So ändern Sie die Sprache in Need for Speed: Underground auf Russisch.

- es macht nicht nur Spaß. Es ist ein ganzer Lebensstil in Japan. Hier finden offizielle und inoffizielle Meisterschaften statt, es gibt viele Vereine, Partys, Gruppen und Vereinigungen von Menschen, die sich für kontrolliertes Schleudern begeistern.

Driftgeschichte

Wie Sie wissen, war dieses Fahren historisch gesehen nur auf den Bergstraßen Japans vorgesehen, die sehr an die Ihnen bekannten kaukasischen Serpentinen erinnern. In japanischen Städten wie Rokkosan, Hakone, Irohazaka und verschiedenen hügeligen Hügeln in Nagano gibt es Legenden über den Ursprung des Driftens. Niemand kann den eigentlichen Geburtsort des Driftens bestimmen, aber es ist bekannt, dass die Bewegung Mitte der 1970er Jahre begann.

Wie viele Formen des professionellen Rennsports entwickelte sich auch die moderne Interpretation des Driftens aus Rennen, die auf kurvenreichen Bergstraßen, sogenannten Touges, ausgetragen wurden.

Toges waren bei den enthusiastischsten Enthusiasten beliebt, die „rollende Zoku“ genannt wurden. Ihr einziges Ziel bestand darin, die Zeit, die sie brauchten, um von einem Punkt zum anderen zu gelangen, um wertvolle Millisekunden zu verkürzen.

Infolgedessen begannen einige dieser rollenden Zokus, technische Fahrtechniken zu nutzen, die von Rallyefahrern verwendet werden, nämlich schnelles Kurvenfahren und ohne allzu großen Schwungverlust. Als die Toga-Fahrer begannen, die Techniken der Rallye-Fahrer nachzuahmen, stellten sie fest, dass sich nicht nur ihr Fahrverhalten verbesserte und ihre Rundenzeiten kürzer wurden, sondern auch, dass das Rennen viel enger wurde. Es war Toge, das das Driften hervorbrachte.

Drifting Bible – Wie man das Driften im Auto lernt

Die Kunst des Seitwärtsfahrens ist ein heikler Balanceakt, der großes Geschick und Konzentration erfordert. Wir gehen davon aus, dass Sie über ein entsprechend ausgestattetes und modifiziertes Auto mit Hinterradantrieb und gesperrtem Hinterachsdifferenzial verfügen, das zum Driften bereit ist.

In diesem Artikel beschreiben wir die beliebtesten Drifttechniken, aus denen alle anderen Techniken hervorgehen. Sobald Sie mehrere Techniken erlernt haben, können Sie diese entsprechend Ihrem persönlichen Stil kombinieren, Ihr Auto individuell gestalten und perfekt durch die Strecken und Kurven driften. Je besser Sie lernen, desto schneller werden Sie driften.

Einige Techniken sind nur bei hohen Geschwindigkeiten wirksam. Sie sollten nicht versucht werden, bis Sie das Schleudern bei niedrigen Geschwindigkeiten intuitiv kontrollieren können und sowohl die Richtung des Fahrzeugs steuern als auch das Schleudern aufrechterhalten können.

Versuchen Sie niemals, sich auf der Straße oder an öffentlichen Plätzen treiben zu lassen!

Drifttechnik Nr. 1 – Überschüssige Leistung

Geben Sie kräftig Gas, um einen Kraftschub zu erzeugen, der dazu führt, dass die Hinterräder die Traktion verlieren. Wenn Sie das Gaspedal zu stark betätigen, drehen die Räder schneller durch, als zum Bewegen des Fahrzeugs erforderlich ist, und verlieren dadurch die Traktion, wodurch das Heck des Fahrzeugs leichter wird. Wenn Sie das Lenkrad bereits in Richtung der Kurve drehen, wird das Heck ausweichen. Wenn Sie geradeaus fahren, beginnt das Lenkrad beim Drehen zu rutschen.

Drifttechnik Nr. 2 – Finte – Swing

Drehen Sie zunächst das Lenkrad in Richtung Kurve. Sobald Sie das Gefühl haben, dass das Auto in der Spur ist, machen Sie eine scharfe Bewegung Ihres Handgelenks in die entgegengesetzte Richtung. Die Federung hebt das Auto an und sein hinterer Teil wird frei. Das im Rallyesport so beliebte Manöver „Skandinavischer Coup“ (Gegenverschiebung) hat eine sehr ähnliche Ausführungstechnik. Mit der Finte-Technik können Sie sogar ein Auto mit Frontantrieb ins Schleudern bringen, wenn die Geschwindigkeit hoch genug ist. Sie können das Auto auch ohne die Finte-Technik ins Schleudern bringen, indem Sie die Trägheit des Autos nutzen, was zu einer Verzögerung in der Kurve führt.

Drifttechnik Nr. 3 – Bremsen

Diese Technik eignet sich für scharfe Kurven. Vor dem Einfahren in eine Kurve wird gebremst. Dadurch wird das Gewicht des Fahrzeugs teilweise auf die Vorderachse übertragen, wodurch die Hinterachse teilweise an Traktion verliert. Der Schlupf wird dann durch Anpassen der Motordrehzahl und Drehen des Lenkrads ausgeglichen.

Drifttechnik Nr. 4 – Getriebesperre

Diese Technik (Box-Blocking) wird hauptsächlich auf nassen oder verschneiten Straßenoberflächen eingesetzt, ist aber auf trockener Oberfläche beim Driften nicht weniger effektiv. Und so, wenn wir im dritten Gang ständig Gas geben, dann bremsen, wenden und schalten, ohne umzuschalten, gerät das Heck in Führung und Sie geraten ins Schleudern. Korrigieren Sie den Drift mit dem Lenkrad, der Rest ist der gleiche wie beim Driften mit der Handbremse. Das Wichtigste ist, rechtzeitig, nämlich unmittelbar vor der Kurveneinfahrt, die Kupplung zu lösen. Das Bremsen und das erneute Gasgeben dauert etwa ein paar Sekunden.

Drifttechnik Nr. 5 – Die Kupplung loslassen

Drücken Sie den Kupplungshebel, um das Getriebe auszukuppeln, und lassen Sie den Hebel plötzlich los. Der Zweck besteht darin, unterschiedliche Motor- und Radgeschwindigkeiten (entweder höher oder manchmal niedriger) zu nutzen, um beim Übersteuern einen Radschlupf auszulösen, der in ein Schleudern umgewandelt werden kann. Um diese Technik anwenden zu können, benötigen Sie eine starke Kupplung und das Getriebe, Getriebe oder Differential wird versagen.

Drifttechnik Nr. 6 – Handbremse

Abhängig von der Geschwindigkeit und dem Scheitelpunkt der Kurve kann der Fahrer die Handbremse nutzen, um ins Schleudern zu kommen. Das effektive Methode Lockern Sie die Traktion der Hinterräder des Autos mit der Straße und schonen Sie das Getriebe. Um einen Drift aufzunehmen und aufrechtzuerhalten, muss der Drifter andere Methoden anwenden, da das Auto sonst langsamer wird oder auf der Straße zu schleudern beginnt. Genau das machen Teenager in Autos mit Frontantrieb auf Supermarktparkplätzen. Aber das ist nicht cool und es ist kein Drift, dessen Zweck darin besteht, einen kontinuierlichen Drift aufrechtzuerhalten.

Da sich das Heck des Autos nun in einem weiten Bogen bewegt, muss das Gleichgewicht gewahrt bleiben. Schlüsselmoment– besteht darin, die Bedienelemente des Fahrzeugs vorsichtig und schrittweise zu verwenden. Lenkbewegungen sollten sanft und ohne Ruckeln erfolgen. Außerdem sollten Sie das Gaspedal schrittweise und gleichmäßig betätigen.

Das ist es, was einen Profi vom Amateur unterscheidet und nur durch langes Training erreicht werden kann. Es wird für Sie zur zweiten Natur.

Um ein Schleudern zu stoppen, müssen Sie das Lenkrad in die Bewegungsrichtung der Hinterachse drehen; um das Schleudern zu verstärken, drehen Sie in die andere Richtung. Wenn das Heck des Autos nach links driftet, müssen Sie das Lenkrad nach links drehen, um es aufzufangen und zu verhindern, dass es durchdreht oder ins Schleudern gerät; eine Drehung nach rechts verschlimmert die Situation nur die Situation und bringt sie dazu, sich zu drehen. Beim Schleudern müssen Sie ein empfindliches Gleichgewicht zwischen Übersteuern und Geradeausfahrt wahren.

Drifttechnik Nr. 7 – dynamisches Driften

Diese Gleittechnik wird durch scharfes Loslassen des Gases am Eingang einer langen Kurve, Vornehmen von Anpassungen am Lenkrad und rechtzeitiges Aufrechterhalten des Schleuderns durch kurzes Drücken der Bremse ausgeführt. Aufgrund der hohen Gefahr dieser Technologie hauptsächlich für Profis gedacht. Versuchen wir es also mit dem dynamischen Drift – es ist ziemlich schwierig. Der Schlupf entsteht durch eine plötzliche Freisetzung von Gas. Kommen wir zur Technologie. Wir fahren im dritten Gang und geben ständig Gas, das Schwierigste ist, es rechtzeitig loszulassen. Sobald Sie anfangen zu drehen und das Gas loslassen, beginnt das Auto zu rutschen.

Bei dieser Fahrtechnik gerät die Hinterachse, sobald man vom Gas geht, ins Schleudern und muss dann nur noch korrigiert werden. Sie müssen dies ohne Bremsen tun, indem Sie einfach das Gas loslassen. Sobald der hintere Teil zu rutschen beginnt, beginnen Sie, die Bewegung des Fahrzeugs mit dem Lenkrad zu korrigieren, und beim Verlassen der Kurve müssen Sie auf das Gas drücken. Sie verstehen, dass wir am Eingang der Kurve das Gas wegnehmen, mit dem Lenkrad Anpassungen vornehmen und am Ausgang der Kurve Gas geben, so dass wir sozusagen aus der Kurve „geworfen“ werden. Bei richtiger Lenkung und kräftigem Gasgeben wird das Auto sofort aus dem Gleichgewicht geraten.

Manche Autos können um eine Kurve fahren, ohne die Bremsen zu betätigen. Zum Beispiel: Bei einem Mazda Miata können Sie durch schnelles Fahren und kräftiges Betätigen des Gaspedals ein Anheben erreichen. Erst hier korrigieren wir das Lenkrad und drücken das Gas. Die Schwierigkeit und wahrscheinlich auch die größere Gefahr besteht darin, dass diese Gleittechnik mit hoher Geschwindigkeit ausgeführt wird, man einfach die Kontrolle verlieren und alles passieren kann. Dies ist eine Gleittechnik der Spitzenklasse und schließt alle sieben Drifttechniken ab. Natürlich empfehle ich Anfängern nicht, dynamisches Driften zu verwenden. Dies kann sehr gefährlich sein.

Was tun, wenn Sie es übertrieben haben und das Auto anfängt, sich zu drehen?

Bleiben Sie ruhig und geraten Sie nicht in Panik. Normalerweise dreht sich das Auto um 180 Grad und bleibt stehen. Wenn Ihr Auto an Geschwindigkeit verliert, sollten Sie darauf vorbereitet sein, voll auf die Bremse zu treten, um nicht gegen einen Anschlagpuffer oder, schlimmer noch, einen anderen Fahrer zu stoßen.

Der „Heilige Gral“ des Driftens ist die Aufrechterhaltung einer Drift über einen langen Zeitraum, also die Fähigkeit, einen konstanten Driftvektor bei hoher Geschwindigkeit so lange wie möglich aufrechtzuerhalten. Je größer der Winkel und schneller die Schleuder, desto mehr Punkte erhalten Sie. Im Auto misst das Satellitennavigationssystem den Winkel und die Geschwindigkeit des Drifts, sodass die Richter die Ergebnisse der Übungsläufe vergleichen können. Bei den meisten Wettbewerben gibt es Juroren, die Geschwindigkeit, Stil und Winkel des Drifts beurteilen.

Ergebnisse: Drifttechnik

Wer ist Keiichi Tsuchiya?

Keiichi Tsuchiya ist eine treibende Legende. Für seine hervorragende Fahrzeugbeherrschung im Schleudergang erhielt er den Spitznamen „Dorikin“ (japanisch: Drift King).

Keiichi hat nie Autofahren studiert; er hat seine Fähigkeiten im Autofahren erworben Straßenrennen: V in jungen Jahren begann, an lokalen japanischen Meisterschaften teilzunehmen. Nach den Rennen ging der zukünftige berühmte Drifter in die Berge, wo er das Autofahren lernte: Er experimentierte mit seitlichem Bremsen oder dem Betätigen der Handbremse. Keiichi Tsuchiya hatte eine große Leidenschaft für das Autofahren, weshalb es zu seiner Lieblingsbeschäftigung wurde.

Seine rasante Karriere begann 1977 mit der Fuji Freshman Series – auf den Amateur-Etappen der Rennserien fuhr er zahlreiche Rennen verschiedene Autos. Keiichi wurde später ausgewählt, den ADVAN zu fahren, der vom Corolla GT-S AE86/1984 getragen wurde. Er nahm auch an der japanischen Formel-3-Meisterschaft und der japanischen Tourenwagen-Meisterschaft (JTCC) in einem Nissan Skyline GT-R teil (er gewann neun Meisterschaften in beiden Serien) sowie an der Supertourenwagen-Meisterschaft in einem Honda Civic. 1995 belegte er in einem Honda NSX den letzten 8. Platz in der gesamten 24-Stunden-Meisterschaft von Le Mans (1999 nahm er am selben Rennen nur in einem Toyota GT-One teil).

Vielen Dank an den Straßenrennfahrer Keiichi Tsuchiya, der sehr gespielt hat große Rolle Sein Toyota AE86 Sprinter Trueno AE86 mit Hinterradantrieb und Spitzname Hachi Roku ist das legendärste japanische Driftauto, das Driften einer breiten Masse zugänglich macht.

Wenn Sie „Top Gear“ gesehen haben, dann erinnern Sie sich sicher an die Serie, in erster Linie als eine endlose Folge von Episoden, in denen wir uns grausam über eine Vielzahl unbezahlbarer Supersportwagen lustig machen. Rauch von brennendem Gummi Radkästen, Reifenfetzen auf dem Asphalt, die kreischende Kakophonie der Reifen verschmilzt mit dem Off-Soundtrack. Für mich ist es immer interessant zu beobachten, was vor der Kamera passiert, wenn man das Auto zum ersten Mal seitwärts startet. Zunächst tut er dies widerstrebend, als ob er an den geistigen Fähigkeiten des Fahrers zweifelte, doch bald, als er die erste Kurve hinter sich hat, scheint er zu begreifen, dass der Mann am Steuer weiß, was er tut, und beginnt zu zeigen, wozu er fähig ist.

Hollywood war zum ersten Mal von der Idee des Driftens besessen, als Steve McQueen sich im Film Bullitt ans Steuer eines Ford Mustang setzte und begann, die Landschaft von San Francisco mit schwarzen Streifen aus verbranntem Gummi zu malen.

Wenn Sie gelernt haben, wie man die Münzen dreht und sich mit der Zielmarkierung in der Mitte im Kreis bewegt, sind Sie bereit zum Driften, weil Sie es gerade schon einmal getan haben.

Der einfachste Weg, das Driften zu lernen, besteht darin, die Bewegung nicht in einem Kreis, sondern in einer „Achter“ zu meistern. In der Mitte der Acht befindet sich wiederum ein vorgewählter Punkt. Bevor ich mit der Erklärung beginne, machen wir einen Schritt kleiner Ausflug in die Geschichte.

Driften als Methode zum Kurvenfahren wurde in den 1960er Jahren im Rallyesport eingeführt, nachdem einige skandinavische Fahrer viel Wodka in Whirlpools tranken. Sie sprachen in kurzen Sätzen oder gar nicht und brachten ihre Frustration zum Ausdruck, indem sie versuchten, auf einer verschneiten Strecke eine Kurve zu fahren, als würden sie auf trockenem Asphalt fahren, obwohl diese Technik auf Eis absolut inakzeptabel ist. Die Erleuchtung kam, wie so oft, über sie, als der ganze Wodka ausgetrunken war. „Wir gehen seitwärts!“ - riefen sie.

Um mit Höchstgeschwindigkeit durch eine Kurve zu fahren, muss man traditionell vor dem Einfahren in die Kurve auf der Geraden bremsen, den Fuß vom Bremspedal nehmen und das Lenkrad in Richtung der Kurve drehen. Das Problem bei der Anwendung dieser Technik auf Eis besteht darin, dass die Räder beim Fahren auf einer vereisten Strecke nicht gut genug auf der Straße greifen und weiterhin geradeaus fahren, ohne auf die Bewegungen des Lenkrads zu achten. Bei geringer Geschwindigkeit driftet die Vorderachse und das Auto passt nicht in die Kurve. Es stellte sich heraus, dass die Lösung im Problem selbst liegt.

Die Wikinger fanden eine Möglichkeit, die Zentrifugalkraft für sich zu nutzen. Ihre Methode erwies sich, zumindest theoretisch, als so einfach, dass sie das Umdrehen von Kurven ermöglichte Skandinavische Technologie, nicht schwieriger als das Schwingen einer Axt. Als sie sich einer Linkskurve näherten, ließen sie das Auto tun, was es wollte – ins Schleudern geraten. Der vordere Teil versuchte erwartungsgemäß, sich entgegen der Kurvenrichtung zu „bewegen“. In der Regel haben die meisten Autofahrer bei der Einfahrt in eine solche Kurve den Wunsch, so schnell wie möglich aus dem Auto in den Schnee zu springen. Skandinavische Fahrer drehten, nachdem sie den Einstiegspunkt passiert hatten, das Lenkrad stark in Richtung der Kurve, machten eine übermäßige Korrekturbewegung (denken Sie daran, was wir oben bei der Diskussion des Pendeleffekts gesagt haben) und drückten auf die Bremse. Durch diese Aktionen wird die Hinterachse stark zur Seite geschleudert, wodurch sich das Auto zu drehen beginnt. Es scheint, dass sich die Situation verschlimmert, aber der vordere Teil bewegt sich in die richtige Richtung, in unserem Fall nach links, und das ist die Drehrichtung. So beeinträchtigt die Zentrifugalkraft, die beim Einfahren in eine Kurve auf die Vorderachse wirkt, die Aktionen des Fahrers, und wenn die Hinterachse abdriftet, beginnt die gleiche Kraft auf ihn zu wirken. Seine Wirkung wird in der Bewegungsenergie zusammengefasst, die die Räder auf das Auto übertragen, und das Auto dreht sich in die gewünschte Richtung, und das sogar bei Beschleunigung. Die Skandinavier suchten nach einer Möglichkeit, möglichst schnell in die Kurve zu kommen. Sie haben ihn gefunden. Es blieb nur noch zu lernen, wie man das Auto während des gesamten Manövers hält.

Der Halt der skandinavischen Axt am Axtstiel während des Schwungs ist schwach, und das ist milde ausgedrückt. Um zu verhindern, dass es von der Axt herunterfällt und an einem Baum in der Nähe der Straße hängenbleibt, mussten die Wikinger einen Weg finden, die Schwerkraft zu überwinden, die das Auto nach dem Bremsen verlangsamt und ins Schleudern kommt. Der Schlüssel lag, wie zu erwarten war, darunter rechter Fuß. Als jemand daran dachte, das Gaspedal auf den Boden zu drücken, bot der Motor der Schwerkraft ausreichend Widerstand. Die gleiche Kraft schleudert das Auto buchstäblich aus der Kurve und die Fahrzeit verkürzt sich im Vergleich zur herkömmlichen Methode.

Tommi Mäkinen, einer der Pioniere des „skandinavischen Driftens“ (siehe unten), sagte einmal, dass die Beherrschung dieses Tricks „mindestens zwei Jahre und viele, viele Autos gekostet hat“. Beim Bremsen und gleichzeitigem Schleudern entgegen der Kurvenrichtung bremst das Auto schnell ab, bevor es den Scheitelpunkt passiert. Dann macht der Fahrer eine zu scharfe Korrekturbewegung mit dem Lenkrad, das Auto wird in die andere Richtung, in Kurvenrichtung, geschleudert und durch den entstehenden Pendelausschlag regelrecht zum Ausstiegspunkt katapultiert. Wenn Sie alles richtig gemacht und das Auto nicht zusammengeklappt haben, können Sie im Vergleich dazu viel früher aufs Gas drücken traditionelle Methode Kurvenfahrt.

Der „skandinavische Stil“ ist bei allen Rallyes auf der ganzen Welt zur Standardmethode für Kurvenfahrten geworden. In Japan wurde dieser Stil von zahlreichen Fans zum Kult erhoben, die auf eigene Gefahr und Gefahr die gefährliche Bergstraße zum Toge-Pass stürmten. Als Teil der etablierten japanischen Drift-Kultur haben Fans spezielle Autos mit unglaublicher Leistung gebaut, die seitwärts statt geradeaus fahren, und haben die Methode des Kurvenfahrens auf einer vereisten Strecke in einen Stil des Seitwärtsfahrens auf Asphalt verwandelt.

Wo soll ich anfangen?

Ich erzähle Ihnen einige grundlegende Techniken, die es Ihnen ermöglichen, „Ihr Auto seitwärts zu starten“. Die Szenarien sind unterschiedlich, aber das Ergebnis ist dasselbe: Die Hinterräder verlieren irgendwann die Traktion und Sie müssen das Lenkrad schnell und präzise bedienen, um das Auto in einem kontrollierten Drift auf der Straße zu halten. Tatsächlich muss man das Lenkrad so schnell drehen, dass man manchmal das Lenkrad loslassen muss, damit es sich mit halb geballten Fäusten von selbst dreht, und es auffangen muss, wenn der Winkel der Vorderräder dem gewünschten entspricht Bewegungsrichtung.

Benutzen der Handbremse

Wenn Sie sich einer Kurve nähern, blockieren Sie die Hinterräder mit der Handbremse und richten Sie Ihre Nase zunächst in Richtung der Kurve. Wenn die Hinterachse ins Schleudern gerät (Abdriften ist nur bei Fahrzeugen mit Hinterrad- oder Allradantrieb möglich. – Notiz Fahrbahn), beginnen Sie, es mit dem Lenkrad einzufangen und geben Sie Gas.

Ratschläge zum Thema des Tages

Sobald Sie gelernt haben, in einem kontrollierten Drift zu lenken und den Gasdruck so einzustellen, dass Ihre Räder die ganze Zeit über durchrutschen, während Sie durch eine Kurve driften, benötigen Sie wieder die Handbremse, die für einige fortgeschrittene Techniken verwendet wird. Wenn Sie beispielsweise die Traktion reduzieren möchten, ohne aus dem Schleudern zu kommen, treten Sie auf die Kupplung und ziehen Sie gleichzeitig den Handbremshebel an. Die Kombination dieser Aktionen führt dazu, dass das Auto durch eine Kurve driftet, jedoch in einem Bogen mit kleinerem Radius. Die Technik eignet sich für sehr scharfe Kurven, bei denen die Gefahr besteht, dass man nicht hineinkommt, wenn man nicht vom Gas geht. Nachdem Sie den Scheitelpunkt passiert haben, lassen Sie die Kupplung wieder los und geben Sie Gas, sodass die Räder wieder die Traktion verlieren.

Kupplung

Sie erinnern sich vielleicht noch daran, wie ich davon gesprochen habe, dass man die Kupplung nicht plötzlich loslassen sollte, weil der anschließende Ruck das Gleichgewicht stören würde. Der einzige Stil, der von dieser lächerlichen Angewohnheit profitiert, die „Dummies“ auszeichnet, ist das Driften. Es gibt zwei Möglichkeiten, den rauen Kupplungsbetrieb zu nutzen. Wenn Sie sich einer Kurve nähern, schalten Sie herunter, und anstatt die Drehzahl auf das gewünschte Niveau zu bringen oder die Kupplung vorsichtig loszulassen, lassen Sie die Drehzahl sinken und lassen die Kupplung los, sobald Sie beginnen, das Lenkrad zu drehen. Plötzliches und plötzliches Bremsen des Motors hat starke Auswirkungen auf die hinteren Antriebsräder, die so stark sind, dass sie die Traktion verlieren. Wenn die Traktion verloren geht, driftet die Hinterachse ab, woraufhin Sie das Lenkrad drehen und mit dem Driften beginnen. Allerdings führt der Einsatz dieser Technik nicht immer zu dem beschriebenen Ergebnis. Außerdem verliert man an Geschwindigkeit.

Skandinavischer Drift

Wenn ein Auto einen Motor hat, kann es driften. Auf allen vorherigen Seiten haben wir Techniken besprochen, die es Ihnen ermöglichen, das Gleichgewicht zu halten und das Gewicht dorthin zu verlagern, wo es hingehört. dieser Moment erforderlich, um die Haftung des Reifens auf der Oberfläche zu verbessern. Nachdem wir uns nun mit dem Driften befasst haben, besteht unsere Aufgabe darin, zu lernen, wie wir das Gleichgewicht so stören können, dass die Gewichtsverlagerung im richtigen Moment zum Abwürgen der Hinterachse führt. „Scandinavian Drift“ – der erste und Grundtechnik, die Sie beim Erlernen der Drifttechnik beherrschen müssen.

Fahren Sie etwas schneller in die Kurve, als Sie es auf herkömmliche Weise tun würden, und bremsen Sie am Anfang leicht ab, um das Gewicht auf die Vorderachse zu verlagern und die Hinterachse zu entlasten. Das Auto gerät ins Schleudern und Sie machen eine zu scharfe Korrekturbewegung mit dem Lenkrad, was zur Entstehung eines Pendelschlupfes führt. Wie wir Ihnen bereits zu Beginn dieses Kapitels erklärt haben, müssen Sie das Lenkrad zunächst in die entgegengesetzte Richtung drehen und es dann scharf in die andere Richtung werfen. Indem Sie das Auto zuerst in Längs- und dann in Querrichtung schaukeln, erreichen Sie ein Abdriften der Hinterachse und geben beim Anfahren kräftig Gas, sodass die Räder völlig die Traktion verlieren und das Auto „seitlich kippt“.

Falten Sie zwei Kreise zu einer Acht

Sobald Sie mit dem Driften beginnen, sollte Ihr Hauptaugenmerk auf die Flugbahn gerichtet werden. Das ist eher instinktiv als nachdenklich. Im Allgemeinen ähnelt es dem, was Sie gemacht haben, als Sie gelernt haben, „Nickel zu spinnen“. Nachdem Sie die erste Kurve Ihres Lebens im Drift und ohne einen Zusammenbruch des Autos hinter sich gebracht haben, können Sie beginnen zu lernen, wie man zwei Kurven hintereinander fährt. Um die Technik zu beherrschen, ist viel Übung erforderlich. Eine gute Möglichkeit zum Üben ist ein Trick, bei dem sich das Auto auf einer Flugbahn bewegt, die der Zahl 8 ähnelt.

Das Driften in einer Acht ist im Wesentlichen nichts weiter als zwei Groschen um zwei zentrale Punkte herum, mit einem Übergang von einem zum anderen

Das Driften in einer Acht ist im Wesentlichen nichts anderes als zwei Viertel um zwei zentrale Punkte herum, die von einem zum anderen übergehen. Die Übung vermittelt eine hervorragende Vorstellung vom Verhalten eines Autos bei kontrolliertem Schleudern bei einem unerwarteten Richtungswechsel. Wir nennen eine solche Flugbahn eine Reihe von Kurven. Es ist ziemlich schwierig zu lernen, sie in einem einzigen Manöver zu überwinden, aber das Vergnügen, die Technik zu beherrschen, ist mit kaum etwas anderem zu vergleichen.

Bewegen Sie den ersten „Penny“ im Kreis, beispielsweise im Uhrzeigersinn, und wählen Sie an einer beliebigen Stelle eine Markierung aus. Die Markierung dient als Orientierungshilfe für den Richtungswechsel. Bei Annäherung an den ausgewählten Punkt ändert sich die Bewegungsrichtung in die entgegengesetzte Richtung, entgegen dem Uhrzeigersinn. Als Ergebnis beginnen Sie mit der Beschreibung eines neuen Kreises, der auch die ausgewählte Markierung enthält.

Es wird so gemacht. Wenn Sie sich dem Richtungsänderungspunkt nähern, erreichen Sie eine sanfte Änderung der Flugbahn in Richtung einer Vergrößerung des Radius des umschriebenen Kreises. Wenn Sie einen Punkt passieren, müssen Sie den Rädern einen Moment Zeit geben, um mit der Oberfläche in Kontakt zu kommen. Um dies zu erreichen, ist eine scharfe Korrekturbewegung des Lenkrads in Richtung vom Mittelpunkt des beschriebenen Kreises erforderlich. Wir sprechen im Uhrzeigersinn, Sie nehmen also ständig leichte Anpassungen nach rechts vor, um das Auto auf dem Kreis zu halten. Deshalb drehen wir das Lenkrad nach links. Reduzieren Sie gleichzeitig den Druck auf das Gaspedal.

Das Auto gibt der Lenkung nach und die Hinterachse beginnt in die andere Richtung zu driften. In diesem Moment wechseln Sie zu einer neuen Flugbahn mit der Bewegungsrichtung gegen den Uhrzeigersinn. Um das Auto auf dieser Flugbahn zu halten, lenken Sie also nach links, da Sie vor dem Übergang nach rechts gelenkt haben.

In diesem Fall ist auch eine grobe Kupplungsbetätigung anwendbar, die Technik unterscheidet sich jedoch geringfügig. Anstatt die Kupplung zu betätigen und die Drehzahl freizugeben, was, wie wir uns erinnern, beim erneuten Schließen der Kupplung zum Abbremsen des Motors führt, drückt man gleichzeitig aufs Gaspedal und erhöht so die Drehzahl. Drehen Sie das Lenkrad auf die andere Seite und lassen Sie die Kupplung kräftig los, während Sie das Gaspedal weiterhin gedrückt halten. Nach dem Einfahren in die Gegenkurve entziehen Sie den Reifen also den Grip und der Drift geht weiter, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren oder den Radius des beschriebenen Kreises zu verringern.

Bei Bedarf wird die Abfolge aus Betätigen der Kupplung, Erhöhen der Drehzahl und kräftigem Schließen der Kupplung mehrmals wiederholt.

Stil

Die Fähigkeiten eines Drifters werden anhand seines Anstellwinkels, seiner Geschwindigkeit und wie aggressiv er die Richtung am Wechselpunkt ändert, beurteilt. Idealerweise sollten Sie den Richtungswechsel vorhersehen und sich im Voraus darauf vorbereiten richtige Zeit An der richtigen Stelle, blitzschnell, wie mit der Peitsche peitschend, das Heck in die andere Richtung werfen, das Gaspedal betätigen und stilsicher seitwärts in eine neue Kurve purzeln.

Wenn Sie gelernt haben, die Geschwindigkeit rechtzeitig auf den roten Bereich und sogar noch höher zu erhöhen und das Lenkrad sofort ganz in die eine oder andere Richtung zu drehen, können Sie alles tun, was Sie zum Seitwärtsfahren benötigen. Um die Richtung zu ändern, reicht es aus, das Gas leicht abzulassen, und die Hinterachse fliegt, wenn sie der Richtungsänderung der auf sie einwirkenden Kräfte gehorcht, nicht schlimmer in die andere Richtung als eine von einem RPG abgefeuerte Rakete. Wenn das Heck Ihres Wagens gehorsam eine neue Flugbahn einschlägt, drücken Sie das Pedal bis zum Boden und drehen sich zu einem Punkt am Horizont. Zurück bleibt nur eine sich langsam auflösende Rauchwolke mit dem Geruch von verbranntem Gummi als Erinnerung für die bewundernden Zuschauer.

Autofahren, das zunächst wie eine schmerzhafte und gefährliche Aufgabe erscheint, verwandelt sich allmählich in Vergnügen, und Driften ist seine höchste Form. Aus diesem Grund reizt das Driften die Menschen so sehr. Und wenn Sie alles, was ich beschrieben habe, gelernt haben und am Punkt des Abdriftens angelangt sind, gibt es für mich praktisch nichts mehr zu sagen.

Wobei vielleicht noch etwas anderes dahintersteckt: Ich habe den Tandemdrift bewusst außen vor gelassen. Dabei fahren zwei Autos Seite an Seite, Tür an Tür, und konkurrieren in der Kunst, „seitwärts zu rollen“. maximale Geschwindigkeit. Die Sache ist ernst und gefährlich, und wenn man es vermasselt, hat man verloren, daher lohnt es sich wahrscheinlich nicht, am Ende des Buches auf dieses Thema einzugehen. Wobei jedoch...

Ein Spiel Benötigen für Speed: Underground wurde bereits 2003 veröffentlicht. Und jetzt können Sie es sogar auf einem preisgünstigen Computer ausführen. Das Spiel wurde am veröffentlicht Xbox-Konsolen, PlayStation 2 usw. Allerdings beste Grafik war auf Windows. Es ist jetzt sehr schwierig, dieses Spiel zu kaufen, aber es lohnt sich, es zu spielen, weil... Das Spiel wurde 2003 als weltweiter Bestseller anerkannt und brachte eine Reihe von Innovationen in das Rennsport-Genre: Handlung, einheitliche Nachtstadt und Auto-Styling.

Sie können Need for Speed auf PC, Android und iPhone herunterladen, indem Sie auf die Schaltflächen klicken:

Systemanforderungen für das Spiel

Betriebssystem: Windows XP (SP3), Windows Vista (SP2), Windows 7.
Prozessor: ab 1700 MHz.
RAM: 256 MB RAM.
Grafikkarte: 64 MB.
Soundkarte: Soundgerät, das mit DirectX® 9.0c kompatibel ist.
Freier Festplattenspeicher: 2 GB.

Wie erstelle ich die Auflösung 1920 x 1080 in Need for Speed: Underground?

Gehen Sie dazu in das Hauptmenü Optionen Spiele und wählen Sie dann das Element aus Anzeige, klicken Grafikkartenkonfiguration und stellen Sie die gewünschte Auflösung ein. Dies wird im Screenshot unten deutlicher dargestellt.

Wie ändere ich die Sprache in Need for Speed: Underground auf Russisch?

Dies ist eine sehr häufige Frage. Er hat zwei Lösungen: für Optimisten und für Masochisten.

1. Einfacher Weg - Finden Sie dieses Spiel im Verlag „Soft Club“. Version 1.4.0 ist vollständig russifiziert (Text und Ton) und läuft mit einer maximalen Auflösung von 1980 x 1080

2. Harter Weg- Wenn Sie eine englische Version des Spiels haben, benötigen Sie einen Lokalisierer. Ohne sie funktioniert die Umstellung der Sprache auf Russisch nicht. Den Crack kann man beispielsweise ganz einfach im Internet finden, indem man diesem Link folgt. Dieser Crack lässt sich einfach herunterladen und installieren. Und das Spiel wird auch komplett russifiziert.

Komplettlösung

Der gesamte Spielverlauf findet im Abschnitt „Karriere“ statt. Die Passage ist pfeilgerade, nur gelegentlich kann man die Reihenfolge der Rennen wählen. Die Gesamtzahl der Rennen im Spiel beträgt 112 von 111. Ja, nach Abschluss des Spiels (111 Rennen) erwartet Sie ein Rennen mit besonderen Preisen.

Es gibt nur eine Währung, die im Spiel zählt – Geld(original, wirklich))). Stilpunkte Beeinflussen Sie den Erhalt verschiedener stilvoller Leckereien am Ende des Rennens. Nur für das Abschließen bestimmter Routen erhalten Sie gute Boni, die sich auf den Spielfortschritt auswirken.

Seien Sie weise – spielen Sie normale Spiele!!!

- Eine Kombination aus Strategie und Rollenspiel;
- Coole Grafik in Full HD ohne Bremsen;
- Große Welt, absolute Freiheit;
- Großzügige Geschenke für neue Spieler.

Beispiele für Brötchen finden Sie im Screenshot unten.

Alle Verbesserungen im Spiel können auf zwei Arten reduziert werden: Tuning- verbessert die Geschwindigkeit, Beschleunigung und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs auf der Strecke; Styling- verbessert sich Aussehen Auto und beeinflusst die Geschwindigkeit, mit der am Ende des Rennens Stilpunkte gesammelt werden. Wenn Sie auf unseren Rat hören, können Sie alle Tuning- und Styling-Elemente kaufen und am Ende des Spiels über einen beträchtlichen Geldbetrag verfügen.

Während des Spiels können Sie die Autos nach Belieben wechseln, alle Verbesserungen werden gespeichert und die Preisdifferenz wird Ihrem Konto gutgeschrieben oder abgebucht.

Es gibt folgende Arten von Rennen:

Ring- Fahren Sie im Kreis. Um zu gewinnen, müssen Sie in der letzten Runde des Rennens Erster werden. Dieses Rennen macht es einfach, sich die Kurven zu merken und schwierige Bereiche. Mit fortschreitendem Spiel erhöht sich die Anzahl der Kreise.
Ausscheidungsrennen- um den Ring herumfahren, aber um zu gewinnen, musst du NICHT am Ziel jeder Runde Letzter sein, denn Der letzte Spieler scheidet aus dem Rennen aus.
Sprint- Fahren Sie geradeaus. Um zu gewinnen, müssen Sie als Erster oder innerhalb der vorgegebenen Zeit die Ziellinie erreichen.
Drag-Racing- Fahren Sie einen kurzen geraden Straßenabschnitt entlang. Um zu gewinnen, müssen Sie als Erster die Ziellinie erreichen. Manchmal reicht es, nur die Ziellinie zu erreichen))). Die Hauptschwierigkeit dieses Rennens liegt in der Notwendigkeit, die Gänge manuell zu wechseln und entgegenkommenden Autos auszuweichen.
Drift- Fahren Sie um den Ring. Um zu gewinnen, müssen Sie beim Schleudern die maximale Punktzahl erreichen. Lesen Sie weiter unten mehr über dieses Rennen.

Es gibt 2 Trainingsvideos im Spiel. Sie sind nicht schwer zu finden. Hauptsache man weiß, wo man suchen muss. Sie finden sie im Bereich „Schnell-Check-in“. Siehe Screenshot unten. Es gibt nur 2 Trainingsvideos (Drag Racing und Drifting). Um sie zu reproduzieren, müssen Sie den entsprechenden Menüpunkt auswählen und „T“ drücken, wie im Screenshot unten. In diesem Artikel werde ich nicht die Dinge beschreiben, die in diesen Videos behandelt werden.

Nach einer bestimmten Anzahl regelmäßiger Rennen nehmen Sie an Turnieren teil. In ihnen treten 4 Rennfahrer, darunter auch Sie, auf drei Rennstrecken gegeneinander an. Nach jeder Route erhalten Sie je nach eingenommenem Ort 8, 6, 4 oder 2 Punkte. Am Ende des Turniers gewinnt der Spieler mit der höchsten Gesamtpunktzahl.

Rennen finden nur einmal statt; Sie können und müssen nicht mehrmals auf denselben Strecken gewinnen, um Geld anzusammeln. Wenn Sie die unten beschriebenen Ratschläge befolgen, werden Sie viel Geld haben.

Vor jedem Rennen müssen Sie einen Schwierigkeitsgrad auswählen. Die Geldprämie, die Sie nach dem Rennen erhalten, hängt von ihm ab (siehe Screenshot unten).

Empfohlene Taktik: Wählen Sie zu Beginn Ihrer Karriere maximale Schwierigkeit Wenn die Rennen schwierig werden, wählen Sie den mittleren Schwierigkeitsgrad. Wenn es Ihnen auf mittlerem Niveau schwerfällt, die Strecken zu passieren, absolvieren Sie die folgenden Rennen auf dem einfachsten Niveau. Mit dieser Taktik können Sie das Spiel nicht nur schnell abschließen, sondern auch alle Upgrades für das Auto vollständig kaufen (siehe Screenshot unten).

Wie drifte ich in NFS: Underground?

Diese Art von Wettbewerb erfordert die Notwendigkeit, in einem bestimmten Winkel zur Strecke zu fahren und einen kontrollierten Drift durchzuführen. Die Platzierung in diesem Wettbewerb wird durch die Anzahl der erzielten Punkte bestimmt. Das Punktesystem ist sehr knifflig, es wird von folgenden Faktoren beeinflusst (siehe Screenshot unten):

Fahrzeuggeschwindigkeit (Feld 1 im Screenshot).
Gleitwinkel (Feld 2).
Driftmultiplikator (Feld 3), maximaler Multiplikator - 5.
Bei einem Unfall während des Schleuderns gehen Ihre Punkte (Feld 4) verloren.
Wenn Sie erfolgreich aus dem Schleudern herauskommen, werden die erzielten Punkte (Feld 4) zur Gesamtpunktzahl (Feld 5) addiert, die Ihren Platz im Rennen bestimmt.

Der Drift-Multiplikator erhöht sich, indem man für 1 Drift Punkte erhält. Multiplikator schrittweise erhöhen Erstphase Spiele: 250, 1000, 3000, 8000. d. h. Um einen Multiplikator von „4“ zu erhalten, müssen Sie in einem Durchgang mehr als 3000 Punkte erzielen. Diese Schritte nehmen im Laufe des Spiels zu. Der Multiplikator verringert sich, wenn Sie zu langsam fahren, und geht bei einem Unfall auf Null.

Drift-Tipps:

Reite wie eine Schlange;
Lassen Sie bei starkem Schleudern das Gas los und die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs wird verbessert;
Es ist besser zu bremsen als zu stürzen;
Beim Driften erhältst du die meisten Style-Punkte;
Manche Autos geraten sehr schwer ins Schleudern – benutzen Sie sie nicht;
Beste Autos zum Driften: Toyota Supra, Mazda Miata MX5, Nissan Skyline R34 GTR.

Geheimnisse von NFS: Untergrund

in die Ferne schauen, um entgegenkommende Autos im Voraus zu sehen,
in einem größeren Radius abbiegen, damit ein größerer Abschnitt der Straße sichtbar ist,
Versuchen Sie, nicht auf der Gegenfahrbahn zu fahren; ein Frontalzusammenstoß ist nicht der angenehmste Vorfall.

Verkürzen Sie die Kurven beim Abbiegen, wenn Sie ohne Verkehr fahren.

Auf Asphalt beschleunigt das Auto besser, sodass Sie schnell von Seitenrändern, Gehwegen, Schmutz und anderen unbefestigten Straßenabschnitten wegfahren können.

Schauen Sie in den Spiegel und verhindern Sie, dass Ihr Gegner Sie überholt. Wenn ein Gegner Sie in die hintere Stoßstange trifft, erhöht sich Ihre Geschwindigkeit und seine verringert sich. Aber lassen Sie sich nicht mitreißen, sonst riskieren Sie, ein unkonventioneller Fahrer zu werden)))

Studieren Sie die Strecke, ihre Kurven und schwierigen Abschnitte. Denken Sie daran, dass Ihr Verlust ein weiterer Schritt zum Sieg ist.

Lachgas (Beschleunigung) wird am besten gegen Ende des Rennens genutzt.

Die Autos dahinter schließen schnell auf und die Autos vorn beginnen langsamer zu fahren. Wenn Sie also eine starke Führung übernommen haben, entspannen Sie sich nicht, sie werden Sie schnell einholen. Und wenn Sie hoffnungslos im Rückstand sind, verzweifeln Sie nicht, die Situation kann sich schnell ändern.

Rivalen können dich rammen. Nehmen Sie sich ihr Beispiel und rammen Sie auch sie. Dies gilt insbesondere bei 1-gegen-1-Rennen. Es ist besser, sie von der Seite in die hintere Stoßstange zu rammen, damit sie über die Straße gedreht werden können, woraufhin der Gegner weit hinter Ihnen zurückbleibt.

Denken Sie daran: Es ist besser, langsamer zu werden, als abzustürzen.

Bei einem Unfall prallt das Auto seitlich ab.

Durch das Absolvieren von Wettkämpfen im Karrieremodus steigen Sie automatisch in der Rangliste der entsprechenden Rennarten auf.

Die besten Autos in Need for Speed: Underground:

Mazda Miata MX5
Toyota Supra;
Acura RSX für Drag Racing;
Nissan Skyline R34 GTR.

Liste aller NFS: Untergrundmaschinen

Acura Integra Typ R
Acura RSX
Weiche Neon aus
Ford Focus ZX3
Honda Civic Si Coupé
Honda S2000
Hyundai Tiburon GT
Mazda Miata MX5
Mazda RX-7
Mitsubishi Eclipse GSX
Mitsubishi Lancer ES
Nissan 240SX
Nissan 350Z
Nissan Sentra SE-R Spec-V
Nissan Skyline R34 GTR
Peugeot 206 S16
Subaru Impreza
Toyota Celica GT-S
Toyota Supra
Volkswagen Golf GTi

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