Tanc german t 2 desene. Tanc T-II - Alte modificări

Istoria creării PzKpfw II

Când a devenit evident că tancurile mult așteptate ale comandantului de pluton mediu și ale comandantului de batalion - Zugfubrerswagen și Batailonfubrerswagen - vor dura mult mai mult decât se anticipase inițial, s-a luat decizia de a începe imediat producția unui nou tanc de antrenament ușor care ar fi ieftin și usor de fabricat. Deja în 1934, Direcția de Arme a Forțelor Terestre a elaborat specificații tactice și tehnice pentru un tanc cu o greutate de 10 tone. înarmat cu un tun de 20 mm. Viitorul rezervor trebuia să aibă o serie de diferențe fundamentale față de predecesorul său, PzKpfw I. Mașină nouă Erau necesare armuri mai puternice și arme mai puternice, ceea ce însemna că viitorul tanc va fi fundamental mai greu. Inițial, tancul, precum PzKpfw I, a fost destinat antrenării personalului și alcătuirii unităților de luptă, dar mai târziu s-a dovedit a fi un vehicul mult mai complet.

În iunie 1934, trei companii simultan - Krupp, Henschel și Son AG și MAN - au primit sarcina de a dezvolta un nou rezervor ușor de 10 tone. Proiectul Krupp în ansamblu a fost o modificare îmbunătățită a modelului experimental LKA-I (prototipul tancului PzKpfw I) și a fost numit LKA-II în consecință. Diferența era în primul rând în arme. Noua creație a lui Krupp* a fost echipată cu o turelă mărită cu un tun coaxial de 20 mm și o mitralieră. Proiectele Henschel și Son AG* și MAN au fost diferite de LKA-II doar prin suspendarea lor.

După o examinare amănunțită a mostrelor prezentate, un șasiu MAN și o carenă blindată cu o turelă Daimler-Benz AG* au fost selectate pentru producție în masă. Până la ridicarea restricțiilor din Tratatul de la Versailles, proiectul a fost desemnat ca *Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)” (tractor agricol). Antreprenorul general pentru producția în serie a șasiului a fost MAN, iar corpurile și turelele blindate au fost Daimler-Benz AG*. Curând s-au alăturat producției lor câteva alte întreprinderi: în 1935 - Wegmann în Kassel, în 1936 în Brauischweig MIAG și FAMO din Breslau.

Primul lot de tancuri noi a constat din doar 25 de unități, care au ieșit de pe linia de producție în 1935 și au fost numite 1/La S 100. La sfârșitul anului 1935, au fost redenumite tancuri ușoare 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622). )- rezervor ușor cu un tun de 20 mm. Și din 1938, aceste vehicule erau în serviciu cu divizii de tancuri deja sub marcajele PzKpfw II Ausf Al. Noul tanc cântărea până acum doar 7,2 tone, găzduia trei membri ai echipajului: comandantul, care a servit simultan ca trăgător, încărcătorul, care a servit și ca operator radio, și șoferul, iar armamentul său era format dintr-un KwK30 de 20 mm. tun automat (Kampfwagenkannone - tanc gun ) și o mitralieră coaxială MG-34 de 7,92 mm, care de acum devine mitraliera standard de tanc. Rezervorul era echipat cu un motor Maybach HL 57 TR cu șase cilindri cu 130 de cai putere, un ambreiaj cu disc și o cutie de viteze cu șase trepte. Suspensia de-a lungul unei laturi era formată dintr-o roată motoare față, trei perechi de roți mici de drum pe arcuri cu lame conectate între ele printr-o grindă exterioară longitudinală, trei role de sprijin în partea de sus și o roată de ralanti spate (leneș).

Următoarele 25 de tancuri, cunoscute sub numele de PzKpfw II Ausf A2, aveau un sistem mai avansat de răcire a motorului și o ventilație îmbunătățită în compartimentul de luptă. Cele 50 de tancuri ale celui de-al treilea lot au fost numite, respectiv, PzKpfw II Ausf A3 și au fost echipate cu suspensie și șenile îmbunătățite. În acest model, compartimentele de putere și de luptă au fost separate printr-o partiție de incendiu detașabilă. Tancurile din toate cele trei loturi aveau un nas rotunjit, dintr-o singură foaie, și o armură frontală de 13 mm (cu armătură cu manta de 15 mm).

În 1936, s-a născut următoarea modificare a noului tanc german - 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Acest model a fost echipat cu un motor cu carburator mai puternic (Maybach* tip HL 62 TR), ceea ce a dus la o creștere a greutății de luptă la 7,9 tone. Acest lucru, la rândul său, a necesitat piste mai largi. Au fost construite în total 100 de tancuri de tip PzKpfw I Ausf B. În 1937, Henschel și Son AG au făcut modificări și modificări semnificative în proiectarea rezervorului, rezultatul acestor modificări a fost rezervorul cu numărul de proiect 3/La S 100 (PzKpfw II Ausf C) . Față de modificările anterioare ale rezervorului, pe lângă transmisie, suspensia a suferit cele mai semnificative modificări.

Cele trei perechi de role mici conectate printr-o grindă exterioară au fost înlocuite cu cinci role de diametru mediu, fiecare suspendată pe un arc sfert eliptic, iar numărul de role de sprijin a fost crescut de la trei la patru, îmbunătățind semnificativ calitatea călătoriei pe teren și pe autostradă. viteze. Această suspensie a devenit baza pentru toate tancurile PzKpfw II Aust produse ulterior: A, B și C. Proiectul Henschel a fost imediat pus în producție de masă. Astfel, în 1937, a luat naștere tancul german PzKpfw II Ausf A, creat la fabricile MAN. În 1938, a apărut PzKpfw I! Ausf B și PzKpfw II Ausf C, care diferă doar puțin de prima modificare. Peste 1.100 dintre aceste tancuri au fost produse între 1937 și mijlocul anului 1940, astfel încât până la începutul războiului PzKpfw II devenise cel mai comun vehicul de luptă în diviziile de tancuri. Cu toate acestea, în timpul războiului din Polonia și Franța, tancul PzKpfw II, ca și predecesorul său PzKpfw I, a demonstrat slăbiciunea armurii și a armelor sale.

MODIFICĂRI ALE REZERVORULUI PzKpfW II:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1– au fost produse în total 10 tancuri din această modificare. Aceasta a fost prima modificare preliminară de producție a acestei mașini. Tancul avea blindaj vertical de 13 mm și un motor de 130 CP. (modelul HL 57 TR). Șasiul a constat dintr-o suspensie blocată în pereche pe arcuri lamelare.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2– Au fost produse 15 unități de tancuri cu această modificare. În acest vehicul, designerii germani au îmbunătățit ventilația compartimentului de luptă (degazare după tragerea cu arma). De asemenea, compartimentul motor a fost mărit în volum.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3– aceasta a fost a treia modificare pre-producție a rezervorului; au fost produse 50 de unități. A inclus modificări minore la șasiu și motor. Modificarea s-a remarcat și prin prezența unei partiții instalate între compartimentul de luptă și cel al motorului.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b– Au fost produse 25 de tancuri cu această modificare. Această modificare a avut un aspect îmbunătățit al motorului și al compartimentelor de luptă. A fost instalat un motor 62TR mai puternic cu 140 CP. Mai mult, în şasiu introduce un nou mecanism de rotație planetară.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. CU– această modificare a rezervorului a fost ultima modificare pre-producție a tancurilor din seria Panzerkampfwagen (PzKpfW) II. S-a remarcat în primul rând prin suspensia sa individuală pe suporturi de frunze, care a oferit rezervorului o plimbare mai moale. Grosimea blindajului vertical al tancului a crescut la 14,5 mm.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. CU

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A– aceasta a fost prima modificare care a intrat în producția de masă și, conform diverselor surse, de la 1113 la 1147 de unități de tancuri Panzerkampfwagen (PzKpfW) II din această modificare au fost asamblate. Tancurile cu această modificare aveau o tactică aproape similară specificații cu modelele anterioare, dar au suferit modificări minore la indicatori, cutie de viteze și motor.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- această modificare a rezervorului nu a fost cu mult diferită de Ausf.A, cu excepția dispozitivelor pentru producția lor rapidă la fabricile de producție și creșterea productivității. Totul in rest caracteristici de performanta au fost identice.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- tancul celei de-a treia modificări în serie s-a remarcat printr-o cupola comandantului montată pe turelă, armura frontală a crescut la 29-35 mm și o serie de alte modificări minore în design.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- această modificare a celor „două” a fost de obicei numită „de mare viteză”, deoarece avea un motor mai puternic care îi permitea să atingă o viteză mai mare în comparație cu modificările anterioare. Forma carenei rezervorului a suferit, de asemenea, o schimbare. Rezervorul a primit un șasiu nou cu o suspensie individuală cu bară de torsiune, iar rolele de suspensie au fost mărite. Împreună cu Ausf.F au fost produse 250 dintre aceste tancuri.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E– această modificare este, de asemenea, desemnată în multe surse drept „de mare viteză”, dar nu este mult diferită de modificarea anterioară.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. E

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F– Au fost produse 531 de unități de tancuri cu această modificare. Tancurile acestei modificări în serie au fost ultima serie. În comparație cu precedentul, acesta diferea prin armura sporită. Pe rezervor a fost instalat un tun KwK 38 (20 mm). Au fost instalate și instrumente îmbunătățite de vizualizare a echipajului.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. G- nu există date.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J– pe baza tancului (PzKpfW) II, s-a decis crearea unui tanc de recunoaștere cu blindaj sporit. Acest model de rezervor a primit denumirea VK 1601. Tancul a primit o armură frontală serioasă - până la 80 mm, acoperiș și fund - 25 mm, părțile laterale - 50 mm. Datorită blindajului crescut, rezervorul a devenit mai greu până la 18 tone. Pe rezervor a fost instalat un motor Maybach HL 45P relativ „slab”, astfel încât viteza rezervorului nu a depășit 30 km/h. Tancul era înarmat cu un tun KwK 38 L/55. În total, 22 de tancuri ale modificării (PzKpfW) II Ausf.J au fost produse între decembrie 1941 și aprilie 1942. 7 tancuri din cadrul Diviziei a 12-a Panzer au fost trimise în Rusia.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. J

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Luchs"- un alt concept de tanc de recunoaștere german. În literatura rusă și străină se găsește uneori expresia „tanc Luks”, care corespunde lui Luchs. Tancul a fost creat pe baza Pz II și a primit denumirea Sd.Kfz. 123. Această mașină a fost fabricată de două întreprinderi germane: Henschel și MAN. Între septembrie 1943 și ianuarie 1944 au fost produse 104 tancuri PzKpfW II Ausf. L. Ca parte a unităților blindate de recunoaștere, acest tanc a luptat pe fronturile de Est (de exemplu, Divizia a 4-a Panzer) și de vest. Nu rar, tancul Luchs a fost găsit în părți ale trupelor SS. Ca protecție suplimentară a blindajului pe frontul de Est, au fost instalate plăci de blindaj suplimentare pe partea frontală a tancurilor. O parte din tancurile PzKpfW II Ausf. Germanii au folosit tancuri de recunoaștere și comunicații, instalând pe ele antene și stații radio. Pentru lotul final de 31 PzKpfW II Ausf. L a instalat tunuri de 50 mm KwK 39 L/60. Astăzi, singurul tanc supraviețuitor este PzKpfW II Ausf. L poate fi văzut la Muzeul Tancurilor Britanic Bovington.

Tanc ușor german Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

UTILIZAREA ÎN Luptă A REZERVORULUI PzKpfw II

În perioada inițială a istoriei sale, Pz. Kpfw. II erau vehicule destul de fiabile, comparabile în calitățile lor de luptă cu vehiculele blindate ușoare ale altor state. Cu toate acestea, securitatea acestor tancuri ușoare, precum tipul PzKpfw I, a fost extrem de scăzută. Deuces s-a dovedit a fi vulnerabil la artileria antitanc și tunurile de la tancurile mai grele.

Deja în primăvara anului 1936, PzKpfw II a intrat în serviciu cu unitățile de tancuri Wehrmacht și, ulterior, a luat parte la atacul asupra Poloniei și Franței. Potrivit unor surse oficiale, în mai 1940 Wehrmacht avea în serviciu 2009 vehicule de tip PzKpfw I (dintre care 17 tancuri Ausf F), iar un an mai târziu - în mai 1941 - erau 1024 dintre ele (85 PzKpfw II Ausf F) în ianuarie. 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). „Doi” au luat parte la toate operațiunile din perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial și au constituit principala forță de lovitură a forțelor terestre ale Wehrmacht până la apariția celor mai avansate PzKpfw III și PzKpfw IV.

În 1939-1940 PzKpfwII-urile erau cele mai grele vehicule ale companiilor de tancuri ușoare, fiecare divizie numărând de la 140 la 160 de unități. În timpul reorganizării diviziilor de tancuri din 1940-1941. „Cei doi” și-au pierdut rolul de vehicule de luptă și au devenit tancuri ușoare de recunoaștere. În plus, cinci tancuri PzKpfw II au fost furnizate la sediul fiecărei companii, batalion și regiment în unități de tancuri. În practică, aceasta a însemnat o scădere bruscă a numărului de PzKpfw II în divizii - din 201 tancuri dintr-o divizie de tancuri, acum erau doar 65 de unități. În 1942 au rămas și mai puțini. În această perioadă, datorită desființării plutoanelor de recunoaștere ale companiilor de tancuri, a fost posibilă creșterea numărului de vehicule de recunoaștere de luptă în unitățile de recunoaștere ale batalioanelor și regimentelor de tancuri de la 5 la 7 vehicule. Într-o divizie de tancuri, acum erau doar 28 * doi pentru 164 de tancuri.” În 1943, PzKpfw II a părăsit în sfârșit scena (Așadar, în Operațiunea Citadelă de pe Orlovsko - Bulge Kurskîn iulie 1943, au participat doar 70 de tancuri ușoare PzKpfw II. Vezi Baryatinsky M-, vehicule blindate germane 1939-1945. M.. 1996, p. 4.-L/).).

Colonelul în retragere Hermann Rott își amintește de vremea când comanda un tanc PzKpfw II ca parte a Regimentului 5 Tancuri: „Aproape imediat după invadarea Poloniei, în septembrie 1939, am preluat comanda unei secțiuni a unui pluton de tancuri înarmat cu vehicule ale PzKpfw I și PzKpfw II. Am luat rezervorul PzKpfw II. Înainte de a începe, aveam un șofer foarte experimentat și un tânăr operator radio corporal. Ca comandant de tanc, a trebuit să trag cu un tun KwK de 20 mm și o mitralieră. Dacă memoria îmi servește corect, tunul a fost încărcat cu obuze din reviste cu o capacitate de 10 sau 20 de obuze fiecare („Tunul de tanc a fost încărcat dintr-un magazin plat cu o capacitate de 10 cartușe. Deoarece revista standard de 20 de cartușe este 20-mm tun antiaerian Flak ZO a fost prea voluminos pentru a fi folosit într-un rezervor.)

În condiții normale, tunul era o armă de neegalat, dar lucrul cu el se transforma într-o adevărată tortură dacă mediul era prea praf. Îmi amintesc încă cu ce blesteme groaznice l-am acuzat! Mitraliera a fost principala noastră armă; cu ajutorul ei a fost posibil să respingem atacurile masive ale infanteriei, cavaleriei și vehiculelor blindate ușoare.
..Până în ziua de azi, un fior îmi străbate pielea la simpla amintire a atacului neașteptat al cavaleriei poloneze! Văd în fața mea un lanț nesfârșit de călăreți care galopează spre noi cu săbiile trase... Aceasta a fost probabil ultima utilizare majoră a cavaleriei în războiul modern. Comandantul regimentului a dat ordin să se deschidă foc de mitralieră în picioarele cailor... Ar fi trebuit să vezi cu ce uimire se uitau cavalerii capturați și simțeau tancurile noastre. Săracii oameni! Erau siguri că germanii aveau toate echipamentele făcute din placaj și se puteau descurca cu ușurință cu săbiile lor!
...Pe PzKpfw II al meu am parcurs peste 2000 km în trei săptămâni fără odihnă. Cu toate acestea, acest record îi datorez în primul rând șoferului meu de primă clasă, care a îngrijit cu pricepere tancul nostru.
...Mi-e greu să-mi amintesc vreun episod de luptă în care ar fi luat parte doar „doi”... Îmi vine în minte Bătălia Franței din 1940. În lunile campaniei din Franța, Regimentul 35 Tanc al 4 Tanc. Divizia a participat la multe bătălii... Vă voi povesti despre capturarea podurilor peste Sena în zona Romilly.

Am străbătut Marne în zona Monte-Saint-Pierre. Mișcat încet, împiedicat de o rezistență acerbă artileria francezăşi ploaie torenţială. Malul opus al râului se pierdea în ceață, iar cu fiecare minut situația devenea din ce în ce mai dificilă. Tancurile noastre au fost nevoite să remorcheze vehicule blindate blocate în noroi.

În zorii zilei de 13 iunie, regimentul nostru a încheiat în sfârșit traversarea și a continuat să se deplaseze spre sud. După ce am trecut de Montmirel, am mers spre Macluney, unde ne-am legat cu alte regimente ale brigăzii noastre. La ora 12.00, cu sprijinul artileriei, regimentul nostru s-a pregătit de atac. Ținta noastră a fost Sezani. La început am înaintat foarte repede, dar în scurt timp au intervenit artileria inamice și tunurile antitanc. Din fericire, artileriştii noştri au găsit rapid ţinta. Curând, primii prizonieri au trecut pe lângă noi cu brațele ridicate deasupra capetelor. Între timp, Batalionul 2 de Tancuri a terminat cu cinci tunuri antitanc. Doi dintre ei au fost distruși, restul s-au retras în grabă. Infanteria franceză a fost doborâtă de foc, supraviețuitorii au fugit. Ni s-a dat ordin prin radio să ne oprim să ne regrupăm. La ora 18.00, când ni s-au alăturat un batalion de artilerie și o baterie de tunieri antiaerieni, am continuat ofensiva. Nu existau semne ale prezenței inamicului... Batalionul 2 a izbucnit în oraș, urmat de vehiculele de cartier general și gankurile batalionului 1. În sud, în apropierea gării, au fost descoperite trei tancuri grele inamice. Nu am avut de ales decât să deschidem focul, dar cum ar putea tunurile noastre de 20 mm să facă față unei armuri atât de puternice! Lucrul amuzant este că, de îndată ce am început să tragem, acești uriași s-au întors și s-au retras. Profitând de acest lucru, militarii batalionului 2 au deschis focul asupra inamicului care se retrăgea și au capturat mulți prizonieri. La un aerodrom din apropiere am primit șase avioane intacte. Am ocupat gara și am oprit toate trenurile, împușcând locomotivele. După aceasta, Regimentul 36 ne-a părăsit și am continuat să mergem spre sud.

De-a lungul traseului, am întâlnit peste tot coloane de franceză în retragere. Am tras din nou asupra lor și am capturat sute de prizonieri. Soldații diviziei ușoare au capturat 500 de francezi. Totuși, au mai rămas buzunare de rezistență, așa că a trebuit să turnăm foc în fiecare sat. L-au luat pe Bardonne. La 18.30 primim ordinul: „Mutați-vă imediat la Sena, apucați podul de lângă Marquille și formați un cap de pod în Romilly.”
Din acel moment, am încetat să fim atenți la coloanele inamice. Îi prindem din urmă, am fost invariabil sub foc, dar nici măcar nu ne-am oprit. Sena ne aștepta! Au mers mult timp și au ajuns la mal seara târziu. Lângă Marquille am dat de artilerie inamică, dar de îndată ce am lansat un atac, francezii și-au aruncat armele și au fugit. La ora 22.00 au ocupat Markil. Dar de îndată ce am intrat în stradă, au început să tragă în noi de la ferestrele fiecărei case, de pe fiecare acoperiș, de la fiecare pod. Stând în tancuri, am auzit doar „cioc-cic” lent al mitralierelor franceze. Tunurile noastre de 75 mm au câștigat puțină tăcere, dar în curând bombardarea inamicului a reluat. Abia după o luptă grea, Batalionul 2 a reușit în sfârșit să pătrundă spre pod. Și apoi JS ne-a întâmpinat cu foc masiv de mitralieră și artilerie. Situația era critică, mai ales având în vedere că în întuneric nu puteam vedea malul opus al râului. Adjutantul nostru de batalion, Oberleutnantul Malgut, a sugerat să descălece și să pătrundă spre pod sub capacul de foc al tancurilor sale.Adjutantul de regiment Guderian (Heinz Günther Guderian era fiul cel mare al generalului colonel Heinz Guderian. Nota per.) a susținut cu căldură această idee. Sapitorii și cercetașii noștri au curățat de inamic casele cu vedere la râu și au ocupat locurile convenabile.

poziţii de luptă din care era acoperit întregul râu. Deodată, trei sapatori, conduși de locotenentul Stoff, s-au repezit pe pod într-o încercare sinucigașă de a sparge apărarea inamicului. Podul era plin de explozibili și doar printr-o minune francezii nu au avut timp să-l detoneze! Locotenentul-șef Malgut și Guderian au izbucnit pe pod după ce sapatorii, Guderian a sărit direct de pe pod într-un șanț plin de infanteristi francezi. Treaba s-ar fi putut termina prost, dar o grenadă aruncată în șanț la timp ne-a salvat locotenentul șef. Rezistența acerbă a francezilor a fost de scurtă durată, iar ei au fost forțați în curând să se predea. Atunci locotenentul Malgut a fost primul care și-a condus tancul peste pod, restul l-au urmat.
Neîntâmpinând rezistență, am continuat spre Romilly. Ei au capturat un nou mortar de 28 cm care așeza podul. După cum sa dovedit, calmul era înșelător. Pe un drum pietruit am întâlnit brusc o coloană inamică.

Am reușit să-i împingem pe francezii cu foc aprig. În siguranță, unitatea noastră a ajuns în sfârșit în oraș și a ocupat imediat două poduri. Au căzut din senin, luând prin surprindere francezii. Ar fi o prostie sa nu profiti de surpriza! Numărul prizonierilor pe care i-am adunat în piața orașului a crescut constant. Între timp, locotenentul Malgut și-a făcut drum din oraș în satul vecin, împușcând o altă coloană inamică pe parcurs.

Mult după miezul nopții, toate părțile regimentului nostru au ajuns la Romilly. Comanda a fost executată. Am creat o trambulină pentru traversarea Senei! În ciuda faptului că regimentul s-a deplasat fără odihnă timp de aproape 36 de ore, a fost necesar să fie tot timpul de gardă, așteptând un atac surpriză al inamicului. La cel mai apropiat aerodrom, au fost capturate 33 de avioane, inclusiv 7 bombardiere grele. Circulația trenurilor a fost blocată calea ferata. Numărul prizonierilor a continuat să crească, însă, când trenurile de duminică au sosit în oraș, i-am eliberat liber pe pasageri la casele lor.
A doua zi dimineața am fost înlocuiți cu unități de divizie nou sosite și ne-am putut odihni în sfârșit! În dimineața zilei de 14 iunie, al 2-lea nap este devreme! adică Savas a ocupat un alt pod peste Sena. Al doilea batalion a fost aruncat în direcția Chatreuse, unde a izbucnit o bătălie aprigă. Unități ușoare motorizate au primit ordin să sprijine Compania a 8-a de tancuri. Noi sute de prizonieri... Până la prânz ne-am terminat sarcina. Rezistența franceză s-a sufocat și s-a uscat. După-amiaza ne-am bucurat de un răgaz, instalându-ne confortabil în împrejurimile satului Romilly. Toată lumea a visat la noapte bună,

Pe 15 iunie la ora 14.00 am continuat deplasarea spre sud. Lângă Le Belle Etoile, un soldat a fost ucis și doi au fost răniți în urma tirurilor antitanc.

Coloane nesfârșite de soldați francezi se târau pe lângă. Cei mai mulți dintre ei pur și simplu și-au aruncat armele și au cerut indicații către lagărul temporar de prizonieri de război. Unii păreau deprimați, dar au fost și unii care ne-au întâmpinat prietenos.Mulți bețivi. Populația civilă părea calmă, unii ne-au întâmpinat zâmbind.
...Am mers și am mers atâta timp cât aveam suficient combustibil. Am ajuns la marginea orașului Chablis. Am decis ca undeva la intersectia drumurilor sa existe o benzinarie. Eram pe cale să ne uităm când am ajuns sub foc. Locotenentul von Herdtel, împreună cu sergenții Janek și Drew, au mers cu mașina până în crâng de unde ne aruncau foc și i-au convins pe francezi să se predea. 40 de oameni au ieșit cu mâinile sus, dar apoi s-au reluat focul de mitralieră din crâng, iar prizonierii noștri au fugit. Ambii sergenți au fost grav răniți, dar din fericire locotenentul Gerdtel a reușit să se urce în tancul său și să-i salveze. Era deja ora 22.00.

Locotenentul-șef Malgut a sosit să ajute în PzKpfw II, însoțit de un tanc PzKpfw I. Am încercat să-l descurajăm pe locotenentul nostru șef să meargă în întâmpinarea francezii, dar el a râs și s-a îndreptat spre crâng. După ce a distrus vârful mitralierei, Malgut ia invitat pe francezi să se predea pentru a evita vărsarea de sânge fără sens. În secunda următoare a fost rănit la cap... Fără să-și recapete cunoștința, locotenentul nostru șef a murit în brațele locotenentului Konigstein. Această veste tristă s-a răspândit în jurul regimentului cu viteza fulgerului. Malgut a fost unul dintre cei mai experimentați și curajoși ofițeri de tancuri, toată lumea l-a iubit foarte mult. Nu merita o moarte atât de ridicolă! A doua zi ne-am înmormântat locotenentul șef cu onoruri.
...Între timp, ofensiva a continuat toată noaptea până au ajuns la Nevers. Numărul prizonierilor a fost completat de echipajele tancurilor pe care le distrusesem și de echipajul casetei de pastile-mitralieră de pe abordările spre oraș. Am intrat în oraș la ora 03.00 și am petrecut restul nopții în mașinile noastre, tremurând de frigul dimineții.”

_____________________________________________________________________________
Sursa datelor: Citat din cartea „Vehicule blindate germane în al doilea război mondial”

„Tigru” sau cine?

Mulți oameni sunt încă îngrijorați de întrebarea despre ce fel de rezervor a fost cel mai bun rezervor Al doilea razboi mondial. Ei compară cu atenție tabelele cu caracteristicile de performanță, vorbesc despre grosimea armurii, penetrarea armurii a obuzelor și multe alte cifre din tabelele cu caracteristicile de performanță. Surse diferite dau cifre diferite, astfel încât încep dispute cu privire la fiabilitatea surselor. În aceste dispute, se uită că numerele din tabele în sine nu înseamnă nimic...

Aviația URSS

Amintiți-vă că MiG

Luptătorul I-200 (denumit în continuare MiG-1 și MiG-3) poate fi numit un descendent îndepărtat al I-16, diferă de acesta în multe privințe, dar păstrând totuși anumite „trăsături ancestrale”. .

Primul luptător din noua generație în ianuarieÎn 1940, aeronava designerului de aeronave A.S. a intrat în testare.Yakovleva I-26, redenumit ulterior Yak-1.

Cel mai proeminent reprezentant al „stilului de lemn” în avioanele de luptă sovietice în timpul războiului a fost aeronava designerilor de avioane S.A. Lavochkina, V.P. Gorbunov și M.I. Gudkov I-301, care a primit denumirea LaGG-3 când a fost lansat în producție, precum și dezvoltarea sa ulterioară - La-5 și La-7

avioane Luftwaffe

Aceasta este chestia

Evaluarea disprețuitoare a bombardierului în scufundare Yu-87 a fost la fel de obișnuită în literatura noastră ca laudele avionului de atac Il-2...

DISTRUGĂTORI DE ORAȘE

Cea mai fiabilă evaluare a eficacității acțiunilor aviației germane cu bombardiere se poate baza doar pe dovezile din partea care a suferit pierderi din cauza impactului său. Adică, conform rapoartelor și rapoartelor comandanților de la diferite niveluri ale Armatei Roșii. Și aceste rapoarte indică performanța ridicată a piloților germani...

Panzerkampfwagen II Ausf. CU

PzKpfvv II Ausf. C (6 LaS 100) - numere de serie 26001-27000 - sistemul de răcire a motorului a fost îmbunătățit, fantele de inspecție au fost acoperite cu sticlă blindată de 50 mm grosime (12 mm la pistoalele versiunilor anterioare).

Tancurile PzKpfw II (cel mai probabil Ausf. A și B) au participat război civilîn Spania. Experiența de luptă a arătat că germanii PzKpfw I și II sunt slab înarmați și mai prost blindate în comparație cu tunurile ușoare ale unui potențial inamic (tancurile ușoare sovietice T-26 și BT-5, Renault R-35 francezi și Hotchkiss N-35, polonezi). 7TP și engleză „Matilda” Mk. I). A fost imposibil să se întărească radical armamentul din motive structurale (dimensiunea mică a turelei) și tehnice (tunul mai puternic de 5 cm KwK39 L/60 de calibrul 50 mm nu era încă gata). Caracteristicile de luptă ale lui PzKpfw II ar putea fi îmbunătățite doar prin întărirea armurii.

Prin urmare, PzKpfw II Ausf. A, B și C, grosimea armurii în zonele critice a fost mărită. Blindatura frontală a turelei (manta tunului) a fost de 14,5 mm și 20 mm, blindajul frontal a carenei a fost de 20 mm. Toată parte din față a carenei a fost refăcută. În loc de o placă de blindaj în formă de arc, au început să folosească două plăci sudate între ele la un unghi de 70°. Grosimea lor este de 14,5 mm și 20 mm. Pe unele tancuri PzKpfw II Ausf. Trapa A-C cu două foi de pe acoperișul turelei a fost înlocuită cu o cupolă a comandantului, oferind vizibilitate de jur împrejur. Trebuie subliniat că cupola comandantului nu a fost instalată pe toate tancurile; cel mai adesea, tancurile trimise pentru reparații au fost convertite în acest fel. S-a întâmplat ca într-o parte să fie atât mașini modificate, cât și nemodificate. După campania din septembrie, tancurile au fost supuse unor îmbunătățiri ulterioare.

Baza turnului era acoperită cu un colț metalic nituit pe carenă. A protejat mecanismul de rotație a turelei de blocare atunci când este lovit de un proiectil. Un colț similar a fost atașat la spatele turnului. În noiembrie 1938, compania MAN a început lucrările la instalarea motorului diesel HWA 1038G cu o putere de 129-147 kW/175-200 CP în rezervorul PzKpfw II. Testele s-au încheiat cu eșec și lucrările ulterioare au fost reduse. Eliberarea tancurilor PzKpfw II Ausf. C a fost întreruptă în martie (aprilie) 1940, iar în ultima perioadă numărul de tancuri produse a fost foarte mic: nouă tancuri au fost produse în iulie 1939, șapte în august, cinci în septembrie, opt în octombrie și încă două tancuri în noiembrie. Livrarea nesatisfăcătoare a tancurilor ușoare PzKpfw 35 (t) și PzKpfw 38 (t) și mijlocii PzKpfw III și PzKpfw IV a condus la o comandă din 27 noiembrie 1939, de construire a unei noi modificări a rezervorului PzKpfw Aus II, denumit PzKffw II. F (7 LaS 100). Tancuri PzKpfw II Ausf. F a păstrat toate caracteristicile de design ale seriei anterioare.

Panzerkampfwagen II Ausf. F

PzKpfw II Ausf. F (numere de serie 28001-29400) designul carcasei a fost modificat. Placa de blindaj frontală a devenit lățimea întregii carene. O machetă a fantei de vizualizare a șoferului a fost amplasată în partea dreaptă a acesteia, în timp ce fanta reală a fost amplasată în stânga, ca și pe rezervoarele anterioare. Fantele de vizualizare situate în mantaua pistolului au fost modificate, iar grosimea armurii a crescut. Mecanismul de rotație a turelei a fost îmbunătățit.

Pentru unii PzKpfw II Ausf. F a instalat un tun KvvK38 de 2 cm de calibrul 20 mm. Datorită faptului că producția de PzKpfw II Ausf. A-C deja a fost redusă, producția de noi tancuri PzKpfw II Ausf. F a fost plină de dificultăți semnificative; în aprilie 1940, au fost produse doar trei tancuri (și aceste tancuri, aparent, nu erau Ausf. F, ci ultimul PzKpfw II Ausf. C), două Ausf. F a fost fabricat în iulie și patru în noiembrie-decembrie 1940. În 1941, producția a crescut - au fost produse 233 de vehicule. În anul următor, 1942, au fost produse alte 291 de tancuri (530 în total). Tancuri PzKpfw II Ausf. F a fost produs de fabricile FAMO din Wroclaw, Verainigten Maschinenwerken din Varșovia, MAN și Daimler-Benz.Wegmann a finalizat producția tancurilor PzKpfw II Ausf. F in 1941, iar MIAG in 1940. Pretul unui PzKpfw II Ausf. F (fără arme) a fost 49.228 Reichsmarks.

Panzerkampfwagen II Ausf. D, E

În 1938, Daimler-Benz a dezvoltat un proiect pentru așa-numitul tanc de mare viteză (Schnellkampfwagen), destinat batalioanelor de tancuri ale diviziilor ușoare. Diviziile ușoare erau divizii de tancuri motorizate, care, totuși, aveau mai puține tancuri decât diviziile de tancuri obișnuite. Diviziile ușoare, de regulă, au fost create pe baza unităților de cavalerie desființate.

De la tancul PzKpfw II Ausf. S-a luat doar turela, iar carcasa și șasiul au fost complet refăcute. Rezervorul folosea un șasiu de tip Christie (patru roți de drum diametru mare) și noi roți de antrenare și ghidare. Corpul tancului de mare viteză semăna cu cel al lui PzKpfw III. Echipajul este de trei persoane, armele rămân aceleași, precum tancurile PzKpfw și Ausf. A-F. Greutatea mașinii - 10000 kg. Tancurile de mare viteză au fost planificate să fie produse în două modificări: PzKpfw II Ausf. D - 8 LaS 100 (numere de serie 27001-27800) și PzKpfw II Ausf. E - 9 LaS 100 (numere de serie 27801-28000). Aceste mașini au fost echipate cu o cutie de viteze Maybach Variorex VG 102128Н (șapte trepte înainte și trei înapoi). Rezervorul era alimentat de un motor cu carburator Maybach HL62 TRM cu o putere de 103 kW/140 CP, o viteză maximă pe autostradă de 55 km/h, grosimea blindajului de 14,5-30 mm. În 1938-1939, Daimler-Benz și MAN au produs 143 de astfel de tancuri și peste 150 de șasiuri.

Tancuri PzKpfw II Ausf. E diferit de Ausf. D cu suspensie întărită, pivoturi de șenile lubrifiate și roți motrice modificate. Majoritatea vehiculele, după o scurtă perioadă de utilizare pe front (campania din septembrie), au fost transformate în tancuri cu aruncătoare de flăcări Flammpanzer II sau tunuri autopropulsate Marder.

Panzerkampfwagen II Ausf. G

În 1938, MAN și Daimler-Benz au primit o comandă de a produce un rezervor PzKpfw II modificat, care a primit denumirea VK 901. Tancul a folosit o nouă suspensie dezvoltată de inginerul V. Kniepkamp. Șasiul rezervorului era format din cinci roți de drum montate pe osii de lungimi diferite, astfel încât rolele se suprapuneau parțial. Greutatea rezervorului - 9200 kg. Rezervorul era condus de un motor Maybach HL45р cu carburator răcit cu lichid, cu o putere de 109 kW/150 CP. Viteza maxima a fost de 50 km/h, grosimea armurii frontale a fost de 30 mm, armura laterală a fost de 14,5 mm. Tancul era înarmat cu un tun KwK38 de 20 mm și o mitralieră MG-34. Era planificat să se producă 75 dintre aceste vehicule (numerele de serie 150001-150075), dar în doi ani (1941-1942) au fost produse doar 12 tancuri în trei versiuni G1, G3 și G4. Turnurile terminate (27 de piese) au fost folosite ca elemente de fortificare pe termen lung.

Panzerkampfwagen II Ausf. J

Experiența de luptă în utilizarea tancurilor în timpul campaniei din septembrie a arătat că un tanc de sprijin pentru infanterie bine blindat era foarte necesar pe front. În decembrie 1939, a început producția tancului PzKpfw II n.A. (neue Art - model nou) VK 1601. Grosimea armurii sale a variat de la 50 mm la 80 mm, viteza maximă a fost de 31 km/h. Armamentul noului tanc nu a fost diferit de modificările anterioare. Prototipul a fost gata pe 19 iunie 1940.

Au fost comandate în total 30 de tancuri, desemnate PzKpfw II Ausf. J. Din aprilie până în decembrie 1942 au fost produse 22 de vehicule (numerele de serie 150101-150130). Ordinul emis pentru următoarele 100 de tancuri a fost anulat. Tancuri PzKpfw II Ausf. J a fost produs la fabricile MAN și Daimler-Benz. Șapte tancuri experimentate VK 1601 a fost testat pe Frontul de Est, ca parte a Diviziei a 12-a Panzer.

Panzerkampfwagen II Ausf. H și M
(VK 903, VK 1301)

În 1940, compania MAN (Nürnberg) a început să lucreze la un model îmbunătățit al tancului PzKpfw II Ausf. G (VK 901) - VK 903. Ha VK 903 a instalat un motor Maybach HL66р cu carburator răcit cu lichid, cu o putere de 147 kW/200 CP. (200001-200004). A fost folosită o nouă cutie de viteze ZF Aphon SSG48 (a fost planificată echiparea rezervoarelor de producție cu o cutie de viteze care era deja utilizată pe PzKpfw 38 (t)). Viteza maximă a rezervorului este de 60 km/h. Tancul VK 903 trebuia folosit pentru recunoaștere. În 1941, au început lucrările de transformare a VK 903 într-un post de observare mobil. La 1 iunie 1942, întreprinderile Rheinmetall-Borzing, Skoda și Daimler-Benz au început să producă o modificare a rezervorului cu turelă deschisă - VK 1301 (VK 903b). La 30 aprilie 1941 a fost adoptat un program de dezvoltare trupe de tancuri- „Panzerprogramm 1941”, care prevedea construcția tancurilor VK 903. Au fost planificate 10.950 de vehicule de acest tip pentru a fi folosite ca tancuri de recunoaștere, 2.738 urmau să fie transformate în tunuri autopropulsate de 50 mm, 481 de vehicule urmau să fie înarmate cu tunuri de calibrul 150 mm (sIG) și 3.500 de vehicule urmau să devină tancuri de recunoaștere pe câmpul de luptă - „Gefechtsaufklaerung”. Pistolele în serie VK 903 și VK 1301 au fost desemnate PzKpfw II Ausf. N și PzKpfw II Ausf. M în consecință. Greutatea rezervorului - 10500 kg. Grosimea armurii este de 30-10 mm. În 1941, compania MAN a produs un șasiu, iar în 1942, din cauza standardizării vehiculelor blindate, producția de tancuri cu această modificare a fost abandonată.

VK 1303 a fost o dezvoltare ulterioară a tancurilor VK 901, 903 și 1301. La 15 septembrie 1939, Ministerul Armamentului Forțelor Terestre (Heereswaflenamt) a emis specificațiile tehnice pentru un vehicul de recunoaștere pe șenile. Comanda pentru dezvoltarea carenei și șasiului a fost primită de MAN, turnurile - de Daimler-Benz. S-a planificat instalarea unei stații radio de rază medie pe tancul VK 1303, destinat comunicării în condițiile Frontului de Est.

Echipaj - patru persoane (comandant, tunner-încărcător, șofer și operator radio). Prototipul a fost gata în aprilie 1942 și s-a dovedit a fi prea greu pentru condițiile rusești de teren (greutate de luptă - 12900 kg). Doar versiunea VK 1303, redusă la 11.800 kg, a fost acceptată pentru producția de serie ca PzKpfw II Ausf. L "Lux" ("lynx") - Sd Kfz 123. Grosimea armurii sale era de 10-30 mm, în plus, puteau fi instalate ecrane blindate de 12 mm grosime. Armamentul este un tun KwK-38 de 20 mm și o mitralieră MG-34 de 7,92 mm. Tancul PzKpfw II Ausf este în mișcare. L „Lux” a fost condus de un motor Maybach HL66р cu carburator răcit cu lichid, cu o putere de 147 kW/200 CP. Cutie de viteze - ZF Aphon SSG48.

Pe PzKpfw II Ausf. L a folosit un șasiu proiectat de Kniepkamp, care fusese folosit anterior pe tancurile VK 901-903. Tancul a fost planificat să fie produs în două versiuni, care diferă unul de celălalt în ceea ce privește armamentul. Unul dintre ei era înarmat cu un tun KwK38, iar celălalt cu un KwK39 L/60 calibrul 50 mm ("Luchs" 5 cm). Serial PzKpfw II Ausf. L „Lux” au fost echipate cu o stație radio FuG12 cu o putere de 80W și o rază de acțiune de 25 km (telefon) și 80 km (cheie) și o stație radio cu rază scurtă de acțiune F.Spr.f. A fost dezvoltată o turelă deschisă pentru tancurile înarmate cu un tun de 50 mm. MAN a produs 115 tancuri Lux, iar Henschel a produs 18, toate fiind înarmate cu un tun de 20 mm. La începutul anului 1944, lansarea tancurilor PzKpfw și Ausf. L „Lux” a fost întrerupt.

VK 1602 ("Leopard")

În 1941, MAN și Daimler-Benz au primit o comandă de a produce un tanc îmbunătățit VK 1601, denumit VK 1602. Acest tanc a fost destinat recunoașterii câmpului de luptă ("Gefech tsaufklaerung"). Grosimea blindajului a fost de 50-80 mm (turelă) și 20-60 mm (cocă). Motor „Maybach” HL157 cu o putere de 404 kW/550 CP. a permis rezervorului să atingă viteze de până la 50 km/h. Tancul trebuia să fie înarmat cu un tun KwK39 L/60 de 50 mm și o mitralieră MG-34 de 7,92 mm.

Rezervorul a fost echipat cu șenile de 350 mm lățime, ceea ce a îmbunătățit performanța de conducere a vehiculului. Echipajul VK 1602 este de patru persoane. „Panzerprogramm 1941” prevedea construirea a 339 de astfel de vehicule, dar comanda a fost anulată în scurt timp deoarece VK 1602, numit „Leopard”, nu mai îndeplinea cerințele vremii. Turela tancului UK 1602 „Leopard” a fost folosită pe vehiculul blindat greu Sd Kfz 234/2 „Puma”.

După ce a oprit producția tancului „Leopard” din Marea Britanie 1602, germanii încă nu au abandonat ideea unui tanc de recunoaștere. Daimler-Benz a dezvoltat model nou un astfel de rezervor este VK 2801. Inițial, s-a planificat instalarea unui motor diesel răcit cu aer cu o putere de 385 kWg/525 CP pe rezervor, apoi motoarele Daimler-Benz DB819 cu o putere de 330 kWg/450 CP, MB506 și MB819 au fost folosite ca motor. O creștere a greutății rezervorului la 33.000 kg i-a forțat pe proiectanți să folosească un motor cu carburator Maybach HL 230 cu o putere de 514 kW/700 CP. Pe 8 mai 1944, Ministerul Armamentului Forțelor Terestre (Heereswaffenamt) a ordonat să se reducă lucrările suplimentare la tancul 2801 din Regatul Unit.

Panzcrkampfwagen II (F) Sd Kfz 122

În 1939, MAN și Wegmann au primit o comandă de dezvoltare a unui rezervor cu aruncător de flăcări - Flammpanzer. MAN a transformat șasiul lui PzKpfw II Ausf. D și E. Tancurile aruncătoare de flăcări construite pe baza acestor două modificări au fost numite PzKpfw II Ausf. A și, respectiv, B. O mitralieră MG-34 a fost lăsată în turela principală, iar două aruncătoare de flăcări (de obicei Flamm 40) au fost plasate în două turele rotative montate pe aripile tancului. Raza de tragere a aruncatorului de flăcări era de 35 de metri. Containerele blindate pentru depozitarea fluidului incendiar (un amestec de benzină și ulei) erau amplasate în spatele turnulelor aruncătoare de flăcări. Volumul total al amestecului incendiar transportat este de 350 litri.

Înainte de război, aceste tancuri, împreună cu PzI, au stat la baza forțelor germane de tancuri. În timpul luptelor din Polonia, ei au format cel mai adesea vârful penelor de tancuri germane. Germania avea un număr mic de tancuri de luptă de tipuri mai noi, așa că PzII a fost în fruntea mașinii militare germane bine funcționale și a luptat prin campania poloneză de scurtă durată din 1939, iar mai târziu a luat parte la înfrângerea anglo-ului. Trupele franceze într-o campanie la fel de rapidă în Occident, conducând un atac cu succes asupra Parisului.

Descriere

Până la începutul campaniei de est a Wehrmacht-ului, la granițele sovietice erau 746 de tancuri PzII. În vara anului 1941, acest tanc era cu siguranță deja învechit; slabul tun automat de 20 mm a luptat cu succes numai cu echipamentul sovietic cel mai ușor blindat - T-37, T-38 și T-40. În fața unui T-26 sau BT-7, un tanc german nu putea conta decât pe noroc, deoarece pentru a învinge aceste vehicule

a fost necesar să se apropie de ei la o distanță foarte mică - mai puțin de 300 de metri, ceea ce este practic imposibil într-o luptă adevărată. Vehiculele sovietice mai noi, cum ar fi T-34, aveau un avantaj și mai impresionant față de tancul german. Armura slabă a PzII a dictat necesitatea utilizării sale în absența unei puternice apărări antitanc din partea inamicului. Armura PzII a fost ușor pătrunsă de tunurile standard de 37 mm și 75 mm ale Armatei Poloneze în 1939 și de tunurile de câmp standard de 45 mm ale Armatei Roșii în 1941. În ciuda numeroaselor încercări de a întări armura, tancul era în mod clar inferior adversarilor săi sovietici în ceea ce privește rezistența obuzelor. În plus, din cauza dimensiunii mici a turelei, a fost imposibil să instalați un pistol mai puternic pe PzII, care ar crește cumva valoarea de luptă a acestui vehicul învechit.

Cu toate acestea, merită remarcat faptul că tancurile de acest tip, conform designului original, trebuiau să devină vehicule de antrenament pentru echipajele de tancuri germane și doar lipsa de tancuri mai noi - "PzIII" și "PzIV", producția lor nesatisfăcătoare și intrarea în trupe, a forțat comandamentul german să continue să folosească aceste tancuri iremediabil depășite în operațiuni de luptă. Până în 1942, PzII a fost retras oficial din unitățile de tancuri germane. Până la sfârșitul războiului, aproximativ 145 de vehicule de acest tip au supraviețuit în armata germană.

Cel mai probabil, Pz Kpfw II își datorează aspectul lui Guderian. El a fost cel care a vrut să vadă un tanc relativ ușor cu arme antitanc în diviziile de tancuri. În iulie 1934, un astfel de utilaj cu o greutate de 10 tone a fost comandat către MAN, Henschel și Krupp-Gruson. Tancul cu un tun de 20 mm a fost destinat utilizării ca vehicul de recunoaștere și a fost destinat să înlocuiască mitraliera Pz Kpfw I. Până la ridicarea restricțiilor din Tratatul de la Versailles, acest tanc a fost creat oficial ca tractor agricol LaS 100.

În octombrie 1935, primele prototipuri, realizate din oțel neblindat, erau gata. Niciun proiect nu a fost complet satisfăcător pentru client, iar un vehicul combinat a fost pus în producție: un șasiu dezvoltat de MAN, o turelă și o carenă de Daimler-Benz. Între mai '36 și februarie '37 au fost produse 75. Șasiul tuturor vehiculelor era format din șase roți de drum cu diametru mic, care erau grupate în trei boghiuri pe o parte. Greutatea de luptă a tancului este de 7,6 tone.

Tancuri germane în zona Rzhev, 1941. În stânga este tancul ușor PzKpfw II, în dreapta sunt tancurile medii PzKpfw III

Tancul german PzKpfw II pe drum undeva în URSS

La rândul său, acest lot de vehicule blindate a fost împărțit în trei submodificări a/1, a/2 și a/3, fiecare dintre ele formată din 25 de vehicule. ÎN in termeni generali Submodificările diferă nesemnificativ unele de altele, dar în același timp au servit drept banc de testare pentru testarea tehnicilor individuale. decizii. De exemplu, Pz Kpfw II Ausf a/2 a primit unul sudat în loc de leneș turnat, precum și pereți de foc în compartimentul motor. Pz Kpfw II Ausf a/3 avea arcuri de suspensie întărite și un radiator mărit în sistemul de răcire.

În primăvara anului 1937, s-au produs 25 Pz Kpfw II Ausf b cu o transmisie și un șasiu îmbunătățite (roți de sprijin largi, roți de drum și o nouă roată de ralanti). Pe parcurs, a fost instalat un motor mai puternic, care era mult mai bine răcit și ventilat. Greutatea rezervorului a crescut la 7,9 tone.

Șasiul, devenit ulterior clasic pentru acest tip de rezervor, format din cinci roți de drum cu diametru mediu montate pe o suspensie individuală și realizate sub formă de arcuri sfert-eliptice, a fost testat pe 25 Pz Kpfw II Ausf al companiei Henschel. .

Producția de serie a tancurilor a început în martie 1937. Până în aprilie 1940, au fost produse 1088 de tancuri cu modificările A, B și C. Toate modificările au avut același design, cu o parte a corpului rotunjită. Diferența a fost doar în dimensiunea și locația fantelor de vizualizare, precum și în obiectivele utilizate. După cum a arătat campania din Polonia, protecția blindajului tancurilor este destul de slabă. Chiar și armura frontală a fost pătrunsă cu ușurință de pușca antitanc Ur de fabricație poloneză. Protecția armurii a fost întărită în grabă prin ecranare - aplicarea unor plăci suplimentare de 20 mm.

Un transportor blindat german Sd.Kfz.251 al Corpului 14 Motorizat trece pe lângă o coloană de tancuri Pz.Kpfw II și un camion care arde în orașul sârb Nis, Iugoslavia

Un tanc ușor german Pz.Kpfw avariat și ars. II Ausf.C

Din mai '38 până în august '39, MAN și Daimler-Benz au produs 143 Schnellkampfwagen (vehicule rapide) pentru batalioanele de tancuri ale diviziilor ușoare. De fapt, rezervoarele au fost următoarele modificări - D și E. Aceste vehicule diferă semnificativ de modificările anterioare ale șasiului Christie, care avea patru roți mari de drum, în care nu existau role de sprijin. Rolele au suspensie individuală cu bară de torsiune. Corpul a fost reconfigurat semnificativ. Tureta și armamentul au rămas neschimbate. Motor Maybach HL62TRM cu o putere de 140 CP. permis să atingă viteze de până la 55 km/h. Greutatea de luptă a fost de 10 tone, intervalul de croazieră a fost de 200 de kilometri. Rezervari: frunte carena 30 mm grosime, turela si laturile carena - 14,5 mm.

În efortul de a extinde capacitățile acestui tip de vehicul, în 1940 au decis să creeze rezervoare cu aruncătoare de flăcări pe baza șasiului fabricat. Până în vara anului 1942 au fost create 112 vehicule, alte 43 de vehicule aruncătoare de flăcări au fost transformate din cele liniare în timpul reviziei. În turela redusă a fost montată o mitralieră de 7,92 mm. Pe colțurile din față ale carenei au fost instalate o pereche de aruncătoare de flăcări în capete blindate. Aruncatoarele de flăcări în plan orizontal au fost îndreptate într-un sector de 180° și au produs 80 de aruncătoare de flăcări la o distanță de 35 de metri cu o durată de 2-3 secunde.

Greutatea de luptă a Pz Kpfw II Flamm Ausf A și E (Sd Kfz 122), cunoscută și sub numele de Flamingo, a fost de 12 tone. Rezerva de putere – 250 km. Numărul membrilor echipajului nu s-a schimbat și a fost de trei persoane. Grosimea armurii a crescut ușor: în părțile frontale ale carenei și turelei până la 30 mm, pe părțile laterale până la 20-25 mm. totuși, acest lucru nu a fost suficient: raza scurtă de aruncare a flăcării a forțat tancurile aruncătoare de flăcări să se apropie prea mult de pozițiile de luptă ale inamicului și au suferit pierderi semnificative. După ce au primit botezul focului pe frontul sovieto-german în iunie 1941, aceste vehicule au fost în cele din urmă transformate în tunuri autopropulsate.

Tanc ușor german PzKpfw II distrus

Tancul ușor german Pz.Kpfw distrus de artileria sovietică. II Ausf. C

Tancul Pz Kpfw II Ausf F este practic ultima modificare în masă a celor „doi”. Din martie '41 până în decembrie '42, au fost produse 524 de vehicule (mai târziu au fost produse doar tunuri autopropulsate pe șasiul de bază). Principala diferență (precum și principalul avantaj) față de modelele anterioare a fost protecția îmbunătățită a armurii. Acum prova carenei era făcută din tablă de 35 mm grosime, înclinarea spre verticală era de 13°. Foaia de sus, grosimea de 30 mm, avea o înclinare de 70°. Forma leneșului și designul cutiei de turelă au fost schimbate. În foaia frontală a cutiei de turelă, care a fost instalată la un unghi de 10°, o canelură din dreapta imita o fantă de inspecție.

Cupola comandantului avea opt periscoape.

La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, tancurile ușoare Pz Kpfw II reprezentau aproximativ 38% din întreaga flotă de tancuri Wehrmacht. În lupte, s-au dovedit a fi mai slabe în armură și armament decât aproape toate vehiculele dintr-o clasă similară: francez H35 și R35, polonez 7TR, sovietic BT și T-26. Dar, în același timp, producția de tancuri Pz Kpfw II, care a scăzut semnificativ în 1940, a crescut brusc în următorii doi ani. Până la acumularea numărului necesar de Pz Kpfw III și Pz Kpfw VI, vehiculele ușoare au rămas echipamentul principal în unitățile și unitățile de tancuri. Abia în 1942 au fost retrași din regimentele de tancuri; au fost parțial folosiți în brigăzile de artilerie de asalt și în sectoarele secundare ale frontului. După reparații, șasiul rezervorului acestor vehicule a fost predat în cantități tot mai mari pentru instalarea de tunuri autopropulsate.

Pe câteva mașini experimentale (douăzeci și două de VK1601, douăsprezece VK901, patru VK1301) au fost testate specificațiile tehnice originale. solutii. De exemplu, în pregătirea pentru invazia Angliei, designerii germani au dezvoltat pontoane montate cu elice pentru Pz Kpfw II. Vehiculele experimentale aflate la plutire au atins o viteză de 10 km/h, iar starea mării a fost de 3-4. Încercările de a întări radical rezervarea și de a crește viteza nu s-au încheiat cu nimic.

Luptă și caracteristici tehnice plămânii germani tancuri Pz Kpfw II (Ausf A/Ausf F):
An fabricatie 1937/1941;
Greutate de luptă - 8900/9500 kg;
Echipaj – 3 persoane;
Lungimea corpului – 4810 mm;
Latime – 2220/2280 mm;
Înălțime – 1990/2150 mm;
Grosimea plăcilor de blindaj ale părții frontale a carenei (unghiul de înclinare față de verticală) este de 14,5 mm (cil.)/35 mm (13 grade);
Grosimea plăcilor de blindaj de pe lateralele carenei este de 14,5 mm (0 grade)/15 mm (0 grade);
Grosimea plăcilor de blindaj ale părții frontale a turelei este de 14,5 mm (cil.)/30 mm (cil.);
Grosimea plăcilor de blindaj ale acoperișului și fundului carenei este de 15 și 15/15 și 5 mm;
Pistol - KwK30/KwK38;
Calibru pistol - 20 mm (55 klb.);
Muniție - 180 de cartușe;
Număr de mitraliere – 1;
calibru mitraliera - 7,92 mm;
Muniție - 2250/2700 cartușe;
Tipul și marca motorului - Maybach HL62TR;
Putere motor – 140 l. Cu.;
Viteza maximă pe autostradă este de 40 km/h;
Capacitate combustibil – 200/175 l;
Raza de croazieră pe autostradă – 200 km;
Presiunea medie la sol este de 0,76/0,66 kg/cm2.

Ar putea fi util să citiți: