Welche Expedition eroberte als erste den Südpol? Wer war der Erste, der den Südpol erreichte?

Nachdem es dem Menschen gelungen war, den Nordpol zu erobern, musste er früher oder später den Südpol erreichen, der im Zentrum des eisigen Kontinents Antarktis liegt.
Hier ist es noch kälter als in der Arktis. Darüber hinaus lassen die heftigen Hurrikanwinde fast nie nach ... Aber auch der Südpol ergab sich und die Geschichte der Eroberung zweier Extrempunkte Die Erde ist auf seltsame Weise miteinander verbunden. Tatsache ist, dass der berühmte Polarforscher Roald Amundsen 1909 wie Piri vorhatte, den Nordpol zu erobern – derselbe, von dem aus es einige Jahre zuvor gelungen war, sein Schiff zu steuern Atlantischer Ozean zum ruhigen nordwestlichen Seeweg. Nachdem er erfahren hatte, dass Piri als Erster Erfolg hatte, schickte der ehrgeizige Amundsen ohne zu zögern sein Expeditionsschiff „Fram“ an die Küste der Antarktis. Er beschloss, als Erster den Südpol zu erreichen!
Sie haben schon früher versucht, zum südlichsten Punkt der Erde zu gelangen. Im Jahr 1902 wurde er Kapitän der englischen Royal Marine Robert Scott gelang es zusammen mit zwei Satelliten, 82 Grad 17 Minuten südlicher Breite zu erreichen. Aber dann musste ich mich zurückziehen. Nachdem sie alle Schlittenhunde verloren hatten, mit denen sie die Reise begonnen hatten, konnten die drei tapferen Männer kaum zur Küste der Antarktis zurückkehren, wo das Expeditionsschiff Discovery vertäut war.

1908 unternahm ein anderer Engländer einen neuen Versuch – Ernst Shackleton. Und wieder ein Misserfolg: Obwohl bis zum Ziel nur noch 179 Kilometer übrig waren, kehrte Shackleton um, da er den Strapazen der Reise nicht standhalten konnte. Amundsen hatte tatsächlich gleich beim ersten Mal Erfolg, da er buchstäblich jedes noch so kleine Detail durchdacht hatte.
Seine Reise zum Pol verlief wie am Schnürchen. Zwischen dem 80. und 85. Grad südlicher Breite hatten die Norweger auf jedem Grad Lagerhäuser mit Nahrungsmitteln und Treibstoff eingerichtet. Amundsen brach am 20. Oktober 1911 mit vier norwegischen Begleitern auf: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Die Reisenden reisten auf Schlitten, die von Schlittenhunden gezogen wurden.

Die Kostüme für die Teilnehmer der Wanderung wurden... aus alten Decken gefertigt. Amundsens auf den ersten Blick unerwartete Idee hat sich voll und ganz bewährt – die Kostüme waren leicht und gleichzeitig sehr warm. Aber auch die Norweger hatten mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen. Die Schläge des Schneesturms schnitten Hansen, Wisting und Amundsen selbst in die Gesichter, bis sie bluteten; Diese Wunden heilten lange Zeit nicht. Aber erfahrene, mutige Menschen achteten nicht auf solche Kleinigkeiten.
Am 14. Dezember 1911 um 15 Uhr erreichten die Norweger den Südpol.
Sie blieben drei Tage hier und führten astronomische Bestimmungen des genauen Standorts durch, um die geringste Möglichkeit eines Fehlers auszuschließen. Am südlichsten Punkt der Erde wurde ein hoher Mast mit der norwegischen Flagge und dem Fram-Wimpel errichtet. Alle fünf hinterließen ihre Namen auf einer an die Stange genagelten Tafel.
Die Rückreise dauerte für die Norweger 40 Tage. Es geschah nichts Unerwartetes. Und am frühen Morgen des 26. Januar 1912 kehrten Amundsen und seine Gefährten an die Küste des eisigen Kontinents zurück, wo das Expeditionsschiff Fram in Whale Bay auf ihn wartete.

Leider wurde Amundsens Sieg von der Tragödie einer weiteren Expedition überschattet. Ebenfalls im Jahr 1911 unternahm Robert Scott einen neuen Versuch, den Südpol zu erreichen. Diesmal war sie erfolgreich. Doch am 18. Januar 1912 fanden Scott und vier seiner Gefährten am Südpol eine norwegische Flagge, die Amundsen im Dezember zurückgelassen hatte. Die Enttäuschung der erst als Zweiter vor dem Ziel eintreffenden Briten war so groß, dass sie nicht mehr die Kraft hatten, der Rückreise standzuhalten.
ein paar Monate später Suchtrupps Die Briten waren besorgt über Scotts lange Abwesenheit und fanden im antarktischen Eis ein Zelt mit den gefrorenen Körpern des Kapitäns und seiner Begleiter. Neben erbärmlichen Essenskrümeln fanden sie 16 Kilogramm seltene geologische Proben aus der Antarktis, die während der Reise zum Pol gesammelt wurden. Wie sich herausstellte, war das Rettungslager, in dem Lebensmittel gelagert wurden, nur zwanzig Kilometer von diesem Zelt entfernt ...



Roald Amundsen (1872–1928), norwegischer Polarreisender und Entdecker. Er war der erste, der die Nordwestpassage auf dem Schiff Joa von Grönland nach Alaska befuhr (1903–1906). Er leitete eine Expedition in die Antarktis auf dem Schiff Fram (1910–1912) und erreichte als Erster den Südpol (14. Dezember 1911). In den Jahren 1918-1920 segelte er auf dem Schiff Maud entlang der Nordküste Eurasiens. 1926 leitete er den ersten Flug über den Nordpol mit dem Luftschiff Norwegen. Er starb in der Barentssee während der Suche nach der italienischen Expedition von U. Nobile. Jahre später würde Fridtjof Nansen über seinen jüngeren Kollegen sagen: In ihm lebte eine Art Sprengkraft. Amundsen war kein Wissenschaftler und wollte auch keiner sein. Er wurde von Heldentaten angezogen. Amundsen selbst sagte, dass er sich im Alter von fünfzehn Jahren dazu entschloss, Polarreisender zu werden, als er ein Buch von John Franklin las. Dieser Engländer versuchte zwischen 1819 und 1822, die Nordwestpassage zu finden, eine Route vom Atlantischen Ozean zum Pazifischen Ozean rund um die Nordküste Nordamerikas. Die Teilnehmer seiner Expedition mussten hungern, Flechten und ihre eigenen Lederschuhe essen. Es sei erstaunlich, erinnerte sich Amundsen, dass ... die Beschreibung dieser Nöte, die Franklin und seine Gefährten erlebten, meine größte Aufmerksamkeit erregte. In mir entstand ein seltsamer Wunsch, eines Tages dasselbe Leid zu ertragen. Als Kind war er ein kränklicher und schwacher Junge. Um sich auf zukünftige Herausforderungen vorzubereiten, begann er täglich zu trainieren und im Winter lange Skiausflüge zu unternehmen. Zum Entsetzen seiner Mutter öffnete er die Fenster in seinem Zimmer und schlief auf einem Teppich neben dem Bett, wobei er sich nur mit einem Mantel oder auch nur mit Zeitungen zudeckte. Und als es an der Zeit war, den Militärdienst abzuleisten, war der alte Militärarzt unglaublich überrascht und rief sogar die Offiziere aus dem Nebenzimmer: Junger Mann, wie haben Sie es geschafft, solche Muskeln aufzubauen? Das Leben verlief so, dass Amundsen erst im Alter von zweiundzwanzig Jahren zum ersten Mal an Bord eines Schiffes ging. Mit zweiundzwanzig war er Schiffsjunge, mit vierundzwanzig Seefahrer, mit sechsundzwanzig verbrachte er den ersten Winter in hohen Breiten. Roald Amundsen war Mitglied der belgischen Antarktisexpedition. Die erzwungene, unvorbereitete Überwinterung dauerte 13 Monate. Fast jeder litt an Skorbut. Zwei wurden verrückt, einer starb. Der Grund für alle Schwierigkeiten der Expedition war der Mangel an Erfahrung. Amundsen erinnerte sich für den Rest seines Lebens an diese Lektion. Er las die gesamte Polarliteratur noch einmal durch und versuchte, die Vor- und Nachteile verschiedener Diäten zu untersuchen. verschiedene Arten Kleidung, Ausrüstung. Als er 1899 nach Europa zurückkehrte, bestand er die Kapitänsprüfung, nahm dann die Hilfe von Nansen in Anspruch, kaufte die kleine Yacht Gjoa und begann mit der Vorbereitung seiner eigenen Expedition.

Jeder Mensch könne nur so viel tun, sagte Amundsen, und jede neue Fähigkeit könne für ihn nützlich sein. Er studierte Meteorologie und Ozeanologie und lernte, magnetische Beobachtungen durchzuführen. Er war ein ausgezeichneter Skifahrer und fuhr einen Hundeschlitten. Bezeichnend: Später, im Alter von zweiundvierzig Jahren, lernte er das Fliegen und wurde der erste zivile Pilot Norwegens. Er wollte erreichen, was Franklin nicht geschafft hatte, was bisher niemandem gelungen war: die Nordwestpassage zu passieren. Und ich habe mich drei Jahre lang sorgfältig auf diese Reise vorbereitet. „Nichts rechtfertigt sich mehr, als Zeit damit zu verbringen, Teilnehmer für eine Polarexpedition auszuwählen“, sagte Amundsen gern. Auf seine Reisen lud er keine Menschen unter dreißig Jahren ein, und jeder, der ihn begleitete, wusste und konnte viel tun. Sieben davon gab es auf Gjoa, und in den Jahren 1903–1906 erreichten sie in drei Jahren, wovon die Menschheit drei Jahrhunderte lang geträumt hatte. Fünfzig Jahre nach der sogenannten Entdeckung der Nordwestpassage durch McClure, in den Jahren 1903–1906, umrundete Roald Amundsen als erster Nordamerika auf einer Yacht. Von Westgrönland aus wiederholte er, den Anweisungen von McClintocks Buch folgend, zunächst den Weg von Franklins unglücklicher Expedition. Von der Barrow-Straße aus fuhr er nach Süden durch die Peel- und Franklin-Straße bis zur Nordspitze von King William Island. Aber unter Berücksichtigung von Franklins katastrophalem Fehler umkreiste Amundsen die Insel nicht von der Westseite, sondern von der Ostseite über die James-Ross- und Rey-Straße und verbrachte zwei Winter im Hafen von Gjoa vor der Südostküste von King William Island . Von dort aus erkundete er im Herbst 1904 mit dem Boot den engsten Teil der Simpsonstraße und zog im Spätsommer 1905 entlang der Festlandküste genau nach Westen, wobei er den kanadischen Arktischen Archipel im Norden verließ. Er passierte eine Reihe flacher, mit Inseln übersäter Meerengen und Buchten und traf schließlich auf Walfangschiffe; gelangte vom Pazifischen Ozean an die nordwestliche Küste Kanadas. Nachdem Amundsen hier zum dritten Mal überwintert hatte, segelte er im Sommer 1906 durch die Beringstraße in den Pazifischen Ozean und beendete seine Reise in San Francisco. Dabei lieferte er bedeutendes Material zur Geographie, Meteorologie und Ethnographie der untersuchten Küsten. So dauerte es von Cabot bis Amundsen mehr als vierhundert Jahre, bis ein kleines Schiff schließlich der Nordwestseeroute vom Atlantik zum Pazifischen Ozean folgte. Amundsen sah seine nächste Aufgabe in der Eroberung des Nordpols. Er wollte durch die Beringstraße in den Arktischen Ozean vordringen und, nur in höheren Breitengraden, die berühmte Drift des Rahmens wiederholen. Nansen lieh ihm sein Schiff, aber das Geld musste nach und nach eingesammelt werden.

Während die Vorbereitungen für die Expedition liefen, verkündeten Cook und Peary, dass der Nordpol bereits erobert sei ... Um mein Ansehen als Polarforscher aufrechtzuerhalten, musste ich so schnell wie möglich einen weiteren sensationellen Erfolg erzielen, erinnerte sich Roald Amundsen. Ich beschloss, einen riskanten Schritt zu wagen ... Unsere Route von Norwegen zur Beringstraße führte am Kap Hoorn vorbei, aber zuerst mussten wir zur Insel Madeira. Hier teilte ich meinen Kameraden mit, dass ich beschlossen habe, zum Südpol zu gehen, da der Nordpol offen war. Alle waren begeistert... An einem Frühlingstag, dem 19. Oktober 1911, machte sich eine Gruppe von fünf Personen auf vier Schlitten, gezogen von 52 Hunden, auf den Weg. Sie fanden die ehemaligen Lagerhäuser leicht und hinterließen dann Lebensmittellager auf jedem Breitengrad. Zunächst führte die Route durch die verschneite, hügelige Ebene des Ross-Schelfeises. Doch auch hier befanden sich Reisende oft in einem Labyrinth aus Gletscherspalten. Im Süden zeichnete sich bei klarem Wetter vor den Augen der Norweger ein unbekanntes Gebirgsland mit dunklen kegelförmigen Gipfeln, mit Schneeflecken auf den steilen Hängen und glitzernden Gletschern dazwischen ab. Am 85. Breitengrad stieg die Oberfläche steil an und das Schelfeis endete. Der Aufstieg begann entlang steiler schneebedeckter Hänge. Zu Beginn des Aufstiegs richteten die Reisenden das Hauptlebensmittellager mit einem Vorrat von 30 Tagen ein. Für die gesamte weitere Reise hinterließ Amundsen 60 Tage lang Essen. In dieser Zeit plante er, den Südpol zu erreichen und zum Hauptlager zurückzukehren. Auf der Suche nach Durchgängen durch das Labyrinth aus Berggipfeln und Bergkämmen mussten Reisende immer wieder auf- und absteigen und dann wieder aufsteigen. Schließlich befanden sie sich auf einem großen Gletscher, der wie ein gefrorener, eisiger Fluss von oben zwischen den Bergen herabstürzte. Dieser Gletscher wurde nach Axel Heiberg benannt, dem Schirmherrn der Expedition und dem Spender eine große Summe. Der Gletscher war voller Risse. Während die Hunde an den Haltestellen ruhten, erkundeten die mit Seilen zusammengebundenen Reisenden den Weg auf Skiern. In einer Höhe von etwa 3.000 Metern über dem Meeresspiegel wurden 24 Hunde getötet. Dies war kein Akt des Vandalismus, der Amundsen oft vorgeworfen wurde, sondern eine traurige Notwendigkeit, die im Voraus geplant wurde. Das Fleisch dieser Hunde sollte als Nahrung für ihre Verwandten und Menschen dienen. Dieser Ort wurde Schlachthaus genannt. 16 Hundekadaver und ein Schlitten blieben hier zurück. 24 unserer würdigen Begleiter und treuen Helfer wurden zum Tode verurteilt! Es war grausam, aber es musste so sein. Wir haben alle einstimmig beschlossen, uns durch nichts blamieren zu lassen, um unser Ziel zu erreichen. Je höher die Reisenden stiegen, desto schlechter wurde das Wetter.

Manchmal kletterten sie in der verschneiten Dunkelheit und im Nebel und konnten den Weg nur unter ihren Füßen erkennen. Sie nannten die Berggipfel, die in seltenen klaren Stunden vor ihren Augen auftauchten, nach Norwegern: Freunde, Verwandte, Gönner. Am meisten hoher Berg wurde nach Fridtjof Nansen benannt. Und einer der von ihm herabfließenden Gletscher erhielt den Namen von Nansens Tochter Liv. Es war eine seltsame Reise. Wir durchquerten völlig unbekannte Orte, neue Berge, Gletscher und Bergrücken, sahen aber nichts. Doch der Weg war gefährlich. Nicht umsonst erhielten bestimmte Orte so düstere Namen: das Höllentor, der Teufelsgletscher, der tanzende Esel des Teufels. Schließlich endeten die Berge und die Reisenden gelangten auf ein Hochgebirgsplateau. Dahinter erstreckten sich gefrorene weiße Wellen schneebedeckter Sastrugi. Am 7. Dezember 1911 wurde das Wetter sonnig. Der Mittagsstand der Sonne wurde mit zwei Sextanten bestimmt. Die Ermittlungen ergaben, dass sich die Reisenden auf dem Breitengrad 88° 16 südlicher Breite befanden. Bis zum Pol waren es noch 193 Kilometer. Zwischen astronomischen Ortsbestimmungen hielten sie die Richtung Süden mit dem Kompass fest, und die Entfernung wurde mit einem Fahrradradzähler mit einem Meter Umfang und einem Kilometerzähler bestimmt, der hinten am Schlitten befestigt war. Am selben Tag passierten sie den südlichsten Punkt, den sie erreicht hatten: Vor drei Jahren erreichte die Gruppe des Engländers Ernest Shackleton den Breitengrad 88°23, musste aber angesichts der drohenden Hungersnot umkehren, nur 180 Kilometer vor ihm den Pol erreichen. Die Norweger rutschten mühelos bis zur Stange, und die Schlitten mit Essen und Ausrüstung wurden von ziemlich starken Hunden getragen, vier pro Gespann. Am 16. Dezember 1911 ermittelte Amundsen anhand der Mitternachtshöhe der Sonne, dass sie sich ungefähr auf 89°56 südlicher Breite befanden, also siebzig Kilometer vom Pol entfernt. Dann teilten sich die Norweger in zwei Gruppen auf und verteilten sich in alle vier Himmelsrichtungen im Umkreis von 10 Kilometern, um die Polarregion genauer zu erkunden. Am 17. Dezember erreichten sie den Punkt, an dem sich nach ihren Berechnungen der Südpol befinden müsste. Hier bauten sie ein Zelt auf und beobachteten in zwei Gruppen abwechselnd rund um die Uhr stündlich den Sonnenstand mit einem Sextanten. Die Instrumente sagten, dass sie sich direkt an der Polspitze befanden. Um sich aber nicht den Vorwurf machen zu lassen, den Pol selbst nicht erreicht zu haben, gingen Hansen und Bjoland noch einmal sieben Kilometer weiter. Am Südpol ließen sie ein kleines graubraunes Zelt zurück, über dem Zelt hängten sie an einer Stange eine norwegische Flagge und darunter einen Wimpel mit der Aufschrift Fram. Im Zelt hinterließ Amundsen einen Brief an den norwegischen König mit einem kurzen Bericht über den Feldzug und einer lakonischen Nachricht an seinen Rivalen Scott.

Am 18. Dezember machten sich die Norweger auf den alten Gleisen auf die Rückreise und kehrten nach 39 Tagen wohlbehalten nach Framheim zurück. Trotz schlechter Sicht konnten sie Lebensmittellager leicht finden: Bei der Anordnung legten sie mit Bedacht Gurias aus Schneeziegeln senkrecht zum Weg auf beiden Seiten der Lagerhäuser aus und markierten sie mit Bambusstangen. Die gesamte Reise von Amundsen und seinen Kameraden zum Südpol und zurück dauerte 99 Tage. Hier sind die Namen der Entdecker des Südpols: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Einen Monat später, am 18. Januar 1912, näherte sich Robert Scotts Poltrupp dem norwegischen Zelt am Südpol. Auf dem Rückweg starben Scott und vier seiner Kameraden in der eisigen Wüste an Erschöpfung und Kälte. Amundsen schrieb anschließend: Ich würde Ruhm, absolut alles opfern, um ihn wieder zum Leben zu erwecken. Der Gedanke an seine Tragödie überschattet meinen Triumph, er verfolgt mich! Als Scott den Südpol erreichte, absolvierte Amundsen bereits den Rückweg. Seine Aufnahme klingt wie ein scharfer Kontrast; Scheint, wir reden überüber das Picknick, über den Sonntagsspaziergang: Am 17. Januar erreichten wir das Lebensmittellager unter dem 82. Breitengrad... Der von Wisting servierte Schokoladenkuchen ist uns noch frisch in Erinnerung... Ich kann Ihnen das Rezept geben... Fridtjof Nansen : Wenn es kommt echter Mann, alle Schwierigkeiten verschwinden, da jede einzelne im Voraus vorhergesehen und geistig erlebt wird. Und niemand soll über Glück reden, über günstige Umstände. Amundsens Glück ist das Glück der Starken, das Glück weiser Voraussicht. Amudsen baute seine Basis auf dem Ross-Schelfeis. Allein die Möglichkeit, auf einem Gletscher zu überwintern, galt als sehr gefährlich, da jeder Gletscher in ständiger Bewegung ist und große Stücke davon abbrechen und ins Meer treiben. Als der Norweger jedoch die Berichte antarktischer Seefahrer las, kam er zu der Überzeugung, dass die Gletscherkonfiguration im Gebiet der Whale Bay seit 70 Jahren praktisch unverändert geblieben ist. Dafür könnte es eine Erklärung geben: Der Gletscher ruht auf dem bewegungslosen Fundament einer subglazialen Insel. Das bedeutet, dass Sie den Winter auf einem Gletscher verbringen können. Zur Vorbereitung der Polarkampagne legte Amundsen im Herbst mehrere Lebensmittellager an. Er schrieb: ... Der Erfolg unseres gesamten Kampfes um den Pol hing von dieser Arbeit ab ... Amundsen warf mehr als 700 Kilogramm bei 80 Grad, 560 bei 81 und 620 bei 82. Amundsen verwendete Eskimohunde. Und das nicht nur als Wehrmacht. Er war frei von Sentimentalität, und ist es überhaupt angebracht, darüber zu sprechen, wenn es im Kampf gegen die polare Natur um das unermesslich wertvollere Menschenleben geht?

Sein Plan kann sowohl mit kalter Grausamkeit als auch mit kluger Voraussicht überraschen. Da der Eskimohund etwa 25 Kilogramm essbares Fleisch produziert, war es leicht zu berechnen, dass jeder Hund, den wir in den Süden mitnahmen, eine Einsparung von 25 Kilogramm Futter sowohl auf den Schlitten als auch in den Lagerhäusern bedeutete. In der vor der endgültigen Abreise zum Pol erstellten Berechnung habe ich den genauen Tag festgelegt, an dem jeder Hund erschossen werden sollte, d. h. den Zeitpunkt, an dem er nicht mehr als Transportmittel diente, sondern als Nahrung diente. Die Wahl des Überwinterungsplatzes, die Vorbeladung der Lagerhallen, der Einsatz von Skiern sowie eine leichtere und zuverlässigere Ausrüstung als die von Scott – all das spielte eine Rolle für den endgültigen Erfolg der Norweger. Amundsen selbst bezeichnete seine Polarreisen als Werk. Doch Jahre später trug einer der seinem Andenken gewidmeten Artikel völlig unerwartet den Titel: Die Kunst der Polarforschung. Als die Norweger zum Küstenstützpunkt zurückkehrten, war Fram bereits in Whale Bay angekommen und nahm die gesamte Überwinterungsgruppe mit. Am 7. März 1912 informierte Amundsen die Welt von Hobart auf der Insel Tasmanien aus über seinen Sieg und die sichere Rückkehr der Expedition. Und so... nachdem Amundsen seinen Plan vollendet hatte, schreibt Liv Nansen-Heyer, kam er zunächst zu seinem Vater. Helland, der sich zu dieser Zeit in Pylhögd aufhielt, erinnert sich lebhaft an ihre Begegnung: Amundsen, etwas verlegen und unsicher, blickte seinen Vater fest an, betrat schnell die Halle, und sein Vater reichte ihm natürlich die Hand und begrüßte ihn herzlich: „Fröhliche Rückkehr.“ , und herzlichen Glückwunsch zu dieser perfekten Leistung! . Fast zwei Jahrzehnte nach der Expedition von Amundsen und Scott hielt sich niemand im Südpolgebiet auf. 1925 beschloss Amundsen, von Spitzbergen aus einen Testflug mit dem Flugzeug zum Nordpol zu unternehmen. Sollte der Flug erfolgreich verlaufen sein, plante er, einen Transarktisflug zu organisieren. Der Sohn des amerikanischen Millionärs Lincoln Ellsworth meldete sich freiwillig zur Finanzierung der Expedition. Anschließend finanzierte Ellsworth nicht nur die Luftexpeditionen des berühmten Norwegers, sondern nahm auch selbst daran teil. Es wurden zwei Wasserflugzeuge vom Typ Dornier-Val angeschafft. Als Piloten wurden die berühmten norwegischen Piloten Riiser-Larsen und Dietrichson eingeladen. Mechaniker Feucht und Omdahl. Amundsen und Ellsworth übernahmen die Aufgaben von Seefahrern. Im April 1925 kamen Expeditionsteilnehmer, Flugzeuge und Ausrüstung per Schiff in Kingsbay auf Spitzbergen an. Am 21. Mai 1925 starteten beide Flugzeuge und steuerten den Nordpol an. In einem Flugzeug befanden sich Ellsworth, Dietrichson und Omdahl, im anderen Amundsen, Riiser-Larsen und Voigt.

Etwa 1000 Kilometer von Spitzbergen entfernt begann der Motor von Amundsens Flugzeug zu versagen. Glücklicherweise gab es an dieser Stelle Polynyas im Eis. Ich musste an Land gehen. Wir landeten relativ sicher, außer dass das Wasserflugzeug am Ende des Lochs seine Nase ins Eis steckte. Was uns rettete, war die Tatsache, dass das Loch mit dünnem Eis bedeckt war, was die Geschwindigkeit des Flugzeugs bei der Landung verlangsamte. Das zweite Wasserflugzeug landete ebenfalls unweit des ersten, wurde jedoch bei der Landung schwer beschädigt und versagte. Doch die Norweger konnten nicht abheben. Im Laufe mehrerer Tage unternahmen sie drei Startversuche, die jedoch alle scheiterten. Die Lage schien aussichtslos. Auf Eis nach Süden laufen? Aber es gab zu wenig zu essen, sie würden unterwegs unweigerlich verhungern. Sie verließen Spitzbergen mit genug Essen für einen Monat. Unmittelbar nach dem Unfall zählte Amundsen sorgfältig alles, was sie hatten, und stellte strenge Rationen fest. Tage vergingen, alle Flugteilnehmer arbeiteten unermüdlich. Doch immer häufiger kürzte der Expeditionsleiter das Essensgeld. Eine Tasse Schokolade und drei Haferkekse zum Frühstück, 300 Gramm Pemmikansuppe zum Mittagessen, eine Tasse heißes Wasser mit einer Prise Schokolade und die gleichen drei Kekse zum Abendessen. Das ist die gesamte tägliche Ernährung gesunde Menschen fast rund um die Uhr mit harter Arbeit beschäftigt. Dann musste die Pemmikanmenge auf 250 Gramm reduziert werden. Am 15. Juni, dem 24. Tag nach dem Unfall, fror es schließlich zu und sie beschlossen, abzuheben. Für den Start sind mindestens 1500 Meter erforderlich offenes Wasser. Es gelang ihnen jedoch, einen nur etwas mehr als 500 Meter langen Eisstreifen einzuebnen. Hinter diesem Streifen befand sich ein etwa 5 Meter breites Loch und dann eine flache 150 Meter lange Eisscholle. Es endete mit einem hohen Hügel. Somit war die Startbahn nur etwa 700 Meter lang. Bis auf das Nötigste wurde alles aus dem Flugzeug geworfen. Riiser-Larsen nahm den Pilotensitz ein. Die anderen fünf passten kaum in die Kabine. Der Motor wurde gestartet und das Flugzeug hob ab. Die nächsten Sekunden waren die aufregendsten meines ganzen Lebens. Rieser-Larsen gab sofort Vollgas. Mit zunehmender Geschwindigkeit machten sich die Unebenheiten des Eises immer stärker bemerkbar und das gesamte Wasserflugzeug kippte so furchtbar hin und her, dass ich mehr als einmal Angst hatte, es würde einen Salto machen und seinen Flügel brechen. Wir näherten uns schnell dem Ende der Startstrecke, doch die Unebenheiten und Erschütterungen zeigten, dass wir das Eis noch nicht verlassen hatten. Mit zunehmender Geschwindigkeit, aber immer noch ohne uns vom Eis zu lösen, näherten wir uns einem kleinen Hang, der in den Wermut führte. Wir wurden über das Eisloch transportiert, fielen auf der anderen Seite auf eine flache Eisscholle und stiegen plötzlich in die Luft ... Der Rückflug begann. Sie flogen, wie Amundsen es ausdrückte, mit dem Tod als ihrem nächsten Nachbarn.

Im Falle einer Notlandung auf dem Eis wären sie, selbst wenn sie überlebt hätten, verhungert. Nach 8 Stunden und 35 Minuten Flug klemmten die Ruderantriebe. Aber glücklicherweise flog das Flugzeug bereits über offenes Wasser nahe der Nordküste Spitzbergens, und der Pilot landete das Auto souverän auf dem Wasser und fuhr es wie ein Motorboot. Die Reisenden hatten weiterhin Glück: Bald näherte sich ihnen ein kleines Fischerboot, dessen Kapitän sich bereit erklärte, das Flugzeug nach Kingsbay zu schleppen... Die Expedition endete. Von Spitzbergen aus reisten die Teilnehmer zusammen mit dem Flugzeug mit dem Boot an. Das Treffen in Norwegen war feierlich. Im Oslofjord, im Hafen von Horten, wurde Amundsens Flugzeug gestartet, die Mitglieder der Luftexpedition bestiegen es, starteten und landeten im Hafen von Oslo. Sie wurden von Tausenden jubelnden Menschen empfangen. Es war der 5. Juli 1925. Es schien, dass alle Probleme Amundsens der Vergangenheit angehörten. Er wurde erneut zum Nationalhelden. Nach langwierigen Verhandlungen kaufte Ellsworth 1925 ein Luftschiff namens Norge (Norwegen). Die Anführer der Expedition waren Amundsen und Ellsworth. Der Erfinder des Luftschiffs, der Italiener Umberto Nobile, wurde zum Kapitän eingeladen. Das Team wurde aus Italienern und Norwegern gebildet. Im April 1926 kamen Amundsen und Ellsworth mit dem Schiff in Spitzbergen an, um den über den Winter gebauten Hangar und Festmachermast in Empfang zu nehmen und allgemein alles für den Empfang des Luftschiffs vorzubereiten. Am 8. Mai 1926 machten sich die Amerikaner auf den Weg zum Nordpol. Das Flugzeug, das den Namen Josephine Ford erhielt, wahrscheinlich zu Ehren von Fords Frau, die die Expedition finanzierte, beförderte nur zwei Personen: Floyd Bennett als Pilot und Richard Byrd als Navigator. Nach 15 Stunden kehrten sie sicher zurück, nachdem sie zum Pol und zurück geflogen waren. Amundsen gratulierte den Amerikanern zum glücklichen Abschluss des Fluges. Am 11. Mai 1926 um 9:55 Uhr machte sich Norge bei ruhigem, klarem Wetter auf den Weg nach Norden in Richtung Pol. An Bord befanden sich 16 Personen. Jeder machte sein eigenes Ding. Die Motoren liefen reibungslos. Amundsen beobachtete die Eisbedingungen. Er sah endlose Eisfelder mit Hügelkämmen unter dem Luftschiff und erinnerte sich an seinen letztjährigen Flug, der mit einer Landung auf dem 88. nördlichen Breitengrad endete. Nach 15 Stunden und 30 Minuten Flug befand sich das Luftschiff am 12. Mai 1926 um 1 Stunde und 20 Minuten über dem Nordpol. Zunächst warfen Amundsen und Wisting die norwegische Flagge auf das Eis. Und in diesem Moment erinnerte sich Amundsen daran, wie er und Wisting am 14. Dezember 1911 die Flagge am Südpol hissten. Fast fünfzehn Jahre lang strebte Amundsen nach diesem geschätzten Punkt. Nach den Norwegern ließen der Amerikaner Ellsworth und der Italiener Nobile die Flaggen ihrer Länder fallen. Weiter verlief der Weg durch den Pol der Unzugänglichkeit, einen Punkt, der von den Küsten der Kontinente rund um den Arktischen Ozean gleich weit entfernt ist und fast 400 Meilen vom nördlichen geografischen Pol in Richtung Alaska liegt.

Amundsen blickte vorsichtig nach unten. Sie flogen über Orte, die noch niemand zuvor gesehen hatte. Viele Geographen haben hier Land vorhergesagt. Doch vor den Augen der Ballonfahrer passierten endlose Eisfelder. Gab es zwischen Spitzbergen und dem Pol und weiter jenseits des Pols bis zum 86. nördlichen Breitengrad manchmal Polynjas und Lichtungen, dann gab es im Bereich des Pols der Unzugänglichkeit festes Eis mit mächtigen Hügelkämmen. Zu seiner Überraschung sah Amundsen selbst an diesem Punkt, der am weitesten von der Küste entfernt war, Bärenspuren. Um 8:30 Uhr geriet das Luftschiff in dichten Nebel. Die Vereisung äußerer Metallteile hat begonnen. Eisplatten, die von einem Luftstrom der Propeller abgerissen wurden, durchbohrten die Hülle des Apparats. Die Löcher mussten sofort repariert werden. Am 13. Mai sahen Reisende links entlang der Strecke Land. Dies war die Küste Alaskas, etwa in der Gegend von Cape Barrow. Von hier aus drehte das Luftschiff nach Südwesten in Richtung Beringstraße. Amundsen erkannte die vertraute Umgebung des Eskimodorfes Wenrait, von wo aus er und Omdahl 1923 einen Flug über den Pol planten. Er sah die Gebäude, die Menschen und sogar das Haus, das sie hier gebaut hatten. Bald geriet das Luftschiff in dichten Nebel. Aus Norden wehte ein stürmischer Wind. Die Navigatoren sind vom Kurs abgekommen. Nachdem sie sich über den Nebelstreifen erhoben hatten, stellten sie fest, dass sie sich im Gebiet des Kaps Serdtse-Kamen auf der Halbinsel Tschukotka befanden. Danach drehten wir wieder nach Osten in Richtung Alaska und fuhren, als wir die Küste sahen, entlang dieser nach Süden. Wir passierten Cape Prince of Wales, den westlichsten Punkt Nordamerikas. Der Flug über das Eis verlief ruhig und reibungslos. Und hier, über dem offenen, stürmischen Meer, wurde das Luftschiff wie ein Ball auf und ab geschleudert. Amundsen beschloss, den Flug abzubrechen und gab den Befehl zur Landung. Die Rückkehr der Reisenden war triumphal. Mit dem Transkontinentalexpress durchquerten sie die Vereinigten Staaten von West nach Ost. An den Bahnhöfen wurden sie von Menschenmassen mit Blumen begrüßt. In New York wurde das feierliche Treffen von Richard Bard geleitet, der gerade von Spitzbergen in seine Heimat zurückgekehrt war. Am 12. Juli 1926 kamen Amundsen und seine Freunde per Schiff in Norwegen in Bergen an. Hier wurden sie mit einem Salut der Festungsgeschütze begrüßt. Wie Sieger fuhren sie unter dem Blumenregen und dem begeisterten Applaus der Stadtbewohner durch die Straßen von Bergen. Von Bergen bis Oslo wurde der Dampfer, auf dem sie fuhren, entlang der gesamten Küste von Flottillen geschmückter Schiffe begrüßt. In Oslo angekommen fuhren sie durch überfüllte Straßen zum königlichen Palast, wo ihnen ein großer Empfang bereitet wurde. Am 24. Mai 1928 erreichte Nobile mit dem Luftschiff Italia den Nordpol und verbrachte zwei Stunden darüber. Auf dem Rückweg stürzte er ab. Am 18. Juni flog Roald Amundsen von Bergen aus, um die italienische Besatzung zu retten.

Nach dem 20. Juni verschwand sein Flugzeug. Bei dem Versuch, Polarforscher zu retten, starb Amundsen, der größte Polarforscher im Hinblick auf den Umfang seiner Forschungen. Er war der erste, der den Südpol erreichte und der erste, der von Europa nach Amerika (Spitzbergen, Alaska) flog; Er war der erste, der Amerika von Norden her auf der Yacht Joa umrundete, und der erste, der ihm entlang der gesamten Küste des Arktischen Ozeans folgte, nachdem er 1918-1920 auf dem Schiff Maud Europa und Asien von Norden her umrundete.

Um im Namen der Wissenschaft freiwillig bis ans Ende der Welt zu gehen, muss man ein besonderer Mensch sein. Aber genau das machen viele Leute jeden Sommer (in südlichen Hemisphäre es ist zu dieser Zeit Winter) am geografischen Südpol. - der kälteste und trockenste Ort auf der Erde, und unser Südpol gehört zu den kältesten von Gott vergessen setzt Im Winter erleben die Bewohner der Amundsen-Scott-Polarstation ... voller Abenteuer, Isolation und die Erfahrung, die nur sehr wenigen zur Verfügung steht. Das Leben am Südpol ist zwar schwierig, aber sehr interessant. Wo finden Sie sonst noch...

Aufgrund der einzigartigen Lage des Südpols ganz unten auf der Erde ist die Sonne dort wie nirgendwo sonst sichtbar. Am Ende der Erde können Sie den längsten Sonnenuntergang beobachten.

Aufgrund der Neigung der Planetenachse erlebt der Südpol pro Jahr einen Sonnenuntergang und einen Sonnenaufgang. Es dauert viele Tage, bis sich diese beiden Phänomene abwechseln, sodass Sonnenliebhaber in jeder Hinsicht etwas zu sehen haben.

Keine Uhr nötig

Wenn Sie im Freien arbeiten, benötigen Sie keine Uhr. Wenn die Sonne endlich aufgeht, wird sie bis zum Hochsommer allmählich aufgehen und dann langsam in Richtung Horizont sinken.

Während die leuchtende Kugel über den Himmel kriecht und ihn rund um die Uhr erleuchtet, lässt sich die Tageszeit sehr leicht erkennen. Wenn sich die Leuchte zu einem bestimmten Zeitpunkt an einem bestimmten Gebäude oder Erkennungszeichen befindet, ist sie jeden Tag zur gleichen Zeit dort. Wenn die Mittagszeit beginnt und die Sonne über dem Wetterballon steht, können Sie jederzeit in die Cafeteria gehen.

Eine schwindelerregende Reise

Sobald Sie am Südpol angekommen sind, werden Sie feststellen, dass der Weg dorthin nicht mehr so ​​schwierig ist. Das Eis ist gut komprimiert und kristallisiert und bildet eine rutschfeste Oberfläche. Die Antarktis ist überall gleich, bis auf die Höhe.

Der Südpol liegt auf einer 3.000 Meter hohen Eisschicht und die Neuankömmlinge befinden sich etwa 3 Kilometer über dem Meeresspiegel. Da es keine Aufzüge gibt, werden Sie jedes Mal, wenn Ihr Gepäck 15 Meter hochgehoben werden muss, deutlich an die Höhe erinnern.

Schläfrigkeit kann ein Problem sein

Ihr Körper wird sich irgendwann an die Höhe gewöhnen, aber physiologisch wird der Aufstieg durch ein atmosphärisches Phänomen, das nur an den Polen auftritt, noch schwieriger. Wann Luftdruck fällt, wird die Luft dichter, wie überall auf der Erde. Unser Planet dreht sich um seine Achse und erzeugt dabei eine Zentrifugalkraft. Diese Kraft zieht die Atmosphäre in Richtung Äquator und „senkt“ den Himmel an den Polen.

Wenn der Himmel sinkt, wird die Luft dünner, wodurch die Höhe des Südpols größer erscheint, als sie tatsächlich ist. Da die Bewohner auf einer Höhe von 3.000 Metern über dem Meeresspiegel leben, können die zusätzlichen 600 Meter zu der Schläfrigkeit führen, die Bergsteiger beim Aufstieg in die Höhe verspüren.

In einer Falle

Obwohl die Forschungsstationen am Südpol brummen wissenschaftliche Tätigkeiten Während der kurzen Sommersaison bleibt für den Winter nur ein kleines Team von 50 Personen dort. Diese mutigen Seelen sind vom Abflug des letzten Flugzeugs Mitte Februar bis zur Rückkehr des nächsten Flugzeugs Ende Oktober/Anfang November isoliert auf dem Grund des Planeten.

Unabhängig von Krankheit oder Wahnsinn müssen die Menschen in der Falle bleiben, da bei niedrigen Wintertemperaturen der Treibstoff des Flugzeugs gefrieren kann, was einen Abflug unmöglich macht.

Langweiliger Monat

Für diejenigen, die es gewagt haben, sich im Namen der Wissenschaft zu opfern, wird der Winter lang sein. Nach mehrtägigen Sonnenuntergängen und einem Monat Dämmerung herrscht für mehrere Monate Nacht. Einige leiden unter einer saisonalen Depression, aber in den meisten Fällen ist das wochenlange Arbeiten, Leben und Schaffen auf engem Raum mit denselben 50 Menschen eine schlimmere Belastung als alles andere.

Solche Bedingungen machen jeden launisch, und selbst die Fröhlichsten kommen mit einem sauren Gesicht heraus, wenn der Winter zu Ende geht. In den meisten Fällen geschieht dies etwa im August. Auch wenn die Wirkung bei jedem anders ist, kann es ziemlich langweilig werden, in endloser Dunkelheit die gleichen Gesichter zu sehen.

Umkleidekabinen mit Freunden

Obwohl die Temperaturen brutal niedrig und ohne die richtige Ausrüstung sogar tödlich sind, sinkt das Thermometer selten unter -73 Grad Celsius. Aber wenn das passiert, Anwohner Es besteht die Möglichkeit, einer der exklusivsten Bruderschaften der Welt beizutreten: dem „300 Club“.

Sie versammeln sich nackt in der Sauna der Forschungsstation und erhitzen diese auf 93 Grad Celsius. Und wenn es allen schon gut geht, nass und heiß, ziehen sie nur noch ihre Stiefel an und springen hinaus zur Markierung des geografischen Südpols. Das Verlassen der Sauna bis zur Marke bringt einen Temperaturwechsel von 300 Grad (Fahrenheit) mit sich und ein wunderbares Foto von sich selbst, nackt, mit einer dünnen, silbrigen Schicht aus gefrorenem Schweiß, direkt neben dem historischen Südpol.

Wenn die Erde sich abnutzt

Der Südpol liegt auf einer 3 Kilometer dicken Eisschicht. Und wenn sich Eis darauf befindet, neigt es dazu, zu rutschen ... sehr oft. Obwohl sich der tatsächliche geografische Südpol nicht bewegt, bewegen sich die Markierung und die darüber liegenden Gebäude dennoch um 2,5 Zentimeter pro Tag. Alles relativ zum Pol verschiebt sich um 9 Meter pro Jahr.

Vermessungsingenieure bestimmen die genaue Position des Südpols und die Polmarkierung wird jedes Jahr verschoben, um die lange, langsame Verschiebung auszugleichen.

Laufen Sie um die ganze Welt

Laufen ist eine tolle Möglichkeit, in Form zu bleiben, aber Laufen in der Kälte kann zu Lungenverbrennungen führen. Allerdings können nur wenige der Versuchung widerstehen, sich zu rühmen, buchstäblich um die Welt gelaufen zu sein. Am Südpol sind hierfür etwa 20 Schritte erforderlich.

Um den Läufern einen fairen Lauf zu ermöglichen, veranstaltet die Station jährlich ein Rennen. Die Strecke verläuft rund um die Polmarkierung und ermöglicht so den Teilnehmern, mit absoluter Ehrlichkeit zu sagen, dass sie tatsächlich die ganze Welt umrundet haben.

Neues Jahr und immer und immer wieder

Zeitzonen sind in 15 Längengrade unterteilt. Am Äquator sind diese Grade am weitesten voneinander entfernt – sie sind etwa 111 Kilometer voneinander entfernt. Vom Äquator aus wandern sie nach Norden und Süden und verringern dabei allmählich den Abstand zwischen ihnen, bis alle 24 an den Polen zusammenlaufen. Am Südpol lebende Menschen haben die Möglichkeit, in wenigen Schritten von einer Zeitzone in eine andere zu wechseln.

IN Neues Jahr das nimmt eine besondere Dimension an. Polarbewohner können das neue Jahr in jeder Zeitzone der Erde feiern, indem sie einfach ihre Füße bewegen. Nur die Stärksten werden die 24-Stunden-Feier überleben können.

Expedition von R. Amundsen

Der Nordpol des Planeten wurde erobert, was bedeutet, dass auch der Südpol erobert werden muss. In der Antarktis ist es viel kälter als in der Arktis, wo die heftigen Hurrikanwinde kaum nachlassen, aber der Wille des Menschen erwies sich als viel stärker. Auch der Südpol gab auf.

Definition 1

Südpol- Dies ist der Schnittpunkt der Rotationsachse der Erde mit ihrer Oberfläche auf der Südhalbkugel.

Der Südpol liegt auf einer Höhe von 2800 $m im Polarplateau der Antarktis. Die Eroberung der beiden äußersten Punkte des Planeten kann miteinander verbunden werden. Bereits 1909 wollte der berühmte Polarforscher Roald Amundsen den Nordpol erobern, doch R. Peary überholte ihn und hatte als Erster Erfolg. Ohne zu zögern schickte der ehrgeizige Amundsen sein Expeditionsschiff „Fram“ an die Küste der Antarktis und beschloss, der Erste am Südpol zu sein. Vor Amundsen hatten viele Forscher einen ähnlichen Versuch unternommen, jedoch ohne Erfolg. Amundsen hat jedes Detail seiner Veranstaltung durchdacht. Auf jedem Breitengrad errichteten die Norweger Lagerhäuser mit Lebensmitteln und Treibstoff für den Rückweg. Die Expedition, bestehend aus 4-Dollar-Personen, brach am 20. Oktober 1911 auf. Sie reisten auf einem von Schlittenhunden gezogenen Schlitten. Was die Kostüme der Teilnehmer der Kampagne anbelangt, hat sich Amundsens Idee voll und ganz bewährt – die aus alten Decken gefertigten Kostüme waren leicht und warm, was die Schwierigkeiten jedoch nicht verringerte. Fast zeitgleich mit der norwegischen Expedition startete eine britische Expedition zum Südpol unter der Leitung von Kapitän $I$ Rang, Ritter des Victoria-Ordens, Robert Falcon Scott. Für 85 US-Dollar erwartete die Norweger ein paralleler Aufstieg vom Ross-Schelfeis zum Bergrücken, der später nach der norwegischen Königin benannt wurde (Queen Maud Ridge). Die knappen Vorräte wurden durch eigens für diesen Zweck mitgenommene Hunde aufgefüllt. Zusätzliche Hunde wurden getötet, um sie mit dem Fleisch anderer Tiere und Menschen zu ernähren. Die norwegische Expedition erreichte am 15. Dezember 1911 den Südpol. Hier wurde auf einer Höhe von 2.800 m ein Zelt aufgeschlagen und die norwegische Flagge gehisst. Der Südpol wurde von Menschen erobert. Alle Expeditionsteilnehmer hinterließen ihre Namen auf einer an die Stange genagelten Tafel. Zwei Tage später kehrten sie um, ihr Weg führte nach Norden. Auf dem Rückweg, der 40 Tage dauerte, passierte nichts Unerwartetes. Alle drei Tage musste ein Hund getötet werden, damit Menschen und Tiere frisches Fleisch essen konnten, bis sie sich dem 85-Dollar-Breitengrad näherten – wo sich das erste der Lagerhäuser befand, die sie verließen.

An diesen Veranstaltungen nahmen auch Vertreter Russlands teil. Auf der Fram führte der junge und talentierte Ozeanograph A. Kuchin seine zahlreichen Studien durch, und unter den englischen Überwinterern befanden sich D. Girev und Bräutigam A. Omelchenko. Amundsen kehrte am 26. Januar 1912 nach Whale Bay zurück, wo das Expeditionsschiff Fram auf Forscher wartete, nachdem er 2.800 $ Hin- und Rückfahrt für 99 $ pro Tag zurückgelegt hatte. Der Sieg der norwegischen Expedition wurde von der schrecklichen Tragödie einer weiteren Expedition zum Südpol überschattet.

Expedition von R. Scott

Im selben Jahr unternahm der zweite Entdecker, der Engländer Robert Scott, einen Versuch, den Südpol zu erreichen. Zu seinen Lebzeiten war Scott Marineoffizier, nachdem er es geschafft hatte, Kreuzer und Schlachtschiffe zu befehligen. Er verbrachte zwei Jahre an der antarktischen Küste und leitete dort ein Forschungs-Wintercamp. Die von ihm angeführte Abteilung rückte in drei Monaten tausend Meilen in Richtung Pol vor. Als Scott nach Hause zurückkehrte, begann er mit den Vorbereitungen für die nächste Expedition. Auf dem Weg in die Antarktis erfuhren sie, dass sich die Amundsen-Expedition in die gleiche Richtung zum Südpol bewegte. Hauptsächlich Fahrzeug Scott wählte mandschurische Ponys, die klein und sehr robust waren. Zusätzlich zu diesen Pferden wurden auch Hunde und Motorschlitten mit auf die Reise genommen, was damals ein Novum war. Die Reise zum Pol war schwierig – 800 $ Meilen durch schreckliche Gletscherrisse und die Rückfahrt bei 40 Grad Frost während eines heftigen Schneesturms mit völligem Verlust der Sicht. Auf dem Weg zum Pol erlitten Menschen schwere Verletzungen, Erfrierungen, Motorschlitten gingen kaputt und alle Pferde starben. Alles, was blieb, war Beharrlichkeit und Standhaftigkeit. Die Mitglieder der Begleitgruppe, die das Ziel von 150$-Meilen nicht erreicht hatten, kehrten um, und die verbleibenden fünf Engländer gingen, an einen schweren Schlitten gespannt, ins Ziel. Diese Linie war nicht gerade, sie schlängelte sich durch die Risse und das eisige Chaos des antarktischen Hochlandes.

R. Scott und die Teilnehmer der Wanderung näherten sich am 17. Januar 1912 dem mathematischen Punkt des Südpols. Sie sahen die Überreste eines fremden Lagers, Spuren von Hundepfoten und ein Zelt mit einer norwegischen Flagge. Alles war klar – die Rivalen erreichten die Pole genau einen Monat vor ihrer Ankunft. Nachdem sie sich ein wenig ausgeruht und salutiert hatte, machte sich die britische Abteilung auf den Rückweg. Sie zogen auch von einem Zwischenlager zum anderen. Bei schrecklich schlechtem Wetter schmolzen die Kräfte junger und robuster Menschen dahin. Der jüngste und stärkste Edgar Evans stirbt. Lawrence Oates, Hauptmann des Dragonerregiments, hatte Erfrierungen an Beinen und Armen und es wurde unerträglich schmerzhaft, sich zu bewegen. Bei einer der Übernachtungen verlässt Ots das Zelt, um seinen Kameraden nicht zur Last zu fallen. Jeder verstand, dass er freiwillig dem Tod entgegenging. Es blieben Menschen im Wert von 3 $ am Leben, aber heftige Schneestürme verhinderten, dass sie mit Nahrung und Wärme zum Lagerhaus vordrangen. Es waren noch 11 $ Meilen übrig, nur 11 $ der bereits zurückgelegten 1.600 $, aber der Schneesturm im März stoppte sie für immer.

7$ Monate später wurden die Leichen von Lieutenant G. Bowers, Dr. E. Wilson und R. Scott von einem Rettungsteam entdeckt, das sich auf die Suche nach ihnen machte. Retter fanden neben Scotts Leiche eine Tasche mit Tagebüchern und Abschiedsbriefen. Der Beutel enthielt geologische Proben im Wert von 35 Pfund, die unterwegs gesammelt wurden. Die Menschen sahen dem Tod in die Augen und schleppten diese Steine ​​bis zu ihrem letzten Atemzug weiter.

Anmerkung 1

IN letzten Minuten Im Laufe seines Lebens analysierte dieser mutige Forscher sorgfältig die Ursachen der Katastrophe und schaffte es, jedem seiner Gefährten die höchste moralische Bewertung zu geben. Letzter Eintrag In seinen Tagebüchern gab es einen Satz, der sich auf der ganzen Welt verbreitete: „Um Gottes willen, verlasst unsere Lieben nicht.“

Robert Scott wandte sich an seine Frau und bat sie, dass sein Sohn, wenn er erwachsen sei, sich mit Naturgeschichte befasse und die Arbeit seines Vaters fortsetze. Der in den 1990er Jahren verstorbene Dr. Peter Scott wurde auf Wunsch seines Vaters ein herausragender Biologe und Ökologe. Er war einer der Führer der International Union for Conservation of Nature und natürliche Ressourcen.

Moderne Erforschung der Antarktis

Eine Reihe von Staaten – die USA, Großbritannien, Norwegen, das Commonwealth of Australia – organisierten in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts Sonderexpeditionen, um diesen rauen weißen Kontinent weiter zu erforschen. Die durchgeführten Untersuchungen betrafen lediglich die Küste des Festlandes, deren Inneres völlig unbekannt blieb. Erst das Internationale Geophysikalische Jahr, das zwischen 1957 und 1958 stattfand, markierte den Beginn einer gemeinsamen Erforschung der Antarktis. Zwölf Länder der Welt haben ihre Bemühungen zur Lösung dieses Problems vereint, und sowjetische Forscher nahmen bei dieser Arbeit einen der führenden Plätze ein. Durchführung von Expeditionen, die auf hohem wissenschaftlichen Niveau organisiert wurden technisches Niveau, reich gebraucht praktische Erfahrung Entwicklung der Arktis.

Anmerkung 2

Die erste sowjetische Antarktisexpedition wurde von einem erfahrenen Polarforscher und führenden Wissenschaftler, Michail Michailowitsch Somow, geleitet, und die zweite Expedition wurde von Alexej Fedorowitsch Treschnikow geleitet. Im schwierigsten Klimabedingungen Sowjetische Forscher drangen tiefer in den Kontinent vor und errichteten in kurzer Zeit mehrere wissenschaftliche Stationen – Mirny, Pionerskaya, Wostok. Sowjetische Wissenschaftsstationen befanden sich nicht nur an der Küste des Festlandes, sondern auch im Landesinneren und in sehr unzugänglichen Teilen der Antarktis. Die Station Pole of Inaccessibility wurde buchstäblich dort errichtet, wo noch nie ein Mensch einen Fuß gesetzt hatte.

Heutzutage ist der Molodezhnaya-Bahnhof der größte und wichtigste Bahnhof, wo sich das Antarctic Aerometeorological Center befindet. Die Antarktis hat keine ständige Bevölkerung und gehört niemandem. Unter rauen Naturbedingungen ist es unmöglich, längere Zeit auf dem Festland zu arbeiten, der maximale Aufenthalt von Wissenschaftlern ist dort auf ein Jahr begrenzt. Dies ist ein Kontinent des Friedens und der Wissenschaft, auf dem internationale Vereinbarung Sämtliche Waffentests und Atomexplosionen sind verboten. Heute gibt es viele wissenschaftliche Arbeiten Auf der Antarktis wurde der erste heimische Atlas des Kontinents erstellt, der Informationen über alle Bestandteile seiner Natur enthielt. Hunderte Namen russischer Entdecker sind auf der Karte der Antarktis verewigt.

Der Südpol ist der Punkt, durch den die imaginäre Rotationsachse unseres Planeten verläuft. Es liegt nicht mitten in der Antarktis, sondern näher an der Pazifikküste. Der Südpol wurde am 11. Dezember 1911 (einigen Quellen zufolge am 14. Dezember) entdeckt.

Wer erreichte als Erster den Südpol?

Zwei Reisende haben es sich zu Beginn des letzten Jahrhunderts zum Ziel gesetzt, diesen rauen Ort auf dem Globus zu besuchen – der Norweger Raoul Amundsen und der Engländer Robert Scott. Beide Forscher bereiteten die Reise am gründlichsten vor. Robert Scott beschloss, Motorschlitten und Ponys als Zugkraft zu nutzen. R. Amundsen setzte auf Hundeschlitten. Natürlich bereiteten sich beide Forscher so sorgfältig wie möglich auf die Reise vor. Wer erreichte also als Erster den Südpol?

Die Expedition von Robert Scott näherte sich ihrem Ziel langsam und überwand große Schwierigkeiten. Leider konnten die Ponys des Forschers den Stress der beschwerlichen Reise nicht ertragen und mussten eingeschläfert werden. Motorschlitten konnten die Eishügel nicht überwinden.

Amundsen ging es viel besser. Dank der robusten Nordhunde erreichte er schneller als Scott den jüngsten Punkt der Erde. Es war Amundsen, der als erster Mensch den Südpol erreichte. Die Expedition von Robert Scott traf hier erst am 17. Januar 1912 ein.

Tragödie

Natürlich ein moralischer Schock im negativen Sinne beeinflusste die Rückreise der englischen Gruppe. Zunächst starb das jüngste Mitglied der Expedition von R. Scott, E. Evans. Dann verließ er aus eigener Initiative seine Kameraden, um nicht zur Last zu werden, und L. Ots erstarrte.

Auch die übrigen Mitglieder der Expedition, darunter Scott selbst, kehrten nicht zur Basis zurück. Unterwegs gerieten sie in einen Schneesturm. Die Leichen der Gruppenmitglieder wurden später 18 km vom Lager entfernt gefunden. Ihr Schicksal wurde erst aus dem Tagebuch von R. Scott bekannt, der als letzter starb.

Erinnerung an die Entdecker

Nun weiß unser Leser, wer als Erster den Südpol erreicht hat. Der Gewinner, der ehrgeizige Amundsen, war natürlich sehr bestürzt über die Tragödie, die sich im Eis der Antarktis ereignete. Anschließend sagte er Reportern wiederholt, dass er nicht zögern würde, seinen Ruhm als Entdecker zu opfern, nur um Scott und seine Leute wieder zum Leben zu erwecken.

So wurde eine der bedeutendsten geografischen Entdeckungen des letzten Jahrhunderts von einer Tragödie überschattet. Der Pol erinnert jedoch an beide heldenhaften Entdecker. Ihre Namen wurden für immer im Namen der großen Amundsen-Scott-Wissenschaftsstation vereint, die noch immer am südlichsten Punkt der Erde betrieben wird.



 

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