ზსუ 23 4 შილკას ტექნიკური აღწერილობა. საზენიტო თვითმავალი იარაღი "შილკა"

ამონარიდი შიდა ჯავშანმანქანებიდან. XX საუკუნე: სამეცნიერო პუბლიკაცია: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

ტომი 3. საშინაო ჯავშანტექნიკა. 1946-1965 - მ.: შპს „გამომცემლობა „ცეიხგაუზი“ 2010. - 672 გვ.: ილ.

იგი გამიზნული იყო ჯარების საბრძოლო ფორმირებების, მსვლელობისას სვეტების, სტაციონარული ობიექტების და სარკინიგზო მატარებლების დაცვას მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან 100-დან 1500 მ სიმაღლეზე. ეს იყო პირველი ZSU შიდა საზენიტო იარაღის ისტორიაში, რომელსაც ეფექტურად შეეძლო. ცეცხლი საზენიტო ობიექტებზე მოძრაობაში, მათ შორის დაბალი მფრინავი სამიზნეების წინააღმდეგ, რომელთა ფრენის სიჩქარე 450 მ/წმ-მდეა. საჭიროების შემთხვევაში, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახმელეთო სამიზნეების განადგურებისთვის 2000 მ-მდე.

ყველა ამინდის 23 მმ ოთხთვიანი საზენიტო თვითმავალი იარაღი შემუშავებულია სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1957 წლის 17 აპრილის, 1958 წლის 6 ივნისისა და 1958 წლის 24 ივლისის დადგენილების შესაბამისად. ZSU-ს წამყვანი კონტრაქტორი. მთლიანობაში იყო მოსკოვის (რეგიონული) ეკონომიკური საბჭოს OKB-40 MMZ (მთავარი დიზაინერი ნ. ა. ასტროვი). ინსტრუმენტული კომპლექსის შემუშავება განხორციელდა ლენინგრადის ეკონომიკური საბჭოს OKB-357 (მთავარი დიზაინერი V.E. Pikkel) მიერ. ტობოლის თვალთვალის სარადარო სადგური შეიმუშავა ტულას No668 ქარხნის საპროექტო ბიუროს მიერ (მთავარი დიზაინერი ია.ი. ნაზაროვი). ოთხმაგი 23 მმ-იანი ავტომატური საზენიტო იარაღის "ამურის" შემქმნელი იყო სსრკ სამოქალაქო ავიაციის კომიტეტის OT (მთავარი დიზაინერი ნ.ე. ჩუდაკოვი) OKB-575.

საზენიტო თვითმავალი იარაღი ZSU-23-4.

საბრძოლო წონა -19ტ; ეკიპაჟი - 4 ადამიანი; იარაღი: ავტომატური ქვემეხი - 4x23 მმ; ჯავშან დაცვა - ტყვიაგაუმტარი; დიზელის სიმძლავრე - 206 კვტ (280 ცხ.ძ.); მაქსიმალური სიჩქარე - 50 კმ/სთ.

საზენიტო თვითმავალი იარაღი ZSU-23-4 "Shilka" (2A6)

გამომდინარე იქიდან, რომ კომპლექსის განვითარების დროს მისი საბრძოლო წონა გაიზარდა 14-დან 17,6 ტონამდე, მთავარი დიზაინერი ნ.ა. ასტროვს იძულებული გახდა დაეტოვებინა SU-85 თვითმავალი საარტილერიო სამაგრის კომპონენტებისა და შეკრებების გამოყენება ელექტროსადგურისა და შასის დიზაინში და შეიმუშავა სპეციალური კომპონენტები. 1958 წლის აგვისტოში MMZ-ში დამზადდა ორი ოპერაციული მაკეტი ამურის ქვემეხისა და ტობოლის ინსტრუმენტული კომპლექსის პარალელურად შესამოწმებლად მათზე ქარხნული მოდელის წარმოებამდე. პროტოტიპი ZSU-23-4 ქარხნული ტესტირებისთვის სიმულაციური დატვირთვით დამზადდა MMZ-ის მიერ 1959 წლის მარტში. 1959 წლის დეკემბერში ჩატარდა ამურის ქვემეხის პროტოტიპის ქარხნული ტესტები 2600 კმ და 5300 გასროლით. იარაღი დამონტაჟდა სახელმწიფო გამოცდისთვის განკუთვნილი პროტოტიპის კოშკში. თვითმავალი იარაღის საბრძოლო წონა ინსტრუმენტული კომპლექსისა და ამურის თოფის მოდიფიკაციის შემდეგ გაიზარდა 19 ტონამდე.კომპლექსის სახელმწიფო გამოცდები ჩატარდა 1961 წლის 26 აგვისტოდან 24 ოქტომბრამდე. ტესტების დროს მანქანამ გაიარა 1490 კმ. და გასროლილია 14194 გასროლა. სკკპ ცენტრალური კომიტეტისა და სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1962 წლის 5 სექტემბრის დადგენილებით, შილკას კომპლექსის 23 მმ ოთხჯერადი საზენიტო თვითმავალი იარაღი მიღებულ იქნა მომსახურებისთვის. მისი სერიული წარმოება ორგანიზებული იყო 1964 წლიდან 1969 წლამდე. 1966 წლიდან GM-575 სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება იწარმოებოდა მიტიშჩის მანქანათმშენებლობის ქარხნისა და მინსკის ტრაქტორების ქარხნის მიერ, ხოლო კომპლექსის საბოლოო აწყობა განხორციელდა ულიანოვსკის მექანიკური ქარხნის მიერ. .

ZSU-23-4 საზენიტო თვითმავალი იარაღი იყო დახურული ტიპის თვითმავალი იარაღი უკანა დამონტაჟებული MTO. კორპუსის შუა ნაწილში დამონტაჟდა მბრუნავი კოშკი, რომელშიც განთავსებული იყო ოთხმაგი ავტომატური 23 მმ-იანი საზენიტო იარაღი Α3Π-23 („კუპიდი“) სახელმძღვანელო დისკებით, სარადარო-ინსტრუმენტული საძიებო და სახელმძღვანელო კომპლექსი RPK-2 (“ ტობოლი“), საბრძოლო მასალები და ეკიპაჟის 3 წევრი. მბრუნავი კოშკი დიდი დიამეტრი(2700 მმ-ზე მეტი) დამონტაჟდა T-54 სატანკო კოშკის ბურთულ ტარზე (მაგრამ გაზრდილი წარმოების სიზუსტით).

იარაღის მარცხნივ საბრძოლო განყოფილებაში იყო სამუშაო ადგილი მანქანის მეთაურისთვის, მარჯვნივ - დისტანციური ოპერატორისთვის და მათ შორის - სამძებრო და მსროლელი ოპერატორისთვის. მეთაური ბრძოლის ველს აკონტროლებდა მბრუნავი მეთაურის გუმბათში მდებარე პერისკოპის მოწყობილობების საშუალებით. საბრძოლო ვითარებაში მძღოლი დაკვირვებისთვის იყენებდა BM-190 პერისკოპულ მოწყობილობას ან ორ B-1 მინის ბლოკს. საბრძოლო სიტუაციის გარეთ მძღოლი ათვალიერებდა ტერიტორიას თავისი ღია ლუქის მეშვეობით ან მძღოლის ჯავშნიანი ლუქის საფარის ლუქში მდებარე საქარე მინის მეშვეობით.

23 მმ ოთხკუთხა ავტომატური საზენიტო იარაღი А3P-23 (ქარხნული ინდექსი 2B-U-653, GAU ნომენკლატურის ინდექსი - 2A7) შეიქმნა ლენინგრადის OKB-575-ის მიერ სსრკ მინისტრთა საბჭოს თებერვლის დადგენილების საფუძველზე. 17, 1959. იგი შედგებოდა საყრდენის, ჩარჩოს, ზედა და ქვედა აკვნისგან, მიზნობრივი მექანიზმებისა და ოთხი ავტომატური მანქანისგან, სისტემებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ მუშაობას. Α3Π-23-ის მოძრავი ნაწილის საფუძველი იყო ორი აკვანი, რომელთაგან თითოეულზე დამაგრებული იყო ორი ტყვიამფრქვევი. საყრდენების პარალელურობას აკვნების რხევისას უზრუნველყოფდა პარალელოგრამის ღერო, რომელიც აკავშირებდა ორივე აკვანს. თოფის საერთო მასა იყო 4964 კგ.

2A7 ქვემეხის ოთხი 23 მმ-იანი ტყვიამფრქვევიდან თითოეული იყო ავტომატური იარაღი, რომელშიც ავტომატური მოქმედება აგებული იყო ლულის კედელში გვერდითი ხვრელის მეშვეობით გამოშვებული ფხვნილის აირების ენერგიის გამოყენების პრინციპზე. მათი დიზაინის თვალსაზრისით, ოთხივე თოფი ფუნდამენტურად ერთნაირი იყო, მაგრამ მარჯვენა თოფები გარკვეულწილად განსხვავდებოდა მარცხნივებისგან ტკიპის კვების მექანიზმის ნაწილების დიზაინში და გამაგრილებლის ჰიდრავლიკურ სისტემაში ჩაშვების მილსადენებში. ლულა მყარად იყო დამაგრებული რესივერში და გასროლისას მთელი მანქანა 14-18 მმ-ით უკან დაბრუნდა. შემობრუნებისა და უკან დაბრუნების დამუხრუჭება ხდებოდა ზამბარის ამორტიზატორებით. წინ გადაადგილება მანქანით წინ გადაადგილებით მოხდა ამორტიზატორების დამაბრუნებელი ზამბარების მოქმედებით. ჩამკეტი არის სოლი, სოლი მოძრაობს ქვემოთ. ჭურვები იკვებება გვერდიდან და ისვრის პირდაპირ ფხვიერი ლითონის სარტყელიდან. ტყვიამფრქვევები მუდმივად იკვებება ჭურვებით. ოთხი ტყვიამფრქვევიდან სროლის სიჩქარე იყო 3600-4000 გასროლა/წთ. სროლის კონტროლი არის დისტანციური, ელექტრო ტრიგერების გამოყენებით. ტყვიამფრქვევის მომზადება სასროლად (ბოლტის ჩარჩოს უკანა პოზიციაზე გადაწევა), გადატვირთვა სროლის დროს გაუმართაობის შემთხვევაში, მოძრავი ნაწილების უკან დაბრუნება სროლის დროს და სროლის ბოლოს ხდებოდა პნევმატური გადატენვის მექანიზმის გამოყენებით. . ჭანჭიკის ჩარჩოს გათავისუფლება (ანუ ცეცხლის გახსნა) შეიძლება განხორციელდეს ინსტალაციის მეთაურის ან სამძებრო ოპერატორის მიერ. სროლისთვის მინიჭებული ტყვიამფრქვევების რაოდენობას, ასევე რიგში სროლის რაოდენობას ადგენდა ინსტალაციის მეთაური, სამიზნის ხასიათიდან გამომდინარე. დაბალსიჩქარიანი სამიზნეების განადგურება (თვითმფრინავები, ვერტმფრენები, პარაშუტით დაშვება, სახმელეთო სამიზნეები) ხდებოდა ლულაზე 3-5 ან 5-10 გასროლის ხანმოკლე გასროლით.

მაღალსიჩქარიანი სამიზნეების (მაღალსიჩქარიანი თვითმფრინავი, რაკეტები) დარტყმა ხდებოდა მოკლე აფეთქებებით 3-5 ან 5-10 გასროლით ლულაზე და, საჭიროების შემთხვევაში, ხანგრძლივ აფეთქებებში 50-მდე გასროლით ლულაზე, შესვენებით. აფეთქებები 2-3 წმ. აფეთქების ტიპის მიუხედავად, ლულის 120-150 გასროლის შემდეგ 10-15 წამის შესვენება ხდებოდა ლულების გასაგრილებლად.

სროლის დროს ტყვიამფრქვევის ლულების გაგრილება ხდებოდა თხევადი სისტემით ღია ტიპისსითხის იძულებითი მიმოქცევით. როგორც გამაგრილებელი საშუალება ზაფხულის დროგამოიყენებოდა წყალი, ხოლო ზამთარში - KNIFE 65.

2A7 იარაღი დამიზნებული იყო სერვო ტიპის ელექტროჰიდრავლიკური სიმძლავრის ძრავებით. კოშკის მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე იყო 70 გრადუსი/წმ, მინიმალური 0,5 გრადუსი/წმ. ავტომატურ რეჟიმში თოფის დამიზნების მაქსიმალური სიჩქარე სიმაღლის კუთხით იყო 60 გრადუსი/წმ, მინიმალური - 0,5 გრადუსი/წმ. ტყვიამფრქვევის ვერტიკალური დამიზნების კუთხე არის 9-(4°±30")-დან +(85°±30"-მდე). სახმელეთო სამიზნეებზე სროლისას, ასევე სამონტაჟო მოვლის დროს ძირითადად გამოიყენებოდა ხელით დამიზნების მეთოდი.

საზენიტო თვითმავალი იარაღი ZSU-23-4 (ხედი მარჯვენა მხარეს).

Α3Π-23 ქვემეხის საბრძოლო მასალა მოთავსებული იყო ოთხ ყუთში კოშკის გვერდით წინა განყოფილებებში და ეკიპაჟისგან გამოყოფილი იყო ვერტიკალური ჯავშანტექნიკით, რომელიც შედგებოდა ორი ფარისგან. იგი შედგებოდა 2000 ფეთქებადი ფრაგმენტულ-ცეცხლგამჩენი ტრასერის (HFZT) და ჯავშანსატანკო ცეცხლგამჩენი ცეცხლსასროლი ტრასერის (APT) ჭურვისაგან, დატვირთული 4 სარტყელში. დატვირთულ სარტყელში OFZT ჭურვებით ოთხი გასროლის შემდეგ მოჰყვა გასროლა BZT ჭურვით. ყოველი 40 გასროლის შემდეგ, ლენტი შეიცავდა სპილენძის რედუქტორს ერთ გასროლას, რომელიც ამცირებდა ლულის ნახვრეტის სპილენძის ფენას სროლისას. საზენიტო ინსტალაცია დამაგრებული იყო სატრანსპორტო-დამტვირთავ მანქანაზე (TZM), რომელსაც ჰქონდა ოთხი ყუთი თითო 1000 გასროლით. ჯავშანსატანკო ჭურვის საწყისი სიჩქარე იყო 970 მ/წმ, OFZT - 950 მ/წმ.

RPK-2 (1A7) სარადარო ინსტრუმენტის კომპლექსი, რომელიც გამიზნული იყო A3Π-23 ქვემეხის ცეცხლის გასაკონტროლებლად, მდებარეობდა კოშკის ინსტრუმენტთა განყოფილებაში და შედგებოდა 1RLZZ სარადარო სადგურისა და ტობოლის კომპლექსის ინსტრუმენტული ნაწილისგან. სარადარო სადგურმა შესაძლებელი გახადა საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა და თვალყურის დევნება, ასევე მათი მიმდინარე კოორდინატების ზუსტად გაზომვა.

1RLZZ რადარი მუშაობდა პულსის რეჟიმში სანტიმეტრის ტალღის სიგრძის დიაპაზონში და დაცული იყო აქტიური და პასიური ჩარევისგან. სადგურმა აღმოაჩინა საჰაერო სამიზნეები წრიული ან სექტორული (30-80°) ძიების დროს, ასევე ხელით მართვის რეჟიმში. სადგური უზრუნველყოფდა სამიზნე ავტომატური თვალყურის დევნისთვის მინიმუმ 10 კმ მანძილზე ფრენის სიმაღლეზე 2000 მ და მინიმუმ 6 კმ ფრენის სიმაღლეზე 50 მ. სადგური დამონტაჟებული იყო კოშკის ინსტრუმენტთა განყოფილებაში. სადგურის ანტენა კოშკის სახურავზე იყო განთავსებული. არასამუშაო მდგომარეობაში ანტენა ავტომატურად იკეცება და იკეტება.

1A7 კომპლექსის ინსტრუმენტული ნაწილი შედგებოდა კომპიუტერის, სტაბილიზაციის სისტემისა და სანახავი მოწყობილობისგან. გამომთვლელმა მოწყობილობამ გამოთვალა ჭურვის კოორდინატები, რომლებიც ხვდება მიზანს და წარმოქმნის შესაბამის ტყვიებს. სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას სტაბილიზაციის სისტემა უზრუნველყოფდა სამიზნის აღმოჩენას, თვალყურს დევნებას და მასზე სროლას მხედველობის ხაზის სტაბილიზაციისა და ცეცხლის ხაზის სტაბილიზაციის გზით ჰიდრავლიკური დისკების VN და GN გამოყენებით. პანორამული ტიპის სათვალთვალო მოწყობილობას ჰქონდა ორი დამოუკიდებელი ოპტიკური სისტემა. მთავარი სათვალთვალო მოწყობილობის ოპტიკური სისტემა უზრუნველყოფდა სამიზნეზე დაკვირვებას რადარის მუშაობის დროს, აგრეთვე სამიზნის კუთხური კოორდინატების გაზომვას კუთხური კოორდინატებზე დაფუძნებული ავტომატური თვალთვალის სისტემის რადარში ჩავარდნის შემთხვევაში. სარეზერვო სამიზნის ოპტიკური სისტემა გამიზნული იყო იარაღის დასამიზნებლად სარადარო ინსტრუმენტული სისტემის გარეშე საჰაერო სამიზნეზე სროლისას და სახმელეთო სამიზნეებზე სროლისას.

1620 კმ/სთ-მდე მფრინავი საჰაერო სამიზნეებზე სროლის საბრძოლო სიმაღლე მერყეობდა 100 მ-დან 1500 მ-მდე, მაქსიმალური სროლის მანძილი იყო 2500 მ. დაუყოვნებელი სროლა უზრუნველყოფილი იყო, როდესაც მანქანა მოძრაობდა 25 კმ-მდე სიჩქარით. /სთ.

ZSU-ს კორპუსი და კოშკი შედუღებული იყო 6 და 8 მმ ფოლადის ჯავშანტექნიკისგან, რომელიც უზრუნველყოფდა ტყვიაგაუმტარ დაცვას. თოფის საყრდენი მისი მაქსიმალური სიმაღლის კუთხით ნაწილობრივ დაფარული იყო მოძრავი ჯავშანტექნიკით.

ელექტროსადგურმა გამოიყენა ექვსცილინდრიანი ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავა V-6R 206 კვტ (280 ცხ.ძ.) სიმძლავრით თხევადი ამოფრქვევის გაგრილების სისტემით. ძრავა განლაგებული იყო მანქანის სხეულის გრძივი ღერძის მიმართ. საწვავის ორი ავზის მოცულობა იყო 521 ლიტრი. ჰაერის გამწმენდი სისტემა იყენებდა კომბინირებულ ორსაფეხურიან ჰაერის გამწმენდს. ძრავის გათბობის სისტემა კომბინირებულია (თხევადი და გაზი) გადამცემი ერთეულების ერთდროული გათბობით ცხელი სითხით საწყისი გამათბობელიდან. დიზელის ძრავა დაიწყო ST-721 ელექტრო სტარტერის გამოყენებით. როდესაც ბატარეები დაითხოვა, ძრავა დაიწყო ჰაერის გამოშვების გამოყენებით.

მექანიკური ტრანსმისია შედგებოდა შეყვანის გადაცემათა კოლოფისგან, ფოლადზე ფოლადის მშრალი ხახუნის მრავალ დისკიანი ძირითადი სამაგრისაგან, გადაცემათა კოლოფისგან, ორი PMP საკეტით და ორი ერთი რიგის დატვირთული საბოლოო დისკებით. ძრავის სიმძლავრე აღებული იყო გადაცემის შემავალი გადაცემათა კოლოფიდან ხახუნის გადაბმულობის მეშვეობით, რათა მართოს აპარატის ელექტრომომარაგების სისტემის გენერატორი. მექანიკურ, ხუთ სიჩქარიან, მუდმივი ბადის, ორ ლილვის, სამმხრივ გადაცემათა კოლოფს ინერციული სინქრონიზატორებით უფრო მაღალი გადაცემათა კოლოფი ჰქონდა შეზეთვის კომბინირებული სისტემა. ოპერაციული საიმედოობის გასაზრდელად და გლუვი ჩართვის გასაუმჯობესებლად, გადაცემათა კოლოფის დიზაინში გამოყენებული იყო ხვეული გადაცემათა კოლოფი. ორსაფეხურიანი PMP-ის დიზაინი T-55 ტანკის მსგავსი იყო. ქამარი, მცურავი, ორმაგი სერვო მუხრუჭები ჰქონდა ცერმეტის საფარით, რომელიც მუშაობდა მშრალი ხახუნის პირობებში. სამუხრუჭე დოლებთან უფრო მჭიდროდ მორგებისთვის, ყოველი სამუხრუჭე ზოლი მზადდებოდა სამი ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია საკინძებით.

შასი იყენებდა მცირე რგოლების ტრასებს დახურული ლითონის საკიდით, ინდივიდუალური ტორსიონის ზოლის საკიდებით, ბერკეტ-დგუშის ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით და ბალანსის მოგზაურობის შემზღუდველებით. პირველი, მეხუთე და მეექვსე დაკიდების ერთეულების ბრუნვის ლილვებს ჰქონდათ 4 მმ-ით დიდი დიამეტრი, ვიდრე სხვები. ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები დამონტაჟდა როგორც პირველ, ასევე მეხუთე მარცხენა და მეექვსე მარჯვენა საკიდზე. უსაქმური ბორბლები და დამხმარე ლილვაკები სტრუქტურულად მსგავსი იყო PT-76 ამფიბიური ტანკის თვალთვალის ძრავის სისტემის შესაბამისი ერთეულების. პირველ და მეექვსე საკიდურ ერთეულებზე დამონტაჟდა ზამბარის შემზღუდველები (გაჩერებები) ბალანსერების დარტყმისთვის.

პირველადი ელექტრომომარაგების სისტემა (PPS) ელექტროენერგიით უზრუნველყოფდა ზსუ-ს ყველა მომხმარებელს. ელექტრომომარაგების სისტემის ძირითადი ელემენტები იყო: ელექტრომომარაგების ბლოკი, გადამყვანი ერთეულების ნაკრები, ოთხი ბატარეა, საკონტროლო და მონიტორინგის მოწყობილობა. ელექტროსადგური დაფუძნებული იყო ერთი ლილვის გაზის ტურბინის ძრავზე DG4M-1, რომლის სიმძლავრეა 52 კვტ (70 ცხ.ძ.) და პირდაპირი დენის გენერატორი PGS2-14A ძაბვის რეგულატორით RN-212. გენერატორი, SEP გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით, იღებდა ბრუნვას ან SEP გაზის ტურბინის ძრავიდან (პოზიციაში ან გაჩერებისას), ან თვითმავალი განყოფილების V-6R დიზელის ძრავიდან (როდესაც დანაყოფი მოძრაობდა). გადაცემათა კოლოფის დიზაინმა ორივე ძრავას ერთდროულად მუშაობის საშუალება მისცა. ბორტ ელექტრო ქსელი არის ორსადენიანი მუდმივი ძაბვისთვის შუა წერტილის დამიწებით და სამსადენიანი ალტერნატიული ძაბვისთვის. ქსელის ძაბვა, როდესაც ძრავა არ მუშაობდა, იყო 48 ვ, ძრავის მუშაობისას - 55 ვ.

გარე კომუნიკაცია განხორციელდა მოკლე ტალღის რადიოსადგურის R-123 საშუალებით, შიდა კომუნიკაცია TPU R-124-ით ოთხი აბონენტისთვის.

მანქანა აღჭურვილი იყო ღამის ხედვის მოწყობილობებით, TNA-2 სანავიგაციო მოწყობილობებით, PAZ სისტემით, ერთიანი სამმაგი მოქმედების ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობით და სამი OU-2 მექანიკური ცეცხლმაქრით. ავტომაგისტრალზე მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 50 კმ/სთ, ხოლო საწვავის დიაპაზონი 450 კმ-ს აღწევდა.

ZSU-23-4 თვითმავალი ინსტალაციის ბაზა გამოიყენებოდა 2P25M თვითმავალი გამშვების და 1S91M1 თვითმავალი სადაზვერვო და სახელმძღვანელო ინსტალაციის შესაქმნელად 2K12 "Kub" საზენიტო სარაკეტო სისტემისთვის.

ZSU-23-4 სხვადასხვა მოდიფიკაციის საზენიტო თვითმავალი იარაღი ექსპორტირებული იყო სხვა ქვეყნებში და წარმატებით გამოიყენებოდა საბრძოლო ოპერაციებში ახლო აღმოსავლეთში, ვიეტნამში, ავღანეთსა და სპარსეთის ყურის რეგიონში.

ამ საბრძოლო მანქანის შესახებ სიუჟეტის დაწყებამდე მინდა მოვიყვანო ერთ-ერთი ჯარის ოფიცრის ფრაზა, რომელიც მან ჩემთან საუბარში თქვა ქალაქ გროზნოს სევერნის აეროპორტში ღამის კარავში. ეს იყო 1995 წლის იანვარი. მხოლოდ სამი კვირა გავიდა მაიკოპის ბრიგადის დაღუპვიდან... "სამწუხაროა ბიჭები", - თქვა უკვე შუახნის კაპიტანმა ალკოჰოლის ჭიქით ხელში. – ბიჭები სასაკლაოზე გადაყარეს. ტანკებსა და ტანკებს მხოლოდ მინდორში შეუძლიათ ბრძოლა, მათ ქალაქში არაფერი აქვთ გასაკეთებელი. ჩვენებს რომ მეტი შილოკა ჰქონოდათ, ხედავთ, და "სულები" შენობების ზედა სართულებიდან ყუმბარმტყორცნების "კოლოფებს" არ დაასველებდნენ..."

შემდგომში ხშირად მომისმენია მსგავსი განცხადებები განსხვავებული ხალხი. ძნელი სათქმელია, გადაარჩენდა თუ არა დამატებით შილკას დაღუპულ ბრიგადას. ის მანქანები, რომლებიც ხელმისაწვდომი იყო, მათ შორის უფრო თანამედროვე ტუნგუსკას საზენიტო სარაკეტო და საარტილერიო სისტემები, თუმცა მათ შეეძლოთ ჩახშობილი ცეცხლის გატარება ყველა სართულზე, მაინც ვერ გაართვეს თავი მოტორიზებული მსროლელთა დაცვას შენობებში ჩახვეული ყუმბარმტყორცნების მოქმედებისგან. . ბევრი ექსპერტის აზრით, მათთვის ძალიან რთული იყო ამის გაკეთება ზუსტად ქალაქში სამხედრო ოპერაციების სპეციფიკის გამო: ჯერ ერთი, ბოევიკების აღმოჩენა ლოკატორით შეუძლებელია და ბრმად სროლას აზრი არ აქვს და მეორეც, როგორც აღინიშნა. ყოფილი ბოსიჩრდილოეთ კავკასიის სამხედრო ოლქის შტაბი, გენერალ-ლეიტენანტი ვ. პოტაპოვი, „ზსუ „შილკა“ მისი ზომების გამო, ცუდი მიმოხილვასამიზნეები არის ყუმბარმტყორცნებიდან და მძიმე ტყვიამფრქვევებიდან განადგურების უპირველესი სამიზნე, ამიტომ მათი გამოყენება დასახლებულ რაიონებში ჯარების მოქმედებების მხარდასაჭერად, როგორც ჯავშანტექნიკის ნაწილი, არაეფექტურია.

სინამდვილეში, სხვაგვარად არ შეიძლებოდა, რადგან "შილკები" სულ სხვა მიზნებისთვის შეიქმნა. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს თვითმავალი საზენიტო იარაღი დიდი ხანია შეწყვეტილია, მათ სრულად გაამართლეს თავიანთი მოქმედების სფეროში და კვლავ ითვლებიან ერთ-ერთ საუკეთესო საშუალებად დაბალი მფრინავი მაღალსიჩქარიანი საჰაერო სამიზნეების წინააღმდეგ საბრძოლველად.

მათი გარეგნობა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა სამხედრო ტექნიკის გამოჩენა, განპირობებული იყო დროის კარნახით. უკვე მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს გაირკვა, რომ მყარი კალიბრის ქვემეხთა საზენიტო არტილერია, რომელიც კარგად „მუშაობს“ მაღალ და საშუალო სიმაღლეებზე სამიზნეებზე, არ შეუძლია გაანადგუროს დაბალი მფრინავი თვითმფრინავი და, უფრო მეტიც, პოზები. საფრთხე მისი ჯარისთვის: ფრაგმენტები, მაგალითად, 85 მმ-იანი საზენიტო ჭურვი, რომელიც აფეთქდა დაბალ სიმაღლეზე, შეიძლება მოხვდეს საკუთარ ჯარისკაცებზე. თვითმფრინავის სიჩქარის გაზრდის გამო, ასევე შემცირდა ექსპლუატაციაში მყოფი მცირეკალიბრიანი 25მმ და 37მმ საზენიტო იარაღის ეფექტურობა. იგი ვერ უმკლავდებოდა საჰაერო და ZSU-57-2 ჯარების დაფარვის ამოცანებს. სიტუაციას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ 1960-იანი წლების დასაწყისისთვის, მაღალი სიზუსტის საზენიტო რაკეტების მოსვლასთან ერთად, პილოტებს ურჩევდნენ მიწასთან რაც შეიძლება ახლოს ყოფნა. ამიტომ იყო საჭირო იარაღი, რომელიც, უპირველეს ყოვლისა, 2500 მ დისტანციებზე და 1500 მ სიმაღლეზე მაღალსიჩქარიანი (450 მ/წმ) დაბალი მფრინავი სამიზნეების სწრაფად აღმოჩენასა და განადგურებას შეძლებდა. და გამოჩნდა ასეთი იარაღი - ZSU-23-4 "Shilka" თვითმავალი საზენიტო იარაღი.

თუმცა, თავდაპირველად შილკას ჰყავდა კონკურენტი - Yenisei სწრაფი სროლის თვითმავალი იარაღი. მათი განვითარების დავალება მისცა სსრკ მინისტრთა საბჭომ 1957 წლის აპრილში. თუმცა, ოთხი წლის შემდეგ, 1961 წლის ზაფხულში, გაირკვა, რომ შილკას შესრულება უკეთესი იყო. სწორედ ეს შევიდა ექსპლუატაციაში ჯერ კიდევ 1962 წელს და ორი წლის შემდეგ დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება. 1960-იანი წლების ბოლოსთვის შილოქსის საშუალო წლიური წარმოება დაახლოებით 300 მანქანას შეადგენდა.

ZSU-23-4-ის შექმნის საფუძველს წარმოადგენდა TM-575 ტრასირებული მანქანა. მისი შედუღებული სხეული დაყოფილი იყო სამ ნაწილად: კონტროლი, საბრძოლო და ძალა. არჩეული ძრავა იყო 8D6 დიზელის ძრავა. იგი "სრულყოფილად დასრულდა" და, სახელწოდებით B-6R, დამონტაჟდა შილკაზე. ეს ექვსცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, კომპრესორის გარეშე, თხევადი გაცივებული დიზელის ძრავა იყო 280 ცხ.ძ. შემდგომში იგი გარკვეულწილად მოდერნიზდა. საწვავი ძრავას მიეწოდებოდა ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული ორი ავზიდან - წინა ავზი 405 ლიტრი და უკანა ავზი 110 ლიტრი.

მანქანის შასი მოიცავდა ორ უკანა ბორბალს, ორ უსაქმურ ბორბალს ტრასის დაჭიმვის მექანიზმით და თორმეტ გზის ბორბალს. ლითონის ლიანდაგის ჯაჭვი შედგება 93 ფოლადის ბილიკისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ფოლადის ქინძისთავებით. ტრასების სიგანე 382 მმ. ავტომობილის საკიდარი არის ტორსიონი, დამოუკიდებელი, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით და ზამბარის გაჩერებებით.

ახლა რაც შეეხება მთავარს - იარაღს. სატრანსპორტო საშუალების საყრდენი ძარაზე დამონტაჟებულია შედუღებული კოშკი მხრის სამაგრის დიამეტრით 1840 მმ. ჩარჩოზე მიმაგრებულია წინა შუბლის ფირფიტებით, რომელთა მარცხენა და მარჯვენა კედლებზე დამაგრებულია იარაღის ზედა და ქვედა აკვნები. ისინი ფიქსირდება ერთმანეთის ზემოთ 320 მმ მანძილზე, ქვედა აკვანი კი იმავე მანძილით არის წინ გადაადგილებული ზედასთან მიმართებაში. თითოეული აკვანი აღჭურვილია ორი 2A7 ტყვიამფრქვევით 2A10 23 მმ კალიბრის ქვემეხით. თოფის ავტომატური მოქმედება ეფუძნება ფხვნილის აირების ამოღებას ლულის კედელში გვერდითი ხვრელის მეშვეობით. ლულა შედგება მილისგან, გაგრილების სისტემის გარსაცმებისაგან, გაზის კამერისა და ალი დამჭერისაგან. სარქველი სოლია, სოლი დაბლა ეშვება. ცეცხლსასროლი იარაღით ტყვიამფრქვევის სიგრძე 2610 მმ-ია, ცეცხლსასროლი ლულის სიგრძე 2050 მმ. ხრახნიანი ნაწილის სიგრძეა 1730 მმ. კასრების გაგრილება არის წყალი. ერთი ტყვიამფრქვევის წონაა 85 კგ, მთელი საარტილერიო ერთეულის ოთხი თოფი 4964 კგ. თოფის საბრძოლო ტევადობა არის ორი ყუთი 1000 ჭურვი. არსებობს პნევმატური სისტემა ტყვიამფრქვევის დასაკეციისთვის, სროლისთვის მომზადებისთვის და გადატვირთვის შემთხვევაში.

ავტომატურ ქვემეხებს აქვთ სროლის სიჩქარე წამში 11 გასროლით. შილკას შეუძლია სროლა ოთხივე იარაღს, წყვილს ან ოთხიდან რომელიმეს. თოფის ლულები და სარადარო-ინსტრუმენტული კომპლექსის ანტენა მთლიანად სტაბილიზირებულია, რის წყალობითაც ინსტალაციას შეუძლია ეფექტურად გაანადგუროს მტერი მოძრაობაში. თოფები სამიზნისკენ არის მიმართული ჰიდრავლიკური დისკების გამოყენებით, ასევე შესაძლებელია ხელით დამიზნება საფრენი ბორბლების გამოყენებით.

თოფის საბრძოლო მასალა შედგება 23 მმ-იანი ჯავშანმტანი ცეცხლგამჩენი მკვლევარი (BZT) და მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ცეცხლგამჩენი ტრასერი (HEFZT) ჭურვები. ჯავშანსატანკო ჭურვებს არ გააჩნიათ ასაფეთქებელი ნივთიერება, მაგრამ შეიცავს ცეცხლგამჩენ კომპოზიციას, რომელიც უზრუნველყოფს აალებადი სამიზნეების მიკვლევას და აალებას. ასეთი ჭურვის წონაა 190 გ, ძლიერად ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვები იწონის ოდნავ ნაკლებს - 188,5 გ, აქვს MG-25 თავსატეხი და თვითგანადგურების მოწყობილობა, რომელიც ქრება 5-11 წამის შემდეგ. ორივე ჭურვის საწვავი მუხტი ერთნაირია - 77 გ დენთი. ვაზნის წონა – 450 გ ფოლადის ყდის, ერთჯერადი გამოყენების. ორივე ჭურვის ბალისტიკური მონაცემები ერთნაირია - საწყისი სიჩქარე 980 მ/წმ, ეფექტური სროლა ხორციელდება 1500 მ სიმაღლეზე და 2500 მ დისტანციაზე, ტყვიამფრქვევები იკვებება ქამრით, ტევადობა 50 რაუნდი. ისინი იკვებება ლულებში შემდეგი თანმიმდევრობით: ოთხი ძლიერად ფეთქებადი ფრაგმენტაცია - ერთი ჯავშანსატანკო ცეცხლგამჩენი.

ქვემეხების გასროლა შესაძლებელია ოთხ რეჟიმში. პირველი, ასევე მთავარი, უზრუნველყოფს სამიზნეების ავტომატურ თვალყურის დევნებას იარაღის მართვის დისკებზე საჭირო მონაცემების მიწოდებით. მეთაურს და მსროლელს მხოლოდ სროლა შეუძლიათ. დანარჩენი სამი რეჟიმი გამოიყენება, როდესაც ავტომატური თვალყურის დევნება შეუძლებელია ჩარევის ან დაზიანების გამო.

ქვემეხის სროლას აკონტროლებს RPK სარადარო-ინსტრუმენტული კომპლექსი, რომელიც მდებარეობს კოშკის ინსტრუმენტთა განყოფილებაში. იგი შედგება: სარადარო სადგურისგან, მთვლელი მოწყობილობისგან, მხედველობის ხაზისა და ცეცხლის ხაზის სტაბილიზაციის სისტემების ბლოკებისა და ელემენტებისაგან და სათვალთვალო მოწყობილობისგან.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია შილკის სარადარო სადგური. ის მუშაობს 1-1,5 სმ ტალღის სიგრძის დიაპაზონში. დიაპაზონის არჩევანი მრავალი მიზეზის გამო იყო. პირველ რიგში, ასეთ სადგურებს აქვთ ანტენები მცირე წონით და ზომებით; მეორეც, ამ დიაპაზონის რადარები ნაკლებად მგრძნობიარეა მტრის მიზანმიმართული ჩარევისთვის და აქვთ მიღებული ინფორმაციის დამუშავების მნიშვნელოვანი სიჩქარე; მესამე, ეს რადარები უზრუნველყოფენ სამიზნეების ამოცნობას და კლასიფიკაციას ასახული სიგნალების დოპლერის სიხშირის ცვლის გაზრდით, რომლებიც წარმოიქმნება მოძრავი და მანევრირების სამიზნეებიდან; ასეთი სადგურები შესაძლებელს ხდის სტელსი ტექნოლოგიის გამოყენებით შემუშავებული საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენას. და ბოლოს, მეოთხე, ეს დიაპაზონი ნაკლებად არის დატვირთული სხვა რადიო მოწყობილობებით. ასეთი სარადარო სადგურების მინუსად შეიძლება აღინიშნოს შედარებით მოკლე დიაპაზონი, რომელიც მერყეობს 10-20 კმ-მდე და ძალიან არის დამოკიდებული ამინდზე: ძლიერი ნალექი მნიშვნელოვნად ამცირებს რადარის შესაძლებლობებს.

თუ გავითვალისწინებთ შილკაზე დაყენებული ყველა სახის აღჭურვილობის სიმრავლეს, მაშინ ზუსტად შეგვიძლია განვსაზღვროთ, რომ საბრძოლო მანქანის ენერგიის მოხმარება ძალიან მნიშვნელოვანია. მართლაც, მას აქვს სამი კვების სქემები: 55 და 27.5 ვოლტი DC და 220 ვოლტი AC. ელექტრომომარაგებას უზრუნველყოფს 74 ცხ.ძ. სიმძლავრის გაზის ტურბინიანი ძრავა.

კომუნიკაციისთვის, ZSU-23-4-ს აქვს სტანდარტული მოკლე ტალღის რადიოსადგური R-123, რომლის მანძილი 23 კმ-მდეა ზომიერად უხეში რელიეფით, გამორთული ხმაურის ჩამკეტი და ჩარევის გარეშე, და 13 კმ-მდე ხმაურით. ჩართულია სუპრესორი. სტანდარტული P-124 სატანკო ინტერკომი ასევე გამოიყენება შიდა კომუნიკაციებისთვის. იგი განკუთვნილია ოთხი აბონენტისთვის. რელიეფის ცნობისთვის, "შილკას" აქვს TNA-2 სანავიგაციო მოწყობილობა.

ZSU-23-4 აღჭურვილია ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის სტანდარტული კომპლექტით და აქვს ESD (ბირთვული დაცვის) სისტემა. ეკიპაჟი დაცულია რადიოაქტიური მტვრისგან ჰაერის გაწმენდით და ჭარბი წნევის შექმნით საბრძოლო განყოფილებაში და საკონტროლო განყოფილებაში. ამ მიზნით გამოიყენება ცენტრალური ჰაერის გამიჯვნის მქონე ცენტრალური აფეთქება.

ჯარში სამსახურის განმავლობაში შილკა რამდენჯერმე იქნა მოდერნიზებული. მოდერნიზებულ იქნა გაზის ტურბინის განყოფილება (მისი მომსახურების ვადა გაორმაგდა - 300 საათიდან 600 საათამდე), გამოჩნდა გამოთვლითი მოწყობილობა და მეთაურის ხელმძღვანელობის მოწყობილობა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა 2A7 თავდასხმის თოფებსა და 2A10 იარაღზე; თავდასხმის თოფების არასანდო პნევმატური დამუხტვა შეიცვალა პიროდამუხტვით. შედუღებული გამაგრილებლის სადრენაჟე მილის მოქნილი მილსადენით ჩანაცვლებამ შესაძლებელი გახადა ლულის ვადის გაზრდა 3500-დან 4500 გასროლამდე. 1973 წელს ZSU-23-4M ექსპლუატაციაში შევიდა სხვა სახელით - "ბირიუსა", თუმცა ყველა სამხედრო პერსონალისთვის ის კვლავ "შილკა" დარჩა. ბოლო მოდერნიზაცია მოხდა შილკას წარმოების შეწყვეტამდე ცოტა ხნით ადრე. იგი აღჭურვილი იყო „მეგობრის ან მტრის“ ამომცნობი აპარატურით. 1982 წლიდან ZSU-23-4-მა შეწყვიტა ჯარების მიწოდება.

ხანგრძლივი სამხედრო ცხოვრების განმავლობაში „შილკას“ მრავალ შეიარაღებულ კონფლიქტში მონაწილეობდა. ისინი აქტიურად გამოიყენეს არაბეთ-ისრაელის ომებში, ანგოლაში, ლიბია-ეგვიპტის კონფლიქტში და ეთიოპია-სომალის ომში, ირან-ერაყის ომში და ბალკანეთში ბრძოლებში, ქ. ბოლო ომებივ სპარსეთის ყურედა სხვა კონფლიქტები. აღსანიშნავია ფაქტი: 1973 წლის არაბეთ-ისრაელის ომის დროს შილოკს შეადგენდა ისრაელის საჰაერო დანაკარგების დაახლოებით 10 პროცენტი. როგორც ჩანს, ეს მაჩვენებელი უმნიშვნელოა. ამასთან, ისრაელელმა მფრინავებმა ერთხმად განაცხადეს: ჩვენმა "ზესეუშკიმ" შექმნა ისეთი ცეცხლის ზღვა, რომ მათ ამჯობინეს არ გადაფრენილიყვნენ თავიანთი საბრძოლო გამოყენების ტერიტორიებზე.

ავღანეთში შილკას ჩვენი ჯარები ფართოდ იყენებდნენ, როგორც ქვეითთა დამხმარე იარაღს, აშინებდა დუშმანებს. იმის გამო, რომ ჩვენს ჯარს არ ემუქრებოდა უშუალო საფრთხე ჰაერიდან, ბევრი შილკა მოდერნიზდა სპეციალურად სახმელეთო სამიზნეებზე სროლისთვის. მათგან ამოიღეს სარადარო სისტემები, გაორმაგდა საბრძოლო მასალა (2000 გასროლიდან 4000-მდე), დამონტაჟდა ღამის სამიზნეები, დამაგრდა დამატებითი ჯავშანტექნიკა. ZSU-23-4, როგორც უკვე აღინიშნა, მონაწილეობა მიიღო ორივე ჩეჩნურ კამპანიაში.

და ერთი ბოლო რამ. ხშირად მესმოდა კითხვა, რატომ ერქვა "შილკას" "შილკა"?

საიდან გაჩნდა ეს სახელი? და ეს მოვიდა რუსეთის რუქიდან. ვიღაცამ ძალიან წარმატებით შეამჩნია მდინარე ამ სახელით - ამურის მარცხენა კომპონენტი. თუ არსებობს სამხედრო ტექნიკის სახელები, რომლებიც სრულად შეესაბამება მის "ტემპერამენტს", მაშინ "შილკა" აქ იქნება წინა პლანზე - თავისი მძლავრი ჭურვებით, რომლებიც დაფრინავს ოთხი ლულიდან ცეცხლის უზარმაზარი სიჩქარით, მას ნამდვილად შეუძლია გახვრეტა და. ზოგჯერ უბრალოდ ჭრის მტრის სამიზნეებს.

ZSU-23-4 "შილკას" ძირითადი მახასიათებლები

*ზოგადი ტექნიკური მახასიათებლები*
საბრძოლო წონა, ტ
ჯავშანტექნიკის დაცვა	ტყვიაგაუმტარი
ეკიპაჟი, ხალხი
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
საკრუიზო დიაპაზონი, კმ
ძრავი	წყლით გაგრილებული დიზელი
მაქსიმალური სიმძლავრე / ძრავის სიჩქარე, hp/rpm
დენის გადაცემა	მექანიკური ჰიდროსტატიკური ბრუნვის მექანიზმით
	დისკი, მშრალი ხახუნი
შეჩერება	დამოუკიდებელი ტორსიონის ზოლი
ელექტრომომარაგების სისტემა	3 ფაზა AC და DC
რეიტინგული AC სიმძლავრე, კვტ
რეიტინგული DC სიმძლავრე, კვტ
საერთო ზომები, მმ:

- სიგანე
- სიმაღლე ჩაწყობილ მდგომარეობაში
- სიმაღლე საბრძოლო მდგომარეობაში
- მიწის კლირენსი
დასაძლევი დაბრკოლებები, მ
- კედლის სიმაღლე
- თხრილის სიგანე
- ფორდის სიღრმე
*იარაღის სისტემა*
კალიბრი/ავტომატების რაოდენობა, მმ/ც.
დახრილი სროლის დიაპაზონი, მ
საბრძოლო მასალა, გასროლა
ერთი ტყვიამფრქვევის მაქსიმალური აფეთქების სიგრძე, rds.
რადარის აღმოჩენის ზონა, კმ
რადარის სადგურის თვალთვალის ზონა, კმ
ოპტიკური მდებარეობის სადგურის გამოვლენის ზონა, კმ
ოპტიკური მდებარეობის სადგურის თვალთვალის ზონა, კმ
*დამხმარე აღჭურვილობა*
ბირთვული დაცვა	კოლექტიური
Ცეცხლდამცავი	ავტომატური
კონდიციონერის გაგრილების სიმძლავრე, კკალ/სთ

ჩვენ შეუფერხებლად გადავდივართ ZSU-57-2-დან დიდ (და მე საერთოდ არ მეშინია ამ სიტყვის) მემკვიდრეზე. "შაიტან-არბე" - "შილკე".

ამ კომპლექსზე უსასრულოდ შეიძლება ვისაუბროთ, მაგრამ ერთი მოკლე ფრაზა საკმარისია: „სამსახურში 1965 წლიდან“. და ზოგადად, საკმარისია.

ისტორია... მისი შექმნის ისტორია ისე გაიმეორა, რომ რაიმე ახლის ან პიკანტურის დამატება არარეალურია, მაგრამ „შილკაზე“ საუბრისას არ შეიძლება არ აღინიშნოს რამდენიმე ფაქტი, რომლებიც უბრალოდ „შილკას“ ერგება. ჩვენი სამხედრო ისტორია.

ასე რომ, გასული საუკუნის 60-იანი წლები. რეაქტიული თვითმფრინავი აღარ იყო სასწაული, რომელიც წარმოადგენს სრულიად სერიოზულ დამრტყმელ ძალას. სრულიად განსხვავებული სიჩქარითა და მანევრირების შესაძლებლობებით. ვერტმფრენები ასევე ამაგრებდნენ პროპელერს და განიხილებოდა არა მხოლოდ როგორც მანქანა, არამედ საკმაოდ ღირსეული იარაღის პლატფორმა.

და რაც მთავარია, ვერტმფრენებმა დაიწყეს მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავების დაჭერის მცდელობა და თვითმფრინავებმა მთლიანად გაასწრეს თავიანთ წინამორბედებს.

და რაღაც უნდა გაეკეთებინა ამ ყველაფერთან დაკავშირებით. განსაკუთრებით არმიის დონეზე, „ველებზე“.

დიახ, გამოჩნდა საზენიტო სარაკეტო სისტემები. ჯერ კიდევ სტაციონარული. საქმე პერსპექტიულია, მაგრამ მომავალში. მაგრამ ძირითადი დატვირთვა მაინც ყველა ზომისა და კალიბრის საზენიტო იარაღს ეკისრებოდა.

ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ZSU-57-2-ზე და იმ სირთულეებზე, რომლებსაც აწყდებოდა სამონტაჟო გამოთვლები დაბალ მფრინავ სწრაფ სამიზნეებზე მუშაობისას. ZU-23, ZP-37, ZSU-57 საზენიტო სისტემებს შეეძლოთ შემთხვევით დაერტყმებინათ მაღალსიჩქარიანი სამიზნეები. დანადგარების ჭურვები, დარტყმის მოქმედება, დაუკრავის გარეშე, უნდა დარტყმულიყო თავად მიზანში, რათა გარანტირებული ყოფილიყო განადგურება. ვერ ვიმსჯელებ, რამდენად მაღალი იყო პირდაპირი დარტყმის ალბათობა.

სიტუაცია გარკვეულწილად უკეთესი იყო S-60 საზენიტო იარაღის ბატარეებით, რომელთა ხელმძღვანელობა შეიძლება განხორციელდეს ავტომატურად RPK-1 რადიოინსტრუმენტული კომპლექსის მონაცემების მიხედვით.

მაგრამ საერთოდ აღარ იყო საუბარი რაიმე ზუსტ საზენიტო ცეცხლზე. საზენიტო იარაღს შეეძლო თვითმფრინავის წინ ბარიერის დაყენება, აიძულებს პილოტს ჩამოაგდოს ბომბები ან რაკეტები ნაკლები სიზუსტით გაესროლა.

„შილკა“ იყო გარღვევა მფრინავ სამიზნეებზე დაბალ სიმაღლეზე დარტყმის სფეროში. პლუს მობილურობა, რომელიც უკვე დააფასა ZSU-57-2-მა. მაგრამ მთავარი სიზუსტეა.

გენერალურმა დიზაინერმა ნიკოლაი ალექსანდროვიჩ ასტროვმა მოახერხა შეუდარებელი მანქანის შექმნა, რომელიც კარგად მუშაობდა საბრძოლო პირობებში. და არაერთხელ.

მცირე ამფიბიური ტანკები T-38 და T-40, თვალყურის დევნილი ჯავშანტექნიკა T-20 "Komsomolets", მსუბუქი ტანკები T-30, T-60, T-70, თვითმავალი იარაღი SU-76M. და სხვა, ნაკლებად ცნობილი ან არ შედის სერიის მოდელებში.

რა არის ZSU-23-4 "შილკა"?

ალბათ მიზნიდან უნდა დავიწყოთ.

"შილკა" მიზნად ისახავს ჯარების საბრძოლო ფორმირებების, მსვლელობისას სვეტების, სტაციონარული ობიექტების და სარკინიგზო მატარებლების დაცვას მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან 100-დან 1500 მეტრამდე სიმაღლეზე, 200-დან 2500 მეტრამდე დიაპაზონში სამიზნე სიჩქარით 450 მ/-მდე. ს. Shilka-ს შეუძლია სროლა დგას და მოძრაობს და აღჭურვილია აღჭურვილობით, რომელიც უზრუნველყოფს მიზნების ავტონომიურ წრიულ და სექტორულ ძიებას, მათ თვალყურს და იარაღის მიმართული კუთხეების განვითარებას.

კომპლექსის შეიარაღება შედგება 23 მმ-იანი ოთხკუთხა ავტომატური საზენიტო ტყვიამფრქვევი AZP-23 „ამურის“ და ხელმძღვანელობისთვის განკუთვნილი ელექტროძრავის სისტემისგან.

კომპლექსის მეორე კომპონენტია RPK-2M სარადარო და ინსტრუმენტული კომპლექსი. მისი მიზანიც გასაგებია. ხანძრის მართვა და კონტროლი.

ეს კონკრეტული მანქანა მოდერნიზებულია 80-იანი წლების ბოლოს, მეთაურის ტრიპლექსის და ღამის ხედვის მიხედვით ვიმსჯელებთ.

მნიშვნელოვანი ასპექტი: „შილკას“ შეუძლია იმუშაოს როგორც რადარით, ასევე ჩვეულებრივი ოპტიკური სანახავი მოწყობილობით.

ლოკატორი უზრუნველყოფს სამიზნის ძიებას, აღმოჩენას, ავტომატურ მიკვლევას და განსაზღვრავს მის კოორდინატებს. მაგრამ 70-იანი წლების შუა ხანებში ამერიკელებმა გამოიგონეს და დაიწყეს თვითმფრინავების შეიარაღება რაკეტებით, რომლებსაც შეეძლოთ რადარის სხივის პოვნა და დარტყმა. სწორედ აქ გამოდგება სიმარტივე.

მესამე კომპონენტი. GM-575 შასი, რომელზედაც ყველაფერი რეალურად არის დამონტაჟებული.

შილკას ეკიპაჟი შედგება ოთხი ადამიანისგან: თვითმავალი იარაღის მეთაური, ჩხრეკისა და მსროლელის ოპერატორი, პოლიგონის ოპერატორი და მძღოლი.

მძღოლი ეკიპაჟის ყველაზე ქურდული წევრია. ის უბრალოდ განსაცვიფრებელ ფუფუნებაშია სხვებთან შედარებით.

დანარჩენები კოშკშია, სადაც არამარტო დაჭიმულია და როგორც ჩვეულებრივ ტანკში არის რაღაც, რაც თავში დაარტყამს, არამედ (მოგვეჩვენა) ადვილად და ბუნებრივად შეუძლია ელექტროშოკი. ძალიან ვიწრო.

პოლიგონის ოპერატორის და მსროლელ-ოპერატორის პოზიციები. ზედა ხედი ჰოვერში.

ანალოგური ელექტრონიკა... თქვენ შიშით გამოიყურებით. როგორც ჩანს, ოპერატორმა დიაპაზონი განსაზღვრა ოსცილოსკოპის მრგვალი ეკრანის გამოყენებით... უჰ...

"შილკამ" ცეცხლოვანი ნათლობა მიიღო 1967-70 წლებში ისრაელსა და ეგვიპტეს შორის ე.წ. და ამის შემდეგ, კომპლექსი პასუხისმგებელი იყო კიდევ ორი ათეული ადგილობრივი ომისა და კონფლიქტისთვის. ძირითადად ახლო აღმოსავლეთში.

მაგრამ "შილკამ" ავღანეთში განსაკუთრებული აღიარება მიიღო. და საპატიო მეტსახელი "შაიტან-არბა" მოჯაჰედებს შორის. Საუკეთესო გზამთაში მოწყობილი ჩასაფრების დამშვიდება შილკას გამოყენებაა. ოთხი ლულის ხანგრძლივი აფეთქება და შემდგომი მაღალი ფეთქებადი ჭურვების წვიმა დანიშნულ პოზიციებზე - საუკეთესო საშუალება, რომელმაც ასზე მეტი ჩვენი ჯარისკაცის სიცოცხლე გადაარჩინა.

სხვათა შორის, დაუკრავენ საკმაოდ ნორმალურად გაქრა, როცა აურბის კედელს შეეჯახა. სოფლების დუვალების უკან დამალვის მცდელობა, როგორც წესი, დუშმანებისთვის კარგს არ მოჰყოლია...

იმის გათვალისწინებით, რომ ავღანელ პარტიზანებს არ ჰყავდათ ავიაცია, შილკამ სრულად გააცნობიერა მთებში სახმელეთო სამიზნეების სროლის პოტენციალი.

უფრო მეტიც, შეიქმნა სპეციალური „ავღანური ვერსია“: ამოიღეს რადიო მოწყობილობების კომპლექსი, რაც ამ პირობებში სრულიად არასაჭირო იყო. ამის წყალობით საბრძოლო მასალის დატვირთვა გაიზარდა 2000-დან 4000 გასროლამდე და დამონტაჟდა ღამის სამიზნე.

ჩვენი ჯარების DRA-ში ყოფნის ბოლოს, შილკას თანხლებით კოლონებს იშვიათად ესხმოდნენ თავს. ესეც აღიარებაა.

ასევე შეიძლება ჩაითვალოს აღიარება, რომ შილკა ჯერ კიდევ მსახურობს ჩვენს ჯარში. 30 წელზე მეტია. დიახ, ეს შორს არის იგივე მანქანისგან, რომელმაც თავისი კარიერა ეგვიპტეში დაიწყო. "შილკამ" განიცადა (წარმატებით) ერთზე მეტი ღრმა მოდერნიზაცია და ერთ-ერთმა მათგანმა მიიღო საკუთარი სახელი, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 ქვეყანა და არა მარტო ჩვენი" ერთგული მეგობრები“, შეძენილია საბჭოთა კავშირიეს მანქანები.

და დღეს სამსახურში რუსული არმიაჩამოთვლილია ასევე "შილკი". მაგრამ ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანები, რომლებიც ცალკე ისტორიის ღირსია.

1962 წლის სექტემბერში, სსრკ თავდაცვის მინისტრის ბრძანებით, ყველა ამინდის თვითმავალი 23 მმ-იანი საარტილერიო საზენიტო კომპლექსი (საზენიტო თვითმავალი ინსტალაცია ZSU-23-4 "შილკა" (2A6 კომპლექსი) სახმელეთო ჯარების საჰაერო თავდაცვაში შევიდა. სხვადასხვა პირობებისაბრძოლო ვითარება, მათ შორის მსვლელობისას, წლისა და დღის სხვადასხვა დროს, ნებისმიერ ამინდში. "შილკას" და მისი უცხოური ანალოგის ძირითადი მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში. ინსტალაციის მთავარი შემქმნელი იყო Mytishchi მანქანათმშენებლობის ქარხნის საპროექტო ბიურო (მთავარი დიზაინერი N.A. Astrov).

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ შილკას თვითმავალი იარაღის განვითარების ბოლო ეტაპზე ღრუბლები ეკიდა მის ბედს. ასე აღწერს მას 1992 წლის 12 სექტემბრის გაზეთი „კრასნაია ზვეზდა“ სტატიაში „ალმაზის საამაყო საიდუმლო (პირველად ვამბობთ). ფაქტია, რომ 1961 წლის მარტში წარმატებით დასრულდა საზენიტო იარაღის სახელმწიფო ტესტები. სარაკეტო კომპლექსი S-125 "Neva", შემუშავებული No1 საპროექტო ბიუროს მიერ (ახლანდელი Almaz სამეცნიერო და წარმოების ასოციაცია). შემუშავებული S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემა გამიზნული იყო დაბალი მფრინავი საჰაერო სამიზნეების წინააღმდეგ საბრძოლველად, რომლებიც დაფრინავდნენ 200 მეტრის სიმაღლეზე და 10 კმ-მდე მანძილზე.

ეს ემსახურებოდა საკამათო შეფასებებს საზენიტო საარტილერიო სისტემის (Shilka ZSU) განვითარების საჭიროების შესახებ, რომელიც ასევე შექმნილია დაბალი მფრინავი სამიზნეების წინააღმდეგ საბრძოლველად. კერძოდ, ქვეყნის მმართველმა ორგანოებმა, რომლებიც იმ დროს განსაზღვრავდნენ საშინაო იარაღის განვითარების პერსპექტივებს, მოამზადეს გადაწყვეტილების პროექტი Shilka ZSU-ს განვითარების შეჩერების შესახებ. როდესაც ეს გამოსავალი აჩვენეს S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემის გენერალურ დიზაინერს, აკადემიკოს ა.ა. რასპლტინმა ამ დოკუმენტზე დაწერა: „...მე კატეგორიული წინააღმდეგი ვარ. ZSU-ს შეუძლია დავალებების შესრულება S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემის პარალელურად“. შილკას თვითმავალი იარაღის შექმნაზე მუშაობა გაგრძელდა და 1962 წელს იგი ექსპლუატაციაში შევიდა.

მას შემდეგ, მრავალი წლის განმავლობაში, S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემა და შილკას საჰაერო თავდაცვის სისტემა მონაწილეობდნენ რეალურ საბრძოლო ოპერაციებში სხვადასხვა კონტინენტზე, გამოიყენეს ჯარები და დღემდე ემსახურება მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის ჯარს. და არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული. და თითქმის ორმოცი წლის შემდეგ, მათი უახლესი (დროულად) მოდიფიკაციები შეხვდნენ საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსურ სალონებს MAKS-99 და MAKS-2001, რომლებიც გაიმართა მოსკოვის მახლობლად მდებარე ქალაქ ჟუკოვსკში. სიტყვები აკადემიკოს ა.ა. რასპლეტინი წინასწარმეტყველური აღმოჩნდა: S-125 საჰაერო თავდაცვის სისტემა, Shilka ZSU და მათი მოდიფიკაციები რეგულარულად მსახურობენ სამხედრო სამსახურში თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში.

"შილკა" იყო პირველი თვითმავალი იარაღი საშინაო საზენიტო იარაღის განვითარების ისტორიაში, რომელსაც შეეძლო ეფექტურად სროლა საჰაერო სამიზნეებზე მოძრაობაში. ეს ხარისხი უზრუნველყოფილი იყო გიროსტაბილიზაციის არსებობით მხედველობის და გასროლის ხაზის გასწვრივ. ინსტალაციას ასევე შეეძლო სროლა სახმელეთო სამიზნეებზე, მსუბუქად ჯავშანტექნიკის ჩათვლით. ZSU-23-4-მა შეცვალა ბუქსირებული მცირე კალიბრის საზენიტო იარაღი და ZPU-ები, რომლებიც გამოიყენება მოტორიზებული შაშხანისა და სატანკო პოლკებში.

შემდეგი ორგანიზაციები მონაწილეობდნენ ZSU-23-4-ის ძირითადი ელემენტებისა და კომპონენტების შემუშავებაში:

სსრკ ტრანსპორტის ინჟინერიის სამინისტროს მიტიშჩის მანქანათმშენებლობის ქარხნის OKB-40 - მთლიანობაში ZSU-ს წამყვანი დეველოპერი და თვალთვალის შასის დეველოპერი (მთლიანობაში ინსტალაციის მთავარი დიზაინერი - N.A. Astrov);
ლენინგრადის ოპტიკურ-მექანიკური ასოციაცია - რადიოინსტრუმენტული კომპლექსის შემქმნელი (RPK-2 "Tobol"), რომელიც შედგება თვალთვალის რადარისგან, კომპიუტერისა და ოპტიკური საშუალებებისგან (RPK-ის მთავარი დიზაინერი - V.E. Pikkel);
ტულას რადიოელემენტების ქარხნის დიზაინის ბიურო (შემდგომში სსრკ რადიო ინდუსტრიის სამინისტროს სტრელას კვლევითი ინსტიტუტი) - თვალთვალის რადარის შემქმნელი (რადარის მთავარი დიზაინერი - ია.ი. ნაზაროვი);
სპორტის ცენტრალური დიზაინის კვლევის ბიურო მცირე იარაღი(ტულა) - ოთხმაგი 23 მმ-იანი ავტომატური საზენიტო იარაღის შემქმნელი;
სსრკ ელექტროტექნიკის სამინისტროს ელექტრომექანიკური მოწყობილობების სრულიად რუსული კვლევითი ინსტიტუტი - ელექტრული აღჭურვილობის შემქმნელი თვითმავალი იარაღის სისტემის ელექტრომომარაგების სისტემისთვის და ძრავებისთვის ელექტროძრავებისთვის;
სამეცნიერო კვლევითი საავტომობილო ინსტიტუტი და სსრკ საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროს კალუგის ექსპერიმენტული საავტომობილო ქარხანა არის ელექტრომომარაგების სისტემისთვის გაზის ტურბინის ძრავის შემქმნელები.

შილკას თვითმავალი იარაღი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

23 მმ ოთხკუთხა ავტომატური საზენიტო იარაღი (AZP -23-4) საბრძოლო მასალით;
რადიოინსტრუმენტების კომპლექსი (RPK);
ელექტროჰიდრავლიკური სიმძლავრის სერვოძრავები;
დღისა და ღამის დაკვირვების მოწყობილობები;
კომუნიკაციის საშუალება.

ყველა ჩამოთვლილი ZSU აღჭურვილობა განთავსდა საზღვაო სატრანსპორტო შასიზე. საზენიტო დანადგარის საბრძოლო მოქმედებას ყველა ამინდის პირობებში უზრუნველყოფდა რადიოინსტრუმენტული კომპლექსი, რომელიც შედგებოდა: თოფის დასაყენებელი რადარისაგან, მთვლელი და სათვალთვალო დანადგარისაგან. რადარმა შესაძლებელი გახადა საჰაერო სამიზნის გამოვლენა წრიული ან სექტორული (30–80 გრადუსის ფარგლებში) ძიების დროს აზიმუთში და ერთდროული ძიებისას სიმაღლეზე (30 გრადუსის ფარგლებში). მიზნის მიღწევა შესაძლებელი იყო მინიმუმ 10 კმ მანძილზე ფრენის სიმაღლეზე 2000 მ და არანაკლებ 6 კმ ფრენის სიმაღლეზე 50 მ. დიაპაზონში საჰაერო სამიზნის ავტომატური თვალთვალის ძირეული საშუალო კვადრატული შეცდომა იყო 10 მ. რადარის მიერ განსაზღვრული საჰაერო სამიზნის კოორდინატებზე დაყრდნობით, გამოთვლითი მოწყობილობა წარმოქმნიდა მოწინავე მონაცემებს იარაღის მოსალოდნელ წერტილზე დასამიზნებლად, ენერგეტიკული ჰიდრავლიკური დისკების გამოყენებით.

ZSU-23-4 უზრუნველყოფდა 450 მ/წმ-მდე სიჩქარით მფრინავი საჰაერო სამიზნეების განადგურებას წრიულ სროლის ზონაში 2500 მ-მდე და 2000 მ სიმაღლეზე AZP-23-4. საზენიტო იარაღს ჰქონდა სროლის სიჩქარე წუთში 4000 გასროლამდე, სამონტაჟო საბრძოლო მასალა - 2000 გასროლა. ზსუ-23-4 მოტორიზებული თოფის (ტანკის) პოლკებით მომსახურეობდა. ეს იყო საზენიტო სარაკეტო და საარტილერიო ბატარეის ნაწილი, რომელიც შედგებოდა ორი ოცეულისგან: Strela-1 საჰაერო თავდაცვის სისტემის ოცეული და Shilka ZSU ოცეული და შემდგომში - საზენიტო ბატარეის ნაწილი (ექვსი ZSU. ) მოტორიანი შაშხანის (სატანკო) პოლკის საზენიტო დივიზიის. ბატარეას აკონტროლებდა პოლკის საჰაერო თავდაცვის უფროსი ავტომატური საკონტროლო პუნქტის PU-12 (PU-12M) მეშვეობით. ბრძანებები, ბრძანებები და სამიზნე დანიშნულების მონაცემები ზსუ-მ მიიღო სამეთაურო პუნქტში დაყენებული რადიოსადგურებისა და საბრძოლო მანქანების გამოყენებით. შილკა შეიძლებოდა გამოეყენებინათ არა მხოლოდ პოლკის ნაწილების დასაფარად მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან, რომლებიც მოქმედებდნენ დაბალ და უკიდურესად დაბალ სიმაღლეებზე, არამედ სახმელეთო მტრებთან საბრძოლველად, მათ შორის მსუბუქად დაჯავშნული სამიზნეების ჩათვლით.

აღსანიშნავია, რომ ZSU-23-4-ის შემუშავების პარალელურად მიმდინარეობდა 37მმ-იანი ტყუპი ქვემეხით აღჭურვილი დანადგარის დაპროექტება (ZSU-37-2 „Yenisei“). ამ ნიმუშის შექმნა დაევალა სსრკ რადიო ელექტრონიკის სახელმწიფო კომიტეტის NII-20-ს. ხანძრის კონტროლისთვის შეიქმნა ბაიკალის რადიოინსტრუმენტული კომპლექსი. საზენიტო თვითმავალი იარაღის ZSU-23-4 და ZSU-37-2 პროტოტიპების ტესტები ჩატარდა დონგუზის საცდელ ადგილზე 1961 წელს. ტესტების შედეგად, ZSU-37-2 არ იყო რეკომენდირებული მიღებაზე ქვემეხის თავდასხმის თოფების დაბალი გადარჩენის და ზოგადად იარაღის არასაკმარისი საიმედოობის გამო. ასევე დაიგეგმა Yenisei-ზე 37 მმ-იანი ოთხკუთხა შკვალის ავტომატის დაყენება, რომელიც არ იქნა მიღებული მომსახურებისთვის დაბალი საიმედოობის გამო.

Უახლოესი უცხოური ანალოგი ZSU-23-4 1960-იან წლებში იყო ამერიკული 20 მმ ექვსლულიანი M163 („ვულკანი“) ინსტალაცია. იგი შედგებოდა 20 მმ-იანი ექვსლულიანი ვულკანის ქვემეხისგან და ცეცხლის მართვის აღჭურვილობისგან, რომელიც განლაგებულია M113A1-ის ტრასირებული ჯავშანტრანსპორტიორის ბაზაზე. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა მოიცავდა: გიროსტაბილიზებულ სამიზნეს მთვლელი მოწყობილობით, რადარის მანძილისა და სათვალთვალო მოწყობილობებს. შილკა ემსახურებოდა ვარშავის პაქტის ქვეყნების ჯარებს, ასევე ახლო აღმოსავლეთის, აფრიკისა და აზიის ბევრ სახელმწიფოს. იგი გამოიყენებოდა საბრძოლო პირობებში არაბეთ-ისრაელის ომებში 1960-იან და 1970-იან წლებში.

სირიის არმიაში, შილკა ზსუ-ით შეიარაღებული ბატარეები სატანკო დივიზიების და ცალკეული სატანკო ბრიგადების საზენიტო დანაყოფების ნაწილი იყო და ასევე გამოიყენებოდა Kub (Square) საჰაერო თავდაცვის სისტემის ბატარეების დასაფარავად. საბრძოლო მოქმედებების დროს, ისრაელის საჰაერო თავდასხმების მოგერიებისას, შილკები მოქმედებდნენ ავტონომიურად. თვითმფრინავზე ცეცხლი იხსნება 1500-2000 მეტრის მანძილიდან, როგორც წესი, საჰაერო სამიზნის ვიზუალური გამოვლენისთანავე. თუმცა უნდა აღინიშნოს, რომ რადარები პრაქტიკულად არ გამოიყენებოდა საბრძოლო პირობებში მთელი რიგი მიზეზების გამო. პირველ რიგში, საბრძოლო მოქმედებები ძირითადად ტარდებოდა უხეში რელიეფზე, მათ შორის მთებში, სადაც რელიეფი არ აძლევდა საშუალებას რადარს სრულად გაეცნობიერებინა საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენის შესაძლებლობები (მხედველობის ხაზი მცირე იყო). მეორეც, სირიის საბრძოლო ეკიპაჟები არ იყვნენ საკმარისად მომზადებული რთული აღჭურვილობით სამუშაოდ და ამჯობინეს რადარის გამოყენება საჰაერო სამიზნეების ვიზუალურად აღმოსაჩენად. მესამე, რადარის დანადგარებს აქვთ შეზღუდული საძიებო შესაძლებლობები წინასწარი სამიზნე აღნიშვნის გარეშე, რაც ამ პირობებში არ იყო. მიუხედავად ამისა, როგორც საბრძოლო გამოცდილებამ აჩვენა, შილკა თვითმავალი იარაღი აღმოჩნდა საკმაოდ ეფექტური იარაღი, განსაკუთრებით მოულოდნელად გამოჩენილ დაბალ მფრინავ საჰაერო სამიზნეებთან საბრძოლველად. ZSU-23-4-ის საბრძოლო ეფექტურობა ამ სამხედრო კონფლიქტებში იყო 0,15–0,18 ინსტალაციაზე. ამავდროულად, თითოეული ჩამოგდებული საჰაერო სამიზნისთვის გამოყენებული იყო 3300-დან 5700-მდე ჭურვი. 1973 წლის ოქტომბერში სირიის საჰაერო თავდაცვის სისტემების მიერ ჩამოგდებული 98 თვითმფრინავიდან (SAM "Kvadrat", MANPADS "Strela-2M", ZSU "Shilka") ზსუ-ს შეადგენდა 11. 1974 წლის აპრილ-მაისში 19 გასროლიდან. ქვემოთ, "შილოკის" წილმა შეადგინა 5 თვითმფრინავი. გარდა ამისა, ZSU-23-4 დაამტკიცა, რომ არის უაღრესად მანევრირებადი მანქანა უდაბნოში და მთიან რელიეფში კარგი მანევრირების უნარით.

„შილკა“ ფართოდ გამოიყენებოდა ავღანეთში საბრძოლო მოქმედებებში. თუმცა აქ ის გამოიყენებოდა არა როგორც საზენიტო იარაღად, არამედ როგორც მაღალეფექტურ იარაღად სახმელეთო სამიზნეებზე დასარტყმელად. ამასთან დაკავშირებით უნდა აღინიშნოს, რომ ზსუ-ს ცეცხლმა, გარდა ფაქტობრივი საბრძოლო ეფექტისა (ობიექტების ცეცხლის დაზიანება, მათ შორის მსუბუქად ჯავშანტექნიკის ჩათვლით), მტერზე ძლიერი ფსიქოლოგიური გავლენაც მოახდინა. საზენიტო ტყვიამფრქვევის სროლით შექმნილი ცეცხლოვანი ზღვა და ფრაგმენტების ნაკადი ხშირად იწვევდა პანიკას მტერს შორის და იწვევდა საბრძოლო ეფექტურობის დროებით დაკარგვას.

მას შემდეგ, რაც ZSU-23-4 მიიღეს სახმელეთო ჯარების საჰაერო თავდაცვის ძალებმა (1962 წელს), ამ კომპლექსმა განიცადა რამდენიმე მოდერნიზაცია. პირველი განხორციელდა 1968-1969 წლებში, რის შედეგადაც გაუმჯობესდა ინსტალაციის ოპერატიული და ერგონომიული მახასიათებლები, გაუმჯობესდა გამოთვლებისთვის საცხოვრებელი პირობები და გაიზარდა გაზის ტურბინის განყოფილების სიცოცხლე (300-დან 450 საათამდე). . თვალთვალის რადარის ვიზუალურად აღმოჩენილ საჰაერო სამიზნეზე დასაყენებლად, დაინერგა მეთაურის მართვის მოწყობილობა. მოდერნიზებულმა ინსტალაციამ მიიღო სახელი ZSU-23-4V.

ზსუ-ს შემდგომი მოდერნიზაცია განხორციელდა გამოთვლითი მოწყობილობის გაუმჯობესებისა და ელექტრონული აღჭურვილობის საიმედოობის გაზრდის მიმართულებით. 450-დან 600 საათამდე გაიზარდა ასევე გაზის ტურბინის ბლოკის რესურსი. ZSU-ს ამ გაუმჯობესებებით ეწოდა ZSU-23-4V1. ინსტალაციის შემდეგი მოდერნიზაცია, რომელიც განხორციელდა 1971–1972 წლებში, უზრუნველყო ქვემეხის ლულების გადარჩენის გაზრდა (3000-დან 4500 გასროლამდე), ასევე გაიზარდა გაზის ტურბინის განყოფილების სიცოცხლე (600-დან 900 საათამდე). 1977-1978 წლებში შილკა აღჭურვილი იყო "ლუკ" გამომძიებლით "მეგობრის ან მტრის" სარადარო საიდენტიფიკაციო სისტემის საჰაერო სამიზნეებისთვის. ამ მოდიფიკაციას ეწოდა ZSU-23-4M3.

შემდეგი მოდერნიზაცია (1978-1979) მიზნად ისახავდა ინსტალაციის გადახედვას სახმელეთო სამიზნეების საბრძოლველად ნებისმიერ საბრძოლო პირობებში. ამ მიზნით, რადიოინსტრუმენტების კომპლექსი და მასთან დაკავშირებული აღჭურვილობა ამოღებულ იქნა სამონტაჟო კორპუსიდან. ამის გამო გაიზარდა ტრანსპორტირებადი საბრძოლო მასალა (2000-დან 3000 გასროლამდე), ასევე დაინერგა ღამის ხედვის აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ღამით სახმელეთო სამიზნეებზე სროლის შესაძლებლობას. ამ ვარიანტს ეწოდა ZSU-23-4M2.

შილკას თვითმავალი იარაღის ექსპლუატაციისა და საბრძოლო გამოყენების მრავალწლიანმა გამოცდილებამ აჩვენა მისი გარკვეული უარყოფითი მხარეები:

საჰაერო სამიზნეების ეფექტური დაბომბვის მცირე ზონა;
ჭურვის არასაკმარისი ძალა ახალი ტიპის სამიზნეებზე დასარტყმელად;
საჰაერო სამიზნეების გაშვების საშუალება ჩვენივე საშუალებებით მათი დროული გამოვლენის შეუძლებლობის გამო.

ZSU-ს ექსპლუატაციისა და საბრძოლო გამოყენების გამოცდილების განზოგადებაზე დაყრდნობით, დადგინდა, რომ ამ კლასის ახალი კომპლექსი უნდა იყოს რაც შეიძლება ავტონომიური, უზრუნველყოს დაბალი მფრინავი სამიზნეების დამოუკიდებელი აღმოჩენა საკუთარი გამოვლენის საშუალებების გამოყენებით და ჰქონდეს უფრო გრძელი. - თვითმფრინავების და ვერტმფრენების განადგურების დისტანციური საშუალებები. საჰაერო სამიზნეების სროლის ზონის გაფართოების მიზნით (განადგურების უზრუნველსაყოფად იქამდე, რომ მათ შეეძლოთ საჰაერო სადესანტო იარაღის გამოყენება დაფარული ობიექტების წინააღმდეგ), მიზანშეწონილად იქნა მიჩნეული ZSU-ს დამატებითი სარაკეტო იარაღის მიწოდება ოპტიკური სანახავი სისტემით და რადიო კონტროლით. რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის სისტემა. ამ აღმოჩენების ანალიზის შედეგად ჩამოყალიბდა მოთხოვნები ამ ტიპის ახალ კომპლექსზე. ეს იყო ტუნგუსკას საზენიტო იარაღი და სარაკეტო სისტემა.

ამავდროულად, ცხოვრებამ აჩვენა, რომ ZSU-23-4-ის მოდერნიზაციის პოტენციალი, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა ჯერ კიდევ 1962 წელს, ჯერ არ არის ამოწურული. ამრიგად, საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსურ სალონში MAKS-99, რომელიც გაიმართა 1999 წლის აგვისტოში მოსკოვის მახლობლად ქალაქ ჟუკოვსკში, იყო წარმოდგენილი. ახალი ინსტალაცია(ZSU-23-4M5). ამ მოდიფიკაციის შედეგად, შილკა გადაიქცა თოფ-სარაკეტო სისტემად, რადგან სტანდარტული ქვემეხი შეიარაღების გარდა, საბრძოლო მანქანა აღჭურვილი იყო Strela-2 MANPADS საზენიტო მართვადი რაკეტებით.

აღსანიშნავია, რომ ასეთი მოდერნიზაციის ორი ვარიანტი არსებობს: „შილკა-მ4“ (ტრადიციული რადარის მართვის სისტემით) და „შილკა-მ5“ (რადარის და ოპტიკური მართვის სისტემით). Shilka ZSU-ს მოდერნიზაციის ძირითადი საწარმოებია ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმო ულიანოვსკის მექანიკური ქარხანა და Minotor-Service კომპანია. ამ განახლებების დროს ZSU აღჭურვილობა გადავიდა ახალ ელემენტურ ბაზაზე, რომელმაც გააუმჯობესა ოპერაციული, წონის და ზომის მახასიათებლები და დაბალი ენერგიის მოხმარება.

Shilka-M5 ZSU-ს ოპტიკურ-ლოკაციის სისტემა უზრუნველყოფს საჰაერო სამიზნეების ძიებას, აღმოჩენას, ავტომატურ და ნახევრად ავტომატურ თვალყურს. შასის და ელექტროსადგურის მოდერნიზაცია მოახდინა მინოტორ-მომსახურების კომპანიამ. ძრავის განყოფილების განლაგების შეცვლით შესაძლებელი გახდა დამხმარე დიზელის ძრავის განთავსება, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროენერგიის მიწოდებას გაჩერებისას. შედეგად, არ ხდება ენერგიის ამოღება ძირითადი ძრავიდან და მისი რესურსი არ იხარჯება. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ZSU-ს ერგონომიული მახასიათებლები: ტრადიციული საკონტროლო ბერკეტების ნაცვლად, დამონტაჟებულია მოტოციკლის ტიპის საჭის სვეტი. გაუმჯობესებულია მიმდებარე გარემოს მიმოხილვა, რომელიც ხორციელდება ვიდეოკამერის გამოყენებით. ეს საშუალებას აძლევს ავტომობილის მართვას და მანევრირებას საპირისპიროდსაბრძოლო პირობებში. ინსტალაციის სიცოცხლისუნარიანობის გაზრდის მიზნით, შემცირდა მისი თერმული ხელმოწერა, რისთვისაც სხეულის ყველაზე მწვავე ელემენტები (ძრავის განყოფილება, გამონაბოლქვი მილები) დაფარულია სითბოს შთანთქმის მასალით. სხეულზე დამონტაჟებულია სენსორები, რომლებიც აღრიცხავენ აპარატის დასხივებას ლაზერის სხივით. ასეთი სენსორებიდან მომდინარე სიგნალები გამოიყენება კვამლის ყუმბარების სროლის ბრძანებების შესაქმნელად რადიაციის წყაროს მიმართულებით, რათა შეფერხდეს ATGM-ების ხელმძღვანელობა ლაზერული მართვის სისტემებით. ეკიპაჟის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, დამონტაჟებულია სავარძლები გაზრდილი ნაღმების წინააღმდეგობით.

საინტერესოა აღინიშნოს, რომ პოლიტიკური გარდაქმნების ტალღებმა, რომლებმაც შეძრა ჩვენი ქვეყანა მეოცე საუკუნის ბოლოს (სსრკ-ს დაშლა, მის ადგილას დამოუკიდებელი სახელმწიფოების ჩამოყალიბება საკუთარი ჯარით და ა. ცხოვრობდა ZSU-23-4 კომპლექსი. უკრაინაში 1990-იანი წლების ბოლოს, ხარკოვის სახელობის ტრაქტორის ქარხანაში "შილკას" ბაზაზე. მალიშევმა შეიმუშავა დონეცის სარაკეტო და საარტილერიო კომპლექსი. იგი იყენებს შემდეგი საბჭოთა დიზაინის ძირითად ელემენტებს სამხედრო ტექნიკა: ZSU-23-4 „შილკა“ კოშკი, „Strela-10SV“ მოკლე დისტანციის საჰაერო თავდაცვის რაკეტები, T-80UD სატანკო შასი.

ამ კომპლექსის გამორჩეული თვისებაა ის, რომ კოშკის გვერდებზე ოთხი 23 მმ-იანი ქვემეხით არის ორი ტყუპი გამშვები Strela-10SV საჰაერო თავდაცვის რაკეტებით. საარტილერიო იარაღი უზრუნველყოფს საჰაერო სამიზნეების განადგურებას 2,5 კმ-მდე მანძილზე 2 კმ-მდე სიმაღლეზე, რაკეტები - 4,5 კმ-მდე მანძილზე 3,5 კმ სიმაღლეზე. თოფების საბრძოლო ტევადობა გაიზარდა 4000 ვაზნამდე.

კომპლექსს აქვს აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს სამიზნე აღნიშვნის მიღებას გარე წყაროებიდან. ცვლილებები განხორციელდა შასისშიც - გამოჩნდა APU, რომელიც უზრუნველყოფს საბრძოლო მანქანის ტექნიკის მუშაობას პარკინგის დროს მთავარი ძრავის გამორთვისას. ეკიპაჟი - სამი ადამიანი, წონა - 35 ტონა. ორგანიზაციულად, საზენიტო სარაკეტო ბატარეა მოიცავს ექვს დონეცის საბრძოლო მანქანას და ერთ საკონტროლო მანქანას T-80 სატანკო შასიზე. მასში განთავსებულია სამგანზომილებიანი აღმოჩენის რადარი. კომპლექსის შექმნისას ვარაუდობდნენ, რომ მისი ექსპორტი განხორციელდებოდა იმ ქვეყნებში, რომლებმაც ადრე იყიდეს ხარკოვში წარმოებული ტანკები. კერძოდ, პაკისტანი, რომელმაც უკრაინიდან 320 ცალი T-80UD ტანკი შეიძინა.

შეიძლება დაგაინტერესოთ:

23 მმ საზენიტო თვითმავალი საარტილერიო მონტაჟი ZSU-23-4 (2A6) "შილკა"

საბჭოთა სპეციალისტების მიერ შემუშავებული იარაღი არაერთხელ გახდა საუკეთესო მსოფლიოში. ეს ასევე ეხება საჰაერო თავდაცვის სისტემებს, თუმცა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში სსრკ-ს შეიარაღებულ ძალებს არ გააჩნდათ ეფექტური თვითმავალი საზენიტო სისტემა, რომელიც არ იყო დაკავშირებული რაკეტებთან.

დიდი სამამულო ომის გამოცდილებამ და ელექტრონიკის და ტექნოლოგიების განვითარებამ განაპირობა შილკას, ZSU-ს დაბადება - რომელიც ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე ლეგენდად იქცა.

ლეგენდის დაბადება

მეორე Მსოფლიო ომიაჩვენა თავდასხმის თვითმფრინავის საშიშროება. მსოფლიოში არც ერთ არმიას არ შეუძლია უზრუნველყოს აღჭურვილობისა და ქვეითების საიმედო საფარი თავდასხმის თვითმფრინავებისა და მყვინთავის ბომბდამშენების თავდასხმისგან, განსაკუთრებით მსვლელობისას. ყველაზე მეტად გერმანულმა არმიამ დაზარალდა. Oerlikons და FLAC ვერ უმკლავდებოდნენ ამერიკული თავდასხმის თვითმფრინავების და საბჭოთა ილ-2 „მფრინავი ტანკების“ მასიურ რეიდებს, განსაკუთრებით ომის ბოლოს.

ქვეითი და ტანკების დასაცავად შეიქმნა Wirbelwind, ("Tornado"), Kugelblitz, ("Ball Lightning") და რამდენიმე სხვა მოდელი. ორი 30მმ-იანი იარაღი, წუთში 850 გასროლით და რადარის სისტემა იყო პიონერი SPAAG-ის განვითარებაში, თავის დროზე რამდენიმე წლით ადრე. რა თქმა უნდა, ომის მსვლელობაში მათ რადიკალური ცვლილება ვეღარ შეძლეს, მაგრამ მათი გამოყენების გამოცდილებამ საფუძველი ჩაუყარა ომის შემდგომ განვითარებას თვითმავალი საზენიტო იარაღის სფეროში.

1947 წელს საბჭოთა კავშირის დიზაინერებმა დაიწყეს ZSU-57-2 პროტოტიპის აქტიური განვითარება, მაგრამ ეს მანქანა მოძველებული იყო მის დაბადებამდე. 2 57-მმ-იანი თოფები, გადატვირთული კლიპებით, ჰქონდათ სროლის დაბალი სიხშირე და რადარის სისტემების ნაკლებობამ დიზაინი პრაქტიკულად ბრმა გახადა.

ღია კოშკი არ შთააგონებდა ნდობას ეკიპაჟის დაცვის თვალსაზრისით, ამიტომ მოდერნიზაციის საკითხი ძალიან აქტუალური იყო. ამერიკელებმა ცეცხლზე ნავთი შეიტანეს Molniya-ს მოდელების გერმანული გამოცდილების ღრმად შესწავლით და უახლესი ტექნოლოგიის გამოყენებით საკუთარი M42 თვითმავალი იარაღის შექმნით.

1957 წელი აღინიშნა თვითმავალი საზენიტო იარაღის ახალი სისტემების შექმნაზე მუშაობის დაწყებით.

თავდაპირველად ორი უნდა ყოფილიყო. ოთხლულიანი "შილკა" გამიზნული იყო ქვეითთა ბრძოლაში დასახმარებლად და ლაშქრობაში ორლულიანი "ენისეი" უნდა დაეფარა. სატანკო დანაყოფები. 1960 წლიდან დაიწყო საველე ტესტები, რომლის დროსაც აშკარა ლიდერი არ გამოვლენილა. „ენისეის“ სროლის დიდი მანძილი ჰქონდა, 3000 მეტრის სიმაღლეზე ისროდა სამიზნეებს.

„შილკა“ ორჯერ აღემატებოდა კონკურენტს დაბალ სიმაღლეზე, მაგრამ არაუმეტეს 1500 მეტრზე სროლით. არმიის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, რომ მეორე ვარიანტი იყო პრიორიტეტული და 1962 წელს გამოიცა ბრძანება მისი მიღების შესახებ.

სამონტაჟო დიზაინი

მოდელის შექმნის დროსაც კი, პროტოტიპები დამზადდა თვითმავალი იარაღის ASU-85 და ექსპერიმენტული SU-100P შასიზე. სხეული შედუღებულია და უზრუნველყოფს კარგ დაცვას ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან. სტრუქტურა დაყოფილია სამ ნაწილად.

უკანა ნაწილში არის დიზელის ელექტროსადგური, შუაში ქობინი, თავში კი საკონტროლო განყოფილება.

მარჯვენა მხარეს ზედიზედ განლაგებულია 3 მართკუთხა ლუქი. მათი წყალობით შესაძლებელია ავტომობილის ტექნიკურ კომპონენტებზე წვდომა, შეკეთება და შეცვლა. მომსახურებას 4 კაციანი ეკიპაჟი ახორციელებს. ჩვეულებრივი მძღოლებისა და მეთაურების გარდა, ეს მოიცავს დიაპაზონის ოპერატორს და უფროსი რადიოს მიმღებს.

სატრანსპორტო საშუალების კოშკი ბრტყელი და განიერია, რომლის ცენტრში არის 23 მმ კალიბრის AZP-23 თოფის 4 ლულა, დასახელებული იარაღის მთელი ხაზის - "ამურის" ტრადიციის მიხედვით. ავტომატიზაცია ეფუძნება ფხვნილის გაზების მოცილების პრინციპს. ლულები აღჭურვილია გაგრილების სისტემით და ცეცხლმჭერით.

ვაზნები იკვებება გვერდიდან, ღვედის წესით და პნევმატიკა უზრუნველყოფს საზენიტო თოფების დაკვრას. კოშკს აქვს ინსტრუმენტთა განყოფილება სარადარო აღჭურვილობით, რომელიც უზრუნველყოფს სამიზნეების ძებნას და მოპოვებას 18 კილომეტრის რადიუსში. ხელმძღვანელობა უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკურად ან მექანიკურად.მანქანას შეუძლია წუთში 3400 გასროლის გასროლა.

რადარი ხორციელდება რამდენიმე მოწყობილობის წყალობით;
მილის რადარი;
მხედველობა;
ანალოგური ტიპის გამომთვლელი მოწყობილობა;
სტაბილიზაციის სისტემები.

კომუნიკაციას უზრუნველყოფს R-123M რადიოსადგური, ხოლო TPU-4 ინტერკომი მუშაობს ავტომობილის შიგნით. ელექტროსადგური მთელი დიზაინის ნაკლია. ძრავას არასაკმარისი სიმძლავრე აქვს 19 ტონიანი კოლოსისთვის. ამის გამო შილკას აქვს დაბალი მანევრირება და სიჩქარე.

ძრავის განლაგების დეფექტებმა გამოიწვია შეკეთების პრობლემები.

ზოგიერთი კომპონენტის შესაცვლელად, მექანიკოსს მოუწია ელექტროსადგურის ნახევარი დაშლა და ყველა ტექნიკური სითხის გადინება. მოძრაობა უზრუნველყოფილია, როგორც ტრასირებული მანქანების უმეტესობაში, წყვილი წამყვანი ბორბლებით და წყვილი სახელმძღვანელო ბორბლებით.

მოძრაობა ხორციელდება 12 რეზინის დაფარული ლილვის გამოყენებით. საკიდარი არის დამოუკიდებელი, ტორსიონის ტიპის. საწვავის ავზები იტევს 515 ლიტრ დიზელის საწვავს, რაც საკმარისია 400 კმ-ისთვის.

"შილკას" შედარებითი მახასიათებლები

აღნიშნული მანქანა არ იყო პირველი მსოფლიოში და შორს იყო ერთადერთი. ამერიკული ანალოგები უფრო სწრაფად იყო მზად, ვიდრე საბჭოთა მოდელები, მაგრამ სიჩქარემ იმოქმედა ხარისხსა და საბრძოლო მახასიათებლებზე.

შემდგომი ნიმუშები, დაახლოებით იგივე მახასიათებლებით, რაც შილკას, არ იყო ადეკვატური ექსპლუატაციის დროს.

ავიღოთ საბჭოთა შილკა და მისი უშუალო კონკურენტი ZSU/M163, რომელიც ემსახურებოდა ამერიკულ არმიას.

მახასიათებლების მიხედვით, ორივე მანქანას ჰქონდა მსგავსი პარამეტრები, თუმცა საბჭოთა მოდელს ჰქონდა ხანძრის და ხანძრის სიმკვრივის უფრო მაღალი სიხშირე, რაც 4 დაშორებული ლულის გამო ქმნიდა ცეცხლსასროლი იარაღის ფართობს უფრო დიდი ვიდრე ამერიკული კოლეგის.

ამერიკული მოწყობილობის მცირე სერიის ფაქტი, ისევე როგორც მისი მოხსნა და სხვა ქვეყნების მყიდველებს შორის შედარებითი არაპოპულარობა, ამაზე მეტყველებს.

საბჭოთა მოდელი კვლავ მოქმედებს 39 ქვეყანაში, თუმცა მისი ადგილი უფრო მოწინავე მოდელებმა დაიკავა.

სსრკ-ს მოკავშირეებისგან აღებული შილოკის ნიმუშები საფუძვლად დაედო ლეოპარდის დასავლეთ გერმანულ ანალოგს, ასევე მოდერნიზაციის ბევრ იდეას.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია საბრძოლო მანქანების კომპონენტების საიმედოობა. მუშაობის მეხსიერების ანალიზის მიხედვით, განსაკუთრებით საველე შედარებითი ტესტების დროს, დასავლური მოდელები საიმედო იყო ექსპლუატაციაში, მაგრამ შილკა მაინც ნაკლებად იშლებოდა.

მანქანების მოდიფიკაციები

ახალმა ტექნოლოგიებმა, ხანგრძლივმა ექსპლუატაციამ და ნატოს ქვეყნებმა და მათმა მოკავშირეებმა ნიმუშების რამდენიმე შემთხვევამ გზა გაუხსნა მანქანის მოდერნიზაციას. ყველაზე ცნობილი და პოპულარული მანქანები, რომლებიც ჩამოდიან შილკადან:

ZSU-23-4V, მოდერნიზაცია, რამაც გაზარდა ინსტალაციის საიმედოობა და გაზარდა გაზის ტურბინის აპარატის სიცოცხლე 150 საათით;
ZSU-23-4V1, წინა სატრანსპორტო საშუალების მოდერნიზაცია, რამაც გაზარდა სროლის სიზუსტე და სამიზნე თვალყურის დევნების საიმედოობა მოძრაობაში;
ZSU-23-4M1, გაუმჯობესებული ლულების საიმედოობა, რადარი და მანქანის საერთო სტაბილურობა;
ZSU-23-4M2, მოდერნიზაცია ავღანეთის მთებში ბრძოლებისთვის, ამოიღეს ავიაციის საბრძოლო აღჭურვილობა, დაემატა ჯავშანი და საბრძოლო მასალა;
ZSU-23-4M3 "Turquoise", რომელმაც მიიღო "მეგობრის ან მტრის" ამოცნობის სისტემა სახელწოდებით "Luch";
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", ღრმა მოდერნიზაცია, რის შედეგადაც თითქმის ყველა ელექტრონული შევსება შეიცვალა ახალი განვითარებით, დაემატა ახალი სისტემები უფრო ეფექტური გამოყენებისთვის;
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5", რომელმაც მიიღო ცეცხლის მართვის ახალი ელექტრონული სისტემა.

ასევე იყო განახლებული მანქანა მართვადი რაკეტების გასაშვებად. ვინაიდან შილკას შეუძლია თვითმფრინავის ჩამოგდება დაბალ სიმაღლეზე, რაკეტის მოდელებმა შეასწორეს ეს ფუნქცია.

ასეთ მოდელებზე გამოყენებული რაკეტებია "კუბი" და მისი მოდიფიკაციები.

"შილკა" ბრძოლაში

პირველად ვიეტნამში ბრძოლებში საზენიტო იარაღმა მიიღო მონაწილეობა. ახალი სისტემა ამერიკელი პილოტებისთვის უსიამოვნო სიურპრიზი იყო. ჰაერში აფეთქებული ცეცხლისა და საბრძოლო მასალის მაღალი სიმკვრივე თითქმის შეუძლებელი იყო შილოკის დაბომბვისგან თავის დაღწევა.

ახალმა სისტემებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს არაბ-ისრაელის ომების სერიაში. მხოლოდ 1973 წლის კონფლიქტის დროს ეგვიპტურმა და სირიულმა მანქანებმა ჩამოაგდეს 27 IDF Skyhawk. შილკას დაბომბვის პრობლემის ტაქტიკური გადაწყვეტის მოსაძებნად, ისრაელის მფრინავები უფრო მაღალ სიმაღლეებზე წავიდნენ, მაგრამ იქ ისინი აღმოჩნდნენ რაკეტის მოკვლის ზონაში.

"შილკასმა" დიდი როლი ითამაშა ავღანეთის ომის დროს.

რეგულაციების თანახმად, მანქანები უნდა ახლდეს კოლონას სხვა მანქანებიდან დაახლოებით 400 მეტრის დაშორებით. მთებში ომმა საკუთარი კორექტირება მოახდინა ტაქტიკაში. Muzhideen-ს არ ჰყავდა ავიაცია, ამიტომ ეკიპაჟები ცას არ ადარდებდნენ. კოლონებზე თავდასხმისას შილკები ერთ-ერთი მთავარი შემაკავებლის როლს ასრულებდნენ.

4 23 მმ-იანი ლულის წყალობით შილკა გახდა ქვეითების საუკეთესო დამხმარე მოულოდნელი შეტევების დროს. ხანძრის სიმკვრივე და ეფექტურობა დაუყოვნებლივ გააუქმა შასის ყველა ნაკლოვანება. ქვეითებმა ზსუ-სთვის ილოცეს. ლულების კუთხე იძლეოდა თითქმის ვერტიკალურად სროლას და მძლავრი ვაზნა არ ითვალისწინებდა ისეთ სიმაგრეებს, როგორიცაა თიხის კედლები სოფლებში. შილკას აფეთქებამ მოჯაჰედები და მისი საფარი ერთგვაროვან მასად აქცია. ამ თვისებების გამო, "სულებმა" საბჭოთა ზსუ-ს მეტსახელად "შაიტან-არბა" შეარქვეს, რაც ეშმაკის ეტლს ითარგმნება.

მაგრამ მთავარი ამოცანა მაინც ჰაერის საფარი იყო. ამერიკელების მიერ მიღებული შილოკის ნიმუშები სრულყოფილად იქნა შესწავლილი და შედეგად, გამოჩნდა თვითმფრინავები უფრო მნიშვნელოვანი ჯავშანტექნიკით. მათთან საბრძოლველად საბჭოთა დიზაინერებმა 1980-იან წლებში ჩაატარეს განსახილველი ZSU-ს ღრმა მოდერნიზაცია. უბრალოდ იარაღის უფრო მძლავრზე შეცვლა არ იყო საკმარისი; დიზაინის ბევრი მნიშვნელოვანი კომპონენტი უნდა შეიცვალოს. ასე დაიბადა „ტუნგუსკა“, რომელიც ერთგულად მსახურობდა ჯარში დღემდე.

ახალი მანქანების გამოჩენის შემდეგ, შილკა არ დავიწყებია. ექსპლუატაციაში შევიდა 39 ქვეყანამ.

მეოცე საუკუნის მეორე ნახევრის თითქმის არანაირი კონფლიქტი არ განხორციელებულა ამ აპარატის გამოყენების გარეშე.

მოხდა ისე, რომ "შილკები" დასრულდა სხვადასხვა მხარეებიბარიკადები, ებრძვიან ერთმანეთს.

საბჭოთა სამხედროებისთვის „შილოკის“ გამოჩენა ნამდვილი რევოლუცია იყო. ტრადიციული ბატარეების განლაგება ხშირად იმედგაცრუებული და შემზარავი გამოცდილება იყო ოფიცრებისთვის და კაცებისთვის, ცის კომპეტენტურად დასაცავად საჭირო მრავალი ნაბიჯის გამო. ახალმა ZSU-მ შესაძლებელი გახადა საჰაერო სივრცის დაცვა მოძრაობაში, მინიმალური წინასწარი მომზადებით. მაღალი შესრულების მახასიათებლები, თანამედროვე სტანდარტებითაც კი შესაბამისი, მანქანა ლეგენდად აქცია მისი დაბადებისთანავე.

ვიდეო

შეიძლება სასარგებლო იყოს წაკითხვა: