Selbstfahrende Flugabwehrkanone „Shilka“. Temperamentvolle „Shilka Gun Shilka Bedienungsanleitung Dispersionseigenschaften

Hausarzt“ Das Arsenal-Werk führte eine tiefgreifende Modernisierung des ZSU-23-4 Shilka durch, führte bestimmte Designänderungen ein und verbesserte die Fähigkeiten des sowjetischen Designs des letzten Jahrhunderts erheblich.

Die ukrainische Modernisierung der Shilka erhielt den Namen ZSU-23-4М-A. IN neue Installation Das 1RL33M-Radar wurde durch ein Multifunktionsradar mit digitalem Antennenarray (DAR) „Rokach-AS“ ersetzt, ein neues optisches Ortungssystem und ein neuer Raketenkanal wurden installiert, das Rechengerät wurde durch ein digitales Rechensystem ersetzt, neue Kampfwaffensteuerung Algorithmen wurden integriert, ein Austausch anderer Komponenten und Blöcke wurde durchgeführt, es ist geplant, die Gasturbineneinheit durch eine sparsamere Antriebseinheit zu ersetzen.

Das wichtigste Update aus der gesamten Liste ist der entwickelte GP „ Anlage des Radars „Arsenal“ mit dem CAR „Rokach-AS“. Es ist in der Lage, in den Modi „Allround-Anzeige“, „Suche“ und „Auto-Tracking“ zu arbeiten. Das Radar erkennt und verfolgt zuverlässig selbst UAVs mit einer effektiven Streufläche von etwa 0,01 Quadratmetern in Entfernungen von bis zu 7 km. Das neue Radar übertrifft die Fähigkeiten seines Vorgängers deutlich. Wenn also der Abtastsektor des alten Radars 15 Grad betrug und während der Verfolgung die Breite des Richtungsmusters 1 Grad betrug, dann wird beim neuen Radar der Raum gleichzeitig in einem Sektor von 18 Grad sowohl im Azimut als auch in der Höhe abgetastet. Mit dieser Funktion konnte ein wichtiges Problem gelöst werden, das mit der Funktionsweise des bisherigen Standardradars verbunden war – lange Zeit Suche und Erkennung von Zielen sowohl anhand der Zielbezeichnung als auch im Offline-Modus.

Das neue Radar mit CAR ist in der Lage, Ziele sowohl unabhängig als auch anhand externer Zielbezeichnungsdaten schnell zu erkennen. Darüber hinaus können Sie gleichzeitig mehrere Ziele innerhalb des Strahlungsmusters verfolgen und im Falle des Beschusses eines Ziels fast sofort mit der Vorbereitung des Feuers auf das nächste fortfahren.

Während zuvor das 1RL33M-Radar den gesamten Umfang des Turms innerhalb der Shilka einnahm, ist dieses kleine Gerät jetzt oben in einem Container untergebracht. Das neue Freivolumen in der Fahrzeugmitte schafft nicht nur komfortable Bedingungen für die Besatzung, sondern ermöglicht auch den Einbau optionale Ausrüstung, zum Beispiel das Lebenserhaltungssystem der Besatzung.

Experimentelle Tests, die das Unternehmen am Teststandort Tschernigow durchführte, zeigten, dass die Fähigkeiten des Radars zur Verfolgung von Zielen (auch kleinen) sehr hoch sind.

Aus der Geschichte des Problems:

„Shilka“ ist eine selbstfahrende Flugabwehrkanone, die dazu bestimmt ist, Truppen und Objekte der Bodentruppen vor Luftangriffen zu schützen und Luft- und Bodenziele (Oberflächenziele) bei einem kurzen Stopp und in Bewegung zu zerstören. Zu Sowjetzeiten steigerte es die Wirksamkeit der Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen, wo es Teil von Regimentseinheiten war. Die Fähigkeit, Ziele mit einer vierfachen automatischen 23-mm-Kanone effektiv zu treffen, sich mit Einheiten in Kampfformationen zu bewegen, sowie Zuverlässigkeit und einfache Bedienung wurden zu den Hauptvorteilen der Anlage bei der Durchführung von Kampfeinsätzen. In einem Zeitraum von mehr als einem halben Jahrhundert im Einsatz in Konfliktgebieten und auf den Territorien von 39 Ländern auf der ganzen Welt, in denen die Anlage in Betrieb genommen wurde, hat sie sich recht erfolgreich bewährt. Trotz seines fortgeschrittenen Alters bleibt „Shilka“ immer noch im Kampfdienst, auch in der Ukraine.

Die von sowjetischen Spezialisten entwickelten Waffen haben sich mehr als einmal zu den besten der Welt entwickelt. Dies gilt auch für Luftverteidigungssysteme, obwohl die Streitkräfte der UdSSR lange Zeit über kein wirksames selbstfahrendes Flugabwehrsystem verfügten, das nichts mit Raketen zu tun hatte.

Die Erfahrung des Großen Vaterländischen Krieges und die Entwicklung von Elektronik und Technologie führten zur Geburt der Shilka, einer ZSU – die unmittelbar nach ihrer Indienststellung zur Legende wurde.

Geburt einer Legende

Der Zweite Weltkrieg zeigte die Gefahr von Angriffsflugzeugen. Keine einzige Armee der Welt konnte Ausrüstung und Infanterie zuverlässig vor Angriffen von Angriffsflugzeugen und Sturzkampfbombern schützen, insbesondere auf Märschen. Die deutsche Armee litt am meisten. Oerlikons und FLACs konnten den massiven Angriffen amerikanischer Angriffsflugzeuge und sowjetischer Il-2-„Flugpanzer“ insbesondere am Ende des Krieges nicht standhalten.

Zum Schutz von Infanterie und Panzern wurden Wirbelwind („Tornado“), Kugelblitz („Ball Lightning“) und mehrere andere Modelle entwickelt. Die beiden 30-mm-Kanonen, die 850 Schuss pro Minute abfeuerten, und das Radarsystem waren Vorreiter bei der Entwicklung der SPAAG und waren ihrer Zeit mehrere Jahre voraus. Natürlich konnten sie im Verlauf des Krieges keine radikale Veränderung mehr bewirken, aber die Erfahrungen mit ihrem Einsatz bildeten die Grundlage für die Nachkriegsentwicklungen auf dem Gebiet der selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze.

1947 begannen Konstrukteure der Sowjetunion mit der aktiven Entwicklung eines Prototyps ZSU-57-2, doch diese Maschine war schon vor ihrer Geburt veraltet. Zwei mit Magazinen nachgeladene 57-mm-Geschütze hatten eine niedrige Feuerrate und das Fehlen von Radarsystemen machte die Konstruktion praktisch blind.

Der offene Turm erweckte hinsichtlich des Schutzes der Besatzung kein Vertrauen, daher war die Frage der Modernisierung sehr dringend. Die Amerikaner gossen Öl ins Feuer, indem sie die deutschen Erfahrungen mit den Molniya-Modellen eingehend untersuchten und ihre eigene M42-Selbstfahrlafette entwickelten letztes Wort Technologie.

Das Jahr 1957 war geprägt vom Beginn der Arbeiten zur Entwicklung neuer Systeme selbstfahrender Flugabwehrgeschütze.

Ursprünglich sollten es zwei sein. Die vierläufige „Schilka“ sollte die Infanterie im Kampf unterstützen und auf dem Marsch sollte die doppelläufige „Jenissei“ Deckung leisten Panzereinheiten. Seit 1960 begannen Feldtests, bei denen klarer Anführer wurde nicht identifiziert. „Jenissei“ hatte eine große Schussreichweite und schoss Ziele in einer Höhe von 3000 Metern ab.

Beim Schießen auf Ziele in geringer Höhe, jedoch nicht höher als 1500 Meter, war „Shilka“ seinem Konkurrenten doppelt so überlegen. Die Armeebehörden entschieden, dass die zweite Option Vorrang habe, und erließen 1962 ein Dekret über ihre Annahme.

Installationsdesign

Bereits während der Erstellung des Modells wurden Prototypen auf dem Fahrgestell der Selbstfahrlafetten ASU-85 und der experimentellen SU-100P hergestellt. Der Körper ist geschweißt und bietet guten Schutz vor Kugeln und Granatsplittern. Die Struktur ist in drei Teile gegliedert.

Im Heck, in der Mitte, befindet sich ein Dieselaggregat Kampfeinheit und in das Kopfsteuerfach.

Auf der rechten Seite befinden sich in einer Reihe 3 rechteckige Luken. Dank ihnen ist es möglich, auf technische Komponenten im Auto zuzugreifen, diese zu reparieren und auszutauschen. Der Service wird von einer 4-köpfigen Besatzung durchgeführt. Dazu gehören neben den üblichen Fahrern und Kommandanten auch ein Range Operator und ein leitender Funkempfänger.

Der Turm des Fahrzeugs ist flach und breit, in der Mitte befinden sich 4 Läufe der AZP-23-Kanone mit einem Kaliber von 23 mm, die nach der Tradition der gesamten Waffenlinie „Amur“ genannt wird. Die Automatisierung basiert auf dem Prinzip der Entfernung von Pulvergasen. Die Fässer sind mit einem Kühlsystem und einer Flammensperre ausgestattet.

Die Patronenzuführung erfolgt seitlich über einen Riemen und die Pneumatik sorgt für das Spannen der Flugabwehrgeschütze. Der Turm verfügt über einen Instrumentenraum mit Radarausrüstung, der die Suche und Erfassung von Zielen in einem Umkreis von 18 Kilometern ermöglicht. Die Führung erfolgt hydraulisch oder mechanisch. Das Fahrzeug kann 3.400 Schüsse pro Minute abfeuern.

Radar wird dank mehrerer Geräte durchgeführt;
Röhrenradar;
Sicht;
analoges Rechengerät;
Stabilisierungssysteme.

Die Kommunikation erfolgt über die Funkstation R-123M und die Gegensprechanlage TPU-4 arbeitet im Fahrzeuginneren. Das Kraftwerk ist ein Nachteil der gesamten Konstruktion. Für einen 19-Tonnen-Koloss reicht die Motorleistung nicht aus. Aus diesem Grund weist die Shilka eine geringe Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit auf.

Mängel in der Platzierung des Motors führten zu Problemen bei Reparaturen.

Um einige Komponenten auszutauschen, mussten die Mechaniker die Hälfte des Kraftwerks zerlegen und alle technischen Flüssigkeiten ablassen. Die Bewegung wird, wie bei den meisten Kettenfahrzeugen, durch ein Paar Antriebsräder und ein Paar Führungsräder sichergestellt.

Die Bewegung erfolgt über 12 gummibeschichtete Rollen. Die Aufhängung ist eine Einzelradaufhängung vom Typ Torsionsstab. Kraftstofftanks fassen 515 Liter Dieselkraftstoff, was für 400 km reicht.

Vergleichende Eigenschaften von „Shilka“

Das betreffende Auto war nicht das erste auf der Welt und bei weitem nicht das einzige. Amerikanische Gegenstücke waren schneller fertig als sowjetische Modelle, aber die Geschwindigkeit beeinträchtigte die Qualität und die Kampfeigenschaften.

Nachfolgende Proben, die ungefähr die gleichen Eigenschaften wie die Shilka aufwiesen, waren im Betrieb nicht auf dem neuesten Stand.

Nehmen wir die sowjetische „Schilka“ und ihren direkten Konkurrenten ZSU/M163, der im Einsatz war Amerikanische Armee.

Den Eigenschaften zufolge hatten beide Fahrzeuge ähnliche Parameter, jedoch hatte das sowjetische Modell eine höhere Feuerrate und Feuerdichte, wodurch aufgrund der vier voneinander entfernten Läufe ein Feuerfeuer erzeugt wurde, das eine größere Fläche hatte als das amerikanische Gegenstück.

Die Tatsache, dass das amerikanische Gerät in Kleinserie hergestellt wurde, sowie seine Außerdienststellung und seine vergleichsweise Unbeliebtheit bei Käufern aus anderen Ländern sprechen für sich.

Das sowjetische Modell ist immer noch in 39 Ländern im Einsatz, obwohl fortschrittlichere Modelle an seine Stelle getreten sind.

Die von den Verbündeten der UdSSR erbeuteten Shilok-Proben dienten als Grundlage für das westdeutsche Analogon des Leoparden sowie für viele Modernisierungsideen.

Besonders hervorzuheben ist die Zuverlässigkeit der Kampffahrzeugkomponenten. Laut einer Analyse der Betriebserinnerungen, insbesondere bei Feldvergleichstests, waren westliche Modelle zuverlässig im Betrieb, die Shilka fielen jedoch immer noch seltener aus.

Maschinenmodifikationen

Neue Technologien, ein langer Betrieb und mehrere Fälle von Probenentnahmen durch NATO-Staaten und ihre Verbündeten ebneten den Weg für die Modernisierung des Fahrzeugs. Die bekanntesten und beliebtesten Autos, die vom Shilka abstammen:

ZSU-23-4V, Modernisierung, die die Zuverlässigkeit der Anlage erhöhte und die Lebensdauer der Gasturbinenanlage um 150 Stunden verlängerte;
ZSU-23-4V1, eine Modernisierung des Vorgängerfahrzeugs, die die Schussgenauigkeit und Zuverlässigkeit der Zielverfolgung während der Fahrt erhöhte;
ZSU-23-4M1, verbesserte Zuverlässigkeit von Läufen, Radar und Gesamtstabilität des Fahrzeugs;
ZSU-23-4M2, Modernisierung für Kämpfe in den Bergen Afghanistans, Ausrüstung zur Bekämpfung der Luftfahrt wurde entfernt, Panzerung und Munition wurden hinzugefügt;
ZSU-23-4M3 „Turquoise“, das ein „Freund-Feind“-Erkennungssystem namens „Luch“ erhielt;
ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“, eine tiefgreifende Modernisierung, bei der fast die gesamte elektronische Füllung durch Neuentwicklungen ersetzt wurde, neue Systeme wurden für mehr hinzugefügt effektive Anwendung;
ZSU-23-4M5 „Shilka-M5“, das ein neues elektronisches Feuerleitsystem erhielt.

Es gab auch Upgrades an der Maschine zum Abschuss von Lenkflugkörpern. Da kann „Shilka“ abschießen Flugzeuge In geringer Höhe wurde diese Funktion bei Raketenmodellen korrigiert.

Die bei solchen Modellen verwendeten Raketen sind „Cube“ und ihre Modifikationen.

„Shilka“ im Kampf

Zum ersten Mal nahm eine Flugabwehrkanone an Schlachten in Vietnam teil. Für amerikanische Piloten war das neue System eine unangenehme Überraschung. Die hohe Feuerdichte und die in der Luft explodierende Munition machten es fast unmöglich, dem Beschuss von Shilok zu entkommen.

Neue Systeme beteiligten sich aktiv an der Reihe arabisch-israelischer Kriege. Allein während des Konflikts von 1973 schossen ägyptische und syrische Fahrzeuge 27 Skyhawks der IDF ab. Auf der Suche nach einer taktischen Lösung für das Problem des Shilka-Beschusses flogen israelische Piloten in größere Höhen, fanden sich dort jedoch in der Tötungszone der Rakete wieder.

„Shilkas“ spielten während des Krieges in Afghanistan eine große Rolle.

Den Vorschriften zufolge müssen Fahrzeuge Konvois in einem Abstand von ca. 400 Metern zu anderen Fahrzeugen begleiten. Der Krieg in den Bergen führte zu eigenen Anpassungen der Taktik. Die Muzhideen hatten keine Luftfahrt, daher machten sich die Besatzungen keine Sorgen um den Himmel. Beim Angriff auf die Kolonnen spielten die Shilkas die Rolle einer der Hauptabschreckungsmittel.

Dank der 4 23-mm-Läufe wurde die Shilka zum besten Assistenten der Infanterie bei unerwarteten Angriffen. Die Dichte und Effizienz des Feuers glich alle Mängel des Fahrgestells sofort aus. Die Infanterie betete für die ZSU. Der Winkel der Läufe ermöglichte ein nahezu vertikales Schießen, und die leistungsstarke Patrone berücksichtigte keine Befestigungen wie Lehmmauern in Dörfern. Der Ausbruch der Shilka verwandelte die Mudschaheddin und ihre Deckung in eine homogene Masse. Wegen dieser Eigenschaften gaben die „Geister“ der sowjetischen ZSU den Spitznamen „Shaitan-Arba“, was übersetzt „Karren des Teufels“ bedeutet.

Die Hauptaufgabe bestand jedoch immer noch in der Luftunterstützung. Die von den Amerikanern erhaltenen Shilok-Proben wurden umfassend untersucht, und als Ergebnis erschienen Flugzeuge mit einem stärkeren Panzerschutz. Um sie zu bekämpfen, führten sowjetische Designer in den 1980er Jahren eine tiefgreifende Modernisierung der betreffenden ZSU durch. Der bloße Austausch der Geschütze gegen leistungsstärkere Geschütze reichte nicht aus; viele wichtige Konstruktionskomponenten mussten ersetzt werden. So wurde „Tunguska“ geboren, der bis heute treu in der Armee dient.

Nach dem Erscheinen neuer Autos geriet der Shilka nicht in Vergessenheit. 39 Länder haben es in Betrieb genommen.

Fast kein Konflikt in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde ohne den Einsatz dieser Maschine gelöst.

Es kam vor, dass sich die „Shilkas“ auf gegenüberliegenden Seiten der Barrikaden befanden und miteinander kämpften.

Für das sowjetische Militär war der Auftritt von „Shilok“ eine echte Revolution. Der Einsatz herkömmlicher Batterien war für Offiziere und Mannschaften oft eine frustrierende und erschreckende Erfahrung, da für eine kompetente Verteidigung des Luftraums zahlreiche Schritte erforderlich waren. Die neue ZSU ermöglichte den Schutz Luftraum unterwegs, mit minimaler Vorbereitung. Hohe Leistungsmerkmale, die auch nach modernen Maßstäben relevant sind, machten das Auto fast unmittelbar nach seiner Geburt zu einer Legende.

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ZSU-23-4 „Shilka“ ist eine wahre Legende unter den selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen (ZSU) und seine lange militärische Lebensdauer verdient außergewöhnlichen Respekt. Dieses ZSU ist ein Beispiel für eine rationale Haltung gegenüber militärischer Ausrüstung, die bereits aus der Produktion genommen wurde, aber immer noch in der Lage ist, die ihr zugewiesenen Aufgaben zu erfüllen.

Obwohl die Serienproduktion der ZSU-23-4 „Shilka“, benannt nach dem Fluss, dem linken Nebenfluss des Amur, bereits 1982 eingestellt wurde, kommt es auch heute noch zu Modernisierungen dieser Anlage, nicht nur in Russland, sondern auch in Russland In anderen Ländern - Polen, der Ukraine und der ZSU selbst - ist sie immer noch bei den russischen Bodentruppen im Einsatz.

ZSU-23-4 „Shilka“ (GRAU-Index 2A6) ist eine sowjetische selbstfahrende Flugabwehrkanone, die zur direkten Deckung von Bodentruppen und zur Zerstörung verschiedener tief fliegender Luftziele (Hubschrauber, Flugzeuge, UAVs, Marschflugkörper) sowie Bodenziele (Oberflächenziele), sowohl durch Feuer von einem Ort aus als auch beim Schießen aus kurzen Stopps oder in Bewegung. Die Entwicklung des Komplexes wurde vom berühmten Instrument Design Bureau aus der Stadt Tula durchgeführt, und die Produktion von UMZ erfolgte durch das mechanische Werk Uljanowsk, das heute zum VKO-Konzern Almaz-Antey gehört. Das Unternehmen modernisiert derzeit die ZSU-23-4 Shilka. In der Sowjetunion war diese ZSU Teil der Luftverteidigungseinheiten der Bodentruppen auf Regimentsebene. Die Serienproduktion der Anlage, die mit einer vierfachen automatischen 23-mm-Kanone mit einer Feuerrate von 3.400 Schuss pro Minute bewaffnet war, begann 1964 und dauerte bis 1982. Insgesamt wurden in dieser Zeit etwa 6,5 Tausend ZSU gesammelt dieser Art.

Fast keiner der militärischen Konflikte der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts hätte ohne den Einsatz dieses Kampffahrzeugs stattfinden können. „Shilka“ nahm an Schlachten in Vietnam teil, wo es eine ziemlich ernsthafte Bedrohung für amerikanische Piloten darstellte. Aktiv in den arabisch-israelischen Kriegen eingesetzt, Bürgerkrieg in Angola, im libysch-ägyptischen Konflikt, im Iran-Irak-Krieg und im äthiopisch-somalischen Krieg, bei Feindseligkeiten auf dem Balkan und in der Zone Persischer Golf. Die UdSSR nutzte während des Krieges in Afghanistan in großem Umfang ZSU-Daten. In Afghanistan wurden „Shilkas“ nicht als Luftverteidigungssysteme, sondern als Infanterie-Unterstützungskampffahrzeuge eingesetzt und brachten den Gespenstern echten Schrecken ein. Wegen der kolossalen Kampfkraft von vier automatischen Doppelkanonen mit enormer Feuerrate gaben die afghanischen Mudschaheddin den Spitznamen „Shilka“ – „shaitan-arba“ – der Karren des Teufels. In Ermangelung einer echten Bedrohung aus der Luft wurde die Anlage zum Beschießen verschiedener Bodenziele, darunter auch leicht gepanzerter, eingesetzt; in einer Entfernung von bis zu 2–2,5 km konnte sie problemlos alle feindlichen Befestigungen mit Feuer unterdrücken.

ZSU-23-4 „Shilka“

Gleichzeitig bleibt „Shilka“ auch im 21. Jahrhundert gefragt. Diese ZSU wird aktiv im militärischen Konflikt in Syrien eingesetzt. Hier wird es auch als Feuerunterstützungsfahrzeug eingesetzt, das die Aktionen angreifender Infanterieeinheiten und Panzer abdeckt. Mit dichtem Feuer aus Schnellfeuerkanonen vernichtet die Anlage feindliche Maschinengewehrschützen, Scharfschützen und Granatwerfer. Diese Installation ist besonders effektiv bei der Durchführung von Kampfhandlungen in dicht besiedelten Stadtgebieten. Der Höhenwinkel automatischer 23-mm-Geschütze beträgt 85 Grad, was die Unterdrückung militanter Stellungen auch in den oberen Stockwerken von Gebäuden erleichtert. Nach Angaben von Militärexperten ohne Beteiligung von ZSU-23-4 in Syrien In letzter Zeit Es wird keine einzige großangelegte Armeeoperation durchgeführt.

Die vierfache automatische 23-mm-Kanone ist mit ihrer hohen Feuerrate und der hohen Anfangsgeschwindigkeit des Projektils in der Lage, ein wahres Feuermeer zu erzeugen. Daher kann selbst ein Panzer, der unter Beschuss gerät, aus dem Gefecht genommen werden, wobei fast alle Anbauteile und Überwachungsgeräte verloren gehen. Obwohl die modernen Flugabwehrraketen- und Raketen- und Geschütz-Luftverteidigungssysteme, die den russischen Bodentruppen zur Verfügung stehen, der Shilka in ihren Parametern und Eigenschaften überlegen sind, bleibt der Hauptvorteil der ZSU die Möglichkeit ihres Einsatzes an vorderster Front direkter Kontakt mit feindlichen Truppen. Das Vorhandensein einer Splitterschutz- und kugelsicheren Panzerung hilft.

Bisher ist die ZSU-23-4-Installation in Dutzenden Ländern auf der ganzen Welt im Einsatz und stellt ein kostengünstiges, aber gleichzeitig universelles Mittel zur Lösung verschiedener Kampfeinsätze dar. Gleichzeitig ist das Erscheinen neuer Luftangriffsmittel auf der Bühne und das zunehmende Tempo zu verzeichnen moderner Kampf machte eine Modernisierung der Anlage notwendig. Die Zahl der „Shiloks“, die in verschiedenen Armeen der Welt eingesetzt werden, geht immer noch in die Hunderte. Darüber hinaus gibt es trotz ihres bereits recht ehrenwerten Alters oft keine Alternative zu ihnen. Vor allem angesichts der Tatsache, dass sich nicht jeder Staat die Anschaffung neuer selbstfahrender Waffen leisten kann. Unter diesen Bedingungen wird die Aufgabe, eine alte Maschine zu modernisieren, nur noch dringlicher.

ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“

Spezialisten und Militärexperten glauben, dass einer der beste Optionen Modernisierung und „Modernisierung“ dieses Kampffahrzeugs ist die russische Version des ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“. Diese Möglichkeit zur Modernisierung der Anlage wurde wiederholt auf Ausstellungen sowohl in Nischni Tagil als auch im Patriot Park bei Moskau demonstriert. Die Schuss- und Fahrfähigkeiten der Selbstfahrlafette Shilka-M4 wurden auch im Rahmen des Internationalen Militärtechnischen Forums „Armee-2018“ auf dem Übungsgelände Alabino demonstriert. Den Entwicklern zufolge sind die Fähigkeiten der modernisierten Shilka zur Luftverteidigung von Bodentruppeneinheiten bei allen Arten von Kampfeinsätzen und zur Luftverteidigung stationärer Objekte deutlich gestiegen.

ZSU-23-4M4 ist eine modernisierte Version der Anlage mit einem neuen Radar-FCS (Feuerleitsystem) und der Möglichkeit, das Luftverteidigungssystem Strelets zu installieren. Mit der Aktualisierung des Steuerungssystems wird das vorhandene Radar durch eine neu geschaffene Station desselben Frequenzbereichs auf Festkörperelementbasis mit verbesserten Eigenschaften ersetzt. Das Strelets-Luftverteidigungssystem ist für den automatisierten, sequenziellen Einzelstart von Igla-Raketenabwehrsystemen aus der Ferne von verschiedenen land-, see- oder luftgestützten Trägersystemen konzipiert. Wenn zwei oder mehr Strelets-Kampfmodule auf einem Träger installiert sind, ist es möglich, Salven von zwei Raketen auf ein Ziel abzufeuern, was die Trefferchancen erheblich erhöht. Die Platzierung dieses Komplexes macht die Shilka tatsächlich zu einer echten Flugabwehrraketen- und Geschützanlage.

Zur Batterie des Komplexes gehört auch ein PPRU – ein mobiler Aufklärungs- und Kontrollpunkt „Assembly M1“ als Kommandoposten (CP) und ein Telecode-Kommunikationskanal für den Informationsaustausch zwischen dem Kommandoposten und der ZSU. An Bord der modernisierten Maschine wurde das analoge Rechengerät durch ein modernes digitales Rechensystem (DCS) ersetzt und ein digitales Trackingsystem installiert. Die Modernisierung betraf auch das Raupenfahrwerk. Die Modernisierung des Fahrgestells zielt darauf ab, die Manövrierfähigkeit und Steuerbarkeit der selbstfahrenden Einheit zu verbessern und die Arbeitsintensität bei Betrieb und Wartung zu verringern. Auch der Radiosender und das aktive Nachtsichtgerät werden verändert und durch ein passives ersetzt. Die modernisierte Version ist außerdem mit einem automatisierten Überwachungssystem für die Leistung radioelektronischer Geräte und einer Klimaanlage ausgestattet, was die Arbeitsbedingungen der Besatzung verbessert, was insbesondere bei Einsatzbedingungen in heißen Klimazonen erforderlich ist. Die Anzahl der selbstfahrenden Geschützmannschaften blieb unverändert – 4 Personen.

ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“

Nachdem die Shilka-M4 im Rahmen der Modernisierung neue Hardware und Ausrüstung erhalten hatte, behielt sie über die Jahre ihre wichtigste und bewährte Waffe bei – eine vierfache 23-mm-Automatikkanone 2A7M, die problemlos in jede Richtung im Azimut mit Deklinations-/Elevationswinkeln ausgerichtet werden kann von -4 bis + 85 Grad. Effektives Schießen aus dieser Artilleriehalterung ist auf eine Entfernung von bis zu 2–2,5 Kilometern bei einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 950–970 m/s möglich. Die Höhenreichweite der Anlage beträgt 1,5 Kilometer. Das Artillerie-Installation kann effektiv zum Beschießen fliegender Ziele eingesetzt werden, die sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 500 m/s bewegen. Gleichzeitig erhöht sich bei Verwendung der Flugabwehrraketen „Igla“ des Luftverteidigungssystems „Strelets“ (das Kampffahrzeug verfügt über 4 solcher Raketen) die Trefferreichweite auf 5 Kilometer und die Höhe auf 3,5 Kilometer.

Die Standardmunitionsladung der selbstfahrenden Waffe Shilka-M4 besteht aus 2000 23-mm-Patronen und 4 Igla-Raketen. Beim Einsatz in einem einheitlichen Luftverteidigungssystem kann die maximale Erkennungsreichweite von Luftzielen 34 Kilometer erreichen. Die maximale Reichweite der Zielverfolgung per Funkkanal beträgt 10 Kilometer, die minimale 200 Meter. Die Mindesthöhe für die Verfolgung von Luftzielen mit einem Funkkanal beträgt 20 Meter. Der Granatenverbrauch pro abgeschossenem Luftziel wird auf 300-600 Schuss geschätzt. Die Wahrscheinlichkeit, ein Luftziel in einem Flug mit 300 Schuss zu treffen, wird auf 0,5 geschätzt.

Im Gegensatz zu ihren Vorgängern ist die Shilka-M4-Modifikation in der Lage, unter schwierigen Störbedingungen zu funktionieren und auch in geringer Höhe fliegende Luftziele effektiv zu erkennen. Die Automatisierung des aktualisierten Flugabwehrkomplexes nimmt selbstständig Anpassungen an den Verschleiß von Geschützrohren und meteorologischen Bedingungen vor und berücksichtigt auch andere Faktoren, die die Flugbahn von Projektilen und damit die Schussgenauigkeit beeinflussen. Gleichzeitig mit der Shilka-M4-Modernisierungsoption gibt es auch eine ZSU-23-4M5-Upgrade-Option, die sich durch das Vorhandensein eines optischen Ortungskanals als Teil des Steuerungssystems auszeichnet, der den Kampfeinsatz der ZSU in gewährleisten kann Bedingungen starker Interferenzen, die den Betrieb des Radars beeinträchtigen. Das Shilka-M5-Modernisierungsprojekt sah außerdem vor, das Kampffahrzeug mit einem Laser-Entfernungsmesser und einem zusätzlichen Fernsehvisier auszustatten. Die derzeit durchgeführte Modernisierung der legendären Shilka ZSU gibt dem Komplex ein zweites Leben und die Möglichkeit, über einen langen Zeitraum im Dienst der russischen Armee und der Armeen anderer Länder zu bleiben.

ZSU-23-4M4 „Shilka-M4“

Literatur

Flugabwehrkanone ZSU-23-4 „Shilka“

Soll die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-57-2 ersetzen. Es wurde für die Luftverteidigung motorisierter Schützenregimente gemäß der Resolution des Ministerrats der UdSSR vom 17. April 1957 entwickelt. Angenommen durch Beschluss des Ministerrats der UdSSR Nr. 925-401 vom 5. September 1962. Von 1964 bis 1982 im Werk Nr. 535 (Artillerieeinheit) und MMZ (Fahrgestell und Montage) serienmäßig hergestellt.

SERIELLE ÄNDERUNGEN:
Als Basis dient das speziell entwickelte Kettenfahrzeug GM-575 ZSU-23-4. Der Steuerraum befindet sich im Bug, der Kampfraum in der Mitte und der Energieraum im Heck. Über dem Kampfraum befindet sich ein geschweißter Turm mit einem Schultergurtdurchmesser von 1840 mm, der dem T-54-Panzer entlehnt ist. Der Turm ist mit einer 23-mm-Quadkanone AZP-23 „Amur“ ausgestattet. Zusammen mit dem Turm hat es den Index GRAU2A10 und die automatischen Geschütze haben den Index 2A7. Die Gesamtfeuerrate beträgt 3400 Schuss/Minute, die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils beträgt 950 m/s, die geneigte Schussreichweite auf Flugabwehrziele beträgt 2500 m. Zielwinkel: horizontal 360°, vertikal -4°... +85°. Im hinteren Teil des Turmdaches befindet sich auf Klappgestellen die Radarantenne des Radar-Instrumentenkomplexes RPK-2 Tobol. Die Maschine verfügt über ein Stromversorgungssystem, das ein einwelliges Gasturbinentriebwerk vom Typ DG4M-1 zum Drehen eines Gleichstromgenerators, ein Sicherheitssystem, Navigationsgeräte TNA-2 und PPO umfasst.

ZSU-23-4V – modernisierte Version. Die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen wurde erhöht. Das Gehäuse des Belüftungssystems befindet sich auf der rechten Seite des Rumpfes.

ZSU-23-4V-1 – modernisierte Version. Die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen wurde erhöht, vor allem des RPK. Die Gehäuse der Lüftungsanlage befinden sich an den vorderen Wangenknochen des Turms.

ZSU-23-4M „Biryusa“ (1973) – modernisierte 2A7M-Sturmgewehre und 2A10M-Kanone. Die pneumatische Aufladung wurde durch eine Pyroea-Reihe ersetzt. Geschweißte Kühlmittelabflussrohre werden durch flexible Rohre ersetzt.

ZSU-23-4МЗ – Identifizierungsgerät „Freund oder Feind“ („Z“ – Vernehmer).

ZSU-23-4 wurde 1965 bei den Truppen in Dienst gestellt und ersetzte Anfang der 70er Jahre vollständig die ZSU-57-2 aus Luftverteidigungseinheiten. Zunächst wurde dem Panzerregiment eine „Shiloka“-Division zugeteilt, die aus zwei Batterien zu je vier Fahrzeugen bestand. In den späten 60er Jahren war oft eine Batterie einer Division mit „Shilkas“ und die andere mit ZSU-57-2 bewaffnet. Später erhielten motorisierte Schützen- und Panzerregimenter eine Standard-Flugabwehrbatterie, die aus zwei Zügen bestand. Ein Zug verfügte über vier selbstfahrende Shilka-Luftverteidigungssysteme und der andere über vier selbstfahrende Strela-1-Luftverteidigungssysteme (damals Strela-10-Luftverteidigungssysteme). „Shilkas“ wurden von der sowjetischen Armee in Afghanistan häufig eingesetzt. Darüber hinaus verfügte diese ZSU in Ermangelung von Luftzielen über die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Es erschien eine spezielle „afghanische Version“ – da sie nicht mehr benötigt wurde, wurde das RPK demontiert, wodurch die Munitionsladung auf 4000 Schuss erhöht werden konnte. Außerdem wurde ein Nachtsichtgerät eingebaut. Ebenso werden „Shilki“ verwendet Russische Armee und in Tschetschenien. ZSU-23-4 wurden in großem Umfang in die Länder des Warschauer Pakts, in den Nahen Osten und in andere Regionen exportiert. Sie beteiligten sich aktiv an den arabisch-israelischen Kriegen, dem Irak-Iran-Krieg und dem Golfkrieg im Jahr 1991. Ab 1995 waren Shilkas in Algerien (210 Einheiten), Angola, Afghanistan, Bulgarien, Ungarn (20), Vietnam, Ägypten (350), Indien, Jordanien (16), Irak, Iran, Jemen (40) und im Norden im Einsatz Korea, Kuba (36), Mosambik, Polen, Peru (35), Syrien. Die Präsenz einer beträchtlichen Anzahl von ZSU-23-4 in den Armeen vieler Länder und die hohen Kosten modernerer ZSUs veranlassen verschiedene Designbüros, immer mehr neue Optionen für die Modernisierung der Shilka zu entwickeln. Auf der MAKS-99-Ausstellung in Schukowski bei Moskau wurde der ZSU-23-4M4 vorgeführt. An den Seiten seines Turms sind zwei Doppel-Igla-MANPADS installiert. Kampfmaschine zusätzlich ausgestattet mit Laserstrahlungssensoren, elektrooptischer Überwachungsausrüstung (einschließlich eines Fernsehgeräts für den Fahrer). Anstelle eines mechanischen Getriebes kommt ein hydrostatisches Getriebe zum Einsatz, die Steuerung ist mit hydraulischen Verstärkern ausgestattet. Dadurch wurde die Mobilität des Shilka auf das Niveau der abgedeckten T-72- und T-80-Panzer gebracht. 1999 schlug das nach Malyshev benannte Werk in Charkow seine Version vor. Der Prototyp des Fahrzeugs mit dem Namen „Donets“ ist eine Kombination aus einem modernisierten Turm des ZSU-23-4 und dem Fahrgestell des in Charkow in Massenproduktion hergestellten Hauptpanzers T-80UD. Außerhalb des Turms sind an seinen Seiten zwei gepaarte Strela-10M-Flugabwehrraketenwerfer montiert. Die Artillerieeinheit der Shilka blieb praktisch unverändert, die Munitionsladung der Geschütze wurde jedoch verdoppelt.

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN ZSU-23-4
Kampfgewicht, t: 19.
CREW, Personen: 4.
Gesamtabmessungen, mm:
Länge-6535,
Breite - 3125,
Höhe-2576,
Bodenfreiheit - 400.
BEWAFFNUNG: 1 Vierfach-Automatikkanone AZP-23 „Amur“ Kaliber 23 mm.
MUNITION: 2000 Schuss (in 50-Schuss-Gürteln).
ZIELGERÄTE: Radarinstrumentenkomplex RPK-2 „Tobol“, optisches Visiergerät.
RESERVIERUNG, mm: kugelsicher.
MOTOR: V-6R, flüssigkeitsgekühlter 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor ohne Kompressor; Leistung 280 PS (206 kW) bei 2000 U/min; Arbeitsvolumen 19100 cm3.
GETRIEBE: Mehrscheiben-Haupttrockenreibungskupplung, Fünfgang-Schaltgetriebe, zwei zweistufige Planetendrehmechanismen mit Sperrkupplungen, Achsantriebe.
FAHRGESTELL: Sechs einzelne gummibeschichtete Straßenräder an Bord, hinteres Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Laternenschaltung); individuelle Drehstabfederung, hydraulische Stoßdämpfer am ersten, fünften linken und sechsten rechten Straßenrad; Jede Raupe hat 93 Raupen mit einer Breite von 382 mm und einem Spurabstand von 128 mm.
MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 50.
GANGRESERVE, km: 450.
ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. - dreißig;
Grabenbreite, m – 2,5; Wandhöhe, m – 0,7;
Furttiefe, m – 1,0.
KOMMUNIKATION: Radiosender R-123, Gegensprechanlage R-124.

Fast zeitgleich mit dem Beginn der Serienproduktion des ZSU-57-2 am 17. April 1957 verabschiedete der Ministerrat die Resolution N9 426-211 über die Entwicklung neuer Schnellfeuer-ZSU „Shilka“ und „Yenisei“ mit Radarlenkung Systeme. Dies war eine Art Reaktion auf die Einführung des M42A1 ZSU in den Vereinigten Staaten.

Formal waren „Shilka“ und „Yenisei“ keine Konkurrenten, da der erste für die Luftverteidigung von motorisierten Schützenregimenten entwickelt wurde, um Ziele in Höhen bis zu 1500 m zu treffen, und der zweite für die Luftverteidigung von Panzerregimenten und -divisionen entwickelt wurde Einsatz in Höhen bis 3000 m.

Die ZSU-37-2 „Yenisei“ verwendete ein 37-mm-500P-Sturmgewehr, das bei OKB-16 (Chefdesigner A.E. Nudelman) entwickelt wurde. Die 500P hatte keine Analogien in der Ballistik und ihre Patronen waren mit Ausnahme einer kleinen Kanone nicht mit anderen 37-mm-Automatikgeschützen der Armee und der Marine austauschbar Flugabwehranlage"Bö".

Speziell für den Jenissei entwarf OKB-43 eine doppelte Angara-Kanone, die mit zwei 500P-Sturmgewehren mit Riemenantrieb ausgestattet war. „Angara“ verfügte über ein Flüssigkeitskühlsystem für die Läufe und elektrohydraulische Servoantriebe, die später durch rein elektrische ersetzt werden sollten. Leitantriebssysteme wurden vom Moskauer TsNII-173 GKOT – für Power-Servo-Leitantriebe und dem Kovrov-Zweig von TsNII-173 (jetzt VNII Signal) – zur Stabilisierung der Sicht- und Schusslinie entwickelt.

Die Führung der Angara erfolgte mit dem rauschimmunen RPK Baikal, das am NII-20 GKRE entwickelt wurde und im Zentimeterwellenbereich arbeitet – etwa 3 cm. Mit Blick auf die Zukunft, sagen wir mal – bei Tests stellte sich heraus, dass weder das Tobol RPK eingeschaltet war weder die Shilka noch die „Baikal“ auf der „Jenisei“ konnten selbstständig mit ausreichender Effizienz nach einem Luftziel suchen, daher wurde bereits im Dekret SM N9 426-211 vom 17.04.1957 ein mobiles Radar geschaffen und übertragen Staatsprüfung im II. Quartal 1960 „Ob“ zur Kontrolle der ZSU. Zu „Ob“ gehörten das Kommandofahrzeug „Newa“ mit dem Zielbezeichnungsradar „Irtysch“ und das RPK „Baikal“, das sich in der ZSU „Jenissei“ befindet. Der Ob-Komplex sollte gleichzeitig das Feuer von sechs bis acht ZSUs kontrollieren. Mitte 1959 wurden die Arbeiten am Ob jedoch eingestellt – dadurch konnte die Entwicklung des Flugabwehr-Raketensystems Krug beschleunigt werden.

Das Fahrgestell für den Jenissei wurde im Uralmash Design Bureau unter der Leitung von G.S. Efimov auf Basis des Fahrgestells des experimentellen Selbstfahrers SU-10OP entworfen. Die Produktion sollte im Traktorenwerk Lipezk aufgenommen werden.

Die ZSU-37-2 verfügte über eine kugelsichere Panzerung, die an den Munitionsstandorten Schutz gegen das panzerbrechende 7,62-mm-B-32-Gewehrgeschoss aus einer Entfernung von 400 m bot.

Zur Stromversorgung des Bordnetzes war der Jenissei mit einem von NAMI entwickelten speziellen Gasturbinentriebwerk ausgestattet, dessen Einsatz eine schnelle Kampfbereitschaft bei niedrigen Lufttemperaturen ermöglichte.

Die Tests der Selbstfahrlafetten Shilka und Jenissei fanden parallel statt, allerdings nach unterschiedlichen Programmen (siehe Tabelle).

„Jenisei“ hatte eine Reichweite und Höchstreichweite nahe der ZSU-57-2 und bot laut Schlussfolgerung der Staatskommission „Schutz für Panzerkräfte in allen Arten von Gefechten, da Luftangriffswaffen gegen Panzerkräfte in erster Linie angreifen.“ Höhen bis 3000 m.“ . Normaler Modus Schießen (Panzer) – ein kontinuierlicher Schuss von bis zu 150 Schuss pro Lauf, dann eine Pause von 30 s (Luftkühlung) und Wiederholung des Zyklus, bis die Munition aufgebraucht ist.

Bei den Tests wurde festgestellt, dass eine Jenissei-ZSU einer Sechs-Kanonen-Batterie mit 57-mm-S-60-Kanonen und einer Batterie mit vier ZSU-57-2 in ihrer Effizienz überlegen ist.

Während der Tests gewährleistete die Jenissei-ZSU das Schießen auf unbefestigtem Boden mit einer Geschwindigkeit von 20 bis 25 km/h. Beim Befahren einer Panzerbahn auf einem Übungsgelände mit einer Geschwindigkeit von 8 – 10 km/h war die Schussgenauigkeit um 25 % geringer als aus dem Stand. Die Genauigkeit der Angara-Kanone ist 2- bis 2,5-mal höher als die der S-68-Kanone.

Bei staatlichen Tests wurden 6.266 Schüsse aus der Angara-Kanone abgefeuert. Gleichzeitig wurden nur zwei Verzögerungen und vier Pannen festgestellt, was 0,08 % der Verzögerungen und 0,06 % der Pannen bezogen auf die Anzahl der abgegebenen Schüsse ausmachte, was weniger als gemäß III zulässig ist. Während der Tests kam es zu einer Fehlfunktion der SDU (Passive Interference Protection Equipment). Das Fahrgestell zeigte eine gute Manövrierfähigkeit.

Das Baikal-RPK funktionierte im Test zufriedenstellend und zeigte folgende Ergebnisse:

Phasen des Testens von Prototypen der ZSU

Fabriken und Forschungsinstitute, die an der Entwicklung der Shilka-Selbstfahrlafette beteiligt waren

Die Zielgeschwindigkeitsbegrenzung beträgt bis zu 660 m/s in Höhen über 300 m und 415 m/s in Höhen von 100 - 300 m;

Die durchschnittliche Erkennungsreichweite eines MiG-17-Flugzeugs im 30°-Sektor ohne Zielbezeichnung beträgt 18 km (die maximale Verfolgungsreichweite der MiG-17 beträgt 20 km);

Die maximale Geschwindigkeit der Zielverfolgung beträgt vertikal 40 Grad/s, horizontal - 60 Grad/s. Die Zeit für den Übergang vom vorläufigen Bereitschaftsmodus in die Kampfbereitschaft beträgt 10 - 15 s.

Den bei den Tests gewonnenen Daten zufolge wurde vorgeschlagen, den Jenissei zum Schutz der Flugabwehr der Armee einzusetzen Raketensysteme„Kreis“ und „Würfel“, da ihre effektive Schusszone die tote Zone dieser Luftverteidigungssysteme überlappte.

Die parallel zum Jenissei entworfene Shilka verwendete das Sturmgewehr 2A7, eine Modifikation des Sturmgewehrs 2A14 der gezogenen Anlage ZU-23.

Erinnern wir den Leser daran, dass zwischen 1955 und 1959 mehrere gezogene 23-mm-Installationen getestet wurden, aber nur der Zwilling ZU-14 auf zwei Rädern übernommen wurde, der bei KBP unter der Leitung von N. M. Afanasyev und P. G. Yakushev entwickelt wurde. Die ZU-14 wurde durch die CM-Resolution Nr. 313-25 vom 22. März 1960 offiziell angenommen und erhielt den Namen ZU-23 (GRAU-Index – 2A13). Sie trat in die Luftlandetruppen ein Sowjetarmee, war im Dienst der Warschauer-Pakt-Länder und vieler Entwicklungsländer und nahm an vielen lokalen Kriegen und Konflikten teil. Allerdings hatte die ZU-23 erhebliche Mängel: konnte Panzer- und motorisierte Gewehruntereinheiten nicht begleiten

niya, und die Genauigkeit seines Feuers wurde aufgrund des manuellen Zielens und des Fehlens einer PKK verringert.

Bei der Entwicklung des Sturmgewehrs 2A7 wurden ein Gehäuse mit Flüssigkeitskühlelementen, ein pneumatischer Nachlademechanismus und ein elektrischer Abzug in das 2A14-Design eingeführt. Beim Abfeuern wurden die Läufe durch fließendes Wasser oder Frostschutzmittel durch Rillen an ihrer Außenfläche gekühlt. Nach einem Schuss von bis zu 50 Schüssen (pro Lauf) war eine Pause von 2 - 3 s erforderlich, nach 120 - 150 Schüssen - 10 - 15 s. Nach 3000 Schüssen musste der Lauf ausgetauscht werden. Zu den Ersatzteilen für die Installation gehörten 4 Ersatzfässer. Die vierfache Installation von 2A7-Sturmgewehren wurde als „Amur“-Waffe bezeichnet (Armeebezeichnung – AZP-23, GRAU-Index – 2A10).

Bei staatlichen Tests wurden 14.194 Schüsse aus der Amur-Kanone abgefeuert und es wurden 7 Verzögerungen erzielt, also 0,05 % (laut TTT waren 0,3 % zulässig). Die Anzahl der Ausfälle beträgt ebenfalls 7 bzw. 0,05 % (laut TTT waren 0,2 % zulässig). Die Kraftantriebe zur Geschützführung arbeiteten recht reibungslos, stabil und zuverlässig.

Auch das RPK „Tobol“ hat insgesamt recht zufriedenstellend funktioniert. Das Ziel, ein MiG-17-Flugzeug, wurde nach Erhalt der Zielbezeichnung per Funktelefon in einer Entfernung von 12,7 km mit einer Sektorsuche von 30° (laut TTT - 15 km) entdeckt. Die automatische Zielverfolgungsreichweite betrug 9 km für den Anflug und 15 km für die Entfernung. Das RPK wirkte gegen Ziele, die mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 m/s flogen, aber basierend auf Testdaten wurde eine Berechnung durchgeführt, die bewies, dass seine Einsatzgrenze für die Zielgeschwindigkeit bei 450 m/s lag, also der TTT entsprach. Die Größe der RPK-Sektorsuche war von 27° bis 87° einstellbar.

Bei Probefahrten auf trockener unbefestigter Straße wurde eine Geschwindigkeit von 50,2 km/h erreicht. Die Treibstoffreserve reichte für 330 km und blieb noch für 2 Stunden Betrieb des Gasturbinentriebwerks übrig.

Wahrscheinlichkeit, ein Ziel aus verschiedenen Artilleriesystemen zu treffen

ZSU-2E-4V ausgestellt im Militärhistorischen Museum für Artillerie, Technik und Signalkorps in St. Petersburg. An den Seiten des Turms vorne befinden sich Ersatzteilboxen, typisch für frühe Serienfahrzeuge. Auf der rechten Seite des Turms hinten befindet sich eine Lüftertasche. Die PJ1C-Antenne ist um 180° gedreht.

Denn die „Shilka“ sollte 14,5-mm-Quad-ZPU-4-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen und 37-mm-61-K-Mod.-Geschütze in motorisierten Schützenregimenten und Luftlandedivisionen ersetzen. 1939 wurde dann auf der Grundlage der Testergebnisse die Wahrscheinlichkeit berechnet, ein in einer Höhe von 1000 m von diesen Artilleriesystemen fliegendes Ziel des Jagdflugzeugtyps F-86 zu treffen (siehe Tabelle).

Nach Abschluss der Tests der Shilka und des Jenissei untersuchte die staatliche Kommission die Vergleichseigenschaften beider Selbstfahrlafetten und gab dazu eine Schlussfolgerung ab:

1) „Shilka“ und „Yenisei“ sind mit einem Radarsystem ausgestattet und ermöglichen Tag und Nacht Aufnahmen bei jedem Wetter; 2) Das Gewicht des Jenissei beträgt 28 Tonnen, was für die Bewaffnung motorisierter Gewehreinheiten und Luftstreitkräfte inakzeptabel ist. 3) Beim Beschuss von MiG-17- und Il-28-Flugzeugen in einer Höhe von 200 bzw. 500 m ist die Shilka 2- bzw. 1,5-mal effektiver als die Jenissei; 4) „Jenissei“ ist aus folgenden Gründen für die Luftverteidigung von Panzerregimenten und Panzerdivisionen bestimmt: - Panzereinheiten und -formationen operieren hauptsächlich isoliert von der Haupttruppengruppe. „Jenissei“ sichert die Panzerbegleitung in allen Phasen der Schlacht, sorgt für effektives Feuer in Höhen bis zu 3000 m und Reichweiten bis zu 4500 m. Durch den Einsatz dieser Anlage wird eine präzise Bombardierung von Panzern, die die „Shilka“ nicht leisten kann, praktisch eliminiert; - es gibt ziemlich mächtige

hochexplosive Splitter- und panzerbrechende Granaten. „Yenisei“ kann zur Selbstverteidigung effektiver auf Bodenziele schießen, wenn es Panzertruppen in Kampfformationen folgt; 5) Vereinigung neuer selbstfahrender Waffen mit Produkten in Massenproduktion: - Laut Shilka - sind ein 23-mm-Maschinengewehr und Patronen dafür in Massenproduktion. Die Raupenbasis SU-85 wird bei MMZ hergestellt; - Für den Jenissei ist das RPK in Modulen mit dem Krug-System in der Kettenbasis vereint - mit dem SU-100P, auf dessen Produktion sich 2 - 3 Fabriken vorbereiten.

Sowohl in den obigen Auszügen aus der Schlussfolgerung der Kommission als auch in anderen Dokumenten gibt es keine klare Begründung für den Vorrang von Schilka gegenüber Jenissei. Sogar ihre Kosten waren vergleichbar.

Die Kommission empfahl die Übernahme beider ZSUs. Doch durch Beschluss des Ministerrats vom 5. September 1962 Nr. 925-401 wurde nur die Shilka in Dienst gestellt, und am 20. September desselben Jahres folgte der GKOT-Befehl, die Arbeiten an der Jenissei einzustellen. Ein indirekter Beweis für die Heikelheit der Situation war, dass zwei Tage nach Abschluss der Arbeiten am Jenissei eine Anordnung des Staatlichen Komitees für technische Entwicklung erschien, in der es um die gleichen Prämien für Organisationen ging, die an beiden Maschinen arbeiteten.

Das Maschinenbauwerk Tula sollte Anfang 1963 mit der Serienproduktion von Amur-Geschützen für Shilka beginnen. Es stellte sich jedoch heraus, dass sowohl die Geschütze als auch das Fahrzeug weitgehend unvollendet waren. Ein wesentlicher Konstruktionsfehler war die unzuverlässige Entfernung verbrauchter Patronen, die sich in den Patronenauslässen sammelten und das Maschinengewehr blockierten. Es gab auch Mängel im Laufkühlsystem, im vertikalen Führungsmechanismus usw.

Infolgedessen ging „Shilka“ erst 1964 in Massenproduktion. In diesem Jahr war geplant, 40 Autos zu produzieren, was jedoch nicht möglich war. Dennoch wurde später mit der Massenproduktion des ZSU-23-4 begonnen. In den späten 60er Jahren lag die durchschnittliche Jahresproduktion bei etwa 300 Autos.

Gehäuse ZSU-23-4:

1 - Werkzeugkastenabdeckung, 2 - Scheinwerferschutz, 3 - Lukendeckel über dem Kraftstofftank-Einfüllstutzen, 4,30 - Lufteinlässe, 5,7 - Lukendeckel für den Zugang zum Konverter, 6 - Luftauslass vom Konverter, 8 - unteres Seitenblech, 9 - oberes Seitenblech, 10 - Lukendeckel für den Zugang zum Generator, 11 - Luftauslass vom Generator, 12 - Luftzufuhr zu den Filtern des Gasturbinentriebwerks, 13 - Lukendeckel für den Zugang zur Gasturbine Motor, 14 – Lukendeckel für die Wartung des Gasturbinentriebwerks, 15 – elektrische Dachblechfächer, 16 – Gasauspuffrohr vom Gasturbinentriebwerk, 17 – oberes Heckblech, 18,21 – Wangen des Auswerferschutzrahmens, 19 – Luke Abdeckung über dem Einfüllstutzen des hinteren Kraftstofftanks, 20 – Lufteinlass mit Klappen, 22 – Ejektor-Lufteinlassabdeckung, 23 – Lukendeckel über dem Motor, 24 – Lukendeckel über dem Öltank-Einfüllstutzen, 25 – Lukendeckel über dem Luftfilter, 26 - Stützring zur Befestigung des Turmrings, 27 - vorderes Dachblech, 28 - Luftzufuhr zur Steuerraumbelüftung, 29 - Balancergehäuse, 31 - Balancer (Federmechanismus), 32 - Kappe des Fahrerbeobachtungsgeräts, 33 - Lukendeckel über der Windschutzscheibe, 34 – Kotflügel, 35 – Abschlepphaken, 36 – Fahrerlukendeckel, 37 – obere Windschutzscheibe, 38 – Überwachungsgerät, 39 – Lukendeckel über dem Einfüllstutzen des Scheibenwaschbehälters, 40 – Lukendeckel für Montage des Kraftstofftanks.

Vergleichsdaten der selbstfahrenden Waffen Shilka und Jenissei

Beschreibung des Designs der Shilka ZSU

In der geschweißten Karosserie des Kettenfahrzeugs GM-575 befinden sich im Bug ein Steuerfach, in der Mitte ein Kampffach und im Heck ein Energiefach. Dazwischen befanden sich Trennwände, die als vordere und hintere Stützen des Turms dienten.

Die ZSU ist mit einem 8D6-Dieselmotor ausgestattet, der vom Hersteller für den Einbau in den GM-575 die Bezeichnung B-6R erhielt. Seit 1969 hergestellte Maschinen waren mit dem V-6R-1-Motor ausgestattet, der geringfügige konstruktive Änderungen aufwies.

Der V-6R-Motor ist ein kompressorloser, flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor. Maximale Leistung bei 2000 U/min – 280 PS. Der Zylinderhubraum beträgt 19,1 Liter, das Verdichtungsverhältnis liegt bei 15,0.

Der GM-575 ist mit zwei geschweißten Kraftstofftanks aus Aluminiumlegierung ausgestattet – vorne 405 Liter und hinten 110 Liter. Der erste befindet sich in einem separaten Fach am Bug des Rumpfes.

Die Kraftübertragung erfolgt mechanisch mit stufenweiser Änderung der Übersetzungsverhältnisse und befindet sich im hinteren Teil. Die Hauptkupplung ist eine Mehrscheibenkupplung mit Trockenreibung. Der Hauptantrieb der Kupplungssteuerung erfolgt mechanisch über das Pedal am Fahrersitz. Das Getriebe ist ein mechanisches Dreiwege-Fünfganggetriebe mit Synchronisierungen in den Gängen II, III, IV und V.

Die Rotationsmechanismen sind zweistufige Planetengetriebe mit Sperrkupplungen. Die Endantriebe sind einstufig und mit Stirnrädern ausgestattet.

Der Raupenantrieb der Maschine besteht aus zwei Antriebsrädern, zwei Führungsrädern mit Raupenspannmechanismus, zwei Raupenketten und zwölf Laufrädern.

Die Raupenkette ist aus Metall, mit Laterneneingriff, mit geschlossenen Scharnieren, bestehend aus 93 Stahlschienen, die durch Stahlstifte miteinander verbunden sind. Die Spurbreite beträgt 382 mm, die Spurteilung 128 mm.

Die Antriebsräder sind geschweißt, mit abnehmbaren Felgen, hinten montiert. Die Führungsräder sind einzeln und mit Metallfelgen versehen. Die Stützrollen sind einzeln verschweißt und haben gummierte Felgen.

Die Federung des Fahrzeugs ist eine Einzelradaufhängung mit asymmetrischem Torsionsstab und hydraulischen Stoßdämpfern am ersten Vorderrad, am fünften linken und am sechsten rechten Straßenrad. Federanschläge an der ersten, dritten, vierten, fünften, sechsten linken Laufrolle und der ersten, dritten, vierten und sechsten rechten Laufrolle.

Der Turm ist eine Schweißkonstruktion mit einem Ringdurchmesser von 1840 mm. Die Befestigung am Rahmen erfolgt über die vorderen Frontplatten, an deren linken und rechten Wänden die oberen und unteren Geschützhalterungen befestigt sind. Wenn dem schwingenden Teil der Waffe ein Elevationswinkel gegeben wird, wird die Schießscharte des Rahmens teilweise von einem beweglichen Schild abgedeckt, dessen Rolle entlang der Führung der unteren Wiege gleitet.

Auf der rechten Seitenplatte befinden sich drei Luken: Eine mit verschraubter Abdeckung dient zur Montage der Turmausrüstung, die anderen beiden sind mit einem Visier verschlossen und dienen als Lufteinlässe für die Belüftung der Einheiten und des Kompressors des PAZ-Systems. An der Außenseite der linken Seite des Turms ist ein Gehäuse angeschweißt, das dazu dient, Dampf aus dem Kühlsystem des Geschützrohrs abzuleiten. Im hinteren Turm befinden sich zwei Luken zur Wartung der Ausrüstung.

ZSU-23-4M, hergestellt im Jahr 1969. In der Draufsicht sind die Abdeckungen der Munitionsfächer nicht zu sehen.

Der Turm ist mit einer 23-mm-Quadkanone AEP-23 „Amur“ ausgestattet. Ihm wurde zusammen mit dem Turm die Kennung 2A10, den Maschinenpistolen der Waffe die Kennung 2A7 und den Kraftantrieben die Kennung 2E2 zugewiesen. Der automatische Betrieb der Pistole basiert auf der seitlichen Entfernung von Pulvergasen

Loch in der Wand des Fasses. Der Lauf besteht aus einem Rohr, Kühlsystemgehäusen, einer Gaskammer und einer Flammensperre. Das Ventil ist ein Keilventil, wobei sich der Keil nach unten senkt. Die Länge des Maschinengewehrs mit Flammensperre beträgt 2610 mm, die Länge des Laufs mit Flammensperre beträgt 2050 mm (ohne Flammensperre - 1880 mm). Die Länge des Gewindeteils beträgt 1730 mm. Das Gewicht eines Maschinengewehrs beträgt 85 kg, das Gewicht der gesamten Artillerieeinheit beträgt 4964 kg.

Die Patronenzuführung erfolgt seitlich, die Patronenfüllung erfolgt direkt, direkt vom Verbindungsstück mit schräg gestellter Patrone. Rechtshändige Maschinen verfügen über einen rechten Bandvorschub, linke über einen linken Bandvorschub. Aus der Kassettenbox wird das Band in die Aufnahmefenster der Maschinen geführt. Hierzu wird die Energie der Pulvergase genutzt, die den Vorschubmechanismus durch den Verschlussrahmen antreiben, und teilweise die Rückstoßenergie der Maschinengewehre. Das Geschütz ist mit zwei Kisten mit 1000 Schuss Munition (davon das obere Maschinengewehr mit 480 und das untere mit 520 Schuss) und einem pneumatischen Nachladesystem zum Spannen der beweglichen Teile der Maschinengewehre zur Vorbereitung des Schießens und Nachladens ausgestattet bei Fehlzündungen.

Auf jeder Wiege sind zwei Maschinen montiert. Am Rahmen sind zwei Wiegen (oben und unten) übereinander im Abstand von 320 mm in horizontaler Lage montiert, die untere ist gegenüber der oberen um 320 mm nach vorne verlängert. Die Parallelität der Stämme wird durch eine Parallelogrammstange gewährleistet, die beide Wiegen verbindet. An der Unterseite sind zwei Zahnradsegmente angebracht, die mit den Zahnrädern der Eingangswelle des Vertikalführungsgetriebes kämmen. Die Amur-Kanone steht auf einem Sockel, der an einem Kugelschultergurt befestigt ist. Die Basis besteht aus Ober- und Unterkästen. Am Ende des Oberkastens ist ein Panzerturm angebracht. Im Inneren des Sockels befinden sich zwei Längsträger, die als Träger für den Rahmen dienen. Beide Wiegen mit daran befestigten Automaten schwingen in den Lagern des Rahmens und schwingen auf Achsen.

Die Munitionsladung der Waffe umfasst 23-mm-BZT- und OFZT-Granaten. Panzerbrechende BZT-Granaten mit einem Gewicht von 190 g verfügen weder über einen Zünder noch über einen Sprengstoff, sondern enthalten nur eine Brandsubstanz zur Spurensicherung. OFZT-Splittergranaten mit einem Gewicht von 188,5 g verfügen über einen MG-25-Kopfzünder. Die Treibladung für beide Projektile ist gleich – 77 g Schießpulver der Klasse 5/7 TsFL. Kartuschengewicht 450 g. Stahlhülse, Einwegartikel. Die ballistischen Daten beider Projektile sind gleich – Anfangsgeschwindigkeit 980 m/s, Tischdecke 1500 m, Tischreichweite 2000 m. OFZT-Projektile sind mit Selbstzerstörern mit einer Wirkungszeit von 5–11 s ausgestattet. Die Maschinengewehre werden durch einen Riemenvorschub angetrieben und haben eine Kapazität von 50 Schuss. Der Gürtel wechselt zwischen vier OFZT-Patronen, einer BZT-Patrone usw.

Die Führung und Stabilisierung der AEP-23-Kanone erfolgt durch 2E2-Kraftführungsantriebe. Das 2E2-System verwendete URS (Jenny-Kupplung): für die horizontale Führung – URS Nr. 5 und für die vertikale Führung – URS Nr. 2.5. Beide werden mit einem gemeinsamen DSO-20-Elektromotor mit einer Leistung von 6 kW betrieben.

Abhängig von äußere Bedingungen und dem Zustand der Ausrüstung wird das Schießen auf Flugabwehrziele in den folgenden Modi durchgeführt.

ZSU-2E-4V1. Vorderansicht. An den vorderen Wangenknochen des Turms befinden sich charakteristische Einhausungen für die Lüftungsanlage. Ein Auto aus der Ausstellung des Zentralmuseums der Streitkräfte in Moskau.

23-mm-Patronen:

1 - Projektil, 2 - Patronenhülse, 3 - Schießpulver, 4 - Zündkapsel Nr. 3, 5 - Entkoppler (für einige Patronen mit einem BZT-Projektil); a – Lauf, b – Neigung, c – Körper, d – Schulter, d – Ringnut, e – Flansch, g – Boden, i – Nut.

ZSU-2E-4V1 im Museum des Großen Vaterländischen Krieges in Kiew. Die Radarsäule wird in die verstaute Position gebracht. Auf dem oberen hinteren Rumpfblech befindet sich links der Lukendeckel über den PPO-Zylindern, in der Mitte der Deckel des Werkzeugkastens, rechts das mit einem Stopfen verschlossene Gasauslassrohr des Gasturbinentriebwerks.

Der erste (Haupt-)Modus ist der Auto-Tracking-Modus. Die Winkelkoordinaten und die Entfernung werden vom Radar bestimmt, das das Ziel automatisch entlang dieser verfolgt und Daten an den Computer (Analogcomputer) liefert, um Präventivkoordinaten zu generieren. Das Feuer wird durch das Signal „Daten verfügbar“ auf dem Zählgerät eröffnet. RPK-Automatik G ki generiert vollständige Ausrichtungswinkel unter Berücksichtigung der Neigung und Gierbewegung der selbstfahrenden Waffe und sendet sie an die Führungsantriebe, die die Waffe automatisch auf den Führungspunkt richten. Das Schießen wird vom Kommandanten oder Suchoperator – dem Richtschützen – durchgeführt.

Der zweite Modus – Winkelkoordinaten stammen vom Visiergerät und die Entfernung – vom Radar.

Die aktuellen Winkelkoordinaten des Ziels werden dem Rechengerät vom Visiergerät zugeführt, das vom Suchoperator – dem Richtschützen – halbautomatisch geführt wird, und die Entfernungswerte stammen vom Radar. Somit arbeitet das Radar im Funkentfernungsmessermodus. Dieser Modus ist ein Hilfsmodus und wird bei Störungen verwendet, die zu Fehlfunktionen im System zur Führung der Antenne entlang der Winkelkoordinaten oder, im Falle einer Fehlfunktion im Auto-Tracking-Kanal, entlang der Winkelkoordinaten des Radars führen. Ansonsten funktioniert der Komplex genauso wie im Auto-Tracking-Modus.

Dritter Modus – proaktive Koordinaten werden basierend auf den „gespeicherten“ Werten der aktuellen Koordinaten X, Y, H und den Zielgeschwindigkeitskomponenten V generiert X> V j und V H, basierend auf der Hypothese einer gleichmäßigen geradlinigen Bewegung des Ziels in jeder Ebene. Der Modus kommt zum Einsatz, wenn bei der automatischen Verfolgung die Gefahr besteht, dass ein Radarziel aufgrund von Störungen oder Fehlfunktionen verloren geht.

Der vierte Modus ist das Schießen mit einem Ersatzvisier, das Zielen erfolgt im halbautomatischen Modus. Die Führung wird vom Suchoperator – dem Richtschützen – entlang der Winkelringe des Ersatzvisiers eingeführt. Dieser Modus wird verwendet, wenn Radar-, Computer- und Stabilisierungssysteme ausfallen.

Der Radar-Instrumentenkomplex dient zur Kontrolle des Feuers der AZP-23-Kanone und befindet sich im Instrumentenraum des Turms. Es umfasst: eine Radarstation, ein Zählgerät, Blöcke und Elemente von Stabilisierungssystemen für die Sicht- und Schusslinie sowie ein Visiergerät. Radarstation Entwickelt, um niedrig fliegende Hochgeschwindigkeitsziele zu erkennen und die Koordinaten des ausgewählten Ziels genau zu bestimmen. Dies kann in zwei Modi erfolgen: a) Winkelkoordinaten und Entfernung werden automatisch verfolgt; b) Winkelkoordinaten stammen vom Visiergerät und die Entfernung stammt vom Radar.

Das Radar arbeitet im Wellenlängenbereich von 1–1,5 cm. Die Wahl des Sortiments hat mehrere Gründe. Solche Stationen verfügen über Antennen mit geringem Gewicht Gesamteigenschaften. Radargeräte im Wellenlängenbereich von 1 bis 1,5 cm sind weniger anfällig für absichtliche feindliche Störungen, da die Fähigkeit, in einem breiten Frequenzband zu arbeiten, durch den Einsatz breitbandiger Frequenzmodulation und Signalkodierung eine Erhöhung der Störfestigkeit und der Verarbeitungsgeschwindigkeit empfangener Informationen ermöglicht. Durch die Erhöhung der Doppler-Frequenzverschiebungen reflektierter Signale, die von sich bewegenden und manövrierenden Zielen herrühren, wird deren Erkennung und Klassifizierung sichergestellt. Darüber hinaus ist dieser Bereich mit anderen Funkgeräten weniger belastet. Nehmen wir für die Zukunft an, dass Radargeräte in diesem Bereich die Erkennung von Luftzielen ermöglichen, die mithilfe der Stealth-Technologie entwickelt wurden. Laut der ausländischen Presse wurde übrigens während der Operation Desert Storm ein mit dieser Technologie gebautes amerikanisches F-117A-Flugzeug von einer irakischen Shilka abgeschossen.

Rotierender Teil:

1 - Parallelogrammstange, 2, 13 - Patronenkästen (links und rechts), 3, 12 - Tabletts (links und rechts), 4, 11 - Winden (links und rechts), 5, 10 - Schläuche für das Kühlsystem der Maschine Geschützrohre, 6 - Stecker, 7 - Steckerauslösekabel, 8 - Untere Geschützautomaten, 9 - Obere Geschützautomaten, 14 - Reichweitenführersitz, 15 - Vertikalführungsschwungrad, 16 - Turmstopper, 17 - PAZ-System-Kompressor, 18 - TDP-Gerät, 19 - PAZ-Bedienfeld, 20 - Sitz des Suchoperators - Richtschütze, 21 - Antenneneingang, 22 - Kommandantensitz, 23 - Bedienfeld und Richtungsanzeige der Orientierungsausrüstung, 24 - horizontales Führungsschwungrad, 25 - linke Panzerung Schild, 26 – Kühlmitteltank, 27 – Antennenstreben, 28 – Antennensäule, 29 – Kommandantenkonsole, 30 – Feuergriff, 31 – geneigte Rolle, 32, 33 – Achsen der Geschützwiege, 34 – Geschützrahmen, 35 – manuelle Vertikalführung Getriebe, 36 - Kühlung des Elektromotorblocks, 37 - Getriebe der Kühleinheit, 38 - Pumpe der Kühleinheit, 39 - Verteilerplatte, 40 - rotierende Kontaktvorrichtung, 41 - Freigabepedal, 42 - unterer Kasten, 43 - Turmkugelring, 44 - Steuergriffe, 45 – Oberkasten, 46 – Radarantenne, 47 – Nachfülltank, 48 – Pistolenstoppgriff, 49 – Griff zum Umschalten des Schwungrads – Leistungsmodi des Vertikalführungsgetriebes, 50 – Rechengerät, 51 – Frequenzmesser, 52 - Gerät Nr. 1 TPU, 53, 56 - Köpfe des Visiergeräts (links und rechts), 54 - Visiergerät, 55, 57 - Schränke mit Bedienfeldern, 58 - Schrank mit Blöcken, 59 - Sicherungskasten, 60 - Radar Antennensteuergerät, 61 - Gyroazimuthorizont, 62 - Fernbedienung zum Einschalten der Heizung.

Visiergerät:

1 - „Fadenkreuz“-Griff, 2 – Okular, 3 – „Visier-Verdoppler“-Umschaltgriff.

Der Nachteil des Radars ist seine relativ kurze Reichweite, die normalerweise 10 bis 20 km nicht überschreitet und vom Zustand der Atmosphäre abhängt, vor allem von der Intensität des Niederschlags – Regen oder Graupel. Zum Schutz vor passiven Störungen verwendet das Shilki-Radar eine Zielauswahlmethode mit kohärenten Impulsen. Einfach ausgedrückt werden ständige Signale von Geländeobjekten und passive Störungen nicht berücksichtigt und Signale von sich bewegenden Zielen an die PKK gesendet. Das Radar wird vom Suchoperator und dem Entfernungsoperator gesteuert.

Das Stromversorgungssystem ist für die Versorgung aller ZSU-23-4-Verbraucher mit Gleichspannung 55 V und 27,5 V und Wechselspannung 220 V, Frequenz 400 Hz ausgelegt.

Zu den Hauptelementen des Stromversorgungssystems gehören:

Gasturbinentriebwerk des Stromversorgungssystems Typ DG4M-1,

Entwickelt, um einen Gleichstromgenerator zu drehen;

Ein Satz Gleichstromgeneratoren PGS2-14A mit Ausrüstung zur Versorgung von Gleichstromverbrauchern mit einer stabilisierten Spannung von 55 V und 27,5 V;

Satz Konverterblock BP-III mit Schützblock BK-III zur Umwandlung von Gleichstrom in dreiphasigen Wechselstrom;

Vier 12-ST-70M-Batterien zum Ausgleich von Spitzenüberlastungen des Gleichstromgenerators, zur Stromversorgung der Anlasser des DG4M-1-Motors und des V-6R-Motors der Maschine sowie zur Stromversorgung von Instrumenten und elektrischen Verbrauchern bei eingeschaltetem Generator funktioniert nicht.

Das Gasturbinentriebwerk DG4M-1, das Getriebe des Stromversorgungssystems und der Generator PGS2-14A sind zu einem einzigen Aggregat miteinander verbunden, das im Leistungsraum der Maschine in der rechten hinteren Nische installiert und starr befestigt ist vier Punkte. Die Nennleistung des DG4M-1-Motors beträgt 70 PS. bei 6000 U/min. Spezifischer Kraftstoffverbrauch bis 1050 g/PS. um ein Uhr. Die maximale Startzeit des DG4M-1-Motors bei Nennlast, einschließlich Kaltstart, beträgt 2 Minuten. Das Trockengewicht des DG4M-1-Motors beträgt 130 kg.

Der ZSU-23-4 ist mit einem kurzwelligen frequenzmodulierten Telefon-Transceiver-Radiosender R-123 ausgestattet. Die Reichweite in mäßig unwegsamem Gelände beträgt bei ausgeschaltetem Geräuschunterdrücker und ohne Störungen bis zu 23 km und bei eingeschaltetem Geräuschunterdrücker bis zu 13 km.

Für die interne Kommunikation wird eine Panzersprechanlage R-124 für 4 Teilnehmer verwendet. ZSU-23-4 ist mit TNA-2-Navigationsgeräten ausgestattet. Sein arithmetischer Mittelfehler bei der Generierung von Koordinaten als Prozentsatz der zurückgelegten Strecke beträgt nicht mehr als 1 %. Bei Bewegung der ZSU beträgt die Betriebszeit der Anlage ohne Umorientierung 3 - 3,5 Stunden.

Die Besatzung wird vor radioaktivem Staub geschützt, indem die Luft gereinigt und im Kampfraum und im Kontrollraum ein Überdruck erzeugt wird. Hierzu wird ein Zentralgebläse mit Trägheitsluftzerlegung eingesetzt.

Anordnung der Komponenten und Baugruppen im GM-575-Gehäuse:

1 – Zentrifuge zum Reinigen von Motoröl, 2 – Luftfilter, 3 – Öltank, 4 – SEP-Getriebefreigabehebel, 5 – Fahrerinstrumententafel, 6 – Fahrersitz, 7, 13 – Steuerhebel, 8 – Pedal der Hauptkupplung, 9 - Bremspedal-Stopphebel, 10 - Schalthebel, 11 - Bremspedal, 12 - Kraftstoffpedal, 14 - Batterien, 15 - Abgasventilator, 16 - vorderer Kraftstofftank, 17 - SEP-Wandler, 18 - hinterer Kraftstofftank, 19 - SEP-Generator, 20 - SEP-Getriebe, 21 - Gasturbinenmotor, 22 - Luftfilter, 23 - rechte Achswelle, 24 - Kraftübertragungsreduzierer, 25 - Hauptkupplung, 26 - hinterer Kraftstofftank-Einfüllstutzen, 27 - Getriebe, 28 - Verbindungswelle, 29 – Fahrmotor, 30 – MAF-Ölfilter, 31 linke Achswelle, 32 – linkes Planetengetriebe, 33 – UAPPO-Zylinder, 34 – Startheizung, 35 – Ausgleichsbehälter des Motorkühlsystems; TD – UAPPO-Temperatursensoren (die Position der Temperatursensoren wird bedingt angezeigt).

Betrieb, Modernisierung u Kampfeinsatz„Shilki“

ZSU-23-4 „Shilka“ wurde 1965 in den Truppendienst aufgenommen und ersetzte Anfang der 70er Jahre vollständig das ZSU-57-2. Anfangs verfügte das Panzerregiment über eine „Shilka“-Division, die aus bestand zwei Batterien mit je vier Fahrzeugen. . Ende der 60er Jahre kam es häufig vor, dass in einer Division eine Batterie eine ZSU-23-4 und eine Batterie eine ZSU-57-2 hatte. Später erhielten motorisierte Schützen- und Panzerregimenter eine Standard-Flugabwehrbatterie, bestehend aus zwei Zügen. Ein Zug hatte vier selbstfahrende Shilka-Luftverteidigungssysteme und der andere vier selbstfahrende Strela-1-Luftverteidigungssysteme (damals Strela-10-Luftverteidigungssysteme).

Der Betrieb der Shilka hat gezeigt, dass die RPK-2 unter Bedingungen passiver Interferenz gut funktioniert. Während unserer Übungen kam es praktisch zu keiner aktiven Störung der Shilka, da es zumindest in den 70er Jahren keine Funkgegenmaßnahmen auf ihren Betriebsfrequenzen gab. Dabei wurden auch erhebliche Defizite der PKK aufgedeckt, die häufig einer Neukonfiguration bedurften. Es wurde eine Instabilität der elektrischen Parameter der Schaltkreise festgestellt. Das RPK konnte das Ziel für die automatische Verfolgung nicht näher als 7 bis 8 km von der ZSU entfernt angreifen. Auf kürzere Entfernungen war dies aufgrund der hohen Winkelgeschwindigkeit des Ziels schwierig. Beim Wechsel vom Erkennungsmodus in den Auto-Tracking-Modus ging das Ziel manchmal verloren.

Die Gasturbinentriebwerke des Typs DG4M-1 versagten ständig und der Bordgenerator wurde hauptsächlich vom Haupttriebwerk aus betrieben. Der systematische Betrieb des Dieselmotors während des Parkens bei niedrigen Geschwindigkeiten führte wiederum zu dessen Teerbildung.

In der zweiten Hälfte der 60er Jahre wurden am ZSU-23-4 zwei kleine Modernisierungen durchgeführt, deren Hauptzweck darin bestand, die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen, vor allem des RPK, zu erhöhen. Die Fahrzeuge der ersten Modernisierung erhielten den Index ZSU-23-4V und die zweite den Index ZSU-2E-4V1. Basic Leistungsmerkmale Selbstfahrende Waffen blieben unverändert.

„Shilki“-Cover Tanksäule auf dem Marsch, September 1973.

Kanone „Amor“. Links - mit angeschweißten Kühlmittelabflussrohren (2A10), rechts - mit flexiblen Schläuchen (2A10M).

Lukendeckel und Beobachtungsgeräte für den Fahrer. Über der Luke, auf dem Dach des Rumpfes, befindet sich ein Periskop-Beobachtungsgerät 54-36-5sb BM, im rechten Jochbeinblatt befindet sich ein Direktsichtgerät (Glasblock) B-1. Das zweite Gerät B-1 wird im linken Jochbeinblatt installiert. Alle Fahrerüberwachungsgeräte sind mit Scheibenwischern ausgestattet. Um nachts Auto zu fahren, wird anstelle des 54-36-5sb BM-Geräts ein TVN-2-Nachtsichtgerät installiert.

Im Oktober 1967 verabschiedete der Ministerrat einen Beschluss über eine ernsthaftere Modernisierung der Shilka. Sein wichtigster Teil war die Neugestaltung der Sturmgewehre 2A7 und des Geschützes 2A10, um die Zuverlässigkeit und Stabilität des Komplexes zu erhöhen, die Überlebensfähigkeit der Geschützteile zu erhöhen und den Zeitaufwand zu verkürzen technischer Service. Im Zuge der Modernisierung wurde die pneumatische Aufladung der 2A7-Sturmgewehre durch eine Pyroaufladung ersetzt, wodurch ein unzuverlässig arbeitender Kompressor und eine Reihe anderer Komponenten aus der Konstruktion ausgeschlossen werden konnten. Das geschweißte Kühlmittelabflussrohr wurde durch eine flexible Rohrleitung ersetzt – dadurch erhöhte sich die Lauflebensdauer von 3500 auf 4500 Schuss. 1973 wurde die modernisierte ZSU-23-4M zusammen mit dem Sturmgewehr 2A7M und der Kanone 2A10M in Dienst gestellt. ZSU-23-4M erhielt die Bezeichnung „Biryusa“, die Truppen nannten es jedoch immer noch „Shilka“.

Nach der nächsten Modernisierung erhielt die Anlage den Index ZSU-23-4МЗ (3 – Vernehmer). Erstmals wurde darauf eine Freund-Feind-Erkennungseinrichtung installiert. Später wurden bei Reparaturen alle ZSU-23-4M auf das Niveau von ZSU-2E-4MZ gebracht. Die Produktion des ZSU-23-4ME wurde 1982 eingestellt.

„Shilkas“ wurden in großem Umfang in die Länder des Warschauer Pakts, in den Nahen Osten und in andere Regionen exportiert. Sie nahmen aktiv an den arabisch-israelischen Kriegen, dem irakisch-iranischen Krieg (auf beiden Seiten) und dem Golfkrieg 1991 teil.

Zur Wirksamkeit der Shilka im Kampf gegen Luftziele gibt es unterschiedliche Standpunkte. So waren während des Krieges von 1973 etwa 10 % aller israelischen Flugzeugverluste auf „Shilkas“ zurückzuführen (der Rest verteilte sich auf Luftverteidigungssysteme und Kampfflugzeuge). Die gefangenen Piloten zeigten jedoch, dass die „Shilkas“ buchstäblich ein Feuermeer erzeugten und die Piloten instinktiv die ZSU-Feuerzone verließen und in die Reichweite des Flugabwehrraketensystems gerieten. Während der Operation Desert Storm versuchten die Piloten der multinationalen Streitkräfte, nicht unnötigerweise in Höhen unter 1300 m zu operieren, aus Angst vor Beschuss durch die Shiloks.

In Afghanistan genossen „Shilkas“ bei unseren Offizieren und Soldaten einen hohen Stellenwert. Ein Konvoi läuft die Straße entlang, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt. Versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Fahrzeuge wurden bereits ins Visier genommen. Es gibt nur eine Erlösung – „Shilka“. Ein langer Feuerstoß auf den Feind und ein Feuermeer auf seine Position. Die Dushmans nannten unsere selbstfahrende Waffe „Shaitan-Arba“. Sie bestimmten sofort den Beginn ihrer Arbeit und machten sich sofort auf den Weg. „Schilka“ rettete Tausenden sowjetischen Soldaten das Leben.

ZSU-2E-4M. Während das Design im Allgemeinen mit dem ZSU-2E-4V1 identisch ist, fallen die große Belüftungssystemkappe auf dem Dach des Turms rechts und die Schießschartenabdeckung des Amur-Geschützes auf.

Radar ZSU-2E-4M. Im Vordergrund, in der Mitte, sind Kappen angebracht, die die Köpfe des Visiergeräts bedecken. In der Kampfposition sind die Kappen nach hinten geklappt.

In Afghanistan hat diese ZSU die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, voll ausgeschöpft. Darüber hinaus erschien eine spezielle „afghanische Version“ – da sie nicht mehr benötigt wurde, wurde der Funkinstrumentenkomplex abgebaut, wodurch die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht werden konnte. Außerdem wurde ein Nachtsichtgerät eingebaut.

Interessante Berührung. Von der Shilka begleitete Kolonnen wurden selten angegriffen, nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe besiedelter Gebiete. Die ZSU war gefährlich für die Arbeitskräfte, die sich hinter Adobe-Duvaps versteckten – der Granatzünder löste aus, als sie gegen die Wand prallte. Die Shilka war auch gegen leicht gepanzerte Ziele effektiv – gepanzerte Personentransporter, Fahrzeuge …

Bei der Einführung der Shilka erkannten sowohl das Militär als auch die Vertreter des militärisch-industriellen Komplexes, dass die 23-mm-Amur-Kanone zu schwach war. Dies betraf die kurze schräge Schussreichweite, die Decke und die schwache Sprengwirkung des Projektils. Die Amerikaner gossen Öl ins Feuer, indem sie für das neue Kampfflugzeug A-10 Werbung machten, das angeblich gegen 23-mm-Shilka-Granaten unverwundbar sei. Infolgedessen begannen fast am nächsten Tag nach der Indienststellung der ZSU-23-4 auf allen hohen Ebenen Gespräche über ihre Modernisierung im Hinblick auf eine Erhöhung der Feuerkraft und vor allem eine Erhöhung der effektiven Schussreichweite und der zerstörerischen Wirkung von das Projektil.

Seit Herbst 1962 wurden mehrere Vorentwürfe für die Installation von 30-mm-Maschinengewehren auf der Shilka ausgearbeitet. Unter ihnen haben wir das von OKB-16 entworfene 30-mm-Revolver-Sturmgewehr NN-30 in Betracht gezogen, das in der Schiffsinstallation AK-230 verwendet wird, das 30-mm-Sturmgewehr AO-18 mit sechs Läufen aus den Schiffsinstallationen AK- 630 und das von KBP entworfene doppelläufige 30-mm-Sturmgewehr AO-17. Darüber hinaus wurde das 57-mm-Sturmgewehr AO-16 mit Doppellauf getestet, das bei KBP speziell für eine selbstfahrende Flugabwehrkanone entwickelt wurde.

ZSU-23-4ME. Auf dem Schutzgehäuse-Radom des Radars sind zwei Antennenarrays des Abfragegeräts des „Freund-Feind“-Systems sichtbar.

Daten von 30-mm-Maschinengewehren

„Shilki“ ZSU-2E-4M Syrische Armee in Beirut, 1987.

Am 26. März 1963 fand in Mytischtschi bei Moskau ein technischer Rat unter der Leitung von N.A. Astrov statt. Es wurde beschlossen, das Kaliber der ZSU von 23 auf 30 mm zu erhöhen. Dies verdoppelte (von 1000 auf 2000 m) die Zone mit einer Wahrscheinlichkeit von 50 %, ein Ziel zu treffen, und erhöhte die Schussreichweite von 2500 auf 4000 m. Feuereffizienz gegenüber einem MiG-17-Jäger, der in einer Höhe von 1000 m mit einer Geschwindigkeit von 200 fliegt - 250 m/s, um das 1,5-fache erhöht.

Beim Vergleich von 30-mm-Maschinengewehren wurde darauf hingewiesen, dass die Entnahme von Patronen aus dem NN-30 nach unten geht und die Entnahme von Patronen aus dem Shilka-Turm nach vorne erfolgt, was erhebliche Änderungen an der ZSU erfordern wird. Beim Vergleich der AO-17 und AO-18, die die gleiche Ballistik hatten, wurde der Vorteil des ersteren festgestellt, der weniger Modifikationen einzelner Komponenten erforderte, einfachere Betriebsbedingungen für die Antriebe bot und die Kontinuität der Antriebe in größerem Maße aufrechterhielt Design, einschließlich Revolverring, horizontales Getriebe, Führung, hydraulischer Antrieb usw. Die Einführung des AO-47 vereinfachte das Problem des Entfernens von Patronen, des Nachladens usw. Außerdem hatte es einen größeren Deklinationswinkel als das AO-18.

Am Ende wurde das doppelläufige Sturmgewehr AO-17 30 mm für die ZSU übernommen. Seine modifizierte Version erhielt den GRAU 2A38-Index und wurde Anfang der 80er Jahre im Tulaer Maschinenbauwerk Nr. 535 in Massenproduktion gebracht.

Der Betrieb der 2A38-Automatisierung basiert auf der Entfernung von Pulvergasen aus der Laufbohrung. Vor dem Abfeuern befindet sich in einem der Läufe eine Patrone. Der Schlagmechanismus wird von einem elektrischen Abzug gespannt und gehalten. Die beweglichen Teile des zweiten Laufs befinden sich in der hinteren Position und die Patrone befindet sich in den Verschlusslaschen. Die beweglichen Teile beider Läufe sind über einen Verbindungshebel kinematisch verbunden. Diese Verbindung ermöglicht den Verzicht auf Rückholfedern, da der Arbeitshub der beweglichen Teile des anderen Laufs und die Gasenergie genutzt werden, um die beweglichen Teile des einen Laufs in die vordere Position zurückzubringen. Die Waffe wird von einem Patronenstreifen angetrieben. Der Vorschub erfolgt über einen Vorschubstern, der kinematisch mit den Schiebern verbunden ist. Die gemeinsamen Teile beider Läufe waren das Gehäuse, der Zuführmechanismus, der Nachlademechanismus, der Abfeuermechanismus und der Stoßdämpfer.

Manöver der Sowjetarmee. ZSU-2E-4V1 überquert als Teil einer Kolonne gepanzerter Fahrzeuge eine Wasserbarriere entlang einer Pontonbrücke.

Flugabwehrraketen- und Artillerie-Regimentsbatterie während der Trainingseinheiten. 14. Armee, Transnistrien, April 1995. Das Bild zeigt deutlich die Standardzusammensetzung der Batterie – zwei selbstfahrende Luftverteidigungssysteme ZSU-23-4M und zwei Strela-10.

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