Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Suriye'den gizemli bir şekilde çekilmesi: Önde gelen uzmanlardan versiyonlara ve sonuçlara kapsamlı bir bakış. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Suriye'den çekilmesi

25 Aralık sabahı, kalkıştan sadece iki dakika sonra radar ekranlarından kaybolan Tu-154'ün Karadeniz üzerinde hızla imha edilmesi, birçok kişinin askeri uçakta olası bir patlama hakkında spekülasyon yapmasına yol açtı. Acil durumu araştıran hükümet komisyonu bu versiyonu ana versiyon olarak değerlendirmeyi reddediyor. FSB merkezi kontrol merkezi 26 Aralık Pazartesi günü yaptığı açıklamada, "şu anda bir uçakta terör eylemi veya sabotaj gerçekleştirilme ihtimaline işaret eden hiçbir işaret ve delilin alınmadığını" belirtti. motora giren yabancı cisimler, güç kaybına yol açan düşük kaliteli yakıt ve motor arızası, pilotaj hatası ve uçağın teknik arızası. Ancak askeri uzmanlar öncelikle gemideki patlamayı tartışıyor. Buna ne sebep olmuş olabilir?

Başkan kamu konseyi ulaşım için bölgeler arası araştırma departmanında Soruşturma Komitesi Rus Sergei Gruzd, RBC ile yaptığı görüşmede, uçağa yerden MANPADS tarafından saldırı yapılabileceğini söyledi. Gemide bir patlama ihtimalini göz ardı etmiyor. Patlayıcı cihazın Chkalov havaalanındaki uçağa getirilmiş olabileceği ve ona göre yolcunun üstünün aranmaksızın uçağa binmesine izin verileceği belirtildi. Mayıs 2016'da Suriye'ye bir iş gezisinde askeri uçuşla Chkalovsky'den uçan Vedomosti muhabiri Alexey Nikolsky, oradaki denetimin sivil bir havaalanındakiyle aynı olduğunu söylüyor - pasaport kontrolü, özel kontrol, gümrük, yolcular çerçevelerden geçiyor, tüm bagajlar tarandı. “Uçağımız Il-62'ydi ve Tu-154'ten daha uzun menzile sahipti, dolayısıyla ara iniş yapmadan uçtu. Normal bir uçak” diyor Nikolsky. "Savunma Bakanlığı 223'üncü Uçuş Müfrezesinin uçakları eski olmasına rağmen ticari havayollarına göre çok daha az uçuyor ve uçuş ömürleri çok uzun."

Yedek Albay General, Rus Hava Kuvvetleri Ön Cephe Havacılık Komutanı, Kahraman Sovyetler Birliği Nikolai Antoshkin, Svobodna Pressa ile yaptığı görüşmede Tu-154'ü çok güvenilir bir uçak olarak nitelendiriyor. Antoshkin, "Ve Chkalovsky'deki uçuş ekibi çok eğitimli" diyor. "Mürettebat onlarca yıldır Tu'da uçuyor ve sözde çift mürettebat her zaman Suriye'ye uçuyor; her biri değiştirilmek üzere iki mürettebat."

Önceki CEO Tataristan Havayolları Magomed Zakarzhaev (şu anda Kazan Hava İşletmesi'nin başkanı), hislerine ve kendisinden çok daha fazla uçan pilotların incelemelerine göre yaklaşık 800 uçuş saati olan Tu-154'ün güvenilir bir makine olduğunu söylüyor. Forbes'a "Pilotlar onu uçurmayı seviyordu" diyor. "Uçağın pilotaj tekniğinde, özellikle aşırı ileri hizalamayla yaklaşma ve iniş gibi bazı zorluklar var, ancak aşırı yükleme veya arıza olmadan sorunsuz bir şekilde giderse kalkış herhangi bir sorun teşkil etmiyor." Zakarzhaev, Tataristan Havayollarının Soçi'de her zaman sezonda uçtuğunu söylüyor: “Soçi havaalanına iniş oldukça zor, kalkış ve iniş zıt yönlerde yapılıyor, dağlar yolumuza çıkıyor. Dağlar nedeniyle inişte minimum pas geçme irtifası sınırlıdır (yaklaşık 60-80 metre). Soçi'de uçmasına izin verilmesi için komutanın özel eğitimi gerekiyordu; yardımcı pilotların iniş yetkisi vermesi yasaklandı. Bu özellik iniş sırasında mürettebatı biraz rahatsız ediyor. Ve denizde kalkış yapmak zor değil.” Sürüm oluşturmak için çok az bilgi var; ona göre aceleyle varsayımlarda bulunmaya gerek yok: “Acele yalnızca benzer koşullar altında başka olayların önlenmesine yardımcı olacaksa gereklidir. Bu da atanmış komisyonun meselesidir. Hissettiğim tek şey, terör saldırısı versiyonunu ikinci plana atmayacağım."

Rusya Savunma Bakanlığı askeri ulaştırma havacılık alayının eski komutanı yedek albay Leonid Kupleshnikov'a göre, uçağın birkaç dakika içinde havalanıp irtifa kazanması, hizalama ve motorlarda herhangi bir sorun olmadığını gösteriyor: yükleme uçuş mühendisi tarafından kontrol edilir ve ikincisi bizzat pilottur, bu onların ekmeğidir. Chkalovsky'de en deneyimli insanlar görev yapıyor, onlar bu tür hatalar yapmıyorlar." Albay, Fontanka yayınına verdiği röportajda, bu tip bir uçak için 92 yolcunun çok az bir sayı olduğunu ve aşırı yükten söz edilemeyeceğini kaydetti. "Silah ve mühimmat nakliye uçaklarıyla taşınıyor ancak Tu-154'te yalnızca personel, kişisel eşyalar ve posta taşınıyor" dedi.

Eski Genelkurmay Albay Silahlı Kuvvetler Rusya Federasyonu Mikhail Khodarenok, bombanın yakıt ikmali sırasında gemiye getirilmiş olabileceğini öne sürdü. "Moscow Speaks" radyo istasyonuyla yaptığı röportajda, "Büyük olasılıkla, bir patlayıcı cihaz getirildi" dedi. "Bunu yargılamak için henüz bir gerekçe yok ancak pilotaj hatası ve ekipman arızası hariç neredeyse tüm uzmanlar buna inanma eğiliminde." Ona göre, Tu-154 pilotlarının bir tehlike sinyali göndermek veya sevk görevlisiyle iletişim kurmak için zamanları yoktu, bu da uçağın iç veya dış etki sonucu düştüğünü gösteriyor.

Sosyal Uygulamalı Sorunları Araştırma Merkezi Başkanı Emekli Albay Alexander Zhilin, olup bitenlerin iki versiyonunu ele alıyor.

FederalPress ajansı uzmanların aktardığına göre, "İlki teknik; kalkış sırasında kanatçık koptu, uçak döndü ve düştü." - her şey o kadar hızlı oldu ki pilotların sevk memurlarına hiçbir şey söyleyecek vakti olmadı. Ancak bu versiyonda kafamı karıştıran şey, enkazın ve gövdenin şu ana kadar dağılmış olması. Uçak alçaktaydı, düştüğünde parçaları bu şekilde dağılamazdı. Ve ikinci versiyon hala bir terör saldırısıdır. Kalkış sırasında patlayan patlayıcı - her şey anında oluyor ve yine bilgiyi sevk görevlisine iletecek zaman yoktu. Ben daha çok terör saldırısı versiyonuna eğilimliyim. Daha mantıklı ve i'leri noktalıyor. Ancak bu uçuş kazasını araştıran bölümler arası komisyonun ne gibi sonuçlara varacağını (ya da zaten vardığını) yüksek bir olasılıkla tahmin edebilirim; her şey için pilotları suçlayacaklar ve bunu bir pilotluk hatasına bağlayacaklar.”

Hava Kuvvetleri binbaşı, eğitmen pilot Andrei Krasnoperov, Kommersant ile yaptığı röportajda terörist saldırıyı doğrulayan ayrıntılara dikkat çekiyor: “İniş takımı bulundu, havayla şişirilmiş, batmayan kauçuk pnömatik. Kalkıştan sonra uçak onları gondola bindiriyor. Eğer uçağın tamamı düşerse doğal olarak bu gondol da onunla birlikte dibe çöker. Ama gerçek şu ki, şasi suyun yüzeyinde bulundu, orada yüzüyordu. Neden uçağın dışındaydılar? Parçalar neden 1 km'den fazla değil de 10 km'den fazla dağılıyor? Bu seçenek uçağın havada imhasıdır. Spesifik olarak bir terör saldırısı hakkında konuşmak için henüz çok erken.”

Buna göre Eski bakan Ukrayna Savunması Yevgeny Marchuk, Ruslar TU-154'ün Karadeniz üzerindeki kazasını çok hızlı bir şekilde araştırıyor. Facebook sayfasında "Tabii ki FSB, terör saldırısı da dahil olmak üzere çeşitli versiyonları inceleyecek, ancak bununla ilgili herhangi bir rapor olmayacak" diye yazdı. "Ve ceza davası, Federal Soruşturma Komitesi tarafından açılmadı." Bu makale kapsamında Rusya Federasyonu. Rusya'nın Türkiye büyükelçisine düzenlenen suikastın ardından böyle bir terör saldırısı, Rusya'nın Suriye'deki savaşa katılımı açısından oldukça kaygı verici bir işaret olacaktır. Rus uzmanlar bu felaketin gerçek nedenini nispeten hızlı bir şekilde öğrenecekler, ancak kapsamlı bir soruşturma yakın zamanda tamamlanmayacak. Devlet Komisyonu felaketin nedenlerini (fiziksel) araştırır ve Soruşturma Komitesi, nedenlerin yanı sıra Devlet Komisyonundan alınan materyalleri de kullanarak sorumluları tespit eder ve malzemeleri mahkemeye iletir. Hakkında tam resmi bilgi gerçek nedenler Bu felaketi yakında öğrenemeyeceğiz.”

Sonrasında tam transkript Raporlara göre, Aralık 2016'nın sonunda Soçi sularına düşen Tu-154'ün kara kutuları - parametrik ve konuşma - Savunma Bakanlığı uzmanları, uçak kazasının nedenlerini zaten doğru bir şekilde isimlendirebiliyor Hayat.

Uzmanlara göre, uçak ve yolcuları birkaç faktörün birleşimi nedeniyle hasar gördü: Yönetim kurulu son uçuşunda aşırı yüklenmişti ve yardımcı pilot Alexander Rovensky kalkış sırasında iniş takımlarını ve kanat kontrol kollarını karıştırmıştı. Mürettebat hatayı fark ettiğinde artık çok geçti: Ağır Tu-154, kurtarma manevrası için yeterli irtifaya sahip değildi, bu yüzden arka gövdesiyle suya çarptı ve çöktü.

Ağır ve yönetilemez

KOD ÇÖZME:

Hız 300... (Anlaşılmıyor.)

- (Duyulmuyor.)

Rafları aldım komutan.

- (Duyulmuyor.)

Vay, aman tanrım!

(Keskin bir sinyal sesi duyulur.)

Flaps, kaltak, ne oluyor!

Altimetre!

Biz... (Duyulmuyor.)

(Yere tehlikeli bir yaklaşımla ilgili bir sinyal duyulur.)

- (Duyulmuyor.)

Komutan, düşüyoruz!

Uzmanlar, mürettebatın hatası nedeniyle uçağın flaplarında sorun olduğunu bu şekilde fark etti.

Life'ın konuştuğu Tu-154'ü uçuran pilotlar, Savunma Bakanlığı uzmanlarının felaketin nedeninin pilot hatası olabileceği yönündeki sonuçlarını doğruluyor.

Tupolev'de iniş takımı ve kanat geri çekme kolları, pilot kabininin vizöründe, aralarında, ön camın üzerinde bulunur. Özellikle sağda oturan ve sorumlulukları kalkış sırasında flapları ve iniş takımlarını kontrol etmek olan yardımcı pilot yorgunsa, kafalarını karıştırabilirsiniz." Kendisi de Tu-154 ile uçan Rusya Federasyonu Onur Pilotu Viktor Sazhenin. sekiz yıl, dedi Life'a. - Bu nedenle uçak aşırı bir hücum açısına girdi, suya çarptı ve kuyruğu düştü.

Bu sürüm aynı zamanda test pilotu Rusya Kahramanı Magomed Tolboev tarafından da kabul edilebilir olarak değerlendiriliyor.

Tu-154 kontrol panelinde flap ve iniş takımı geçiş anahtarları ön camın üzerinde bulunur. Flaplar solda, iniş takımları sağda. Sağdaki koltukta oturan yardımcı pilot bunlardan sorumludur. Tolboev, Life'a verdiği demeçte, "Pilotun kolları karıştırmış olması veya bir şeyin dikkatini dağıtmış olması muhtemeldir, bu nedenle uçak iniş takımları açık ve flaplar kapalıyken havalanmış olabilir" dedi.

Tolboev'e göre, kalkıştan sonra mürettebatın hızı aşması ve flap mekanizmasının çökerek uçağın sağa düşmesine, hız kaybetmesine ve suya çarpmasına neden olması ihtimali göz ardı edilemez.

Trajik deneyim

Soçi'deki Tu-154 felaketindeki bir diğer faktör de geminin komutanı ve yardımcı pilotunun olağanüstü bir durumda nasıl davranılacağı konusunda yeterli bilgi eksikliği olabilir.

Fotoğrafta (soldan sağa): Geminin komutanı Volkov Roman Aleksandrovich ve geminin komutan yardımcısı Kaptan Rovensky Alexander Sergeevich. Fotoğraf: © Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı

Life'ın Soçi'deki felaketi araştıran komisyondaki kaynağı, büyük olasılıkla ne uçağın komutanı Roman Volkov ne de 2000'li yılların başında askeri okullardan mezun olan yardımcı pilot Alexander Rovensky'nin özel uçuş eğitimi almadığını söylüyor.

Ona göre, pilotlar Lipetsk Havacılık Askeri Pilotları Yeniden Eğitim Merkezi'nde veya Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde aşırı durumlarda pilotluk yapmak için özel eğitim almış olsaydı, o zaman belki de felaket önlenebilirdi.

Uzman, pilotların mezun olduğu askeri okullarda, alçak irtifalarda flapların arızalanması durumunda uçağı aşırı hücum açısından çıkarmak için onları nasıl tersine çevireceklerinin onlara pek öğretilmediğini açıkladı.

Buna ek olarak, Lyubertsy'deki Savunma Bakanlığı Uçak Ekipmanlarının Çalıştırılması ve Onarımı Araştırma Merkezi'ndeki mühendisler, mürettebatın yere ulaşmak için arabayı döndürmeye çalıştığında, arabanın iyi şans aşırı yükleme olmasa da kurtuluşa.

Life'ın kaynağına göre, aşırı yük, uçak irtifa kaybetmeye başladığında suya ilk önce kuyruk bölümünün çarparak düşmesi ve ardından uçağın sağ kanadının suya yakalanıp denize çarpmasıyla kanıtlanıyor. Rusya Ulaştırma Bakanlığı.

Ona göre bagaj bölmesinin aşırı yüklü olduğu göz ardı edilemez.

Sonuçta bu, sivil bir uçağın Suriye'ye yaptığı neredeyse son uçuştu ve iş gezisindeki askeri personelin akrabaları ve meslektaşları, havaalanı yönetiminden ve mürettebattan ekstra personel almasını isteyebilirdi. - Uçuş sırasında ve Soçi'ye indikten sonra kargo sarsılmış olabilir. Soçi'den kalkış sırasında kargo uçağın arkasına doğru hareket etti ve flaplardaki acil durum nedeniyle uçak aşağı çekildi.

Savunma Bakanlığı'na ait RA-85572 kuyruk numaralı Tu-154 B-2 ile kaza 25 Aralık 2016'da meydana geldi. Moskova saatiyle sabah 5.40'tı, Soçi sahiline 1,7 kilometre uzaklıktaydı. Savunma Bakanlığı uçağı Chkalovsky havaalanından Suriye Khmeimim'e uçuyordu ve Soçi'de sadece yakıt ikmali yapıyordu. Gemide 92 kişi bulunuyordu. Uçak, pistten havalandıktan birkaç dakika sonra radar ekranlarından kayboldu.

Düşen uçak, Moskova yakınlarındaki Chkalovsky havaalanında bulunuyordu ve askeri personel taşıyan Federal Devlet Bütçe Kurumu Devlet Hava Yolları'nın Savunma Bakanlığı'na bağlı "223. Uçuş Müfrezesi"nin bir parçasıydı.

Tu-154 B-2 modifikasyonu, 180 ekonomi sınıfı yolcu taşımak üzere tasarlandı ve 1978'den 1986'ya kadar üretildi. Toplam 382 uçak üretildi. 2012'den beri Rus sivil havayolları Tu-154 B-2'yi işletmiyor.

İle Resmi sürüm 25 Aralık 2016'da Soçi'de Tu-154'ün kazasında uçağın kontrolünde insan yerine bir orangutan vardı ve kontrol çubuklarını anlamsız bir şekilde sallamaya başladı ve bu da trajediye yol açtı. Araba kullanmakla bir paralellik kurarsak, şuna benzer: Sürücü direksiyona geçti, uzaklaştı ve rüzgârla oluşan kar yığınına girdi. Geriye çekildim ve yakındaki üç arabayı ezdim. Daha sonra ileri doğru ilerledi ve yolculuğun sona erdiği yer olan çöp konteynırına olabildiğince sert bir şekilde çarptı.

Sonuç: Ya sürücü sarhoştu ya da arabaya bir şey oldu.

Ancak Tu-154 kayıt cihazları uçağın tamamen çalışır durumda olduğunu gösterdi. Ayrıca pilotun intihar etmeyen diğer mürettebat üyelerinin önünde ölü bir halde havalanmaya başladığını varsaymak da işe yaramıyor. Ve kayıt cihazındaki sesi kesinlikle ayık.

Ancak uçağın, iddiaya göre mürettebatın açıklanamayan eylemleri sonucu düştüğü belirtildi. Yoksa hala bir açıklama var mı - ama askeri liderlik bunu umutsuzca saklıyor mu?

Kurnaz gazeteciler uçağın aşırı derecede aşırı yüklenmiş olabileceğini keşfettiler - tüm sonuçlar bundan kaynaklanıyor. Üstelik ara iniş yaptığı Adler'deki Soçi havaalanına değil, havalandığı Moskova yakınlarındaki Chkalovsky askeri havaalanına yeniden yüklendi.

Fazla kargonun ağırlığı 10 tonun üzerindedir. Bununla birlikte, Chkalovsky'de belgelere göre, bu Tu-1542B-2, dolu bir kaseden 10 ton daha az olan gazyağı ile doldurulmuştu - sonunda 24 ton toplam ağırlık uçak 99,6 ton olarak gerçekleşti. Bu, normu yalnızca 1,6 ton aştı ve bu nedenle kritik değildi. Pilot muhtemelen kalkışın çaba harcayarak gerçekleştiğini fark etmiştir ancak bunun pek çok nedeni olabilir: Rüzgar, atmosferik basınç, hava sıcaklığı.

Ancak uçağın yakıt ikmali yapmak için oturduğu Adler'de bu yakıt ikmali ölümcül bir rol oynadı. Uçağın depolarına kapağın hemen altına yakıt eklendi - 35,6 tona kadar, bu nedenle kalkış ağırlığı izin verilenden 10 tondan fazla oldu.

Ve bu sürümü aşırı yüklemeyle kabul edersek, her şey daha da mantıklı bir açıklama alır.

Uçak, Adler pistinden nominal 270 km/saat yerine 320 km/saat hızla havalandı. Daha sonra yükseliş, normal 12-15 m/s yerine saniyede 10 metre hızla gerçekleşti.

Geminin komutanı Roman Volkov ise yerden havalandıktan 2 saniye sonra kalkış açısını artırmak için direksiyonu kendine doğru çekti. Gerçek şu ki, kalkış ve iniş yörüngeleri her havaalanında kesin olarak tanımlanmıştır: iniş daha düz bir yolda, kalkış ise daha dik bir yolda gerçekleşir. Bu, kalkış ve iniş yapan uçakları birbirinden yüksekte ayırmak için gereklidir; aksi takdirde uçaklar sürekli olarak havada çarpışma tehlikesiyle karşı karşıya kalacaklardır.

Ancak tırmanma açısındaki artış hızın düşmesine neden oldu - uçak çok ağırdı ve bu manevrayı yapmayı reddetti. Daha sonra pilot, muhtemelen kendisine fazladan bir yük şeklinde bir tür domuz verildiğini fark ederek, tırmanışı durdurmak ve böylece hız kazanmak için dümeni kendisinden uzaklaştırdı.

Bu, 200 metre yükseklikte meydana geldi ve eğer uçak tüm kurallara aykırı olsa bile bu seviyede kalsaydı trajedi yaşanmayabilirdi. Ancak Volkov, arabayı izin verilen modların dışında kullandı; aşırı yüklü uçuşlar kesinlikle yasak olduğundan ondan önce kimsenin yapmadığı bir şeydi. Ve uçağın bu koşullar altında nasıl davrandığını hayal etmek zor. Ayrıca, zayıf bir şekilde emniyete alınan ekstra kargonun, kalkış sırasında uçağın hizasını da bozması mümkündür.

Bunun sonucunda kabinde hafif bir panik yaşandı. Pilotlar, hava direncini azaltmak ve böylece daha hızlı hız kazanmak için kanatları planlanandan önce geri çekmeye başladı.

Burada, kalkış hattının bulunduğu suya tehlikeli bir yaklaşım başladı. Hız zaten makuldü - 500 km / s, Volkov aniden uçağı kaldırmak için dümeni aldı ve aynı zamanda bir dönüşe başladı - görünüşe göre havaalanına dönmeye karar verdi. Sonra onarılamaz bir şey oldu: pilotun eylemlerine yanıt olarak uçak yükselmedi, ancak suya düştü ve onunla çarpışmadan dolayı parçalara ayrıldı...

Kaydedici verilerine dayanan bu senaryo kesinlikle tutarlıdır ve Shoigu'nun pilotun uzaysal yönelimini kaybettiği ve tırmanmak yerine alçalmaya başladığı yönündeki yanıltıcı açıklamasından çok daha makul görünmektedir.

Kalkış sırasında pilotun herhangi bir mekansal yönelime ihtiyacı yoktur. Önünde iki ana alet var: bir altimetre ve bir hız göstergesi, pencerenin dışındaki manzaralardan rahatsız olmadan onların okumalarını izliyor...

Şu da sorulabilir: Aşırı yüklü bir uçak pistten çıkmayı nasıl başardı? Cevap basit: yerden 15 metreye kadar yükseklikte kanatların kaldırma kuvvetini önemli ölçüde artıran sözde ekran etkisi var. Bu arada, ekranoplan kavramı buna dayanıyor - yarım uçaklar, yarım gemiler, bu 15 metrelik rakımda eşit güçteki uçaklardan çok daha büyük bir yükle uçuyorlar...

Peki şimdi en önemli sorular.

Birincisi: Bu Tu'nun karnına ne tür bir yük yerleştirildi ve kim tarafından?

Bunların, bu uçuşta bulunan Dr. Lisa'nın hafif uyuşturucuları olmadığı açıktır ve zırhlı personel taşıyıcı değil: Bir yolcu uçağında herhangi bir ekipmanın girebileceği geniş bir liman yoktur. Görünüşe göre bu kargo, kargo ambarından içeri girecek kadar ağır ve kompakttı.

Ve tam olarak ne - burada her şeyi tahmin edebilirsiniz: votka kutuları, deniz kabukları, altın külçeleri, Sobyanin fayansları... Ve neden onu kargoyla değil, yolcu uçuşuyla göndermeye karar verdiler - herhangi bir sebep de olabilir. Dağınıklıktan Değerli metallerin veya diğer kaçak malların ihracatına yönelik en suç planlarına, kademeli olarak örtbas etmeye karar verdikleri savaş kargosunu gönderemedikleri için.

Başka bir soru: Pilotların bu sol kargodan haberi var mıydı? Kesinlikle! Bu samanlıktaki iğne değil, gözlerden saklanamayacak koca bir samanlık. Ancak orada tam olarak ne vardı ve gerçek ağırlığı ne kadardı; pilotlar bilmiyor olabilir. Bu, en yüksek rütbenin tüm talimatlardan daha yüksek olduğu bir ordudur; ve büyük olasılıkla bu düzene başka bir cömert vaat eşlik ediyordu - ret durumunda her türlü entrikanın ipucuyla birlikte. Böyle patlayıcı bir karışımın etkisi altında, bugün çok fazla suiistimal işleniyor - zorunlu bir kişi bir seçimle karşı karşıya kaldığında: ya makul para kazanın - ya da işsiz ve pantolonsuz kalın.

Ve ünlü Rus, belki de dedikleri gibi iptal edilmedi!

Kim emretti? Burada da büyük bir yayılma olabilir: bazılarından Yarbay, Silahlanmadan Sorumlu Yardımcısı - Albay General'e. Uçağa ne tür bir kargo getirildiğine bağlı olarak.

Kısacası, Chkalovsky'de uçak aşırı yüklü, ancak bu aşırı yük eksik yakıt ikmali ile telafi ediliyor - ve Adler'de tanklar zaten tamamen dolu. Açıkçası, hesaplama Suriye Khmeymim'e (varış noktası) uçup kendi yakıtımızla geri dönmekti. Ve gemi komutanının Adler'de bu 35,6 ton yakıtı kabul etmesi, aşırı yükün gerçek büyüklüğünü hâlâ bilmediği gerçeğini destekliyor. Tek başına uçacak olsaydı, Chkalov'un havacılığımızda bizzat başlattığı atılgan cesareti hâlâ deneyimleyebilirdi. Ancak Volkov'un arkasında 7 kişilik kendi mürettebatı ve Alexandrov topluluğundan sanatçılar da dahil olmak üzere 84 yolcu daha vardı!

Savunma Bakanlığı'nın bu konuda sadece kafa karıştırmakla kalmayıp gerçeği tamamen gizlediği bu tür gerçeklerle kanıtlanmaktadır.

1. Shoigu'nun "komutanın mekansal yöneliminin (durumsal farkındalık) ihlali, bu da uçak kontrollerinde hatalı eylemlere yol açmıştır" şeklindeki versiyonu eleştiriye dayanmıyor. Volkov gibi yalnızca 4.000 saatlik uçuş süresine sahip değil, aynı zamanda on kat daha az uçuş süresine sahip herhangi bir pilot için kalkış, herhangi bir özel beceri gerektirmeyen en basit eylemdir. Mesela zorlu hava şartlarında iniş yapmak bambaşka bir konu. Polonya heyetinden aynı Tu-154'ün Smolensk yakınlarında inişi sırasında felaket - tipik örnek pilotun beceri ve deneyiminin eksikliği. Ancak şimdiye kadar hiç kimse çalışan bir uçağa binerken kaza yapmadı.

2. Kayıt cihazlarının kodunun çözülmesi muhtemelen trajediden sonraki ilk günlerde olup bitenlerin tam dökümünü verdi. 2010'daki aynı Polonya vakasıyla bir benzetme burada uygundur: daha sonra, 5. günde, IAC (Eyaletlerarası Havacılık Komitesi), olayın daha sonra tamamen onaylanan kapsamlı bir versiyonunu yayınladı.

IAC, 6 aydır Adler felaketi konusunda inatla sessiz kalıyor. Tüm uçuş kazalarının detaylı analizlerinin yayınlandığı internet sitesinde Adler'in konusuyla ilgili sadece iki haber yer alıyor. kısa mesajlar soruşturmanın devam ettiği öğrenildi. Ve bir başka önemli pasaj:

“Bu felaketin araştırılması için araştırma ve uzman kurumların kaynakları seferber edildi. Bunlar arasında, Tu-154 uçaklarının karıştığı kazaları soruşturma konusunda geniş deneyime sahip olan ve soruşturmayı hızlandırmak için yardım sağlayacak gerekli kaynakları sağlayan Eyaletlerarası Havacılık Komitesi de yer alıyor. Aynı zamanda IAC, bu soruşturmaya ilişkin resmi yorumların yalnızca Rusya Savunma Bakanlığı tarafından sunulduğunu da bildiriyor.”

Yani, “susturulduk, özür dileriz” diye okuyun.

3. Doğal olarak Savunma Bakanı, felaketten birkaç dakika sonra olmasa da ilk saatlerde, düşen Tu'da hangi kargonun bulunduğunu öğrendi. Kayıt cihazlarından alınan bilgilere kesinlikle hiçbir şey eklemeyen uçağın enkazı için inanılmaz derecede uzun süren arama, aynı gizli kargoyu aradıklarını gösteriyor. Ve ordunun hemen anladığı gerçek hiç de değildi.

Peki bir soru daha: Bakanlarının önderliğindeki ordu neden bu gerçeği bu kadar gizliyor? Peki kimden, Putin'in kendisinden mi yoksa halktan mı?

Onu Putin'den saklayacaklarından pek şüpheliyim: Parmağıyla kandırılabilecek birine benzemiyor. Bu, halktan saklandıkları anlamına geliyor. Bu, bu gerçeğin, ordumuzun prestijini bir şekilde korkunç bir şekilde baltalayacak şekilde olduğu anlamına gelir.

Yani, ya tam bir aptal olan bir yarbay, yolcu uçağına içinde olmaması gereken bir şey yükledi. Ve sonra tüm ordumuzun üzerinde, at sırtında o kadar aptalların olduğu, aptallıklarıyla Aleksandrov'un topluluğunun omurgasını mahvedebilecek bir gölge.

Ya da en tepede olan bir albay general işin içine giriyor - ve ayrıca utanç ve rezalet de var: Serdyukov'dan Shoigu'ya geçişten sonra ordumuzun genel öfkeden arındırılmadığı ortaya çıktı?

Ve en son şey. Unutmayın, çocukluğumuzda “Chapaev” filmini izlediğimizde çoğumuz izleyiciler arasında “Chapay, koş!” diye bağırdık. Adler trajedisiyle ilgili her şeyin netleştiği bugün de kendiliğinden pilot Volkov'a bağırmak istiyorum: “Bu kargoyu almayın! Ve eğer alırsanız denizden 200 metreden fazla yükseğe uçmayın!”

Sonuçta, koşullar fırtınasına yakalanan pilotun övmediği sakin zihne bakarsanız, kurtuluş şansı vardı. Şöyle ki: Uçak aşırı yüklendiğinde, sizi havaalanından şu kadar uzakta şu kadar yüksekliğe çıkmaya zorlayan talimatları izlemeye bile çalışmayın. Bunu cehenneme kadar ihlal edin, bunun için kınama alın, hatta işten çıkarın - ancak böylece hayatınızı ve başkalarının hayatlarını kurtarın. Yani minimum irtifada uçun, yakıtı yakar ve bir buçuk saat içinde uçağın ağırlığı düştüğünde kaldırmaya başlayın.

Yine aklıma gelen bir diğer şey ise, Adler'e dönmeye karar verirseniz, uçağı denize düşüren yan takla ile standart bir dönüşle değil, sözde "pancake" ile dönüş yapmanızdır. Yani, tek dümenle - uçak kaldığında yatay olarak düzlem ve dönüş yarıçapı büyük ölçüde artar: modern havacılıkta pratikte kullanılmayan bir manevra.

Ancak gelecekte bu uçağı kurtarabilecek bu şans bile hala yanıltıcı ve ölümcül olacaktır. Diyelim ki Volkov, uçuşunu düzenleyenlerin oluşturduğu feci durumdan kurtulmayı başardı. Sonra bir dahaki sefere kendisine veya meslektaşına fazladan 10 değil 15 ton "belirtilmemiş" kargo verilecek: sonuçta iştahlar arttıkça artıyor. onların memnuniyeti. Ve trajedi yine de yaşanacaktı; eğer nedenleri aynı kalsaydı, bu durumda değil, sonraki durumda.

Bu felaketin sonucunda silahlı kuvvetlerimizde birilerinin birilerine zor anlar yaşatmasını, bu kaçınılmaz sonuca yol açan vahşetlere son vermesini Allah nasip etsin.

Alexander Roslyakov

Rusya'nın Suriye'deki operasyonunun 15 Mart'ta tamamlanması dünya çapında son derece karışık tepkilere neden oldu. Web sitemizde TASS tarafından toplanan önde gelen uzmanların görüşleri yayınlanmaktadır.

İlk şok yerini Putin'in bununla ne söylemek istediğine dair sorulara bıraktı. Sonra sıra Rusya operasyonunun sonuçlarını analiz etmeye geldi. Neredeyse tüm uzmanlar, askeri açıdan operasyonun mükemmel bir şekilde yürütüldüğü konusunda hemfikir.

Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu'ya göre, beş buçuk ay içinde Rus birlikleri 9.000'den fazla savaş sortisi gerçekleştirdi ve tüm bu süre boyunca Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinde tek bir teknik uçak kazası yaşanmadı (uzmanlara göre bu, sadece iyi değil aynı zamanda mükemmel bir sonuçtur).

Aslında Rusya'nın Suriye çatışmasının askeri aşamasından çıkış anını belirleyen operasyonun siyasi sonuçları da daha az önemli değil.

Ülkemizin Suriye'deki askeri operasyonu henüz nihai hedeflerine ulaşmamış gibi görünüyor. Küresel ve mutlak kötülük - terörist grup "İslam Devleti" (Rusya'da yasaklı bir örgüt) ciddi kayıplara uğradı, ancak direnmeyi bırakmadı. Rus hava saldırıları yalnızca İslam Devleti'nin (Rusya'da yasaklanan İslam Devleti terör grubu) altyapısına zarar verdi, Türkiye ile ticaretten elde edilen petrol gelirlerinin bir kısmını mahrum etti (Rusya Savunma Bakanı'na göre, 209'dan fazla petrol üretim ve rafine etme tesisini yok ettiler). ve 2.000'den fazla petrol ürünü dağıtım aracı) ve Suriye ordusunun teröristler tarafından işgal edilen bölgenin önemli ancak kritik derecede önemli olmayan bir bölümünü kurtarmasına izin verdi.

Üstelik yok edilmesi bile mümkün değildi. enŞu anda İslam Devleti saflarında eğitim gören Rusya ve eski Sovyet cumhuriyetlerinden gelen göçmenler ve bir süre sonra Tacikistan, Özbekistan, Kırgızistan'ın yanı sıra Rusya'nın Müslüman bölgelerinde Halifeliğin yerel şubelerini organize etmek için ülkelerine dönmek isteyecekler. . Sergei Shoigu yaklaşık iki bin Rus kökenli militanın öldürüldüğünü bildirirken, Kremlin operasyonun başlangıcında bunların üç katı fazlasının olduğunu söyledi.

Son olarak Moskova, ilk bakışta Suriye ordusunun taarruzunu sonuna kadar (zaferli olsun ya da olmasın) destekleme sözünü yerine getirmedi. Vladimir Putin, Suriye ordusunun IŞİD'in işgali altındaki Palmira'ya büyük bir saldırı hazırlığı yaptığı bir dönemde askerlerin çoğunun geri çekildiğini duyurdu ve ardından IŞİD'in Suriye'nin başkenti Rakka'ya saldırı başlatmayı planlıyor.

Aynı zamanda, "Exper" dergisinin köşe yazarı Gevorg Mirzayan'ın vurguladığı gibi, Rusya, İslam Devleti'nin yanı sıra eski Sovyet devletlerinden gelen tüm gönüllülerin saflarında tamamen ve nihai olarak ortadan kaldırılması görevini üstlenmedi. Rus operasyonunun temel askeri hedefleri, mevcut Suriye Devlet Başkanı Beşar Esad'ın rejimini kurtarmak ve istikrara kavuşturmak ve ardından Suriye muhalefetinin aklı başında kısmını ülkeyi devletten çıkarma konusunda onunla diyalog kurmaya zorlamaktı. iç savaş. Askerlerin konuşlandırıldığı dönemde diyalog imkansızdı: Fiilen ölü bir adamla kim konuşabilirdi ki?

O dönemde teröristlerin zaten cumhurbaşkanının memleketi Lazkiye'yi işgal ettiğini ve Şam'ın kuşatma altında olduğunu hatırlayalım. Ancak Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin beş buçuk aylık operasyonları boyunca Esad'ın konumu ciddi şekilde güçlendi. Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin desteği sayesinde Suriye ordusu şehirleri kazanmaya ve özgürleştirmeye başladı ve ülke içindeki tüm güçler (başkanın kararsız destekçileri dahil) Esad rejiminin yakında düşeceğine dair söylentilerin biraz abartıldığını gördü.

Ve onun düşmesi artık imkansız olduğundan, onunla müzakere etmek gerekiyor - bu, Suriye muhalefetinin yurtsever kısmının ve Suriye iç savaşının bazı dış sponsorlarının Rusların arabuluculuğu ve garantileriyle yaptığı şeydi. Ve şimdi, ana parçanın çıktısı sırasında Rus birliği Suriye ordusu Rus silahlarıyla yeniden silahlandırıldı, yeni savaşçılarla (eski muhalefetin temsilcileri dahil) dolduruldu ve en azından mevcut bölgeleri tutma görevlerini yerine getirmeye hazır. Ve geri kalanını göz önünde bulundurarak Rus uçakları Suriye ordusunun ilerleyen birimlerini (aynı Palmira'ya karşı) havadan desteklemeye devam ederse, IŞİD'in işgal ettiği bölgeleri kurtarabilir. Suriye ordusu aniden yenilgiye uğrar ve geri çekilmeye başlarsa, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri her zaman geri dönebilir ve dost bombardımanıyla meslektaşlarına destek verebilir.

Ve bu hedefe nispeten küçük imkanlarla ulaşıldı. Rusya cumhurbaşkanı operasyonun 33 milyar rubleye (yaklaşık 400 milyon dolar) mal olduğunu iddia ediyor, bazı Rus yayınları yaklaşık 38 milyar ruble (480 milyon dolar) yazıyor ve Batı medyası Pozisyonu Rus sözde liberal muhalefetinin temsilcileri tarafından aktarılan, günde yaklaşık 4 milyon dolardan bahsediyor (yani, operasyonun beş buçuk ayı için yaklaşık 660 milyon dolar).

Ancak son, en olumsuz hesaplamayı alsak bile, hazırlık nedeniyle tamamen telafi edilecek olan Savunma Bakanlığı'nın yıllık bütçesinin yalnızca% 1'inden bahsediyoruz. Rus birlikleri(sonuçta bundan daha iyi bir öğreti yoktur) savaş) ve Suriye'de kendini kanıtlamış Rus silahlarının yabancı devletler tarafından satın alınmasına yönelik silah sözleşmeleri askeri teçhizat, Gevorg Mirzayan'ı vurguluyor.

Ve bu harcamaları Irak'taki İslam Devleti'ne karşı yürütülen Amerikan İçsel Kararlılık Operasyonunun maliyetiyle karşılaştırırsanız, düzinelerce muharebe sortisini içeren Rus operasyonunun bir gününün maliyetinin iki Amerikan sortisinden daha az olduğu ortaya çıkıyor.

Gevorg Mirzayan'ın inandığı gibi, Suriye'ye yönelik operasyonun askeri hedefleri yalnızca ikincil öneme sahipti. Rus operasyonunun asıl amacı siyasi nitelikteydi ve doğrudan Suriye'yi veya kaderini ilgilendirmiyordu. Rusya, dünyanın en büyük gücü statüsü için Suriye'ye geldi ve bunu aldı.

Moskova daha önce bölgesel bir güç olarak Başkan Obama'nın sözlerine uygun davranmıştı. Kremlin aktif olarak çalışıyor Sovyet sonrası uzay Uluslararası alanda hiçbir önemli projeyi hayata geçirmeden. Suriye testinin, Moskova'nın yalnızca bu projeleri uygulama becerisini değil, aynı zamanda mevcut sistemin en önemli krizlerini meşru ve kararlı bir şekilde çözme becerisini de göstermesi gerekiyordu. Uluslararası ilişkiler.
Ve test mükemmel bir şekilde geçti. Rusya, herkese meydan okuyarak tek taraflı olarak Suriye'ye girdiğinden, ancak bu uzlaşmayı sonuçlandırmak isteyenlerle, özellikle ABD, Avrupa Birliği ve AB ile istişarelerden ve uzlaşmaya vardıktan sonra, operasyonun en başından itibaren kesinlikle doğru davrandı. İsrail. Ayrıca Cenevre'deki ve Khmeimim üssündeki siyasi müzakerelere sponsorluk yapılmasıyla da olumlu bir gelişmeyle sonuçlandı.

Moskova stratejisini başarıyla uyguladı ve en önemlisi fazla ileri gitmedi. Özellikle ABD'nin Suriye meselesinde çaresizliğini açıkça göstermedi; bunun yerine Amerikalılara yardım etti ve onlarla birlikte Cenevre barış sürecine sponsor oldu.

Operasyon sonucunda Kremlin sadece kararlılığını göstermekle kalmadı, aynı zamanda Rusya ve Amerika'nın karmaşık sorunların çözümüne yönelik yaklaşımları arasındaki farkı da açıkça vurguladı. uluslararası sorunlar, Gevorg Mirzayan'ı vurguluyor. Alınan kararların etkisizliği ve aşırı ideolojikleştirmeyle dikkat çeken ABD'nin aksine dış politika Kremlin yalnızca kendi ulusal çıkarları çerçevesinde hareket etti. Bu da elbette Moskova'yı daha öngörülebilir bir ortak haline getiriyor; onunla ortaklık kurmak için yalnızca Rusya'nın çıkarlarını dikkate almanız gerekiyor. Ve Amerikalılardan farklı olarak oldukça ılımlılar ve yardımın alıcısı olan ülkenin Kremlin'ine tam bir bağlılık anlamına gelmiyorlar, "demokratikleşme" ve "liberalleşme" yoluyla Rus modellerine göre yeniden yapılanmadan bahsetmiyorum bile.

Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, ciddi uzmanların tek bir sorusu var: Rusya bugün Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin ana grubunu neden geri çekti? Evet, yarı resmi versiyon oldukça mantıklı görünüyor: Suriye'de ateşkes var ve ordunun saldırdığı IŞİD mevzilerini düzenli olarak bombalamak için bu kadar fazla havacılığa gerek yok.

Ayrıca Suriye'de uçmanın zor olduğu kum fırtınası mevsimi de başladı. Ancak ilk olarak Expert dergisinin bir muhabiriyle yaptığı görüşmede Suriyeli bir savaş pilotu, uçmanın ve bombalamanın mümkün olduğunu (fırtınalar geçen yıl olduğu gibi çok güçlü değilse) ve ikinci olarak geri çekilmenin neden imkansız olduğunu söyledi. Palmyra'nın ele geçirilmesi ve düşmanlıkların olası gerçek bir askıya alınması şeklinde yankılanan başarının arka planına karşı birkaç hafta sonra gereksiz uçak Suriye ordusu?

Ana Rus grubunun geri çekilme hızı iki faktörle açıklanabilir. Birinci faktör Türk-Kürt'tür. Rus birliklerinin ana grubunun geri çekilmesinden sadece birkaç gün sonra (doğal olarak Kremlin bunu önceden biliyordu), Suriyeli Kürtler üç Kürt kantonunun (Cezire, Afrin ve Kobani merkezli) özerkliğini ve bunların tek bir çatı altında birleştirildiğini duyurdu. Kuzey Rojava Suriye olarak adlandırılacak ortak bölge (“Rojava” kelimesi Kürtçeden “batı” olarak çevriliyor ve Kürt topraklarının batı kısmı veya Suriye Kürdistanı anlamına geliyor). Yani Türkiye açısından kesinlikle kabul edilemeyecek bir adım attılar.

“Kürtçe açıklama Recep Erdoğan'ın yarasına indirilen bir darbedir. Onun için yaratılış Kürt özerklikleri Türkiye sınırında büyük bir tehlike var çünkü Türkiyeli Kürtlere de “özerklik” bulaşabilir. Ankara, tüm bu özerkliklerle her türlü yöntemle mücadele etmeye hazır olduğunu zaten gösterdi: Iraklı Kürtleri baskı altına almak ve onlara yumuşak güçle baskı uygulamak, Suriyeli Kürtlere ateş açmak." Uluslararası İlişkiler ve Kamu Diplomasisi.

Bu yöntemler işe yaramadığı için Türkiye cumhurbaşkanı bir seçimle karşı karşıya kaldı: Ya Suriye Kürdistanı'na asker gönderip özerkliğini ortadan kaldıracak ya da barışacak. Erdoğan'ın ilk seçeneği seçmesi mümkün ve Kremlin onun önünde durmak istemedi. Ve Putin, Türkler tarafından vurulan Su-24'ün intikamını almaktan ve Türk seferi kuvvetini sıfırlamaktan ve böylece Türkiye ile askeri bir çatışma başlatmaktan korktuğu için değil. Moskova, Recep Erdoğan'ın kritik bir hata yapmasını engellemek istemiyor.

Birincisi, ABD'nin kategorik olarak Türk askeri operasyonuna karşı olduğu bir sır değil, çünkü özellikle Türkiye Kürtleri üzerine, bazı kaynaklara göre ise genel olarak Büyük Kürdistan'ın yaratılması üzerine bahse giriyorlar. Bu nedenle, Washington'a inat Türk birliklerinin getirilmesi, ABD-Türkiye ilişkilerini ciddi şekilde kötüleştirecek ve Erdoğan'ı uluslararası izolasyona daha da sürükleyecektir.

İkinci olarak, Suriye'ye müdahale, mevcut Türk rejimi için Suriye ordusuyla ve muhtemelen İran ordusuyla askeri çatışmaya kadar uzanan askeri bir felaket olacaktır. Türk askerleri Suriye'yi utanç içinde terk etmek zorunda kalacak ve bu geri çekilme Ankara'da rejim değişikliğini de beraberinde getirebilir. Rusya-Türkiye ilişkilerini normalleştirmek için Rusya'nın ihtiyacı olan şey budur.

İkinci faktör, Rusya'nın birliklerinin geri çekilmesine ilişkin siyasi bir açıklama yaptığı Cenevre müzakereleridir. Bu açıklama Rusya'nın müzakere sürecindeki ortakları olan İran ve Suriye üzerinde ciddi bir baskı oluşturmalıdır.

Peki Rossi neden ortaklarına baskı yapsın ki? Birkaç açıklama var. İlk olarak, banal gösterici bir tavizden bahsediyor olabiliriz. Muhalefet Cenevre'deki ilerlemenin kapatmayı gerektirdiğini söyledi Rus havacılığı- lütfen, havacılık eve dönüyor. İlerleme olmayacak - lütfen havacılık doğru zaman evden döner ve işine devam eder (aslında Rus yetkililer ve uçağın geri dönme olasılığını inkar etmeyin). Ancak bundan sonra herkes Putin'in barışçı olmadığını ve Suriye'deki müzakereleri ilerletmek için mümkün olan her şeyi yapmadığını söylemeye çalışsın.

İkincisi, sebep bir işlem olabilir. Ya Rusya-Suudi (daha yüksek petrol fiyatları karşılığında Suriye'ye taviz verilir) ya da Rusya'nın Suriye'ye taviz vermesi karşılığında Amerika'nın Ukrayna'ya taviz vermesi karşılığında Rus-Amerikan. Şam ve Tahran'ı muhalefete yönelik taleplerini azaltmaya zorlamak - belki de bu, ABD'nin Türkiye'ye liderliğini göstermek için çok ihtiyaç duyduğu Rusya'nın tavizidir. Suudi Arabistan Obama'yı Suriye iç savaşını uzatmak için Suriye konusunda pasif kalmakla suçluyor.

Son olarak, Rusya'nın müttefiklerine bir ders verme arzusundan bahsediyor olabiliriz (bu elbette Moskova'nın ihtiyaç duyduğu askerlerin çekilmesini Amerikalılara ve Suudilere "satma" olasılığını inkar etmiyor). İÇİNDE Son zamanlardaŞam ve Tahran pek iyi davranmadı. Dolayısıyla Beşar Esad, tüm müzakere sürecinin temelini oluşturan federalleşme fikrine oldukça soğukkanlıydı.

“Suriye rejimi, Suriye'nin varsayımsal federalleşmesini kendi çöküşüne giden doğrudan bir yol olarak algılıyor: sonuçta federalizm, Suriye'nin güçlendirilmesini öngörüyor. bileşenlerülkeler kendi devletlerinin zorunlu unsurlarıdır ve bildiğimiz gibi herhangi bir kriz anında harekete geçirilebilirler. Ve bu bağlamda, devletin bütünlüğünü korumaya yönelik yanıltıcı umutlardan ilham alan resmi Suriye liderliğinin, iktidarı başlıca rakipleriyle paylaşmaya hazır olması, büyük şüpheler uyandırıyor” dedi Arap uzmanı Leonid Isaev.

Şam kısmen anlaşılabilir bir durum: Federalleşmenin yarı ömür durumuna getirdiği Irak örneği herkesin gözünün önünde, ancak uzmanlar iç savaştan sonra Suriye'nin artık üniter bir devlet olarak var olamayacağını kabul ediyor.

İranlılar daha gösterişli davranıyorlar. Özellikle bazı uzmanlara göre, karada muharebe operasyonları yürütmek için operasyon öncesinde üstlendikleri yükümlülükleri yerine getirmiyorlar. Yeterli asker olmadığı için Suriye birlikleri tam teşekküllü muharebe operasyonları yürütemiyor ve Moskova uzun vadeli bir askeri çatışmanın içine çekilmek zorunda kalıyor. Ve içindeki eylemlerin bedelini kendisi ödüyor - sonuçta ve ikincisi, İran, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin eylemlerini finanse etmiyor. Ve öyle de olmalı, çünkü İran'ın Rusya'nın Suriye'deki zaferine Rusya'nın kendisinden çok daha fazla ihtiyacı var. Tehlikede olan, İran'ın Levant boyunca nüfuzunun devam etmesi ve Hizbullah'ın hayatta kalmasıdır.

Aynı zamanda - ve bu üçüncüsü - İran, Rusya'nın savaş sonrası masraflarını karşılamaya bile hazır değil. İranlılar Avrupalılarla değil, on milyarlarca dolar değerinde sözleşmeler yapıyor Rus şirketleri. Ruslar henüz S-300PMU-2'nin parasını bile ödeyemiyor. Hatta petrol ihraç eden ülkeler arasında Moskova için çok önemli olan üretim seviyelerinin dondurulmasına ilişkin genel anlaşmayı imzalamayı bile reddediyorlar. Bu durumda Rusya neden Suriye silahlı çatışmasına kapsamlı katılımını sürdürsün?

Bu nedenle Kremlin, görünüşe göre Tahran'ı biraz ayıltmaya karar verdi. “Artık Suriye'deki varlığını 700 kişiye indiren İran, Rusların kendisi için sonsuza kadar ateşten kestane çıkarmayacağını anlayacaktır. Bırakın gitsin ve çalışsın. Orta Doğu Enstitüsü başkanı Evgeniy Satanovsky, gezegende herkes için adaleti tesis etmeyi taahhüt etmedik” diye vurguladı.

Aynı zamanda Moskova, tüm Arap ülkelerine Putin'in Sünni dünyayla olan çatışmada Şii dünyasının tarafını seçmediğini kanıtladı. Elbette bu, Kremlin'in Sünnileri seçtiği, İran'ı teslim ettiği ve KSA'nın yanında yer aldığı anlamına gelmiyor. Gevorg Mirzayan, Putin'in Rusya'nın tarafını seçtiğini ve İranlı ortaklarına yalnızca Rusya'nın çıkarlarına saygı duyan ve Rusya'nın emeğinin karşılığını ödeyen ülkelerle işbirliği yapma konusundaki esnekliğini ve istekliliğini gösterdiğini belirtiyor.

Rusya Federasyonu Devlet Başkanı'nın Suriye'den askerlerini çekmeye başlama kararının ardından Ortadoğu'daki uzmanların ve politikacıların yorumlarının, konuşmalarının manşetlerini "sürpriz, sürpriz, şok" kelimeleri dolduruyor.

Bugünkü tepki, neredeyse altı ay önce Moskova'nın bu ülkede havacılık ve uzay kuvvetleri operasyonuna başlamasıyla oluşan tepkiyle karşılaştırılabilir.

Daha sonra Arap medyasında, özellikle de Basra Körfezi ya da petrodolarlarla beslenen Rusya'ya sorunlar, "işgal planlarının başarısızlığı ve Afgan bataklığı bataklığı" vb. vaat edildi.

Günümüzde böyle bir kategoriklik yoktur. Ama yine de dişlerini sıkıp öfkeyle Suriye rejiminin ayakta kaldığını, terörle mücadelede güçlendiğini, terör çetelerinin gerilediğini itiraf ediyorlar. Ancak aynı zamanda Rusya Federasyonu'nun Suriye'yi yeniden şekillendirmeye yönelik sinsi planlarını atfetme girişimlerinden de vazgeçmiyorlar, Moskova ile Şam arasında “anlaşmazlığın” imasını yapıyorlar vb.

Burada pek çok çelişki var: Bazıları bu adımın Rus-Amerikan anlaşması doğrultusunda atıldığını iddia ederken, diğerleri tam tersine Moskova'nın Amerika'yı geride bıraktığını iddia ediyor. Ayrıca Moskova'nın "Riyad liderliğindeki Arap-İslam koalisyonunun Suriye'ye karadan müdahalesinden korktuğu" yönünde gerçeküstü bir varsayım da var.

Bu arka plana karşı, Moskova'nın aldığı kararın objektif ve yeterli bir şekilde değerlendirilmesi eğiliminin giderek arttığı dikkat çekiyor.

Ünlü Siyasi figür Lübnan Meclis Başkanı Nabih Berri, V. Putin'in artık Suriye ihtilafının çözümünü kolaylaştırmak için Rusya Federasyonu'ndan beklenen her şeyi yaptığını söyleyebileceğini söyledi. Suriye muhalefeti ve onu destekleyen dış taraflar, “yıkıcı Rus askeri varlığına” laf atmak yerine aynısını yapmalı. Muhalefet ülkenin kaderine ilişkin gerçek sorumluluğunu göstermelidir.

Irak'ın çevrimiçi yayını South Al-Iraq'a göre, Rus birliklerinin geri çekilmesi, Suriye krizinin karşıt tarafların isteklerine uygun bir ruhla çözülmesi için çok sayıda fırsat sunuyor. Bu, mevcut güçlerin aşırı ayrılığıyla birlikte mevcut çalkantılı duruma daha fazla istikrar sağlayacaktır.

Kuveyt gazetesi Farnas, bu hamlenin ülkenin imajını iyileştireceğine inanıyor Rus lideri Bölgede barış yapıcı olarak hareket edecek ve NATO üyesi olan Türkiye ve bölgedeki Rus askeri varlığından memnun olmayan diğer Arap devletleriyle ilişkilerdeki gerilimi azaltacaktır.

Suriyeli gazeteci A. Asa'nın Al-Quds Al-Araby gazetesine yaptığı açıklamaya göre, bu eylem, Rusya'nın kendisini krize siyasi çözümün başlatıcısı ve baş kahramanı olarak konumlandırdığını doğruluyor: bu, başından beri ilan ettiği bir şey. işleyişinden. Çabaları net zaman dilimleri ve amaçlanan hedeflerle sınırlıydı.

Bu etkinliğe verilen yanıtlar da duyulmadan kalmıyor. sosyal ağlarda Ortadoğu bölgesi.

Ünlü Suriyeli hiciv oyuncusu Darid Liham, "Rusların ülkesinin sorunlarının çözümüne yaptığı katkılardan gurur duyduğunu" söyledi. Al-Quds Al-Araby gazetesi bu konuyla ilgili Facebook ve Twitter'daki yanıt akışını analiz etti. Kendisi, bir takım tutarsızlıklara rağmen, Suriyeli aktivistlerin ve blog yazarlarının Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin Suriye'den çekilmesine ilişkin ruh halinin "olumlu ve iyimser" olduğu sonucuna varıyor.

Iraklı medya aktivisti Imad Ali, bir kısmının geri çekildiğini belirtiyor Rus kuvvetleri Suriye'den - bu, Putin'in hedeflerine uygun olarak herhangi bir dış baskı olmadan "özgürce" aldığı bir karardır. Bu sınırlı güçlerin uygulamaya konulması, bugüne kadar var olan meşru Suriye hükümetinin talebi üzerine tamamen meşru bir temelde gerçekleştirildi. Bu, Putin'in eylemlerini, ABD'nin Irak'a ne yasaya ne de devletin herhangi bir talebine dayanmayan acımasız askeri müdahalesinden keskin bir şekilde ayırıyor.



 

Okumak faydalı olabilir: