Dengiz afsonalari va urf-odatlari. Kemalar bir-biri bilan qanday aloqa qiladi

DENGIZ O'QITUVCHI

"Har bir inson bilishi kerakki, o'qish maktabni tugatgandan so'ng tugamaydi va qaytishni istamagan ofitser butun xizmati davomida o'qishi va ishlashi kerak."

S. O. Makarov

Makarov dengizchilarni qiziqtirgan va ularda o'z kemasiga, dengiz xizmatiga, dengizga va flotga muhabbat uyg'otgan shakl va usullar katta qiziqish uyg'otadi. Stepan Osipovich yosh dengizchilar, ofitserlar va dengizchilarning ajoyib o'qituvchisi va tarbiyachisi edi. Uning barcha ko'p qirrali, g'ayratli faoliyati o'zining tug'ilgan flotining jangovar kuchini oshirish, uning barcha jangovar texnikasini takomillashtirish va dengizchilarni rus flotining qahramonlik an'analari ruhida tayyorlash va tarbiyalash g'amxo'rligi bilan bog'liq edi. Makarovning so'zlariga ko'ra, jangovar va tinch vaziyatlarda har qanday harakatga to'liq tayyor bo'lgan odamlar asosiy narsadir, ularsiz dengiz flotida muvaffaqiyat qozonish mumkin emas. Har qanday ob-havoda, jangga imkon qadar yaqin muhitda tinimsiz o'qitish, mashqlar, manevrlar va mashg'ulotlar - bu Makarov butun hayoti davomida ajoyib mahorat bilan bajargan va ulkan muvaffaqiyatlarga erishgan. U juda talabchan va qattiqqo‘l bo‘lib, erishilgan narsadan hech qachon qanoatlanmaslik, balki olg‘a intilish, o‘z bilimini o‘rganish va yaxshilash, buni nafaqat o‘zi uchun, balki boshqalar uchun ham qilish, o‘z tajribasi bilan o‘rtoqlashish zarurligini tez-tez takrorlar edi. kam bilimlilar. Faqatgina bunday sharoitlarda, butun kemaning barcha xodimlarining muvofiqlashtirilgan va do'stona ishi bilan dengizdagi har qanday operatsiyalarda doimiy muvaffaqiyatga ishonish mumkin.

Suzib yurish va o'rganish, shu bilan birga kemaning jangovar fazilatlarini yaxshilash haqida g'amxo'rlik qilish - bu Admiral Makarov o'rgatgan va dengizchilarning kelajak avlodlariga meros qoldirgan asosiy narsadir. U o'z harakatlariga to'liq ishonish, xotirjamlik va fikrning ravshanligi dengizchi uchun zarur bo'lgan fazilatlar ekanligini qayta-qayta ta'kidladi. Dengiz xizmatining o'zi o'zgaruvchan va kutilmagan elementlar sharoitida sizning zukkoligingiz, zukkoligingiz va g'ayratingiz uchun ko'plab imkoniyatlarni taqdim etadi. Faqat foydadan qanday foydalanishni biling!

Makarov yashagan umumiy hayot kemaning butun ekipaji bilan u o'z qo'l ostidagilarning har biriga xushmuomala va e'tiborli edi. Uning faolligi, kuch-g‘ayrati, o‘zi chin dildan fidoyi bo‘lgan biznesga qiziqishi jamoaga hamisha o‘rnak bo‘lib kelgan. Makarov qo'mondonligidagi xizmat ko'plab dengizchilar uchun to'liq ma'noda navigatsiyaning amaliy maktabi edi.

1896 yilda Makarov Boltiq dengizida Pyotr Birinchi eskadron jangovar kemasida amaliy eskadronning flagmani sifatida suzib ketdi. Bu uning dengizchilarning ustozi va tarbiyachisi sifatidagi qobiliyatlari butun yorqinligi bilan namoyon bo'lgan sayohatlardan biri edi. U shu qadar ibratli o'tkazildi va barcha darslar Makarov tomonidan shunchalik ehtiyotkorlik bilan tashkil etilganki, shubhasiz, bu yozda kampaniyaning har bir ishtirokchisi avvalgi bir nechta kampaniyalarga qaraganda ko'proq tajribaga ega bo'ldi.

Makarov kemasida bir daqiqa ham behuda ketmadi. Artilleriya otishmasi mina hujumlari, toʻqnashuv minalarini yotqizish va sinovlardan oʻtkazildi turli yo'llar bilan yoritish. Qisqa dam olishdan so'ng, Makarov boshchiligidagi maxsus arbitraj tomonidan tashkil etilgan sovrinlar uchun qayiq musobaqalari o'tkazildi. Musobaqalardan so'ng, bir soat davomida kema ixtirochilarining barcha turdagi ratsionalizatorlari va texnik takliflari sinovdan o'tkazildi: ofitserlar va dengizchilar, ularning aksariyati Makarov tomonidan berilgan mavzular ustida ishladilar. Keyin tekshirish tekshiruvlari, jamoaviy imtihonlar va hokazolar boshlandi.Bularning barchasi bir-birini almashtirib, ko'p mehnat va jiddiy e'tiborni talab qilsa-da, charchamasdi va zerikarli ko'rinmasdi, chunki u juda ko'p yangi narsalarni berdi, uyg'otdi. o'ylar va hamma joyda jonlanish va uyg'onish olib keldi. Bundan tashqari, har doim xotirjam bo'lib, admiral hech kimni shoshiltirmadi va g'azablantirmadi. Hamma majburlashsiz, bajonidil va juda qattiq ishladi, zavq bilan ishladi.

Makarov tez-tez aytadi: "Suzishda siz jangovar mashqlarni bajarish uchun biron bir imkoniyatni qo'ldan boy bermasligingiz kerak, lekin bu holatlar ko'pincha o'tkazib yuboriladi" yoki: "Ofitser o'z qo'l ostidagilaridan nimani talab qilsa, u o'zini benuqson bajarishi shart. ; o'zini o'rganish, u boshqalarni o'rgatishi va tarbiyalashi kerak", "hamma uchun umumiy standartlar yo'q; Avvalo, siz o'zingizning qo'l ostidagingizning qobiliyatini va individualligini o'rganishingiz kerak va shundan keyingina u bilan ishlashingiz kerak.

Makarov ofitserlarga o'z kemasini har bir tafsilotda, uning barcha xususiyatlarini va uni normal sharoitda ham, jangda avariya yoki shikastlanganda ham boshqarish zarurligi g'oyasini qat'iyat bilan singdirdi. Makarov kema tomonidan etkazilgan zararni tuzatishning barcha usullari va vositalarini amalda dastlabki o'zlashtirish muhimligini qat'iy ta'kidladi. U shunday deb yozganida shuni nazarda tutgan edi: “Maslaga amal qilmagan odamlar, albatta, harakat qila olmaydilar; Agar odamlar mashq qilsalar, ular juda muhim daqiqalarda ajoyib tezlik bilan juda ko'p narsalarni qilishga qodir."88 Agar paradlar va paradlar mashg'ulotlarsiz tugallanmagan bo'lsa, - deb istehzo qildi Makarov, unda jangda etkazilgan zararni tiklash kabi og'ir sharoitlarda dastlabki tayyorgarliksiz qanday qilib taxmin qilish mumkin89.

Sayohat davomida Makarov amaliy otryadning maqsadini bir daqiqa ham unutmadi. U tinimsiz xodimlarga urush boshlansa yoki tinch sharoitda kema muammoga duch kelsa, nima qilish kerakligini va nima qilish kerakligini o'rgatdi.

Har kuni admiral ofitserlardan birini jangovar kemaning orqa tomonida joylashgan o'zining hashamatli bezatilgan admiral saloniga taklif qildi. Suhbat tugadi ovqatlanish stoli, uning idishlarining murakkabligi bilan ajralib turmaydi, lekin har doim, kech kuzgacha, gullar bilan bezatilgan. Mana, bir nechta samimiy sozlash, o'ziga bo'ysunuvchi dengiz qo'mondoni-admiral bilan yuzma-yuz, oddiygina otalarcha, yosh midshipman bilan suhbatlashdi, masalan, bugun ertalab poygada qayiqni unchalik muvaffaqiyatli boshqara olmagani yoki o'zini ko'rsatmaganligi haqida har qanday tarzda harakatlanuvchi nishonga otish paytida unga qimmatli maslahatlar berdi, kelajakda qanday harakat qilish kerakligini tushuntirdi. Ko'pincha boshqa ko'plab masalalarni ko'rib chiqadigan suhbat admiralga o'z bo'ysunuvchisi haqida to'liq tasavvurga ega bo'lishga imkon berdi.

Tushlikdan keyin, agar shoshilinch hech narsa bo'lmasa, xohlaganlar dam olishlari mumkin edi, ammo Makarovning o'zi kampaniya paytida kun davomida bu huquqdan kamdan-kam foydalandi. U yo jurnalning navbatdagi maqolasini tugatishga kirishdi yoki o'z bayrog'i ofitserini taklif qildi va unga "Taktika" ning keyingi bobini aytib berdi, buning uchun hatto suzib yurganda ham ishlashga vaqt topdi.

Ba'zan, ko'pincha bu shanba kunlari sodir bo'lardi, Makarov michmanlardan biriga qo'ng'iroq qildi va bir haftalik qizg'in ishdan keyin dam olish yomon fikr emasligini aytdi. Demak, o‘z kuchimiz bilan konsert tashkil qilishimiz zarur edi. Dengizchilarning katta zavqiga sabab bo'lgan kontsert odatda batareyaning pastki qismida, ba'zan esa ochiq havoda o'tkazildi. Ishtirokchilar dengizchilarning o'zlari edi: yakkaxon xonandalar, balalaykachilar, akkordeonchilar va raqqosalar, shuningdek, xor ham chiqish qildi. Admiralning o'zi konsertlarning ajralmas mehmoni edi.

Ushbu kampaniya davomida Makarov tomonidan o'tkazilgan ba'zi mashqlar o'zlarining uslublarining dadilligi bilan hayratlanarli edi. Shunday qilib, harakatda amaliy o'q otish paytida, ikkita jangovar kema o'rtasida joylashgan harakatlanuvchi nishonga, ular orasidagi bo'shliq shunchalik kichik ediki, bu bir marta jangovar kemaga tashrif buyurgan bitta artilleriya zobitini hayratda qoldirdi. U Makarovga shunday dedi:

Bunday tortishish men uchun ham hayratlanarli, bu masala bo'yicha mutaxassis. Menimcha, quruqlikdagi kuchlar manevr bilan jangovar o'q otish paytida hech qachon bunday ishlarni qilishga jur'at eta olmaydi!

Oqilona jasorat qiyin ishlarni qiladi, lekin imkonsiz narsaga urinmaydi, - deb javob berdi Makarov o'zining sevimli aforizmi bilan.

Ta'riflangan sayohat paytida Makarov o'zi ishlab chiqqan juda engil va o'rganish oson bo'lgan bayroq signalizatsiya tizimini flotga intensiv ravishda kiritdi. Buyuk Pyotrning eng yaxshi signalchilaridan biri, shubhasiz, admiralning o'zi edi. Uning eskadronidagi deyarli har bir kishi ozmi-ko'pmi yaxshi signal berishni bilar edi. Ammo orqada qolganlar ham bor edi, ular bayroqlar bilan tez va aniq ishlash mahoratini egallashga shoshilmayotgan edilar. Bu holat flagmanning diqqat-e'tiboridan chetda qolmadi, u o'z qo'l ostidagilarning signal darajasini shaxsan tekshirishga qaror qildi. Makarov o'zining "Taktika" asarida "Signal ishlab chiqarish, kunduzi va kechasi, bizning fikrimizcha, dengiz amaliyoti kursiga kiritilishi va nafaqat o'rganilishi, balki har tomonlama rivojlanishi kerak" deb yozgan. Bir daqiqada ellik oltita signal - bu Makarov yaxshi signalchidan talab qilgan norma. Bayroq signalining afzalliklari shunchalik ravshan ediki, Makarov imkon qadar semaforni o'rgatishga kirishdi. kattaroq raqam eskadrondagi dengizchilar.

“Keling, bu yerga keling, mister misterman”, deb chaqirdi Makarov o‘tib ketayotgan ofitserga.

Siz nima buyurasiz, Janobi Oliylari? - u uchib ketdi.

Ozod?

To‘g‘ri, Janobi Oliylari.

Bo‘ldi... mana bu ikki bayroqni oling... – Makarov admiral paltosining keng cho‘ntaklaridan ikkita signal bayroqchasini chiqarib, michmanga uzatdi. "Siz shu erda turasiz, men esa ..." va admiral jangovar kemaning eng chekkasiga bordi.

Bir-biriga signallarni uzatish tezligi bo'yicha admiral va midshipman o'rtasida qiziq raqobat boshlandi.

Ajoyib signal, maqtov! - dedi mamnun bo'lgan Makarov musobaqa oxirida mitchmanga, undan bayroqlarni qabul qilib. - O'rganding, endi boshqalarga ham o'rgating, ular hozir men bilan shunday mashg'ulot o'tkazishdi... Bizda hali ham kemada ortda qolganlar ko'p.

Ammo ba'zida boshqa fikr-mulohazalar paydo bo'ldi, masalan: "Siz signallarni tezda tushunasiz, lekin sekin javob bering, sizning boshingizda nimadir tiqilib qolganga o'xshaydi." Ba'zida admiral qat'iy norozi bo'lib qoldi.

Zaif, do‘stim, juda zaif, — dedi. - Yaxshi emas! Shunday qilib, to'g'ri vaqtda siz tilsiz qolish xavfini tug'dirasiz. Biz mashq qilishimiz kerak. Leytenant falonchi bilan har kuni yarim soat mashq qiling. Men uch hafta ichida tekshiraman.

Va shunday pedagogik ta'sirdan so'ng, kemada uch-to'rt hafta o'tgach, ruhoniy va shifokordan tashqari, signal berish san'atini mukammal o'zlashtirmagan birorta ham odam qolmadi.

Makarov har doim, o'zi aytganidek, aytib emas, balki ko'rsatish orqali o'rgatishga intilgan. U har bir tushuntirishni iloji boricha aniq va tushunarli qilishga, hamma narsani "haqiqatan ham" sodir bo'lganidek ko'rsatishga harakat qildi. Shuning uchun u kemada biron bir baxtsiz hodisa yoki falokat "haqiqatan ham" sodir bo'lgan taqdirda dengizchilar uchun foydali saboq olish uchun har qanday imkoniyatdan foydalangan. Buning yorqin misoli - 1896 yil kampaniyasi paytida Makarov otryadining bir qismi bo'lgan "Gangut" jangovar kemasi, unda Makarovning ajoyib boshqaruvi to'liq namoyon bo'ldi. Finlyandiya skerries yaqinidagi "Gangut" suv osti toshiga urilib, shunchalik jiddiy teshikka ega bo'ldiki, suv korpusni to'ldira boshladi va allaqachon o't o'chirish qutilariga yaqinlashdi. Buyuk Pyotrning bir guruh dengizchilari bilan birgalikda Makarov darhol falokat joyiga yetib keldi. U hamma narsani ishlatdi mumkin bo'lgan vositalar U jangovar kemani qutqarish uchun Kronshtadt va Reveldan suvni to'kib tashlash uchun port kemalarini chaqirdi va Gangutni qo'llab-quvvatlashi kerak bo'lgan ulkan loglardan sallar tayyorladi. Makarov o'quv otryadi yaqinida joylashgan dengiz korpusining kemalaridan biridan u ulkan yelkanni olib, undan gips yasadi va gips qayerda bo'lishi kerakligini aniqroq tasavvur qilish uchun Gangut rasmlari bilan tanishdi. joylashtirilgan, bir guruh ofitserlarga kemaga etkazilgan zararning mohiyati nimada ekanligini va uni saqlab qolish uchun nima qilish kerakligini batafsil tushuntirib berdi. Bu daqiqalarda Makarov og'ir kasalning yotoqxonasida talabalarga ma'ruza o'qiyotgan taniqli professorga o'xshardi.

Makarov namunasidan ruhlangan “Gangut” komandiri va shaxsiy tarkibi o‘z kuchlarini o‘n baravar oshirdi va ish soat mexanizmidek davom etdi. Kema xavfli edi: ulkan tuynuk gips bilan qoplangan va Gangut mustaqil ravishda Kronshtadtga etib bordi va u erda qo'shildi. Qutqaruv ishlarini boshidan oxirigacha kuzatgan voqea guvohlaridan biri to‘g‘ri ta’kidladiki, kema bilan sodir bo‘lgan avariya qiziqarli va ibratli “mashq” bo‘lib chiqdi.

Ba'zida Makarovning odamlarni o'z vaqtida ko'tarish va ularga o'z kuchlariga ishonish qobiliyati, hatto eng qiyin vaziyatlarda ham ajoyib ta'sir ko'rsatdi. Mana bir misol. Gangut bilan tasvirlangan voqeadan ko'p o'tmay, tunda tumanli ob-havoda Makarov otryadining esminetsi toshlarga borib tushdi. Ish qiyin edi. Bundan tashqari, barcha ko'rsatkichlarga ko'ra, yangi ob-havo kutilgan edi va esminet toshlarga urilib ketishi mumkin edi. Admiralning o'zi ikkita jangovar kema bilan kemani qutqarish uchun ketdi. Yordam berish uchun u Reveldan kuchli drenaj qurilmalariga ega bo'lgan "Mighty" port paroxodini so'radi.

Yangi. To'lqinni kesib o'tib, qayiq tezda orqa admiral bayrog'i ostida esminetga yaqinlashdi. Makarov uzoqdan turib kemada qutqaruv ishlari sust olib borilayotganini payqadi. Uni kemada komandir, yosh leytenant kutib oldi. Uning sarosimaga tushgan chehrasida tashvish bildirildi, dengizchilarning yuzlari ham g'amgin edi, go'yo ularning kuchiga ishonchini yo'qotdi. Vaziyat haqiqatan ham jiddiy ekanini ko'rib, Makarov biroz qovog'ini chimirdi, lekin keyingi lahzada uning chehrasi har doimgidek baquvvat, quvnoq ifodaga ega bo'ldi. Stepan Osipovich nimanidir o‘ylab topgani sezildi.

Admiral tanbehini kutgan komandirning hisobotini tinglab, Makarov qo'lini silkitib, tabassum bilan dedi:

Siz esa, do'stim, muddatidan oldin butunlay behuda edingiz, men ko'rganimdek, siz burningizni osib qo'ydingiz. Bu masala, menimcha, juda tuzatilishi mumkin. Dengizda kim bilan va nima bo'lishi mumkin! Tuman sizni chalg'itib qo'ygani uchun sizning aybingiz bor va bu joylar hali ham yaxshi o'rganilmagan ... Xo'sh, endi, tezda, hamma birdek ishga kirishing. Hamkasblarim ham sizga yordam berishadi... Kabellarni o'rashga tayyor bo'linglar... Keling, qayiqni olib kelaylik!

Va ish boshlandi! Odamlar tabassum qila boshladilar, shubhalar va noaniqlik qayerga ketdi? Har bir inson favqulodda kuch bilan ishladi, charchoq, uyqu va dam olish unutildi. Qo'mondon ayniqsa ajralib turardi, u bo'ron kabi kema atrofida uchib ketdi, endi uning uchun hech qanday to'siq yo'qdek tuyuldi. Makarov ham xursand edi. Kechga yaqin, momaqaldiroqli "hurray" bilan, birgalikda sa'y-harakatlar bilan qirg'in toshlardan olib tashlandi. O'sha kechasi bo'ron ko'tarildi va ertalab qirg'inchilar qo'mondoni admiralga chaqirildi. U uni tark etganida, uning xijolatli ko'rinishi va binafsha yuzidan u adolatli kaltaklangan degan xulosaga kelish mumkin edi. Lekin hammasi shu edi.

O'sha kunlarda qo'chqorga harbiy hujum vositasi sifatida katta ahamiyat berilgan; Makarov o'zining "Taktikasida" hatto qo'chqorga maxsus bob bag'ishlagan. Amaliy otryadning flagmani bo'lib, u tabiiy ravishda dengizchilarni dushmanga zarba berish san'atida mashq qilishni xohladi. "Aks holda, kerak bo'lganda, ular buni qila olmaydilar", dedi Makarov90. Ammo bunday ta'limni qanday qilib jangovar kemaga qarshi jang qilmasdan ta'minlash mumkin? Biroq, tez orada yechim topildi. Biz katta Finlyandiya yelkanli qayig'ini sotib oldik, unga suzib chiqdik, rulni sozlab, shamolga suzib qo'ydik. Mashq boshlandi, eskadronning har bir kemasi navbatma-navbat kemani oldindan belgilangan joyga to'ntardi. Ko'p o'tmay, laibadan faqat chiplar qoldi.

Eskadronlarni tekshirishda Makarov ko'pincha kemaning alohida bo'linmalarini suv o'tkazmasligi va ularning mustahkamligini ta'minlash va shu bilan birga bu jarayon qancha davom etishini bilish uchun suv bosishga murojaat qildi. Odatda sinov uchun ko'plab ofitserlar to'planishdi va admiral shaxsan o'zi batafsil tushuntirishlar berib, hozir bo'lganlarning e'tiborini sinovning barcha tafsilotlariga qaratdi. Kunlarning birida Makarov Buyuk Pyotr ustidagi to'siqlarning mustahkamligini sinab ko'rishga qaror qildi va buning uchun u bo'limlardan birini suv bilan to'ldirishni buyurdi. Yong'in nasoslari ishga tushirildi, ammo to'ldirish juda sekin edi.

Tez orada ular u erga kelishadimi? - sabrsizlik bilan ta'kidladi admiral. - Nasoslar ishdan chiqqan bo‘lsa kerak.

Bo'lishi mumkin emas. Nasoslar yaxshi, Janobi Oliylari. Lekin biz kingstonni ochishimiz kerak, - dedi bilge mexanik, harbiy kemada birinchi sayohatini amalga oshirayotgan yigit ishonch bilan.

Bilasizmi, buni amalga oshirish mumkin emas.

Yo'q, qila olasiz! - e'tiroz bildirdi mexanik.

Oh, agar shunday bo'lsa, darhol ushlagichga kiring va dengiz xo'rozini o'zingiz oching.

Mexanik salom berib, tezda buyruqni bajarishga ketdi.

"Endi ko'rasiz, janoblar, u qanday shaklda qaytib keladi", dedi Makarov ofitserlarga o'girilib kulib. - Ikki qavatli fazoda faqat kalamushlar o'zlarini erkin his qilishadi, lekin u erda odamlar muammoga duch kelishadi. Men buni o'zim boshdan kechirdim: ikkita churra bor!

Va aslida, bir muncha vaqt o'tgach, mexanik juda sarosimaga tushib qaytdi. Hammasi qandaydir yopishqoq loyga bo'yalgan, ko'ylagining tugmalari yirtilgan, yuzi tirnalgan, u juda achinarli ko'rinardi.

Ana xolos! - ta'kidladi Makarov. - Xuddi yer osti olamidan kelgandek. Xo'sh, ular Kingstonni ochishdimi?

Yo'q, Janobi Oliylari.

Aftidan, Makarovni o'ziga ishongan jaholatdan ko'ra ko'proq hech narsa bezovta qilmaganga o'xshaydi, bu o'sha paytda ofitserlar orasida juda keng tarqalgan hodisa. Shuningdek, u sud intizomini buzganlarga toqat qilmadi. Ikkinchisi kim bo'lishidan qat'i nazar, Makarov, ularning martabasi va yoshidan qat'i nazar, ba'zan ularga hech qanday marosimsiz juda qattiq munosabatda bo'lgan. Bu erda odatiy holat. 1886 yilning yozida Makarov korvet Vityaz ko'prigida turib, uni Sankt-Peterburgdan Kronshtadtgacha bo'lgan dengiz kanali bo'ylab boshqargan. To'satdan, kema butunlay kutilmaganda, to'liq tezlikda, keskin chetga otildi va granit devorga suyana boshladi. Makarov hayratga tushmadi, u rulga yugurdi va korvetni devordan atigi 5-6 fut ajratgach, mohirlik bilan kemani chetga, farwayning o'rtasiga olib bordi. Sekin tezlikni berib, Makarov nima bo'lganini bilish uchun dengizchini mashina xonasiga yubordi. Messenjerning xabar berishicha, katta mexanik to'g'ri mashinani to'xtatishni buyurgan. Makarov mexanikni chaqirdi.

Soatning buyrug'isiz mashinani to'xtatishga qanday jur'at etasiz? – qattiq so‘radi Makarov mexanikdan.

Eksantrik bo'yinturuq qiziy boshladi.

Eksantrik bo'yinturuq, deysizmi? – jahl bilan so‘radi Makarov.

Katta mexanikni qo'riqchi bilan hibsga oling va Kronshtadtga etib borgach, uni qirg'oqqa olib boring.

Eng kichik sabab, masalan, qalpoqning dengizga qulashi, Makarovga kerakli mashqlarni bajarish uchun bahona bo'ldi. Ushbu holatda topshirish uchun signal signali: "Odam bortiga". Va kema suzishni boshladi, qayiqlar shoshqaloqlik bilan tushirildi va dengizchilar tasodifan suvga tushib qolgan qalpoq yoki boshqa narsalarni qidirish va "qutqarish" uchun yo'lga chiqishdi, ba'zan to'lqinlar orasidan qaysi biri uzoqda ekanligini aniqlashdi. oson ish. Yakuniy natija qiziqarli va foydali mashq bo'ldi.

Va shunga o'xshash, ko'pincha qiziq misollar ko'p edi. Albatta, Makarov, hammada bo'lgani kabi, ba'zida xatolarga yo'l qo'ygan va kichik xatolarga yo'l qo'ygan. Ammo bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ldi.

Bir marta, bo'ronli havoda, Buyuk Pyotr suv bilan to'lib-toshganida va ko'pikli to'lqinlar kemaning bo'ylab aylanib yurganida, Makarov yomg'ir paltosini kiyib, yuqori g'ildirak uyasiga chiqib, kemani o'zi boshqargan. Bo'ron paytida u o'ziga xos energiya to'lqinini his qildi. Rulda kemadagi eng tajribali dengizchi Zarin turardi. U yigirma besh yil dengiz flotida xizmat qildi va 1872 yilda Emerald qaychi mashinasida suzib ketdi. yangi Gvineya Miklouho-Maclay uchun. So'nggi yigirma yil davomida u Buyuk Pyotrda suzib yurdi. Keksa, hammasi pishgan olmadek g‘ijimlangan, bo‘ron va shamoldan qorayib ketgan, qulog‘iga katta sirg‘a taqqan Zarinni o‘zining xijolatli va tig‘iz tiliga qaramay, kemada hurmat va mehribon edi.

- Bortda qoldim, - buyurdi Makarov.

Bortda port bor, - javob qildi Zarin.

Shunday davom eting.

Shunday davom eting.

O'ngga aylanmang.

O'ngga aylanish yo'q.

Biroq oxirgi buyruq to‘liq to‘g‘ri berilmagan va o‘z kemasining barcha xususiyatlarini mukammal bilgan Zarin bu buyruqni bajarmagan va o‘ziga xos tarzda qilgan. Makarov buni darhol payqadi, lekin nima bo'lganini bilib, u hech narsa demadi, faqat komandir bilan bir-biriga qaradi va unga jilmayib pichirladi:

Lekin u meni aldadi. Siz eskisini alday olmaysiz! Va u intizomni saqlab, kemani o'z joyida qoldirdi. Bu haqiqiy dengiz moslashuvchanligi!

Soat tugagach, Makarov rul boshqaruvchisiga yuzlandi:

Sovuqman, olg‘a, Zarin! Pastga tushing va batalyonga ayting, men sizga bir stakan aroq berishni buyurdim. Sog'ligim uchun iching.

— Janobi Oliylariga kamtarlik bilan minnatdorchilik bildiraman, — javob qildi Zarin va uning yuzida tabassum paydo bo'ldi.

Mana yana bir holat.

Bir kuni Makarov eskadron mashg'ulotlariga rahbarlik qildi. Hammasi yaxshi o'tdi va Makarov to'liq qoniqdi. Ammo admiral eskadronni uyg'otuvchi ustunda boshqarishga qaror qilib, signal berishni buyurdi. Signalda sodir bo'lgan kichik, juda aniq xatoni barcha komandirlar payqashdi, ammo ular buni e'tiborsiz qoldirib, kemalarni uyg'onish ustuniga qo'yishdi. Faqat bitta qo'mondon, butun eskadronning shakllanishiga qaramay, pedantik tarzda noto'g'ri buyruqni bajardi, bu butun rasmni buzdi. Rasmiy ravishda komandir haq edi, lekin hech kim uni aqlli ish qildi, deb aytmaydi. Xaosni ko'rgan Makarov jahli chiqdi, lekin signalni to'g'ri takrorlashga majbur bo'ldi.

Makarov tez-tez ta'kidlaganidek, dengizchi dengizni juda yaxshi ko'rishi kerak, nafaqat o'tkir, balki dengizdagi masofani aniqlashda ham tajribaga ega bo'lishi kerak. U o'z kemasi va eskadronining boshqa kemalar va qirg'oqlarga nisbatan holatini ko'z bilan to'g'ri baholay olishi kerak. Bu juda va juda muhim va siz dengiz masofalarini tushunish uchun o'zingizni mashq qilishingiz kerak.

Makarovning o'zi naqadar diqqat bilan qaraganini quyida ko'rish mumkin qiziqarli holat, bularning barchasi 1896 yilgi kampaniyada bir xil "Buyuk Pyotr" da sodir bo'lgan. Bir marta, Trongsund yo'lida manevr qilayotganda, Buyuk Pyotr xaritaga aniq rioya qilgan holda va muhim bosqichlardan kerakli masofadan o'tib, tubi bilan suv osti toshiga urildi. Hammasi yaxshi o'tdi, kema toshni ozgina tirnadi va to'xtamasdan sirg'alib ketdi. Bunday voqea, albatta, Makarovning e'tiboridan chetda qola olmadi. Axir, agar bu chuqurroq qoralama bo'lgan kema bilan sodir bo'lganida, oqibatlari juda dahshatli bo'lar edi. Kema yo'nalishi muhim bosqichga nisbatan to'g'ri qo'yilganligini aniqlash kerak edi. Kema toshga tegib ketgan paytda, Makarov ko'prikda edi, uning yonida komandir, katta ofitser va katta navigator turardi. U darhol ulardan toshdan marragacha bo'lgan masofa qancha ekanligini so'radi. Umumiy fikrga ko'ra, masofa 25-30 metrdan oshmasligi kerak. Bu kurs noto'g'ri olinganligini anglatardi.

Masofa uch baravar katta, har holda 75 metrdan kam emas, - dedi Makarov ishonch bilan. - Kurs to'g'ri tuzilgan. Men bunday xato qilolmayman!

Hech kim admiralga e'tiroz bildirmadi, lekin hamma o'z qalbida uning gapining to'g'riligiga qattiq shubha bilan qaradi. Kelajakda baxtsiz hodisa sodir bo'lishining oldini olish uchun Makarov toshni har qanday holatda ham topishni buyurdi. Qidiruv Makarov tomonidan belgilab qo'yilganidek, muhim nuqtadan 75 metr masofada amalga oshirildi. G‘avvoslar ikki kun kurashib, nihoyat, muhim nuqtadan 80 metr uzoqlikda tosh topdilar. Makarov atigi 5 metr xato qildi. Xavfli joyda u zudlik bilan muhim bosqichni belgilashni buyurdi.

Makarov juda ko'p turli xil aforizmlarga, to'g'ri mulohazalar va lo'nda shakllangan ko'rsatmalarga ega bo'lib, ular juda ajoyib edi. tarbiyaviy ahamiyatga ega qo'l ostidagilar va uning atrofidagilar uchun. Shunday qilib, bir nechta Gyoteni tarjima qilib, u shunday dedi: "Har kuningizni butun hayotingiz kabi o'tkazing." Bu Makarov uchun shunday edi: har doim faol bo'ling va hayotni mazmunli o'tkazing, yashayotganingizni bir lahzaga ham unutmang, hayotingizni ko'pchilikdan o'rnak olib, o'lim sari cho'zilgan yo'lga aylantirmang, unga qarshi kurashing. jismoniy va aqliy dangasalik va ma'naviy dangasalik, O'z qobiliyatingizni tashlamang va vaqtni eng muhimi qadrlang.

Dunyoviy donolik sohasidagi ushbu maslahatlarga Makarov dengizchilar uchun maxsus ta'limotlarni qo'shdi. Ulug‘ ajdodlaringiz vasiyatlari bilan yashang, ularning nomlarini abadiylashtirgan dengizchi va sarkardalar faoliyatini o‘rganing, dedi. Hayotingiz davomida doimiy ravishda o'rganing, o'zingizni o'rganing va boshqalarga o'rgating. Barcha masalalarda va holatlarda o'zingizga yordam berishni o'rganing. O'zingizning qo'l ostidagilaringizdan talab qiladigan hamma narsa, siz o'zingizni benuqson bajara olishingiz kerak, aks holda ularga to'g'ri rahbarlik qilish va buyruq berish mumkin bo'lmaydi. Siz har bir qo'l ostidagilaringizni yaxshi bilishingiz kerak, esda tutingki, odamlar qo'y emas, va har kimning u yoki bu biznesga o'ziga xos xususiyatlari va moyilligi bor, unga ko'ra siz ulardan so'rashingiz va ularning mutaxassisligi bo'yicha mas'uliyatni taqsimlashingiz kerak. “...Odamlar ruhiyati va fe’l-atvori jihatidan shunchalik farq qiladiki, – deb yozgan edi Makarov, – bir xil maslahat ikki xil shaxsga to‘g‘ri kelmaydi. Birini tiyib, ikkinchisini rag'batlantirish va faqat ikkalasini bezovta qilmaslik kerak»91. Qat'iylik, dedi Makarov, faqat o'z burchini bajarmaganlar uchun mavjud.

Makarov biznes va o'qitishga yuzaki munosabatda bo'lishdan ogohlantirdi va u shunday dedi: "Ko'p bilimlarni quvib o'tishning hojati yo'q, bir narsani o'rganish yaxshidir, lekin boshqa masala bilan har tomonlama va barcha tafsilotlarni va munosabatlarni o'rganish kerak. yo'l bilan siz boshqa ko'plab narsalar haqida bilimga ega bo'lasiz. Yarim bilim, ko'pincha, jaholatdan ham yomonroqdir. Yarim bilimlilar va yarim bilimdonlar eng zararli odamlardir. O'rganishni istamagan odam nafaqat orqaga ketadi, balki kaltaklanadi.

O‘z shogirdlari va qo‘l ostidagi xodimlarni vatanparvarlik, fidoyilik va tartib-intizom ruhida tarbiyalang. O'zingizning pedantizmingiz va quruq, ruhsiz munosabatingiz bilan odamlarni, ayniqsa, barcha yangi va ilg'or narsalarga o'tkir va sezgir bo'lgan yoshlarni xafa qilmang.

"Kemaning ma'naviy hayoti masalasi eng muhim masala bo'lib, admiraldan dengizchigacha bo'lgan har bir xodimning ulushi bor"92.

Bu Makarovning dengizchilarni tarbiyalash haqidagi qarashlari. Makarov haqidagi turli xil asarlarda uning harbiy dengizchilarni tayyorlash va o'qitishning turli xil masalalari bo'yicha boshqa juda aniq va to'g'ri bayonotlari ko'pincha keltiriladi. Uning bu sohadagi obro'sini inkor etib bo'lmaydi. Biroq, Makarovning ijtimoiy va rasmiy pozitsiyasi, uning ko'plab qarashlarining burjua cheklovlari haqida eslash kerak, bu unga chuqur anglash va tushunishga imkon bermadi, masalan, o'zini sevgan oddiy dengizchining psixologiyasi. vatan, lekin podshoh va uning atrofidagilarni sevmasdi.

Makarov o'zi mansub bo'lgan hukmron sinf qo'lida itoatkor qurol bo'ladigan dengizchilarni tarbiyalash vazifasini birinchi o'ringa qo'ydi. U faqat ta'limga ahamiyat bergan ikkinchi darajali ahamiyatga ega, bu oʻsha davrning rasmiy qarashlariga toʻliq mos kelardi, unga koʻra zulmat va jaholat, siyosatdan ajralish mavjud tartibni saqlash kafolati edi.

Shuni ham qo'shimcha qilish kerakki, Makarov yuqoridagi sabablarga ko'ra, ba'zida shunchaki noto'g'ri, reaktsion qarashlarni baham ko'rar edi. Masalan, u abadiy va o'zgarmas axloqiy tamoyillar tarafdori bo'lib, bu tamoyillarni tushunib, hukmron sinfga sodiq xizmat qildi.

Makarovning idealizm pozitsiyasida turganligini ko'rsatadigan ko'plab bayonotlari bor. Shunday qilib, o'zining "Taktika" boblaridan birida, har bir dengizchi "sharaf bilan o'lish" degan fikrga ko'nikishi kerakligi haqida gapirar ekan, Makarov quyidagi fikrlarni bildiradi: "Har bir harbiy xizmatchi haqiqatan ham o'z-o'zini tarbiyalashi kerak. o'z hayotini qurbon qilishga majbur bo'lishini anglash. U bu haqda birinchi marta jiddiy o'ylaganida, ehtimol rangi oqarib, qoni sovib keta boshlaganini sezardi. Ikkinchi marta bu fikr unga unchalik og'ir taassurot qoldirmaydi va keyinchalik u bunga shunchalik ko'nikib qoladiki, bu unga tanish va hatto vasvasaga aylanadi."93

Makarovning so'nggi bayonoti bilan rozi bo'lish mumkin emas. O'lim faqat umidsiz kasal odamga vasvasa ko'rinishi mumkin. Yoshlarga sog'lom odam o'lim vasvasaga tushmasligi mumkin. Va agar u o'z vatanini himoya qilib, o'z jonini bergan bo'lsa, u buni umuman urushda o'lish g'oyasiga o'rganib qolgani uchun emas, balki o'z burchini buyurgani uchun qiladi. shunday qilish.

Makarovning irodani tarbiyalash masalasiga oid qarashlari va mulohazalari katta qiziqish uyg'otadi, ular yuqori irodaviy fazilatlarni rivojlantirishga katta e'tibor beradigan zamonaviy sovet pedagogika fani bilan deyarli to'liq mos keladi. Ixtiyoriy o'z-o'zini tarbiyalash masalasida, ayniqsa, yoshligidanoq o'zini ixtiyoriy harakatlar va xatti-harakatlarga o'rgatgan Makarovning shaxsiy hayotiy tajribasi qimmatlidir. Makarov o'zining "Taktikasida" ko'p narsani beradi tarixiy misollar dengizchi u yoki bu qaror qabul qilishi kerak bo‘lgan turli holatlarni tahlil qiladi. Umumiy fikrlardan u maxsus mavzularga, nazariyani amaliyotga tatbiq etishga, maxsus "harbiy" psixologiyaga o'tadi.

Makarovning ko'pchilik zamondoshlari iroda madaniyati va xarakterni qayta tarbiyalash imkoniyatini inkor etgan bir paytda, Stepan Osipovich ishonch bilan ta'kidladi va isbotladi: oddiy odam agar xohlasa (qiyinchiliksiz emas, albatta), kuchli irodani tarbiyalashda ajoyib natijalarga erisha oladi. Hech kim jamiyatga foyda keltirmaydi, dedi Makarov, kuchli fe'l-atvor va kuchli irodaga ega bo'lgan odamlar umumiy manfaatli maqsadga qaratilgan. Inson kamdan-kam hollarda hayotga allaqachon shakllangan kuchli iroda bilan kiradi, lekin uni o'zida tarbiyalashi mumkin, chunki inson xarakteri hech qanday holatda buzilmas, tug'ma narsa emas va ma'lum tashqi sabab va shartlar ta'sirida shakllanadi. Xarakterni tarbiyalashning eng yaxshi vositasi - bu mehnat, mehnat, biznes, o'z oldiga qo'ygan maqsadga erishish istagi. Faol, faol odam har doim oqim bilan ketadigan, passiv xarakterga ega bo'lgan odamga qaraganda kamroq ikkilanish va noaniqlikni boshdan kechiradi. "O'zini tuta oladigan odamlar mo''jizalar yarata oladilar, ijrochilarning zaif irodasi va qat'iyatsizliklari natijani sezilarli darajada pasaytiradi."94

Yoki: “Insonning o‘zida irodani rivojlantira olishi shubhasizdir va uning shaxs hayotida ham, butun jamiyat hayotida ham ulkan ahamiyati borligidan kelib chiqib, iroda tarbiyasiga ko‘proq e’tibor qaratish lozim. Hozirda, hech bo'lmaganda, bu yo'nalishda, ilmiy ma'lumotlarning etarli emasligi sababli, har bir kishi o'z ustida ishlasa, paypaslashiga to'g'ri keladi"95.

"Fan, - deb hisoblaydi Makarov, - har kimga o'z irodasini qanday rivojlantirish bo'yicha alohida ko'rsatmalar bera olmaydi, lekin ilmiy faktlar shubhasiz, irodaning eng yuqori chegarasigacha, o'zini himoya qilish tuyg'usini to'liq zabt etishgacha rivojlantirish mumkinligini ko'rsatadi"96.

Makarovning iroda tarbiyasi haqidagi fikrlari yuksak tarbiyaviy ahamiyatga ega. Va aslida, har xil turdagi qiyinchiliklarni engishga qaratilgan yuqori irodaviy fazilatlar bo'lmasa, jangda muvaffaqiyat qozonish mumkinmi?

Makarov irodani tarbiyalash imkoniyatini inkor etgan va: "Mening oilamda nima yozilgan bo'lsa, men qabrga boraman", deb turib olgan skeptiklarga e'tiroz bildirdi: "O'zingizni tuzatish uchun hech qachon kech emas!" Insonning o'zini nazorat qila olishi, har qanday vaziyatda o'z his-tuyg'ulari va harakatlarini ongli ravishda boshqara olishi jangchi uchun mutlaqo zarurdir. Bu fazilatlarga ega bo‘lgan, tashabbuskor ham bo‘lmagan dengizchi jangdagi mavjud vaziyatdagi zarracha o‘zgarishlarni hisobga oladi, yangi qarorlar qabul qiladi va ularni zarracha ikkilanmasdan amalga oshiradi.

Makarov o'z ishida yorqin misollar flotning jangovar amaliyotidan ko'rinib turibdiki, hal qiluvchi daqiqalarda dengizchilar tomonidan ko'rsatilgan vazminlik, xotirjamlik va xotirjamlik ko'p hollarda qanday qilib to'liq muvaffaqiyatni ta'minladi.

"Taktika" bo'limlaridan biri dengizchining o'zini o'zi tarbiyalashi va o'z-o'zini tarbiyalashiga bag'ishlangan. “Maktab ta’limini tamomlagan kishi hayotga haligacha hech narsani bilmasligini va harbiy ma’lumotga ega emasligini, unga faqat bilimlar dasturi bilan tanishtirilganligini va uning shaxsiyati qanday asosda bo‘lishi kerakligi ko‘rsatilganligini anglab yetishi kerak. ta'lim tuyg'usi, balki u ikkalasiga ham o'zi erishishi kerak ..." Makarov nafaqat harbiy, balki umumiy pedagogik ahamiyatga ega bo'lgan bobni boshlaydi.

Yoshning o'z ustida ishlashining eng muhim vositasi bu o'z-o'zini tarbiyalash, xususan, kitobxonlikdir. Lekin nimani va qanday o'qish kerak? "Bizning maslahatimiz Yosh yigit, - dedi Makarov, - ko'proq original asarlarni o'qing. Barcha buyuk zotlar tarixni o‘rganishga katta ahamiyat berganlar”. O'qish nafaqat bilimni boyitadi, balki biz intilishimiz kerak bo'lgan ideallarni ham ko'rsatadi. Biroq, o'qish paytida nafaqat o'rganish kerak umumiy xususiyatlar, shuningdek, narsalarning aloqasini tushunish uchun barcha tafsilotlarni o'rganish.

Albatta, o'zingizni faqat o'qish bilan cheklab bo'lmaydi. U hayotiy tajriba bilan to'ldiriladi, undan foydali ko'rsatmalar va mulohazalarni olish kerak. Ko'rgan, eshitgan va o'qilgan hamma narsaga o'ylamasdan munosabatda bo'lmasa, inson atrofidagi butun jonsiz dunyoga nisbatan o'zining asosiy qadr-qimmatini - fikrlash qobiliyatini yo'qotadi.

Buning isboti sifatida Makarov quyidagi misolni keltiradi. Bir kuni admiral M.P.Lazarev bitta qobiliyatsiz ofitser haqida norozi gapirdi. Yig‘ilganlar ofitserni oqlash uchun uning ko‘p suzganini va shuning uchun katta tajriba orttirganini ta’kidladilar. Lazarev ko'kragiga ishora qildi: "Bu sandiq men bilan dunyo bo'ylab uchta sayohat qildi, lekin u sandiq bo'lib qoldi".

Dengizchining ta'limi, albatta, dengizda bo'lishi kerak, shuning uchun Makarov o'z kitobida suzish bo'yicha kadrlar tayyorlashga ko'p joy ajratadi.

"Siz qiyinchilikka duch kelmasligingiz kerak" - "Taktika" bo'limlaridan birining nomi. Muallif unda dengiz flotida xizmat qilishni boshlagan yoshlarga murojaat qilib, kema ekipajining yosh a'zosiga maslahat beradi: komandiringizdan o'rnak oling va hech qanday masalada qiyinchiliklarga duch kelmaslikni o'rganing. “Agar yosh yigit buyruq olib, qiyinchiliklarga duch kela boshlasa, demak u yaxshi qo'mondonning qo'li ostida xizmat qilmagan yoki uning qo'l ostida xizmat qilib, hech narsa o'rganishga harakat qilmagan. Buyurtma olib, qiyinchiliklar haqida gapirsa, noto'g'ri yo'lda bo'lgan va uni qanchalik tez to'g'ri yo'lga yuborsa, shuncha yaxshi! Buyurtmani olgan kishi uni bajarish imkoniyatiga shubha qila boshlasa, yomon. Shuning uchun harbiy ishlarda buyruqlarning aniqligi va puxta o'ylanganligi juda muhimdir. Buyurtmani bekor qilish ijrochida buyurtmaning o'zi to'g'riligiga ishonchsizlik va shubha tug'diradi.

Makarovning o'zi mohiyatan o'zini o'zi o'rgatgan daho edi. Nikolaev navigatsiya maktabida o'qish unga ko'p narsani bera olmadi. Shu bilan birga, o'zining qiziquvchanligi va har qanday ma'lumotni mutlaqo hamma joydan olish qobiliyati tufayli Makarov u erdan midshipmentga yozilish uchun etarli darajada ma'lumotga ega bo'lib chiqdi. Bu, aslida, uning rasmiy ta'limining yakuni edi. Umrining qolgan qismida u mustaqil ravishda, butunlay mustaqil ravishda o'qidi va uning bilimlari maxsus dengiz bilimlari doirasidan tashqariga chiqdi. Ajoyib xotira unga cheksiz faktlarni osongina eslab qolishga va bu faktlar orasida harakatlana olishiga yordam berdi. Makarov bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan bilimning mutlaqo barcha sohalarida u qisqa vaqt nafaqat mutaxassis, balki o‘qituvchiga ham aylandi.

Qanday qilib u zamonaviy bilim darajasida bo'lish uchun hamma narsani kuzatib borishga muvaffaq bo'ldi, dedi Makarovning o'zi.

Bu 1894 yilning noyabrida edi. Bosh artilleriya inspektori lavozimini tark etayotgan Stepan Osipovich sharafiga uyushtirilgan ziyofatda ko'plab nutqlar va tostlar aytildi, lekin keyin u o'rnidan turib, yig'ilganlarga quyidagi so'zlar bilan murojaat qildi:

Siz bilan uch yillik ishlash men uchun yangi ufqni ochdi, meni katta e'tiborga loyiq kuchlar bilan tanishtirdi, ularning mavjudligiga men hatto shubha ham qilmaganman. Misol tariqasida ikkita yordamchimni olaylik. Men ularni uch yildan beri tinglayman va har doim artilleriya nazariyasi va amaliyoti bo‘yicha to‘liq va har tomonlama bilimga asoslangan yangi va yangi narsalarni eshitaman. Ularning bilimlari chuqurligi menga tubsiz quduqdek tuyuladi. Keyin men davlat mudofaasi ishiga xizmat qiluvchi qudratli qurol bo'lgan dengiz artilleriyasini takomillashtirayotgan eksperimental dala zobiti, artilleriyachilar, zavodlarda qabul qiluvchilar, port artilleriyachilari, artilleriya o'quv otryadlari va butun dengiz artilleriya xodimlari haqida to'xtalib o'taman. "Vityaz" va Tinch okeani ishim hali tugamaganida, men sizlar bilan, olov ishchilari bilan ishlashni boshlashim kerak edi." Shunday qilib, men ikkita element bilan ishladim: olov va suv. Qiyin edi!.. Lekin hozir hammasi bo'ldi...

Makarovning faxriy admiral bo'lib, uch yil davomida o'z qo'l ostidagilaridan, yordamchilaridan, eksperimental dala ofitserlaridan va hatto fabrikalarda qabul qilish ishchilaridan o'qiganligini tan olishi bizga uning ish usullari haqida bir oz tasavvur beradi. Ko'rib turganimizdek, Makarov buni tan olishdan qo'rqmadi va bu uning bilimdon dengizchi sifatidagi obro'sini hech qanday tarzda kamaytirmadi.

Hayotni ayting kitobidan - Ha Frankl Viktor tomonidan

Aleksey Konstantinovich Tolstoy kitobidan muallif Jukov Dmitriy Anatolievich

Birinchi bob O'QITUVCHI Ularning aytishicha, inson hayotining dastlabki yillarida dunyo haqida eng ko'p bilimga ega bo'ladi, uning fe'l-atvori va moyilligi shundan keyin rivojlanadi. Agar shunday bo'lsa, demak, chaqaloqning birinchi qadamlari va birinchi g'o'ng'irlashiga sherning ulushi berilishi kerak.

Samanta kitobidan muallif Yakovlev Yuriy

Yosh dengizchilarning marshi Bolalikda hayot oddiy va chiroyli bo'lib tuyuladi.G'azablar tezda o'tib ketadi, ishqalanishlar bir kunda tuzalib ketadi.Bolalar o'yinida hatto urush ham hayajonli sarguzashtdir: yaradorlar zarar ko'rmaydi, o'liklar esa yerdan ko'tariladi va istaksiz. uy vazifasini bajarish uchun tor-mor.To'g'ri, bola

Osmon erdan boshlanadi kitobidan. Hayot sahifalari muallif

Samolyot o'qituvchisi Tug'ilgan kunida Moskva viloyati osmonida suzayotgan ulkan samolyotning silueti g'ayrioddiy edi: taxminan juda uzun kumush sigaraning o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri qisqa qanotlari bor edi, mashinaning dumida to'rtta dvigatel bor edi. Xato qilish mumkin emas edi - ko'k rangda

"Tinch okeani bo'ylab lokomotivlar bilan" kitobidan [Kapitanning eslatmalari] muallif Badigin Konstantin

Dengizchilar klubida Portlendga kelganimizdan taxminan ikki hafta o'tgach, AQSh konvoy xizmati ofitserlari meni o'z klublariga taklif qilishdi. Klub xuddi klubga o'xshaydi: kofe, pivo va albatta Coca-Cola.Lekin o'sha oqshom aytilgan gaplar xotirada uzoq vaqt saqlanib qoldi.Shunday bo'ldi. Faoliyati muhokama qilindi

"Osmon" kitobidan - hayot uchun muallif Moiseev Vyacheslav Anatolievich

Qanotli o'qituvchi Rudnitskiy yaxshi sportchi va ajoyib dizayner edi. Ammo u hali ham o'qituvchi sifatida eng katta shuhrat qozondi. Hatto uning shogirdlarining ismlarining qisqacha ro'yxati ham yorqin yulduz turkumi oliy toifali hunarmandlar, toj kiygan

"Osmondagi do'stlar" kitobidan muallif Vodopyanov Mixail Vasilevich

Samolyot O'qituvchisi Tug'ilgan kunida Moskva viloyati osmonida suzayotgan ulkan samolyotning silueti g'ayrioddiy edi: taxminan juda uzun kumush sigaraning o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri qisqa qanotlari bor edi, mashinaning dumida to'rtta dvigatel bor edi. Xato qilish mumkin emas edi - ko'k rangda

Stalinning shaxsiy razvedka xizmati kitobidan muallif Juxray Vladimir

Aviatorlar va dengizchilarning ishi Bir kuni Stalin polkovnik Jugadan uzoq vaqt iste'foga chiqqan, kasal va keksa odam har xil fitnalarni ochishga, sotqinlar, firibgarlar, mansabparastlar va o'g'irlovchilarga qarshi kurashishga majbur bo'lganidan shikoyat qiladi.Stalin qayg'ulari.

Qo'zg'olonchi "Qo'riqchi" kitobidan. 3-darajali kapitan Sablinning so'nggi paradi muallif Shigin Vladimir Vilenovich

Birinchi bob. SABLIN PROFESSIONAL O'QITUVCHI sifatida Rigaga yo'l olgan "Storojevoy" suv osti kemasiga qarshi yirik kemani kuzatib borishdan oldin, keling, Valeriy Mixaylovich Sablin professional siyosiy xodim sifatida qanday bo'lganini aniqlashga harakat qilaylik.

Litsey bog'larida kitobidan. Neva qirg'og'ida muallif Basina Marianna Yakovlevna

Pedagog va talabalar “Engelxardtning direktor etib tayinlanishi bilan, - dedi Pushchin, - bizning maktab hayotimiz boshqacha tus oldi: u mehr bilan ishlashga kirishdi. U bilan kechqurunlari zalda o‘qishlar tashkil qilinardi (Engelxardt zo‘r kitobxon edi)... Yozda, bo‘sh oyda direktor

Ilm-fanning 10 dahosi kitobidan muallif Fomin Aleksandr Vladimirovich

Dunyo bosqinchisining tarbiyachisi Makedoniyaning bo'lajak qiroli Filippning o'g'li Iskandar Zulqarnayn nafaqat mashhur qo'mondondir. U, shuningdek, ertak, afsona, qadimgi, o'rta asr va zamonaviy adabiyot asarlarining eng mashhur qahramonlaridan biridir. Yoniq bu daqiqa

"Dalalardan kemalar hujumi" kitobidan muallif Freyberg Evgeniy Nikolaevich

Dengizchilar flotiliya kemalarida tinch tunni o'tkazdilar. Dushmanlar hozircha o'zlarini himoya qilishga qaror qilishgan. Yoki ular qo'shimcha kuchlarni kutishgandir. Havo yorishganda, qorovul smenani uyg'otish uchun kabinaga tushdi. U diqqatini Rodion yotgan karavotga qaratdi. U yerdagi ko‘rpacha qandaydir g‘alati

Kitobdan " Bo'rilar to'plami"Ikkinchi jahon urushida. Uchinchi Reyxning afsonaviy suv osti kemalari muallif Gromov Aleks

Dengizchilar otryadining shtab-kvartirasida shtab boshlig'i Vladimir Fedorovich Gudkov qo'mondon Gritskiyni xotirjam tingladi. - Bo'pti, do'stim! - u aytdi. - Mening ixtiyorimda o'nta dengizchi bor. Ikkita yuborsam, sakkiztasi qoladi! Qirqta qaroqchi hujum qilsa, yetmaydi! Ammo buyurtma bor

Osmondan ko'ra tender kitobidan. She'rlar to'plami muallif Minaev Nikolay Nikolaevich

Dengizchilarni yollash Germaniyada dengizchilarni suv osti kemasi bo'lish uchun yollashda ayniqsa tanlangan bo'lish uchun etarli miqdordagi chaqiriluvchilar bor edi. Qiziqarli fakt: suv osti flotiga ko'ngilli sifatida kelgan dengizchilar, asosan, mahalliy aholi edi.

“Agar men dengiz flotida xizmat qilmaganimda...” kitobidan [to‘plam] muallif Boyko Vladimir Nikolaevich

Lenin (“Askarlarning g‘ala-g‘ovuriga va matroslarning faryodiga...”) Askarlarning g‘ala-g‘ovuriga va matroslarning hayqirig‘iga: - “Yo‘l bo‘lsin urush!.. Kapitalistlar!..” Kerenskiy jazavaga tushib, bolsheviklarni qo'shtirnoq bilan sindirdi. Bu odamlardan g'azablangan Chxeidze ularni sud ijrochisi kabi tartibga chaqirdi va chet ellik qutida

Muallifning kitobidan

O‘QITUVCHI – MENTOR Mixail Andronikovich Krastelev 1950-1971 yillarda Sevastopol VVMIU boshlig‘i, biz, maktab kursantlarini juda o‘ziga xos tarzda tarbiyaladi. Haqiqiy erkak bo'lib, u bir marta maktab klubi sahnasidan kursantning o'zini tutish qoidalari haqida gapirdi va shu bilan

19 mart kuni Rossiyada suv osti kemalari kuni nishonlanadi. Bu Rossiya dengiz flotining suv osti kuchlari harbiy xizmatchilari, shuningdek, fuqarolik xodimlari va suv osti floti bilan bog'liq bo'lgan barcha shaxslar uchun professional bayramdir.

Bizning davrimizda suv osti floti mamlakatimiz mudofaasining eng muhim vositalaridan biri, yadro qalqonining ajralmas qismi bo'lib qolmoqda. Suv osti kemalari elita hisoblanadi Rossiya floti, eng qiyin va sharafli dengizchilik kasbi. Ayni paytda, atigi 100 yil oldin, suv osti floti Rossiyada birinchi qadamlarini qo'ygan edi. O'sha yillardagi voqealar xotirasi uchun suv osti kemalari kunini nishonlash uchun 19 mart sanasi tanlandi. Rossiya dengiz floti tarixidagi eng muhim voqea bu sana bilan bog'liq.

1906 yil 19 martda (eski uslub 6 mart), 112 yil oldin, imperator Nikolay II Rossiya Imperator dengiz flotining kemalari tasnifiga kiritilgan. yangi tur kemalar - suv osti kemalari. Suv osti kemalarini flotga kiritish to'g'risidagi buyruqni o'sha paytdagi dengiz ishlari vaziri, vitse-admiral Aleksey Alekseevich Birilev imzolagan. Rossiya suv osti flotining rasmiy tarixi shunday boshlangan, garchi aslida ular Rossiyada suv osti kemalaridan foydalanish imkoniyatlari haqida ancha oldin o'ylashgan.

1718 yilda duradgor Efim Nikonov Pyotr I ga to'satdan dushman kemalariga hujum qila oladigan "yashirin kema" qurish taklifi bilan murojaat qildi. Pyotr I Nikonovning g'oyasini yoqtirdi va u hatto iste'dodli ustani Sankt-Peterburgga chaqirdi, u erda kemasozlik zavodi kema qurishni boshladi. Biroq, Butrusning o'limi bilan rivojlanish to'xtadi.

Ular Rossiyadagi suv osti kemasi mavzusiga faqat 1834 yilda Aleksandrovskiy quyish zavodida harbiy muhandis general-adyutant Karl Shilderning loyihasiga ko'ra, raketalarni uchirish uchun maxsus moslamalar bilan qurollangan suv osti kemasi qurilganida qaytib kelishdi. Qayiq qayiqning har ikki tomonida juft bo'lib joylashgan to'rt qator yordamida harakatlanar edi va qatorlar dengizchilar eshkakchilarining sa'y-harakatlari bilan harakatlantirildi. Biroq suv osti kemasining suv ostidagi tezligi soatiga yarim kilometrdan oshmagan. Shilder zarbalarni elektr harakatiga o'tkazishni rejalashtirgan edi, ammo texnologiyaning o'sha paytdagi rivojlanish darajasi hali bu g'oyani amalga oshirishga imkon bermadi. Natijada, 1841 yilda qayiqni sinovdan o'tkazish va uni takomillashtirish bo'yicha ishlar to'xtatildi va Rossiyada suv osti floti yaratilgan sana yana uzoqlashdi.

Biroq, u ichida Rossiya imperiyasi Dunyoda birinchi marta suv osti kemalarini seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Uning kelib chiqishida rossiyalik muhandis va polshalik dizayner Stepan Karlovich Jevetskiy turgan. Boy va olijanob oiladan bo'lgan Drzewiecki oldi texnik ta'lim Parijda u Eyfel minorasining mashhur muallifi Gustav Eyfel bilan uchrashdi va yaqin do'st bo'ldi. Jevetskiyning keng bilimi Polsha Qirolligidagi Rossiya gubernatori Buyuk Gertsog Konstantin Nikolaevichning e'tiborini tortdi va u Stepan Karlovichni Sankt-Peterburgdagi Dengiz texnik qo'mitasiga ishga taklif qildi. 1877-1878 yillardagi rus-turk urushi davrida. Jevetskiy ixtiyoriy ravishda Qora dengiz flotiga oddiy dengizchi sifatida qoʻshildi, Turkiyaning “Fehti-Bullend” jangovar kemasi bilan “Vesta” paroxodidagi jangda qatnashdi va jasorati uchun Georgiy xochini oldi.

Demobilizatsiyadan so'ng Jevetskiy Odessada yashadi va u erda filantrop Teodor Rodokonakining pullari bilan mahalliy kemasozlik zavodida qurilgan birinchi suv osti kemasini loyihalashtirdi. Ikkinchi suv osti kemasi Djevetskiy loyihasi bo'yicha 1879 yilda allaqachon Sankt-Peterburgda qurilgan va u 1880 yil 29 yanvarda Gatchinadagi Kumush ko'lda, taxt vorisi, Buyuk Gertsog Aleksandr Aleksandrovich ishtirokida sinovdan o'tgan. Taxt vorisi xursand bo'ldi va tez orada rus qal'alarining xavfsizligini ta'minlashi kerak bo'lgan butun bir qator suv osti kemalarini ishlab chiqarish buyrug'iga amal qildi. 1881 yilda qayiqlar qurilgan va qal'a garnizonlari o'rtasida taqsimlangan, ammo ular hech qachon janglarda ishlatilmagan. Drjewiecki suv osti kemalarining past samaradorligi ularning 1886 yilda foydalanishdan olib tashlanishiga va endi ishlab chiqarilmasligiga olib keldi.

Rossiya suv osti floti tarixidagi navbatdagi muhim voqea 1900-1904 yillarda "Delfin" suv osti kemasining qurilishi bo'ldi. Delfinning bosh dizayneri 1903-1904 yillarda rus muhandisi Ivan Grigoryevich Bubnov edi. Dengiz texnik qo'mitasining kema qurish chizmachilik xonasi boshlig'i. 1902 yil mart oyida "113-sonli halokatchi" flotda "150-sonli halokatchi" nomi bilan ro'yxatga olingan. 1903 yil oktabrda u Boltiq flotiga chaqirildi, 1904 yilda u Uzoq Sharqqa qatnashish uchun yuborildi. Rus-yapon urushi, va 1905 yil 28 fevralda Georgiy Zavoiko qo'mondonligi ostida "Delfin" suv osti kemasi birinchi marta dengizga chiqdi.

1904 yil 24 mayda Rossiya imperiyasi Kildagi (Germaniya) Fridrix Krupp kemasozlik zavodida Rossiya harbiy floti ehtiyojlari uchun ishlab chiqarilgan uchta E tipidagi (Karp) suv osti kemalarini qurish bo'yicha shartnoma imzoladi. Krupp agar shartnoma tuzilsa, Rossiyaga o'zining birinchi suv osti kemasini berishga va'da berganligi sababli, 1904 yil 7 iyunda Forel suv osti kemasi. temir yo'l Rossiyaga olib ketildi. Unga rus ekipajini o'rgatishlari kerak bo'lgan nemis ofitserlari hamroh bo'lgan. Rossiyada qayiqqa ikkita torpedo trubkasi o'rnatildi, ekipaj o'qitildi, shundan so'ng qayiq Forel esminetsi sifatida flotga kiritildi va 1904 yil 25 avgustda temir yo'l orqali Uzoq Sharqqa olib borildi va u erda bir qismi bo'ldi. Sibir harbiy flotiliyasi. "Forel" Tinch okeanidagi Rossiya flotining birinchi haqiqiy va to'laqonli suv osti kemasiga aylandi.

Rossiya imperiyasi AQShdan yana ikkita suv osti kemasini sotib oldi. Shunday qilib, 1904 yil 31 mayda Jon Filipp Holland tomonidan Gollandiya-VIIR loyihasi bo'yicha qurilgan Fulton qayig'i sotib olindi. Rossiya flotining bir qismi sifatida u "Som" nomini oldi. 1904 yil 18 iyunda Amerika suv osti kemasi "Protektor" Rossiya flotiga qabul qilindi, u Rossiyada yangi "Sturgeon" nomini oldi. Som suv osti kemasi Rossiya suv osti kemalarining butun seriyasini keltirib chiqardi. Uzoq Sharqda oltita suv osti kemasidan qiruvchi otryad tuzildi.

Tabiiyki, Rossiya imperiyasida o'z suv osti flotining paydo bo'lishi dengiz qo'mondonligidan kadrlar tayyorlash bo'yicha tegishli choralarni ko'rishni talab qildi. Avvalo, suv osti kemalari komandirlari va ofitserlarini tayyorlash kerak edi. 1906 yil 29 mayda Libaudagi dengiz bazasida sho'ng'in tayyorlash otryadi tashkil etildi. Uning qo'mondoni etib Rossiya dengiz flotida suv ostida suzish va konchilikning "asoschilaridan" biri bo'lgan kontr-admiral Eduard Nikolaevich Shchensnovich tayinlandi.

Harbiy-dengiz maktabining bitiruvchisi, kontr-admiral Shchensnovich mina kemasi ofitseridan jangovar kema komandiri, keyin esa Boltiq flotining kichik flagmani darajasiga o'tdi. Rus-yapon urushi paytida, o'sha paytda Retvizan jangovar kemasiga qo'mondonlik qilgan 1-darajali kapitan Eduard Shchensnovich og'ir yaralangan, shundan so'ng u Boltiq flotiga qaytgan. Aynan u Nikolay II va Dengiz bo'limi tomonidan g'ayrioddiy va juda muhim yo'nalishni - Rossiya suv osti flotini yaratish va mustahkamlashni boshqarishni ishonib topshirgan. Shchensnovichning tashabbusi bilan Libauda Rossiya imperiyasida birinchi suv osti kemalari uchun to'laqonli baza yaratilgan, 20 tagacha suv osti kemasini sig'dira oladigan maxsus hovuz qurilgan. Kontr-admiral Shchensnovich "Suv ​​osti flotida navigatsiya qoidalari va suv osti kemalarida xizmat qilish uchun odamlarni tanlash qoidalari" ni ishlab chiqishga va suv osti kemalarida xizmat ko'rsatish uchun o'quv otryadida tayyorlanayotgan dengiz zobitlarini qo'shimcha ta'lim tizimiga katta hissa qo'shdi.

Suv osti ofitserlarining birinchi bitiruvi 1907 yilda bo'lib o'tdi - Rossiya floti 68 ta sertifikatlangan suv osti kemalarini oldi. Faqat 1907-1909 yillarda. Libaudagi o'quv otryadi Rossiya suv osti kemalari uchun 103 ofitser va 525 past darajadagi mutaxassislarni tugatdi. Qizig'i shundaki, 1906-1911 yillarda. 12 dengiz shifokori Libau otryadida ham o'qitilgan, ular ham suv osti sho'ng'ichi ofitserlari mutaxassisligini olgan. Shifokorlar maxsus tibbiy ma'lumotga ega bo'lishdan tashqari, o'qish davomida kemada shifokor sifatida xizmat qilish va suv osti kemasida ikki oylik tajribaga ega bo'lishlari kerak edi. Ko'rib turganimizdek, Libauda suv osti kemalarini tayyorlashga juda jiddiy yondashilgan.

Uchun Rus dengizchilari Avvaliga suv osti kemalari g'alati narsa edi, ammo bu ofitserlar va unter-ofitserlarda suv osti kemasi kasbiga qiziqish uyg'otdi. O'sha dastlabki yillarda suv osti kemalariga xizmat ko'rsatish juda qiyin edi, uni oddiy kemadagi xizmat bilan taqqoslab bo'lmaydi. O'sha davrdagi suv osti kemalarining texnik xususiyatlari qulay xizmatni ta'minlay olmadi, ammo bu o'zlarini suv osti kemasi sifatida sinab ko'rmoqchi bo'lgan qahramon dengizchilarni qo'rqitmadi. Sayohat paytida suv osti zobitlari kichik shkafda uxladilar va quyi saflar to'g'ridan-to'g'ri minalarni saqlash uchun shkaflarda uxladilar.

1911 yil 25 fevralda Rossiya tarixida ikkita bo'linmadan iborat birinchi suv osti brigadasi tuzildi va brigadaga kontr-admiral Pavel Pavlovich Levitskiy rahbarlik qildi, u kontr-admiral Eduard Shchensnovich o'rniga Libaudagi suv osti kemalarini tayyorlash bo'linmasi komandiri etib tayinlandi. Levitskiy merosxo'r dengizchi bo'lgan, butun umri davomida dengiz flotida xizmat qilgan, rus-yapon urushida kreyser komandiri sifatida qatnashgan, so'ngra suv osti kemalarini tayyorlash bo'limiga qo'mondonlik qilgan.

Mahalliy suv osti kemalarini yaratish sur'ati Birinchi jahon urushidan oldin kuchaydi. Shunday qilib, 1912 yilda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida 12 ta torpedo trubkasi, 2 ta artilleriya va 1 ta pulemyot bilan qurollangan "Bars" dizel suv osti kemasi ishlab chiqarilgan. Urush boshlanganidan keyin, 1915 va 1916 yillarda Boltiq floti AQShda sotib olingan, ammo Rossiya kemasozlik zavodida yig'ilgan 7 ta Bars sinfidagi suv osti kemalari va 5 ta Amerika Gollandiya suv osti kemalarini oldi. Birinchi jahon urushi paytida suv osti floti allaqachon to'liq ishlatilgan. Shunday qilib, ro'yxatga olingan qayiqlar 78 ta harbiy sayohatni amalga oshirib, 2 ta kreyserni va 16 ta dushman transport kemasini cho'ktirishdi.

Shu bilan birga, Rossiya imperiyasidagi suv osti floti admirallar va dengiz floti bo'limining alohida sevgisi bilan maqtanishi dargumon. "Eski maktab" tomonidan tarbiyalangan rus admirallari ko'pincha suv osti flotining kreyserlari va jangovar kemalarini afzal ko'rishgan va ular yomon suv osti kemalariga qaraganda ko'proq e'tiborga loyiq deb hisoblashgan. Suv osti flotining ahamiyati kontr-admiral Shchensnovich kabi bir nechta fidoyilar tomonidan tushunilgan va tan olingan, ammo dengiz qo'mondonligida bunday zobitlar ko'p emas edi. Faqat Birinchisi Jahon urushi Suv osti kemalariga suv osti kemalari nimaga qodirligini va ular zamonaviy dengiz urushida qanday rol o'ynashini haqiqatan ham ko'rsatish imkoniyatini bergan, dengiz qo'mondonligi tomonidan suv osti flotiga bo'lgan munosabatning o'zgarishiga yordam berdi. Biroq, 1917 yilda fevral, keyin esa oktyabr inqiloblari bo'lib o'tdi, bu Rossiya floti va mahalliy kemasozlik holatiga jiddiy ta'sir ko'rsatdi.

Sovet davrida mahalliy suv osti flotining jadal va jadal rivojlanishi sodir bo'ldi, buning natijasida zamonaviy Rossiya hozirda dunyodagi eng yirik suv osti kuchlaridan biri hisoblanadi. Rossiya suv osti floti rasmiy mavjud bo'lgan yuz o'n ikki yil davomida suv osti kemachilari Rossiya dengiz flotining elitasi bo'lib qolmoqda. Suv osti kemalari maxsus kasta, deb bejiz aytishmaydi. Va haqiqatan ham shunday.

Xizmatning eng og‘ir sharoitlari, doimiy tavakkalchilik, ko‘p oylar uydan uzoqda bo‘lish, eng zamonaviy va murakkab jihozlarni mukammal darajada o‘zlashtirish zarurati – bularning barchasi ofitser va michmanlardan, dengizchilardan nafaqat katta qobiliyat, kasbiy bilimni talab qiladi. va ajoyib salomatlik, lekin ayni paytda misli ko'rilmagan psixologik barqarorlik. Rossiya harbiy-dengiz flotining suv osti flotida xizmat qilish bejiz emas - harbiy xizmatchilar ham, hatto armiya va flotdan butunlay uzoqda bo'lgan odamlar ham suv osti kemalarining mamlakat uchun qanchalik muhimligini, qiyinchiliklar va qiyinchiliklar hajmini tushunishadi. ular duch keladigan qiyinchiliklar.

04.04.2016 7200

Sohilda moslashish: dengizchi eri bilan munosabatlarni qanday yaxshilash mumkin?

Tahririyatga maktub:

“Mening turmush o‘rtog‘im dengizchi, hozir rahbarlik lavozimini egallaydi. IN Yaqinda uning parvozdan kelishi to'liq janjaldir. U uyda buyruq bera boshlaydi, go'yo biz uning qo'l ostidagimiz, o'g'liga tez-tez ovozini ko'taradi (u 7 yoshda), agar bola itoat qilmasa, uning boshiga qattiq urishi mumkin. Noto'g'ri ovqat pishiraman, noto'g'ri tozalayman, uyni noto'g'ri boshqaraman deb doim tanqid qiladi. Garchi ilgari tajovuzkorlik portlashlari bilan bunday despotik xatti-harakatlar bo'lmagan. Men, albatta, uning ishi og‘ir ekanini, bir necha oydan beri o‘z ona qirg‘og‘ini ko‘rmaganini tushunaman, lekin turmush o‘rtog‘im munosabatlarimiz barbod bo‘lishi uchun hamma narsani qilsa, men qanday qilib nikohni saqlab qolishim mumkin?!”

Javob berdi Oleg Konstantinovich Zubashev, sertifikatlangan amaliyotchi oilaviy psixoterapevt, bolalar va yoshlar psixoterapiyasi bo'yicha mutaxassis

Nima uchun uzoq parvoz ko'plab erkaklarga bunday salbiy ta'sir ko'rsatadi?

Vaqti-vaqti bilan uzoq sayohatlarga (4-6 oy) boradigan dengizchilar quruqlikka qaytganda ko'pincha noqulayliklarga duch kelishadi. Bunga dengizda uzoq muddatli ish bilan birga keladigan uchta muhim aniq omil ta'sir qiladi:

· izolyatsiya: sayohat paytida aloqa ekipaj tomonidan cheklangan, harakat hududi kemaning o'lchami bilan cheklangan, xatti-harakatlar talab qilinadi ish tavsifi va ish munosabatlari. Hissiy munosabat doirasi toraygan. Hatto aytish mumkinki, dengizchi dunyoni qora va oq rangda - monoton va zerikarli, yorqin ijobiy tajribalarsiz ko'radi;

· yo'qotish: kemada odam o'zining yagona roliga ko'ra harakat qiladi - ma'lum bir pozitsiyada dengizchi roli. Bir necha oy davomida u parvozdan qaytgach, unga tushadigan boshqa ijtimoiy rollarda o'zini tutish mahoratini yo'qotadi, chunki u uyda endi dengizchi emas, bosh muhandis yoki kapitan emas; uyda u, birinchi navbatda, er, ota, o'g'il, uka va boshqalar. Ayni paytda xotin sezgirlik va tushunishni namoyon qilishi va eriga asta-sekin avvalgi hayotiga qaytishiga yordam berishi kerak;

· yashashsizlik: kemadagi harakatlar, yuqorida aytib o'tilganidek, lavozim tavsiflari va rasmiy munosabatlar bilan cheklangan, shuning uchun oddiy odamga tanish bo'lgan kundalik tashvishlar, masalan, do'konda oziq-ovqat sotib olish, pul to'lash. kommunal xizmatlar pochta bo'limida, uy-joy idorasidan ma'lumotnoma talab qilish, soliq idorasiga hujjatlarni olib borish va hokazolar dengizchi uchun unutilgan mahoratga o'xshaydi, uni bosqichma-bosqich tiklash kerak.

Bu asosiy sabablar, qoida tariqasida, dengizchining tajovuz va norozilik manbai bo'lib, u sayohatdan qaytib, yana quruqlikda yashashni o'rganishi kerak. Shuning uchun ularning ko'pchiligi quruqlikda birinchi kunlarini tanish muhitda - dengizchi do'stlar orasida ichishni, dam olishni va tushunarli mavzular haqida gapirishni - dengiz haqida qayta-qayta o'tkazishni xohlaydi.

Kemada kapitan, uyda komandir

Agar dengizchi martaba zinapoyasiga ko'tarila boshlasa, etakchi mavqega ega bo'lsa va uning qo'mondonligi ostida bir nechta odamlarni qabul qilsa, unga kundalik hayotda moslashish juda qiyin. Ishda u buyruq beradi va so'zsiz itoatkorlikni kutadi. U erda hayot o'z qonunlariga ko'ra oqadi: siz qat'iy, qattiq, tanqidiy bo'lishingiz kerak. IN oilaviy hayot Aksincha, siz ko'proq chaqqonlik, moslashuvchanlikni qo'llashingiz va fikringizni tinglashga undaydigan turli xil vositalardan foydalanishga harakat qilishingiz kerak. Agar biror kishi ushbu qayta konfiguratsiyani mustaqil ravishda amalga oshira olmasa va uyda xo'jayin printsipiga ko'ra harakat qilishni davom ettirsa, u kelajakda moslashish tez va tez sodir bo'lishi uchun neyron aloqalar zanjirini yarata oladigan mutaxassisning yordamiga muhtoj bo'lishi mumkin. eng kam stress. Bundan tashqari, tajovuzkorlik har doim ham joyni o'zgartirish bilan bog'liq emas. Ba'zida qattiq xatti-harakatlarning boshqa sabablari ham bor, masalan, odam dengizda stressni boshdan kechirgan, ammo salbiy hissiy tajribalardan xalos bo'lmagan. Keyin faqat psixoterapevt muammoni hal qila oladi.

Dengizchining xotini bo'lish - bu ish

Agar ayol o'z nikohini saqlab qolmoqchi bo'lsa, unda u ehtiroslarning intensivligidan qochadi, nizolardan qochadi va uyda tinch kayfiyatni yaratadigan ba'zi usullardan foydalanishi mumkin. Eri uyga qaytganida qanday his-tuyg'ularni boshdan kechirayotganini, hatto ular haqida gapirmasa ham, tushunishi kerak. Er-xotinning tanishish paytida yaratgan hissiy aloqasi uchun va birga hayot, zaiflashmagan, siz uni masofadan turib saqlashingiz kerak. Iloji bo'lsa yozing elektron pochta xabarlari erim parvoz paytida bu imkoniyatdan foydalanishi kerak. Biroq, siz o'zingizni "Biz yaxshimiz" degan so'zlar bilan cheklamasligingiz kerak. Men sevaman. sog'indim. O'pish". Aksincha, siz eringizni yo'qligida sodir bo'lgan har bir kichik voqeaga bag'ishlashingiz kerak, shunda u ma'lumot tanqisligini boshdan kechirmaydi va sodir bo'layotgan voqealarga aralashib qoladi. O'zingiz, farzandlaringiz, do'stlaringiz va tanishlaringiz bilan nima sodir bo'lganini, uyingiz qanday o'zgarganini (ehtimol yangi shkaf yoki divan paydo bo'lgan, siz ta'mirlagansiz yoki yashash xonasida pardalarni almashtirishga qaror qildingiz), qaysi do'kon ochilganini aytib bering. sizga yaqin va u erda nima sotib olganingiz, qanday yangiliklarni eshitganingiz va bu haqda nima deb o'ylaysiz va hokazo. Dengizchi o'z oilasi hayotini, hatto uydan minglab kilometr uzoqda bo'lgan kemada bo'lsa ham yashashi kerak.

Bola otasining odatini yo'qotmasligi va tengdoshlari oldida o'zini yomon his qilmasligi uchun bolalar bog'chasi yoki maktabda, uning qanday ajoyib dadasi borligini, ayni damda dengizni qanday jasorat bilan haydab ketayotganini tez-tez takrorlang, bolangizda ota-onaning buzilmas qiyofasini yarating, shunda unda mehr va ehtirom tuyg'usi kuchayadi. Shunda bola uzoq ayriliq paytida ham sarosimaga tushmaydi, parvozdan qaytgan otasiga munosib muomala qila oladi, unga bolalik mehrini, hurmatini baxsh etadi.

Erkak parvozdan qaytganida, u yo'qligida o'zingiz bajarishingiz kerak bo'lgan ba'zi erkaklar mas'uliyatini darhol unga yuklamasligingiz kerak. Birinchidan, unga vaziyatga ko'nikishga yordam bering: qo'shma tadbirlarni tashkil qiling, masalan, yaqinda u tashrif buyuradigan joylar bo'ylab sayr qiling - Oziq-ovqat do'koni, har kuni xarid qilish kerak bo'lgan joy, kechqurun o'g'lingizni olib ketishingiz kerak bo'lgan bolalar bog'chasi, sport bo'limi qizim qaerga boradi. Butun oila bilan qisqa sayohat qiling, turmush o'rtog'ingiz bilan kvartirangizni engil kosmetik ta'mirlashni amalga oshiring - juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Shuningdek, sizni hissiy jihatdan yaqinlashtiradi turmush qurgan juftlik Televizorda eshitgan yoki Internetda o'qigan har qanday yangiliklarni, birga o'qigan kitobingizni yoki kecha kinoga borgan filmingizni muhokama qilish sizga yordam beradi, ehtimol bular bolani tarbiyalash, oilaviy tadbirlarni rejalashtirish mavzulari bo'ladi - o'zaro qiziqish va istak bilan muhokama qilinishi mumkin bo'lgan hamma narsa. Ayol donolik va moslashuvchanlikni namoyon qilishi kerak - erkakka bosim o'tkazmaslik, balki unga oddiygina sevimli er va g'amxo'r ota bo'lishga yordam berish.

Kichik fokuslar

Hazil tuyg'usi mojarodan qochishning ajoyib usuli. Misol uchun, agar parvozdan qaytgan odam birinchi kunlarda o'z uyidagilarni chapga va o'ngga buyruq berib, buyruq berib o'tkazsa, bu xatti-harakatni o'yinga aylantira olasiz. Masalan, eringizdan yana bir buyruq olganingizdan so'ng, unga javob bering: "Bo'ladi, kapitanim!", "To'g'ri!", "Itoat qilaman!" Bu holat oilaviy hazilga aylanishi mumkin.

Bundan tashqari, ko'plab psixologlar tomonidan tavsiya etilgan ajoyib usul - bu aloqadorlik. Masalan, eringiz sizni tanqid qila boshlaydi, noroziligini sababsiz yoki agressiv tarzda bildira boshlaydi (idishlar yuvilmagan, noto'g'ri mahsulotlar sotib olingan, keraksiz xarajatlar qilingan, kechki ovqat noto'g'ri pishirilgan va hokazo), va siz, uning kutganidan farqli o'laroq, u bilan rozi bo'lishni boshlaysiz: " Ha, siz haqsiz, azizim!" Shunday qilib, siz chekinasiz, ketasiz, janjaldan qutulasiz va bir muncha vaqt o'tgach, eringiz gapirib, tinchlansa, siz u bilan dildan suhbatlashishingiz mumkin. Ehtimol, uning xatti-harakatining sababi ilgari aytilgan muammo emas, balki tajovuz to'lqini pasayganda, u sizga aytib berishi mumkin bo'lgan boshqa narsa bo'lishi mumkin.

Agar janjal ro'y bersa yoki siz munosabatlarda keskinlikni his qilsangiz, turmush qurgan juftlikdagi nizolarni hal qilish uchun ko'plab psixologlar tomonidan qo'llaniladigan boshqa usulni sinab ko'rishingiz mumkin. Epistolyar janrga qaytib, sizni hayajonlantiradigan narsalarni qog'ozga yozishga arziydi. Nega bu tarzda? Ko'pincha suhbat davomida biz juda ko'p gapirishimiz, neytral so'zlarimizga salbiy hissiy ma'no berishimiz mumkin, bu muqarrar ravishda janjalni qo'zg'atishga olib keladi va umuman nizolarni hal qilishga olib kelmaydi. Maktubda biz har bir so'z haqida o'ylaymiz va intonatsiya xabarni qabul qilgan kishiga beriladi. Bu bir-biriga sevgi va muloyimlik so'zlarini izhor qilish uchun ajoyib imkoniyat bo'lishi mumkin, ba'zida qalbingizda xafagarchilik paydo bo'lganda aytish qiyin.

Ko'pgina juftliklar o'z muammolarini mustaqil ravishda hal qilishadi. Ammo, agar siz qiyin vaqtni boshdan kechirayotganingizni his qilsangiz va kamchiliklar va umidsizliklardan chiqish yo'lini topa olmasangiz, oilaviy terapevtga murojaat qiling. Yaxshi mutaxassis uyda yana sevgi va o'zaro tushunish bo'lishi uchun oilaviy munosabatlarni yaxshilashga yordam beradi.

Agar sizda muammo bo'lsa va malakali, foydali maslahat olishni istasangiz, bizning elektron pochtamizga yozing [elektron pochta himoyalangan] yoki tahririyatga +7 921 103 27 89 telefon raqamiga qo'ng'iroq qiling. Biz maxfiylikka kafolat beramiz!!!


Integral va eng muhimi ajralmas qismi jangovar boshqaruv tizimlari Dengiz floti, ulanish hisoblanadi. Filoni boshqarish samaradorligi va jangovar topshiriqlarni o'z vaqtida bajarish ko'p jihatdan aloqa tizimining holati va ishlashiga va uning imkoniyatlariga bog'liq.




— SEMAFOR BAYROQLARI kunduzgi soatlarda qisqa masofalarda qoʻllaniladigan vizual aloqa va signalizatsiyaning eng sodda va ishonchli vositasidir. Semafor bayroqlari bilan signal ishlab chiqarish semafor alifbosining an'anaviy belgilarini uzatishdan (qabul qilishdan) iborat bo'lib, bunda bayroqlar bilan qo'llarning har bir aniq pozitsiyasi yoki harakati uchun alifbo harflaridan biri yoki an'anaviy xizmat belgisi belgilanadi. Qisqa vaqt oraliqlari bilan ajratilgan bunday an'anaviy belgilarni ketma-ket uzatish orqali har qanday so'zni harf bilan ("yozma") etkazish mumkin. Semafor bayroqlari birinchi navbatda aniq xabarlarni uzatish uchun ishlatiladi, lekin signallarni uzatish uchun ishlatilishi mumkin. Rus semafor alifbosi 1895 yilda vitse-admiral Stepan Osipovich Makarov tomonidan ishlab chiqilgan. Dengizchilar uni ishtiyoq bilan o'rganishdi va qo'shni kemalarda do'stlari bilan xursandchilik bilan suhbatlashdilar, ko'pincha qo'llarida bayroq o'rniga oq qalpoqchalar ushlab turishdi. Semafor bayroqlari bilan aloqa diapazoni 2,5 milyagacha.


— SIGNAL BAYROQLARI dengiz flotida kemalar orasidagi xabarlarni uzatish uchun ishlatiladi. Alifboning har bir harfi va har bir raqamga o'ziga xos bayroq beriladi. So'z yoki iboralarni talaffuz qilishning bu usuli juda noqulay, chunki u talab qiladi katta miqdor bayroqlar va vaqt. Bayroqlar bilan signalizatsiya boshqa, ko'proq tomonidan amalga oshiriladi qulay tarzda, bu alohida bayroqlar va ularning turli kombinatsiyalariga (bayroq birikmalariga) alohida so'zlar yoki butun iboralar va tushunchalarning ma'nosi berilganligidan iborat. Ushbu individual so'zlar, iboralar, tushunchalar va tegishli bayroq birikmalari (bayroq birikmalari) maxsus kitoblarga - signal kodlariga jamlangan. Signallar pastdan yuqoriga qarab tahlil qilinadi. Tsusima jangi paytida "Knyaz Suvorov" flagman jangovar kemasi yapon kemalari bilan o'ralgan holda "1" qizil bayroqni ushlab turdi, bu "boshga urish" degan ma'noni anglatadi, "Imperator Nikolay I" jangovar kemasi "XGE" signalini ko'tardi. "Taslim bo'ldim" degan ma'noni anglatadi. Signal bayroqlari deyarli har doim signallarni uzatish va kerak bo'lganda ochiq matnni uzatish uchun ishlatiladi. Yaxshi ko'rish sharoitida aloqa diapazoni 4-5 milyani tashkil qiladi.

— LIGHT COMMUNICATION zulmatda ishlatiladi. Morze kodi xabarlarni uzatish uchun ishlatiladi. Bunday signal ishlab chiqarishning mohiyati qisqa (nuqta) va uzun (chiziq) yorug'lik miltillashlarining (chaqnashlarining) turli kombinatsiyalaridan tashkil topgan an'anaviy belgilarni yorug'lik signalizatsiya qurilmalari (semafor, fonar, spotlight) yordamida uzatishdir. Xususan, spotlight yuqoriga va bulutga qarab signallarni katta masofalarga uzatishi mumkin. Shunday qilib, masalan, davomida kuchli bo'ron 1904 yil 7 dekabrda "Malaya" transporti 2-Tinch okeani eskadronining orqasida qoldi; tunda "Aurora" va "Oslyabya" u bilan aloqada bo'lib, pastdan bulutlar bo'ylab qidiruv chiroqlarining nurlarini yo'naltirdi. Ushbu usul bilan siz 60 milya uchun muzokara qilishingiz mumkin. Yoritish moslamalari ochiq xabarlarni uzatishda ham, signallarni uzatishda ham keng qo'llaniladi.





— SIMSIZ TELEGRAF (Radio) — matnli axborotni radio orqali uzatish (almashtirish) vositasi. Alifbo harflari nuqta va tire birikmasi (Morze alifbosi) bilan ifodalanadi. 1900 yilda dengiz floti boshlig'i vitse-admiral P.P. Tyrtov, unda asosiy aloqa vositasi sifatida jangovar kemalarda simsiz telegrafni joriy etish to'g'risida qaror qabul qilindi. Radioning afzalligi yuqori aloqa diapazoni (1901 yilda - 100 mil, 1904 yilda - 1000 milya) Kamchilik - bu dushmanning sizni radio aloqasi orqali aniqlash, ma'lumotni ushlab turish yoki xalaqit qilish ("katta uchqun bilan to'xtatish")



Tinchlikdan yoki bo'ronlardan qo'rqmaydigan qo'rqmas dengizchilar haqida hamma biladi. Biroq, hatto metr balandlikdagi to'lqinlarga qaramay dengizga boradigan bu qattiq yigitlar ham alomatlarga ishonishlarini va ko'plari juda xurofotli ekanligini hamma ham tushunmaydi. Bugun biz sizga dengizdagi ettita eng mashhur belgilar va xurofotlar haqida gapirib bermoqchimiz.

1) Nikola Morskoy

Dengizchilar, ko'plab dindorlar singari, sayohatning muvaffaqiyati uchun ibodat qiladigan o'zlarining avliyolariga ega - Nikola Morskoy. Dengiz birodarlar, boshqa barcha azizlar faqat Xudoning ruxsati bilan yordam berishi mumkinligiga ishonishadi, lekin Aziz Nikolay dengiz ruxsat so'ramaydi va yordam beradi. Va dengiz bo'ylab sayohat qilganda, ba'zida har bir soniya qimmatlidir, shuning uchun dengizchilar Nikola Morskiydan yordam so'rashni afzal ko'rishadi.

2)Shampan shishasi

Uzoq vaqt oldin, vikinglar sayohatlarini muvaffaqiyatli qilish uchun kemalarini asirlarning qoniga sepdilar. Bu belgi Vikinglar g'oyib bo'lganidan keyin ham saqlanib qoldi; pravoslav dengizchilar oxirgi Vespers xotirasi uchun qonni qizil sharob bilan almashtirdilar, bunda Masih havoriylariga sharob berib: "Sharob iching, bu mening qonim. ” Keyin Fransuz inqilobi ko'plab dengizchilar hatto ateist bo'lishdi, lekin ular bir shisha sharobni shampan bilan almashtirgan bo'lsalar ham, xurofotga bo'lgan ishonchlarini saqlab qolishdi.

3) Oxirgi marta

Siz hech qachon dengizchidan dengizda oxirgi marta qachon bo'lganini so'ramasligingiz kerak. "Oxirgi" so'zini "ekstremal" bilan almashtirish yaxshiroqdir. Aks holda, siz dengiz bo'ridan norozi bo'lishingiz mumkin. Va, ha: dengizchilar dengizda suzmaydilar, ular yurishadi.

4) Ekvatorda suzish

Dengizchilarning an'anasi bor, unga ko'ra ekvatorni birinchi marta kesib o'tgan kishi suzishi kerak. Ushbu an'anaga qo'shimcha ravishda, ekvatorni kesib o'tishda soqol olish, bolardlarda o'tirish va dengizga tupurishni taqiqlovchi belgilar ham mavjud.

5) Kemada hushtak chalish

Rus dengizchilarining maqollari bor edi: "Agar hushtak chalmasangiz, shamol bo'lmaydi". Ammo siz kemada hushtak chala olmaysiz (chunki bu muammoga olib keladi). Shamolni chaqirish uchun qayiq yoki kapitan maxsus hushtakga ega bo'lib, u faqat o'ta og'ir holatlarda ishlatilgan. Ular shamolni kutgan tomonga burilib, ohangdor hushtak bilan shamolni hushtak chalishdi. Hushtakning miqdori shamolning davomiyligini va uning kuchini aniqladi.

6) Haqiqiy dengizchi tatuirovkasi

Deyarli har bir haqiqiy dengizchining tatuirovkasi bor, ba'zilarida esa bir nechta. Tatuirovka nafaqat omad, balki uyga "qaytish chiptasi" ham olib keladi, deb ishoniladi. Dengizchilar orasida mashhur tatuirovkalardan biri bosh barmog'i va ko'rsatkich barmog'i orasidagi yulduzdir. Diniy mavzudagi tatuirovkalar, qirg‘oqda dengizchilarni kutayotgan suyukli qizlarning portretlari ham mashhur bo‘ldi. Qadim zamonlarda, eng aqlli dengizchilarning ba'zilari, agar jazolansa, qayiqlar "o'n ikki dumli" mushuk bilan ularni orqasiga urmasligiga ishonib, orqalarida xochga zarb qilishgan.

7) Dengizchi qulog'idagi sirg'a

Quloqqa sirg'a taqish ingliz an'anasi bo'lsa-da, rus dengizchilari turli xil kemalarda suzib ketishgan. turli mamlakatlar va bu odatni qabul qildi. Keyin dengizchi Keyp Hornni aylanib chiqqandan keyingina sirg'a qo'yishi mumkinligiga ishonishdi (u erda deyarli har doim bo'ronlar bo'lgan). Shundan so'ng, dengizchilar port tavernalarida bir stakan alkogolli ichimliklar olish huquqiga ega edilar va ba'zi joylarda ularga oyoqlarini stolga qo'yishga ruxsat berildi.

Ushbu xurofotlarga qo'shimcha ravishda, dengizda ko'plab boshqalar mavjud. Masalan, dengizchilar o'z nomini o'zgartirgan kemalarda yollanishni yoqtirmaydilar, chunki muvaffaqiyatsizliklar bu kemalarni ta'qib qiladi. Shuningdek, juma kuni dengizga chiqish yoki kema halokatga uchragan joydan o'tish tavsiya etilmaydi (cho'kib ketgan kemaning ruhlari hujum qilishi mumkin). Siz chap oyog'ingiz bilan kemaga qadam bosa olmaysiz va kemadagi otashinlar namoyishidagi voleybollar soni har doim toq bo'ladi.



 

O'qish foydali bo'lishi mumkin: