Poroșenko a participat la construcția podului din Crimeea - o anchetă a jurnaliştilor.

În fluxul de știri despre deschiderea podului Crimeea, puțini oameni au acordat atenție mesajului comicul ucrainean „Parchetul Republicii Autonome Crimeea”, ai cărui angajați, care, din motive evidente, nu au muncă specifică, sunt pur și simplu forțați să inventeze ocupații de dragul păstrării sinecurei.

Secretarul de presă al exylny-ului menționat mai sus, precum „ministerele” UNR Petliuriste care au existat în Occident de zeci de ani, Tatyana Tikhonchik, a spus că, cu eforturile incredibile ale fabulosului parchet „ principalul executant al lucrărilor, proiectarea și construcția podului, antreprenor și subcontractant».

Să păstrăm tăcerea asupra faptului că nu a fost nevoie să se stabilească nimic în mod specific pentru procurorii „Crimeei” din Herson (ne putem imagina câte fonduri bugetare au fost anulate pentru „desfășurarea activităților operaționale”!). Toate informațiile despre contractantul principal, contractori și subcontractanți sunt disponibile public pe site-urile web oficiale. Până la urmă, bietii oameni trebuie să-și arate cumva intensitatea muncii și profesionalismul înalt în lupta împotriva separatismului.

Specificații suplimentare cu privire la intrușii străini identificați sunt interesante. După cum a raportat doamna Tikhonchik: „... până în prezent, o serie de companii europene sunt auditate. Acesta este un număr mic, până la 10 companii, pentru furnizarea de echipamente pentru construcția ilegală a unui pod către teritoriul ocupat temporar al Crimeei. Informațiile din mass-media despre asistența companiei olandeze sunt deja cunoscute».

Reprezentantul procurorului a fost foarte modest... Și sunt peste zece firme străine implicate în construcția podului, și nu sunt în niciun caz doar europene. De asemenea, gestionează cu modestie întrebarea că toate acestea nu sunt deloc firme de acoperire de o zi și nu firme intermediare, folosite în mod tradițional în toate țările pentru a eluda sancțiunile. Cele mai deschise implicate în construcție au fost marile preocupări de renume mondial, deloc înclinate către operațiuni riscante. Preocupări care nu ar funcționa niciodată fără permisiunea oficială a guvernelor lor...

De exemplu, documentația de proiectare pentru tehnologia comună a fundației a fost dezvoltată nu de o companie europeană, ci de gigantul concern american de petrol Exxon Mobil, care este strâns asociat cu actuala administrație americană și a avut de multă vreme o influență serioasă și uneori decisivă asupra determinarea politicii externe a SUA. Capitalizarea sa de piață este de aproximativ 500 de miliarde de dolari. Este oarecum incomod să calculezi cât este aceasta în suma bugetelor anuale ale Ucrainei.

Este destul de evident că participarea Exxon Mobil la construcția podului este a priori sancționată de administrația Trump, unde s-ar putea să repete, ușor modificate, cuvintele binecunoscute ale președintelui General Motors Corporation, Charles Wilson: „Ce este bun pentru țara noastră este bună pentru General Motors și invers.”

Mai mult, Exxon Mobil nu este singura companie din SUA implicată în construcția podului: acoperiri epoxidice anticoroziune pentru piloți de fundație au fost vândute de corporația americană 3M.

Și „compania olandeză” menționată de purtătorul de cuvânt al procurorului este probabil o mare companie Allnamics, care s-a angajat în monitorizarea micșorării podului, despre care s-a scris în mass-media olandeză. Din nou, este destul de clar că ea a acționat în întregime cu cunoștințele guvernului său. Precum și alte companii olandeze - Dematec Equipment, Biljard Hydrauliek, AkzoNobel și Mammoet - au furnizat ciocane hidraulice pentru piloți, acoperire anti-coroziune pentru piloți și cricuri de arc.

Enumerăm doar cele mai cunoscute preocupări, care sunt amenințate amuzant cu un deget de la Herson.

Cea mai mare companie de inginerie japoneză Komatsu Limited a furnizat excavatoare și macarale grele.

O fabrică de beton modulară pentru pod, materiale pentru fabricarea rulmenților cu bile antiseismice și un special, foarte rezistent, așa-numitul „ciment Portland” sunt concernurile germane Stetter, Maurer AG și Heidelberg Cement.

Sisteme de curățare a ruginii înainte de aplicarea straturilor anticorozive - compania italiană Bvgranigliatrici.

Companiile britanice Elcometer și Exova s-au angajat în controlul complex al calității aplicării vopselei și lacurilor și a acoperirilor anticorozive.

O parte din ciocanele hidraulice pentru conducerea piloților podului a fost furnizată de compania finlandeză Junttan.

Lista firmelor străine poate continua. De exemplu, TEG a vândut dispozitive de piloți, HAMM a vândut echipamente de pavaj, JCB a vândut grape, iar Caterpillar, lider mondial în producția de echipamente speciale (cu sediul în SUA), buldozere.

Da, iar camioanele rusești KAMAZ includ componente ale unor renumite preocupări auto americane și germane.

În general, companii din diferite țări occidentale au luat parte la construcție și niciunul dintre guvernele lor, în ciuda multor ani de asigurări rituale cu privire la „sprijinirea integrității teritoriale a Ucrainei” și o serie de sancțiuni impuse Federației Ruse, nu a împiedicat acest.

Ceea ce este absolut clar: retorica este un lucru, dar realpolitik destul de diferit și concluzia de aici este absolut evidentă. Crimeea ca atare nu înseamnă nimic pentru Occident, ca și Ucraina. Dar vor să-l folosească ca instrument în negocierile cu Moscova în alte domenii de politică externă și ca scuză pentru presiunea sancțiunilor reglementate manual. Cu toate acestea, se aplică sancțiuni tarile vestice selectiv - în propriile interese, dar nu în ciuda.

Acest lucru, desigur, nu înseamnă că toate problemele relațiilor cu Occidentul în direcția ucraineană pot fi rezolvate conform unei scheme primitive de mărfuri-bani. Ucraina, în virtutea sa locație geografică este important pentru managerii externi ca o trambulină anti-ruse și nu este nevoie să vă faceți iluzii - nu o vor vinde în vrac. Cu toate acestea, în acest caz decizia consolidată a curatorilor, conduși de Washington, a început să nu împiedice marile afaceri naționale să facă profit.

În general, nu s-a întâmplat nimic senzațional: chiar și mai devreme era evident că Ucraina pentru Occident era doar un instrument de rezolvare a problemelor geopolitice. Ceea ce este nou este doar cât de sfidător a fost arătat. Cu toate acestea, nu este pe nimeni de care să fie jenat: cleptocratul complet ineficient și beat Poroșenko este extrem de obosit de păpușarii occidentali și el însuși, după cum bine știu, nu a ratat ocazia de a câștiga un ban frumos pe podul din Crimeea.

Cert este că există companii ucrainene în lunga listă a companiilor care participă la construcția podului. Și nu doar ucraineană...

Bateriile de pornire plumb-acid pentru basculante care lucrează la construcții au fost furnizate de Dnepropetrovsk Research Plant Energoavtomatika LLC, care face parte din Ista National Battery Corporation, care este de facto proprietatea actualului președinte al Ucrainei.

Iar granitul pentru producția de piatră spartă în compoziția betonului armat a fost furnizat din carierele de granit ucrainene, beneficiarul final al profitului căruia, din nou, este Petr Alekseevich.

Și din motive cu totul inexplicabile, aceste livrări, care evident nu au mers pe căi secrete ocolind punctele de control la frontieră, nu provoacă nici cea mai mică reacție din partea parchetului din Herson, care luptă atât de activ pentru întoarcerea Crimeei. Nici pentru decență nu s-a spus că faptele vor fi examinate pentru încălcări ale legii.

Acesta, apropo, este același parchet care consideră medalia Ministerului rus al Apărării „Pentru întoarcerea Crimeei” găsită în timpul unei percheziții drept una dintre principalele dovezi ale „înaltei trădari” de către șeful RIA Novosti Ucraina. , Kirill Vyshinsky. Încă puțin și jurnalistul va fi acuzat că a furnizat granit pentru construcția podului din Crimeea.

Cu toate acestea, poate că procurorii au o gândire de stat la nivelul lui Charles Wilson și atunci, bineînțeles, ceea ce este bun pentru Roshen, care este gestionat cu succes de „încrederea oarbă”, este și pentru Ucraina. Dar ce logistică excelentă oferă podul deschis pentru furnizarea de dulciuri produse de Fabrica de cofetărie Lipetsk către Crimeea!

Constructorii podului Kerci folosesc echipamente echipate parțial cu piese de schimb ucrainene. De exemplu, basculantele funcționează cu baterii ISTA, care sunt produse la o fabrică deținută de Petro Poroșenko.

După cum a spus Dmitri Pigulko, care a lucrat la un șantier ca șofer din octombrie 2016 și s-a întors recent în patria sa din Cernihiv: „Am fost foarte surprins când am văzut o baterie ucraineană sub capota autobasculantei la care lucram. mai întâi m-am mândri, dar apoi am început să înțeleg că este greșit să vinzi orice unei țări care ne-a luat pământul de la noi și care este în război cu noi”.

Amintiți-vă că fabrica experimentală Dnepropetrovsk „Energoavtomatika” produce baterii auto sub mărcile „ISTA” și „OBERON”. Aparține fondului de investiții „Prime Essets Capital”, condus de Petro Poroșenko. Acum, produsele acestei producții sunt utilizate pe scară largă în Rusia.

De fapt, afacerile încep să se raporteze la conflictul politic actual doar atunci când nu există altă cale. Abia în ianuarie, președintele Ucrainei, care deține afacerea de cofetărie „dulci”, a anunțat oprirea procesului de producție în Rusia.

Totodată, el a explicat această decizie prin politici și motive economice. În aprilie, echipamentul a fost oprit complet la uzina Roshen din Lipetsk, iar în mai a fost oprit. inginerie Comunicare. Ultima etapă a fost oprirea instalațiilor de tratare, a cazanelor și a prizei de apă. Tot aici a fost închis și depozitul de produse finite situat aici. De asemenea, a încetat să mai existe casa comercială SRL „Roshen”, care era furnizorul oficial de dulciuri de marcă.

În mod grăitor, nu vorbim despre lichidarea finală a întreprinderii. Proprietarul doar „a pus sub control” producția. Fabrica își poate relua activitățile în orice moment.

Anterior, surse spuneau că Poroșenko comunică în secret cu Putin la telefon, iar SBU și administrația prezidențială își clasifică conversațiile pentru a nu provoca acuzațiile lui Poroșenko de trădare a Ucrainei. În primăvară, jurnaliştii au aflat că „ultima dată când Putin şi Poroşenko s-au sunat unul pe altul a fost în prima jumătate a lunii aprilie, iar liderii celor două ţări au fost nevoiţi să menţină o conversaţie pe jumătate în glumă”.

Cea mai recentă conversație secretă dintre Putin și Poroșenko a fost inițiată de președintele Ucrainei și a durat 20 de minute. În cadrul acestei discuții, președinții au discutat despre situație. în Donbass și... râse. „Președinții au trecut periodic la un ton jucăuș ironic pentru a nu se certa și a nu-și spune lucruri dure unul altuia”, spun membrii din interiorul administrației Poroșenko.

„Conversația nu a fost făcută publicitară pentru a nu oferi oponenților lui Poroșenko un motiv să-l acuze de comportament nepatriotic și de comunicare cu liderul țării agresoare”, împărtășesc anchetatorii informații din Ucraina.

În general, nu este un secret pentru nimeni că Poroșenko l-a sunat pe Putin de cel puțin patru ori de la începutul lui 2017 - în timp ce Kievul a negat inițial astfel de apeluri, dar le-a admis ulterior sub presiunea probelor. Totuși, Ucraina „a tăcut” conținutul conversațiilor, dând vina pe toate cuvintele „nu s-au obținut rezultate concrete”.

De fapt, Poroșenko nu este singurul din Ucraina care este atât de lipsit de principii. Potrivit presei de la Kiev, CEO Motor Sich, principala întreprindere de apărare a lui Nezalezhnaya, nu numai că a ignorat sancțiunile împotriva Federației Ruse, dar și-a „aprins” Valaam împreună cu președintele rus Vladimir Putin. „Țara agresoră” ca partener de afaceri a fost și va fi întotdeauna mai importantă decât orice altceva.

În Ucraina, a izbucnit un scandal privind participarea întreprinderilor prezidențiale la construcția podului din Crimeea. Patrioții nu au avut timp să supraviețuiască veștii că podul care leagă peninsula de Federația Rusă nu era decorul Mosfilmului, deoarece s-a dovedit că fabricile ucrainene au ajutat la expedierea pietrei zdrobite și la furnizarea mașinilor cu baterii „agresorului”. ".

Această știre arată deosebit de picant pe fundalul apelurilor zgomotoase Autoritățile ucrainene consolidarea sancțiunilor împotriva Federației Ruse și declarațiile președintelui Poroșenko, care a numit deschiderea pasajului istoric o încălcare a dreptului internațional. Apoi, de fapt, numele lui Peter Alekseevich ar trebui scris cu litere de aur pe unul dintre stâlpii noului pod din Crimeea. La urma urmei, fabrica sa Energoavtomatika a furnizat baterii pentru echipamentele care lucrau la construcția podului timp de doi ani. Acest lucru a devenit cunoscut din lista de întreprinderi publicată de utilizatorul Andrey Sterkhov în rețelele sociale. Locul onorabil al 14-lea în această listă de „complici ai agresorului” a fost ocupat de președintele Ucrainei:

Mulțumim tuturor temerilor noștri și acestor temerari de acolo:

1. Documentație de proiectare pentru tehnologia generală a fundației - ExxonMobil

2. Furnizori de granit pentru producția de piatră spartă în betonul armat al podului - cariere de granit ucrainene.

3. Centrală de beton modulară pentru pod - concern german Stetter.

4. Ciment Portland - concern german Heidelberg Cement.

5. Sisteme de curățare a ruginii înainte de aplicarea straturilor anticorozive - compania italiană Bvgranigliatrici.

6. Control cuprinzător al calității aplicării vopselei - compania britanică Elcometer.

7. Acoperiri epoxidice anticorozive pentru piloți de fundație - corporația americană 3M și corporația olandeză AkzoNobel

8. Controlorul de calitate care emite un certificat de fiabilitate a acoperirilor anticorozive este Scottish Exova.

9. Monitorizarea contracției podului - Dutch Allnamics.

10. Materiale pentru fabricarea rulmenților cu bile antiseismice - firma germană Maurer AG

11. Ciocane hidraulice pentru baterea piloților de pod - companiile olandeze Dematec Equipment și Biljard Hydrauliek, precum și compania finlandeză Junttan.

12. Ridicarea arcadelor - cricuri de la compania olandeza Mammoet.

13. Pe șantier sunt utilizate în mod activ excavatoarele și macaralele Komatsu, dispozitivele de piloți TEG, echipamentele HAMM pentru suprafața drumului, graburile JCB, buldozere CAT etc.

14. Bateriile pentru echipamentele care lucrează la construcția podului sunt furnizate de uzina ucraineană Energoavtomatika, deținută de Petr Alekseevich Poroșenko.

Totuși, nu poți numi asta o senzație. În urmă cu un an, în presa ucraineană au început să apară materiale că constructorii podului Kerci foloseau echipamente echipate parțial cu piese de schimb ucrainene. De exemplu, basculantele funcționează cu baterii ISTA, care sunt produse la o fabrică deținută de Petro Poroșenko. După cum a spus Dmitri Pigulko, care a lucrat la un șantier ca șofer din octombrie 2016 și s-a întors recent în patria sa din Cernihiv: „Am fost foarte surprins când am văzut o baterie ucraineană sub capota autobasculantei la care lucram. La început m-am mândri, dar apoi am început să înțeleg că a fost greșit să vinzi orice unei țări care ne-a luat pământul și care duce război cu noi.

Cu toate acestea, proprietarul fabricii din Lipetsk „Energoavtomatika” nu este în mod clar jenat. Nimic personal, doar o afacere hibridă în timpul unui război hibrid.

Permiteți-mi să vă reamintesc că Uzina experimentală Dnepropetrovsk Energoavtomatika produce baterii auto sub mărcile ISTA și OBERON. Întreprinderea aparține fondului de investiții Prime Essets Capital, condus de Petro Poroșenko.

Este de remarcat faptul că încă nu există negături oficiale cu privire la participarea companiilor ucrainene la construcția podului din Crimeea. Boții de praf de pușcă rămân și ei tăcuți: se pare că nu au primit încă „temniki” necesar. Pe de altă parte, originalitatea listei de contractanți a fost confirmată indirect de către parchetul din Crimeea, situat la Kiev. Ea s-a angajat să expună companiile europene care au participat la construcția podului din Crimeea.

„Astăzi, o serie de companii europene sunt verificate. Acesta este un număr mic, până la 10 companii, pentru furnizarea de echipamente pentru construcția ilegală a unui pod către teritoriul ocupat temporar al Crimeei. Informațiile din mass-media despre asistența acordată companiei olandeze sunt deja cunoscute ”, a declarat Tatyana Tikhonchik, purtătorul de cuvânt al parchetului din Crimeea. Ea a dat asigurări că parchetul este pregătit să ofere informații relevante despre aceste firme pentru a le include în procesul penal. Cu alte cuvinte, toți contractanții se confruntă cu termene limită, inclusiv Poroșenko, deoarece procurorii se pot regăsi în procesul de anchetă. Primul pas a fost făcut: „investigatorii” de la agenția virtuală de supraveghere au început să sape sub firma olandeză Mammoet, înscrisă în registrul de mai sus. Acest lucru, cel puțin, îi confirmă autenticitatea. „Procurorii din Crimeea” nu se vor opri aici: ei promit să se adreseze autorităților competente ale statelor străine, să facă cereri de asistență juridică internațională cu privire la informațiile pe care le dețin în legătură cu aceste companii care se află pe lista noastră. „Lucrările în această direcție continuă”, a asigurat secretarul de presă al parchetului din Republica Autonomă Crimeea. Până în prezent, potrivit acesteia, principalul executant al lucrărilor, proiectarea și construcția podului, un antreprenor și un subcontractant au fost deja instalați. „Acestea sunt companii rusești care se află sub sancțiuni americane din 2016”, a spus ea. Și despre participarea companiilor ucrainene controlate de garantul națiunii, viitorii săi alegători au vorbit:

Baykin Sergey:„Legenda bateriei de foc...”;

Irina Gritsay:„Dacă este adevărat, întreaga familie și întreprinderea sunt sub sancțiuni. Președinte să nu călătorească în străinătate, bggg”;

Gallini Victor:„Lumea nu este simplă, deloc simplă!!!……. nimic personal AFACERI!!!”;

Zhanna Yahutl:„De ce nu a fost Papa prezent la deschidere?”;

Victoria Victoria:„Ai instalat deja o taraba cu Roshenka la intrarea pe pod? »;

Lyudmila Dedik:"Amenda! Întreaga lume este cu noi! Imi place";

Daniil Goryaev:„Usikh pe „Myrotvorets”, ieși afară !!!”.

Jurnaliştii ucraineni au găsit documente care confirmă participarea întreprinderilor preşedintelui Petro Poroşenko la construcţia podului din Crimeea. Este despre despre livrările de acumulatori și expedierea de piatră zdrobită.

Anterior, această știre se răspândise deja în presa rusă și ucraineană, dar nu a provocat o rezonanță binemeritată din lipsă de dovezi. De aceea, jurnaliştii au luat un studiu mai detaliat declarații vamaleîntreprinderi ale șefului de stat ucrainean.

S-a dovedit că într-adevăr, în timp ce președintele transmitea în toată țara despre cinismul și ilegalitatea construcției, o companie din imperiul său de afaceri, Energoavtomatika LLC, a livrat cu succes baterii pentru echipamentele implicate în construcția podului Kerci. În același timp, planta a făcut comerț cu Federația Rusăîn ultimii cinci ani.

Deci, în 2015, întreprinderea a furnizat Rusiei Polyus + LLC (Rostov-pe-Don) cu 4 mii 77 de unități. baterii în valoare de 9,2 milioane UAH. În 2014-2016 Energoavtomatika a vândut 15.866 de unități. baterii către Rostov LLC „A-Mega Auto” pentru 14,2 milioane de grivne. Și în 2014, bateriile ucrainene 6ST-70A2 de la uzina Petro Poroșenko au fost primite de Avtoframos OJSC cu sediul la Moscova.

În plus, în 2014, uzina Petro Poroșenko a furnizat mai mult de o sută de mii de baterii AVTOVAZ OJSC din Tolyatti, câștigând 70,6 milioane UAH; în 2015 - 70,7 milioane UAH, în 2016 - 56,1 milioane UAH, în 2017 - 7,4 milioane UAH.

O altă fabrică a președintelui - "Ista-center" - de asemenea, face comerț activ cu Rusia anul trecut. Compania furnizează baterii la trei companiile rusești la Rostov-pe-Don. În total, din 2015 până în 2017, Ista Center a declarat 50 de milioane UAH din vânzarea de baterii către țara agresoră.

Trebuie menționat că Energoavtomatika și Ista-Center fac parte din grupul de companii Ukrprominvest, al cărui proprietar final este Petro Poroșenko.

Rusia a început construcția Podului Kerci, care leagă Rusia continentală și a anexat Crimeea, în 2015 și l-a finalizat în 2018. Construcția a avut loc cu încălcări ale dreptului internațional, întrucât Ucraina, ca țară de coastă, nu a acordat un astfel de drept.

Este de remarcat faptul că Ministerul Infrastructurii a pregătit o listă de sancțiuni pentru companiile care au lucrat la șantierele podului Kerci. Cu toate acestea, potrivit ministrului infrastructurii Vladimir Yemelyan, în ceea ce privește tehnologia în sine - „o întrebare diferită”. Această decizie a conducerii ucrainene este firească, pentru că dacă Ministerul începe să „sape” sub firmele care au furnizat echipamente ocupantului, atunci firmele Președintelui vor apărea imediat pe „lista neagră”.

Însuși Petro Poroșenko a instruit să dea în judecată Rusia pentru daunele aduse mediului din construcții și a declarat patetic că podul „va fi cu siguranță nevoie de ocupanți atunci când vor părăsi Crimeea noastră de urgență”. Probabil că tocmai pentru asta a ajutat șeful statului ucrainean la construirea lui, îmbogățindu-și averea cu milioane.

Numele lui Pyotr Alekseevich ar trebui scris cu litere de aur pe unul dintre stâlpii noului pod din Crimeea.

În Ucraina, a izbucnit un scandal privind participarea întreprinderilor prezidențiale la construcția podului din Crimeea. Patrioții nu au avut timp să supraviețuiască veștii că podul care leagă peninsula de Federația Rusă (recunoscut prin Legea Ucrainei din 20.02.18 de către țara agresoră) - acesta nu este peisajul Mosfilm, deoarece s-a dovedit că fabricile ucrainene au ajutat la expedierea pietrei zdrobite și la furnizarea mașinilor cu baterii.

Publicația amintește că uzina experimentală din Dnepropetrovsk „Energoavtomatika” produce baterii auto sub mărcile „ISTA” și „OBERON”. Întreprinderea aparține fondului de investiții Prime Essets Capital, condus de Petro Poroșenko.

De asemenea, articolul menționează că încă nu există negături oficiale cu privire la participarea companiilor ucrainene la construcția podului din Crimeea. Boții de praf de pușcă rămân și ei tăcuți: se pare că nu au primit încă „temniki” necesar. Pe de altă parte, originalitatea listei de contractanți a fost confirmată indirect de către parchetul din Crimeea, situat la Kiev. Ea s-a angajat să expună companiile europene care au participat la construcția podului din Crimeea.

În plus, informația că uzina Energoavtomatika, care aparține președintelui Ucrainei Petro Poroșenko, furnizează baterii pentru echipamentele implicate în construcția podului Crimeea, este postată pe pagina Wikipedia a podului Crimeea.

La secțiunea „Cooperarea internațională în construcții și ignorarea regimului de sancțiuni” există o listă cu companii din Germania, Olanda, Finlanda, Japonia etc., care furnizează utilaje de construcții pentru construcția podului.

Separat, se subliniază că „bateriile pentru echipamentele care lucrează la construcția podului sunt furnizate de uzina ucraineană Energoavtomatika, deținută de Petro Poroșenko”.



 

Ar putea fi util să citiți: