Flugzeug und 24 technische Beschreibung des Rumpfes. Beschreibung von an24

An-24- Turboprop-Passagierflugzeuge für Kurz- und Mittelstrecken. Es hat eine Reichweite von 3.000 km, eine Reisegeschwindigkeit von 490 km/h und ein maximales Startgewicht von 21 Tonnen. Ausgestattet mit zwei AI-24 Turboprop-Motoren der Serie 2, AI-24T (Ivchenko) mit Verstellpropeller AV-72, AV-72T. An-24 wurde von 1959 bis 1979 produziert. Insgesamt wurden mehr als 1.000 solcher Flugzeuge produziert, mehr als 300 sind noch im Einsatz, hauptsächlich in den GUS- und afrikanischen Ländern.

Entwicklung eines neuen zweimotorigen Passagierflugzeugs An-24, die für den Betrieb bei lokalen Fluggesellschaften bestimmt war, begann in GSOKB-473, das nach ihm benannt ist. O. K. Antonov im Jahr 1958 gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR Nr. 1417-656 vom 18. Dezember 1957. Laut Auftrag sollte das Flugzeug Passagiere mit einer äquivalenten Zuladung von 4.000 kg über eine Distanz von bis zu 400 km bei einer Reisegeschwindigkeit von 450 km/h befördern. Der Einsatz von AI-24-Motoren war vorgesehen.

Der Erstflug der An-24 fand am 20. Oktober 1959 statt, an deren Spitze die Besatzung des Testpiloten G. I. Lysenko stand. 1961 wurden Werks- und Landesprüfungen durchgeführt. Die Serienproduktion des Flugzeugs begann Anfang 1962 im Werk Nummer 473 in Kiew. Im September 1962 fand der erste technische Flug mit Passagieren statt. Am 31. Oktober 1962 begann der Betrieb des Flugzeugs auf der Strecke Kiew-Kherson.

Flugzeugbau An-24 bis 1979 fortgesetzt. Von 1962 bis 1979 wurden mehr als 1.200 Flugzeuge produziert, davon 1.028 im Kiewer Luftfahrtwerk AVIANT. Die An-24 wurde auch in China unter dem Namen Y-7 produziert.

An-24-Eigenschaften

Der Rumpf ist versiegelt, Semi-Monocoque-Typ. Die Kraftstruktur besteht aus einer Reihe von Stringern und Balken. Anstelle von Nieten wurden Klebeschweißverbindungen verwendet. Der Rumpfabschnitt der An-24 besteht aus zwei Bögen mit unterschiedlichen Durchmessern. Das Cockpit befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes. Dahinter befinden sich ein vorderer Gepäckraum, ein Fahrgastraum, ein Buffet, eine Toilette, ein Kleiderschrank und ein hinterer Gepäckraum.

Flügel - Trapez im Grundriss, Kassettentyp, hohe Dehnung. Der Flügel besteht aus zwei Holmen. Am Mittelteil befinden sich zwei ablenkende Einfachschlitzklappen und an den Konsolen zwei 2 einziehbare Doppelschlitzklappen. Ebenfalls auf den Konsolen befinden sich zwei geteilte Querruder. Das Leitwerk ist traditionell, ergänzt durch einen Bauchkiel.

Das Flugzeugfahrwerk ist ein Dreirad: zwei Hauptstützen und eine Front. Doppelräder an jedem Gestell. Der Druck in den Reifen wird am Boden reguliert.

Steckdose An-24 besteht aus zwei von A. G. Ivchenko entworfenen AI-24-Turboprop-Triebwerken mit Vierblattpropellern AV-72, AV-72T und einer autonomen Starteinheit TG-16 (einem zusätzlichen RU-19A300-Turbostrahltriebwerk mit einer Kapazität von 800 kgf). Der Durchmesser der Propeller beträgt 3,9 m. Die Leistung jedes Motors im Startmodus beträgt 2.550 PS. Der Kraftstoff wird in 4 Weichtanks im Mittelteil gefüllt.

Video von An-24-Flugzeugen

1) An-24-Landung - Blick aus dem Bullauge (Video):

2) An-24 Start - Blick aus dem Bullauge (Video):

Hauptentwicklung Russische Luftfahrt begann Mitte des letzten Jahrhunderts in der ehemaligen Sowjetunion. Einer der führenden Experten auf diesem Gebiet war der Designer O.K.Antonov. In seinem Büro erschien das erste Versuchsmodell des AN-24-Flugzeugs, das dann von den Flugzeugfabriken in Kiew, Irkutsk und Ulan-Ude in Serie hergestellt wurde. Auch dieses Flugzeugmodell wird in China unter der Bezeichnung Xian Y-7 produziert.

Kurzgeschichte

Die Entwicklung eines Flugzeugs im Konstruktionsbüro begann 1958 mit dem Ziel, es für Flüge auf Kurz- und Mittelstrecken mit der Fähigkeit, auf Böden und auf unvorbereiteten Flughäfen zu landen, einzusetzen. Bereits im Oktober 1959 führte die Besatzung unter dem Kommando des Testpiloten Lysenko einen Testflug von Kiew nach Cherson durch.

Dann bestand das Flugzeugmodell AN 24 alle erforderlichen Tests und Tests, es wurde erst Anfang 1962 in die Serienproduktion eingeführt. Der Oktober dieses Jahres war vom ersten Flug des Flugzeugs mit Passagieren geprägt. In der Sowjetzeit war dieser Flugzeugtyp sehr gefragt - diese Flugzeuge machten fast ein Drittel des gesamten Passagierverkehrs des Landes aus.

Fast 20 Jahre lang wurde die Produktion der Antonov-Erfindung fortgesetzt, die es ermöglichte, die sowjetische Luftfahrt mit einer großen Anzahl von Passagier-, technischen und Militärfahrzeugen auszustatten. Nur das Kiewer Werk "Aviant" hat im Laufe der Jahre 1028 Flugzeuge verschiedener Modifikationen produziert.

Modifikationen von AN-24-Flugzeugen

Codepräfixe im Modellnamen	Kurzbeschreibung
Kein Code	Die ersten Serienautos, die 1962 mit der Produktion begannen
A	Anfang der 60er Jahre wurden 200 solcher Flugzeuge hergestellt, die für 44 Passagiersitze ausgelegt waren
B	Nur 400 Passagierschiffe wurden hergestellt. Es hat ein erhöhtes Startgewicht (bis zu 21 Tonnen) und ist für 52 Sitzplätze ausgelegt
IN	Seit 1964 als Exportversion produziert
LP	Umgebautes Modell für den Einsatz bei der Waldbrandbekämpfung
PS	Diese Flugzeuge sind als Such- und Rettungsgeräte konzipiert.
R	Dieses Modell wurde für die Funküberwachung und Aufklärung hergestellt
T	Ausschließlich Militärtransporter, der mehrere Türen hat: eine - im Heckbereich der linken Seite, die zweite - eine breite Ladung vor dem Rumpf und eine Luke im Heck
USh	Konzipiert für die Ausbildung von Flugpersonal, daher mit zusätzlichen Navigationssitzen ausgestattet
FC	115 Flugzeuge wurden gemeinsam mit dem Beriev Design Bureau für fotografische Vermessungen hergestellt
PC	Staff-Version der ersten Modifikation
"Hügel"	Entwickelt für den Einsatz unter den rauen Bedingungen des Nordens - wird in der Eisaufklärung eingesetzt
"Troyanda"	Das ist eine Art fliegendes Labor, das zur Suche nach U-Booten diente.
"Ein Faden"	Das Modell erschien 1974 für den Einsatz in Forschungsarbeit ah im studium natürliche Ressourcen Weltozean und Landuntergrund

Bei der Modifikation handelt es sich auch um Zwischenversionen von Flugzeugmodellen, die für den Einsatz in umgebaut wurden verschiedene Gebiete Volkswirtschaft und für die Bedürfnisse der Armee.

Das chinesische Modell Xian Y-7 (eine Variante des russischen Flugzeugs AN-24RV) wurde in der Flugzeugfabrik Xi'an umfassend modernisiert, was zum Flugzeug Xian MA60 führte. Basierend auf dem Y-7 wird in China ein weiteres Modell produziert - ein fliegendes AWACS-Radar.

In der Sowjetunion wurde die Produktion von AN-24-Flugzeugen 1979 als veraltete Modelle eingestellt. Nach den berechneten Daten von Antonov selbst beträgt die technische Ressource der von ihm entwickelten Maschinen 15 Betriebsjahre. Obwohl "Nastenki" (wie diese Flugzeuge von den Leuten liebevoll genannt werden) bereits eingestellt wurde, sind viele Modelle in Russland und im Ausland immer noch im Einsatz.

Technische Eigenschaften

AN-24-Flugzeuge werden immer noch für Flüge im ganzen Land und im Inland betrieben ehemalige Republiken Die UdSSR aufgrund ihrer Fähigkeit, unter allen Bedingungen zu landen, die keine Modernisierung der Start- und Landebahn erfordern. Die Maschine steht problemlos auf unebenem Boden und kann von der Eisplattform abheben. Technische Eigenschaften Flugzeuge ermöglichen ihren Einsatz in Regionen mit relativ niedrigen Temperaturen (im hohen Norden).

Die Hauptmerkmale des AN-24-Flugzeugs sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Technische Eigenschaften der Modelle 24 AH

Haupteinstellungen	Indikatoren
Kapazität, maximal, Pers.	48-52
Flugreichweite, tausend km	1,85-3,0
Reisegeschwindigkeit, km/h	498
Höhe Decke, tausend m	8,4
Startgewicht, maximal, t	21
Flugzeuglänge, m	23,5
Flugzeughöhe, m	8,32
Spannweite, m	29,2
Flügelfläche, qm M	72,5

Beachten Sie! Auf Maschinen installierte Ausrüstung dieser Art, ermöglicht das Starten und Landen bei jedem Wetter, zu jeder Tageszeit und auch bei schlechter Sicht.

Design Beschreibung

Tatsächlich ist das Modellflugzeug AN 24 ein Standard-Hochdecker, bei dem der Rumpf eine Semi-Monocoque-Struktur hat, die mit Trägern und Stringern verstärkt ist. Kurz gesagt, die Beschreibung des Flugzeugs kann wie folgt dargestellt werden:

Im Querschnitt besteht der Körper des Geräts aus 2 miteinander verbundenen Bögen unterschiedlicher Abschnitte. Die gesamte tragende Struktur wird mit Klebeschweißverbindungen zusammengebaut;
Die Flügel sind für die Erzeugung der aerodynamischen Auftriebskraft im Auto verantwortlich. Bei den AN-24-Modellen haben sie eine Trapezform mit einer leichten Verlängerung. In der gesamten Flügelstruktur werden 2 Kraftelemente verwendet - Holme. Im mittleren Teil des Flügels befinden sich ablenkende Klappen mit einem Schlitz und auf den Konsolen - einziehbare Doppelschlitze sowie geteilte Querruder;
Der hintere Teil des Rumpfes sorgt für Gleichgewicht, Stabilität und Steuerbarkeit der Maschine im Flug. Das Gefieder besteht aus einem horizontalen und vertikalen Stabilisator, Trimmer und Aufzügen;
Das Heck ist zu einem einzigen System kombiniert, wobei sich der Kiel unter dem Rumpf des Flugzeugs befindet. Der Zweck des Kiels besteht darin, die Stabilität des Geräts in Bezug auf den Schwimmwinkel sicherzustellen;
Das Start- und Landeflugzeugmodell AN 24 wird mit Hilfe eines einziehbaren Fahrwerks durchgeführt, das aus einem Vorder- und 2 Hauptbeinen besteht. An den Gestellen sind jeweils Doppelräder befestigt, die das Flugzeug AN 24 auch auf unebenem Untergrund weich landen lassen;
Die Flugzeuge werden von zweimotorigen Turboprop-Triebwerken Progress AI-24A mit einer Leistung von 2x2550 PS angetrieben;
Turbinen-Propeller-Triebwerke sind mit 4-Blatt-Luftpropellern mit einem Durchmesser von 3,9 m und einer Einheit für den autonomen Start ausgestattet. Der Kraftstoff für die Motoren wird in weichen Tanks im Mittelteil und Caissons in den mittleren Teilen der Flügel gelagert.

Beachten Sie! Das gesamte Design des Flugzeugs wurde klar durchdacht, jedes Detail des Rumpfes und des Gefieders ermöglicht es Ihnen, dem Gerät normale aerodynamische Eigenschaften zu verleihen, was der Schlüssel zu einer sicheren Bewegung in der Luft ist.

Das Schema der Sitze in der Kabine

Der hermetische Semi-Monocoque-Rumpf umfasst einen Passagierraum, der durch Trennwände von anderen Abteilen (Cockpit, Gepäckraum, Garderobe, Toilette und Buffet) getrennt ist. In der Kabine des Flugzeugs AN 24 gibt es 1 Durchgang in der Mitte, der die linke und rechte Sitzreihe trennt (2 Reihen auf jeder Seite).

Wichtig! Passagiere, die mit Kindern reisen, sollten die Designmerkmale des Flugzeugs berücksichtigen, um die bequemsten Sitze in der Kabine auszuwählen.

Beschreibung der Sitzplätze nach Reihenblöcken

Alle technischen Fächer im Flugzeug befinden sich im Heckbereich (mit Ausnahme des zusätzlichen Gepäckfachs, das sich hinter dem Cockpit befindet), die hinteren Passagiersitze nicht Die beste Option für Flüge mit Kindern. Hier sind vor allem die Gerüche aus Küche und Toilette zu spüren. Das Heck des Flugzeugs reagiert außerdem am empfindlichsten auf die Auswirkungen von Turbulenzen - Vibrationen sind stärker zu spüren;
Auch die allerletzte Sitzreihe ist nicht bequem, da ihre Lehnen eine starre Fixierung haben und sich nicht zurücklehnen;
Sessel in dem Teil der Kabine neben den Flügeln (in der Abbildung sind dies die Plätze 4 bis 8) können auch als unbequeme Option bezeichnet werden - Motorgeräusche stören. ja und schlechte Bewertung aus den Fenstern kann das Kind schnell langweilen;
Sie sollten keine Sitzplätze in der Kabine direkt an den Notausgängen wählen, wenn Sie mit einem kleinen Kind reisen, kann es im Notfall zu Unannehmlichkeiten kommen;
Sitze in der ersten Reihe gelten als die bequemsten - vor dem Cockpit gibt es freien Platz, wo Sie einen tragbaren Kinderwagen platzieren oder eine Wiege aufhängen können, wenn das Kabinendesign dies zulässt.

Alle anderen Sitze an Bord des Liners sind Standardplätze, an denen Sie Vorschulkinder oder Teenager unterbringen können, aber für Kinder werden sie unbequem sein. Wenn Sie mit Kindern unter 2 Jahren reisen, die meisten besten Orte In der Kabine von AN-24-Flugzeugen ist es besser, im Voraus zu buchen, da die Auswahl begrenzt ist.

Einrichtungen

Was die Annehmlichkeiten in den vom Antonov Design Bureau entwickelten Flugzeugen betrifft, so sind sie weit von denen entfernt, die in modernen Verkehrsflugzeugen verfügbar sind. Es sollte berücksichtigt werden, dass Antoshka zu einer Zeit entworfen wurde, als es im Land keine Geräte gab ( Mobiltelefone, Laptops, Tablets). Daher gibt es beim AN-24 keine Steckdosen zum Aufladen. Salons und Geräte für das Internet sind nicht ausgestattet.

Die wichtigsten Annehmlichkeiten solcher Maschinen sind Standard-Sets - Gepäckfächer, geräumige Regale für Handgepäck, eine Küche, die Mahlzeiten während des Fluges bereitstellt, und eine Toilette.

Die Unterhaltung der Passagiere während des Fluges wird direkt von den Fluggesellschaften übernommen, die diese Flugzeugtypen betreiben. Da das Flugzeugmodell AH 24 jedoch ausschließlich für die Inlandskommunikation über kurze Entfernungen verwendet wird, haben die Passagiere keine Zeit, den gleichen Zeitvertreib im Flug zu spüren. Und es beeinträchtigt den Komfort in keinster Weise. Flugreisen. Daher sind ANs 24 immer noch beliebt.

Video

Typ Passagierflugzeug
Entwickler ANTK im. OK. Antonova
Produzent Kiewer Luftfahrtwerk "AVIANT",
Flugzeugwerk Irkutsk,
Luftfahrtwerk Ulan-Ude
Erstflug 20. Oktober 1959
Inbetriebnahme 1962
Zustand in Betrieb
Hauptbetreiber Aeroflot
Militärtransportluftfahrt der UdSSR
Produktionsjahre 1962 - 1979
Produzierte Einheiten 1 367
(einschließlich chinesischer Xian Y-7)
An-26-Varianten
An-30
An-32
An-34
Xian Y-7

An-24 (nach NATO-Kodifizierung: Coke - "Coke") - Turboprop-Passagierflugzeuge für Strecken kleiner und mittlerer Länge. Es hat eine Reichweite von 3.000 km, eine Reisegeschwindigkeit von 490 km/h und ein maximales Startgewicht von 21 Tonnen und ist mit zwei AI-24 (Ivchenko) Turboprop-Triebwerken mit Verstellpropeller ausgestattet. An-24 wurde von 1959 bis 1979 produziert. Mehr als 1000 dieser Flugzeuge wurden produziert, mehr als 300 [Quelle nicht angegeben 128 Tage] sind noch in Betrieb, hauptsächlich in den GUS- und afrikanischen Ländern.

Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte

Militärische Modifikation der An-24 der rumänischen Luftwaffe

Die Entwicklung eines neuen zweistrahligen Passagierflugzeugs An-24, das für den Betrieb bei lokalen Fluggesellschaften bestimmt ist, begann mit dem nach ihm benannten GSOKB-473. OK. Antonov im Jahr 1958 gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR Nr. 1417-656 vom 18. Dezember 1957. Laut Auftrag sollte das Flugzeug Passagiere mit einer äquivalenten Zuladung von 4000 kg über eine Distanz von bis zu 400 km mit einer Reisegeschwindigkeit von 450 km/h befördern. Der Einsatz von AI-24-Motoren war vorgesehen.

Der Erstflug der An-24 fand am 20. Oktober 1959 statt, an deren Spitze die Besatzung des Testpiloten G. I. Lysenko stand. 1961 wurden Werks- und Landesprüfungen durchgeführt. Die Serienproduktion des Flugzeugs begann Anfang 1962 im Werk Nr. 473 in Kiew. Im September 1962 fand der erste technische Flug mit Passagieren statt. Am 31. Oktober 1962 begann der Betrieb des Flugzeugs auf der Strecke Kiew-Kherson.

Die Flugzeugproduktion dauerte bis 1979. Von 1962 bis 1979 wurden mehr als 1200 Flugzeuge produziert, davon 1028 im Kiewer Luftfahrtwerk "AVIANT". Die An-24 wurde auch in China unter dem Namen Y-7 produziert.

Zustand

Ab 1. Januar 2006 im staatlichen Register für Zivilflugzeuge Russische Föderation Es gibt 207 Flugzeuge dieses Typs, von denen 121 in Betrieb sind.

Aerodynamisches Schema
Ein zweimotoriger Turboprop-Hochdecker mit einem geraden Flügel und einem Leitwerk mit einer Leitwerksflosse.

Technische Beschreibung

Rumpf abgedichteter Semi-Monocoque-Typ. Die Kraftstruktur besteht aus einer Reihe von Stringern und Balken. Anstelle von Nieten wurden Klebeschweißverbindungen verwendet. Der Rumpfabschnitt wird durch zwei Bögen mit unterschiedlichen Durchmessern gebildet. Das Cockpit befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes. Dahinter befinden sich ein Fahrgastraum, ein Buffet, eine Toilette, ein Kleiderschrank und ein Gepäckraum.

Flügel- Trapezform im Plan, Kassettentyp, hohe Dehnung. Der Flügel besteht aus zwei Holmen. Am Mittelteil befinden sich zwei ablenkende Einfachschlitzklappen und an den Konsolen zwei 2 einziehbare Doppelschlitzklappen. Ebenfalls auf den Konsolen befinden sich zwei geteilte Querruder. Das Leitwerk ist traditionell, ergänzt durch einen Bauchkiel.

Flugzeugfahrwerk- Dreilager: zwei Hauptstützen und eine Front. Doppelräder an jedem Gestell. Der Druck in den Reifen wird im Flug und am Boden reguliert.

Steckdose besteht aus zwei AI-24-Turboprop-Triebwerken mit AB-72T-Vierblattpropellern und einer autonomen TG-16-Starteinheit. Der Propellerdurchmesser beträgt 6,2 m. Die Leistung jedes Motors im Startmodus beträgt 2550 PS. Der Kraftstoff wird in 4 Weichtanks im Mittelteil gefüllt.

Technische Eigenschaften

Hauptmerkmale
Besatzung: 3-6 Personen
Passagierkapazität: 32 Personen
Tragfähigkeit: 4200 kg
Länge: 23,53 m
Spannweite: 29,20 m
Höhe: 8,32 m
Flügelfläche: 74,98 m²
Leergewicht: 13300 kg
Leergewicht: 13750 kg
Normales Startgewicht: 18000 kg
Maximales Startgewicht: 19200 kg
Kraftstoffgewicht in internen Tanks: 3950 kg
Kraftwerk: 2 × TVD AI-24
Motorleistung: 2 × 2550 (2 × 1876)
Propeller: AB-72T
Schneckendurchmesser: 3,90 m

Flugeigenschaften
Höchstgeschwindigkeit: 540 km/h
Reisegeschwindigkeit: 420 km/h
Praktische Reichweite: 990 km
Reichweite der Fähre: 2820 km
Praktische Decke: 9100 m
Startstrecke: 500 m
Lauflänge: 500 m

Modifikationen
Gebaute Lösungen:
An-24- die erste Serienversion. Hergestellt im Jahr 1962.
An-24 "Faden"- ein Flugzeug zur Erforschung der natürlichen Ressourcen der Erde und des Weltmeeres. Hergestellt im Jahr 1978.
An-24 "Troyanda"- ein fliegendes Labor zum Testen von Ausrüstung für die Suche nach U-Booten. 1968 wurde 1 An-24T umgebaut.
An-24A- Passagierversion, ausgelegt für 44 Sitzplätze. In den Jahren 1962-1963 wurden 200 Flugzeuge hergestellt. An-24B- Passagierversion mit einem auf 21 Tonnen erhöhten Startgewicht, ausgelegt für 48-52 Sitzplätze. Produziert seit 1964. 400 Flugzeuge hergestellt.
An-24V- Exportversion des An-24B. Produziert seit 1964.
An-24LP- Waldfeuerwehrmann. 1971 wurden 3 Flugzeuge umgebaut.
An-24LR "Toros"- Eisaufklärungsflugzeug. 1967 wurden 5 Flugzeuge hergestellt.
An-24PS- Suche und Rettung basierend auf der An-24T.
An-24PRT- Version des An-24PS mit vereinfachter Ausrüstung.
An-24R- Funkaufklärungs- und Funküberwachungsflugzeuge.
An-24RV- An-24B(V)-Variante mit dem Hilfstriebwerk RU-19A-300, das in der rechten Triebwerksgondel des TVD installiert ist.
An-24RR- Laborflugzeuge zur Strahlenaufklärung. In den Jahren 1967-1968 wurden 4 Flugzeuge umgebaut.
An-24RT- Militärtransporter mit einem zusätzlichen Motor RU-19A-300. In den Jahren 1969-1971 wurden im Luftfahrtwerk Irkutsk 62 Flugzeuge hergestellt.
An-24RT (An-24RTR)- Flugfunkrepeater.
An-24T (An-34)- Militärtransportflugzeuge auf Basis der An-24B (V). Es hatte eine große Ladetür auf der Steuerbordseite vor dem Rumpf und eine Tür auf der linken Seite im Heckbereich, eine Ladeluke im Heck. Entwickelt 1961-1965. Erstflug 16. November 1965. In den Jahren 1967-1971 wurden im Luftfahrtwerk Irkutsk 164 Flugzeuge hergestellt.
An-24SHT- Hauptquartierversion der An-24. 1968 wurden 36 Flugzeuge umgebaut.
An-24USh- Trainings- und Navigationsversion der An-24, die sich durch 5 Navigatorenjobs auszeichnete. 1970 wurden 7 Flugzeuge umgebaut.
An-24FK (An-30)- Fotokartografische Version (gemeinsame Arbeit des Beriev Design Bureau und des Antonov Design Bureau). In den Jahren 1975-1980 wurden im Kiewer Luftfahrtwerk 115 Flugzeuge hergestellt.
An-26- militärische Transportflugzeuge. Es zeichnet sich durch das Vorhandensein einer Laderampe im hinteren Teil des Rumpfes, eines Kranbalkens und anderer Handhabungsgeräte aus. In den Jahren 1968-1986 wurden 1398 Flugzeuge hergestellt.
Y-7- Chinesische Version des An-24RV. Erstflug 25. Dezember 1970. In den Jahren 1984-2000 wurden 70 Flugzeuge hergestellt.
MA-60- eine aktualisierte Version des Y-7. Produziert seit 2000 von der Xian Aircraft Company.

Designlösungen:
An-24AT- militärische Transportflugzeuge auf Basis der An-24A. Unterscheidet sich von TV2-117DS-Motoren mit Koaxialpropellern mit einem Durchmesser von 4 m.
An-24AT-U - ein kurzes Start- und Landeflugzeug auf Basis der An-24AT (es wurde vorgeschlagen, Pulver-Booster PRD-63 und Bremsfallschirme zu installieren).
An-24AT-RD- ein Flugzeug auf Basis der An-24AT mit zwei Booster-Triebwerken R27F-300.
An-24D- Passagierversion, ausgelegt für 60 Sitzplätze und eine Flugreichweite von bis zu 2700 km.
An-24K- Verwaltungsflugzeug (Serviceflugzeug), ausgelegt für 16-18 Sitzplätze.
An-44- Verkehr (Projekt). Es verfügte über eine große Frachttür auf der linken Seite.
An-50- mit 4 Strahltriebwerken AI-25 (Projekt). Entworfen 1972.

Unfälle

Antonov An-24- Sowjetisches regionales Turboprop-Passagierflugzeug, entwickelt im OKB. Antonow in den 1950er Jahren.

GeschichteAn-24

Mitte der 1950er Jahre bestand in der UdSSR die Notwendigkeit, veraltete Kolbenflugzeuge durch neue mit Gasturbinentriebwerken zu ersetzen - leistungsstärker und effizienter. Um den Veteranen Il-14 zu ersetzen, schlug das Antonov Design Bureau 1957 ein Projekt eines 32-40 lokalen Kurzstrecken- und Mittelstreckenflugzeugs vor, das von kleinen unvorbereiteten Flugplätzen aus operieren kann. Seine Flugdaten und sein Kraftwerk ermöglichten den Einsatz des Flugzeugs in großer Höhe und in einem großen Temperaturbereich.

Die Entwicklung des neuen An-24-Flugzeugs begann 1958 gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR. Laut Auftrag sollte das Flugzeug Passagiere mit einer äquivalenten Zuladung von 4000 kg über eine Distanz von bis zu 400 km mit einer Reisegeschwindigkeit von 450 km/h befördern.

Die An-24 absolvierte ihren Erstflug am 20. Oktober 1959. 1961 wurden Werks- und Landesprüfungen durchgeführt. Die Serienproduktion des Flugzeugs begann Anfang 1962 im Werk Nummer 473 in Kiew. Im September 1962 fand der erste technische Flug mit Passagieren statt. Am 31. Oktober 1962 begann der Betrieb des Flugzeugs auf der Strecke Kiew-Kherson.

IN Sowjetische Zeit war das Flugzeug eines der begehrtesten Flugzeuge und sorgte für ein Drittel des Passagieraufkommens im Land. Der Grund für die hohe Nachfrage nach dem Liner war seine Fähigkeit, auf kleinen unvorbereiteten Flugplätzen und Böden zu landen.

Die Flugzeugproduktion dauerte bis 1979. Von 1962 bis 1979 wurden mehr als 1200 Flugzeuge produziert, davon 1028 im Kiewer Luftfahrtwerk. Es wurde auch in China unter dem Namen Xian Y-7 hergestellt.

Video An-24: Video aus dem Salon. Motorstart, Start und Flug

DesignAn-24

An-24 ist ein zweimotoriger Turboprop-Hochdecker mit einem normalen aerodynamischen Design mit einem geraden Flügel und einem Heck mit einer Flosse.

Der Rumpf ist versiegelt, Semi-Monocoque-Typ. Das Cockpit befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes. Dahinter befinden sich der vordere Gepäckraum, der Fahrgastraum, das Buffet, die Toilette, die Garderobe und der hintere Gepäckraum.

Flügel - Trapez im Grundriss, Kassettentyp, hohe Dehnung. Am Mittelteil befinden sich zwei ablenkende Einfachschlitzklappen und an den Konsolen zwei einziehbare Doppelschlitzklappen. Ebenfalls auf den Konsolen befinden sich zwei geteilte Querruder. Das Leitwerk ist traditionell, ergänzt durch einen Bauchkiel.

Das Flugzeugfahrwerk ist ein Dreirad: zwei Hauptstützen und eine Front. Doppelräder an jedem Gestell.

Das Kraftwerk besteht aus zwei von A. G. Ivchenko entworfenen AI-24-Turboprop-Motoren mit Vierblattpropellern. Die Leistung jedes Motors im Startmodus beträgt 2550 PS. Mit. Der Kraftstoff wird in 4 Weichtanks im Mittelteil mit einer Gesamtkapazität von 1420 Litern gefüllt. und in 2 Caisson-Tanks in den mittleren Teilen des Flügels mit einer Gesamtkapazität von 3680 Litern.

Modifikationen

Insgesamt wurden mehr als 20 Modifikationen der An-24 erstellt, die von 1962 bis 1979 in der UdSSR hergestellt wurden. Auch die extreme Version der An-24 ist eine grundlegend modernisierte Version des in China hergestellten Flugzeugs Xian Ma-60.

An-24-Operation

Bis 2015 sind in Russland etwa 100 Flugzeuge im Einsatz.

Diese Flugzeuge werden auch in anderen Ländern eingesetzt:

Aserbaidschan - Luftwaffe- 4 Einheiten
Angola - National Air Force - 15 Einheiten Armenien
Armenien - Luftwaffe - 1 Einheit.
Weißrussland - Luftwaffe und Luftverteidigungskräfte - 6 Einheiten.
Bulgarien - Luftwaffe - 3 Einheiten.
Ungarn - Luftwaffe - 5 Einheiten.
Vietnam - 60 Einheiten.
Guinea - 1 Einheit Georgien
Georgien - Luftwaffe - 2 Einheiten.
Ägypten - Luftwaffe - 3 Einheiten.
Iran - Luftwaffe - 3 Einheiten.
Jemen - 29 (3 An-24, 26 An-26)
Kasachstan - Bewaffnete Kräfte- 5 Einheiten
Kambodscha - 3 (An-24)
Nordkorea - Luftwaffe - 9 Einheiten.
Republik Kongo - 1 Einheit
Kuba - Luftwaffe und Luftverteidigung - 7 Einheiten.
Laos - 3 Einheiten
Mali - 3 Einheiten
Mosambik - 8 Einheiten
Syrien - Luftwaffe - 4 (An-26)
Sudan - 6 Einheiten
Turkmenistan - Streitkräfte - 2 Einheiten.
Usbekistan - 16 Einheiten
Ukraine - Luftwaffe - 47 Einheiten.
Äquatorialguinea - 1 Einheit

Unfälle und Katastrophen

Nach inoffiziellen Angaben gingen am 14. Februar 2013 infolge von Katastrophen, Unfällen, Beschlagnahmen und Zerstörungen am Boden während der Feindseligkeiten 162 An-24-Flugzeuge verloren, insgesamt starben 2120 Menschen.

An-24 ist ein Flugzeug zum Transport von Passagieren. Zweck: Betrieb auf Strecken kleiner und mittlerer Länge. In den Jahren seiner Serienproduktion wurden 1200 Flugzeug. Seit 1960 werden sie effektiv für Flüge in Russland und der GUS eingesetzt. Das Modell ist nach dem Flugzeugkonstrukteur O. Antonov benannt. Laut NATO-Klassifikation hat es den Namen "Coke" oder "Coke".

Interessant! Die Leute nennen das An-24-Flugzeug "Nastenka".

Die Geschichte des Flugzeugs

1957 beim OKB im. O. Antonov begann die Entwicklung eines neuen Flugzeugs. Es war geplant, mit Kurzstreckenfluggesellschaften zu operieren. Nach dem festgelegten Plan sollte das Flugzeug An-24 den Transport von Passagieren mit einer Gesamtlast von bis zu 4000 kg ermöglichen. Gleichzeitig sollte die Entfernung, die er fliegen könnte, 400 km nicht überschreiten.

Interessant. Ursprünglich war das Flugzeug mit AI-24-Triebwerken ausgestattet. Sie sind nicht zu stark, konnten aber eine ausreichende Flugleistung erbringen.

An-24 absolvierte 1959 ihren Erstflug. In den 1960ern. führte staatliche Werkstests des Verkehrsflugzeugs durch. Aufgrund der Ergebnisse der von der Regierung der UdSSR durchgeführten Inspektionen wurde beschlossen, die Massenproduktion von Flugzeugen aufzunehmen.

1962 machte das erste Exemplar der An-24 einen kommerziellen Flug mit Passagieren auf der Strecke "Kiew - Cherson". Es ging gut. Seitdem ist das Flugzeug das begehrteste bei kommerziellen Fluggesellschaften.

Die Produktion des Liners wurde bis 1979 fortgesetzt. Die folgenden Länder erhielten ein Zertifikat für die Montage des Geräts: die UdSSR / Russland, die Ukraine und China. Chinesisches Modell An-24 - Xian Y-7.

Beliebte Modifikationen von An-24

Basierend auf dem Grundmodell wurden die folgenden Flugzeugmodifikationen entworfen und erstellt:

An-24 "Thread" - das Flugzeug dient der Forschung auf dem Gebiet der natürlichen Ressourcen und der Ozeane. Es wurde 1978 entworfen.
An-24 "Troyanda" ist ein mobiles Luftlabor. Es wird verwendet, um nach U-Booten zu suchen. 1968 wurde dieses Schiff modernisiert. Es wurde An-24T genannt.
An-24A ist ein Verkehrsflugzeug für den Transport von Passagieren über mittlere Entfernungen. Seine Kabine hat 44 Sitzplätze. 200 Flugzeuge dieser Modifikation wurden produziert.
An-24AT ist ein militärisches Transportflugzeug. Es wurde auf Basis des Vorgängermodells konstruiert und gebaut.
An-24AT-U - eine modernisierte Kopie der An-24AT.
An-24AT-RD - ein Militärschiff mit zwei R27F-300-Kraftwerken.
An-24B - ein Flugzeug mit erhöhtem Startgewicht (21 Tonnen). In seiner Kabine gibt es 48-52 Passagiersitze. Entwarf 400 Flugzeuge dieser Modifikation.
An-24V - Die Produktion dieses Flugzeugs begann 1964. Das Modell sollte ursprünglich in andere Staaten exportiert werden. Mehr als 5 Verträge wurden unterzeichnet.
An-24LP - ein Verkehrsflugzeug zum Löschen von Waldbränden. 1971 wurden die erschienenen Modelle umgebaut.
An-24LR "Toros" - das Flugzeug ist für die Eisaufklärung ausgelegt. 5 solcher Flugzeuge wurden hergestellt.
An-24PS - Such- und Rettungsflugzeug.
An-24R - Flugzeug zur Funkaufklärung und -kontrolle.

Es gibt andere Modifikationen von Flugzeugen, die auf der Basis der An-24 erstellt wurden. Einige von ihnen sind im Entwicklungsstadium geblieben. Flugzeuge, die im Einsatz bleiben, werden ständig aufgerüstet. Sie ersetzen Avionik und andere Luftfahrtsysteme.

Eigenschaften und Vorteile des Flugzeugs

An-24 ist ein multifunktionales Flugzeug. Die Konstrukteure sehen bei Bedarf die Möglichkeit einer Umrüstung vor. In der Kabine können Sie die Sitze ausbauen, um eine komfortablere Umgebung zu schaffen. Oder entfernen Sie sie für den Transport sperriger Güter.

Vorteile:

Flugsicherheit;
Rentabilität;
lange Lebensdauer der Hauptstruktur;
Praktikabilität in der Reparatur;
Vielseitigkeit.

Das Hauptmerkmal des Liners ist die Möglichkeit des Betriebs auf nicht vorbereiteten Strecken. Die Startstrecke beträgt 650 m.

Flugzeugdesign

Bei der Gestaltung der Rumpfspantenabdeckung wandten die Konstrukteure eine neue Methode zum Verbinden von Stahlblechen an. Sie wurden durch Punktschweißen und Spezialkleber befestigt. Letzteres Mittel stellt die Dichtigkeit der Deckbeschichtung sicher.

An-24 ist ein Hochdecker mit einer soliden Metallhülle. Der Rumpf ist ein Semi-Monocoque. Es ist versiegelt. Darin sind alle Abteile und Räume durch spezielle Trennwände vom Fahrgastraum getrennt.

Der Rumpf ist komplett abgedichtet. Die Ansaugung von Luftmassen sowie die Belüftung erfolgt durch eingebaute automatische Systeme. Die Beheizung des Innenraums erfolgt mit speziellen Geräten. Sie befinden sich an den Seiten der Kabine und an der Decke.

Der Flügel des Flugzeugs hat eine erhebliche Dehnung. Seine Form ist trapezförmig. Eigenschaften - Zweiholm, Caisson. Es ist mit zwei einfach geschlitzten Klappen ausgestattet, die sich am Mittelteil befinden. An den Konsolen sind zwei versenkbare Doppelschlitzklappen montiert.

Designmerkmal. Der Kiel ist mit einem Forkiel ausgestattet.

Das Flugzeug verfügt über ein Dreiradfahrwerk mit Nasenstrebe. Es geht unter den Boden. Aufgrund der Vergrößerung des Durchmessers der Räder kann das Flugzeug unter fast allen Bedingungen betrieben werden.

Flugzeugausrüstung

An-24 ist mit einem leistungsstarken Kraftwerk ausgestattet. Es enthält zwei Turboprop-Triebwerke. Sie sind mit vierblättrigen Propellern ausgestattet. Das Flugzeug verfügt auch über ein autonomes Startsystem. Es wird durch die Einheit TG-16 repräsentiert.

Das Flugzeug ist mit modernisierten Satellitenkommunikationssystemen, Funkausrüstung und einem Flug- und Navigationssystem ausgestattet. Dadurch kann das Flugzeug auch bei schlechtem Wetter landen, fliegen und abheben.

Technische Eigenschaften

Die Länge der Rumpfstruktur beträgt 23,53 m. Die Höhe beträgt 8,32 m. In der Kabine befinden sich 48-52 Passagiersitze. Die Kapazität hängt von der Konfiguration des Flugzeugs ab.

Spannweite - 29,20 m, Fläche - 74,98 qm Das Leergewicht des Flugzeugs beträgt 13.350 kg. Das Startgewicht erreicht 21.000 kg. Die Höchstgeschwindigkeit, die das Flugzeug laut Instrumenten entwickelt, erreicht 540 km / h. Kreuzfahrt - 460 km / h.

Salon An-24

Es enthält folgende Fächer:

Mannschaftskabine. Es befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes.
Salon für Passagiere. Es wurde neben das vorherige Fach gestellt.
Kleiderschrank. Kann sich in der Nase oder im Heck des Flugzeugs befinden.
Sanitäreinrichtungen. Sie befinden sich hinter dem Fahrgastraum.
Die Küche. Es befindet sich neben dem Kleiderschrank vor dem Rumpf.
Gepäckraum. Für ihn hat das Flugzeug ein niedrigeres Abteil.

Die Passagiersitze sind nach dem 2 + 2-Schema angeordnet. Die Kabine kann von 48 bis 52 Sitzen montiert werden. Darüber befinden sich Ablagen für den Transport und die Aufbewahrung von Handgepäck.

Die besten Plätze sind die Stühle in der ersten Reihe. Der Abstand zwischen den Sitzen beträgt 75-80 cm, die Rückenlehne kann nicht vollständig nach hinten geklappt werden. Aber es gibt einen Ort, an dem Sie Ihre Beine vertreten und sich entspannen können.

Es ist unbequem, im Heckbereich zu sitzen. In diesem Abteil befindet sich ein Sanitärraum. Es hat auch Notausgänge. Die Rückenlehnenverstellung ist eingeschränkt. Es wird nicht empfohlen, in diesem Teil der Kabine Sitzplätze für Passagiere mit Kindern auszuwählen.

Nachricht

Ende 2011 wurden 101 An-24-Flugzeuge effektiv von russischen und ukrainischen Fluggesellschaften betrieben. Derzeit nutzen mehr als 10 Länder Flugzeuge für kommerzielle Flüge und militärische Missionen.

Abschluss

Video über das Flugzeug An-24

Es könnte hilfreich sein zu lesen: