفاده شدند. جنگ های اخیر V خلیج فارسو درگیری های دیگر واقعیت قابل توجه: در طول جنگ اعراب و اسرائیل در سال 1973، شیلوکس حدود 10 درصد از کل تلفات هوایی اسرائیل را به خود اختصاص داد. به نظر می رسد که رقم ناچیز است. با این حال، خلبانان اسرائیلی به اتفاق آرا اعلام کردند: "Zeseushki" ما چنان دریای آتش ایجاد کرد که ترجیح دادند بر فراز مناطق مورد استفاده رزمی خود پرواز نکنند.

در افغانستان، شیلکا به طور گسترده توسط نیروهای ما به عنوان یک سلاح پشتیبانی پیاده نظام استفاده می شد و دوشمان ها را به وحشت انداخت. از آنجایی که هیچ تهدید فوری از سوی هوا برای سربازان ما وجود نداشت، بسیاری از شیلکاها به طور خاص برای شلیک به اهداف زمینی مدرن شدند. سیستم های راداری از آنها برداشته شد، مهمات دو برابر شد (از 2000 گلوله به 4000 گلوله)، دید در شب نصب شد و صفحات زرهی اضافی به آن متصل شد. همانطور که قبلا ذکر شد ZSU-23-4 در هر دو مبارزات چچنی شرکت کرد.

و یک چیز آخر بارها این سوال را شنیده ام که چرا شیلکا را شیلکا می نامند؟

این نام از کجا آمده است؟ و از نقشه روسیه آمده است. شخصی با موفقیت رودخانه ای را با این نام روی آن مشاهده کرد - جزء سمت چپ آمور. اگر نامی از تجهیزات نظامی وجود داشته باشد که کاملاً با "خلق و خوی" آن مطابقت داشته باشد ، "شیلکا" در اینجا پیشتاز خواهد بود - با پرتابه های قدرتمند خود که از چهار بشکه با سرعت آتش بسیار زیاد پرواز می کند ، واقعاً قادر به سوراخ کردن و سوراخ کردن است. گاهی اوقات به سادگی از طریق اهداف دشمن بریده می شود.

ویژگی های اصلی ZSU-23-4 "Shilka"

*مشخصات فنی عمومی*
وزن رزمی، t
حفاظت زرهی	ضد گلوله
خدمه، مردم
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
برد کروز، کیلومتر
موتور	دیزل آب خنک
حداکثر قدرت / سرعت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه
انتقال نیرو	مکانیکی با مکانیزم چرخش هیدرواستاتیک
	دیسک، اصطکاک خشک
تعلیق	میله پیچشی مستقل
سیستم منبع تغذیه	3 فاز AC و DC
توان AC نامی، کیلووات
توان DC نامی، کیلووات
ابعاد کلی، میلی متر:

- عرض
- ارتفاع در موقعیت ذخیره شده
- ارتفاع در موقعیت رزمی
- ترخیص کالا از گمرک زمینی
موانعی که باید غلبه کرد، m
- ارتفاع دیوار
- عرض خندق
- عمق فورد
*سیستم جنگ افزار*
کالیبر/تعداد مسلسل میلی متر/عدد.
برد شلیک شیب، m
مهمات، گلوله
طول حداکثر انفجار یک مسلسل، rds.
منطقه تشخیص رادار، کیلومتر
منطقه ردیابی ایستگاه رادار، کیلومتر
منطقه تشخیص ایستگاه مکان نوری، کیلومتر
منطقه ردیابی ایستگاه مکان نوری، کیلومتر
*تجهیزات کمکی*
حفاظت ضد هسته ای	جمعی
حفاظت در مقابل آتش	خودکار
ظرفیت خنک کننده کولر گازی، کیلو کالری در ساعت

ما به آرامی از ZSU-57-2 به جانشین بزرگ (و من اصلاً از این کلمه نمی ترسم) در حال حرکت هستیم. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

ما می توانیم بی پایان در مورد این مجموعه صحبت کنیم، اما یک عبارت کوتاه کافی است: "در خدمت از سال 1965." و به طور کلی کافی است.

تاریخچه... تاریخچه ایجاد آن به گونه ای تکرار شده است که افزودن چیز جدید یا تلخ غیرواقعی است، اما با صحبت در مورد "شیلکا"، نمی توان به چندین واقعیت اشاره کرد که به سادگی "شیلکا" را در خود جای می دهد. تاریخ نظامی ما

بنابراین، دهه 60 قرن گذشته. هواپیماهای جت دیگر معجزه نبوده و نشان دهنده یک نیروی ضربتی کاملاً جدی است. با سرعت ها و قابلیت های مانور کاملا متفاوت. هلیکوپترها همچنین یک ملخ نصب می کردند و نه تنها به عنوان وسیله نقلیه، بلکه به عنوان یک سکوی تسلیحاتی کاملاً مناسب در نظر گرفته می شدند.

و مهمتر از همه، هلیکوپترها شروع به تلاش برای رسیدن به هواپیماهای جنگ جهانی دوم کردند و هواپیماها کاملاً از هواپیماهای قبلی خود سبقت گرفتند.

و باید برای همه اینها کاری انجام می شد. به خصوص در سطح ارتش، "در میدان".

بله، سیستم های موشکی ضد هوایی ظاهر شد. هنوز ثابت. چیز امیدوار کننده است، اما در آینده. اما بار اصلی همچنان توسط توپ های ضد هوایی با هر اندازه و کالیبر تحمل می شد.

ما قبلاً در مورد ZSU-57-2 و مشکلاتی که محاسبات نصب هنگام کار بر روی اهداف سریع کم پرواز با آن روبرو می شوند صحبت کرده ایم. سامانه‌های ضدهوایی ZU-23، ZP-37، ZSU-57 می‌توانند به طور تصادفی اهداف پرسرعت را مورد اصابت قرار دهند. پرتابه های تاسیسات، عمل ضربه، بدون فیوز، باید به خود هدف برخورد می کرد تا انهدام تضمین شود. من نمی توانم قضاوت کنم که احتمال یک ضربه مستقیم چقدر بالا بود.

همه چیز با باتری های اسلحه های ضد هوایی S-60 تا حدودی بهتر بود که هدایت آنها را می توان به طور خودکار طبق داده های مجموعه ابزار رادیویی RPK-1 انجام داد.

اما در مجموع دیگر خبری از شلیک دقیق ضد هوایی نبود. اسلحه‌های ضدهوایی می‌توانند مانعی در مقابل هواپیما قرار دهند، خلبان را مجبور به انداختن بمب یا پرتاب موشک با دقت کمتری کنند.

«شیلکا» در زمینه اصابت به اهداف پرنده در ارتفاعات کم پیشرفتی بود. به علاوه تحرک، که قبلاً توسط ZSU-57-2 قدردانی شده است. اما نکته اصلی دقت است.

طراح عمومی نیکولای الکساندرویچ آستروف موفق شد ماشینی بی نظیر بسازد که در شرایط جنگی عملکرد خوبی داشت. و بیش از یک بار.

تانک های کوچک آبی خاکی T-38 و T-40، تراکتور زرهی ردیابی T-20 "Komsomolets"، تانک های سبک T-30، T-60، T-70، اسلحه خودکششی SU-76M. و دیگر، کمتر شناخته شده و یا در مدل های سری گنجانده نشده است.

ZSU-23-4 "شیلکا" چیست؟

شاید باید با هدف شروع کنیم.

"شیلکا" برای محافظت از تشکیلات رزمی نیروها، ستون ها در راهپیمایی، اشیاء ثابت و قطارهای راه آهن در برابر حملات هوایی دشمن در ارتفاعات 100 تا 1500 متری، در محدوده 200 تا 2500 متری با سرعت های هدف تا 450 متر در نظر گرفته شده است. س شیلکا می تواند از حالت سکون و در حال حرکت شلیک کند و مجهز به تجهیزاتی است که جستجوی دایره ای و بخش خودران برای اهداف، ردیابی آنها و توسعه زوایای اشاره اسلحه را فراهم می کند.

تسلیحات این مجموعه شامل یک اسلحه 23 میلی متری چهار اتوماتیک ضد هوایی AZP-23 "Amur" و یک سیستم درایو قدرت است که برای هدایت طراحی شده است.

دومین جزء این مجموعه، مجتمع رادار و ابزار RPK-2M است. هدف آن نیز مشخص است. هدایت و کنترل آتش نشانی.

این وسیله نقلیه خاص در اواخر دهه 80، با قضاوت بر اساس تریپلکس و دید شبانه فرمانده، مدرن شد.

یک جنبه مهم: "شیلکا" می تواند هم با رادار و هم با یک دستگاه دید نوری معمولی کار کند.

مکان یاب جستجو، شناسایی، ردیابی خودکار یک هدف را فراهم می کند و مختصات آن را تعیین می کند. اما در اواسط دهه 70، آمریکایی ها اختراع کردند و شروع به مسلح کردن هواپیما با موشک هایی کردند که با استفاده از پرتو راداری می توانست پرتو راداری را پیدا کند و به آن ضربه بزند. اینجاست که سادگی به کار می آید.

جزء سوم. شاسی GM-575 که در واقع همه چیز روی آن سوار شده است.

خدمه شیلکا متشکل از چهار نفر است: یک فرمانده اسلحه خودکششی، یک اپراتور جستجو و توپچی، یک اپراتور محدوده و یک راننده.

راننده دزدترین عضو خدمه است. این در مقایسه با دیگران در لوکس به سادگی خیره کننده است.

بقیه در برج هستند، جایی که نه تنها تنگ است و مانند یک تانک معمولی، چیزی برای ضربه زدن به سر شما وجود دارد، بلکه (به نظر ما می رسید) می تواند به راحتی و به طور طبیعی شوک الکتریکی وارد کند. خیلی تنگ

موقعیت های اپراتور برد و اپراتور توپچی. نمای بالا در حالت شناور.

الکترونیک آنالوگ... شما با تعجب نگاه می کنید. ظاهرا اپراتور با استفاده از صفحه گرد اسیلوسکوپ محدوده را تعیین کرده است ... اوه ...

"شیلکا" غسل تعمید آتش خود را در جریان به اصطلاح "جنگ فرسایشی" 1967-70 بین اسرائیل و مصر به عنوان بخشی از دفاع هوایی مصر دریافت کرد. و پس از آن، این مجموعه مسئول دوجین جنگ و درگیری محلی دیگر بود. عمدتا در خاورمیانه.

اما «شیلکا» در افغانستان به رسمیت شناخته شد. و لقب افتخاری «شیطان اربع» در میان مجاهدان. بهترین راهبرای آرام کردن یک کمین سازماندهی شده در کوهستان استفاده از شیلکا است. انفجار طولانی چهار بشکه و باران متعاقب آن گلوله های انفجاری قوی در موقعیت های مورد نظر - بهترین درمانکه جان بیش از صد سرباز ما را نجات داد.

به هر حال، فیوز در هنگام برخورد با دیوار خشتی کاملاً عادی خاموش شد. و تلاش برای پنهان شدن در پشت دول های روستاها معمولاً برای دوشمان ها نتیجه خوبی نداشت...

با توجه به اینکه پارتیزان های افغان هوانوردی نداشتند، شیلکا پتانسیل خود را برای شلیک به اهداف زمینی در کوهستان کاملاً درک کرد.

علاوه بر این، یک "نسخه افغانی" ویژه ایجاد شد: یک مجموعه دستگاه رادیویی حذف شد که در آن شرایط کاملاً غیر ضروری بود. به لطف آن، بار مهمات از 2000 گلوله به 4000 گلوله افزایش یافت و یک دید در شب نصب شد.

تا پایان اقامت نیروهای ما در DRA، ستون هایی که شیلکا همراهی می کردند به ندرت مورد حمله قرار می گرفتند. این هم یک شناخت است.

همچنین می توان آن را به رسمیت شناخت که شیلکا هنوز در ارتش ما در خدمت است. بیش از 30 سال. بله، این بسیار با همان خودرویی است که کار خود را در مصر آغاز کرد. "شیلکا" بیش از یک نوسازی عمیق را (با موفقیت) پشت سر گذاشته است و یکی از این مدرنیزاسیون ها حتی نام خود را به نام ZSU-23-4M "Biryusa" دریافت کرده است.

39 کشور، و نه تنها کشور ما" دوستان وفادار"، خریداری شده از اتحاد جماهیر شورویاین ماشین ها

و امروز در خدمت ارتش روسیه"شیلکی" نیز ذکر شده است. اما اینها ماشین های کاملاً متفاوتی هستند که ارزش یک داستان جداگانه را دارند.

در سپتامبر 1962، به دستور وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی، یک مجتمع ضد هوایی توپخانه 23 میلی متری تمام آب و هوا (تاسیسات خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 "Shilka" (مجتمع 2A6) ZSU "Shilka" به منظور ارائه دفاع هوایی برای واحدهای تفنگ موتوری (تانک) هنگ ها در خدمت دفاع هوایی نیروهای زمینی قرار گرفت. شرایط مختلفوضعیت جنگی، از جمله در راهپیمایی، در زمان های مختلف سال و روز، در هر آب و هوا. مشخصات اصلی "شیلکا" و آنالوگ خارجی آن در جدول آورده شده است. توسعه دهنده اصلی نصب، دفتر طراحی کارخانه ماشین سازی Mytishchi (طراح اصلی N.A. Astrov) بود.

جالب است بدانید که در مرحله نهایی توسعه اسلحه خودکششی شیلکا، ابرها بر سر سرنوشت آن آویزان بودند. اینگونه است که روزنامه کراسنایا زوزدا در 12 سپتامبر 1992 در مقاله "راز غرورآمیز آلماز (برای اولین بار آن را می گوییم) آن را توصیف می کند. واقعیت این است که در مارس 1961، آزمایشات دولتی اسلحه ضد هوایی با موفقیت به پایان رسید. مجتمع موشکی S-125 "Neva" که توسط دفتر طراحی شماره 1 (اکنون انجمن علمی و تولیدی Almaz) توسعه یافته است. سامانه پدافند هوایی S-125 در حال توسعه برای مقابله با اهداف هوایی در ارتفاعات 200 متری و بالاتر در برد 10 کیلومتری در نظر گرفته شده بود.

این به عنوان مبنایی برای ارزیابی های بحث برانگیز در مورد نیاز به تکمیل توسعه یک سیستم توپخانه ضد هوایی (Shilka ZSU) بود که همچنین برای مبارزه با اهداف کم پرواز طراحی شده است. به ویژه، ارگان های حاکم کشور که در آن زمان چشم انداز توسعه سلاح های داخلی را تعیین می کردند، پیش نویس تصمیمی را برای توقف توسعه Shilka ZSU تهیه کردند. زمانی که این راه حل به طراح عمومی سامانه پدافند هوایی اس-125، آکادمیک A.A. راسپلتین، او بر روی این سند نوشت: «... من قاطعانه با آن مخالفم. ZSU می تواند به موازات سیستم دفاع هوایی S-125 وظایف خود را انجام دهد. کار بر روی ایجاد اسلحه خودکششی شیلکا ادامه یافت و در سال 1962 مورد استفاده قرار گرفت.

از آن زمان، برای سال‌ها، سامانه پدافند هوایی S-125 و سامانه پدافند هوایی شیلکا در عملیات‌های رزمی واقعی در قاره‌های مختلف شرکت کرده، توسط سربازان مورد استفاده قرار گرفته‌اند و هنوز هم در خدمت ارتش‌های بسیاری از کشورهای جهان هستند. ، و چندین بار مدرن شده اند. و تقریباً چهل سال بعد، آخرین تغییرات (در زمان) آنها در سالن های هوافضای بین المللی MAKS-99 و MAKS-2001 که در شهر ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو برگزار شد، ملاقات کردند. سخنان دانشگاهیان A.A. معلوم شد که راسپلتین نبوی است: سیستم دفاع هوایی S-125، Shilka ZSU و تغییرات آنها تقریباً نیم قرن است که به طور منظم در خدمت سربازی هستند.

"شیلکا" اولین اسلحه خودکششی در تاریخ توسعه اسلحه های ضد هوایی داخلی بود که می توانست به طور موثر به اهداف هوایی در حال حرکت شلیک کند. این کیفیت با وجود تثبیت ژیروسکوپ در امتداد خط دید و شات تضمین شد. این تاسیسات همچنین می تواند به سمت اهداف زمینی، از جمله اهداف زرهی سبک شلیک کند. ZSU-23-4 جایگزین اسلحه های ضد هوایی با کالیبر کوچک یدک شده و ZPU های مورد استفاده در تفنگ های موتوری و هنگ های تانک شد.

سازمان های زیر در توسعه عناصر و اجزای اصلی ZSU-23-4 شرکت کردند:

OKB-40 کارخانه ماشین سازی Mytishchi وزارت مهندسی حمل و نقل اتحاد جماهیر شوروی - توسعه دهنده اصلی ZSU به طور کلی و توسعه دهنده شاسی ردیابی (طراح اصلی نصب در کل - N.A. Astrov)؛
انجمن نوری و مکانیکی لنینگراد - توسعه دهنده یک مجموعه ابزار رادیویی (RPK-2 "Tobol")، متشکل از یک رادار ردیابی، یک کامپیوتر و ابزار نوری (طراح ارشد RPK - V.E. Pikkel).
دفتر طراحی کارخانه رادیو المنت تولا (بعداً موسسه تحقیقاتی Strela وزارت صنعت رادیویی اتحاد جماهیر شوروی) - توسعه دهنده رادار ردیابی (طراح اصلی رادار - Ya.I. Nazarov).
دفتر تحقیقات طراحی مرکزی ورزش اسلحه های کوچک(تولا) - توسعه دهنده یک تفنگ ضد هوایی خودکار 23 میلی متری چهارگانه.
مؤسسه تحقیقاتی همه روسی تجهیزات الکترومکانیکی وزارت مهندسی برق اتحاد جماهیر شوروی - توسعه دهنده تجهیزات الکتریکی برای سیستم منبع تغذیه سیستم اسلحه خودکششی و موتورهای الکتریکی برای درایوها.
مؤسسه تحقیقات علمی خودرو و کارخانه موتور آزمایشی کالوگا وزارت صنعت خودرو اتحاد جماهیر شوروی توسعه دهندگان یک موتور توربین گاز برای سیستم منبع تغذیه هستند.

اسلحه خودکششی شیلکا شامل عناصر زیر است:

اسلحه ضد هوایی چهار اتوماتیک 23 میلی متری (AZP -23-4) با مهمات؛
مجموعه ابزار رادیویی (RPK)؛
درایوهای سروو برق الکتروهیدرولیک؛
دستگاه های رصد شبانه روزی؛
وسایل ارتباطی.

تمام تجهیزات ذکر شده ZSU بر روی یک شاسی ردیابی متقابل قرار گرفتند. عملیات جنگی تأسیسات ضد هوایی تحت هر شرایط آب و هوایی توسط یک مجموعه ابزار رادیویی متشکل از: یک رادار اسلحه، یک دستگاه شمارش و یک دستگاه دید تضمین شد. این رادار تشخیص یک هدف هوایی را در طول جستجوی دایره ای یا بخشی (در محدوده 30 تا 80 درجه) در آزیموت و جستجوی همزمان در ارتفاع (در 30 درجه) ممکن کرد. دستیابی به هدف در بردهای حداقل 10 کیلومتری در ارتفاع پروازی 2000 متری و حداقل 6 کیلومتری در ارتفاع پروازی 50 متری امکان پذیر بود. خطای ریشه میانگین مربع ردیابی خودکار یک هدف هوایی در برد 10 متر بود. بر اساس مختصات هدف هوایی تعیین شده توسط رادار، دستگاه محاسباتی داده های پیشرفته ای را برای هدف گیری اسلحه ها در نقطه مورد انتظار با استفاده از درایوهای هیدرولیک نیرو تولید کرد.

ZSU-23-4 از انهدام اهداف هوایی که با سرعت 450 متر بر ثانیه در یک منطقه شلیک دایره ای در برد تا 2500 متر و ارتفاع تا 2000 متر پرواز می کردند، اطمینان حاصل کرد. AZP-23-4 اسلحه ضد هوایی دارای سرعت شلیک تا 4000 گلوله در دقیقه بود ، مهمات نصب - 2000 گلوله. ZSU-23-4 با هنگ های تفنگ موتوری (تانک) در خدمت بود. این بخشی از یک موشک ضد هوایی و باتری توپخانه بود که از دو جوخه تشکیل شده بود: یک جوخه سیستم دفاع هوایی Strela-1 و یک جوخه از شیلکا ZSU و متعاقباً - بخشی از یک باتری ضد هوایی (شش ZSU). ) یک لشکر ضد هوایی یک هنگ تفنگ موتوری (تانک). این باتری توسط رئیس پدافند هوایی هنگ از طریق نقطه کنترل خودکار PU-12 (PU-12M) کنترل می شد. دستورات، دستورات و داده های تعیین هدف توسط ZSU با استفاده از ایستگاه های رادیویی نصب شده در پست فرماندهی و وسایل نقلیه جنگی دریافت شد. شیلکا می تواند نه تنها برای پوشش دادن واحدهای هنگ از حملات هوایی دشمن که در ارتفاعات کم و بسیار پایین عمل می کنند، بلکه برای مبارزه با دشمنان زمینی، از جمله اهداف زرهی سبک نیز مورد استفاده قرار گیرد.

لازم به ذکر است که همزمان با توسعه ZSU-23-4، طراحی یک واحد مجهز به یک توپ دوقلوی 37 میلی متری (ZSU-37-2 "Yenisei") در حال انجام بود. ایجاد این نمونه به NII-20 کمیته دولتی اتحاد جماهیر شوروی برای رادیو الکترونیک سپرده شد. برای کنترل آتش، مجموعه ابزار رادیویی بایکال توسعه یافت. آزمایش نمونه های اولیه اسلحه های خودکششی ضد هوایی ZSU-23-4 و ZSU-37-2 در سایت آزمایش Donguz در سال 1961 انجام شد. در نتیجه آزمایشات، ZSU-37-2 به دلیل بقای کم تفنگ های تهاجمی توپ و به طور کلی عدم اطمینان کافی اسلحه ها برای پذیرش توصیه نشد. همچنین قرار بود یک تفنگ تهاجمی 37 میلی‌متری چهار شکوال روی ینی‌سی نصب شود که به دلیل قابلیت اطمینان پایین برای سرویس استفاده نشد.

نزدیک ترین آنالوگ خارجی ZSU-23-4 در دهه 1960 یک تاسیسات آمریکایی 20 میلی متری شش لوله M163 ("Vulcan") بود. این شامل یک توپ 20 میلی متری شش لول ولکان و تجهیزات کنترل آتش بود که بر روی پایه نفربر زرهی ردیابی M113A1 قرار داشت. سیستم کنترل آتش شامل: یک دوربین ژیروسکوپ تثبیت شده با دستگاه شمارش، یک مسافت یاب رادار و دستگاه های رؤیت بود. شیلکا در خدمت ارتش کشورهای پیمان ورشو و همچنین بسیاری از کشورهای خاورمیانه، آفریقا و آسیا بود. این در شرایط جنگی در جنگ های اعراب و اسرائیل در دهه های 1960 و 1970 مورد استفاده قرار گرفت.

در ارتش سوریه، باتری های مجهز به شیلکا ZSU جزء لشکرهای ضد هوایی لشکرهای تانک و تیپ های جداگانه تانک بودند و همچنین برای پوشش باتری های سامانه پدافند هوایی Kub (میدان) استفاده می شدند. در طول نبرد، هنگام دفع حملات هوایی اسرائیل، شیلکاها به صورت خودمختار عمل کردند. آتش روی هواپیما معمولاً از فاصله 1500 تا 2000 متری با تشخیص بصری یک هدف هوایی باز می شود. البته لازم به ذکر است که رادارها به دلایلی عملاً در شرایط جنگی مورد استفاده قرار نگرفتند. اولاً ، عملیات جنگی عمدتاً در زمین های ناهموار از جمله کوه ها انجام شد ، جایی که زمین اجازه نمی داد رادار به طور کامل توانایی های خود را برای شناسایی اهداف هوایی درک کند (محدوده دید کوچک بود). ثانیاً، خدمه رزمی سوریه آمادگی کافی برای کار با تجهیزات پیچیده را نداشتند و استفاده از رادار را برای شناسایی بصری اهداف هوایی ترجیح دادند. ثالثاً، تأسیسات رادار دارای قابلیت جستجوی محدودی بدون تعیین هدف اولیه هستند که در آن شرایط وجود نداشت. با این وجود، همانطور که تجربه رزمی نشان داده است، اسلحه خودکششی شیلکا یک سلاح کاملاً مؤثر است، به ویژه برای مبارزه با اهداف هوایی که به طور ناگهانی ظاهر می شوند. اثربخشی رزمی ZSU-23-4 در این درگیری های نظامی 0.15-0.18 در هر نصب بود. در همان زمان، برای هر هدف هوایی از 3300 تا 5700 گلوله استفاده شد. در اکتبر 1973، از 98 هواپیمای ساقط شده توسط سیستم های دفاع هوایی سوریه (SAM "Kvadrat"، MANPADS "Strela-2M"، ZSU "Shilka")، ZSU 11 فروند را به خود اختصاص داد. در آوریل-مه 1974، از 19 مورد شلیک شد. سهم "شیلوک" به 5 فروند هواپیما رسید. علاوه بر این، ZSU-23-4 ثابت کرده است که یک وسیله نقلیه بسیار مانورپذیر با مانور خوب در مناطق بیابانی و کوهستانی است.

"شیلکا" به طور گسترده در عملیات های جنگی در افغانستان استفاده می شد. با این حال، در اینجا نه به عنوان یک سلاح ضد هوایی، بلکه به عنوان یک سلاح بسیار موثر برای ضربه زدن به اهداف زمینی استفاده شد. در این راستا لازم به ذکر است که آتش ZSU علاوه بر اثر جنگی واقعی (آسیب آتش به اجسام از جمله زره های سبک)، تأثیر روانی شدیدی نیز بر دشمن داشت. دریای آتش و رگبار ترکش‌هایی که در اثر شلیک مسلسل ضدهوایی شلیک سریع ایجاد می‌شد، اغلب باعث وحشت دشمن می‌شد و منجر به از دست دادن موقت کارایی رزمی می‌شد.

پس از تصویب ZSU-23-4 توسط نیروهای پدافند هوایی نیروی زمینی (در سال 1962)، این مجموعه تحت چندین نوسازی قرار گرفت. اولین مورد در سال 1968-1969 انجام شد که در نتیجه ویژگی های عملیاتی و ارگونومیکی نصب بهبود یافت، شرایط زندگی برای محاسبات بهبود یافت و عمر واحد توربین گاز افزایش یافت (از 300 به 450 ساعت). . برای هدایت رادار ردیاب به سمت یک هدف هوایی شناسایی شده بصری، یک دستگاه هدایت فرمانده معرفی شد. نصب مدرن نام ZSU-23-4V را دریافت کرد.

نوسازی بیشتر ZSU در جهت بهبود دستگاه محاسباتی و افزایش قابلیت اطمینان تجهیزات الکترونیکی انجام شد. منبع واحد توربین گاز نیز از 450 ساعت به 600 ساعت افزایش یافت. ZSU با این پیشرفت ها ZSU-23-4V1 نام گرفت. نوسازی بعدی نصب، که در سال های 1971-1972 انجام شد، افزایش بقای بشکه های توپ را تضمین کرد (از 3000 به 4500 گلوله) و عمر واحد توربین گاز نیز افزایش یافت (از 600 به 900 ساعت). در سال‌های 1977-1978، شیلکا به یک بازپرس «لوک» برای سیستم شناسایی راداری «دوست یا دشمن» برای اهداف هوایی مجهز شد. این اصلاح ZSU-23-4M3 نام داشت.

نوسازی بعدی (1978-1979) با هدف تغییر جهت نصب برای مبارزه با اهداف زمینی در هر شرایط جنگی انجام شد. برای این منظور مجموعه ابزار رادیویی و تجهیزات مربوطه از بدنه نصب خارج شد. به همین دلیل مهمات قابل حمل افزایش یافت (از 2000 گلوله به 3000 گلوله) و همچنین تجهیزات دید در شب ارائه شد که امکان شلیک به اهداف زمینی در شب را فراهم کرد. این نوع ZSU-23-4M2 نام داشت.

تجربه چندین ساله در عملیات و استفاده رزمی از اسلحه خودکششی شیلکا، معایب خاصی را نشان داده است:

منطقه کوچک گلوله باران موثر اهداف هوایی؛
قدرت پرتابه ناکافی برای ضربه زدن به انواع جدید اهداف؛
اجازه دادن به اهداف هوایی بدون شلیک به دلیل عدم امکان شناسایی به موقع آنها توسط خودمان.

بر اساس تعمیم تجربه در عملیات و استفاده رزمی از ZSU، به این نتیجه رسیدیم که یک مجموعه جدید از این کلاس باید تا حد امکان خودمختار باشد، از تشخیص مستقل اهداف کم پرواز با استفاده از وسایل تشخیص خود اطمینان حاصل کند، و طولانی تر باشد. - برد برد برای انهدام هواپیماها و هلیکوپترها. به منظور گسترش منطقه شلیک اهداف هوایی (برای اطمینان از انهدام تا حدی که می توانند از سلاح های هوابرد علیه اشیاء تحت پوشش استفاده کنند)، توصیه می شود ZSU با سلاح های موشکی اضافی با سیستم دید اپتیکال و کنترل رادیویی تامین شود. سیستم دفاع موشکی در نتیجه تجزیه و تحلیل این یافته ها، الزامات برای مجموعه جدیدی از این نوع شکل گرفت. این توپ ضد هوایی و سیستم موشکی Tunguska بود.

در عین حال، زندگی نشان داده است که پتانسیل مدرن سازی ZSU-23-4 که در سال 1962 وارد خدمت شد، هنوز تمام نشده است. بنابراین، در سالن بین المللی هوافضا MAKS-99، که در شهر ژوکوفسکی در نزدیکی مسکو در اوت 1999 برگزار شد، ارائه شد. نصب جدید(ZSU-23-4M5). در نتیجه این اصلاح، شیلکا به یک سیستم موشکی تفنگ تبدیل شد، زیرا علاوه بر تسلیحات توپ استاندارد، خودروی جنگی به موشک های هدایت شونده ضد هوایی Strela-2 MANPADS مجهز شد.

لازم به ذکر است که دو گزینه برای چنین مدرن سازی وجود دارد: "Shilka-M4" (با سیستم کنترل راداری سنتی) و "Shilka-M5" (با سیستم رادار و کنترل نوری). شرکت‌های اصلی برای نوسازی شیلکا ZSU، کارخانه مکانیکی اولیانوفسک، شرکت واحد دولتی فدرال و شرکت Minotor-Service مینسک هستند. در طی این ارتقاء، تجهیزات ZSU به یک پایه عنصر جدید منتقل شد که ویژگی های عملیاتی، وزن و اندازه و مصرف انرژی کمتری را بهبود بخشید.

سیستم مکان یابی نوری شیلکا-M5 ZSU جستجو، شناسایی، ردیابی خودکار و نیمه خودکار اهداف هوایی را فراهم می کند. شرکت خدمات Minotor نوسازی شاسی و نیروگاه را انجام داد. با تغییر چیدمان محفظه موتور، امکان قرار دادن یک موتور دیزل کمکی وجود داشت که در هنگام پارک منبع تغذیه را تامین می کند. در نتیجه هیچ قدرتی از موتور اصلی گرفته نمی شود و منبع آن مصرف نمی شود. ویژگی های ارگونومیک ZSU به طور قابل توجهی بهبود یافته است: به جای اهرم های کنترل سنتی، یک ستون فرمان موتور سیکلت نصب شده است. نمای کلی محیط اطراف که با استفاده از دوربین فیلمبرداری انجام می شود، بهبود یافته است. این امر رانندگی و مانور وسیله نقلیه را امکان پذیر می کند به صورت معکوسدر شرایط جنگی به منظور افزایش بقای نصب، امضای حرارتی آن کاهش یافته است، که برای آن گرم ترین عناصر بدن (محفظه موتور، لوله های اگزوز) با مواد جاذب گرما پوشانده شده است. سنسورهایی روی بدنه تعبیه شده است که تابش دستگاه را با پرتو لیزر ثبت می کند. سیگنال‌هایی که از چنین حسگرهایی می‌آیند برای تولید فرمان‌های شلیک نارنجک‌های دودزا در جهت منبع تشعشع به منظور ایجاد اختلال در هدایت ATGM با سیستم‌های هدایت لیزری استفاده می‌شوند. برای افزایش ایمنی خدمه، صندلی هایی با مقاومت مین افزایش یافته تعبیه شده است.

جالب است بدانید که امواج دگرگونی های سیاسی که در پایان قرن بیستم کشور ما را به لرزه درآورد (فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تشکیل دولت های مستقل به جای آن با ارتش های خود و غیره) به مدت طولانی نیز رسید. مجتمع ZSU-23-4 زندگی می کرد. در اوکراین در اواخر دهه 1990، بر اساس "شیلکا" در کارخانه تراکتور خارکف به نام. مالیشف مجموعه موشکی و توپخانه ای دونتس را توسعه داد. از عناصر اصلی طرح های شوروی زیر استفاده می کند تجهیزات نظامی: برجک ZSU-23-4 "شیلکا"، موشک های دفاع هوایی کوتاه برد "Strela-10SV"، شاسی تانک T-80UD.

از ویژگی های بارز این مجموعه این است که در طرفین برجک با چهار توپ 23 میلی متری دو پرتابگر دوقلو با موشک های پدافند هوایی Strela-10SV وجود دارد. سلاح های توپخانه از انهدام اهداف هوایی در برد تا 2.5 کیلومتر در ارتفاع تا 2 کیلومتر، موشک ها - در برد تا 4.5 کیلومتر در ارتفاع تا 3.5 کیلومتر اطمینان حاصل می کنند. ظرفیت مهمات اسلحه ها به 4000 گلوله افزایش یافته است.

این مجموعه دارای تجهیزاتی است که دریافت تعیین هدف را از منابع خارجی فراهم می کند. همچنین تغییراتی در شاسی ایجاد شده است - یک APU ظاهر شده است که عملکرد تجهیزات خودروی جنگی را در پارکینگ هنگام خاموش شدن موتور اصلی تضمین می کند. خدمه - سه نفر، وزن - 35 تن. از نظر سازمانی، باتری موشک ضدهوایی شامل شش خودروی جنگی Donets و یک خودروی کنترلی روی شاسی تانک T-80 است. این رادار شناسایی سه بعدی را در خود جای داده است. هنگام ایجاد این مجموعه، فرض بر این بود که به کشورهایی صادر می شود که قبلا تانک های تولید شده در خارکف را خریداری کرده بودند. به ویژه پاکستان که 320 تانک T-80UD از اوکراین خریداری کرد.

ممکن است علاقه مند باشید:

ضد هوایی 23 میلی متری خودکششی نصب توپخانه ZSU-23-4 (2A6) "شیلکا"

سلاح های توسعه یافته توسط متخصصان شوروی بیش از یک بار به بهترین در جهان تبدیل شده اند. این در مورد سیستم های دفاع هوایی نیز صدق می کند ، اگرچه برای مدت طولانی نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی یک سیستم ضد هوایی خودکششی مؤثر غیر مرتبط با موشک نداشتند.

تجربه جنگ بزرگ میهنی و توسعه الکترونیک و فناوری منجر به تولد Shilka، ZSU شد - که بلافاصله پس از به کارگیری به یک افسانه تبدیل شد.

تولد یک افسانه

دومین جنگ جهانیخطر هواپیماهای تهاجمی را نشان داد. حتی یک ارتش در جهان نمی تواند پوشش قابل اعتمادی برای تجهیزات و پیاده نظام در برابر حملات هواپیماهای تهاجمی و بمب افکن های غواصی به ویژه در راهپیمایی ها فراهم کند. ارتش آلمان بیشترین آسیب را دید. Oerlikons و FLAC ها نتوانستند با حملات گسترده هواپیماهای تهاجمی آمریکایی و "تانک های پرنده" شوروی Il-2، به ویژه در پایان جنگ مقابله کنند.

برای محافظت از پیاده نظام و تانک ها، Wirbelwind، ("تورنادو")، Kugelblitz، ("Ball Lightning") و چندین مدل دیگر ساخته شد. دو اسلحه 30 میلی متری، با شلیک 850 گلوله در دقیقه، و سیستم رادار، پیشگام توسعه SPAAG، چندین سال جلوتر از زمان خود بودند. البته آنها دیگر نمی توانستند تغییر اساسی در روند جنگ ایجاد کنند، اما تجربه استفاده از آنها زمینه ساز تحولات پس از جنگ در زمینه سلاح های ضد هوایی خودکششی شد.

در سال 1947، طراحان اتحاد جماهیر شوروی توسعه فعال نمونه اولیه ZSU-57-2 را آغاز کردند، اما این دستگاه حتی قبل از تولدش منسوخ شده بود. 2 اسلحه 57 میلی متری، پر شده با گیره، سرعت شلیک پایینی داشتند و فقدان سیستم های رادار طراحی را عملاً کور می کرد.

برجک باز از نظر حفاظت خدمه اعتماد به نفس ایجاد نمی کرد، بنابراین موضوع مدرن سازی بسیار مبرم بود. آمریکایی‌ها با مطالعه عمیق تجربه آلمانی‌ها با مدل‌های مولنیا و ساختن اسلحه خودکششی M42 خود با استفاده از آخرین فن‌آوری، به آتش سوختند.

سال 1957 با شروع کار بر روی ایجاد سیستم های جدید اسلحه های ضد هوایی خودکششی مشخص شد.

در ابتدا قرار بود دو نفر باشند. "شیلکا" چهار لول برای پشتیبانی از پیاده نظام در نبرد در نظر گرفته شده بود و در راهپیمایی قرار بود "ینیس ای" دولول پوشش دهد. واحدهای تانک. از سال 1960، آزمایشات میدانی آغاز شد، که طی آن هیچ رهبر مشخصی شناسایی نشد. "ینیسی" برد شلیک طولانی داشت و اهدافی را در ارتفاع 3000 متری ساقط می کرد.

«شیلکا» در تیراندازی به اهدافی در ارتفاع پایین، اما بالاتر از 1500 متر، دو برابر برتری نسبت به رقیب خود داشت. مقامات ارتش تصمیم گرفتند که گزینه دوم در اولویت باشد و در سال 1962 فرمانی در مورد پذیرش آن صادر شد.

طراحی نصب

حتی در هنگام ایجاد این مدل، نمونه های اولیه بر روی شاسی اسلحه های خودکششی ASU-85 و آزمایشی SU-100P ساخته شد. بدنه جوش داده شده و محافظت خوبی در برابر گلوله و ترکش دارد. ساختار به سه قسمت تقسیم می شود.

یک واحد قدرت دیزل در عقب، یک کلاهک در وسط و یک محفظه کنترل در سر وجود دارد.

در سمت راست 3 دریچه مستطیلی وجود دارد که در یک ردیف قرار گرفته اند. به لطف آنها امکان دسترسی به قطعات فنی خودرو، تعمیر و تعویض آنها وجود دارد. این سرویس توسط یک خدمه 4 نفره انجام می شود. علاوه بر رانندگان و فرماندهان معمولی، این شامل یک اپراتور برد و یک گیرنده رادیویی ارشد است.

برجک این وسیله نقلیه مسطح و عریض است که در مرکز آن 4 لوله اسلحه AZP-23 با کالیبر 23 میلی متر وجود دارد که طبق سنت کل خط سلاح - "آمور" نامگذاری شده است. اتوماسیون بر اساس اصل حذف گازهای پودری است. بشکه ها مجهز به سیستم خنک کننده و شعله گیر هستند.

کارتریج ها از کنار، به صورت تسمه ای تغذیه می شوند و پنوماتیک ها خم شدن توپ های ضد هوایی را تضمین می کنند. این برج دارای یک محفظه ابزار با تجهیزات راداری است که جستجو و دستیابی به اهداف را در شعاع 18 کیلومتری فراهم می کند. هدایت به صورت هیدرولیکی یا مکانیکی ارائه می شود.خودرو می تواند 3400 گلوله در یک دقیقه شلیک کند.

رادار به لطف چندین دستگاه انجام می شود.
رادار لوله ای;
منظره؛
دستگاه محاسبه نوع آنالوگ;
سیستم های تثبیت کننده

ارتباطات توسط ایستگاه رادیویی R-123M ارائه می شود و اینترکام TPU-4 در داخل خودرو کار می کند. نیروگاه نقطه ضعف کل طراحی است. این موتور برای یک غول پیکر 19 تنی قدرت کافی ندارد. به همین دلیل شیلکا قدرت مانور و سرعت پایینی دارد.

نقص در محل قرارگیری موتور منجر به مشکلاتی در تعمیرات شد.

برای تغییر برخی از قطعات، مکانیک ها مجبور شدند نیمی از نیروگاه را جدا کرده و تمام مایعات فنی را تخلیه کنند. حرکت مانند اکثر وسایل نقلیه ردیابی شده توسط یک جفت چرخ محرک و یک جفت چرخ راهنما تضمین می شود.

حرکت با استفاده از 12 غلتک با روکش لاستیکی انجام می شود. سیستم تعلیق مستقل از نوع میله پیچشی است. مخازن سوخت 515 لیتر سوخت دیزل دارند که برای مسافت 400 کیلومتر کافی است.

ویژگی های مقایسه ای "شیلکا"

خودروی مورد بحث اولین خودروی جهان نبوده و به دور از تنها بودن. آنالوگ های آمریکایی سریعتر از مدل های شوروی آماده شدند، اما سرعت بر کیفیت و ویژگی های رزمی تأثیر گذاشت.

نمونه‌های بعدی که تقریباً ویژگی‌های مشابهی با شیلکا داشتند، در طول عملیات به سطح همتراز نبودند.

بیایید شیلکای شوروی و رقیب مستقیم آن ZSU/M163 را که در خدمت ارتش آمریکا بود، در نظر بگیریم.

با توجه به مشخصات، هر دو خودرو دارای پارامترهای مشابهی بودند، با این حال، مدل شوروی دارای سرعت آتش و تراکم آتش بالاتر بود، و به دلیل 4 بشکه فاصله، رگبار آتش را ایجاد می کرد، از نظر مساحت بزرگتر از نمونه آمریکایی.

واقعیت سری کوچک دستگاه آمریکایی و همچنین حذف آن از سرویس و عدم محبوبیت نسبی آن در بین خریداران سایر کشورها، خود گویای این موضوع است.

مدل شوروی هنوز در 39 کشور در حال خدمت است، اگرچه مدل های پیشرفته تری جای آن را گرفته اند.

نمونه‌های شیلوک گرفته شده از متحدان اتحاد جماهیر شوروی به عنوان پایه‌ای برای آنالوگ آلمان غربی پلنگ و همچنین ایده‌های بسیاری برای مدرن‌سازی بود.

به ویژه قابل ذکر است که قابلیت اطمینان قطعات خودروی جنگی است. بر اساس تجزیه و تحلیل حافظه های عملیات، به ویژه در طول آزمایش های مقایسه ای، مدل های غربی در عملکرد قابل اعتماد بودند، اما شیلکا هنوز کمتر خراب می شود.

اصلاحات ماشین

فن‌آوری‌های جدید، عملیات طولانی‌مدت و نمونه‌های متعددی که توسط کشورهای ناتو و متحدان آن‌ها ضبط شد، راه را برای مدرن‌سازی این خودرو هموار کرد. معروف‌ترین و محبوب‌ترین خودروهای فرود از شیلکا:

ZSU-23-4V، نوسازی که قابلیت اطمینان نصب را افزایش داد و عمر دستگاه توربین گاز را 150 ساعت افزایش داد.
ZSU-23-4V1، نوسازی وسیله نقلیه قبلی، که دقت تیراندازی و قابلیت اطمینان ردیابی هدف را در حال حرکت افزایش داد.
ZSU-23-4M1، بهبود قابلیت اطمینان بشکه ها، رادار و پایداری کلی وسیله نقلیه.
ZSU-23-4M2، نوسازی برای نبردها در کوه های افغانستان، تجهیزات برای مبارزه با هوانوردی حذف شد، زره و مهمات اضافه شد.
ZSU-23-4M3 "Turquoise" که سیستم شناسایی "دوست یا دشمن" به نام "Luch" را دریافت کرد.
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"، یک مدرنیزاسیون عمیق، در نتیجه تقریباً تمام پر کردن الکترونیکی با پیشرفت های جدید جایگزین شد، سیستم های جدیدی برای استفاده کارآمدتر اضافه شد.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" که یک سیستم کنترل آتش الکترونیکی جدید دریافت کرد.

همچنین دستگاهی برای پرتاب موشک های هدایت شونده ارتقا یافته است. از آنجایی که شیلکا می تواند هواپیما را در ارتفاع کم ساقط کند، مدل های موشکی این ویژگی را اصلاح کردند.

موشک های مورد استفاده در این مدل ها "مکعب" و تغییرات آن است.

"شیلکا" در نبرد

برای اولین بار یک اسلحه ضد هوایی در نبردهای ویتنام شرکت کرد. این سیستم جدید برای خلبانان آمریکایی یک غافلگیری ناخوشایند بود. تراکم بالای آتش و انفجار مهمات در هوا، فرار از آتش شیلوک را تقریبا غیرممکن می کرد.

سیستم های جدید در سلسله جنگ های اعراب و اسرائیل مشارکت فعال داشتند. تنها در جریان درگیری 1973، خودروهای مصری و سوری 27 فروند اسکای هاوک ارتش اسرائیل را سرنگون کردند. در جستجوی راه حلی تاکتیکی برای مشکل گلوله باران شیلکا، خلبانان اسرائیلی به ارتفاعات بالاتر رفتند، اما در آنجا خود را در منطقه کشتار موشک یافتند.

"شیلکاس" در طول جنگ در افغانستان نقش بزرگی داشت.

طبق مقررات، خودروها باید در فاصله تقریبی 400 متری از سایر خودروها، کاروان ها را همراهی کنند. جنگ در کوهستان تنظیمات خاص خود را در تاکتیک ها ایجاد کرد. مژدین هوانوردی نداشت، بنابراین خدمه نگران آسمان نبودند. شیلکاها هنگام حمله به ستون ها نقش یکی از بازدارنده های اصلی را بازی می کردند.

به لطف 4 بشکه 23 میلی متری، شیلکا به بهترین دستیار برای پیاده نظام در حملات غیرمنتظره تبدیل شد. تراکم و کارایی آتش بلافاصله تمام کاستی های شاسی را برطرف کرد. پیاده نظام برای ZSU دعا کرد. زاویه لوله ها امکان شلیک تقریباً عمودی را فراهم می کرد و کارتریج قدرتمند استحکاماتی مانند دیوارهای سفالی در روستاها را در نظر نمی گرفت. انفجار شیلکا، مجاهدین و پوشش او را به یک توده همگن تبدیل کرد. برای این ویژگی ها، "ارواح" به ZSU شوروی لقب "شیطان اربا" را دادند که به عنوان گاری شیطان ترجمه شده است.

اما وظیفه اصلی همچنان پوشش هوایی بود. نمونه‌های شیلوک به‌دست‌آمده توسط آمریکایی‌ها به‌طور جامع مورد مطالعه قرار گرفتند و در نتیجه، هواپیماهایی با حفاظت زرهی قابل‌توجهی ظاهر شدند. برای مبارزه با آنها، طراحان شوروی در دهه 1980 مدرنیزاسیون عمیق ZSU را انجام دادند. تنها تغییر اسلحه ها به اسلحه های قوی تر کافی نبود، بسیاری از اجزای مهم طراحی باید جایگزین می شدند. اینگونه بود که "تونگوسکا" متولد شد و تا به امروز صادقانه در ارتش خدمت کرد.

پس از ظهور خودروهای جدید، شیلکا فراموش نشد. 39 کشور آن را به خدمت گرفته اند.

تقریباً هیچ درگیری نیمه دوم قرن بیستم بدون استفاده از این دستگاه انجام نشد.

این اتفاق افتاد که "شیلکاس" به پایان رسید طرف های مختلفسنگرها، درگیری با یکدیگر.

برای ارتش شوروی، ظهور "شیلوک" یک انقلاب واقعی بود. استقرار باتری‌های سنتی اغلب برای افسران و مردان تجربه ناامیدکننده و وحشتناکی بود، زیرا مراحل متعددی برای دفاع شایسته از آسمان لازم بود. ZSU جدید حفاظت از حریم هوایی در حال حرکت را با حداقل آمادگی اولیه ممکن کرد. ویژگی های عملکرد بالا، حتی با استانداردهای مدرن مرتبط، تقریباً بلافاصله پس از تولد، این خودرو را به یک افسانه تبدیل کرد.

ویدیو

شاید خواندن آن مفید باشد: