Uçaksavar kundağı motorlu silah "Shilka". Temperamental "Shilka Gun Shilka kullanım kılavuzu dağılım özellikleri

GP " Arsenal fabrikası, ZSU-23-4 Shilka'nın derin bir modernizasyonunu gerçekleştirdi, belirli tasarım değişiklikleri getirdi ve geçen yüzyılın Sovyet tasarımının yeteneklerini önemli ölçüde geliştirdi.

Shilka'nın Ukrayna modernizasyonuna ZSU-23-4М-A adı verildi. Yeni kurulumda, 1RL33M radarı, dijital anten dizisine (DAR) "Rokach-AS" sahip çok işlevli bir radarla değiştirildi, yeni bir optik konum sistemi ve füze kanalı kuruldu, bilgi işlem cihazı bir dijital bilgi işlem sistemi ile değiştirildi. yeni savaş silahı kontrol algoritmaları entegre edilmiş, diğer bileşenler ve bloklar değiştirilmiş, gaz türbin ünitesinin daha ekonomik güç ünitesi ile değiştirilmesi planlanmaktadır.

Tüm listedeki en önemli güncelleme geliştirilen GP'dir " CAR "Rokach-AS" ile "Arsenal" radarını yerleştirin. Çok yönlü görüntüleme, arama ve otomatik izleme modlarında çalışma kapasitesine sahiptir. Radar, yaklaşık 0,01 metrekarelik etkili saçılma yüzeyine sahip İHA'ları bile 7 km'ye kadar mesafelerde güvenle tespit edip takip ediyor. Yeni radar, selefinin yeteneklerini önemli ölçüde aşıyor. Yani, eski radarın tarama sektörü 15 derece ise ve yön deseninin izleme genişliği 1 derece ise, yeni radarda alan hem azimutta hem de yükseklikte 18 derecelik bir sektörde aynı anda taranır. Bu özellik, önceki standart radarın işleyişiyle ilgili önemli bir sorunu çözmeyi mümkün kıldı - hem hedef belirleme hem de otonom modda hedefleri aramak ve tespit etmek için uzun bir süre.

CAR'lı yeni radar, hedefleri hem bağımsız olarak hem de harici hedef belirleme verilerine göre hızlı bir şekilde tespit edebiliyor. Ek olarak, radyasyon düzeni içindeki birkaç hedefi aynı anda izlemenize ve bir hedefin bombalanması durumunda neredeyse anında bir sonrakine ateş etmeye hazırlanmanıza olanak tanır.

Daha önce 1RL33M radarı Shilka'nın içindeki kulenin tüm çevresini kapsıyordu, şimdi bu küçük cihaz bir konteynerin üstüne yerleştirildi. Aracın ortasındaki yeni serbest hacim, mürettebat için konforlu koşullar yaratmanın yanı sıra kuruluma da olanak sağlıyor isteğe bağlı ekipmanörneğin mürettebatın yaşam destek sistemi.

İşletme tarafından Chernigov test sahasında gerçekleştirilen deneysel testler, radarın hedefleri (küçük olanlar dahil) izleme yeteneklerinin çok yüksek olduğunu gösterdi.

Sorunun geçmişinden:

"Shilka", Kara Kuvvetlerinin birliklerini ve nesnelerini hava saldırılarından korumak, hava ve yer (yüzey) hedeflerini kısa bir duraktan ve hareket halindeyken yok etmek için tasarlanmış, kundağı motorlu bir uçaksavar silahıdır. Sovyet döneminde, alay birimlerinin bir parçası olduğu Kara Kuvvetlerinin hava savunma birimlerinin etkinliğini arttırdı. Savaş formasyonlarındaki birimlerle birlikte hareket eden dörtlü otomatik 23 mm'lik topla hedefleri etkili bir şekilde vurma yeteneğinin yanı sıra güvenilirlik ve kullanım kolaylığı, savaş görevlerini yerine getirirken kurulumun ana avantajları haline geldi. Çatışma bölgelerinde ve kurulumun hizmete girdiği dünya çapında 39 ülkenin topraklarında yarım asırdan fazla bir süredir faaliyet göstererek kendisini oldukça başarılı bir şekilde kanıtlamıştır. İlerlemiş yaşına rağmen “Shilka” Ukrayna da dahil olmak üzere hala savaş hizmetinde kalıyor.

Sovyet uzmanları tarafından geliştirilen silahlar birden fazla kez dünyanın en iyisi haline geldi. Bu aynı zamanda hava savunma sistemleri için de geçerlidir, ancak uzun süredir SSCB'nin silahlı kuvvetleri füzelerle ilgili olmayan etkili bir kundağı motorlu uçaksavar sistemine sahip değildi.

Büyük Vatanseverlik Savaşı deneyimi ve elektronik ve teknolojinin gelişimi, hizmete girdikten hemen sonra bir efsane haline gelen bir ZSU olan Shilka'nın doğuşuna yol açtı.

Bir efsanenin doğuşu

İkinci Dünya Savaşı saldırı uçaklarının tehlikesini gösterdi. Dünyadaki tek bir ordu, özellikle yürüyüşlerde saldırı uçakları ve pike bombardıman uçaklarının saldırılarına karşı ekipman ve piyade için güvenilir koruma sağlayamaz. Alman ordusu en çok acı çekti. Oerlikonlar ve FLAC'lar, özellikle savaşın sonunda Amerikan saldırı uçakları ve Sovyet Il-2 "uçan tankları" tarafından yapılan büyük baskınlarla baş edemedi.

Piyadeleri ve tankları korumak için Wirbelwind ("Tornado"), Kugelblitz ("Ball Lightning") ve diğer birkaç model oluşturuldu. Dakikada 850 mermi ateşleyen iki adet 30 mm'lik top ve radar sistemi, SPAAG'ın zamanının birkaç yıl ilerisinde geliştirilmesine öncülük etti. Elbette artık savaşın gidişatında radikal bir değişiklik yapamıyorlardı, ancak kullanım deneyimleri kundağı motorlu uçaksavar silahları alanındaki savaş sonrası gelişmelerin temelini oluşturdu.

1947'de Sovyetler Birliği'nin tasarımcıları ZSU-57-2 prototipini aktif olarak geliştirmeye başladılar, ancak bu makine daha doğmadan modası geçmişti. Klipslerle yeniden yüklenen 2 adet 57 mm'lik topun atış hızı düşüktü ve radar sistemlerinin olmayışı, tasarımı neredeyse kör hale getirdi.

Açık taret mürettebat koruması açısından güven uyandırmıyordu, bu nedenle modernizasyon konusu çok acildi. Amerikalılar, Almanya'nın Molniya modelleriyle ilgili deneyimini derinlemesine inceleyerek ve en son teknolojiyi kullanarak kendi M42 kundağı motorlu topunu yaratarak yangına yakıt ekledi.

1957 yılı, yeni kundağı motorlu uçaksavar silah sistemlerinin oluşturulmasına yönelik çalışmaların başlamasıyla kutlandı.

Başlangıçta iki tane olması gerekiyordu. Dört namlulu "Shilka" savaşta piyadeleri desteklemeyi amaçlıyordu ve yürüyüşte çift namlulu "Yenisei" nin kapsaması gerekiyordu tank üniteleri. 1960'tan bu yana net bir liderin belirlenemediği saha testleri başladı. "Yenisey" uzun bir atış menziline sahipti ve 3000 metre yükseklikte hedefleri vuruyordu.

"Shilka", alçak irtifadaki ancak 1500 metreden yüksek olmayan hedeflere ateş etmede rakibinden iki kat daha üstündü. Ordu yetkilileri ikinci seçeneğin öncelikli olduğuna karar verdi ve 1962'de bunun kabul edilmesine ilişkin bir kararname çıkarıldı.

Kurulum tasarımı

Modelin oluşturulması sırasında bile, kendinden tahrikli silahlar ASU-85 ve deneysel SU-100P'nin şasisi üzerinde prototipler yapıldı. Gövde kaynaklıdır ve mermilere ve şarapnellere karşı iyi koruma sağlar. Yapı üç bölüme ayrılmıştır.

Kıçta bir dizel güç ünitesi, ortada bir savaş başlığı ve kafada bir kontrol bölmesi bulunmaktadır.

Sağ tarafta arka arkaya yerleştirilmiş 3 adet dikdörtgen kapak bulunmaktadır. Onlar sayesinde arabadaki teknik bileşenlere ulaşmak, bunları onarmak ve değiştirmek mümkün oluyor. Servis 4 kişilik ekip tarafından gerçekleştirilmektedir. Her zamanki sürücü ve komutanlara ek olarak, bir menzil operatörü ve kıdemli bir radyo alıcısı da buna dahildir.

Aracın tareti düz ve geniş olup, ortasında tüm silah serisinin geleneğine göre "Amur" olarak adlandırılan 23 mm kalibreli AZP-23 topunun 4 namlusu bulunmaktadır. Otomasyon toz gazların uzaklaştırılması prensibine dayanmaktadır. Variller bir soğutma sistemi ve bir alev tutucu ile donatılmıştır.

Kartuşlar yandan kayış şeklinde beslenir ve pnömatik, uçaksavar silahlarının kurulmasını sağlar. Kule, 18 kilometrelik bir yarıçap içindeki hedeflerin aranmasını ve tespit edilmesini sağlayan radar ekipmanına sahip bir alet bölmesine sahiptir. Yönlendirme hidrolik veya mekanik olarak sağlanmakta olup, araç dakikada 3.400 atış yapabilmektedir.

radar çeşitli cihazlar sayesinde gerçekleştirilir;
tüp radarı;
görünüş;
analog tip hesaplama cihazı;
stabilizasyon sistemleri.

İletişim R-123M radyo istasyonu tarafından sağlanıyor ve araç içinde TPU-4 dahili telefon sistemi çalışıyor. Enerji santrali tüm tasarımın bir dezavantajıdır. Motorun gücü 19 tonluk bir dev için yeterli değil. Bu nedenle Shilka'nın manevra kabiliyeti ve hızı düşüktür.

Motorun yerleştirilmesindeki kusurlar onarımlarda sorunlara yol açtı.

Bazı bileşenleri değiştirmek için teknisyenlerin santralin yarısını sökmesi ve tüm teknik sıvıları boşaltması gerekiyordu.Hareket, çoğu paletli araçta olduğu gibi bir çift tahrik tekerleği ve bir çift kılavuz tekerlek tarafından sağlanıyor.

Hareket 12 adet kauçuk kaplı silindir kullanılarak gerçekleştirilir. Süspansiyon bağımsız, burulma çubuğu tipindedir. Yakıt depolarında 400 km yol kat etmeye yetecek 515 litre dizel yakıt bulunmaktadır.

"Shilka" nın karşılaştırmalı özellikleri

Söz konusu araba dünyadaki ilk değildi ve tek olmaktan da uzaktı. Amerikan analogları Sovyet modellerinden daha hızlı hazırdı, ancak hız kaliteyi ve savaş özelliklerini etkiledi.

Shilka ile yaklaşık olarak aynı özelliklere sahip olan sonraki numuneler operasyon sırasında eşit değildi.

Sovyet "Shilka"yı ve onun hizmette olan doğrudan rakibi ZSU/M163'ü ele alalım. Amerikan ordusu.

Özelliklerine göre, her iki araç da benzer parametrelere sahipti, ancak Sovyet modeli daha yüksek bir ateş oranına ve yangın yoğunluğuna sahipti, bu da 4 aralıklı namlu nedeniyle Amerikan muadilinden daha büyük bir alanda ateş barajı oluşturuyordu.

Amerikan cihazının küçük serisinin yanı sıra hizmetten kaldırılması ve diğer ülkelerden gelen alıcılar arasında karşılaştırmalı olarak popüler olmaması gerçeği kendi adına konuşuyor.

Sovyet modeli hala 39 ülkede kullanılıyor, ancak yerini daha gelişmiş modeller aldı.

SSCB'nin müttefiklerinden ele geçirilen Shilok örnekleri, Leopar'ın Batı Almanya'daki benzerinin yanı sıra birçok modernizasyon fikrinin temelini oluşturdu.

Savaş aracı bileşenlerinin güvenilirliği özellikle dikkate değerdir. Operasyon anılarının analizine göre, özellikle saha karşılaştırmalı testleri sırasında, Batılı modeller operasyonda güvenilirdi, ancak Shilka hala daha az bozuldu.

Makine modifikasyonları

Yeni teknolojiler, uzun operasyonlar ve NATO ülkeleri ile müttefikleri tarafından ele geçirilen çok sayıda örnek, aracın modernizasyonunun önünü açtı. Shilka'dan inen en ünlü ve popüler arabalar:

ZSU-23-4V, kurulumun güvenilirliğini artıran ve gaz türbini aparatının ömrünü 150 saat artıran modernizasyon;
Hareket halindeyken hedef takibinin atış doğruluğunu ve güvenilirliğini artıran, önceki aracın modernizasyonu olan ZSU-23-4V1;
ZSU-23-4M1, varillerin güvenilirliği, radar ve aracın genel stabilitesi iyileştirildi;
ZSU-23-4M2, Afganistan dağlarındaki savaşlar için modernizasyon, havacılıkla mücadele ekipmanı kaldırıldı, zırh ve mühimmat eklendi;
“Luch” adı verilen “dost veya düşman” tanıma sistemi alan ZSU-23-4M3 “Turkuaz”;
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4", derin bir modernizasyon, bunun sonucunda neredeyse tüm elektronik dolumlar yeni gelişmelerle değiştirildi, daha verimli kullanım için yeni sistemler eklendi;
Yeni bir elektronik yangın kontrol sistemi alan ZSU-23-4M5 "Shilka-M5".

Güdümlü füzelerin fırlatılması için makinede de iyileştirmeler yapıldı. "Shilka" vurabildiğinden beri uçaklar alçak irtifada roket modelleri bu özelliği düzeltti.

Bu modellerde kullanılan füzeler “Cube” ve onun modifikasyonlarıdır.

"Shilka" savaşta

Vietnam'daki savaşlarda ilk kez uçaksavar silahı yer aldı. Yeni sistem Amerikalı pilotlar için hoş olmayan bir sürpriz oldu. Ateş yoğunluğunun yüksek olması ve havada patlayan mühimmat, Şilok yangınından kaçmayı neredeyse imkansız hale getirdi.

Arap-İsrail savaşları dizisinde yeni sistemler aktif rol aldı. Yalnızca 1973 çatışması sırasında Mısır ve Suriye araçları 27 IDF Skyhawk'ı düşürdü. Shilka bombardımanı sorununa taktiksel bir çözüm bulmak isteyen İsrailli pilotlar daha yüksek irtifalara çıktılar ama orada kendilerini füzenin öldürme bölgesinde buldular.

Afganistan'daki savaş sırasında "Şilkalar" büyük rol oynadı.

Yönetmeliklere göre araçların konvoylara diğer araçlardan yaklaşık 400 metre mesafede refakat etmesi gerekiyor. Dağlardaki savaş taktiklerde kendi ayarlamalarını yaptı. Muzhideen'in havacılığı yoktu, bu yüzden mürettebat gökyüzü konusunda endişelenmiyordu. Sütunlara saldırırken Shilkalar ana caydırıcılardan birinin rolünü oynadı.

4 adet 23 mm'lik namlu sayesinde Shilka, beklenmedik saldırılarda piyadelerin en iyi yardımcısı oldu. Yangının yoğunluğu ve verimliliği, şasinin tüm eksikliklerini anında ortadan kaldırdı. Piyade ZSU için dua etti. Namluların açısı neredeyse dikey atış yapmayı mümkün kıldı ve güçlü kartuş, köylerdeki kil duvarlar gibi tahkimatları hesaba katmadı. Shilka'nın patlaması Mücahidleri ve korumasını homojen bir kitleye dönüştürdü. Bu nitelikleri nedeniyle, Sovyet ZSU'ya "şeytan-arba" adı verilen "ruhlar", şeytanın arabası olarak tercüme edildi.

Ancak asıl görev hâlâ hava korumasıydı. Amerikalılar tarafından elde edilen Shilok örnekleri kapsamlı bir şekilde incelendi ve sonuç olarak daha sağlam zırh korumasına sahip uçaklar ortaya çıktı. Onlarla mücadele etmek için 1980'lerdeki Sovyet tasarımcıları söz konusu ZSU'nun derin bir modernizasyonunu gerçekleştirdiler. Sadece silahları daha güçlü silahlarla değiştirmek yeterli değildi; tasarımın birçok önemli bileşeninin de değiştirilmesi gerekiyordu. Bu güne kadar orduda sadakatle hizmet eden “Tunguska” böyle doğdu.

Yeni arabaların ortaya çıkmasından sonra Shilka unutulmadı. 39 ülke hizmete açtı.

Yirminci yüzyılın ikinci yarısında neredeyse hiçbir çatışma bu makine kullanılmadan başarılmadı.

“Şilkalar” kendilerini barikatların karşıt taraflarında birbirleriyle kavga ederken buldular.

Sovyet ordusu için "Shilok" un ortaya çıkışı gerçek bir devrimdi. Geleneksel bataryaların konuşlandırılması, gökyüzünü yetkin bir şekilde savunmak için gereken çok sayıda adım nedeniyle subaylar ve askerler için genellikle sinir bozucu ve dehşet verici bir deneyimdi. Yeni ZSU, minimum ön hazırlıkla hava sahasının hareket halindeyken korunmasını mümkün kıldı. Modern standartlara göre bile geçerli olan yüksek performans özellikleri, otomobili neredeyse doğumundan hemen sonra bir efsane haline getirdi.

Video

ZSU-23-4 "Shilka", kundağı motorlu uçaksavar silahları (ZSU) arasında gerçek bir efsanedir ve uzun askeri ömrü olağanüstü saygıyı hak ediyor. Bu ZSU, halihazırda üretimden çıkarılmış ancak kendisine verilen görevleri yerine getirebilen askeri teçhizata yönelik rasyonel tutumun bir örneğidir.

Adını Amur'un sol kolu olan nehirden alan ZSU-23-4 “Shilka”nın seri üretimi 1982 yılında durdurulmuş olmasına rağmen, bu tesisin modernizasyonları bugün sadece Rusya'da değil aynı zamanda da ortaya çıkmaya devam ediyor. diğer ülkelerde - Polonya, Ukrayna ve ZSU'nun kendisi hala Rus kara kuvvetleriyle hizmet veriyor.

ZSU-23-4 "Shilka" (GRAU indeksi 2A6), kara birliklerinin doğrudan korunması, çeşitli alçaktan uçan hava hedeflerinin (helikopterler, uçaklar, İHA'lar) imhası için tasarlanmış bir Sovyet kundağı motorlu uçaksavar silahıdır. Seyir füzesi) ve yer (yüzey) hedeflerinin yanı sıra, hem bir yerden ateş ederek hem de kısa duraklardan veya hareket halindeyken ateş ederken. Kompleksin geliştirilmesi, Tula şehrinin ünlü Enstrüman Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi ve UMZ'nin üretimi, bugün Almaz-Antey VKO Endişesinin bir parçası olan Ulyanovsk Mekanik Fabrikası tarafından gerçekleştirildi. Şirket şu anda ZSU-23-4 Shilka'yı modernize ediyor. Sovyetler Birliği'nde bu ZSU, kara kuvvetlerinin alay düzeyindeki hava savunma birimlerinin bir parçasıydı. Dakikada 3.400 mermi atış hızına sahip dörtlü otomatik 23 mm topla donatılan tesisin seri üretimi 1964 yılında başladı ve 1982 yılına kadar devam etti. Bu süre zarfında toplamda yaklaşık 6,5 bin ZSU toplandı bu türden.

20. yüzyılın ikinci yarısındaki askeri çatışmaların neredeyse hiçbiri bu savaş aracı kullanılmadan gerçekleşemezdi. "Shilka", Amerikalı pilotlar için oldukça ciddi bir tehdit oluşturduğu Vietnam'daki savaşlarda yer aldı. Arap-İsrail savaşlarında aktif olarak kullanılmış, iç savaş Angola'da, Libya-Mısır çatışmasında, İran-Irak ve Etiyopya-Somali savaşlarında, Balkanlar'daki ve bölgedeki düşmanlıklarda Basra Körfezi. SSCB, Afganistan'daki savaş sırasında ZSU verilerini yaygın olarak kullandı. Afganistan'da “Shilkalar” hava savunma sistemi olarak değil, piyade destek savaş araçları olarak kullanıldı ve hayaletlere gerçek bir terör getirdi. Muazzam ateş hızına sahip dört adet ikiz otomatik topun muazzam savaş gücü nedeniyle Afgan Mücahidleri, şeytanın arabası olan "Şilka" - "şeytan-arba" adını verdiler. Havadan gerçek bir tehdit olmadığında, tesis, hafif zırhlılar da dahil olmak üzere çeşitli yer hedeflerine ateş etmek için kullanıldı, 2-2,5 km'ye kadar bir mesafede, herhangi bir düşman tahkimatını ateşle kolayca bastırabildi.

ZSU-23-4 "Şilka"

Aynı zamanda “Shilka” 21. yüzyılda da rağbet görmeye devam ediyor. Bu ZSU, Suriye'deki askeri çatışmada aktif olarak kullanılıyor. Burada aynı zamanda piyade birliklerine ve tanklara saldırı eylemlerini kapsayan ateş destek aracı olarak da kullanılıyor. Hızlı ateş eden toplardan gelen yoğun ateşle tesis, düşman makineli tüfekçilerini, keskin nişancılarını ve el bombası fırlatıcılarını yok eder. Bu kurulum özellikle yoğun kentsel alanlarda savaş operasyonları yürütürken etkilidir. Otomatik 23 mm'lik topların yükselme açısı 85 derecedir, bu da binaların üst katlarında bile bulunan militan pozisyonlarının bastırılmasını kolaylaştırır. Askeri uzmanlara göre, ZSU-23-4'ün Suriye'ye katılımı olmadan Son zamanlarda Tek bir büyük ölçekli ordu operasyonu yürütülmüyor.

Dörtlü otomatik 23 mm'lik top, yüksek atış hızı ve yüksek başlangıç mermi hızıyla gerçek bir ateş "denizi" yaratma kapasitesine sahiptir. Bu nedenle, ateş altına giren bir tank bile neredeyse tüm ataşmanlarını ve gözetleme cihazlarını kaybederek savaştan çıkarılabilir. Rus Kara Kuvvetlerinin emrindeki modern uçaksavar füzesi ve füze ve top hava savunma sistemleri, parametreleri ve özellikleri bakımından Shilka'dan üstün olmasına rağmen, ZSU'nun temel avantajı, ön cephede kullanılma olasılığı olmaya devam ediyor. düşman birlikleriyle doğrudan temas. Parçalanma önleyici ve kurşun geçirmez zırhın varlığı yardımcı olur.

Şimdiye kadar, ZSU-23-4 kurulumu dünya çapında düzinelerce ülkede hizmet veriyor, ucuz ama aynı zamanda çeşitli savaş görevlerini çözmek için evrensel bir araç. Aynı zamanda yeni hava saldırısı araçlarının ortaya çıkışı ve saldırı hızının artması modern savaş kurulumun modernizasyon sürecini gerekli hale getirdi. Dünyanın çeşitli ordularında kullanılan "Şiloks"ların sayısı hâlâ yüzleri buluyor. Üstelik zaten oldukça onurlu yaşlarına rağmen çoğu zaman onlara alternatif yoktur. Özellikle her devletin yeni kundağı motorlu silahlar satın almaya gücünün yetmeyeceği gerçeği göz önüne alındığında. Bu koşullar altında eski bir makineyi modernize etme görevi daha da acil hale geliyor.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Uzmanlar ve askeri uzmanlar, bunlardan birinin olduğuna inanıyor en iyi seçenekler Bu savaş aracının modernizasyonu ve “modernizasyonu” ZSU-23-4M4 “Shilka-M4”ün Rus versiyonudur. Kurulumu yükseltmeye yönelik bu seçenek, hem Nizhny Tagil'de hem de Moskova yakınlarındaki Patriot Park'taki sergilerde defalarca gösterildi. Shilka-M4 kundağı motorlu silahın ateşleme ve sürüş yetenekleri, Alabino eğitim sahasında Uluslararası Askeri-Teknik Forum "Ordu-2018" çerçevesinde de gösterildi. Geliştiricilere göre, modernize edilmiş Shilka'nın her türlü muharebe operasyonunda kara kuvvetleri birimlerinin hava savunması ve sabit nesnelerin hava savunması için yetenekleri önemli ölçüde arttı.

ZSU-23-4M4, yeni bir radar FCS (yangın kontrol sistemi) ve Strelets hava savunma sistemini kurma yeteneği ile kurulumun modernize edilmiş bir versiyonudur. Kontrol sisteminin güncellenmesine, mevcut radarın, geliştirilmiş özelliklere sahip katı hal eleman bazında aynı frekans aralığında yeni oluşturulmuş bir istasyonla değiştirilmesi eşlik ediyor. Strelets hava savunma sistemi, çeşitli kara, deniz veya hava tabanlı taşıyıcılardan Igla tipi füze savunma sistemlerinin otomatik uzaktan tekli, sıralı fırlatılmasını sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bir taşıyıcıya iki veya daha fazla Strelets savaş modülü monte edildiğinde, iki füzenin salvo fırlatmalarını tek bir hedefe gerçekleştirmek mümkün hale gelir ve bu da onu vurma şansını önemli ölçüde artırır. Bu kompleksin yerleştirilmesi aslında Shilka'yı gerçek bir uçaksavar füzesi ve silah kurulumuna dönüştürüyor.

Kompleksin bataryasına ayrıca bir PPRU - bir komuta merkezi (CP) olarak mobil bir keşif ve kontrol noktası "Montaj M1" ve komuta merkezi ile ZSU arasında bilgi alışverişi için bir telekod iletişim kanalı da dahildir. Modernize edilen makinedeki analog bilgi işlem cihazı, modern bir dijital bilgi işlem sistemi (DCS) ile değiştirildi ve bir dijital izleme sistemi kuruldu. Modernizasyon paletli şasiyi de etkiledi. Şasinin modernizasyonu, kendinden tahrikli ünitenin manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliğini arttırmanın yanı sıra işletme ve bakım iş yoğunluğunu azaltmayı amaçlıyor. Radyo istasyonu ve aktif gece görüş cihazı da değişiyor, yerini pasif bir cihaz alıyor. Modernize edilmiş versiyon ayrıca radyo-elektronik ekipmanın performansı için otomatik bir izleme sistemi ve özellikle sıcak iklimlerdeki çalışma koşullarında gerekli olan mürettebatın çalışma koşullarını iyileştiren bir klima ile donatılmıştır. Kundağı motorlu silah mürettebatının sayısı değişmeden kaldı - 4 kişi.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Modernizasyonun bir parçası olarak yeni donanım ve ekipman alan Shilka-M4, yıllar boyunca ana ve kanıtlanmış silahını korudu - eğim/yükseklik açılarıyla azimutta herhangi bir yöne kolayca hedeflenen dörtlü 23 mm otomatik top 2A7M. -4 ila +85 derece. Bu topçu bineğinden 950-970 m/s başlangıç mermi hızıyla 2-2,5 kilometreye kadar etkili atış yapmak mümkündür. Kurulumun erişim yüksekliği 1,5 kilometredir. Bu topçu kurulumu 500 m/s'ye kadar hızlarda hareket eden uçan hedeflere etkili bir şekilde ateş edilebiliyor. Aynı zamanda, Strelets hava savunma sisteminin Igla uçaksavar güdümlü füzeleri kullanıldığında (savaş aracında bu tür 4 füze bulunur), hedefleri vurma menzili 5 kilometreye, yükseklik ise 3,5 kilometreye çıkar.

Shilka-M4 kundağı motorlu silahın standart mühimmat yükü 2000 adet 23 mm'lik mermi ve 4 adet Igla füzesinden oluşuyor. Birleşik bir hava savunma sisteminde çalışırken, hava hedeflerinin maksimum tespit aralığı 34 kilometreye ulaşabilir. Radyo kanalıyla hedef takibinin maksimum menzili 10 kilometre, minimum 200 metredir. Radyo kanalıyla hava hedeflerini takip etmek için minimum yükseklik 20 metredir. Düşürülmüş hava hedefi başına mermi tüketiminin 300-600 mermi olduğu tahmin ediliyor. 300 mermi kullanılarak tek uçuşta bir hava hedefini vurma ihtimalinin 0,5 olduğu tahmin ediliyor.

Öncekilerden farklı olarak Shilka-M4 modifikasyonu zorlu sıkışma koşullarında çalışabiliyor ve ayrıca alçak irtifalarda uçan hava hedeflerini etkili bir şekilde tespit edebiliyor. Güncellenen uçaksavar kompleksinin otomasyonu, silah namlularının aşınması ve meteorolojik koşullar için bağımsız olarak ayarlamalar yapar ve ayrıca mermilerin uçuş yolunu etkileyen diğer faktörleri ve bunun sonucunda atış doğruluğunu da dikkate alır. Shilka-M4 modernizasyon seçeneğiyle eşzamanlı olarak, kontrol sisteminin bir parçası olarak ZSU'nun savaş operasyonunu garanti edebilen bir optik konum kanalının varlığıyla ayırt edilen bir ZSU-23-4M5 yükseltme seçeneği de bulunmaktadır. Radarının çalışmasına müdahale eden güçlü girişim koşulları. Shilka-M5 modernizasyon projesi ayrıca savaş aracının bir lazer telemetre ve ek bir televizyon görüşüyle donatılmasını da önerdi. Şu anda yürütülen efsanevi Shilka ZSU'nun modernizasyonu, komplekse ikinci bir hayat ve Rus ordusu ve diğer ülkelerin ordularında uzun süre hizmette kalma fırsatı sağlıyor.

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4"

Edebiyat

Uçaksavar kundağı motorlu silah ZSU-23-4 "Shilka"

ZSU-57-2 kundağı motorlu uçaksavar silahının yerini alması amaçlanıyor. SSCB Bakanlar Kurulu'nun 17 Nisan 1957 Kararı uyarınca motorlu tüfek alaylarının hava savunması için geliştirildi. 5 Eylül 1962 tarih ve 925-401 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile kabul edilmiştir. 1964'ten 1982'ye kadar 535 numaralı tesiste (topçu birimi) ve MMZ'de (şasi ve montaj) seri olarak üretildi.

SERİ DEĞİŞİKLİKLER:
ZSU-23-4 – özel olarak tasarlanmış GM-575 paletli araç temel görevi görüyor. Kontrol bölmesi pruvada, savaş bölmesi ortada ve güç bölmesi kıçtadır. Dövüş bölümünün üstünde, T-54 tankından ödünç alınan, omuz askısı çapı 1840 mm olan kaynaklı bir taret bulunmaktadır. Taret, 23 mm'lik dörtlü top AZP-23 "Amur" ile donatılmıştır. Kule ile birlikte GRAU2A10 endeksine sahiptir ve otomatik toplar 2A7 endeksine sahiptir. Toplam atış hızı 3400 mermi/dakika, merminin başlangıç hızı 950 m/s, uçaksavar hedeflerine yönelik eğimli atış menzili 2500 m. İşaret açıları: yatay 360°, dikey -4°... +85°. Kule çatısının arka kısmında, RPK-2 Tobol radar-enstrüman kompleksinin radar anteni katlanır rafların üzerine yerleştirilmiştir. Makine, bir DC jeneratörünü, bir güvenlik sistemini, TNA-2 ve PPO navigasyon ekipmanını döndürmek için tasarlanmış DG4M-1 tipi tek şaftlı bir gaz türbini motorunu içeren bir güç kaynağı sistemine sahiptir.

ZSU-23-4V – modernize edilmiş versiyon. Çeşitli bileşenlerin ve düzeneklerin güvenilirliği artırıldı. Havalandırma sistemi kasası gövdenin sağ tarafında bulunur.

ZSU-23-4V-1 – modernize edilmiş versiyon. Başta RPK olmak üzere çeşitli bileşenlerin ve düzeneklerin güvenilirliği artırıldı. Havalandırma sistemi kasaları kulenin ön elmacık kemiklerinde bulunmaktadır.

ZSU-23-4M "Biryusa" (1973) - modernize edilmiş 2A7M saldırı tüfekleri ve 2A10M topu. Pnömatik şarjın yerini piroea sırası aldı. Kaynaklı soğutucu drenaj boruları esnek borularla değiştirilmiştir.

ZSU-23-4МЗ – “dost veya düşman” tanımlama ekipmanı (“Z” – sorgulayıcı).

ZSU-23-4, 1965 yılında birliklerle hizmete girmeye başladı ve 70'lerin başında hava savunma birimlerinden ZSU-57-2'nin yerini tamamen aldılar. Başlangıçta tank alayına, her biri dört araçtan oluşan iki bataryadan oluşan bir "shiloka" bölümü atandı. 60'ların sonlarında, genellikle bir bölümdeki bir batarya "shilkas" ile, diğeri ise ZSU-57-2 ile silahlandırılıyordu. Daha sonra motorlu tüfek ve tank alayları, iki müfreze içeren standart bir uçaksavar bataryası aldı. Bir takımda dört adet Shilka kundağı motorlu hava savunma sistemi, diğerinde ise dört adet Strela-1 kundağı motorlu hava savunma sistemi (daha sonra Strela-10 hava savunma sistemi) vardı. "Şilkalar" Afganistan'daki Sovyet Ordusu tarafından yaygın olarak kullanıldı. Üstelik hava hedeflerinin yokluğunda bu ZSU, dağlardaki yer hedeflerine ateş etme yeteneğini tam olarak gerçekleştirdi. Özel bir "Afgan versiyonu" ortaya çıktı - artık ihtiyaç duyulmadığından, mühimmat yükünü 4000 mermiye çıkarmak mümkün olduğu için RPK söküldü. Bir gece görüşü de kuruldu. Benzer şekilde “şilki” de kullanılıyor Rus Ordusu ve Çeçenya'da. ZSU-23-4, Varşova Paktı ülkelerine, Orta Doğu'ya ve diğer bölgelere geniş çapta ihraç edildi. Arap-İsrail savaşlarında, Irak-İran savaşında ve 1991 Körfez Savaşı'nda aktif rol aldılar. 1995 yılı itibariyle Shilkas, Cezayir (210 adet), Angola, Afganistan, Bulgaristan, Macaristan (20), Vietnam, Mısır (350), Hindistan, Ürdün (16), Irak, İran, Yemen (40), Kuzey'de hizmet veriyordu. Kore, Küba (36), Mozambik, Polonya, Peru (35), Suriye. Birçok ülkenin ordularında önemli sayıda ZSU-23-4'ün varlığı ve daha modern ZSU'ların yüksek maliyeti, çeşitli tasarım bürolarını Shilka'yı modernize etmek için giderek daha fazla yeni seçenek geliştirmeye itiyor. Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki MAKS-99 sergisinde ZSU-23-4M4 tanıtıldı. Kulenin yanlarında iki adet ikiz Igla MANPADS kuruludur. dövüş makinesi ayrıca lazer radyasyon sensörleri ve elektro-optik gözetleme ekipmanıyla (sürücü için bir televizyon izleme cihazı dahil) donatılmıştır. Mekanik yerine hidrostatik şanzıman kullanılıyor, kontroller hidrolik güçlendiricilerle donatılıyor. Sonuç olarak Shilka'nın hareket kabiliyeti kapalı T-72 ve T-80 tankları seviyesine getirildi. 1999 yılında Malyshev'in adını taşıyan Kharkov fabrikası kendi versiyonunu önerdi. Aracın "Donets" adı verilen prototipi, ZSU-23-4'ün modernize edilmiş taretiyle Kharkov'da seri üretilen ana tank T-80UD'nin şasisinin birleşiminden oluşuyor. Kulenin dışına, yanlarına iki adet eşleştirilmiş Strela-10M hava savunma füzesi fırlatıcı monte edilmiştir. Shilka'nın topçu birimi neredeyse hiç değişmedi, ancak silahların mühimmat yükü iki katına çıktı.

TAKTİK VE TEKNİK ÖZELLİKLER ZSU-23-4
SAVAŞ AĞIRLIĞI, t: 19.
MÜRETTEBAT, insanlar: 4.
Genel boyutlar, mm:
uzunluk-6535,
genişlik - 3125,
yükseklik-2576,
yerden yükseklik - 400.
SİLAHLANMA: 1 adet dörtlü otomatik top AZP-23 "Amur" 23 mm kalibreli.
MÜHİMMAT: 2000 mermi (50 mermilik kayışlarda).
HEDEFLEME CİHAZLARI: radar-alet kompleksi RPK-2 “Tobol”, optik nişan cihazı.
REZERVASYON, mm: kurşun geçirmez.
MOTOR: V-6R, 6 silindirli, dört zamanlı, kompresörsüz, sıvı soğutmalı dizel motor; 2000 rpm'de güç 280 hp (206 kW); çalışma hacmi 19100 cm3.
ŞANZIMAN: çok diskli ana kuru sürtünmeli kavrama, beş vitesli manuel şanzıman, kilitleme kavramalı iki planeter iki aşamalı dönüş mekanizması, nihai tahrikler.
ŞASİ: altı adet tekli kauçuk kaplı yol tekerleği, çıkarılabilir halka dişlilere sahip arkadan çekişli tekerlek (fener bağlantısı); bireysel burulma çubuğu süspansiyonu, birinci, 5. sol ve 6. sağ yol tekerleklerinde hidrolik amortisörler; her bir tırtılın 382 mm genişliğinde 93 izi ve 128 mm iz aralığı vardır.
MAKS.HIZ, km/saat: 50.
GÜÇ REZERVESİ, km: 450.
AŞILMASI GEREKEN ENGELLER: yükseliş açısı, dereceler. - otuz;
hendek genişliği, m – 2,5; duvar yüksekliği, m – 0,7;
ford derinliği, m – 1,0.
İLETİŞİM: radyo istasyonu R-123, dahili telefon R-124.

17 Nisan 1957'de ZSU-57-2'nin seri üretiminin başlamasıyla hemen hemen aynı anda, Bakanlar Kurulu, radar rehberliğinde yeni hızlı ateş eden ZSU "Shilka" ve "Yenisei" nin geliştirilmesine ilişkin N9 426-211 Kararını kabul etti. sistemler. Bu, M42A1 ZSU'nun Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmete alınmasına bir tür yanıttı.

Resmen, “Shilka” ve “Yenisei” rakip değildi, çünkü birincisi motorlu tüfek alaylarının 1500 m'ye kadar irtifalarda hedefleri vurması için hava savunması sağlamak üzere geliştirildi, ikincisi ise tank alaylarının ve bölümlerinin hava savunması için geliştirildi ve 3000 m'ye kadar rakımlarda çalıştırılır.

ZSU-37-2 "Yenisei", OKB-16'da (baş tasarımcı A.E. Nudelman) geliştirilen 37 mm 500P saldırı tüfeğini kullandı. 500P'nin balistikte hiçbir analogu yoktu ve kartuşları, düşük hacimli Shkval uçaksavar silahı hariç, ordunun ve donanmanın diğer 37 mm otomatik silahlarıyla değiştirilemezdi.

OKB-43, özellikle Yenisey için iki adet 500P kayış beslemeli saldırı tüfeğiyle donatılmış ikiz bir Angara topu tasarladı. "Angara", variller ve servo elektro-hidrolik tahrikler için bir sıvı soğutma sistemine sahipti ve bunların daha sonra tamamen elektrikli olanlarla değiştirilmesi planlandı. Yönlendirme tahrik sistemleri, görüş hattının ve ateş hattının stabilizasyonu için Moskova TsNII-173 GKOT tarafından - güçlü servo yönlendirme sürücüleri ve TsNII-173'ün (şimdi VNII Sinyali) Kovrov şubesi için - geliştirildi.

Angara'nın rehberliği, NII-20 GKRE'de oluşturulan ve santimetre dalga aralığında çalışan - yaklaşık 3 cm - gürültüye dayanıklı RPK Baykal kullanılarak gerçekleştirildi Diyelim ki ileriye baktığımızda, testler sırasında Tobol RPK'nın da olmadığı ortaya çıktı. "Shilka" veya "Yenisei" üzerindeki "Baykal", yeterli verimliliğe sahip bir hava hedefini bağımsız olarak arayamadı, bu nedenle, 17.04.1957 tarih ve SM N9 426-211 kararnamesinde bile mobil bir radar oluşturuldu ve aktarıldı. ZSU'yu kontrol etmek için 1960'ın II. çeyreğinde "Ob" durum testi. "Ob", "Irtysh" hedef belirleme radarına sahip "Neva" komuta aracını ve "Yenisei" ZSU'da bulunan "Baykal" RPK'yı içeriyordu. Ob kompleksinin aynı anda altı ila sekiz ZSU'nun ateşini kontrol etmesi gerekiyordu. Ancak 1959'un ortalarında Ob üzerindeki çalışmalar durduruldu - bu, Krug uçaksavar füzesi sisteminin gelişimini hızlandırmayı mümkün kıldı.

Yenisey'in şasisi, G.S. Efimov önderliğinde Uralmash Tasarım Bürosunda deneysel kendinden tahrikli ünite SU-10OP'un şasisine dayanarak tasarlandı. Üretiminin Lipetsk Traktör Fabrikasında başlatılması gerekiyordu.

ZSU-37-2, mühimmat lokasyonlarında 400 m mesafeden 7,62 mm B-32 tüfeği zırh delici mermiye karşı koruma sağlayan kurşun geçirmez zırha sahipti.

Yerleşik ağa güç sağlamak için Yenisei, NAMI tarafından geliştirilen ve kullanımı düşük hava sıcaklıklarında savaşa hızlı hazırlık sağlamayı mümkün kılan özel bir gaz türbini motoruyla donatıldı.

Shilka ve Yenisei kundağı motorlu topların testleri farklı programlara göre de olsa paralel olarak gerçekleştirildi (tabloya bakınız).

“Yenisei”, ZSU-57-2'ye yakın bir menzile ve tavan menziline sahipti ve Devlet Komisyonu'nun sonucuna göre, “tank kuvvetlerine karşı hava saldırı silahları esas olarak 3000 m'ye kadar rakımlar. Normal mod ateşleme (tank) - namlu başına 150 mermiye kadar sürekli bir patlama, ardından 30 saniyelik bir ara (hava soğutma) ve mühimmat bitene kadar döngünün tekrarlanması.

Testler sırasında, bir Yenisei ZSU'nun verimlilik açısından 57 mm S-60 toplarından oluşan altı toplu bataryaya ve dört ZSU-57-2 bataryasından üstün olduğu tespit edildi.

Testler sırasında Yenisei ZSU, bakir toprakta 20 - 25 km/saat hızla hareket ederken atış yapılmasını sağladı. Eğitim sahasındaki bir tank pistinde 8 - 10 km/saat hızla giderken atış doğruluğu, hareketsiz duruma göre %25 daha düşüktü. Angara topunun isabetliliği S-68 topundan 2 - 2,5 kat daha fazladır.

Devlet testleri sırasında Angara topundan 6.266 atış yapıldı. Aynı zamanda, III'e göre izin verilenden daha az olan, ateşlenen atış sayısından kaynaklanan gecikmelerin% 0,08'i ve arızaların% 0,06'sına tekabül eden yalnızca iki gecikme ve dört arıza kaydedildi. Testler sırasında SDU (pasif girişim koruma ekipmanı) arızalandı. Şasi iyi manevra kabiliyeti gösterdi.

Baykal RPK test sırasında tatmin edici bir şekilde çalıştı ve aşağıdaki sonuçları gösterdi:

ZSU'nun prototiplerini test etme aşamaları

Shilka kundağı motorlu silahın tasarımına katılan fabrikalar ve araştırma enstitüleri

Hedef hız sınırı, 300 m'nin üzerindeki irtifalarda 660 m/s'ye, 100 - 300 m irtifalarda ise 415 m/s'ye kadardır;

30° sektöründe hedef belirlemesi olmayan bir MiG-17 uçağının ortalama tespit menzili 18 km'dir (MiG-17'nin maksimum takip menzili 20 km'dir);

Hedef izlemenin maksimum hızı dikey olarak 40 derece/s, yatay olarak ise 60 derece/s'dir. Aktarma zamanı savaş hazırlığıön hazırlık modundan 10 - 15 sn.

Testler sırasında elde edilen verilere göre Yenisey'in ordu uçaksavarlarını korumak için kullanılması önerildi füze sistemleri Etkili atış bölgesi bu hava savunma sistemlerinin ölü bölgesiyle örtüştüğü için “Çember” ve “Küp”.

Yenisey'e paralel olarak tasarlanan Shilka, ZU-23 çekili kurulumunun 2A14 saldırı tüfeğinin bir modifikasyonu olan 2A7 saldırı tüfeğini kullandı.

Okuyucuya, 1955 - 1959'da birkaç 23 mm'lik çekme kurulumunun test edildiğini, ancak yalnızca KBP'de N.M. Afanasyev ve P.G. Yakushev liderliğinde geliştirilen iki tekerlekli ikiz ZU-14'ün kabul edildiğini hatırlatalım. ZU-14, 22 Mart 1960 tarih ve 313-25 sayılı CM Kararı ile resmi olarak kabul edildi ve ZU-23 (GRAU endeksi - 2A13) adını aldı. Hava indirme birliklerine girdi Sovyet ordusu, Varşova Paktı ülkeleri ve birçok gelişmekte olan ülkede hizmet verdi ve birçok yerel savaş ve çatışmaya katıldı. Ancak ZU-23'ün önemli eksiklikler: tank ve motorlu tüfek alt birimlerine eşlik edemez

niya ve manuel nişan alma ve PKK'nın bulunmaması nedeniyle ateşinin doğruluğu azaldı.

2A7 saldırı tüfeğini oluştururken, 2A14 tasarımına sıvı soğutma elemanlarına sahip bir kasa, pnömatik yeniden yükleme mekanizması ve elektrikli tetik eklendi. Ateşleme sırasında namlular, dış yüzeylerindeki oluklardan su veya antifriz akıtılarak soğutuldu. 50 atışa kadar (varil başına) bir patlamadan sonra, 2 - 3 saniyelik bir mola gerekliydi ve 120 - 150 atıştan sonra - 10 - 15 saniye. 3000 atıştan sonra namlunun değiştirilmesi gerekti. Kurulum için yedek parçalar 4 yedek varil içeriyordu. 2A7 saldırı tüfeğinin dörtlü kurulumuna “Amur” silahı adı verildi (ordu tanımı - AZP-23, GRAU endeksi - 2A10).

Devlet testleri sırasında Amur topundan 14.194 atış yapıldı ve 7 gecikme elde edildi, yani% 0,05 (TTT'ye göre% 0,3'e izin verildi). Arıza sayısı da 7 veya %0,05'tir (TTT'ye göre %0,2'ye izin verilmiştir). Silahın yönlendirilmesine yönelik güç tahrikleri oldukça sorunsuz, istikrarlı ve güvenilir bir şekilde çalıştı.

RPK "Tobol" bir bütün olarak da oldukça tatmin edici bir şekilde çalıştı. MiG-17 uçağı olan hedef, telsiz telefon yoluyla hedef belirlemeyi aldıktan sonra, 30° sektör aramasıyla (TTT'ye göre - 15 km) 12,7 km mesafede tespit edildi. Otomatik hedef takip menzili yaklaşma için 9 km, mesafe için 15 km idi. RPK, 200 m/s'ye kadar hızlarda uçan hedeflere karşı çalıştı, ancak test verilerine dayanarak, hedef hız için çalışma sınırının 450 m/s olduğunu, yani TTT'ye karşılık geldiğini kanıtlayan bir hesaplama yapıldı. RPK sektörü aramasının büyüklüğü 27° ila 87° arasında ayarlanabildi.

Kuru toprak yolda yapılan deniz denemelerinde 50,2 km/saat hıza ulaşıldı. Yakıt rezervi 330 km için yeterliydi ve gaz türbinli motorun 2 saatlik çalışması için hala kaldı.

Çeşitli topçu sistemlerinden hedefi vurma olasılığı

ZSU-2E-4V, St. Petersburg'daki Topçu, Mühendislik ve Sinyal Birlikleri Askeri Tarih Müzesi'nde sergileniyor. Ön taraftaki taretin yanlarında, ilk üretim araçlarına özgü yedek parça kutuları bulunmaktadır. Arka taraftaki taretin sağ tarafında bir fan cebi bulunmaktadır. PJ1C anteni 180° döndürülür.

Çünkü "Shilka", motorlu tüfek alaylarında ve hava indirme bölümlerindeki 14,5 mm dörtlü ZPU-4 uçaksavar makineli tüfek yuvalarının ve 37 mm 61-K mod topların yerini alacak şekilde tasarlandı. 1939, daha sonra test sonuçlarına göre, bu topçu sistemlerinden 1000 m yükseklikte uçan F-86 avcı tipi bir hedefi vurma olasılığı hesaplandı (tabloya bakınız).

Shilka ve Yenisey'in testlerini tamamladıktan sonra devlet komisyonu, her iki kundağı motorlu silahın karşılaştırmalı özelliklerini inceledi ve bunlar hakkında bir sonuç çıkardı:

1) “Shilka” ve “Yenisei” bir radar sistemi ile donatılmıştır ve her türlü hava koşulunda gece gündüz çekim sağlar; 2) Yenisey'in ağırlığı 28 tondur; bu, motorlu tüfek birimlerinin ve hava kuvvetlerinin silahlandırılması için kabul edilemez; 3) MiG-17 ve Il-28 uçaklarına 200 ve 500 m yükseklikte ateş ederken Shilka, Yenisei'den sırasıyla 2 ve 1,5 kat daha etkilidir; 4) "Yenisey", aşağıdaki nedenlerden dolayı tank alaylarının ve tank bölümlerinin hava savunması için tasarlanmıştır: - tank birimleri ve oluşumları esas olarak ana birlik grubundan ayrı olarak çalışır. "Yenisei", savaşın her aşamasında tanklara eskort sağlar, 3000 m'ye kadar irtifalarda ve 4500 m'ye kadar menzillerde etkili ateş sağlar.Bu kurulumun kullanılması, "Shilka" nın sağlayamadığı tankların doğru şekilde bombalanmasını pratik olarak ortadan kaldırır; - oldukça güçlüler var

yüksek patlayıcı parçalanma ve zırh delici mermiler. "Yenisey", savaş düzenlerinde tank kuvvetlerini takip ederken yer hedeflerine nefsi müdafaa konusunda daha etkili ateş edebilir; 5) yeni kundağı motorlu silahların seri üretimdeki ürünlerle birleştirilmesi: - Shilka'ya göre - 23 mm'lik bir makineli tüfek ve bunun için mermiler seri üretimde. SU-85 paletli tabanı MMZ'de üretilmektedir; - Yenisei için - RPK, Krug sistemli modüller halinde, paletli tabanda - 2 - 3 fabrikanın üretimine hazırlandığı SU-100P ile birleştirildi.

Hem komisyonun kararından yukarıdaki alıntılarda hem de diğer belgelerde Shilka'nın Yenisey'e göre önceliğine ilişkin açık bir gerekçe yoktur. Maliyetleri bile karşılaştırılabilir düzeydeydi.

Komisyon her iki ZSU'nun da benimsenmesini önerdi. Ancak Bakanlar Kurulu'nun 5 Eylül 1962 tarih ve 925-401 sayılı kararıyla yalnızca Shilka hizmete kabul edildi ve aynı yılın 20 Eylül'ünde GKOT'un Yenisey'deki çalışmayı durdurma emri geldi. Durumun hassaslığının dolaylı bir kanıtı, Yenisey'deki işin kapanmasından iki gün sonra, Devlet Teknik Kalkınma Komitesi'nden her iki makinede de çalışan kuruluşlar için eşit ikramiye verilmesi yönünde bir emrin ortaya çıkmasıydı.

Tula Makine İmalat Fabrikası'nın 1963'ün başında Shilka için Amur silahlarının seri üretimine başlaması gerekiyordu. Ancak hem silahların hem de aracın büyük ölçüde tamamlanmamış olduğu ortaya çıktı. Önemli bir tasarım hatası, kartuş çıkışlarında biriken ve makineli tüfeği sıkıştıran kullanılmış kartuşların güvenilmez bir şekilde çıkarılmasıydı. Namlu soğutma sisteminde, dikey yönlendirme mekanizmasında vb. Kusurlar da vardı.

Sonuç olarak "Shilka" seri üretime ancak 1964 yılında girdi. Bu yıl 40 adet otomobil üretilmesi planlanıyordu ancak bu mümkün olmadı. Ancak daha sonra ZSU-23-4'ün seri üretimine geçildi. 60'ların sonlarında ortalama yıllık üretimleri yaklaşık 300 arabaydı.

Konut ZSU-23-4:

1 - alet kutusu kapağı, 2 - far koruması, 3 - yakıt deposu doldurma ağzının üstündeki ambar kapağı, 4,30 - hava girişleri, 5,7 - konvertöre erişim için ambar kapakları, 6 - konvertörden hava çıkışı, 8 - alt yan sac, 9 - üst yan sac, 10 - jeneratöre erişim için ambar kapağı, 11 - jeneratörden hava çıkışı, 12 - gaz türbini motor filtrelerine hava beslemesi, 13 - gaz türbinine erişim için ambar kapağı motor, 14 - gaz türbini motor bakımı için ambar kapağı, 15 - elektrikli tavan sac bölmeleri, 16 - gaz türbini motorundan gaz egzoz borusu, 17 - üst arka sac, 18,21 - ejektör koruma çerçevesinin yanakları, 19 - kapak arka yakıt deposu doldurma ağzının üstündeki kapak, 20 - panjurlu hava girişi, 22 - ejektör hava giriş kapağı, 23 - motorun üstündeki ambar kapağı, 24 - yağ deposu doldurma ağzının üstündeki ambar kapağı, 25 - yakıt deposunun üstündeki ambar kapağı hava filtresi, 26 - taret halkasını takmak için destek halkası, 27 - ön tavan sacı, 28 - kontrol bölmesi havalandırması için hava beslemesi, 29 - dengeleyici mahfaza, 31 - dengeleyici (yay mekanizması), 32 - sürücü gözlem cihazı kapağı, 33 - ön camın üstündeki ambar kapağı, 34 - çamurluk, 35 - çekme kancası, 36 - sürücü ambar kapağı, 37 - üst ön cam, 38 - izleme cihazı, 39 - ön cam yıkayıcı haznesinin doldurma boynunun üstündeki ambar kapağı, 40 - ambar kapağı yakıt deposunun montajı.

Shilka ve Yenisei kundağı motorlu silahların karşılaştırmalı verileri

Shilka ZSU'nun tasarımının açıklaması

GM-575 paletli aracın kaynaklı gövdesinde pruvada bir kontrol bölmesi, ortada bir savaş bölmesi ve kıçta bir güç bölmesi bulunmaktadır. Aralarında kulenin ön ve arka destekleri görevi gören bölmeler vardı.

ZSU, üretici tarafından GM-575'e kurulum için B-6R adı verilen 8D6 dizel motorla donatılmıştır. 1969'dan beri üretilen makineler, küçük tasarım değişiklikleri olan V-6R-1 motorla donatıldı.

V-6R motoru altı silindirli, dört zamanlı, kompresörsüz, sıvı soğutmalı bir dizel motordur. 2000 rpm'de maksimum güç - 280 hp. Silindir hacmi 19,1 litre, sıkıştırma oranı 15,0'dır.

GM-575, önde 405 litre ve arkada 110 litre olmak üzere iki adet kaynaklı alüminyum alaşımlı yakıt deposuyla donatılmıştır. Birincisi, gövdenin pruvasının ayrı bir bölmesinde bulunur.

Güç aktarımı, arka kısımda bulunan dişli oranlarının kademeli olarak değişmesiyle mekaniktir. Ana kavrama çok diskli, kuru sürtünmedir. Ana debriyaj kontrol tahriki, sürücü koltuğundaki pedaldan mekaniktir. Şanzıman mekaniktir, üç yollu, beş viteslidir ve II, III, IV ve V viteslerinde senkronizatörler bulunur.

Dönme mekanizmaları gezegensel, iki kademeli ve kilitleme kavramalıdır. Nihai tahrikler düz dişlilerle tek kademelidir.

Makinenin paletli tahriki iki tahrik tekerleği, palet gerdirme mekanizmalı iki kılavuz tekerlek, iki palet zinciri ve on iki yol tekerleğinden oluşur.

Tırtıl zinciri metaldir, fener bağlantılı, kapalı menteşeli, birbirine çelik pimlerle bağlanan 93 çelik raydan yapılmıştır. Palet genişliği 382 mm, palet aralığı 128 mm'dir.

Tahrik tekerlekleri kaynaklanmıştır, çıkarılabilir jantlıdır ve arkaya monte edilmiştir. Kılavuz tekerlekler tek olup metal jantlıdır. Destek makaraları tekli, kauçuk kaplı jantlarla kaynaklıdır.

Aracın süspansiyonu bağımsızdır, burulma çubukludur, asimetriktir, birinci ön, beşinci sol ve altıncı sağ yol tekerleklerinde hidrolik amortisörler bulunur; birinci, üçüncü, dördüncü, beşinci, altıncı sol yol makaraları ve birinci, üçüncü, dördüncü ve altıncı sağ yol makaraları üzerinde yaylı durdurucular.

Kule, halka çapı 1840 mm olan kaynaklı bir yapıdır. Üst ve alt tabanca kızaklarının takıldığı sol ve sağ duvarlara ön ön plakalar aracılığıyla çerçeveye tutturulur. Silahın sallanan kısmına bir yükselme açısı verildiğinde, çerçevenin çerçevesi kısmen, silindiri alt kızağın kılavuzu boyunca kayan hareketli bir kalkanla kaplanır.

Sağ taraftaki plakada üç kapak vardır: biri cıvatalı kapaklı, taret ekipmanını monte etmek için kullanılır, diğer ikisi bir vizörle kapatılır ve ünitelerin ve PAZ sisteminin süperşarjının havalandırılması için hava girişleridir. Taretin sol tarafının dışına, silah namlusu soğutma sisteminden buharı çıkarmak için tasarlanmış bir mahfaza kaynaklanmıştır. Ekipmanın bakımı için arka kulede iki kapak vardır.

ZSU-23-4M 1969'da üretilmiştir. Üstten görünümde mühimmat bölmelerinin kapakları gösterilmemektedir.

Taret, 23 mm'lik dörtlü top AEP-23 "Amur" ile donatılmıştır. Taretle birlikte 2A10 endeksi, topun hafif makineli tüfekleri - 2A7 ve güç tahrikleri - 2E2 atandı. Tabancanın otomatik çalışması, toz gazların yan taraftan uzaklaştırılmasına dayanmaktadır.

namlunun duvarındaki delik. Namlu bir boru, soğutma sistemi muhafazaları, bir gaz odası ve bir alev tutucudan oluşur. Valf, kama aşağıya doğru inecek şekilde kama şeklindedir. Alev tutuculu makineli tüfeğin uzunluğu 2610 mm, alev tutuculu namlunun uzunluğu 2050 mm'dir (alev tutucusuz - 1880 mm). Dişli kısmın uzunluğu 1730 mm'dir. Bir makineli tüfeğin ağırlığı 85 kg, tüm topçu biriminin ağırlığı 4964 kg'dır.

Kartuşlar yandan beslenir, hazneleme doğrudan kartuşun eğik olduğu bağlantıdan doğrudan yapılır. Sağdaki makinelerde sağdan bant beslemesi, soldakilerde ise soldan besleme bulunur. Bant, kartuş kutusundan makinelerin alıcı pencerelerine beslenir. Bunun için, besleme mekanizmasını cıvata çerçevesi boyunca hareket ettiren toz gazların enerjisi ve kısmen de makineli tüfeklerin geri tepme enerjisi kullanılır. Silah, 1000 mermilik iki kutu mühimmat (bunlardan üst makineli tüfek 480 ve alt makine 520 mermiye sahiptir) ve ateşleme ve yeniden yüklemeye hazırlık amacıyla makineli tüfeklerin hareketli parçalarının kurulmasını sağlayan pnömatik bir yeniden yükleme sistemi ile donatılmıştır. yanlış ateşleme durumunda.

Her kızağa iki makine monte edilmiştir. Çerçeve üzerine iki kızak (üst ve alt) yatay konumda birbirinden 320 mm uzaklıkta olacak şekilde monte edilir, alt olan üsttekine göre 320 mm öne doğru uzatılır. Gövdelerin paralelliği, her iki beşiği birbirine bağlayan paralelkenar çubukla sağlanır. Tabana iki dişli bölümü tutturulmuştur ve dikey yönlendirme dişli kutusunun giriş milinin dişlileri ile birbirine geçmiştir. Amur topu, bilyeli omuz askısına monte edilmiş bir tabana yerleştirilir. Taban üst ve alt kutulardan oluşur. Üst kutunun ucuna zırhlı bir taret takılmıştır. Tabanın içinde çerçeveye destek görevi gören iki uzunlamasına kiriş vardır. Otomatik makinelerin bağlı olduğu her iki beşik de çerçevenin yataklarında ve akslar üzerinde sallanır.

Silahın mühimmat yükü 23 mm BZT ve OFZT mermilerden oluşuyor. 190 g ağırlığındaki zırh delici BZT mermilerin fitili veya patlayıcısı yoktur, yalnızca izleme amaçlı yanıcı bir madde içerir. 188,5 g ağırlığındaki OFZT parçalanma mermileri MG-25 kafa sigortasına sahiptir. Her iki merminin itici yükü aynıdır - 77 g barut sınıfı 5/7 TsFL. Kartuş ağırlığı 450 g Çelik kılıf, tek kullanımlık. Her iki merminin balistik verileri aynıdır - başlangıç hızı 980 m/s, masa tavanı 1500 m, masa menzili 2000 m OFZT mermileri, 5-11 saniyelik hareket süresine sahip kendi kendini imha edicilerle donatılmıştır. Makineli tüfekler, 50 mermi kapasiteli bir kayış beslemesiyle çalıştırılıyor. Kayış dört OFZT kartuşunu değiştirir - bir BZT kartuşu vb.

AEP-23 silahının yönlendirilmesi ve stabilizasyonu, 2E2 güç yönlendirme sürücüleri tarafından gerçekleştirilir. 2E2 sistemi URS (Jenny kaplini) kullandı: yatay yönlendirme için - URS No. 5 ve dikey yönlendirme için - URS No. 2.5. Her ikisi de 6 kW gücünde ortak bir DSO-20 elektrik motoruyla çalışıyor.

Bağlı olarak dış koşullar ve ekipmanın durumu, uçaksavar hedeflerine ateş etmek aşağıdaki modlarda gerçekleştirilir.

ZSU-2E-4V1. Önden görünüş. Kulenin ön elmacık kemiklerinde havalandırma sistemi için karakteristik muhafazalar bulunmaktadır. Moskova'daki Silahlı Kuvvetler Merkez Müzesi sergisinden bir araba.

23 mm'lik kartuşlar:

1 - mermi, 2 - kartuş kovanı, 3 - barut, 4 - primer ateşleyici No. 3, 5 - dekuplör (BZT mermili bazı kartuşlar için); a - namlu, b - eğim, c - gövde, d - omuz, d - halka şeklinde oluk, e - flanş, g - alt, i - oluk.

ZSU-2E-4V1, Kiev'deki Büyük Vatanseverlik Savaşı Müzesi'nde. Radar sütunu istiflenmiş konuma yerleştirilir. Soldaki gövdenin üst arka sayfasında PPO silindirlerinin üzerindeki ambar kapağı, ortada alet kutusunun kapağı, sağda gaz türbini motorundan gelen gaz egzoz borusu bir tapa ile kapatılmıştır.

İlk (ana) mod, otomatik izleme modudur, açısal koordinatlar ve menzil, hedefi otomatik olarak onlar boyunca takip eden ve önleyici koordinatlar oluşturmak için bilgisayara (analog bilgisayar) veri sağlayan radar tarafından belirlenir. Sayım cihazındaki “Veri mevcut” sinyali üzerine ateş açılır. Ücretli otomatik ücret G ki, kundağı motorlu topun fırlatma ve sapma hareketlerini hesaba katarak tam nişan alma açıları oluşturur ve bunları yönlendirme tahriklerine gönderir ve ikincisi, silahı otomatik olarak ön noktaya yönlendirir. Ateşleme komutan veya arama operatörü - topçu tarafından gerçekleştirilir.

İkinci mod - açısal koordinatlar nişan cihazından ve menzil - radardan gelir.

Hedefin açısal akım koordinatları, arama operatörü - topçu - tarafından yarı otomatik olarak yönlendirilen nişan cihazından hesaplama cihazına sağlanır ve menzil değerleri radardan gelir. Böylece radar radyo telemetre modunda çalışır. Bu mod yardımcıdır ve anteni açısal koordinatlar boyunca yönlendirmek için sistemde arızalara neden olan parazit varlığında veya otomatik izleme kanalında bir arıza durumunda radarın açısal koordinatları boyunca kullanılır. Aksi takdirde kompleks, otomatik izleme modundakiyle aynı şekilde çalışır.

Üçüncü mod - proaktif koordinatlar, mevcut X, Y, H koordinatlarının ve hedef hız bileşenlerinin V "hatırlanan" değerlerine göre oluşturulur X> V sen ve V H Hedefin herhangi bir düzlemde düzgün doğrusal hareketi hipotezine dayanmaktadır. Bu mod, otomatik izleme sırasında parazit veya arıza nedeniyle radar hedefini kaybetme tehlikesi olduğunda kullanılır.

Dördüncü mod, yedek görüş kullanarak çekim yapmaktır, nişan alma yarı otomatik modda gerçekleştirilir. Kurşun, arama operatörü tarafından - topçu, yedek görüşün açılı halkaları boyunca tanıtılır. Bu mod radar, bilgisayar ve stabilizasyon sistemleri arızalandığında kullanılır.

Radar-alet kompleksi, AZP-23 topunun ateşini kontrol etmek için tasarlanmıştır ve kulenin alet bölmesinde bulunur. Şunlardan oluşur: bir radar istasyonu, bir sayma cihazı, görüş hattı ve ateş hattı için stabilizasyon sistemlerinin blokları ve elemanları ve bir nişan cihazı. Radar istasyonu alçaktan uçan yüksek hızlı hedefleri tespit etmek ve seçilen hedefin koordinatlarını doğru bir şekilde belirlemek için tasarlanmıştır; bu iki modda yapılabilir: a) açısal koordinatlar ve menzil otomatik olarak izlenir; b) açısal koordinatlar nişan cihazından, menzil ise radardan gelir.

Radar 1-1,5 cm dalga boyu aralığında çalışır. Aralık seçimi çeşitli nedenlerden kaynaklanmaktadır. Bu tür istasyonlar küçük ağırlık ve boyutlara sahip antenlere sahiptir. 1 - 1,5 cm dalga boyu aralığındaki radarlar, geniş bir frekans bandında çalışabilme yeteneği, geniş bant frekans modülasyonu ve sinyal kodlaması kullanılarak gürültü bağışıklığının ve alınan bilgilerin işlem hızının arttırılmasına olanak tanıdığından, kasıtlı düşman müdahalesine karşı daha az hassastır. Hareketli ve manevra yapan hedeflerden yansıyan sinyallerin Doppler frekans kaymaları artırılarak tanınması ve sınıflandırılması sağlanır. Ayrıca bu aralık diğer radyo ekipmanlarıyla daha az yüklenir. İleriye baktığımızda bu menzilde çalışan radarların, gizlilik teknolojisi kullanılarak geliştirilen hava hedeflerinin tespitini mümkün kıldığını söyleyelim. Bu arada yabancı basına göre Çöl Fırtınası Harekatı sırasında bu teknolojiyle inşa edilen bir Amerikan F-117A uçağı Iraklı bir Shilka tarafından düşürüldü.

Dönen kısım:

1 - paralelkenar çubuk, 2, 13 - kartuş kutuları (sol ve sağ), 3, 12 - tepsiler (sol ve sağ), 4, 11 - vinçler (sol ve sağ), 5, 10 - makinenin soğutma sistemi için hortumlar silah namluları, 6 - fiş, 7 - fiş serbest bırakma kablosu, 8 - alt tabanca otomatları, 9 - üst tabanca otomatları, 14 - menzilli operatör koltuğu, 15 - dikey yönlendirme volanı, 16 - taret durdurucu, 17 - PAZ sistemi süper şarj cihazı, 18 - TDP cihazı, 19 - PAZ kontrol paneli, 20 - arama operatörünün koltuğu - nişancı, 21 - anten girişi, 22 - komutan koltuğu, 23 - kontrol paneli ve yönlendirme ekipmanının yön göstergesi, 24 - yatay yönlendirme volanı, 25 - sol zırh kalkan, 26 - soğutma sıvısı tankı, 27 - anten destekleri, 28 - anten sütunu, 29 - komutan konsolu, 30 - ateş kolu, 31 - eğimli silindir, 32, 33 - silah beşiği aksları, 34 - silah çerçevesi, 35 - manuel dikey yönlendirme şanzıman, 36 - blok elektrik motoru soğutması, 37 - soğutma ünitesi şanzımanı, 38 - soğutma ünitesi pompası, 39 - dağıtım panosu, 40 - döner kontak cihazı, 41 - serbest bırakma pedalı, 42 - alt kutu, 43 - taret bilya halkası, 44 - kontrol kolları, 45 - üst kutu, 46 - radar anteni, 47 - doldurma tankı, 48 - tabanca durdurma kolu, 49 - volanı değiştirmek için kol - dikey yönlendirme dişli kutusunun güç modları, 50 - hesaplama cihazı, 51 - frekans ölçer, 52 - cihaz No. 1 TPU, 53, 56 - nişan cihazının kafaları (sol ve sağ), 54 - nişan cihazı, 55, 57 - kontrol panelli dolaplar, 58 - bloklu dolap, 59 - sigorta kutusu, 60 - radar anten kontrol ünitesi, 61 - jiroazimut ufku, 62 - ısıtmayı açmak için uzaktan kumanda.

Nişan cihazı:

1 - "şebeke" kolu, 2 - mercek, 3 - "vizör-çiftleyici" anahtarlama kolu.

Radarın dezavantajı nispeten kısa menzilidir, genellikle 10 - 20 km'yi aşmaz ve atmosferin durumuna, öncelikle yağış yoğunluğuna (yağmur veya karla karışık yağmur) bağlı olarak. Pasif girişime karşı koruma sağlamak için Shilki radarı tutarlı darbeli hedef seçme yöntemini kullanır. Basitçe söylemek gerekirse, arazi nesnelerinden gelen sürekli sinyaller ve pasif müdahale dikkate alınmıyor ve hareketli hedeflerden gelen sinyaller PKK'ya gönderiliyor. Radar, arama operatörü ve menzil operatörü tarafından kontrol edilir.

Güç kaynağı sistemi, tüm ZSU-23-4 tüketicilerine 55 V ve 27,5 V doğru akım voltajı ve 220 V alternatif akım voltajı, 400 Hz frekansı ile güç sağlamak üzere tasarlanmıştır.

Güç kaynağı sisteminin ana unsurları şunları içerir:

DG4M-1 tipi güç kaynağı sisteminin gaz türbini motoru,

bir DC jeneratörünü döndürmek için tasarlanmıştır;

DC tüketicilerine 55 V ve 27,5 V stabilize voltajla güç sağlamak için tasarlanmış ekipmana sahip bir dizi PGS2-14A DC jeneratör;

Doğru akımı alternatif üç fazlı akıma dönüştürmek için tasarlanmış BK-III kontaktör bloklu BP-III dönüştürücü blok seti;

Dört adet 12-ST-70M akü, DC jeneratörünün en yüksek aşırı yüklerini telafi etmek, DG4M-1 motorunun marş motorlarına ve makinenin V-6R motoruna güç sağlamak ve ayrıca jeneratör çalışırken cihazlara ve elektrik tüketicilerine güç sağlamak için tasarlanmıştır. çalışmıyor.

DG4M-1 gaz türbini motoru, güç kaynağı sistemi dişli kutusu ve PGS2-14A jeneratörü, makinenin güç bölmesine sağ arka niş içinde monte edilen ve sağlam bir şekilde sabitlenen tek bir güç ünitesine bağlanır. dört puan. DG4M-1 motorun nominal gücü 70 hp'dir. 6000 rpm'de. 1050 g/hp'ye kadar özgül yakıt tüketimi. 01:00 de. Nominal yüke sahip DG4M-1 motor için soğuk marş dahil maksimum başlatma süresi 2 dakikadır. DG4M-1 motorun kuru ağırlığı 130 kg'dır.

ZSU-23-4, kısa dalga frekans modülasyonlu telefon alıcı-verici radyo istasyonu R-123 ile donatılmıştır. Gürültü bastırıcı kapalıyken ve parazit olmadan orta derecede engebeli arazide hareket aralığı 23 km'ye kadar ve gürültü bastırıcı açıkken - 13 km'ye kadar.

Dahili iletişim için 4 abone için R-124 tank interkomu kullanılır. ZSU-23-4, TNA-2 navigasyon ekipmanıyla donatılmıştır. Kat edilen mesafenin yüzdesi olarak koordinatların oluşturulmasındaki aritmetik ortalama hata %1'den fazla değildir. ZSU hareket halindeyken ekipmanın yeniden yönlendirilmeden çalışma süresi 3 - 3,5 saattir.

Mürettebat, havayı temizleyerek ve savaş bölmesinde ve kontrol bölmesinde aşırı basınç oluşturarak radyoaktif tozdan korunur. Bu amaçla atalet hava ayırma özelliğine sahip merkezi bir üfleyici kullanılır.

GM-575 mahfazasındaki bileşenlerin ve düzeneklerin yerleşimi:

1 - motor yağını temizlemek için santrifüj, 2 - hava filtresi, 3 - yağ deposu, 4 - SEP şanzıman serbest bırakma kolu, 5 - sürücü gösterge paneli, 6 - sürücü koltuğu, 7, 13 - kontrol kolları, 8 - pedal ana kavraması, 9 - fren pedalı durdurma kolu, 10 - vites kolu, 11 - fren pedalı, 12 - yakıt pedalı, 14 - akü, 15 - egzoz fanı, 16 - ön yakıt deposu, 17 - SEP dönüştürücü, 18 - arka yakıt deposu, 19 - SEP jeneratör, 20 - SEP şanzıman, 21 - gaz türbini motoru, 22 - hava filtresi, 23 - sağ aks mili, 24 - güç aktarım redüktörü, 25 - ana kavrama, 26 - arka yakıt deposu doldurma ağzı, 27 - şanzıman, 28 - bağlantı mili, 29 - çekiş motoru, 30 - MAF yağ filtresi, 31 sol aks mili, 32 - sol planet dişli, 33 - UAPPO silindirleri, 34 - çalıştırma ısıtıcısı, 35 - motor soğutma sisteminin genleşme deposu; TD - UAPPO sıcaklık sensörleri (sıcaklık sensörlerinin konumu koşullu olarak gösterilir).

İşletme, modernizasyon ve savaş kullanımı"Şilki"

ZSU-23-4 "Shilka", 1965 yılında birliklerle hizmete girmeye başladı ve 70'lerin başında ZSU-57-2'nin yerini tamamen aldılar.Başlangıçta tank alayında aşağıdakilerden oluşan bir "Shilka" bölümü vardı. her biri dört araçtan oluşan iki akü. 60'ların sonunda, bir bölümde bir pilin ZSU-23-4 ve bir pilin ZSU-57-2 olduğu sık sık oluyordu. Daha sonra motorlu tüfek ve tank alaylarına iki takımdan oluşan standart bir uçaksavar bataryası verildi. Bir takımda dört adet Shilka kundağı motorlu hava savunma sistemi, diğerinde ise dört adet Strela 1 kundağı motorlu hava savunma sistemi (daha sonra Strela-10 hava savunma sistemi) vardı.

Shilka'nın çalışması, RPK-2'nin pasif müdahale koşulları altında iyi çalıştığını gösterdi. En azından 70'lerde çalışma frekanslarında herhangi bir radyo karşı önlemi olmadığından, egzersizlerimiz sırasında Shilka'da neredeyse hiçbir aktif sıkışma olmadı. PKK'nın sıklıkla yeniden yapılanmaya ihtiyaç duyan önemli eksiklikleri de ortaya çıktı. Devrelerin elektriksel parametrelerinin kararsızlığı not edildi. RPK, otomatik izleme hedefini ZSU'dan 7-8 km'den daha yakına götüremez. Daha kısa mesafelerde hedefin yüksek açısal hızı nedeniyle bunu yapmak zordu. Tespit modundan otomatik takip moduna geçerken bazen hedef kayboluyordu.

DG4M-1 gaz türbini motorları sürekli arızalıydı ve yerleşik jeneratör öncelikle ana motordan çalışıyordu. Buna karşılık, düşük hızlarda park halindeyken dizel motorun sistematik çalışması katranlanmasına neden oldu.

60'lı yılların ikinci yarısında ZSU-23-4, temel amacı başta RPK olmak üzere çeşitli bileşenlerin ve düzeneklerin güvenilirliğini artırmak olan iki küçük modernizasyondan geçti. İlk modernizasyonun araçları ZSU-23-4V endeksini, ikincisi ise ZSU-2E-4V1 endeksini aldı. Temel performans özellikleri kundağı motorlu silahlar değişmeden kaldı.

"Şilkalar" Eylül 1973'teki yürüyüşte bir tank sütununu kapsıyor.

Top "Aşk Tanrısı". Solda - kaynaklı soğutma suyu tahliye borularıyla (2A10), sağda - esnek hortumlarla (2A10M).

Ambar kapağı ve sürücü gözlem cihazları. Ambarın üstünde, gövdenin çatısında bir periskop gözlem cihazı 54-36-5sb BM vardır, sağ elmacık tabakasında bir doğrudan görüş cihazı (cam blok) B-1 vardır. İkinci cihaz B-1 sol elmacık yaprağına kurulur. Tüm sürücü izleme cihazları ön cam silecekleriyle donatılmıştır. Geceleri araba kullanmak için 54-36-5sb BM cihazı yerine TVN-2 gece görüş cihazı takılıdır.

Ekim 1967'de Bakanlar Kurulu, Shilka'nın daha ciddi bir modernizasyonuna ilişkin bir karar yayınladı. En önemli kısmı, kompleksin güvenilirliğini ve stabilitesini artırmak, silah parçalarının hayatta kalma kabiliyetini artırmak ve saldırı için gereken süreyi azaltmak amacıyla 2A7 saldırı tüfeğinin ve 2A10 silahının yeniden tasarlanmasıydı. Bakım. Modernizasyon sürecinde, 2A7 saldırı tüfeklerinin pnömatik şarjının yerini piroşarj aldı, bu da güvenilmez çalışan bir kompresörün ve bir dizi başka bileşenin tasarımdan çıkarılmasını mümkün kıldı. Kaynaklı soğutma suyu tahliye borusu esnek bir boru hattıyla değiştirildi - bu, namlu ömrünü 3500'den 4500 atışa çıkardı. 1973 yılında modernize edilmiş ZSU-23-4M, 2A7M saldırı tüfeği ve 2A10M topuyla birlikte hizmete sunuldu. ZSU-23-4M "Biryusa" ismini aldı, ancak birlikler hala ona "Shilka" adını veriyordu.

Bir sonraki modernizasyondan sonra kurulum ZSU-23-4МЗ (3 - sorgulayıcı) endeksini aldı. Üzerine ilk defa “dost-düşman” tanımlama ekipmanı takıldı. Daha sonra onarımlar sırasında tüm ZSU-23-4M, ZSU-2E-4MZ seviyesine getirildi. ZSU-23-4ME'nin üretimi 1982'de durduruldu.

"Shilkalar" Varşova Paktı ülkelerine, Orta Doğu'ya ve diğer bölgelere geniş çapta ihraç edildi. Arap-İsrail savaşlarında, Irak-İran savaşında (her iki tarafta) ve 1991 Körfez Savaşında aktif rol aldılar.

Shilka'nın hava hedeflerine karşı mücadeledeki etkinliği konusunda farklı bakış açıları var. Böylece, 1973 savaşı sırasında shilkiler, İsrail'in tüm uçak kayıplarının yaklaşık% 10'unu oluşturuyordu (geri kalanı hava savunma sistemleri ve savaş uçakları arasında dağıtılmıştı). Ancak esir alınan pilotlar, "şilkaların" tam anlamıyla bir ateş denizi yarattığını ve pilotların içgüdüsel olarak ZSU yangın bölgesini terk ederek hava savunma füze sisteminin menziline düştüğünü gösterdi. Çöl Fırtınası Harekatı sırasında çok uluslu kuvvetlerin pilotları, Shiloklardan gelebilecek ateş korkusuyla 1.300 m'nin altındaki irtifalarda gereksiz operasyon yapmamaya çalıştı.

Afganistan'da “şilkalara” subaylarımız ve askerlerimiz tarafından çok değer veriliyordu. Yol boyunca bir konvoy yürüyor ve aniden pusudan ateş açılıyor, savunma düzenlemeye çalışın, tüm araçlar zaten hedef alınmış durumda. Tek bir kurtuluş var - "Şilka". Düşmana uzun bir ateş patlaması ve mevzisinde bir ateş denizi. Dushmanlar kundağı motorlu silahımıza "şeytan-arba" adını verdiler. Hemen işin başlangıcını belirlediler ve hemen ayrılmaya başladılar. "Shilka" binlerce Sovyet askerinin hayatını kurtardı.

ZSU-2E-4M. Tasarım genel olarak ZSU-2E-4V1 ile aynı olsa da sağdaki taretin çatısında yer alan geniş havalandırma sistemi kapağı ve Amur silahının mazgalının kapağı dikkat çekiyor.

Radar ZSU-2E-4M. Ön planda, ortada nişan cihazının kafalarını kapatan kapaklar var. Dövüş pozisyonunda kapaklar geriye doğru katlanır.

Afganistan'da bu ZSU, dağlardaki yer hedeflerine ateş etme yeteneğini tam olarak gerçekleştirdi. Dahası, özel bir "Afgan versiyonu" ortaya çıktı - artık ihtiyaç duyulmadığından, mühimmat yükünü 2000 mermiden 4000 mermiye çıkarmak mümkün olduğu için radyo enstrüman kompleksi söküldü. Bir gece görüşü de kuruldu.

İlginç bir dokunuş. Shilka'nın eşlik ettiği sütunlar, yalnızca dağlarda değil, aynı zamanda yerleşim yerlerinin yakınında da nadiren saldırıya uğradı. ZSU, kerpiç örtülerin arkasına gizlenmiş insan gücü için tehlikeliydi; mermi sigortası duvara çarptığında tetiklendi. Shilka aynı zamanda hafif zırhlı hedeflere (zırhlı personel taşıyıcılar, araçlar) karşı da etkiliydi.

Shilka'yı benimserken hem askeri hem de askeri-sanayi kompleksinin temsilcileri 23 mm Amur topunun çok zayıf olduğunu anladı. Bu, kısa eğimli atış menzili, tavan ve merminin yüksek patlayıcı etkisinin zayıflığı için geçerliydi. Amerikalılar, 23 mm Shilka mermilerine karşı dayanıklı olduğu iddia edilen yeni A-10 saldırı uçağının reklamını yaparak yangına yakıt ekledi. Sonuç olarak, ZSU-23-4'ün hizmete sunulmasının neredeyse ertesi günü, ateş gücünün arttırılması ve her şeyden önce etkili atış menzilinin ve yıkıcı etkisinin arttırılması açısından modernizasyonu hakkında tüm üst düzeylerde konuşmalar başladı. mermi.

1962 sonbaharından bu yana, Shilka'ya 30 mm'lik makineli tüfeklerin takılmasına yönelik birkaç ön tasarım geliştirildi. Bunlar arasında, gemideki AK-230 kurulumunda kullanılan, OKB-16 tarafından tasarlanan 30 mm'lik tabanca tipi saldırı tüfeği NN-30'u, gemideki AK-230 kurulumunda kullanılan 30 mm altı namlulu saldırı tüfeği AO-18'i düşündük. 630 ve KBP tarafından tasarlanan 30 mm çift namlulu saldırı tüfeği AO-17. Ayrıca KBP'de uçaksavar kundağı motorlu silah için özel olarak tasarlanan 57 mm çift namlulu AO-16 saldırı tüfeği de test edildi.

ZSU-23-4ME. Radarın koruyucu kaplama anten kaportasında, “dost ya da düşman” sisteminin sorgulayıcısının iki anten dizisi görülmektedir.

30 mm makineli tüfeklerden elde edilen veriler

"Şilki" ZSU-2E-4M Suriye ordusu Beyrut'ta, 1987.

26 Mart 1963'te Moskova yakınlarındaki Mytishchi'de N.A. Astrov'un önderliğinde bir teknik konsey düzenlendi. ZSU'nun kalibresinin 23'ten 30 mm'ye çıkarılmasına karar verildi. Bu,% 50 hedefi vurma olasılığını iki katına çıkardı (1000'den 2000 m'ye) ve atış menzilini 2500'den 4000 m'ye çıkardı.1000 m yükseklikte 200 m yükseklikte uçan bir MiG-17 savaşçısına karşı atış verimliliği - 250 m/s, 1,5 kat arttı.

30 mm makineli tüfekleri karşılaştırırken, NN-30'dan kartuşların çıkarılmasının geriye doğru gittiği ve kartuşların Shilka taretinden çıkarılmasının yana doğru ilerlediği ve bunun ZSU'da önemli değişiklikler gerektireceği belirtildi. Aynı balistiklere sahip olan AO-17 ve AO-18'i karşılaştırırken, bireysel bileşenlerde daha az değişiklik gerektiren, sürücüler için daha kolay çalışma koşulları sağlayan ve sürekliliği daha büyük ölçüde koruyan birincisinin avantajı kaydedildi. taret halkası, yatay dişli kutusu, kılavuz, hidrolik tahrik vb. dahil olmak üzere tasarım. AO-47'nin benimsenmesi, kartuşların çıkarılması, yeniden yüklenmesi vb. Sorunlarını basitleştirdi. Ayrıca, AO-18'den daha büyük bir eğim açısına sahipti.

Sonunda, ZSU için AO-17 30 mm çift namlulu saldırı tüfeği kabul edildi. Değiştirilmiş versiyonu GRAU 2A38 endeksini aldı ve 80'lerin başında 535 No'lu Tula Makine İmalat Fabrikasında seri üretime alındı.

2A38 otomasyonunun çalışması, toz gazların namlu deliğinden uzaklaştırılmasına dayanmaktadır. Ateş etmeden önce namlulardan birinde fişek bulunur. Vuruş mekanizması elektrikli bir kızak tarafından kurulur ve tutulur. İkinci namlunun hareketli parçaları arka konumdadır ve kartuş cıvata tırnaklarındadır. Her iki varilin hareketli parçaları bir bağlantı kolu aracılığıyla kinematik olarak bağlanır. Bu bağlantı, diğer namlunun hareketli parçalarının çalışma stroku ve gaz enerjisi, bir namlunun hareketli parçalarını ileri konuma döndürmek için kullanıldığından, geri dönüş yayları olmadan yapmayı mümkün kılar. Tabanca bir kartuş şeridi ile çalıştırılır. Kaydırıcılara kinematik olarak bağlanan bir besleme yıldızı tarafından beslenir. Her iki namlunun ortak parçaları kasa, besleme mekanizması, yeniden yükleme mekanizması, ateşleme mekanizması ve amortisördü.

Sovyet Ordusunun manevraları. ZSU-2E-4V1, bir zırhlı araç sütununun parçası olarak duba köprüsü boyunca su bariyerini geçiyor.

Eğitim oturumları sırasında uçaksavar füzesi ve topçu alay bataryası. 14. Ordu, Transdinyester, Nisan 1995. Resim, pilin standart bileşimini açıkça göstermektedir - iki ZSU-23-4M ve iki Strela-10 kendinden tahrikli hava savunma sistemi.

Okumak faydalı olabilir: