Presă despre asigurări, companii de asigurări și piața asigurărilor. Posesorilor de mașini din Primorye li se interzice o poliță de asigurare auto obligatorie
De ce este dificil pentru șoferii de mașini uzate să obțină o poliță RCA?
361 vizualizări
Devine din ce în ce mai dificil pentru șoferii de mașini second hand să obțină o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto - asigurătorii refuză sub diverse pretexte. Acest lucru este de înțeles: în lumina celor mai recente reglementări privind autovehiculele, nu este rentabil să asigurați mașinile vechi.
Unul dintre colegii noștri are de fapt o Volga în vârstă de 57 de ani. Dar nu numai el, ci și mulți alți proprietari de mașini „vechi” au probleme cu asigurarea. Am decis să sunăm la birourile celor mai mari asigurători atunci când plângerile telespectatorilor au venit una după alta la redactor. Dar mai multe despre rezultate puțin mai târziu.
La pensionare, Nikolai Konstantinovici nu a renunțat la volan. La început a fost o mașină de pasageri, apoi și-a cumpărat un GAZ-69, spune că a condus odată aceeași ca să-și curteze soția. Nu au fost niciodată probleme cu asigurarea auto; dimpotrivă, asigurătorii îl acceptau întotdeauna pe veteranul de muncă fără să stea la coadă și erau politicoși.
În centrul regional, nicio companie de asigurări nu a emis o poliță RCA unui pensionar. Au dat de înțeles că mașina era deja veche. Deși Nikolai Konstantinovich arată cu mândrie biletul de inspecție - nici un singur comentariu. Un lucrător la domiciliu, un șofer de primă clasă, spune el, poate că ar scuipa pe asigurare și ar conduce așa... Da, mi-e rușine...
Nikolay Sadokha, pensionar, automobilist:
Nu vreau ca numele meu de familie să fie lăsat undeva. Am călătorit chiar și vara, și m-am asigurat un an ca să nu mai fie de ce să-mi fac griji. Și acum nu vor să ne asigure, nici pentru o lună, nici pentru două, nici pentru șase luni.
Lesya Kisel:
Ei refuză să asigure persoanele cu evidență rurală. Ei se referă la „cumva baza de date îngheață astăzi!”
Tatyana Chesnokova:
Au refuzat să asigure mașina, nu am fost mulțumit de anul de fabricație.
Noi obstacole, cred șoferii, au apărut împreună cu amendamentele privind „reparațiile în natură” în cadrul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Anterior, reparațiile auto se calculau ținând cont de uzura acestuia, iar banii erau predați clientului. Din 28 aprilie, benzinăria emite facturi către asigurători, iar acolo pot fi instalate doar piese de schimb noi în locul celor deteriorate. Alexander Lukin spune că, pentru rara lui Volga, încercați să le găsiți, iar prețul va fi cel mai probabil exorbitant. Este mai ușor să ridici din umeri de la o astfel de mașină incomodă.
Alexandru Lukin, proprietarul mașinii:
Fie spun ei - clasa mașinii nu este definită, sau altceva. Îi întrebați: „Dați un refuz scris al acțiunilor voastre” - ei fug laturi diferite.
Acest comportament este ușor de explicat, spun ei la Banca Centrală. Până la urmă, conform legii, nu există un singur motiv pentru care s-ar putea refuza oficial emiterea unei polițe RCA.
Andrei Antipov, director adjunct de departament pentru Regiunea Altai Direcția principală din Siberia Banca centrala RF:
Contractul este public, si refuz de incheiere din acest acord va fi o încălcare a legii. Asigurătorii sunt supuși răspunderii ca oficiali, observ că agenții de asigurări sunt și oficiali, aceasta este de la 20 la 50 de mii de ruble. Și companiile de asigurări de aici pot fi, de asemenea, trase la răspundere sub forma unei amenzi de până la 300 de mii de ruble.
Și dacă există multe astfel de plângeri, atunci licența companiei de asigurări poate fi revocată cu totul. Dar cum poți confirma că ai fost respins? Avocații sfătuiesc: trimiteți o cerere către compania de asigurări cu o cerere de emitere a unei polițe RCA prin scrisoare recomandată. Va fi recurs oficial, li se cere să îl înregistreze și să răspundă în maximum 30 de zile. Prin urmare, începeți afacerea cu aproximativ două luni înainte de încheierea asigurării, în cazul în care vine un refuz.
Irina Saveleva, avocat:
Și veți avea timp să scrieți plângeri la Banca Centrală și o plângere la RSA - acestea sunt două autorități care rezolvă rapid problema. Ei trimit reclamația dvs. către compania dvs. de asigurări și dau instrucțiuni ca să încheie un acord cu dvs.
În cazul asigurării electronice obligatorii de răspundere civilă auto, de exemplu, atunci când site-ul web al companiei de asigurări funcționează defectuos sau redirecționează către o altă resursă, un ecran de tipărire a unor astfel de mesaje va fi, de asemenea, considerat un refuz oficial. Îl puteți trimite în siguranță la RSA sau la Banca Centrală. Asta a făcut Serghei Trubnikov, locuitorul lui Barnaul.
Serghei Trubnikov, proprietarul mașinii:
Banca Rusiei mi-a răspuns că Rosgosstrakh va fi pedepsit pentru că mi-ar refuza asigurarea.
Dar experimentul nostru? Dintre companiile de asigurări pe care le-am sunat, una, după cum ați auzit, s-a oferit să aștepte o lună, alta - pentru a continua conversația la birou, a treia a raportat că nu asigură asigurarea auto obligatorie (deși serviciul este anunțat pe site). ), al patrulea nu a ridicat telefonul, al cincilea s-a alarmat de înregistrarea proprietarului (este din mediul rural) și doar unul dintre cei șase a acceptat imediat să emită polița.
Ei bine, pasionaților de mașini, pregătiți-vă să vă susțineți drepturile! În primul rând, cei a căror mașină are o vârstă decentă. Mai ales dacă este puțin mai mult decât un mijloc de transport pentru tine.
Nikolay POTESHKIN
Vezi alte materiale pe acest subiect:
Vi se interzice să conduceți orice vehicul fără asigurare RCA. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să aibă acest document de asigurare. Primirea unui contract asigurare obligatorie posibil după ce vehiculul a fost supus întreținerii. Și proprietarii de mașini vechi au cele mai multe probleme și obstacole. Trebuie să încheiați corect asigurarea pentru o mașină veche în următoarea secvență.
Trecerea unui control tehnic la serviciul de transport al politiei rutiere. Dacă totul este în regulă, atunci vi se va oferi un document care confirmă valabilitatea mașinii. Se întâmplă adesea să fii nevoit să vizitezi de mai multe ori serviciul din cauza defecțiunilor vechii mașini. După inspecția tehnică, cu documentul pus la dispoziție poliției rutiere, mergem la agenția de asigurări. Inspectorii acestei companii vor calcula costul asigurării, al cărui preț depinde de experiența de conducere a proprietarului vehiculului, numărul de membri ai familiei cărora li se va permite să conducă această mașină, volumul motorului electric al mașinii și locația poliței.
Nu este nimic complicat în procedura de obținere a Asigurării Civile Obligatorii Auto pentru un autovehicul vechi dacă urmați toți pașii succesiv. Desigur, va trebui să cheltuiți timp și bani, dar fără un contract de asigurare obligatorie nu veți ajunge departe.
Mulți oameni doresc să asigure o mașină care are 8-20 de ani, mai ales dacă îți ții micuțul în stare excelentă. Totuși, după anunțarea costului asigurării, dorința va dispărea imediat.
Roman Pichkurov îi place foarte mult mașini scumpe. Sentimentele lui sunt atât de puternice încât într-o zi nu și-a putut lua ochii de la un BMW nou-nouț până când i-a zdrobit bara de protecție. Este bine că a existat o poliță de răspundere civilă pentru autovehicule și prejudiciul de 6 mii de dolari cauzat Behe a fost rambursat de compania de asigurări. Dar a trebuit să-mi îndrept vechiul „banu” pentru propriile mele două sute de „unități convenabile”, căutând o actualizare pentru el, adaptată stilului de acum 30 de ani. De fapt, grătarul radiatorului în sine a costat o sută de grivne, alte cincizeci au fost cheltuite pentru diverse articole mici, iar suma principală a trebuit să fie dată tehnicienilor de la stația de service. Acum Roman, în calitate de șef al departamentului de subscriere și metodologie la compania de asigurări Status, crede că ar putea economisi 250 de dolari dacă și-ar asigura „clasicul atemporal” ca mijloc de transport. Dar nu se grăbește să cumpere asigurare CASCO.
Dacă bătrâna mai trăiește
Un asigurător cu experiență a numărat nu mai mult de 3-5 cazuri în practica sa în care un proprietar de mașină a achiziționat asigurare pentru o mașină „vechită”. „Vor fura? Cu greu. Și dacă se prăbușește, este mai ieftin să cumperi o mașină nouă”, spune Pavel Fursevich, președintele consiliului de administrație al companiei PRO100. „Dar chiar dacă doriți să asigurați o mașină uzată, atunci după ce costul asigurării este anunțat, dorința va dispărea imediat.”
Suma asigurată, în special prestațiile, se stabilește pentru mașinile mai vechi ținând cont de uzură. Majoritatea companiilor de asigurări consideră că chiar și mașinile de 5 ani sunt „vechi”, deși conform tuturor parametri tehnici se potrivesc majorității pasionaților de mașini. De îndată ce o frumusețe nou-nouță părăsește fereastra unui dealer auto, ea „se uzează” imediat cu 10% și pierde aceeași sumă anual.
După cum recunoaște compania ASKA, asigurarea mașinilor uzate este o cale directă către conflicte cu clienții, mai ales în faza de plată: „O mașină veche are o rată a accidentelor foarte mare și fără a-și cunoaște „istoricul asigurărilor”, este dificil de evaluat. starea mașinii, unde și cum a fost inspectată și reparată. Și multe piese de schimb au devenit deja rare sau sunt complet scoase din producție.”
Chiar dacă încercați să recurgeți la „chirurgie plastică a corpului” și „transplant de părți interne”, tot nu veți putea întineri mașina. Asigurătorii pretențioși nu vor evalua înălțimea zborului ideilor de design într-un studio de tuning și vor lua ca punct de plecare data „nașterii” menționată în pașaportul tehnic. În plus, mașinile cu disperare mai tinere nu pot decât să complice sarcina asigurătorilor.
„Asigurarea unei mașini vechi în stare bună este extrem de rară”, spune Veksel. „Astfel de mașini trebuie să aibă o caroserie în stare perfectă, o revizie documentată a motorului și fără defecte evidente.” Și toate completările care ar putea fi folosite pentru a depăși vânzarea nu sunt interesante pentru asigurători. Tot ce contează este starea tehnică, kilometrajul și anul de fabricație. Prin urmare, pentru mașinile care au „depășit ecuatorul”, costul CASCO este proporțional cu contorul de kilometraj.
Suma asigurata mașină veche se stabileste in functie de valoarea de piata. Este determinat fie de prețurile de pe piețele auto, fie de rezultatele unei examinări, fie de un catalog al valorii estimate a unui autoturism (publicat la fiecare șase luni, îl găsiți în orice MREO). Interesant este că în funcție de metoda de evaluare aleasă, sumele pot diferi de mai multe ori.
Vârsta valoroasă
De fapt, vehiculele pe termen lung sunt asigurate împotriva acelorași riscuri ca și mașinile noi, sub asigurarea integrală CASCO. „De regulă, se stabilește o rată de asigurare mai mare pentru mașinile străine”, spune compania Veksel. - De exemplu, cu CASCO complet pentru o mașină autohtonă în cadrul opțiunii A („standard”, 0,5% este o deductibilă pentru daune parțiale și 7% pentru distrugere completă sau furt, cu certificat de poliție rutieră), tariful va fi de 4,8%, iar pentru o mașină de fabricație străină - 5%, dacă, desigur, nu are mai mult de 8 ani.”
Te poți descurca fără franciză. Doar asigurarea va fi de aur. „În acest caz, tariful crește la 35%”, explică Roman Pichkurov. „Dar dacă mașina este furată, costul mașinii este rambursat integral.”
Și totuși, în unele cazuri, asigurarea vă poate economisi mulți bani. Să spunem, dacă cumpărați piese de schimb de pe piață (compania va plăti în continuare nu mai mult de 30-40% din costul acestora), iar reparațiile sunt efectuate pe cheltuiala asigurătorului la o stație de service. Mai ales dacă despre care vorbim O locuri de muncă scumpe, de exemplu, pictura.
Aniversări de mașini
Fiecare companie de asigurări are propria limită de vârstă. „Credem că asigurarea mașinilor mai vechi de 10 ani este neprofitabilă. În primul rând, este dificil de determinat starea tehnică. În al doilea rând, în ciuda preț scăzut utilajelor, costul lucrărilor de reparații și consumabile este același ca pentru cele noi”, crede compania Credo-Classic.
Și totuși, este foarte posibil să se asigure chiar și un Zaporozhets bine uzat. Compania Status are un program de asigurare voluntară Life pentru mașinile fabricate înainte de 1980 inclusiv, și Retro-Life-2 pentru mașinile fabricate 1970-1990. Se oferă aceeași asigurare CASCO, dar cu o sumă fixă asigurată: 15 mii UAH, respectiv 25 mii UAH. Este necesară franciză - 1-2%. În primul caz, plata asigurării este stabilită la 1312,5 UAH (tarif - 8,75%), iar în al doilea - doar tariful - 9,37%. De exemplu, Roman, un iubitor de barele de protecție pentru mașini străine, ar trebui să plătească 250 de dolari pentru „banu” lui. Teoretic, el poate conta pe plăți de 3 mii de dolari dacă Zhiguli părăsește această lume pentru totdeauna. Dar Roman crede că poate conta pe maxim 800 de dolari. " Companie de asigurari nu poate plăti mai mult decât valorează mașina”, spune șeful departamentului de subscriere și metodologie al companiei de asigurări Status.
Cu toate acestea, marea majoritate a asigurătorilor preferă să nu se ocupe de potențiale fier vechi, dar in unele cazuri poate suspecta un proprietar de mașină conștient de fraudă. „O astfel de asigurare este neprofitabilă din punct de vedere economic nici pentru client, nici pentru companie”, spune Pavel Fursevich. „Este ca un cazinou în care clientul câștigă doar ca ultimă soluție, ceea ce este incorect din partea companiei.”
Vicepreședinte al Consiliului pentru Asigurări
CJSC „Grupul financiar „Tradiții de asigurări”
Costul poliței depinde de vechimea mașinii, deoarece „nu este nou” poate fi numit atât mașină de doi ani, cât și de zece ani. Iar diferența dintre ele din punct de vedere al asigurărilor constă în condițiile și tarifele propuse: ce masina mai veche, cu cât tariful este mai mare în aceleași condiții și, în consecință, asigurarea acestuia în principiu este mai puțin rentabilă.
Dacă ați luat deja o decizie și intenționați să vă asigurați mașina, merită să vă acordați timp pentru a selecta cu atenție o companie de asigurări. Vă rugăm să rețineți flexibilitatea sistemului de suprataxare pentru mașinile rulate și momentul în care acesta începe să intre în vigoare. În unele companii, condiția contractului „fără a ține cont de uzură” pentru rambursare implică o taxă suplimentară la tarif după 6 luni de funcționare a mașinii noi. Markup pentru mașini de până la doi ani de funcționare poate varia de la 10% la 30%. Acest lucru este neprofitabil pentru asigurat, motiv pentru care Insurance Traditions FG, ca companie orientata catre client, ofera alte conditii, mai flexibile. De exemplu, la noi o mașină poate fi asigurată până la doi ani fără a lua în considerare uzura pentru aceiași bani ca și o mașină de la o dealer auto. Puteți primi rambursare 100% pentru costurile pieselor și forței de muncă. Și numai pentru mașinile mai vechi de doi ani, un sistem de creștere a tarifelor începe să funcționeze pentru cei care doresc să primească despăgubiri „fără a ține cont de uzura pieselor”. Este folosit pentru mașini de până la opt ani de funcționare. După vârsta specificată, se calculează tarife speciale, individuale în fiecare caz.
Dacă vorbim despre mașini care au fost în uz de mai bine de 10 ani, atunci cel mai adesea acestea nu sunt supuse asigurării. Acest lucru este determinat de Regulile de asigurare ale majorității companiilor. Această limitare se datorează multor factori: creșterea gradului de risc, calculele tarifelor, potențiala amenințare de fraudă etc.
Costul riscului pentru mașinile vechi
(click pentru a vedea diagrama)
Explicații pentru diagramă:
SK "PRO100"
Asigurare de uzură. Deductibil: 1% pentru riscul „deteriorării”, 5% pentru riscul „furtului”. Șoferi: vârsta de la 25 la 65 de ani, experiență minim 6 ani
SC "Credo-Classic"
Toate mașinile sunt asigurate cu asigurarea integrală CASCO, adică pentru toate cele patru riscuri, perioada de asigurare este de un an. Implicit, se accepta ca toate masinile sa fie echipate cu alarme antifurt, in caz contrar firma noastra nu accepta astfel de masini pentru asigurare impotriva riscului a) de furt, furt sau orice detinere ilegala a unui vehicul. Tariful se calculează cu condiția ca toate mașinile să fie asigurate, ținând cont de uzura pieselor, componentelor și ansamblurilor care trebuie înlocuite; condiții de depozitare a mașinii de la 0000 la 0600 - orice loc; teritoriul acordului este Ucraina; Plata asigurării se face o singură dată. Franciza pentru riscuri b), c), d) - 0,5% din suma asigurată (dar nu mai mult de 50 USD și nu mai puțin de 200 USD)
SC "Veksel"
Mașinile sunt asigurate ținând cont de uzură, deductibilitatea pentru avarie parțială este de 0,5%, pentru furt sau pierdere totală - 7%, asigurare fără restricții la locul unde este depozitată mașina, oricine deține legal un autoturism și are șofer. experienta de peste 10 ani are dreptul de a conduce. Asigurare conform programului standard complet CASCO, rata de asigurare - 4,9%. Se acordă suport deplin pentru asigurați. Plata despăgubirii are loc cu prezența obligatorie a unui certificat de la poliția rutieră (sau alte autorități competente)
Proprietarii de mașini Primorsky li se refuză o poliță de asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Motivele sunt diferite: mașina are mai mult de 10 ani, șoferul are sub 35 de ani. Corespondentul nostru Vsevolod Krapivin și-a dat seama de situație și a aflat că aceasta este o criză. Așa încearcă asigurătorii să scape de obligațiile impuse. Au pus condiții în speranța că șoferul va scuipa și va pleca.
Larisa Shulyar are un microbuz fabricat în 1998. În curând, asigurarea sa obligatorie auto va expira, dar femeia nu știe de unde să obțină o nouă poliță. Ea era deja la trei companii de asigurări. Peste tot se spune că nu asigurăm mașini mai vechi de 10 ani.
Există sute de astfel de cazuri. Locuitorii din Primorye își exprimă nemulțumirea pe internet. Ei scriu că vârsta unei mașini nu este singurul motiv de refuz. Unele companii nu doresc să asigure mașinile mici. Alții chiar pun condiții absurde. Acestea cer ca șoferul să aibă cel puțin 35 de ani.
Ei nu asigură pentru că nu este profitabil. OSAGO a devenit o afacere neprofitabilă, asigură înșiși asigurătorii. Vina o au avocații auto care dau în judecată asigurătorii pentru despăgubiri impresionante și escrocii care au creat „configurații” pe drumuri.
Elvira Besedina, agent de asigurari:
Ni s-a spus oficial că a existat un control. Conform rezultatelor auditului, regiunea noastră a adus 140 la sută din pierdere.
Potrivit legii, asigurătorii nu au dreptul să refuze eliberarea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto. Adevărat, pentru a dovedi faptul unei încălcări administrative, victima trebuie să primească un refuz în scris. Desigur, nimeni nu o va da.
Violetta Dorozhkina, procuror asistent principal al Teritoriului Primorsky:
Dacă organizația de asigurări refuză să încheie un contract sau impune vreunul conditii suplimentare. Pentru aceasta există responsabilitate administrativă. Amenzile sunt mari. Pentru funcționari - 50 de mii de ruble, pentru entitati legale- până la 300 de mii de ruble.
Asigurătorii caută modalități legale de a scăpa de clienții neprofitabili. De exemplu, pentru a asigura o mașină veche cu VSK, trebuie să vă înscrieți cu o lună în avans. Majoritatea șoferilor își schimbă politica cu câteva zile înainte de data expirării. Și nu vor aștepta atât de mult.
Multe companii au încetat complet să emită polițe RCA pe hârtie. Se oferă să emită unul electronic. Adevărat, sistemul funcționează defectuos. Agenții de asigurări observă că, cu cât asigurarea este mai ieftină, cu atât este mai mare șansa ca portalul să emită o eroare.
Vsevolod Krapivin, corespondent:
Problemele actuale din Primorye fac parte din criza RCA din întreaga Rusie. Cel mai dificil lucru este să obțineți politica râvnită în regiunile Rostov, Volgograd, Amur, precum și în Dagestan și Kamchatka. Acest lucru se datorează faptului că aceste regiuni sunt și mai neprofitabile pentru asigurători. Drept urmare, de exemplu, în Kamchatka, o treime dintre șoferi folosesc politici false pentru că sunt disperați să obțină una adevărată.
Konstantin Slyshchenko, vicepreședinte al Uniunii Automobile din Kamchatka:
Coada ajunge la trei luni, oamenii așteaptă. La mai puțini oameni pentru a se asigura, au recurs la asigurarea a cinci-șase persoane pe zi. Oamenii care nu au mulți bani și, de asemenea, o mașină nu foarte scumpă recurg la cumpărarea de formulare false.
Pentru a depăși criza RCA, noi modificări la reglementările privind asigurările au intrat în vigoare în Rusia în luna aprilie a acestui an. lege federala. Acum, compensația pentru participanții la accidente rutiere nu se plătește în bani, ci în reparații. Acest lucru ar trebui să crească profiturile asigurătorilor și, în același timp, dorința de a lucra cu RCA. Dacă acest plan va funcționa în curând în Primorye și dacă va funcționa deloc, este o întrebare deschisă.
Ar putea fi util să citiți:
- Metode de bază de citare;
- Unmercenarul este un mod de viață Noul dicționar explicativ al limbii ruse, T;
- Scrierea „n” și „nn” în adjective;
- Analiza morfologică „de frică”;
- Conjunctie dar coordonator sau subordonator;
- Cum să restabiliți o chitanță de plată?;
- Ce este contul personal al unui contribuabil?;
- Cereri pentru importul de mărfuri și plata impozitelor indirecte Cerere pentru importul mărfurilor și plata impozitelor indirecte;